"Antey", U-Boot: Spezifikationen. Das Atom-U-Boot-Projekt 949A "Antey" wird fertiggestellt und das U-Boot-Projekt 949A modernisiert

APK 949A (ANTEY) "Omsk".
Atom-U-Boote des Projekts 949A Antey werden fertiggestellt und modernisiert, Der Oberbefehlshaber der Marine, Wladimir Vysotsky, sagte gegenüber Iswestija, ohne Einzelheiten anzugeben.

Ihm zufolge "werden wir den Bau sowohl der Belgorod (übrigens, ich komme aus der Region Belgorod :-)) als auch anderer Boote dieses Projekts abschließen", bemerkt Iswestija.

Experten zufolge werden die Boote dieses Projekts mit neuen Marschflugkörpern mit einer Schussreichweite von 1,5 Tausend km ausgestattet.

Insbesondere zitiert die Zeitung die Meinung von Konstantin Sivkov, dem ersten Vizepräsidenten der Akademie für geopolitische Probleme, einem pensionierten Hauptmann ersten Ranges, der glaubt, dass Antei mit Kalibr-Raketen ausgerüstet und zur Zerstörung der Euro-Raketenabwehr eingesetzt wird . "Iswestija" wurde darüber informiert, dass ihnen befohlen wurde, nur den Bau des Atom-U-Bootes "Belgorod" abzuschließen. Gleichzeitig unterscheidet sich das Projekt deutlich von Antey und bekommt vielleicht sogar einen anderen Namen.

Eine Quelle der United Shipbuilding Company teilte Izvestia mit, dass die Belgorod ein Nicht-Kampfboot sein würde, das im Marinegeheimdienst eingesetzt werden würde.

Wie Izvestia feststellt, „hat die russische Marine derzeit sieben Atom-U-Boote des Projekts 949A Antey im Einsatz, zwei weitere Boote werden langfristig repariert und eines wird zur Entsorgung vorbereitet. Außerdem gibt es einen unfertigen Rumpf eines solchen Bootes. 1998 eingemottet. Gleichzeitig kostet die Aufrechterhaltung unfertiger Boote in einem akzeptablen Zustand Sevmash mehrere Millionen Rubel pro Jahr, die die Marine dem Werk nicht entschädigt.

Und nun mehr zu „Antei“.

Nach Schätzungen einer Reihe einheimischer Experten ist das SSGN des 949. Projekts nach dem Kriterium "Effektivität-Kosten" das am besten geeignete Mittel zur Bekämpfung feindlicher Flugzeugträger. Mitte der 1980er Jahre betrugen die Kosten für ein Boot des Projekts 949A 226 Millionen Rubel, was zum Nennwert nur 10 % der Kosten des Roosevelt-Mehrzweckflugzeugträgers entsprach (2,3 Milliarden US-Dollar ohne die Kosten seines Flugzeugflügels). Gleichzeitig könnte nach Berechnungen von Experten der Marine und der Industrie ein U-Boot-Schiff mit Atomantrieb mit hoher Wahrscheinlichkeit einen Flugzeugträger und eine Reihe von Schiffen, die ihn bewachen, außer Gefecht setzen. Andere ziemlich angesehene Experten stellten diese Schätzungen jedoch in Frage, da sie der Meinung waren, dass die relative Wirksamkeit von SSGNs überschätzt wurde. Es musste berücksichtigt werden, dass der Flugzeugträger eine universelle Kampfwaffe war, die in der Lage war, ein äußerst breites Aufgabenspektrum zu lösen, während U-Boote Schiffe mit einer viel engeren Spezialisierung waren.

Nach den ersten beiden nach Projekt 949 gebauten Schiffen begann der Bau von U-Boot-Kreuzern nach dem verbesserten Projekt 949A (Code "Antey"). Infolge der Modernisierung erhielt das Boot ein zusätzliches Fach, wodurch die interne Anordnung von Waffen und Bordausrüstung verbessert werden konnte. Infolgedessen nahm die Verdrängung des Schiffes etwas zu, gleichzeitig konnte der Grad der Demaskierungsfelder reduziert und eine verbesserte Ausrüstung installiert werden.

Derzeit wurden die Boote des Projekts 949 in Reserve gestellt. Gleichzeitig ist die Gruppierung der U-Boote des Projekts 949A zusammen mit den Tu-22M-3-Marineraketenträgern und Langstreckenflugzeugen tatsächlich das einzige Mittel, um den US-Flugzeugträgerformationen wirksam entgegenzuwirken. Darüber hinaus können die Kampfeinheiten der Gruppierung in Konflikten beliebiger Intensität erfolgreich gegen Schiffe aller Klassen operieren.
Der starke Rumpf eines doppelwandigen U-Bootes aus Stahl ist in 10 Abteile unterteilt.

SSGN-Projekt 949A "Antey" (Vergrößertes Schema)

1 - Antennen HAK
2 - Gestelle mit Vorrichtungen zur Längs- und Querzufuhr aus der UBZ des Torpedo-Raketen-Rüstungskomplexes
3 - Bogen (Torpedo) Fach
4 - Batterien
5 - Navigationsbrücke
6 - Zweites (mittleres) Fach
7 - APU
9 - Drittes Fach
10 - PMU
11 - Viertes (Wohn-) Abteil
12 - Container mit PU SCRC „Granit“
13 - Fünftes Fach (Hilfsmechanismen)
14 - Sechstes Fach (Hilfsmechanismen)
15 - VVD-Zylinder
16 - Siebte (Reaktor-) Kammer
17 - Reaktoren
18 - Achtes (Turbinen-) Fach
19 - Nasen-PTU
20 - Nasale Hauptschalttafel
21 - Neuntes (Turbinen-) Fach
22 - Heck PTU
23 - Hauptschalttafel achtern
24 - Zehntes Fach (HED)
25 - HED

Das Kraftwerk des Schiffes hat ein Blockdesign und umfasst zwei wassergekühlte Reaktoren OK-650B (jeweils 190 MW) und zwei Dampfturbinen (98.000 PS) mit GTZA OK-9, die über Getriebe, die die Rotation reduzieren, auf zwei Propellerwellen arbeiten Drehzahl der Propeller. Die Dampfturbinenanlage befindet sich in zwei unterschiedlichen Kompartimenten. Es gibt zwei Turbogeneratoren mit je 3200 kW, zwei Dieselgeneratoren DG-190, zwei Triebwerke.

Das Boot ist mit dem hydroakustischen Komplex MGK-540 Skat-3 sowie einem Funkkommunikationssystem, Kampfsteuerung, Weltraumaufklärung und Zielbestimmung ausgestattet. Der Empfang von Geheimdienstdaten von Raumfahrzeugen oder Flugzeugen erfolgt unter Wasser an speziellen Antennen. Nach der Verarbeitung werden die erhaltenen Informationen in das CICS des Schiffes eingegeben. Das Schiff ist mit einem automatisierten Navigationssystem "Symphonia-U" mit erhöhter Genauigkeit, erhöhter Reichweite und einer großen Menge verarbeiteter Informationen ausgestattet.

Die Hauptbewaffnung des Raketenkreuzers sind 24-Überschall-Marschflugkörper des Komplexes P-700 Granit.An den Seiten der Kabine, die eine relativ große Länge hat, befinden sich außerhalb des starken Rumpfes 24-Zwillingsraketenbehälter, die in einem Winkel geneigt sind von 40°. Die ZM-45-Rakete, die sowohl mit nuklearen (500 Kt) als auch mit hochexplosiven Sprengköpfen mit einem Gewicht von 750 kg ausgestattet ist, ist mit einem KR-93-Turbojet-Sustainer-Triebwerk mit einem ringförmigen Feststoffraketen-Booster ausgestattet. Die maximale Schussreichweite beträgt 550 km, die Höchstgeschwindigkeit entspricht M=2,5 in großer Höhe und M=1,5 in niedriger Höhe. Das Startgewicht der Rakete beträgt 7000 kg, die Länge 19,5 m, der Körperdurchmesser 0,88 m, die Spannweite 2,6 m. Raketen können sowohl einzeln als auch in Salven abgefeuert werden (bis zu 24 Schiffsabwehrraketen, beginnend mit hoher Geschwindigkeit). Im letzteren Fall erfolgt die Zielverteilung in einer Salve. Die Bildung einer dichten Raketengruppierung ist gewährleistet, was die Überwindung feindlicher Raketenabwehrsysteme erleichtert. Die Organisation des Fluges aller Raketen in einer Salve, die zusätzliche Suche nach einem Befehl und das „Abdecken“ mit dem mitgelieferten Radarvisier ermöglichen es den Schiffsabwehrraketen, im Funkstillemodus auf dem Marschabschnitt zu fliegen. Während des Raketenflugs wird die optimale Verteilung der Ziele zwischen ihnen innerhalb des Befehls durchgeführt (der Algorithmus zur Lösung dieses Problems wurde vom Rüstungsinstitut der Marine und der NPO Granit ausgearbeitet). Überschallgeschwindigkeit und eine komplexe Flugbahn, eine hohe Störfestigkeit elektronischer Geräte und das Vorhandensein eines speziellen Systems zur Entfernung feindlicher Flugabwehr- und Luftraketen verleihen Granita eine relativ hohe Wahrscheinlichkeit, die Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme zu überwinden eine Flugzeugträgerformation, wenn sie mit voller Salve feuert.

Das automatisierte Torpedo-Raketen-System des U-Bootes ermöglicht den Einsatz von Torpedos sowie der Vodopad- und Veter-Raketen-Torpedos in allen Eintauchtiefen. Es umfasst vier 533-mm- und vier 650-mm-Torpedorohre, die sich im Bug des Rumpfes befinden.

Der in den 80er Jahren erstellte Komplex "Granit" war im Jahr 2000 bereits veraltet. Dies bezieht sich zunächst auf die maximale Schussreichweite und Störfestigkeit des Flugkörpers. Auch die elementare Basis des Komplexes ist veraltet. Gleichzeitig ist die Entwicklung eines grundsätzlich neuen einsatzfähigen Schiffsabwehr-Raketensystems aus wirtschaftlichen Gründen derzeit nicht möglich. Die einzige wirkliche Möglichkeit, das Kampfpotential der heimischen „Flugabwehrkräfte“ aufrechtzuerhalten, ist natürlich die Schaffung einer modernisierten Version des Granit-Komplexes, die während ihrer geplanten Reparatur und Modernisierung auf dem SSGN 949A platziert werden kann. Schätzungen zufolge soll die Kampfkraft des modernisierten Raketensystems, das sich derzeit in der Entwicklung befindet, im Vergleich zum im Einsatz befindlichen Granit-Raketensystem etwa dreimal so hoch sein. Die Umrüstung von U-Booten soll direkt an den Stützpunkten erfolgen, Zeit und Kosten für die Umsetzung des Programms sollen minimiert werden. Infolgedessen wird die bestehende Gruppierung von U-Booten des Projekts 949A bis in die 2020er Jahre effektiv funktionieren können. Sein Potenzial wird durch die Ausrüstung der Schiffe mit der Granit-Marschflugkörpervariante weiter ausgebaut, die mit nichtnuklearer Ausrüstung Bodenziele mit hoher Genauigkeit treffen kann.

Projekt 949U "Atlant" - OSCAR-II+
Projekt 949AM (I)
(II)

Atom-U-Boot mit Anti-Schiffs-Marschflugkörpern (SSGN). Das Projekt wurde von LMPB "Rubin" unter der Leitung von Chefdesigner P. P. Pustyntsev, Chefdesigner für das Raketensystem - V. N. Chelomey - entwickelt. Im August 1977, nach dem Tod von Pustyntsev, wurde I. L. Baranov Chefdesigner. Stellvertretender Chefdesigner - O.A.Gladkov (1983). Projekt 949A war eine Weiterentwicklung des Projekts mit einem zusätzlichen Fach des robusten Rumpfes und einem aktualisierten Layout. Die ursprünglichen Pläne sahen den Bau einer großen Serie von 20 SSGNs des Projekts 949 vor - unter Berücksichtigung der zwei gebauten SSGNs des Projekts 949 wurde wahrscheinlich eine Serie von 18 SSGNs des Projekts 949 gebaut.

Am 30. Dezember 1980 wurde der Kopf SSGN pr.949 K-525 in die Marine der UdSSR aufgenommen, und das Raketensystem Granit wurde von der Marine der UdSSR durch den Erlass des Ministerrates der UdSSR vom 12. März 1983 übernommen. Der Kopf SSGN des neuen Pr.949A - K-148 - wurde am 22. Juli 1982 in der Werkstatt Nr. 55 des Produktionsverbandes "Sevmash" niedergelegt. Das Boot wurde aus der Werkstatt zurückgezogen und am 3. März 1985 gestartet und wurde Teil davon die Flotte am 30. September 1986.

Die Boote des Projekts in der Marine haben den inoffiziellen Namen "Baton" - wegen der Form des Rumpfes und der beeindruckenden Größe.

SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II mit offenen Abdeckungen der Trägerraketen des Granit-Raketensystems (http://forums.airbase.ru).

Design Doppelhülle. Das robuste Gehäuse besteht aus AK-33-Stahl, der vom Central Research Institute „Prometey“ mit einer Dicke von 45 bis 68 mm entwickelt wurde. Der robuste Rumpf besteht aus 10 Kammern, zylindrische Form mit variablem Durchmesser im Bug und Mittelteil des Schiffes. Die Endschotte des Druckkörpers sind gegossen, der Bugradius beträgt 8 m, der Heckradius 6,5 m. Die Raketenwerfer befinden sich außerhalb des Druckkörpers in einem Winkel von 45 zum Horizont. Das Design des Bootes ist speziell für das Segeln in den arktischen Regionen ausgestattet - es gibt spezielle Verstärkungen für den leichten Rumpf und die Kabine.

Der robuste Koffer ist in 10 Fächer unterteilt:
1. Bugtorpedo;
2. Das zweite zentrale Fach - Steuerung, Batterien;
3. Das dritte zentrale Abteil - Kampfposten und ein Funkraum;
4. Das vierte Abteil - Wohnräume;
5. Fünftes Fach (zusätzliches Fach) - elektrische Ausrüstung und Hilfsmechanismen;
6. Das sechste Fach - Hilfsmechanismen;
7. Das siebte Abteil - Reaktor;
8, 9. Das achte und neunte Abteil - Turbine, GTZA;
10. Das zehnte Abteil - Propellermotoren.

Der Zaun aus einziehbaren Geräten hat eine Länge von 29 m. Er enthält eine aufklappbare Rettungskammer (ausgelegt für die gesamte Besatzung des U-Bootes). Ebenfalls im Zaun befinden sich 2 VIPS-Geräte zum Abfeuern von Sonar-Gegenmaßnahmen und Container mit Raketen für die Igla-1 MANPADS. Der leichte Rumpf des Bootes ist mit einer antihydroakustischen Beschichtung überzogen. Entlang des Leuchtkörpers befindet sich eine Entmagnetisierungseinrichtung.

Der SSGN pr.949A unterscheidet sich vom SSGN pr.949 durch ein zusätzliches Fach eines starken Rumpfes sowie einen gekehrten Kiel mit einem Antennenbehälter eines geschleppten GAS vom Typ "Pelamida". Die Länge des starken Rumpfes der Projektboote ist 10 m länger als die Länge des starken Rumpfes des SSGN-Projekts 949. Die Abmessungen der U-Boot-Ruder sind größer als die des Projekts 949.

Rettungsmittel- Im Kabinenzaun ist eine aufklappbare Rettungskammer installiert, in der die gesamte Besatzung des SSGN untergebracht ist.

Antriebssystem vereinheitlicht mit der SSBN-Fernbedienung und völlig identisch mit der SSBN-Fernbedienung, hat eine Blockbauweise, erfolgt mit einer zweistufigen Abschreibung.
2 x wassergekühlte Kernreaktoren OK-650M.01 (Kopf K-148) und OK-650M.02 (andere Boote des Projekts) mit einer Leistung von jeweils 190 MW;
2 x Dampferzeugungseinheiten - das PPU-Kühlsystem bis zu 30% der Leistung wird durch den Eigenstrom des kühlenden Außenbordwassers bereitgestellt, was eine erhebliche Geräuschreduzierung des U-Bootes gewährleistet;
2 x Blockdampfturbinenanlagen „Azurit“, entwickelt vom Turbinenwerk Kaluga mit GTZA OK-9DM mit einer Leistung von jeweils 49.000-50.000 PS;
2 x Backup-Elektromotoren PG-106 mit niedriger Geschwindigkeit und einer Leistung von jeweils 306 PS (225 PS nach anderen Quellen)
Zweiwellen-Antriebseinheit mit 6-Blatt-Doppelpropellern mit fester Steigung.

2 x Triebwerke.

Stromversorgungssystem:
2 x Turbogeneratoren mit einer Leistung von 3200 kW
2 x Backup-Dieselgeneratoren DG-190 / ASDG-800 mit einer Leistung von jeweils 800 kW
Wiederaufladbare Blei-Säure-Batterie - 2 Gruppen x 152 Stk

TTX-Boote:
Besatzung - 109 Personen (darunter 44 Offiziere und 39 Midshipmen)

Länge - 154,8 m
Breite - 18,2 m
Tiefgang - 9,2 m

Verdrängungsfläche normal - 14700 t
Vollverdrängung - 24.000 Tonnen (19.400 Tonnen nach anderen Angaben)

Maximale Unterwassergeschwindigkeit - 32 / 33,4 Knoten (unter GTZA)
Ökonomische Unterwassergeschwindigkeit - 5 Knoten (unter HED)
Maximale Oberflächengeschwindigkeit - 14,6 / 15 Knoten (GTZA)
Maximale Eintauchtiefe - 600 m
Eintauchtiefenarbeiten - 500-520 m

Autonomie - 120 Tage

Rüstung:
Raketenangriffskomplex mit 24 geneigten Trägerraketen SM-225A mit Überschall-Schiffsabwehrraketen 3M45 "Granit" - SS-N-19 SHIPWRECK. Raketenwerfer befinden sich in zwei Gruppen von 12 Stück an Bord außerhalb des Druckkörpers.

Rakete 3M45 / SS-N-19 SHIPWRACK des "Granit"-Komplexes im NPO Mashinostroenie Museum, Reutov (http://militaryphotos.net , bearbeitet)

Launcher SM-225A (Projekt 949 - SM-225) - geneigter (45 Grad) Launcher, entwickelt vom Design Bureau of Special Engineering (KBSM) für SSGN pr.949 und pr.949A. Start „nass“ – PU wird vor dem Start mit Wasser gefüllt, um thermische Belastungen auf PU und Träger zu reduzieren und den Druck auszugleichen. Die PU bestand aus einem Körper und einer Startschale mit einer Rakete, zwischen dem PU-Körper und der Startschale waren Dämpfungsmittel angeordnet, Führungen befanden sich innerhalb der Startschale. Die Gummischnurverbindung verhinderte den Aufprall von Wasser auf die Stoßdämpfer. Während der Inbetriebnahme und während des Be- und Entladevorgangs wurde das Glas fixiert. Während des Absturzes auf dem Kursk SSGN wurden die Raketen im Werfer nicht wesentlich beschädigt.

Werfer SM-225 / SM-225A des "Granit" -Komplexes (V. Asanin, russische Fotoraketen. // Ausrüstung und Waffen).

SSGN K-266 "Eagle" mit offenen Schildwerfern auf der Werft "Zvezdochka", Winter 2013-2014. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Ab 2009 wurde (in Fachmedien) auch die Möglichkeit diskutiert, einen speziellen Launch Cup-Liner im SM-225A-Werfer für zwei Raketen des Kalibers 533 oder 650 mm (Onyx, Caliber usw.) zu verwenden. Vermutlich könnte das Liner-Glas in den Granit-Raketenwerfer eingebaut werden, ohne den Startbehälter zu verändern, wobei die elektrischen Anschlüsse passen.

Das SSGN ist mit einem System zur Routine- und Startwartung des Raketensystems mit Tanks zum Ersatz des negativen Auftriebs von abgefeuerten Raketen und den entsprechenden Drainage- und Luftsystemen ausgestattet. Das System der Ausgleichsbehälter sorgt dafür, dass sich das Boot beim Abschuss von Raketen sowie im Notfall beim Befüllen des Ringspalts von vier Anti-Schiffs-Raketenbehältern von beiden Seiten in einem bestimmten Tiefenkorridor befindet. Ersatztanks für negativen Auftrieb (CZOP) und verlorenen positiven Auftrieb (CZPP) befinden sich unter dem starken Rumpf des Bootes im doppelseitigen Raum. Der Unterwasserstart der Flugkörper erfolgte nach dem Füllen des Ringspalts in den Behältern mit Außenbordwasser unter Verdrängung von Luft aus dem Ringspalt in das Abteil. Während der gesamten Betriebszeit des SSGN pr.949 / 949A wurde nie eine volle Salve in 24-Schiffsabwehrraketen "Granit" abgefeuert.

Das automatisierte Schiffskontrollsystem (KACS) 3R45 "Granit" - ermöglicht den Einsatz von Raketen des 3K45 "Granit" -Komplexes - wurde auf allen SSGN pr.949A installiert. 1991 wurde im Belgorod SSGN (Werk Nr. 664, Projekt 949AM) beschlossen, KASU 3R13.9 "Hornbeam" / "Granit-B" / "Granit-Bolid" zu installieren - es stellt die Verwendung des 3K45 sicher "Granit"-Komplex als Raketen "und Raketen" Bolid ". Im Jahr 2007 wurde beim Belgorod SSGN (Seriennummer 664) beschlossen, die KAFU 3R13.9 auf eine verbesserte Modifikation 3R13.9U zu bringen, um den Einsatz der Granit-, Otvet-, Caliber-, Onyx- und Turquoise-Raketen mit der Möglichkeit zu gewährleisten künftig Bolid-Raketen einzusetzen. Ab 2009 die Möglichkeit der Verwendung von KAFU 3R14P-949 - eine Modifikation von KASU Pr. Installation dieser KAFU.

SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II im Dock, eine Torpedoladeluke und Wellenbrecherschilde im leichten Rumpf des U-Bootes sind geöffnet (http://forums.airbase.ru).

Das Torpedo-Raketen-Waffensystem ist völlig identisch mit dem SSGN:
2 x 650 mm Torpedorohre
4 x 533 mm Torpedorohre
Die Torpedorohre sind mit einem automatisierten Schnelllader und einer mechanisierten Ladevorrichtung mit Längs- und Quervorschubgestellen ausgestattet. Steuersystem "Grinda", entwickelt für die zentralisierte automatische Steuerung von Torpedorohren und Schnellladern. "Leningrad-949" Feuerleitsystem, Vorbereitungs- und Kontrollsystem für den Raketenstart, Vorbereitungs- und Kontrollausrüstung für den Raketenstart. Fernsteuersystem für Torpedos "Signal-M". Code-Sperrgeräte für Munition mit Atomsprengköpfen. Das Schießen mit Torpedos ist bis zur Arbeitstiefe des Eintauchens bei Geschwindigkeiten von bis zu 13-18 Knoten möglich.

Munition:
- Option 1 - 28 Raketentorpedos (10 Stück), (8 Stück), (6 Stück) und (4 Stück).
- Option 2 - 28 Torpedos (18 Stück), (10 Stück).
- Option 3 - Torpedos (12 / 16 Stk.), Torpedoraketen (4 / 2 Stk.), (10 Stk.).

Auf dem Pier vor dem Laden auf die Tver SSGN pr.949A-Raketen der Vodopad- und RPK-7 Veter-Komplexe, 2015 (Foto - S. Konovalov, https://structure.mil.ru).

Torpedorohre mit lufthydraulischem Abschuss von Munition in neuem Design, die das Abfeuern von Salven ermöglichen. Das Munitionsspeichersystem nutzt eine grundlegend neue automatische Anpassung der Munitionsposition auf den Gestellen relativ zu den Achsen der Torpedorohre, um die Verformung des starken Rumpfes des U-Bootes bei einer Änderung der Eintauchtiefe auszugleichen. Bei der lufthydraulischen Methode des Schießens in den Verschluss des TA aus einem Impulstank, der sich außerhalb des starken Rumpfes des Bootes vor dem Bugkugelschott befindet, wird Meerwasser unter Überdruck zugeführt. Übermäßiger Druck im Tank wird durch den Kolben des Hydraulikzylinders des Kraftwerks erzeugt, der sich auf einer kugelförmigen Trennwand im ersten Abteil des Druckkörpers befindet. Bei dieser Zündmethode hängt die Größe des Überdrucks nicht von der Eintauchtiefe des Bootes ab.

2 Werfer für MANPADS "Strela-3" / "Igla-1" / "Igla", Munitionsladung von 10 Raketen. Munition wird im Zaun von einziehbaren Geräten gelagert. Nach anderen Quellen beträgt die Munitionsladung 16 SAM 9M39 SAM 9K38 "Igla" auf dem K-148 SSGN (Seriennummer 617), K-173 (Seriennummer 618), K-141 (Seriennummer 662), K-150 (Seriennummer 663).

Ausrüstung(Daten zur Ausrüstung können ungenau sein - einige der Daten sind dem Artikel über das SSGN-Projekt 949 entlehnt):
CIUS MVU-132 "Omnibus-949", CIUS-Konsolen befinden sich im Hauptkommandoposten im zweiten Abteil des U-Bootes.
Weltzeitsystem "Kamysh"

Die Zielbezeichnung für das Raketensystem wird vom Komplex der Meeresraumaufklärung und Zielbezeichnung (MKRTS) 17K114 "Legend" bereitgestellt. Der Empfang von Informationen von einem Satellitenzielbestimmungssystem wird an der Oberfläche oder in einer untergetauchten Position durchgeführt.
- Antennenpfosten "Selena" / PUNCH BOWL des Weltraumsystems "Coral" oder "Coral-B1" (Entwicklung der Kiewer NPO "Kvant") IKRK "Legend".
- Popup-Antenne vom Bojentyp "Lastochka" - zum Empfangen von Zielbezeichnungsdaten unter Verwendung des "Legend" -Systems und von Navigationsdaten;
- Antennenpfosten des Seeaufklärungszielbestimmungssystems MRSTs-2 "Success" (Luftfahrtzielbestimmung)

Hydroakustisch bedeutet:
- SJSC MGK-540 "Skat-3" (ermöglicht die Verfolgung von bis zu 30 Zielen, Reichweite - bis zu 220 km) bestehend aus:
- Rundschreiben des Navigationsdetektors NOK-1;
- NOR-1-Navigationsdetektor;
- GAS-Minenerkennung MG-519 "Harfe" / MAUS BRÜLLEN;
- GAS-Notfalltransponder / Bake MGS-30;
- GAS zur Bestimmung der Kavitation MG-512 "Screw";
- Echometer MG-518 "Nord";
-GAS MG-543;
- gezogener GAS-Typ "Pelamida";
- Ein Teil der HAK-Hydrophone befindet sich an den Seiten des leichten U-Boot-Rumpfes.

Allgemeines Erkennungsradar MRCP-58 "Radian" SNOOP HEAD (U-Boote Nr. 617 und 618) und MRCP-59 "Radian-U" SNOOP PAIR (andere U-Boote)
Zustandsidentifikationsradar "Nichrome-M";
Peilradar "Zona" / PARKLEUCHTE

Station RTR / Radarerkennung des feindlichen MRP-21A
2 x VIPS-Geräte zum Starten von Sonar-Gegenmaßnahmengeräten (befindet sich hinter dem Zaun von einziehbaren Geräten)

Navigationskomplex "Symphonie-U" ("Medveditsa-949M" nach anderen Angaben).
- Weltraumnavigationssystem "Synthese" / PERT STRING;
- Raumnavigationsstation ADK-ZM Parus;
- Kreiselkompass GKU-1M;

Funkkommunikationskomplex "Molniya-M":
- Antennenpfosten "Kora" PMU;
- Weltraumkommunikationssystem "Tsunami-BM";
- Pop-up-Alarmgerät "Paris"
- gezogene Funkantenne vom Paravane-Typ "Zalom"
Geschlossenes VHF-Funkkommunikationssystem "Anis" - BALD HEAD / RIM HAT

Fernsehbeobachtungskomplex MTK-110 / TV-2M (nach anderen Angaben)
Kommandantenperiskop "Signal-3"
Periskop universal "Schwan" PZNS-10S

Modifikationen:
Projekt 949A "Antey" - OSCAR-II - ein verbessertes Projekt 949, eine große Serie von SSGNs, hergestellt von Sevmash.

Projekt 949U "Atlant" - eine verbesserte Version des Projekts 949A, laut Projekt wurden Rümpfe mit den Seriennummern 677, 678 und 679 gelegt.

pr.949B - SSGN-Projekt mit Schiffsabwehrraketen "" basierend auf pr.949A SSGN, nicht implementiert.

pr.949M - ein Projekt von SSGN mit Waffen der KR "" basierend auf SSGN pr.949A, nicht implementiert.

pr.949AM (I) - ein Projekt zur Modernisierung von pr.949A mit der Bewaffnung von Schiffsabwehrraketen "", es war geplant, das Projekt gemäß dem SSGN-Projekt K-329 "Belgorod", pr.949A, abzuschließen.

- September 2011 - SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A kam zur Reparatur bei Zvyozdochka CS an.

2011 Anfang November - Abschluss der Werksseeerprobung der K-119 Voronezh SSGN nach der Reparatur. Als Ergebnis der durchgeführten Arbeiten wurde die Lebensdauer des 1988 gebauten U-Bootes um 3,5 Jahre verlängert. Insgesamt führte die SSGN Dockreparaturen, den Austausch der Backbordturbine, das Nachladen von Kernreaktoren auf beiden Seiten, experimentelle Arbeiten zur Beseitigung von Lecks in Dampfgeneratoren sowie Reparatur- und Restaurierungsarbeiten mit Verlängerung der Schiffslebensdauer durch.

23. November 2011 - Bei der Zvyozdochka CS in Severodvinsk wurden die Reparaturen durch Wiederherstellung der technischen Bereitschaft mit Verlängerung der Überholungszeit (mit Modernisierung und wahrscheinlich Aktualisierung eines Teils der Ausrüstung) K-119 Woronesch SSGN pr.949A abgeschlossen. Der Akt der Übergabe des Schiffes an die russische Marine wird unterzeichnet, nachdem das Schiff am Ort des ständigen Einsatzes in der Nordflotte - der Stadt Zaozersk in der Region Murmansk - angekommen ist.

SSGN K-119 „Woronesch“ Projekt 949A nach Abschluss der Reparaturen bei Zvyozdochka CS, Severodvinsk, 23.11.2011 (Foto von Mars Biktimirov, Labor Watch, 24.11.2011).

- November 2011 - Der Platz des K-119 Voronezh SSGN bei der Zvyozdochka CS wurde vom K-410 Smolensk SSGN pr.949A eingenommen. Die Reparatur mit Modernisierung des Bootes soll 2014 abgeschlossen werden.

SSGN K-410 „Smolensk“ pr.949A traf im November 2011 zur Reparatur bei Zvyozdochka CS, Severodvinsk ein (Foto von Vitaly Nikolaev, Labor Watch, 24.11.2011).

- 12. Dezember 2011 - In den Medien erschien eine Nachricht, dass die SSGN pr.949A mit Onyx- und Calibre-Raketensystemen neu ausgerüstet werden soll. Es ist geplant, neue Waffensysteme in denselben Startcontainern wie die Anti-Schiffs-Raketen von Granit zu platzieren. Das Modernisierungsprojekt wurde vom Rubin Central Design Bureau entwickelt.

22. Dezember 2011 - Reparaturarbeiten an der K-410 Smolensk SSGN, Projekt 949A, begannen bei der Zvezdochka CS.

06. August 2012 - In der Nacht vom 4. auf den 5. August wurde die K-410 Smolensk SSGN pr.949A beim Zvezdochka CS gestartet. Das Atom-U-Boot „Smolensk“ wurde im September 2011 zur Reparatur zur Wiederherstellung der technischen Einsatzbereitschaft angenommen. Während der Hellingphase der Schiffsreparatur wurde das Hauptvolumen der Rumpf- und anderen Dockarbeiten abgeschlossen. Nach dem Stapellauf werden die Reparaturen am Schiff über Wasser fortgesetzt. Die Schiffbauer von Zvezdochka werden die aktiven Zonen des Hauptkraftwerks neu laden und eine Reihe von Reparatur- und Restaurierungsarbeiten am materiellen Teil des U-Bootes durchführen. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten wird die Lebensdauer des Atom-U-Bootes um 3 Jahre verlängert. Das SSGN von Smolensk sollte im Sommer 2013 () in die Kampfformation der Flotte zurückkehren.

28. November 2012 - Auf der Nerpa-Werft in der Region Murmansk begann der Abbau des führenden SSGN pr.949A - K-148 Krasnodar. Die Entsorgung wird von Rosatom und der italienischen Firma Sogin () finanziert.

20. Dezember 2012 - In Severodvinsk bei der Sevmash Production Association in Geschäft Nr. 55 wurde das Belgorod SSGN als "Forschungs-U-Boot" neu verlegt. Das Hypothekenschild wird am Ende eines der beiden Rumpfteile angebracht - das Boot war zuvor in zwei Teile geteilt, um Platz in der Werkstatt zu schaffen.
- 1. April 2013 - Medien berichten, dass das Fernöstliche Zentrum für Schiffbau und Schiffsreparatur (DTSSS, Teil von USC) bis 2020 einen Vorschlag zur Modernisierung von drei nuklearen Mehrzweck-U-Booten pr.949A "Antey" der Pazifikflotte vorlegt mit der Ausrüstung mit Schiffsabwehrraketen "" . Die Vertragsunterzeichnung und der Beginn der Modernisierungsarbeiten können im Jahr 2013 erfolgen ().

1. Mai 2013 - Die Medien berichten, dass im Laufe des Jahres 2013 die K-410 Smolensk SSGN (SF, Reparaturen mit Wiederherstellung der technischen Bereitschaft) und K-150 Tomsk (Pazifikflotte, in Reparatur) nach Reparaturen in der Ferne zur Flotte zurückkehren werden Ost).

16. September 2013 - Feuer auf der K-150 "Tomsk" SSGN pr.949A. Seit 2012 befindet sich das Boot im Pallada-Schwimmdock der Swesda-Werft in Bolschoi Kamen. Die Reaktoren des Bootes werden stumm geschaltet, die Bewaffnung entfernt. Bei Schweißarbeiten im Hauptballasttank entzündeten sich die alte Gummierung und die Reste der Kabelisolierung. Das Feuer war nach 5 Stunden gelöscht. 15 Feuerwehren waren an den Löscharbeiten beteiligt.

Das Feuer der K-150 „Tomsk“ SSGN im Schwimmdock „Pallada“ der Swesda-Werft in Bolschoi Kamen, 16.09.2013 (http://forums.airbase.ru).

- 4. Oktober 2013 - Während der Übungen führten die Streitkräfte der Nordflotte erfolgreiche Starts von Anti-Schiffs-Marschflugkörpern auf Ziele im zentralen Teil der Barentssee durch. Ein Start von "Granit" -Raketen aus dem Wassergebiet der Barentssee wurde von den SSGNs "Orel" und "Vornezh" durchgeführt. Die Startreichweite betrug nicht mehr als 400 km ().

SSGN K-410 „Smolensk“ verlässt die Andockkammer der Zvyozdochka CS im Zusammenhang mit den Probefahrten nach Reparaturen, veröffentlicht am 11.12.2013 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

SSGN pr.949A in Kamtschatka, Dezember 2013 (http://pressa-tof.livejournal.com).

- 30. Dezember 2013 - Die Medien berichten, dass die K-410 Smolensk SSGN nach der Reparatur bei Zvezdochka CS in Severodvinsk an die Marine übergeben wurde. „Nach dem Bericht des Kommandanten des U-Bootes, Kapitän 1. Rang Boris Morozov, wurden die Aufgaben der ersten Phase der Fabrikseeversuche und der Übergang zur Basis erfolgreich abgeschlossen, das Material ist in gutem Zustand und das Personal ist in Ordnung gesund."

17. März 2014 - auf der SSGN K-148 "Krasnodar", die auf der Nerpa-Werft in der Nähe von Murmansk aufgrund eines Dampfblitzes bei Verwendung eines Lösungsmittels beim Entfernen der antihydroakustischen Beschichtung, eines Feuers und eines Feuers entsorgt wird aufgetreten.

Feuer auf der K-148 Krasnodar SSGN, die auf der Nerpa-Werft in der Nähe von Murmansk entsorgt wird, 17.03.2014 (Foto - Roman Sagaidachny, http://ria.ru/).

SSGN pr.949A der Pazifikflotte während der Wostok-2014-Übungen, September 2014 (Bild vom Fernsehsender Zvezda).

Rauch in den Gewässern in der Nähe der Zvezdochka-Werft während eines Brandes auf dem U-Boot K-266 Eagle, 04.07.2015 (Foto - Oleg Ushakov, http://www.interfax.ru/).

SSGN pr.949A in Betrieb (ohne Reparaturen):

Jahr	SF	Pazifikflotte	Gesamt
1986	1	1	2
1988	1	2	3
1990	2	2	4
1991	3	3	6
1992	3	4	7
1993	4	4	8
1994	4	5	9
1995	5	5	10
1997	5	6	11
2001	3	4 ?	7
2011	2	3	5
2012	2 ("Adler" und "Woronesch")	2 ("Omsk" und "Twer")	4
2013	2 ("Adler" und "Woronesch")	2 ("Omsk" und "Twer")	4
2014	2 („Smolensk“ und „Woronesch“)	2 ("Omsk" und "Twer")	4

Register von SSGN pr.949A(Stand September 2013):

№		Projekt	Fabrik-Nr.	Pflanze, Anlage	Lesezeichen	starten	Inbetriebnahme	Hinweis
01	K-148 "Krasnodar"	Projekt 949A	617	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	22.07.1982	03.03.1985	30.09.1986	SF, 04.06.1993 hieß Krasnodar. - 2011 - Entsorgung ist geplant - 28.11.2012 - Nutzung gestartet auf der Nerpa-Werft.
02	K-173 "Krasnojarsk"	Projekt 949A	618	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	04.08.1983	27.03.1986	31.12.1986	Pazifikflotte, 13.04.1993 hieß Krasnojarsk. - 2010 - stillgelegt (nach einigen Quellen) - 2011-2012 liegt im Schlamm.
03	K-132 "Irkutsk"	Projekt 949A	619	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	08.05.1985	29.12.1987	30.12.1988	Pazifikflotte, 13.04.1993 hieß "Irkutsk", 2001 - Reparatur auf der Zvezda-Werft (bis 2012?).
04	K-119 "Woronesch"	Projekt 949A	636	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	25.02.1986	16.12.1988	29.12.1989	SF, 04.06.1993 hieß Woronesch, - 2006-2011. Reparatur bei Zvezdochka - 23.11.2011 - Reparatur abgeschlossen. In der Kampfzusammensetzung der Flotte.
05	K-410 "Smolensk"	Projekt 949A	637	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	09.12.1986	20.01.1990	22.12.1990	SF, 13.04.1993 wurde "Smolensk" genannt. - 2011 - ging planmäßig bis 2013 in Reparatur, um die technische Einsatzbereitschaft wiederherzustellen
06	K-442 "Tscheljabinsk"	Projekt 949A	638	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	21.05.1987	18.06.1990	28.12.1990	Pacific Fleet, 13.04.1993, hieß in den 2000er Jahren Tscheljabinsk in Reserve gestellt (?)
07	K-456 "Tver"	Projekt 949A	649	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	09.02.1988	28.06.1991	18.08.1992	Pazifikflotte, 15.02.1992 mit dem Namen "Kasatka" - 20.06.1996 - umbenannt in "Wiljutschinsk" - 28.01.2011 - umbenannt in "Twer"
08	K-266 "Adler"	Projekt 949A	650	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	19.01.1989	22.05.1992	30.12.1992	SF, Bis 1991 - "Sewerodwinsk", - 06.04.1993 - umbenannt in "Adler"
09	K-186 "Omsk"	Projekt 949A	651	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	13.07.1989	08.05.1993	10.12.1993 (laut Sevmash-Software) 15.12.1993	Pazifikflotte - 13.04.1993 wurde "Omsk" genannt
10	K-141 "Kursk"	Projekt 949A	662	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	22.03.1990	16.05.1994	30.12.1994	SF - 06.04.1993 wurde "Kursk" genannt - 12.08.2000 sank das Boot mit der gesamten Besatzung.
11	K-150 "Tomsk"	Projekt 949A	663	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	27.08.1991	20.07.1996	30.12.1996	Pacific Fleet, 13.04.1993 wurde "Tomsk" genannt. - 2009 - das Boot wurde repariert. - 2011 - wird renoviert. - 2012 - Das Boot wurde an der Swesda-Werft in Bolschoi Kamen angedockt.
12	K-139 "Belgorod"	Projekt 949A Projekt 949AM	664	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	24.07.1992	-	-	04.06.1993 wurde "Belgorod" genannt, nach den Daten für 2000 ist die Fertigstellung für pr.949AM geplant, Bereitschaft für 01.06.2004 - 74%, - 2006 - wurde entschieden, den Bau des U-Bootes bei 80%iger Bereitschaft nicht abzuschließen Wahrscheinlich zur gleichen Zeit oder früher wurde das SSGN in zwei Hälften gesägt, um Platz im Geschäft Nr. 55 der Sevmash-Software zu schaffen. - Februar 2012 - Es ist geplant, den Bau gemäß dem geänderten Projekt als Spezialboot abzuschließen - 20.12.2012 wurde die SSGN als PLANN neu verlegt
13	K-135 "Wolgograd"	Projekt 949A	675 (in manchen Quellen fälschlicherweise 665)	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	02.09.1993	-	-	1995.02.07 wurde "Wolgograd" genannt, 1998.01.22 wurde von den Listen der Schiffe der Flotte ausgeschlossen, die nach hydraulischen Tests des Druckkörpers bei der Sevmash Production Association eingemottet wurden. Bereitschaft zum 01.01.2002 49%.
14	K-160 "Barnaul"	Projekt 949A	676	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	wurde nicht offiziell niedergelegt, aber der Bau war im Gange, eingemottet bei der Sevmash Production Association nach hydraulischen Tests des Druckkörpers.
15		Projekt 949U	677	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	wurde nicht offiziell niedergelegt, der Bau war im Gange, die Bildung der Strukturen des Druckkörpers wurde durchgeführt
16		Projekt 949U	678	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	wurde nicht offiziell niedergelegt, der Bau war im Gange, die Bildung der Strukturen des Druckkörpers wurde durchgeführt
17		Projekt 949U	679	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	wurde nicht offiziell festgelegt, der Bau war im Gange
18		Projekt 949U?	680 ?	Produktionsverein "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	wahrscheinlich war ein Bau geplant oder sogar ein Erdbau vorbereitet

Projektboote in der Flotte:

Jahr und Nummer in der Marine

Pazifikflotte

K-148
"Krasnodar"

K-173 "Krasnojarsk"

K-132 "Irkutsk"

K-119
"Woronesch"

K-410
"Smolensk"

K-442 "Tscheljabinsk"

K-456 "Tver"

K-266
"Adler"

K-186 "Omsk"

K-141 "Kursk"

K-150
"Tomsk"

1987
2

Nordflotte, 11. Division des U-Bootes der 1. Flottille
Juni-Dezember - Sewerodwinsk, Endausbau des Schiffes

1988
2

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

1989
2

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

1990
2

3-4

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa
29.10.1990 - wurde Teil der 10. Division der 2. Flottille des U-Bootes der Pazifikflotte, Vilyuchinsk

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa
Juni - zur Reparatur von Wellenlinien bei der Sevmash Production Association eingetroffen

1991

1-2

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

vom 09.09.1991 - Pazifikflotte, 10. Division, 2. U-Boot-Flottille

18. Juni 1991 - Tests nach Reparatur abgeschlossen

vom 14. März - Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

1992

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte, 10. Division, 2. U-Boot-Flottille, Vilyuchinsk

Nordflotte, 7. Division, 9. U-Boot-Geschwader, Vidyaevo

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

1993

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte, 10. Division, 2. U-Boot-Flottille, Vilyuchinsk

Nordflotte, 7. Division, 9. U-Boot-Geschwader, Vidyaevo

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

1994

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte, 10. Division der 2. U-Boot-Flottille (Wiljutschinsk)

Pazifikflotte, 10. Division, 2. U-Boot-Flottille, Vilyuchinsk

Nordflotte, 7. Division, 9. U-Boot-Geschwader, Vidyaevo
Oktober - 7. Division des 1. Geschwaders (reformiert)

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

1995

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

November - das Boot wurde in Reserve gestellt, Sediment in Vilyuchinsk

Pazifikflotte, 10. Division, 2. U-Boot-Flottille, Vilyuchinsk

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

1996

Zur Reparatur an PO "Sevmash" geliefert

Schlamm in Vilyuchinsk

Pazifikflotte, 10. Division, 2. U-Boot-Flottille, Vilyuchinsk

Nordflotte, 7. Division des U-Bootes der 1. Staffel, Vidyaevo

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Dezember - trat dem Föderationsrat bei

1997

Software "Sevmash"

Schlamm in Vilyuchinsk

Pazifikflotte, 10. Division, 2. U-Boot-Flottille, Vilyuchinsk
November - in Erwartung einer mittleren Reparatur in die Reserve zurückgezogen

Nordflotte, 7. Division des U-Bootes der 1. Staffel, Vidyaevo

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

1998

28.07.1998 - Aus der Flotte ausgeschlossen und nach SARS versetzt, Sediment in Sewerodwinsk

Schlamm in Vilyuchinsk

TOF-Reserve
vom 01.09.1998 - 16. operatives U-Boot-Geschwader (ehemalige 10. Division), Vilyuchinsk

Nordflotte, 7. Division des U-Bootes der 1. Staffel, Vidyaevo

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

August - Übergang zur Pazifikflotte

1999

Schlamm in Sewerodwinsk

13.04.1999 - Das Boot wurde der 304. Division des U-Bootes zur Langzeitlagerung zugeteilt, auf Befehl wurde es aus der Kampfstärke der Flotte zurückgezogen

TOF-Reserve

Nordflotte, 7. Division des U-Bootes der 1. Staffel, Vidyaevo

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

2000

Schlamm in Sewerodwinsk

Schlamm in Vilyuchinsk

TOF-Reserve
U-Boot der 16. Einsatzstaffel, Vilyuchinsk

Nordflotte, 7. Division des U-Bootes der 1. Staffel, Vidyaevo

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

12. August - gesunken

2001

Schlamm in Sewerodwinsk

Schlamm in Vilyuchinsk

TOF-Reserve
U-Boot der 16. Einsatzstaffel, Vilyuchinsk
November - Übergang zur DVZ "Zvezda" für mittelfristige Reparaturen

April - Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

2002

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

2003

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

2004

saugt, Bolshaya Lopatkina Lippe?

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

2005

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Dockreparatur in PD-50 bei SRZ-82

2006

saugt, Bolshaya Lopatkina Lippe

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

Dezember - zur Reparatur im Zvyozdochka Center eingetroffen

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte
Reservieren?

Pazifikflotte

2007

saugt, Bolshaya Lopatkina Lippe

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

CS "Sternchen"

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte
Reservieren?

Pazifikflotte

2008

saugt, Bolshaya Lopatkina Lippe

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

CS "Sternchen"

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte
Reservieren?

Pazifikflotte

2009
4

saugt, nach Nerpichyu Bay übertragen

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

CS "Sternchen"

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte
Reservieren?

Pazifikflotte

Zur Reparatur im Far East Air Plant "Zvezda" angekommen

2010
4

saugt
November - zur Entsorgung an die Nerpa-Werft übergeben

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

CS "Sternchen"

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte
Reservieren?

Pazifikflotte

DVZ "Stern"

2011
3-4

Entsorgung geplant

Schlamm in Vilyuchinsk

DVZ "Stern"

CS "Sternchen"
23.11.2011 Reparatur abgeschlossen

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

September - zur Reparatur bei Zvezdochka CS eingetroffen, um die technische Bereitschaft wiederherzustellen

Pazifikflotte
Reservieren?

Pazifikflotte

DVZ "Stern"

2012
4

28.11.2012 Nutzung gestartet auf der Nerpa-Werft, finanziert von der Firma Roastom und Sogin (Italien)

saugt Vilyuchinsk ein und wartet auf die Entsorgung

DVZ "Stern"

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

CS "Sternchen"

Pazifikflotte
Reservieren?

Pazifikflotte

DVZ "Stern"
Das Boot wurde an der Werft angedockt

2013
3-4

Das Boot wird auf der Nerpa-Werft verschrottet

Sediment Vilyuchinsk, warten auf Entsorgung

DVZ "Stern"
Dezember - Modernisierung gestartet am (Nr. 1)

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa
05.10.2013 nimmt an Dreharbeiten teil

CS "Sternchen"

August - das Boot wurde nach Reparaturarbeiten zu Wasser gelassen.

11.12.2013 verlässt die Andockkammer der Zvyozdochka CA und tritt nach Reparaturen in Seeversuche ein.

30.12.2013 wurde das Boot überführt
Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte
Reservieren?

Pazifikflotte

SF
05.10.2013 nimmt an Dreharbeiten teil

Am 20. November 2013 kam das Boot zur Reparatur aufgrund des technischen Zustands mit Verlängerung der Überholungsfrist um drei Jahre im Zvyozdochka-Zentrum an

Pazifikflotte

DVZ "Stern"
Am 1. Mai 2013 wurde bekannt gegeben, dass die Reparatur im Jahr 2013 abgeschlossen sein wird.

16.09.2013 Feuer auf einem Boot im Dock

11.12.2013 wird berichtet, dass das Boot im April 2014 außer Betrieb sein wird.

2014
4 -5

DVZ "Stern"
Modernisierung nach (Nr. 1)

Nordflotte, 11. Division der 1. U-Boot-Flottille, Zapadnaya Litsa

Pazifikflotte

Werft "Zvezdochka"
April - das Boot wurde angedockt, die Arbeit begann

Pazifikflotte

DVZ "Stern"
April 2014 geplanter Abschluss der Reparaturen

2015

DVZ "Stern"
Modernisierung nach (Nr. 1)

DVZ "Stern"
Modernisierung nach (Nr. 2)

Pazifikflotte

07.04.2015 Brand im Dock bei Zvyozdochka CS

Pazifikflotte

Mai 2015 - Pazifikflotte

2016

Pazifikflotte

4. Quartal - Es ist geplant, die Boote wieder in Betrieb zu nehmen ()

Pazifikflotte

2017

Pazifikflotte

04/06 - PLA wurde nach Reparaturen an die Marine übergeben

Pazifikflotte

Quellen:
Wikipedia ist die freie Enzyklopädie. Website http://ru.wikipedia.org, 2012
Schiffe und Schiffe der Marine der UdSSR und Russlands. Webseite http://russian-ships.info, 2012
Lenta.ru. 2011
Arbeitsuhr (Zeitung). 24. November 2011
Forum "Stealth-Maschinen". Webseite

SSGN-Projekt 949A "Antey" (Vergrößertes Schema)

Das Boot ist mit dem hydroakustischen Komplex MGK-540 Skat-3 sowie einem Funkkommunikationssystem, Kampfsteuerung, Weltraumaufklärung und Zielbestimmung ausgestattet. Der Empfang von Nachrichtendaten von Raumfahrzeugen oder Flugzeugen erfolgt in einer untergetauchten Position an speziellen Antennen. Nach der Verarbeitung werden die erhaltenen Informationen in das CICS des Schiffes eingegeben. Das Schiff ist mit einem automatisierten Navigationssystem "Symphonia-U" mit erhöhter Genauigkeit, erhöhter Reichweite und einer großen Menge verarbeiteter Informationen ausgestattet.

Die in den frühen 80er Jahren im Rubin Design Bureau entworfen wurden. U-Boote des Projekts 949A sind in der Tat eine verbesserte Version der Schiffe des Projekts 949 "Granite", deren Arbeiten Ende der 60er Jahre begannen. Die Hauptaufgabe dieser U-Boote besteht darin, feindliche Flugzeugträger-Streikgruppen zu zerstören.

Das erste U-Boot des Projekts 949A wurde 1986 von der sowjetischen Marine in Dienst gestellt. Insgesamt wurden elf U-Boote dieser Baureihe gebaut, von denen derzeit acht bei der russischen Marine im Einsatz sind. Ein weiteres U-Boot steht unter Denkmalschutz. Jeder der "Anteev" trägt den Namen einer der russischen Städte: Irkutsk, Woronesch, Smolensk, Tscheljabinsk, Twer, Orel, Omsk und Tomsk.

Eine der tragischsten Seiten in der jüngeren Geschichte der russischen Flotte ist mit den U-Booten des Projekts 949A verbunden. Im August 2000 ging das Atom-U-Boot Kurs mitsamt Besatzung in der Barentssee verloren. Die offiziellen Ursachen dieser Katastrophe werfen bis heute viele Fragen auf.

Eine der Hauptaufgaben, vor der die sowjetische Marine nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs stand, war der Kampf gegen amerikanische Flugzeugträgergruppen. Das Projekt 949A "Antey" wurde zum Höhepunkt der Entwicklung hochspezialisierter U-Boot-Kreuzer - "Killer" von Flugzeugträgern.

Die Kosten für ein Antey-U-Boot betrugen 226 Millionen sowjetische Rubel (Mitte der 80er Jahre), was zehnmal weniger ist als die Kosten eines amerikanischen Flugzeugträgers der Nimitz-Klasse.

Geschichte der Schöpfung

Ende der 60er Jahre begann in der UdSSR die Entwicklung zweier untrennbar miteinander verbundener Projekte. OKB-52 begann mit der Arbeit an der Schaffung eines neuen Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketensystems, das gegen mächtige feindliche Schiffsgruppen eingesetzt werden konnte. Zunächst ging es um die Zerstörung amerikanischer Flugzeugträger.

Etwa zur gleichen Zeit begann das Rubin Central Design Bureau mit der Entwicklung eines U-Boot-Raketenträgers der dritten Generation, der als Träger für das neue Raketensystem dienen und die veralteten Atom-U-Boote des Projekts 675 ersetzen sollte.

Das Militär brauchte ein mächtiges und effektives Mittel, das in der Lage ist, feindliche Schiffe auf beträchtliche Entfernungen zu treffen, und ein U-Boot mit größerer Geschwindigkeit, Tarnung und Eintauchtiefe.

1969 bereitete die Marine einen offiziellen Auftrag für die Entwicklung eines neuen U-Bootes vor, das Projekt erhielt die Bezeichnung "Granite" und die Nummer 949. Auch die militärischen Anforderungen an eine neue Schiffsabwehrrakete wurden formuliert. Sie mussten eine Flugreichweite von mindestens 500 km, eine hohe Geschwindigkeit (mindestens 2500 km / h) haben und sowohl von Unterwasser- als auch von Oberflächenpositionen aus starten. Diese Rakete sollte nicht nur zur Bewaffnung von U-Booten, sondern auch für Überwasserschiffe eingesetzt werden. Darüber hinaus war das Militär sehr an der Möglichkeit eines Salvenfeuers interessiert - es wurde angenommen, dass eine "Herde" von zwanzig Raketen mehr Chancen hatte, die mehrschichtige Luftverteidigung eines Flugzeugträgerbefehls zu durchbrechen.

Die Wirksamkeit von Langstrecken-Schiffsabwehrraketen wurde jedoch nicht nur von ihrer Geschwindigkeit und der Masse des Sprengkopfs bestimmt. Ein zuverlässiges System zur Zielbestimmung und Aufklärung war erforderlich: Der Feind musste zuerst im weiten Ozean gefunden werden.

Das damals existierende „Success“-System, das Tu-95-Flugzeuge verwendete, war alles andere als perfekt, daher wurde der sowjetische militärisch-industrielle Komplex beauftragt, das weltweit erste Weltraumsystem zur Suche und Überwachung von Oberflächenobjekten zu schaffen. Ein solches System hatte eine Reihe von Vorteilen: Es war wetterunabhängig, konnte auf weiten Teilen der Wasseroberfläche Informationen über die Lage sammeln und war für den Feind praktisch unzugänglich. Das Militär forderte, dass Zielbezeichnungen direkt an Waffenträger oder Gefechtsstände vergeben werden.

Die leitende Organisation, die für die Entwicklung des Systems verantwortlich war, war OKB-52 unter der Leitung von V. N. Chelomey. 1978 wurde dieses System übernommen. Sie erhielt die Bezeichnung "Legende".

Im selben Jahr wurde das erste U-Boot des Projekts 949, K-525 Archangelsk, vom Stapel gelassen, 1980 in die Flotte aufgenommen, 1983 das zweite Schiff dieses Projekts, das Atom-U-Boot K-206 Murmansk, in Betrieb genommen . Der Bau von U-Booten wurde beim "Northern Machine-Building Enterprise" durchgeführt.

Ende 1975 begannen die Tests mit der Hauptwaffe dieser U-Boote - dem Raketensystem P-700 Granit. Sie wurden im August 1983 erfolgreich abgeschlossen.

Der weitere Bau von U-Booten wurde nach dem verbesserten Projekt 949A "Antey" durchgeführt. Auf den modernisierten Atom-U-Booten erschien ein weiteres Abteil, das die innere Anordnung verbesserte, die Länge des Schiffes erhöhte und seine Verdrängung erhöhte. Auf dem U-Boot wurde fortschrittlichere Ausrüstung installiert, den Entwicklern gelang es, die Tarnung des Schiffes zu erhöhen.

Ursprünglich war geplant, zwanzig Atom-U-Boote im Rahmen des Antey-Projekts zu bauen, aber der Zusammenbruch der Sowjetunion korrigierte diese Pläne. Insgesamt wurden elf Schiffe gebaut, zwei Boote, K-148 Krasnodar und K-173 Krasnoyarsk, wurden verschrottet oder werden gerade verschrottet. Ein weiteres U-Boot dieses Projekts, K-141 Kursk, ging im August 2000 verloren. Derzeit umfasst die russische Flotte: K-119 Woronesch, K-132 Irkutsk, K-410 Smolensk, K-456 Twer, K-442 Tscheljabinsk, K-266 Adler, K-186 „Omsk“ und K-150 „Tomsk“. .

Die Fertigstellung eines weiteren Atom-U-Bootes dieses Projekts, K-139 Belgorod, wird gemäß einem fortgeschritteneren Projekt - 09852 - fortgesetzt. Ein weiteres U-Boot der Antey-Klasse, K-135 Volgograd, wurde 1998 eingemottet.

Design Beschreibung

Die U-Boote des Antey-Projekts werden nach einem Zweirumpfschema hergestellt: Der innere starke Rumpf ist von einem leichten äußeren hydrodynamischen Rumpf umgeben. Der Heckteil des Schiffes mit Gefieder und Propellerwellen ähnelt insgesamt einem Atom-U-Boot des Projekts 661.

Die Doppelhüllenarchitektur hat eine Reihe von Vorteilen: Sie verleiht dem Schiff einen hervorragenden Auftrieb und erhöht den Schutz vor Unterwasserexplosionen, erhöht aber gleichzeitig die Verdrängung des Schiffes erheblich. Die Unterwasserverdrängung der Atom-U-Boote dieses Projekts beträgt ungefähr 24.000 Tonnen, von denen etwa 10.000 Wasser sind.

Der robuste Rumpf des U-Boot-Kreuzers hat eine zylindrische Form, die Wandstärke beträgt 48 bis 65 mm.

Der Körper ist in zehn Kompartimente unterteilt:

Torpedo;
Management;
Kampfposten und Funkraum;
Lebensraum;
elektrische Ausrüstung und Hilfsmechanismen;
Hilfsmechanismen;
Reaktor;
GTZA;
Rudermotoren.

Das Schiff hat zwei Rettungszonen für die Besatzung: im Bug, wo sich die Popup-Kamera befindet, und im Heck.

Die Anzahl der Besatzung des U-Bootes beträgt 130 Personen (nach anderen Angaben - 112), die Autonomie der Schiffsnavigation beträgt 120 Tage.

Der U-Boot-Kreuzer "Antey" verfügt über zwei OK-650B-Druckwasserreaktoren und zwei Dampfturbinen, die Propeller durch Getriebe drehen. Das Schiff ist außerdem mit zwei Turbogeneratoren, zwei DG-190-Dieselgeneratoren (jeweils 800 kW) und zwei Strahlrudern ausgestattet.

U-Boote des Antey-Projekts sind mit dem Sonarsystem MGK-540 Skat-3 sowie mit Systemen zur Weltraumaufklärung, Zielbestimmung und Kampfsteuerung ausgestattet. Der Kreuzer kann Informationen von einem Satellitensystem oder von Flugzeugen in einer Unterwasserposition empfangen, indem er dafür spezielle Antennen verwendet. Außerdem verfügt das Boot über eine Schleppantenne, die von einem am Heckstabilisator befindlichen Rohr gelöst wird.

Die U-Boote 949A sind mit dem Navigationssystem Symphony-U ausgestattet, das sich durch erhöhte Genauigkeit, eine große Reichweite auszeichnet und eine erhebliche Menge an Informationen verarbeiten kann.

Die Hauptart von Atom-U-Boot-Waffen sind Schiffsabwehrraketen (ASM) P-700 "Granit". Raketenbehälter befinden sich auf beiden Seiten des Steuerhauses außerhalb des starken Rumpfes des Bootes. Jeder von ihnen hat eine Neigung von 40°. Die Rakete kann einen konventionellen Sprengkopf (Gewicht 750 kg) oder einen Atomsprengkopf (500 Kt) tragen. Die Schussreichweite beträgt 550 km, die Raketengeschwindigkeit 2,5 m/s.

Der U-Boot-Kreuzer kann in einer Salve sowohl Einzelfeuer abfeuern als auch Schiffsabwehrraketen abfeuern und bis zu 24 Raketen gleichzeitig abfeuern. Anti-Schiffs-Raketen "Granit" haben eine komplexe Flugbahn sowie eine gute Störfestigkeit, was sie zu einer ernsthaften Bedrohung für jeden Feind macht. Wenn wir über die Niederlage eines Flugzeugträgerbefehls sprechen, ist die Wahrscheinlichkeit dafür bei Salvenfeuer besonders hoch. Es wird angenommen, dass neun Granite ihn treffen müssen, um einen Flugzeugträger zu versenken, aber selbst ein präziser Schuss reicht aus, um zu verhindern, dass Flugzeuge von seinem Deck abheben.

Neben Raketen verfügen die U-Boote des Projekts 949A Antey auch über Torpedowaffen. Die U-Boote haben vier 533-mm-Torpedorohre und zwei 650-mm-Torpedorohre. Zusätzlich zu herkömmlichen Torpedos können sie Raketentorpedos abfeuern. Torpedorohre befinden sich im Bug des Schiffes. Sie sind mit einem automatischen Ladesystem ausgestattet und haben daher eine hohe Feuerrate - die gesamte Munitionsladung kann in nur wenigen Minuten abgefeuert werden.

Atom-U-Boot des Antey-Projekts

Nachfolgend finden Sie eine Liste aller Atom-U-Boote dieses Projekts:

Krasnodar. Recycelt im Werk "Nerpa".
Krasnojarsk. Es wird gerade verschrottet, sein Name wurde bereits einem anderen U-Boot des Projekts 885 gegeben.
"Irkutsk". Es wird derzeit im Rahmen des Projekts 949AM repariert und modernisiert. Teil der Pazifikflotte.
"Woronesch". Es ist in der Kampfzusammensetzung der Nordflotte.
"Smolensk". In der Kampfzusammensetzung der Nordflotte enthalten.
"Tscheljabinsk". Es ist Teil der Pazifikflotte. Es wird derzeit im Rahmen des Projekts 949AM repariert und modernisiert.
"Twer". Es ist in der Kampfzusammensetzung der Pazifikflotte.
"Adler". Es befindet sich im Umbau, der noch in diesem Jahr abgeschlossen werden soll.
"Omsk". In der Kampfzusammensetzung der Pazifikflotte enthalten.
"Kursk". Sie starb am 12. August 2000 in der Barentssee.
"Tomsk". Teil der Pazifikflotte, derzeit in Reparatur.

Projektbewertung

Um die Wirksamkeit der Antey-U-Boote zu bewerten, sollte man zunächst auf die Hauptwaffe dieser U-Boot-Kreuzer achten - die Anti-Schiffs-Raketen P-700 Granit.

Bereits in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt, ist dieser Komplex heute eindeutig veraltet. Weder die Reichweite dieser Rakete noch ihre Störfestigkeit entsprechen modernen Anforderungen. Und die elementare Basis, auf der dieser Komplex erstellt wurde, ist längst veraltet.

Die Antey-U-Boot-Kreuzer des Projekts 949A sind eine Reihe von Atom-U-Booten der dritten Generation, die mit Granit-Anti-Schiffs-Marschflugkörpern bewaffnet sind und Anfang der 1980er Jahre im Rubin Design Bureau entworfen wurden. U-Boote des Projekts 949A sind in der Tat eine verbesserte Version der Schiffe des Projekts 949 "Granite", deren Arbeiten Ende der 60er Jahre begannen. Die Hauptaufgabe dieser U-Boote besteht darin, feindliche Flugzeugträger-Streikgruppen zu zerstören.

Das erste U-Boot des Projekts 949A wurde 1986 von der sowjetischen Marine in Dienst gestellt. Insgesamt wurden elf U-Boote dieser Baureihe gebaut, von denen derzeit acht in der russischen Marine eingesetzt werden. Ein weiteres U-Boot steht unter Denkmalschutz. Jeder der "Anteev" trägt den Namen einer der russischen Städte: Irkutsk, Woronesch, Smolensk, Tscheljabinsk, Twer, Orel, Omsk und Tomsk.

Eine der tragischsten Seiten in der jüngeren Geschichte der russischen Flotte ist mit den U-Booten des Projekts 949A verbunden. Im August 2000 ging das Atom-U-Boot Kurs mitsamt Besatzung in der Barentssee verloren. Die offiziellen Ursachen dieser Katastrophe werfen bis heute viele Fragen auf.

Die Kosten für ein Antey-U-Boot betrugen 226 Millionen sowjetische Rubel (Mitte der 80er Jahre), was zehnmal weniger ist als die Kosten eines amerikanischen Flugzeugträgers der Nimitz-Klasse.

Geschichte der Schöpfung

Die leitende Organisation, die für die Entwicklung des Systems verantwortlich war, war OKB-52 unter der Leitung von V. N. Chelomey. 1978 wurde dieses System übernommen. Sie erhielt die Bezeichnung "Legende".

Ende 1975 begannen die Tests mit der Hauptwaffe dieser U-Boote - dem Raketensystem P-700 Granit. Sie wurden im August 1983 erfolgreich abgeschlossen.

Design Beschreibung

Die U-Boote des Antey-Projekts werden nach einem Zweirumpfschema hergestellt: Der innere starke Rumpf ist von einem leichten äußeren hydrodynamischen Rumpf umgeben. Der Heckteil des Schiffes mit Gefieder und Propellerwellen ähnelt insgesamt einem Atom-U-Boot des Projekts 661.

Der robuste Rumpf des U-Boot-Kreuzers hat eine zylindrische Form, die Wandstärke beträgt 48 bis 65 mm.

Der Körper ist in zehn Kompartimente unterteilt:

Torpedo;
Management;
Kampfposten und Funkraum;
Lebensraum;
elektrische Ausrüstung und Hilfsmechanismen;
Hilfsmechanismen;
Reaktor;
GTZA;
Rudermotoren.

Das Schiff hat zwei Rettungszonen für die Besatzung: im Bug, wo sich die Popup-Kamera befindet, und im Heck.

Die Anzahl der Besatzung des U-Bootes beträgt 130 Personen (nach anderen Angaben - 112), die Autonomie der Schiffsnavigation beträgt 120 Tage.

Neben Raketen verfügen die U-Boote des Projekts 949A Antey auch über Torpedowaffen. Die U-Boote haben vier Torpedorohre mit einem Kaliber von 533 mm und zwei mit einem Kaliber von 650 mm. Zusätzlich zu herkömmlichen Torpedos können sie Raketentorpedos abfeuern. Torpedorohre befinden sich im Bug des Schiffes. Sie sind mit einem automatischen Ladesystem ausgestattet und haben daher eine hohe Feuerrate - die gesamte Munitionsladung kann in nur wenigen Minuten abgefeuert werden.

Atom-U-Boot des Antey-Projekts

Nachfolgend finden Sie eine Liste aller Atom-U-Boote dieses Projekts:

Krasnodar. Recycelt im Werk "Nerpa".
Krasnojarsk. Es wird gerade verschrottet, sein Name wurde bereits einem anderen U-Boot des Projekts 885 gegeben.
"Irkutsk". Es wird derzeit im Rahmen des Projekts 949AM repariert und modernisiert. Teil der Pazifikflotte.
"Woronesch". Es ist in der Kampfzusammensetzung der Nordflotte.
"Smolensk". In der Kampfzusammensetzung der Nordflotte enthalten.
"Tscheljabinsk". Es ist Teil der Pazifikflotte. Es wird derzeit im Rahmen des Projekts 949AM repariert und modernisiert.
"Twer". Es ist in der Kampfzusammensetzung der Pazifikflotte.
"Adler". Es befindet sich im Umbau, der noch in diesem Jahr abgeschlossen werden soll.
"Omsk". In der Kampfzusammensetzung der Pazifikflotte enthalten.
"Kursk". Sie starb am 12. August 2000 in der Barentssee.
"Tomsk". Teil der Pazifikflotte, derzeit in Reparatur.

Projektbewertung

Um die Wirksamkeit der Antey-U-Boote zu bewerten, sollte man zunächst auf die Hauptwaffe dieser U-Boot-Kreuzer achten - die Anti-Schiffs-Raketen P-700 Granit.

Im Jahr 2011 wurde bekannt gegeben, dass die Spezialisten des Rubin Central Design Bureau ein Projekt zur Modernisierung der U-Boote dieses Projekts entwickelt hatten. Zunächst geht es um die Raketenbewaffnung des Kreuzers. Container für die Granit-Schiffsabwehrraketen werden durch Trägerraketen ersetzt, die moderne Onyxe und Kaliber abfeuern können. Dadurch wird Antei zu einem vielseitigen Werkzeug, das eine Vielzahl von Aufgaben lösen kann.

Eigenschaften

Nachfolgend sind die Merkmale des Atom-U-Bootes des Projekts 949A aufgeführt:

Überkopfverdrängung, m3 - 12500;
Verschiebung podv., m. - 22500;
Kraftwerk - 2 × OK-650 (mit einer Kapazität von 2 x 190 MW);
Oberflächengeschwindigkeit, Knoten - 15;
Unterwassergeschwindigkeit, Knoten - 32;
max. Eintauchtiefe, m - 600;
Autonomie, Tage - 120;
Mannschaft, Leute - 94;
Waffen - 24 Anti-Schiffs-Raketen "Granit", TA 650 mm - 4 Stk., TA 533 mm - 4 Stk.

Zukunft

In den kommenden Jahren wird die Gruppierung von Schiffen des Projekts 949A im Werk Zvezda Far East einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Nach den Plänen des Kommandos werden die Boote des Projekts ein Aufrüstungsprogramm für die Raketensysteme Onyx und Calibre durchlaufen. Das Projekt zur Modernisierung von U-Booten und ihren Waffen wurde vom Rubin Central Design Bureau entwickelt.