Bewertungen über das Auto Lada XRAY. Was sind die Nachteile von "Lada X Ray": Bewertungen der Besitzer von X Ray Cons

21.05.2018

Lada XRAY (Lada X-Ray) ist die zweite nach der revolutionären Neuheit von AvtoVAZ und eigentlich kein so russisches Auto. Tatsache ist, dass die Motoren für dieses Modell von Nissan und das Getriebe von Renault ausgeliehen wurden. Und im Allgemeinen sind von 1800 im Auto verwendeten Teilen nur 500 original, und der Lokalisierungsgrad des Modells beträgt nicht mehr als 50%. Trotzdem ist Lada XRAY, der vor einigen Jahren auf dem heimischen Markt debütierte, seinem Vorfahren Renault Sandero Stepway, dessen Verkauf viel früher begann, in Bezug auf die Anzahl der Verkäufe bereits deutlich voraus. Aber warum Lada jetzt mehr geliebt wird als ein ausländisches Auto, und versuchen wir es herauszufinden.

Einige Fakten
Offiziell wurde der Verkaufsstart des Lada XRAY im Februar 2016 bekannt gegeben. Wenn Sie den Lada Vesta SW Сross nicht berücksichtigen, ist dieses Modell das teuerste Auto von Tolyatti, aber selbst diese Tatsache hat es nicht daran gehindert, zu einem der Verkaufsführer unter den inländischen Autos zu werden - im Jahr 2017 mehr als 33.000 Exemplare wurden allein in Russland verkauft. Das Fließheck wurde auf der B0-Plattform gebaut, die von der Renault-Nissan-Allianz ausgeliehen wurde. Neben Lada XRAY und Sandero basieren auch so beliebte Modelle wie Logan, Duster und Captur darauf, trotzdem hat das Auto äußerlich keine Ähnlichkeiten mit seinen Co-Plattformern.

Die Hauptvorteile von Lada XRAY

Der unbestreitbare Vorteil dieses Autos ist sein Design, und obwohl, wie sie sagen, „der Geschmack und die Farbe ...“, geben sogar Leute, die der russischen Autoindustrie skeptisch gegenüberstehen, zu, dass Steve Mattin mit dem Stil dafür 100% richtig lag Auto (X-Stil). Das Auto sieht originell und modern aus, und das umso mehr vor dem Hintergrund des etwas tollpatschigen Urahnen Sandero. Aufwändige Prägungen an den Seitenwänden der Karosserie und seltene Lauflichter im Segment, dank denen Lada im Bach schon von weitem zu sehen ist, sorgen für Chic. Über die Verwandtschaft zwischen XRAY und Sandero kann man nur raten, wenn man in die Kabine schaut, da die Autos die gleichen Displays des Multimediasystems und des Bordcomputers haben.

Trotz des allgemein gelungenen Designs gibt es einen Teil der Karosserie, der nicht nur von Journalisten, sondern auch von Autofahrern viel Kritik erhalten hat. Vor allem wegen der erfolglosen Form der Rücklichter mag nicht jeder den Vorschub des Autos. Zusammenfassend können wir feststellen, dass die Ingenieure von AvtoVAZ erkannt haben, dass der Verbraucher auch für wenig Geld ein schönes Auto und keinen formlosen „Trog“ haben möchte.

- Spielraum -

Ein weiteres wichtiges Plus ist die Bodenfreiheit des Autos, die auf Standardreifen beeindruckende 195 mm beträgt. Und obwohl es unter dem Stahlschutz des Motors 5 mm kleiner ist, können Sie sich mit einem solchen Freiraum sicher außerhalb der asphaltierten Straßen bewegen, was für Autofahrer in den meisten GUS-Ländern wichtig ist. Trotz der beeindruckenden Bodenfreiheit und Crossover-Ähnlichkeit sind ein schützendes Kunststoff-Bodykit und Allradantrieb für das X-Ray nicht vorgesehen, aber Sie sollten sich nicht aufregen, da ein neues XRAY Cross in naher Zukunft auf dem Markt erwartet wird Zukunft, die frei von diesen Mängeln sein wird. Es ist noch nicht bekannt, wie sich die Eigenschaften des Autos ändern werden, aber in Anlehnung an Vesta, das mit einem ähnlichen Upgrade um 25 mm angehoben wurde, können wir davon ausgehen, dass sich die Offroad-Fähigkeiten des neuen Produkts verbessern und es werden werden auf Augenhöhe mit so kompakten Crossovern wie dem Opel Mokka.

— Suspendierung —

Das Lada XRAY-Fahrwerk wurde vom verwandten Sandero Stepway ausgeliehen, der sich unter unseren Betriebsbedingungen gut bewährte, und nach Anpassung an die russische Marke wurde es noch besser montiert, ohne an Energieintensität zu verlieren. Und der Verbraucher weiß es zu schätzen: Lob für die Federung ist vielleicht das am häufigsten genannte Plus dieses Autos.

- Ausrüstung -

Zu den Vorteilen des Lada XRAY gegenüber Mitbewerbern gehört auch eine beeindruckende Auswahl an verfügbaren Optionen. Auch wenn es in der Grundausstattung keine Klimaanlage gibt, was natürlich ein deutlicher Nachteil ist, ist es in Sachen Sicherheit gut ausgestattet. Die Basis verfügt über ein Stabilisierungssystem, zwei Airbags und ein Era-Glonass-System. Teurere Konfigurationen sind mit einer Navigation mit Verkehrsanzeigefunktion, einer Rückfahrkamera, wenn auch einer Einzonenkamera, aber dennoch einer Klimaanlage, einem Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzungsfunktion, 17-Zoll-Leichtmetallrädern und einem beleuchteten Einstieg / Austrittspunkte in den Türen. In einer exklusiven Version sind eine hintergrundbeleuchtete LED-Federung des Innenraums und eine kombinierte Sitzpolsterung aus Kunstleder und Alcantara verbaut.

Ich möchte auch ein praktisches Multimediasystem erwähnen, das über eine übersichtliche Benutzeroberfläche und gute Leistung, eine klare Navigation und eine recht hochwertige Rückfahrkamera verfügt. Darüber hinaus gefällt vielen Verbrauchern die Arbeit eines Audiosystems mit automatischer Klangkorrekturfunktion. Trägt zur Klangqualität der Akustik und einer hohen Schalldämmung bei, die nur wenige Besitzer zu kritisieren wagen. Es ist jedoch erwähnenswert, dass russische Ingenieure in dieser Richtung noch etwas zu tun haben.

- Preis -

Ein weiteres unbestreitbares Plus ist eine große Auswahl an verfügbaren Ausstattungsvarianten und ein vernünftiger Preis – die Lada XRAY-Preisliste umfasst 15 verschiedene Modifikationen für jedes Budget. So kostet beispielsweise die schlechteste Ausstattung mit einem 1,6-Benzin-Sauger (106 PS) und einem Schaltgetriebe fast 8.500 USD. Aber für die Top-Ausstattung mit einem 1,8-Liter-Benziner (122 PS) und einem Robotergetriebe müssen Sie fast 14.000 USD bezahlen.

Vorteile laut Besitzer:

Federung: stark, informativ, minimale Absätze, nimmt aus der Spur heraus
Qualitätsbremsen
Drehmomentstarke Aggregate
Ordentlicher Schallschutz
Geräumiger Kofferraum
Gute Geländegängigkeit durch beeindruckende Bodenfreiheit und kurze Überhänge
Fächerwaschdüsen
Komfortables und modernes Multimediasystem
Unter der Haube öffentlich zugängliche Einheiten
Die Wartung erfolgt alle 15.000 km
Parktronic und Rückfahrkamera
Klimatisierung: im Winter warm, im Sommer kühl

Minuspunkte

Wie Sie wissen, gibt es keine idealen Autos, Lada XRAY hat auch seine Nachteile, aber angesichts des Preises können Sie die Augen vor den meisten verschließen, aber es gibt auch solche, die nicht nur die Fahrleistung, sondern auch die Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Eines davon ist ein Robotergetriebe, über das die Besitzer dieses Modells und diejenigen, die zufällig Autos mit einem VAZ AMT gefahren sind, in den Foren in Hülle und Fülle Beschwerden hinterlassen.

— Robotergetriebe —

Das Hauptproblem dieser Box ist eine unanständig kleine Kupplungsressource. Der Hersteller, der das Problem kannte, veröffentlichte eine verstärkte Baugruppe, aber die Zeit wird zeigen, wie zuverlässig sie sein wird, da ein Auto mit einer solchen Kupplung nur eine sehr geringe Laufleistung hat, um zu sagen, dass es wirklich zuverlässig ist. Aber die Tatsache, dass der Knoten stabiler zu arbeiten begann, ist eine Tatsache - bis zu 10.000 km Laufstrecke werden keine Rucke beobachtet, und dies ist bereits ein Fortschritt. Ein weniger bedeutendes Problem mit dem Getriebe ist das langsame Schalten, insbesondere beim Schalten vom ersten in den zweiten und vom zweiten in den dritten Gang. Die AvtoVAZ-Ingenieure versprechen jedoch, auch dieses Problem zu lösen - es wird erwartet, dass eine aktualisierte Version des Geräts (2.0) veröffentlicht wird, in der die Schaltzeit um 30% verkürzt wird. Die Zeit wird zeigen, wie es sein wird, aber es besteht die Befürchtung, dass eine solche Verbesserung einen beschleunigten Kupplungsverschleiß hervorrufen wird.

— Weniger erhebliche Nachteile —

Neben anderen Mängeln kann eine unbequeme Pedalanordnung festgestellt werden. Viele Besitzer stellen fest, dass es im Bereich des Gas- und Bremspedals als eher beengt empfunden wird. Es gibt auch Beschwerden über die Sichtbarkeit aufgrund der breiten vorderen Säulen, aber fairerweise möchte ich sagen, dass dieser Nachteil vielen modernen Autos aus europäischer und asiatischer Produktion inhärent ist, da sich dieses Design positiv auf die Sicherheit von Fahrer und Passagieren auswirkt . Trotz der Tatsache, dass Lada XRAY wie ein komfortables Familienauto positioniert und aussieht, gibt es nicht so viel Platz im Innenraum, wie wir möchten. Und wenn im Prinzip genug Platz für Fahrer und Beifahrer vorhanden ist, dann ist davon ehrlich gesagt wenig auf der Galerie.

Nachteile von Lada XRAY, laut den Besitzern:

Schlechte Qualität der Veredelungsmaterialien: Lappen und Eichenkunststoff
Es gibt keine Möglichkeit, das ESP auszuschalten, das den Motor beim Fahren durch Matsch oder Schnee abwürgt
Kabinenabweiser funktionieren nicht richtig: Sie blasen in die falsche Richtung
Segeln auf der Strecke
Keine Armlehne
Wackeliger Doppelboden im Kofferraum
Einstufige Sitzheizung
Kurze Pässe
Lenkrad nicht verstellbar

Ergebnis:

Zusammenfassend möchte ich sagen, dass das Auto im Allgemeinen nicht schlecht ist, was nicht nur durch Verkaufsstatistiken, sondern auch durch die Anzahl positiver Bewertungen von Eigentümern bestätigt wird. Aber bis der Lada XRAY eine Alternative zu Mechanik und einem Einkupplungsroboter hat, wird das Modell weiterhin potenzielle Käufer abschrecken, die eine klassische Automatik oder ein CVT von Wettbewerbern bevorzugen.

Mit freundlichen Grüßen die Redaktion von AutoAvenue

Die figürliche Serie "X" einheimischer Autos erfreut ihre Bewunderer weiterhin mit neuen Produkten. Die neueste Idee dieser Serie war das Auto Lada X Ray, das von den ersten Minuten seines Erscheinens an Gegenstand vieler Streitigkeiten wurde. Da das Auto ein verbesserter Zwillingsbruder von Renault Sandero ist, begannen scharfe Kritiker sofort, es mit dem Vorfahren zu vergleichen.

Die Ergebnisse waren zum Erstaunen aller wie folgt: Das Auto übertrifft den Sandero sowohl in Bezug auf die Manövrierfähigkeit als auch auf die Steuerqualität. Darüber hinaus wurde sein Erscheinungsbild von Designern aufgewertet, die ihm einen gewissen Hauch deutscher Design-Authentizität verliehen haben.

Viele Autobesitzer stellen gerne fest, dass eine gewisse Ähnlichkeit zum Cayenne besteht

Im Laufe des Gebrauchs wurden jedoch auch einige Fehlfunktionen des Bundröntgens festgestellt, die es wert sind, geäußert zu werden. Ihre Systematisierungs- und Manifestationsmerkmale ermöglichen es potenziellen Eigentümern zu verstehen, welche Aspekte hervorgehoben werden sollten.

Motor Lada X Ray

Apropos Motoren: Es ist gleich zu erwähnen, dass die Ingenieure sich voll und ganz darum gekümmert haben, eine Auswahl zu bieten. So kann die Maschine mit folgenden Motoren ausgestattet werden:

VAZ-21129 mit einem Volumen von 1,6;
HR16DE mit einem Volumen von 1,6;
VAZ -21179 mit einem Volumen von 1,8.

Alle Motoren lieben es, 95 Benzin zu „essen“, aber der Renault-Nissan HR16DE wird auch 92 nicht ablehnen.

Statistiken, die auf Langzeitbeobachtungen basieren, sagen uns, dass VAZ-21129 die längste Lebenserwartung hat. Leider bedeutet sein gewisser Vorteil nicht, dass es nicht anfällig für häufige Röntgen-"Krankheiten" ist, darunter:

Ausfallschritte des Gaspedals mit anschließender Unmöglichkeit, die Geschwindigkeit zu reduzieren

Dieses Problem, so paradox es auch klingen mag, wird durch die Unfähigkeit verursacht, bei niedrigen Temperaturen richtig zu funktionieren. Bewohner der nördlichen Regionen behaupten, dass das Pedal gehemmt wird, wenn die Temperatur auf -20 Grad fällt, und es nicht erlaubt, die Geschwindigkeit zu verringern. Die Behandlung soll den nativen elektronischen Pedalkontakt ersetzen, da dieser strengen Frösten nicht standhält.

Der Motor schraubt

VAZ-21179 hat sich hier hervorgetan. Besitzer bemerken einen instabilen Betrieb bei frostigem Wetter, aber sobald die Betriebstemperatur einsetzt, verschwindet das Symptom. Es gibt keine Behandlung als solche - dieser Punkt bezieht sich eher auf die Eigenschaften des Motormodells und hat keine offensichtlichen bedauerlichen Folgen.

Dichtungsleck (Kurbelwelle, Nockenwelle)

Alle Motoren der Serie haben einen ordentlichen Ölhunger

Um dieses Problem zu vermeiden, wird die starre Regel für jeden Eigentümer sein.

Übertragung Lada X Ray

Von allen offensichtlichen Problemen des Getriebes (was den Lada-Ingenieuren übrigens besser gelungen ist als anderen Teilen des Autos) kann es nur auf laute Arbeit zurückgeführt werden.

Das Hauptproblem wird von den glücklichen Besitzern traditioneller Mechaniker festgestellt. Sehr oft schreckt ein erhöhtes Schaltgeräusch Besitzer ab, die sich in Panik an den Service wenden. , wird dieses Problem ebenfalls verfolgt, jedoch in geringerem Maße.

Eine Behandlung als solche gibt es nicht, da die Studie ergab, dass der Mechanismus auch bei absichtlich starken Betriebsgeräuschen nach „Protokoll“ arbeitet. Für diejenigen, die Geräusche reduzieren möchten, gibt es nur einen Ratschlag: Wechseln Sie das Öl in der Box. Wenn neues Öl ankommt, arbeitet der Mechanismus mit maximaler Produktivität und minimalem Schaden, was ein reduziertes Betriebsgeräusch bedeutet.

Wenn Sie den X-Ray mit der leisesten Box wählen möchten, raten wir Ihnen, sich auf den Roboter zu konzentrieren

Der Zeitrahmen für jeden der möglichen ist nicht auf 100.000 km begrenzt. Die Praxis hat gezeigt, dass ihr Potenzial die "Norm" um das 2- oder sogar 3-fache (bei richtiger Pflege) überschreiten kann.

Fahrgestell Lada X Ray

Hodovka ist kein X-Ray-Trumpf. Alles, was möglich war, haben sich die Ingenieure von Sandero ausgeliehen und das Arsenal an Möglichkeiten mit erhöhter Bodenfreiheit „gewürzt“.

Bevor Sie in die Welt der Hodovka-Fehlfunktionen eintauchen, sollte darauf hingewiesen werden, dass sie vorne durch den erwarteten MacPherson und hinten durch ihr halbabhängiges Gegenstück dargestellt wird. Diese Lösung hat einige Vorteile, nämlich:

reduziert die Reparaturkosten erheblich;
schafft die Möglichkeit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen.

Grob gesagt ist die Hodovka so gebaut, dass es nicht schade wäre, auf nicht sehr guten Straßen zu fahren. Nun zu "Krankheiten". Es muss erwähnt werden, dass alle folgenden Daten eher der Norm entsprechen, da die Funktionsweise der meisten Modelle zu wünschen übrig lässt.

Übermäßiger Verschleiß des Gleichlaufgelenks

„Für unseren Bruder Granaten wechseln ist dasselbe wie Brot holen“, sagte einmal ein angesehener Landsmann, und es ist ziemlich schwer, ihm zu widersprechen! Die Gelenke, die für die Übertragung gleicher Winkelgeschwindigkeiten sorgen, arbeiten mit der gesamten Aufhängung zusammen, und diese wiederum hat die „Gewohnheit“, sich in „obszönen“ Bedingungen zu befinden.

Einige Besitzer behaupten, dass sie dank der Auswahl andere Optionen von ausländischen Herstellern gefunden haben, die das beste Ergebnis zeigen. Diese Aktion zu empfehlen ist jedoch Dummheit, denn wenn ein Fremdkörper in den „Organismus“ des Lada „eingekeilt“ wird, kann dieser mit einem Ausfall anderer Systeme reagieren.

Lärm

Es ist was es ist. Hodovka arbeitet gnadenlos und absorbiert die Schicksalsschläge unserer Straßen. Natürlich sind die Geräusche ihres „Kampfes“ mit der Straße in der Kabine zu hören (anscheinend haben die Designer entschieden, dass dies eine Art Prahlerei ist - sie sagen, hören Sie zu, wie die Hodovka großartig funktioniert). Dieses Merkmal ist nicht einfach zu behandeln - der Besitzer muss sich über die Schallisolierung wundern, bei der die Kabine entwirrt und anschließend alles wieder eingebaut wird.

Karosserie und Innenraum Lada X Ray

sorgen sie dafür, dass ihr „eisernes pferd“ durch abdeckungen sicher geschützt ist

In Bezug auf die Leistung stellen die Besitzer unbequeme Sitze fest (deren Austausch ist ziemlich teuer, da viele Faktoren zu berücksichtigen sind). Außerdem verliert ihre Beschichtung mit der Zeit ihren äußeren Glanz.

Trotz der Tatsache, dass Lada X Ray erst kürzlich auf dem russischen Markt erschienen ist, wurde es sofort mega-populär. Und zwar so sehr, dass in Autohäusern das Modell noch Mangelware ist. Und wenn ja, dann gibt es schon jede Menge Testberichte zu dem Auto. Es ist erwähnenswert, dass die meisten Leute alles am Auto mögen, mit Ausnahme vielleicht kleinerer Mängel bei der Montage. Und AvtoVAZ muss noch an der Qualität des Kundendienstes bei den Händlern arbeiten.

Bewertungen von echten Besitzern von Lada X Ray

Heute habe ich endlich mein Röntgenbild aus dem Salon mitgenommen! Ich habe es bereits im Februar in der Top-Version bestellt, aber es wurde bereits entschieden, dass die Luke als Konzept neu gestaltet wird, und es besteht auch der Wunsch, eine konkurrenzfähige Akustik zu installieren. Im Allgemeinen mag ich die Maschine und es tut mir nicht wirklich leid, sie neu zu machen. Bitte und kostenlose Evakuierung, das ganze Jahr gültig.))

Michail (Podolsk)

Guten Abend allerseits. Also wurde ich aus heiterem Himmel Eigentümer von X Ray. Ich habe es mir angesehen, es hat mir gefallen, nach der zweiten Inspektion wurde mir klar, was mir genau gefallen hat, aber als ich mich mit den Eigenschaften vertraut gemacht habe, wurde klar, dass dies zu 100% mein Auto ist! Ich habe eine Probefahrt gemacht, bin gefahren - alles hat geklappt, der Preis auch. Aber ich musste lange warten - fast drei Monate. Aber in diesen Tagen habe ich es geschafft, viel über das Auto zu lesen, Videos anzusehen usw.

Natürlich hatte ich auch andere Modelle im Sinn, aber mir wurde klar, dass man für dieses Geld nicht auf etwas Besseres zählen kann.

Sergej (Noginsk)

Ich begrüße alle. Unser Verkauf von XRAY startete am 14. Februar. Ich ging zu einem Autohaus. Ich wollte eine Luke mit einem 1,8-Liter-Motor ausprobieren, aber diese war nicht verfügbar, aber die Manager boten sie mit einem 110-PS-Nissan-Motor an, und ich stimmte zu. Trotzdem wurde dieses Gerät jahrelang getestet, neu in 1.8 … Ich habe 120.000 Rubel im Voraus gegeben und nach 3 Tagen vom Händler auf ein neues Auto gerollt!

Ich werde gleich sagen, dass mir das Interieur gefallen hat, es ist vorne besonders praktisch. Dahinter ist es natürlich etwas voll, und zu dritt ist da sicher nichts los, aber zu zweit geht es ganz passabel. Ich bin vorher nicht viel mit der Mechanik gefahren, aber ich mochte das Kupplungspedal - leicht und informativ, es packt bereits bei 1/3 der Bewegung. Der Motor ist nicht schlecht, obwohl ich beim Einfahren mehr als 3.000 U / min habe. drehte sich nicht. Aber auch das reicht für 110 km/h, und es beschleunigt ordentlich bei so einer Geschwindigkeit, auch bis in den 4. Gang ist nicht immer nötig. Es bremst auch ganz gut. Shumka ist auch auf der Ebene, ich habe gezielt die Musik ausgeschaltet und zugehört. Für eine solche Klasse ist sehr würdig!

Der Verbrauch ist gering, der Durchschnitt liegt bei 6,3 Litern. Aber die Sicht ist nicht so heiß - die vorderen Säulen überlappen. Alles andere ist normal. Der Regensensor funktioniert wie erwartet, die Bürsten knarren nicht, das Klima ist 5+ und die Spiegel bleiben bei Regen sauber. Das Handling ist gut, es gibt fast kein Rollen in Kurven, es ist gut auf einer geraden Linie, aber bei Null ist das Lenkrad leer.

Bei der Auswahl gab es andere Kandidaten - Rio, Solaris, Polo, Sid. Aber entweder hat es ihnen nicht gefallen, oder der Preis hat nicht gepasst.

Viktor (Primorsko-Achtarsk)

Auf dieses Auto habe ich lange gewartet. Der Chevy Niva ist ehrlich gesagt nicht glücklich mit dem Motor, und er ist zu scharf für das Fahren im Gelände, und der Stepway ist äußerlich langweilig. Ich verfolge X Ray seit seiner Präsentation auf der MIAS-2014, und sobald sie die Annahme von Bestellungen bekannt gegeben haben, bin ich sofort zum Händler gegangen. Und ich bereue es nicht - die Luke hat mich nicht enttäuscht.

Alexander (Omsk)

Also bin ich bei den Besitzern der Zhiguli eingeschrieben!))) Ich habe beschlossen, den Opel nicht zu reparieren - die Zahnstangen, Reifen und Kupplung zu wechseln. Besser gleich einen neuen kaufen. Wählen Sie zwischen XRAY und Sandero. Immer noch in Richtung X Ray gelehnt. Er und der Motor sind fröhlicher und es ist billiger. Ich habe eine Reihe von Bewertungen überprüft, die besagen, dass sich das Fließheck unpraktisch anlehnt und darin sitzt - das stimmt nicht. Mit meinen 185 cm finde ich gelassen eine angenehme Passform. Aber die Armlehne und die Lenkradeinstellung für die Reichweite sind wirklich nicht genug. Es ist auch unbequem, ohne einen Motortemperatursensor aufzuwärmen. Und hören Sie nicht auf diejenigen, die sagen, dass ihre Füße benachbarte Pedale berühren. Ich habe die 45. Größe und alles ist ok!

Alexei (St. Petersburg)

Ich habe dieses Fließheck anstelle eines 2013er Opel Corsa D gekauft. Ich mochte es nicht, dass der Boden im Winter buchstäblich alles auf der Straße auffing und die Gruben auf dem Bürgersteig störten. Meine Frau und ich sahen Lada, als wir von der Arbeit nach Hause fuhren, und schauten sofort bei einem Autohaus vorbei. Ich habe vor allem für meine Frau ein Auto gekauft. Sie mochte alles und gewöhnte sich schnell an die Führung.

Ilja (Magnitogorsk)

Ich habe dieses Auto spontan gekauft, es gingen keine langen Überlegungen voraus. Was kann ich sagen? Ich mag das Auto sehr, aber unsere Montage ist es nicht! Am Ende habe ich erst seit einem Monat Röntgen und bin es schon leid, Pannen und Mängel zu zählen:

Der Kofferraum lässt sich nur mit einem guten Klaps schließen;

Die Gurthalterung hinten rechts wird einfach umgedreht;

Navigationskarten in der normalen Reihenfolge aktualisieren, es wird nichts daraus. In Multimedia (in der Markendatei) muss der Name avtovaz in renault geändert werden.

Das Einsetzen des Haubenträgers ist umständlich;

Direkt unter dem Armaturenbrett liegt das Heizungsrohr für die Beine des Fahrers;

Der Kontakt der Antenne des GPS-Moduls mit Multimedia ist von schlechter Qualität;

Es fühlt sich an, als wäre die Bedienungsanleitung absichtlich so schief geschrieben worden. Manche Dinge sind überhaupt nicht zu verstehen. Zum Beispiel, wie man ein Auto ohne Batterie in der Fernbedienung schließt.

Mit all dem muss man kämpfen, aber ich mag das Auto trotzdem.

Igor (Joschkar-Ola)

Ich habe am 14. März 2016 angefangen, Schreibmaschine zu fahren, und davor fuhr ich einen Focus der zweiten Generation, den meine Eltern sicher bekamen. Ich habe mich nicht darüber beschwert, ich bin 86.000 km abgesaust, aber durch die Vergrößerung der Familie und des Autos hat es mehr gedauert. Daher suchte ich nach so etwas wie Focus. Die Hauptkonkurrenten waren Logan, X Ray, Solaris und Polo.

Ich habe mich für Lada entschieden und hier ist der Grund:

Space - in diesem Parameter kann nur Logan mit X Ray verglichen werden;

Optionen - Ich habe Regen- und Lichtsensoren, Sitzheizung, Klima und vieles mehr, und Konkurrenten haben dies nicht für einen solchen Betrag;

Bodenfreiheit – am Boden kratzt der Focus schon müde.

Insgesamt hat mich die Anschaffung 734.000 Ruder gekostet, für ein Auto in der Top-Version über die Mechanik, mit Fußmatten, OSAGO und einer Alarmanlage.

Maxim (Kasan)

Ich begrüße alle!

Vor einigen Tagen bin ich auch Besitzer eines neuen AvtoVAZ-Modells geworden. Um ehrlich zu sein, es gab viele Möglichkeiten. Wir brauchten ein neues Auto für die Familie. Zuerst habe ich Vesta getestet und danach X Ray. Ich habe mich sofort für ein Fließheck entschieden!))) Es hat mehr Bodenfreiheit und eine bessere Schalldämmung, und der Kofferraum ist nicht schlecht. Ich selbst bin nicht groß (178 cm), also genug Platz für mich und meinen Lieblingsplatz mit Rand. Zuerst in Farbe Fresh gewünscht, hat aber nicht geklappt. Dasselbe passierte mit der Top-Version auf dem Roboter. Am Ende bot der Händler ein komplettes Top-Prestige-Set an und wir stimmten zu. Wir haben am 2. Juni ein Auto bestellt, am 6. war es schon in der Kabine und am 9. haben wir den TCP erhalten.

Juri (Pjatigorsk)

Bei der Auswahl eines Autos entschied ich mich für X Ray mit einem 1,8-Liter-Motor, AMT in Puma-Farbe. Das Auto wurde das dritte in der Familie.

Kurz zu Lada:

Es gibt keine Beschwerden über den Motor, er zieht perfekt.

Die Federung hätte weicher sein können. Beim Durchfahren großer Bodenwellen gibt es Schläge auf das Lenkrad. Bänke in Ecken gibt es natürlich, aber klein.

Der Roboter ist dumm, obwohl ich mich vielleicht noch nicht daran gewöhnt habe. Aber ich denke, dass es nach dem Laufen anfangen wird, schneller zu denken.

Shumki in der Kabine, das Gefühl ist überhaupt nicht, besonders störendes Klappern in den Bögen. Aber der Kunststoff klopft nicht und klappert nicht, außer vielleicht die Ablagen im Kofferraum.

Grundsätzlich bin ich mit der Wahl zufrieden.

Ilnar (Bavly)

Dieser Lada X Ray wurde am 29. Februar 2016 zusammengebaut und bereits am 5. März stellte sich heraus, dass er bei mir war. Ich nahm einen kompletten Satz Top Prestige mit einem 1,8-Liter-Motor und einem Roboter. Jetzt beträgt die Laufleistung 5.700 km, der Flug ist normal. Zuerst musste ich aufgrund der Rücksichtnahme des Roboters manchmal auf manuelle Steuerung umschalten, aber nach den ersten 2.000 km normalisierte sich alles und die Maschine lief viel fröhlicher. XRAY ist Ihr Geld auf jeden Fall wert! Hier, neulich habe ich es auf 170 km / h verteilt, es hält die Straße gut, scheuert nicht.

Alexander (Ramenskoje)

Ich habe das Auto Anfang April gekauft. Unmittelbar damit beschäftigt — Signalisierung gesetzt und Anti-Lärm gemacht. Als nächstes Korrosionsschutz und vollständige Isolierung. Separat installierte ich eine Armlehne von Sandero und auch einen DVR (wir haben es geschafft, die Kabel unter der Decke zu verlegen). In Zukunft wird es Ergänzungen zum Testbericht und Fotos geben.

Wjatscheslaw (Moskau)

Ich habe Xrey gekauft, nachdem ich Solaris erfolgreich verkauft hatte. In diesem Fall sage ich nicht, dass Lada irgendwie besser oder schlechter ist, es ist einfach anders, obwohl es immer noch nervige Kleinigkeiten gab und die Laune verdorben haben. Zuerst musste ich 4 Tage auf den TCP warten, da ich das Auto am Montag gekauft habe und die Papiere erst am Donnerstag kamen. Und als es an der Zeit war, das Auto aus dem Salon abzuholen, wartete ich 4 Stunden, bis die Firmware aktualisiert wurde, aber dafür gab der Manager eine Politur)). Anfangs gab es Startschwierigkeiten durch ein sehr weiches Kupplungspedal. Gruben und Unebenheiten passieren perfekt, aber der Kunststoff in der Kabine ist natürlich billig.

Nagel (Nabereschnyje Tschelny)

Guten Tag allerseits. Zunächst habe ich am 10. März dieses Jahres meinen Lada X Ray gekauft. Natürlich ist die Lebensdauer kurz, aber der erste Eindruck ist ermutigend. Ich habe mich für das Optima-Paket entschieden, um nicht zu viel für alle möglichen Optionen zu bezahlen, die ich nicht wirklich brauche. Und alles, was Sie brauchen, kann separat geliefert werden.

Der Motor ist ausgezeichnet, ich habe genug, und kurze Gänge machen die Beschleunigung noch dynamischer. Super Federung, alle Gruben und Unebenheiten schlucken einfach! Im Allgemeinen ist XRAY ein gutes, hochwertiges Auto, es rechtfertigt sein Geld voll und ganz. Ich habe nicht vor viel Tuning zu machen, da ich meine Freizeit mit meiner Familie verbringe. Allen viel Glück!

Rustam (Dauerwelle)

Davor hatte ich einen Chevrolet Lacetti Fließheck. Als es an der Zeit war, das Auto zu wechseln, beschloss ich, dieses Problem mit aller Ernsthaftigkeit anzugehen. Aus diesem Grund wurde viel Literatur, Testfahrten und Bewertungen gesichtet, technische Standorte studiert, Testfahrten besucht usw. Ich werde gleich sagen, dass ich mich bei der Auswahl an den Lacetti-Parametern orientiert habe, damit das neue Auto würde nicht unterlegen sein - mindestens 150 mm Bodenfreiheit, Kofferraum mindestens 350 Liter, maximale Länge 4300 mm. Motor wie 1.6, aber ab 100 PS. Klimatisierung, Sitzheizung und Windschutzscheibe, mindestens ein paar Kissen, ESP und „obligatorisches“ Automatikgetriebe sollte die Kabine haben. Der Ausgabepreis beträgt bis zu 800.000 Holzstücke. Allerdings wollte ich keinen gebrauchten.

Hier hat Lada X Ray für mich arrangiert. Natürlich ist das Auto neu, aber es hat Garantie, und ich bin bereit für verschiedene Kinderkrankheiten und Mängel!

Alexander (Brjansk)

Alles begann damit, dass ich am 14. Februar zur Präsentation von X Ray nach Tula fuhr. Danach wurde beschlossen, seinen zweijährigen Logan zu wechseln. Ich habe mich für das TOP PRESTIGE-Paket mit einem 110-PS-Motor von Nissan entschieden. Preis - 698.000 Rubel. Logan bestand die Inzahlungnahme am 24. März für 420.000 Rubel und erhielt einen Rabatt von 60.000 Rubel. Während ich mit allem zufrieden bin, klopft oder klappert nichts, es gibt keine Pannen, und die Bodenfreiheit und das Fahrwerk machen mich nur glücklich.

Roman (Tula)

So kam ich auf die Idee, mir ein heimisches Auto zu kaufen, obwohl ich vorher dem Einsteigen in unser Auto abgeschworen hatte. Aber X-Ray ist ein umgebauter Stepway, also bin ich tatsächlich auf das französische Modell mit einem anderen Typenschild umgestiegen.

Dmitri (Kasan)

Lada XRAY ist das zweite Auto in der Familie geworden. Der erste ist KIA Cerato mit Automatikgetriebe. Ich habe Lada am 19. Februar 2016 in Ufa gekauft, also musste ich 250 km bis zum Haus fahren, und etwa 1/3 davon vom Automatikgetriebe abgewöhnt. Aber alle mochten das Fließheck, besonders die Frau war begeistert!

Alexej (Neftekamsk)

Guten Abend allerseits. Ich habe es geschafft, nur 2 Monate nach der Bestellung Besitzer von Lada XRAY zu werden. Anfangs hat mir die Farbgebung „basaltgrau“ am besten gefallen, aber die Liefertermine für das Auto in dieser Farbe haben sich ständig verschoben, weshalb man sich entschieden hat, aus dem Angebot des Händlers zu wählen. Am Ende habe ich mich für Weiß entschieden. Ich nahm das TOP + Prestige-Paket, und die Videokamera spielte eine wichtige Rolle, da ich sie auf dem vorherigen Auto hatte und ich an ein solches Gerät sehr gewöhnt war und die Qualität seiner Arbeit mit X Ray vollkommen zu mir passte. Gleichzeitig wurden beim Händler Gasdruckfedern der Motorhaube eingebaut, Schallschutz der Radläufe und des Bodens verlegt, sowie Fußmatten gekauft und Korrosionsschutz gemacht. Außerdem habe ich fast 50 % des Preises von Wertungsprüfungen wegen einer Delle im Kotflügel (anscheinend waren sie an einem Autotransporter hängen) heruntergefahren.

Die Maschine funktioniert wie ein Uhrwerk - nichts geht kaputt, fällt nicht auf die Straße, knarrt nicht usw. Sie fühlt sich ausländischen Autos sehr nahe, außer dass das Geräusch beim Schließen der Türen etwas anders ist. Naja, allerlei Kleinigkeiten – das Handschuhfach ist wie im „Neuner“, die Lieder lassen sich nicht vom Lenkrad aus schalten, das Plastik ist Eiche und viel Platz ist nicht.

Igor (Moskau)

Ich habe mir ein Auto ausgesucht, damit ich es ohne Kredit kaufen kann und kein Gebrauchtes nehme. Davor gab es einen Ford Focus, der ist jetzt. Ich habe am 20. April ein Röntgengerät gekauft, also bin ich noch nicht viel gefahren. Die Optik gefällt mir, nichts geht kaputt, obwohl die Eindrücke nicht nur positiv sind.

Stanislaw (Krasnodar)

Kein schlechtes Auto, mit guter Akustik, normaler Beschleunigung, Navigation, Bluetooth und Era-Glonass. Das Chassis ist steif, aber auf der Autobahn ist es großartig.

Igor (Orechowo-Zuevo)

Bei der Auswahl eines Autos habe ich solche Vorteile von Lada wie ein kühles Interieur, eine hohe Bodenfreiheit, ein interessantes Aussehen und Komfort festgestellt. Verwirrend ist lediglich, dass der Roboter beim Beschleunigen schneller denken könnte.

Kirill (St. Petersburg)

Davor hatte die Familie viele Autos, aber alle waren es leid, an Schrott herumzubasteln, also entschieden sie, dass das nächste Auto nur neu sein würde. Natürlich ist das Budget klein, also gab es außer Lad, Solaris und Rio nichts Interessantes. Sie beschlossen, die Koreaner nicht mitzunehmen, sie wurden zu vertraut.

Zuerst fuhren wir durch alle VAZ-Showrooms in Rostov, aber es gab nur wenige Autos mit AMT, und die Auswahl an Ausstattungsvarianten war eng, aber jetzt war Peugeot verkauft, es war nur noch eine übrig und nicht ganz die Version, die wir wollten . Aber am Ende haben wir folgendes – XRay Optima mit EBD, ESP, ABS, ein Haufen anderer Systeme, Airbags, Klimaanlage, Bluetooth, 2-DIN-Radio, Sitzheizung und vieles mehr.

Andrej (Rostow)

Ich wollte mir schon lange ein neues Auto kaufen. Und jetzt ist der Traum wahr geworden! Ich ging zum Röntgen in Togliatti (es ist nur 120 km entfernt). Meine Frau und ich haben uns lange entschieden, ich wollte X und sie war West, aber nach einer Probefahrt wurde alles klar!)) Ray in der Garage!

Alexander (Dimitrowgrad)

Das ist nicht mein Auto, sondern das meines Vaters. Vor ihr hatte er ein Dutzend, aber er entschied sich trotzdem für eine neue Sache. Zehn verkauften sich schnell, testeten verschiedene Optionen, aber er wollte von Anfang an eine Röntgenaufnahme, also blieben sie bei ihm stehen. Sie haben es in der Optima / Comfort-Konfiguration genommen - das Minimum für den Nissan-Motor. Ich habe versucht, ihn davon zu überzeugen, Top/Prestige zu wählen, aber ohne Erfolg.

Dem ersten Eindruck nach zu urteilen, ist er sehr gut – er lässt sich gut handhaben, er fährt flott und der Innenraum ist leise. Einziges Manko gibt es bisher - die Sicht im Salonspiegel ist nicht sehr gut. Und auf dem hinteren Sofa lag ein Riegel. Es ist wohl aus der Haut gefallen, ich muss mal suchen wo es herkommt.

Oleg (Jaroslawl)

Habe das Auto Mitte Februar gekauft, fast unmittelbar nach seiner Präsentation. Ich nutzte die Inzahlungnahme - gab mein Stipendium (2 Jahre alt) ab, zahlte extra und fuhr nach Hause. Bisher sind alle sehr zufrieden.

Eugen (Orenburg)

Die Wahl fiel auf XRAY. Grundsätzlich, warum nicht? Trotzdem fängt AvtoVAZ an, wirklich lohnende Autos zu bauen. Ich sehe bei ihm einfach keine Konkurrenten, und Lada meistert seine Aufgabe als „Anti-Krisen“-Auto zu 100 %. Einige mögen das Emblem des VAZ nicht, aber ich war schon lange krank mit diesen Angebern.

Ich habe einen Nissan-Motor und ein Renault-Getriebe, das Paket enthält alles, was Sie brauchen. Schade nur, dass es kein Markenperlmutt gab, also musste ich schwarz nehmen.

Andrei (Moskau)

X Ray kaufte ich nicht für mich, sondern für meine Frau, anstelle von Matiz. Ich beschloss, nach Toljatti zu gehen. Trotzdem ist es nicht weit und der Unterschied von 20.000 Rubel im Vergleich zu Orenburg ist spürbar. Die Farbe wurde von der Frau ausgesucht und ich habe das komplette Set verteidigt, obwohl sie es zunächst billiger haben wollte. Wir fuhren im Regen zurück, der Sensor funktionierte pünktlich und die Instrumentenbeleuchtung gefiel mir. Ich war unterwegs nicht müde, obwohl ich 520 km gefahren bin. Nur das Abblendlicht hat mir nicht gefallen, also werde ich die Birnen bald wechseln.

Eldar (Orenburg)

Ich mag Lada. Auf kleinere Mängel kann man natürlich nicht verzichten, aber das ist nicht mehr so wichtig, und der Preis des Autos ist ehrlich gesagt nicht unerschwinglich. Als ich fuhr, fing das Handschuhfach an zu knarren, aber ich beschloss einfach, mich nicht darum zu kümmern, und nach einer Woche wurde alles normal.

Denis (Sotschi)

Es scheint mir, dass das Offensichtliche nicht geleugnet werden kann. X Ray ist ein preisgünstiges Auto, hat aber auf Klassenkameradenniveau gearbeitet. Die Federung gefällt mir, obwohl man sie für unsere Straßen weicher machen konnte, das Handling ist auf der Ebene, das Lenkrad mit guter Rückmeldung, nicht leer. Die Geräuschdämmung des Motorraums ist hervorragend – bis zu 3.000 Motorumdrehungen hört man überhaupt nichts. Aber die Bögen sind eher schwach - das Geräusch von Steinen erfüllt die gesamte Kabine mit Lärm und die Spiegel werden nach der Marke von 100 km / h zu einer Brummquelle. In dieser Hinsicht ähnelt Lada dem Focus.

Der Verbrauch ist nur erfreulich, wenn man natürlich ruhig fährt – in der Stadt etwa 7,5 Liter. Wenn man nicht allzu viel über Effizienz nachdenkt, kommen ca. 9 Liter raus. Auf der Strecke liegt mein Rekord bei 6,8 Litern, aber mehr als 100 km/h bin ich nicht gefahren. Die Innenmontage ist normal, es klopft noch nichts. Für Musikliebhaber reicht der Sound natürlich nicht aus, aber für einen gewöhnlichen Fahrer reicht es, erfreulich ist, dass die Lautsprecher nicht maximal schnaufen. Multimedia scheint nicht schlecht zu sein, aber wenn Sie die Sensortasten verwenden, insbesondere wenn die Navigation aktiviert ist, wird es langsam dumm. Wenn Sie dagegen einfache Tasten drücken, funktioniert es klar.

Victor (Toljatti)

Ich habe dieses Auto erst seit einer Woche. Außerdem war X-Ray nicht nur das erste VAZ, sondern im Allgemeinen mein erstes neues Auto. Davor gab es viele gebrauchte ausländische Autos, und seit 6 Jahren fahre ich Renault Scenic (Diesel).

Sergej (Schukowski)

Das Leben ist anders. Von dieser Wahrheit war ich also überzeugt, als ich von BMW zu Lada wechselte. Aber X Ray hat mich nicht enttäuscht! Natürlich kann man lange streiten, aber das Auto macht mich glücklich, und das ist die Hauptsache. Und im Allgemeinen fing ich an, dem Prestige weniger Aufmerksamkeit zu schenken. Vielleicht ist es das Alter, das seinen Tribut fordert.

Oleg (Minsk)

Meine erste Bekanntschaft mit X Ray ereignete sich vor mehr als 2 Jahren in der Zeitschrift „Behind the Wheel“. Dann gefiel es mir sofort, und als es 2015 notwendig wurde, das Auto zu ersetzen, gab es keinen Zweifel - sobald Lada beim Händler auftauchte, ging ich als erstes zu einem Autohaus. Begutachtet, hineingesessen und bei der Kommissionierung Optima + Comfort bestellt. Sie haben im Rahmen des Trade-In-Programms einen Rabatt gewährt (60.000 Rubel), aber ich musste einen Monat warten. Natürlich gab es einige Mängel, aber sowohl mir als auch meiner Familie gefällt das Auto sehr gut.

Alexei (Kez)

Bei der Auswahl eines Autos habe ich 2 Wochen lang alle Optionen innerhalb von 650.000 Rubel sorgfältig durchgesehen. Er hat alle Vor- und Nachteile aufgezählt. Übrigens möchte ich gleich sagen, dass meine Frau und ich uns entschieden haben, nur ein neues Auto zu kaufen.

Daher haben wir uns für XRAY mit Mechanik entschieden, einen 110-PS-Motor in der Thor-Konfiguration. Wir haben das Auto fast unmittelbar nach seiner offiziellen Präsentation im Februar gekauft. Sie zahlten 668.000 Rubel dafür. Das Aussehen ist natürlich einfach großartig.

Alexander (Rjasan)

Dies ist mein zweites neues Haushaltsauto. Ich mag alles daran - es gibt genug Motor (im Allgemeinen), es lenkt mit Würde, obwohl die Gänge der Box immer noch etwas kurz sind. Im Allgemeinen scheint es mir, dass AvtoVAZ es geschafft hat, ein anständiges Modell herzustellen, auch wenn es aus Ersatzteilen aus Frankreich und Japan geformt ist. Das Fließheck ist sicher und komfortabel, so dass das Fahren ein Vergnügen ist.

Roman (Kursk)

Ich bin 100% zufrieden mit X Ray! Das Fließheck ist stilvoll und schön, ich mag besonders die Prägungen auf der Oberfläche der Türen und Kotflügel. Und ja, es fährt sich super. Während meiner Amtszeit habe ich es geschafft, sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt zu fahren und im Gelände (Boden, Schnee usw.) zu fahren. Überall zeigte sich Lada von der besten Seite.

Innen alle notwendigen Kleinigkeiten - Untersetzer, Nischen für Kleinigkeiten, Taschen in den Türen, ein gekühltes Handschuhfach und mehr. Im Kofferraum befinden sich Netze zur Ladungssicherung und Nischen hinter den hinteren Radläufen. Wenn das Sofa zusammengeklappt ist, entsteht eine flache Plattform, die das Beladen erheblich erleichtert, insbesondere wenn Sie etwas Großes transportieren müssen.

Kirill (Sewastopol)

Fairerweise ist es unmöglich, XRAY als ausgefallenes Auto für VAZ zu bezeichnen. Und die für dieses Jahr geplanten 16.000 Fahrzeuge werden verkauft. Aber ehrlich gesagt ist das nicht die Auflage, auf die man stolz sein sollte.

In der seriellen Inkarnation erschien XRAY im vergangenen Dezember. Schon damals hagelte es Kritik, dass das Erscheinungsbild des Wagens wenig mit dem zuvor gezeigten Prototypen gemein habe. Wo ist diese Leichtigkeit und Schnelligkeit des Bildes? Es gibt sie nicht. Vor dem Hintergrund des Spenders im Gesicht des Renault Sandero Stepway wirkt der heimische Crossover jedoch sehr persönlich. Rot steht ihm besonders gut.

Der Salon macht zunächst einen äußerst positiven Eindruck. Hier gibt es ein griffiges Multifunktionslenkrad, eine Klimatisierung mit Display und geschmackvolle Sitzbezüge. Aber nach dem Sitzen versteht man, dass Xray Platz zum Wachsen hat: Die von Sandero geliehenen Stühle sind unbequem (die „Möbel“ von Vest sind viel besser), es gibt keinen Platz, um ein Smartphone anzubringen, und es wäre nicht überflüssig, einen Schminkspiegel zu bauen in beide Visiere.

Aber die Sicht ist gut - Sie können alles vom Fahrersitz aus sehen. Kritisieren möchte ich nur das Bild der Rückfahrkamera: Der Monitor blendet selbst bei wenig Licht ziemlich. Die erweiterte Navigation, die unter Berücksichtigung von Staus entlang der Route führen kann, erlaubt es Ihnen jedoch nicht, das Multimediasystem aufzugeben. Und manchmal macht sie es nicht schlechter als die beliebte und kostenlose Anwendung für Smartphones "Yandex.Navigator"!

XRAY war das erste Auto der Marke, für das der neueste 1,8-Liter-16-Ventil-VAZ-21179 erhältlich ist. Er hat solide Leistung (122 PS) und Drehmoment (170 Nm) auf seinem Konto. Von der Dynamik der Top-Version habe ich mir also einiges erwartet.

Aber, wie der Klassiker sagte, junge Männer haben Hoffnungen. Das hat bei mir nicht geklappt. Das Potenzial des Motors wird durch das eigensinnige Automatikgetriebe (AMT) ruiniert: Ruckeln, Picken beim Schalten ... Vor dem Hintergrund glatter und berechenbarer hydromechanischer Automatikgetriebe scheint das AMT-Getriebe ein Teufel zu sein. Sogar ich, ein ruhiger Fahrer, wurde hin und wieder wütend von diesen Verzögerungen und Rucken. Und ich mochte auch nicht, dass das Auto nach dem Stehen und Loslassen des Bremspedals nicht fährt. XRAY rollt nur als Reaktion auf das Drücken des Gaspedals. Im Stau wild ungemütlich!

Aufregen und Glätte. Lada sammelt regelmäßig alle Kleinigkeiten auf der Straße ein und hüpft mit größerem Kaliber auf Unebenheiten. Aber es gibt keine Beschwerden über die Energieintensität der Federung - es kommt nicht zu Pannen. Aber wo das Schlagen zu spüren ist, ist es am Lenkrad. Du wirst fünf Minuten auf kaputtem Asphalt fahren, du wirst völlig erschöpft sein. Und es wäre schön, wenn die Belohnung für dieses Schütteln verifizierte Handhabung wäre - das ist es nicht. In den Ecken gibt sich das XRAY schnörkellos, steigt widerwillig in den Bogen und gibt sich keine informativen Rückmeldungen.

Aber außerhalb des Asphalts bewegt sich XRAY recht souverän - gute geometrische Geländegängigkeit (Mindestbodenfreiheit - 195 mm!) Und gute Motortraktion bei niedrigen Geschwindigkeiten helfen. Praktisch war übrigens auch das Hangsicherungssystem. Ein Testwagen aus der ersten Charge – das bedeutet, dass man das ESP nicht abschalten kann – diese Funktion hat im Matsch nicht gereicht. Seit diesem Herbst hat Togliatti jedoch eine Reihe von Verbesserungen am Ixrey-Design vorgenommen, darunter den Einbau eines ESP-Deaktivierungsknopfs. Eine so schnelle Reaktion auf die Wünsche der Käufer kann nur begrüßt werden.