rumah-Kanopi dan tenda-Rekatkan model prefabrikasi. Tips untuk pemodel pemula - Panduan: Cara merakit model yang baik

Rekatkan model prefabrikasi. Tips untuk pemodel pemula - Panduan: Cara merakit model yang baik

Jika Anda tertarik untuk membuat model plastik (pesawat terbang, mobil, kapal laut), kemungkinan besar Anda sedang mencari lem plastik yang berkualitas. Bagaimanapun, ia harus menempel dengan baik bahkan pada permukaan yang halus, dan hal ini tidak selalu mudah untuk dicapai.

Tujuan lem

Saat menempelkan bagian suatu produk, lem model yang sesuai paling sering digunakan untuk mengencangkan elemen plastik. Dengan bantuannya, Anda dapat dengan mudah mewujudkan fantasi merakit pesawat dari berbagai bagian menjadi kenyataan.

Siapa pun yang ingin mendapatkan model rakitan berkualitas tinggi, seperti pada foto, berusaha menyelesaikan dan mengerjakan setiap detail dengan cermat. Jika terjadi kesalahan saat merakit elemen apa pun, seluruh struktur akan terlihat tidak rapi atau menjadi kurang stabil.

Jenis lem

Jadi, Anda telah membeli semua komponen plastik dan suku cadang yang diperlukan untuk model masa depan Anda, yang tersisa hanyalah merakitnya. Lem apa yang harus dipilih untuk model pesawat?

Banyak pengrajin lebih memilih pabrikan Rusia. Salah satunya adalah lem khusus untuk model plastik bernama “Bintang”, yang digunakan untuk merakit produk. Namun jangan terburu-buru untuk segera membeli produk yang diusulkan, tentukan terlebih dahulu jenis bahan pembuat desain Anda. Bisa jadi:

  • karton atau kertas;
  • bagian resin;
  • bagian-bagian yang terbuat dari plastik;
  • bagian logam.

Sekarang mari kita beralih ke langkah berikutnya - mari kita tentukan cara mengencangkan bagian-bagian produk dari berbagai jenis bahan. Modelnya dapat direkatkan menggunakan jenis lem berikut:

  1. Polystyrene - dirancang untuk pekerjaan berdasarkan peleburan bagian plastik.
  2. Perekat berbahan dasar air.
  3. Sianoakrilik.
  4. Produk berdasarkan resin epoksi.

Ini adalah opsi paling umum untuk mengencangkan suku cadang model dengan menghubungkannya. Hari ini lem untuk model plastik sangat umum sehingga dapat dibeli di toko khusus mana pun.

Jenis produk plastik

Ada banyak perusahaan yang memproduksi lem khusus untuk struktur plastik. Jenis polystyrene sangat cocok untuk merakit model. Pabrikan seperti Zvezda, Tamiya, Italeri, Revell dan lainnya terlibat aktif dalam produksinya.

Tetapi semuanya serupa dalam sifat-sifatnya. Namun, tergantung kepadatannya, mereka biasanya dibagi menjadi beberapa kelompok:

  1. Cairan - diproduksi terutama dalam botol polietilen dan memiliki aplikator khusus yang memudahkan pekerjaan. Contoh: Italeri, Faller, Zvezda, Humbrol, Revell, Auhagen dan Tamiya.

  2. Kepadatan sedang - diproduksi dalam botol kaca tahan lama, kit ini juga mencakup aplikator berbentuk kuas pada gabus.

  3. Tebal - tersedia dalam tabung kecil. Keuntungan utamanya adalah lem ini mengering lebih lama dibandingkan lem lainnya, sehingga Anda dapat bekerja dengan lambat dan tidak memikirkan cara mengganti bagian yang direkatkan dengan buruk.

Seperti disebutkan sebelumnya, lem polistiren beroperasi berdasarkan prinsip peleburan plastik. Dengan kata lain, saat mengaplikasikan “Bintang” atau produk lain, partikel terkecilnya menembus ke dalam permukaan yang direkatkan dan kemudian mengeras, sehingga menempel pada bagian plastik model. Suku cadang akhirnya mengering setelah satu hari, tetapi dapat digunakan setelah 60-120 menit.

Produsen lem Revell membuat kaleng khusus yang dilengkapi dengan jarum kenyamanan maksimal digunakan. Anda dapat melihat cara menggunakannya di video. Tamiya membuat kaleng kuas. Oleh karena itu, botol dapat membantu Anda jika Anda menghadapi celah-celah. Namun perekat Zvezda tidak menyertakan perangkat lain apa pun dalam kitnya agar lebih mudah digunakan.

Tipe yang lain

Sedangkan untuk pilihan lem lainnya, penggunaannya saat menyambung bagian model plastik cukup diragukan. Misalnya, produk yang dirancang untuk merekatkan bagian kertas sama sekali tidak cocok untuk merekatkan logam atau plastik. Hal yang sama dapat dikatakan tentang jenis lem lainnya. Oleh karena itu, ketika membeli bahan ini, ada baiknya sekali lagi pastikan lem model plastik mana yang cocok untuk Anda.

Untuk merakit suatu model, model itu sendiri dan lem sama sekali tidak mencukupi. Untuk merakit model dengan baik, Anda memerlukan banyak alat, sebagian besar alat yang murah - pisau model. pinset, ampelas, lem, selotip dan cat.

Model pisau dan pemotong

Yang paling penting dari semua alat adalah pisau yang bagus. Untuk bekerja dengan model pesawat terbang, pisau dengan bilah sempit lebih cocok. Kualitas pisau harus sangat baik agar tidak perlu mengasah mata pisau saat pengoperasian. Pisau bedah bedah telah membuktikan dirinya dengan baik sebagai pisau.

Kulit

Untuk pengupasan model rakitan Anda memerlukan setidaknya dua jenis kulit: butiran kasar untuk pemrosesan awal dan yang sangat halus untuk finishing. Dianjurkan untuk menggunakan amplas tahan air, karena butirannya cepat tersumbat oleh plastik yang sudah usang. Amplas tahan air harus dicelupkan ke dalam air dari waktu ke waktu untuk membersihkan serbuk plastik.

Lem

Cara termudah untuk merakit model adalah dengan lem cair yang cepat kering. Tidak ada salahnya untuk memiliki lem khusus untuk menyambung bagian-bagian transparan.

dempul

Dempul model khusus mutlak diperlukan untuk menutup segala jenis retakan yang terbentuk setelah direkatkan, meratakan permukaan, dll.

Selotip

Selotip banyak digunakan saat merakit model. Ini tidak hanya melindungi permukaan saat mengecat atau mendempul, tetapi juga menyatukan bagian-bagian selama pengeleman. Dianjurkan untuk menggunakan selotip setipis mungkin.

Pewarna

Tersedia berbagai macam model cat, mulai dari cat mitra hingga cat akrilik berbahan dasar air. Lebih baik menyelesaikannya dengan cat akrilik atau minyak. Dalam kasus terakhir, model yang sudah jadi harus disemprot dengan pernis semi-matt agar seluruh permukaan menjadi homogen. Cat minyak memberikan permukaan matte, tetapi model pesawat harusnya sedikit mengkilat.

kuas

Untuk melukis, Anda memerlukan tiga kuas: kuas tipis, kuas sedang, dan kuas datar besar. Dianjurkan untuk membeli kuas artistik dengan bulu musang. Setelah digunakan, kuas harus dicuci bersih dan dikeringkan.

Sikat "Revell", marten, No.4/0 Sikat "Revell", No.2

Tempat kerja yang tertata dengan baik adalah masalah besar. Sebaiknya dipisahkan meja besar, tapi Anda juga bisa bekerja di dapur saat waktu senggang. Pencahayaan memainkan peran penting. Dalam cahaya redup, Anda mungkin tidak melihat cacat pada model.

Lokasi alat

Keseluruhan alat harus ditempatkan dengan rapi dan pada waktu yang bersamaan. sehingga sudah dekat. Tidak ada yang lebih buruk daripada mencari pisau yang hilang selama proses perakitan.

File dan CP

Sebaiknya simpan bagian-bagian kecil yang terpisah dalam arsip plastik transparan - semuanya terlihat dan tidak akan hilang. Tidak ada ruginya memiliki album untuk file.

Pinset

Dalam sebuah model kit yang lengkap akan selalu ada bagian-bagian yang terlalu kecil untuk jari-jari kasar sang pemodel. Dalam hal ini, pinset sangat diperlukan. Sebaiknya memiliki dua pinset: biasa dan dengan ujung bengkok.

Airbrush dan kompresor

Sebagian besar pemodel tidak dapat membayangkan proses pengecatan tanpa airbrush dan kompresor. Bagaimanapun, Anda harus membeli airbrush dan kompresor jika Anda benar-benar ingin terlibat dalam pemodelan dengan serius. Selain itu, airbrush dan kompresor akan membutuhkan alokasi finansial terbesar anggaran keluarga. Bersiaplah untuk ini sendiri dan persiapkan pasangan Anda (yang terakhir adalah yang paling penting!!!). Secara umum diterima bahwa melukis dengan airbrush lebih mudah dibandingkan dengan kuas. Pertanyaannya masih bisa diperdebatkan, tetapi bagaimanapun juga, hasil melukis dengan airbrush, semua hal lain dianggap sama (pengalaman pemodel), lebih unggul daripada hasil bekerja dengan kuas. Selain itu, sejumlah skema pengecatan kamuflase pada pesawat (Italia, Jerman) dari Perang Dunia Kedua hanya dapat dilakukan dengan airbrush.

Set pisau

Satu model pisau terkadang tidak cukup; lebih baik mendapatkan tiga: dengan bilah yang tajam, terpotong dan bulat.

Dan Anda pasti membutuhkan pisau cadangan untuk model pisau. Anda dapat membelinya di Tools Store atau di Aliexpress: .

"Tangan Ekstra"

Klip buaya logam kecil sangat membantu. Digunakan oleh pemasang radio. Mereka bagus untuk menahan bagian-bagian kecil saat merekatkan dan mengecat.

Saat merakit dan terutama saat memodifikasi model, Anda sering kali harus mengebor lubang, jadi masuk akal untuk membeli bor mikro elektrik dan satu set bor berdiameter kecil. Anda juga bisa menggunakan bor nozel yang berbeda memproses permukaan model.

Pemotong kawat

Pisahkan bagian dari bingkai, gigit gerinda, dll. Yang terbaik adalah menggunakan pemotong samping kecil, yang dipinjam dari gudang amatir radio.

Mengajukan

Model dengan permukaan kontrol yang dipotong terlihat jauh lebih realistis daripada model yang rudder dan aileronnya hanya dibuat dengan cara disambung. Cara terbaik adalah memotong dengan gergaji mini. terbuat dari silet.

Pembuat lubang

Pelubang dengan diameter berbeda berguna untuk membuat stensil sebagai tanda identifikasi, misalnya lingkaran “matahari terbit” Jepang. Tanda yang dicat lebih disukai daripada stiker.

Hampir tidak mungkin untuk membuat daftar semua alat yang diperlukan untuk merakit model. Selain faktor objektif, ada juga faktor subjektif.

Kami membeli model

Kita sudah memperoleh alatnya, sekarang kita bisa memilih modelnya. Pada awalnya, keputusan paling bijaksana adalah tetap menggunakan sesuatu yang sederhana, misalnya, salah satu pesawat tempur bermesin tunggal pada Perang Dunia Kedua: Mustang P-51 Amerika Utara, Mitsubishi Zero, atau R-47 Thunderbolt. Dengan merakit model-model ini, Anda dapat memperoleh keterampilan perakitan dan melukis dasar.

Model pesawat ini relatif sederhana. Baik pada skala ke-48 maupun ke-72 tidak memuat banyak detail. Sebagian besar, ini seperti Thunderbolt. Baik Mustang maupun Zero dicat hanya dalam dua warna - bagian atas polos dan bagian bawah polos. Lebih baik memulai dengan skala ke-72, setidaknya karena murahnya dibandingkan dengan skala ke-48. Jika Anda tidak memiliki pengalaman, lalu mengapa merusak model yang mahal jika Anda dapat merusak model yang murah?

Setelah merakit beberapa monoplane bermesin tunggal yang digerakkan oleh baling-baling, Anda dapat melanjutkan ke eksperimen pada mesin multi-mesin, "jet", biplan, serta "paus" pada skala 1:48 dan lebih tinggi (jika Anda memiliki keinginan dan memiliki apartemen terpisah untuk model yang sudah jadi).

Penyelidikan

Setelah Anda menerima modelnya dari penjual, jangan buru-buru mengucapkan terima kasih. Buka kotaknya dan pastikan semua bagian yang disebutkan dalam petunjuk ada, stiker dan terutama kanopi kokpit. Akan berguna untuk membandingkan casting dengan pesawat yang tertera di kotak. Pabrikan asal China bisa berhasil memasukkan Messerschmitt ke dalam kotak Spitfire. belum lagi penggantian Bf.109E dengan Bf.l09G. Periksa kualitas coran - ada bagian yang kurang terisi.

Jika Anda menemukan kesesuaian penuh dengan kit, ucapkan terima kasih kepada penjual dan lari pulang untuk merakit modelnya. Ambil di rumah alat yang diperlukan dan letakkan dengan rapi di desktop Anda. Anda dapat melanjutkan ke tahap berikutnya.

Mempelajari instruksinya

Anda mungkin akan mulai mempelajari instruksinya dalam perjalanan. Ini sama sekali tidak dilarang (tetapi juga tidak dianjurkan - Anda bisa tertabrak mobil). Evaluasi instruksi secara kritis. Penulisnya memiliki pandangannya sendiri tentang proses perakitan model, Anda mungkin punya pandangan Anda sendiri. Terkadang masuk akal untuk mengubah urutan pembuatan. Namun. Jangan terburu-buru memarahi penulis jika Anda tidak menyukai sesuatu. Cobalah untuk menyelidiki ide-ide yang mendorong teknolog untuk mengadopsi urutan perakitan khusus ini. Mungkin dia benar, dan bukan kamu?

Memeriksa kutu

Kualitas model secara keseluruhan cukup mudah untuk diperiksa. Pisahkan beberapa bagian besar (bagian badan pesawat atau bagian sayap) dan tempelkan satu sama lain. Jika berhasil dengan mudah dan tanpa perpindahan, maka Anda membeli Benda tersebut. Jika tidak, siapkan dempul, amplas, dan kesabaran. Untuk menghindari kehilangan bagian yang dipotong, disarankan untuk menyimpannya di dalam kotak khusus. Bagian-bagian tersebut harus dipisahkan dari sariawan dengan pisau atau pemotong samping, tetapi dalam keadaan apa pun bagian-bagian tersebut tidak boleh dipatahkan. Jika perlu, tempat pemasangan bagian-bagian pada rangka harus dibersihkan setelah pemisahan.

Perakitan badan pesawat

Jadi, Anda telah memeriksa modelnya. Euforia telah berlalu, Anda bisa mulai berbisnis. Mari kita mulai dengan badan pesawat.

Membersihkan bagian

Mungkin ada bekas minyak cetakan dan noda minyak lainnya pada coran; ini harus dihilangkan. Rendam bagian sariawan atau yang sudah dipotong dalam air hangat selama kurang lebih sepuluh menit, lalu gosok hingga bersih dengan sabun dan sikat gigi bekas. Bilas dengan air mengalir dan biarkan hingga kering.

Pengupasan

Setelah bagian-bagiannya kering, bersihkan permukaan datar dengan amplas besar dan lapisi amplas tersebut dengan ujung bagian badan pesawat. Operasi ini memiliki dua tujuan - untuk menghilangkan kemungkinan penyimpangan besar, dan untuk membuat tempat di mana bagian direkatkan benar-benar rata, menghilangkan bekas pendorong (jika ada), dan sedikit kasar untuk daya rekat lem yang lebih baik. Bersihkan juga bagian-bagian yang menempel pada sariawan.

Kebetulan salah satu bagian badan pesawat dicetak dengan bagian yang menonjol, misalnya dengan roda pendarat ekor. Ada dua cara. Yang pertama adalah memotong bagian tersebut dan merekatkannya setelah badan pesawat dirakit. Cara kedua adalah dengan mengambil yang kecil balok kayu, bungkus dengan amplas dan rawat bagian ujung karpet badan pesawat, terutama pengamplasan secara hati-hati pada area bagian yang menonjol. Yang terbaik adalah mengikis bagian itu sendiri bukan dengan amplas, tetapi dengan setengah silet. Pisau model lepaskan lampu kilatnya. Selain pabrik, “ledakan” kecil mungkin muncul saat pengamplasan. Beberapa plastik akan terkelupas. Perhatikan lampu kilat tidak hanya di ujungnya, tetapi juga di area potongan kanopi kokpit, di bukaan saluran masuk udara, dan di tempat lem stabilisator dan bidang sayap. Ingat: ketika cacat “keluar” saat pengecatan (dan pasti akan “muncul”), sudah terlambat untuk memperbaikinya.

Menyesuaikan lentera

Lipat bagian badan pesawat. Mereka harus cocok satu sama lain dengan sempurna. Jika perlu, ulangi pengamplasan bagiannya menggunakan amplas. Pasang senter ke badan pesawat yang terlipat (sementara bisa diikat dengan karet gelang). Lentera, sekali lagi, harus pas “pada tempatnya”. Jika tidak, ampelas dengan hati-hati agar pas dengan badan pesawat. Ada pilihan yang "mematikan" - kanopi lebih tebal dari badan pesawat. Nah, amplas kaca plexiglassnya, lalu lari ke toko untuk mendapatkan infus Pemerintah Indonesia. Dengan pasta Pemerintah Indonesia, sangat mungkin untuk mengembalikan transparansi senter ke tingkat yang lebih dari yang dapat diterima.

Pemodel modern menggunakan Penyelesaian Lantai Masa Depan (Lilin Lantai)- Cairan pemoles lantai Amerika. Menambahkan transparansi dan kilau pada stiker bening.

Lebih buruk lagi jika ada celah antara kanopi dan badan pesawat, dan bagian atas kanopi pas dengan bagian belakang badan pesawat. Cacat seperti itu bisa “diobati” dengan dempul. Masalahnya adalah warna dempulnya putih atau abu-abu muda. Interior kabin memiliki warna yang sangat berbeda. Mengecat bagian dalam dempul dengan lentera yang direkatkan adalah tugas yang lebih sulit daripada merakit model kapal di dalam botol. Prosesnya sederhana hanya dalam satu kasus - ketika ada potongan besar untuk bagian tengah di bagian bawah badan pesawat.

Menyesuaikan interior kabin

Sekarang saatnya memisahkan elemen interior kokpit dari sariawan: dasbor, lantai, dinding belakang. Sesuaikan bagian-bagiannya agar pas dengan menggiling dan memasukkannya ke dalam bagian badan pesawat. Seringkali lantai dan panel instrumen terlalu lebar untuk direkatkan pada bagian badan pesawat. Pada beberapa model panel samping kabinnya dibentuk secara integral dengan bagian badan pesawat; pada beberapa, lantai kabin bersama dengan panel samping membentuk semacam kamar mandi. Kamar mandi juga seringkali lebih luas dari yang diperlukan. Sesuaikan agar pas.

Sekarang potong bagian kecil interior kabin dari sariawan - pegangan kendali. pedal, kursi pilot. Kupas dan masukkan ke dalam kotak agar tidak hilang.

Pengecatan interior kabin

Kadang-kadang selama konstruksi suatu model perlu untuk mengecat bagian-bagian atau sub-rakitan individual, khususnya kabin. Bagian-bagian kecil harus disiapkan untuk perakitan dan pengecatan dengan cara yang sama seperti bagian-bagian besar: menghilangkan bagian-bagian yang rusak, bekas-bekas batang dorong, membersihkan lapisan pengecoran, mencuci, mengeringkan dan menghilangkan lemak.

Perhatikan baik-baik pemilihan cat untuk interior kabin. Kelompokkan potongan berdasarkan warna. Bagian yang dicat warna yang berbeda Dijepit dengan mudah di klip buaya. Pastikan "gigi" aligator mencengkeram bagian-bagian tersebut dengan kuat - aliran udara bertekanan cukup mampu menyapu bagian yang tidak diamankan dengan baik. Pertama-tama, kokpit itu sendiri dicat dengan warna dasar (paling sering, ini adalah sisi dalam bagian badan pesawat). Setelah nada dasar benar-benar kering, lanjutkan dengan "melukis" elemen "dekorasi" kabin dengan kuas: remote control radio, kontrol pemangkas, katup suplai oksigen, dll. Paling sering elemen-elemen ini dicat hitam, tetapi warna lain juga ditemukan.

Sebelum perakitan, ada baiknya juga mengecat permukaan bagian dalam saluran masuk udara dan silinder mesin yang terlihat.

Trim dasbor

Cara termudah adalah dengan memindahkan stiker yang disertakan ke dasbor. Hampir semua model dilengkapi dengan stiker seperti itu dan hampir semua stiker paling sesuai dengan kenyataan sebesar 20-30 persen. Realisme yang lebih besar dapat dicapai dengan mengecat dasbor dengan cat berbahan dasar air atau minyak. Mengecat dasbor dengan warna dasar tetap diperlukan meskipun menggunakan stiker. Lebih mudah untuk mengecat panel instrumen di mana masing-masing instrumen ditiru selama pengecoran, terutama jika warna dasar papan, seperti pada Mustang atau Zero, adalah hitam. Bagian tersebut dicat seluruhnya dengan cat hitam matte, kemudian tepi instrumen digariskan dengan pensil timah. Akhirnya muncul penurunan pada skala instrumen gelas cair Atau, paling buruk, cat kuku tidak berwarna, setelah kering, pernis atau kacanya dipoles ringan.

Panel instrumen Thunderbolt dicat hitam, dan tombol instrumen dicat putih. Sekali lagi, Anda harus mulai dengan mengecat dasbor dengan warna hitam matte. Setelah benar-benar kering, setetes cat putih dioleskan pada bagian tengah skala instrumen tiruan dan “dioleskan” pada bagian tepi instrumen. Setelah kering - pernis atau kaca ditambah pemolesan.

Langkah selanjutnya menuju realisme adalah meniru instrumen tangga nada itu sendiri. Pekerjaan ini membutuhkan pengalaman dan ketelitian. Sisiknya digambar dengan kuas tipis.

Perakitan interior kabin

Setelah mengecat elemen interior kabin, Anda dapat memulai perakitan. Asalkan bagian-bagiannya sudah dipasang sebelumnya, hal ini tidak akan menimbulkan kesulitan. Titik kontak harus dibersihkan dari cat. Yang terbaik adalah menyambung bagian-bagian dengan lem cair, menggunakan efek kapiler yang diketahui dari kursus fisika. Kedua bagian ditekan erat satu sama lain, dan setetes lem cair dioleskan ke sambungan. Tetesannya akan mengisi pori-pori terkecil pada sambungan dan sambungan akan kuat dan rapi. Saat menempelkan, penting agar lem tidak mengenai permukaan yang dicat, terutama pada dasbor - pekerjaan yang melelahkan akan sia-sia.

Akan lebih nyaman bila interior kabin dibuat dalam bentuk "bak mandi", seperti pada model Thunderbolt. Bak mandi dirakit secara terpisah dari badan pesawat dan setelah direkatkan harus mengering setidaknya semalaman. Dengan sinar pertama matahari terbit Anda dapat mencobanya modul yang dirakit ke badan pesawat. Jika modulnya pas, rekatkan ke separuh badan pesawat dan pergi tidur untuk mengisinya. Jika tidak, sesuaikan dengan menggunakan metode pengamplasan, pemotongan, dan pengikisan sisa plastik yang biasa dilakukan. Setelah menempelkan "bak mandi" dan lemnya sedikit mengeras, lakukan pemeriksaan terakhir - sekali lagi satukan bagian badan pesawat, yang salah satunya sudah direkatkan kabinnya ke dalamnya.

Merakit bagian badan pesawat

Biasanya, instruksi merekomendasikan untuk mengoleskan lem pada permukaan sambungan bagian badan pesawat. Kebanyakan orang melakukan hal ini, tetapi dalam kasus ini ada kemungkinan besar lem berlebih akan terjepit secara tidak terkendali ke permukaan luar rakitan. Lebih baik menggunakan efek kapiler yang sudah dikenal: lipat bagiannya dan lapisi sepanjang kontur dengan lem cair, oleskan lem dengan hati-hati menggunakan kuas. Benar, casing ini juga memiliki kekurangannya: perekat dapat dengan mudah menempel di ujung jari Anda, dan yang terakhir dapat meninggalkan bekas yang sulit dihilangkan pada permukaan badan pesawat. Usahakan untuk menjauhkan jari Anda dari jahitan badan pesawat saat mengoleskan lem. Bagian yang direkatkan harus dijepit dengan sesuatu (karet gelang, jepitan baju) dan dibiarkan kering.

Setelah kering selama beberapa jam, lapisan perekat perlu dibersihkan secara rata, setelah sebelumnya melindungi kabin pilot dari serbuk gergaji dengan selotip. Terkadang jahitannya harus didempul. Dempul juga harus diberi waktu agar benar-benar kering. Jahitannya dibersihkan dengan amplas dengan ukuran butiran berbeda (dari sedang hingga halus).

Langkah pertama perakitan model pesawat telah selesai. Anda bisa tersenyum bangga, bangga dengan pencapaian Anda.

Mari tambahkan sayap dan ekor

Masuk akal untuk memulai dengan ekor: sampai sayap menempel pada stabilizer dan kemudi, ketinggiannya mudah didekati.

Koreksi cacat pada ekor brutal

Pada sebagian besar model pesawat tempur Mustang, Thunderbolt, dan Zero skala kecil, bagian stabilizer dibuat menjadi satu bagian (atas dan bawah bersamaan). Paling sering mereka bebas dari cacat. Jika ada cacat, disarankan untuk menggunakan “pembersihan panas”.

Panaskan air hingga mendidih dan turunkan bagian yang memiliki tikungan yang tidak perlu ke dalamnya selama beberapa detik. Lepaskan bagian tersebut dan luruskan sebelum dingin. Ulangi operasi (pemanasan-pembengkokan) sampai cacat hilang.

Bagian yang lebih tipis membutuhkan lebih sedikit panas. Semua permukaan ekor memiliki tepi depan dan belakang yang cukup tipis, yang dapat dihilangkan seluruhnya dengan mandi air panas Sangat mudah untuk merusak bagian tepinya. Dianjurkan untuk hanya menekuk lapisan stabilizer yang tebal.

Siapkan separuh stabilizer untuk direkatkan - pengamplasan, pencucian, pengeringan, dan penghilangan minyak.

Penyesuaian permukaan ekor

Masukkan separuh stabilizer ke dalam badan pesawat. Biasanya, lokasi sambungan, bahkan pada model yang bagus, memerlukan penyesuaian. Kesenjangan tersebut harus diperbaiki setelah direkatkan, namun sementara itu kita perlu mengevaluasi seberapa akurat permukaan stabilizer sesuai dengan kendur pada badan pesawat. Jika bead lebih tebal maka perlu disesuaikan dengan profil stabilizer, tetapi jika stabilizer lebih tebal maka mungkin akan lebih baik untuk menambah profil bead dengan dempul setelah menempelkan separuh stabilizer.

Penyelarasan dan penempelan permukaan ekor

Sekarang setelah Anda menyesuaikan unit ekor pada tempatnya, Anda dapat mulai merekatkannya. Jika kemudi diberikan secara terpisah, maka mulailah dengan itu. Oleskan maple ke permukaan kawin dan tekan kemudi ke badan pesawat. Dalam kebanyakan kasus, kemudi direkatkan seolah-olah berada pada posisi netral, jadi periksa beberapa kali dengan memeriksa model dari depan, belakang dan atas untuk memastikan bahwa kemudi berada pada posisi yang benar.

Setelah lapisan perekat pada kemudi dan badan pesawat mengeras, Anda dapat mulai memasang bagian horizontal. Setiap bagian harus direkatkan secara ketat pada sudut kanan terhadap bidang simetri badan pesawat. Yang terbaik adalah memeriksa dengan mata apakah stabilizer direkatkan dengan benar dengan memeriksa rakitan secara ketat dari belakang dengan putaran 90 derajat. Dalam hal ini, stabilizer menempati posisi vertikal dan lebih mudah untuk membandingkan secara mental posisi relatif dari bagian-bagiannya; Setelah mengatur sudut siku-siku, kencangkan bagian penstabil dengan sesuatu (misalnya, selotip) sampai lem benar-benar kering.

Sayap

Bidang sayap terkadang dibagi menjadi dua bagian, atas dan bawah, terkadang kanan dan kiri bagian atas dan bagian bawah yang sama untuk bidang kanan dan kiri, ada juga bidang sayap yang dibuat utuh. Masalah yang bisa timbul pada sayap mirip dengan masalah stabilizer.

Menyelaraskan dan merekatkan sayap yang kaku

Cacat sayap keras dihilangkan dengan metode “pemanasan-pembengkokan” yang sudah dikenal. Kemudian bidang disesuaikan dengan bagian tengahnya. Saat menempelkan bidang, Anda harus mengontrol sudut "V" melintang dan sudut serang pemasangan. Penting untuk menjaga sudut serang dan “V” yang sama untuk kedua bidang. Bahkan perbedaan kecil pada sudut bidang akan terlihat jelas pada model rakitan. Lebih mudah untuk mengontrol keseragaman sudut melintang dengan lebar celah antara bidang dan bagian tengah. Merekatkan pesawat. Periksa sudut pemasangan dan kencangkan posisi sayap dengan selotip atau selotip. Setelah lem mengeras, retakannya didempul dan diampelas. Bekerja dengan ampelas di persimpangan pesawat dan badan pesawat sangat merepotkan, dan sambungan hampir selalu rusak selama pengerjaan. Namun, tidak ada yang bisa dilakukan, jangan tinggalkan celah. Dengan keterampilan yang tepat, sangat mungkin untuk memulihkan sambungan tersebut.

Penyelarasan dan pengeleman bidang sayap dari dua bagian

Langkah pertama adalah menggiling ujung bagian pesawat menggunakan amplas, operasi serupa telah dilakukan dengan bagian badan pesawat. Mari kita lipat bagian dari satu bidang dan periksa dengan cermat. Idealnya, ujung-ujung bagian, ujung-ujungnya, dan garis sambungannya harus menyatu. Dalam praktiknya, kita biasanya harus mengingat pepatah “ekornya keluar, hidungnya mampet”. Setelah menggabungkan penduduk dataran tinggi, salah satu ujungnya “pergi” ke suatu tempat, garis sambungannya tidak cocok. Yang terbaik adalah mengambil kebetulan garis sambungan bagian atas dan bawah sebagai titik referensi saat merekatkan. Persiapan pengeleman dilakukan seperti biasa. Bagiannya dilipat lagi dan diamankan dengan potongan data kamuflase yang sempit. Perekatan terjadi karena kerja efek kapiler - tetapi keliling bidang dilewati dengan kuas dengan lem cair. Setelah lem mengeras, strip pengikat dilepas, dan lem diteteskan ke sambungan yang ditutupnya. Saat satu bidang mengering, Anda dapat mengerjakan bidang kedua. Penyelesaian permukaan dan, terutama, tepi bidang dilakukan hanya setelah lem benar-benar kering. Pesawat rakitan direkatkan ke badan pesawat dengan cara yang sama seperti bagian padat. Sekali lagi, tidak ada salahnya untuk mengingatkan Anda: kendalikan sudut pemasangan, pertama-tama, sudut “V” melintang.

Menyelaraskan dan merekatkan sayap tiga bagian

Proses merakit sayap dari tiga bagian (dua bagian atas bidang dan satu bagian bawah, dicor menjadi satu dengan permukaan bawah bagian tengah) akan berbeda dengan merakit sayap dari empat dan dua bagian.

Siapkan bagian-bagian yang akan direkatkan seperti biasa. Pasang kembali bagian bawah sayap dan kencangkan dengan selotip. Periksa sudut pemasangan. Kemudian letakkan sendok atas bidang pada tempatnya dan kencangkan juga dengan selotip (masalah yang sama mungkin muncul di sini seperti saat menyambung bagian atas dan bawah sayap empat bagian: ketidakcocokan ujung dan garis sambungan). Periksa tanda silang "V" lagi. Jika Anda perlu memperkecil sudutnya, masukkan spacer plastik tipis dengan ketebalan yang sama ke dalam celah antara badan pesawat dan bagian atas. Rekatkan potongan sayap bawah ke badan pesawat. Setelah kering, sekali lagi periksa tanda “V” melintang dan kesesuaian bagian atas bidang. Jika semuanya baik-baik saja, buat efek kapiler berfungsi untuk tujuan baik dengan menempelkan bagian atas ke bagian bawah. Setelah lapisan perekat utama terpasang, lepaskan selotip dan oleskan lem pada sambungan yang sebelumnya ditutup dengan selotip.

Rakitan harus benar-benar kering sebelum dipasang dan dibersihkan. Pengamplasan tepi sayap dan persimpangan bidang dengan bagian tengah melengkapi langkah penting dalam perakitan model. Sekarang modelnya sudah terlihat seperti pesawat terbang.

Merekatkan model yang berbeda merupakan salah satu bentuk pengumpulan. Yang membedakannya dari yang lain adalah kesenangan yang ia terima lebih banyak dari pembuatan model itu sendiri daripada dari pembeliannya. Seseorang yang setidaknya pernah mencoba merekatkan model pesawat dengan tangannya sendiri tidak akan bisa lagi menolaknya.

Orang-orang sudah lama bermimpi untuk menaklukkan surga. Ide untuk menciptakan pesawat terbang yang sempurna memenuhi pikiran banyak ilmuwan dan filsuf terkemuka. Hingga saat ini, perancang pesawat terus meningkatkan teknologi dan mengasah keterampilan mereka setiap tahun.

Tapi apa yang harus dilakukan manusia biasa, yang menganggap mengemudikan pesawat hanyalah mimpi belaka? Jawabannya sederhana - desain. Apalagi saat ini hal tersebut tidak memerlukan banyak usaha. Anda hanya perlu mengunjungi toko online kami yang menjual model pesawat atau tanpa perlu keluar rumah pesan model favorit Anda untuk merekatkan atau merakit pesawat di toko online.

Di kedua opsi tersebut, Anda akan menerima berbagai pilihan model dengan skala, jenis, dan kompleksitas perakitan yang berbeda.

Selain itu, Anda dapat membeli model kendali radio yang sudah jadi.

Saat ini, di era Internet, orang-orang yang terlibat dalam pemodelan pesawat terbang dapat berkomunikasi satu sama lain di forum, berbagi gambar dan literatur, serta menyelenggarakan kompetisi.

Bagi banyak dari mereka, modeling menjadi perwujudan impian masa kecil akan surga. Dan bagi sebagian orang, ini hanyalah cara yang menyenangkan untuk menghabiskan waktu luang.

Artikel menarik dan bagus tentang pemodelan pesawat terbang, cara mengecat model yang benar, alat apa saja yang dibutuhkan dan apa saja yang perlu diperhatikan dalam pemodelan pesawat.

Produksi dan koleksi model pesawat prefabrikasi menempati tempat yang sangat istimewa di antara berbagai jenis kreativitas teknis modern. Merakit model dari komponen plastik yang sudah jadi memerlukan kesabaran, ketelitian, ketelitian, pengetahuan yang baik tentang sejarah teknologi dan, bersama dengan jenis pembuatan model lainnya, dianggap sebagai seni yang nyata. Tapi dialah yang paling tidak beruntung. Untuk beberapa alasan, banyak orang percaya bahwa untuk merakit suatu model, instruksi yang disertakan dalam kotak sudah cukup. Dan karena setelah pekerjaan seperti itu Anda mendapatkan model satu warna kusam dengan noda lem di tangan Anda, kreativitas macam apa yang ada di sana! Sementara itu, perakitan hanyalah bagian dari pengerjaan menarik model mobil bersejarah tertentu. Kita juga harus berusaha menciptakan kembali penampilan aslinya agar terlihat seperti aslinya...

Pada artikel ini kami akan mencoba mengajari Anda cara merakit model dengan benar
pesawat dari kumpulan suku cadang yang sudah jadi dan akan memberikan beberapa desain model untuk produksi mandiri. Diantaranya ada juga produk terbang buatan sendiri untuk rekreasi dan hiburan.

Kumpulkan seakurat dan seandal mungkin

Bayangkan sejenak Anda membeli sebuah kotak yang cerah dan indah, di dalamnya terdapat keajaiban kecil - replika bagian dari pesawat nyata yang dibuat dalam skala yang tepat. Tentu saja, Anda ingin segera mulai bekerja. Namun betapapun besarnya keinginan ini, luangkan waktu Anda!

Untuk merakit model salinan seakurat dan andal mungkin, Anda harus menghabiskan banyak pekerjaan, dan yang terpenting, mempelajari cara bekerja dengan benar.

Khas sistem teknologi pembuatan model pesawat prefabrikasi sesuai dengan petunjuk yang disertakan dalam kotak ditunjukkan pada Gambar 1. Namun, seringkali tidak mungkin untuk mengerjakannya: tidak semua kit memiliki lem, pewarnaan model yang benar tidak selalu ditampilkan, tidak semua perlengkapan dilengkapi stiker suku cadang dengan tanda pengenal. Tidak ada cat khusus yang dijual juga. Itulah sebabnya, ketika mengerjakan sebuah model, dengarkan saran yang diberikan di bawah ini; saran tersebut telah diuji berkali-kali berdasarkan pengalaman oleh berbagai pemodel.

Beras. 1. Teknologi pembuatan model prefabrikasi dari polistiren: a - mengecat bagian-bagian kecil pada sariawan; b - memotong bagian dari bingkai sariawan; c - menusuk tabung lem; d, e - mengoleskan lem; e - mengencangkan unit dan bagian yang direkatkan dengan karet gelang; g - pemasangan suku cadang; h - menempelkan baling-baling; dan - penerapan garis dekoratif (yang disebut “garis invasi”); j - penerapan kamuflase berbintik; l — tanda untuk kamuflase bergelombang; m - terjemahan tanda identifikasi.

Pertama-tama, jangan pernah merekatkan model secara "erat" sekaligus. Tentu saja, dapat dimengerti jika Anda ingin segera melihat "gagasan" Anda dirakit, tetapi dengan terburu-buru melakukan pengeleman, Anda akan mengalami masalah yang tidak perlu, dan model tersebut tidak akan pernah memiliki tampilan berkualitas tinggi. Rekatkan sedemikian rupa sehingga Anda dapat membongkar model tanpa merusaknya atau melepaskan bagian-bagian yang diperlukan tanpa merusaknya.

Setuju bahwa sangat tidak nyaman untuk mengecat sasis rakitan, blok roket, kokpit dengan pilot di dalamnya, dll. Dan tidak ada hal baik yang akan terjadi. Oleh karena itu, untuk mengecat sebagian kecil, pertama, jangan keluarkan dari sariawan, dan kedua, gunakan korek api dan plastisin untuk memasangnya kembali, sambil mendorong bagian tersebut ke atasnya.

Dalam beberapa kasus, untuk menghindari menempelnya bagian tersebut ke area yang dicat nantinya, Anda dapat menggunakan metode lain. Pada bagian yang akan dicat, misalnya tangki bahan bakar tempel, tandai tempat tiang akan direkatkan. Kemudian rekatkan sepotong kecil polistiren ke tempat ini, seperti tiang. Setelah lem mengering, cat tangki, yang sangat nyaman untuk dipegang di tangan Anda menggunakan potongan polistiren yang direkatkan ini. Sekarang pecahkan sepotong polistiren dan rekatkan ke tiang itu sendiri, yang juga sudah dicat sebelumnya. Dalam hal ini, sambungan akan bersih dan rapi, dan kekuatannya akan meningkat secara signifikan.

Dengan cara ini Anda bisa mengecat berbagai macam bagian. Jika Anda mengecat bagian-bagiannya tanpa memotong sariawannya, lindungi area perekatan dengan parafin cair, atau lebih baik lagi, guas kental: tidak meninggalkan noda berminyak dan mudah dibersihkan dengan air.

Hanya setelah mengecat bagian-bagian kecil Anda dapat mulai merakit elemen utama model. Ini sebenarnya tidak menimbulkan kesulitan khusus, tetapi masih ada beberapa kata yang perlu disampaikan tentang mengoleskan lem ke bagian polistiren. Anda dapat memeras lem dari gelembung polietilen lunak melalui lubang kecil, dan dari gelembung kaca kecil melalui tabung kapiler. Sebaiknya gunakan kawat atau jarum tipis untuk tujuan ini, dan untuk merekatkan permukaan besar, sikat lembut (tupai) No. 1, 2 dan 4 (jika permukaannya sangat besar). Bagian-bagian tersebut hanya dapat direkatkan setelah dibersihkan dari kilap, gerinda, dan sisa sariawan.

Jika kit tidak mengandung lem, gunakan toluena, mekol, “sari buah pir” yang tersedia di toko perangkat keras (dalam jumlah kecil untuk tugas penting seperti itu, Anda dapat memintanya di ruang kimia sekolah), pelarut untuk cat nitro 647. Perorangan bagian-bagiannya juga dapat digunakan untuk kekuatan yang lebih besar. "memasak" dengan kompor listrik, mengaturnya ke api paling rendah.

Selama perakitan Perhatian khusus perhatikan untuk menghormati skala model dan kualitas masing-masing bagian dalam hal proporsionalitasnya. Seringkali, persyaratan ini tidak dipenuhi oleh penyangga dan pintu roda pendaratan, ekor bom dan rudal, dll. Tidak sulit untuk memperpendek penyangga, tetapi untuk memanjangkannya Anda dapat mengambil potongan plastik sariawan dan mengolahnya sesuai kebutuhan. Terkadang pintu roda pendaratan terlalu tebal. Cacat ini dapat dengan mudah dihilangkan dengan menggosoknya dengan amplas atau kikir jarum. Hal ini tidak boleh dilakukan terlalu cepat agar plastik tidak memanas.

Seringkali senjata ada pada model peralatan militer Terkadang itu ditampilkan dengan sangat kondisional. Kekurangan ini dapat diperbaiki dengan menggunakan batang logam atau kawat dengan diameter yang sesuai. Ujung batang harus dipanaskan dan digunakan untuk memperdalam dasar laras meriam atau senapan mesin, sehingga memberikan tampilan yang lebih dapat dipercaya. Anda juga dapat meniru laras meriam dan senapan mesin yang menonjol dengan meleburkan kabel pendek ke dalam stoknya. “Penyempurnaan” model seperti itu sering kali meningkatkan kekuatannya, karena bagian yang terbuat dari polistiren sering rontok saat membersihkan model. Dan cepat atau lambat Anda tetap harus membersihkan model tersebut, meskipun model tersebut terlindung dari debu dengan tudung atau berada di lemari di balik kaca.

Di ujung sayap dan di badan pesawat (badan pesawat), Anda dapat meniru lampu kilat atau lampu penanda atau lampu depan. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuat potongan di tempat yang tepat dan memasukkan "lampu" yang diukir dari kaca organik transparan, merah atau hijau ke dalamnya.

Antena biasanya terbuat dari tali pancing, tetapi lebih baik menggunakan kawat lilitan logam dengan diameter 0,1 mm untuk keperluan ini, yang dapat diambil dari relai tua berukuran kecil. Ada metode lain, yang ditunjukkan pada Gambar 2, - menggambar benang dari sariawan polistiren. Pertama, sariawan dipanaskan di atas nyala lilin 1, kemudian mereka mencoba tingkat pemanasan 2 dan, merentangkan tangan ke samping 3, mencabut benang, menjauhkannya dari api 4. Benar, untuk antena radio tipis metode ini tidak banyak gunanya, karena benang yang dihasilkan sangat rapuh, tetapi merupakan yang paling sederhana dan tercepat. Selain itu, dengan cara ini Anda bisa mendapatkan batang yang cukup tebal, yang bisa sangat berguna saat mengerjakan model.

Anda juga tidak boleh membuat antena dari benang biasa: antena tersebut akan cepat menjadi "kusut" karena debu yang menempel di atasnya.

Seringkali pemodel tidak memasang tandu pada pesawat biplan karena rumitnya penerapannya. Ini sebenarnya cukup sederhana. Untuk mengencangkan garis pria, Anda perlu menggunakan jarum atau penusuk yang dipanaskan untuk membuat lubang di sayap di tempat pemasangannya, dan kemudian menarik kabel pria melaluinya, yang paling baik terbuat dari kawat dengan diameter 0,1 mm. Terkadang pita dibuat dari benang yang sudah diresapi dengan perak. Setelah dikencangkan, pada tempat penarikannya perlu diteteskan setetes lem seperti “Moment-1”, BF atau lainnya. Setelah lem mengering, Anda perlu memotong sisa benang, lalu mengisi area yang terkelupas, mengampelasnya dengan amplas halus dan memolesnya. Jika Anda melakukan semua ini dengan hati-hati, maka setelah mengecat bros pada sayap hampir tidak terlihat.

Banyak model yang dibeli memiliki “pengisian yang kurang”, permukaan yang tidak rata, dan kekurangan lain yang disebabkan oleh penuaan cetakan tempat pembuatannya. Untuk memperbaiki ketidaksempurnaan ini, diperlukan dempul. Praktis tidak tersedia untuk dijual, oleh karena itu Anda harus membuatnya sendiri. Untuk melakukan ini, dalam keadaan tertutup rapat toples kaca Anda harus mengisi sariawan cincang halus dari model dan mengisinya
aseton. Sehari kemudian, dempul akan siap. Perlu diingat bahwa pengeringannya memakan waktu lama dan dapat melarutkan plastik model. Oleh karena itu, sebelum digunakan, ada baiknya memeriksa dempul pada sariawan model yang akan digunakan. Omong-omong, berbagai bagian sederhana dapat dicetak dari dempul ke dalam cetakan.

Berikut beberapa tip tentang cara “menghidupkan kembali” model Anda. Model dengan kokpit terbuka, tempat bom, kemudi yang dapat digerakkan, dll. Terlihat sangat efektif untuk membuat sayap yang dapat dilipat pada engsel untuk pesawat berbasis dek. Cara termudah untuk melakukan ini adalah pada model yang sayapnya terlipat. Sangat menarik untuk membuat helikopter dan kendaraan pengangkut, misalnya, dengan figur “pasukan terjun payung” di pintu terbuka. Model yang mensimulasikan pengoperasian mesin terlihat bagus. Misalnya, bohlam senter 2,5 V biasa dapat dimasukkan ke dalam nozel pesawat jet, dan baterai tipe Uranus (1,5 V) dapat ditempatkan di badan pesawat. Bola lampu harus diberi daya dengan tegangan yang dikurangi untuk mencegah nozel meleleh. Kebanyakan model pesawat piston dengan mudah mengakomodasi motor mikroelektrik. Dengan bantuan mereka, Anda dapat memutar baling-baling. Porosnya terbuat dari logam dan dihubungkan ke motor listrik menggunakan transmisi fleksibel, seperti tabung karet. Untuk menghindari kerusakan, poros harus “dimasukkan” ke bagian hidung dalam sebuah tabung, misalnya dari isi ulang pulpen. Sakelar bisa sangat beragam. Semua modifikasi ini tidak terlalu memakan waktu, dan hampir semua orang dapat melakukannya.

Dari hampir semua model, dengan bantuan sedikit ubahan, Anda bisa mendapatkan berbagai modifikasi prototipe pesawat bahkan yang baru. Misalnya, dari model N-60 “Gypsy Motor” Anda dapat membuat seluruh rangkaian pesawat Soviet karya A. Yakovlev - AIR-1, AIR-2, AIR-3, AIR-4. Pada saat yang sama, produk baru hampir sama bagusnya dengan produk pabrik.

Hampir semua model memiliki cadangan tersembunyi, tetapi agar berhasil menemukannya, Anda perlu membiasakan diri dengan gambar dan deskripsi pesawat yang diperlukan.
Dengan cara yang sama, tidak hanya model pesawat prefabrikasi yang dirakit, tetapi juga tank, kapal, mobil, dan model teknologi luar angkasa.

Cat dengan bersih dan rapi

Penampilan model rakitan sangat bergantung pada warnanya. Dalam hal ini, untuk skala 1:72, 1:100 atau 1:144, pewarnaan dan finishing menjadi penentu. Tidak ada hal sepele dalam pekerjaan ini, karena keandalan maksimum adalah syarat utama untuk model salinan.

Nah, soal teknologi pengecatan. Setiap pemodel berpengalaman memiliki rahasia dan teknik tersendiri dalam melakukan pekerjaan ini, namun semuanya merupakan variasi dari dua metode utama: melukis dengan kuas dan menggunakan airbrush (semprotan). Metode pertama relatif sederhana dan dapat diakses oleh semua orang, terutama pemodel pemula. Yang kedua membutuhkan sumber udara bertekanan, airbrush, dan banyak lagi, yang agak mempersulit kemungkinan pendistribusiannya.

Saat bekerja dengan kuas, muncul pertanyaan tentang cat apa yang cocok untuk diaplikasikan pada polistiren, dari mana bagian pesawat dibuat. Hanya saja, bukan nitro enamel! Tidak ada hasil yang baik - dasar nitro merusak plastik, cat cepat kering, meregang, dan permukaan menjadi kasar dan tidak rata. Untuk melukis dengan kuas, Anda perlu menggunakan enamel alkid. Mereka memiliki daya sembunyi yang sangat baik, memberikan lapisan yang tipis dan rata serta permukaan yang mengkilat. Waktu pengeringannya 6-12 jam tergantung suhu dan ketebalan lapisan. Anda harus memiliki lima warna primer: merah, biru, kuning, putih dan hitam. Dengan bantuan mereka, Anda bisa mendapatkan berbagai macam warna, serta corak apa pun. Jika Anda hanya bisa menemukan enamel alkid putih, jangan khawatir - Anda bisa menggunakan cat artistik sebagai pewarna. cat minyak, yang dijual di toko peralatan kantor.

Anda juga dapat menggunakan cat minyak ini sebagai cat dasar - dengan pengencer No. 2 (white spirit atau terpentin). Setelah kering, permukaan yang dicat menjadi sangat matte, yang sangat penting untuk model replika pesawat dari periode Perang Dunia ke-2. Cat artistik membutuhkan waktu satu atau dua hari untuk mengering - inilah satu-satunya kelemahannya.

Tidak perlu menyiapkan permukaan model secara khusus untuk pengecatan dengan kuas, cukup cuci dengan air hangat dengan sikat gigi dan sabun. Ngomong-ngomong, tentang kuas: Anda memerlukan satu atau dua kuas bulat No. 1-3 untuk mengecat bagian dan dua atau tiga kuas datar No. 5-9. Ukuran kuas tergantung pada ukuran model - semakin besar modelnya, semakin besar ukuran lebih besar kamu harus mengambil kuas. Kuas harus semi-keras, sikat rambut (sebaiknya dari kolinsky, sable atau badger). Yang berbulu tidak cocok untuk pekerjaan yang begitu bagus. Urutan pengaplikasian lapisan cat adalah dari terang ke gelap.

Airbrush memberikan banyak kemungkinan saat melukis model. Tentu saja, pengerjaannya jauh lebih sulit dibandingkan dengan kuas, tetapi hasilnya adalah permukaan yang sangat halus, matte atau mengkilat. Selain itu, penggunaan airbrush memungkinkan Anda menyampaikan berbagai jenis pewarnaan pelindung (kamuflase), meniru jejak penggunaan, perbaikan, pengaruh. fenomena atmosfer dan seterusnya.

Sumber udara bertekanan yang paling umum digunakan adalah kompresor kulkas rumah tangga, meskipun perlu ditingkatkan. Pertama-tama, lepaskan spiral nichrome dari kotak awal, ganti dengan sepotong kawat tembaga (semua ini, tentu saja, hanya dapat dilakukan pada kompresor dari lemari es yang sudah tidak dapat digunakan, setelah berkonsultasi dengan orang tua Anda dan dengan bantuan mereka!). Spiral mungkin tidak perlu diganti, tetapi dalam kasus ini kompresor mungkin berhenti pada saat yang paling tidak tepat. Perlu diingat bahwa unit lemari es tidak dirancang untuk itu pekerjaan yang panjang, jadi jangan biarkan ia menganggur.

Seringkali tetesan kecil minyak terbang keluar dari tabung keluar kompresor bersama dengan udara; kontaknya dengan permukaan yang akan dicat sangat tidak diinginkan. Oleh karena itu, filter oli atau wadah harus dipasang di saluran keluar, yang juga akan berperan sebagai penerima - perangkat penyimpanan yang memperlancar aliran udara yang tersentak-sentak. Bisa dibuat dari ban dalam bola sepak. Dari selang karet yang panjangnya minimal 2 m, dipasang erat pada fitting airbrush, potong berukuran sekitar 0,5 m. Tempatkan salah satu ujungnya pada tabung saluran keluar kompresor dan tutup dengan penjepit dan pita listrik. Masukkan ujung kedua ke dalam ruangan bersama dengan ujung selang panjang dan tutup juga sambungannya. Usahakan segel lengkap untuk menghindari hilangnya tekanan udara.

Tapi bagaimana dengan mereka yang tidak bisa mendapatkan airbrush atau kompresor? Di sinilah botol semprot biasa bisa membantu. Penyemprot seperti itu juga akan membantu saat mengecat model, tetapi sayangnya, perangkat standar hanya dapat digunakan 1-2 kali, setelah itu tersumbat sepenuhnya oleh cat.

Modifikasi sederhana akan membantu mengubahnya menjadi “pistol semprot” yang andal. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengubah jari-jari lentur pipa luar dan dalam dan memperpendek betis pipa luar, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3, a. Tujuan peningkatan ini adalah untuk memungkinkan pengembangan dan perakitan perangkat. Ban dalam yang tipis harus dapat meluncur keluar dengan mudah dari ban luar. Ini memungkinkan Anda mencuci bagian pistol semprot dengan pelarut setelah pengecatan.

Sedikit tentang teknik penggunaan sprayer tersebut. Pertama-tama, perlu untuk mencapai obor yang tersebar halus dengan mengubah posisi nosel. Dalam hal ini, panjang yang terakhir harus sekitar 0,4 m Sebelum bekerja, cat harus disaring. Anda harus selalu memiliki sebotol pelarut untuk cat nitro. Segera setelah warna “awan” menjadi heterogen dan gumpalan cat mulai beterbangan dari nosel, botol cat harus diganti dengan botol pelarut. Beberapa pompa dengan bola karet - dan perangkat siap digunakan kembali.

Setelah selesai mengecat, jangan lupa untuk membersihkan semuanya sendiri dan bilas seluruh bagian dengan pelarut.

Penyemprot airbrush yang cukup baik juga dapat dibuat menggunakan kompresor mikro untuk menyuplai udara ke akuarium dan dua batang kosong dari pulpen(Gbr. 3, b). Anda harus melepaskan bola dari batangnya, berhati-hatilah agar ujungnya tidak berubah bentuk, dan sambungkan pada sudut yang tepat satu sama lain menggunakan perangkat yang sesuai (misalnya, klip timah). Maka Anda perlu memasang selang dari kompresor pada satu batang, dan menurunkan batang lainnya ke dalam stoples cat. Airbrush siap digunakan. Persediaan cat dapat diatur dengan mengubah posisi batang atau dengan menggunakan sekrup penyetel pada kompresor.

Mungkin saja Anda memiliki airbrush industri asli, tetapi tanpa kompresor. Sebagai sumber tekanan, kami dapat merekomendasikan siphon rumah tangga biasa untuk menyiapkan air soda (Gbr. 3, c). Dalam hal ini, tidak perlu menuangkan air ke dalam wadah, tetapi mengisi dua kaleng karbon dioksida secara berurutan. Hubungkan “hidung” siphon ke airbrush dengan selang karet. Satu tagihan seperti itu akan bertahan lama.

Namun rekomendasi terakhir ini tentunya akan diapresiasi oleh Anda yang sudah pernah mengikuti pameran dan kompetisi bench modelling. Faktanya adalah model bangku membutuhkan. Mereka memperlakukan diri mereka sendiri dengan sikap yang sangat “halus” dan terkadang menerima kerusakan yang tidak diinginkan selama pengangkutan. Namun jika bagian yang patah mudah direkatkan (kalau saja ada lemnya!), maka membawa airbrush, kompresor, atau bahkan botol semprot sekadar untuk mengecat cat yang mengelupas di sana-sini sangatlah sulit. Tentu saja, ini dapat dilakukan dengan kuas, tetapi pada permukaan yang “ditiup” dengan penyemprot, perbaikan seperti itu akan segera terlihat dan hanya memperburuk penampilan model.

“Perbaikan di lapangan” menjadi sangat mungkin dilakukan jika Anda menggunakan inhaler plastik saku sederhana, yang dapat diubah menjadi alat penyemprot semprot dalam hitungan menit (Gbr. 4). Masukkan selang tipis atau jarum donor 3 melalui tutup toples, dan agar udara dapat keluar, buat lubang pada tutupnya atau masukkan sepotong tabung 4. Selang plastik 5 (termasuk dalam kit) digunakan untuk suplai cat ke unit penyemprot 6. Sekarang tuangkan cat nitro ke dalam stoples nilon dari - di bawah lem untuk model prefabrikasi dan Anda dapat mulai bekerja.

Perlu dicatat bahwa nitro enamel paling cocok untuk model pengecatan yang menggunakan semua perangkat ini. Sebelum mengaplikasikannya, permukaan model harus dipoles menggunakan komposisi yang terdiri dari empat bagian aseton dan satu bagian glypthal primer GF-21. Komponen dikocok, setelah itu harus didiamkan dalam wadah tertutup rapat. Cairan merah muda transparan yang dihasilkan diaplikasikan pada model dengan airbrush segera sebelum pengecatan - berkat ini, cat nitro “dilas” ke plastik.

Sebelum mengecat, nitro enamel harus diencerkan dengan aseton atau pelarut (646; 647): cat harus cair, tetapi tidak “transparan”. Saat bekerja dengan airbrush, patuhi aturan berikut: tekan tombol suplai cat, arahkan airbrush menjauh dari model, jika tidak, percikan besar pertama dapat jatuh ke permukaan. Pegang airbrush pada jarak 15...20 cm, tergantung diameter nozzle dan bagian apa yang dicat. Tangan dengan airbrush harus bergerak sepanjang waktu, jika tidak, goresan dapat terbentuk di permukaan. Ingatlah bahwa waktu pengeringan penuh nitro enamel adalah 1 jam, jadi setiap lapisan harus benar-benar kering.

Dan sekarang beberapa kata tentang cara mengatasi masalah dengan cat perak; Anda tidak dapat melakukannya tanpanya saat membuat model salinan.

Beberapa model pesawat plastik hadir dengan cat perak yang sangat bagus. Namun inilah masalahnya - meskipun Anda cukup beruntung untuk membeli model seperti itu, segera setelah Anda membuka botolnya, setelah beberapa saat komposisinya akan mengental dan tidak dapat digunakan lagi. Dan cat ini tidak selalu cukup, dan menggantinya dengan komposisi lain, secara halus, memberikan hasil yang tidak memuaskan.

Namun ternyata dengan menggunakan pigmen yang tersedia, Anda sendiri dapat membuat cat yang bagus. Untuk melakukan ini, selain bubuk aluminium dari kit biasa yang tersedia di toko perangkat keras, Anda memerlukan pernis cemara (dapat dibeli di toko seni khusus) dan pelarut 646. Campuran disiapkan dalam botol kaca silinder (misalnya, dari penisilin), ke dalamnya Anda menuangkan dua bagian volume pigmen, dan menggunakan pipet, tuangkan satu bagian pernis cemara dan dua lagi pelarut. Massa yang dihasilkan terguncang. Untuk mengangkat pigmen yang mengendap selama penyimpanan dari bawah, ada baiknya menempatkan satu atau dua bola dari bantalan sepeda ke dalam botol.

Mengering cat buatan sendiri 20...25 menit dan tampilannya praktis tidak berbeda setelah dikeringkan dari cat "standar".

Tetapi beberapa pemodel menyiapkan cat ini dari sejumlah kecil (20...500 mg) pasta aluminium (bukan bubuk!) dan pelarut 646. Nitrovarnish ditambahkan ke dalam campuran. Anda bisa melukis dengan kuas atau airbrush. Disarankan untuk mengecat model dengan warna putih sebelum disemprotkan.

Larutan pekat akan membantu menghilangkan cat dari model bangku yang sudah dicat. soda api(soda api), dimana model direndam selama 1-2 hari. Sebelum menghilangkan cat, kanopi harus dikupas, karena polistiren transparan menjadi keruh dalam larutan ini. Untuk menerapkan batasan warna yang jelas pada model, cara termudah adalah membuat “topeng” dari kertas koran basah atau mengecat setiap bagian model (misalnya, permukaan atas dan bawah sayap) sebelum menyatukannya. Pita perekat jenis “scotch” mempunyai daya rekat yang terlalu kuat dan sering terkelupas bersama cat, sehingga pada saat menggunakannya permukaannya harus ditaburi bedak talk atau bedak gigi.

Jika Anda perlu mereproduksi kamuflase buram, topeng yang dipotong dari kertas tebal atau film transparan dipegang pada jarak beberapa milimeter dari permukaan model, dengan hati-hati menyemprotkan cat. Teknik ini cukup sederhana, namun, agar tidak merusak modelnya, Anda harus berlatih terlebih dahulu - “dapatkan” potongan polistiren atau kertas yang tidak perlu. Namun dengan beberapa keahlian, titik kamuflase bisa diterapkan tanpa masker.

Setelah model dicat, biarkan hingga benar-benar kering sebelum menempelkan stiker padanya. Jika Anda perlu mendapatkan permukaan matte, tiup model dengan pernis nitro yang diencerkan tipis dari jarak jauh, setelah menutupi bagian transparan dengan masker - lentera, lampu depan, dll. Untuk tujuan yang sama, Anda dapat menggunakan pernis matte tidak berwarna atau cat dengan cat nitro yang ditambahkan bedak gigi.

Tentu saja, ketika mengecat sebuah model, banyak hal akan bergantung pada desain prototipe pesawat itu sendiri dan bahan pembuatnya.

Begitulah keadaan mereka, begitulah keadaan mereka

Agar model pesawat yang Anda rakit benar-benar berkualitas, model tersebut harus dapat diandalkan. Dan untuk itu perlu adanya pemahaman yang baik tentang sejarah perkembangan penerbangan, gambaran tentang teknologi produksi penerbangan, ciri-ciri penggunaan peralatan bersayap, dan pengoperasiannya dalam berbagai kondisi. . Tanpa ini, semua pekerjaan Anda mungkin sia-sia. Oleh karena itu, di sini kami akan mencoba memperkenalkan secara singkat kepada Anda terbuat dari apa pesawat tertentu, tanda pengenal dan lambang apa yang disandangnya. Semua ini akan membantu Anda dalam pekerjaan Anda.

Saat merakit model pesawat dari periode Perang Dunia Pertama, Anda harus memperhitungkan bahwa sebagian besar lambungnya terbuat dari kayu dan dilapisi dengan kayu lapis atau kanvas kelas pesawat yang diresapi dengan pernis nitro sehingga memiliki warna kekuningan. Struktur kain yang menutupi pesawat tidak dapat dibedakan bahkan pada mobil sungguhan (bagaimanapun juga, permukaan pesawat dicat dan dipoles dengan hati-hati), jadi tidak ada gunanya mencoba menirunya pada model. Model biplan harus dicat sebelum perakitan akhir, kemudian cat harus dikikis pada sambungannya, karena lem tidak akan memberikan ikatan yang kuat pada cat.

Saat melukis, pertimbangkan fitur kamuflase negara lain. Selama perang sipil Pilot Tentara Merah menerbangkan pesawat yang ditangkap dalam pertempuran dan yang diproduksi di pabrik dalam negeri. Pesawat tempur yang paling umum adalah Spud dan Nieuport, yang dicat perak di Rusia dan kemudian Tentara Merah. Diketahui bahwa mesin-mesin ini banyak mengalami keausan, dan perbaikannya dilakukan di lapangan, sehingga pada saat mengecat bagian-bagian yang meniru bagian kanvas dan kayu lapis, Anda perlu menambahkan sedikit warna putih matte atau abu-abu muda pada cat aluminium. . Hal ini akan memberikan efek permukaan yang memudar.

Pesawat buatan Inggris yang ditangkap dari intervensionis dan Pengawal Putih biasanya tidak dicat ulang, dan tanda identifikasi baru diterapkan dengan tangan langsung pada cockade Inggris berwarna biru-putih-merah. Jika diinginkan, Anda dapat meniru tambalan pada bagian badan pesawat atau sayap yang rusak dengan mengecatnya dengan warna dasar yang lebih terang. Biasanya tambalan itu berbentuk lingkaran atau segi empat.
Di pesawat periode Perang Dunia Pertama, dengan kamuflase multi-warna, batas warna terlihat jelas.

Di pesawat Kaiser Jerman, kain penutup sayap dan badan pesawat tampak seperti poligon beraturan multi-warna. bentuk geometris. Menariknya, kain tersebut sampai di pabrik pesawat setelah diwarnai di pabrik tenun. Namun pada modelnya, kamuflase jenis ini paling baik ditiru dengan kuas, meskipun pekerjaan ini membutuhkan keahlian tertentu. Cat pesawat pada masa ini biasanya semi-matte, meskipun pesawat yang baru saja keluar dari jalur perakitan memiliki permukaan yang sangat mengkilat, namun dengan cepat kehilangan tampilannya selama pengoperasian.

Pada penyelesaian akhir dan menyelesaikan model dari masa Perang Dunia Pertama, perlu diingat hal-hal kecil berikut: baling-baling kayu dipoles dengan hati-hati, jadi saat mengecat model baling-baling, Anda perlu meniru tekstur kayu dan warnanya. Jika modelnya cukup besar, sekrupnya bisa terbuat dari kayu atau triplek dan tidak dicat. Penutup logam pada hub sekrup berwarna abu-abu kusam. Bak mesin dan silinder mesin dicat menyerupai logam kusam. Untuk melakukan ini, Anda dapat menambahkan warna abu-abu tua atau coklat atau keduanya dalam proporsi berbeda pada cat perak. Penekan silinder harus terbuat dari warna perak cerah, dan pipa knalpot harus dibuat agar sesuai dengan warna karat yang didapat selama penggunaan jangka panjang. Senapan mesin harus dilapisi dengan cat abu-abu tua dan di beberapa tempat “dituai” dengan sapuan kuas agar menyerupai logam kusam.

Ban pada roda pesawat veteran memiliki warna abu-abu yang mencolok, jadi sebelum mengecat roda roda pendaratan, Anda perlu menambahkan cukup banyak warna putih ke cat hitam matte atau mencampurkan bubuk gigi ke dalam cat hitam mengkilat. Untuk meniru guratan kotoran pada velg, tambahkan cat putih ke cat coklat tua, aduk rata dan aplikasikan secara hati-hati dengan kuas pada lokasi yang diinginkan. Hal utama adalah jangan menaruh terlalu banyak cat. Garis-garis asap dari gas buang paling baik diaplikasikan dengan airbrush, dan warna kontaminasi gas buang pada badan pesawat bisa berwarna abu-abu tua atau abu-abu kecokelatan. Pekerjaan ini membutuhkan ketelitian dan ketelitian; saat melakukannya, Anda harus berpedoman pada aturan “lebih sedikit lebih baik daripada lebih banyak”.

Selama Perang Dunia Kedua, berbagai jenis warna kamuflase digunakan, yang dapat dibagi menjadi tiga kelompok: "cincang" - kamuflase dengan batas warna yang tajam dan rusak secara geometris; "bergelombang" - ketika ada batas warna yang bergelombang; "berbintik" - ketika berbagai bintik warna diterapkan pada sayap dan badan pesawat pesawat. Batas antar warna mungkin buram atau jelas. Untuk model replika yang dibuat dalam skala besar, ini adalah masalah sekunder, karena dalam hal ini batas warna akan terlihat jelas, tetapi skala 1:24 atau 1:32 memungkinkan Anda untuk mensimulasikan "pengaburan" dari model tersebut. batas warna kamuflase.

Pertanyaan penting adalah tingkat kilap lapisan cat yang diterapkan pada model. Cat yang terlalu mengkilat dan terlalu matte pada suatu model membuatnya tidak dapat diandalkan. Berbeda dengan mobil, pesawat terbang pada masa itu, dengan pengecualian yang jarang terjadi, tidak memiliki permukaan yang dipoles, namun di sisi lain, kita tidak boleh melupakan pengaruh skala. Model skala 1:72 dari jarak 0,25 m terlihat (atau seharusnya terlihat) sama dengan pesawat sungguhan dari jarak sekitar 18 m cat matte memperoleh kilau tertentu bagi pengamat. Oleh karena itu, yang paling dapat diandalkan adalah tingkat kilapnya, yang sering disebut “kulit telur”. Lapisan halus dan semi-matte ini, yang kilauannya menyerupai cangkang telur ayam segar, memberikan hasil yang paling bermanfaat. kesan baru.

Perlu dicatat bahwa warna yang tepat dari warna tertentu yang digunakan untuk mengecat pesawat tidak dapat lagi ditunjukkan secara akurat bahkan untuk negara-negara di mana terdapat instruksi yang paling ketat mengenai hal ini. Matahari, hujan, embun, pekerjaan renovasi, penuaan cat yang tak terhindarkan dan bahkan tidak mengaduknya dengan baik sebelum digunakan menyebabkan perubahan paling aneh pada pengecatan pesawat.

Saat mengecat model, perlu Anda ketahui bahwa sebelum perang, sebagian besar pesawat Angkatan Udara Soviet dicat abu-abu muda dan perak. Kemudian warna utama menjadi hijau tua dengan sedikit semburat coklat pada permukaan atas dan samping. Bidang yang lebih rendah, pada umumnya, warna biru. Pada awal tahun 1941, instruksi diadopsi untuk pengecatan kamuflase pesawat. Mereka dicat ulang di lapangan, sehingga permukaan bawah terkadang tetap berwarna abu-abu muda asli, dan bintik-bintik bulat besar berwarna coklat atau hitam diaplikasikan pada latar belakang hijau utama. Terkadang bintik-bintik warna asli tetap ada di permukaan atas, sehingga menciptakan kamuflase tiga warna yang sangat langka untuk penerbangan Soviet.

Dalam lukisan pesawat Soviet selama Perang Patriotik Hebat, dua tahap dapat dibedakan dengan jelas. Yang pertama (awal) dicirikan oleh beragamnya skema cat, yang disebabkan oleh kurangnya pengalaman yang memadai di bidang ini dan karena serangan Nazi Jerman yang tiba-tiba. Pada awalnya, semua pesawat baru Yakovlev, Lavochkin dan Mikoyan, yang produksinya telah dikuasai bahkan sebelum perang, diproduksi dengan cat pelindung lama. Sejak paruh kedua tahun 1941, semua pesawat yang meninggalkan bengkel perakitan pabrik pesawat terbang mendapat lukisan kamuflase berupa bintik-bintik besar berwarna coklat dan hijau. Selain itu, cat coklat memiliki warna hijau, sedangkan cat hijau sebaliknya memiliki warna coklat. Skema ini digunakan untuk pesawat siang dan malam di hampir semua lini. Pada sebagian besar pesawat, permukaan bagian bawah dicat biru.

Selama perang musim dingin pertama tahun 1941 - 1942. pesawat memiliki kamuflase musim dingin dalam warna putih abu-abu atau putih. Permukaan bawah tetap berwarna biru. Menariknya, pada musim semi tahun 1942, akibat paparan kondisi cuaca di pesawat, muncullah apa yang disebut kamuflase “pegas”, ketika warna asli mulai terlihat melalui cat putih.

Sedangkan pesawat yang biasa beroperasi pada siang hari memiliki permukaan bawah berwarna biru ( warna abu-abu terang hanya digunakan untuk mengecat beberapa pesawat bermesin ganda), pesawat malam memiliki permukaan bawah berwarna hitam. Ini terutama adalah pesawat pembom, transportasi dan komunikasi yang terbang di belakang garis musuh, misalnya Li-2, Po-2, dll. Kadang-kadang pesawat ini dicat di bagian atas dan samping dengan cat biru-hijau matte khusus. Beberapa pesawat seluruhnya berwarna hitam.

Skema cat lain juga digunakan untuk mengecat pesawat Soviet. Misalnya: rumput warna hijau dan hitam untuk daerah yang kaya akan vegetasi; warna berpasir dan coklat - untuk bagian selatan depan; bintik-bintik coklat kecil dengan latar belakang hijau - terutama di selatan Ukraina dan Kaukasus pada tahun 1942-1943.

Beberapa kendaraan (biasanya bermesin ganda) bahkan menggunakan kamuflase tiga warna, menggabungkan bintik-bintik abu-abu, hijau dan coklat-hijau (Li-2) atau hijau muda, oker dan hitam-hijau (Yak-6).

Pada paruh kedua perang, yaitu sejak pertengahan tahun 1943, warna pesawat Soviet berubah secara radikal. Itu menjadi lebih standar dan merupakan kombinasi dari dua warna abu-abu - lebih gelap dan lebih terang, dan pada akhir perang, pesawat memiliki warna abu-abu-hijau monokromatik. Hal ini berlaku terutama untuk kendaraan seperti La-5fn, Yak-9, Yak-3, La-7, Tu-2, dll.

Di antara pesawat-pesawat Angkatan Udara Soviet, tidak ada yang bisa diabaikan kelompok besar mobil yang warnanya berbeda dari standar karena alasan yang sangat berbeda. Ini tentang tentang peralatan penerbangan yang dipasok kepada kami oleh sekutu kami di bawah Pinjam-Sewa (bantuan militer), sebagai suatu peraturan, dalam bentuk aslinya. Jadi, pesawat buatan Inggris memiliki bintik-bintik warna hijau tua dan warna tanah tua (coklat), dan kemudian - kombinasi warna “laut” abu-abu-hijau dan abu-abu tua. Permukaan bawah kendaraan ini berwarna telur bebek atau dicat abu-abu muda. Pesawat AS berwarna zaitun solid (hijau kotor dengan warna coklat) di bagian atas dan abu-abu muda di bagian bawah. Hanya secara bertahap mobil-mobil ini dicat ulang sesuai standar Soviet. Penggunaan peralatan radar dan penciptaan teknologi jet yang secara fundamental baru menimbulkan tugas-tugas baru yang mendasar bagi para spesialis militer dalam menyamarkan pesawat tempur. Itulah sebabnya di AS, Inggris Raya, Jerman, dan beberapa negara lain saat ini, insinyur, dokter, psikolog, seniman banyak terlibat dalam pekerjaan ini, dan teknologi paling modern digunakan.

Pada tahun-tahun pertama pascaperang, sebagian besar pesawat jet, terutama pesawat Soviet, tidak dicat sama sekali dan memiliki warna abu-abu keperakan, yang lambat laun digantikan oleh warna kamuflase. Pesawat seperti Tu-16, Tu-20 dan Tu-22 tetap berwarna perak.

Tren menarik dalam kamuflase pesawat adalah apa yang disebut skema lukisan bayangan terbalik yang dikembangkan di Amerika Serikat pada awal tahun 70an, yang digunakan pada pesawat pencegat. Efeknya adalah meratakan cahaya alami pada masing-masing bagian pesawat dengan menggunakan warna abu-abu yang berbeda: area yang biasanya terlihat lebih terang ditutupi dengan cat yang lebih gelap, dan sebaliknya.

Pada akhir tahun 70-an, pengujian skema kamuflase semacam itu dilakukan oleh Angkatan Udara Inggris. Pada tahun 1979, skema cat bayangan terbalik (tiga warna abu-abu) diadopsi untuk pesawat tempur pertahanan udara Phantom-2, dan kemudian untuk pesawat tempur Lightning dan Tornado, serta pesawat latih tempur ringan Hawk. Bersamaan dengan diperkenalkannya warna kamuflase baru, ukuran tanda identifikasi dikurangi, dan alih-alih menggunakan warna biru cerah dan merah, mereka digunakan. warna pastel. Kecerahan berbagai prasasti stensil juga diredam. Meskipun tanda pengenal dan lambang skuadron untuk sementara dipertahankan, jika terjadi keadaan darurat, tanda tersebut akan dicat ulang, menurut pers asing.

Selama konflik bersenjata Inggris-Argentina di Kepulauan Falkland (Malvinas), masalah kamuflase pesawat juga ditangani secara dekat oleh Angkatan Laut Inggris. Pesawat tempur berbasis kapal induk Sea Harrier, yang sebelum dikirim ke Atlantik Selatan memiliki warna tradisional abu-abu-putih untuk penerbangan angkatan laut (dan, menurut para ahli Inggris, cat putih di permukaan bawah pesawat terlalu reflektif), menjadi abu-abu polos. Cincin putih telah dihapus dari tanda identifikasi. Selain itu, lambang skuadron dicat ulang, dan prasasti serta simbol cerah dihilangkan.

Angkatan Udara Jerman mengembangkan skema kamuflasenya sendiri, yang menggunakan warna abu-abu dan warna hijau, Dan garis putus-putus, yang mengingatkan pada warna pesawat Nazi Jerman.

Pekerjaan untuk menciptakan skema kamuflase baru yang efektif untuk pesawat sedang dilakukan di berbagai arah. Terkadang mereka mengambil bentuk yang paling orisinal. Misalnya, di Kanada, percobaan dilakukan di mana bayangan cermin dari bagian atasnya (kanopi, sirip, dan elemen lainnya) diterapkan ke bagian bawah badan pesawat tempur CF-18. Menurut para ahli, metode kamuflase ini ternyata sangat efektif, karena selama pelatihan pertempuran, pilot pesawat “musuh” mengalami kesulitan serius dalam menentukan posisi spasial pesawat CF-18 yang dicat dengan cara ini dan, tentu saja, niatnya. kru mereka. Namun, para ahli Angkatan Udara Kanada sejauh ini menahan diri untuk tidak menyebarkan lebih lanjut pengalaman ini demi “menjamin keselamatan penerbangan di masa damai.”

Skema kamuflase yang paling cocok untuk kondisi Eropa adalah bintik-bintik hijau tua dan abu-abu tua bergantian dengan tepi zigzag. Pembom ringan Buccaneer, pesawat tempur Jaguar, dan beberapa pesawat lainnya dicat seperti ini. Pesawat tempur hantu disamarkan dengan warna yang lebih terang: bintik hijau muda dan abu-abu tua di bagian atas, dan abu-abu muda dan putih dengan warna biru di bagian bawah.

Pesawat patroli dasar Nimrod dan pencegat pesawat tempur Lightning, yang beroperasi terutama di atas laut, dicat sedemikian rupa sehingga tidak terlihat dari atas dengan latar belakang laut, dan dari bawah - dengan latar belakang awan.

Sebaliknya, kendaraan latih harus cukup terang agar bisa terlihat dari jauh. Namun, beberapa dari mereka di mana pertanyaan-pertanyaan dikerjakan penggunaan tempur, memiliki kamuflase yang sama dengan pesawat tempur.

Warna kamuflase pada helikopter mirip dengan warna pesawat yang dimaksudkan untuk operasi terhadap sasaran darat dari ketinggian rendah dan sangat rendah. Namun, helikopter pencarian dan penyelamatan biasanya dicat kuning cerah.

Jenis pesawat tertentu mungkin dicat dengan warna lain (non-standar). Misalnya, dicat putih dengan bintik-bintik dan garis-garis hitam agar tidak terlalu menonjol dengan latar belakang permukaan bumi, tertutup salju dan batu, pesawat lepas landas dan mendarat vertikal Harrier yang berpartisipasi dalam penerbangan di atas Norwegia.

Sangatlah penting bagi pemodel dan kolektor untuk dapat mengecat tanda pengenal dengan benar, terutama jika mereka tidak dapat memperoleh decalcomania buatan pabrik. Di sini masker stensil yang telah disebutkan dengan gambar potongan harus membantu.

Saat menyelesaikan suatu model, penting untuk tidak hanya mengetahui sejarahnya dengan baik, tetapi juga mengamati ukuran dan skala tanda pengenal, tanda digital, “goresan” dan “keripik”. Jika tidak, “logam” mungkin muncul di tempat yang sebenarnya terdapat kayu atau kain, dan tanda pengenal dapat membuat model terindah sekalipun menjadi tidak alami. Dan, tentu saja, salinan pesawat prototipe tidak boleh terlihat seperti mesin yang telah terlibat dalam puluhan pertempuran udara, seperti halnya mesin jagoan tidak boleh terlihat seperti baru saja meninggalkan bengkel perakitan. Itulah sebabnya diperlukan kerja keras, namun sangat menarik dan bermanfaat untuk mempelajari sejarah penerbangan, mencari foto dan gambar berwarna dari pesawat yang disalin yang akan membantu melengkapi pewarnaan model dengan nuansa yang diperlukan.

Artikel ini, seperti kolom lainnya, terinspirasi untuk ditulis oleh teman saya, yang bersama putranya memutuskan untuk merakit sebuah model, meskipun dia belum memutuskan apa.

Dan untuk pertanyaannya: “Jenis lem apa yang harus saya beli?” Saya mulai menjelaskan panjang lebar model lem apa saja yang ada dan cara menggunakannya. Jadi, saya memutuskan untuk memposting semua rekayasa saya di sini. Jadi, ada beberapa jenis lem untuk model. Secara konvensional, mereka dapat dibagi menjadi beberapa kelompok.

Perekat polistiren

Kelompok ini mencakup, misalnya,lem untuk model Perusahaan Zvezda atau Akan; perusahaan model terkenal di dunia, misalnya Revell dan Tamiya, juga memproduksi perekatnya.

Kategori perekat ini paling banyak digunakan di kalangan pemodel yang membuat model plastik prefabrikasi. Formulasi ini didasarkan pada butil asetat. Seiring waktu, lem polistiren dapat mengental; Anda dapat mengembalikannya ke konsistensi semula dengan mengencerkannya dengan butil asetat.

Prinsip pengoperasian perekat kategori ini didasarkan pada peleburan permukaan polistiren, yang kemudian akan direkatkan ke permukaan polistiren lainnya. Selanjutnya, ketika dua bagian dihubungkan, terjadi peleburan timbal balik pada kedua permukaan dan partikel-partikel zat menembus dari satu bagian produk ke bagian lainnya. Kemudian, setelah lem menguap, permukaan cair mengeras. Produk yang direkatkan dapat digunakan setelah beberapa jam, tetapi untuk kesiapan penuh lebih baik menunggu sehari. Waktu kesiapan produk juga tergantung pada ketebalan lapisan lem yang diaplikasikan. Setelah benar-benar kering, produk memiliki kekuatan rekat yang sangat baik. Perekat ini memiliki kelemahan yang signifikan: hanya merekatkan polistiren. Misalnya, mereka tidak lagi mampu merekatkan kaca plexiglass baik dengan plastik maupun dengan dirinya sendiri. Dikloroetana dapat digunakan untuk tujuan ini. Anda dapat membelinya di toko amatir radio. Botol 30 ml seperti ini berharga 30 rubel.

Zat tersebut sangat beracun dan berbahaya, namun jika Anda mengolahnya dengan hati-hati, maka lem ini cukup layak untuk digunakan. Hal ini diperlukan ketika, misalnya, Anda perlu merekatkan kanopi yang terbuat dari kaca plexiglass ke badan pesawat yang terbuat dari polistiren, atau sangat cocok untuk dibuat dengan melarutkan potongan polistiren dalam cairan.Pemodel pemula dapat merekomendasikan perekat dari kelompok khusus ini untuk merakit model plastik pertama mereka. Secara khusus, itu akan sangat cocoklem untuk model Perusahaan Zvezda, karena merupakan yang termurah dan sangat mudah diakses.

Perekat superfluida.

Kategori perekat ini ditandai dengan peningkatan fluiditas dan kemampuan penetrasi. Prinsip kerjanya sama dengan senyawa di atas. Lem ini bagus untuk digunakan tempat-tempat yang sulit dijangkau, Anda bisa merekatkan retakan, dll. Hampir tidak meninggalkan bekas pada permukaan model. Perekat model jenis ini cepat kering, jadi Anda harus mengerjakannya dengan cepat. Untuk kemudahan pengaplikasiannya sebaiknya menggunakan kuas. Komposisinya didasarkan pada butil asetat yang sama, jadi untuk pekerjaan Anda dapat menggunakan bahan ini tanpa adanya lem superfluid yang dipatenkan. Dan dijual Anda dapat menemukan komposisi murah dari perusahaan Akan - lem model superfluid Akan-profi.

Lem untuk bagian transparan.

Ini dirancang untuk merekatkan bagian transparan. Sering terjadi ketika memasang lentera, semoga beruntung, lem mengalir ke bagian transparan dan Anda harus melepasnya dan memoles bagian tersebut. Untuk menghindari masalah seperti itu, ada komposisi perekat khusus. Prinsipnya tidak didasarkan pada peleburan bagian, tetapi pada penggunaan basa; putih, yang menjadi transparan saat dikeringkan. Komposisi ini diterapkan pada permukaan bagian-bagian dan setelah 10-15 menit disambung. Perwakilan dari kategori ini adalah lem Aqua untuk bagian transparan dari Akan atau komposisi Micro Kristal Klear dari Microscale.

Perekat pemodelan sianoakrilat (CA)

Kelompok ini mencakup berbagai macam lem super yang banyak dijual bahkan di warung-warung.

Hal ini didasarkan padaCyanoacrylate, suatu zat yang diperoleh pada tahun 1942. Ini menempel dengan sangat cepat dan cukup kuat, tetapi tidak menahan sambungan geser dengan baik. Katalis untuk lem CA adalah air, sehingga pada kelembapan tinggi lem ini cepat mengeras dan tidak dapat disimpan dengan baik. Penyimpanan jangka panjang memerlukan kondisi dengan kelembapan rendah dan suhu rendah dari +5 hingga +10°C. Di lingkungan rumah tangga, lemari es cocok untuk ini. Kualitas lem bergantung pada kemurniannya; semakin banyak sianoakrilat dan semakin sedikit pengotor, semakin tinggi kekuatan produk yang direkatkan. Jenis perekat ini digunakan untuk merekatkan Resin Kit (tambahan pada model resin), merakit model resin penuh, merakit photo-etch dan merekatkannya pada bagian polistiren model. Ini juga banyak digunakan dalam konstruksi atau perbaikan model yang dikendalikan radio. Sangat nyaman di lapangan saat memperbaiki model karena kecepatan pengeringan dan sambungan yang kuat. Beberapa pemodel menggunakan cyacrine sebagai lem untuk model plastik. Lem siakrin juga memiliki ketebalan yang bervariasi; semakin tipis lemnya, semakin cepat mengeras.

Oleh karena itu, jika ingin memperbaiki suatu bagian atau memindahkannya pada saat proses pemasangan, lebih baik menggunakan gel. Ada juga aktivator dan retarder yang memungkinkan Anda mempercepat atau memperlambat proses pengeleman produk.Saat menangani sianoakrilat, usahakan untuk tidak menghirup uapnya, karena dapat mengiritasi selaput lendir. Jika terkena kulit, reaksi alergi dapat terjadi. Kontak cyacrine dengan kain katun juga berbahaya. Ketika mereka berinteraksi, panas dihasilkan, yang dapat menyebabkan luka bakar atau bahkan kebakaran. Untuk memudahkan pengerjaan dengan tabung berkapasitas besar, Anda bisa memasang jarum suntik pada ceratnya. Pada setiap penggunaan lem sianoakrilat berikutnya, jarum akan memanas dengan baik, misalnya dengan korek api atau korek api, dan bahan siap digunakan kembali.

Perekat epoksi

Prinsip operasi mereka adalah sebagai berikut resin epoksi di bawah pengaruh pengeras, ia mengeras, membentuk ikatan yang kuat antar bagian. Jenis perekat ini sangat cocok untuk konstruksi model yang dikendalikan radio, perbaikan rumahnya, pembuatan komponen individual dan bagian model dengan mencetaknya dari fiberglass. Beberapa resin epoksi memungkinkan Anda membuat seluruh model darinya dan mengkloning bagian-bagiannya. Gunakan resin epoksi sebagailem untuk model terbuat dari plastikIni tidak akan berhasil, karena sifat kimia polistiren, resin yang mengeras tidak akan menempel pada plastik. Perekat epoksi sangat cocok untuk model yang terbuat dari kayu, resin, dan fiberglass, serta untuk memasang bagian logam pada bahan di atas. Lama pengeringan lem epoxy tergantung jenis dan merknya, bisa satu jam sampai sehari. Paparan panas mengurangi waktu ini. Sebelum mulai menggunakan, Anda harus membaca petunjuk penggunaan komposisi spesifik. Jadi perekat epoksi yang berbeda diencerkan dalam proporsi yang berbeda (resin/pengeras). Misalnya resin epoksi EPD diencerkan dengan perbandingan 1:10, yaitu satu bagian resin (isi botol besar) menjadi satu bagian pengeras (isi botol kaca).

Namun lem epoxy “Moment” Super Epoxy diencerkan dengan perbandingan 1:1, yaitu satu bagian lem adalah salah satu bagian pengeras. Untuk kemudahan penggunaan, kedua tabung dibuat dalam bentuk jarum suntik, yang nyaman untuk memeras senyawa dalam jumlah yang sama.

Lem untuk model kertas

Jenis pemodelan yang terpisah adalah model kertas dan karton. Ada beberapa kekhasan dalam pengerjaan, perakitan dan pengecatan. Misalnya, lem PVA paling cocok untuk merakit model seperti itu. Biasanya berupa cairan kental, putih, dan praktis tidak berbau. Untuk mencapai kepadatan yang dibutuhkan, PVA dapat diencerkan dengan air. Namun jika sudah benar-benar mengeras, sayangnya tidak bisa lagi diencerkan. Lem PVA juga bisa digunakan untuk merekatkan kayu atau veneer, misalnya saat membuat model bangku kapal kayu. Sebelum menggunakan PVA, perlu dikocok atau diaduk rata, karena komposisinya akan terpisah seiring waktu.

Semua perekat di atas, kecuali PVA, cukup beracun dan harus digunakan di area yang berventilasi baik, hindari kontak dengan mulut dan mata. Namun jika hal ini terjadi sebaiknya segera dibilas dengan air mengalir dan disarankan untuk berkonsultasi ke dokter. Di sisi lain, jika tindakan pencegahan keselamatan dipatuhi dengan ketat, tidak akan ada bahaya bagi kesehatan. Oleh karena itu, sebelum menggunakan apapunlem untuk model Penting untuk membaca petunjuk penggunaan dan secara ketat mengikuti tindakan pencegahan yang ditentukan.

Publikasi terkait: