Contoh surat perbaikan alat gerak kereta api. Perbaikan dan pemeliharaan jalur kereta api

6.1. Jarak lintasan memastikan pemeliharaan dek yang tepat, jalur lalu lintas antara persimpangan, sambungan isolasi, konektor rel di atas panggung, gerbang izin di depan struktur kereta api buatan, di mana kendaraan diizinkan untuk lewat, dan fasilitas lintasan lainnya di dalam batas persimpangan. .

Jarak lintasan menurut gambar pabrik dibuat palang penghalang otomatis dan penghalang listrik dan menyediakan penyeberangan dengannya, mengganti penghalang mekanis dan cadangan, lampu listrik di gedung-gedung pos penyeberangan dan lampu sinyal dari penghalang mekanis.

Sinyal dan jarak komunikasi memastikan pemeliharaan dan pengoperasian penghalang yang tepat, retroreflektor pada palang, sinyal persimpangan dan rentetan, komunikasi telepon (radio), penggantian penghalang dengan retroreflektor untuknya.

Jarak catu daya memastikan catu daya tanpa gangguan ke penyeberangan, kemudahan servis jaringan daya eksternal, pemasangan lampu sorot, penyalaan dan penonaktifan lampu luar ruangan secara otomatis, penerimaan dan penggantian lampu listrik untuk penerangan luar ruang, termasuk pemasangan lampu sorot.

Mandor jalan (mandor lintasan), orang yang ditunjuk untuk memeriksa lintasan, tukang listrik, tukang listrik untuk pengoperasian jaringan distribusi ketika memeriksa penyeberangan harus, dalam lingkaran tugasnya, memberi perhatian khusus pada kondisi jalur lalu lintas, selokan, decking, untuk pengoperasian perangkat otomatis dan lainnya (alarm suara , sinyal lampu lalu lintas yang melintasi, lampu sinyal pada palang penghalang), keadaan relai dan lemari baterai, penerangan dan, jika malfungsi terdeteksi, ambil tindakan yang tepat untuk menghilangkannya.

6.2. Perbaikan alat-alat lintasan pada perlintasan-perlintasan dilakukan secara terencana oleh kekuatan-kekuatan jarak lintasan. Selama perombakan lintasan, sebagai suatu peraturan, perombakan penyeberangan juga harus dilakukan. Lingkup pekerjaan selama perbaikan untuk setiap persimpangan ditentukan, dengan mempertimbangkan kondisi lokal, oleh kepala jarak lintasan dengan persiapan perkiraan, dan, jika perlu, gambar kerja.

Perbaikan jalur lalu lintas jalan motor, lantai dan jalur di antara rel persimpangan dapat dipercayakan kepada organisasi perkeretaapian yang tidak beroperasi hanya jika mereka memiliki izin untuk melakukan pekerjaan tersebut.

Pekerjaan lintasan, di mana pengoperasian otomatisasi di perlintasan dilanggar, harus disetujui oleh kepala sinyal dan jarak komunikasi.

Perbaikan penghalang otomatis (semi-otomatis), penghalang listrik, penyeberangan, dan sinyal penghalang di persimpangan dilakukan oleh karyawan jarak sinyal dan komunikasi.

Dalam hal selama pelaksanaan pekerjaan perbaikan lintasan atau pengaturan pada perlintasan, lalu lintas kendaraan dilanggar atau dipersulit, pemerintah daerah atau pemilik jalan, atas permohonan yang dikeluarkan oleh jarak lintasan di selambat-lambatnya 5 hari sebelum pelaksanaan pekerjaan, harus ditentukan dalam persetujuan dengan inspeksi Mobil Negara tentang urutan pergerakan melalui persimpangan atau lintasan kendaraan di bawah struktur buatan terdekat atau penyeberangan lainnya.

Waktu penutupan penyeberangan untuk perbaikan harus ditentukan oleh jadwal kerja (proyek, proses teknologi, dll.). Pemasangan rambu-rambu informasi jalan searah dengan kendaraan yang melintas diserahkan kepada pemerintah daerah setempat atau pemilik jalan raya.

6.3. Sebelum melakukan pekerjaan lintasan, memperbaiki perangkat otomatis (penghalang dan alarm) di perlintasan, serta ketika memperbaiki pemblokiran otomatis atau perangkat catu daya yang mengganggu pengoperasian otomatisasi di perlintasan, kepala jarak lintasan, persinyalan dan komunikasi, daya pasokan bersama-sama mengembangkan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan lalu lintas pada periode kerja. Jika perlu, mereka mengatur pengarahan tambahan untuk petugas penyeberangan, masinis kereta, petugas stasiun, mengalokasikan pekerja tambahan untuk membantu di persimpangan, mengeluarkan peringatan tentang kondisi khusus untuk kereta api untuk bepergian di sepanjang persimpangan yang diperbaiki, dll. Tanggung jawab untuk menjamin keselamatan lalu lintas selama pelaksanaan pekerjaan di penyeberangan berada di tangan petugas penyeberangan.

Pada penyeberangan tanpa mandor lintasan yang bertugas, tukang listrik atau tukang listrik untuk pengoperasian jaringan distribusi (tergantung pada siapa yang melakukan pekerjaan) selama pekerjaan diharuskan memasang di setiap sisi penyeberangan pada lampu lalu lintas penyeberangan a rambu jalan prioritas 2.5 "Dilarang bergerak tanpa henti". Dua tanda tersebut harus disimpan dalam kotak jarak lintasan terpisah di atau dekat kabinet relai.

Jika perbaikan tidak dapat diselesaikan selama hari kerja, maka pelaksana pekerjaan harus melaporkan hal ini, menurut afiliasinya, baik kepada kepala jarak lintasan, atau kepala jarak sinyal dan komunikasi, atau kepala divisi. jarak catu daya, yang harus bersama-sama membuat keputusan tentang prosedur kerja, tergantung pada kondisi setempat, bergerak, setelah itu mereka memberikan instruksi yang sesuai kepada mandor trek, tukang listrik atau tukang listrik tentang pengoperasian jaringan distribusi.

6.4. Inspeksi berkala terhadap kondisi dan pengoperasian perangkat lintasan dan peralatan otomasi di perlintasan oleh petugas dilakukan dalam waktu dan cara yang ditentukan oleh instruksi dan instruksi yang relevan.

Kepala jarak lintasan dan wakilnya harus melakukan inspeksi mendadak terhadap pekerjaan mereka yang bertugas di persimpangan setidaknya sekali dalam seperempat dan melakukan pengarahan yang diperlukan.

Buku penerimaan dan penyerahan tugas dan pemeriksaan perangkat di persimpangan harus diperiksa pada setiap pemeriksaan pemeliharaan dan pelayanan persimpangan: oleh mandor jalan setidaknya dua kali sebulan, oleh mandor lintasan setidaknya empat kali sebulan , dan juga setiap kali mereka mengunjungi penyeberangan.

Hasil cek dan perintah tersebut harus dicatat dalam buku yang ditentukan.

Ketika melayani penyeberangan oleh pegawai dinas transportasi, pekerjaan seperti itu juga harus dilakukan oleh kepala stasiun.

6.5. Kepala jarak lintasan, persinyalan dan komunikasi, catu daya dan auditor untuk keselamatan lalu lintas kereta api secara pribadi dan melalui karyawan bawahannya harus secara sistematis memantau kondisi dan pengoperasian perlintasan, serta kualitas inspeksi dan pelaksanaan langkah-langkah yang direncanakan untuk menghilangkan malfungsi yang teridentifikasi.

Perlintasan kereta api perlu diperbaiki dan diperbarui dari waktu ke waktu. Penting untuk melakukan pemeriksaan tahunan terhadap peralatan dan perangkat mereka untuk memastikan keamanan pergerakan yang tepat. Perbaikan perlintasan kereta api perlu dilakukan, pertama-tama jika ada ceruk atau tempat yang mengurangi jarak pandang saat berkendara. Sangat penting untuk memperhatikan lantai atau lapisan perlintasan kereta api, yang paling sering aus. Kelompok perusahaan "Konstruksi transportasi" memiliki pengalaman luas di bidang perbaikan perkeretaapian.

Kami akan menghubungi Anda dan menjawab semua pertanyaan Anda

Pemindahan kereta api membutuhkan pembaruan rutin. Perusahaan kami siap menawarkan berbagai pekerjaan overhaul pada material baru dan lama. Kami melakukan penggantian elemen trek secara penuh dan sebagian. Kami juga melakukan perbaikan trek tengah dan pengangkatan yang diperkuat. Jika perlu, kami melakukan penggantian rel sepenuhnya, kami melakukan penggilingan rel dan pelurusan preventif yang direncanakan dari rel. Selain itu, perbaikan perlintasan kereta api menyiratkan perbaikan saat ini, yang meliputi pemantauan terus-menerus terhadap keadaan perlintasan, memastikan masa pakai yang lama dan kondisi rel yang baik dengan jaminan keselamatan yang lengkap.

Perbaikan jembatan kereta api

Selain perbaikan perlintasan, perusahaan kami melakukan perbaikan jembatan kereta api. Perbaikan itu sendiri melibatkan beberapa tahap, yang meliputi penilaian kerusakan dan tindakan untuk menghilangkannya. Hasilnya, kami berhasil membuat renovasi jembatan berkualitas tinggi yang akan bertahan selama bertahun-tahun lagi. Dalam pekerjaan kami, kami menggunakan sumber daya yang dapat diandalkan secara eksklusif, berkat itu kami dapat secara signifikan mengurangi waktu perbaikan.

Selain perbaikan, kami melakukan perbaikan jembatan kereta api saat ini, termasuk pemantauan fasilitas secara konstan sepanjang tahun. Dengan demikian, kami dengan cepat mengidentifikasi kemungkinan kegagalan jembatan dan melakukan pekerjaan untuk menghilangkannya. Jembatan kereta api, seperti objek apa pun, perlu diperbarui dari waktu ke waktu. Sangat penting untuk mengambil tindakan tepat waktu untuk menghilangkan masalah untuk mencegah kehancuran total jembatan. Beralih ke perusahaan Konstruksi Transportasi, Anda akan menerima layanan berkualitas tinggi untuk setiap pekerjaan restorasi jembatan kereta api.

79. Pemilik prasarana atau pemilik rel kereta api non-umum melengkapi perlintasan kereta api dengan sarana teknis yang dirancang untuk menjamin keselamatan pergerakan gerbong kereta api, kendaraan dan pengguna jalan lainnya, memelihara bagian jalan yang terletak di dalam perbatasan perlintasan kereta api, sesuai dengan persyaratan Ketentuan ini dan peraturan teknis yang berlaku di bidang jalan.

Pemilik infrastruktur atau pemilik rel kereta api non-umum memastikan pemeliharaan dan pengoperasian penghalang yang tepat, perlintasan dan sinyal penghalang, penggantian drive penghalang, pemeliharaan dan pengoperasian komunikasi telepon (radio), pasokan listrik yang tidak terputus, kemudahan servis jaringan listrik eksternal, instalasi lampu sorot, menyalakan dan mematikan penerangan luar ruang secara otomatis, menerima dan mengganti lampu listrik untuk penerangan luar ruang, termasuk dalam pemasangan lampu sorot.

80. Perbaikan perangkat rel pada perlintasan KA dilakukan secara terencana oleh pemilik prasarana atau pemilik rel kereta api non umum. Selama perombakan rel kereta api, perombakan perlintasan kereta api harus dilakukan. Lingkup pekerjaan perbaikan untuk setiap perlintasan KA ditetapkan dengan mempertimbangkan kondisi setempat oleh pemilik prasarana atau pemilik rel kereta api non umum dengan penyusunan perkiraan.

Pekerjaan pemeliharaan, perbaikan, overhaul dan rekonstruksi lantai dan jalur lalu lintas antara rel perlintasan kereta api, pemasangan dan pembongkaran rambu-rambu jalan sementara disediakan oleh pemilik infrastruktur atau pemilik rel kereta api non-umum.

Pekerjaan pemeliharaan bagian jalan yang terletak di dalam batas perlintasan kereta api dilakukan sesuai dengan Undang-Undang Federal 8 November 2007 N 257-FZ.

Perbaikan, perombakan dan rekonstruksi bagian jalan di dalam batas perlintasan kereta api (dengan pengecualian lantai dan jalur lalu lintas di antara rel perlintasan kereta api) dilakukan oleh pemilik (pemilik) bagian jalan ini dengan persetujuan dengan pemilik rel kereta api.

Perbaikan sekat otomatis (semi-otomatis), sekat listrik, perlintasan dan persinyalan penghalang pada perlintasan kereta api dilakukan oleh pemilik prasarana atau pemilik rel kereta api non umum.

Dalam hal ketika mengembangkan tindakan untuk pelaksanaan pekerjaan perbaikan, perombakan atau rekonstruksi jalur kereta api atau fasilitas teknis di perlintasan kereta api, perubahan pola lalu lintas kendaraan, pemilik infrastruktur atau pemilik non-publik rel kereta api sekurang-kurangnya lima hari sebelum pelaksanaan pekerjaan harus menetapkan tata cara pergerakan kendaraan melalui perlintasan kereta api, jalur memutar dan, dengan persetujuan pemilik atau pemilik jalan raya lainnya (yang bertanggung jawab atas jalur memutar), memastikan pemasangan TSODD, termasuk yang menunjukkan rute jalan memutar.

Setelah membuat keputusan untuk mengubah skema organisasi lalu lintas dan / atau memperkenalkan pembatasan, badan yang berwenang memberi tahu departemen terkait dari Inspektorat Lalu Lintas Negara Kementerian Dalam Negeri Rusia tentang keputusan tersebut dan mengirimkan TMP.

81. Sebelum melakukan pekerjaan rel, perbaikan alat-alat otomatis (penghalang dan persinyalan) di perlintasan kereta api, serta pada saat perbaikan alat-alat pemblokiran otomatis atau suplai daya yang mengganggu pengoperasian otomasi di perlintasan kereta api, pemilik prasarana atau pemilik non -jalur kereta api umum mengembangkan langkah-langkah untuk memastikan pergerakan yang aman selama pekerjaan berlangsung. Jika perlu, mereka mengatur pengarahan tambahan untuk pekerja yang melayani perlintasan kereta api, pengemudi kereta api yang bertugas di stasiun kereta api, mengalokasikan pekerja tambahan untuk membantu di perlintasan kereta api, mengeluarkan peringatan tentang kondisi khusus untuk kereta api untuk bepergian di sepanjang perlintasan kereta api yang diperbaiki. Tanggung jawab untuk memastikan keselamatan lalu lintas selama bekerja di perlintasan kereta api berada di tangan petugas jaga.

Jika pekerjaan perbaikan tidak dapat diselesaikan dalam waktu yang ditentukan, kontraktor pekerjaan melaporkannya kepada pemilik infrastruktur atau pemilik rel kereta api non-umum, yang, tergantung pada kondisi setempat, memutuskan prosedur pengoperasian perlintasan kereta api, setelah itu mereka memberikan instruksi yang sesuai kepada karyawan mereka, memberi tahu departemen terkait inspektorat lalu lintas negara dari Kementerian Dalam Negeri Rusia dengan penerapan jadwal kerja.

82. Pemeriksaan secara berkala terhadap kondisi dan pengoperasian perangkat rel dan peralatan otomasi di perlintasan kereta api oleh pejabat dilakukan dalam waktu dan cara yang ditetapkan oleh pemilik prasarana atau pemilik rel kereta api non-umum.

Buku penerimaan dan penyerahan tugas dan pemeriksaan perangkat di perlintasan kereta api harus diperiksa pada setiap pemeriksaan pemeliharaan dan pelayanan perlintasan: oleh mandor jalan setidaknya dua kali sebulan, oleh mandor lintasan setidaknya empat kali sebulan. bulan, dan juga setiap kali mereka mengunjungi perlintasan kereta api.

Hasil cek dan perintah ini dicatat dalam buku yang ditunjukkan.

83. Pemilik prasarana atau pemilik rel kereta api non umum harus secara sistematis memantau pelaksanaan tugas resmi pegawai yang melayani perlintasan KA, kondisi dan pengoperasian perlintasan KA, serta mutu pemeriksaan dan pelaksanaan tindakan terencana untuk menghilangkan malfungsi.

Kereta Api Moskow menginformasikan tentang penutupan sementara perlintasan kereta api.

Sehubungan dengan rencana perbaikan rel, dari 2 September hingga 6 September, perlintasan kereta api di 63 km dari bentangan Petelino-Kubinka-1 dari arah Belarusia dari Kereta Api Moskow (jalan raya Nikolskoe) akan ditutup sementara untuk lalu lintas.

Dari pukul 8:00 hingga 18:00 setiap hari, pembatasan lalu lintas sementara diberlakukan di perlintasan kereta api untuk periode pekerjaan perbaikan terjadwal untuk memodernisasi jalur. Penutupan sementara penyeberangan disepakati dengan GU UGIBBD untuk distrik Odintsovo di wilayah Moskow, administrasi distrik kota Odintsovo dan pemukiman perkotaan Kubinka-1. Pengemudi kendaraan disarankan untuk menggunakan jalan lain sampai pekerjaan selesai.

Dari 8:00 pada 3 September hingga 19:00 pada 5 September, pembatasan lalu lintas sementara diberlakukan untuk periode pekerjaan perbaikan di perlintasan kereta api 106 km dari bagian Dorohovo-Mozhaysk dari arah Belarusia dari Kereta Api Moskow (jalan raya Mozhayskoye ). Selama perbaikan terjadwal, direncanakan untuk mengganti rel, bantalan dan elemen pengikat rel. Pengerjaan ini akan dilakukan dengan penggantian alat penghalang penyeberangan (UZP) yang mencegah kendaraan yang tidak berkepentingan masuk ke perlintasan, sehingga pergerakan kendaraan akan ditutup total di sini selama tiga hari.

Penutupan sementara penyeberangan untuk periode perbaikan disepakati dengan Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara Distrik Mozhaysky, Administrasi Distrik Kota Mozhaysky di Wilayah Moskow.

Pada hari-hari perbaikan perlintasan, perubahan dilakukan pada jadwal kereta listrik pinggiran kota arah Belarusia dari Kereta Api Moskow. Kami meminta penumpang untuk membiasakan diri dengan jadwal terlebih dahulu, semua perubahan diposting di stasiun dan stasiun kereta api.

29.08.2013 | 14:32

Kereta Api Moskow menginformasikan tentang penutupan sementara perlintasan kereta api.

...?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=112279" style="color:rgb(226,26,26);">Berikutnya

Bagaimana tampilannya?

Informasi yang dipublikasikan di portal internasional PV.RF akan memungkinkan untuk dengan cepat menyelesaikan masalah dan tugas yang dihadapi para peserta industri perkeretaapian. Di halaman portal kami, Anda akan menemukan informasi terkini tentang perusahaan yang terlibat dalam pemeliharaan dan perbaikan rel kereta api.

Fitur Industri

Perbaikan dan pemeliharaan rel kereta api yang memenuhi syarat adalah kebutuhan yang memungkinkan pendeteksian kerusakan dan keausan elemen rel secara tepat waktu, dan penggantian suku cadang struktural berkualitas tinggi. Pada tahap persiapan, sebelum pekerjaan dilakukan, spesialis memeriksa kondisi teknis fasilitas dan area sekitarnya.

Perbaikan rel kereta api dapat dilakukan tidak hanya seluruhnya, tetapi juga sebagian. Dalam hal ini, hanya elemen-elemen yang telah menjadi tidak dapat digunakan dan tidak dapat dipulihkan yang diubah. Contoh: alas tidur yang sudah usang. Jika Anda perlu mengganti seluruh jalur, maka kita berbicara tentang perombakan besar-besaran pada jalur kereta api. Kebutuhan untuk itu mungkin timbul karena kebutuhan untuk meningkatkan kategori objek. Setelah perombakan, kapasitas beban lintasan akan meningkat, yang akan meningkatkan throughput infrastruktur.

Jenis perbaikan rel kereta api

Tindakan untuk memulihkan atau meningkatkan kesehatan infrastruktur diklasifikasikan ke dalam kategori terpisah atau disebut sebagai pekerjaan kompleks. Jenis perbaikan Kereta Api Rusia menurut kelompok :

• Sedang - pembersihan terus menerus dari pemberat batu yang dihancurkan, penggantian bantalan yang tidak sesuai dan elemen pengencang.
• Diperkuat sedang - termasuk langkah-langkah untuk meningkatkan daya dukung pemberat, kanvas.
• Modal - menyiratkan penggantian pada rel kelas 3-5 (putaran trek 4-5 sel) struktur rel dan bantalan dengan produk dengan keausan yang lebih sedikit atau lebih kuat, dirakit dari elemen lama yang masih dapat diservis dan elemen baru, penggantian atau pembersihan pemberat .
• Penguatan modal - berfokus pada serangkaian tindakan dengan pembaruan struktur atas di rel kereta api 1-2 sel, ternyata 1-3 sel. dengan peningkatan daya dukung prisma dan dasar kanvas yang terbuat dari tanah.
• Pekerjaan pengangkatan ditujukan untuk meluruskan trek dengan penggantian bantalan yang tidak dapat digunakan dan pemulihan yang dapat dirawat, meningkatkan elastisitas seragam alas di bawah bantalan dan karakteristik drainase pemberat.

Sebagai bagian dari pemeliharaan rel kereta api, tindakan pencegahan terjadwal harus diambil untuk meluruskan infrastruktur jalan. Dalam proses melakukan pekerjaan, spesialis mengurangi tingkat penurunan tanah dan mundur. Perbaikan dan pemeliharaan rel kereta api oleh pengrajin yang kompeten selalu dilakukan dengan mempertimbangkan karakteristik tanah, lanskap, detail dokumentasi proyek.