Die besten Autoscheinwerferlampen. Wir wählen Lampen nach Marke und Modell des Autos aus und testen sie

Die Version über jeden fünften Unfall aufgrund schlechter Sicht auf die Straße hat das Recht zu leben.

Die Sicht auf die Strecke bei Nacht hängt von der Lichtqualität ab

Die Lichtqualität ist definitiv die Sichtweite der Strecke. Dahinter steckt Reflektor und Diffusor in der Beleuchtungseinheit.

Der VAZ-2114 ist mit einem BOSCH-Kombiinstrument ausgestattet, dessen gerichteter Lichtstrahl mit früheren Haushaltsgegenstücken nicht zu vergleichen ist.

Welche Modifikation ist besser?

Auf dem VAZ-2114 installierte H4-Halogenlampen sind unterteilt in:

Standard.
Verbesserter Lichtstrahl.
Verbesserte visuelle Übersicht.
All Wetter.
Erhöhte Leistung.

Sie sind zwei Filamente aus Nah- und Fernlicht. Unter ihnen gelten 60 / 55W-Lampen als optimal..

Standard

Standardbirne H4

Solche Lampen sind an jedem Auto dieses VAZ-Modells montiert.

Fernlicht

Lampe mit erhöhtem Lichtstrom + 30 %

Verbesserte visuelle Übersicht

Beleuchten Sie mit dem üblichen weißen Licht. Mit den üblichen 55 Watt leuchten sie trotz Blaustich des Leuchtmittels heller.

Sie geben auf einer verschneiten und trockenen Straße einen hervorragenden hellen Hintergrund ab. Auf einer nassen Strecke ist es besser, gelbe Nebelscheinwerfer zu verwenden. Entgegenkommende Fahrzeuge nicht blenden. Die Betriebsdauer dieser unterscheidet sich trotz des überhöhten Preises nicht von den Standardgeräten. Hersteller bevorzugen Lampen mit einem gelben oder bläulichen Farbton.

All Wetter

Gelbe Allwetterlampe

Auf den Lampen sind spezielle Beschichtungen mit einem gelblichen Farbton angebracht, die es dem Licht ermöglichen, bei schlechtem Wetter, insbesondere bei Bewölkung (Nebel), den Kontrast des Bereichs zu erreichen. Gelbes Licht reflektiert weniger.

erhöhte Leistung

Sie sind bei Eigentümern gefragt, denen der „Streitgegenstand“ nicht wirklich gehört.

Der Hersteller liefert den VAZ-2114 nicht mit leistungsstarken Lampen und empfiehlt ihn nicht, da dies auf die obligatorische Überhitzung und das Schmelzen von Drähten, Kontakten und Scheinwerferreflektoren zurückzuführen ist.

Eine Lampe mit erhöhter Leistung führt zu den Folgen der Blendung eines entgegenkommenden Autos und eines Unfalls.

Auswahl einer Lampe am VAZ-2114 nach Hersteller und Marke

Lampentyp - H4. In einer Leuchte sind Fern- und Abblendlicht kombiniert.

Basierend auf den beiden Komponenten des Scheinwerferdesigns wird die Lampe nach Ermessen des Fahrers ausgewählt. Das Wesen der H4-Lampe, bestehend aus zwei Fäden, hat sich nicht geändert. Eine Halogenglühlampe ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben mit Brom- oder Joddampf gesättigt ist.

Der Kolben besteht aus Quarzglas. Dadurch erhöht sich die Lebensdauer, die maximale Temperatur des Filaments. Gleichzeitig erhöht sich die Helligkeit der Kopfbeleuchtung, was der attraktivste Faktor für die Popularität des Produkts ist.

Das H4-Halogensortiment konzentriert sich auf hochwertige Beleuchtung, unter der sich Lampen mit erhöhter Lichtleistung unterscheiden.

In Übereinstimmung mit den europäischen Sicherheitsanforderungen erfüllen Produkte die beste Leistung:

OSRAMCOOLblauINTENZ , während der Tests wurden keine Abweichungen im Verbrauch von elektrischer Energie festgestellt. Abblend- und Fernlicht entsprechen GOST. Blendet den entgegenkommenden, vorbeifahrenden Verkehr nicht.

Durch den Einsatz von 80 W Leistung blieb die Überlegenheit beim Unternehmen IPFSUPERDEAM, aber für eine lange Distanz betrug die Beleuchtung nur 70 Meter.

Sie hat mehr Selbstvertrauen hinterlassen LEISTUNG DER NARVA H4-REIHE mit hervorragenden Ergebnissen in beiden Modi.

Lampe KOITO WEISS von einem japanischen Hersteller, der eine hochwertige Lichtleistung zeigt, hat keinen Einfluss auf den technischen Zustand der Verkabelung und anderer Elemente des Scheinwerfers. Zusammen mit einer exzellenten Konturierung des Lichtstroms sorgt es für eine tief- und weitstrahlende Ausleuchtung der Beleuchtungszone. Die Funktionalität erstreckt sich auf den Erfassungswinkel und die Schattengrenze der Spur. Der Schutzfaktor gegen Blendung entgegenkommender Autos ist ebenfalls ein wesentlicher Vorteil des Geräts.

Xenon-Entladungslampen

Mit Xenon ausgestattete Lampen sind dreimal heller als herkömmliche. Sie halten zehnmal länger. Effizient im Stromverbrauch, fast zweimal, wodurch der Generator in einem sanften Modus arbeiten kann, wodurch die Motorressourcen geschont werden. Schwerwiegender Nachteil Xenon gilt als ungeeignet für eine Schaltung, die für Halogenlampen ausgelegt ist.

Halogen

Vorteile in erhöhter Lichtleistung, Farbauswahl, langer Lebensdauer, Rundumsicht auf die Fahrbahn mit Bordsteinabdeckung.

Nachteile- hohe Heiztemperatur der Glühlampe, schlechte Qualität der Lampe, nicht sparsamer Energieverbrauch, Bedarf an zusätzlichem Service.

Video über die Auswahl von Lampen

Welche Birnen eignen sich am besten für Scheinwerfer? Diese Frage stellen sich viele Autofahrer beim Kauf statt ausgebrannt oder unzufrieden mit dem abgegebenen Licht der verbauten Lampen. Bei der Auswahl bestimmter Lichtquellen müssen deren Typ, Gerät, Stromverbrauch (einschließlich Strahlungswärme), Lichtstrom usw. berücksichtigt werden. Gemäß den UNECE-Normen werden Lampen in mehrere Typen unterteilt. Die gebräuchlichsten Typen für Autoscheinwerfer sind jedoch H4 (Doppelfaden) und H7 (Einzelfaden). Beide werden in dem in Europa eingeführten CR-Autobeleuchtungssystem verwendet. Die besten Lampen für Autos werden von weltbekannten Herstellern wie Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade, MTF-Light hergestellt.

Arten von Autolampen

Um gut zu verstehen, welche, ist es notwendig zu entscheiden, welche Arten von ihnen derzeit im Allgemeinen existieren. Die in der Autobeleuchtung verwendeten Lampen sind also:

Halogenlampe "unter Xenon"

Xenon;
Laser;
Halogen;
LED.

Erstere sind verboten, letztere sind unzugänglich, daher konzentrieren wir uns nur auf Halogen und LED.

Halogenlampen sind also eine Art Weiterentwicklung der traditionellen alten Glühlampen. Strukturell sind sie ein versiegelter Kolben, in dem sich Elektroden mit einem Wolframfaden befinden. Anstelle von Luft wird jedoch ein Edel- und Halogengas in den Kolben gepumpt, dessen Mischung erstens die Helligkeit des Glühens erhöht und zweitens die Lebensdauer erhöht.

Zu den Vorteilen von Halogenlampen gehören niedrige Kosten, einfaches Design und keine Notwendigkeit, Autokorrektoren und Scheinwerferwaschanlagen zu installieren. Die Nachteile sind eine relativ kurze Lebensdauer (im Vergleich zu LED- und Xenon-Mustern), eine geringe Effizienz (es wird viel Energie für die Überhitzung des Glühfadens aufgewendet) und ein relativ schwacher Lichtstrom (im Vergleich zu den oben aufgeführten Lampentypen).

In letzter Zeit bauen immer mehr Autofahrer LED-Lampen in die Scheinwerfer ihrer Autos ein. Das ist ihr Vorteil. Insbesondere:

Kfz-LED-Lampen

sehr lange Lebensdauer;
extrem geringer Stromverbrauch;
starker Lichtstrom (mit einer großen Anzahl von LEDs in der Lampe ist das Licht viel heller als das von Halogen- und Xenonlampen emittierte);
spektakuläres Design, schönes Aussehen (es gibt verschiedene Designlösungen, deren Zweck nicht nur darin besteht, einen starken Lichtstrom von Scheinwerfern bereitzustellen, sondern sie auch originell zu machen);
gleichmäßiger Lichtstrom des Scheinwerfers (kein zusätzlicher Korrektor erforderlich).

Allerdings haben LED-Scheinwerfer, wie andere technische Geräte auch, Nachteile. Dazu gehört ein hoher Preis (obwohl er im Laufe der Zeit sinken wird, da alles darauf zurückzuführen ist, dass LED-Lampen andere Gerätetypen ersetzen. Ebenso wie die Abhängigkeit des Lichtstroms vom Design (Design) der Scheinwerferoptik. In Im letzteren Fall kommt es häufig vor, dass der Hersteller bewusst auf die Anzahl der LEDs in der Lampe zugunsten des ursprünglichen Designs verzichtet.

Allerdings sollte hier ein wichtiger Exkurs gemacht werden! Es liegt daran, dass LED-Lampen nur für Scheinwerfer geeignet sind, die dafür ausgelegt sind. Das heißt, wenn Sie gemäß den Anweisungen in Ihrem Auto Standard-Halogenlampen verwenden müssen, funktionieren LED-Lampen nicht für sie! Ihr Einsatz in solchen Scheinwerfern ist mit einer Reihe von Problemen verbunden. Zum einen leuchten sie sehr schwach, was am Design der Optik liegt. Zweitens werden sie sehr heiß und können das Glas und den Scheinwerferreflektor beschädigen. Drittens blenden sie entgegenkommende Autofahrer mit ihrem Licht.

LED-Lampen dürfen nur in dafür vorgesehene Scheinwerfer eingebaut werden!

Welche autolampen kaufen

Bei der Auswahl bestimmter Lampen müssen deren Leistung (in der Regel ist dieser Wert Standard und beträgt 55 W), der Wert des Lichtstroms, die Lichttemperatur und die Art des Sockels berücksichtigt werden.

Sie sollten keine Lampe kaufen, die die Leistung einer verbrannten deutlich übersteigt. Die entsprechenden Informationen finden Sie im Handbuch oder in der Referenzliteratur Ihres Fahrzeugs.

Wenn eine Lampe (oder einer ihrer Modi) in einem Scheinwerfer ausfällt, ist es ratsam, ein Paar neue zu kaufen und sie gleichzeitig in beiden Scheinwerfern auszutauschen. Dadurch wird sichergestellt, dass sie den gleichen Glanz und ungefähr die gleiche Lebensdauer haben. Informationen zur Art des Sockels finden Sie auch in der Dokumentation zur Maschine. Schauen wir uns die Farbtemperatur und den Fluss genauer an.

Farbtemperatur und Lichtstrom

Bei der Auswahl von Lampen lohnt es sich auch, ihre Farbtemperatur zu berücksichtigen. Schließlich hängt es direkt von der Art und Leistung der Glühbirnen ab. Für das menschliche Auge liegt die optimale Farbtemperatur im Bereich von 4000...6500 Kelvin. Dieser Bereich entspricht weißem Tageslicht, das von künstlichen oder natürlichen Quellen ausgestrahlt wird. Beispielsweise emittiert eine kaltweiße Leuchtstofflampe Licht mit einer Temperatur von 4000 K. Und mittagsweißes Licht hat eine Temperatur von 6500 K.

Die oben genannten Lampen sind jedoch nicht immer geeignet. Bei schlechter Sicht oder Nebel im Freien ist es besser, Glühlampen mit einer niedrigeren Temperatur (z. B. 3000 K und darunter) zu verwenden. Als Referenz: Eine 200-W-Glühlampe gibt Licht mit einer Temperatur von 3000 K ab. Auf dieser Grundlage wäre die folgende Wahl die beste Option:

für Nebelscheinwerfer ist es besser, Lichtquellen mit einer Temperatur im Bereich von 3000 ... 3500 K zu wählen;
Für herkömmliche Scheinwerfer ist es besser, Lampen mit einer Temperatur von 4000 K und mehr zu kaufen.

Lampen mit einer Temperatur im Bereich von 4200 ... 4500 K geben optimales weißes Licht. Liegt die Temperatur unter 3500 K, dann macht sich bereits ein Gelbstich bemerkbar. Und wenn die Temperatur 5000 K und mehr beträgt, können Sie einen Blaustich beobachten.

Achten Sie beim Lampenkauf auf den Wert des Lichtstroms. In Übereinstimmung mit der aktuellen Standnorm GOST R 41.37-99 (UNECE-Regelung Nr. 37), für Lampentypen h7 sollten es 1350 Lumen für 6-Volt-Lampen und 1550 Lumen für 12-Volt-Lampen sein. Diese Anforderung ergibt sich aus der Einhaltung von Sicherheitsanforderungen sowohl für den Fahrer des direkten Fahrzeugs als auch für Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge.

Kaufen Sie keine zu starken Lampen! Der Nennleistungswert ist in den Fahrzeugpapieren angegeben. Andernfalls (bei sehr starker Glühlampe) besteht die Gefahr einer Beschädigung des Reflektors durch ständige Überhitzung. Und das verspricht den Austausch des gesamten Scheinwerfers, was natürlich teuer wird.

Hersteller

Derzeit gibt es eine Vielzahl von Marken und Herstellern auf dem Markt. Ohne Berücksichtigung wenig bekannter chinesischer und anderer Marken sind die folgenden am häufigsten: OSRAM, Philips, BOSCH, Narva, Mayak. Die Wahl zwischen ihnen sollte auf der Grundlage von Standardindikatoren getroffen werden - das Vorhandensein des gewünschten Glühbirnenmodells in ihrer Linie, die Garantiezeit, die Originalität des Produkts, das Verhältnis von Preis und Qualität.

Mitarbeiter des maßgeblichen Verlags "Behind the Wheel" führten reale Tests der Lampen der oben genannten Hersteller durch. Die Tests wurden an einem Chevrolet Aveo mit einer Scheinwerferlebensdauer von eineinhalb Jahren durchgeführt. Der Wert des Lichtstroms wurde mit dem Gerät Ecolight-02 getrennt für den rechten und linken Scheinwerfer gemessen. Die Testergebnisse sind in einer Tabelle zusammengefasst. Der Buchstabe „L“ steht für den linken Scheinwerfer und „P“ für den rechten.

	L	P	L	P	L	P	L	P	L	P	L	P	L	P
Hersteller	Abstand [m] und Lichtstrom [lx]
	10		20		30		40		50		60		70
OSRAM	134	188	17,7	42,4	5,25	14,5	2,24	8,08	1,11	5,05	0,33	3,05	-	1,8
"Leuchtturm"	127	173	23,6	38,3	6,14	16	2,56	9,05	1,27	6,06	0,64	3,6	0,3	2,35
Philips (+30%)	110	188	12,4	33,3	3,59	13,6	1,23	7,64	0,54	4,84	-	2,8	-	1,57
Bosch	94,3	152	14,8	34,4	3,13	13,1	1,25	6,37	0,65	3,89	-	2,3	-	1,35
Narva	91,5	177	9,34	30,7	2,24	10,3	0,7	4,81	-	2,83	-	1,27	-	0,46
Normale Lampen	78,3	102	9,03	21,3	2,05	7,03	0,32	3,6	-	1,73	-	0,69	-	0,17
LED	64,3	89,6	17,7	24,9	8,65	10,4	4,98	4,01	3,14	3,86	2,17	2,58	1,6	1,78

Die Tabelle zeigt auch Werte für LED-Lampen, die in Scheinwerfer eingesetzt wurden, die für Standard-Halogenlampen ausgelegt sind. Wie aus den durchgeführten Tests und den präsentierten Ergebnissen hervorgeht, ist ihr Lichtstrom äußerst gering. Daher wiederholen wir die obigen Informationen LED-Lampen können nur mit den entsprechenden Scheinwerfern verwendet werden!

Bewertung von Lampen mit h1-Sockel

Scheinwerfer mit h1-Sockel sind im Auto noch weit verbreitet, werden aber durch modernere Leuchten ersetzt. Wir geben Ihnen eine Bewertung von 11 Glühbirnen mit passendem Sockel, die für den Reflektorscheinwerfer des Autos VAZ-2110 geeignet sind. Das Folgende ist eine Bewertung, die eine Abnahme oder Zunahme des Lichtstroms im Vergleich zu Standardlampen angibt, die vom Autohersteller auf dem Förderband installiert wurden.

11. Platz. Osram H1 Original Line 12V 55W (64150). Dies ist eine Standardlampe, die vom Autohersteller VAZ-2110 ab Werk installiert wurde.
10. Platz. GE MegaLight Plus +50 %. Strahlt 106 % einer Standardlampe aus.
9. Platz. GE Sportlicht +50 %. Strahlt 110 % einer Standardlampe aus.
8. Platz. PHILIPS White Vision 4300K +60%. Strahlt 113 % einer Standardlampe aus.
7. Platz. PHILIPS Vision +30 %. Strahlt 114 % einer Standardlampe aus.
6. Platz. KOITO Weißbeere III. Strahlt 117 % einer Standardlampe aus.
5. Platz. OSRAM SILVERSTAR+60%. Strahlt 128 % einer Standardlampe aus.
4. Platz. PHILIPS Vision Plus +60 %. Strahlt 128 % einer Standardlampe aus.
3. Platz. OSRAM NIGHT BREAKER UNBEGRENZT +110 %. Strahlt 133 % einer Standardlampe aus.
2. Platz. PHILIPS X-treme Vision +130 %. Strahlt 134 % einer Standardlampe aus.
1 Platz. GE MegaLight Ultra +90 %. Strahlt 138 % einer Standardlampe aus.

Denken Sie daran, dass alle Scheinwerfer mit h1-Sockel nach dem Einbau in den Scheinwerfer justiert werden müssen. Dies liegt daran, dass ihr Sockel klein ist und sich die Intensität und Richtung des Lichtstrahls von der Geometrie vieler Lampen ändert.

H7-Lampenbewertung

Schauen wir uns nun beliebte Lampen mit h7-Sockel an. Die folgende Bewertung basiert auf der Leistung des Lichtstroms, den eine bestimmte Lampe erzeugt. Die Daten wurden mit einem Belichtungsmesser gewonnen, der in das Gerät eingebaut ist. Die Wertung lautet also:

Natürlich gibt es heute noch viele andere Glühbirnen auf dem Markt, zumal es auch auf die Logistik ankommt. Daher finden Sie in verschiedenen Regionen des Landes möglicherweise bestimmte Lampentypen nicht.

Bewertung von Glühlampen mit h4-Sockel

Ebenso geben wir Ihnen eine Bewertung von Scheinwerfern mit h4-Sockel. Es ist auch nach dem Prinzip der Intensität des Glühens aufgebaut. Gemessen wurde mit einem Leuchtweitenreguliergerät, das auch über einen eingebauten Luxmeter verfügt. Das Ranking sieht also so aus:

Es gibt auch zwei h4-Lampen, von deren Einbau dringend abgeraten wird. Dies sind MTF ARGENTUM LIGHT und OSRAM SUPER BRIGHT. Im ersten Fall ist die Wendel der Lampe so montiert, dass das Streulicht von sehr geringer Intensität und stark verzerrt ist. Es ist praktisch unzerstörbar. Zusätzlich wird der Lampenkolben mit einer bläulichen xenonähnlichen Beschichtung versehen, die die Leuchtintensität weiter reduziert. Die zweite Lampe hat eine erhöhte Leistung - 100/80 Watt. Daher kann es an Autos installiert werden, die nicht auf öffentlichen Straßen fahren. Im Gegenteil, es wird für verschiedene Rallyeautos, SUVs, Geländefahrzeuge usw. verwendet. Außerdem strahlen sie viel Wärme ab, was zu Problemen mit dem Reflektor und den elektrischen Kontakten führt.

Fazit

Das Wichtigste, was Sie bei der Auswahl bestimmter Lampen für Ihre Autoscheinwerfer beachten sollten, sind die Empfehlungen des Herstellers. Setzen Sie insbesondere niemals LED-Lampen in Scheinwerfer ein, die für Standard-Halogenlampen ausgelegt sind, da diese andere Optiken erfordern. Installieren Sie auch keine zu starken Lampen, da dies nicht nur den Scheinwerferreflektor, sondern auch die Kunststoffelemente seines Körpers beschädigen kann. Und dies erfordert den Austausch des gesamten Scheinwerfers, was an sich viel kostet.

Kaufen Sie auch keine billigen chinesischen Lampen von wenig bekannten Marken. Es ist besser, Produkte von vertrauenswürdigen Herstellern zu verwenden - PHILIPS, OSRAM, BOSCH, NARVA und so weiter. Versuchen Sie jedoch, Einkäufe in vertrauenswürdigen und lizenzierten Geschäften zu tätigen, um die Möglichkeit des Kaufs einer Fälschung auszuschließen. Denken Sie daran, dass bei den meisten Lampen eine umgekehrte Beziehung zwischen der Helligkeit ihres Scheins und ihrer Lebensdauer besteht. Also, was Sie wählen sollen - es liegt an Ihnen!

HALOGEN-GLÜHLAMPEN

Die ersten Halogenlampen kamen 1962 auf den Markt (Modell H1) und sind mit Abstand das häufigste Leuchtmittel in Autoscheinwerfern. Das Design dieser Lampen unterscheidet sich nicht wesentlich von herkömmlichen Glühlampen und ist ihre Weiterentwicklung: "Halogen" umfasst auch einen versiegelten Glaskolben, in dem Elektroden mit einem Wolframfaden angeordnet sind. Aber aufgrund der hohen Betriebstemperatur von Wolfram verdampfen seine Atome auf dem Kolben und begrenzen dessen Lebensdauer. Um die Ressource zu erhöhen, beschlossen sie, eine spezielle Mischung aus Inert- und Halogengasen in den Kolben zu pumpen, die in Wechselwirkung mit verdampfenden Wolframpartikeln verhindert, dass sie an den Wänden des Kolbens „kleben“ und ihnen helfen, zum Filament „zurückzukehren“. . Dieser Prozess ermöglichte es, die Lebensdauer der Lampe zu verlängern und die Temperatur der Spirale zu erhöhen, wodurch das Leuchten heller wurde. Scheinwerfer mit einem solchen Leuchtmittel werden trotz ihres Alters wohl in den nächsten zwanzig, dreißig Jahren nicht in Rente gehen. Auf ihrer Seite sind die extrem niedrigen Kosten, die bisher weder mit "Xenon"- noch mit LED-Scheinwerfern konkurrieren können.

Vorteile

Niedrige Kosten für Lampe und Optik im Allgemeinen, einfache Konstruktion, Installation von Autokorrektoren und Scheinwerferwaschanlagen ist nicht erforderlich.

Minuspunkte

Kurze Lebensdauer, geringer Wirkungsgrad, starke Erwärmung der Optik, schwaches Licht im Vergleich zu "Xenon".

Die Zukunft einfacher und erschwinglicher Halogenlampen hängt ganz von der Entwicklungsgeschwindigkeit anderer Lichtquellen ab.

GASENTLADUNG XENON

Für die damalige Zeit fortschrittliche Optiken mit Gasentladungslampen tauchten erstmals 1991 wie üblich in einem Automobil des Premiumsegments auf - dem BMW 7er. Und von Anfang an war der Hauptvorteil von "Xenon" unbestreitbar: sein spektakuläres und vor allem effizientes Licht. Zu den Vorteilen gehören außerdem ein geringerer Energieverbrauch (hier gehen ca. 7 % der Energie statt 40 % in Wärme) und eine längere Lebensdauer. Wenn der Lebenszyklus„Halogen“ beträgt etwa 500–800 Stunden, dann hält „Xenon“ bis zu 3000 Stunden (im Gegensatz zu einem Glühfaden erzeugt bei Xenonlampen das Glühen einen Entladungsbogen zwischen den Elektroden). Aber die Nachteile sind immer noch sehr groß: Eine solche Lichtquelle erfordert den Einbau teurer Zündgeräte sowie spezielle Lampen, die paarweise gewechselt werden müssen (um einen Farbunterschied zu vermeiden, der sich im Laufe der Zeit ändert). Doch damit nicht genug: Ist die Oberfläche der Scheinwerfer verschmutzt, haben es entgegenkommende Autofahrer schwer: mit mehrBei heller Beleuchtung im Vergleich zu herkömmlichen Lampen wird das durch verschmutztes Glas gebrochene Licht in alle Richtungen gestreut und stört so die Anströmung. Aber auch mit sauberen Scheiben auf unebenen Straßen kann man die Gegenfahrbahn blenden. Daher muss jede Optik, deren Lichtstrom 2500 Lumen übersteigt, zusätzlich mit einem Autokorrektor und einer Unterlegscheibe ausgestattet werden, was sich tatsächlich auf den Endpreis des Autos auswirkt. Bei "Philips"fanden einen Ausweg, indem sie eine Lampe mit einem "sicheren" Lichtstrom von 2500 Lumen auf den Markt brachten - das ist weniger als der des traditionellen "Xenon" (3500–4000 Lumen), aber immer noch heller als das "Halogen" (1000-1500). Um die Kosten zu senken, wurde auch das restliche Design überarbeitet und die Zündeinheit mit der Lampe kombiniert. Zunächst werden solche Systeme in erschwingliche Kleinwagen eingebaut. Obwohl, vielleicht sind die Tage von "Xenon" schon gezählt, weil LED-Scheinwerfer erschienen sind.

Vorteile

Etwa doppelt so hell und 5-6 mal langlebiger als „Halogene“, geringer Energieverbrauch, geringe Erwärmung der Optik.

Minuspunkte

Die Notwendigkeit, Lampen in zwei Scheinwerfern gleichzeitig auszutauschen, die hohen Kosten für Lampen mit "reduzierter Leistung".

"Hybrid"-Lampen, kombiniert mit einem Zündgerät, können den Einsatz von "Xenon" nur dann allgegenwärtig machen, wenn LED-Optiken nicht billiger werden.

Der Lichtkegel eines Scheinwerfers ist stark abhängig vonvon Fertigungspräzision: GewindezentrierungDie Glühung wird an jeder Lampe überprüft

An den Lampenkolben ist ein dünnes Rohr geschweißtfür Halogeninjektion erforderlich

Der starke Lichtstrom von "Xenon" erfordertInstallation von Autokorrektoren und Unterlegscheiben

In Kombination mit dem Zündblock „deforsyroved" Leuchte D5S verzichtet auf zusätzlicheKörper Ausrüstung. Und das obwohl die KostenAuto wird tiefer, Lampenwechselwird deutlich mehr kosten

Xenon wird in die Lampe gepumpt, gekühltbis 190°C und ganz am Ende gegebenLampen werden geglüht: also FarbeTemperatur erreicht die erforderliche Mengen

Licht aus verschiedenen Quellen (von oben nach unten): H7-Halogenlampen, neue "Halogenki" X-treme Vision H7, Xenonlampen,LED-Optik

LEDs

Zunächst begannen LEDs, den Raum der Rücklichter zu füllen, beginnend mit Bremslichtern, danach änderten sie allmählich die Glühlampen der Positionsbeleuchtung, und in jüngerer Zeit wurden LED-Optiken als Scheinwerfer verfügbar. Das erste Serienfahrzeug mit LED-Abblendlicht war 2007 der Lexus LS 600h. In den letzten Jahren wurden solche Optiken (natürlich gegen Aufpreis) in relativ erschwingliche Autos der Golfklasse eingebaut. Eine ideale Lichtquelle scheint gefunden: Die Reaktionsgeschwindigkeit der LED ist um ein Vielfaches schneller als bei allen Lampen, die Lebensdauer ist fast 10-mal länger als die von "Xenon", und der Energieverbrauch ist dabei gering. Sieht wirklich beeindruckend aus!

Doch die Effizienz ist nicht so gut, wie es scheint: Aufgrund konstruktiver Schnickschnack und beengter Platzverhältnisse lassen sich nicht immer genügend LEDs unterbringen, was sich direkt auf den Lichtstrom auswirkt. Beispielsweise erzeugt die LED-Optik des Seat Leon etwa 1600-1700 Lumen - etwas mehr als Scheinwerfer mit einer herkömmlichen H7-Lampe. Und wenn in denselben Scheinwerfern „Xenon“ wäre, wäre das Licht um eine Größenordnung heller. Aber diese Option ist nicht billig: Sitz-LEDs werden auf 47.600 Rubel geschätzt! Das bedeutet keineswegs Geldverschwendung, denn das Fahren mit solchem Licht ist wirklich komfortabel: Der Lichtstrahl verteilt sich äußerst gleichmäßig über die Fahrbahnoberfläche und die Farbe ist nahezu weiß. Wenn Sie jedoch anstelle von 6 LEDs 15 wie bei einem BMW-Scheinwerfer einsetzen, entspricht der Lichtstrom Xenon 4000 lm. Nicht alle LEDs sind also "gleich nützlich".

Vorteile

Lange Lebensdauer; minimaler Stromverbrauch; spektakuläres Design; heller als das „Halogen“-Licht; gleichmäßige Lichtleistung.

Minuspunkte

In der Produktion ist es immer noch teurer als "Xenon", die Lichtausbeute hängt stark vom Design der Optik ab.

In Bezug auf die Effizienz haben LED-Optiken gerade begonnen, sich Xenon zu nähern, aber bei gleichen Kosten können sie es verdrängen.

Je mehr LEDs Sie einbauen könnenim Scheinwerfer, desto heller wird das Licht, was nicht immer der Fall isteffizienter als Halogene

LEDs in der Automobiloptikerschien zuerst in den hinteren Bremslichtern

LASERLICHTQUELLEN

Allerdings strebt BMW ein anderes Ergebnis an. Im Herbst 2014 geht der BMW i8 in Serie: Der Hybrid-Sportwagen sollte das erste Serienauto mit Laserquelle werdenLicht, und in den kommenden Jahren will die BMW Group weitere neue Produkte des Konzerns mit ähnlicher Technik ausstatten. Doch die Jungs von Audi waren den Bayern voraus: Im Sommer soll eine limitierte Auflage des Sport-R8 LMS mit Laserscheinwerfern erscheinen. Das Highlight dieser Beleuchtung ist eine beispiellose Lichtreichweite von bis zu 600 Metern, was der doppelten Reichweite moderner LED-Fernscheinwerfer entspricht. Die Technologie selbst ist sehr nah an LEDs,aber es gibt unterschiede: laserdioden sind zehnmal kleiner als herkömmliche und gleichzeitig leistungsstärker. Dadurch kann Platz im Scheinwerferinneren eingespart und die reflektierende Fläche im Vergleich zu LED-Elementen um fast das Zehnfache reduziert werden. Doch weil der Laserstrahl zu klein ist, gelangt er durch spezielle Linsen in eine fluoreszierende Leuchtstoffsubstanz im Inneren des Scheinwerfers, die ihn in hellweißes Licht umwandelt. Da das ausgehende Licht deutlich heller ist als bei modernen Scheinwerfern, ist hier der Einsatz eines Fernlicht-Kontrollsystems, das Kameras zur Überwachung des Gegenverkehrs einsetzt, unabdingbar.

Vorteile

Unvergleichliche Lichteffizienz, allen Analoga überlegen; extrem kompaktes Scheinwerferdesign, spektakuläre Optik, geringer Stromverbrauch.

Minuspunkte

Die Notwendigkeit, hochtechnologische und daher teure elektronische Systeme zu verwenden.

Die Laseroptik ist ein weiterer revolutionärer Schritt in der Entwicklung der Automobilbeleuchtung.

Reichweite des Laserlichtstrahlsdoppelt so viel Licht wie LED-Scheinwerfer

Ein dichter Strahl aus Laserdiodenstrahlenstreut, wenn es durch Linsen und Fluo gehtruhende Phosphormasse

Die Kompaktheit der Laseroptik gibt breitGestaltungsmöglichkeiten

ORGANISCHE LED

Philips arbeitet aktiv an ganz anderen Dioden - organischen. Organische Leuchtdioden wurden erst vor relativ kurzer Zeit entwickelt, obwohl der Elektrolumineszenzeffekt selbst in den frühen 1950er Jahren entdeckt wurde: Der französische Wissenschaftler André Bernanoz und seine Mitarbeiter entdeckten den Effekt in organischen Materialien, indem sie Hochspannungswechselstrom an transparente dünne Filme aus Acridinorange anlegten Farbstoff und Chinacrin. Und erst 1989 zeigten die Mitarbeiter von Eastman Kodak, Chin Tang und Steve van Slyk, die ersten funktionierenden Muster organischer Leuchtdioden. Noch geht eine solche Beleuchtung nicht in die Massenproduktion, aber die Spezialisten von Philips prognostizieren den Weg zum Bio-Förderband bis 2016. Ihrer Meinung nach sind sie die einzigen, die über alle notwendigen Ressourcen dafür verfügen. Und es ist schwer, den deutschen Experten nicht zu glauben: In den letzten drei Jahren der Arbeit an OLED-Licht wurde die Effizienz von Dioden um mehr als das Dreifache gesteigert: von 20 auf 65 Lumen/W. Es ist derzeit die effizienteste Lichtquelle (eine herkömmliche Lampe erzeugt nur 7 lm/W). Aber auch ohne diese ist eine solche Lichtquelle voller Perspektiven. So kann man beispielsweise durch eine spezielle Stoffschicht das Glas entweder komplett durchsichtig machen oder unterschiedlich stark leuchten und zusätzlich den Effekt der „Tönung“ hinzufügen. Was die Haltbarkeit angeht, geht das in Ordnung: In 30.000 Stunden gehen nur 30 % der Lichtausbeute verloren. Philips verwendet bereits ähnliche Technologien für die BeleuchtungRäumlichkeiten, Prototypen von Gesamt- und Signalwagenleuchten sind bereits fertig und in naher Zukunft - um Lichtquellen vollständig flexibel zu machen!