Parkeren op een hellend terrein. Doe-het-zelf-platform voor een auto op het platteland

Het is niet altijd handig om met een auto een garage in de datsja in te rijden, en in de zomer is het ook lui. Daarnaast kunnen gasten bij de eigenaren terecht. En in dit geval zullen er zeker niet genoeg parkeerplaatsen zijn in de garage van de datsja. Eigenaren van persoonlijke percelen die hun eigendommen alleen in de zomer bezoeken, hebben helemaal geen garage nodig en de kosten daarvoor zijn aanzienlijk. Het achterlaten van voertuigen op het gazon verpest het. De uitweg uit deze situatie is een doe-het-zelf-parkeerplaats voor een auto bij de datsja. Hierdoor kunt u uw auto comfortabel een weekend achterlaten en zelfs beschermen tegen slecht weer.

Ruimte voor een voertuig, hoe maak je die?

Als het idee om zo'n parkeerplaats met je eigen handen te creëren al in je hoofd wortel heeft geschoten, is het de moeite waard om te beslissen hoe het kan worden geïmplementeerd:

methode voor het leggen van straatstenen;
beton gieten;
vullen met steenslag;
methode voor het leggen van gazonroosters. Het artikel beschrijft in detail de soorten en het proces van het leggen van gazonroosters.

De laatste twee methoden zijn onbetrouwbaar. Maar de eerste twee methoden zijn redelijk geschikt in het land. Andere methoden zijn te vinden in het artikel 'Een parkeerplaats voor een auto bouwen'. Het is de moeite waard om er in detail op in te gaan.

Gazongrill voor auto's

Ongeacht de uitvoeringsmethode, voordat u met de werkzaamheden begint, is het de moeite waard om de parkeerplaats correct te beoordelen. Het moet vlak en laagstaand zijn grondwater. Het is raadzaam om een locatie dicht bij de ingang te identificeren, dan hoeft u geen lange toegangsweg aan te leggen, waardoor dit het centrale element wordt van het ontwerp van het zomerhuisje.

Moet alles in voorraad hebben noodzakelijke hulpmiddelen en bereken de exacte grootte van de site. Per parkeereenheid is deze gemiddeld 3 meter breed en 6 à 7 meter lang. Als het gebied het toelaat, kunt u dit met een kleine marge doen.

De eerste methode is om een terrein aan te leggen door bestratingsplaten te leggen

De werkzaamheden bestaan uit de volgende fases:

Bestratingsplaten kiezen voor een zomerresidentie. Het zal constante belastingen ondergaan, dus het moet slijtvast zijn. Geschikte tegels gemaakt door middel van vibratiepersen. Het heeft ook een goede vorstbestendigheid, waarvoor speciale dank. De dikte van straatstenen moet minimaal 40 cm zijn.

Het leggen van lagen straatstenen

Laten we er een paar bekijken belangrijk advies over de keuze van straatstenen voor het regelen van de toegewezen ruimte voor het voertuig:

Als u besluit vibrocast-tegels te kopen, moet u bijzonder voorzichtig zijn. Uiteraard zijn trilgegoten straatstenen helder, hebben ze een verscheidenheid aan rijke kleuren en een uitstekend glad oppervlak. Het punt is dat de glanzende glans en het gladde oppervlak van dergelijke producten op twee manieren kunnen worden bereikt: door speciale betonweekmakers toe te voegen tijdens de productie van straatstenen, of door toe te voegen meer water.
Bedenk dat straatstenen van echt hoge kwaliteit niet goedkoop kunnen zijn.
Wees voorzichtig bij het kiezen van straatstenen, vooral verzadigde kleuren. Momenteel bieden fabrikanten een breed scala aan kleur oplossingen straatstenen, van wit tot allerlei rijke tinten. Echter ontvangen felle kleuren Dit is alleen mogelijk als bij de productie van straatstenen dure geïmporteerde pigmenten worden gebruikt.

Het territorium is gemarkeerd met houten pinnen en touw. Voor meer nauwkeurigheid kunt u de buitenste grenzen met verf markeren. In het artikel leert u meer over de belangrijkste methoden voor het leggen van straatstenen in uw zomerhuisje.

Klaar parkeren voor een voertuig bij de datsja

Grond en aarde worden over het hele gebied van toekomstige werkzaamheden verwijderd en er wordt een put van 50 cm diep gebouwd.
In dit stadium is het noodzakelijk om in te stellen horizontaal niveau aan beide zijden van de rechthoek van de site.
De aarde op de bodem van de put wordt verdicht. Het is beter om dit te doen met een trilplaat, trilvoet etc. Dergelijke apparatuur alleen aanschaffen voor het inrichten van een parkeerzone is echter niet rendabel. Je kunt het voor een korte termijn huren; steeds meer bedrijven bieden dergelijke diensten aan. Maar als het niet lukt, dan kun je werken handmatige manipulatie. Je moet er gewoon veel moeite voor doen om het zelf te doen en het is beter om je vrienden te bellen.
Als er stoepranden zijn gepland, installeer deze dan.
Een kussen maken van steenslag en zand. Het kussen bestaat uit drie lagen: de onderste 30 cm hoog wordt gelegd met grote steenslag en vervolgens 5 cm kleine steenslag. De bovenste laag, 4-5 cm dik, is gemaakt van grof zand.
De volgende stap is om de site in stroken te markeren voor meer werkgemak. Ze doen dit door de afstand op de vlakke draden op 15-20 cm te markeren. Dit is behoorlijk vervelend werk, maar je kunt het werk wel correct uitvoeren.
Na het markeren het zand egaliseren, de draad moet 8-10 cm boven het zand uitsteken. Het zand wordt verdicht.
Voordat u rechtstreeks met de tegel gaat werken, wordt deze zorgvuldig geïnspecteerd; tegels met gebreken worden gereserveerd om te worden gesneden.

Een ander type parkeergelegenheid is gazonbedekking

Het is beter om het te repareren met een oplossing van 6 delen zand en 1 deel cement. Bereid het in kleine porties, ongeveer regel voor regel, zodat het niet uitdroogt.
De oplossing wordt verdeeld over het gebied van de eerste lijn, geëgaliseerd en verdicht.
Vervolgens worden de tegels gelegd. Het leggen gebeurt voor je, zodat de meester langs de afgewerkte tegels beweegt. De tegel wordt in de mortel gedrukt en met een hamer aangeklopt. De afstand tussen de tegels moet ongeveer 5 mm blijven. Deze installatie wordt rij voor rij en lijn voor lijn door het hele gebied uitgevoerd.
Als een rij gesneden straatstenen nodig is, wordt deze aan het einde van het werk aangelegd. Om dit te doen, wordt de tegel gesneden met een diamantschijf en gebroken.
Na het leggen worden de ruimtes tussen de straatstenen opgevuld met een mengsel van zand en cement in dezelfde verhoudingen als voor het bereiden van de mortel. Om dit te doen, wordt het mengsel over de straatstenen gegoten en met een harde bezem weggeveegd.

In de onderstaande video wordt deze methode gedetailleerd beschreven:

De tweede methode is om een betonnen platform voor de auto te maken

Een betonnen platform kan alleen worden gebouwd op stabiele grond die niet onderhevig is aan veranderingen en zwellingen. Voordat u met de planning begint, is het de moeite waard om te bedenken dat het betonnen platform ongeveer 5 cm boven het grondniveau moet uitkomen. Dit is nodig zodat er zich geen vocht op ophoopt, wat schade zal veroorzaken betonnen dekvloer, en in de winter, tijdens temperatuurveranderingen en bevriezing van water, kan het zelfs breken. De coating moet een lichte helling hebben (2-3 cm), wat ook nodig is voor bescherming tegen water.

Het gebied wordt op dezelfde manier gemarkeerd als bij straatstenen.
Vervolgens wordt het gemarkeerde gebied vrijgemaakt van alle voorwerpen. Zode en grond worden 10 cm diep verwijderd.
Er wordt een put gebouwd van ongeveer 40 cm diep.
Op de bodem van de put wordt de grond grondig verdicht.

Hoe u met uw eigen handen een parkeerplaats voor een auto kunt betonneren

Langs de randen van de put wordt het geïnstalleerd houten bekisting, als er geen plan is voor een rand langs de rand. Als er een stoeprand gepland is, wordt deze in dit stadium geïnstalleerd.
Op de voorbereide grond wordt een zand- en steenslagkussen gegoten. Voor de duurzaamheid van de coating moet de dikte van het kussen minimaal 20 cm zijn.
Nu moet je de oplossing goed voorbereiden. Het wordt met uw eigen handen bereid uit drie delen zand, drie delen steenslag en één deel cement. Het is beter om alluviaal zand te nemen voor de oplossing; het is schoner en uniformer. Het bestellen van stortklaar beton maakt het leven een stuk eenvoudiger.
De totale dikte van de dekvloer moet minimaal 20 cm zijn. Het storten ervan moet echter in fasen gebeuren. Voor een grotere structurele sterkte is het de moeite waard om te gebruiken metalen fittingen. De eerste laag wordt op een zandkussen gelegd. Als de wapening uit meerdere delen bestaat, moeten deze elkaar overlappen. Giet vervolgens een laag beton van 5 cm. Direct daarbovenop wordt nog een laag wapening en nog eens 5 cm beton gelegd. Zo wordt de vereiste dikte bereikt.
Laat de betonvloer drie dagen staan. Je kunt er op dit moment niet op lopen.

Degenen die vroeg of laat vaak met hun eigen auto naar hun datsja moeten reizen, moeten beslissen waar ze hun auto permanent parkeren tijdens datsja werk. Waar kan ik de auto het beste parkeren? De mogelijkheid om hem op straat te parkeren (buiten de perceelsgrens) is niet erg aantrekkelijk - de auto zal de buren storen, wat uiteraard klachten zal veroorzaken. En niemand kan instaan voor de integriteit ervan. Als u met een auto het terrein oprijdt, verschijnen er vroeg of laat diepe groeven uit de wielen, waardoor constant waterpas stellen vereist is. Wat is de beste manier om zo’n ernstig probleem te overwinnen?

Parkeer de auto correct

De optimale oplossing die het leven in de datsja gemakkelijker kan maken en verschillende problemen tegelijk kan oplossen, is het installeren van een parkeerplaats voor een auto bij de datsja. Door er een te organiseren, maak je een einde aan de zorgen over de veiligheid van je ijzeren vriend, bovendien kun je hem beschermen tegen de zon (het bekledingsmateriaal vervaagt niet) en neerslag (hagel beschadigt de coating van de auto niet ).

Hoe maak je een platform voor een auto in het land? Waar te beginnen met regelen? Natuurlijk moet je eerst kiezen geschikte plaats, ontmoet iedereen noodzakelijke eisen. Het moet vlak zijn, zonder noemenswaardige helling. Als die er is, moet je elke keer de auto op de handrem zetten en begrenzers onder de wielen plaatsen. En de voortdurende zorgen over de vraag of deze voorzorgsmaatregelen werken, dragen niet bij aan het optimisme.

Het is het beste als de helling van de parkeerplaats erg klein is. Dit maakt het makkelijker voor een auto om daar binnen te komen en voorkomt tegelijkertijd dat regenwater in het gebied blijft staan. Om te voorkomen dat er zich neerslag ophoopt, moet de parkeerplaats iets boven het niveau van de locatie liggen.

Voordat u met de daadwerkelijke bouw van de site begint, moet u beslissen over de grootte ervan. Wanneer u slechts één auto heeft, kunt u zich beperken tot een oppervlakte van 5x2,5 meter. Als de auto vrij groot is (minivan of jeep), plan dan 6,5 x 3,5 m. Als uw persoonlijke wagenpark uit een paar auto's bestaat, heeft u twee keer zoveel land nodig.

Een parkeeroptie kiezen

Het volgende punt is om te beslissen over het type parkeerplaats voor de auto bij de datsja. Hoe zou het kunnen zijn? Er zijn twee hoofdopties: gesloten (in de vorm van een garage) of open (volledig of met overkapping).

Laten we praten over open type parkeerplaatsen Het kan worden beschouwd als een van de meest budgetvriendelijke opties. Met je eigen handen zo'n parkeerplaats bij je datsja maken is helemaal niet moeilijk. Het enige dat nodig is, is het voorbereiden van een vooraf aangewezen plaats, het aanleveren van materialen en het daadwerkelijke werk. Qua tijd is deze optie ook het meest economisch. Voordat u tijd heeft om rond te kijken, staat uw auto al netjes geparkeerd op uw buitenplaats.

Praten over gesloten soort parkeren, dan bedoelen we een echte garage. Om het te bouwen heb je veel meer middelen nodig: financiën, inspanning en je persoonlijke tijd. De taken van de eigenaar zijn het graven van een kuil, het bedenken en tekenen van een bouwplan en het importeren van alle benodigde bouwmaterialen. In gevallen waarin er geen bouwvaardigheden zijn, zul je een beroep moeten doen op een team van vakmensen, wat extra (soms behoorlijk aanzienlijke) kosten met zich meebrengt.

Wat is een semi-gesloten type parkeerplaats? Dit betreft een carport. Deze oplossing kan worden beschouwd als een tussenoptie tussen de bouw van een volwaardige garage en een gewone open ruimte.

Het gereedmaken van de parkeerplaats

Zoals reeds vermeld is een lichte helling noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de parkeerplaats altijd droog en schoon blijft. Zorg voor de duurzaamheid van uw parkeerplaats - bereid de basis er correct voor voor. Wat is de volgorde van acties bij het met uw eigen handen bouwen van een platform voor een auto in de datsja?

Over het gehele grondgebied van de toekomstige parkeerplaats verwijderen we de grond in een laag van ongeveer 10-20 cm.
We bouwen een zogenaamd kussen - we gieten een laag steenslag of zand in de put, die we vervolgens verdichten.
We leggen het uit langs de randen van de toekomstige locatie afvoerbuizen. Dit wordt gedaan zodat het water dat tijdens het autowasproces (of gewoon regen) naar de grond stroomt, niet stagneert, maar naar de zijkant wordt afgevoerd.

Nadat u de basis heeft voorbereid, kunt u beginnen met coaten. U moet eerst beslissen over de samenstelling ervan - op basis van uw eigen financiële mogelijkheden en rekening houdend met de praktische kwaliteiten van elke optie. We mogen de behoefte aan een competente esthetische oplossing niet vergeten - het ontwerp van de site moet op organische wijze worden gecombineerd algemene stijl ontwerp van de site en de datsja-werf.

Beslissen over de dekking

Wat zijn de kwaliteitseisen voor het gekozen materiaal voor coating? De belangrijkste:

De coating moet bestand zijn tegen de verwachte gewichtsbelasting.
De sterkte en duurzaamheid van het materiaal is een van de belangrijkste criteria bij het kiezen. Zo voldoet een asfaltterrein aan alle eisen en is het niet al te ingewikkeld om aan te leggen.
Esthetische kwaliteiten zijn niet minder belangrijk, omdat je het genoemde object langer dan één dag zult moeten bewonderen.

Gazonrooster

Wat is ecoparkeren? Dit concept is tegenwoordig erg populair geworden. Het ziet eruit als een stevig, duurzaam plastic rooster dat op de grond is gelegd en is ingezaaid met speciaal gazongras. Deze optie is een van de gemakkelijkst te construeren. In de regel is extra zorg voor een dergelijke parkeerplaats niet nodig.

De grille is perfect bestand tegen het gewicht van de auto, buigt niet en heeft uitstekende eigenschappen op het gebied van waterafvoer en weerstand tegen lage wintertemperaturen. Over de duurzaamheid van deze parkeeroptie gesproken, ze noemen het ongeveer 25 jaar.

Apparaattechnologie

Wat moet er gebeuren om zo’n mooie eco-parkeerplaats op uw terrein te creëren? De volgorde van acties is als volgt:

Alle begroeiing op de parkeerplaats moet worden verwijderd.
De volgende stap is het leggen van de voorbereide gazonroosters met hoogwaardige bevestiging.

Vul elk van de roostercellen voor 1/3 met gras.
Gazongras zaaien en kiezen meerjarige variëteiten. Hun voordelen zijn hun vermogen om in het voorjaar zelfstandig te regenereren.

Houd er rekening mee dat uw eco-site in droge zomers periodiek water nodig heeft.

Verpletterd stenen platform

Deze optie voor een zomerresidentie is een van de meest economische. Deze oplossing zal vooral praktisch zijn in het geval van grond die onderhevig is aan periodieke zwelling. Wat voor soort steenslag voor parkeren past beter Totaal? Zoals u weet, kan het immers anders zijn. Kies bijvoorbeeld nooit voor gebroken kalksteen - de onderste laag zal snel tot poeder vermalen worden en na regen zal het in echte modder veranderen. Een plek gevuld met dergelijk grind raakt al snel overwoekerd door onkruid en krijgt een slordig uiterlijk.

Het is het beste om riviergrind te kiezen. De voordelen zijn dat het niet aankoekt, niet afbrokkelt en gemakkelijk water doorlaat. De onderste laag moet gemaakt zijn van een fractie van 30-60, de bovenste 5-20. Fijn grind dat er bovenop wordt gelegd, zal alle holtes perfect opvullen en het oppervlak egaliseren.

We bouwen een grindplatform voor een auto in de datsja

Wat is de procedure voor het aanleggen van een dergelijke parkeerplaats? Het algoritme van acties is als volgt:

Van het gehele geselecteerde parkeerterrein verwijderen wij de grondlaag van 10-20 cm dik.
Bedek het resulterende gebied met zand.

Om ervoor te zorgen dat de site zijn vorm beter behoudt, moet u de randen langs de randen opvullen.
We wachten tot de stoepranden harder worden.
We vullen het gebied met een laag steenslag van 10-15 cm dik.
Voor gemakkelijke toegang kunnen in het midden van de site meerdere betontegels worden gelegd.

Het grote voordeel van zo'n grindparkeerplaats is de afwezigheid van water dat door een laag kleine stenen zal stromen. Het nadeel van dit ontwerp is de noodzaak om het periodiek te reinigen van gevallen bladeren die verstopt raken in de ruimte tussen het puin.

Gebied van bestratingsplaten

Als de grond op uw perceel gevoelig is voor zwelling, is een parkeerplaats van water nog geschikter voor hen. Water zal gemakkelijk wegstromen en verdampen door de openingen tussen de tegels. Zo'n parkeerplaats zal veel minder kromtrekken in vergelijking met de rest van het terrein.

De tegels die voor deze doeleinden zijn gekozen, bestaan het meest verschillende opties kleuren en texturen. De afmeting is van 30x30 tot 50x50 cm, de dikte is ongeveer 4-5 cm. Geweldige optie in dit geval kunnen granieten straatstenen worden.

Wanneer u naar de winkel gaat, bereken dan vooraf het aantal benodigde eenheden gekocht materiaal, op basis van de oppervlakte van de toekomstige parkeerplaats. Tegels moeten worden gekocht met een reserve van ongeveer 3-5 stuks, voor het geval ze tijdens het verwerkingsproces beschadigd raken.

Naast granieten straatstenen kunt u deze ook gebruiken natuursteen of klinkerstenen. De verhoogde dichtheid van dergelijke straatstenen wordt verkregen door de toevoeging van een trilverdichter.

Installatiehandleiding

Hier is een korte technologie voor het betegelen van de gekozen parkeerplaats:

Uitgraven van de grondlaag over het hele terrein tot een diepte van 10 tot 20 cm.
Het verdichten van een zand- of steenslagkussen of het aanleggen van een laag zand-cement mengsel. Dit wordt gedaan zodat de tegel strakker zit.
Om het substraat te verdichten, wordt het met water gemorst. Hiervoor kunt u een gieter gebruiken.
De tegels worden gelegd met een hamer - een rubberen hamer. Om beschadiging van de coating te voorkomen, tikt u er heel licht en voorzichtig op, zonder veel kracht uit te oefenen. Dankzij dit tikken hecht de tegel zich aan het kussen. Er is geen extra verbinding nodig.
Het is raadzaam om de randen van de parkeerplaats af te bakenen

Betonnen dekvloer

Als de bodem van uw perceel vrij rustig is en niet onderhevig is aan zwelling, dan kan een betonnen platform voor een auto op het platteland een goede optie zijn. Dit materiaal is behoorlijk duurzaam, maar het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

Voordat we beton in het gebied onder de auto bij de datsja gieten, maken we een verdieping over de gehele breedte van de voorgestelde parkeerplaats. De grootte is afhankelijk van het gewicht van de auto. Als uw auto klein en redelijk licht is, mag de dikte van de betonlaag 10 cm zijn. Bij een zwaar merk mag de laag niet dunner zijn dan 15-20 cm.
Langs de gehele omtrek van het grondgebied plaatsen we bekisting van planken die zijn vastgezet met pinnen. De hoogte moet overeenkomen met de dikte van de coating.
De volgende stap is het vullen en verdichten van het zandkussen.
De betonoplossing moet op de voorbereide basis worden gegoten tot een diepte van 5-6 cm. Als u van plan bent om te gebruiken klaar mengsel, moet u zich zorgen maken over het bestellen van een speciaal voertuig. Voor het geval je de oversized benadert voertuig Dit werkt niet voor uw datsja; u zult het betonmengsel zelf moeten mengen met een betonmixer.

Om het werkmateriaal te verkrijgen, moet je cement, de benodigde hoeveelheid zand en een zand-grindmengsel kopen. Met behulp van een schop wordt het gemengde beton in een gelijkmatige laag over het zandkussen verspreid.

Zonder te wachten op het uitharden, moet wapening of wapeningsnet op het vers gestorte beton worden gelegd.
Daarop wordt een tweede laag beton gestort.
Met behulp van een troffel egaliseren we het oppervlak. Voor bedieningsgemak moet u bakens instellen. Er moet vanuit het midden naar de randen een lichte helling worden voorzien, zodat het water uit de parkeerplaats kan weglopen.
Na een dag worden de bakens verwijderd. De resterende uitsparingen ervan zijn afgedicht met cementmortel.
We voeren de eindbehandeling van de ondergrond uit - met een vochtige bezem vegen we alle oneffenheden weg van het nog niet uitgeharde beton, vullen het op met een dun laagje cement en verdelen het met dezelfde bezem gelijkmatig over het hele oppervlak.
De bekisting kan na 3 dagen verwijderd worden.
Beton zal na 3 tot 4 weken eindelijk zijn sterkte bereiken. Dan kan hij het gewicht van de auto dragen. Het is niet raadzaam om vóór de aangegeven tijd de parkeerplaats te betreden.

Bouw van een overkapping

Als u om wat voor reden dan ook besluit te weigeren een volwaardige garage te bouwen en van plan bent uzelf te beperken tot een open ruimte voor uw auto in het land, is het raadzaam om deze te voorzien van een overkapping, waardoor uw auto wordt beschermd tegen regen, ultraviolette stralen, hagel en sneeuw. Het is het handigst wanneer parkeren is gepland naast een gebouw, bijvoorbeeld een schuur of landhuis. De voortzetting van het dak van dit gebouw zal een uitstekende carport zijn.

Allereerst worden verschillende buizen geïnstalleerd om de constructie te vormen. Hierna wordt er van de meeste een dak opgetrokken verschillende materialen- luifel, folie, zeildoek. Een goede oplossing zijn platen leisteen of tin die overblijven van het dak.

In het geval dat de locatie afzonderlijk ligt, moet er een grote boog voor de overkapping worden geplaatst. Vergeet niet dat dat ook zo is grote hoogte draagt niet bij aan de stabiliteit van de constructie, die zal worden geschud door de wind en schuine regenstromen die de auto raken. De optimale hoogte van een dergelijke overkapping kan worden beschouwd als 2,3-2,5 m.

Hoe je het werk correct organiseert

Wat is de procedure om zelf een carport te bouwen?

Het gieten van de fundering.
Constructie van een coating uit een vooraf gepland materiaal volgens het hierboven beschreven schema. Indien u de optie met heeft gekozen beton gieten, moeten de steunpilaren onmiddellijk worden geïnstalleerd en vervolgens het beton in zijn geheel worden gestort. In het geval van het bouwen van een platform voor een auto in een landhuis van tegels, moet allereerst alles worden gebetonneerd en pas daarna mogen de tegels worden gelegd. In dit geval kan de installatie van het frame pas een week na het betonneren beginnen.
Een frame vormen uit profielbuizen (op sommige plaatsen zul je ze indien nodig moeten buigen). Dergelijke gebogen balken worden met behulp van hoekplaten en bouten aan de rekken bevestigd, waarvoor u eerst op de juiste plaatsen gaten moet boren.
Wanneer de structuur is gemonteerd, is het raadzaam om deze te schilderen om deze tegen corrosie te beschermen.
Het minimumaantal steunen dat op de locatie wordt geïnstalleerd, is 4 (maar kan meer zijn), hun diepte mag niet minder zijn dan 90 cm.
In elk van de steunen steken we een asbestcementbuis van drie meter lang.
Wij repareren alle rekken.
Wij construeren logs van profiel pijp. Om de gehele verbinding stijf te maken, verbinden we er balken aan.
Wij monteren het gehele frame. De stellingen zijn voorzien van beton of zijn vastgezet met ankers. De helling van de balken wordt gecontroleerd met behulp van een niveau.
Wij zijn bezig met het maken van de overkapping van onze overkapping. Een uitstekend materiaal hiervoor is polycarbonaat. Het kan worden vervangen door kunststof leisteen, golfplaten of metalen tegels. Nadat we de stukken in het gewenste formaat hebben gesneden, zetten we ze vast met zelftappende schroeven of speciale klinknagels. Polycarbonaat wordt gesneden met de meest gewone ijzerzaag en moet op lengte worden gesneden. Bij montage moeten de goten loodrecht op de grond staan om een volledige afvoer van regenwater te garanderen.

In elk van de gesneden stukken polycarbonaat boren we gaten voor bevestigingsmiddelen. Hun diameter moet iets groter zijn dan die van de geselecteerde schroeven. Dit komt door het vermogen van polycarbonaat om uit te zetten bij warm weer. Als de schroeven stevig vastzitten, kan een dergelijk dak op de bevestigingspunten barsten. Wanneer u begint met het bevestigen van de platen met zelftappende schroeven, moet elk bevestigingsgat worden afgedekt met een rubberen pakking.

Na de regen of in de lente is het een twijfelachtig genoegen om vanuit je datsja aan te komen met een kilo modder op je schoenen. Het is om deze reden dat u begint na te denken over de noodzaak van parkeren bij uw datsja. Het volledige vertrouwen komt na de volgende regenbui, wanneer het de eerste keer niet mogelijk zal zijn om de site te verlaten. En zelfs niet vanaf de vijfde. Dat is het moment waarop de wens verschijnt om van jezelf een parkeerplaats op het platteland te maken. Er is niets ingewikkelds aan en je kunt het zelf doen.

Soorten landelijke parkeerterreinen

Dachas, en ieders eisen aan comfort zijn anders, en het parkeren van een auto in een datsja biedt meer dan een dozijn opties. Er zijn slechts zeven soorten dekking, evenals hun combinaties en de mogelijkheid om luifels te installeren. Ze verschillen prestatiekenmerken, kosten. De dekking voor het parkeren van een auto in een landhuis kan dus van de volgende typen zijn:

Het goedkoopste apparaat, maar toch gemakkelijk te gebruiken, is een parkeerplaats gemaakt van steenslag of kiezelstenen. Bij een juiste installatie (gebruik) vermengt steenslag zich jarenlang niet met de grond. Zelfs als er geen geotextiel is geïnstalleerd (dit gebeurt vaak), is het toevoegen van steenslag geen probleem. Na enige tijd wordt de onderste laag steenslag en aarde zo dicht en sterk dat dit proces (vermenging met aarde) stopt.

Parkeren bij de datsja: voor- en nadelen van verschillende opties

Een apart en zeer belangrijk voordeel dat parkeren in een datsja van steenslag biedt, is natuurlijke afwatering. U hoeft geen drainage aan te leggen. Water sijpelt tussen de stenen en gaat de grond in, waarbij vervuiling wordt meegenomen. Maar dit type site is niet geschikt voor gebieden met hoog niveau grondwater. In een plas op puin staan is niet het beste De beste beslissing probleem, hoewel het probleem wordt opgelost.

Groen parkeren binnen afgelopen jaren steeds populairder. Dit is niet, maar bijzonder. Onder het gras zit een kunststof rooster verborgen, dat de belasting over de grond herverdeelt en voorkomt dat de wielen erdoorheen vallen. De zorg voor zo'n parkeerplaats is vergelijkbaar met de zorg voor een gazon: maaien, water geven. Wieden is niet nodig omdat voorbereidend werk impliceren het verwijderen van grond, dat wil zeggen dat de meeste wortels verdwijnen. De gebruikte kruidensoorten zijn bijzonder, en dat is het probleem: ze zijn duur. Het tweede nadeel is de mogelijkheid van bevriezing (de zaden zijn duur en de greens groeien niet te snel). Maar het is prachtig. En het kan niet alleen als parkeerplaats worden gebruikt, maar ook als recreatiegebied.

Parkeerroosters zijn geen plastic, maar beton met gaten voor gras

Een platform voor een auto in een landhuis gemaakt van straatstenen - de beste optie harde bekleding voor deinende gronden. En het water blijft niet te lang hangen - het dringt in de scheuren tussen de tegels en de integriteit van de coating lijdt niet tijdens het deinen. Nog twee opties: beton en asfalt parkeren op het platteland - betrouwbaar en duurzaam, maar alleen als alles voorbereidend werk correct uitgevoerd. Hun nadeel is dat ze duur zijn en dat het verschijnen van scheuren erg merkbaar is.

Bouw van een datsja-parkeerplaats: voorbereidende werkzaamheden

Ondanks de verschillende oppervlakken voor het parkeren van een auto bij de datsja, zijn de voorbereidende werkzaamheden niet veel anders. Het verschil kan zitten in de laag waarop de coating wordt gelegd (je moet bijvoorbeeld een laag zand gieten bij bestrating met straatstenen), maar de hele taart en de lijst met andere werken zijn hetzelfde.

Je kunt dit doen... totdat je vastloopt na een regenbui

Het eerste dat u moet beslissen, is de locatie. De parkeerplaats bij de datsja bevindt zich meestal direct naast de poort of niet ver daarvandaan. En het is logisch. Maar deze zone mag niet het laagste punt zijn, anders stagneert hier voortdurend het water en is ook hier een hoogteverschil ongewenst - de auto op de handrem zetten en de blokken erop zetten is niet precies wat je wilt.

De beste manier om zand en grind te verdichten is met behulp van een trilplaat. Als je er geen hebt, kun je een zelfgemaakte tamper maken. Neem een boomstam, bevestig handvatten en bevestig een sterk platform (dikke plank) aan de bodem. Door dit gereedschap op te tillen en scherp te gooien, verdicht je het zand/steenslag

Tegelijkertijd mogen vaste oppervlakken zoals beton of asfalt niet op nulniveau worden gebracht: water na het wassen van een auto of regen zal niet wegvloeien. Om te voorkomen dat het stagneert, zal het nodig zijn om een lichte helling te vormen - van het midden naar de randen. Een helling van een paar graden is al goed. En de auto zal stabiel staan en het water zal weglopen.

Dimensies

De afmetingen van een landelijke parkeerplaats zijn afhankelijk van het geplande aantal auto's dat daar 'woont'. Een perceel van 3*5 meter is voldoende voor één auto, d.w.z. 15 m². Deze ruimte is voldoende om niet te hoeven nadenken over parkeren in het exacte centrum, anders moet je het gazon op, een bloembed in, enz. Parkeren in een datsja van een dergelijk gebied maakt het mogelijk om rustig voor en achter de auto rond te lopen.

Als de ruimte beperkt is, kan de lengte met 0,5 m worden verkleind, maar met deze maat kunt u zowel voor als achter de auto lopen. Alleen als je een grote jeep hebt, is het beter om de breedte van het platform met minimaal 50 cm te vergroten, en nog beter - met een meter. Deze machines zijn groot en vereisen meer ruimte.

Als u twee auto's moet parkeren en deze "standaard" maten hebben, blijft de comfortabele parkeerlengte bij de datsja hetzelfde: 5 m. Als er voldoende ruimte is, nemen we dezelfde breedte als 3 meter. Dat wil zeggen, om twee auto's te parkeren heeft u een perceel van 5*6 m nodig (5 meter is de lengte). Als er ruimtegebrek is, kunnen de breedte en lengte met 0,5 meter (4,5 * 5,5) worden verkleind. Maar in dit geval is het niet mogelijk om tegelijkertijd de autodeuren te openen en zal het ook moeilijk zijn om om de auto heen te lopen.

Ingang auto: waterafvoer

De volgende stap is om te beslissen of u drainage rond de parkeerplaats bij uw datsja nodig heeft of niet. Als de grond het water op natuurlijke wijze goed afvoert en de ondergrond niet doorlopend is (tegels, gazon, steen), is het heel goed mogelijk om zonder drainagemaatregelen te werken. Als ten minste één van de voorwaarden ontbreekt, zal drainage moeten plaatsvinden. Er zijn veel opties, maar er zijn drie eenvoudigste:

Wanneer kun je niet nadenken over het afvoeren van water? Wanneer u een zandgebied heeft, komt hevige regenval zelden voor. Dan zijn er geen problemen. Een andere optie is een natuurlijke helling. In dit geval zal het water door de zwaartekracht wegstromen, maar je lost het probleem nog steeds op storm riool, alleen op de schaal van de hele site.

Met of zonder rand

Elke afdekking op het terrein voor een auto in het land gaat langer mee als het gebied is omheind met een stoeprand. In het geval van een parkeerplaats met grind of kiezelstenen, zorgt de stoeprand ervoor dat het vulmiddel zich niet door het gebied verspreidt. Bij gebruik van straatstenen of steen kan ook de aanwezigheid van begrenzers als verplicht worden beschouwd. Ze worden op een zandlaag gelegd en het zand kan door regenstromen worden weggespoeld.

Dit zal niet gebeuren als de parkeerplaats bij de datsja zich op hetzelfde niveau of iets lager bevindt dan de rest van de site. Maar in dit geval zal het altijd vochtig zijn en loopt het water niet weg, wat uw auto uiteraard niet ten goede komt. De aanwezigheid van een rand is dus wenselijk - begraaf in ieder geval een baksteen rond de omtrek, maar dan zou natuursteen beter zijn. Of stort het beton zelf, maar het is minder lastig om kant-en-klare stoepranden te gebruiken. Voor budget optie je kunt druivenkolommen van gewapend beton gebruiken.

Lagen: algemene volgorde

Nadat u een parkeerplaats voor uw auto bij de datsja heeft geselecteerd, markeert u de geselecteerde afmetingen van de locatie (rekening houdend met het afvoersysteem). Vervolgens werken we in deze volgorde:

IN algemeen overzicht, dit zijn alle regels en kenmerken van het regelen van een parkeerplaats in een landhuis. Preciezere laaggroottes zijn afhankelijk van de structuur van de grond en de geplande belasting. Voor losse (zand- en leemgronden) en onstabiele (veengronden) kan bijvoorbeeld voor meer stabiliteit een wegennet op de bodem van de put worden gelegd. Het zal het duwen elimineren.

Tweede voorbeeld: tussen zand en grind kan een laag geotextiel worden gelegd. De onderste laag (op de bodem van de put) is nodig om de basis te stabiliseren en ook om te voorkomen dat planten uitlopen. Tussenlagen zorgen voor een betrouwbaardere gewasbescherming en voorkomen bovendien dat lagen zich vermengen. In dit geval zal zelfs een zwaar voertuig geen spoor achterlaten.

Kenmerken van sites met verschillende oppervlakken

Onder bestrating platen, baksteen, plavuizen, rubberen tegels, giet grof zand of fijne granietchips (1-4 mm). Houd er rekening mee dat voor het parkeren van auto's de tegels dik moeten zijn niet minder dan 50 mm(voor rails kun je vanaf 30 mm nemen). Nog één punt: dan kleinere maten tegels die de parkeerplaats bij de datsja plaveien, des te minder opvallend zal het onvermijdelijke "spel" van baksteenniveaus zijn.

Natuursteen en betonplaten

Als u besluit een parkeerplaats te maken van in platen gesneden natuursteen, moet deze ook 4-5 cm dik zijn. Leg geen te grote stukken: de kans is groot dat ze breken. Ze mogen niet dichtbij worden geplaatst, maar laten gaten van een paar millimeter open. De gaten zijn gevuld met zand, waaraan je zaden kunt toevoegen. gazon gras krasbestendig. Als je dezelfde paden maakt, wordt het mooi, organisch en zal er geen vuil zijn.

Als het gras je niet aanspreekt (het is moeilijker schoon te maken, je moet het op de een of andere manier afsnijden), vul dan de gaten tussen de platen met een mengsel van zand en cement (1 deel cement, 3 delen zand). Veeg het van de stenen zodat er niets op zit en geef het gebied water (niet met een beekje, maar met kleine druppels, zodat het niet stroomt). Het mengsel verandert in beton. Het duurt een bepaalde tijd om sterker te worden: 7 dagen bij een temperatuur van +20°C om 50% sterkte te bereiken en nog eens twee weken voor volledige “rijping”. Totdat de sterkte 50% bereikt, is het raadzaam dat er tijdens deze periode geen regenval valt en als deze begint, bedek het gebied dan met polyethyleen. Water op zichzelf is niet eng, maar beken die kwetsbaar beton kunnen wegspoelen zijn wel eng.

Deze optie heeft slechts één nadeel: de hoge prijs van de steen. Om de kosten te verlagen, kunt u kant-en-klaar gebruiken bestrating platen groot formaat: 50*50 cm of zo. Ze worden ook op een grindzandbed gelegd. Alles is hetzelfde, alleen de platen zijn van kunstmatige oorsprong en hebben een duidelijke geometrie.

Concreet

Voor een betonnen locatie moet u deze rond de omtrek installeren. Dan moet je een versterkend frame maken in de vorm van een kooi metalen staaf. Er wordt een staaf met een diameter van 10-15 mm genomen, er wordt een rooster uit gevouwen in stappen van 10-15 cm en aan de verbindingen vastgebonden met een speciale draad (breien). Het resulterende gaas wordt op aanslagen geplaatst zodat het 3-5 cm boven de verdichte steenslag uitkomt, en de laag beton erop moet ook minimaal 10 cm zijn (bij voorkeur 15).

Als er een betonnen parkeerplaats bij de datsja wordt gemaakt voor twee of meer auto's, zijn dilatatievoegen vereist. Om dit te doen, plaatst u het met de rand op een wapeningsraster. houten planken 0,7-1 cm dik. De breedte van de planken is gelijk aan de hoogte van de betonlaag (ze kunnen worden gebruikt als leidraad bij het egaliseren). Ze worden gelegd in stappen van 2 meter.

Bij beton moet u behoorlijk lang wachten voordat uw parkeerplaats in gebruik wordt genomen. Het beton moet minimaal 28 dagen staan. En dit is als de temperatuur niet onder +20°C daalt. Tegelijkertijd moet u ervoor zorgen dat het oppervlak niet uitdroogt. Om dit te doen, moet je het gebied water geven, en om te voorkomen dat het water snel uitdroogt, matten, oude zakken, enz. erop gooien, er een stuk polyethyleen bovenop gooien. Deze coating helpt de luchtvochtigheid op peil te houden, egaliseert de temperatuur (plaatselijke oververhitting is schadelijk) en beschermt het oppervlak tegen druppels die onvermijdelijk zijn bij het besproeien.

Als je niet zo lang kunt wachten, voeg dan een ‘versneller’ toe aan het beton. Een additief dat de uitharding van beton versnelt. De periode kan worden teruggebracht tot 7-10 dagen. Maar lees aandachtig de kenmerken van de zorg voor dergelijk beton.

Groen gazon parkeren

Bij het aanleggen van een groene parkeerplaats worden speciale roosters op een laag grind geplaatst, waarvan de gaten worden opgevuld met vruchtbare grond en ingezaaid met graszaden. Voor parkeren personenwagen, en soms zelfs een ‘jeep’, is een rooster met een hoogte van 10 cm voldoende. Als er zware voertuigen (vrachtwagens met materiaal) op het terrein moeten worden geplaatst om te lossen, is een rooster nodig met een hoogte van minimaal 15 cm. .

Het verschil in de kosten van roosters voor groen parkeren is aanzienlijk. Maar het prijsverschil is meestal gerechtvaardigd: sommige eco-parkeerplaatsen zakken niet door en zien er normaal uit, terwijl andere verkreukelen, waardoor het oppervlak verandert in een puinhoop van aarde en gras. Ga daarom bij het kiezen van roosters niet voor goedkoop.

Het verzorgen van een grasparkeerplaats is niet erg handig: de hark blijft vastzitten in het rooster en niet elke grasmaaier kan veilig werken. Daarom zijn veel eigenaren van dergelijke sites teleurgesteld. Maar in De laatste tijd Er is een andere trend ontstaan: in plaats van aarde en gras wordt middelgrote steenslag in de roosters gegoten en de bovenkant is bedekt met kleine steenslag of kiezelstenen. Hoe is deze optie beter dan de gebruikelijke? bulk-site? Het platform wordt niet onder de wielen van zelfs een zwaar beladen voertuig gedrukt. Deze optie is ideaal voor kleigronden.

Economy check-in en parkeermogelijkheden

Hoewel parkeren bij een datsja van steenslag als het goedkoopst wordt beschouwd, zijn de totale kosten aanzienlijk. Als het niet mogelijk is om het juiste bedrag te investeren of als het bezoek tijdelijk is, kunt u proberen rond te komen met meer bescheiden opties.

De goedkoopste manier is van oude dwarsliggers. Als je wilt, kun je buiten gebruik gestelde dwarsliggers vinden, en ze vragen heel weinig. Omdat ze al zijn geïmpregneerd met al het mogelijke tegen rotten, kunnen ze direct in de grond worden gelegd. Maar om te voorkomen dat ze tijdens het deinen uitsteken, is het beter om een greppel te graven en minimaal 5 cm steenslag of Bouwafval. Ook is het raadzaam om de zijkanten van de dwarsliggers op te vullen met minimaal 5 cm steenslag.

Eén slaper is niet genoeg voor een race (tenzij je een supercoureur bent), maar twee per wiel is voldoende. De optie is uiteraard tijdelijk, maar meer dan geschikt voor de periode waarin het gebied is ingericht.

Er is een soortgelijk idee in een meer beschaafde versie: neem betonnen straatstenen van 50*50 cm of 60*60 cm. Leg ze in twee parallelle rijen - onder de wielen. Je moet ze niet tegen elkaar drukken; het is beter om een gat in de grond te laten. Om uitpuilen tijdens het aanzetten te voorkomen kleigronden Maak, net als in de vorige versie, minimaal de minimale aanvulling van steenslag.

Er zijn ook verharde landopritten. Voor de bestrating wordt gebruik gemaakt van baksteen en natuursteen. Deze opties zijn goed als de grond geen klei is. De steen zal het snelst bezwijken. Daar is hij niet voor bedoeld, maar als tijdelijke verbeteringsmaatregel voldoet hij prima.

Soorten landelijke parkeerterreinen

Dachas, en ieders eisen aan comfort zijn anders, en het parkeren van een auto in een datsja biedt meer dan een dozijn opties. Er zijn slechts zeven soorten dekking, evenals hun combinaties en de mogelijkheid om luifels te installeren. Ze verschillen in operationele kenmerken en kosten. De dekking voor het parkeren van een auto in een landhuis kan dus van de volgende typen zijn:

Het goedkoopste apparaat, maar toch gemakkelijk te gebruiken, is een parkeerplaats gemaakt van steenslag of kiezelstenen. Wanneer het op de juiste manier wordt geïnstalleerd (met behulp van geotextiel), vermengt steenslag zich jarenlang niet met de grond. Zelfs als er geen geotextiel is geïnstalleerd (dit gebeurt vaak), is het toevoegen van steenslag geen probleem. Na enige tijd wordt de onderste laag steenslag en aarde zo dicht en sterk dat dit proces (vermenging met aarde) stopt.

Parkeren bij de datsja: voor- en nadelen van verschillende opties

Een apart en zeer belangrijk voordeel dat parkeren in een datsja van steenslag biedt, is natuurlijke afwatering. U hoeft geen drainage aan te leggen. Water sijpelt tussen de stenen en gaat de grond in, waarbij vervuiling wordt meegenomen. Maar dit type locatie is niet geschikt voor gebieden met hoge grondwaterstanden. In een plas op puin staan is niet de beste oplossing voor het probleem, hoewel het probleem kan worden opgelost door een drainagesysteem voor het hele gebied aan te leggen.

Groen parkeren is de laatste jaren steeds populairder geworden. Dit is geen gewoon gazon, maar een bijzonder gazon. Onder het gras zit een kunststof rooster verborgen, dat de belasting over de grond herverdeelt en voorkomt dat de wielen erdoorheen vallen. De zorg voor zo'n parkeerplaats is vergelijkbaar met de zorg voor een gazon: maaien, water geven. Wieden is niet nodig, omdat het voorbereidende werk het verwijderen van de grond omvat, dat wil zeggen dat de meeste wortels verdwijnen. De gebruikte kruidensoorten zijn bijzonder, en dat is het probleem: ze zijn duur. Het tweede nadeel is de mogelijkheid van bevriezing (de zaden zijn duur en de greens groeien niet te snel). Maar het is prachtig. En het kan niet alleen als parkeerplaats worden gebruikt, maar ook als recreatiegebied.

Parkeerroosters zijn geen plastic, maar beton met gaten voor gras

Een platform voor een auto in een landhuis gemaakt van straatstenen is de beste optie voor een harde ondergrond voor deinende grond. En het water blijft niet te lang hangen - het dringt in de scheuren tussen de tegels en de integriteit van de coating lijdt niet tijdens het deinen. Nog twee opties: beton en asfalt parkeren op het platteland is betrouwbaar en duurzaam, maar alleen als alle voorbereidende werkzaamheden correct zijn uitgevoerd. Hun nadeel is dat ze duur zijn en dat het verschijnen van scheuren erg merkbaar is.