Jembatan do-it-yourself di atas parit yang terbuat dari beton. Jembatan kayu do-it-yourself untuk diberikan: pilih bentuk, desain, dan desain struktur

Sendiri. Dimuliakan, terintegrasi secara harmonis ke dalam lanskap, mereka dilengkapi dengan jembatan dengan berbagai tingkat dekorasi. Sifat romantis juga membangunnya di permukaan datar situs, di atas alur kecil, hamparan bunga, dan "aliran kering", karena mereka menghiasi situs, membuatnya lebih menarik dan terawat.

Anggota portal kami menawarkan banyak pilihan untuk jembatan dekoratif, yang diwujudkan di area mereka. Mari kita gunakan pengalaman mereka.

Gaya jembatan dekoratif tergantung pada ukuran dan komposisi wilayah. Lebih baik untuk mendekorasi area kecil dengan jembatan kecil, objek yang lebih besar juga akan cocok dengan area yang lebih besar.

Jika rumah Anda dibangun dengan gaya modern, tetapi memiliki tata letak yang jelas dan tegas, maka lebih baik memilih bentuk yang sederhana untuk tampilan jembatan.
Omi4 membuat jembatan dari batu hias dan logam

Savelijo kayu dan batu bekas

Jembatan kayu peserta FORUMHOUSE Atau dan Novikova cocok untuk situs apa pun, bahkan jika tidak ada reservoir.

Dengan rumah atau chalet bergaya pedesaan, di mana ada banyak detail kayu, jembatan bergaya pedesaan cocok. Dekorasi diterima di jembatan dengan gaya apa pun, bahkan bentuk jembatan yang paling ketat pun akan selaras dengan pengecoran atau penempaan kerawang.

Jembatan kayu pengguna universal Grem Cocok untuk sebagian besar gaya lanskap

Motif Cina dari jembatan kayu yang dihias Kemakmuran berkelanjutan dan di gazebo.

jembatan kerawang LanjutanLTD menambahkan kelembutan dan membuat lanskap hampir menakjubkan.

Jembatan dekoratif dari anggota portal Agatha dari batu bata, batang melengkung dan papan menarik perhatian ke taman bunga.

Jembatan brutal kayu santolia akan menambah individualitas ke area yang benar-benar datar.

Gaya minimalis jembatan yang terbuat dari papan yang dicat dari anggota portal Musim semi 888, karena bentuknya yang ketat, akan sesuai dengan lanskap apa pun.

Cara membangun jembatan dekoratif sendiri

Jika jembatan, selain fungsi dekoratif murni, memiliki signifikansi praktis yang serius, maka jembatan itu harus berukuran sedang atau lebih besar. Dan dalam hal ini lebih baik berkonsultasi dengan atau mempercayakan semua pekerjaan kepada mereka. Sebuah jembatan kecil di atas parit dangkal atau jembatan, yang hanya berfungsi untuk menghias situs, cukup dalam kekuatan Anda untuk melakukannya sendiri, mengikuti penerbangan imajinasi Anda sendiri dan saran dari peserta portal "berpengalaman".

Anda dapat menggabungkan kedua opsi dengan memesan beberapa bagian, dan melakukan sebagian besar pekerjaan sendiri. Beginilah cara pengguna FORUMHOUSE membuat jembatan bungkuknya IlyaOgnev- dia memesan blanko bengkok di bengkel, membeli sebagian besar sisanya sendiri. Bagian yang dilas, kayu olahan dan jembatan dipasang sendiri. Untuk pemasangannya, ia membutuhkan mesin las, laser level, pecahan bata, semen, dan peralatan kerja biasa.

jembatan selesai:

CorsaC939 benar-benar mandiri dan sangat cepat membangun beberapa jembatan sederhana namun bagus untuk situsnya - dari papan pinus, kayu, sisa-sisa lantai dari tempat tidur muncul untuk pagar. Perangkat keras, mur, baut digunakan untuk mengencangkan simpul. Alat - obeng, gergaji ukir, bor - alat paling umum untuk bekerja dengan kayu. Biaya semua bahan yang dibeli hanya 1.000 rubel untuk satu jembatan!

Pengguna genks berbicara tentang pengalamannya membangun jembatan sederhana di kawasan hutan dari pipa satu setengah inci bengkok dengan ambang dilas, panduan dari papan. Pegangan tangan tidak disediakan karena prospek langsung untuk pengangkutan bahan bangunan.

Jembatan kayu peserta FORUMHOUSE djotr dapat berfungsi untuk tujuan yang dimaksudkan, terletak di atas kolam, atau hanya menjadi hiasan situs - di tengah taman bunga atau di atas "aliran kering".

Dan sesuai resep djotr anggota portal Yulyunchik33 Saya sudah membuat jembatan serupa untuk diri saya sendiri.

T-80 membuat jembatan yang menggabungkan kesederhanaan, kepraktisan dan romansa.

Jembatan "birch" asli dari Kupu-kupu29.

jembatan kayu dari Buruh pelabuhan dalam gaya pedesaan - andal dan menekankan gaya komposisi "pedesaan" secara keseluruhan.

Jembatan - teras Sergmishel akan menahan beban yang kokoh.

Sergmishel pengguna FORUMHOUSE

Jembatan berada di sudut ganda, screed dituangkan di dalam dua sudut pertama, dan batu ubin besar diletakkan di atas di antara dua sudut kedua.

Keamanan

Bukan hanya keandalan struktur Anda yang penting. Apa pun, bahkan jembatan yang paling "mainan" harus aman, karena pasti akan digunakan dalam permainan anak-anak, saya akan menguji kekuatannya dengan melompat dan berlari.

Mempertimbangkan bahwa semua jembatan pedesaan memiliki lebar yang kecil, perhatikan pegangan tangan - lebih baik untuk menghindari sudut tajam yang terbuka dan bagian yang menonjol setinggi kepala anak. Besi juga memanas di bawah sinar matahari di musim panas, yang dapat menyebabkan luka bakar tangan. Pegangan tangan seperti itu tidak mungkin menyenangkan di musim dingin, jadi lebih baik menutupnya dengan kayu atau membuatnya seluruhnya dari bahan ini.

Penting juga untuk memikirkan bagaimana melindungi diri sendiri dan rumah tangga Anda jika jatuh di jembatan - bukaan antara dinding samping dan bagian bawah tidak boleh terlalu besar. Setelah terpeleset di permukaan yang basah, kaki dapat dengan mudah tergelincir ke ruang ini, dan kemudian cedera tidak dapat dihindari.

Permukaan papan tidak boleh rata sempurna jika menyangkut jembatan bungkuk. Penting untuk membuat pintu masuk dan keluar nyaman, rata dengan jembatan. Dan, tentu saja, itu harus stabil, sehingga perlu memperhitungkan penyusutan penyangga, dampak presipitasi dan reservoir pada tanah di bawah jembatan.

Anggaran

Jembatan paling mahal terbuat dari logam dan papan yang disiapkan secara khusus. Jembatan kayu yang terbuat dari bahan improvisasi akan menelan biaya beberapa kali lipat lebih murah. Anda dapat membuatnya sendiri, menarik spesialis akan menambah biaya.

Jembatan yang dibuat oleh perusahaan profesional yang mengkhususkan diri dalam produk dan struktur dari papan yang disiapkan secara khusus.

Kepraktisan

Ada kasus ketika check-in diblokir oleh beberapa elemen. Ini menciptakan ketidaknyamanan. Penting untuk mempertimbangkan rekomendasi untuk pengaturan check-in, untuk berkenalan dengan ide-ide utama tentang masalah ini.

Tahapan

Penting untuk mempertimbangkan langkah-langkah utama tentang cara melakukan check-in yang baik ke situs.

Pertama, Anda perlu membuat gundukan bantal. Batu pecah adalah pilihan yang paling cocok dalam hal ini. Sebelum Anda mengisinya dengan dasar parit itu sendiri, Anda harus menyiapkan dan membersihkan area ini.

Beban fungsional bantal semacam itu adalah untuk menopang pipa beton. Bagaimanapun, mereka seharusnya tidak tenggelam ke permukaan bumi. Bahan pipa paling sering plastik, ukurannya adalah 0,46 / 6 m.Jika kita berbicara tentang pipa beton, maka ukurannya berfluktuasi sekitar 0,5 / 2,5 m.

Tahap selanjutnya adalah pemasangan pipa dengan truk derek. Dengan lebar lorong yang kecil, penggunaan pipa plastik dapat diterima.

Catatan! Material pipa plastik bukanlah pilihan yang paling buruk dibandingkan material beton. Ini harus diperhitungkan ketika memilih beban perjalanan.

Tahap kedua tentang cara membuat check-in yang nyaman ke situs adalah memasang dinding penahan. Dengan penggunaannya, air yang mengalir tidak akan menghanyutkan bahan yang sebelumnya ditaburkan. Ini juga memiliki efek positif pada balapan itu sendiri. Itu tidak hancur, dapat digunakan untuk jangka waktu yang lebih lama.

Sebelum pemasangan langsung, bekisting harus dipasang dengan benar. Jala ganda dipasang, dituangkan dengan solusi berbasis beton. Di antara nilai solusi yang baik adalah M200, M250 dan M300.

Pada tahap ketiga membuat check-in di situs dengan tangan Anda sendiri, solusinya mengeras. Lama pengerjaannya sekitar seminggu, dimana larutan beton mengeras, menjadi bentuk tertentu, dan memiliki karakteristik kualitas yang sesuai.

Penting! Selama penuangan larutan beton, perlu untuk mengamati rezim suhu tertentu. Secara khusus, ini berlaku untuk suhu tidak lebih rendah dari 5.

Musim panas, musim gugur atau musim semi dianggap sebagai pilihan terbaik. Pada suhu jauh di bawah 5, campuran khusus digunakan yang menyediakan kondisi ini.

Jarak antara dinding penahan harus diisi dengan batu pecah. Sebuah tekstil geologi diletakkan di atas areanya. Dengan demikian, itu akan meningkatkan masa pakai pintu masuk ke situs melalui pipa.

Setelah sebulan bekerja, bahan-bahan itu secara bertahap menyusut. Setelah tiga hari menyelesaikan semua pekerjaan instalasi, check-in dapat digunakan.

Harga

Yang sangat penting dalam kinerja pekerjaan apa pun adalah biayanya. Menurut perkiraan awal perusahaan yang berspesialisasi dalam bidang ini, harga rata-rata berada di kisaran 30.000 rubel. Biaya pesanan individu ini dapat berubah.

Jika Anda bekerja sama dengan tetangga, Anda dapat mengurangi harganya. Saat menggunakan bangunan kolektif balapan, harganya akan lebih murah 6.000 rubel dari bangunan individu. Ini adalah penghematan yang signifikan.

Dengan bantuan membangun rumah, atau pondok, pemandian, dan bangunan luar lainnya, perusahaan yang baik memberikan diskon kepada pelanggan tetap mereka. Kondisi ini harus segera dipertimbangkan sebagai pilihan terbaik.

Foto kedatangan di situs menunjukkan betapa pentingnya memilih tempat yang baik untuk kedatangan, untuk penggunaan yang nyaman dan jangka panjang. Saat menemukan drive melalui area parit, aturan tertentu harus dipatuhi.

Tentukan lokasi rumah. Hal ini terutama berlaku untuk tahap perencanaan.

Dalam hal rumah berada di kedalaman tapak, maka check-in dapat dilakukan dimana saja. Prosesnya tidak terlalu sulit.

Ingatlah satu aturan. Jika rumah Anda berada di sisi kanan jalan, maka Anda harus check-in dari sisi kanan.

Lebar lintasan optimal asalkan minimal 6 m, diameter pipa 9 m.

temuan

Selama pengaturan check-in ke wilayah tersebut, ada baiknya mempertimbangkan setiap detail dengan cermat. Proses perencanaan akan menyelamatkan Anda dari biaya bahan, waktu yang tidak perlu. Check-in dengan pipa optimal untuk kinerja buatan sendiri. Pilihan menggunakan pelat beton bertulang bagus, tetapi melelahkan untuk penggunaan mandiri.

Ikuti panduan langkah demi langkah untuk menghindari kesalahan. Jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda, Anda harus menggunakan bantuan seorang spesialis di bidang ini. Tim mampu melakukan semua pekerjaan yang diperlukan dengan kualitas tinggi dalam waktu singkat.

Anda juga harus mempertimbangkan diskon, peluang untuk menghemat uang. Secara khusus, ini berlaku untuk kerja kolektif.

Selain kekuatan, drive ke situs dapat terlihat menarik. Untuk melakukan ini, Anda dapat menanam pohon, hamparan bunga, membuat hamparan bunga.

Foto kedatangan di lokasi

Mulai melengkapi situs mereka yang baru diperoleh, banyak pemilik yang bahagia dihadapkan dengan masalah check-in yang sulit dijangkau di sana. Alasannya adalah air limbah atau yang mengalir di sepanjang jalan atau bahkan di sekeliling desa. Hal paling terjangkau yang dapat Anda lakukan dengan mudah dengan tangan Anda sendiri dan hal pertama yang terlintas dalam pikiran untuk penghuni musim panas yang tidak berpengalaman adalah memasang buldoser atau mempersenjatai diri dengan sekop, mengisi parit dengan baik, meratakannya, memadatkannya dan mengaspal dia.

Desain pintu masuk ke situs melalui parit

Banyak orang melakukan hal itu. Luar biasa, tidak ada masalah sampai periode hujan lebat atau pencairan salju tiba. Faktanya adalah bahwa parit limbah dibiarkan karena suatu alasan, tetapi untuk mengarahkan air tanah atau air limbah untuk melewati situs. Jika tidak, banjir mengancam bangunan, ruang bawah tanah, dan ruang bawah tanah rumah.

Membuat entri yang benar ke situs lebih sulit daripada hanya menggali parit, tetapi lebih dapat diandalkan.

Pekerjaan ini bukan merupakan kesulitan besar, yang utama adalah memperhitungkan beberapa nuansa.

Lokasi plot yang berbeda, medan, jenis tanah menentukan perangkat yang berbeda untuk memasuki wilayah melalui parit, tetapi masih ada beberapa fitur umum yang harus diperhitungkan saat melakukan pekerjaan ini dengan tangan Anda sendiri. Apa yang perlu Anda putuskan sebelum memulai?

Masuk ke situs memungkinkan untuk melayani sepenuhnya. Tanpa pengaturan akses kendaraan yang tepat pekerjaan konstruksi gagal, mendapatkan kayu bakar, pupuk, belum lagi mobil pribadi.

Bahkan dengan berjalan kaki, akan sulit untuk memasuki pintu masuk yang tidak dilengkapi dengan baik. Seringkali menjadi masalah untuk memberikan entri yang diperlukan, tetapi Anda dapat menyelesaikannya sendiri, setelah berurusan dengan spesifik pekerjaan.

Ini dapat dianggap beruntung bagi pemilik sebidang tanah yang baru dibuat yang terletak di area datar dan pendekatannya tidak menimbulkan masalah. Dalam praktiknya, wilayah tersebut memiliki medan yang tidak terduga - lubang, bukit, jurang, yang berarti ada rintangan di depan pintu masuk yang menyulitkan kendaraan untuk mendekat.

Paling sering diletakkan di sepanjang jalan utama sistem drainase untuk pengalihan banjir dan air sedimen, dan parit diletakkan di sepanjang sisi depan situs, yang merupakan hambatan paling umum dalam mengatur akses ke sana.

Perangkat untuk memasuki area pinggiran kota dapat memiliki beberapa opsi:

1. Entri yang mudah dan lancar. Ini adalah kasus yang jarang terjadi ketika cukup untuk meletakkan penutup dan memasang gerbang dengan lebar yang dibutuhkan.
2. Pintu masuk dengan pengaturan sistem drainase. Aturan Situs merekomendasikan untuk meletakkan sistem drainase di sepanjang jalan, yang membuatnya perlu untuk mengatur pintu masuk di atas parit drainase menggunakan pipa.
3. Mengemudi melalui parit. Jika parit yang cukup lebar diletakkan di depan gerbang, maka metode masuk berikut digunakan: menggunakan pipa, menggunakan bantalan kayu, meletakkan pelat beton bertulang. Tergantung pada lebar parit, perlu untuk mengambil tindakan untuk memperkuat dinding dan meningkatkan keandalan tumpang tindih.
4. entri lereng. Opsi ini memerlukan tindakan keamanan tertentu di pintu masuk kendaraan.

Setiap opsi entri memiliki spesifikasinya sendiri, yang harus diperhitungkan untuk memastikan kedatangan normal tidak hanya kendaraan pribadi, tetapi juga kendaraan khusus - truk selama konstruksi, truk derek, truk pemadam kebakaran, ambulans, dll.

Pilihan pelapisan

Area pintu masuk area pinggiran kota tunduk pada keausan paling intens, yang mengarah pada peningkatan persyaratan untuk cakupannya. Pilihan bahan untuk itu harus dibuat dengan mempertimbangkan ketersediaan kendaraan pribadi, kedatangan kendaraan yang diharapkan, kemungkinan parkir mereka.

Cakupan harus cukup kuat, tahan lama, tahan cuaca di musim yang berbeda, tahan beku, tahan terhadap paparan sinar matahari yang berkepanjangan. Seharusnya tidak menjadi genangan air setelah hujan dan tidak menjadi lemas di luar musim hujan.

Cakupan area pintu masuk dapat terdiri dari dua jenis - ekonomis sederhana dan keras, kekuatan tinggi. Dalam kasus pertama, ini adalah tanah yang diratakan dan dipadatkan dengan lapisan curah dengan kemampuan drainase - pasir, batu pecah, kerikil.

Perhatian khusus layak mendapatkan lapisan keras, yang dapat memiliki varietas berikut:

1. Perkerasan beton monolitik dilakukan dengan menuangkan larutan. Itu, tergantung pada teknologi, memiliki kekuatan dan keandalan tinggi, yang mengkompensasi biaya yang agak tinggi. Kerugiannya adalah pembentukan debu beton yang konstan dengan seringnya kendaraan datang.
2. Perkerasan pelat beton. Berbeda dengan versi sebelumnya, ia memiliki sambungan sambungan yang dapat runtuh, yang pada akhirnya menyebabkan pelanggaran terhadap kerataan jalan.
3. Aspal. Bahan ini akan jauh lebih murah daripada semen, tetapi sangat sulit untuk menerapkannya secara kualitatif secara manual. Jika dimungkinkan untuk menarik peralatan khusus (skating rink), maka pelapisan aspal akan memastikan bahwa semua persyaratan terpenuhi.
4. Paving stone atau paving slab. Ini adalah lapisan yang cukup kuat dan tahan lama yang memiliki penampilan menarik, dan karenanya selaras dengan keseluruhan desain situs. Namun, biayanya cukup tinggi, dan pasangan bata membutuhkan banyak waktu dan keterampilan khusus.
5. Lantai kayu. Kayu rentan terhadap pembusukan dan tidak memiliki masa pakai yang lama, tetapi kekuatan yang cukup, ketersediaan dan biaya rendah menjadikannya bahan yang populer dalam pembuatan lantai untuk parit dan parit.

Pilihan bahan pelapis sangat tergantung pada kemampuan finansial pemiliknya. Di pertanian sederhana, lapisan berpasir sering diletakkan, tetapi penuangan beton adalah yang paling populer.

Persyaratan peraturan

Selain kenyamanan pemilik dan penampilan, perangkat pintu masuk ke situs harus mematuhi standar SNiP, yang memberikan persyaratan keselamatan minimum dan tidak memungkinkan gangguan dengan orang lain.

Parameter yang dinormalisasi berikut dibedakan:

• lebar lintasan harus minimal 4-4,5 m;
• di persimpangan pintu masuk ke jalan utama, perluasan setidaknya 8-8,5 disediakan, yang memastikan belokan dengan radius minimal 5 m;
• di parit jalan raya, ketika mengatur drainase, pipa dengan diameter lebih dari 30 cm dan panjang lebih dari 4,5 m digunakan;
• kemiringan pipa di bawah jalan harus sesuai dengan kemiringan parit;
• pintu masuk pada pertigaan dengan jalan harus mempunyai ketinggian yang sama dengan tinggi badan jalan.

Pemilik situs sendiri yang menentukan perangkat masuk, tetapi pada saat yang sama ia tidak boleh memperburuk kapasitas lalu lintas jalan dan tidak berencana untuk memarkir mobil pribadi di atasnya. Jika situs tersebut merupakan bagian dari kemitraan berkebun, maka pengaturan check-in harus mempertimbangkan aturan yang ditetapkan di dalamnya.

Bagaimana cara membuat pintu masuk melalui parit drainase?

Pintu masuk ke situs tidak boleh menghalangi sistem drainase, yang berarti tidak mungkin untuk hanya mengisi parit. Drainase dipertahankan dengan memasang pipa dengan diameter 30-50 cm tergantung pada jumlah air yang dikeluarkan. Anda dapat menggunakan produk logam, plastik, beton bertulang, dan semen asbes.

Pengaturan check-in diatur dengan urutan sebagai berikut:

1. Untuk seluruh lebar pintu masuk, tanah dihilangkan dari dasar parit hingga kedalaman 15-20 cm, dan permukaannya dipadatkan.
2. Bantal pasir dan kerikil setebal 30-40 cm dituangkan ke area ceruk dengan pemadatan yang hati-hati.
3. Pipa diletakkan sedemikian rupa sehingga menonjol setidaknya 50 cm di setiap sisi. Misalnya, dengan lebar pintu masuk 5 m, panjang pipa harus minimal 6 m. Disarankan untuk memasang jala pada ujung pipa untuk mencegah penyumbatan yang berlebihan.
4. Campuran pasir dan kerikil dituangkan di atas pipa. Ketebalan lapisan setidaknya 30 cm, semuanya ditabrak dengan hati-hati.
5. Pengaturan pintu masuk melalui sistem drainase melengkapi pembentukan lapisan.

Pintu masuk ke lokasi melalui parit drainase peningkatan kekuatan sedang dilakukan dengan dinding beton. Struktur seperti itu dibangun sebagai berikut:

1. Operasi sebelum meletakkan pipa dan meletakkannya sendiri dilakukan dengan cara yang mirip dengan metode di atas.
2. Setelah meletakkan pipa, bekisting dipasang di kedua sisi pipa, yang tingginya sesuai atau sedikit melebihi ketinggian parit.
3. Itu dipasang di bekisting dengan diameter 12-14 mm.
4. Dinding penguat sedang dituangkan. Lebar pita beton adalah 15-20 cm.
5. Setelah beton benar-benar mengeras, bekisting dibongkar.
6. Di atas pipa, seluruh ruang antara dinding beton ditutupi dengan campuran pasir dan kerikil.

Saat mengatur pintu masuk ini, pipa diletakkan sejajar dengan dasar parit, mis. memiliki bias yang serupa. Setelah mengisi kembali pipa, air tidak boleh merembes melalui tanggul yang didirikan.

Bagaimana cara mengatur check-in dari tempat tidur?

Jika parit sebelum memasuki situs cukup lebar, maka Anda harus melakukannya lantai - jembatan. Salah satu opsi termudah dan termurah adalah menggunakan bantalan kayu kereta api. Mereka sudah diresapi dengan senyawa anti-busuk khusus dan mampu menahan kelembaban.

Perlu dicatat bahwa mereka tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk pergerakan truk yang dimuat. Selain itu, tempat tidur (terutama yang digunakan) memiliki bau khas intensif di bawah sinar matahari.

Menarik dalam materi seperti itu biaya rendah dan kemudahan instalasi dengan tangan Anda sendiri. Harus diingat bahwa selama musim ketika tanah sangat basah, tidur cenderung menyimpang. Untuk mengecualikan fenomena seperti itu, mereka harus kencangkan dengan aman bersama-sama.

Tumpang tindih dengan pelat beton bertulang

Perangkat untuk mengemudi melalui parit dengan tumpang tindih dengan pelat beton bertulang disediakan dengan cepat, tetapi membutuhkan biaya yang signifikan. Kekuatan tumpang tindih seperti itu memungkinkan Anda untuk menelepon transportasi apapun. Kerugian utama adalah bobotnya yang besar, yang membutuhkan daya tarik truk derek.

Masalah bisa muncul ketika dinding parit lemah, tidak mampu menahan berat pelat. Dalam hal ini, Anda harus menginstal dukungan. Opsi yang paling umum adalah mendukung dinding beton dari dua sisi. Untuk melakukan ini, bekisting dipasang, tulangan baja diletakkan dan beton dituangkan. Kesenjangan antara penyangga seperti itu dan dinding parit diisi dengan pasir dan batu pecah dengan segel.

Perangkat entri miring

Check-in ke situs seringkali diperumit dengan adanya kemiringan ke atas atau ke bawah.

Dalam hal ini, perlu untuk mengecualikan pergerakan spontan mobil dan meningkatkan daya rekat rodanya ke jalan.

Cara paling umum untuk mengatur pintu masuk seperti itu adalah penggunaan prinsip ramp dengan kemiringan maksimum 23-24 derajat.

Produksi jalan masuk dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Tanah di permukaan terpotong dengan pembentukan anak tangga.
2. Pada bagian samping, pintu masuk dibatasi dengan dinding beton (curb). Untuk melakukan ini, bekisting dipasang, mesh penguat dipasang dan beton dituangkan.
3. Batu pecah dituangkan di antara trotoar dengan ketebalan 12-18 cm dengan pembentukan kemiringan yang diinginkan dan pemadatan menyeluruh.
4. Permukaan pintu masuk dituangkan dengan beton setebal 10 cm.

Jika diinginkan, Anda bisa mengaplikasikan top coat di atasnya. Salah satu opsi paling menarik paving slab.

Urutan pekerjaan beton

Salah satu cara paling andal dan terjangkau untuk mengatur permukaan pintu masuk adalah menuangkan beton. Dengan cara ini, baik pintu masuk itu sendiri maupun area parkir (parkir). Saat membuat beton, prosedur berikut diperhatikan:

1. Tanah dihilangkan hingga kedalaman 30 cm, dan bagian bawahnya ditabrak.
2. Bantal pasir dan kerikil setebal 25-35 cm dengan segel dituangkan.
3. Jaring penguat baja jadi diletakkan di atas bantal atau lapisan penguat tulangan baja dengan diameter minimal 8-10 mm dipasang, diletakkan dalam bentuk jaring dengan sel tidak lebih besar dari 20-25 cm.
4. Mortar dibuat dari kadar semen tidak lebih rendah dari M300 (1 bagian), pasir (3 bagian) dan batu pecah (3-4 bagian).
5. Mortar beton dengan ketebalan minimal 12-15 cm dituangkan dengan pemadatan yang hati-hati. Permukaan diratakan dan diperiksa.

Permukaan beton tidak boleh memiliki cekungan di mana air akan menumpuk. Pintu masuk dibuat dengan sedikit kemiringan dari garis tengah untuk drainase kelembaban sedimen.

Solusi Alternatif

Kapan masalah yang signifikan cara alternatif untuk menyelesaikannya diidentifikasi. Dengan sudut kemiringan yang besar, pintu masuk harus disediakan di sepanjang jalur melengkung, yang akan membantu secara bertahap mengurangi besarnya perbedaan ketinggian. Jika area di depan situs tidak memungkinkan ini, maka pintu masuk memanjang diatur, sejajar dengan situs. Di depan gerbang adalah platform untuk berbelok.

Parit yang terlalu besar dan tidak rata terkadang harus dilewati dengan membuat jalan masuk dari belakang tapak. Dari sisi depan, hanya sebuah jembatan kecil yang sedang dibangun dan sebuah gerbang dipasang untuk masuk dengan berjalan kaki.

Pengaturan check-in

Perangkat untuk memasuki situs adalah ukuran pertama dan penting untuk mengatur situs, yang tanpanya Anda tidak boleh memulai pekerjaan konstruksi (lihat :) dan lansekap. Pekerjaan diatur dalam urutan berikut:

• pengenalan norma-norma SNiP dan aturan organisasi berkebun;
• penentuan titik masuk yang optimal ke lokasi, dengan mempertimbangkan relief wilayah yang berdekatan dan lokasi jalan utama;
• pengembangan proyek pintu masuk, pemilihan opsi pengaturan;
• persiapan lokasi, pemindahan puing, perataan maksimum;
• melaksanakan pekerjaan penataan pintu masuk.

Saat merencanakan acara, Anda harus segera menentukan tempat pemberhentian kendaraan di depan gerbang dan tempat parkir mobil jangka panjang. Penting untuk memperhitungkan tidak hanya mobil pribadi, tetapi juga kemungkinan kedatangan tamu dan peralatan khusus.

Fungsi normal daerah pinggiran kota tidak mungkin tanpa perangkat yang benar untuk memasukinya. Itu dapat diatur dengan cara yang berbeda, tetapi perlu untuk menyediakan keandalan, daya tahan, dan yang paling penting - keamanan. Semua pekerjaan dapat dilakukan dengan tangan, yang perlu mempertimbangkan persyaratan peraturan dan aturan umum untuk implementasinya.

Sering terjadi bahwa satu-satunya pintu masuk yang nyaman ke lokasi terhalang oleh drainase atau selokan drainase. Ini menciptakan kesulitan tambahan dalam pembangunan area akses, menyulitkan pekerjaan lansekap dan paving. Hari ini kami akan membagikan trik utama perangkat untuk mengemudi melalui parit.

Pengintaian daerah - apa yang kita hadapi

Parit di sebelah lokasi, apakah itu parit drainase atau aliran alami, selalu merupakan bagian dari sistem yang lebih kompleks yang bertanggung jawab atas keseimbangan hidrogeologis air di area yang cukup luas. Pelanggaran terhadap pengoperasian sistem ini hampir selalu dan agak cepat menyebabkan banjir, merendam tanah, termasuk lapisan pendukungnya. Adalah kepentingan Anda untuk melaksanakan struktur tersebut secara kompeten dan sesuai dengan peraturan teknis.

Penting untuk mentransfer profil parit ke sketsa pada skala, yang mencerminkan kerataan lereng dan relief wilayah yang berdekatan. Menurut dua titik tertinggi dari mana penurunan dimulai, lebar parit ditentukan, dan perbedaan antara garis yang menghubungkan titik-titik ini dan dasar parit secara konvensional diambil sebagai ketinggian. Jangan salah dalam perhitungan Anda: biasanya di bawah satu atau kedua tepian ada tumpukan tanah, yang selama bertahun-tahun di bawah langit terbuka telah berubah menjadi benteng yang lembut. Anda juga harus mulai dari bidang wilayah yang berdekatan, tanpa memperhitungkan "masuknya" di depan dan di belakang parit.

Jika alirannya alami, satu tepian mungkin lebih rendah dari yang lain, sementara masing-masing tetap pada bidangnya sendiri. Dalam situasi ini, perlu untuk menaikkan level yang lebih rendah secara artifisial dengan tanggul. Perhatikan bahwa metode yang dijelaskan oleh kami cocok untuk konstruksi lorong melalui parit, hingga kedalaman 2,5 meter dan lebar hingga 5-6 meter, parit yang lebih besar memerlukan pendekatan individu dan profesional.

Perencanaan tanah dan pembersihan parit

Lebar lintasan bisa mencapai empat meter (untuk truk), sedangkan satu meter di setiap sisi dibiarkan sebagai zona pelindung, yang tidak menanggung beban operasional. Secara umum lebar penampang yang akan direncanakan adalah 6 meter, yang berkorelasi baik dengan panjang standar pipa yang digunakan untuk drainase.

Tugas pertama perencanaan adalah memberi parit profil konstan di seluruh lebar lorong, menyelamatkannya dari tikungan dan penyempitan. Parit di jalan masuk harus berbentuk trapesium terbalik dengan dasar datar, dari lebar 40 cm hingga satu meter, tergantung pada diameter pipa yang digunakan. Untuk mencegah pipa tersedot ke tanah, bagian bawah diperdalam dengan lubang persegi panjang sedalam 250 mm untuk penimbunan yang tidak dapat dimampatkan.

Memperluas parit - memotong dinding - hampir selalu diperlukan, tanah dari tempat pembuangan digunakan untuk meratakan wilayah yang berdekatan. Dengan perbedaan ketinggian tebing hingga 20-30 cm, perataan hanya dapat dilakukan dengan tanah galian. Jika lebih - lapisan atas tanggul harus terdiri dari batu pecah kuarsit dengan fraksi 30-35 mm dan tebal minimal 1 cm.

Pengaturan saluran untuk aliran air

Zona pelindung di sisi lorong perlu diperluas dengan membuat potongan setengah meter ke dinding parit. Mereka harus digali hingga titik tertinggi tepian di sepanjang tepi tanggul, dan jika parit lebarnya lebih dari 5 meter - dengan tambahan masuk 0,5 meter ke area datar.

Lubang di bagian bawah diisi dengan batu pecah jalan dengan pecahan hingga 50 mm, dan potongan diisi sebagian dengannya untuk memberikan parit miring dengan kedalaman konstan setidaknya 60 cm.

Saluran aliran diletakkan di seberang lorong untuk seluruh lebarnya, yang tepi bawahnya sejajar dengan dasar parit atau di bawahnya. Biasanya, saluran dibuat dengan pipa baja dengan penampang 300 hingga 500 mm, lebih disukai dilapisi. Di luar, pipa harus dipoles dan dicat, atau ditutup dengan damar wangi bitumen. Ujung pipa baja, karena penampangnya yang kecil, harus dilengkapi dengan kisi las yang dapat dilepas dengan sel tidak lebih dari 150 mm untuk melindungi dari penyumbatan.

Semakin lebar saluran, semakin rendah kemungkinan pendangkalannya, dengan diameter celah 600 mm atau lebih, pipa semacam itu dapat dianggap dapat diservis sama sekali. Saluran berpenampang besar paling baik dibuat dari cincin beton bertulang dengan kunci seperempat. Dengan keberhasilan yang sama, dimungkinkan untuk meletakkan kotak beton berbentuk U (baki terbalik), yang digunakan dalam konstruksi pemanas listrik.

Pipa drainase jalan bergelombang dengan pengaku, atau HDPE paling tahan lama untuk pipa utama, juga cocok. Ingatlah bahwa lebar saluran yang digunakan menentukan geometri profil parit pada tahap perencanaan: bagian bawah "trapesium" harus lebih lebar 30-40 cm dari pipa. Perhatikan juga bahwa bahkan dengan kemiringan parit yang signifikan, pipa aliran diletakkan secara horizontal, dan perbedaan level dikompensasi dengan peningkatan diameter.

Cara membuat tanggul dan cara melindunginya dari erosi

Tugas "pemotongan" di tepi zona pelindung adalah untuk melindungi tanggul jalan dari ekstrusi. Sebagai penahan tanggul, digunakan papan yang dilapisi dengan batu, batu bata pasir-kapur atau beton bertulang cor dengan ketebalan pelat 70-80 mm.

Bekisting dibangun sedemikian rupa sehingga tepi saluran menonjol 100 mm dari setiap sisi. Seringkali lebih mudah untuk mengisi dasar parit dengan campuran pasir dan kerikil untuk meratakan dan menyembunyikan pipa, dan kemudian membuat sisi-sisinya.

Papan harus menonjol di atas titik tertinggi (tepian) sebesar 150-200 mm. Bagian atas sisi adalah titik awal untuk konstruksi permukaan jalan dan pai pengurukan, sebagai akibatnya, permukaan harus 50-100 mm lebih tinggi dari wilayah yang berdekatan. Setelah memasang sisi-sisinya, parit di dalamnya harus diisi dengan batu pecah hingga ketinggian 250 mm di bawah tepi atas.

Selanjutnya, dengan lekukan 80 cm, dua batu tepi jalan dengan lebar hingga 100 mm dilemparkan (ditumpuk) ke dalam dari samping. Untuk membuat talang di tepinya, manik-manik kaca dapat diisi ke bekisting, di mana cukup mudah untuk meratakan campuran.

Perbatasan tersebut memisahkan petak bunga di pinggir jalan, sehingga ruang yang terbentuk bisa segera ditutup ke atas dengan tanah hitam. Ini optimal jika panjang trotoar sesuai dengan panjang sisi, yaitu, dua parit kecil sebelumnya digali di sepanjang lorong. Dalam hal ini, lebih baik untuk menutup ujung petak bunga pada sudut yang tajam untuk entri yang lebih nyaman dengan belokan.

Kami memuliakan balapan - bahan dan peralatan

Di bawah jalan raya, ceruk persegi panjang dengan trotoar di sisi dan kedalaman total 250 mm diperoleh. Dari jumlah tersebut, 100 mm ditutupi dengan kerikil yang lebih halus, yang ditabrak dengan baik dan tumpah dengan air beberapa kali. Lapisan bawah tanggul juga melorot, sehingga harus ditambahkan kuarsit secara berkala sampai susutnya hilang. Pada sisa 150 mm, lapisan beton aspal atau paving slab dapat diletakkan di atas lapisan saringan granit berukuran 20 mm.

Bagian yang dihasilkan sepenuhnya dilindungi dari penurunan, masing-masing, dapat diaspal dengan apa saja atau dibiarkan begitu saja. Jauh lebih penting untuk mengatur hamparan bunga dan bagian parit yang berdekatan dengan benar. Bunga atau rumput dapat ditanam di sepanjang jalan masuk. Bagian parit yang berdekatan, masing-masing 2,5-3 meter, perlu memperkuat lereng.

Tanaman yang menyukai kelembaban harus ditanam di atasnya, terutama semak dengan sistem akar bercabang yang lebat: iris, willow atau mawar liar, Anda juga dapat menabur rumput yang merayap atau membuat pagar. Lansekap tempat-tempat ini tidak hanya akan melindungi lereng dari erosi, tetapi juga menghaluskan medan secara visual dan menghilangkan kelembaban yang tidak menyenangkan.