Reparatie van skischoenen. DIY skischoenreparatie Salomon skischoenen

Bijzonderheden: renovatie skischoenen met je eigen handen van een echte meester voor de websitewebsite.

Op het hoogtepunt van het skiseizoen faalden mijn skischoenen - de klinknagels in de uitstekende teen vielen eruit door zware belasting en de zool begon los te laten. Het had geen zin om de zool met superlijm te lijmen zonder extra bevestiging, en de werkplaats had niet de mogelijkheid om nieuwe klinknagels te installeren. Toen ontstond het idee om bouten met ringen en een moer te gebruiken in plaats van klinknagels.

Het artikel zal nuttig zijn voor degenen die zich in een soortgelijke situatie bevinden. Zelf dit soort skischoenreparatie uitvoeren is helemaal niet moeilijk.

3x40 mm bout met platte kop, moer en twee ringen

Een stuk PVC linnenkoord van 200-250 mm lang

Metalen ijzerzaagblad of draadknipper

Lijm voor het lijmen van leer en rubber

Stap 1. Laten we ons voorbereiden noodzakelijke hulpmiddelen en materialen.

Stap 2. We verwijderen de resterende delen van de klinknagels en reinigen de te lijmen oppervlakken.

Stap 3. We trekken een stuk linnen koord door de klinknagelgaten en verwijderen het uiteinde van de schoen.

Stap 4. Steek een bout met een sluitring erop in het gat in het snoer.

Stap 5. Trek het koord met de bout door het gat. Steek op dezelfde manier de tweede bout in het gat.

Stap 6. We plaatsen ringen op de uitstekende delen van de bouten, schroeven de moeren vast, brengen lijm aan op de gereinigde oppervlakken en draaien de moeren vast.

Stap 7. Ga 3-4 mm achteruit van de moer en snij de uitstekende delen van de bouten af. Om te voorkomen dat de moeren losdraaien, moeten de bouten worden vastgeklonken.

Ik hoop dat de skischoenen na reparatie langer dan één seizoen meegaan.

Voor veilig skiën op de skipistes is het belangrijk om over een betrouwbare en hoogwaardige uitrusting te beschikken. Laarzen - belangrijk onderdeel apparatuur, die niet alleen het comfort, maar ook de gezondheid van de atleet beïnvloedt. Tijdens actief schaatsen, vooral shorttrackschaatsen, virtuoze bochten, gaan sportschoenen snel kapot.

Het repareren van skischoenen is een dure aangelegenheid, en die moet je vinden goede meester. Sommige problemen kunnen echter zelf worden opgelost.

Dit is een veel voorkomend probleem onder skiliefhebbers. Het komt vaak voor op het hoogtepunt van het seizoen vanwege de hoge werkdruk. De zool kan geheel loskomen of alleen de teen.

Je kunt het zelf repareren met kleine schroeven, lijm en moeren. Eerst verbinden we het achterste deel. Als je bevestigingen zonder gaten hebt, maak dan meerdere gaten op de kruising met de schoenen. Plaats de moeren met de dop naar beneden. Rol ze in de schoen. De neus wordt op dezelfde manier gerepareerd.

Je kunt de verbinding verstevigen met schoenlijm. Het zooldeel vooraf reinigen en ontvetten. Lijmen is een aanvullende procedure voor het bevestigen met moeren.

Bij onzorgvuldig of met een scherpe ruk kan de sluiting beschadigd raken. Vaak wordt het geproduceerd in de vorm van klittenband. In dit geval heeft u naaibenodigdheden nodig om skischoenen met uw eigen handen te repareren: sterke draad, dikke naald en dikke stof.

Als het volledig in 2 delen is gescheurd, moet je ze met elkaar verbinden met een stuk voorbereide stof. Als de sluiting van de ring is losgekomen, bevestig deze dan ook met stof. Als de speciale ring verloren is gegaan, kunt u draad gebruiken. Dit is echter een tijdelijke optie, omdat een dergelijke sluiting snel zal breken.

In professionele winkels kunt u reserveonderdelen vinden die u helpen de kofferbak te herstellen.

Dit kunststof element uiterst belangrijk, het is aanwezig in alle dure modellen skischoenen. Hierdoor kunt u het been veilig in het hielgebied fixeren en blessures voorkomen.

Maar zijn probleem is dat hij vaak weg leunt van de laars zelf. Koop voor reparatie 2 bouten met een kleine diameter. Boor gaten in de klem. Verbind de stang met behulp van bouten met de kofferbak en draai ze van binnenuit vast.

Wanneer een pin breekt, worden skiërs geconfronteerd met drie problemen:

1. Het plastic dat de pin vasthoudt, verzwakt of slijt weg, en begint te wiebelen.
2. Het valt volledig weg van het bevestigingspunt.
3. De pin is tijdens het rijden verbogen of gedeukt.

De eerste 2 problemen kunnen worden opgelost met epoxylijm, tape en een vijl. Maak eerst met schuurpapier (bij voorkeur fijn schuurpapier) het te lijmen gebied zorgvuldig schoon. Steek de pin op zijn plaats, zet hem vast met tape en vul hem met lijm. Een dag laten drogen, overtollige lijm verwijderen met een vijl. Je zult hard moeten proberen om de tape te verwijderen.

Het is mogelijk een verbogen pin te repareren als de sterkte van de bevestiging niet significant wordt beschadigd. Om dit te doen, moet je een doorn maken door met een hamer aan beide kanten te tikken.

Snowboardschoenen worden op dezelfde manier gerepareerd als skischoenen. Snowboarders kunnen echter tegen de volgende problemen aanlopen: roest op de fittingen, versleten naden, losse veters. Als er problemen zijn met de bevestiging, moet het onderdeel worden vervangen. Als u probeert het zelf te repareren, keert het niet terug naar de oorspronkelijke functionaliteit en kan rijden gevaarlijk worden.

Zorgvuldige bediening, tijdige reiniging en juiste opslag in het laagseizoen zal het veel problemen met ski-uitrusting voorkomen.

Het smeren, slijpen en repareren van bergski's met uw eigen handen is echt. In het artikel delen we onze ervaringen over hoe je het proces thuis kunt opzetten, welke gereedschappen en materialen je moet gebruiken en waar je ze kunt kopen.

Zelf voor alpineski's zorgen - smeren, slijpen, repareren - lijkt voor gewone skiërs moeilijk. Er zijn veel dingen die ons bang maken diverse instrumenten, luidruchtige machines en vonkenspatten die we zien in skiservicecentra.

Reichmann-machine – reparatie en onderhoud van alpineski’s

Het is echter niet zo moeilijk om uw ski's met uw eigen handen in orde te brengen als het lijkt als u naar dit huiveringwekkende schouwspel kijkt. Om dit te doen, heb je een beetje kennis nodig, evenals een set gereedschappen en materialen. En later zullen de nodige vaardigheden verschijnen.

Waarom zou u zelf uw ski's smeren, slijpen en repareren? En om niet voor elk klein dingetje naar het servicecentrum te rennen, waardoor kostbare tijd en geld worden verspild. En het servicecentrum kan erg ver weg zijn, vooral als je buiten de piste rijdt.

Ja, wij kunnen zelf, afhankelijk van de weersomstandigheden, het benodigde smeermiddel aanbrengen en “gaten” repareren glijdend oppervlak en voer algemeen onderhoud vóór het seizoen uit.

Maar wie houdt er nu niet van om aan zijn ski's te sleutelen, vooral in het begin van het seizoen! We koesteren ze en koesteren ze als de dingen die ons het dierbaarst zijn.

Tegenwoordig daalt de bathyscaaf af naar diepten waar materialen en gereedschappen voor skiverzorging voor onze ogen verborgen zijn. Voel je hoe de koele zeewind de lichte geur van hete paraffine met zich meebrengt? Zo niet, koop dan druppels, je hebt een duidelijke loopneus. Nies en adem al het zout van onze uitgestrekte ski-oceaan in!

Ga in ieder geval naar uw plaats! De kapitein bijt al ongeduldig op het roer.

Dus in dit artikel zullen we het hebben over de eenvoudigste manipulaties met ski's. Complexere reparaties - kapotte bevestigingen, gescheurde randen - kunnen het beste worden uitgevoerd in speciale werkplaatsen, die in de regel bij elke fatsoenlijke ski- en boarderverhuur aanwezig zijn.

Zo gaan ze, toch? Natuurlijk doen ze dat, maar het kan beter, en nog veel beter. Alles wordt geleerd door vergelijking.

De twee meest belangrijke factoren, die u helpen meer plezier te beleven aan het skiën, zijn scherpe randen en een uitstekend glijdend onderoppervlak van de ski's (in de volksmond bekend als "slider", "slider"). En hoe droger het glijoppervlak, hoe meer krassen er op zitten en hoe doffer de randen, hoe erger het voor ons is.

Het kost veel meer moeite om verwaarloosde ski’s aan te zetten dan om goed geslepen en geoliede ski’s onder controle te houden. Als u het niet gelooft, doe het dan niet, maar de tijd zal komen dat u zult begrijpen waar we het over hadden. Waardeer dan het geweldige gevoel van glijden en grip dat inherent is aan goed onderhouden ski's!

Er zijn twee mogelijkheden om uw ski’s te onderhouden: u brengt ze regelmatig naar een servicewerkplaats en betaalt voor het onderhoud ( onderhoud), of geef een eenmalig geld uit aan zalven en gereedschap, en spaar vervolgens je zuurverdiende geld en breng zelf je ski's in orde.

De eerste optie is eenvoudig en saai. De tweede is leerzaam en maakt het leven interessanter, erover en we zullen praten onderstaand.

Welnu, nu zijn we bij het belangrijkste gekomen: de fasen van het onderhoud van uw ski's, die uit 5 stappen bestaan:

• Voorbereiding en reiniging.
• Reparatie van glijvlak.
• Rand slijpen.
• Reinigen en smeren van het glijvlak.
• Polijsten van het glijvlak.

Als de ski’s lange tijd niet in orde zijn gebracht of intensief zijn gebruikt, kan het nodig zijn het glijvlak machinaal te polijsten (hiervoor moet je wel naar een werkplaats). En ga er dan pas zelf mee aan de slag. Thuis een tafeltje uitzoeken, een kantoortje is ook prima, want contracten tekenen is niet belangrijker dan skiën in de bergen, toch?

Voor het bevestigen van ski's huishoudelijke tafel U heeft de volgende bevestigingsmiddelen nodig:

Alpineski's op een huishoudelijke tafel monteren

Een set ondeugden van het merk Toko in de Kant-winkel kost bijvoorbeeld ongeveer 17.000 roebel.

Idealiter heeft u een speciale werkbank met bankschroef nodig, maar u zult deze later aanschaffen als u het plezier van persoonlijke skiverzorging beseft. Til nu uw skistops op, zet ze vast met een rubberen band (zoals op de afbeelding hierboven) en veeg uw ski's schoon en droog.

Veeg een sterk vervuild oppervlak af met een speciale doek, bijvoorbeeld fiberlene - er blijven geen pluisjes achter die het werk hinderen.

Speciale pluisvrije Fiberlene-stof

De eenvoudigste manier om krassen op een glijbaan te repareren is door het gebruik van P-Tex plastic pluggen. Als je dit regelmatig doet en er meerdere paar ski's in de familie zijn, is het beter om een ​​speciaal thermisch pistool aan te schaffen (hoewel het in Rusland niet gemakkelijk is om er een te vinden).

Thermisch pistool voor het repareren van ski's en snowboards

Als het van tijd tot tijd gebeurt, is het begraven van diepe krassen met gesmolten plastic voldoende.

Hier is de volgorde van het werk:

• Maak het werkgebied schoon met een wasbeurt;
• Gebruik een scherp mes om het afbladderende plastic rond de “wond” af te snijden;
• Druppel het met gesmolten P-Tex-kaars;
• Laat afkoelen tot kamertemperatuur;
• Knip overtollig plastic voorzichtig af totdat je een gelijkmatig vlak oppervlak hebt;
• Schuur het gerepareerde gebied met fijn schuurpapier.

Belangrijk: eventuele reparaties aan het glijvlak kunnen pas beginnen nadat de ski’s/snowboard goed gedroogd zijn.

Gebruik altijd beschermende handschoenen bij het slijpen van randen om te voorkomen dat u zich snijdt. Zelfs als je het ziet blote hand Onderstaande foto is slechts een promotiefoto.

Slijpen van randen van alpineski's

Klem de ski's in een bankschroef zoals weergegeven in de afbeelding. Gebruik een speciale vijl (vijl) en een geleidehoek met een klem of een speciale "kantensnijder" om de randen met vloeiende bewegingen over de gehele lengte van de ski te slijpen.

Gebruik korte, overlappende passages met de vijl en verleng ze geleidelijk. Maak de vijl met spaanders na elke paar slagen schoon met een staalborstel.

Herhaal deze stappen aan beide randen. De richting van het slijpen maakt niet uit. Druk niet te hard, laat de scherpe vijl het werk doen.

Voor meer duidelijkheid vond ik op internet een informatieve video over het slijpen van randen thuis. Voor geïnteresseerden, kijk (Engels).

Draai de ski in de bankschroef zodat het glijvlak naar boven wijst. Verwijder oude was en vuil met een plastic schraper. Voor beste resultaat Gebruik een “hot scrape”: verwarm de wax met een strijkijzer en schraap de ski’s met een plastic schraper (in een mum van tijd kun je een cd-doosje gebruiken) terwijl de wax nog warm is.

Als de paraffine erg vuil is, gebruik dan een strijkijzer om een ​​laag "basis" paraffine aan te brengen en borstel deze vervolgens af - dit zal je helpen de slip beter schoon te maken.

Schraap oude wax van ski's

U kunt uw ski's smeren met een strijkijzer of met een kant-en-klaar smeermiddel dat op koude ski's wordt aangebracht. Beide methoden voorkomen dat het glijoppervlak uitdroogt, verminderen de wrijving en zorgen ervoor dat de projectielen beter glijden.

Geoliede ski's zijn gemakkelijker te besturen. Hete paraffine en ijzer zorgen voor een betere smering doordat de paraffine dieper in de poriën van het glijoppervlaktemateriaal doordringt en langer meegaat.

Het aanbrengen van paraffine op een glijvlak met behulp van een strijkijzer

Je kunt ook een kant-en-klaar glijmiddel gebruiken - het is gemakkelijk te gebruiken, maar het beschermt de slip niet zo lang en zorgt voor een goede glijervaring. Deze optie is ideaal voor snelle smering in veldomstandigheden wanneer het niet mogelijk is om de hete methode te gebruiken.

Beide smeermiddelopties – zowel ‘voor ijzer’ als ‘voor kou’ – zijn verkrijgbaar in twee soorten: voor elke sneeuwtemperatuur (universele zalf) en voor specifieke temperatuur omstandigheden(speciale smeermiddelen).

Universele opties zullen in de meeste gevallen effectief werken, maar voor een smal temperatuurbereik is het beter om speciale smeermiddelen en paraffines te gebruiken, deze zijn effectiever dan universele. Het resultaat is dat de ski’s sneller glijden en dat we minder energie verbruiken.

Hoe vaker u uw ski's verwarmt, hoe beter het glijoppervlak smeermiddel absorbeert. Idealiter zet u dus na elke rit het strijkijzer aan. Het is geen toeval dat atleten hun ski’s smeren vóór elke training, om nog maar te zwijgen van wedstrijden.

Nou, het is beter dat atleten het niet gebruiken hete manier voordat je naar de bergen gaat, en na elke rit, smeren met universeel smeermiddel, bedoeld voor koude toepassing.

Als u klaar bent met het behandelen van uw ski's, laat u ze afkoelen tot kamertemperatuur.

Verwijder overtollige was met een scherpe plastic schraper. Wat in de poriën van het materiaal achterblijft, is voldoende voor uitstekend glijden op de ski's.

Gebruik vervolgens een paardenhaar- of nylonborstel om de skid grondig te polijsten, waarbij u stevige druk uitoefent van de punt tot de staart van de ski.

Reparatie bougies voor ski's Toko

Dus nu weten we hoe we voor onze ski's (en boards) moeten zorgen - hoe we de randen moeten slijpen, het glijoppervlak moeten repareren en smeren. Tenslotte vindt u hier een lijst met wat u nodig heeft om thuis te werken:

• Kunststof P-Tex repareren.
• Fibertex en verwijderaar voor oud vet.
• Een speciale vijl en een hoek met een klem of “kantensnijder”.
• Kunststof schraper (schraper).
• Een stijve borstel gemaakt van paardenhaar of nylon.
• Schuurpapier.
• Universele paraffine.

Fabrikanten van materialen en gereedschappen voor skiverzorging:

Alle fabrikanten zijn het waard en de websites van alle drie zijn in het Russisch vertaald. Door op de links te klikken, vindt u veel nuttige informatie: welke andere hulpmiddelen zijn er, waar je ze kunt kopen, hoeveel ze kosten.

Trouwens, oud ijzer met een temperatuurregelaar zul je waarschijnlijk een aansteker en een mes in huis vinden, en een borstel kopen om de vijl schoon te maken en werkhandschoenen waar het handig is.

Opnieuw heb ik genoten van het schrijven van dit werk. Ik hoop dat het nuttig voor je zal zijn. Laat opmerkingen, verzoeken en klachten achter. Ik beantwoord graag al uw vragen. Dank aan mijn vrienden die de hiaten in mijn ervaring en kennis hebben opgevuld.

Laten we naar boven zweven... nee, een ogenblik...

Als het artikel nuttig was en je de bathyscaaf leuk vond, abonneer je dan op nieuwe artikelen en ontvang ski-voordelen rechtstreeks naar uw e-mail (geen spam!)

• Ze maken het gebruik van externe laarzen mogelijk groot volume Voor verschillende vormen benen
• Ze maken het gemakkelijker om laarzen te selecteren en te passen.
• Ze stellen ons in staat de consument een illusie te verkopen van de mogelijkheid van zelfaanpassing.

• Hiermee kunt u laarzen van uw gebruikelijke maat nemen (met een plustoeslag) en deze min of meer correct aan uw voeten passen.
• Hiermee kunt u het probleem van het repareren van specifiek smalle voeten en benen oplossen.
• Ze zorgen ervoor dat freestyle-skiërs veilig draaiende sprongen kunnen maken, terwijl het risico op enkelblessures wordt geminimaliseerd.
• Gedeeltelijk helpen ze het probleem van bevriezende voeten op te lossen.

• Het been wordt “opgehangen” in de schuimkern.
• De nauwkeurigheid van de krachtoverdracht op de ski's neemt af.
• De gewenste verbetering van de thermische isolatie en schokabsorptie voor mensen met volumineuze benen is niet altijd haalbaar.

SPORT-MARATHON: DE GROOTSTE TOERISTISCHE EN SKIWINKEL IN MOSKOU. SAIKINA 4

Je denkt misschien dat Sport-Marathon gewoon een sport- en reiswinkel in Moskou is, en dan heb je het mis. Wij verkopen kleding en uitrusting voor alpineskiën en snowboarden, maar ook tenten, slaapzakken, rugzakken en andere producten voor actieve recreatie in de natuur. Maar hier eindigen onze overeenkomsten met andere winkels. Wij zijn anders!

Na meer dan tien jaar op de markt van topapparatuur te hebben gewerkt, hebben de managers van ons bedrijf een enorme hoeveelheid kennis verzameld om te proberen echt de beste ski- en outdoorwinkel in Moskou te maken! En geloof me, dit zijn geen loze woorden. Persoonlijke passie voor toerisme en skiën, honderden uren op beurzen en seminars en jarenlange samenwerking met de beste distributiebedrijven stellen ons in staat een werkelijk uitmuntend assortiment te presenteren.

Naast een uitstekend assortiment hebben wij geprobeerd onze winkel niet alleen gezellig en gezellig te maken handige plek om te winkelen, maar een echte club en een favoriete ontmoetingsplaats voor alle liefhebbers van toerisme, skiën en buitenactiviteiten in het algemeen. Dus dat deden we nieuwe renovatie, bestelde speciale, individuele winkelapparatuur, besteedde veel tijd aan het kiezen van comfortabel en aangenaam licht en ontwikkelde zelfs wat volgens ons het beste loyaliteitssysteem is voor de meest actieve klanten. We hebben zelfs een cafetariagedeelte gevonden waar u tijdens uw vermoeiende maar plezierige winkelbezoek een hapje kunt eten!

Reparaties aan skischoenen kunnen bij vrijwel elk skiservicecentrum worden uitgevoerd. Voor Moskou neem ik de vrijheid om Vitaly aan te bevelen bij de Mountain Ski-winkel op de hoek van de straten Lyublinskaya en Saratovskaya (Lublinskaya str., 7/2k1), metrostation Tekstilshchiki, zijn tel. +7 910 400 8619 (hallo tegen hem van Oleg AnalyseR!)

Wat gaat kapot/verslijt en wordt gerepareerd:

• Clips - als je niet hebt gemerkt hoe ze ongedaan zijn gemaakt, breken ze gemakkelijk, en dit is het meest frequente storing. Ze worden eenvoudigweg vervangen door een geschikt exemplaar.

• De zolen van de schoenen - bij het lopen op asfalt breekt de hiel, na enige tijd begint de schoen eenvoudigweg spontaan uit de bevestigingen te vallen. In dit geval wordt een hak aan de zool gelijmd, waardoor de zool waterpas wordt gezet. Dezelfde methode wordt gebruikt om de camber van schoenen aan te passen voor skiërs met X- en O-vormige voeten - dit is trouwens door de meeste mensen vereist!
• De binnenlaars (ook wel vilten laars genoemd) verandert volledig en is gevormd om bij je voeten te passen. Als de meest betrouwbare, slijtvaste en goede controleoptie raad ik Intuition binnenlaarzen aan, je kunt ze hier kopen >>

Ik heb een probleem met skischoenen - de buitenste laag van een van de schoenen is bij de naad gescheurd, ik denk dat deze de zwaarte van de klim niet kan weerstaan. Meer details zijn te vinden op foto's van mijn skischoen.

Denk je dat het kan worden genaaid of gerepareerd?

Zo ja, wie doet dit in Yaroslavl? Contacten?

Of het als vanzelfsprekend beschouwen en budget vrijmaken voor nieuwe laarzen?

Bij voorbaat dank voor enig advies.

• Opruimwerkzaamheden aan de skipiste in het dorp. Noch. - 20 oktober 2018 (zaterdag) om 09.00 uur, iedereen is uitgenodigd.
• Conceptschema van de WF Polyathlo. - Sportcompetitie Sportdiscipline Leeftijd.
• Sergei Vladimirtsev overleed - op 11 oktober 2018, op 55-jarige leeftijd, onze vriend en...
• Wij nodigen u uit voor de duatlon in Pereslavl - Beste atleten, fans van wielersporten! .
• Route in het Mikhailovsky-bos. Nieuw huisdier. - Vrienden, hallo allemaal! Natuurlijk ken je de opleiding.

Vladimir, op het eerste gezicht kan je probleem met het repareren van een skischoen worden opgelost. Of scheur de scheur uit elkaar, lijm het materiaal van binnenuit en naai het gescheurde gebied zigzaggend. Naai het vervolgens op zijn plaats. Tenzij het materiaal natuurlijk met de jaren minder duurzaam is geworden! Je hoeft alleen maar een goede schoenmaker te vinden.

Dat jaar vond ik een vrouwelijke schoenmaker. Doet het zorgvuldig en efficiënt. Gelegen in het winkelcentrum "Compass", begane grond(kelder) - Yaroslavl, district Dzerzhinsky, noordelijke woonwijk, 10e microdistrict, Arkhangelsky proezd, 1B.

Hier is Rossignol voor jou! Voor elitelaarzen gebruiken ze één materiaal, terwijl ze voor andere een goedkoper materiaal gebruiken, dat na een tijdje uit elkaar valt.

Volgens ontvangen informatie is er naast de ingang van YaMZ ook een schoenenwerkplaats waar skiërs hun skischoenen repareerden. Ze zeggen dat de renovatie perfect was.

Alexey, hartelijk dank voor de opties!
Motorny zou voor mij dichterbij zijn; nu ga ik zelden naar Bragino.
Ik ga eerst naar de centrale ingang aan de Oktyabrya Avenue en kijk daar!

• Deminsky trailrunning halve marathon 2018 (20)
  • SkiRunner
    Lesha, wat betekent de taak “in de polszone 170-178”?
  • Mininfo
    Alexander, dank je.
  • Mininfo
    Hallo allemaal. Om te zeggen dat ik me niet op dit parcours heb voorbereid is dat wel.
  • SkiRunner
    Waarom zijn er zo weinig recensies, of beter gezegd, helemaal geen?
  • Lezjnev Alexander
    Gefeliciteerd met een succesvolle finish op een afstand van 21 km: Tatyana.
• Herfstbos 2018 - hardlopen in Yaroslavl (2)
  • Mininfo
    Laatste protocollen toegevoegd met de resultaten van de Yaroslavl-run “Autumn Forest 2018”.
• Hardloopmarathon IRON TEDDY ULTRA 2018 (3)
• YAR TRAIL – AFLEVERING III (2)
  • SkiRunner
    Moeten we niet de YARЪ Trail lopen?
  • Lezjnev Alexander
    Deze race is opgenomen in de racekalender van de portal probeg.org en voor.
• Sergei Vladimirtsev overleden (2)
• Jouw trainingen van september tot november 2018 (19)
  • Mininfo
    Er zijn steeds minder zonnige dagen waarop je kunt rijden.
• Moskou Halve Marathon 2018 - My Capital (6)
  • Mininfo
    Precies, precies. Igor verbeterde zijn positie ten opzichte van de resultaten.

Copyright 2012-2018 © Alle rechten voorbehouden
Wanneer u materiaal van de Skispid.Ru-site gebruikt, is een link naar de site vereist

Er is een reden voor wat Flash zei: bij de productie wordt plastic niet zozeer gethermovormd als wel THERMOPOLYMERISEERD.

dat wil zeggen, het is als verf: het polymeriseert één keer, en dat is alles. Wanneer het vervolgens wordt verwarmd, zal het helemaal niet zo plastic zijn als bij dezelfde verwarming ten tijde van het vormen. En je kunt er niets aan doen. Als je oververhit raakt, begint het te ontbinden, met natuurlijk verlies aan kracht.

Over het algemeen zijn de resultaten:
Rossignol Salto GTX-laarzen
Ze plaatsten een afstandhouder aan de binnenkant tegenover het probleemgebied, wat een bot simuleerde aan de basis van de grote teen, en plaatsten deze onder druk, zodat de laars uitzet ten opzichte van de oorspronkelijke positie.
We hebben het zonder fanatisme voorzichtig opgewarmd met een bouwföhn.
Tijdens het verhittingsproces was er geen zichtbare verandering in de structuur en het uiterlijk van het materiaal, maar werd het plastic zacht.
Als gevolg hiervan werd de laars op de plaats waar de afstandhouder rustte zachter en gebogen, en na afkoeling behield hij zijn verworven vorm.
Uit de aanpassing bleek dat het probleem met de druk op het bot volledig was geëlimineerd; het enige dat overblijft was het controleren op een helling, in 'gevechts'-omstandigheden.

De foto is verschrikkelijk. De linkerschoen op de foto (tenen wijzen naar de fotograaf), “uitgeperst” richting de buurman

Ik zal een oud topic een beetje updaten.

Laarzen oefenen druk uit op de botten op een aantal plaatsen in de voet.
Er was een wens om daar ruimte toe te voegen - om de "zeepkist" van UPZ-com uit te breiden.
Van de gereedschappen - oud bord met kikkerbevestiging, diverse stukken plank, waaronder een steunplank met uitsparing voor de boutkop, met doorlopende gaten voor een M8 bout, een “afwerk” klap in geëxtrudeerde vorm, een verstelbare sleutel, een bout met moer en een “lichaams” wasmachine, bouw föhn.

Ik heb vooraf de locatie van de kap binnen en buiten gemarkeerd.
Ik bevestigde het zeepbakje in de kikker, installeerde een steunstuk van hout aan de binnenkant met een uitsparing voor de kop van de bout, en een bout erin, waarop een paar stukken hout met een gat en een drukstuk werden geplaatst.
Ik heb de moer losgedraaid, de “punch” op de gewenste plaats op het zeepbakje geplaatst en een “strakheid” gemaakt

Met behulp van een bouwföhn heb ik het zeepbakje van binnen en van buiten voorzichtig opgewarmd en geleidelijk de moer losgedraaid.
Vanaf de eerste 8 beurten van het zichtbare draadgedeelte ging ik naar 15 beurten, waar ik stopte.

Nadat het zeepbakje was afgekoeld, draaide ik de moer vast en schudde het gereedschap eruit. Op de zeepschaal blijft er op de gewenste plaats een zichtbare en zeer opvallende uitstulping achter;

Foto's van de linker (niet-uitgerekte) en rechter (uitgerekte) laarzen.
Voor zover wij konden meten was het verschil “voor” en “na” ongeveer 3-4 mm. Het enige dat overblijft is het resultaat op de helling controleren.

Omdat Rossignol.

Ik zou degenen die de vraag beantwoorden zeer dankbaar zijn: waar ik het in Moskou kan lijmen.

Tot voor kort heb ik hierover (niet de eerste keer dat dit mij overkwam) contact opgenomen met een specialist in het M Yugozapadnaya-gebied, maar om de een of andere reden kan ik hem nu niet bereiken. Misschien is het nummer veranderd.

Gaandeweg zal het interessant zijn om erachter te komen hoe dit in principe correct wordt gedaan. Ik heb sterk het vermoeden dat dit... Epoxyhars. Maar het merk, de verharder, de weekmaker (indien nodig), evenals de plaats waar je het kunt kopen, is mij een raadsel.

In het leven van elke ski-atleet zijn er problemen die verband houden met het kapot gaan van apparatuur. In dit artikel proberen we je te helpen bij het repareren van skischoenen (op SNS- en Rotofella-bindingen).

Een van de vreselijke storingen is wanneer de zool loslaat. Het is bijna onmogelijk om de laars in de vorige staat terug te brengen. Er is echter één zekere manier! Hiervoor hebben we kleine schroeven en een paar dunne moeren nodig. Alle onderdelen worden in elke bouwmarkt verkocht. Laten we met een boor een aantal smalle gaten maken (afhankelijk van de diameter van de schroef) en onze schroeven erin steken (het is raadzaam om te boren op de kruising van de kofferbak met de houder), met de kop naar beneden en onze moeren van binnenuit vastgedraaid van de laars.

Voor een betere en langdurige retentie is het ook noodzakelijk om de 2 delen (zool en schoen) te lijmen met lijm, bijvoorbeeld "Poxipol". Daarom hebben we alleen de onderkant van de laars bevestigd.

Ook de neus van de laars blijft zitten. Laten we een gat boren bij de neus van de laars. Net als bij de zool, plaats je een schroef en draai je deze vast met een moer. Indien gewenst kunt u een klinknagel installeren (het is raadzaam om schroeven met een platte kop aan te schaffen).

Alle laarzen van het SNS-type hebben een sluiting, meestal slechts één. Bij onzorgvuldig gebruik kan het breken. Als dit gebeurt, heb je een draad, een naald of een sterk stuk stof nodig. Verwijder het gescheurde klittenband (sluiting) van de laars. Als het klittenband in twee delen wordt gescheurd, is het noodzakelijk om dikke stof aan de twee gescheurde delen op de plaats van de scheur te naaien. Als de sluiting loslaat op de plaats waar een plastic ring eraan is genaaid, die aan de schoen blijft hangen, dan moet je de stof op het klittenband leggen.

Wikkel de rand van de stof rond de ring en naai vast. Als je hem kwijtraakt, kun je stijve draad gebruiken, maar die gaat niet zo lang mee. Op wedstrijden verkopen ze (zelden) onderdelen voor laarzen. Mocht u dus onderdelen kwijtraken, dan kunt u deze opnieuw kopen. En ook in de merkshowrooms van de fabrikanten van deze laarzen.

Op laarzen van een goed merk zoals “Pilot SNS” zijn speciale voetklemmen gemonteerd. Het komt vaak voor dat deze clips van de schoen vallen. Om de kofferbak terug te brengen naar zijn vorige uiterlijk, en vooral naar het voetslot, heb je 2 bouten nodig (kleine diameter). In de kunststof strip (klem) boren wij 2 gaten.

En we passeren ze door de klem en steken ze in de kofferbak. Draai daarom de moer vanaf de binnenkant van de laars vast. Nu zal de grendel dezelfde functies uitvoeren. En je hoeft geen nieuwe schoenen te kopen.

De pin (of beugel) is een belangrijk onderdeel van de kofferbak.

Ik bied mijn eigen manier aan om de pinnen te beschermen. Als je al hebt ontdekt dat het plastic dat de pin vasthoudt, begint te verslijten, of dat de pin er al uit is gevallen, wees dan niet boos. U kunt proberen dit probleem aan te pakken. Hiervoor hebben we epoxylijm nodig (beschouw het niet als reclame, maar ik heb lijm van het merk Bison gebruikt), tape, een vijl, schuurpapier en krantenpapier (om geen rommel te maken met productieafval :)).

Het idee is om de pin in de schoen te vullen epoxy lijm. Eerst opruimen schuurpapier de plaats die wordt gevuld met lijm. Als de pin eruit valt, plaats deze dan terug op zijn plaats. Om te voorkomen dat de lijm uit het beoogde gebied morst, bedek de plastic groeven op de tenen van de schoenen met tape, waarna de voorbereide lijm kan worden gegoten. Na deze handeling ziet het opstarten er ongeveer zo uit:

Om de lijm volledig uit te harden, moet je een dag wachten (zonder de tape te verwijderen). Nadat de lijm is uitgehard, verwijdert u de tape (als deze loslaat :)) en verwijdert u de overtollige lijm met een vijl, zodat deze in de houder kan worden gestoken. Dat is praktisch alles.

Maar er zijn veel manieren om te voorkomen dat je laarzen dat punt bereiken. Ik zal er een paar geven die ervoor zullen zorgen dat je laarzen lang en lang meegaan. goed leven:

– schoenen wisselen, d.w.z. draag laarzen naar de skipiste en terug;

– veeg de ijzeren pinnen na de training af met een doek, want sneeuw is ook water, er kan corrosie optreden (hoewel de pinnen nu van roestvrij staal zijn);

– loop niet met laarzen op asfalt, dit is destructief, want... de laag plastic begint los te laten en de pin kan er eenvoudig uit vallen;

– als het nog steeds erg problematisch voor je is om je schoenen mee te nemen naar de skipiste en terug, koop dan speciale hoezen voor skischoenen, of als je medelijden hebt met het geld, maak ze dan zelf. Hier is een voorbeeld van zelfgemaakte covers:

Zo zet je hem op je laars:

Door al deze tips op te volgen, verlengt u de levensduur van uw skischoenen.

De meester daar heeft gouden handen. Als hij vrij is, zal hij het nemen.

Zulke dingen worden misschien wel echt gerepareerd: aha:

Maar hier heb ik de taak op mij genomen om een ​​specifieke storing te behandelen...

Ik ontving schoenen met een gebroken hiel - 1/3 van het kussen op de voet was afgebroken + een kleine chip in het plastic van de schoen zelf.

Gisteren ben ik begonnen met repareren en heb ik epoxy gebruikt. terwijl het hard wordt.

Ik beloof dat ik na voltooiing van de verbouwing een gaaf verslag zal maken.

Ik zal geen cool rapport hebben, maar er is wel stof tot nadenken.

Origineel: een schoen met een scheurtje bij de teen. Er zit een scheur aan de zijkant, vanaf het punt waar de teen en de zijkant samenkomen. Ik heb het als volgt behandeld:
aan het einde van de scheur wordt een gat geboord (nou ja, dat is begrijpelijk)
Ik heb geprobeerd het met epoxy vast te pakken, maar dat lukte niet (nou ja, het hangt af van het plastic – ik heb het oppervlak normaal behandeld)
van metalen gaas een "patch" van een geschikte maat en vorm wordt uitgesneden (zodat deze de scheur met een goede marge bedekt) en met een soldeerbout in de behuizing van de laars gesmolten.

Ik heb een paar dagen op de op deze manier gerepareerde bots geschaatst, het gaas was een beetje rafelig, maar we kunnen ervan uitgaan dat de test geslaagd is. Natuurlijk zijn de bots al klinisch dood, maar het lijk beweegt en voert zelfs de functies uit die eraan zijn toegewezen.
Als iemand geïnteresseerd is, kan ik een foto van hem maken (een lijk, bedoel ik).

PS deze methode werkt alleen bij scheuren; het gebroken stuk wordt niet geretourneerd))
Trouwens, waterjongen, als optie - om een ​​nieuwe hoes te bouwen (deze is afneembaar, u kunt deze eenvoudig vervangen). Omdat geen enkele epoxy bestand is tegen de belastingen die op dit deel van de laars vallen.

Op het hoogtepunt van het skiseizoen faalden mijn skischoenen - de klinknagels in de uitstekende teen vielen eruit door zware belasting en de zool begon los te laten. Het had geen zin om de zool met superlijm te lijmen zonder extra bevestiging, en de werkplaats had niet de mogelijkheid om nieuwe klinknagels te installeren. Toen ontstond het idee om bouten met ringen en een moer te gebruiken in plaats van klinknagels.

Het artikel zal nuttig zijn voor degenen die zich in een soortgelijke situatie bevinden. Zelf dit soort skischoenreparatie uitvoeren is helemaal niet moeilijk.

Voor reparaties heeft u nodig:

3x40 mm bout met platte kop, moer en twee ringen

Een stuk PVC linnenkoord van 200-250 mm lang

Tang

Metalen ijzerzaagblad of draadknipper

Lijm voor het lijmen van leer en rubber

Reparatievolgorde

Stap 1. Wij zorgen voor de benodigde gereedschappen en materialen.

Stap 2. We verwijderen de resterende delen van de klinknagels en reinigen de te lijmen oppervlakken.

Stap 3. We trekken een stuk linnen koord door de klinknagelgaten en verwijderen het uiteinde van de schoen.

Stap 4. Steek een bout met een sluitring erop in het gat in het snoer.

Stap 5. Trek het koord met de bout door het gat. Steek op dezelfde manier de tweede bout in het gat.

Stap 6. We plaatsen ringen op de uitstekende delen van de bouten, schroeven de moeren vast, brengen lijm aan op de gereinigde oppervlakken en draaien de moeren vast.

Stap 7. Ga 3-4 mm achteruit van de moer en snij de uitstekende delen van de bouten af. Om te voorkomen dat de moeren losdraaien, moeten de bouten worden vastgeklonken.

Ik hoop dat de skischoenen na reparatie langer dan één seizoen meegaan.

Berichtweergaven:
1 979

GAIT-analyse
(juiste keuze sportschoenen)

Wanneer u voor de dienst betaalt, ontvangt u een certificaat
voor 1.000 wrijven. sportschoenen kopen

ongeveer 60 minuten

Selectie van sneakers met behulp van videoanalyse

Speciaal software Hiermee kunt u de opname frame voor frame bekijken en worden subtiele details van de biomechanica van hardlopen zichtbaar. Van bijzondere waarde is de mogelijkheid om hoeken in de gewrichten (voornamelijk de enkel) te meten in verschillende fasen van de looppas. De specialist die hardloopschoenen selecteert, beoordeelt ook uw algehele looptechniek.

Wat wij doen:

• Bepaal pronatie - het selecteren van schoenen in overeenstemming met de ernst van pronatie vermindert het risico op letsel.
• Wij bepalen de juiste plaatsing van de voet tijdens het hardlopen – bij het hardlopen met de juiste plaatsing van de voet besteed je de energie het meest efficiënt, zodat je sneller en langer loopt.
• Wij corrigeren mogelijke afwijkingen in de looptechniek – een correcte loopbiomechanica minimaliseert de belasting van het bewegingsapparaat en het cardiovasculaire systeem.
• Wij selecteren modellen hardloopschoenen, rekening houdend met uw individuele kenmerken.

Skiërs zullen mij goed begrijpen. Vooral degenen die dit minstens één keer zijn tegengekomen. En als je het nog niet bent tegengekomen, dan zul je het vroeg of laat zeker tegenkomen.

Salomon skischoenen

Je koopt dus Salomon skischoenen (of soortgelijke) met Pilot bindingen. Niet die waarin gepensioneerden door het park rijden, maar die waarin je kunt laten zien goede resultaten op een geprepareerd parcours. U koopt de juiste steunen ervoor en installeert deze op uw ski's. Deze hele structuur kost veel - iedereen die rijdt, zal begrijpen wat ik bedoel. En na een zeer korte tijd rijden - meerdere seizoenen - ontstaat er een probleem met hen. Namelijk, de bliksem breekt. Het moet gezegd worden dat het ontwerp van de laarzen en de manier waarop de ritssluiting is geïnstalleerd radicaal anders is dan gewone laarzen. In laarzen is alles eenvoudig: ik trok de kapotte rits eruit en naaide er nog een. Dit gebeurt in elke schoenenwerkplaats. Bij Salomon is het een heel ander verhaal: het complexe hightech ontwerp van de laars is ontworpen om te worden gebruikt voor het vestigen van records, en niet voor het vervangen van ritsen.

Kortom, toen dit met de laarzen gebeurde,

De eerste gedachte is dat je nieuwe moet gaan kopen, het is onwaarschijnlijk dat hier iets gedaan kan worden.

Dichtstbijzijnde sportwinkels

Direct na het skiën gingen we naar de dichtstbijzijnde sportwinkels. Het meest verrassende is dat zowel Decathlon als Sportmaster aan het begin van het seizoen slechts één model Salomon-hardloopschoenen in de aanbieding hadden: Decathlon verkocht slechts één maat, terwijl Sportmaster alle maten had, maar de laarzen kostten ongeveer 14.000 roebel, wat Het is veel, zelfs voor het begin van het seizoen als je niet van plan bent records te vestigen.

Fischer en andere merken zijn niet geschikt vanwege ongepaste bevestiging. Blijkbaar hebben deze winkels er nog nooit van gehoord.

Wat wordt er besproken op skiforums

Wat te doen? Zoals gebruikelijk in dergelijke gevallen, moet u zich tot internet wenden. Het bleek dat dit onderwerp behoorlijk populair is op het skiërsforum en elk jaar wordt besproken. Het moet gerepareerd worden, dit is heel goed mogelijk. Sommige forumdeelnemers gevonden goede specialisten in hun gebieden - in gewone schoenreparatiewerkplaatsen.

We moeten het proberen. In de eerste workshop weigerden ze meteen de laarzen aan te nemen, zeiden ze, kom als de meester er is, praat met hem, zonder hem kunnen we zo'n bestelling niet aannemen. Maar in de tweede, nadat hij de omvang van de ramp zorgvuldig had onderzocht en beoordeeld, stelde de meester een optie voor over hoe deze in te voegen nieuwe ritssluiting zonder de stijve structuren van de laars aan te tasten.

Kortom, óf de meester was bang dat ik de schoen in zijn bijzijn aan het fotograferen was, óf hij was gewoon een supermeester, maar na twee dagen zag Salomon er als nieuw uit!

De meester ging heel voorzichtig om met de stijve structuur van de laars.

Voor welke prijs? 450 wrijven! Als iemand geïnteresseerd is, schrijf dan en ik vertel je het adres van de workshop.

Er is maar één conclusie: zoek altijd naar opties en haast je niet om te doen wat het eerst in je opkomt!

• COMPLEX "Economy" (voorslijpen, slijpen en paraffine) 850

  Randslijpen en slijpen langs de rand op een band, complexe machinale verwerking met paraffine.

• COMPLEX "Economy+" (voorslijpen, krasvulling, slijpen en paraffine) 1650

  Slijpen en slijpen van randen langs de rand op een band, reparatie van het glijvlak, complexe machinale verwerking met paraffine.

• COMPLEX "Standaard" (voorslijpen, krasvulling, extra slijpen, slijpen en paraffine) 2400

  Slijpen en slijpen van randen langs de rand op een band, reparatie van het glijvlak, extra slijpen op een steen, complexe machinale bewerkingen met paraffine.

• COMPLEX "Nordic" (extra zand, krassen opvullen, extra zand en paraffine) 1800

  Reparatie van het glijvlak, extra slijpen op steen, complexe machinale bewerking met paraffine.

• COMPLEX "Comfort" (voorslijpen, krassen opvullen, extra slijpen, slijpen, kantenafstelling en paraffine) 2750

  Randslijpen en slijpen op band, reparatie van glijvlakken, extra slijpen op steen, kantenafstelling, complexe machinale bewerking met paraffine.

• COMPLEX "All-inclusive" (alle werkzaamheden inbegrepen) 3990

  Randslijpen en slijpen langs de rand op een band, reparatie van het glijvlak, extra slijpen op een steen, reparatie (delaminatie, randvervorming), kantenafstelling langs de rand, complexe machinale bewerking met paraffine.

• COMPLEX "Paraffinebehandeling Universeel" (machine) 300

  Basis reinigen met remover, indien nodig behandelen met metalen (bronzen) borstel, universele paraffine aanbrengen met een WaxJet machine, polijsten. Door het glijoppervlak van alpineski's met paraffine te behandelen, worden de prestaties aanzienlijk verbeterd. Tegelijkertijd is het aanbrengen van hete gesmolten paraffine in de eerste plaats een gevaarlijke activiteit, in de tweede plaats vereist het speciale vaardigheden, en in de derde plaats heeft het zijn eigen trucs en subtiliteiten. Onze specialisten brengen universele all-weather wax aan op uw ski's professionele machine en u kunt onder alle weersomstandigheden uitstekend glijden.

• COMPLEX "Behandeling met temperatuurparaffine" (ijzer, paraffine niet bij de prijs inbegrepen) 250

  Basis reinigen met remover, indien nodig behandelen met metalen (bronzen) borstel, basis paraffine aanbrengen met strijkijzer, schrapen en polijsten met borstels. HOUDENDE ZALF: Pad reinigen met remover, schuren, vasthoudende zalf aanbrengen met een ijzeren “piramide in 3 lagen”.

• COMPLEX "Behandeling met basisparaffine" (ijzer, basisparaffine inbegrepen in de prijs) 390

  Basis reinigen met remover, indien nodig behandelen met metalen (bronzen) borstel, met strijkijzer 1 laag basisparaffine aanbrengen. Om ervoor te zorgen dat uw ski's u zo lang mogelijk van dienst zijn, moeten ze worden bewaard voordat ze voor langere tijd worden opgeslagen. Het conserveren gebeurt in verschillende fasen: het reinigen van het glijvlak, het aanbrengen van paraffine met een strijkijzer, het schrapen en het behandelen van de randen met een roestwerend middel. Paraffine voorkomt uitdroging en oxidatie van het glijoppervlak, en uw ski's zullen hun prestaties niet verliezen.

• COMPLEX "Behandeling van ski's met gripzalf" (zalf inbegrepen in de prijs) 390

• COMPLEX "Aanbrengen van een laag paraffine voor conservering" (ijzer, basisparaffine inbegrepen in de prijs) 350

• COMPLEX "Aanbrengen van een laag paraffine voor conservering" (machine) 200

• PROMOTIE "Universele paraffinebehandeling (machine) en conservering aan het einde van het seizoen" (machine) 400