Հատուկ դեղատոմսերի նշանները և դրանց փոփոխությունները. Ճանապարհային նշաններ՝ այնքան պարզ և այնքան բարդ

Այս թեմայով.

Հատուկ կանոնակարգերի նշանները սահմանում են շարժման հատուկ ռեժիմ, որը պարտադիր է ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների համար, ինչպես նաև չեղարկում է այս ռեժիմը:

5.1 «»: Ճանապարհ, որի վրա կիրառվում են Ռուսաստանի Դաշնության Ճանապարհային կանոնների պահանջները, որոնք սահմանում են մայրուղիներով երթևեկելու կարգը:

5.3 «»: Ճանապարհ՝ նախատեսված միայն մեքենաների, ավտոբուսների և մոտոցիկլետների տեղաշարժի համար։

5.1 և 5.3 նշանների հիմնական տարբերությունն այն է, որ «Մայրուղին» միշտ գլխավորն է, իսկ «Ավտոմեքենաների ճանապարհը» կարող է երկրորդական լինել։ Միևնույն ժամանակ 5.3 նշանը չի արգելում 3,5 տոննան գերազանցող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, 5.1 և 5.3 նշաններով նշված ճանապարհներով հետընթաց վարելն արգելվում է:

5,5"": Ճանապարհ կամ երթևեկելի ճանապարհ, որի վրա տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունն ամբողջ լայնությամբ նույն ուղղությամբ է:

• Միակողմանի ճանապարհի վրա շրջադարձերն արգելված են.
• Միակողմանի ճանապարհով հետընթաց կատարելն արգելված չէ, եթե դա արգելված է համապատասխան ճանապարհային նշանով:
• Միակողմանի ճանապարհի վրա կառուցապատված տարածքում կանգառը և կայանելը թույլատրվում է ճանապարհի երկու կողմերում, եթե դա արգելված չէ համապատասխան ճանապարհային նշանով կամ գծանշումներով:

5.7.1, 5.7.2 «»: Քշեք միակողմանի ճանապարհով կամ երթևեկելի մասով: 5.7.1 նշանը չի արգելում միակողմանի երթևեկության ուղղությամբ հատվող ճանապարհով շրջադարձ կատարել: Խաչմերուկում, որտեղ տեղադրված է 5.7.1 նշանը, աջ թեքվելիս վարորդը պետք է հնարավորինս մոտենա երթևեկելի մասի աջ կողմին: Շրջադարձից հետո թույլատրվում է օգտագործել երթեւեկելի մասի ողջ լայնությունը։

5.8"": Ճանապարհի այն հատվածի սկիզբը, որտեղ մեկ կամ մի քանի գոտիներ կարող են փոխել ուղղությունը:

5.10 "".

Հետադարձ երթևեկությամբ ճանապարհի վրա շրջվելիս վարորդը պետք է շարժվի այնպես, որ երթևեկելի մասերի խաչմերուկից դուրս գալիս դուրս գա ամենաաջ գոտիով: Գոտի փոխելը թույլատրվում է այն բանից հետո, երբ վարորդը համոզվի, որ այդ ուղղությամբ երթևեկությունը թույլատրվում է նաև այլ գոտիներով։

5.11 «»: Ճանապարհը, որով ֆիքսված երթուղիներով տրանսպորտային միջոցների, հեծանվորդների և որպես մարդատար տաքսի օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժն իրականացվում է հատուկ հատկացված գոտիով դեպի տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսք:

5.11 նշանով նշված ճանապարհի հատված մտնելիս վարորդը պետք է հասկանա, որ ինքը շարժվում է երթևեկելի մասով, որի համար գործում են միակողմանի երթևեկության կանոններ։ Միևնույն ժամանակ, երթուղային տրանսպորտային միջոցները (և միայն) կարող են շարժվել դեպի երթևեկության ընդհանուր հոսք, որի վրա պետք է միացվեն լույսի կամ մառախուղի լույսերը օրվա և սեզոնի ցանկացած ժամի:

5.12 "".

5.13.1, 5.13.2 «»: Արգելվում է երթեւեկել երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար հատկացված գոտի.

5.14 «»: Գոտի, որը նախատեսված է միայն ֆիքսված երթուղու տրանսպորտային միջոցների, հեծանվորդների և որպես մարդատար տաքսի օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների շարժման համար, որոնք շարժվում են տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսքի հետ մեկտեղ:

Սովորաբար երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար հատկացված գոտին նշվում է 1.23 հորիզոնական գծանշումներով (ասֆալտի վրա պատկերված է «Ա» տառը): Այն դեպքում, երբ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված գոտին առանձին երթևեկելի մասից անջատված է հոծ գծով, այլ տրանսպորտային միջոցների մուտքն այն արգելվում է. եթե ընդհատվում է - թույլատրվում է մուտք գործել աջ շրջադարձով ճանապարհ մտնելիս, ինչպես նաև ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու համար։

5.14.2 «» - հեծանիվների և մոպեդների տեղաշարժի համար նախատեսված ճանապարհի երթևեկելի գոտի, որն անջատված է մնացած ճանապարհից հորիզոնական գծանշումներով և նշված 5.14.2 նշանով. Այս նշանի ազդեցությունը տարածվում է դեպի այն գոտին, որի վերևում այն ​​գտնվում է: Եթե ​​նշանը տեղադրված է ճանապարհի աջ կողմում, ապա դրա ազդեցությունը տարածվում է դեպի աջ գոտի:

5.15.1 «»: Գոտիների քանակը և դրանցից յուրաքանչյուրի շարժման թույլատրելի ուղղությունները.

5.15.2 «»: Թույլատրված գոտիների ուղղություններ.

5.15.1 նշանը տեղադրված է խաչմերուկի դիմաց - այն սահմանում է խաչմերուկի մուտքի գոտիների քանակը և հենց խաչմերուկում գտնվող գոտիների երկայնքով շարժման ուղղությունը: Մեծ թվով երթևեկելի գոտիների կամ շատ լայն երթևեկելի մասի դեպքում 5.15.2 նշանները տեղադրվում են գոտիների վերևում: Յուրաքանչյուր նման նշանի գործողությունը վերաբերում է միայն այն երթուղուն, որի վրա այն տեղադրված է, իսկ գոտիների թիվը որոշվում է նշանների քանակով:

5.15.1 և 5.15.2 նշանները, որոնք թույլ են տալիս ձախ շրջադարձ կատարել ամենաձախ գոտուց, թույլ են տալիս նաև շրջադարձ այս գոտուց:

5.15.1 և 5.15.2 նշանները չեն տարածվում երթուղային տրանսպորտային միջոցների վրա: Խաչմերուկի դիմաց տեղադրված 5.15.1 և 5.15.2 նշանների ազդեցությունը տարածվում է ամբողջ խաչմերուկի վրա, եթե դրա վրա տեղադրված 5.15.1 և 5.15.2 այլ նշանները այլ ցուցումներ չեն տալիս:

5.15.3 «»: Լրացուցիչ գծի սկիզբ՝ վերևի կամ դանդաղեցման գծի վրա: Եթե ​​լրացուցիչ գոտու դիմաց դրված նշանը ցույց է տալիս 4.6 «Նվազագույն արագության սահմանաչափ» նշանը (նշանները), ապա մեքենայի վարորդը, որը չի կարող շարունակել երթևեկել հիմնական գծով նշված կամ ավելի բարձր արագությամբ, պետք է փոխի գիծը. նրա իրավունքը:

5.15.4 «»: Այս ուղղությամբ երթևեկության համար նախատեսված եռաշերտ ճանապարհի միջին գոտու հատվածի սկիզբը։ Եթե ​​5.15.4 նշանի վրա կա որևէ տրանսպորտային միջոցի տեղաշարժն արգելող նշան, ապա այդ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը համապատասխան գոտիով արգելվում է:

5.15.3 և 5.15.4 նշանները ցույց են տալիս լրացուցիչ գծի սկիզբը. սովորաբար սա երթևեկելի մասի տեղական լայնացում է ավտոբուսի կանգառի, արգելակման գոտու, վերելքի վրա գտնվող լրացուցիչ գոտու համար: Թե՞ հավելյալ գոտի է խաչմերուկից առաջ։

5.15.5 «»: Լրացուցիչ գոտու ավարտը վերելքի կամ արագացման գոտու վրա:

5.15.6 «»: Այս ուղղությամբ երթևեկության համար նախատեսված եռաշերտ ճանապարհի միջին գոտու հատվածի վերջնամասը.

5.15.5 և 5.15.6 նշանները ցույց են տալիս տեղային լայնացման ավարտը կամ արագացման գոտու վերջը: Մոտենալով նման նշաններին՝ վարորդը պետք է երթևեկի վերջնակետից հարակից գոտի փոխի։

5.15.7 «»: Եթե ​​5.15.7 նշանի վրա կա որևէ տրանսպորտային միջոցի տեղաշարժն արգելող նշան, ապա այդ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը համապատասխան գոտիով արգելվում է: Համապատասխան թվով սլաքներով 5.15.7 նշանները կարող են օգտագործվել չորս և ավելի գոտի ունեցող ճանապարհների վրա:

5.15.8 «»: Ցույց է տալիս երթուղիների քանակը և երթևեկության ռեժիմները: Վարորդը պարտավոր է կատարել սլաքների վրա նշված նշանների պահանջները։

5.15.7 և 5.15.8 նշանները կարգավորում են միայն գոտիների քանակը: 5.15.7 նշանը սահմանում է ինչպես անցնող, այնպես էլ հանդիպակաց երթևեկության համար նախատեսված երթևեկության գոտիների քանակը, իսկ 5.15.8 նշանը սահմանում է նույն ուղղությամբ շարժվելու համար նախատեսված երթևեկությունը և սահմանում է շարժման որոշակի ռեժիմ գծերի երկայնքով:

Վարորդները պետք է համապատասխանեն 5.15.1-5.15.8 նշաններում նշված երթուղիների նշանների պահանջներին:

5.16 "".

5.17 "".

5.18 "".

5.19.1, 5.19.2 «»: Եթե ​​անցումում չկան 1.14.1 կամ 1.14.2 գծանշումներ, ապա 5.19.1 նշանը տեղադրվում է ճանապարհի աջ կողմում` անցման մոտակա տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, իսկ 5.19.2 նշանը դրվում է ձախ կողմում: ճանապարհի անցման հեռավոր սահմանին: Նիշերի միջև հեռավորությունը որոշում է անցման լայնությունը:

5.20 «»: Ցույց է տալիս արհեստական ​​անհավասարության սահմանները: Նշանը տեղադրված է մոտեցող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ արհեստական ​​անհարթությունների մոտակա սահմանին։

Վարորդին հետիոտնային անցումին մոտենալու կամ արհեստական ​​անհարթության մասին տեղեկացնելու համար ճանապարհի վրա տեղադրված են 1.22 և 1.17 նշանները։

5.21 «»: Տարածքը, որտեղ գործում են Ճանապարհի կանոնների պահանջները՝ սահմանելով բնակելի տարածքում երթևեկելու կարգը.

5.22 "".

5.23.1, 5.23.2 «»: Բնակավայրի սկիզբ, որտեղ գործում են Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոնների պահանջները, սահմանելով բնակավայրերում տեղաշարժի կարգը:

5.24.1, 5.24.2 «»: Այն վայրը, որտեղից այս ճանապարհով ուժը կորցրած են դառնում բնակավայրերում տեղաշարժի կարգը սահմանող Ճանապարհի կանոնակարգի պահանջները:

5.23.2 և 5.24.2 նշանները կարող են տեղադրվել.

• եթե որևէ բնակավայրում չընդգրկված շենքերով ճանապարհի մի հատվածում անհրաժեշտ է սահմանել բնակավայրի ռեժիմ.
• բնակավայրի երկրորդական մուտքերում;
• Բնակելի կառուցապատման սկզբում / վերջում այն ​​դեպքերում, երբ ճանապարհը բազմիցս հատում է նույն բնակավայրի սահմանները:

5.25"": Բնակելի տարածքի սկիզբ, որտեղ այս ճանապարհին չեն կիրառվում Ճանապարհի կանոնների պահանջները, որոնք սահմանում են բնակավայրերում երթևեկելու կարգը:

5.26"": Բնակելի տարածքի վերջը, որտեղ այս ճանապարհի վրա չեն կիրառվում Ճանապարհի կանոնների պահանջները, որոնք սահմանում են բնակավայրերում վարելու կարգը:

5.27"": Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ արգելվում է կայանել.

5.28 "".

5.29"": Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ կայանումը թույլատրվում և կարգավորվում է նշանների և գծանշումների միջոցով:

5.30 "".

5.31 «»: Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ առավելագույն արագությունը սահմանափակ է.

5.32 "".

5.33"": Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ թույլատրվում է միայն հետիոտների երթևեկությունը.

5.34 "".

5.27, 5.29, 5.31, 5.33 նշանները համապատասխանաբար տարբերվում են 3.28, 6.4, 3.24, 4.5 նշաններից՝ 8.5.4, 8.5.5-8.5.7, 8.5.1, 8.6.1-8 թիթեղներով իրենց ազդեցությամբ: տարածվում է ոչ թե ճանապարհի մի հատվածի, այլ որոշակի գոտու վրա և չի ընդհատվում խաչմերուկներով կամ որևէ այլ բանով, միայն նշաններով, որոնք տեղադրված են գոտուց բոլոր ելքերի վրա:

Դժվար է պատկերացնել ավտովարորդի կյանքը առանց ճանապարհային նշանների. Դրանք երթևեկության կազմակերպման անփոխարինելի տարր են, իսկ ճանապարհային նշանների թեման շատ ակտուալ փոխադրամիջոց է։

Փորձենք և կհասկանանք ճանապարհային նշանների հետ կապված ամենադժվար հարցերը։

Առավելությունները և առավելությունները

Ճանապարհային նշաններն աշխարհում (ընդհանուր առմամբ) և Ռուսաստանում (մասնավորապես) երթևեկության կարգավորման ամենահայտնի և հարմար միջոցներից են։ Ի՞նչն է նրանց տալիս առանձնահատուկ արժեք և նշանակություն։

Նախ՝ Դ.Զ շատ անձնավորված, և դրանց մեծ թիվը հնարավորություն է տալիս երթևեկության կազմակերպիչներին օգտագործել դրանք տարբեր նպատակների հասնելու համար (նախազգուշացնել ինչ-որ բանի մասին, արգելել կամ արգելել որևէ բան, տեղեկացնել և այլն):

Երկրորդ, նրանք բավականաչափ պարզ. Նշանների առաջադրած պահանջների մասին, որպես կանոն, դժվար չէ կռահել, քանի որ նրանցից յուրաքանչյուրը ներկայացնում է մի տեսակ սիմվոլիզմ, որը հասկանալի է բոլորին։

Երրորդ, ԴԶ է երթեւեկությունը կազմակերպելու առանձնապես թանկ միջոց չէ. Համեմատ գծանշումների, լուսացույցների և երթևեկության կարգավորիչների հետ՝ նշանի տեղադրման կարգը շատ խնայող է։

Չորրորդ, սա կայուն շարժման վերահսկիչ. Եթե ​​ձմռանը գծանշումները կարող են ծածկվել ձյունով, ինչը դժվարացնում է տեսանելիությունը, ապա ճանապարհային նշանները նման թերություն չունեն։ Լուսացույցն իր հերթին պահանջում է պարտադիր էլեկտրամատակարարում, որը կարող է խաթարվել (կամ հնարավոր չէ ամենուր):

Հինգերորդ, դա առավել դիմացկուն հսկողություն. Եթե ​​գծանշումները հակված են մաշվելու և անհասկանալի դառնալու, եթե լուսացույցը պահանջում է մշտական ​​սպասարկում, եթե այն չի կարող աշխատել առանց հանգստի, ապա ճանապարհային նշանները կգործեն շատ երկար։

Այս առավելությունները վկայում են ճանապարհային նշանների հատուկ կարգավիճակի մասին երթեւեկության կարգավորման պրակտիկայում։

Ճանապարհային նշանների խմբեր

Բացառապես հարմարության և տեղադրման և շահագործման սկզբունքների վարորդների կողմից առավել հստակ հասկանալու համար բոլոր ճանապարհային նշանները բաժանված են 8 հիմնական խմբերի.

1. Հատուկ դեղատոմսեր.
2. Տեղեկատվական.
3. Ծառայություն.
4. Լրացուցիչ տեղեկություններ (կամ նշաններ):

Իսկ նշանների յուրաքանչյուր խումբ խստորեն սահմանված գործառույթներ է կատարում երթեւեկության կարգավորման ոլորտում։

-ի համառոտ նկարագրությունը

Նախազգուշացնող նշանները վարորդներին տեղեկացնելու գործառույթ ունեն, որ նրանք մոտենում են ճանապարհի վտանգավոր հատվածին։ Միևնույն ժամանակ, նշանի սիմվոլիկան ինքնին արտացոլում է վտանգի բնույթը:

Որպես կանոն, նախազգուշացնող նշանները վարորդին ոչ մի բանի չեն պարտադրում, այլ արդարացնում են զգույշության և զգուշության անհրաժեշտությունը։ Այդ իսկ պատճառով գրեթե բոլոր նախազգուշական նշանները տեղադրվում են նախապես՝ ճանապարհի վտանգավոր հատվածի սկզբից որոշ հեռավորության վրա։

2. Առաջնահերթության նշաններ

Նշանների այս խումբը աներևակայելի կարևոր է: Դրանք ցույց են տալիս չկարգավորվող խաչմերուկների, խաչմերուկների, ինչպես նաև ճանապարհի նեղ հատվածների անցման հաջորդականությունը, որտեղ դժվար կամ անհնար է անցնել հանդիպակաց երթևեկությունը։

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, այս նշանների անտեսումը ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Այդ իսկ պատճառով վարորդին ցուցանակների պահանջների իմացությունը, ինչպես նաև դրանց պահանջների խստիվ պահպանումը անփորձանք երթևեկության բանալին է։

Ամենանենգ ու դժվարամարս նշաններից մեկը։ Եվ բոլորը, քանի որ կան բազմաթիվ արգելող նշաններ: Եվ նրանք ունեն մեծ թվով բացառություններ ընդհանուր կանոններից:

Արգելող նշանների նպատակն է սահմանափակել կամ բացառել որոշակի մասնակիցների տեղաշարժը, սահմանափակումներ դնել շարժման ուղղության, արագության, մի շարք մանևրների և այլնի վրա: Իսկ հազվադեպ դեպքերում չեղարկել նախկինում սահմանված արգելքները:

Երթևեկության անվտանգության համար շատ կարևոր են արգելող նշանները. Այդ իսկ պատճառով նրանց պահանջների ցանկացած խախտում պատժվում է Ռուսաստանի Դաշնության վարչական իրավունքի նորմերով:

Պարտադիր նշանները նախատեսված են շարժման եղանակները (արագություն, ուղղություն և այլն) ներմուծելու կամ չեղարկելու համար:

Ճանապարհային նշանների այս խումբը, սահմանելով շարժման որոշակի ռեժիմ, սկսում է նմանվել արգելող նշանների գործողությանը։ Եվ իսկապես այդպես է։ Բայց միայն մեկ փոփոխությամբ. արգելող նշանները ներմուծում են բացասական (արգելող) կարգավորող ռեժիմ, իսկ հրահանգիչները՝ դրական: Այսինքն՝ հրահանգիչ նշանները պատասխանում են «Ի՞նչ պետք է անի վարորդը» հարցին։

Այս նշանների մոտ լինելն արգելքին դրանք շատ կարևոր է դարձնում երթևեկության և ճանապարհային անվտանգության կազմակերպման գործում։

Այս նշանները շատ մոտ են հրահանգիչ նշաններին: Այդուհանդերձ, նրանց անուններում նույնիսկ նույն արմատական ​​բառերն են՝ «դասագիր», «դեղատոմս»։ Եվ դրանց նպատակը նույնպես կապված է. հատուկ կանոնակարգերի նշաններ օգտագործվում են շարժման հատուկ ռեժիմներ ներմուծելու կամ նման ռեժիմները չեղարկելու համար։

Իզուր չէ, որ նախկինում և՛ հրահանգիչ, և՛ հատուկ նշանակության նշանները ցուցիչ նշանների մեկ խմբի մաս էին կազմում։ Նրանց տարբերությունը կայանում է նրանում, որ հրահանգիչ նշանները ներկայացնում են մեկ պահանջ, իսկ մեզ հետաքրքրող խումբը՝ միանգամից մի քանի դեղատոմս։ Սա հատուկ կանոնակարգերի նշանները դարձնում է երթևեկության կարգավորման փաստացի միջոց:

Տեղեկատվական նշանների (նույնիսկ խմբի անվանումից դատելով) հիմնական նպատակը ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին տեղեկացնելն է տարբեր օբյեկտների (հիմնականում բնակավայրերի) գտնվելու վայրի և դրանց հեռավորությունների մասին: Բացի այդ, նշանների այս շատ ընդարձակ խումբը կատարում է նաև սահմանված երթևեկության ռեժիմների մասին ծանուցման գործառույթներ։

Վարորդները, որպես կանոն, պարզապես անտեսում են տեղեկատվական նշանները՝ դրանք համարելով անլուրջ։ Եվ շատ իզուր։ Նախ՝ նրանց մեջ կան շատ ստորներ, որոնք ոչ միայն տեղեկացնում են, այլեւ արգելող կարգավորիչ ռեժիմ են մտցնում։ Երկրորդ՝ տեղեկատվությունը երբեք ավելորդ չէ։

Թեև, արդարության համար պետք է ասել, որ արգելող և հրահանգիչ նշանների, առաջնահերթության նշանների և հատուկ դեղատոմսերի համեմատությամբ այս խումբը շատ անվնաս է։

Սա նշանների ամենաազնիվ խումբն է։ Ծառայության նշանները տեղեկացնում են վարորդին ճանապարհի ներսում գտնվող կարևոր ճանապարհային և այլ ենթակառուցվածքային օբյեկտների՝ հիվանդանոցների, հյուրանոցների, հանգստի գոտիների, սպասարկման կայանների և այլ օբյեկտների մոտենալու կամ գտնվելու մասին:

Վարորդներին ներկայացվող պահանջների տեսանկյունից սպասարկման նշանները ամենաանվնաս խումբն են։ Նրանք վարորդից ընդհանրապես ոչինչ չեն պահանջում, հետևաբար չեն կարող դառնալ նրա պատժի պատճառ։

Չնայած նվաստացուցիչ անվանը՝ «ափսեներ», այս նշանները շատ կարևոր են երթևեկության համակարգում։ Նրանց նպատակն է լրացնել, պարզաբանել, սահմանափակել այլ ճանապարհային նշանների գործողությունները։

Այսպիսով, Երթևեկության կազմակերպիչների զինանոցում կան նախազգուշացնող, առաջնահերթության, ինչպես նաև արգելող և հրահանգիչ նշաններ։ Թվում է, թե սա բավական է՝ մենք բոլոր ճանապարհների վրա այս նշանները կտեղադրենք ճիշտ տեղերում, և ապահովված է պատշաճ անվտանգություն։

Սկզբունքորեն դա այդպես է, միայն թե շատ նշաններ կլինեն դնելու։ Դե, այստեղ, օրինակ, մայրուղին` կանգ առնելը, շրջվելը, հետիոտների, հեծանիվների, ձիաքարշ սայլերի տեղաշարժը և շատ ավելին այստեղ արգելված է, իսկ թույլատրելի արագությունը մինչև 110 կմ/ժ է: Պատկերացրեք, թե որքան ցուցանակ պետք է տեղադրել մայրուղու երկայնքով և նույնիսկ պարբերաբար կրկնել դրանք։ Շատ ավելի ռացիոնալ է թվում վարորդներին մեկ նշանով տեղեկացնել, որ նրանք շարժվում են մայրուղու երկայնքով, իսկ Կանոններում մանրամասն նկարագրել, թե ինչն է հնարավոր և ինչ չի կարելի մայրուղու վրա:

Նմանապես, ճանապարհը կառուցապատված տարածքի ներսում և ճանապարհը կառուցապատված տարածքից դուրս երկու տարբեր գոտիներ են՝ երկու տարբեր երթևեկության ռեժիմներով: Ընդ որում, թե՛ բնակավայրի ներսում, թե՛ դրանից դուրս կարող են լինել այլ՝ ավելի լոկալ գոտիներ՝ իրենց հատուկ երթեւեկության ռեժիմներով, օրինակ՝ ճանապարհի մի հատված՝ հետընթաց երթեւեկությամբ։ Կամ, ասենք, միակողմանի ճանապարհ։ Կամ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտի ունեցող ճանապարհ:

Սրանք բոլոր գոտիները հատուկ երթևեկության ռեժիմներով են:

Եվ ցանկացած խաչմերուկ: «Սա երթևեկության հատուկ ռեժիմով գոտի չէ՞». Եվ երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառների վայրերը: Իսկ հետիոտնային անցումները։

Սրանք նաև կարճ գոտիներ են՝ հատուկ երթևեկության ռեժիմներով:

Փաստորեն, ստացվում է, որ վարորդը անընդհատ մի գոտուց (շարժման իր հատուկ ռեժիմով) մեկ այլ գոտի է տեղափոխվում (տարբեր շարժման հատուկ ռեժիմով)։ Բայց հետո վարորդը պետք է մշտապես տեղեկացված լինի հաջորդ գոտու սկզբի և ավարտի մասին։ Այս խնդիրը լուծվում է Հատուկ հրամանների նշաններով: Հենց դրա համար են նախատեսված։

Հատուկ կանոնակարգերի նշանները ներկայացնում կամ չեղարկում են շարժման որոշակի ռեժիմներ:

Մայրուղի

Մեկ նշանով 5.1 կանոնները ճանապարհի այս հատվածում սահմանում են երթևեկության հատուկ ռեժիմ.

5.1 նշանից մինչև 5.2 նշանն ամբողջ երկարությամբ վարորդներից պահանջվում է պահպանել «Երթևեկություն մայրուղիներում» կանոնների 16-րդ բաժնի պահանջները:

500 մետրից հետո կավարտվի ճանապարհի «Մայրուղի» կարգավիճակով հատվածը։ Վարորդները պետք է պատրաստվեն նրան, որ շուտով կսկսվի ճանապարհի «Բնակավայրից դուրս նորմալ ճանապարհ» կարգավիճակով հատվածը։

Իսկ սա շարժման բոլորովին այլ ռեժիմով գոտի է։

ճանապարհ մեքենաների համար

Ըստ երթևեկության կազմակերպման մեթոդի՝ բոլոր ճանապարհները կարելի է բաժանել երեք տեսակի.

- մայրուղիներ;

- ճանապարհներ մեքենաների համար;

- այլ ճանապարհներ.

Մայրուղիներում թույլատրվում է ավելացված արագության սահմանափակում, բայց այնտեղ թույլատրվում է բոլորից հեռու, իսկ այնտեղ հրամանները շատ, շատ խիստ են։

Մյուս ճանապարհներին ամեն ինչ բացարձակապես ժողովրդավարական է՝ բոլորին թույլատրվում է վարել և քայլել առանց բացառության, չկան այն խիստ սահմանափակումները, որոնք գործում են մայրուղիների վրա, և արդյունքում առավելագույն թույլատրելի արագությունն ավելի ցածր է՝ 90 կմ/ժ։

Սա այն դեպքում, եթե գործը տեղի է ունենում բնակավայրից դուրս: Եթե ​​բնակեցված տարածքում, ապա առավելագույնը 60 կմ/ժ է։

ճանապարհ մեքենաների համարզբաղեցնում է միջանկյալ դիրք.

Կանոնները տարածել են բոլոր պահանջները այս ճանապարհի վրա բաժին 16 «Երթևեկություն մայրուղիներում»,սակայն արագության սահմանափակումը մնացել է նույնը, ինչ մյուս ճանապարհներին:

Փաստն այն է, որ «Ավտոմեքենաների ճանապարհն» իր ինժեներական դասավորությամբ «Մայրուղի» չի հասնում։ Այստեղ կարող է բաժանարար գիծ չլինել եւ, որ ամենակարեւորն է, նույն մակարդակի խաչմերուկներ լինեն։

Եվ ի դեպ, ինչը շատ կարևոր է՝ 5.3 նշանը ճանապարհը չի դարձնում գլխավորը խաչվող ճանապարհների նկատմամբ։ Այսպիսով, նման խաչմերուկներով անցնելիս նայեք լուսացույցներին, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ առաջնահերթ նշաններին։

Պատկերավոր ասած՝ «Ավտոմեքենաների ճանապարհը» մայրուղու սաղմն է, և եթե պտուղը զարգանա ճիշտ ուղղությամբ, ապա մի օր 5.3 և 5.4 նշանները կփոխարինվեն 5.1 և 5.2 նշաններով։ Եվ հետո, խնդրում եմ՝ թույլատրելի արագությունը ժամում մինչև 110 կմ է, և այս ճանապարհը միշտ գլխավորն է։

Տեղեկանք. Լուսանկարում պատկերված է Մոսկվայի երրորդ տրանսպորտային օղակի (TTK) հատվածը։ Իսկ քանի որ Երրորդ Օղակաձեւ ճանապարհը բնակավայրի ճանապարհ է, այստեղ առավելագույն արագությունը 60 կմ/ժ է։ Եվ քանի որ այն նաև «ավտոմեքենաների ճանապարհ» է, ապա այստեղ, ինչպես «Մայրուղու» վրա, ամեն ինչ արգելված է՝ մեքենաների կանգառը և կայանելը, շրջվելը, հետընթացը, վարելու մարզումը և այլն։ և այլն: (Տե՛ս Կանոններ, Բաժին 16, «Երթևեկություն մայրուղիներում»):

Ուրիշ բան, որ ցանկացած ճանապարհի վրա կարող են թույլատրել արագության բարձրացում համապատասխան ճանապարհային նշանների միջոցով (ինչն, ի դեպ, արվում է Երրորդ օղակաձև ճանապարհի որոշ հատվածներում)։

Գյուղի սկիզբը. Քաղաքի վերջը

Կանոնների համաձայն բնակավայրը կառուցապատված տարածք է, որի մուտքերը և ելքերը նշված են 5.23.1 - 5.26 նշաններով: Չափազանց կարևոր է հասկանալ.

Վարորդների համար ցուցանակի տեղադրման վայրն է բնակավայրի սահմանը։

Ինչու՞ էին Կանոններին անհրաժեշտ նույն անունով երեք զույգ կերպարներ: Ահա բանը. Համեմատաբար ասած՝ Կանոնները բոլոր բնակավայրերը բաժանել են «լուրջ» և «ոչ լուրջ»։

«Լուրջ» բնակավայրերը նշվում են սպիտակ ֆոնի վրա ցուցանակներով, «ոչ լուրջ» բնակավայրերը՝ կապույտ ֆոնի վրա:

Նշանի ֆոնը սպիտակ է, հետևաբար, սա լուրջ բնակավայր է։

Հետևաբար, մենք մտնում ենք մի գոտի, որտեղ գործում են բնակավայրերին վերաբերող Կանոնների բոլոր պահանջները։

Մասնավորապես, առավելագույն թույլատրելի արագությունը 60 կմ/ժ է։

Մենք հեռանում ենք «Ռուբցովսկ» գյուղից։ Նշանից հետո սկսվում է ճանապարհի մի հատված բնակավայրից դուրս։

Իսկ բնակավայրից դուրս ճանապարհներին գործում է շարժման այլ ռեժիմ (մասնավորապես՝ առավելագույն թույլատրելի արագությունը 90 կմ/ժ է)։

Այս նշանը ցույց է տալիս ճանապարհների այն հատվածները, որտեղ կան շենքեր, որոնք ընդգրկված չեն որևէ բնակավայրում: Դրանք կարող են լինել հանգստյան գյուղեր, ինքնուրույն ձեռնարկություններ, կառուցվող օբյեկտներ և այլն։

Այս կառուցապատված տարածքը պարզապես անուն չունի, բայց անվտանգության նկատառումներից ելնելով այստեղ պահանջվում է երթևեկության նույն ռեժիմը, ինչ «լուրջ» բնակավայրում։

Եվ ուշադրություն դարձրեք. - այս նշանը, ինչպես նախորդը, ունի սպիտակ ֆոն, սև նշաններ:

Այսինքն՝ այս նշանի տեղադրման վայրից սկսվում է նաև այն գոտին, որում գործում են բնակավայրերի հետ կապված Կանոնների բոլոր պահանջները։

Սա նույնպես կարգավորում է, միայն թե, մեր պայմանական դասակարգման համաձայն, «անլուրջ» կարգավորում է։

Անունը գրված է սպիտակ տառերով կապույտ ֆոնի վրա և, չնայած «Փարիզ» հպարտ բառին, դուք կարող եք շարունակել շարժվել 90 կմ/ժ արագությամբ։

Իսկ ընդհանրապես, ճանապարհի ողջ հատվածը՝ փակված նման «Բնակավայրի սկիզբ» և «Բնակավայրի վերջ» նշանների միջև, ըստ երթևեկության կազմակերպման մեթոդի, ոչնչով չի տարբերվում բնակավայրից դուրս սովորական ճանապարհից։

Հետիոտնային անցում

«Հետիոտնային անցում»-ը երթևեկելի մասի այն հատվածն է, որի վրա կանոններով թույլատրվում է հետիոտների հայտնվելը: Եվ քանի որ Կանոնակարգը թույլ էր տալիս հետիոտներին երթեւեկել ճանապարհի վրա, ուրեմն, հավանաբար, նույն Կանոնները պետք է հոգ տանեին նրանց անվտանգության մասին։ Եվ հոգացել են՝ հետիոտնային անցումով մեքենաների տեղաշարժի հատուկ ռեժիմ են մտցրել։

Հետիոտների անցման գոտում արգելված են գրեթե բոլոր զորավարժությունները, մասնավորապես.

Ես ձեզ չեմ հորդորում հիմա անգիր սովորել այս ամենը։ Ժամանակին մենք այս մասին ավելի քան մանրամասն կխոսենք և կբացահայտենք այս բոլոր սահմանափակումների տրամաբանությունը։ Հիմա մեր խնդիրն է հասկանալ, որ 5.19.1 և 5.19.2 նշանները պարզապես չեն տեղեկացնում վարորդներին, որ այստեղ հետիոտնային անցում կա։

Նշան 5.19.1ներկայացնում է շարժման հատուկ ռեժիմ, և ստորագրում է 5.19.2այս ռեժիմը չեղարկվում է:

Պետք է նաև հասկանալ, որ այս նշանները երկկողմանի են, և, հետևաբար, երկու ուղղություններով վարորդները տեսնում են նույն պատկերը, այն է.

5.19.1 նշանը գտնվում է ճանապարհի աջ կողմում.

5.19.2 նշանը գտնվում է ճանապարհի ձախ կողմում:

Մաքոքային մեքենաների համար նախատեսված կանգառներ

Ավտոբուսի կամ տրոլեյբուսի կանգառը նման է չթույլատրված հետիոտնային անցման. այստեղ մարդիկ կարող են հայտնվել ճանապարհի վրա:

Հաշվի առնելով այս հանգամանքը՝ բլոկային տրանսպորտային միջոցների նշանակված կանգառների տարածքների կանոնները սահմանել են սահմանափակումներ, որոնք շատ նման են հետիոտնային անցումներին գործող սահմանափակումներին:

Երթուղային տրանսպորտային միջոցների նշանակված կանգառների վայրերում արգելվում է.

-Հեղափոխություն.

- Հետընթաց վարելը.

- Ավտոմեքենաների կայանատեղի. (Կանգառը թույլատրվում է, բայց միայն ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու համար և միայն այն պայմանով, որ դա չխանգարի երթուղային տրանսպորտային միջոցներին):

Եվ կրկին, ես չեմ առաջարկում, որ դուք հիմա անգիր սովորեք այս ամենը: Այն մասին, թե ինչպես վարվենք հասարակական տրանսպորտի կանգառներում, մենք մոտ ապագայում կխոսենք։

Հիմա իմ խնդիրն է ձեզ փոխանցել, որ 5.16 և 5.17 նշանները հորինվել են ոչ այնքան ուղևորների, որքան վարորդների համար։

Եվ նույնիսկ, թերեւս, առաջին հերթին վարորդների, իսկ հետո՝ ուղեւորների համար։

Գոտիների ուղղությունը. Գոտի ուղղություն

Եթե ​​խաչմերուկի դիմաց որևէ ցուցում պարունակող նշաններ կամ գծանշումներ չկան, ապա երթևեկության կարգը սահմանվում է ընդհանուր սկզբունքով.

- կարող եք անմիջապես բոլոր գոտիներից;

- դեպի աջ - աջ գծից;

- դեպի ձախ և թեքվել՝ ձախ գոտուց:

Բայց կարող է պատահել, որ տասը մեքենաների խաչմերուկում ինը միշտ թեքվեն ձախ (այստեղ է գտնվում այն ​​վայրը, որը գրավում է վարորդներին):

Այս խաչմերուկում երթևեկության նման կազմակերպման դեպքում միշտ անհեթեթ պատկեր է նկատվելու՝ ձախ գոտին խցանված է մեքենաների, ավտոբուսների, մոտոցիկլետների անվերջանալի շարքով, իսկ մյուս երկու գոտիները գործնականում չեն օգտագործվում։

Բայց սա բոլորովին այլ հարց է. խաչմերուկի դիմաց կան նշաններ, որոնք ցույց են տալիս շարժման թույլատրելի ուղղությունները յուրաքանչյուր կոնկրետ գոտուց: Հասկանալի է, որ այժմ կարելի է երկու գոտիից ձախ թեքվել, իհարկե, շարքը դիտարկելիս։

Նշում! - նշանների ուղիղ շարժումը ձախ գծից արգելված է, և նկարին նայելով՝ պարզ է դառնում, թե ինչու։

Միևնույն ժամանակ, նշանները, որոնք թույլ են տալիս ձախ շրջադարձ կատարել, թույլ են տալիս նաև շրջադարձ կատարել:

Դուք միայն պետք է իմանաք, որ միշտ և ամենուր ցանկացած խաչմերուկումՇրջադարձերը թույլատրվում են միայն ձախ եզրից իսկ նկարին նայելով՝ պարզ է դառնում, թե ինչու։

Մնում է մի քանի խոսք ասել, թե ինչպես են այդ նշանները տեղադրվում ճանապարհներին։

Եթե ​​տվյալ ուղղությամբ կան երկու կամ երեք գոտիներ, ա մեկ ընդհանուր նշան 5.15.1 «Երթևեկության ուղղությունը գոտիներով».

Միևնույն ժամանակ, այն կարող է տեղադրվել ճանապարհի վերևում, բայց կարող է տեղադրվել նաև աջ կողմում:

Եթե ​​այս ուղղությամբ կա երեք կամ ավելի գիծ, ​​ապա վարորդների հուսալի կողմնորոշման համար ավելի լավ է կախվել յուրաքանչյուր գոտու վերևում: սեփական անհատական ​​նշան 5.15.2 «Գոտիով շարժման ուղղություն».

Եվ ևս մեկ կարևոր պահ.

Ի տարբերություն արգելող և հրահանգիչ նշանների, 5.15.1 և 5.15.2 նշանները չեն գործում երթևեկելի մասի առաջին խաչմերուկում, ամբողջ խաչմերուկի համար!

Եվ սա միանգամայն տրամաբանական է. վարորդները պետք է ընտրեն իրենց անհրաժեշտ գիծը նախքան խաչմերուկ մտնելը, և դա հնարավոր է անել միայն այն դեպքում, եթե հստակ իմանաք, թե ինչպես կարող եք այս գոտուց անցնել ամբողջ խաչմերուկով:

Այս դեպքում, որպես կանոն, նշանները կրկնօրինակվում են նաև գծանշումներով։

Գոտիների ուղղությունը

Կանոններում կան նաև նույնանուն ցուցանակներ՝ «Երթևեկության ուղղությունը գոտիների երկայնքով», բայց այլ համարով՝ 5.15.7 նշաններ: Այս նշանների վրա սլաքները միայն ուղիղ են: Նման նշանները տեղադրվում են ոչ թե խաչմերուկների դիմաց, այլ խաչմերուկների միջև ընկած հատվածներում՝ ճանապարհային գծանշումները կրկնօրինակելու նպատակով:

Ուշադրություն դարձրեք՝ առաջին երկու նշաններն ունեն կենտ թվով շերտեր։ Այս նշանները պարզապես հորինված են կենտ թվով գծեր ունեցող ճանապարհների համար։ Դրանք շրջելի են և երկու ուղղություններով վարորդներին ցույց են տալիս, թե յուրաքանչյուրը քանի գիծ ունի:

Նշումը անվստահելի գործ է, այն կարելի է ջնջել տեղ-տեղ կամ թաքցնել ձյան տակ։ Եվ ինչպե՞ս այդ դեպքում վարորդներին կհրամայեք կիսել եռակողմ ճանապարհը երկուսի համար։

Այսպիսով, ահա նշանը, ամեն ինչ ցույց է տրված դրա վրա:

Միևնույն ժամանակ, նույն նշանով կարող եք նաև լրացուցիչ սահմանափակում մտցնել, օրինակ՝ արգելել ծանր բեռնատարների տեղաշարժը միջին գոտու երկայնքով։

Նման նշանը օգտակար կլինի նաև երկկողմանի ճանապարհի վրա, երբ դրա երկայնքով շարժման կարգը վարորդների կողմից կարող է ոչ միանշանակ ընկալվել:

Համաձայնեք, որ եթե գծանշում չկա կամ ձյան տակ չի երևում, ապա եթե կա նման նշան, ամեն ինչ պարզ է. երկշերտ ճանապարհ էերկկողմանի երթեւեկություն . Եվ նշման կենտրոնական գիծը -ամուր (ինչպես ցուցանակում) և, հետևաբար, ցանկացած ելք դեպի հանդիպակաց գոտի արգելված է:

Նշան 5.15.8 «Գոտիների թիվը»

Եթե ​​5.15.7 նշանի հիմնական նպատակն է ցույց տալ գոտիների թիվը յուրաքանչյուր ուղղություններով և միայն այն ժամանակ (անհրաժեշտության դեպքում) շարժման որևէ նոր եղանակ ներմուծել, ապա 5.15.8 նշանի հիմնական նպատակը հենց այն է. ներդնել շարժման նոր ռեժիմ, լավ և միևնույն ժամանակ, կամա թե ակամա, ցույց տալ այս ուղղությամբ երթևեկության գոտիների քանակը:

Փաստորեն, արագության նոր սահմանափակումը կսկսվի այն վայրից, որտեղ տեղադրվել են այդ հեռավոր նշանները («Առավելագույն արագության սահմանափակման» նշանները, որոնք օգտագործվում են «Գոտի» նշանների հետ):

Իսկ վարորդներին ժամանակին տեղեկացնելու համար, որ սկսվում է երթեւեկության հատուկ ռեժիմով գոտի, նախապես կտեղադրվի 5.15.8 նշանը՝ դրսի բնակավայրերից՝ 150-300 մ հեռավորության վրա, բնակավայրերում՝ 50 հեռավորության վրա։ -150 մ ճանապարհահատվածի սկզբից, որից ուժի մեջ կմտնի նոր արագության սահմանափակումը.

Շերտի սկիզբը. Շերտի վերջը

5.15.3 նշանը կտեղադրվի, եթե աջ կողմում հայտնվի լրացուցիչ գոտի:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս իրավիճակում ցուցանակից հետո փոխվում է երթևեկության ռեժիմը. եթե նախքան նշանը ճանապարհը երկկողմանի էր՝ առանցքային գծանշման գծով, ապա նշանից հետո ճանապարհը դարձավ եռաշերտ, իսկ առանցքային գիծը դարձավ ամուր: , իսկ այժմ խստիվ արգելվում է մուտքը հանդիպակաց երթեւեկելի գոտի։

Շարժման նոր եղանակը կարելի է էլ ավելի «նորացնել»՝ հիմնական նշանի վրա արգելող կամ հրահանգիչ նշանների կրիպտոգրամներ կիրառելով։

Այս դեպքում ձախ սլաքի վրա կիրառվում է 4.6 «Նվազագույն արագության սահմանափակում» հրահանգիչ նշանի պատկերը: Եվ, հետևաբար, յուրաքանչյուր ոք, ով չի կարող շարժվել նման արագությամբ, պարտավոր է երթևեկել դեպի աջ գոտի:

Վարորդներին կտեղեկացվի, որ լրացուցիչ գոտին ավարտվում է «Գոտի վերջ» 5.15.5 նշանով։

Վարորդի ձախ կողմում կարող է հայտնվել նաև լրացուցիչ գոտի (երթևեկելի մասի նույն լայնությամբ):

Դա տեղի է ունենում եռակողմ երկկողմանի ճանապարհների վրա, երբ միջին գոտին տրվում է երկու ուղղություններով վարորդներին՝ այլընտրանքային օգտագործման համար:

Այն, որ միջին գոտին գործարկվում է հանդիպակաց երթևեկության համար, կզգուշացվի ինչպես գծանշումներով, այնպես էլ 5.15.5 «Գոտի վերջ» նշանով:

Միակողմանի ճանապարհ

Ճանապարհի այս երկու նշանների միջև փակված հատվածը նույնպես երթևեկության հատուկ ռեժիմով գոտի է։

Ո՞րն է շարժման այս եղանակի առանձնահատկությունը. Նախ, նման ճանապարհով անհնար է շրջվել (նման ճանապարհի շրջադարձի հետևանքը կլինի շարժումը «գալիք գոտու» երկայնքով):

Եվ, երկրորդ, միակողմանի ճանապարհի վրա (կառուցապատված տարածքում!) Դուք կարող եք կայանել և՛ աջ, և՛ ձախ կողմում։

Ելք դեպի միակողմանի ճանապարհ

Խաչմերուկի դիմաց տեղադրված ցուցանակը վարորդներին տեղեկացնում է, որ հատվող ճանապարհով միակողմանի երթեւեկություն է կազմակերպվում։

Բայց սա ինքնին հատուկ դեղատոմս է։

Նախ, մի փորձեք թեքվել ձախ՝ դեպի երթևեկությունը։ Երկրորդ, եթե թեքվեք աջ, ապա հիշեք՝ սա միակողմանի ճանապարհ է, և այստեղ դուք ունեք ձեր սեփական, հատուկ պատվերները։

Եվ, վերջապես, գլխավոր հարցը՝ հնարավո՞ր է անցնել այս ճանապարհը և հնարավո՞ր է այստեղ շրջվել։

Ինչու ոչ? Ես այստեղ որևէ նշան չեմ տեսնում, որն արգելում է ուղիղ առաջ գնալը կամ շրջադարձը: Կա միայն վարորդներին տեղեկացնող ցուցանակ, որ հատվող ճանապարհով միակողմանի երթեւեկություն է կազմակերպված։

Հակառակ դեպքում սա սովորական խաչմերուկ է (երկու ճանապարհ հատվում են), և ոչինչ չի խանգարում անցնել այն կամ շրջվել դրա վրա, ինչպես նաև ցանկացած խաչմերուկում:

Եվ կրկին հատվող ճանապարհին միակողմանի երթեւեկություն, միայն հիմա ձախ ուղղությամբ։

Այսպիսով, դուք չեք կարող աջ թեքվել (կա հանդիպակաց գոտի), և մնացած ամեն ինչ, խնդրում եմ.

Ճանապարհ՝ մաքոքային մեքենաների համար նախատեսված գոտիով

Ելք դեպի ճանապարհ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտիով

Քաղաքային ուղեւորափոխադրումների վարորդների համար ճանապարհն իրենց աշխատանոցն է։ Այստեղ նրանք ուղևորներ են տեղափոխում և դա պետք է անեն խստորեն սահմանված չվացուցակին համապատասխան։

Բայց ինչպե՞ս եք հրահանգում կատարել չվացուցակը, եթե ամբողջ երթուղու ընթացքում մեկ-մեկ «մեռած խցանումներ» են լինում։ Կա միայն մեկ ելք՝ խնդրահարույց տարածքներում գոտիներից մեկը հատկացրեք միայն երթուղային տրանսպորտային միջոցների շարժման համար, այսինքն՝ արգելեք մյուս բոլորին շարժվել այս գոտու երկայնքով:

5.11.1 նշանը բաղկացած է երկու նիշից.

- ձախ կողմում երթուղային մեքենան է, որը շարժվում է դեպի.

- աջ կողմում - ուղղահայաց սպիտակ սլաք, որը շատ նման է «Միակողմանի ճանապարհ» 5.5 նշանի վրա պատկերվածին:

5.11.1 նշանը տեղեկացնում է վարորդներին, որ ճանապարհի այս հատվածում սահմանվել է երթևեկության հատուկ ռեժիմ, այն է՝.

1. Անկախ նրանից, թե որքան գիծ կա տվյալ ճանապարհի վրա, դրանք բոլորը (բացի ծայրահեղ ձախից) նախատեսված են մեկ ուղղությամբ շարժվելու համար:

2. Ձախ գոտին երթևեկելի մասից բաժանված է ամուր գծանշման գծով և նախատեսված է հակառակ ուղղությամբ երթևեկության համար: Իսկ այս գոտին տրված է երթուղային մեքենաներին։

Ուշադրություն դարձրեք նաև 1.23 գծանշմանը (ճանապարհի երթևեկելի հատվածում գտնվող «Ա» տառը): Այս մակնշումը վարորդներին լրացուցիչ տեղեկացնում է, որ այս գոտին նախատեսված է երթուղային տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար։

Այս խաչմերուկին մոտեցող վարորդներին պետք է տեղեկացնել, որ հատվող ճանապարհին կազմակերպվել է երթևեկության հատուկ ռեժիմ։

Այս խնդիրը լուծվում է 5.13 «Ելք դեպի ճանապարհ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտիով» նշանների օգնությամբ։

Նշում! - այս նշանները, ինչպես նախորդները, նույնպես բաղկացած են երկու մասից.

- վերևում ցուցադրված է երթուղային տրանսպորտային միջոց.

- ներքևում - հորիզոնական սլաք, ճիշտ այնպես, ինչպես 5.7.1 և 5.7.2 «Միակողմանի ճանապարհ մուտք գործելը» նշաններում:

Այսինքն՝ ինչքան էլ երթուղիներ լինեն հատված ճանապարհի վրա, դրանք բոլորը նախատեսված են միակողմանի երթեւեկության համար (տվյալ դեպքում՝ դեպի աջ)։ Եվ միայն մեկ գոտի (մեզնից ամենահեռու) նախատեսված է դեպի ձախ շարժվելու համար, բայց տրված է երթուղային տրանսպորտային միջոցներին, և արգելվում է մտնել այնտեղ։

Բայց բացի դրանից, դա սովորական խաչմերուկ է (երկու ճանապարհ հատվում են), և ոչինչ չի խանգարում անցնել այն կամ շրջվել դրա վրա, ինչպես ցանկացած խաչմերուկում:

Բայց կարող է այդպես լինել. երթուղային մեքենաներին տրվել է մեզ ամենամոտ գոտին, և նրանք շարժվում են դեպի աջ։

Այսպիսով, մենք չենք կարող ճիշտ գնալ, բայց մնացած ամեն ինչ ողջունելի է:

Եվ նրանք այս մասին հարցնում են քննության ժամանակ.

Մաքոքային գոտի

Իհարկե, նախորդ տարբերակը, երբ երթուղային մեքենաները շարժվում են դեպի հիմնական հոսք, ամենառացիոնալն է։ Այս դեպքում երթուղային մեքենաների կողքով ոչ ոք չի շարժվում նույն ուղղությամբ, և դա իդեալական պայմաններ է ստեղծում քաղաքային ավտոբուսների և տրոլեյբուսների անխոչընդոտ շարժման համար։

Ցավոք, երթևեկության նման կազմակերպումը միշտ չէ, որ հնարավոր է. երբեմն պետք է վերցնել և ընտրել սովորական բազմաշերտ ճանապարհի գոտիներից մեկը և տալ այն երթուղային տրանսպորտային միջոցներին:

Այս դեպքում 5.14 նշանը կկախվի հենց այս գոտու վերևում 8.14 «Գոտի» նշանի հետ միասին:

Նման համակցությունը վարորդներին տեղեկացնում է, որ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար հատկացված է այս մեկ գոտին, այլ ոչ թե այս ուղղության ամբողջ երթևեկելի մասը։

Իհարկե, նախընտրելի է այս շերտն առանձնացնել ամուր երկայնական գծով, բայց դա միշտ չէ, որ ողջամիտ է։ Օրինակ, եթե հիմա կոտրված գծի փոխարեն հոծ գիծ գծվի, ապա ոչ ոք չի կարողանա մեքենայով մտնել բակեր և աջ կողմում գտնվող այլ տարածքներ, և այս հատվածում ուղևոր վերցնելն ու իջեցնելն անհնարին կդառնա։ ճանապարհի.

Բայց նշանը կարելի է տեղադրել ճանապարհի աջ կողմում։

Այս դեպքում լրացուցիչ ափսե 8.14 «Լայն» չի լինի։ Եթե ​​նշանը տեղադրված է ոչ թե ճանապարհի վերևում, այլ ճանապարհի աջ կողմում, դա ինքնաբերաբար նշանակում է, որ երթուղային տրանսպորտային միջոցների շարժման համար նախատեսված է միայն ամենաաջ գոտին:

Ինչպես վարվել նման ճանապարհին, ինչն է հնարավոր և ինչ հնարավոր չէ այստեղ, մենք կխոսենք, երբ ծանոթանանք «Երթուղային տրանսպորտային միջոցների առաջնահերթություն» կանոնների 18-րդ բաժնին: Միևնույն ժամանակ, մեր խնդիրն է սովորել, թե ինչպես է սովորական ճանապարհին գոտի հատկացվում մաքոքային ավտոբուսների և տրոլեյբուսների շարժման համար:

Եվ հետագա !!Դուք՝ որպես ապագա վարորդներ, պետք է իմանաք, որ 5.14 նշանը, որը ցույց է տալիս երթուղային տրանսպորտային միջոցների գոտին, հաճախ օգտագործվում է 8.5.2 «Աշխատանքային օրեր» նշանի հետ միասին։

Հետևաբար, այս խումբը կարող է օգտագործվել նաև մեզ՝ հասարակ մահկանացուներիս կողմից։ , բայց միայն շաբաթ, կիրակի և տոնական օրերին:

Եվ ահա հարցը. Հնարավո՞ր է այս գծանշման գիծը հատել շաբաթ, կիրակի և տոն օրերին:

Կանոնները ունեն հետևյալ պահանջը.

Կանոններ. Հավելված 2. Ճանապարհների գծանշումները և դրանց բնութագրերը: Հենց վերջին պարբերությունը. Այն դեպքերում, երբ ճանապարհային նշանների և գծանշման գծերի իմաստները հակասում են միմյանց.Վարորդները պետք է հետևեն ճանապարհային նշաններին.

Եվ կրկին հարցը.

Արդյո՞ք նշանների պահանջները այժմ հակասում են նշագրման պահանջներին:

Բայց, թերեւս, չեն հակասում։ Նշանների և գծանշումների միջև վեճ չկա:

Նշաններն ուղղակի են ԹՈՒՅԼԱՏՐՎԱԾ Էվարորդներն այս գոտուց օգտվել շաբաթ, կիրակի և տոն օրերին ԻՆՉ Է ՆԱ:

Այսինքն, նշումը ոչ մի տեղ չի գնացել: Դուք կարող եք մեքենայով մտնել և դուրս գալ այս գոտի, բայց միայն այն վայրերում, որտեղ նշագրումը դա թույլ է տալիս:

Հակառակ դեպքում վարորդները կպատժվեն, սակայն ոչ թե 3000 ռուբլի (ինչպես աշխատանքային օրերին), այլ միայն նախազգուշացում կամ 500 ռուբլի տուգանք (ճանապարհի գծանշման պահանջը խախտելու համար):

Հեծանվորդների համար գոտի ունեցող ճանապարհ. Գոտի հեծանվորդների համար.

Եթե ​​հեծանվորդների շարժումը կազմակերպվի դեպի գլխավոր հոսք, ապա վարորդներին այդ մասին կտեղեկացվի ցուցանակով 5.11.2 «Հեծանվորդների համար գոտի ունեցող ճանապարհ».

Կանոններն ասում են այս նշանի մասին.

Կանոններ. Հավելված 1. Նշան 5.11.2. Ճանապարհ, որով հեծանվորդների և մոպեդների վարորդների տեղաշարժն իրականացվում է հատուկ հատկացված գոտիով դեպի տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսք։

Եթե ​​հեծանիվները և մոպեդները շարժվում են նույն ուղղությամբ, ինչ հիմնական հոսքը, ապա այս դեպքի համար նախատեսված է մեկ այլ նշան. հատուկ պահանջների նշան 5.14.2 «Գոտի հեծանվորդների համար».

Մեկնում հեծանվորդների համար գծով ճանապարհով

Հատուկ պահանջների 5.13.3 նշանը տեղեկացնում է վարորդներին, որ անցման ճանապարհին կազմակերպվել է երթևեկության արտասովոր կարգ, այն է՝. հատվող ճանապարհ՝ միակողմանի ճանապարհ, բայց հեծանվորդների համար կա գոտի , իսկ հեծանվորդները շարժվում են դեպի գլխավոր հոսանքը։

Դուք չեք կարող թեքվել ձախ, բայց մնացած ամեն ինչ - խնդրում եմ - աջ, ուղիղ առաջ և շրջվել արգելված չէ:

Եվ այստեղ աջ թեքվել հնարավոր չի լինի, բայց մնացած ամեն ինչ (ուղիղ, ձախ և շրջադարձ) արգելված չէ։

Հեծանվորդների համար երկու գիծ կա, բայց ճանապարհը սովորական երկկողմանի փողոց է, և ոչ մի նշան չի պահանջվում:

Միայն աջ կամ ձախ թեքվելիս մի հայտնվեք հեծանվորդների համար նախատեսված գոտում, քշեք ավտոմոբիլների շարժման համար նախատեսված գոտի։

Ճանապարհ՝ հակառակ երթևեկությամբ

Բոլորին ծանոթ նկար՝ ուրբաթ, աշխատանքային օրվա ավարտ, կենտրոնից մարզ ձգված հսկայական խցանում՝ բոլորը գնում են երկիր։ Իսկ դեպի շոգ ու խեղդված Մոսկվայում՝ մեկ-երկու մեքենա։

Կիրակի երեկոյան պատկերը կփոխվի ճիշտ հակառակը՝ մեքենաների անվերջանալի հոսք դեպի Մոսկվա, իսկ Մոսկվայից գրեթե ոչ ոք։

Օ՜, ինչ լավ կլիներ, եթե ինչ-որ կախարդական ձևով երթևեկության կազմակերպիչները կարողանան «կրկնակի հոծ գիծը» տեղափոխել կամ ձախ կամ աջ, ըստ անհրաժեշտության: Ցավոք սրտի, նման տեխնոլոգիաներ դեռ չեն հայտնաբերվել, բայց նրանք եկել են հակառակ շարժման ճանապարհով։

Տեսեք, թե ինչ է պատահել կենտրոնի նշագծման գծին կրկնակի ամուր վերածվել է կրկնակիընդհատվող , և հարվածները երկար են, և նրանց միջև բացերը կարճ են:

Միայն այս գծանշումը վարորդներին տեղեկացնում է, որ այս ճանապարհով հետընթաց երթեւեկություն է կազմակերպվում։

Բացի այդ, երկու միջին գծերի վերևում տեղադրված են հակադարձ լուսացույցներ, և եթե կանաչ սլաքները միացված են, ապա կարող եք շարժվել մեր ուղղությամբ երեք գծերով:

Եթե ​​մեզ համար կարմիր խաչեր են միացված, դա նշանակում է, որ կանաչ սլաքները վառվում են հանդիպակաց վարորդների համար, և այժմ մեր ուղղությամբ մնացել է միայն մեկ գոտի՝ ծայր աջը:

Ամփոփելով !

Ճանապարհի հատվածը փակված է նշանների միջև 5.8և 5.9սա գոտի է հատուկ ( շրջելի!) շարժման ռեժիմ.

Մեկնում ճանապարհի հետընթաց երթևեկությամբ

Այս դեպքում խաչվող ճանապարհի վրա կա ընդամենը երեք գոտի, իսկ միջին գոտին երկու կողմից նշվում է կրկնակի գծանշման գծով: Հենց միջին գոտին է նախատեսված հակադարձ շարժման համար, և դա հասկանալու համար բավական է միայն այս գծանշումը։

Եվ, այնուամենայնիվ, նման ճանապարհի յուրաքանչյուր ելքի վրա անխափան կտեղադրվի 5.10 նշան։ Եվ, ինչպես կարող եք պատկերացնել, սա բոլորովին ավելորդ է։ Արխիվային է, որ վարորդները հաստատ գիտեն, որ սա ճանապարհ է, որով գործում է ոչ ստանդարտ երթեւեկության ռեժիմ։

Ուսանողները.Իսկ եթե մենք հիմա թեքվենք դեպի այս ճանապարհը, ո՞ր գոտիները կարող ենք զբաղեցնել։

Ուսուցիչ.Ուր էլ որ թեքվեք՝ աջ թե ձախ, այս իրավիճակում կարող եք վարել միայն ամենաաջ գոտի: Մնացած գոտիները կարելի է անցնել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեք, որ դրանցով երթևեկությունը թույլատրված է հետընթաց լուսացույցներով:

Ուսանողները.Կարող եք ուղիղ վարել:

Ուսուցիչ.Սա արգելող նշան չէ և հրահանգիչ չէ (եթե չեք մոռացել, դրանք կլոր են): Այս նշանը միայն տեղեկացնում է, որ հատվող ճանապարհով հետընթաց երթեւեկություն է կազմակերպվում։ Բացի այդ, դա պարզապես սովորական խաչմերուկ է (երկու ճանապարհներ հատվում են) և, ինչպես ցանկացած այլ խաչմերուկ, դուք կարող եք շարունակել շարժվել բոլոր ուղղություններով:

Բնակելի հատված

Առօրյա կյանքում «բնակելի գոտին» մարդկանց բնակության վայրն է, այսինքն՝ իրականում ցանկացած բնակավայր։ Միաժամանակ, ցանկացած բնակավայրում կան տեղական վայրեր, որտեղ չի կարելի թույլատրել ընդհանուր ընդունված երթեւեկության ռեժիմը։ Այդպիսի վայրեր են, առաջին հերթին, առանց բացառության բոլոր բակերը, կամ, օրինակ, այսպես կոչված «քնելու վայրերը», կամ քաղաքի բիզնես հատվածի առանձին փողոցները։ Մի խոսքով, դրանք այն վայրերն են, որտեղ նպատակահարմար չէ ամբողջությամբ արգելել երթեւեկությունը, սակայն անհրաժեշտ է հարմարավետ պայմաններ ապահովել բնակիչների և հետիոտների համար։

Վարորդներին շատ պարզ է տեղեկացնել, որ նրանք մուտք են գործում բնակելի տարածք. բավական է բոլոր մուտքերի մոտ տեղադրել 5.21 նշաններ, և այս վայրից սկսած՝ վարորդներից պահանջվում է պահպանել «Երթևեկություն» կանոնների 17-րդ կետի պահանջները: բնակելի տարածքներ» մինչև չհասնեն կանգառ 5.22 «Բնակելի տարածքի վերջ» նշանին։

Եվս մեկ անգամ հրավիրում եմ ձեր ուշադրությունը. - ցանկացած բակ միշտ «բնակելի տարածք» է, և այստեղ ցուցանակի տեղադրումը պարտադիր չէ։

Բնակավայրերում երթեւեկության ռեժիմի բոլոր մանրամասներին կծանոթանանք ավելի ուշ, երբ անցնենք Կանոնների համապատասխան բաժինը։ Միևնույն ժամանակ, ես խստորեն խորհուրդ եմ տալիս սովորել հետևյալը.

1. Բնակավայրերում տրանսպորտային միջոցների առավելագույն թույլատրելի արագությունը 20 կմ/ժ է:

2. Բնակելի վայրերում հետիոտները կարող են քայլել ինչպես մայթերով, այնպես էլ երթեւեկելի մասի ողջ լայնությամբ, միաժամանակ օժտված են երթեւեկության իրավունքով։

Այլ տեղական տարածքներ

Մինչ այս լոկալ գոտիների մասին խոսելը, մի փոքր հետ գնանք։

Դուք արդեն գիտեք, որ «Առանց կայանատեղի» նշանը վավեր է տեղադրման վայրից մինչև ճանապարհին մոտակա խաչմերուկը:

Ընդ որում, նշանները գործում են միայն ճանապարհի այն կողմում, որտեղ դրանք տեղադրված են։ Անհեթեթություն կլինի վարորդներին ստիպել, որ նայի նաև, թե ինչ արգելքներ են կիրառվում հակառակ կողմի վրա, մանավանդ որ ցուցանակներն էլ իրենց մեջքով են նայում։

Հիմա պատկերացրեք, որ Գելենջիկ քաղաքի ողջ ափամերձ շրջանում (ափից մինչև կարմիր գիծ) անհրաժեշտ կլինի ներդնել երթևեկության հատուկ ռեժիմ՝ 30 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագություն, իսկ կայանումն արգելված է ժամը 7.00-ից։ մինչև 19.00։ Ահա թե որքան նշան պետք է դնեք. Ոչ միայն յուրաքանչյուր խաչմերուկի սկզբում, այլև բոլոր փողոցների, գոտիների, ավտոճանապարհների և փակուղիների երկու կողմերում:

Հենց նման դեպքերի համար են նախատեսված «Զոնա» բառով ցուցանակները։

Բավական է միայն դրանք տեղադրել առափնյա շրջանի բոլոր մուտքերի մոտ, և խնդիրը կլուծվի։ Համաձայնեք, որ ամեն ինչ շատ պարզ է՝ ցուցանակները տեղեկացնում են վարորդներին, որ նրանք մտնում են երթեւեկության հատուկ ռեժիմով գոտի։ Եվ այս դեպքում այդ սահմանափակումների ազդեցությունը վերաբերում է ոչ թե մոտակա խաչմերուկին, այլ ամբողջ գոտու տարածքին։

Այսինքն՝ գոտու ներսում գտնվող ցանկացած ճանապարհի ցանկացած կողմում։

Բնականաբար, ափամերձ տարածքից բոլոր ելքերում պետք է տեղադրվեն «Գոտու վերջ» ցուցանակներ։

Դե, դա հետիոտնային գոտի է: Այստեղ արգելված է շարժիչով տրանսպորտային միջոցները։

Ինչ վերաբերում է ոչ մեխանիկական տրանսպորտային միջոցներին, ապա դա պետք է առանձին զբաղվի:

2017 թվականի հուլիսին Կանոններում տեղի ունեցավ ևս մեկ փոփոխություն՝ «Հետիոտնային գոտի» 5.33 նշանի մեկնաբանությունը փոխվեց։

Դա եղել է. 5.33 «Հետիոտնային գոտի» նշան. Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ թույլատրվում է միայն հետիոտների երթևեկությունը.

Այն դարձավ. 5.33 «Հետիոտնային գոտի» նշան. Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որի վրա թույլատրվում է հետիոտների տեղաշարժը, իսկ սույն կանոնների 24.2 - 24.4 կետերով սահմանված դեպքերում՝ հեծանվորդները:

Ինչ է հետևում այստեղից։

1. 24.2 կետը վերաբերում է 14 տարեկանից բարձր հեծանվորդներին, սակայն այս պարբերությունում «Հետիոտնային գոտի» հասկացությունն ընդհանրապես նշված չէ։ Այսպիսով, 14 տարեկանից բարձր հեծանվորդներին դեռ չի թույլատրվում վարել հետիոտնային գոտում:

2. Ինչ վերաբերում է մինչև 14 տարեկան հեծանվորդներին, պարբերությունների համաձայն. 24.3 և 24.4 նրանք նախկինում կարող էին վարել հետիոտնային գոտիներում։ Այսպիսով, 5.33 նշանի մեկնաբանության փոփոխությունը կրում է ֆորմալ բնույթ (իրականում ոչինչ չի փոխվել): Հետիոտնային վայրերում ավտոմոբիլների տեղաշարժը խստիվ արգելված է! Արգելվում է նաև ոչ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, սակայն կա մեկ բացառություն՝ մինչև 14 տարեկան երեխաները կարող են հեծանիվ վարել։

Էկոլոգիական դասի սահմանափակմամբ տեղական գոտիներ

Ո՞րն է մեքենայի բնապահպանական դասը:

Մեքենայի բնապահպանական դասը որոշվում է արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի քանակով:

Կան հինգ բնապահպանական դասեր՝ Եվրո 1 - Եվրո 5: Որքան բարձր է դասը, այնքան քիչ վնաս է հասցվում շրջակա միջավայրին:

Այս կամ այն ​​բնապահպանական դասը մեքենային վերագրվում է թեստերի հիման վրա, որոնք պետք է իրականացվեն հատուկ լաբորատորիաներում:

Ռուսաստանում բնապահպանական դասը վերջերս սկսեց վերագրվել մեքենաներին։ Հետևաբար, մեր տրանսպորտի լավ կեսն ընդհանրապես այս դասը չունի։ Օրենսդիրները հաշվի են առել այս հանգամանքը և որոշել են փուլ առ փուլ մտցնել բնապահպանական խստություն:

2018 թվականի հուլիսի 1-ից մինչև 2021 թվականի հունիսի 30-ն ընկած ժամանակահատվածումԲնապահպանական պիտակներով սահմանված սահմանափակումները վերաբերում են միայն նրանց, ովքեր ունեն իրենց գրանցման փաստաթղթերում նշված բնապահպանական դասը: ԵՎ չեն աշխատումնրանց համար, ովքեր իրենց փաստաթղթերում բնապահպանական դաս չունեն:

2018 թվականի հուլիսի 1-ից այս նշանն արգելում է ավտոմեքենաների (ներառյալ բոլոր մեքենաների) հետագա տեղաշարժը, որոնց բնապահպանական դասը (նշված է գրանցման վկայականում) ցուցանակից փոքր է։

Եթե ​​ձեր գրանցման փաստաթղթերում նշված չէ բնապահպանական դասը, կարող եք շարունակել մեքենա վարել, և ոչ ոք ձեզ չի պատժի դրա համար:

Բայց միշտ չէ, որ այդպես կլինի։ Գալիս է 2021 թվականի հուլիսի 1-ին, և այսուհետ ոչ մեկին ոչ մի զիջում։ Այս նշանի տակ և՛ նրանք, ում բնապահպանական դասը նշված է (եթե այն փոքր է ցուցանակի թվից), և՛ նրանք, ովքեր իրենց փաստաթղթերում բնապահպանական դասի մասին տեղեկություն չունեն, չեն կարող տեղափոխվել։

Եթե ​​ձեր փաստաթղթերում նշված չէ մեքենայի բնապահպանական դասը, և դուք չեք ցանկանում ընկնել բնապահպանական սահմանափակումների ազդեցության տակ, իմաստ ունի փոխել մեքենայի գրանցման վկայականը մինչև 2021 թվականը:

Այս նշանն արգելում է երթեւեկությունը բեռներ 3,5 տոննայից ավելի առավելագույն թույլատրելի քաշ ունեցող մեքենաներ (եթե մեքենայի բնապահպանական դասը ցածր է, քան նշված է ցուցանակում):

«Կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցների համար. ՄՏՍ»Այս նշանը չի կիրառվում դուք կարող եք շարունակել շարժվել ).

Ճանապարհ, որի վրա կիրառվում են Ռուսաստանի Դաշնության Ճանապարհային կանոնների պահանջները, որոնք սահմանում են մայրուղիներով երթևեկելու կարգը: Այս ճանապարհն ամենաարագն է։

5.1 նշանը տեղադրված է մայրուղու սկզբնամասում, ինչպես նաև մուտքերից հետո։

Առանձնահատկություններ:

Մայրուղու վրա արգելված է:
1. Հետիոտների, ընտանի կենդանիների, հեծանիվների, մոպեդների, տրակտորների և ինքնագնաց մեքենաների և այլ մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, որոնց թույլատրելի արագությունը, ըստ տեխնիկական բնութագրի կամ վիճակի, 40 կմ/ժ-ից պակաս է։
2. Բեռնատարների տեղաշարժը, որոնց առավելագույն թույլատրելի քաշը 3,5 տոննայից ավելի է, ապա 2-րդ գոտի.
3. «Ավտոկայանատեղի (կայանատեղի)» կամ «Հանգստի վայր» նշանով հատուկ կայանատեղիներից դուրս կանգ առնելը:
4. Շրջադարձ և մուտք դեպի բաժանարար շերտի տեխնոլոգիական բացերը. Զգույշ եղեք այս վայրերում, հատուկ տեխնիկայով մեքենաները կարող են շեղվել այս կետից։ ազդանշաններ, ինչպես նաև հագեցած նարնջագույն փայլատակող փարոսով (ճանապարհային, կոմունալ և այլ տրանսպորտային միջոցներ):
5. Հետընթաց վարել.
6. Ուսումնական զբոսանք.

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.11 մաս 1 Ավտոմայրուղու վրա մեքենա վարելը, որի արագությունը, ըստ տեխնիկական բնութագրերի կամ պայմանների, ժամում 40 կիլոմետրից պակաս է, ինչպես նաև մեքենան կանգնեցնելը մայրուղու վրա դրսում: հատուկ կայանատեղիներ
- 1000 ռուբլի տուգանք:

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.11 ժ. 2 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի քաշով բեռնատար մեքենա վարելը երկրորդ գծից այն կողմ մայրուղու վրա, ինչպես նաև ավտոմայրուղու վրա վարելու ուսուցում.
- 1000 ռուբլի տուգանք:

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.11 ժ. 3 Շրջադարձ կամ մեքենայի մուտքը մայրուղու բաժանարար շերտի տեխնոլոգիական բացերը կամ մայրուղու վրա շրջադարձը.
- 2500 ռուբլի տուգանք:

Նշան 5.3. ճանապարհ մեքենաների համար

Ճանապարհ՝ նախատեսված միայն մեքենաների, ավտոբուսների և մոտոցիկլետների տեղաշարժի համար։

Առանձնահատկություններ:
Այս ճանապարհին ենթակա են երթևեկության կանոնների «Երթևեկություն մայրուղիներում» հատվածի բոլոր պահանջները։ Այն, ինչ արգելվում է նշանով նշված ճանապարհներին, արգելվում է նաև 5.3 նշանով նշված ճանապարհներին:
5.3 նշանով նշված ճանապարհի կողային մուտքերից առաջ տեղադրված է «Գործողության ուղղություններ» թիթեղներից մեկով 5.3 նշանը։

Նշանի պահանջների խախտման համար պատիժ.
Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.11 մաս 1 Ավտոմայրուղու վրա մեքենա վարելը, որի արագությունը, ըստ տեխնիկական բնութագրերի կամ պայմանների, ժամում 40 կիլոմետրից պակաս է, ինչպես նաև մեքենան կանգնեցնելը մայրուղու վրա դրսում: հատուկ կայանատեղիներ
- 1000 ռուբլի տուգանք:

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.11 ժ. 2 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի քաշով բեռնատար մեքենա վարելը երկրորդ գծից այն կողմ մայրուղու վրա, ինչպես նաև ավտոմայրուղու վրա վարելու ուսուցում.
- 1000 ռուբլի տուգանք:

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.11 ժ. 3 Շրջադարձ կամ մեքենայի մուտքը մայրուղու բաժանարար շերտի տեխնոլոգիական բացերը կամ մայրուղու վրա շրջադարձը.
- 2500 ռուբլի տուգանք

Նշան 5.5. Միակողմանի ճանապարհ

Ճանապարհ կամ երթևեկելի երթևեկելի ուղի, որով մոտոհրաձգային տրանսպորտային միջոցներն ամբողջ լայնությամբ շարժվում են նույն ուղղությամբ:

Առանձնահատկություններ:
1. Նշանի գործողության տարածք՝ մինչև «Ճանապարհի ավարտը միակողմանի երթևեկությամբ» նշանը։
2. Թույլատրված ուղղություններ՝ ուղիղ, ձախ, աջ, հետադարձ արգելված չէ, բացառությամբ պարբերություններում նշված վայրերի, .
3. Գործնականում պետք է հիշել, որ միակողմանի երթևեկություն ունեցող ճանապարհներին թույլատրվում է կանգ առնել և կայանել ոչ միայն ճանապարհի աջ կողմում, այլև ձախ կողմում՝ մեքենաների շարժման ուղղությամբ, մինչդեռ այդպիսիք. ճանապարհը պետք է լինի առնվազն երկու երթևեկության գոտի:
3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի առավելագույն զանգված ունեցող բեռնատարներին թույլատրվում է կանգ առնել ճանապարհի ձախ կողմում միայն բեռների բեռնման և բեռնաթափման համար։
4. Այն դեպքերում, երբ երթևեկելի հատվածը երթևեկելի գոտիների քանակով բաժանող հորիզոնական գծանշում չկա, վարորդները պետք է մտովի բաժանեն դրա լայնությունը վարորդի վարած տրանսպորտային միջոցների շարժման գոտիների թվի վրա, մինչդեռ անհրաժեշտ է, որ երթևեկության գոտին բավարար է մեքենայի անխոչընդոտ շարժման համար լայնությամբ:

Նշանի պահանջների խախտման համար պատիժ.
Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.15 ժ 4 Ճանապարհային կանոնների խախտմամբ մեկնում դեպի հանդիպակաց երթևեկության համար նախատեսված գոտի կամ հակառակ ուղղությամբ տրամվայի գծեր, բացառությամբ սույն հոդվածի 3-րդ մասով նախատեսված դեպքերի.

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.15 հ. 5 Վարչական իրավախախտման կրկնակի կատարում Արվեստի 4-րդ մասով: 12.15 Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք

Նշաններ 5.7.1., 5.7.2. Մուտք դեպի միակողմանի ճանապարհ։

Քշեք միակողմանի ճանապարհով կամ երթևեկելի մասով:

Տեղադրված է միակողմանի երթևեկությամբ ճանապարհի բոլոր կողային ելքերի դիմաց։

Առանձնահատկություններ:
1. Սլաքը ցույց է տալիս ճանապարհի ուղղությունը միակողմանի ճանապարհով:
2. Միակողմանի ճանապարհով անցնելն արգելված չէ։
3. Խաչմերուկում, որի դիմաց տեղադրված է 5.7.1 նշանը, արգելվում է ձախ թեքվել։ Հակադարձումն արգելված չէ։
4. Խաչմերուկում, որի դիմաց տեղադրված է 5.7.2 նշանը, աջ թեքվելն արգելվում է։ Հակադարձումն արգելված չէ։

Նշանի պահանջների խախտման համար պատիժ.
Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական օրենսգիրք 12.15 մաս 4 Ճանապարհային կանոնների խախտմամբ մեկնում դեպի հանդիպակաց երթևեկության համար նախատեսված գոտի կամ հակառակ ուղղությամբ տրամվայի գծեր, բացառությամբ սույն հոդվածի 3-րդ մասով նախատեսված դեպքերի:
- 5000 ռուբլի տուգանք: կամ 4-ից 6 ամիս ժամկետով տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքից զրկում։

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.15 հ. 5 Վարչական իրավախախտման կրկնակի կատարում Արվեստի 4-րդ մասով: 12.15 Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք
- տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքից 1 տարի ժամկետով զրկում.

Նշան 5.8. Հակադարձ շարժում

Ճանապարհի այն հատվածի սկիզբը, որտեղ մեկ կամ մի քանի գոտիներ կարող են փոխել ուղղությունը:

Առանձնահատկություններ:
Երթևեկության ուղղությունը դեպի հակառակը կարելի է փոխել հետընթաց լուսացույցների օգնությամբ։ Գործողությունների տարածք՝ մինչև «Հակադարձ շարժման ավարտ» նշանը։

Նշան 5.10. Մեկնում ճանապարհի հետընթաց երթևեկությամբ

Նշանն օգտագործվում է հակառակ երթևեկությամբ ճանապարհի ելքը ցույց տալու համար:

Տեղադրված է նման ճանապարհի բոլոր կողային ելքերի դիմաց։

Առանձնահատկություններ:
Վարորդները, որոնք դուրս են գալիս հետընթաց երթեւեկությամբ, 5.10 նշանով նշված ճանապարհով, պետք է շարժվեն ամենաաջ գոտիով։ Գոտի փոխելը թույլատրվում է միայն այն բանից հետո, երբ վարորդը համոզվի, որ այս ուղղությամբ շարժումը թույլատրվում է նաև այլ գոտիներով։

Նշան 5.11.1. Ճանապարհ՝ մաքոքային մեքենաների համար նախատեսված գոտիով

Ճանապարհ, որով երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված գոտիներով երթևեկելու իրավունք ունեցող տրանսպորտային միջոցները շարժվում են հատուկ հատկացված գոտում դեպի տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսքը

Առանձնահատկություններ:
5.11.1 նշանով նշված երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտի ունեցող ճանապարհին այս գոտում այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժն ու կանգնեցումն արգելվում է:

Նշանի պահանջների խախտման համար պատիժ.

- 1500 ռուբլի տուգանք:

Նշան 5.11.2. Հեծանվորդների համար գոտի ունեցող ճանապարհ

Ճանապարհ, որով հեծանվորդների և մոպեդների վարորդների տեղաշարժն իրականացվում է հատուկ հատկացված գոտիով դեպի տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսք։

Նշան 5.12.2. Ճանապարհի վերջը հեծանվորդի գծով

Ճանապարհային նշանը 5.11.2 ճանապարհային նշանն է, որի պատկերը ներքևի ձախ անկյունից մինչև ցուցանակի վերին աջ անկյունը կտրված է անկյունագծով կարմիր շերտով:

Նշաններ 5.13.1., 5.13.2. Ելք դեպի ճանապարհ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտիով

Մեկնում դեպի ճանապարհ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված գոտիով (նշան), որի շարժումն իրականացվում է հատուկ հատկացված գոտու երկայնքով դեպի տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսք:

Առանձնահատկություններ:
Խաչմերուկում, որի դիմաց տեղադրված է 5.13.1 նշանը, արգելվում է ձախ թեքվել։ Հակադարձումն արգելված չէ։
Խաչմերուկում, որի դիմաց տեղադրված է 5.13.2 նշանը, աջ թեքվելն արգելվում է։ Հակադարձումն արգելված չէ։

Նշանի պահանջների խախտման համար պատիժ.
Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.17 ժ. 1.1 և 1.2 Տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գծով կամ նշված գծում կանգառը ճանապարհի կանոնների խախտմամբ
- 1500 ռուբլի տուգանք:
(Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի համար՝ 3000 ռուբլի)

Նշան 5.13.3. Մեկնում հեծանվորդների համար գծով ճանապարհով

Նշան 5.13.4. Մեկնում հեծանվորդների համար գծով ճանապարհով

Նշան 5.14. Մաքոքային գոտի

Հատուկ հատկացված գոտի, որով երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար թույլատրված տրանսպորտային միջոցները շարժվում են տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսքի հետ մեկտեղ:

Տեղադրված է ուղիղ երթևեկության գոտիներից մեկի վերևում։

Առանձնահատկություններ:
1. Նշանի ազդեցությունը տարածվում է դեպի այն գոտին, որի վրա այն գտնվում է:
2. Ճանապարհից աջ կողմում տեղադրված նշանի գործողությունը տարածվում է աջ գծի վրա (առաջինը աջ կողմում՝ շարժման ուղղությամբ):
3. 5.14 նշանով նշված երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտի ունեցող ճանապարհին արգելվում է այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը և կանգառը այս գոտում: Այնուամենայնիվ, աջ թեքվելիս վարորդները պետք է երթևեկեն 5.14 նշանով նշված և երթևեկելի մասի աջ եզրին գտնվող գոտի, եթե այն երթևեկելի մասից անջատված չէ ամուր գծանշման գծով:
Այն թույլատրվում է երթևեկել աջ շրջադարձով ճանապարհ մտնելիս և ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու համար՝ համաձայն կետի պայմանների։

Նշանի պահանջների խախտման համար պատիժ.
Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.17 ժ. 1.1 և 1.2 Տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գծով կամ նշված գծում կանգառը ճանապարհի կանոնների խախտմամբ
- 1500 ռուբլի տուգանք:
(Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի համար՝ 3000 ռուբլի)

Նշան 5.14.1. Մաքոքային մեքենաների գծի վերջը

Նշան 5.14.2 Հեծանվորդի 5.14.3. Հեծանվորդների համար գծի վերջը

Նշան 5.15.1. Երթևեկության ուղղությունները գոտիներով

Գոտիների քանակը և դրանցից յուրաքանչյուրի շարժման թույլատրելի ուղղությունները.

Առանձնահատկություններ:

Նշան 5.15.2. Երթևեկության ուղղությունները գոտիներով

Թույլատրված գոտիների ուղղություններ.

Առանձնահատկություններ:

5.15.1 և 5.15.2 նշանները, որոնք թույլ են տալիս ձախ շրջադարձ կատարել ամենաձախ գոտուց, թույլ են տալիս նաև շրջադարձ այս գոտուց:
5.15.1 և 5.15.2 նշանները չեն տարածվում երթուղային տրանսպորտային միջոցների վրա:
Խաչմերուկի դիմաց տեղադրված 5.15.1 և 5.15.2 նշանների ազդեցությունը տարածվում է ամբողջ խաչմերուկի վրա, եթե դրա վրա տեղադրված 5.15.1 և 5.15.2 այլ նշանները այլ ցուցումներ չեն տալիս:

Նշան 5.15.3. Շերտի սկիզբը

Լրացուցիչ գծի սկիզբ վերելքի կամ դանդաղեցման գծի վրա (օրինակ՝ ավտոմայրուղու վրա՝ կազմակերպված ավտոկայանատեղիի դիմաց): Եթե ​​լրացուցիչ գոտու դիմացի նշանը ցույց է տալիս «Նվազագույն արագության սահմանափակման» նշանը, ապա մեքենայի վարորդը, որը չի կարող շարունակել երթևեկել հիմնական գոտիով նշված կամ ավելի բարձր արագությամբ, պետք է փոխի գիծը նրանից աջ:

Առանձնահատկություններ:
Վավերականության տարածք՝ մինչև «Գոտի վերջ» նշանը։

Նշան 5.15.4. Շերտի սկիզբը

Այս ուղղությամբ երթևեկության համար նախատեսված եռաշերտ ճանապարհի միջին գոտու հատվածի սկիզբը։

Առանձնահատկություններ:
Վավերականության տարածք՝ մինչև «Գոտի վերջ» նշանը։
Եթե ​​5.15.4 նշանում նշված է որևէ տրանսպորտային միջոցի տեղաշարժն արգելող նշան, ապա այդ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը համապատասխան գոտիով արգելվում է:

Նշան 5.15.7. Գոտիների ուղղությունը

Գոտիների վրա շարժման թույլատրելի ուղղություն.

Առանձնահատկություններ:
Եթե ​​5.15.7 նշանի վրա կա որևէ տրանսպորտային միջոցի տեղաշարժն արգելող նշան, ապա այդ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը համապատասխան գոտիով արգելվում է: Համապատասխան թվով սլաքներով 5.15.7 նշանը կարող է օգտագործվել չորս և ավելի գոտի ունեցող ճանապարհների վրա:

Ճանապարհային ոստիկանության որոշ ծառայողներ սխալ են հասկանում այդ նշանների նպատակը՝ համարելով, որ դրանք արգելում են «Ընդլայնված», «Վերանցում» զորավարժությունները: Բայց դա այդպես չէ: Եթե ​​վարորդը վարելիս չի խախտում պարբերության, ճանապարհային նշանների և գծանշումների պահանջները.

Նշան 5.15.8. Գոտիների թիվը

Ցույց է տալիս երթուղիների քանակը և երթևեկության ռեժիմները: Վարորդը պարտավոր է կատարել սլաքների վրա նշված նշանների պահանջները։

Նշան 5.16. Ավտոբուսի և (կամ) տրոլեյբուսի կանգառ

Հաստատված երթուղիներով շարժվող ավտոբուսների և (կամ) տրոլեյբուսների, ինչպես նաև ֆիքսված երթուղու տաքսիների կանգառ:

Առանձնահատկություններ:
Արգելվում է կանգառը և կայանելը երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառներից 15 մ-ից ավելի մոտ՝ նշված գծանշումներով, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառի ցուցիչից:

Նշանի պահանջների խախտման համար պատիժ.
Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների մասին օրենսգիրք 12.17 ժ 1 երթուղային տրանսպորտային միջոցին, ինչպես նաև միաժամանակ միացված կապույտ թարթող փարոսով և հատուկ ձայնային ազդանշանով տրանսպորտային միջոցին շարժման մեջ առավելություն չտրամադրելը.

- 1000 ռուբլի տուգանք:

Նշան 5.17. Տրամվայի կանգառ

Նշանի պահանջների խախտման համար պատիժ.

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների մասին օրենսգիրք 12.17 ժ 1 երթուղային տրանսպորտային միջոցին, ինչպես նաև միաժամանակ միացված կապույտ թարթող փարոսով և հատուկ ձայնային ազդանշանով տրանսպորտային միջոցին շարժման մեջ առավելություն չտրամադրելը.
- նախազգուշացում կամ տուգանք 500 ռուբլի:

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.19 ժ. 3.1 և 6 Տրանսպորտային միջոցների կանգառը կամ կայանումը երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառներում կամ երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառներից ավելի քան 15 մետր հեռավորության վրա, բացառությամբ ուղևորներին նստելու կամ իջնելու կանգառի, վթարային կանգառ
- 1000 ռուբլի տուգանք:
(Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի համար՝ 3000 ռուբլի), տրանսպորտային միջոցի կալանք

Նշան 5.18. Տաքսիների կայանատեղի

Նշաններ 5.19.1., 5.19.2. Հետիոտնային անցում

Եթե ​​անցումում չկան գծանշումներ, ապա 5.19.1 նշանը տեղադրվում է ճանապարհի աջ կողմում` անցման մոտակա սահմանի մոտ մոտեցող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, իսկ 5.19.2 նշանը տեղադրված է ճանապարհի ձախ կողմում` հեռավորության վրա: անցման սահմանը.

Առանձնահատկություններ:
Նշանների առկայության դեպքում հետիոտնային անցման չափը սահմանափակվում է 5.19.2 նշանից մինչև 5.19.1 նշան: Նշանների բացակայության դեպքում հետիոտնային անցման չափը որոշվում է գծանշման գծերի լայնությամբ:

Նշանի պահանջների խախտման համար պատիժ.
Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.18 Ճանապարհային երթևեկության կանոնների պահանջը չկատարելը հետիոտներին, հեծանվորդներին կամ ճանապարհի այլ օգտվողներին (բացառությամբ տրանսպորտային միջոցների վարորդների), որոնք առաջնահերթություն ունեն երթևեկության մեջ:
- 1500 ռուբլի տուգանք:

Նշան 5.20. արհեստական ​​հարված

Ցույց է տալիս արհեստական ​​անհավասարության սահմանները:

Առանձնահատկություններ:
Նշանը տեղադրված է մոտեցող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ արհեստական ​​անհարթությունների մոտակա սահմանին։

Նշան 5.21. Բնակելի հատված

Տարածքը, որի վրա գործում են Ռուսաստանի Դաշնության Ճանապարհային կանոնների պահանջները, սահմանելով բնակելի տարածքում վարելու կարգը:

Առանձնահատկություններ:
Բնակելի հատվածում առավելություն ունեն հետիոտները, որոնց տեղաշարժը թույլատրված է ոչ միայն մայթերով, այլև երթևեկելի մասով։

Բնակելի տարածքում արգելված է:
ա) վարել 20 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ.
բ) երթևեկության միջոցով.
գ) ուսումնական ուղևորություն;
դ) աշխատող շարժիչով կայանատեղի.
ե) 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի առավելագույն քաշ ունեցող բեռնատարների կայանումը հատուկ նշանակված և նշաններով և (կամ) գծանշումներով դրսում: Այս պահանջները վերաբերում են բոլոր բակային տարածքներին (բակեր, թաղամասեր և այլն):

Բնակելի տարածքից հեռանալիս վարորդները պետք է ճանապարհը զիջեն ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:

Նշաններ 5.23.1., 5.23.2. Բնակավայրի սկիզբը

Բնակավայրի սկիզբ, որտեղ գործում են Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոնների պահանջները, սահմանելով բնակավայրերում տեղաշարժի կարգը:

Առանձնահատկություններ:
Նախևառաջ, նման պահանջները ներառում են շարժման արագությունը մինչև 60 կմ/ժ սահմանափակում և ձայնային ազդանշանի արգելում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ անհրաժեշտ է կանխել ճանապարհատրանսպորտային պատահարը:

Նշաններ 5.24.1., 5.24.2. Հաշվարկի ավարտը

Այն վայրը, որտեղից Ռուսաստանի Դաշնության Ճանապարհի կանոնների պահանջները, որոնք սահմանում են բնակեցված վայրերում երթևեկելու կարգը, անվավեր են դառնում այս ճանապարհին:

Նշան 5.25. Բնակավայրի սկիզբը

Բնակավայրի սկիզբը, որտեղ Ռուսաստանի Դաշնության Ճանապարհի կանոնների պահանջները, որոնք սահմանում են բնակավայրերում երթևեկելու կարգը, այս ճանապարհին չեն կիրառվում:

Առանձնահատկություններ:
Կանոնների այն կետերը, որոնք սահմանում են բնակավայրերում տեղաշարժի կարգը, չեն կիրառվում, միայն այս նշանով նշված ճանապարհի հատվածում, այսինքն՝ այս կանոնը չի տարածվում ցուցանակի վրա նշված բնակավայրի այլ ճանապարհների վրա:

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.9 ժ 2 Տրանսպորտային միջոցի սահմանված արագությունը գերազանցում է ավելի քան 20, բայց ոչ ավելի, քան ժամում 40 կիլոմետր:
- 500 ռուբլի տուգանք:

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.9 ժ 3 Տրանսպորտային միջոցի սահմանված արագությունը գերազանցում է ավելի քան 40, բայց ոչ ավելի, քան ժամում 60 կիլոմետր:
- տուգանք 1000-ից 1500 ռուբլի;
կրկնակի խախտման դեպքում - 2000-ից 2500 ռուբլի

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.9 ժ 4 Տրանսպորտային միջոցի սահմանված արագությունը ժամում ավելի քան 60 կիլոմետրով գերազանցելը.
- տուգանք 2000-ից 2500 ռուբլի: կամ 4-ից 6 ամիս ժամկետով տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքից զրկում.
կրկնակի խախտման դեպքում՝ վարորդական իրավունքի կորուստ 1 տարով

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների օրենսգիրք 12.9 ժ. 5 Տրանսպորտային միջոցի սահմանված արագությունը ժամում ավելի քան 80 կիլոմետրով գերազանցելը.

5.35 նշանը չի տարածվում Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի, ոստիկանության, շտապ փրկարարական ծառայությունների և կազմավորումների, հրշեջ բրիգադի, շտապօգնության, գազի ցանցի շտապ օգնության և դաշնային փոստային կազմակերպությունների ավտոմեքենաների վրա, որոնք ունեն կողքի սպիտակ անկյունագծային շերտ: մակերեսը կապույտ ֆոնի վրա:

Նշան 5.36. Բեռնատարների էկոլոգիական դասի սահմանափակմամբ գոտի

Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ արգելվում է բեռնատարների, տրակտորների և ինքնագնաց մեքենաների տեղաշարժը.

• որոնց բնապահպանական դասը, նշված տրանսպորտային միջոցների գրանցման փաստաթղթերում, ցածր է ցուցանակի վրա նշված բնապահպանական դասից.
• որոնց բնապահպանական դասը նշված չէ այդ մեքենաների գրանցման փաստաթղթերում:

5.36 նշանը չի տարածվում Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի, ոստիկանության, շտապ փրկարարական ծառայությունների և կազմավորումների, հրշեջ բրիգադի, շտապօգնության, գազի ցանցի շտապ օգնության և դաշնային փոստային կազմակերպությունների ավտոմեքենաների վրա, որոնք ունեն կողքի սպիտակ անկյունագծային շերտ: մակերեսը կապույտ ֆոնի վրա:

Մինչև 2006 թվականը հատուկ ցուցումների և տեղեկատվական նշանները նույն խմբի մաս էին կազմում և կոչվում էին տեղեկատվական և ցուցիչ նշաններ: Հիմա դրանք բաժանված են ըստ իրենց նպատակի։ Արտաքինից գրեթե բոլոր նշանները պատրաստված են քառակուսի կամ ուղղանկյունի տեսքով և պարունակում են սպիտակ պատկեր կապույտ ֆոնի վրա։ Այլ նշանների գունային համակցությունները ծառայում են որպես շարժման առանձնահատկությունների մասին լրացուցիչ տեղեկատվության աղբյուր։

Հատուկ կանոնակարգերի նշաններ

Մայրուղին բարեկարգ ճանապարհ է, որը նախատեսված է անխոչընդոտ բարձր արագությամբ երթևեկության համար: Նման ճանապարհով դուք կարող եք շարժվել ավելի մեծ արագությամբ: Մայրուղու մուտքը նշված է 5.1, իսկ դրանից ելքը՝ 5.2 նշանով:

Ավտոմոբիլների համար ճանապարհը որոշ չափով զիջում է մայրուղու բարեկարգման աստիճանով։ Բացի արագության սահմանափակումից, դրա վրա գործում են երթևեկության նույն հատուկ կանոնները, ինչ մայրուղու վրա։

Ռուսաստանում ճանապարհների մեծ մասը նշված չեն 5.1 նշաններով: կամ 5.3.

Միակողմանի ճանապարհին հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցներ չկան. Նշան 5.6. միշտ տեղադրված է խաչմերուկից առաջ: Անցնելով այն՝ վարորդը մտնում է ճանապարհի երկկողմանի երթեւեկելի հատված։ Լռելյայն համարվում է, որ ճանապարհը, որի վրա չկա 5.5 նշան: երկկողմանի ճանապարհ է։

Նշաններն օգնում են վարորդին կողմնորոշվել միակողմանի ճանապարհ մտնելուց առաջ և ցույց են տալիս շարժման ուղղությունը դրա երկայնքով: Դրանք հրահանգիչ չեն և չեն պարտավորեցնում շարժվել նետի ուղղությամբ։ Ելնելով սեփական կարիքներից՝ վարորդը կարող է խաչմերուկով ուղիղ գծով երթևեկել կամ շրջվել։ Այսպիսով, ստանդարտ խաչմերուկում միակողմանի ելքի նշանները թույլ են տալիս վարել չորս հնարավոր ուղղություններից երեքով:

Հետընթաց երթևեկության դեպքում երթևեկելի մասի նույն միջին գոտիները կարող են օգտագործվել ինչպես առաջ, այնպես էլ հետընթաց ուղղություններով վարելու համար: Շարժման ուղղությունը կախված է երթևեկության հոսքի ինտենսիվությունից։ Այսպիսով, ճանապարհի թողունակությունը մեծանում է, խցանումների ու խցանումների քանակը կրճատվում է։ Հետևի գոտիները նշված են ճանապարհային գծանշումներով և հատուկ լուսացույցներով: Հենց նրանք են թույլատրում կամ արգելում շարժվել այս պահին որոշակի ուղղությամբ հակառակ գոտու երկայնքով:

Նշաններ 5.8. և 5.9. նշվում են այն տարածքի սահմանները, որտեղ հնարավոր է հակադարձ շարժում: Կոնկրետ իրավիճակում պետք է առաջնորդվել առաջին հերթին լուսացույցներով, այլ ոչ թե նշաններով։

Հետադարձ երթևեկությամբ ճանապարհի վրա շրջվելու կանոնները տարբերվում են շրջադարձի սովորական կանոններից: Նրանց հիմնական նպատակն է վերացնել այն իրավիճակը, երբ վարորդը կարող է հայտնվել հետընթաց գոտում, իսկ դրա վրա երթևեկությունը հակառակ ուղղությամբ է ընթանում: Նշան 5.10. արգելում է առաջ շարժվել և խաչմերուկում շրջվել.

Նշանը ցույց է տալիս միակողմանի ճանապարհ, որի երկայնքով անցնում է ավտոբուսի կամ տրոլեյբուսի երթուղի: Հասարակական տրանսպորտային միջոցների երթուղու մեկնարկային կետ վերադարձի համար երթևեկելի մասի ձախ եզրին հատկացված է առանձին գոտի։ Կանոնավոր մեքենաները չպետք է զբաղեցնեն այս գոտին: Մնացած գոտիները կարող են շարժվել միայն մեկ ուղղությամբ:

Հեծանվորդների համար մոպեդները կարող են շարժվել նման գոտիով՝ ի տարբերություն ճանապարհից մեկուսացված հեծանվային և հեծանվային ուղիների:

Այս նշանները տեղադրված են խաչմերուկի դիմաց և գործում են «Միակողմանի ճանապարհի վերջ» նշանի նման:

Այս նշանները տեղադրվում են խաչմերուկից առաջ։ Նրանք չեն արգելում ուղիղ շարժումը կամ շրջադարձը: Մրակելը պետք է կատարվի ցուցանակի սլաքի ուղղությամբ, որը կապված չէ ավտոբուսի հետ։ Եթե ​​դուք հասարակական տրանսպորտի, մարդատար տաքսիի կամ հեծանիվի վարորդ չեք, ապա այս նշանը ձեզ համար համարժեք է «Մտնում ենք միակողմանի ճանապարհ» նշանին։

5.13.3., 5.13.4. Մեկնում դեպի ճանապարհ՝ հեծանվորդների համար նախատեսված գոտիով:

Նշանները թույլ են տալիս հեծանվորդներին և մոպեդով արշավորդներին ճանապարհորդել բոլոր չորս ուղղություններով: Մյուս մեքենաները կարող են շարժվել միայն առաջ, հետ և ընդհանուր սլաքով նշանի վրա նշված ուղղությամբ:

Նշանները նաև ցույց են տալիս ճանապարհի որոշակի հատվածում հասարակական տրանսպորտային միջոցների շարժման գոտիների առկայությունը: Հիմնական տարբերությունն այն է, որ գոտին նախատեսված է ավտոբուսների, տրոլեյբուսների, հեծանիվների և տաքսիների համար։

Նման գոտին նախատեսված է բացառապես տրանսպորտային միջոցի անցնող ընդհանուր հոսքի ուղղությամբ հեծանիվների և մոպեդների շարժման համար։

Այս նշանները տեղադրվում են միայն խաչմերուկների մոտ գտնվող բազմաշերտ ճանապարհի վրա։ Դրանք տեղակայված են ճանապարհի երթևեկելի մասից վեր և օգնում են վարորդին նախօրոք կողմնորոշվել և ընտրել աջ գոտի հետագա շարժման համար (ուղիղ, աջ կամ ձախ): Ձախ սլաքը թույլ է տալիս շրջադարձ կատարել, պայմանով, որ այն ցույց է տալիս դեպի ձախ գոտին: Մյուս գոտիներից շրջվելն արգելվում է նույնիսկ ձախ սլաքների առկայության դեպքում։ Երթուղային տրանսպորտային միջոցները կարող են շեղվել 5.15.1 նշանների պահանջներից: և 5.15.2. երթեւեկության անվտանգությունն ապահովելու նպատակով։

Աջ կողմում լրացուցիչ գոտի սովորաբար ձևավորվում է ճանապարհի ընդլայնման պատճառով, ձախից՝ միջանցիկ գծի երթևեկության վերաբաշխման պատճառով՝ անցնող և հանդիպակաց ուղղությունների միջև:

Այս նշանը տեղադրված է ոչ թե խաչմերուկի դիմաց, այլ ձգվող հատվածում՝ ճանապարհի խաչմերուկից դուրս գտնվող հատվածում։ Սլաքները ծառայում են երթևեկելի գոտիները բաշխելու համար հանդիպակաց և անցնող տրանսպորտային միջոցների հոսքերի միջև այն պայմաններում, երբ ճանապարհային գծանշումները վատ տեսանելի են ցեխի կամ ձյան շերտի տակ:

Նշանը նախատեսված է բազմաշերտ ճանապարհի երթեւեկությունը հեշտացնելու համար: Ծանր երթևեկության դեպքում ցածր արագությամբ ընթացող տրանսպորտային միջոցները պետք է զբաղեցնեն երթևեկելի մասի աջ գոտիները, իսկ ավելի մեծ արագությամբ ընթացող տրանսպորտային միջոցները՝ ձախ գոտիներում: Այն դեպքում, երբ «Գոտի սկիզբ», «Գոտիներով շարժման ուղղություն» և «Գոտիների թիվը» նշանների սլաքների վրա կա արգելող կամ հրահանգիչ նշանի կրճատված պատկեր, ապա այս գոտիով վարող վարորդը պետք է. համապատասխանել դրա պահանջներին.

Նշաններով նշված վայրերում կան որոշակի սահմանափակումներ, որոնք պայմանավորված են ճանապարհի երթևեկելի մասով մարդկանց մուտքի հավանականության, ինչպես նաև կանգառներից հեռացող հասարակական տրանսպորտային միջոցների բախման վտանգով: Այդ իսկ պատճառով մնացած բոլոր վարորդները պետք է ձեռնարկեն անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցներ։ Համապատասխանաբար 5.16.-5.18 նշաններ. անհրաժեշտ է ոչ միայն հասարակական տրանսպորտից օգտվողների համար։

Նշանները ցույց են տալիս չկարգավորվող հետիոտնային անցման սահմանները և տեղադրվում են ճանապարհի հակառակ կողմերում՝ շեղումով: Նրանց միջև ճանապարհային գծանշում է «զեբրա»: Եթե ​​չկա զեբր, ապա վարորդները պետք է հետևեն նշաններին.

Նշանը տեղեկացնում է վարորդին արագաչափի գտնվելու վայրի մասին։

Բնակելի տարածքը, ըստ էության, ցանկացած բակ կամ ներեռամսյա տարածք է։ Որևէ բակերում, նույնիսկ չնշված 5.21 նշաններով: և 5.22., վարորդը պետք է պահպանի ճանապարհային երթեւեկության կանոնները:

Բնակելի տարածքները նշող նշանները ներկայացնում կամ վերացնում են որոշակի պահանջներ կառուցապատված տարածքների կամ գյուղական ճանապարհների համար: Նշաններն անցնելուց անմիջապես հետո 5.23.1. և 5.23.2. Ուժի մեջ են մտնում բնակավայրերի վերաբերյալ երթևեկության կանոնները, ներառյալ արագության սահմանափակումները, ձայնային ազդանշանների արգելքը։ Այս պահանջները փոխարինում են 5.24.1 նշաններին: և 5.24.2. Նշան 5.25. միայն տեղեկացնում է բնակավայրի անվան մասին, որը սովորաբար գտնվում է ճանապարհից հեռու և ուժի մեջ է թողնում գյուղական ճանապարհների երթևեկության կանոնների պահանջները։ Այս դեպքում վարորդը չպետք է կորցնի զգոնությունը և ինքնուրույն գնահատի ճանապարհի նման հատվածի անվտանգ անցման համար անհրաժեշտ միջոցներ ձեռնարկելու անհրաժեշտությունը։ «Բնակավայրի սկիզբ» և «Բնակավայրի ավարտ» ցուցանակների տեղադրման վայրերը կարող են չհամընկնել քաղաքի կամ քաղաքի աշխարհագրական սահմանների հետ:

Թվարկված նշանները գործում են ճանապարհի որոշակի հատվածում մինչև մոտակա խաչմերուկ: Ներդրված սահմանափակումը երկարացնելու համար տեղադրվում են կրկնվող ցուցանակներ։ Այն դեպքերում, երբ երթևեկության այս կամ այն ​​կարգը պետք է տարածվի հարևան փողոցներ, հարակից բակեր և ներքառորդական ճանապարհներ պարունակող տարածք, դրա բոլոր մուտքերը նշվում են սահմանափակող գոտու սկիզբը ցույց տվող նշաններով, իսկ ելքերը՝ ցուցանակներով: նման գոտու ավարտը. Նման իրավիճակում նշանի պահանջները գործում են նշանակված տարածքի ցանկացած կետում, և ոչ խաչմերուկը, ոչ բնակավայրի վերջը, ոչ էլ որևէ այլ ուղենիշ չեն կարող դրանք չեղյալ համարել:

Տեղեկատվական նշաններ

Նման նշանները, որպես կանոն, հատուկ պահանջներ չեն թելադրում վարորդին, այլ միայն օգնում են նավարկելու ճանապարհը։ Այնուամենայնիվ, նրանցից ոմանք ունեն որոշակի առանձնահատկություններ, որոնք չեն կարող անտեսվել:

Նշանը տեղադրվում է ՌԴ մուտքի մաքսակետերում՝ մուտք գործող օտարերկրյա քաղաքացիներին երկրում գործող արագության սահմանափակման մասին տեղեկացնելու նպատակով։

Նշանը տարբերվում է արգելող 3.24-ից: և հանձնարարական 4.6. Նա խիստ հրահանգներ չի տալիս. Վարորդը կարող է վարել ինչպես բարձր, այնպես էլ ցածր արագությամբ՝ առաջնորդվելով երթևեկության իրավիճակից, եղանակային պայմաններից և մեքենայի տեխնիկական վիճակից։ Այնուամենայնիվ, ընտրված արագությունը պետք է ապահովի ճանապարհային անվտանգությունը: Նշանի վավերականության գոտին տարածվում է մինչև մոտակա խաչմերուկը կամ մինչև վտանգավոր հատվածի վերջը, եթե տեղադրված է նախազգուշացնող նշանի հետ միասին:

Նշանները ցույց են տալիս ճանապարհի մի տեղ, որտեղ անհրաժեշտության դեպքում կարող եք շրջադարձ կատարել: Շրջադարձում կարող է տեղավորվել միայն մեկ մեքենա, տարածքում կարող են լինել մի քանիսը: Վերջին դեպքում մանևրը պետք է կատարվի զգույշ՝ այլ մեքենաների հետ բախումից խուսափելու համար:

6.3.1 նշաններով նշված վայրերում. և 6.3.2. ձախ թեքվելը միշտ արգելված է։ Պատճառը պարզ է. Նշաններ են տեղադրվում խաչմերուկներից դուրս գտնվող բազմաշերտ ճանապարհներին։ Շրջադարձ կատարելիս վարորդը հայտնվում է ձախ ծայրի գոտում և չի խանգարում մյուս գոտիներով ընթացողներին։ Ձախ թեքվելիս նա պետք է անցնի բոլոր գոտիները՝ ստեղծելով կողային բախման վտանգ։

6.4. Ավտոկայանատեղի (կայանատեղի).

Նշանը կարող է համալրվել կայանման եղանակը կամ առանձնահատկությունները կարգավորող նշանով։ Դուք կարող եք կայանել մեքենան Կանոններով չարգելված ցանկացած վայրում, նույնիսկ եթե չկա 6.4 նշան:

Նշանը տեղադրված է զառիթափ լանջերի վրա՝ մինչև հատուկ «թակարդ» ելքը, որը գլխավոր ճանապարհից բարձր ճյուղ է։ Եթե ​​արգելակները խափանվեն, վարորդը կարող է մեքենան ուղարկել «թակարդ», որի արագությունը բարձրանալու պատճառով կնվազի։ Այսպիսով, դժբախտ պատահարներից կարելի է խուսափել։ «Արտակարգ կանգառի գոտի» նշանը տեղադրված է իջնելու սկզբում «Հեռավորությունը օբյեկտից» նշանով։

Չնայած հետիոտնային անցման առկայությանը, վարորդը դեռ պետք է լինի չափազանց ուշադիր և զգույշ։ Եթե ​​անգամ հետիոտնը խախտում է Ճանապարհային երթևեկության կանոնները, վարորդը չի ազատվում վթարի պատասխանատվությունից, եթե նա հնարավորություն ուներ այն կանխելու։

Նման նշանները տեղադրվում են խաչմերուկում, եթե երթևեկության ուղղություններից որևէ մեկով անցում չկա: Այս դեպքում վարորդը կարող է շարժվել փակուղու ուղղությամբ։

Այս բոլոր նշանները պատրաստված են մեծ չափսերով և նախատեսված են վարորդին ճանապարհին անհրաժեշտ տեղեկատվության մասին տեղեկացնելու համար։ Կանաչ ֆոնով ցուցանակները վերաբերում են մայրուղիներին, կապույտ ֆոնով` այլ գյուղական ճանապարհներին, իսկ սպիտակ ֆոնով` բնակավայրերին:

Նշանները ցույց են տալիս, թե ինչպես ճիշտ վարել ճիշտ ուղղությամբ այն իրավիճակում, երբ շրջադարձերն արգելված են երթևեկության խաչմերուկում կամ երթևեկության բարդ օրինաչափություն ունեցող խաչմերուկում:

Կիլոմետրի նշանները ունեն կապույտ ֆոն, երբ տեղադրվում են գյուղական ճանապարհներին, կանաչ՝ մայրուղիներին: Դրանք լավագույն ուղեցույցն են գյուղական ճանապարհների համար օպերատիվ և այլ ծառայությունների աշխատակիցների համար արտակարգ իրավիճակների, արտակարգ իրավիճակների կամ դժբախտ պատահարների դեպքում:

Քարտեզի վրա յուրաքանչյուր ճանապարհ ունի իր համարը: Այն սկսվում է տառով և ավարտվում է թվով: Նշան 6.14.2. տեղադրված է հանգույցից կամ շրջադարձից առաջ: Այն ցույց է տալիս, թե որ ուղղությամբ պետք է գնաք նշված համարով ճանապարհ դուրս գալու համար։ Նշան 6.14.1. առանց սլաքի ցույց է տալիս, որ դուք այս ճանապարհին եք:

Նախքան կանգառի գիծը, դուք պետք է կանգ առեք, եթե կա արգելող լուսացույց (կամ երթևեկության կարգավար) կամ «Առանց կանգառի շարժումն արգելվում է» նշանը։ Կանգառի գիծը նշվում է կամ ճանապարհային գծանշումներով կամ ուղղակի նշանով: Վերջինս օգտագործվում է միայն լուսացույցների հետ և տեղադրվում է դրա հետ նույն հենարանի վրա։ Նշումը և նշանը կարող են օգտագործվել միաժամանակ: Կանգառի գծից այն կողմ արգելող ճանապարհային ազդանշանով երթևեկելը երթևեկության կանոնների խախտում է, որը պատժվում է 800 ռուբլի տուգանքով (ՌԴ Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.12.2 հոդված):

Դեղին ֆոնի վրա սև պատկերով նշանները ժամանակավոր են: Դրանք տեղադրվում են ճանապարհի փակված հատվածի դիմաց՝ կապված ճանապարհային աշխատանքների կամ միջոցառումներ իրականացնելու հետ։

Նման նշանները օգտագործվում են միայն բաժանարար ժապավեն ունեցող ճանապարհների վրա: Վերջինս ցուցանակի վրա պատկերված է հաստ սեւ գծով։ Երթևեկելի ուղիներից որևէ մեկի արգելափակման անհրաժեշտության դեպքում, մնացած երթևեկելի մասով երթեւեկությունն իրականացվում է երկու ուղղություններով։ Դրա վրա վերակառուցումը և հետ վերադարձն իրականացվում է բաժանարար շերտի ընդմիջումներով: Դրանց դիմաց դրված են ցուցանակներ։

Թունելներում ցուցանակներ են տեղադրվում տարհանման դեպքում։

Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսգիրք.

Ճանապարհային երթևեկության կանոնների պահանջներին չհամապատասխանելը ճանապարհային նշաններով կամ երթևեկելի մասի գծանշումներով նշված կանգառի գծի դիմաց, լուսացույցի արգելող ազդանշանով կամ երթևեկության վերահսկիչի արգելող ժեստով կանգ առնելը ենթադրում է. վարչական տուգանք 800 ռուբլու չափով:

շարունակել կարդալ

Տրանսպորտային միջոցների կատեգորիաներ.

«B» կատեգորիան ներառում է մինչև 3,5 տոննա ներառյալ համախառն քաշով մարդատար և փոքր բեռնատարներ, իսկ «C» կատեգորիան՝ 3,5 տոննայից ավելի համախառն քաշով բեռնատարներ։ «Գազել» մակնիշի մեքենաների վրա կարելի է պայմանական սահման գծել՝ ունենալով 3,5 տոննա GVW, դրանք պատկանում են B կատեգորիային, իսկ այն ամենը, ինչ ավելի մեծ է, քան Gazelle-ը, պատկանում է C կատեգորիայի։ «B» կարգի բեռնատարները երթևեկության կանոնների բոլոր պարբերություններում (բացառությամբ երկու դեպքերի, որոնք մենք կքննարկենք առանձին) հավասարեցվում են ավտոմեքենաներին, ինչը նշանակում է, որ «B» կարգի վարորդական իրավունքը թույլ է տալիս վարել այդպիսի տրանսպորտային միջոցներ:

շարունակել կարդալ