Technische Spezifikationen des VAZ 2172. Neuer Lada Priora Schrägheck, Preis, Foto, Video, Ausstattung, technische Daten Lada Priora Schrägheck

Verbesserter Lada

Das neue Priora-Modell wird sehr oft mit seinem Vorgänger VAZ-2112 verglichen. Trotz der scheinbaren Ähnlichkeit weist der Priora mehr als genug Unterschiede zu den Autos der 10. Familie auf. Die geometrische Klarheit des Körpers und die stromlinienförmigeren Konturen verleihen ihm ein stilvolles Aussehen. Die Fließheckkarosserie deutet auf ein Sportwagen hin, und die Leistung dieses Modells beweist dies.

Natürlich sind die Änderungen an bessere Einstellung zur Qualität im Wolga-Automobilwerk. Eine steifere Karosserie verhält sich in Kurven souverän und „stöhnt“ nicht auf einer schlechten Straße. Darüber hinaus ist der Priora dank Airbags und Verstärkern auch in der Fließheckkarosserie deutlich sicherer als seine Vorgänger.

Stellen wir uns die Frage: Ist das Jahr 2013 ein neues Auto oder eine reguläre Neugestaltung des 12. Lada-Modells? Schauen wir uns deren Gemeinsamkeiten und Unterschiede an. Aussehen Der Priora ähnelt tatsächlich ein wenig dem VAZ-2112, insbesondere im vorderen Teil. Der hintere Teil wirkt harmonischer als bei den Vorgängermodellen.

Lada Priora Luxusklasse

Parallel zur Veröffentlichung des preisgünstigen Lada Priora-Schrägheckmodells wurde ein Auto mit mehr Komfort und vielen Vorteilen vorgestellt zusätzliche Elemente und Geräte namens Priora Fließheck-Luxus.
Luxusautos sind zusätzlich zur Grundausstattung zusätzlich mit einer Klimaanlage, Nebelscheinwerfern, beheizten Vordersitzen und elektrischen Fensterhebern ausgestattet. AvtoVAZ plant, dem Luxus-Fließheck bald neue Zusatzelemente hinzuzufügen.

Vor kurzem haben Luxusautos des Lada Priora ein Standard-Audiosystem erhalten. Das in das Armaturenbrett integrierte Audiosystem umfasst vier Lautsprecher und eine hochempfindliche Antenne. ist sowohl ein Radioempfänger als auch ein Plattenspieler, ein USB-Laufwerk und Bluetooth. Der Lada Priora Fließheck 2013 ist das erste inländische Luxusauto, für das ein persönliches Audiosystem entwickelt wurde.

Familienauto

Ein weiteres Detail, auf das man achten sollte, sind die Parksensoren. Priora ist das einzige inländische Auto, bei dem bereits in der Produktion Sensoren verbaut sind. Bisher konnten sie nur bei Händlern oder anderen Kfz-Serviceunternehmen bestellt werden.

Auch die Form der Griffe hat sich geändert; jetzt handelt es sich um einen Griff für einen natürlichen Halt. Das Öffnen der Tür mit einem solchen Griff ist viel bequemer als beim 12. Modell. Der Griff ist mit einer Abdeckung in Wagenfarbe ausgestattet, die ihn vor Kratzern schützt.

Betrachtet man die Veränderungen im Innenraum im Vergleich zum Lada 12. Modell, sind sie einfach kolossal. Unterschiedliche Materialien, unterschiedliches Design und völlig unterschiedliche Verarbeitung. Vergleicht man die Frontplatte mit der Priora-Limousine, erscheinen die Unterschiede auf den ersten Blick nicht offensichtlich. Doch erstmals erschienen beim Lada Priora Fließheck zwei Airbags für Fahrer und Beifahrer. Außerdem wurde eine Taste zum Einschalten der Klimaanlage hinzugefügt. , ist natürlich weit vom Standard entfernt. Sowohl in den Materialien als auch in den Lösungen gibt es Fehler, aber Fortschritte sind offensichtlich. Heute gehören die Materialien und die Ergonomie des Innenraums des Priora-Schrägheckmodells 2013 zu den besten unter anderen russischen Modellen.

Hat bereits besonderen Respekt erlangt Rücksitz, in zwei Teile geteilt (2 zu 1) und mit einer Rückenlehne mit Kissen ausgestattet. In Kombination mit einem im Vergleich zu seinen Vorgängern geräumigeren Kofferraum können Sie mit dem Lada Priora-Fließheck gleichzeitig große Fracht und mehrere Passagiere transportieren.

Der Lada Priora Fließheck kann als Stadtauto bezeichnet werden, das für die jüngere Generation und Menschen mit einer aktiven Einstellung konzipiert ist. Sein Hauptvorteil ist die Dynamik und der Komfort, die einem Sportwagen würdig sind.

Spezifikationen

Neuer Lada Der Priora 2013 unterscheidet sich hinsichtlich der technischen Eigenschaften nicht wesentlich von der Limousine. Auch die Eigenschaften und der Motortyp sind identisch. Dieses Modell ausgestattet mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor mit einer Leistung von 98 PS. Mit.

Allgemeine Merkmale des Priora-Schrägheckmodells

Struktur des Lada-Motors

Der fünftürige Schrägheckmodell Priora ging im Februar 2008 in die Massenproduktion, etwas später als die gleichnamige Limousine. Zusammen mit dem dreibändigen Modell wurde es im Jahr 2011 einer geplanten Neugestaltung unterzogen, wodurch es geringfügige Verbesserungen im Aussehen und im Innenraum erhielt. Die nächste Modernisierungsstufe fand 2013 statt (das aktualisierte Auto debütierte im September auf der Toljatti Motor Show), und während sie sich nur tangential auf das Äußere auswirkte, erhielt das Fließheck einen völlig neuen Innenraum.

Aussehen Lada Priora In der fünftürigen Version ist es im gleichen Stil wie die Limousine gestaltet. Die Vorderseite des Wagens ist mit einer tropfenförmigen Optik, einem Kühlergrill mit Chromrahmen und einem interessanten Stoßfänger mit Lufteinlass unten versehen.

Von der Seite wirkt der Lada Priora Schrägheck durch die Gestaltung des Heckteils als „Liftback“ etwas dynamischer als das Drei-Volumen-Modell, ansonsten ist er aber völlig ebenbürtig. Das Heck des Priora zeichnet sich durch Leuchten mit LED-Elementen und einen Stoßfänger mit praktischem Kunststoffeinsatz im unteren Teil aus und schon von weitem erkennt man die Modelle verschiedene Typen Karosseriearbeiten können nur mit dem Scheibenwischerblatt durchgeführt werden.

Die Länge des Fünftürers beträgt 4210 mm, Höhe – 1435 mm, Breite – 1680 mm. Der Radstand nimmt 2492 mm der Gesamtlänge des Wagens ein und er ragt in einer Höhe von 165 mm (Durchfahrtshöhe) über die Straße.

Der Innenraum des Fließheckmodells unterscheidet sich hinsichtlich Design, Architektur und verwendeten Veredelungsmaterialien nicht vom Innenraum der Limousine. Es ist immer noch dasselbe modernes Interieur mit praktischer Anordnung der wichtigsten Bedienelemente und preisgünstigen Kunststoffen und Stoffen.

Fahrer und Beifahrer haben gute Sitze mit gutem Profil, denen lediglich ausgeprägterer Seitenhalt und ordentliche Längsverstellungen fehlen. Fondpassagiere werden angeboten bequemes Sofa und eine bescheidene Beinfreiheit.

Der Gepäckraum des Lada Priora in der fünftürigen Lösung hat ein Volumen von 360 Litern, bei umgeklappter Rückseite des Hecksofas (separat) 705 Liter (dadurch ergibt sich kein ebener Boden). Unter der Erde versteckt ist ein vollwertiges Reserverad und Mindestsatz Werkzeuge.

Technische Spezifikationen. Der Fließheck-Lada Priora ist mit den gleichen Aggregaten ausgestattet wie der „dreibändige Priora“.
Dabei handelt es sich um 1,6-Liter-Aggregate mit 16-Ventil-Zahnriemen und Reihenanordnung von vier Zylindern, die 98 oder 106 erzeugen Pferdestärken Leistung (145 bzw. 148 Nm Spitzenschub). Für den „Junior“-Motor ist nur eine 5-Gang-„Mechanik“ verfügbar; der „Senior“ kann auch mit einem 5-Gang-„Roboter“ ausgestattet werden. Es gibt keine Unterschiede in den Dynamik- und Geschwindigkeitseigenschaften sowie den Kraftstoffeffizienzindikatoren für Modelle in verschiedenen Karosserietypen.

Der fünftürige Lada Priora ist technisch völlig identisch mit der Limousine: Es handelt sich um einen „Trolley“ des Lada 110 mit Einzelradaufhängung vorn und halbunabhängiger Hinterradaufhängung (MacPherson-Federbeine bzw. elastische Pfefferbalken), innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten, elektromechanische Servolenkung (in der günstigsten Version - hydraulischer Verstärker).

Optionen und Preise. An Russischer Markt Die Priora-Fließheckversion wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten – „Norma“ und „Lux“. Für die „Norma“ im Jahr 2015 werden 428.000 bis 473.000 Rubel verlangt, und zur Standardausstattung gehören ein Airbag, Heizung und elektrisch verstellbare Seitenspiegel, ABS, Servolenkung, elektrische Fensterheber für die Vordertüren und Audiovorbereitung.
Der „Luxus“ Lada Priora in Fließheck-Karosserie wird zu Preisen zwischen 499.100 und 525.100 Rubel angeboten. Die am besten ausgestattete Version kann durchaus mit ausländischen Autos mithalten – Seitenairbags für die Beifahrer, ein automatisches Abblendlicht-Aktivierungssystem, ein Multimedia-Komplex mit 7-Zoll-Bildschirm, Tempomat, Parksensoren, eine Klimaanlage, eine Heizung Windschutzscheibe und Leichtmetallfelgen.

Im Jahr 2007 Der „LADA-110“ wurde durch die neue „Lada Priora“-Familie ersetzt, die noch immer produziert wird. Zunächst produzierte AvtoVAZ etwa 1.000 VAZ-2170-Limousinen, jedoch bereits im Februar 2008. begann mit der Produktion eines Modells mit Fließheck-Karosserieform, dem VAZ-2172. Dann, im Oktober 2008 In Krasnodar wurde erstmals das Priora-Modell mit einem Kombi VAZ-2171 gezeigt. Bis Anfang 2009 Die Familie Priora verdrängte schließlich die Produktion des „LADA-110“ vom Band. Bis Mai 2012 wurden rund 650.000 Autos produziert. Darüber hinaus begann AvtoVAZ mit der Entwicklung eines Cabriolets auf Basis kleinvolumiger Modifikationen des Coupés.

Dank des Designs und der Innenausstattung, die europäischen Standards entsprechen, begann das Auto zunächst, die Rolle der Moderne zu beanspruchen.

Zur Grundausstattung des Priora gehörten: elektrische Servolenkung, elektrische Außenspiegel, Airbag, Vierzylinder Benzinmotoren mit Pleuel- und Kolbengruppe, Volumen 1,6 mit 8-Ventil- und 16-Ventil-Köpfen, ferngesteuertem Alarm, verbesserte Federung. Eine modernere Optik und ein im Heckkoffer eingebauter Spoiler haben das Auto deutlich verjüngt.

Laut Crashtest-Ergebnissen nach der EuroNSCAP-Methode erreichte der Priora 23,56 Punkte und erhielt die Wertung „4“. Gemäß den Umweltstandards entspricht das Auto den Euro-3- und Euro-4-Normen.

Der einzigartige Innenraum des Autos wurde unter Beteiligung des italienischen Studios „Carcerano“ entwickelt und steigerte dadurch das Ausstattungsniveau, die Sicherheit und den Komfort des Priora deutlich.

Zu den unverzichtbaren Zubehörteilen für ein Auto gehört ein Radarwarner, der bei erworben werden kann erschwinglicher Preis auf dieser Website - http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html.

Technische Eigenschaften des VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172:

„Priora“ ist die nächste Entwicklung des russischen Konzerns „AvtoVAZ“, ein Modell, das die Familie der zehnten Lada-Modelle komplett vom Band verdrängte. Dem Typ nach gehört das Auto zur dritten Klasse (mehr dazu weiter unten). Der Produktionsbeginn geht auf das Jahr 2007 zurück, mit geringfügigen Änderungen wird noch immer produziert.

Klassifizierung und digitaler Code

Der erste LADA Priora lief 2007 vom Band und ist seit 2008 im Handel. VAZ produziert den Priora mit drei genehmigten Karosseriemodifikationen, einige Entwicklungen nicht mitgerechnet, die entweder in kleinen Stückzahlen hergestellt wurden oder nicht über einen Prototyp hinausgingen. Die Erstentwicklung des Priora erfolgte mit einer Limousinenkarosserie und trug die Werksnummer VAZ 2170. Die Fließheckkarosserie – ein fünftüriger Priora – erschien ein Jahr nach Produktionsbeginn und erhielt die Nummer 2172. Ein weiteres Jahr später, im Jahr 2009, Es erschien der Kombi Priora mit fünf Türen, der die Nummer 2171 erhielt.

Es wurde auch eine kleine Anzahl dreitüriger Priors hergestellt, bei denen es sich um ein verkürztes Modell des fünftürigen Schrägheckmodells handelte. Das Modell mit drei Türen erhielt keine digitale Nummer, da es sich um einen Ableger der Hauptlinie handelte, sondern hieß Priora-Coupé. Auf Basis des Priora wurde ein Cabriolet-Modell entwickelt, das jedoch nie das Licht der Welt erblickte.

Release-Pläne

Inoffiziellen Angaben zufolge sollte die Veröffentlichung von Priora im Dezember 2015 enden. Allerdings soll der VAZ 2172 nach Angaben der Entwickler aufgrund von Obsoleszenz frühestens 2018 vom Band laufen. Gleichzeitig kursieren in den Medien Informationen, dass die Produktion von Priora im September 2015 eingestellt wurde und nicht wieder aufgenommen wird.

Nach Angaben von VAZ-Vertretern ist der Monatsplan für die Hälfte des Septembers erfüllt, während der Priora nach und nach den günstigeren und komfortableren Lada Granta ersetzt.

Neugestaltung

Im Vergleich zum zehnten Modell erhielt der Priora mehr als 900 Änderungen, Verbesserungen und Überarbeitungen. Im September 2013 fand eine Neugestaltung statt, wodurch der Lada Priora ein anderes Äußeres und modernisierte Fahreigenschaften erhielt. Die Änderungen wirkten sich auch auf das Sicherheits- und Komfortniveau aus.

Ausrüstung

„Priora“ (VAZ 2172) gibt es in zwei Ausstattungsvarianten – „Norm“ (Basis) und „Luxus“. Beide Ausstattungsvarianten verfügen über alle modernen Schnickschnack, und die Hauptunterschiede sind ein neues, mehr leistungsstarker Motor für 106 Pferde und 5 Schaltgetriebe für „Luxus“. Die Basisversion verfügt nur über elektrische Fensterheber vorne und eine Armlehne vorne. Klimaanlage, Klimatisierung, ein neues Audiosystem, serienmäßiges ABS sind weitere Optionen. Im „Luxury“ wird sofort geliefert. Vor der Neugestaltung war eine Servolenkung eine Option. Jetzt ist es auch in der Grundausstattung enthalten.

Der „Luxus“ ist außerdem mit Parksensoren hinten, Licht- und Regensensoren sowie beheizbaren Spiegeln ausgestattet.

Wie viel kostet Priora?

Die Autopreise hängen weitgehend von Zusatzoptionen und Servicepaketen ab. Für das Fließheckmodell VAZ 2172 beträgt der Preis in der Grundkonfiguration 395.000 Rubel. Das gleiche Modell in voller „Luxus“ kostet 465.000. Der Unterschied beträgt mehr als 50.000.

Es ist erwähnenswert, dass beide Ausstattungsvarianten über ein Schaltgetriebe verfügen. Einige Busbahnhöfe bieten den Einbau eines Automatikgetriebes von japanischem Toyota oder deutschem ZF an. Ein solches Upgrade kann zum Erlöschen der Werksgarantie führen und kostet ab 45.000 Rubel. Eine Kiste der Deutschen kostet 75.000 und mehr. Sowohl das eine als auch das andere Getriebe werden 4-Gang-Getriebe sein. Gleichzeitig produziert das Werk VAZ 2172 mit Roboterboxen mit elektronischer Befüllung und Aktuatoren von Grants, die natürlich nicht wie eine vollwertige Automatik funktionieren, aber gleichzeitig ermöglichen, dass der Fahrer nicht abgelenkt wird Ständiges Umschalten Geschwindigkeiten auch im Stadtmodus.

Geplant ist auch die Entwicklung eines neuen Automatikgetriebes aus eigener Produktion, das allerdings schwerer sein wird als ein Schaltgetriebe, daher erhalten Priora und dann Vesta stärkere Federn und die gesamte Federung, was sich letztlich positiv auf die auswirkt Gesamtkomfort von AvtoVAZ-Autos.

Außen

Schauen wir uns nun die Neugestaltung des Modells an. Vor uns steht ein VAZ 2172 Fließheck. Durch Änderungen an den Front- und Heckteilen hat sich die Seitenansicht verändert und ist luftiger geworden.

Der vordere Teil erhielt einen neuen Stoßfänger, einen neuen Kühlergrill und Tagfahrlichter, die genau über den Hauptscheinwerfern angebracht sind. Im Gegensatz zu alten Modellen mit flachen Scheinwerfern (fast alle Modelle aus der Sowjetzeit können sich damit rühmen) sind beim neuen Priora hinter einer Glasscheibe alle, auch kleinste Teile der Scheinwerfer deutlich sichtbar.

Auch das Heck hat einige Veränderungen erfahren, so sind beispielsweise auch in diesen Scheinwerfern LEDs aufgetaucht. Auch die Unterkante des hinteren Stoßfängers wurde deutlich verändert. Die Entwickler mussten es neu zeichnen, weil der alte Priora dies getan hatte häufige Probleme mit Parksensoren. Gleichzeitig verlief das Auspuffrohr unter der Unterseite der Stoßstange.

Das gesamte Erscheinungsbild des Wagens hat eine fliegendere Form angenommen, und wenn man bedenkt, dass der Priora bei Tests eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h erreichen konnte, hat dieses Design gute Gründe, eine lange Lebensdauer zu erwarten.

Innere

Immer noch das gleiche VAZ 2172 Fließheck, nur von innen. Im Gegensatz zum Äußeren, das sich nur durch die Motorhaube stark abhebt, hat sich das Innere nach der Neugestaltung stark verändert.

Die Innenverkleidung wurde komplett verändert – statt billigem, leicht verschmutzendem Kunststoff kommt nun Soft-Look-Material zum Einsatz. Armaturenbrett zum Beifahrer hin leicht verbreitert, und Freiraum Das Display des neuen Multimediasystems ist erschienen. Gleichzeitig bietet das Display die Möglichkeit, nicht nur Multimedia-Einstellungen anzuzeigen. Die Form der vorderen Armlehne hat sich leicht verändert, was, wie Priora-Besitzer bemerken, zu geringfügigen Problemen beim Einlegen einiger Gänge führt.

Probleme beheben

Im Internet gibt es unterschiedliche Diskussionen über die Roboterbefüllung des Getriebes. Generell ist klar, dass es sich bei einem solchen Getriebe im Gegensatz zur Vorgängerversion des Priora zwar nicht um ein Vollautomatikgetriebe handelt, es aber die ihm zugewiesenen Funktionen vollständig erfüllt. Wie es in einer der Pressemitteilungen heißt, sieht sie aus wie eine ruhige Fahrerin, die langsam fährt, die Gänge leicht verzögert einlegt, aber nicht mehr Zeit als nötig aufwendet, um eine Entscheidung zu treffen. Bei Problemen genügt ein Austausch der Aktoren, ohne dass die gesamte Box demontiert werden muss.

Gleichzeitig ist Priora schon seit geraumer Zeit auf dem Markt, sodass Sie problemlos weitere Ersatzteile für den VAZ 2172 finden können. Neben stationären Geschäften und Tankstellen diskutieren auch andere Quellen über Tests, Diagnosen und sogar Reparaturen in Eigenregie und geben Hinweise, wo es günstiger ist, dieses oder jenes Teil zu bekommen.

Abschließend noch ein paar Worte zum Unterricht

Der Begriff „ein Auto dieser oder jener Klasse“ taucht manchmal in der Presse auf. In diesem Fall erfolgt die Klassifizierung nach Typ, Körpergröße und Motorgröße. Das Priora-Auto (VAZ 2172 ist eingebaut) verfügt über einen 1,6-Liter-Motor mit Abmessungen von bis zu 4,5 m Länge. Dies ist die Klasse C oder die dritte (manchmal wird die Klassifizierung in Zahlen, manchmal in Buchstaben geschrieben). Praktisch gesehen verfügen alle Autos des AvtoVAZ-Konzerns mit Ausnahme des Niv über die dritte Klasse. Allerdings verdienen die Autos des Konzerns nach den Bewertungen vieler Publikationen eine höhere Klasse.

Der Artikel spricht über den Bestseller in Russland Personenkraftwagen- Lada Priora-Auto. Woher kommt der Priora, wie unterscheidet er sich von seinem Derivat („Zehner“), welche Eigenschaften hat er und wie ist geplant (und ist geplant), den Priora weiter zu modifizieren und zu verbessern – zu all dem kann man Antworten finden finden Sie im vorgestellten Artikel.

Lada Priora ist ein in Russland hergestelltes Auto mit Frontantrieb, das meistverkaufte Modell der LADA-Familie, das seit 2007 von AvtoVAZ OJSC produziert wird. Nach der europäischen Klassifizierung gehört es zur Klasse „C“.

VAZ Priora ist ein modernisiertes Auto der 10. AvtoVAZ-Familie. Die ersten Limousinen wurden im März 2007 auf den Markt gebracht und die Massenproduktion begann im April desselben Jahres. Weitere Karosserietypen erschienen im folgenden Jahr bei Priora: Fließheck – im Februar, Kombi – im Oktober 2008 (Serienproduktion begann im Mai 2009). Etwa zur gleichen Zeit löste Priora die Lada 110-Familie komplett vom Band.

Es gibt viele Debatten darüber, was Priora ist: ein leicht modernisierter „Zehner“ oder ein vollwertiges neues Auto. Die Geschichte des VAZ Priora beginnt im Jahr 2003, als eine amerikanische Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, die mit der Berechnung möglicher Entwicklungspfade für das Werk beauftragt wurde, die Neuauflage der „zehnten“ Familie vorschlug, die bereits in den 1980er Jahren entworfen wurde. Neustart bedeutet, schrittweise, Einheit für Einheit, ohne das Förderband anzuhalten, nahezu alles im Wagen auszutauschen, was als Grundlage genommen wird und ausgetauscht werden kann. Die Arbeit ist komplex und wird mehr als ein Jahr dauern: Um mir die Bände vorzustellen, sage ich das in den „Top Ten“ mehr als drei Tausend Teile, von denen etwas weniger als eineinhalbtausend in Priora ersetzt wurden. Fast die Hälfte des Autos ist anders gebaut – aber ist es wirklich anders?

Gleichzeitig mit dem „Innenleben“ veränderte sich auch das Erscheinungsbild des Wagens. Das Äußere ist das Werk des russischen Designers Sergei Taranov, das Innere ist das Ergebnis der Bemühungen von Designern der italienischen Firma Carcerano. Und wir müssen zugeben, dass eine solche russisch-italienische Synthese recht modern und stilvoll aussieht und daher ausnahmslos die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer auf sich zieht.

Spezifikationen

Der VAZ Priora verfügt über einen modernisierten Motor mit 1,6 Litern Hubraum (mit Acht- und Sechzehnventil-Zylinderköpfen), fast hundert „Pferden“. Die Pleuel- und Kolbengruppe wurde bis zum Äußersten leichter gemacht, was zu einer Reduzierung der Leistungsverluste um etwa 9 PS führte. Damit erfüllt der Motor die Euro-3-Norm in der Standardversion, Euro-4 in der „Export“-Version, und nun wurde der Prozess zur Anpassung der Motoreigenschaften an die Euro-5-Norm eingeleitet. Doch die angekündigte Hubraumerhöhung auf 1,8 Liter kam nie zustande und ist auch nicht geplant.

Das Getriebe ist mechanisch, mit problematischem Gangwechsel beim Beschleunigen, geerbt von der „Zehn“. Die getriebelose elektrische Servolenkung ist nicht zu loben: Im Stau lässt sich das Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit mit nur einem Finger drehen, die Unterstützung des Verstärkers verschwindet. Getriebeantriebsmechanismus mit Lagern geschlossener Typ und verbesserter Grip sowie aktualisierte vordere Federbeine mit Tonnenfedern und hintere Stoßdämpfer unterscheiden den Priora von den „Zehn“.

Ein großes und unbestrittenes Plus ist, dass mit der Veröffentlichung des Priora endlich Fahrerairbags in der Grundausstattung der AvtoVAZ-Modelle und ein Beifahrerairbag als zusätzliche Option erschienen.

Weitere verfügbare Extras sind beheizbare Vordersitze, eine Klimaanlage mit Klimaanlage sowie ein Licht- und Regensensor – eine Kleinigkeit, aber eine nette Geste.
Leider lassen die Zuverlässigkeit und die Verarbeitungsqualität des Priora zu wünschen übrig. Eine Umfrage des Analysezentrums „Levada Center“ von Yuri Levada zeigt deutlich, dass Ladas (Priors und Kalinas) im Durchschnitt doppelt so häufig eine Panne haben wie ausländische Autos derselben Preisklasse. Während der Garantiezeit haben 10 % der Lada-Fahrzeuge Probleme mit der Federung (gegenüber 3-6 % bei günstigen ausländischen Fahrzeugen) und 5 % haben Probleme mit dem Getriebe. Nach Ablauf der Garantiezeit verfügen 10 % der Lada-Fahrzeuge über eine elektrische Servolenkung und bei 20 % treten Probleme mit der Federung auf. Und wenn wir dann noch berücksichtigen, dass der Lada Priora im Schnitt häufiger eine Panne hat als der Lada Kalina, wird das Bild völlig düster.

VAZ Priora Auto auf dem Foto:

"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included" maximum_entity_count="500″]Die Verarbeitungsqualität bleibt typisch AvtoVAZ – das heißt schrecklich. Die vielgepriesenen Dichtungen der Heck- und Windschutzscheibe werden ihrer Aufgabe nicht gerecht; das Handschuhfach öffnet und schließt nur entsprechend nach Belieben und nicht auf Wunsch des Autobesitzers. Billiges und stark riechendes Plastik vergiftet das Besitzglück für längere Zeit neues Auto– Dieser Geruch verschwindet mehrere Monate nach dem Kauf nicht aus der Kabine.

Änderungen

Es gibt drei Modifikationen des Priora in Serienproduktion: Limousine (VAZ-2170), Fließheck (VAZ-2172) und Kombi (VAZ-2171). Das VAZ-2172 Coupé (dreitüriges Fließheck) und der VAZ-21708 Priora Premier (eine verlängerte Version der Limousine) werden ebenfalls in Kleinserien hergestellt.