Направи си сам трамбоване на почвата. Направи си сам ръчен трамбовка за уплътняване на почвата

Във фермата често има нужда от уплътняване на почвата или натрошен камък на малка площ. Например, трябва да поправите пътеката, да повдигнете пода в плевнята или да поправите стълбовете на оградата. Набързо сглобеният ръчен тампер не трае дълго и обикновено се изпраща след останалите строителни отпадъци. Не губете време и усилия всеки път, отделете два часа и направете добър инструмент за уплътняване на почвата със собствените си ръце.

Използвани материали

Подходящ материал за домашна ръчна трамбовка е квадратна греда със страна 100 или 150 мм. Кръгла трупа няма да работи добре в ъглите и ще трябва да бъде уплътнена със значително припокриване на предишния удар.

Не е необходимо да вземете нов дървен материал, използван бар ще свърши работа. Основното е, че дървото е без гниене и разцепване. Изберете парче дървен материал, което можете да повдигнете. Височината на ръчната трамбовка може да бъде височината на кръста или гърдите - изхождайте от лекотата на използване. При липса на опит с този инструмент вземете по-дълга лента, опитайте я в действие и я съкратете, ако е необходимо.

Чертеж на ръчна трамбовка за уплътняване на почвата.

Ще ви трябва също:

1. Парче стоманена плоча с дебелина 2 мм.
2. Кръгла пръчка от бреза с дължина 450 мм (стара дръжка на лопата ще свърши работа).
3. Винтове за дърво.
4. Дърводелско лепило.

Подгответе дървения материал

Изрежете краищата на детайла според размерите точно под прав ъгъл. Използвайте ренде, за да поставите равнините на долния край на гредата под квадрата. Отстранете 5 мм широки фаски от остри ръбове.

Решете колко висококачествено покритие искате да видите. За боядисване лентата ще трябва да бъде заточена и шлайфана. Когато не е необходима красива гледка, достатъчно е повърхността да се почисти малко, за да няма трески.

Направете си обувка

Прехвърлете размерите на детайла от чертежа върху стоманения лист.

Можете просто да подравните дървения материал, монтиран вертикално върху метала, и да обградите контура с молив.

В зависимост от дебелината на плочата, изрежете детайла с метални ножици или изрежете излишъка с мелница. Отстранете неравностите с пила, като държите детайла в менгеме.

Маркирайте и пробийте отвори за винтовете, направете вдлъбнатини за капачките с зенкер или свредло с по-голям диаметър.

Шлайфайте повърхността с шкурка.

Огънете крилата на детайла в менгеме, което ще бъде лесно да се направи с първите две противоположни страни. При огъване на двете останали страни челюстите на менгемето може да са по-широки от обувката, след което използвайте прът, подготвен за уплътняване.

Закопчайте обувката

Проверете прилягането на стоманената подложка към гредата, ако е необходимо, избийте метала или подкопайте дървото. Обувката трябва да приляга плътно към крайната повърхност във всички равнини.
Направете дупки за винтовете в едното крило с бормашина, насочвайки свредлото под лек наклон в дървото, и затегнете винтовете.

Обърнете гредата на противоположната страна и закрепете другото крило по същия начин. Уверете се, че обувката не се отдалечава от края.

Когато пробивате следващите отвори, насочете ги покрай вече завинтените винтове.

Поставете дръжката

Маркирайте центъра на пробиване на разстояние 100 mm от горния край. Вземете лопата свредло с диаметър 2 мм по-малък от напречното сечение на дръжката. Направете проходен отвор, перпендикулярен на повърхността на дървения материал.

Дори при внимателно пробиване външните части на отвора ще бъдат малко по-големи от вътрешния диаметър. Заточете дървото с пила, като периодично се опитвате да поставите дръжката на място.

В същото време коригирайте възможния изкривяване на отвора спрямо равнината на гредата. Постигнете стегнато (но без значително усилие) влизане на дръжката, ако е необходимо, леко отчупете пръчката. Не се опитвайте да чукате дръжката с чук - дървото може да се спука. Поставете пръчката в дървения материал и го маркирайте.

Нанесете лепило върху стените на отвора.

Поставете писалката върху знаците и избършете излишното лепило. Пробийте пилотен отвор и закрепете дръжката с дълъг винт.

Снимка на домашен ръчен трамбовка за почва.

След употреба почистете уреда от прах и го съхранявайте на място, защитено от дъжд и сняг. С течение на времето дъното на трамбовката се износва, следете състоянието на металната облицовка и я сменяйте своевременно.

При изграждането на основи за къщи, гаражи, селски пътеки и много други, голямо внимание се отделя на субстрата, състоящ се от чакъл и пясък. За да може бетонният монолит да бъде положен равномерно и да не започне да се движи с течение на времето, е важно внимателно да изравните основния слой. За тези цели можете да използвате специализирани вибротрамбовки или търкалящо оборудване, но ръчните трамбовки ще бъдат много по-евтини.

Принципът на обработката "направи си сам" е, че с помощта на домашно приготвен инструмент се нанасят удари върху повърхността, поради което пясъкът и чакълът се уплътняват. В този случай трамбоването се извършва след полагане на всеки от тези слоеве.

Характеристики на уплътняването на трошен камък

Всеки начинаещ строител искрено се чуди защо удря вече силен камък. Има обаче няколко важни неща, които трябва да имате предвид:

1. Тъй като натрошеният камък се получава чрез раздробяване, неговите частици се получават в различни размери със свободна форма. Поради това, при полагане на основния слой, частиците на материала не се прилепват напълно една към друга, образувайки голям брой въздушни кухини, появата на които в крайна сметка води до намаляване на нивото на устойчивост на натоварване. Ако фрагментите от натрошен камък прилягат плътно един към друг, обемът на материала ще бъде намален, но ще се образува по-здрава основа.
2. Ако натрошен камък се полага върху скалиста почва, тогава може да се откаже от трамбоването. В този случай е необходимо само да се изравни чакълът.
3. След уплътняване на чакъла дебелината на слоя може да бъде от 50 до 250 мм, в зависимост от натоварванията, които ще бъдат приложени към основата.

Освен това при обработката на натрошен камък се препоръчва да се извърши основно изкривяване. За да направите това, трябва да разделите чакъла на фракции. Първо се полага по-големият материал, който се уплътнява на ръка. След това се засипва по-дребният материал, който също се уплътнява. Последният горен слой трябва да се състои от самия най-фин материал, който трябва да бъде внимателно изравнен и уплътнен.

Благодарение на това завършената основа ще се отличава с повишена здравина. Ако направите подобно ръчно трамбоване на пясък, ефектът ще бъде още по-добър.

Характеристики на уплътняването на пясъка

Направи си сам пясъчният трамбоване се отличава с някои нюанси, които трябва да се имат предвид при създаването на солидна основа за бетонна плоча.

На първо място, струва си да вземете решение за вида пясък, който е най-подходящ за тези цели. По-добре е да използвате чакълест материал, но не се препоръчва да се напълва с фино зърнест пясък за трамбоване. Колкото по-големи са зърната, толкова по-голяма ще бъде якостта на натиск на основата, така че да се избегне свиването на бъдещата къща или паркинг.

Ако планирате да изградите монолитна конструкция, най-добре е да дадете предпочитание на речен или кариерен пясък със средна фракция. Въпреки това, дори и в този случай, основният слой ще бъде засегнат от подпочвените води. Ето защо, за да се предотврати процесът на ерозия на основата, е необходимо да се постави геотекстил на дъното на изкопа и едва след това да се напълни пясъкът.

Освен това, преди да напълните пясъка, той трябва да се пресее, тъй като наличието на примеси (особено глина) може да повлияе на неговите свойства. Внимавайте за нивото на влажност на материала, идеалната консистенция ще бъде, ако можете да разточите малка топка от пясъка, която няма да се разпадне веднага. Съответно, съдържанието на влага в пясъка трябва да бъде в диапазона от 8-14%.

Съответно 50% от успешното полагане на чакъл-пясъчна възглавница зависи от самия материал, останалите 50% падат върху оборудването. Както бе споменато по-рано, за тези цели могат да се използват специализирани машини, но е много по-евтино да направите сами ръчна трамбовка.

Изработка на ръчна трамбовка

Има много варианти за направата на трамбовка "направи си сам". Някой прави масивни конструкции, изработени изцяло от желязо, но в този случай ще е необходимо заваряване. Други предпочитат да се справят с импровизирани материали. Помислете за най-добрия вариант за производство на ръчна трамбовка за уплътняване на почва, пясък и чакъл.

Това ще изисква стандартна квадратна греда от 100 - 150 мм. Не трябва да е гнило или излющено.

Здрави! Някои използват кръгли трупи, но с помощта на такива трамбовки е невъзможно напълно да се уплътни основата в ъглите.

Също така ще трябва да подготвите:

• Стоманена плоча с дебелина най-малко 2 мм.
• Кръгла пръчка с дължина около 450 мм (ще действа като дръжка за бъдещия трамбовка). За да направите това, можете да използвате ненужно стъбло от лопата.
• Винтове и лепило за дърво.

Правим заготовки

Ще подготвим дизайна според чертежа, показан по-долу.

След като подготвите всичко необходимо, изрежете краищата на дървения материал под прав равен ъгъл, според размерите. След това е необходимо да се изравни равнината на долния край на шината с ренде и да се отстранят фаските с размер около 5 mm от ръбовете на детайла.

За да не се получават много трески по време на работа, се препоръчва шлайфане и шлайфане на повърхността на шината.

Правим "обувка"

Следващата стъпка в създаването на инструмент за подбиване "направи си сам" е производството на метална "обувка" от стоманен лист. За да изрежете плочата, използвайте следния шаблон.

Или можете просто да инсталирате гредата с долния край върху метален лист и да я кръгнете с молив.

След това се нуждаете от:

1. Изрежете детайла, както е на снимката, с помощта на специални ножици за метал или с помощта на мелница.
2. Отстранете металните дупки от "обувката". За да направите това, най-удобно е да затегнете детайла в менгеме и да премахнете излишъка с пила.
3. Без да сваляте „обувката“ от менгемето, пробийте дупки за винтовете в предварително отбелязаните точки.
4. Почистете повърхността с шкурка.
5. Огънете "крилата" на детайла и монтирайте гредата в "обувката". Ако детайлът се окаже малко по-широк, е необходимо да избиете „крилата“ с чук.
6. Поставете свредлото в отворите за винтове и пробийте през дървото под лек ъгъл.
7. Фиксирайте винтовете от всички страни.

Инсталиране на дръжката

Отстъпвайки 100 мм от горния ръб на лентата, е необходимо да очертаете центъра на бъдещата дръжка. За да направите това, първо трябва да измерите диаметъра на дръжката от лопатата. Да кажем, че е 36 мм. За да не виси дръжката, трябва да използвате бормашина, чийто диаметър ще бъде с няколко мм по-малък от диаметъра на дръжката. В този случай трябва да се има предвид, че външната част на отвора в шината ще бъде малко по-голяма от вътрешния диаметър, следователно в процеса на работа е необходимо периодично да вкарвате дръжката в шината и да проверявате колко плътно седи.

Ако дръжката не се вписва в отвора, в никакъв случай не трябва да се опитвате да я удряте с чук. В противен случай гредата може да се напука и производството на трамбовка за пръст, пясък и чакъл със собствените ви ръце ще трябва да започне наново. Много по-лесно е леко да планирате рязането до необходимия диаметър.

След като дупката е готова, е необходимо да нанесете лепило върху стените й и да монтирате дръжката. Излишното лепило може да се отстрани с кърпа. За да може дръжката да се държи здраво, трябва да я фиксирате с дълъг винт, който трябва да се завинти от едната страна на гредата.

Когато лепилото придобие сила, можете да започнете да използвате тампера. Най-добре е да съхранявате домашен инструмент на сухо място или можете предварително да боядисате детайла, така че да издържи по-дълго. Ако е необходимо, стоманената дюза може лесно да бъде заменена с нова.

В ареста

С помощта на ръчен инструмент можете да уплътните пясък, чакъл или почва. Трябва обаче да се има предвид, че в този случай се използва силата на човешките мускули, така че използването на такъв инструмент за уплътняване на големи площи ще бъде скъпо. Такива трамбовки се препоръчват за използване при изграждане на фундамент за малки сгради или при подреждане на градински площи.

Строителни фирми, които редовно трамбират и уплътняват почва, асфалт или чакъл, както и професионално полагат тротоарни плочи, ще намерят вибриращи плочи и трамбовки на нашия уебсайт на ниски цени, препоръчани от директния производител на това оборудване. Като официален дилър на този продукт, ние постоянно изненадваме нашите клиенти с висококачествени технически продукти, които улесняват работата на строителните специалисти. Ще ви покажем как да изберете правилния машина за подбиванеза конкретна цел.

Първо, решете теглото на единицата (може да варира от 54 до 321 кг). Например, работите по подобряване на ландшафта, полагане на пътеки с малка земя, полагане на тротоарни плочи и полиуретанови постелки изискват малки модели вибриращи плочи с тегло не повече от 75-90 кг.

Ремонт на ями в пътната настилка, шлайфане на асфалт след инженерна комуникация и полагане, манипулиране на почвата, чиято дебелина е около 25 см, включва използването на трамбовки с тегло до 90 - 140 кг.

Уплътняването на траншеи, уплътняването на изградени пътища и взаимодействието с достатъчно дебела почва изисква вибрираща плоча с тежка маса. В този случай ще ви трябва купете виброрамерот 140 кг и повече.

Цена на виброплочадо голяма степен зависи от вида на неговия двигател. Нашата вибротехника разполага с бензинови и дизелови двигатели, които еднакво добре се справят с възложените им задачи. Видът на моторния механизъм не влияе върху производителността на вибриращата плоча, но има свои собствени характеристики в работата си. Например, плоча за изпускане на бензинима ниска цена, впечатляваща мощност и ниско ниво на шум по време на работа. Такова устройство може да работи при всякакви условия, тъй като не се нуждае от захранване. Дизеловата версия на вибриращата плоча е по-малко популярна, тъй като струва много повече и има висок праг на шум, но позволява на собственика си да спести много от разхода на гориво. Важен критерий за избор на това оборудване е размерът на неговата работа платформа. Той варира от 430x310 mm до 890x670 mm. Когато оценявате модела на вибриращата плоча, не забравяйте за допълнителните му опции. Наличието на поливна система, сгъваема дръжка и транспортни колела значително ще улеснят работата ви.

Купете вибрираща плочаи можете да направите поръчка за нейната бърза доставка по телефона или като изпратите съобщение на нашия e-mail.

******************************************************************************************************

Виброплочите са доста подходящи за по-сложни и мащабни работи с цел уплътняване на строителни траншеи и площадки, както и други съоръжения в процес на изграждане, като кортове.

Вибриращи плочи - имат много предимства и експлоатационни предимства, които включват:

• дълъг експлоатационен живот;
• компактност;
• отлична конструктивна ергономия;
• наличие на антивибрационна защита на оператора;
• лекота на използване и поддръжка;
• наличие на комплексно обслужване, както и на консумативи и резервни части;
• осигуряване на качеството.

*********************************************************************************************

Masalta е китайски производител на широка гама от оборудване и компоненти за строителната индустрия. Основните ни продукти включват оборудване за уплътняване на бетон, вибрационни замазки, маламашки, триони за подови настилки, бетонобъркачки и осветителни кули. Масалта премина през период на бърз растеж и експанзия през последните години. През 1996 г. нашата компания започва да произвежда фрези за фрези. През 1999 г. започнахме производството на плочи, а през 2005 г. първите вибриращи трамбовки слязоха от нашата поточна линия. През 2008 г. нашите едно- и двубарабанни вибрационни валяци навлязоха на световния пазар.

Нашата компания представя широка гама от продукти с марката Masalta, които са специално проектирани да отговорят на нарастващите изисквания на пазара. Ние предлагаме ергономични машини, които се характеризират с висока стабилност и производителност.

Подбиване на земята е необходимо при оборудване на основите на сгради и извършване на пътно-строителни работи. Този процес подобрява носещите качества на почвата и нейната устойчивост на проникване на влага. Ако земята е рохкава и рохкава, трябва да използвате специално устройство - вибротрамбовка за уплътняване на почвата.

Предназначение и обхват на оборудването

Обхватът зависи от вида на оборудването. По този начин вибрационният валяк помага за уплътняване на големи обеми земя в нейния повърхностен слой. Уплътняването на почвата с вибрираща плоча се извършва там, където е необходимо да се фиксира слой пясък, натрошен камък или чакъл с малка дебелина - до 30 см. Такова оборудване се използва и за монтиране на тротоарни плочи и асфалт.

Вибротрамбовките тип "виброкрак" уплътняват по-дълбоки слоеве - с дебелина до 70 см. Оборудването се използва там, където функциите на двата предходни вида оборудване не са достатъчни или размерите им не позволяват да се доближи до зоната, която се нуждае от обработка. може да бъде:

• подреждане на тротоари, трамвайни релси;
• входно оборудване;
• уплътняване на стъпалото на носещи конструкции;
• издигане на пилотна лентова основа за частни къщи;
• изкърпване на асфалт.

Както вибриращата плоча за уплътняване на почвата, така и вибриращото краче могат да се използват при монтиране на комуникационни линии под земята.

Видове вибротрамбовки за уплътняване на почвата

Основната класификация на такова оборудване се основава на вида на задвижващото устройство. може да бъде:

• електрически мотор;
• бензинов двигател с вътрешно горене;
• дизел.

Електрически вибротрамбовка за уплътняване на почвата- оборудване, макар и не твърде мощно, но мобилно и с нисък шум. Честотата на двигателя е до 600 оборота в минута, което позволява да се изработят 250 "квадрата" на час. Допълнителни предимства на електрическите модели са екологичността, бюджетната цена, възможността за работа на закрито. Недостатъците включват задължителното наличие на близък източник на захранване.

Дизелов двигателспособни да доставят до 700 оборота в минута, което ви позволява да уплътните повече от 250 квадратни метра почва. Дизеловото оборудване е продуктивно, издръжливо и икономично, но е скъпо и много шумно.

Най-популярните виброрамери с бензинов двигател.При честота до 680 оборота в минута те са в състояние да обработват около 200 квадратни метра. Такова оборудване не е обвързано с захранване, има ниски нива на шум и е непретенциозно към температурни промени. Но можете да работите върху него само на открито (поради токсични бензинови пари).

Бензин вибротрамбовка за уплътняване на почвата - устройство

Принципът на действие на вибротрамбовото устройство

Различните видове виброрамери имат различна амплитуда и честота на вибрациите. Обикновено, когато първият индикатор е нисък, вторият е висок и обратно. Ако акцентът е върху амплитудата, оборудването се използва за уплътняване на рохкави почви. Във втория случай устройството е подходящо за работа с вискозни съединения, като бетон.

Принципът на работа на такова оборудване е прост. Предаването на въртящия момент става от двигателя към "дисбалансния" вал - ексцентрик, наричан още инерционен елемент.

Последният е твърдо фиксиран върху трамбовката, която получава енергия. След това вибрацията преминава към земята, като я уплътнява.

Почти всички вибротрамбовки за уплътняване на почвата работят в принудителен осцилаторен режим. За да го създадете, ви е необходим центробежен вибрационен възбудител. При движение на ексцентрика се образува принудителна сила, която е в основата на възникването на вибрация.

Характеристики на популярни модели

Производителите предлагат много опции за виброрамери. Те се различават по характеристики и тип моторна част. Ефективността зависи от теглото, отпечатъка, амплитудата и работната честота на оборудването. Какви са тези индикатори за популярни модели:

Сравнявайки тези данни за различни модели, е по-лесно да изберете подходящата опция.

Акценти при покупка

Всеки, който реши да закупи оборудване за виброрамер, трябва да обърне внимание на наличието на:

• включени подметки с различни размери;
• шаси за по-лесно движение;
• специални дюзи.

Важно е устройството да е снабдено с дръжки за намаляване на предаването на вибрации към ръцете на оператора. Допълнителна защита ще бъде осигурена чрез закупуване на антивибрационни ръкавици.

Въпреки простотата на дизайна, виброрамерът за уплътняване на почвата изисква отговорен подход при работа с него и спазване на правилата за безопасност:

Как правилно да уплътните асфалт с вибрационна трамбовка

• Операторът може да стои само зад трамбовката.
• Електрически вибратор за уплътняване на почвата изисква периодични прекъсвания, с едновременно изключване от електрическата мрежа.
• Не пускайте машината по каменисти повърхности, за да не повредите подметката.
• Не забравяйте редовно да почиствате въздушните филтри на трамбовката.

Задължително е използването на предпазни ботуши с метално подсилени чорапи, очила и ръкавици, а при работа с дизелов уред - слушалки.

Дълбок вибротрамбовка не се използва при работа с асфалтова настилка или тротоарни плочи - това може да ги унищожи. За такава работа е подходяща само вибрираща плоча.

Изработваме ръчен валяк с тегло 100-200 кг. за търкаляне на асфалт или почва под моравата със собствените си ръце. Можете да го направите от 300 мм. в диаметъра на тръбата или, ако е под моравата, от газовия цилиндър.

Нуждаем се от този инструмент:

Електрическо заваряване, мелница.

Нуждаем се от следния материал:

1 метър тръба 300 мм. или газова бутилка, 50 мм. ъгъл 2 метра, 2 лагера, вал за лагери 10 см, 30 мм. тръба 2,5 метра, 2 броя по 5 мм. метал 30х30 см, пясък или сита, електроди, режещи и шлифовъчни колела.

Направи си сам ръчен валяк от тръба:

Такъв валяк е подходящ както за уплътняване на асфалт, така и за уплътняване на почвата за морава. Заваряваме 1 парче метал 30x30 от едната страна на тръбата, отрязваме излишъка, като металът не трябва да е по-голям от обиколката на тръбата, попарваме добре и смиламе. Обръщаме тръбата и изсипваме пясък в нея, като я набиваме добре. Тук също заваряваме парче метал, изрязваме и смиламе. От едната страна можете да направите тапа с резба, в случай че пясъкът в пързалката е по-добре уплътнен, можете да добавите още. Забиваме вала на 5 см в лагерите и го заваряваме. От ъгъла правим пе-образна рамка 0,4x1,1x0,4 и заваряваме външните части на лагерите към ръбовете. Изчисляваме центъра на обиколката на тръбата и заваряваме вала, който е заварен към лагера. Възможно е, разбира се, и без лагер, като се пробиват дупки в ъгъла и се вкарва вала, но ще бъде по-трудно да се бута. Сега в средата на пе-образната рамка заваряваме 30 мм. тръба от 2 метра и в края й заваряваме половин метър парче тръба, това ще бъде дръжка. Възможно е да се укрепи шевът на тръбата чрез заваряване на дистанционни елементи от армировката към рамката. Цялата ни ледена пързалка е готова. Когато търкаляте асфалт, не забравяйте да смажете ролката с дизелово гориво, така че асфалтът да не залепва.

Направи си сам ръчен валяк от газов цилиндър:

Този валяк ще бъде лек и подходящ само за уплътняване на почвата под тревата. По принцип тук правим всичко по същия начин, само че трябва да подготвим балон. Първо трябва напълно да обезвъздушите останалия газ и да източите бензина далеч от огъня, т.к. това е експлозивно. След това развийте клапана от цилиндъра и го напълнете с вода, източете и напълнете отново, източете и оставете за няколко дни да се проветри. Налейте вода на ниво 1 метър и отрежете върха, който не ни трябва. Също така трябва да шлайфате шева на цилиндъра, така че да не оставя никакви следи при търкаляне.

Нямате достатъчно права да добавяте коментари.
Може да се наложи да се регистрирате на сайта.

Трябва да кажа, че проблемът как ръчно да се набиват развалини може да бъде доста актуален в частното строителство.

Не, разбира се, не говорим за глобални проекти, като например набиване на възглавница от натрошен камък под основата на къща с площ над 100 квадратни метра. м. тук определено ще ви трябват специални инструменти под формата на асфалтов валяк или строителна вибрираща плоча, тъй като обемът на работа е твърде голям и ще прилича на „ръчен залез“. Нека поговорим за малки форми: паркинг в страната, пътека в градината или други подобни. Когато наистина можете да се справите - и това е реално и потвърдено от опита на мнозина - сами, без да прибягвате до помощта на скъпи екипи!

Как да компактирам ръчно натрошен камък?Проблемът не е лесен: в известен смисъл физически.

Техническата резолюция има няколко опции, измислени от нашите могъщи изобретателни и разбиращи хора. Ще говорим за тях в днешната статия, но първо за някои общи принципи на подбиване.

Защо трябва да набивате чакъл?

Честно казано, проблемът е доста интересен и не е напълно ясен за някои.

И сред начинаещите в строителния бизнес това е най-често срещаният въпрос. Изглежда, че той покри повърхностите с този издръжлив и здрав материал, изравни го и това е всичко - можете да го покриете с окончателно покритие, какво може да се случи, защото камъкът е камък?
Но не всичко е толкова просто. Както знаете, натрошен камък не е обикновен естествен камък (като чакъл), а изкуствено натрошен. Той е издръжлив, но има остри ъгли поради технологията на неговото производство.

По този начин допълнителното уплътняване на материала създава по-плътно прилягане на отделни фракционни фрагменти един към друг и прекомерните празнини между тях изчезват или намаляват по обем. Това създава допълнителен запас от якост на подреждане.

Нека чуем мненията на професионалистите. Те потвърждават, че трамбоването на трошен камък по време на строителството е задължително.

Изключения могат да бъдат такива опции, когато естествените почви, върху които се извършва работата, са скалисти. Тогава ще бъде достатъчно внимателно да изравните развалините преди последващото полагане на бетон, плочки или асфалт върху него. Във всички останали случаи идеята е следната: натрошен камък като основа трябва не просто да лежи в земята, а да образува с него такава смес, уплътнена чрез трамбоване с плътно запълване на пукнатините между фракционните фрагменти с почва.

Дебелината може да варира за различни цели от 50 до 250 или повече мм (това зависи от това какво натоварване ще изпита крайното покритие в бъдеще). Сега, когато с теорията - защо е необходимо подбиване - горе-долу всичко е ясно, преминаваме, така да се каже, към практически упражнения.

Ръчна трамбовка

Когато вибрираща плоча и валяк не са под ръка, инструментите за трамбоване могат да бъдат направени ръчно.

Но повтаряме, тези механизми, задвижвани от мускулната сила на човек, изобретени от занаятчии, са подходящи само за уплътняване на не твърде големи фрагменти от повърхности или такива, които впоследствие няма да изпитат твърде мощни натоварвания върху себе си.

Има доста опции за това как да направите устройство за ръчно подправяне. Най-простият изглежда така. Вземаме дървена греда със сечение най-малко 100x100 mm или по-добре - 150x150, след което получаваме по-широко захващане върху набитата повърхност.

Височината на гредата трябва да е удобна за работа (обикновено - около гърдите на лицето, извършващо трамбоването).

От барзакръглени 50х50 мм правим дръжки, които заковаваме към основата с пирони и крепежни елементи от желязо или поцинкована ламарина. Ние също обшиваме дъното на арматурата с поцинкована ламарина, за да увеличим здравината.

По принцип най-простото устройство, вероятно известно още по времето на фараоните, е готово за употреба. Разбира се, площта за трамбоване не беше твърде голяма за него, но със свободно време и желание могат дори да уплътнят възглавница от натрошен камък под основата, например на малка стопанска постройка.

Вярно е, че това ще отнеме повече време и усилия, отколкото при използване на бензинова вибрираща плоча, но като опция всъщност се използва доста широко.

Използването на такъв ръчен механизъм е доста просто, но е необходима определена физическа подготовка, защото наистина се уморявате.

Изработване на собствен валяк за морава

Повдигаме устройството за дръжките и го спускаме със сила, например, върху градинска пътека, покрита с развалини. Повтаряме движението много пъти, движейки се в дадена посока.

По този начин трябва да преминете целия път няколко пъти.

Една бележка:Има много варианти на такова устройство. Има по-издръжливи, изработени от метална тръба с приблизително същия диаметър с метален „крак“, заварен към основата.

Вярно е, че този дизайн създава твърде много вибрации, когато се използва (което например дървено устройство овлажнява), а след това работата трябва да се извършва със специални ръкавици.

Направи си сам ледена пързалка

Същото важи и за ръчен валяк за асфалт, който също се използва усилено за уплътняване на малки фракции от натрошен камък (особено за различни варианти на коловози).

Не е трудно да се направи, при наличие на мелница и заваръчна машина, както и определени материали. Изрязваме метална тръба с диаметър най-малко 30 см на дължина от метър. От една страна запарваме с метален лист и го нарязваме в кръг с мелница. Точно в средата на листа трябва да има отвор за закрепване на дръжката по-късно.

Обръщаме тръбата с отворения край нагоре и изсипваме пясък вътре. Заваряваме и другия край с лист и го изрязваме по обиколката.

Поставяме дръжка от извита тръба на устройството за ръчно подправяне. Оказа се универсално устройство, което поради теглото си може да се използва и за уплътняване на дребен чакъл, и за полагане на асфалт в двора, и за пясък и почва, за да ги направи по-плътни. Използването му е доста лесно, но също така ще изисква от вас известни умения и добро физическо развитие.

Повече опций

Ако, например, трябва да уплътните малка площ за паркиране на колата си в страната, тогава можете да използвате следния метод, изобретен от хората и успешно използван, тъй като в технологията няма нищо особено сложно.

И така, разпръскваме натрошен камък върху предварително измерената и маркирана с колчета територия (не забравяйте да оставите част от него за засипване).

Изравнете с лопата, така че слоят да е с еднаква дебелина навсякъде. След това се качваме зад волана на автомобил и методично започваме да паркираме на бъдещия паркинг на различни места - или в центъра, след това вляво, след това вдясно, след това настрани - опитвайки се да покрием пространството, покрито с развалини като доколкото е възможно. Правим процедурата много пъти (20, 30, 50), докато се уверим, че развалините са уплътнени по цялата равнина от тежестта на автомобила.

На места могат да се появят плитки коловози. В тях изсипваме предварително подготвен натрошен камък и продължаваме. Ето един такъв прост, но ефективен начин, обаче, не изцяло ръчно получен, а с помощта на теглото на вашия автомобил.

Коефициент на уплътняване на трошен камък: как се изчислява насипната плътност на гранит и чакъл

Коефициентът на уплътняване на всеки насипен материал показва колко е възможно да се намали обемът му със същата маса поради уплътняване или естествено свиване. Този индикатор се използва за определяне на количеството инертни материали както по време на покупката, така и в самия строителен процес.

Тъй като насипната плътност на натрошен камък от всяка фракция след уплътняване ще се увеличи, е необходимо незабавно да се постави запас от материал. И за да не купувате твърде много, корекционният фактор е полезен.

1. Каква е степента на подбиване?
2. Запечатване по време на транспортиране и на място
3. Лабораторни изследвания
4. Самоопределяне на индикатора

Какво влияе?

Коефициентът на уплътняване (Ku) е важен показател, който е необходим не само за правилното формиране на поръчка за материали.

Познавайки този параметър за избраната фракция, е възможно да се предвиди по-нататъшно свиване на слоя чакъл след натоварването му със строителни конструкции, както и стабилността на самите обекти.

Тъй като коефициентът на уплътняване е степента на намаляване на обема, той варира под влиянието на няколко фактора:

Метод и параметри на зареждане (например от каква височина се извършва засипването).

2. Характеристики на транспорта и продължителността на пътуването - в края на краищата, дори в неподвижна маса, се получава постепенно уплътняване, когато тя провисва под собственото си тегло.

3. Фракции от натрошен камък и съдържание на зърна с по-малък размер от долната граница на определен клас.

4. Люспест – игловидните камъни не дават толкова тяга, колкото кубоидните.

Силата на бетонните конструкции, основите на сградите и пътните настилки зависи от това колко точно е определена степента на уплътняване.

Въпреки това, не забравяйте, че уплътняването на обекта понякога се извършва само върху горния слой и в този случай изчисленият коефициент не съответства напълно на действителното свиване на възглавницата.

Това важи особено за домашни майстори и полупрофесионални строителни екипи от съседни страни. Въпреки че, според изискванията на технологията, всеки слой запълване трябва да се навива и проверява отделно.

Друг нюанс е, че степента на уплътняване се изчислява за маса, която е компресирана без странично разширение, тоест тя е ограничена от стени и не може да се разпространява.

На обекта не винаги се създават такива условия за засипване на всяка фракция натрошен камък, така че ще остане малка грешка. Вземете това предвид при изчисляване на уреждането на големи конструкции.

Транспортна пломба

Намирането на някаква стандартна стойност на свиваемост не е толкова лесно - твърде много фактори влияят върху нея, както говорихме по-горе. Коефициентът на уплътняване на натрошен камък може да бъде посочен от доставчика в придружаващите документи, въпреки че GOST 8267-93 не изисква това директно.

Но транспортирането на чакъл, особено на големи количества, разкрива значителна разлика в обемите при товарене и в крайната точка на доставката на материала. Следователно в договора трябва да се въведе корекционен коефициент, който отчита нейното уплътняване и да се контролира на мястото на приемане.

Единственото споменаване от настоящия GOST е, че декларираният индикатор, независимо от фракцията, не трябва да надвишава 1,1. Доставчиците, разбира се, знаят за това и се опитват да направят малък марж, така че да няма възвръщаемост.

Методът на измерване често се използва при приемане, когато на обекта се докарва натрошен камък за строителство, тъй като се поръчва не в тонове, а в кубични метри.

С пристигането на транспорта натовареното тяло трябва да бъде измерено отвътре с рулетка, за да се изчисли обемът на доставения чакъл и след това да се умножи по коефициент 1,1. Това ще ви позволи грубо да определите колко кубчета са били заредени в машината преди изпращането. Ако получената цифра като се вземе предвид уплътняването е по-малка от тази, посочена в придружаващите документи, тогава колата е била недостатъчно натоварена.

Равно или по-голямо - можете да командвате разтоварване.

Уплътняване на сайта

Горната цифра се взема предвид само по време на транспортиране.

В условията на строителна площадка, където натрошен камък се уплътнява изкуствено и с използване на тежки машини (виброплоча, валяк), този коефициент може да се увеличи до 1,52.

Как да си направим уплътнител

А изпълнителите трябва да знаят със сигурност свиването на чакъла.

Обикновено необходимият параметър е посочен в проектната документация. Но когато точната стойност не е необходима, те използват средните показатели от SNiP 3.06.03-85:

• На силен натрошен камък от фракция 40-70 се дава уплътняване от 1,25-1,3 (ако степента му не е по-ниска от M800).
• За скали с якост до M600 - от 1,3 до 1,5.

За фини и средни класове от 5-20 и 20-40 мм тези показатели не са установени, тъй като по-често се използват само когато горният носещ слой е откъснат от 40-70 зърна.

Лабораторни изследвания

Коефициентът на уплътняване се изчислява въз основа на данни от лабораторни изследвания, при които масата се подлага на уплътняване и изпитване върху различни приспособления.

Тук има методи:

1. Замяна на томове (GOST 28514-90).

2. Стандартно послойно уплътняване на натрошен камък (GOST 22733-2002).

Експресни методи, използващи един от трите типа измерватели на плътност: статични, водни балони или динамични.

Резултатите могат да бъдат получени веднага или след 1-4 дни, в зависимост от избраното изследване.

Една проба за стандартен тест ще струва 2500 рубли, общо ще им трябват поне пет. Ако са необходими данни през деня, се използват експресни методи въз основа на резултатите от подбора на най-малко 10 точки (850 рубли всяка).

за всеки). Плюс това ще трябва да платите за заминаването на лаборант - около 3 хиляди повече. Но при изграждането на големи съоръжения не може да се направи без точни данни и още повече без официални документи, потвърждаващи, че изпълнителят спазва изискванията на проекта.

Как сами да разберете степента на подбиване?

В полеви условия и за нуждите на частното строителство ще може да се определи и необходимия коефициент за всеки размер: 5-20, 20-40, 40-70.

Но за това първо трябва да знаете тяхната насипна плътност. Тя варира в зависимост от минералогичния състав, макар и леко. Фракциите от трошен камък оказват много по-голямо влияние върху обемното тегло. За изчислението можете да използвате осреднени данни:

По-точните данни за плътността за конкретна фракция се определят в лабораторията.

Или чрез претегляне на известен обем строителни развалини, последвано от просто изчисление:

• Насипно тегло = маса / обем.

След това сместа се разточва до състоянието, в което ще се използва на обекта, и се измерва с ролетка. Отново изчислението се прави по горната формула, като в резултат се получават две различни плътности - преди и след трамбоване. Чрез разделяне на двете числа намираме коефициента на уплътняване специално за този материал. Със същото тегло на пробата можете просто да намерите съотношението на двата обема - резултатът ще бъде същият.

Моля, обърнете внимание: ако индикаторът след набиване е разделен на първоначалната плътност, отговорът ще бъде повече от един - всъщност това е коефициентът на безопасност на материала за уплътняване.

В строителството те се използват, ако са известни крайните параметри на чакълната възглавница и е необходимо да се определи колко натрошен камък от избраната фракция да поръчате. Обратното изчисление води до стойност по-малка от единица. Но тези цифри са еквивалентни и при изчисленията е важно само да не се объркате кой да вземете.

Направи си сам ръчен трамбовка за уплътняване на почвата

Във фермата често има нужда от уплътняване на почвата или натрошен камък на малка площ. Например, трябва да поправите пътеката, да повдигнете пода в плевнята или да поправите стълбовете на оградата.

Набързо сглобеният ръчен тампер не трае дълго и обикновено се изпраща след останалите строителни отпадъци. Не губете време и усилия всеки път, отделете два часа и направете добър инструмент за уплътняване на почвата със собствените си ръце.

Използвани материали

Подходящ материал за домашна ръчна трамбовка е квадратна греда със страна 100 или 150 мм. Кръгла трупа няма да работи добре в ъглите и ще трябва да бъде уплътнена със значително припокриване на предишния удар.

Не е необходимо да вземете нов дървен материал, използван бар ще свърши работа.

Основното е, че дървото е без гниене и разцепване. Изберете парче дървен материал, което можете да повдигнете. Височината на ръчната трамбовка може да бъде височината на кръста или гърдите - изхождайте от лекотата на използване. При липса на опит с този инструмент вземете по-дълга лента, опитайте я в действие и я съкратете, ако е необходимо.

Чертеж на ръчна трамбовка за уплътняване на почвата.

Ще ви трябва също:

1. Парче стоманена плоча с дебелина 2 мм.
2. Кръгла пръчка от бреза с дължина 450 мм (стара дръжка на лопата ще свърши работа).
3. Винтове за дърво.
4. Дърводелско лепило.

Материали за производство на ръчно уплътняване на почвата.

Подгответе дървения материал

Изрежете краищата на детайла според размерите точно под прав ъгъл.

Използвайте ренде, за да поставите равнините на долния край на гредата под квадрата. Отстранете 5 мм широки фаски от остри ръбове.

Подготвяме дървен материал за трамбоване.

Решете колко висококачествено покритие искате да видите.

За боядисване лентата ще трябва да бъде заточена и шлайфана. Когато не е необходима красива гледка, достатъчно е повърхността да се почисти малко, за да няма трески.

Направете си обувка

Прехвърлете размерите на детайла от чертежа върху стоманения лист.

Изрежете плочите за обувката.

Можете просто да подравните дървения материал, монтиран вертикално върху метала, и да обградите контура с молив.

Изработваме обувка за уплътняване на почвата.

В зависимост от дебелината на плочата, изрежете детайла с метални ножици или изрежете излишъка с мелница.

Отстранете неравностите с пила, като държите детайла в менгеме.

Маркирайте и пробийте отвори за винтовете, направете вдлъбнатини за капачките с зенкер или свредло с по-голям диаметър.

Шлайфайте повърхността с шкурка.

Обувка за набиване.

Огънете крилата на детайла в менгеме, което ще бъде лесно да се направи с първите две противоположни страни.

Направи си сам валяк за трева

При огъване на двете останали страни челюстите на менгемето може да са по-широки от обувката, след което използвайте прът, подготвен за уплътняване.

Закопчайте обувката

Проверете прилягането на стоманената подложка към гредата, ако е необходимо, избийте метала или подкопайте дървото.

Обувката трябва да приляга плътно към крайната повърхност във всички равнини.
Направете дупки за винтовете в едното крило с бормашина, насочвайки свредлото под лек наклон в дървото, и затегнете винтовете.

Закрепваме обувката към подготвения дървен материал.

Обърнете гредата на противоположната страна и закрепете другото крило по същия начин.

Уверете се, че обувката не се отдалечава от края.

Когато пробивате следващите отвори, насочете ги покрай вече завинтените винтове.

Обувка, прикрепена към ръчна трамбовка.

Поставете дръжката

Маркирайте центъра на пробиване на разстояние 100 mm от горния край.

Вземете лопата свредло с диаметър 2 мм по-малък от напречното сечение на дръжката. Направете проходен отвор, перпендикулярен на повърхността на дървения материал.

Правим дупка за дръжката на трамбовката.

Дори при внимателно пробиване външните части на отвора ще бъдат малко по-големи от вътрешния диаметър.

Заточете дървото с пила, като периодично се опитвате да поставите дръжката на място.

В същото време коригирайте възможния изкривяване на отвора спрямо равнината на гредата.

Постигнете стегнато (но без значително усилие) влизане на дръжката, ако е необходимо, леко отчупете пръчката. Не се опитвайте да чукате дръжката с чук - дървото може да се спука. Поставете пръчката в дървения материал и го маркирайте.

Монтаж на дръжката на трамбовката за почва.

Нанесете лепило върху стените на отвора.

Поставете писалката върху знаците и избършете излишното лепило.

Пробийте пилотен отвор и закрепете дръжката с дълъг винт.

Фиксиране на дръжката на трамбовката.

Снимка на домашен ръчен трамбовка за почва.

След употреба почистете уреда от прах и го съхранявайте на място, защитено от дъжд и сняг.

С течение на времето дъното на трамбовката се износва, следете състоянието на металната облицовка и я сменяйте своевременно.

При полагане на тротоарни слоеве от насипни материали като пясък, пясъчно-чакълна смес или натрошен камък, е необходимо внимателно да се уплътни слоят с помощта на пътни валяци.

Валякът е пътностроителна машина, предназначена за уплътняване на почвата и послойно уплътняване на слоеве настилка от насипни материали. Ролките се използват при строителството на пътища и летища, при строителството на хидравлични съоръжения и железопътни линии.

Принципът на работа на ролките може да варира, в зависимост от това, принципът, използван за уплътняване на този или онзи вид материал, също се различава.

Уплътняването може да бъде статично, т.е. използва се само теглото на самия валяк. Ако валякът е вибрационен, вибрацията на работното уплътняващо тяло се добавя към теглото на машината, което повишава ефективността на валцуване на материала.

Има прикачени и самоходни валяци. Работните органи на ролките - ролки също са няколко вида: гърбични, гладка стомана, решетъчни и на пневматични гумени гуми, еднобарабанни, двуролкови и триролкови.

Но има една характеристика, която е основна за всички видове пързалки - това е тяхното тегло. Но голямото тегло на валяка не означава, че това е ефективно уплътняване на материала.

Ако материалът, използван в строителството, е натрошен камък, тогава при уплътняването му трябва да се вземат предвид редица характеристики. Обикновено при изграждането на пътища се използва натрошен камък с малки фракции: 2-10 мм и големи - от 40 мм до 70 мм.

По-фина (клин) се излива върху повърхността на едрата фракция, като в процеса на валцуване се образува проникване на по-малки зърна натрошен камък между по-големите. Има т. нар. заклинание.

Когато валякът премине през слоя натрошен камък, поради триенето, горният слой започва да се измества и върху повърхността на основата на натрошен камък могат да се образуват вълни или набъбване. По този начин, за да се образува абсолютно равна и уплътнена повърхност, цикличното натоварване трябва да се прилага многократно.

При уплътняване на слоя от натрошен камък от настилката е важно да изберете оптималното тегло на самата пързалка.

Ако теглото на пътната машина е твърде голямо, уплътненият слой може да бъде пресован и долните слоеве на настилката да се деформират, което, разбира се, е недопустимо.

За уплътняване на слой от натрошен камък от по-малко издръжливи скали, като варовик, е по-ефективно да използвате ролки върху пневматични гуми или не твърде тежки тежести.

Устройство за тревни площи - наистина ли е необходима пързалка?

Под тежки гладки валяци слабият, крехък чакъл може да започне да се разпада. Трябва да се отбележи, че при уплътняване на слоя натрошен камък с ролки върху пневматични гуми е позволено да се увеличи скоростта на преминаване на такъв валяк в сравнение с гладката.

Скоростта на валяка в работен режим може да варира от 2 км/ч. до 12 км/ч Първите преминавания над слоя трошен камък се извършват с минимална скорост, а след предварително уплътняване операторът увеличава скоростта.

Също така в случай на валяк с пневматични гуми, налягането в гумите при последните проходи може да се увеличи.

Преди уплътняването и в процеса на уплътняване на слоя натрошен камък е необходимо материалът да се навлажни с вода (от 10 l до 25 l на всеки етап на валцуване).

Уплътняването на натрошен камък с валяци е разделено на три етапа:

1 - етап: 3 - 6 преминавания на пързалката по една писта;

2 - етап: 10 - 40 прохода;

Етап 3: 10 - 20 преминавания.

След валцуване тежкият валяк не трябва да оставя никакви следи по повърхността на слоя натрошен камък.

Емпирично, обобщавайки дългогодишния опит в изграждането на пластове от трошен камък, оптималните параметри на ролките (маса, тип), които осигуряват максимално уплътняване на слоя, както и техните режими на работа (статичен, вибрационен, високоскоростен) в зависимост от върху скалата, здравината и зърнестия състав на трошения камък, както и дебелината на слоя.

Установено е, че признак за пълно уплътняване на слоя е липсата на следа от преминаването на тежък гладък валяк в статичен режим.

Натрошеният камък, хвърлен под валяка, се раздробява. Горният метод за контрол днес е единственият стандартизиран от съответните технически документи.

Трябва да се отбележи, че този метод е от качествен характер, поради което през всичките години са правени опити за намиране на количествен метод за оценка на степента на уплътняване на слоя.

По-рано беше предложен т. нар. „метод на дупки“ за контрол на плътността на изградения слой от трошен камък. Същността на метода е да се измери масата и обема на натрошен камък, изваден от отвора в конструирания слой.

От измерените стойности се изчислява плътността, която може да се сравни с плътността на първия изграден участък от слоя от същия материал с помощта на същите ролки.

Липсата на стандартна плътност, както и сложността на метода, не позволиха да се използва в строителната практика.

Известни са опити за оборудване на ролките с различни сензори, които трябваше да регистрират степента на уплътняване на валцувания слой. Досега подобни методи не са намерили практическа употреба при изграждането на слоеве от натрошен камък.

Има предложения за оценка на качеството на уплътняването на слоя трошен камък чрез определяне на неговата носимоспособност.

Трябва да се каже, че методите за определяне на носимоспособността са нормализирани от BSN 46-83 и са описани в тази инструкция и включват два метода: измерване на деформацията на изградената конструкция под колелото на камион с манометър или измерване на отклонение на изградената конструкция, натоварена през щампа със стандартен диаметър от налягането на камион. Въз основа на измереното отклонение се изчислява общият модул на еластичност на изградената конструкция (трошен камък + пясък + пръст.

платно). Ако попитате или също така измерите деформацията на подлежащия пясъчен слой и основа, тогава можете да изчислите действителния модул на еластичност на слоя от трошен камък съгласно VSN 46-83 и да го сравните с изчисления (норматив). Както се вижда от горното, тези предложения за контрол на качеството на уплътняването са трудоемки и в чист вид не показват плътността на контролирания трошен слой.

През последните години са разработени и все по-често се използват динамични дефлектори, които измерват деформацията на изградена конструкция, натоварена от въздействието на падаща тежест върху щамп, монтиран върху изпитваната конструкция.

Този метод е по-ефективен от описаните по-горе методи за определяне на отклонението съгласно VSN 46-83. Устройството обаче е много скъпо и при изчисляване на модула на еластичност на тестовия слой има същите недостатъци като описаните по-горе. Следователно, най-подходящата област на приложение е оценката на качеството на цялата изградена конструкция (трошен камък-пясък-почва). Анализът на известните предложени методи за оценка на качеството на слоя от трошен камък даде възможност да се разработи надеждно, просто, леко и евтино устройство за количествен контрол на степента на уплътняване на строящия се слой от натрошен камък.

Горните отличителни черти позволяват да се каже за възможността за неговото използване във всички полеви лаборатории за пътно строителство. По-долу са неговите параметри и резултати от теста.

Устройството е разработено от Федералното държавно унитарно предприятие Научноизследователски институт "Союздор" в сътрудничество с ЗАО "Дорстройприбор" и е предназначено да контролира плътността (качеството на уплътняване) на слоевете от трошен камък на настилката.

Работата на устройството се основава на натоварен и плосък печат, монтиран върху повърхността на изпитвания слой материал, чрез удари на свободно падащ товар.

За контролиран параметър, характеризиращ степента на уплътняване на материалния слой, е взета стойността на отскока на падащото тегло от повърхността на уплътнения слой.

При работа с устройството е необходимо да се монтира щампата 8 на устройството върху основа от натрошен камък.

След като преместите товара в най-горно положение, го фиксирайте с дръжката за заключване на товара 2. След това с помощта на вертикалната ръкохватка 1 натиснете щампата към тествана основа от натрошен камък и освободете дръжката за заключване на товара. Тежестта пада свободно върху наковалнята. Размерът на отскока се фиксира с език за заключване на отскока.

Всички основни параметри на устройството (диаметър на матрицата, тегло на товара, височина на повдигане на товара, твърдост на пружината, система за регистриране на височината на отскока на товара) бяха установени емпирично.

Критерият за избор на параметрите на устройството беше да се осигури необходимата чувствителност на устройството към измервания параметър (степента на уплътняване - твърдостта на слоя от натрошен камък), надеждността на измерванията и създаването на устройство с минимално тегло и най-простият дизайн.

Диаметърът на щампата на устройството, равен на 150 mm, е избран въз основа на необходимостта от изпълнение на две условия: първо, диаметърът на щампата надвишава максималния размер на натрошения камък с 2-3 пъти, което ни позволява да вземете предвид добре известното условие, че устройството измерва еластичността на слоя, а не на отделен натрошен камък; вторият се основава на добре познатите теоретични принципи, че динамичното натоварване се предава през щампата на дълбочина от 1,5-3,0 диаметъра, което в нашия случай е 22,5-45 cm и съответства на действителните дебелини на слоевете от трошен камък, аранжиран.

Масата на тежестта е 2,5 кг, височината на повдигане е 45 см, а приложената твърдост на пружината се установява експериментално, на базата на осигуряване на необходимата чувствителност на уреда от динамично-кинетичната енергия, която създава при удара на тежестта върху щампата през пружина и еластичните характеристики на измервания слой трошен камък.

Тествани са няколко системи за регистриране на височината на отскок на товара.

Избран е най-надеждният и прост.

Използването на устройството позволява да се установи количествена оценка на степента на уплътняване на слоя и връзката му с изискванията на SNiP 3.06.03-85. Резултатите от оценката на степента на уплътняване в съответствие с изискванията на SNiP са дадени в таблицата.

Във всяка точка на измерване се извършват пет определяния на височината на отскока на ударника (натоварването) на устройството без изместване на щампата на устройството. Първите две измервания при изчисляването на средния отскок не се използват, т.к.

при първия удар
има промяна в контакта на долната повърхност на щампата на устройството с тестваната повърхност на натрошен камък
основания. Последните три измервания се използват за определяне на средноаритметичната стойност на отскока на падащото тегло на устройството, което характеризира качеството на уплътняване на тестовия слой.

Поради факта, че стойността на отскока на натоварването на плътномера за различни материали не е еднаква, е необходимо да се определи необходимата стойност на отскока на конкретен материал на първия експериментален участък от основата преди започване на строителството.

Валяк за трева - направете го сами

Тази определена стойност на отскока допълнително ще характеризира съответствието на уплътняването на основните секции с изискванията на SNiP 3.06.03-85.