Die Geschichte eines weiteren Do-it-yourself-Elektrofahrrads. Wie man aus einem normalen Fahrrad ein Elektrofahrrad macht

E-Bikes liegen derzeit voll im Trend. Auch namhafte Autokonzerne, nein, nein, und sie werden ein Modell eines futuristischen Fahrrads der Zukunft präsentieren, dessen Betrieb auf sauberer, billiger Energie basiert. Nun, auch Do-it-yourself-Liebhaber kommen an diesem Thema nicht vorbei. Darüber hinaus ist die Beschaffung von Ersatzteilen für solche Geräte einfacher denn je.
Möchten Sie sehen, wie eines der günstigsten E-Bikes aussieht? In diesem Artikel zeigen wir es nicht nur, sondern sagen Ihnen auch, wie es funktioniert und sogar, wie viel Sie Ersatzteile für dieses Wunderwerk der Technik kaufen können.
Dieses Model Das Elektrofahrrad ist so einfach, dass jeder, selbst ein unerfahrener Meister, es zusammenbauen kann. Das Eine gute Gelegenheit testen Sie Ihre Stärken in Kreativität und handwerklichem Geschick. Nun, die Belohnung wird ein voll funktionsfähiges und praktisches Elektrofahrrad sein, das auf einem gewöhnlichen Sportfahrrad basiert.

Liste der Materialien

• Sportfahrrad oder normal;
• Rad für Lastwagen oder mobile Geräte, kann komplett selbst hergestellt werden;
• Bleiakku für 12 V / 12 A - 2 Stk.;
• Umschaltknopf;
• Hardware, Verkabelung und einige Metallteile.

Beginnen Sie mit der Montage eines Elektrofahrrads

Vorbereitung des Motors

Einbau des Motors in ein Fahrrad

Elektriker

Heute lernen Sie, wie man ein Elektrofahrrad herstellt, das Sie mit Ihren eigenen Händen aus einer Schleifmaschine zusammengebaut haben - Schritt für Schritt Beschreibung den Erstellungsprozess mit Fotos und Video zum Testen eines Elektrofahrrads.

Wir montieren ein Elektrofahrrad mit unseren eigenen Händen

Zur Realisierung des Plans ist keine Demontage der Mühle erforderlich, sie bleibt sicher und fest. Der Grinder kann jederzeit vom Fahrrad abgenommen und bestimmungsgemäß verwendet werden.

Kommen wir zum Prozess selbst.

Der Wechselrichter ist ein Spannungswandler. Hier wurde die Arbeit mit einem 12V DC auf 220V AC Konverter durchgeführt, nur um die Mühle mit Strom zu versorgen.

Heute werden wir darüber sprechen, wie Sie ein Elektrofahrrad mit Ihren eigenen Händen zu Hause selbstständig zusammenbauen oder herstellen können. Außerdem lernen wir, wie man ein einfaches Mountainbike mit einem Elektrorad selbst in ein E-Bike umbaut - Fotos und Anleitung

Selbst ein auf Basis des einfachsten Fahrrads von Hand zusammengebautes Elektrofahrrad hat einen kleinen Motor, der es erfolgreich vorantreibt. Wir können sagen, dass dies der leistungsschwächste, aber immer noch Transport ist. Je nach herstellerseitiger Motorleistung von 150 bis 1000 Watt kann ein E-Bike unvorbereiteten Fahrern das Treten etwas erleichtern oder sogar die gesamte Last übernehmen. Zwar hat sich die Bewegungsgeschwindigkeit eines Fahrrads mit Motor im Vergleich zu einem herkömmlichen nicht wesentlich erhöht. Der Grund dafür ist die Regel Verkehr, alle Fahrzeuge in Kategorien einteilen.

Obwohl es natürlich Handwerker gibt, die selbstgebaute Elektrofahrräder mit stärkeren Motoren herstellen, damit Geschwindigkeiten von unter 120 km / h erreichen und sogar Hügel ohne die Hilfe der Beine erklimmen. Übrigens ist das Zusammenbauen eines E-Bikes mit den eigenen Händen genauso beliebt (oder sogar mehr als) ein fabrikgefertigtes. Für zumindest ein wenig technisch Versierte gibt es sogar spezielle Bausätze, die die Grundkomponenten für die Ausstattung eines einfachen City-Zweirads beinhalten: den Motor selbst, einen Akku und ein Ladegerät dafür sowie eine Steuerung.

Ein ausführliches Video zum Zusammenbau eines Elektrofahrrads aus einem Motorrad-Bausatz:

Die Kraft eines solchen Elektroantriebs, die Möglichkeit, ein Getriebe zu verwenden, sorgen dafür, dass er effizient arbeitet und die Fahrt ziemlich schnell ist. Schade ist nur, dass die Kosten für fertige Komponenten höher sind als die des ersten Motortyps. Die Rolle des elektrischen Reibungsantriebs eines Fahrrads ist nur in ihrer Installation attraktiv: Es ist nicht erforderlich, die gesamte Struktur zu demontieren. Es wird oben auf dem Rad montiert. Durch die Drehung überträgt die Rolle ein Drehmoment auf den Reifen, sodass sich das Rad zu bewegen beginnt. Der Friktionsantrieb hat große Menge Nachteile gegenüber anderen Motortypen. Koeffizient nützliche Aktion Ein solcher Motor ist viel kleiner als die anderen, und die hohen Kosten und der schnelle Abrieb der Radreifen machen ihn zu einer unattraktiven Option für Käufer. Damit das System normal funktioniert, müssen Sie außerdem ständig den Druck in den Fahrradreifen überwachen, was nicht sehr praktisch ist.

Der Vorteil dieses Bausatzes besteht darin, dass Sie mit Hilfe dieser Komponenten ein normales Fahrrad ganz einfach in ein Fahrrad mit Elektromotor umbauen können. Für vollwertiges Arbeiten müssen Sie diesen Elektrosatz nur noch einbauen und anschließen. Betrachten wir im Detail den Elektrosatz und was für den Betrieb des E-Bikes notwendig ist:

1. Das Einfachste - Ihr Fahrrad wird als Basis mit genommen unterschiedlichen Durchmesser Räder - 20, 24, 26 oder 28 Zoll.

2. Ein elektrisches Rad für ein Fahrrad ist ein bürstenloser Elektromotor für ein Gleichstromfahrrad, der in die Felge eingespeicht wird. Es kann sowohl vorne als auch hinten und an beiden Rädern gleichzeitig installiert werden - Allradantrieb. In Bezug auf die Leistung können Elektromotoren für ein Fahrrad wie folgt sein: 250 W, 380 W, 500 W und der stärkste Radmotor mit 1000 W (z. B. können 500 W Geschwindigkeiten von bis zu 45 km / h erreichen, was nicht der Fall ist genügend). Dieser Fahrradmotor erfordert keine Anpassungen, Einstellungen und Wartung.

3. Batterie – Die Batterie ist der zweitwichtigste Teil. Führt die Funktion aus, Strom von der Batterie zum Elektromotor zu liefern. Batterien gibt es in 12, 24, 36 und 48 Volt. Je höher die Akkuleistung ist, desto mehr bedeutet dies jedoch keineswegs, dass die Geschwindigkeit zunimmt. Es wird empfohlen, den Akku entsprechend der Motorspannung auszuwählen. Kaufen Sie LiFePO4-Akkus (Lithiumphosphat-Akkus), da diese folgende Vorteile haben - günstig, zuverlässig, langlebig (durchschnittlich 1500 Lade-Entlade-Zyklen), schnell aufladen (ca. 2-3 Stunden). Das Ladegerät für solche Akkus ist recht einfach und ähnelt in den meisten Fällen einem Ladegerät für Mobiltelefone.

4. Spezieller Lenker (Geschwindigkeitsregelung) - ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit des Elektrofahrrads einzustellen.

5. Controller - ein Block mit verschiedenen Drähten, der für den Betrieb des gesamten elektronischen Mechanismus verantwortlich ist. Es ist ein Brett, das sich darin befindet Aluminiumgehäuse zum Schutz vor äußeren Einflüssen. Die meisten Der beste Platz für ihn - Befestigungselemente für eine Flasche.

6. Koffer oder Tasche für die Batterie – zur Aufbewahrung von Batterien.

7. Verschiedene Kabel und Sicherungen – damit die oben genannten Punkte funktionieren. Sie können auch normale Kabel von Audiolautsprechern verwenden.

Vorteile eines selbstgebauten E-Bikes:

1. Wenn Sie ein vorgefertigtes „Radmotor“-Kit verwenden, können Sie es in nur wenigen Stunden an Ihrem Fahrrad installieren.

2. Elektromotoren für Fahrräder sind zu einem viel niedrigeren Preis erhältlich als der Kauf eines fertig montierten Elektrofahrrads.

3. Das fertige Elektrofahrrad wird aufgrund von Standardteilen und einfachsten Batterien viel schwerer sein; .

4. Das fertige Elektrofahrrad wird haben geringer Strom, denn wer sich ein E-Bike selbst zusammenbauen möchte, kann die für ihn interessanten Komponenten individuell auswählen.

Wir haben nur ein paar Argumente gegeben, die Ihnen bei der Auswahl helfen werden, aber um einen funktionierenden Mechanismus selbstständig zusammenzubauen und zu erfinden, müssen Sie die Elektronik verstehen.

Der Hauptunterschied zwischen einem Elektrofahrrad und normales Fahrrad ist das Vorhandensein von Motor, Batterien und Controller. Abschließend möchte ich festhalten, dass die Eindrücke von einem solchen E-Bike nur positiv sein können.

Ein Do-it-yourself-Elektrofahrrad-Kit besteht aus einem bereits montierten Rad, einer Steuerung, einem Gasgriff, Bremsgriffen, einem Pedalsensor, einem Scheinwerfer mit Schloss, einem Hupenknopf und einer Batterietasche.

Der zweite Teil des Kits ist der Akku und das Ladegerät.

Die Kits sind mit 12, 24, 36 und 48 Volt und einer Leistung von 250, 380, 500 und 1000 Watt erhältlich.
Die Batterie wird mit der entsprechenden Spannung ausgewählt. Ich rate davon ab, der Macht nachzujagen. 380 W reichen für flaches und hügeliges Gelände. Durch die Erhöhung der Leistung wird die Geschwindigkeit nicht wesentlich erhöht, aber es wird besser sein, bergauf zu „ziehen“.
Mein persönliche Erfahrung- Ich helfe sehr selten mit Pedalen und die Ritzel sind immer in der Position „maximale Geschwindigkeit“.

Motor für selbstgebautes Elektrofahrrad

Radmotor 4. bereits montiert. Reifen und Kamera nicht enthalten. Das Rad sollte nach der Größe der Räder Ihres Fahrrads gewählt werden, bei mir war es die Nummer 26 - die häufigste Größe. Wenn Sie eine Kamera oder einen Reifen gekauft haben, kennen Sie die Größe sicher.

Bei der Radmontage ist vor allem zu beachten, dass das Kabel links aus dem Rad herauskommen muss! Dann dreht es sich rechte Seite. Die zweite und nicht offensichtliche Gefahr besteht darin, dass drei dicke Drähte und mehrere dünne aus dem Rad kommen. Das erste, was eine Person tut, nachdem sie ein Rad montiert hat, ist, es zu drehen. Das Rad erzeugt Strom, ein Funke springt zwischen dem Stromkabel und einem der dünnen Drähte über und fertig, der Sensor ist durchgebrannt, die Fahrten werden abgebrochen. Nachdem wir das Rad aus der Schachtel genommen haben, wickeln wir diese Drähte daher sofort mit Isolierband um und halten sie so, bis sie mit dem Controller verbunden sind.

Möglicherweise müssen Sie den Sitz an der Gabel und die Achse am Rad leicht untergraben, ich habe es getan. Dremel und ein paar Trennscheiben reichten aus, um das Rad zu montieren.
Hier muss man möglichst aufpassen, je fester das Rad an seinem Platz sitzt, desto besser weniger Probleme wird in der Zukunft sein. Verschwenden Sie nicht zu viel. Besitzer teure Fahrräder bei Alu-Gabeln sollte man das Hinterrad wählen, ich habe gelesen, wie einem starken Kilowattrad bei einem Probelauf einfach der Schnurrbart an der Gabel ausgebrochen ist. Die Vorderradgabel ist so konstruiert, dass sie nach oben und hinten lädt, während das Rad nach vorne und hinten zieht. Aber der Motor am Hinterrad belastet den Rahmen nicht anders als die Pedale.

E-Bike-Controller

Der Controller ist eine kleine 3. Aluminiumbox mit einem Kabelbündel. Sie hat keine besonderen Probleme. Finden bequemer Ort am Rahmen anbringen und befestigen. Ich hatte erfolgreich zwei Schrauben am unteren Balken, die gerade in den Rahmen geschraubt wurden. Ich habe den Controller an einen von ihnen gehängt, der zweite passte nicht und ich habe ihn mit einem Plastikstreifen befestigt. Es lohnt sich, sich mit ihnen einzudecken, eine unverzichtbare Sache für die Befestigung von Kabeln. Einzige Bemerkung. Aufgrund der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung in einigen Ländern ist der Controller gesperrt. Meistens ist dies ein Draht, den Sie nur öffnen müssen. Mit einem gesperrten Controller können Sie nicht schneller als 25 km / h beschleunigen.

Zuerst müssen die Bremshebel ersetzt werden. Ich habe den vorderen Bremshebel nicht verändert. Nur die Rückseite getauscht. Warum musst du dich ändern? Im Griff befindet sich ein Kontakt, der den Elektromotor im Moment des Bremsens abschaltet.

Zweitens an linke Seite Lenkrad, müssen Sie den Gasgriff einbauen. Entfernen Sie den Gummigriff, schneiden Sie ihn ab Innerhalb auf die gewünschte Breite. Wir bringen alles an seinen Platz.

Drittens müssen Sie einen Scheinwerfer installieren. Der Scheinwerfer enthält das "Zündschloss" und ein Tonsignal. Ich habe den Hupenknopf nicht angeschlossen, ich kann trotzdem schreien. Aber ein paar Schlüssel sind sehr zufrieden. Der Schlüssel ersetzt den Netzschalter, und eine weitere Drehung schaltet den Scheinwerfer ein. Das ist bequem. Den Schlüssel aus dem „Scheinwerfer“ zu ziehen, ohne das Fahrrad auszuschalten, funktioniert nicht. Das Fahrrad ist ziemlich schwer und das Treten ist auch nicht so einfach (schließlich sind sie am Maximum und Sie müssen noch den Motor ankurbeln, der in diesem Fall zum Generator wird) - für einen Dieb wird es nicht so einfach sein zu springen und mit dem Fahrrad loszufahren. Rollen Sie es sogar einfach in Ihren Händen. So kann man sich nicht zu sehr „anstrengen“, minutenlang vom Fahrrad abgelenkt werden und es nicht jedes Mal mit einem Schloss sichern.

LEDs sollten theoretisch den Grad der Batterieentladung anzeigen. Bei Blei mag das stimmen, aber bei einem LiFePO4-Akku funktioniert es nicht. Zuerst leuchtet die volle Ladung, dann die rote LED – der Akku ist leer. Außerdem sind das superleichte LEDs und sie blenden nachts direkt ins Gesicht, tagsüber stören sie auch. Deshalb gibt es diesen Klebestreifen aus Papier. Dann schleife ich die Spitzen der LEDs ab und gebe einen Tropfen Heißkleber darauf, um nur einen matten Glanz zu bekommen.

Selbstgebauter Akku für Elektrofahrräder

Dies ist eine Art Lithium-Batterie. LiFePO4 - es ist billiger als seine Gegenstücke aus Handys, explodiert nicht, liefert gut hohe Ströme, lädt schnell, hat bis zu 1500 Lade-Entladezyklen, bevor ein merklicher Kapazitätsabfall einsetzt. Solche Batterien sind erst vor ein oder zwei Jahren erschienen und auf dem Markt noch wenig bekannt. Die Chinesen bauen sie selbst aus einzelnen Elementen der erforderlichen Spannung, Leistung und Größe zusammen. Neben dem Akku befindet sich ein Lade-Balancer-Board in der Tasche. Ein Kabelbündel geht von dort zur Batterie selbst. Das heißt, die Batterie wird in Teilen geladen und einzelne "Bänke" von Elementen werden untereinander ausgeglichen.

Warum nicht eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie? Eine Batterie mit ähnlichen Parametern wie meine Batterie wiegt mehr als 20 kg. Es wird viel Aufhebens um den Elektrolyten geben, langes Laden, die Anzahl der Lade-Entlade-Zyklen beträgt nicht mehr als tausend, sondern nur einhundert oder zwei. Wenn ich solche Batterien in meinem Geschäft kaufe, kostet es außerdem nicht viel weniger. Ich werde also nicht einmal bezahlt.

Der Radmotor ist ein bürstenloser Gleichstrommotor. Sein Design sieht keine Bürsten vor, und das macht Elektroauto zuverlässiger, und mehrere Hall-Sensoren wurden installiert, um den Kollektor zu ersetzen.

Die Erregerwicklung wird durch Neodym-Permanentmagnete ersetzt, die heute als eine der stärksten gelten Permanentmagnete. Der Designrotor ist aus hochwertigem Elektroband gefertigt, das macht Designeffizienz mehr. Der Radmotor hat einen festen Rotor (an der Fahrradachse befestigt) und einen rotierenden Stator. Bei der Auswahl eines Motorrads sollten Sie analysieren, für welchen Zweck Sie ein Elektrofahrrad benötigen, und dementsprechend ein Produkt auswählen benötigte Leistung.

Elektrofahrräder haben zwei Hauptsteuerungsmethoden: die Verwendung von Pedalen und einen Leistungssteuerungsmechanismus. Wie der Name schon sagt, unterstützt Sie die Tretunterstützung beim Treten und erfordert eine gewisse körperliche Anstrengung. Bei dieser Einstellmethode misst ein (Drehmoment-)Sensor die Drehzahl oder Last, um die erforderliche Motorleistung zu ermitteln. Alles ist automatisiert, sodass Sie an nichts denken müssen – einfach in den Sattel steigen und losfahren. Einige E-Bikes haben mehrere Leistungseinstellungen, während andere möglicherweise nur eine Leistungseinstellung haben. Sie können die gewünschte Tretunterstützung einstellen. Bei niedrigen Einstellungen ist die Tretunterstützung kaum wahrnehmbar, aber dies trägt dazu bei, die Laufzeit des Motors zu verlängern. Bei höheren Einstellungen ist die Kraft spürbarer und Sie können sehr hohe Geschwindigkeiten erreichen, da der Motor Sie bei voller Leistung beim Treten unterstützt.

Andererseits erfordert der Leistungsanpassungsmechanismus überhaupt kein Treten. Genau wie bei einem Motorrad müssen Sie den Gashebel drehen und halten, um Leistung und Geschwindigkeit zu steuern. Man kann parallel treten, muss es aber nicht.

Einige E-Bikes sind nur Pedale, einige haben einen Leistungsanpassungsmechanismus und einige haben beides. Im Allgemeinen haben Fahrräder mit Tretunterstützung viele Leistungseinstellungen zur Auswahl, die Ihren Fahrbedingungen entsprechen, während Elektrofahrräder mit beiden Einstellmechanismen nur begrenzte Tretunterstützungseinstellungen haben. Bei diesen Rädern ist die volle Kontrolle über die Kraftregulierung (bei Bedarf) gegeben, und die Tretunterstützung ist zweitrangig – im flachen Gelände.

Es gibt zwei verschiedene Montagekonfigurationen des Motorrads - vorne oder hinten.
Vorderradmotor. Vorne montierte Nabenmotoren sind an fertigen oder umgebauten Fahrrädern zu finden. Wenn Sie ein Standardrad umbauen, am meisten einfache Lösung Es wird eine Frontmotorinstallation geben, da es in diesem Fall keine Probleme mit dem Geschwindigkeitsschalter oder der Kette gibt. Und da die meisten E-Bike-Umbausätze Gepäckträgerbatterien enthalten, gleicht die Verwendung eines Nabenmotors vorne das Gewicht des Fahrrads aus und verbessert das Handling.

Da ein geringes Risiko besteht, dass die Vorderradgabel durch den Elektromotor zerstört wird, wird dringend empfohlen, den Vorderradnabenmotor nur mit einer Stahlgabel zu verwenden. Bei handelsüblichen Rädern ist das kein Problem, da die Motoren meist mit Stahlgabeln kombiniert werden und diese nicht so stark sind.

Am Hinterrad montierte Nabenmotoren sind vor allem bei fertigen Fahrrädern üblich, da es nicht schwierig ist, den Motor ab Werk am Hinterrad zu montieren. Der Umbau eines Fahrrads mit Hinterradmotor ist jedoch etwas schwieriger als bei einem Vorderradnabenmotor, da es Probleme mit Kette, Getriebe und Kettenschaltung gibt. Außerdem können Sie mit einem 6- oder 7-Gang-Freilauf eingeschränkt sein. Dafür sorgt der Motor am Hinterrad für mehr Drehmoment und ist nicht so spürbar wie am Vorderrad. .

Der Akku ist das Größte Wichtiger Faktor Auswirkungen auf die Gesamtkosten des Elektrofahrrads. Es gibt einige verschiedene Arten mitgelieferte Batterien verschiedene Formen und Größen. Fertige Elektrofahrräder sind in der Regel mit verschlossenen Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Akkus ausgestattet. Aber auch einige andere Akkutypen werden in E-Bike Umbausätzen verwendet. Die drei Haupttypen von Batterien und ihre Untertypen, die Sie bei der Auswahl eines Elektrofahrrads kennen müssen:

Versiegelte Bleibatterien (SLA) sind die günstigsten Batterien, aber sie haben die kürzeste Lebensdauer und sind die schwersten. Solche Akkus eignen sich gut für Einsteiger oder Radfahrer mit begrenzten finanziellen Mitteln. Wenn Sie sich für den Kauf eines E-Bike Umbausatzes entscheiden, dann können Sie zunächst verschlossene Blei-Säure-Akkus einbauen und diese später durch teurere ersetzen. Etwa pro 12 V Spannung erhöht sich das Gewicht des Akkus um 3,2 - 3,6 kg (x2 für 24V, x3 für 36V, x4 für 48V). Blei-Säure-Batterien sind ziemlich schwer. Sie sind für 300 - 500 Ladungen (1 - 2 Jahre Betrieb) ausgelegt. Diese Akkus reagieren sehr empfindlich auf den Ladevorgang und können beschädigt werden, wenn sie zu mehr als 75 % entladen werden. Darüber hinaus wird ihre Leistung am Ende der Betriebszeit erheblich reduziert.

Nickel-Metallhydrid-Akkus (NiMH) sind gut geeignet bezahlbarer Preis. Sie sind kleiner und leichter. Bei ihnen längerer Zeitraum Betrieb als Blei-Säure. Da in den meisten handelsüblichen E-Bikes Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Akkus verwendet wurden, sind nur Umrüstsätze mit Nickel-Metallhydrid-Akkus ausgestattet, mit denen Sie Ihr Fahrrad selbst zum E-Bike umrüsten können. NiMH-Akkus wiegen etwa halb so viel wie Blei-Säure-Akkus und halten 2-3 mal länger - 400-600 Ladungen (2-3 Jahre Betrieb). Außerdem fällt bei diesem Batterietyp die Leistung am Ende der Betriebszeit oder vor der endgültigen Entladung nicht ab.

Lithium-Ionen-Akkus (Li-Ion) haben die längste Lebensdauer und das geringste Gewicht, obwohl sie am teuersten sind. Lithium-Ionen-Akkus sind gemeinsamen Namen für eine große Gruppe von Batterien. Wenn Sie die Arten von Lithium-Ionen-Batterien nicht verstehen, könnten Sie in einigen Geschäften oder auf Websites auf einen Betrug hereinfallen, wenn Verkäufer und Hersteller ihre Parameter übertreiben. Arten von Lithium-Ionen-Batterien:
Lithium-Kobalt-Batterien (LiCoO2) werden in Laptops verwendet, Mobiltelefone und bei Elektrofahrrädern nicht üblich. Sehr leicht, aber instabil und unsicher. Selbstentzündung möglich!

Lithium-Mangan-Batterien (LiMnO2) sind die am häufigsten in E-Bikes verwendeten Lithium-Batterien. Ein LiMnO2-Akku wird fast immer als „Lithium“ oder „Lithium-Ionen“ bezeichnet. Wenn keine andere Spezifikation angegeben ist, dann ist höchstwahrscheinlich eine Lithium-Mangan-Batterie gemeint. Dies sind die günstigsten Lithium-Ionen-Akkus. Und obwohl sie deutlich weniger wiegen als andere Batterietypen, sind sie die schwersten unter den Lithium-Ionen-Batterien. Wenn jemand behauptet, dass er mehr als 1000 Aufladungen aushalten kann, dann glauben Sie ihm nicht! Dieser Typ Li-Ionen-Akkus halten normalerweise 500 - 800 Ladungen.

Lithium-Polymer-Akkus (LiPo) sind etwas teurer als Lithium-Mangan-Akkus, haben aber ähnliche Spezifikationen. Sie unterscheiden sich hauptsächlich nur im Design, da Lithium-Polymer-Modelle keine harte Metallhülle haben, sondern nur eine weiche Polymerhülle.
Lithium-Phosphat-Akkus (LiFePo4) sind die besten Lithium-Ionen-Akkus! Sie haben die längste Lebensdauer und das geringste Gewicht Verfügbare Optionen! Lithiumphosphatbatterien sind die teuersten, aber sie können bis zu 1500 - 2000 Ladungen aushalten und sie haben den stabilsten Entladeplan aller möglichen Batterien, was bedeutet, dass sie während der gesamten Betriebsdauer und bis zur vollständigen Entladung keine Leistung verlieren entlassen.

Batteriespannung eines selbstgebauten Elektrofahrrads.

E-Bikes fahren typischerweise mit 24 V, 36 V und 48 V. Je höher die Spannung, desto höher ist in der Regel die Höchstgeschwindigkeit, obwohl dies nicht immer der Fall ist (siehe Datenblatt). Da Leistung und Geschwindigkeit durch die Effizienz von Motor und Getriebe beeinflusst werden können, kann ein 24-V-E-Bike die gleiche Höchstgeschwindigkeit haben wie ein 36-V-E-Bike, aber das allgemeine Muster ist, dass Fahrräder mit höheren Spannungen schneller sind. Bei 24 V kann die Höchstgeschwindigkeit 24 - 29 km/h betragen, bei 36 V - 26 - 32 km/h, bei 48 V - 39 - 45 km/h.

Obwohl diese Spezifikationen außerhalb der gesetzlich festgelegten Grenzen liegen, können einige Umbausätze sogar mit 72 V betrieben werden und Geschwindigkeiten von über 56 km/h erreichen! Aber eine so hohe Geschwindigkeit kann die Komponenten des Fahrrads erheblich belasten. Bedenken Sie, dass selbst die schnellsten Athleten mit dem Rad nur durchschnittlich 27 - 29 km/h schnell unterwegs sind. 32 km/h scheinen den meisten Radfahrern eine sehr hohe Geschwindigkeit zu sein. Alles über dieser Geschwindigkeit ist unsicher und verstößt gegen das Gesetz. Je höher die Spannung, desto mehr Batterien werden verbaut, was bedeutet, dass ihr Preis und ihr Gewicht höher sind.

Die Akkukapazität eines selbstgebauten E-Bikes.

Batterien werden nach Spannung (V) und in Amperestunden (A * h) bewertet. Der Spannung wird die größte Aufmerksamkeit geschenkt, aber Amperestunden sind ebenso wichtig. Amperestunden messen die Kapazität einer Batterie. Sie ist ein guter Indikator für die Kilometerzahl, die mit einer Akkuladung gefahren werden kann. Obwohl auch viele andere Faktoren eine Rolle spielen, wie z. B. Fahrergewicht, Gelände, Stromverbrauch, Effizienz usw., hängt diese Distanz in der Regel von der Kapazität des Akkus ab. Im Durchschnitt kann ein durchschnittlicher Radfahrer mit einem 10-Ah-Akku also 16 Kilometer zurücklegen (ohne Treten). Und wenn ein Radfahrer in die Pedale tritt, kann diese Zahl viel höher sein, daher werden die meisten 10-Ah-Batterien von den Herstellern unter Berücksichtigung des Tretens als „in der Lage, bis zu 32 Kilometer zurückzulegen“ eingestuft.

Fahrräder mit Tretunterstützung werden im Leistungsbereich viel höher bewertet. Dies liegt daran, dass der Radfahrer dem Motor ständig hilft und dadurch den Strom (Leistung) reduziert.

Wir glauben jedoch, dass das leistungsstarke E-Bike das persönliche Fortbewegungsmittel der Zukunft ist und weiter an Popularität gewinnen wird. Mit allen praktischen Vorteilen und der Geschwindigkeit eines Rollers ist er vielseitiger und befahrbarer, wendiger, leiser, umweltfreundlicher und kostengünstiger im Betrieb. Ein Elektrofahrrad kann zu Hause gelagert werden, es braucht keine Garage oder einen sicheren Parkplatz, wie ein Motorrad oder Roller, das gefährlich ist, über Nacht auf der Straße zu stehen.

Die Idee, einen Elektroantrieb in ein Fahrrad einzubauen, liegt nahe. In der Tat, warum der Motor Verbrennungs ist es möglich (wird schon sehr lange praktiziert), aber elektrisch nicht? Mit dem derzeitigen Stand der Elektronik sollte ein solches Fahrrad-Upgrade sogar einfacher sein als die Verwendung anderer Motoren. Darüber hinaus erfordert dies keine Abstimmung mit den Registrierungsdiensten der Verkehrspolizei.

Für diejenigen, für die dieses Verkehrsmittel das Hauptverkehrsmittel ist (zum Beispiel für den täglichen Weg zur und von der Arbeit), wird die Elektrifizierung des „zweirädrigen Freundes“ dies ermöglichen erheblich Kraft und Nerven sparen. Das Stehenbleiben in den derzeit nicht ungewöhnlichen Staus ist nicht nötig, die Geschwindigkeit eines E-Bikes für urbane Verhältnisse ist also ordentlich Echtzeit Fahrten werden im Vergleich zu herkömmlichen landgebundenen Individual- oder öffentlichen Verkehrsmitteln oft sogar reduziert.

Sind Sie es leid, nur zu fahren? Etwas schaffen! Der Artikel erklärt, wie man lernt, auf dem Hinterrad zu fahren.

Für diejenigen, die Skateboarding lernen möchten, erfahren Sie, wie Sie ein Skateboard auswählen, kaufen und lernen, wie man ein Skateboard fährt.

Durch ständiges Aufladen der Batterien, zu Hause oder in jedem zugänglicher Ort, haben Sie einen erheblichen Kilometerspielraum und können sich bei richtiger Berechnung der Route und Batteriekapazität immer auf Ihre Fähigkeiten verlassen. Ja, am Ende können Sie bei unvorhergesehenen Problemen dorthin gelangen und auf die übliche Weise- auf den Pedalen.

Derzeit ist es ohne große Schwierigkeiten möglich, ein fertiges Elektrofahrrad zu kaufen, aber die Kosten sind ziemlich hoch. Kann man sein treues „Pferd“ selbst umrüsten? Es stellt sich heraus, dass dies ziemlich real ist, und viele Meister teilen ihre Geheimnisse online.

Einige von ihnen führen ein tiefgreifendes „Upgrade“ von Fahrrädern durch, indem sie völlig unerwartete Designideen, Komponenten und Materialien verwenden, die oft auf einem „Flohmarkt“ oder in Autohäusern gekauft werden. Weniger „Fortgeschrittene“ kaufen einfach fertige Kits für die Elektrifizierung des Radsports – zum Glück bieten die Hersteller diese in einer recht großen Auswahl an.

Welche Arten der Übertragung der Drehbewegung vom Motor auf das Antriebsrad gibt es?

Reibrad

Diese Art des Elektroantriebs ist zwar im Handel erhältlich, aber nicht besonders beliebt. Sein Prinzip ist einfach. Der Motor ist direkt am Antriebsrad verbaut, das Drehmoment wird direkt von der Statorwelle auf den Reifen übertragen. Es scheint, dass alles einfach und offensichtlich ist. Aber was kann für Kinder gelten elektrische Autos und Fahrräder, ungeeignet für echter einsatz Transport.

Urteile selbst:

• Es gibt keine Übertragungsverbindungen, dh die Möglichkeit, die Winkelgeschwindigkeit des Rades durch den Einsatz von Getrieben zu erhöhen, ist ausgeschlossen;
• Extrem niedriger Wirkungsgrad;
• Schon ein geringer Druckabfall im Radraum reduziert den Wirkungsgrad eines solchen Antriebs drastisch.
• Ständige Reibung zwischen der Motorkupplung und der Lauffläche des Reifens verringert seine Haltbarkeit dramatisch.
• Bei nassem Wetter, schmutzigen Straßen und Frost sinkt der Reibungskoeffizient erheblich, die Reibungskupplung rutscht durch, was die ohnehin geringe Energieeffizienz des Antriebs verringert.

Der einzige Vorteil dieses Systems ist die einfache Installation, die keine tiefgreifenden Änderungen am Fahrrad erfordert.

Nein, wenn Sie eine Überarbeitung mit echten Leistungsverbesserungen des Fahrrads planen, sollten Sie ein solches Schema besser sofort aufgeben.

Klassischer Ketten- oder Riemenantrieb

Dieses Prinzip wird am häufigsten von Handwerkern verwendet - "hausgemacht", wegen seiner visuellen "Verständlichkeit" und große Auswahl notwendigen Komponenten von normalen Fahrrädern. Als Motor werden häufig Elektromotoren verwendet. Haushaltsgeräte(z.B. von Waschmaschine) oder Kfz-Elektrogeräte.

Was kann man dazu sagen Mängelähnliches Laufwerk?

• Es sollte gleich darauf hingewiesen werden, dass eine solche Änderung eines Fahrrads vom Besitzer ein ziemlich tiefes Wissen über Mechanik und hohe technologische Fähigkeiten erfordert.
• Ein weiterer Nachteil ist die Geräuschentwicklung des Systems bei dieser Art von Getriebe, aber unter Straßenbedingungen ist es unwahrscheinlich, dass dies zu erheblichen Unannehmlichkeiten für irgendjemanden führt.
• Die Verfeinerung ist mit einigen Änderungen im Rahmendesign verbunden, die seine Festigkeitseigenschaften verringern können. In jedem Fall wird davon abgeraten, solche Arbeiten an Fahrrädern mit Carbon bzw Aluminiumrahmen- nur auf Stahl.

Doch die Mängel werden durch eine Zahl aufgehellt Vorteile:

Klar ist, dass hier das breiteste Feld für kreative Gestaltungsideen ist. Die Hersteller haben jedoch die Radfahrer nicht vergessen - es gibt fertige Kits für Elektrofahrräder im Angebot. Am beliebtesten sind die Bausätze der taiwanesischen Firma Cyclone.

Ähnliche "Konstruktoren" werden in produziert verschiedene Versionen- mit einer normalen Fahrradkette oder mit der Kraftübertragung durch eine zusätzliche Kette mit einem oder zwei zusätzlichen Ritzel.

Mit Elektromotoren ausgestattete Systeme Leistung von 360 bis 1500 W, mit einer Versorgungsspannung von 24 oder 36 Volt. Zur Steuerung des Betriebs des Antriebs dienen elektronische Steuerungen, und bei Motoren bis 500 Watt sind sie meist eingebaut. Das Kit enthält alle erforderlichen Befestigungselemente, Mittel zur visuellen Kontrolle und zur manuellen Steuerung des Antriebs.

Der Einbau eines Elektroantriebs wird für jeden Besitzer mit „richtig wachsenden Händen“ eine durchaus machbare Aufgabe sein.

Das Gesamtgewicht des Fahrrads ist durchaus akzeptabel - 3-4 Kilogramm, aber die Geschwindigkeiten, die es entwickeln kann, sind sehr beeindruckend - 40 oder mehr Kilometer pro Stunde.

Die einfachste Lösung ist ein Motorrad

Für Liebhaber des Leichtbauradfahrens bieten die Hersteller eine weitere Möglichkeit an, bei der Elektromotor und Laufrad baulich zu einer Einheit angeordnet sind, dem sogenannten Motor-Wheel.

Vorteile ein solches System liegen auf der Hand:

• Beim Einbau dieses Antriebs erfährt das Fahrrad keine wesentlichen Modifikationen, ändert sich nicht wesentlich und seine Aussehen. Das einzige ist die Installation von Bedienelementen am Lenkrad und des Batteriefachs am Rahmen.
• Die Installation erfordert keine wesentlichen Kenntnisse und Fähigkeiten - mit richtige Auswahl Radmotor, es ist wahrscheinlich für jedermann verfügbar.
• Der Motor ist fast geräuschlos.
• Auf Wunsch lässt sich das Fahrrad ganz einfach wieder in ein normales umbauen.

Es gibt natürlich eine Reihe Mängel:

• Ein Rad mit einem darin platzierten Antrieb ist eine ziemlich schwere Struktur (6 oder mehr Kilogramm), die zunimmt Gesamtgewicht Fahrzeug. Erfahrene Radfahrer empfehlen den Einbau einer verstärkten Vorderradgabel.
• Der Antriebsleistung sind gewisse Grenzen gesetzt.
• Das Überschreiten der vom Hersteller eingestellten Geschwindigkeit kann den gegenteiligen Effekt haben – der Motor wird zum Generator und bremst spontan die Bewegung ab.

Bei den verkauften Bausätzen handelt es sich um einen in der Radnabe montierten bürstenlosen Elektromotor mit einer Leistung von 200 bis 1000 Watt.

In der Regel gehen sie in den Verkauf vorgefertigte Strukturen- mit Speichen und Felge, aber für diejenigen, die gerne an die Sache herangehen, werden auch einfache Motoren im Detail umgesetzt. In diesem Fall obliegt die Auswahl und der Einbau der notwendigen Speichen und Felgen den Eigentümern des Transportmittels. Sozusagen ein Do-it-yourself-Motorrad.

Das Kit muss einen Controller enthalten, der Folgendes bereitstellt richtige Arbeit Antriebe, Steuerungen, Akkumulatoren mit Ladeeinheit.

Je nach Vorlieben können Sie sowohl Vorder- als auch Hinterradantrieb wählen. Manche Radfahrer lösen das Problem „auf einen Schlag“ – sie machen ihr „Auto“ allradgetrieben.

Radmotoren gelten als die beliebtesten unter den Fans des Elektroantriebs. "Polaris", "Yamasaki", "Elektra", "Goldener Motor". Sie können sie sowohl in Fachgeschäften als auch per Bestellung über das Internet kaufen.

Nach einer realistischen Einschätzung des Bedarfs an einem E-Bike, der finanziellen Möglichkeiten und der technischen Bereitschaft zur Eigeninstallation können Sie sich für das eine oder andere Modell entscheiden.

Video

Wie macht man aus einem normalen Fahrrad ein Elektrofahrrad? 30. Januar 2012

Wenn Sie mit dem Fahrrad zur und von der Arbeit fahren, wie Sie Ihre Fahrt bequem machen und nicht mit einer halben Stunde Atemzug im Büro anfangen zu arbeiten, sich den Schweiß aus dem Gesicht zu wischen und den Kollegen zu erklären, dass Sie mit dem Fahrrad über einen steilen Hügel gekommen sind.

Es gibt einen Ausweg, Sie müssen Ihr Fahrrad in ein Elektrofahrrad verwandeln - das löst das Problem, wenn Sie schnell und bequem an Ihr Ziel kommen müssen und gleichzeitig die Fähigkeit behalten, in die Pedale zu treten, um Ihre Fitness zu erhalten

Und was braucht es, um ein normales Fahrrad in ein E-Bike zu verwandeln?

Diese Frage wurde von meinem Freund Alexander gestellt, nachdem er im Internet gesessen hatte, stellte sich heraus, dass die einfachste Lösung, um ein gewöhnliches Fahrrad in ein Elektrofahrrad zu verwandeln, darin besteht, einen Elektromotor hinzuzufügen, der nur mit Batteriestrom betrieben wird.

Das Revisionskit beinhaltete: einen Elektromotor, einen Akku, ein Ladegerät, eine Steuereinheit (Regler) und einen Geschwindigkeitsregler („Gasgriff“).

Auf dem Foto ist ein Elektroantrieb mit Kette, er wird ganz einfach am Fahrradrahmen befestigt, die Motorleistung beträgt 1,2 kW
Foto 2.

Während des Betriebs wird der Motor erhitzt, um Wärme abzuführen, Kühler werden verwendet, es ist auch vorgesehen elektronischer Schutz Motor schaltet ab, wenn er auf mehr als 70 Grad erhitzt wird.

Die Batterielebensdauer beträgt je nach Betriebsbedingungen 5-7 Jahre.
Die Batterie verliert etwa 2 % ihrer Kapazität pro Jahr.
Gewicht 4,5 kg., Ladezeit 1,5-2 Stunden.
Sie können mit einer einzigen Ladung etwa 30-40 km fahren, aber die Entfernung hängt von vielen Faktoren ab:
Landschaft (Ort für Fahrgeschäfte, Anzahl und Winkel der Rutschen).

Die Geschwindigkeit des Elektrofahrrads (leiser fahren Sie - Sie werden weiter sein).

Das Vorhandensein, die Geschwindigkeit und die Richtung des Windes (der Wind kann sowohl stören als auch helfen).

Reifen halb platt. Die Verluste sind sehr groß. Reifendruck überprüfen.

Das Gewicht des Radfahrers und des Gepäcks (beförderte Fracht).

Foto 5. Batterie und Controller

Foto 6. Batteriekapazitätsanzeige

Foto 7. Drosselknöpfe zur Steuerung der Drehzahl des Elektromotors.

Glücklicher E-Bike-Besitzer

Die Katze war traurig, als sie hörte, dass der Bausatz 40.000 Rubel kostete. was hat der ganze Spaß mit Lieferung gekostet.

PS
Ich bin auch ein Wunderrad gefahren und es hat mir gefallen, ich habe sogar darüber nachgedacht, was besser ist, ein Moped oder ein Elektrofahrrad zu kaufen?