Perahu kayu lapis buatan sendiri: bahan dan peralatan, gambar dan tata letak, perakitan lambung, pekerjaan lem dan pengecatan. Perahu buatan sendiri: membuat perahu untuk memancing dengan tangan Anda sendiri Cara membuat perahu dengan tangan Anda sendiri dari kayu lapis

Semua foto dari artikel

Perahu motor kayu lapis do-it-yourself menarik bagi banyak rekan kami karena dua alasan - sifat kreatif dan biaya lebih rendah. Terlepas dari kerumitan proyek yang tampak, itu dapat dipahami dan diimplementasikan.

Tetapi untuk ini, faktor seperti keinginan Anda untuk melakukan ini sangat diperlukan. Selain itu, apa yang Anda lakukan sendiri akan lebih mahal secara moral bagi Anda, jadi pantau terus dan kami akan menampilkan lebih banyak video di artikel ini.

Kami membuat perahu kecil

Catatan. Kami tidak akan mempertimbangkan desain khusus, misalnya, gambar perahu kayu lapis lipat dengan tangan Anda sendiri.
Tujuan kami adalah memberi tahu Anda tentang prinsip umum dan metode pembuatan perahu kecil.

Bahan dan alat yang diperlukan

Pilihan kayu lapis:

• untuk membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, Anda, tentu saja, membutuhkan kayu lapis yang sama ini, hanya dengan ketebalan yang berbeda;
• untuk lambung Anda membutuhkan ketebalan lembaran 5 mm, tetapi untuk lunas dan bingkai Anda sudah membutuhkan ketebalan 10-15 mm(pilih panjang panel tergantung pada panjang kasing);
• seperti yang Anda pahami, produk berkualitas diperlukan di sini, oleh karena itu, Anda harus memilih kelas E elit atau kelas 1 untuk bekerja- harga, tentu saja, akan lebih tinggi, tetapi kualitasnya akan meningkat seiring dengan itu;
• apalagi itu penting, di mana ketahanan air dan kekuatan kayu lapis bergantung - merek terbaik di sini dapat disebut FSF atau FSF-TV (mudah terbakar), FB dan BS (penerbangan - juga digunakan dalam pembuatan kapal).

Kayu padat:

• untuk desain sisi, pemasangan kursi dan pengaturan spacer di dalam lambung kapal, Anda membutuhkan kayu solid;
• papan bermata pinus paling cocok untuk tujuan ini - lebih ringan dari larch, tetapi karena kandungan resin, ia mentolerir basah dengan baik.

Bahan jahitan:

• untuk mengencangkan tubuh dan menghubungkan bagian lain menjadi struktur yang tidak terpisahkan, bahan jahitan diperlukan di sini;
• untuk ini Anda dapat menggunakan kawat rajut baja atau tembaga tipis, tali pancing nilon tebal atau klem plastik.

Keketatan:

• agar kapal tidak bocor, semua jahitan harus ditutup dengan lem anti air - saat ini ada banyak yang dijual;
• seperti yang diperlihatkan oleh praktik, komposisi berdasarkan resin polimer paling cocok untuk tujuan ini;
• fiberglass juga digunakan untuk menyegel jahitannya - selotip darinya dilem di sepanjang sambungan;
• dimungkinkan juga untuk menggunakan fiberglass untuk tujuan ini, menempelkan sisi dan bawahnya;
• untuk melindungi dari pembengkakan, pernis dan perekat anti air digunakan, menghamili tubuh dan ambang pintu dengannya - untuk ini Anda dapat, misalnya, menggunakan pernis atau lem bakelite;
• selain impregnasi, Anda juga membutuhkan cat polimer, yang akan melengkapi ketahanan kelembaban dan menghias perahu Anda.

Instrumen:

• untuk membuat perahu dengan tangan Anda sendiri dari kayu lapis, tentu saja, Anda membutuhkan alat dan, pertama-tama, ini adalah gergaji bundar dan / atau gergaji listrik (gergaji besi juga berguna);
• seperangkat alat tangan pertukangan berupa palu, pahat, tang dan sejenisnya;
• cakram gerinda atau mesin sabuk;
• pita atau klem baja;
• kuas cat untuk menerapkan impregnasi dan cat dan pernis.

Memilih gambar

Penting!
Sebelum Anda mulai merakit, temukan gambar yang tepat untuk Anda - cara membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, itu bisa menjadi perahu datar untuk memancing yang akan Anda gunakan di akhir pekan atau kayak untuk perjalanan berkemah saat berlibur.
Tetapi jika Anda sudah berpengalaman dalam "pembuatan kapal", maka Anda dapat mencoba menggambar proyek seperti itu sendiri, tetapi di sini sangat penting untuk menghitung daya dukung agar kapal tidak terbalik selama operasi.

Perahu jenis punt terbuat dari papan dan kayu lapis. Tidak ada bahan langka yang diperlukan untuk pembuatannya. Untuk lambung kapal buatan sendiri, ambil papan kering setebal 25 mm dan kayu lapis setebal 6 mm. Papan untuk sisi dan buritan harus memiliki lebar 305 mm. Semua bagian yang terletak di dalam perahu (kursi belakang, kursi tengah dan penyangga) terbuat dari papan setebal 25 mm dan memiliki panjang yang sama - 864 mm. Perlu dicatat bahwa dimensi bagian-bagian ini harus dijaga dengan sangat akurat, karena mereka dipasang ke tubuh hanya dengan sekrup.

Detail perahu kayu lapis buatan sendiri memiliki bentuk geometris yang paling sederhana, dan pembuatannya tidak akan menyebabkan kesulitan bagi siapa pun. Berikan perhatian khusus pada kecocokan yang tepat dari permukaan perkawinan dan perakitan serta pengecatan kapal. Tepi yang berbatasan harus dipasang dengan hati-hati dan memiliki celah minimal di sepanjang panjangnya. Untuk memperbaiki semua bagian, diinginkan untuk menggunakan sekrup galvanis atau berlapis timah. Kulit harus diikat dengan sekrup pendek 3x18 dan 3x26, bagian lain (misalnya, sisi dengan buritan, kursi, dll.) - dengan sekrup 4x60 dan 5x64.

Bagian bawah perahu buatan sendiri terbuat dari kayu lapis setebal 6 mm. Untuk memastikan kedap air kapal, sambungan lambung dengan bagian bawah harus dibuat dengan aplikasi awal lem tipe VIAM-B / 3 dan diperbaiki dengan sekrup di sekeliling seluruh perimeter dengan jarak 40 mm. Jika perolehan lem VIAM-B / 3 ternyata sulit bagi Anda, maka penggunaan cat minyak parut tebal untuk keperluan ini dapat memberikan hasil yang cukup memuaskan. Meskipun cat memiliki sifat perekat yang sangat lemah, tetapi diperkuat dengan pengencang tambahan, memberikan sambungan yang cukup kuat dan tahan air. Disarankan untuk merekatkan jahitan pada bagian luar dengan percale atau kanvas menggunakan lem AK-20.

Di bagian bawah perahu kayu lapis di antara spacer, letakkan jeruji bilah dengan bagian 50x20 mm agar tidak mendorong bagian bawah dengan kaki Anda.

Spesifikasi bagian perahu kayu lapis buatan sendiri

Operasi terakhir dan, mungkin, yang paling penting adalah mengecat perahu kayu lapis buatan sendiri. Sebelum mengecat perahu harus di-prime. Primer dibuat dengan minyak pengering alami. Untuk penyerapan yang lebih baik ke dalam kayu, minyak pengering harus dipanaskan sampai mendidih. Minyak pengering dioleskan dengan kuas tebal baik di luar maupun di dalam perahu. Setelah primer benar-benar kering, kapal dicat. Untuk membuat perahu menjadi elegan, kombinasi terbaik adalah merah pada garis air dan sisanya - putih. Bagian dalam bisa dicat hijau muda.

Untuk mendapatkan warna merah, gunakan timah merah, dan timah putih atau seng putih akan memberi. Cat harus diencerkan sangat tipis pada minyak pengering bersih sedemikian rupa untuk mengecat perahu 2-3 kali. Cat cair menyebar lebih baik, memberikan lapisan yang lebih rata dan tahan lama. Pengecatan harus dilakukan dengan sikat seruling lembut yang lebar.

Untuk perahu kayu lapis buatan sendiri, Anda dapat menggunakan dayung yang sesuai atau membuatnya sesuai dengan ukuran yang diberikan pada gambar. 3.

Dayung terbuat dari papan kayu birch setebal 35 mm. Di ujung poros dayung, potong paku dan pasang pegangannya (K). Tepikan tepi bilah dayung dengan lapisan kuningan.

Pasang cincin karet pada poros dayung untuk mencegah air mengalir.

Dayung perahu kayu lapis buatan sendiri juga perlu diresapi dengan minyak pengering dan dicat.

Perahu kayu lapis buatan sendiri (kelas master, foto, langkah demi langkah)

Jadi tangannya mencapai realisasi mimpi lama, dia mulai membangun perahu. Untuk pertama kalinya, saya memilih proyek yang mudah, bisa dikatakan, untuk pelatihan. Saya pergi ke produksi kapal serupa di Cherepovets dan memata-matai sesuatu di sana dan membeli bahan yang hilang, untuk itu terima kasih khusus kepada pemilik galangan kapal.

Seperti inilah seharusnya perahu itu:

Hari ini saya memotong lembaran kayu lapis dan melanjutkan ke proses yang paling penting dan sulit, menurut saya, adalah memotong dan menempelkan lembaran kayu lapis. Karena panjang kapal melebihi panjang lembaran kayu lapis standar, maka mereka harus disambung, ada banyak cara untuk melakukan ini, tetapi saya memilih opsi yang paling rumit secara teknis, tetapi juga lebih estetis untuk menempelkan "pada kumis".

Kami menandai.

Kami memproses lembaran kayu lapis terlebih dahulu dengan planer, dan kemudian dengan penggiling.

Ini adalah apa yang tampak seperti selama pemrosesan.

Beginilah seharusnya lembaran-lembaran itu pas dan saling menempel.

Setelah memasang bagian-bagiannya, saya merekatkannya dan meletakkannya di bawah mesin press.

Untuk saat ini, semua pekerjaan persiapan di atas kapal, setelah lembaran saling menempel, saya akan mulai menandai dan memotong detailnya.

Pada awalnya, saya mengerjakan koneksi "pada kumis" pada potongan kayu lapis dan menakutkan untuk melihatnya, tetapi pengalaman datang ketika mengerjakan versi "penyelesaian" :) Saya harap saya akan menguasai semuanya lebih lanjut.

Itu tentang perahu.

Data dasar:

Panjang maksimum ................2,64 m
Lebar keseluruhan ............... 1,28 m
Tinggi papan ........................0,38 m
Berat kotak ........................30 kg
Kapasitas beban .................180 kg
Kru .................................. 2 orang
Kekuatan yang diizinkan. p / motor ... 2,5 hp

Hari ini adalah hari kerja yang bermanfaat dan kemajuan besar :)

Dia mengeluarkan seprai dari bawah mesin press dan melepaskan strip di mana mereka diapit. Sambungannya ternyata rata dan sangat kuat (kemudian mereka mencoba memecahkan sisa-sisa dari bawah, itu tidak pecah di sepanjang sambungan lembaran). Dengan demikian, kosong dengan panjang yang dibutuhkan diperoleh untuk pembuatan kapal.

Saya memulai markup dengan memasukkan garis tengah, lalu semua ukuran akan keluar darinya.

Di sini saya menggambar bagian bawah perahu, tampaknya menjadi indah:

Saya mulai memotong. Dianjurkan untuk mengambil gergaji ukir dengan kecepatan tinggi, gunakan file untuk memotong kayu lapis keriting agar tidak merobek tepi lembaran.

Kami secara ketat mengikuti markup :)

Ini setengah bagian bawah sudah siap.

Dan di sini adalah seluruh bagian bawah :)

Kami menandai satu sisi, lalu kami meletakkan dua kosong di atas satu sama lain dan mengikatnya dengan klem, setelah itu kami memotong kedua sisi sekaligus.

Saya menandai dan melihat jendela di atas pintu.

Di persimpangan lembaran kayu lapis, kami talang dengan penggiling dan melanjutkan untuk menjahit perahu dengan klip kawat tembaga.

Kami bekerja dari buritan ke haluan.

Dalam hal ini, Anda tidak dapat melakukannya tanpa asisten.

Saya juga berusaha keras untuk menjahit semuanya dengan indah :)

Berikut jahitannya.

Ini perahu dan siap :)

sampel untuk diri sendiri :)

Dan terbalik.

Hari ini saya benar-benar pindah ke tahap akhir penyelesaian proyek :)
Pertama-tama, saya meregangkan semua staples lebih keras. Memeriksa geometri kapal. Kemudian, dengan pahat, ia menanam staples pada sambungan bagian dalam sisi-sisinya. Setelah semua ini, saya memotong spacer sementara dan memperbaikinya di tempat bingkai dipasang.

Saat melakukan hal-hal ini di ruangan baru, saya terus-menerus merasakan mata pada diri saya sendiri. Omong-omong, inilah pemandangan perahu yang diluruskan dari buritan.

Untuk formasi jahitan yang lebih rata, saya memutuskan untuk mengisi garis dengan selotip, tampaknya menjadi indah.

Saya memutuskan untuk merekatkannya di malam hari, tetapi untuk saat ini saya menggambar kerangka bingkai dan mulai merakitnya.

Berikut adalah bingkai yang sudah jadi, dirakit pada lem epoksi dan sekrup self-tapping.

Akhirnya, saya mulai menempelkan jahitan internal, saya tidak berpikir bahwa itu adalah pekerjaan yang sangat melelahkan :) Untuk pertama kalinya, semuanya tampak baik-baik saja. Resin merendam fiberglass secara normal, tidak ada gelembung di mana pun.

Ini adalah bagaimana jahitannya, halus dan transparan. Foto menunjukkan bahwa struktur pohon terlihat melalui tiga lapis pita kaca, yang berarti semuanya normal.

Inilah yang dilakukan terakhir kali: bingkai disetel dan spatbor disekrup.

Hari ini saya memasang bingkai di tempatnya dan memperbaikinya dengan lem dan sekrup self-tapping, memotong lapisan penguat pada jendela di atas pintu.

Setelah itu, dia membalikkan perahu, melepaskan semua klip kertas dari kawat dan mulai memutar sambungan jahitan.

Dan ketika semuanya sudah siap, saya mulai menempelkan jahitan luar.

Jahitannya ternyata rata dan basah kuyup, bahkan saya sendiri menyukainya.

Jahitan pada jendela di atas pintu.

Hari ini saya selesai mengerjakan pembentukan lambung kapal, lain kali saya akan memasang bangku dan mulai mempersiapkan pengecatan.

Sisi-sisinya diikat tidak hanya dengan lem, tetapi juga diperkuat dengan tiga lapis pita kaca di setiap sisi, ini sudah fiberglass. Sekrup self-tapping dari bingkai dapat diputar sama sekali, mereka tidak lagi diperlukan di sana setelah direkatkan. Beberapa orang benar-benar melakukan hal itu. Perahu seperti itu dapat dirakit tanpa sekrup di lambung sama sekali.

Hari ini saya pergi membuat perahu hanya di malam hari, karena. menunggu lem menempel dengan baik. Saya memeriksa jahitan luarnya, saya sangat menyukai cara melakukannya, ternyata fiberglass yang kuat. Setelah itu, saya memutuskan untuk membuat papan untuk bangku. Saya juga memotong dan memasang batang ke haluan perahu.

Berikut adalah bilah bangku depan.

Inilah bangku tengah.

Saya juga memotong bilah untuk bangku belakang, tetapi masih terlalu dini untuk memasangnya.

Rupanya meregangkan kesenangan proses, atau mungkin karena keinginan untuk melakukan semuanya secara kualitatif, saya membuat perahu perlahan dan sedikit demi sedikit :)
Hari ini saya membeli lem, sekrup self-tapping, dan kayu berkualitas tinggi tanpa simpul. Semua ini dimaksudkan untuk memasang lunas dan senar luar. Elemen-elemen yang diperlukan ini akan memberikan kekuatan yang lebih besar ke bagian bawah, serta melindungi kapal selama tambatan ke pantai, melindungi cat dari goresan.

Saya memotong bilah, diampelas dan memasangnya di tempatnya dengan lem dan sekrup self-tapping.

Juga hari ini saya memasang batang dan eyebolt busur untuk mengikat tali atau tali jangkar.

Untuk hari ini, pekerjaan harus dihentikan, karena. semuanya harus digenggam dengan kuat, untuk ini saya menggunakan bobot tambahan.

Ngomong-ngomong, bangku kosong sudah dipotong, tetapi akan dipasang setelah mengecat perahu dari dalam.

Pertama-tama, halo semuanya! Perahu ini sudah lama ada dalam mimpi saya, - beberapa tahun yang lalu saya membuat model perahu ini, tetapi semuanya entah bagaimana kurang. Dan kemudian "Ufimka" saya meledak (sudah waktunya, itu dari tahun 1985), sedemikian rupa sehingga lubang sepanjang meter terbentuk di samping dalam bentuk huruf "G". Percayalah, jika saya mau, saya juga bisa memperbaikinya, tetapi bayangkan berapa banyak bahan yang saya miliki sekaligus: oarlocks, dan karet kain bagian bawah dan samping yang sangat baik, dayung, dll. Tetap untuk yang kecil - untuk membeli plastik lembaran. Saya menganggap aluminium sebagai pilihan, tetapi setelah berkenalan dengan sifat-sifat polipropilen (juga lebih ringan dari air), saya akhirnya memilih plastik. Saya akan segera membuat reservasi, tidak ada yang terjadi dengan seprai - sekitar 1000 shek satu lembar, tetapi saya membutuhkan setidaknya dua. Saya mengambil plastik 3mm dengan sifat utama: tidak retak di bawah beban lentur dan menjaga garis keling dari kehancuran (banyak sampel retak tepat di sepanjang garis lubang untuk paku keling) dengan harga 200 NIS per lembar. Kondisi awal saya adalah sebagai berikut: perahu lipat, dengan panjang lipat maksimum 1,5 m, 2 tempat duduk dengan daya angkut minimal 180 kg, daya apung mutlak, yaitu. tidak tenggelam bahkan ketika benar-benar banjir, buritan, lunas dengan transisi lunas ke minimum di buritan, stabil dalam gelombang, mudah digunakan dengan dayung dan dengan bobot mati rendah, dengan opsi untuk motor listrik kecil dan dengan perangkat yang berguna, seperti lemari laci untuk asesoris dan kotak untuk umpan di bawah jok, rak lampu untuk berputar dan tentunya dengan waktu pemasangan dan pembongkaran yang minimal. Saya telah melalui semua opsi ini. Berat kapal 18 kg. Dan sekarang dimensinya: dalam urutan kerja, panjang 2,5 m, lebar 0,95 m, tinggi sisi 0,3 m, tinggi total 0,45 m; dalam kondisi pengangkutan: panjang 1,5 m, lebar 0,3 m, tebal paket 0,08 m Kit ini juga mencakup 2 kursi, sisipan belakang, tabung pengaku rangka dan dayung. Sekarang tentang bagaimana saya harus mencapai beberapa parameter. Daya apung - strip bahan yang mirip dengan kasur tentara direkatkan di sepanjang sisi (tidak tenggelam dan tahan lembab), kursi dan pakan direkatkan dengan strip yang sama, semua tabung bingkai terbuat dari plastik dengan sumbat di ujungnya, yang tidak biarkan air mengisinya, dalam kasus ekstrim, jika ini tidak akan cukup (walaupun ini tidak mungkin) saya telah menandai di haluan dan buritan kapal tempat untuk memasang 2 pelampung, seperti yang dimiliki penyelamat dari seri terkenal) . Sebagai bahan penghubung, saya menggunakan strip karet dari bawah, dan bagian belakang yang fleksibel dari sisi "Ufimka" saya, ditanam di atas lem dengan paku keling berikutnya. Dia melakukan semua pekerjaan di apartemennya, tanpa adanya anggota rumah tangga - untungnya, ketika mereka tiba, seluruh sistem dengan mudah bersembunyi di balik sofa.

Saya menunjukkan berat perahu -18kg. Biaya: 400 sh - plastik, 100 sh - lem dan paku keling, 100 sh - pipa dan kopling untuk rangka pengaku, 50 sh - sekrup penghubung dengan mur sayap dan pengencang untuk plastik onboard. Segala sesuatu yang lain: karet dan oarlocks dari kapal tua, kayu lapis untuk kursi dan oarlocks - hiasan, merayap di sepanjang bagian atas samping - pipa pemangkasan untuk irigasi tetes. Sisanya adalah tangan. Dan berapa harganya untuk dijual, saya tidak tahu, mungkin para nelayan sendiri akan menghargainya? Adapun tekanan pada jahitan bawah, saya mendistribusikan tekanan utama (dalam posisi duduk) menjadi 3 jahitan, ada opsi untuk menghubungkan dengan tabung dan jahitan samping untuk penyangga miring dengan cara yang sama seperti bagian lunas. Sedangkan untuk lantai, kisi kayu 50x60cm di antara kursi dengan dua rusuk melintang di sepanjang garis bagian bawah sudah cukup. Saya juga ingin menarik kain payung di atasnya dengan Velcro dari haluan perahu ke kursi pertama jika hujan, untuk menjaga semuanya tetap kering. Awalnya saya ingin membuat yang 3 meter, tetapi saya harus membeli satu lembar plastik lagi dengan sisa yang besar setelah dipotong. Jadi saya pergi ke minimum.

PS. Biaya bahan ditunjukkan dalam NIS.

Waktu produksi, jadi, santai, - sekitar seminggu. Butuh banyak waktu untuk menemukan plastik yang tepat. Lagi pula, saya sudah pensiun, jadi ketika anggota rumah tangga saya pergi, saya mengambil semuanya dari belakang sofa dan melakukannya. Saya sudah menulis bahwa saya memiliki karet, dayung dan dayung dari perahu yang rusak, dan sisanya adalah masalah teknologi. Tapi pertama-tama saya buat model plastik tipis 25 cm. Dan dengan perahu ini saya lebih mudah juga karena ini adalah perahu buatan saya yang kedua. Yang pertama adalah bingkai yang terbuat dari pipa plastik dan terpal tipis. Dia dalam keadaan terbongkar tidak lebih dari satu meter. Singkatnya, tas dengan tabung dan penutup. Inilah yang ingin saya lakukan juga. Yang itu bahkan lebih ringan, dan dengan pilihan material saat ini, seharusnya ada kilauan secara umum.
Adapun polanya, semuanya sederhana di sana. Lebar kanvas 30 cm, bagian pendek panjang 1 meter, busur 1,5 meter. Mundur dari tepi hidung 1 meter dan kurangi dengan dua busur ke tengah. Fotonya terlihat jelas. Tapi, saya menyarankan semua sama untuk memulai dengan model kecil. Di sana, alih-alih karet, Anda bisa menggunakan pita perekat (adhesive tape). Pada model, Anda dapat menyediakan semua opsi yang memungkinkan, dan memperbaiki kesalahan jauh lebih mudah. Sejujurnya, saya tidak mengkhianati nama plastik. Awalnya saya mencari polypropylene, karena tidak rapuh dan lebih ringan dari air, tetapi harganya selangit (bagi saya). Kemudian dia mulai memilih sesuai dengan prinsip: dihancurkan, dirasakan, dihancurkan. Kondisi utama adalah tidak meledak pada tikungan penuh (ini berarti bahwa tubuh tidak akan meledak pada benturan), tidak retak di sepanjang lubang untuk paku keling. Dan saya mempertahankan daya apung dalam keadaan banjir karena bantalan samping tambahan dari permadani prajurit. Lem karet biasa, tetapi syarat utama untuk merekatkan: pembersihan, pembersihan dan degreasing permukaan yang akan direkatkan, dan perawatan wajib selama min. 15 menit setelah menerapkan perekat, sebelum ikatan. Dan saya juga menganggap sangat penting untuk merekatkan tepi strip karet di sepanjang kapal dengan potongan tipis kain karet, seperti di kapal pabrik.
Tentang perubahan. Sudah berubah: perahu dirancang untuk 2 orang, tetapi dengan satu orang pusat gravitasi pergi ke "haluan" perahu dan turun, dan buritan naik, ombak meluap, sehingga kursi untuk pendayung bergerak lebih dekat ke pusat gravitasi, yang mudah ditentukan dari tata letak -model. Adapun tinggi papan, saya melanjutkan dari pemotongan maksimum lembaran standar. tetapi, untuk masa depan, saya pikir lebar sisi 40 cm, bukannya 33 cm, masih akan lebih disukai, dan stabilitas akan meningkat dengan meningkatkan lebar keseluruhan perahu.

Perahu itu berlipat ganda dalam hal jumlah kursi dan daya dukung.
Tidak perlu memukul siapa pun dengan dayung, ketika ada dua di perahu, maka kursi dimasukkan lebih dekat ke "haluan" perahu, dan ketika ada satu, 30 cm ke buritan. Adapun kenyamanan, tentu saja lebih nyaman untuk yang satu, tetapi, jika diinginkan, kapal akan menahan yang kedua. Semoga berhasil!

Perahu lipat di bawah merkuri 3.3

Perahu lipat buatan sendiri

InstaBOAT Dijual_Setup the Boat

Perahu kayu lapis do-it-yourself, gambar dan tahapan konstruksinya.

Mari kita lihat gambar model yang disajikan dalam konteks:

Breshtuk - balok kayu 114x60 (mm)
bingkai - kayu lapis setebal 16 (mm)
tiang buritan - kayu lapis setebal 16 (mm)
kilson - balok kayu 30x80 (mm)
bawah - kayu lapis setebal 6 (mm)
papan - kayu lapis tebal 6 (mm)
pegangan - tabung berlapis krom dengan diameter 16 ... 20 (mm)
lantai - papan datar 20x100 (mm)
dek - kayu lapis setebal 6 (mm)

Sedikit tentang bahan yang digunakan:

Kayu lapis struktural
dua jenis ukuran: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
susunan serat memanjang
kualitas kelas "E"
dipoles di satu sisi "Sh1" (6x1500x3000)
"NSh" yang tidak dipoles (16x1525x1525)
klasifikasi kelembaban "FB" atau "BS"

Dimensi keseluruhan perahu kayu lapis

Mari kita mulai dengan pembuatan: breshtuk; lima bingkai; tiang buritan; kilson

Pasang pada staples dan perbaiki breshtuk; lima bingkai; tiang buritan

Kami memasukkan kilson ke dalam alur, setelah sebelumnya melumasi bidang kontak dengan lem, dan membiarkan struktur mengering.

Ambil karton dan tekuk di sepanjang bidang sisi dan gambar garis tepi.

Ambil karton dan tekuk di sepanjang bidang bagian bawah dan gambar kontur bagian bawah.

Setelah memastikan bahwa pengukuran kontur akurat, kami memindahkannya ke kayu lapis dan memotongnya dengan hati-hati. Kita harus mendapatkan empat bagian - dua kiri dan dua kanan, dan bagian kanan adalah bayangan cermin dari kiri.

Pengikatan dimulai dari bawah.

Menggunakan sekrup kuningan atau galvanis dan lem epoksi, kami memperbaiki bagian-bagian yang dipotong dari kayu lapis ke rangka struktur. Setelah lem mengeras, kami meratakan kontur dengan penggiling.

Pasang sisi dengan cara yang sama.

Kami mengencangkan sambungan bagian kayu lapis sebagai berikut:
1. Bor di sepanjang sambungan, pada jarak yang sama, melalui lubang dengan diameter 3 (mm).
2. Masukkan tali nilon ke dalam lubang.
3. Kami mengencangkan bagian-bagian itu bersama-sama.

Setelah lem mengeras, kami meratakan kontur dan permukaan sambungan dengan penggiling.

Dari atas, dengan analogi, kami memperbaiki dek. Sejajarkan permukaan sambungan.

Kami akan merekatkan semua sambungan dengan dua lapis fiberglass dan biarkan mengering.

Tidak ada salahnya jika Anda mem-fiberglass seluruh lambung.

Kami akan menyelesaikan tubuh dan mengecatnya dengan warna yang menarik.
Untuk kekakuan struktural, dari bagian bawah kursi, kami akan memperkuat batang kayu di kedua sisi.
Mari kita letakkan papan di lantai. Pasang pegangan logam di atas geladak.
Perahu kayu lapis do-it-yourself dibuat: