Երկաթուղային շարժական սարքավորումների վերանորոգման օրինակելի նամակ. Երկաթուղային գծերի վերանորոգում և սպասարկում

6.1. Երկաթուղու հեռավորությունները ապահովում են տախտակամածների, անցումների միջև երթևեկելի մասի, մեկուսիչ հոդերի, բեմերի վրա երկաթուղային միակցիչների, արհեստական ​​երկաթուղային կառույցների առջև գտնվող բաց դարպասների, որոնց տակով թույլատրվում է անցնել տրանսպորտային միջոցները, և անցման սահմաններում գտնվող այլ երկաթուղային հարմարանքներ: .

Հետևի հեռավորությունները, ըստ գործարանային գծագրերի, պատրաստվում են ավտոմատ պատնեշներից և էլեկտրական պատնեշներից և դրանցով ապահովում են անցումներ, փոխարինում են մեքենայացված և պահեստային պատնեշները, անցման կետերի շենքերում էլեկտրական լամպերը և մեխանիկացված արգելապատնեշների ազդանշանային լույսերը:

Ազդանշանային և կապի հեռավորություններն ապահովում են պատնեշների, ճաղերի վրա հետադարձ ռեֆլեկտորների, անցման և արգելապատնեշների ազդանշանների, հեռախոսային (ռադիո) հաղորդակցությունների պատշաճ պահպանումն ու շահագործումը, դրանց համար արգելքների փոխարինումը հետադարձ ռեֆլեկտորներով:

Էլեկտրամատակարարման հեռավորությունները ապահովում են անցումների անխափան էլեկտրամատակարարում, արտաքին էլեկտրացանցերի սպասարկում, լուսարձակների տեղադրում, արտաքին լուսավորության ավտոմատ միացում և անջատում, արտաքին լուսավորության համար էլեկտրական լամպերի ստացում և փոխարինում, ներառյալ լուսարձակների տեղադրումները:

Ճանապարհային վարպետները (ուղու վարպետները), գծերը ստուգելու համար նշանակված անձինք, էլեկտրիկները, էլեկտրիկները բաշխիչ ցանցերի շահագործման համար անցումները ստուգելիս պետք է իրենց պարտականությունների շրջանակում հատուկ ուշադրություն դարձնեն երթևեկելի մասի, ջրհեղեղների, տախտակամածների վիճակին. ավտոմատ և այլ սարքերի շահագործումը (ձայնային ազդանշան, լուսացույցների հատման ազդանշաններ, արգելապատնեշների ճաղերի վրա ազդանշանային լույսեր), ռելեի և մարտկոցների պահարանների վիճակը, լուսավորությունը և, եթե հայտնաբերվեն անսարքություններ, ձեռնարկեք համապատասխան միջոցներ դրանք վերացնելու համար:

6.2. Անցումներում գծային սարքերի վերանորոգումն իրականացվում է պլանային կարգով՝ գծի հեռավորության ուժերով: Երթուղու հիմնանորոգման ժամանակ, որպես կանոն, պետք է իրականացվի նաև անցումների կապիտալ վերանորոգում։ Յուրաքանչյուր անցման համար վերանորոգման ընթացքում աշխատանքի ծավալը որոշվում է` հաշվի առնելով տեղական պայմանները, ուղու հեռավորության ղեկավարի կողմից` նախահաշիվների պատրաստմամբ և, անհրաժեշտության դեպքում, աշխատանքային գծագրերով:

Ավտոմոբիլային ճանապարհի երթևեկելի մասի, հատակի և անցման գծերի միջև երթևեկելի մասի վերանորոգումը կարող է վստահվել երկաթուղային չշահագործող կազմակերպություններին միայն այն դեպքում, եթե նրանք ունեն նման աշխատանք կատարելու լիցենզիա:

Երկուղային աշխատանքները, որոնք խաթարում են անցումներում ավտոմատացման աշխատանքը, պետք է համաձայնեցվեն ազդանշանային և կապի հեռավորությունների ղեկավարների հետ:

Ավտոմատ (կիսաավտոմատ) արգելապատնեշների, էլեկտրական արգելապատնեշների, անցումների և արգելապատնեշների ազդանշանային նորոգումն իրականացվում է ազդանշանային և կապի հեռավորության աշխատակիցների կողմից:

Այն դեպքերում, երբ ուղու վերանորոգման աշխատանքների կատարման ընթացքում կամ անցումում տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունը խախտվում է կամ դժվարանում է, տեղական ինքնակառավարման մարմինը կամ ճանապարհի սեփականատերը, երթուղու հեռավորությամբ տրված դիմումի հիման վրա՝ ք. Աշխատանքը կատարելուց առնվազն 5 օր առաջ պետք է պետական ​​ավտոմոբիլային տեսչության հետ համաձայնեցվի սահմանի անցման կամ մոտակա արհեստական ​​կառույցների կամ այլ անցումների տակով տրանսպորտային միջոցների անցման կարգը:

Վերանորոգման համար անցման փակման ժամանակը պետք է որոշվի աշխատանքային գրաֆիկով (նախագիծ, տեխնոլոգիական գործընթաց և այլն): Շրջանցող տրանսպորտային միջոցների ուղղությամբ ճանապարհային տեղեկատվական նշանների տեղադրումը հանձնարարված է տեղական ինքնակառավարման մարմիններին կամ մայրուղու սեփականատիրոջը:

6.3. Նախքան ռելսային աշխատանք կատարելը, անցումներում ավտոմատ սարքերի (պատնեշներ և տագնապներ) վերանորոգելիս, ինչպես նաև ավտոմատ արգելափակման կամ էլեկտրամատակարարման սարքերը վերանորոգելիս, որոնք խաթարում են գծանցումներում ավտոմատացման աշխատանքը, երթուղու հեռավորության ղեկավարները, ազդանշանային և հաղորդակցությունները, էլեկտրաէներգիան: մատակարարումը համատեղ մշակել միջոցառումներ՝ աշխատանքի ընթացքում երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում նրանք լրացուցիչ ճեպազրույցներ են կազմակերպում անցումային ուղեկցորդների, գնացքների վարորդների, կայարանների սպասավորների համար, լրացուցիչ աշխատողներ են հատկացնում անցումներին օգնելու համար, նախազգուշացումներ են տալիս վերանորոգված անցումով գնացքների շարժման հատուկ պայմանների մասին և այլն: Անցումային աշխատանքների կատարման ընթացքում երթևեկության անվտանգության ապահովման պատասխանատվությունը կրում է անցման համար հերթապահը:

Ճանապարհի հերթապահ վարպետների անցումներում, բաշխիչ ցանցերի շահագործման համար էլեկտրիկները կամ էլեկտրիկները (կախված նրանից, թե ով է կատարում աշխատանքը) աշխատանքի տևողության համար պահանջվում է խաչմերուկի յուրաքանչյուր կողմում տեղադրել լուսացույցներ. առաջնահերթ ճանապարհային նշան 2.5 «Առանց կանգառի շարժումն արգելվում է». Երկու նման նշաններ պետք է պահվեն առանձին ուղու հեռավորության վանդակում ռելեի պահարանի մոտ կամ մոտ:

Եթե ​​վերանորոգումը չի կարող ավարտվել աշխատանքային օրվա ընթացքում, ապա աշխատանքը կատարողն այդ մասին, ըստ իր պատկանելության, պետք է զեկուցի կա՛մ ուղու, կա՛մ ազդանշանային և կապի հեռավորության ղեկավարին, կա՛մ ղեկավարին: էլեկտրամատակարարման հեռավորությունը, որոնք պետք է համատեղ որոշում կայացնեն աշխատանքի ընթացակարգի մասին՝ կախված տեղական պայմաններից, շարժվելուց հետո, որից հետո համապատասխան ցուցումներ են տալիս գծի վարպետներին, էլեկտրիկներին կամ էլեկտրիկներին բաշխիչ ցանցերի շահագործման վերաբերյալ:

6.4. Պաշտոնատար անձանց կողմից անցումներում ռելսային սարքերի և ավտոմատացման սարքավորումների վիճակի և շահագործման պարբերական ստուգումները կատարվում են համապատասխան հրահանգներով և հրահանգներով սահմանված ժամկետներում և կարգով:

Երկաթուղու պետերը և նրանց տեղակալները պետք է առնվազն եռամսյակը մեկ անգամ անցումներում հերթապահողների աշխատանքի հանկարծակի ստուգումներ անցկացնեն և անցկացնեն անհրաժեշտ ճեպազրույց:

Պարտականությունների ընդունման և առաքման գրքույկը և անցումային սարքերի ստուգումը պետք է ստուգվի անցման պահպանման և սպասարկման յուրաքանչյուր ստուգման ժամանակ. ճանապարհային վարպետի կողմից առնվազն ամիսը երկու անգամ, երթուղու վարպետի կողմից առնվազն ամիսը չորս անգամ: , և նաև ամեն անգամ, երբ նրանք այցելում են անցում։

Ստուգման արդյունքները և այդ հրամանները պետք է գրանցվեն նշված գրքում:

Տրանսպորտային ծառայության աշխատակիցների կողմից անցումը սպասարկելիս նման աշխատանք պետք է իրականացնեն նաև կայանի պետերը։

6.5. Գնացքների երթևեկության անվտանգության համար գծերի, ազդանշանների և կապի, էլեկտրամատակարարման և աուդիտորների ղեկավարներն անձամբ և իրենց ենթակա աշխատակիցների միջոցով պետք է համակարգված վերահսկեն անցումների վիճակը և շահագործումը, ինչպես նաև ստուգումների որակը և վերացնելու համար նախատեսված միջոցառումների իրականացումը: հայտնաբերված անսարքություններ.

Երկաթուղային անցումները ժամանակի ընթացքում վերանորոգման և թարմացման կարիք ունեն: Կարևոր է իրականացնել դրանց սարքավորումների և սարքերի տարեկան ստուգումներ՝ տեղաշարժի պատշաճ անվտանգությունն ապահովելու համար։ Երկաթուղային անցման վերանորոգումն անհրաժեշտ է, առաջին հերթին, եթե կան խցիկներ կամ վայրեր, որոնք նվազեցնում են տեսանելիությունը վարելիս։ Հատկապես կարևոր է ուշադրություն դարձնել երկաթուղային անցման հատակին կամ ծածկույթին, որն առավել հաճախ ենթակա է մաշվածության: «Տրանսպորտային շինարարություն» ընկերությունների խումբը մեծ փորձ ունի երկաթուղիների վերանորոգման ոլորտում։

Մենք կկապնվենք ձեզ հետ և կպատասխանենք ձեր բոլոր հարցերին

Երկաթուղու շարժը կանոնավոր թարմացում է պահանջում։ Մեր ընկերությունը պատրաստ է առաջարկել մի շարք հիմնանորոգման աշխատանքներ նոր և հին նյութերի վրա: Կատարում ենք ուղու էլեմենտների ինչպես լրիվ, այնպես էլ մասնակի փոխարինում։ Կատարում ենք նաև ամրացված միջին և վերելակ ռելսերի վերանորոգում։ Անհրաժեշտության դեպքում կատարում ենք ռելսերի ամբողջական փոխարինում, ձեռնարկում ենք ռելսերի հղկումը և գծի պլանային կանխարգելիչ ուղղումը։ Բացի այդ, երկաթուղային անցման վերանորոգումը ենթադրում է ընթացիկ վերանորոգում, որը ներառում է անցման վիճակի մշտական ​​մոնիտորինգ, երկար սպասարկման ժամկետ և գծերի լավ վիճակի ապահովում՝ ամբողջական անվտանգության երաշխիքով:

Երկաթուղային կամուրջների վերանորոգում

Բացի անցումների վերանորոգումից, մեր ընկերությունը ստանձնում է երկաթուղային կամուրջների վերանորոգումը։ Վերանորոգումն ինքնին ներառում է մի քանի փուլ, որը ներառում է վնասի գնահատում և դրա վերացման միջոցառումներ։ Արդյունքում մեզ հաջողվում է կատարել կամուրջների որակյալ վերանորոգում, որը կտևի դեռ երկար տարիներ։ Մեր աշխատանքում մենք օգտագործում ենք բացառապես հուսալի ռեսուրսներ, որոնց շնորհիվ կարող ենք զգալիորեն կրճատել վերանորոգման ժամանակը։

Բացի հիմնանորոգումից, մենք իրականացնում ենք երկաթուղային կամուրջների ընթացիկ վերանորոգում, ներառյալ օբյեկտի մշտական ​​մոնիտորինգը ողջ տարվա ընթացքում: Այսպիսով, մենք արագ հայտնաբերում ենք կամրջի հնարավոր խափանումները և աշխատանքներ տանում դրանք վերացնելու ուղղությամբ։ Երկաթուղային կամուրջը, ինչպես ցանկացած օբյեկտ, ժամանակի ընթացքում թարմացման կարիք ունի։ Խնդիրը վերացնելու համար շատ կարևոր է ժամանակին միջոցներ ձեռնարկել՝ կամրջի ամբողջական ավերումը կանխելու համար։ Դիմելով «Transport Construction» ընկերությանը՝ դուք կստանաք բարձրակարգ ծառայություններ երկաթուղային կամրջի ցանկացած վերականգնման աշխատանքների համար։

79. Ենթակառուցվածքի սեփականատերերը կամ երկաթուղային ոչ հանրային գծերի սեփականատերերը երկաթուղային անցումները վերազինում են երկաթուղային շարժակազմի, տրանսպորտային միջոցների և ճանապարհներից այլ օգտվողների տեղաշարժի անվտանգությունը ապահովելու համար նախատեսված տեխնիկական միջոցներով, պահպանում են երկաթուղային անցման սահմաններում գտնվող ճանապարհների հատվածները. սույն Պայմանների և ճանապարհների ոլորտում գործող տեխնիկական կանոնակարգերի պահանջներին համապատասխան:

Ենթակառուցվածքների սեփականատերերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերերը ապահովում են պատնեշների պատշաճ սպասարկումն ու շահագործումը, անցման և արգելապատնեշների ազդանշանային ազդանշանը, արգելապատնեշների փոխարինումը, հեռախոսային (ռադիո) կապի պատշաճ սպասարկումը և շահագործումը, անխափան էլեկտրամատակարարումը, արտաքին էլեկտրական ցանցերի սպասարկումը, լուսարձակների տեղադրում, արտաքին լուսավորության ավտոմատ միացում և անջատում, արտաքին լուսավորության էլեկտրական լամպերի ընդունում և փոխարինում, ներառյալ լուսարձակների տեղադրումներում:

80. Երկաթուղային անցումներում գծային սարքերի նորոգումն իրականացվում է պլանային կարգով ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ կողմից: Երկաթուղային գծի հիմնանորոգման ժամանակ պետք է իրականացվի երկաթուղային անցումների հիմնանորոգում։ Յուրաքանչյուր երկաթուղային անցման համար վերանորոգման աշխատանքների ծավալը որոշվում է՝ հաշվի առնելով տեղական պայմանները ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ կողմից՝ նախահաշիվների կազմում:

Երկաթուղային անցման գծերի միջև հատակի և երթևեկելի մասի պահպանման, վերանորոգման, հիմնանորոգման և վերակառուցման աշխատանքները, ճանապարհային ժամանակավոր նշանների տեղադրումն ու ապամոնտաժումն իրականացվում են ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ կողմից:

Երկաթուղային անցումների սահմաններում գտնվող ճանապարհների հատվածների պահպանման աշխատանքները կատարվում են 2007 թվականի նոյեմբերի 8-ի N 257-FZ դաշնային օրենքի համաձայն:

Երկաթուղային անցումների սահմաններում ճանապարհների հատվածների վերանորոգումը, հիմնանորոգումը և վերակառուցումը (բացառությամբ երկաթուղային անցման գծերի միջև ընկած հատակի և երթևեկելի մասի) իրականացվում է ճանապարհների այդ հատվածների սեփականատերը (սեփականատերը) համաձայնությամբ: երկաթուղային գծերի սեփականատերերը.

Երկաթուղային անցումներում ավտոմատ (կիսաավտոմատ) արգելապատնեշների, էլեկտրական արգելապատնեշների, անցումների և արգելապատնեշների ազդանշանային նորոգումն իրականացնում է ենթակառուցվածքի սեփականատերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերը:

Այն դեպքերում, երբ երկաթուղային անցակետում երկաթուղային գծի կամ տեխնիկական օբյեկտների վերանորոգման, հիմնանորոգման կամ վերակառուցման աշխատանքների իրականացման համար միջոցառումներ մշակելիս փոխվում է տրանսպորտային միջոցների երթևեկության ձևը, ենթակառուցվածքի սեփականատերը կամ ոչ հանրային Աշխատանքի կատարումից առնվազն հինգ օր առաջ երկաթուղային գծերը պետք է որոշեն տրանսպորտային միջոցների շարժման կարգը երկաթուղային անցումով, շրջանցիկ երթուղիներով և մայրուղիների սեփականատերերի կամ այլ սեփականատերերի հետ համաձայնությամբ (որը պատասխանատու է շրջանցման երթուղու համար). ապահովել TSODD-ի տեղադրումը, ներառյալ շրջանցման երթուղին ցույց տվողները:

Երթևեկության կազմակերպման սխեման փոխելու և (կամ) սահմանափակումներ մտցնելու որոշում կայացնելուց հետո լիազոր մարմինը որոշման մասին տեղեկացնում է Ռուսաստանի ՆԳՆ Պետական ​​ճանապարհային տեսչության համապատասխան բաժիններին և ուղարկում է TMP:

81. Երկաթուղային անցումներում ավտոմատ սարքերի (պատնեշներ և ազդանշանային) նորոգում, ինչպես նաև երկաթուղային անցումներում ավտոմատացման աշխատանքը խաթարող ավտոմատ արգելափակման կամ էլեկտրամատակարարման սարքերը նորոգելիս մինչև երկաթուղային անցումներում ավտոմատացման աշխատանքը խաթարելը. -Հասարակական երկաթուղային գծերը մշակում են միջոցառումներ՝ ապահովելու անվտանգ տեղաշարժը աշխատանքի ընթացքում: Անհրաժեշտության դեպքում նրանք կազմակերպում են լրացուցիչ ճեպազրույցներ երկաթուղային գծանցում սպասարկող աշխատողների համար, երկաթուղային կայարաններում հերթապահող մեքենավարներին, լրացուցիչ աշխատողներ են հատկացնում երկաթուղային անցումներին օգնելու համար, նախազգուշացումներ տալիս գնացքների վերանորոգված երկաթուղային անցումով շարժվելու հատուկ պայմանների մասին: Երկաթուղային անցակետում աշխատանքի ընթացքում երթևեկության անվտանգության ապահովման պատասխանատվությունը կրում է հերթապահը:

Եթե ​​սահմանված ժամկետում անհնար է ավարտել վերանորոգման աշխատանքները, ապա կապալառուն այդ մասին զեկուցում է ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջը կամ երկաթուղու ոչ հանրային երկաթուղու սեփականատիրոջը, որը, կախված տեղական պայմաններից, որոշում է շահագործման կարգը: երկաթուղային անցումը, որից հետո համապատասխան ցուցումներ են տալիս իրենց աշխատակիցներին, աշխատանքային գրաֆիկի կիրառմամբ ծանուցում են ՌԴ ՆԳՆ պետավտոտեսչությանը համապատասխան ստորաբաժանումներին։

82. Երկաթուղային անցումներում ռելսային սարքերի և ավտոմատացման սարքավորումների վիճակի և շահագործման պարբերական ստուգումները պաշտոնատար անձանց կողմից իրականացվում են ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ կողմից սահմանված ժամկետներում և կարգով:

Երկաթուղային անցումում պարտականությունների ընդունման և առաքման գրքույկը և սարքերի ստուգումը պետք է ստուգվի անցման պահպանման և սպասարկման յուրաքանչյուր ստուգման ժամանակ. ճանապարհային վարպետի կողմից առնվազն ամիսը երկու անգամ, գծի վարպետի կողմից առնվազն չորս անգամ: ամիս, ինչպես նաև ամեն անգամ, երբ նրանք այցելում են երկաթուղային անցում:

Ստուգման արդյունքները և այդ պատվերները գրանցվում են նշված գրքում:

83. Ենթակառուցվածքի սեփականատերերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերերը պետք է համակարգված վերահսկեն երկաթուղային անցումները սպասարկող աշխատողների կողմից ծառայողական պարտականությունների կատարումը, երկաթուղային անցումների վիճակն ու շահագործումը, ինչպես նաև ստուգումների որակը և նախատեսված միջոցառումների իրականացումը` հայտնաբերված վերացման համար: անսարքություններ.

Մոսկվայի երկաթուղին տեղեկացնում է երկաթուղային անցումների ժամանակավոր փակման մասին։

Երթուղու պլանային վերանորոգման կապակցությամբ սեպտեմբերի 2-ից սեպտեմբերի 6-ը երկաթուղային անցումը Մոսկվայի երկաթուղու Բելառուսի ուղղությամբ Պետելինո-Կուբինկա-1 հատվածի 63 կմ-ում (Նիկոլսկոյե մայրուղի) ժամանակավորապես փակ կլինի երթեւեկության համար:

Ամեն օր ժամը 8:00-ից մինչև 18:00-ն երկաթուղային անցումում երթևեկության ժամանակավոր սահմանափակում է մտցվում երթուղու արդիականացման նպատակով նախատեսված վերանորոգման աշխատանքների ժամանակահատվածում: Անցման ժամանակավոր փակումը համաձայնեցվել է UGIBBD GU-ի հետ Մոսկվայի մարզի Օդինցովո շրջանի, Օդինցովոյի մունիցիպալ շրջանի վարչակազմերի և Կուբինկա-1 քաղաքային բնակավայրի համար: Տրանսպորտային միջոցների վարորդներին խորհուրդ է տրվում մինչև աշխատանքների ավարտը երթեւեկել այլ ճանապարհներով։

Սեպտեմբերի 3-ի ժամը 8:00-ից մինչև սեպտեմբերի 5-ը ժամը 19:00-ն ժամանակավոր երթևեկության սահմանափակում է մտցվում Մոսկվայի երկաթուղու բելառուսական ուղղության Դորոհովո-Մոժայսկ հատվածի 106 կմ հատվածում (Մոժայսկոյե մայրուղի) վերանորոգման աշխատանքների համար: ): Պլանային վերանորոգման ընթացքում նախատեսվում է փոխարինել ռելսերը, քնակներն ու ռելսերի ամրացման տարրերը։ Այս աշխատանքները կիրականացվեն անցման արգելապատնեշի (UZP) սարքի (UZP) փոխարինմամբ, որը թույլ չի տալիս չթույլատրված տրանսպորտային միջոցների մուտքը անցում, ուստի տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժն այստեղ ամբողջությամբ փակ կլինի երեք օրով։

Կապիտալ վերանորոգման ժամանակահատվածի համար անցման ժամանակավոր փակումը համաձայնեցվել է Մոժայսկի շրջանի երթևեկության անվտանգության պետական ​​տեսչության, Մոսկվայի մարզի Մոժայսկի քաղաքային շրջանի վարչակազմի հետ:

Անցումների վերանորոգման օրերին փոփոխություններ են կատարվում Մոսկվայի երկաթուղիների բելառուսական ուղղության մերձքաղաքային էլեկտրագնացքների չվացուցակում։ Ուղևորներին խնդրում ենք նախապես ծանոթանալ չվացուցակին, բոլոր փոփոխությունները տեղադրված են երկաթուղային կայարաններում և կայարաններում։

29.08.2013 | 14:32

Մոսկվայի երկաթուղին տեղեկացնում է երկաթուղային անցումների ժամանակավոր փակման մասին։

...?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=112279" style="color:rgb(226,26,26);">Հաջորդը

Ինչպիսի՞ն կլինի այն

PV.RF միջազգային պորտալում հրապարակված տեղեկատվությունը թույլ կտա արագ լուծել երկաթուղային ոլորտի մասնակիցների առջեւ ծառացած խնդիրներն ու խնդիրները։ Մեր պորտալի էջերում դուք կգտնեք արդի տեղեկություններ երկաթուղային գծերի սպասարկման և վերանորոգման մեջ ներգրավված ընկերությունների մասին:

Արդյունաբերության առանձնահատկությունները

Երկաթուղային գծերի որակավորված վերանորոգումն ու սպասարկումն անհրաժեշտություն է, որը թույլ է տալիս ժամանակին հայտնաբերել գծերի տարրերի կոտրվածքն ու մաշվածությունը, ինչպես նաև կառուցվածքային մասերի բարձրորակ փոխարինում: Նախապատրաստական ​​փուլում, մինչ աշխատանքների իրականացումը, մասնագետները ստուգում են օբյեկտի և հարակից տարածքի տեխնիկական վիճակը։

Երկաթուղային գծի վերանորոգումը կարող է իրականացվել ոչ միայն ամբողջությամբ, այլև մասամբ։ Այս դեպքում փոխվում են միայն այն տարրերը, որոնք դարձել են անօգտագործելի և չեն կարող վերականգնվել։ Օրինակ՝ մաշված քնակներ։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է փոխարինել ամբողջ ուղին, ապա մենք խոսում ենք երկաթուղու հիմնական վերանորոգման մասին: Դրա անհրաժեշտությունը կարող է առաջանալ օբյեկտի կատեգորիան թարմացնելու անհրաժեշտության պատճառով: Կապիտալ վերանորոգումից հետո ուղու բեռնատարողությունը կավելանա, ինչը կբարձրացնի ենթակառուցվածքի թողունակությունը։

Երկաթուղային գծերի վերանորոգման տեսակները

Ենթակառուցվածքի առողջության վերականգնման կամ բարելավմանն ուղղված միջոցառումները դասակարգվում են առանձին կատեգորիաների կամ կոչվում են համալիր աշխատանքներ: Ռուսական երկաթուղիների վերանորոգման տեսակներն ըստ խմբերի :

• Միջին - մանրացված քարի բալաստի շարունակական մաքրում, ոչ պիտանի քնակների և ամրացումների տարրերի փոխարինում:
• Միջին ամրացված - ներառում է բալաստի, կտավի կրող հզորությունը բարձրացնելու միջոցառումներ:
• Կապիտալ - ենթադրում է երկաթուղու 3-5 դասի (4-5 խցերի գծերի ելքեր) երկաթուղային և ննջասենյակային կառույցների փոխարինում ավելի քիչ մաշվածությամբ կամ ավելի հզոր արտադրանքներով, որոնք հավաքված են հին դեռ սպասարկվող և նոր տարրերից, բալաստի փոխարինում կամ մաքրում: .
• Կապիտալ ուժեղացված - կենտրոնացած է մի շարք միջոցառումների վրա՝ վերին կառուցվածքի թարմացման հետ կապված երկաթուղային գծերի վրա՝ 1-2 բջիջ, շրջադարձեր՝ 1-3 խց: պրիզմայի և կտավի հողային հիմքի կրողունակության բարձրացմամբ։
• Բարձրացման աշխատանքները նպատակաուղղված են գծերի ուղղմանը անօգտագործելի քնաբերների փոխարինմամբ և պահպանվողների վերականգնմամբ, քնակների տակ գտնվող հիմքի միատեսակ առաձգականության և բալաստի դրենաժային բնութագրերի բարելավմանը:

Երկաթուղային գծերի պահպանման շրջանակներում պետք է նախատեսվող կանխարգելիչ միջոցառումներ ձեռնարկվեն ճանապարհային ենթակառուցվածքները ուղղելու համար։ Աշխատանքների կատարման ընթացքում մասնագետները նվազեցնում են հողի նստեցման աստիճանը և նահանջում։ Երկաթուղային գծերի վերանորոգումը և սպասարկումը իրավասու արհեստավորների կողմից միշտ իրականացվում են՝ հաշվի առնելով հողի, լանդշաֆտի, նախագծային փաստաթղթերի մանրամասները: