Türmontage: SNiP definiert die Anforderungen, Toleranzen und notwendigen Kontrollen. Die Höhe des Schlosseinsatzes an der Innentür

Eine Vielzahl von Formen, Stilen und Farben von bekannten Marken.

Eine neue Tür wurde eingebaut, aber auch kleine, aber keineswegs unwichtige Details werden benötigt. Ein solches Detail ist der Türgriff. Aber um die Leinwand bequem öffnen und schließen zu können, müssen Sie wissen, wie weit der Türgriff vom Boden entfernt sein sollte.

Türgriff-Installationsstandard

Es gibt zwei Hauptoptionen, die erste - gemäß dem Standard, die zweite - als bequem.

Was ist die Norm? Normalerweise befinden sich die Griffe am Eingang und werden in der Mitte der Leinwand installiert, d.h. in 1 Meter Höhe. Diese Höhe wurde von Spezialisten als die bequemste zum Schließen oder Öffnen der Leinwand bestimmt. Die durchschnittliche Größe einer Person in Russland beträgt etwa 170 cm und die Länge der Arme etwa 70 cm, daher kommt 1 Meter heraus (170-70).

Aber jeder Mensch ist anders, und vielleicht passen die Standards überhaupt nicht zu Ihnen. Schließlich ist die Hauptsache, dass es später für Sie und Ihren Haushalt bequem wäre, das Gerät zu verwenden. In diesem Fall kann der Abstand selbstständig ermittelt werden.

Es gibt einen einfachen, aber zuverlässigen Weg: Gehen Sie zur Tür und legen Sie die Hand ab. Wo Ihre Hand aufhört, machen Sie eine Markierung, fügen Sie 15-20 cm nach oben hinzu und installieren Sie das Gerät in Ruhe.

Es gibt einen anderen Weg, der dem vorherigen sehr ähnlich ist: Beugen Sie Ihren Arm am Ellbogen um 90 Grad und markieren Sie auf dieser Ebene die Leinwand. Es stellt sich übrigens das gleiche heraus wie bei der Addition von Zentimetern.

Allerdings sollten Sie den Abstand nicht messen, indem Sie mit angewinkeltem Arm an jeder Tür stehen. Es ist sehr praktisch, wenn Sie einfach messen, wie viel Sie im ersten Fall erhalten haben, und diese Abmessungen auf andere Designs übertragen. Wenn sich die Griffe überall auf gleicher Höhe befinden, ist das für alle Familienmitglieder psychologisch angenehm.

Es kommt jedoch vor, dass der Abstand nicht nur von Ihrem Wunsch bestimmt wird, sondern auch vom Zweck der gesamten Struktur oder ihrem Design sowie von den Produktionsmerkmalen.

Zum Beispiel Kinder. In diesem Fall ist das Messgerät eindeutig zu hoch für ein Kind. Aber es ist auch nicht sinnvoll, den Griff niedriger zu machen, weil er wächst, und was dann - nach dem „Anheben“ des Griffs ein hässliches Loch an der Tür hinterlassen?

Die Antwort ist einfach: Sie sind anders. In diesem Fall ist es sehr praktisch, die Druckstruktur zu verwenden - selbst wenn das Kind nicht ausgreift, können Sie die Schnur aufhängen, indem Sie sie am Ende des Griffs befestigen. Und dann wird alles wie im Märchen: Am Seil ziehen, die Tür geht auf. Und wenn das Kind groß ist, entfernen Sie einfach die Spitze - und die Besitzer sind glücklich und die Tür ist intakt.

Produktionsmerkmale

Nun, bei den Produktionsmerkmalen ist nicht alles so rosig. Es gibt MDF-Türen, bei denen der Platz für das Schloss oder den Griff vormarkiert ist. Sie bestehen aus Spanplatten mittlerer Dichte. Diese markierte Stelle befindet sich in einer Standardhöhe von 1 Meter, und an dieser Stelle wird ein Holzblock geklebt, in den bequem ein Griff eingeführt werden kann. Abweichungen sind erlaubt, aber nicht mehr als 10 cm nach oben oder unten, an anderen Stellen sind solche Türen „leer“, daher wird nicht jeder gerne Griffe darin einbauen.

Spezifikationen für die Platzierung und Sicherung von Gütern in Waggons und Containern (genehmigt vom Eisenbahnministerium der Russischen Föderation am 27. Mai 2003 N TsM-943). In welcher Entfernung von der Ebene der Türen eines Planwagens ist es erlaubt

SDO antwortet. NEU!!! ~ Vagonnik

Wie muss ein Zug vorgehen, wenn auf der Rollfläche der Räder eines Güterwagens an einer Zwischenstation ein „Fett“ von mehr als 1 mm, aber nicht mehr als 2 mm festgestellt wird?

○ das Befahren der nächstgelegenen Zapfwelle, die über die Möglichkeit zum Radsatzwechsel verfügt, mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km/h zu ermöglichen

● das Befahren der nächsten Zapfwelle, die über die Möglichkeit zum Radsatzwechsel verfügt, mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 70 km/h zu ermöglichen

○ das Befahren der nächstgelegenen Zapfwelle, die über die Möglichkeit zum Radsatzwechsel verfügt, mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km/h zu ermöglichen

○ Haken Sie den Waggon vom Zug ab

○ das Befahren der nächstgelegenen Zapfwelle, die über die Möglichkeit zum Radsatzwechsel verfügt, mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 90 km/h zu ermöglichen

Ab welcher Tiefe (entlang des Radradius) der Oberflächenabplatzungen der Außenkante des Radkranzes ist es verboten, Wagen für den Betrieb und die Zulassung zu Zügen freizugeben?

○ mehr als 4 mm

○ über 8 mm

● mehr als 10 mm

○ mehr als 2 mm

○ in jeder Tiefe

○ mehr als 6 mm

Ist es erlaubt, Waggons in Zügen mit einem Riss in einem Teil der Radsatzachse in Betrieb zu nehmen und fahren zu lassen?

● verboten

○ vom Leiter der Berufsbildung genehmigt

Was ist ein Zapfen und wie wird er definiert? (mehrere richtige Antworten auswählen)

○ ein Oval, das als Ergebnis einer plastischen Verformung der Oberflächenschichten des Kammmetalls gebildet wird

Peaked Rolling wird durch die HSV-Vorlage bestimmt

● Vorsprung, der als Ergebnis einer plastischen Verformung der Oberflächenschichten des Kammmetalls zu seiner Spitze hin gebildet wird

○ Spitzenwalzen wird durch das Dickenmessgerät bestimmt

○ Vorsprung durch Metallverdrängung

○ Die spitze Rolle wird durch die absolute Vorlage bestimmt

● Spitzrollen wird visuell bestimmt

Mindestens wie groß sollte die Dicke des Radsatzkamms sein, wenn Güterwagen zum Beladen und Folgen auf den Eisenbahnen Russlands geliefert werden?

Unter welchen Bedingungen ist es erlaubt, zur nächsten Station zu fahren, wenn auf der Rollfläche der Räder des Autos ein Schieber (Schlagloch) mit einer Tiefe von mehr als 12 mm gefunden wird?

● bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h, unter Ausschluss der Möglichkeit der Radsatzdrehung mittels Bremsbacken oder einer Handbremse

○ bei einer Geschwindigkeit von 15 km/h

○ bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h

○ folgen Sie der üblichen Reihenfolge

○ verhindern, dass sich der Radsatz mit der Bremsbacke oder der Handbremse dreht

○ bei einer Geschwindigkeit von 15 km / h, sofern die Möglichkeit der Radsatzdrehung mit Bremsbacken oder einer Handbremse ausgeschlossen ist

Unter welcher Breite des verbleibenden Teils des Radkranzes an der Stelle der Oberflächenabplatzung des äußeren Randes des Radkranzes ist es verboten, Wagen für den Betrieb und die Zulassung zu Zügen freizugeben?

○ weniger als 125 mm

○ weniger als 140 mm

● weniger als 120 mm

○ weniger als 135 mm

Dürfen Waggons betrieben werden, wenn auf der Rollfläche eine Delaminierung auftritt, die tief in das Metall eindringt?

● nicht erlaubt

○ erlaubt

Ab welcher Dellentiefe auf der Lauffläche von Radpaaren dürfen Wagen nicht in Betrieb genommen werden?

○ über 25 mm

○ mehr als 5 mm

○ über 20 mm

○ mehr als 15 mm

● mehr als 10 mm

Ab welcher Fettmenge ist die Freigabe von Güterwagen für den Betrieb und die Zulassung zu Zügen verboten?

○ mehr als 0,6 mm

○ mehr als 0,2 mm

○ mehr als 0,4 mm

○ ohne viel Aufbau

○ mehr als 0,8 mm

● mehr als 1 mm

Dürfen Wagen, die an irgendeinem Teil der Achse Kontaktspuren mit einer Elektrode oder einem Schweißdraht haben, in Betrieb genommen und in Züge zugelassen werden?

○ genehmigt durch den Depotleiter genehmigt durch den Leiter der technischen Abteilung

● verboten

○ erlaubt durch den stellvertretenden Leiter der Straße in der Region

○ erlaubt durch den Straßenkopf

Dürfen Wagen betrieben werden, wenn die Delle auf der Lauffläche von Radpaaren einen Riss aufweist?

● nicht erlaubt

○ erlaubt

Ab welcher Größe des Schiebers (Schlagloch) auf der Radlauffläche ist es verboten, Wagen für den Betrieb und die Zulassung zu Zügen freizugeben?

Ist es erlaubt, Waggons nach einer Entgleisung in Betrieb zu nehmen und auf Zügen fahren zu lassen?

○ vom Betriebshofleiter genehmigt

○ vom Leiter der Berufsbildung genehmigt

○ erlaubt durch den stellvertretenden Leiter der Straße in der Region

● verboten

○ erlaubt durch den Straßenkopf

Wie dick ist der Radkranz um den Rollkreis herum, der die Freigabe von Güterwagen in den Betrieb und die Aufnahme in Züge verbietet?

● weniger als 22 mm

○ weniger als 24 mm

○ weniger als 23 mm

○ weniger als 20 mm

○ weniger als 21 mm

○ weniger als 25 mm

Ist es über das Maß des ungleichmäßigen Rollens um den Rollkreis von Radpaaren hinaus verboten, Güterwagen in Betrieb zu nehmen und in Zügen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h zu fahren?

○ mehr als 4 mm

○ mehr als 3 mm

● mehr als 2 mm

○ mehr als 1 mm

Mehr als den Wert der vertikalen Unterschneidung des Kamms, gemessen mit der VPG-Schablone, ist es verboten, Wagen für den Betrieb und die Zulassung zu Zügen freizugeben?

Über wie viel Miete im Kreis des Rollens von Radsätzen ist es verboten, Güterwagen in Betrieb zu nehmen und in Zügen zuzulassen, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h fahren?

○ mehr als 10 mm

○ über 8 mm

○ mehr als 7 mm

● mehr als 9 mm

○ mehr als 5 mm

Ab welcher Abnutzungstiefe und Abnutzungsdurchmesser im Mittelteil der Achse ist die Freigabe von Wagen für den Betrieb und die Zulassung zu Zügen verboten?

● mehr als 2,5 mm (5 mm Durchmesser)

○ mehr als 3 mm (6 mm Durchmesser)

○ mehr als 2,5 mm (4 mm Durchmesser)

○ mehr als 2 mm (3 mm Durchmesser)

Bei welcher Tiefe der ringförmigen Bearbeitung der Radlauffläche am Firstfuß ist es verboten, Autos in Betrieb zu nehmen und auf Zügen fahren zu lassen?

○ mehr als 0,5 mm

○ in jeder Tiefe

○ mehr als 0,2 mm

● mehr als 1 mm

Können die Räder mit dem Profil ITM-73 gleichzeitig mit den Rädern mit dem Standardprofil am Auto verwendet werden?

○ kann nicht bedient werden

○ kann unbegrenzt betrieben werden

● kann bis zum nächsten Nachschleifen von Standardschleifern zum Reparaturprofil ITM-73 betrieben werden

Wird ein Radpaar zurückgewiesen, wenn bei Lackabriss an der Grenzfläche kein Rost oder Öl unter der Radnabe zu sehen ist?

● nicht abgelehnt

○ abgelehnt

Bei schlechter Beweglichkeit der Gestängeteile: ● ihre Gelenke mit Achsöl mit Kerosinzusatz schmieren, Eisbildung entfernen○ mit einem Hammer auf ihre Gelenke klopfen○ eine reduzierte Bremsprobe durchführen

Wie erkennt man Orte der Bildung von Eispfropfen (Einfrieren) am Haupt- oder Zuluftkanal?

● durch ein dumpfes Geräusch beim Klopfen mit einem Hammer

○ durch Öffnen des Luftkanals

○ durch Demontage des Luftkanals

Im Winter müssen Arbeitsstätten, Dienstwege und Technikgänge am Bahnhof:

● Rechtzeitiges Räumen von Schnee und Eis

○ Geschützt bei Schneeansammlung

● Gefärbtes Kerosin

○ Fließendes Wasser mit Farbstoffzusatz

○ Essig mit Natron

Bei fehlender Kennzeichnung wird der Seitenrahmen außer Betrieb genommen:

● Bestellnummer

● Baujahr

● Werksterminal

Was ist das beste Werkzeug zum Abisolieren von R-55?

● Schraubendreher mit länglicher Düse

● Haut mit grober Körnung

Hilfe bei Blutungen, Druckstellen an den Gliedmaßen sind:

○ Unter der Blutungsstelle

● Oberhalb der Blutungsstelle

○ Irgendwo in der Nähe der Wunde

Bei Frakturen des Beckens, der Hüfte, der Wirbelsäule sollte man:

○ Kleidung nicht ausziehen, auf eine weiche Unterlage legen

● Entfernen Sie die Kleidung des Opfers nicht und lassen Sie das Opfer sich nicht bewegen

○ Dem Opfer Kleidung abnehmen und auf eine weiche Unterlage legen

In welcher Entfernung vom Kontaktpunkt des elektrischen Stroms mit der Erde können Sie unter die "Schritt" -Spannung geraten?

○ 10 Meter

○ 18 Meter

● 8 Meter

Wird ein Radpaar zurückgewiesen, wenn bei Lackabriss an der Grenzfläche kein Rost oder Öl unter der Radnabe zu sehen ist? ● nicht verworfen ○ verworfen Woran lässt sich ablesen, welche bzw. welche der Faktoren einen entscheidenden Einfluss auf das untersuchte System bzw. den Zustand der Zugverkehrssicherheit haben? ○ Checklisten ○ Pareto-Diagramm ● Faktorenanalyse

Was ist im Diagramm dargestellt? ● Ishikawa-Diagramm ○ Streudiagramm ○ Pareto-Diagramm

Die Hauptaufgaben der Faktorenanalyse? ○ Auswahl von Faktoren (Ursachen), die den Zustand der Zugverkehrssicherheit objektiv beeinflussen ○ Berechnung des Einflusses von Faktoren und Bewertung der Rolle jedes einzelnen von ihnen bei der Änderung des Leistungsindikators (durch eine Expertenmethode) , umgekehrt proportional, krummlinig usw.).○ Klassifizierung und Systematisierung von Faktoren, um einen integrierten und systematischen Ansatz für die Untersuchung ihrer Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit bereitzustellen

● Sprengstoffe und Artikel ○ Brennbare Flüssigkeiten ○ Gase ○ Ätzende Stoffe.

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? (RD-32 TsV 095-2009, Anhang B)

● Gase ○ Ätzende Stoffe ○ Brennbare Flüssigkeiten

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? (RD-32 TsV 095-2009, Anhang B)

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? ○ Ätzende, ätzende Stoffe ● Brennbare Feststoffe, selbstzersetzliche Stoffe und desensibilisierte Sprengstoffe ○ Brennbare Flüssigkeiten ○ Gase

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? (RD-32 TsV 095-2009, Anhang B) ○ Ätzende, ätzende Stoffe ● Selbstentzündliche Stoffe ○ Giftige (giftige) Stoffe

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? (RD-32 TsV 095-2009, Anhang B)

● Brandfördernde Stoffe○ Aggressive ätzende Stoffe○ Brennbare Flüssigkeiten

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? (RD-32 TsV 095-2009, Anhang B) ● Giftige (toxische) Stoffe○ Ätzende Stoffe.○ Gase.○ Brennbare Flüssigkeiten.

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? (RD-32 TsV 095-2009, Anhang B) ○ Ätzend ätzende Stoffe.○ Gase.● Ansteckungsgefährliche Stoffe

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? (RD-32 TsV 095-2009, Anhang B) ○ Alkohol ○ Ätzende Stoffe ● Radioaktive Stoffe ○ Gase

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? (RD-32 TsV 095-2009, Anhang B) ○ Brandfördernde Stoffe ○ Gase ○ Entzündbare Feststoffe, selbstzersetzliche Stoffe ● Ätzende Stoffe

Zu welcher Gefahrenklasse gehört dieses Zeichen? (RD-32 TsV 095-2009, Anlage 6) ○ Ätzende Stoffe ○ Gase ● Andere gefährliche Stoffe und Gegenstände ○ Brandfördernde Stoffe

In wie viele Klassen werden Gefahrgüter eingeteilt? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1)

Welche der folgenden Stoffe sind als Gefahrgut der Klasse 1 eingestuft? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1) ​​○ Ansteckungsgefährliche Stoffe ○ Brandfördernde Stoffe ● Sprengstoffe und Produkte ○ Organische Peroxide ○ Gase

Welcher der folgenden Stoffe gehört zur Gefahrgutklasse 2? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1) ​​○ Ansteckungsgefährliche Stoffe ○ Organische Peroxide ○ Giftige (toxische) Stoffe ○ Selbstentzündliche Stoffe ● Gase ○ Explosive Stoffe und Produkte

Welche der folgenden Stoffe gehören zur 3. Gefahrgutklasse? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1) ​​● Brennbare Flüssigkeiten ○ Giftige (toxische) Stoffe ○ Organische Peroxide ○ Gase ○ Sprengstoffe und Produkte ○ Brennbare Feststoffe, selbstzersetzliche Stoffe und feste desensibilisierte Sprengstoffe

Welche der folgenden Stoffe sind als Gefahrgut der Klasse 4.1 eingestuft? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1) ​​○ Brennbare Flüssigkeiten ○ Gase ○ Sprengstoffe und Artikel ○ Giftige (toxische) Stoffe ● Brennbare Feststoffe, selbstzersetzliche Stoffe und feste desensibilisierte Sprengstoffe ○ Organische Peroxide

Welche der folgenden Stoffe sind als Gefahrgut der Klasse 4.2 eingestuft? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1)

● Selbstentzündliche Stoffe

○ Organische Peroxide

○ Sprengstoffe und Produkte

○ Radioaktive Materialien

○ Stoffe, die in Berührung mit Wasser entzündbare Gase entwickeln Richtig

○ Giftige (toxische) Substanzen

Welche der folgenden Stoffe sind als Gefahrgut der Klasse 4.3 eingestuft? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1)

○ Selbstentzündliche Stoffe

○ Organische Peroxide

○ Sprengstoffe und Produkte

○ Radioaktive Materialien

● Stoffe, die in Kontakt mit Wasser entzündbare Gase entwickeln Richtig

○ Giftige (toxische) Substanzen

Welche der folgenden Stoffe werden in Klasse 5.2 eingestuft? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1) ​​○ Sprengstoffe ○ Entzündbare Feststoffe ○ Selbstentzündliche Stoffe ● Organische Peroxide ○ Giftige Stoffe

Welche der folgenden Stoffe sind als Gefahrgut der Klasse 6.1 eingestuft? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1) ​​○ Radioaktive Stoffe ○ Ansteckungsgefährliche Stoffe ● Giftige (toxische) Stoffe ○ Andere gefährliche Stoffe und Produkte ○ Gase ○ Sprengstoffe und Produkte

Welche der folgenden Stoffe sind als Gefahrgut der Klasse 6.2 eingestuft? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1) ​​○ Radioaktive Stoffe● Ansteckungsgefährliche Stoffe ○ Giftige (giftige) Stoffe ○ Andere gefährliche Stoffe und Produkte ○ Gase ○ Sprengstoffe und Produkte

Welcher der folgenden Stoffe gehört zur 7. Gefahrgutklasse? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1)

○ Andere gefährliche Stoffe und Gegenstände

○ Infektiöse Substanzen

○ Giftige (toxische) Substanzen

● Radioaktive Materialien

Welcher der folgenden Stoffe gehört zur 8. Gefahrgutklasse? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1) ​​○ Ansteckungsgefährliche Stoffe ● Ätzende Stoffe ○ Giftige (toxische) Stoffe ○ Brandfördernde Stoffe ○ Radioaktive Stoffe ○ Gase

Welcher der folgenden Stoffe gehört zur 9. Gefahrgutklasse? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 1)

○ Ätzende Stoffe

● Andere gefährliche Stoffe und Gegenstände

○ Infektiöse Substanzen

○ Giftige (toxische) Substanzen

○ Radioaktive Materialien

Die Abrechnung für die Vorführung zur technischen Prüfung von Wagen, die zur Verladung gefährlicher Güter vorgelegt werden, einschließlich Wagen, die im Eigentum von Versendern (Empfängern) oder von ihnen gemietet sind, wird durchgeführt: (RD 15-73-94, S. 5,1,5)

○ im VU-100-Formblatt

○ in einem speziellen gesonderten Buch des Formulars VU-36

● in einem gesonderten Sonderheft VU-14

Wird die Wartung, Inspektion und Eignungsfeststellung des Fahrwerks (Radsätze, Radsatzlager, Wagenrahmen, Brems- und Stoßzugeinrichtungen etc.) des gelieferten Rollmaterials für die Verladung gefährlicher Güter durchgeführt? (RD 15-73-94, Abschnitt 5,1,4)

○ Spediteur

○ der Leiter der Wartungsstation

● Mitarbeiter des Rollmaterials

○ der Eigentümer des Rollmaterials

○ Oberwageninspektor

Die Eignung von Spezialcontainern für den Transport gefährlicher Güter, sowohl technisch als auch kommerziell, wird festgestellt durch: (RD 15-73-94, Absatz 5,1,1 0)

○ Empfänger

○ Wagenarbeiter

● Spediteure

○ Bahnhofsangestellte

Lage des Gefahrenzeichens am Planwagen. (Beförderungsvorschriften für gefährliche Güter, Abschnitt 3.2.4) ○ an der Tür und neben der Wagennummer ○ neben der Wagennummer ○ an vier Seiten und oben ● in der Mitte der Tür auf beiden Seiten des Wagens

Was entspricht dem Gefahrenzeichen am Waggon? (RD-32 TsV 095-2009, Anhang A) ○ der Wagentyp, der für die Beförderung dieser gefährlichen Ladung vorgesehen ist ● die Klasse und Unterklasse, der diese gefährliche Ladung zugeordnet ist (die Art der gefährlichen Ladung) ○ die Klasse der gefährliche Fracht und ihre bedingte Nummer ○ die UN-Seriennummer

Weist die Ladung mehrere Gefahrenarten auf, so ist der Wagen gekennzeichnet mit: (Beförderungsvorschriften für gefährliche Güter, Abschnitt 2.1.15.) Gefahr

Es ist verboten, Waggons oder Container für den Transport gefährlicher Güter zu verwenden, die weniger als: (RD 15-73-94, S. 5,2,14) ○ 30 Tage Tage○ 10 Tage haben

Werden die Wagen am Tag der Gefahrgutbeladung nur leer zur Wartung und Inspektion vorgeführt? (RD 15-73-94, Klauseln 5,1,4) ● am Tag des Beginns der Verladung gefährlicher Güter in sie ○ nicht mehr als 12 Stunden vor Beginn der Verladung ○ nicht mehr als 24 Stunden vor Beginn der Verladung

Welche Güter sind die gefährlichsten Güter? (RD-32 TsV 095-2009, S. 3.10.) ● explosive Stoffe O komprimierte Gase ○ giftige Stoffe ○ radioaktive Stoffe

Was bedeutet die Zahl im weißen Fenster auf dem Gefahrenschild? (Gefahrgutverordnung Anhang 6) ○ Referenznummer ○ UN-Nummer ○ Gefahrenklassennummer ● Notfallkartennummer

Frist für Depotreparaturen von Spezialwagen für die Beförderung gefährlicher Güter nach dem Bau: (RD 15-73-94, Klauseln 5,2,4) ● in 2 Jahren ○ in einem Jahr

Welche Farbe haben die Ammoniaktanker? (RD-32 TsV 095-2009, Abschnitt 6.3.2) ● der Kesselwagen ist hellgrau (silbern) lackiert, entlang des Kessels sind auf beiden Seiten Längsstreifen in gelber Farbe angebracht ○ der Kesselwagen ist hellgrau lackiert (silberne) Farbe, entlang des Kessels sind auf beiden Seiten Längsstreifen in roter Farbe angebracht, auf den Böden des Kessels - ein Quadrat in gelber Farbe ○ der Tank ist gelb gestrichen, entlang des Kessels sind auf beiden Seiten rote Längsstreifen Farbe ○ Der Tank ist in hellgrauer (silberner) Farbe lackiert, entlang des Kessels sind auf beiden Seiten schwarze Längsstreifen angebracht

Versender müssen über folgende Unterlagen verfügen: (RD 15-73-94, Absatz 2,4) ● Bestätigung der Klassifizierung gefährlicher Güter, Bedingungen für ihren sicheren Transport und eine Notfallkarte

Der technische Zustand und die Tauglichkeit der Wagenkästen (Kessel) sowie aller äußeren und inneren Ausrüstungen der Wagenkästen (Kessel) eigener oder angemieteter Wagen, einschließlich der Arbeits- und Bauausrüstung der Kessel von Kesselwagen, werden bestimmt durch : (RD 15-73-94, S. 5,1,4) ● der Eigentümer oder Pächter des Rollmaterials○ die Beschäftigten der Waggonwirtschaft○ die Beschäftigten des Bahnhofs

Dürfen Kessel von Kesselwagen, Tankcontainern, deren Bau- und Betriebseinrichtungen in beladenem Zustand repariert werden? (RD 15-73-94, S. 5,2,12) ○ nur mit Erlaubnis des Versenders ○ nur in Anwesenheit von Vertretern des Versenders ○ nur mit Erlaubnis des Kesselwagenbesitzers ● verboten

Wie groß ist der Gesamtspalt zwischen den Lagern auf beiden Seiten des Drehgestells für die Haupttypen von Trichtern für den Transport von heißem Sinter, es ist verboten, Trichter auf Züge zu setzen und ihnen zu folgen: ○ mehr als 20 mm und weniger als 12 mm ○ mehr als 14 mm und weniger als 4 mm ● mehr als 12 mm und weniger 6 mm○ mehr als 9 mm und weniger als 3 mm

Ist es erlaubt, in einen Güterzug einzusteigen und einem Güterwagen darin zu folgen, wenn die Kappe des Drehgestells Typ 18-100 gebrochen ist: ○ erlaubt auf Anordnung des Leiters der Straßenabteilung ○ erlaubt auf Anordnung des Leiters der Straße ● nicht erlaubt

Wie groß ist der Gesamtspalt zwischen den Lagern auf beiden Seiten des Drehgestells für die Haupttypen von vierachsigen Güterwagen, in die Züge einsteigen und ihnen folgen dürfen: ○ mehr als 20 mm und weniger als 12 mm ● mehr als 20 mm und weniger als 4 mm ○ mehr als 9 mm und weniger als 3 mm mehr als 14 mm und weniger als 4 mm

Ist es erlaubt, einen Güterwagen auf einen Güterzug zu setzen und ihm zu folgen, wenn kein Lagerdeckel des Drehgestells Typ 18-100 vorhanden ist: ○ erlaubt auf Anordnung des Straßenbauamts ○ erlaubt auf Anordnung des Straßenbauamts ○ erlaubt ● nicht erlaubt

Bei Schäden an den Verbundreibstäben in der Schwingungsdämpferbaugruppe ist es nicht erlaubt, Güterwagen auf Züge zu setzen und ihnen zu folgen: (mehrere richtige Antworten) ● Abplatzungen ○ Abschürfungen ● Knicke ● Risse

Darf ein Güterwagen in einen Güterzug gestellt und mit einer Lockerung der Drehgestellreibleisten eingefahren werden: ○ erlaubt auf Anordnung des Straßenbauamts ○ erlaubt auf Anordnung des Straßenbauamts ○ erlaubt

Wie groß ist der Gesamtspalt zwischen den Lagern auf beiden Seiten des Drehgestells für die Haupttypen von Trichtern für den Getreidetransport, es ist verboten, Trichter in Züge zu bringen und ihnen zu folgen: ● mehr als 14 mm und weniger als 4 mm ○ mehr mehr als 20 mm und weniger als 12 mm ○ mehr als 9 mm und weniger als 3 mm ○ mehr als 20 mm und weniger als 4 mm

Wie groß ist der Gesamtspalt zwischen den Lagern auf beiden Seiten des Drehgestells für die Haupttypen von TsNII-3-Hopper-Batchern, bei denen Hopper nicht in Züge einfahren und in Zügen fahren dürfen: ● mehr als 12 mm und weniger als 6 mm ○ mehr mehr als 20 mm und weniger als 12 mm ○ mehr als 9 mm und weniger als 3 mm ○ mehr als 14 mm und weniger als 4 mm

Darf ein Güterwagen mit einem Riss im Verbindungs- oder Schwenkträger eines dreiachsigen Drehgestells in einen Güterzug gestellt und gefahren werden: ○ erlaubt auf Anordnung des Straßenoberhauptes ○ erlaubt auf Anordnung des Straßenoberhauptes Abteilung ○ erlaubt

Wie groß ist der Gesamtspalt zwischen den Lagern auf beiden Seiten des Drehgestells für die Haupttypen von Trichtern für den Transport von Zement, es ist verboten, Trichter in Züge zu bringen und ihnen zu folgen: ○ mehr als 20 mm und weniger als 4 mm ● mehr mehr als 14 mm und weniger als 4 mm ○ mehr als 9 mm und weniger mm ○ mehr als 20 mm und weniger als 12 mm

Bei Beschädigung des gusseisernen Reibkeils in der Schwingungsdämpfereinheit ist es nicht erlaubt, Güterwagen auf Züge zu setzen und ihnen zu folgen: (mehrere richtige Antworten) ● Abplatzungen○ Abschürfungen● Risse● Knicke● Knicke

Ist es erlaubt, in einen Güterzug einzusteigen und einem Güterwagen darin zu folgen, wenn eine Niete der Reibleiste gelöst ist: ○ erlaubt auf Anordnung des Leiters der Straßenabteilung bis zur nächsten technischen Wartungsstation

○ erlaubt auf Anordnung des Straßenvorstands zum endgültigen Bestimmungsort ● erlaubt ○ nicht erlaubt

Wie groß ist das zulässige Gesamtspiel zwischen den beiden Belägen und der Scheibe auf jeder Scheibe? ● Darf nicht mehr als 6 mm betragen○ Darf nicht mehr als 3 mm betragen○ Darf nicht mehr als 8 mm betragen

Wie dick ist der zu wechselnde Sinterscheibenbremsbelag? ○ Beläge mit einer Dicke von 15 mm oder weniger● Beläge mit einer Dicke von 13 mm oder weniger○ Beläge mit einer Dicke von 16 mm oder weniger Sind Bremsscheibenkronenfehler akzeptabel? ○ Solide Flecken (Streifen) von dunkler Farbe, nicht breiter als 90 mm und länger als 100 mm ○ Risse entlang des Umfangs der Krone, nicht länger als 40 mm ● Netzwerk aus kleinen Rissen, welliger Abrieb

Welche Maßnahmen sind nach dem Lösen der Scheibenbremsen einzelner Wagen oder Drehgestelle zu ergreifen? ● Entsprechende Vermerke zum Bremsdruck werden in die „Bescheinigung über die Ausrüstung des Zuges mit Bremsen und deren ordnungsgemäßen Betrieb“ eingetragen ○ Dem Triebfahrzeugführer und Leiter des Personenzuges gemeldet ○ Entsprechende Vermerke werden im Formblatt VU-14 gemacht

Was ist zu tun, wenn Mängel auf der Oberfläche der Bremsscheibe festgestellt werden? ○ Bremsscheibe ersetzen ○ Bremsbelag entfernen ● Wagen mit defekter Scheibenbremse wird abgeschaltet

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Technische Bedingungen für die Platzierung und Befestigung von Gütern in Waggons...

Strom

1.1. Diese Technischen Bedingungen für das Verladen und Sichern von Gütern in Wagen und Containern (nachfolgend „TU“ genannt) legen das Verfahren und die Bedingungen für das Verladen und Sichern von Gütern in Universal-Vierachswagen (Gondelwagen, Plattformen) und in Containern fest während des Schienentransports durch das Gebiet der Russischen Föderation auf Eisenbahnschienen mit einer Spurweite von 1520 mm mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h einschließlich.

1.2. Die Platzierung und Sicherung von Gütern, die nicht in diesen TB vorgesehen sind, muss gemäß den Methoden durchgeführt werden, die von den örtlichen technischen Bedingungen für die Platzierung und Sicherung von Gütern (im Folgenden als MTU bezeichnet) gemäß den in den Absätzen vorgesehenen Bestimmungen festgelegt wurden 7.1, 7.2 dieses Kapitels. Die Platzierung und Sicherung von Gütern, die nicht von der TU und der MTU entwickelt wurden, müssen gemäß den durch unvorhergesehene technische Bedingungen festgelegten Methoden (im Folgenden als NTU bezeichnet) gemäß den Bestimmungen von Absatz 7.3 dieses Kapitels durchgeführt werden.

1.3. Wenn diese TS besondere Anforderungen für einzelne Ladungen oder deren Standardgrößen enthalten, die von den allgemeinen Anforderungen dieses Kapitels abweichen, ist es notwendig, sich an den Bestimmungen der entsprechenden Kapitel dieser TS zu orientieren.

1.4. Die Entwicklung und experimentelle Überprüfung von Methoden zur Stauung und Sicherung gefährlicher Güter muss unter Berücksichtigung der Anforderungen der Abschnitte 7 und 12 dieses Kapitels durchgeführt werden. Gleichzeitig sollte eine experimentelle Überprüfung der Methoden zum Platzieren und Sichern gefährlicher Güter an Modellen oder maßstabsgetreuen Mustern mit sicheren (inerten) Ersatzstoffen durchgeführt werden, vorausgesetzt, dass ihre Masse und Gesamtabmessungen konsistent sind (Gleichheit). 1.5. Die Platzierung und Sicherung von Ladungen, die in Bezug auf ihre Masse oder Gesamtabmessungen nicht den Anforderungen dieses Kapitels entsprechen, sollte in Übereinstimmung mit den Anweisungen für die Beförderung von übergroßen und schweren Gütern auf den Eisenbahnen der GUS-Mitgliedstaaten erfolgen Republik Lettland, Republik Litauen, Republik Estland (im Folgenden als Anweisung bezeichnet).

1.6. Das Aufstellen und Befestigen von neuen Schienenkranen, die von Herstellern transportiert werden, sowie von Kranen dieser Art, die nicht in Gebrauch waren, erfolgt gemäß den Anweisungen zum Verfahren zum Vorbereiten von Kranen in Zügen, die vom Hersteller solcher Krane in genehmigt wurden Vereinbarung mit dem russischen Eisenbahnministerium.

Die Platzierung und Befestigung der abnehmbaren Anbauteile von Gebrauchtkranen dieses Typs sowie die Befestigung der drehbaren einziehbaren Teile von Kranen, die ohne abnehmbare Anbauteile zum Transport bereitgestellt werden, erfolgt gemäß dem in Abschnitt 7 festgelegten Verfahren der NTU dieses Kapitels.

1.7. Die Platzierung und Sicherung der von den Eisenbahnverwaltungen anderer Staaten erhaltenen Güter muss den für den Eisenbahnverkehr in der Russischen Föderation geltenden Anforderungen entsprechen, sofern nicht internationale Abkommen, denen die Russische Föderation beigetreten ist, etwas anderes vorsehen.

2.1. Das Aufstellen von Gütern auf offene Schienenfahrzeuge muss je nach Größe und Befestigung innerhalb der Lademaße erfolgen. Arten von Belastungsabmessungen und Regionen ihrer Anwendung sind in Tabelle 1 dargestellt.

Notiz. Das Zonenlademaß gilt nicht beim Transport von Gütern nach Bestimmungsort auf den Eisenbahnen von Aserbaidschan, Georgien, Armenien, der Ukraine (Eisenbahn von Lemberg).

Die Umrisse der Lademaße sind in den Abbildungen 1-4 dargestellt. Die Werte des Abstands B von den Punkten des Umrisses der Abmessungen zur vertikalen Ebene, die durch die Achse des Eisenbahngleises verläuft, sind abhängig von der Höhe H des Punktes vom Niveau des Schienenkopfes (UGR) angegeben in den Tabellen 2-4. Technische Eigenschaften von Gondelwagen und Plattformen sind in Anhang Nr. 1 zu diesem Kapitel angegeben.

2.2. In den Frachtpapieren für Ladung, die innerhalb des Präferenz- oder Zonenladeprofils verladen wird, sollten die Markierungen "Präferenz- oder Zonenprofil" angebracht werden:

Im Original-Eisenbahnfrachtbrief (im Folgenden - Frachtbrief) in der Spalte "Platz für besondere Markierungen und Stempel" - vom Absender;

In der Wagenliste in der Spalte „Platz für Markierungen“ - durch einen zugelassenen Beförderer (falls der Beförderer auch Eigentümer der Infrastruktur ist,

Bevollmächtigter Mitarbeiter des Abgangsbahnhofs).

2.3. Die auf einen einzelnen Universalwagen oder auf eine Kupplung von zwei Universalwagen geladene Ladung ist maßlich, wenn keines ihrer Teile, einschließlich Verpackung und Befestigung, das Hauptlademaß überschreitet und der Abstand von der Quersymmetrieebene des Wagens (oder der Kupplung ) bis zum Ende der Ladung (auf einer oder beiden Seiten), einschließlich Verpackung und Befestigung, überschreitet nicht die in Tabelle 5 angegebenen Werte. Die Überprüfung der Gesamtabmessungen der Ladung sollte durchgeführt werden, sofern sich das Auto auf a befindet gerader horizontaler Abschnitt des Gleises und die vertikale Längssymmetrieebene des Wagens ist mit der Achse des Eisenbahngleises ausgerichtet. Für Ladung, deren Länge oder Platzierung nicht den Beschränkungen der Tabelle 5 entspricht, wird die zulässige Breite gemäß der Bedingung der Einpassung in das Hauptlichtraumprofil beim Passieren von Kurvenabschnitten des Gleises nach dem in Abschnitt 11 angegebenen Verfahren bestimmt dieses Kapitel.

in Millimetern

3.1. Vor dem Beladen sind der Wagenboden, die Auflageflächen des Ladegutes, Auskleidungen, Abstandshalter, Schub- und Distanzleisten sowie die Oberflächen des Ladegutes an den Kontaktstellen mit den Gurten und Dehnungsstreifen zusätzlich zu reinigen Versender vor Schnee, Eis und Schmutz. Im Winter muss der Absender den Wagenboden und die Oberflächen der Verkleidungen an den Stellen, an denen die Ladung aufliegt, mit einer dünnen Schicht (1-2 mm) sauberen, trockenen Sandes bestreuen.

3.2. Entladeluken von Gondelwagen müssen geschlossen und verriegelt sein. Wird die Ladung innerhalb der Ladelänge und -breite des Aufbaus platziert, müssen die Stirnseiten der Bahnsteige, die Stirntüren der Gondelwagen geschlossen und verriegelt sein, die Keilverschlüsse der Bahnsteigseiten bis zum Anschlag heruntergedrückt sein , außer wenn die Ladetechnik die Verwendung von offenen Seiten, Türen beinhaltet.

3.3. Vor dem Beladen von Gütern, deren Länge die Länge des Bodens des Bahnsteigs, Gondelwagens übersteigt, müssen die Stirnseiten des Bahnsteigs auf die Halterungen zurückgeklappt und die Türen des Gondelwagens geöffnet und gesichert sein.

3.4. Um zu verhindern, dass die Ladung auf den umgeklappten Stirnseiten der Plattform aufliegt, muss die Ladung auf Unterlagen abgestellt werden.

3.5. Vor dem Verladen von Ladegütern, deren Breite die Breite des Bahnsteigbodens übersteigt, sind die seitlichen Längsbahnsteige ganz oder teilweise vom Absender zu öffnen und an den Ösen an den Längsträgern des Bahnsteigrahmens zu sichern. Wenn keine Ringe vorhanden sind, müssen die gegenüberliegenden Seitenteile vom Absender mit einem Drahtgeflecht mit einem Durchmesser von mindestens 4 mm in zwei Fäden befestigt werden, das unter den Seiten- und Mittelträgern hindurchgeführt wird. In Fällen, in denen die abgesenkten Seiten die Schablonennummer des Bahnsteigs verdecken, muss diese mit dokumentenechter weißer Farbe auf den äußersten linken Abschnitten der abgesenkten Längsseiten aufgetragen werden. Teilbereiche der Längsseiten der Kupplungsbühnen müssen ebenfalls offen sein, wenn sie die natürliche Querverschiebung der Ladung bei Kurvenfahrt der Wagen verhindern.

3.6. Zum Laden von Langgut wird eine Kupplung aus zwei oder mehr Wagen gemäß den Anforderungen von Abschnitt 11 dieses Kapitels gebildet.

3.7. Um ein Trennen der gekuppelten Wagen während des Rangierbetriebs zu verhindern, müssen die Griffe der Entkupplungshebel unterwegs mit Draht an den Konsolen befestigt und die Aufschrift „Kupplung nicht trennen“ mit dokumentenechter Farbe an den Seitenwänden angebracht werden die Autos auf beiden Seiten.

3.8. Die Vorbereitung der Container für die Beladung erfolgt gemäß den Anforderungen des Kapitels 12 dieser TB.

Spannen, Umreifen, Kupplungen (einschließlich Mehrglied), Zurrgurte, Holzgestelle, Stangen und Schilde, Druckschuhe, "Sporen", Rahmen, Kassetten, Pyramiden, Unterbringungen, Drehkreuzvorrichtungen werden verwendet, um Ladung in Autos zu sichern. Verbindungselemente können wegwerfbar und wiederverwendbar (wiederverwendbar) sein.

Allgemeine technische Anforderungen an Drehverschlüsse und das Verfahren zu deren Betrieb sind in Anlage 2 zu diesem Kapitel angegeben. Die Qualität und Zuverlässigkeit von Drehverschlüssen wird durch den Versender der Ware (Versender) sichergestellt. Bei der Ausstellung von Beförderungsdokumenten kann der Bahnhof vom Absender verlangen, dass die mehrgängige Befestigungsvorrichtung regelmäßig überprüft wird, um ihre Gebrauchstauglichkeit zu bestätigen.

Bei der Installation von Befestigungselementen und Befestigungselementen werden Standardbefestigungselemente verwendet, z. B. Bolzen, Bolzen, Nägel, Gebäudeklammern.

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Technische Bedingungen für die Unterbringung und Sicherung von Gütern in Waggons und Containern vom 27. Mai 2003 Nr. TsM-943, Kapitel 11 „Unterbringung und Sicherung von Gütern in Güterwagen“.

1.1. Um die Tragfähigkeit und Kapazität von Waggons besser zu nutzen, die Mechanisierung von Be- und Entladevorgängen sicherzustellen und die Stillstandszeiten von Waggons zu reduzieren, ist es notwendig, die Ladung richtig für den Transport vorzubereiten (z Paletten, Bildung vergrößerter Ladungseinheiten durch Verschnürung, Umreifung, auch unter Verwendung einer Polyethylen-Schrumpffolie), Verwendung von Auskleidungen und Dichtungen. Dabei sollten die Gesamtabmessungen vergrößerter Ladeeinheiten möglichst ein Vielfaches der Abmessungen des Wagenkastens betragen.

1.2. Die Verladung von Gütern in Waggons muss in Standard-Tara und Verpackung erfolgen. Im Falle der Verwendung von Tara und Verpackung, für die keine Standards festgelegt sind, sowie beim Versand landwirtschaftlicher Produkte in nicht standardmäßigen Containern, im Eisenbahnfrachtbrief ( im Folgenden Frachtbrief genannt) in der Spalte „Name der Ladung“ trägt der Versender zusätzlich ein: „Der Container ist nicht genormt. Die Sicherheit der Ladung ist gewährleistet.

1.3. Gemeinsame Verladung in einen Waggon von Gütern, die aufgrund ihrer Beschaffenheit andere Güter beschädigen oder verderben können, sowie gefährliche Güter, Flüssigkeiten, Rohstoffe tierischen Ursprungs und andere Güter, die nach den Güterbeförderungsvorschriften nicht zugelassen sind Schiene zum gemeinsamen Transport mit anderen Gütern, ist nicht erlaubt.

1.4 Ladungen im Waggon sollten gleichmäßig über die Länge und Breite des Waggons verteilt werden. Die Längs- und Querverschiebung des gemeinsamen Schwerpunkts der Ladung darf die in Kapitel 1 dieser TB für Schienenfahrzeuge festgelegten Normen nicht überschreiten.

1.5 Wenn Ladungen mit unterschiedlichem Gewicht und in unterschiedlicher Verpackung zusammen in einen Wagen geladen werden, sollten Ladungen mit größerem Gewicht und Ladungen in starrer Verpackung unten platziert werden, und Ladungen mit geringerem Gewicht, Ladungen aus weichem Gitter, Sperrholz, Karton und andere leichte Verpackungen - ganz oben. Güter mit einem Gewicht von mehr als 500 kg, deren Länge die Breite der Wagentür überschreitet, dürfen in Waggons befördert werden, sofern das Beladen in Waggons und Entladen aus Waggons (einschließlich solcher mit verbreiterten Türen) maschinell erfolgen kann.

Zulässige Belastung der Konsole der festen Ausrüstung des gedeckten Güterwagens ist 30 kN (326 kg). In diesem Fall darf der Winkel zwischen der an der Halterung befestigten Strebe und der Seitenwand des Fahrzeugs 30° nicht überschreiten.

1.7. Die Räder des Laders (Entladers), die zum Be- und Entladen des Fahrzeugs verwendet werden, müssen Gummireifen haben. Der Abstand zwischen den Vorderrädern muss mindestens 750 mm betragen.

Für den Durchgang eines Laders mit einer Ladung auf dem Holzboden des Wagenbodens sollten unter den Rädern des Laders 4-5 mm dicke Eisenbleche verlegt werden, die beim Beladen des Wagens entfernt werden.

1.8 Um die Sicherheit von Fracht und Eisenbahnfahrzeugen zu gewährleisten, muss Fracht in Waggons gemäß den Bestimmungen von GOST 22235-10 „Güterwagen auf 1520-mm-Vollbahnstrecken“ platziert werden.

1.9 Es ist nicht erlaubt, Nägel in die Wände, Türrahmen eines gedeckten Wagens und Balken fester Einrichtungen zu schlagen, die die Last von den Ladungssicherungselementen im Wagen aufnehmen. Es ist die Nagelbefestigung an den Türrahmen der Bretter des Türschutzes erlaubt. Um Beschädigungen der Ladung durch hervorstehende Elemente des Wagens (z. B. Teile fester Ausrüstungen des gedeckten Wagenkastens, Bolzenköpfe, Gleiter) während des Transports zu vermeiden, muss der Absender diese durch Abdecken des Bodens schützen Planwagen mit 2-4 Lagen Papier und Wagenwände mit Sackleinen oder Papier, sowie Umhüllung mit Sackleinen oder Papier oder Polsterung überstehender Ladungsteile. Die Polsterung wird in der gewünschten Position mit 5-10 mm dicken Streifen befestigt, die mit Nägeln an den Wänden des Autos befestigt werden.

1.10. Die Stirnwände des Wagens müssen bei der Beladung mit folgenden Gütern bis zur Höhe der Ladung mit Holzschildern geschützt werden:

Metallbarren und andere Waren mit niedrigem Reibungskoeffizienten, Rutschen oder Vorsprüngen, die die Wände des Autos beschädigen;

Sperrholz, Blech, Schiefer, Gipsplatten, Faserplatten, Spanplatten und andere ähnliche Waren;

Teilbare Metall- und Metallrohre;

Fässer, Fässer, Coils und andere zylindrische Lasten.

Die Abstände zwischen den Abschirmplatten müssen kleiner sein als die Höhe der einzelnen Pakete. Die Dicke der Platten muss mindestens 40 mm betragen. Der Schild ist auf vier Gestellen montiert. In jede Verbindung werden zwei oder drei Nägel mit einer Größe von mindestens 4 x 80 mm eingeschlagen. Anstelle von Brettern dürfen Platten oder andere gleich starke Materialien verwendet werden. Der Zaunschild wird auf der gesamten Wagenbreite mit Gestellen an der Wagenstirnwand montiert.

Beim Laden von Sperrholz, Gipsplatten, Faserplatten, Spanplatten und anderen Blechladungen dürfen anstelle von Schilden die Stirnwände des Wagens bis zur Ladehöhe mit denselben vertikal installierten Lasten geschützt werden.Es ist zulässig, Bündel und Bündel zu verwenden verschiedene Ladungen: Bleche und Profile, Rohre, Eisenwaren, Holz, zylindrische und andere Güter von ausreichender Festigkeit, die mit einer Längsseite quer über den Wagen gelegt werden.

1.11. Beim Transport von verpackten Stückgütern in Waggons mit Begleitung oder Bewachung und Waggonbeheizung muss der Abstand zwischen der Ladung und dem Ofen mindestens 70 cm und zwischen der Oberseite des Stapels und der Decke des Waggons mindestens 50 cm betragen cm.

1.12. Beim Verstauen von Ladung im Türzwischenraum des Fahrzeugs muss ein freies Öffnen der Fahrzeugtüren zum Entladen der Ladung von beiden Seiten gewährleistet sein. Bei Wagen mit verbreiterten Türöffnungen reicht es aus, wenn sich eine Hälfte jeder Tür frei öffnet.

Bei mehrstöckiger Beladung müssen die Türen eines Planwagens vor einem möglichen Ladungsstau geschützt werden. Der Zaun besteht aus Brettern mit einem Querschnitt von mindestens 40 x 150 mm. Je nach Stabilität des Ladungsstapels werden die Bretter in Höhe der Mitte der oberen Ladungslage oder in mehreren Ebenen eingebaut (Abb. 5 dieses Kapitels). Die Enden der Bretter werden mit zwei Nägeln von mindestens 5 x 120 mm an den Türrahmen genagelt.

1.13. Befindet sich im Wageninnenraum eine Freizone, so ist die Ware gegen Verrutschen und Blockieren in diese Zone zu sichern. Die Befestigung sollte entlang der Etagen oder über die gesamte Ladehöhe gleichzeitig mit Schilden und Abstandskonstruktionen aus Stäben oder Rundholz erfolgen.

1.14 Lücken zwischen Ladeeinheiten sowie zwischen Ladung und Wagenwänden, die während des Transports zu Ladungsverschiebungen führen können, sind mit geringwertigen Materialien (z Plastik, Reifen).

1.16 Abhängig von den Eigenschaften der transportierten Ladung ist es zur Erhaltung und zum Schutz der Umwelt erforderlich, die strukturellen Lücken innerhalb der Karosserie gegen Verschütten und unter der Ladekante zu schließen.

1.17 Bei der Platzierung und Sicherung von verderblichen Gütern in Boxcontainern, in zu Umverpackungen geformten Fässern sind zusätzlich die Vorschriften für die Beförderung verderblicher Güter auf der Schiene zu beachten.

1.19 Um die Sicherheit der transportierten Ladung zu kontrollieren und die Sicherheit des Transports zu gewährleisten, kann auf Wunsch des Frachtführers das Verladen der Güter in den Waggon nach den Skizzen durchgeführt werden, deren Design und Verwendungsverfahren von festgelegt wurden Kapitel 1 dieser TS.

Anlage Nr. 3 zum SMGS, Kapitel 11 „Stauen und Sichern von Gütern in gedeckten Wagen“.

1. Allgemeine Bestimmungen

1.1. Dieses Kapitel legt die Grundsätze für das Verladen und Sichern von Gütern in gedeckten Universalwagen, isolierten Wagen, in aus Kühlwagen umgebauten Wagen fest.

1.2. Die technischen Eigenschaften der Hauptmodelle von gedeckten Güterwagen für den universellen Einsatz sind in Anlage 1 zu diesem Kapitel angegeben.

1.3. Zur Ladungssicherung werden Anschlagmittel nach den Bestimmungen des Kapitels 1 dieser TB sowie Pneumoschalen (Airbags, Luftsäcke), Zurrgurte, Textilbandschlingen verwendet.

Die Pneumoschalen bestehen aus einer Außenhülle, einem Innenbeutel und einem Ventil zum Befüllen der Pneumoschalen mit Luft. Jeder Airbag muss gekennzeichnet sein, einschließlich seiner Bezeichnung, Identifikationsnummer, des Werts des Arbeitsdrucks des Pakets, der erforderlichen technischen Eigenschaften (z. B. Abmessungen, Größe des zulässigen Spaltmaßes, das vom Airbag ausgefüllt werden kann), Anwendung Informationen (in Form von Piktogrammen). Pneumatikgehäuse müssen die Anforderungen an die Witterungsbeständigkeit erfüllen:

Umgebungstemperatur - von minus 60 ° C bis plus 50 ° C und relative Luftfeuchtigkeit von 100% bei 15 ° C.

1.4. Der gemeinsame Schwerpunkt der Ladung sollte auf der Schnittlinie der Längs- und Quersymmetrieebene des Fahrzeugs liegen. Wenn diese Anforderung aus objektiven Gründen nicht durchführbar ist, darf der Gesamtschwerpunkt der Ladung relativ zu den Längs- und Quersymmetrieebenen des Fahrzeugs verschoben werden, was die in Kapitel 1 dieser TS festgelegten Werte nicht überschreiten sollte .

1.5. Beim Verladen von Gütern unterschiedlicher Masse in mehreren Lagen in einem Waggon werden Ladungen mit größerer Masse in die untere Etage und Ladungen mit geringerer Masse in die obere Etage platziert.

Wenn die Ware der oberen Lage die Verpackung der Ware der unteren Lage beschädigen oder stören kann, wird zwischen den Lagen Polstermaterial eingebaut.

1.6. Zur Sicherung der Ladung im Waggon werden nur solche Konstruktionselemente des Waggons verwendet, die für die Anbringung von Befestigungsmitteln vorgesehen sind, zum Beispiel: Halterungen oder Löcher an den Trägern der festen Ausrüstung des Waggons, Holzböden. Es ist nicht erlaubt, die Ladungssicherungsmittel an den Wänden, Türrahmen, Teilen der festen Ausrüstung des Autos mit Nägeln, Klammern, Bolzen usw. zu befestigen, sowie die Befestigungsvorrichtungen an den Strukturelementen des Autos zu schweißen Wagen.

Es ist erlaubt, die Bretter der Türzäune an den Türrahmen des Autos zu nageln.

1.7. Können die Stirnwände des Waggons während des Transports durch scharfe oder hervorstehende Kanten des Ladeguts beschädigt werden, werden sie bis zur Ladehöhe mit Holzschutzblechen geschützt.

Der Zaunschild besteht aus Brettern oder Platten mit einer Dicke von mindestens 40 mm. Der Schild besteht aus vier vertikalen Brettern (Racks) und der erforderlichen Anzahl horizontaler Bretter. Die Länge der horizontalen Bretter muss der Breite des Wagens entsprechen. Die Höhe des Schildes entlang der oberen horizontalen Platte muss mindestens der Höhe der Ladungsladung an der Stirnwand entsprechen. Die Lücken zwischen den horizontalen Brettern des Schildes sollten nicht größer als die Breite des Brettes und nicht größer als die Höhe der einzelnen Ladungsstücke sein.

Die Bretter des Schildes werden mit mindestens 80 mm langen Nägeln, zwei in jeder Verbindung, aneinander befestigt. Der Schild wird mit Gestellen an der Stirnwand des Wagens montiert. Anstelle eines Schildes zum Einzäunen der Stirnwände des Fahrzeugs dürfen Ladungseinheiten (Plätze) verwendet werden, die sich entlang der Stirnwand über die gesamte Breite des Fahrzeugs bis zur Ladehöhe befinden.

1.8. Um die Ladung vor Beschädigungen durch die hervorstehenden Elemente des Autos zu schützen, werden in notwendigen Fällen Polstermaterialien verwendet.

1.9. Die Ladung wird so im Innenraum des Autos platziert, dass die Montage eines Türschutzgitters möglich ist.

Die Türen eines Planwagens sind mit Brettern mit einem Querschnitt von mindestens 40 x 150 mm geschützt. Bretter werden mindestens auf einer Ebene installiert, die nicht niedriger als die Mitte jeder Ladungsebene ist.

Bei einem Auto mit Holzstäben in den Türpfosten sowie bei einem Auto mit verbreiterten Türen mit Holzstäben im inneren festen Türblatt werden Bretter mit mindestens 80 mm langen Nägeln an diese Stäbe genagelt jedes Gelenk. Bei speziellen Halterungen werden die Enden der Dielen in diese Halterungen eingesteckt.

In einem Auto mit verbreiterten Türen, die keine Holzstangen haben, werden Schilde installiert, die die Öffnung des äußeren Flügels blockieren. Der Schild besteht aus zwei vertikalen Brettern (Racks) und horizontalen Brettern entsprechend der Anzahl der Ebenen, jedoch nicht weniger als zwei. Ein Pfosten des Schildes wird hinter dem Pfosten der Türöffnung installiert, der zweite - hinter dem vertikalen Profil des Rahmens des inneren festen Türblatts mit Unterstützung oben am horizontalen Profil der Türöffnung.

Es ist erlaubt, eine Abschirmung zu installieren, die die gesamte Türöffnung abdeckt. In diesem Fall befinden sich die Schildpfosten hinter den Türpfosten.

Es ist erlaubt, die Autotüren mit Mehrfachdrehvorrichtungen zu schützen.

Es ist erlaubt, die Türen des Autos nicht zu schützen, wenn:

- die Ladung nicht im Türzwischenraum platziert wird;

- im Innenraum des Fahrzeugs platzierte Ladeflächen überlappen die Breite der Türöffnung;

- die Länge der Ladung, die entlang der Seitenwände des Fahrzeugs im Raum zwischen den Türen platziert wird, weniger als die Hälfte der Länge des Laderaums beträgt;

- die im Türzwischenraum abgestellte Ladung gegen Verschieben und Umkippen in Querrichtung gesichert ist.

1.10. Die in diesem Kapitel angegebenen Prinzipien der Platzierung und Befestigung von Gütern werden bei der Bestimmung der Art der Platzierung und Befestigung einer bestimmten Ladung auf der Grundlage ihrer Parameter und Eigenschaften angewendet.

1.11. Das Verladen und Befestigen von unverpacktem Rundholz und Schnittholz in gedeckten Universalwagen ist in diesem Kapitel nicht vorgesehen.

1.12. An den Türschlössern eines gedeckten Waggons werden nach dem Beladen Draht- oder Kabeldrähte für den universellen Einsatz montiert, wenn keine Verschluss- und Plombiereinrichtungen verwendet werden.

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Vorgaben zum Laden und Sichern der Ladung (46554)

Technische Bedingungen für das Laden und Sichern von Ladung

In Frachtbriefen für solche Güter ist auf der Vorderseite („Platz für besondere Zeichen und Stempel“) der Verlader verpflichtet, den Vermerk „Zonenmaß“ anzubringen. Die gleiche Kennzeichnung ist von Mitarbeitern der Warenämter in der Straßenliste und im Wagenblatt anzubringen.

Der Vermerk „Zonenspurweite“ muss in neuen Versandpapieren (Frachtbrief, Straßenliste, Wagenliste) bei Spedition sowie bei Speditionsversandpapieren für innerhalb der Zonenspur verladene Wagen angebracht werden.

§ 3. Beim Verladen von Gütern auf Rollmaterial müssen die Drehgestelle der Wagen gleichmäßig beladen werden. Kann dies nicht sichergestellt werden, so ist es je nach Gesamtgewicht der Güter zulässig, deren gemeinsamen Schwerpunkt (CG) um die Werte aus der senkrechten Ebene, in der sich die Querachse des Wagens befindet, zu verschieben \u200b\u200bin der Tabelle angegeben. 1.4.

Tabelle 1.4

Der Unterschied in der Belastung der Drehgestelle von vierachsigen Wagen sollte 10 Tonnen nicht überschreiten, sechsachsige Wagen - 15 Tonnen und achtachsige Wagen - 20 Tonnen Typ, unter Berücksichtigung der zulässigen Überlastung. Die Überladung der Wagen über die festgelegte Tragfähigkeit hinaus darf die in der Sammlung der Transportregeln und Tarife Nr. 160, Ausgabe 1984, veröffentlichten Beträge nicht überschreiten.

Die Querverschiebung des gemeinsamen Schwerpunkts der Güter gegenüber der senkrechten Ebene, in der sich die Längsachse des Wagens befindet, darf nicht mehr als 100 mm betragen. In manchen Fällen ist es notwendig, das Auto zu ballastieren, um die Anforderungen an den Standort des DH zu erfüllen.

Um Übermaße zu beseitigen oder die Nutzung der Tragfähigkeit und Kapazität von Waggons zu verbessern, als Ausnahme für Güter, außer gefederten und langen Gütern, einschließlich bei asymmetrischer Platzierung von Gütern im Wagen, in Abhängigkeit von ihrem Gesamtgewicht erlaubt ist, den Gesamtschwerpunkt der Güter zu verschieben: entlang des Wagens von der Vertikalen zu einer Ebene, die durch die Querachse des Wagens verläuft (Tabelle 1.5), während die Querverschiebung des gemeinsamen Schwerpunkts der Güter von der Längsachse Symmetrieachse des Wagens sollte 100 mm nicht überschreiten; quer zum Wagen aus einer senkrechten Ebene, die durch die Längsachse des Wagens verläuft (Tabelle 1.6), ist die Längsverschiebung des gemeinsamen Schwerpunkts der Güter von der Quersymmetrieachse des Wagens nicht zulässig.

Es ist zulässig, zwei Güter gleichen Gewichts mit ihrer schiefsymmetrischen Anordnung auf dem Wagen (Abb. 1.4) mit der Höhe des gemeinsamen Schwerpunkts des Wagens mit der Ladung (CTo) über der Ebene des Schienenkopfes zu transportieren bis 2,3 m. ) sollten die in der Tabelle angegebenen Abmessungen nicht überschreiten. 1.7, und der gemeinsame Schwerpunkt eines beladenen Wagens muss in einer vertikalen Ebene liegen, die durch den Schwerpunkt eines leeren Wagens (CTv) verläuft.

Tabelle 1.5

Notiz. Für Zwischenwerte des Gewichts der Ladung, zum Beispiel 11, 12 Tonnen usw., werden die zulässigen Verschiebungen durch lineare Interpolation bestimmt.

Tabelle 1.6

Notiz. Bei Zwischenwerten der Höhe des gemeinsamen Schwerpunkts von Waggons mit Ladung, beispielsweise 1,3 - 1,4 m usw., werden die zulässigen Verschiebungen des gemeinsamen Schwerpunkts der Güter durch lineare Interpolation ermittelt.

§ 4. Das Gewicht der Last, die auf die Verkleidung fällt, die quer über die Plattform innerhalb ihrer Basis gelegt wird (Abb. 1.5), ist in der Tabelle angegeben. 1.8. Die zulässigen Belastungen der Verkleidungen, die über den Rahmen außerhalb des Sockels (auf der Konsole) der Plattform auf TsNII-X3-Drehgestellen für eine Geschwindigkeit von 100 km/h gelegt werden, sind in der Tabelle angegeben. 1.9.

Breite der Lastverteilung B, übertragen auf den Fahrkorbrahmen,

B = bgr + 1,35 h0, (1)

wobei bgr die Breite der Last am Ort der Unterstützung ist, mm;

h0 - Höhe der Querverkleidung, mm.

Die höchstzulässigen Belastungen der Querträger von vierachsigen offenen Güterwagen sind in der Tabelle angegeben. 1.10. Die größten Biegemomente in den Rahmen von vierachsigen Plattformen und offenen Güterwagen sind in der Tabelle angegeben. 1.11.

Die Ladung erfolgt in vier-, sechs- und achtachsigen offenen Güterwagen so, dass die gleichmäßig verteilte Last auf dem Lukendeckel 6 tf nicht überschreitet. Die konzentrierte Belastung des Lukendeckels sollte auf einer Fläche von 25 × 25 cm2 2,3 tf nicht überschreiten, und auf einer kleineren Fläche sollte die spezifische Belastung 3,68 kgf / cm2 nicht überschreiten. Beim Ablegen der Ladung auf zwei Auskleidungen mit einer Länge von mindestens 1250 mm, die über die Wellen gelegt werden, sollte die Ladung 6 tf pro Luke nicht überschreiten. In diesem Fall muss der Achsabstand der Verkleidungen mindestens 700 mm betragen und der Abstand zwischen einer Verkleidung und der Seitenwand des offenen Wagens, der zweiten Verkleidung und dem Mittelträger gleich sein. Das Laden von Fracht mit einem Gewicht von bis zu 12 Tonnen ist zulässig, unterstützt durch zwei Lukendeckel mit Lastübertragung auf jeden Deckel durch Verkleidungen, deren Anordnung oben beschrieben ist. Die auf die Auskleidung fallende Last, die zwischen den Wellen der Lukendeckel mit der Abstützung ihrer Enden auf den Regalen der Längsquadrate der unteren Verkleidung des Gondelwagens und in der Mitte auf dem Mittelbalken liegt, sollte 8,3 tf nicht überschreiten .

Tabelle 1.7

Notiz. Bei Zwischenwerten des Gewichts der Ladung, beispielsweise 21, 22 Tonnen, werden die zulässigen Abstände durch lineare Interpolation ermittelt.

ЦТgr - der Schwerpunkt der Ladung; ЦТo - gemeinsamer Schwerpunkt des Wagens mit Ladung

§ 5. Die Seiten der Bahnsteige, Luken und Türen von Gondelwagen müssen geschlossen und mit Schlössern verschlossen sein. Vor dem Beladen müssen die seitlichen Keilverschlüsse der Plattformen nach unten gedrückt werden. Beim Verladen von Ladung, die sich nicht innerhalb des Bodens von Bahnsteigen oder Gondelwagen befindet, können die Stirnseiten der Plattform auf die Konsolen zurückgeklappt und die Stirntüren des Gondelwagens geöffnet und fixiert werden. Die Ladung sollte nicht auf den gefalteten Seiten der Plattform aufliegen, also wird sie auf Verkleidungen gelegt. Beim Transport solcher Güter auf Pritschen mit offenen Abschnitten der Bordwände müssen diese an den Ösen der Längsträger befestigt werden.

In Ermangelung von Ringen ist der Absender verpflichtet, alle gegenüberliegenden Seitenabschnitte mit einem Draht mit einem Durchmesser von mindestens 4 mm zu verbinden, der unter der Plattform unterhalb der Höhe der Seiten- und Mittelträger durchgeführt wird. Der Spediteur ist für das Binden der Bretter mit Draht verantwortlich.

Vor dem Absenken und seitlichen Verbinden der Plattform müssen die Achslager sorgfältig kontrolliert und befüllt werden.

Die Bahnsteigseiten sollten nach der Verbindung eine senkrechte Position einnehmen, auf den linken äußersten Abschnitten der abgesenkten Längsseiten sollte die Bahnsteignummer mit unauslöschlicher weißer Farbe aufgetragen werden. Der Ausgang der Ladung über die Grenzen des Endbalkens von Gondelwagen und Plattformen sollte 400 mm nicht überschreiten.

Wenn es die Ladung zulässt, sind die äußersten Abschnitte der Längsseiten zur Erleichterung des Zugangs zu den Radsatzlagern anzuheben und mit kurzen Pfosten in senkrechter Position zu sichern. In diesem Fall werden bei vierachsigen Plattformen die abgesenkten und miteinander verbundenen Mittelseiten einer Seite mit den Mittelseiten der anderen Seite verbunden, wobei der Draht an zwei Stellen unter den Seiten- und Mittelträgern über die Plattformen verläuft.

Tabelle 1.8

Mindestabstände a, mm, zwischen vertikalen Ebenen, die durch die Mitte der Verkleidung und die Querachse der Plattform verlaufen

gebaut seit 1964 auf TsNII-X3-Drehgestellen

gebaut vor 1964 auf Karren

mit Lastverteilungsbreite B über dem Fahrzeug, mm

Nicht limitiert

Nicht limitiert

Nicht limitiert

Nicht limitiert

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Allgemeine Anforderungen an das Verladen von Gütern in gedeckte Wagen und Container

Beim Verladen von Gütern in gedeckte Waggons sind die Verkehrssicherheit und die Sicherheit des Be- und Entladevorgangs, die volle Ausnutzung der Tragfähigkeit und Kapazität des Waggons, die Sicherheit des Ladeguts und des Waggons zu gewährleisten.[ ... ]

Ladungen müssen in Waggons gleichmäßig, fest und, falls erforderlich, sicher befestigt werden, damit es während des Transports nicht zu Verschiebungen, Stürzen, Schüttungen an der Tür, Abschürfungen oder Beschädigungen der Güter kommt und die Sicherheit des Waggons während des Be- und Entladens und während des Transports gewährleistet ist Weg gewährleistet ist. Zu diesem Zweck ist es verboten, Güter mit einer Temperatur über + 80 ° C in gedeckte Waggons zu verladen.[ ...]

Zerbrechliche und zerbrechliche Waren (Glas-, Keramik- und Gusseisenprodukte, Aluminium- und Emailgeschirr usw.) müssen sorgfältig verladen werden. Stellen mit Warnschildern „Achtung“, „Nicht werfen“, „Glas“, „Oben“, „Nicht umdrehen“ etc. sollten besonders vorsichtig in Waggons verladen werden, die Aufschriften waren sichtbar. Bei der Verladung in einen Waggon werden schwerere Güter und Güter in starrer Verpackung nach unten gelegt und leichtere Güter und Güter in Weichgitter-Sperrholzverpackungen darauf gelegt. Pack- und Stückgut werden in den Türzwischenraum in einem Abstand von 250 mm gestellt, Schnitt- und Brennholz in 150 mm Entfernung vom Türblatt.[ ...]

Es ist verboten, solche Güter in einen Waggon zu laden, die aufgrund ihrer Beschaffenheit andere Güter beschädigen oder verderben können.[ ...]

Ladungen in gedeckten Wagen werden gemäß den Technischen Bedingungen und den Vorschriften für die Beförderung bestimmter Ladungsarten platziert und gesichert.[ ...]

Fracht in Containern muss von den Verladern so platziert werden, dass die Belastung auf dem Boden des Containers und der Druck auf seine Wände gleichmäßig sind. Containertüren sollten sich frei öffnen und schließen lassen. Es ist verboten, die Ladung im Container so zu stapeln, dass sie auf die Containertüren drückt. Gegebenenfalls muss Ladung in Containern, insbesondere in Großraumcontainern, gesichert werden.[ ...]

Der Absender trägt die gesamte Verantwortung für Schäden und Bruch der im Container platzierten Gegenstände sowie für Schäden oder Bruch des Containers selbst, falls vorhanden, als Folge der Warenbewegung im Container.[ ...]

Der Bahnhofsvorsteher ist berechtigt, die Annahme technisch oder gegebenenfalls voll- oder tragfähig unterbeladener Wagen zu verweigern und eine zusätzliche Beladung der Wagen zu verlangen, es sei denn, die Vollbeladung des Wagens ist nicht möglich unter besonderen Bedingungen für die Beförderung von Gütern durchgeführt werden.[ .. .]

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Allgemeine Anforderungen an die Platzierung und Sicherung von Gütern in Waggons und Containern.

Grundvoraussetzungen für die Platzierung von Waren unter maximaler Nutzung der Tragfähigkeit und Kapazität von Fahrzeugen. Die Wahl einer rationellen Befestigungsmethode unter Berücksichtigung der Transportgut- und Verkehrssicherheit. Bestimmung der Koordinaten des Schwerpunkts der Ladung entlang der Länge, Breite und Höhe und Vergleich der erhaltenen Werte mit dem maximal zulässigen.

1. Grundlegende Anforderungen für die Platzierung von Waren unter maximaler Nutzung der Tragfähigkeit und Kapazität von Fahrzeugen.

Beim Verladen von Gütern sowohl durch den Spediteur als auch durch Versender müssen die Bedingungen eingehalten werden, die die Sicherheit des Zugverkehrs und die Sicherheit der Güter während des Transports gewährleisten, und es ist auch erforderlich, Waggons und Container rationell zu verwenden ( in Bezug auf Tragfähigkeit, Kapazität, Zeit).

Die Masse der in den Waggon geladenen Ladung darf unter Berücksichtigung der Masse ihrer Befestigungselemente die Mustertragfähigkeit des Waggons nicht überschreiten.

Die Tragfähigkeit ist die maximal zulässige Belastung eines Waggons nach Konstruktion, die unter Berücksichtigung der vollständigen Gewährleistung der Zugverkehrssicherheit festgelegt wird, d.h.

Das Eigengewicht des Wagens ist die Masse des Wagens im leeren Zustand.

Das Ladevolumen eines Waggons ist das nutzbare Volumen oder ein Teil des Gesamtvolumens, das tatsächlich verwendet werden kann, um einen Waggon mit einer bestimmten Ladungsart zu beladen, m3.

Die technische Norm für die Beladung eines Waggons ist die obligatorische Ladungsmenge, die in einen bestimmten Waggontyp geladen werden muss, wenn die Kapazität oder Tragfähigkeit voll ausgenutzt ist. Dieser Satz wird für jeden spezifischen Waggontyp bei der Beladung mit einer bestimmten Fracht festgelegt (für Waggons - in Tonnen, für Container - in Kilogramm).

Die maximale Nutzung der Tragfähigkeit und Kapazität von Waggons und Containern wird durch die rationelle Platzierung der Waren in ihnen erreicht. Die Platzierung sollte mit einer gleichmäßigen Verteilung der Last ihrer Masse über die Bodenfläche des Wagens, Containers erfolgen.

Die Platzierung und Befestigung von Gütern in Waggons und Containern erfolgt auf der Grundlage der Technischen Spezifikationen TsM-943, genehmigt am 27. Mai 2003 (im Folgenden als TU bezeichnet). Die technischen Bedingungen legen das Verfahren und die Bedingungen für das Verladen und Sichern von Ladung in vierachsigen Universalwagen und in Containern für den Schienentransport durch das Netz der Russischen Eisenbahn auf Eisenbahngleisen mit einer Spurweite von 1520 mm bei einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h fest .

Das Aufstellen und Sichern von Gütern, die nicht vom TS vorgesehen sind, hat auf der Grundlage der örtlichen technischen Bedingungen für das Aufstellen und Sichern von Gütern (im Folgenden MTU genannt) zu erfolgen.

Die Platzierung und Sicherung von Gütern, die nicht von der TU und der MTU vorgesehen sind, muss auf der Grundlage nicht vorhersehbarer technischer Bedingungen für die Bereitstellung und Sicherung von Gütern (im Folgenden NTU genannt) durchgeführt werden.

Pack- und Stückgüter werden auf Paletten in Paketen transportiert. Das Packstück enthält eine homogene Ladung in derselben Verpackung oder ohne Verpackung, gefolgt von der Adresse eines Empfängers.

Transportverpackung - eine vergrößerte Ladungseinheit, die aus mehreren Einzelteilen (Stücken) in Containern oder ohne Container durch die Verwendung verschiedener Verpackungsmittel gebildet wird: Flach- und Regalpaletten, Schlingen, Bänder usw.

Bei der Paketbildung müssen folgende Anforderungen erfüllt sein:

- das Gewicht des Pakets darf die Nenntragfähigkeit der Palette nicht überschreiten;

– Der Gesamtüberstand des Flachpalettenpakets darf 40 mm nicht überschreiten.

Auf Flachpaletten werden Waren in handelsüblichen Behältnissen und Verpackungen (Kisten, Kartons, Säcke etc.) transportiert. Auf Regalpaletten kleinstückige, zerbrechliche Ladungen mit unebenen Auflageflächen. In Gitterboxen - Ware ohne Verpackung.

Für die Herstellung von Paletten werden verschiedene Materialien verwendet - Holz, gepresste Pappe, Faserplatten, Metall und Polymermaterialien. Am weitesten verbreitet sind jedoch Holzpaletten. Die wichtigste ist eine flache Vierwegpalette aus Holz mit den Maßen 800 × 1200 × 150 mm, die gemäß GOST 9557-87 „Flache Holzpalette mit den Maßen 800 × 1200 mm“ hergestellt wird.

Die Palette ist dafür ausgelegt, mindestens 15 Be- und Entladevorgänge mit ihr durchzuführen. Daher kann es tatsächlich mehrmals verwendet werden.

Stückgüter in einem Paket auf einer Palette werden in Reihen gestapelt, wobei die Anordnung durch die Abmessungen des Ladeguts und der Palette bestimmt wird. Säcke mit Mehl oder Getreide werden in der Regel „in Dressing“ mit anschließendem Dressing der Reihen gelegt, seltener „umgekehrtes Legen“ und „in einem Käfig“ ohne Dressing der Fugen.

Die Abmessungen des Pakets in der horizontalen Ebene sollten 840 × 1240 mm nicht überschreiten, und die Höhe des Pakets in zweistöckiger Anordnung sollte 1150 und 1350 mm nicht überschreiten. Säcke mit einem Gewicht von 70 kg werden in sechs Reihen (Paketgewicht 1260 kg) und Säcke mit einem Gewicht von 50 kg in sieben und acht Reihen (Paketgewicht 1050 und 1200 kg) platziert. In Paketen zu transportierende Stückgüter auf Flachpaletten werden mit Metallklammern, flexiblen Bändern mit oder ohne Eckpolster befestigt. Es gibt zwei Gruppen von Mitteln zum Befestigen von Stückgütern in einer Verpackung: Einweg- und Mehrwegmittel. Zu den Einwegmitteln gehören das Binden eines Pakets auf einer Palette, das Befestigen mit Klebeband, das Befestigen mit Draht und Metallband sowie Mittel mit mehreren Drehungen - eine halbstarre Metallschlinge (Stahlband mit Schlaufen und Draht), Metallgurte aus Ecken und flexibles Band mit Schlössern auf der Palette, flexible Ballenschlingen mit Scharnieren, Metallbänder eines Pakets auf einer Palette, Kassetten.

Bei in einer Ebene transportierten Stück- und Stückgütern entspricht die Ladehöhe der Höhe des GM (Packstück).

Beim Verladen auf offenem Rollmaterial (Bahnsteige, Gondeln, Förderbänder) muss sich das Ladegut unter Berücksichtigung der Verpackung und Befestigung innerhalb des Lichtraumprofils befinden.

Das Lichtraumprofil (netzweites Lichtraumprofil) ist die senkrecht zur Gleisachse verlaufende begrenzende Querkontur, in der die auf das Rollmaterial geladene Ladung (einschließlich Verpackung und Befestigung), sofern es sich um einen Wagen handelt, ohne Ausfahren abgestellt werden muss auf einem geraden horizontalen Gleisabschnitt liegt und die Längsachse des Wagens mit der Gleisachse zusammenfällt.

Zur Überprüfung der Gesamtabmessungen der Verladung auf offenem Rollmaterial sind an den Ausgängen der Verladegleise Freigabetore installiert.

Arten von Belastungsabmessungen und Regionen ihrer Anwendung sind in der Tabelle angegeben. 1 und in Abb. 1…3.

Tabelle 1

Abmessungen laden

Reis. 4 - Das Verhältnis der Umrisse der Lademaße

1 - Hauptladeanzeige; 2 - bevorzugtes Lademaß; 3 - Zonenladeanzeige

In den Beförderungsdokumenten für Ladung, die innerhalb der bevorzugten oder Zonenbegrenzungslinie verladen wird, sind die Markierungen "Vorzugsbegrenzungslinie" bzw. "Zonenbegrenzungslinie" anzubringen:

- im Original-Eisenbahnfrachtbrief in der Spalte „Ort für besondere Zeichen und Stempel“ – vom Absender;

- in der Wagenliste in der Spalte "Platz für Kennzeichen" - durch einen zugelassenen Beförderer.

Waggons für die Beladung vorbereiten

Vor dem Beladen müssen der Wagenboden, die Auflageflächen der Ladung, Verkleidungen, Distanzstücke, Schub- und Distanzstangen sowie die Oberflächen der Ladung an den Kontaktstellen mit den Gurten und Dehnungsstreifen zusätzlich von der gereinigt werden Versender vor Schnee, Eis und Schmutz. Im Winter muss der Absender den Wagenboden und die Oberflächen der Verkleidungen an den Stellen, an denen die Ladung getragen wird, mit einer dünnen Schicht (1 ... 2 mm) von sauberem, trockenem Sand bestreuen.

Entladeluken von Gondelwagen müssen mit Schlössern verschlossen sein. Wenn die Ladung innerhalb der Ladelänge und -breite des Aufbaus platziert wird, müssen die Stirnseiten der Bahnsteige, die Stirntüren von Gondelwagen geschlossen und verriegelt sein, die Keilverschlüsse der Bahnsteigseiten bis zum Anschlag heruntergedrückt sein, außer wenn Die Ladetechnologie beinhaltet die Verwendung von offenen Seiten, Türen.

Vor dem Beladen von Gütern, deren Länge die Bodenlänge des Bahnsteigs oder Gondelwagens überschreitet, müssen die Stirnseiten des Bahnsteigs auf die Konsolen zurückgeklappt und die Türen des Gondelwagens geöffnet und gesichert sein.

Um zu verhindern, dass die Ladung auf den umgeklappten Stirnseiten der Plattform aufliegt, muss die Ladung auf Unterlagen abgestellt werden.

Vor dem Verladen von Lasten, deren Breite die Breite des Bahnsteigbodens übersteigt, müssen alle Bahnsteiglängsseiten oder Teile davon geöffnet und an den Ringen an den Längsträgern des Bahnsteigrahmens befestigt werden. Wenn keine Ringe vorhanden sind, werden die gegenüberliegenden Seitenabschnitte mit einer Drahtbindung mit einem Durchmesser von 4 mm in zwei Fäden befestigt, die unter den Seiten- und Mittelträgern der Plattform durchgeführt wird. Wenn die abgesenkten Seiten die Schablonennummer der Plattform überdecken, wird sie mit dokumentenechter weißer Farbe auf die äußersten linken Abschnitte der abgesenkten Längsseiten aufgetragen.

Zum Laden von Langgut wird eine Kupplung aus zwei oder mehr Wagen gemäß den Anforderungen von Abschnitt 11 von Kapitel 1 der Technischen Spezifikationen gebildet.

Als lange Ladungen gelten Ladungen, die, wenn sie auf einem Waggon verladen werden, um mehr als 400 mm über einen oder beide Endträger seines Rahmens hinausragen.

Die auf einen einzelnen Universalwagen oder auf eine Kupplung von zwei Universalwagen geladene Ladung ist maßlich, wenn keines ihrer Teile, einschließlich Verpackung und Befestigung, das Hauptlademaß und den Abstand von der Quersymmetrieebene des Wagens (oder der Kupplung) überschreitet. bis zur Endladung (ein- oder beidseitig), einschließlich Verpackung und Befestigung, die in Tabelle 2 dieses Kapitels angegebenen Werte nicht überschreitet. Die Überprüfung der Gesamtabmessungen der Ladung sollte unter der Bedingung durchgeführt werden, dass sich das Auto auf einem geraden horizontalen Abschnitt des Gleises befindet und die vertikale Längssymmetrieebene des Autos mit der Achse des Eisenbahngleises ausgerichtet ist. Für Ladung, deren Länge oder Platzierung nicht den Beschränkungen gemäß Tabelle 5 dieses Kapitels entspricht, wird die zulässige Breite gemäß der Bedingung, dass sie in das Hauptlademaß passt, beim Passieren von Kurvenabschnitten des Gleises nach dem angegebenen Verfahren bestimmt in Abschnitt 11 dieses Kapitels.

Tabelle 2 in Millimeter

* Die Basis eines Wagens (oder einer Kupplung) ist der Abstand zwischen den Führungsabschnitten, die angenommen werden als: - für einen einzelnen Wagen - der Abstand zwischen den vertikalen Achsen der Axiallager des Drehgestells; Ladung.

2. Die Wahl einer rationellen Befestigungsmethode unter Berücksichtigung der Transportgut- und Verkehrssicherheit.

Spannen, Umreifen, Verzurren, Zurren, Holzgestelle, Stangen und Schilde, Schubschuhe, Rahmen, Kassetten, Pyramiden, Unterbringungen, Drehkreuzvorrichtungen werden zur Ladungssicherung in Autos verwendet. Verbindungselemente können wegwerfbar und wiederverwendbar (wiederverwendbar) sein.

Die Entwicklung und Herstellung von MS muss gemäß den Anforderungen von GOST 15001 durchgeführt werden, während der Satz von MS-Dokumentationen unbedingt enthalten muss: - Arbeitszeichnungen; - Reisepass; - Bedienungsanleitung; - Konformitätsbescheinigung; leer zurückgegeben.

MS muss in der Version „HL“ der Kategorie 1 gemäß GOST 15150 hergestellt werden und Folgendes bieten: - Verteilung der Ladungsmasse auf dem Rahmen und den Drehgestellen des Fahrzeugs gemäß den Anforderungen von Abschnitt 6 dieses Kapitels; - zuverlässige Sicherung der Fracht, ausgenommen deren unzulässige Translationsverschiebungen, Zusammenbrüche, Umkippen, sowie die Sicherheit der Fracht und des Rollmaterials während des Transports und während des Be- und Entladevorgangs; Das MS-Betriebshandbuch sollte Anweisungen zur Wartungshäufigkeit (Inspektion, Schmierung, Einstellung und Reparatur von Einheiten) und Besichtigungen, Informationen zu möglichen Störungen und Methoden zu deren Beseitigung, Anweisungen zur Wartung und Betriebssicherheit sowie Lagerungsregeln enthalten.4 . Jeder MS-Satz muss an gut sichtbarer Stelle gekennzeichnet sein mit: - der Marke des Produkts; - dem Namen (Warenzeichen) des Herstellers; - dem Namen (Bezeichnung) des Eigentümers; - dem Ausstellungsdatum und der Seriennummer; - die Tragfähigkeit und andere notwendige technische Parameter, - die Termine nächste Prüfung (Besichtigung), Reparatur.5. Der Versender ist für die Zuverlässigkeit von MS während ihres Betriebs verantwortlich.6. Bei der Ausstellung von Transportdokumenten für Fracht, deren Platzierung und Befestigung mit dem MS erfolgt, ist der Versender verpflichtet, der Person, die diese Dokumente erhält, Folgendes vorzulegen: die letzte regelmäßige Besichtigung, die im Betriebshandbuch des MC vorgesehen ist Bei Verwendung des MC ist das Gewicht des MC im Gesamtgewicht der transportierten Ladung enthalten.7. Die MS wird gemäß dem Platzierungs- und Befestigungsschema zurückgegeben, wenn sie im leeren Zustand zurückgegeben wird.

Spannen - Befestigungsmittel, das mit einem Ende an der Zurrvorrichtung an der Ladung und mit dem anderen Ende an der speziell für diesen Zweck konstruierten Zurrvorrichtung an der Karosserie befestigt wird.

Umreifung - ein Befestigungsmittel, das die Ladung bedeckt und an beiden Enden an den Zurrmitteln an der Karosserie befestigt wird.

Estrich - ein Befestigungsmittel, das dazu bestimmt ist, andere Befestigungsmittel (Dehnungsstreifen, Gurte, Gestelle) miteinander zu verbinden und zu spannen.

Das Gestänge ist ein Befestigungsmittel, das dazu bestimmt ist, einzelne Frachteinheiten zu einem Paket zusammenzufassen.

Diese Verbindungselemente können aus wärmebehandeltem (geglühtem) Rund- oder Vierkantstahldraht, Stahlband, Stahlketten oder Seilen hergestellt werden.

Zur Befestigung dieser Elemente in Autos werden verwendet:

– auf Plattformen: Seiten- und Endgestellhalterungen, Stützhalterungen am Endträger;

- in Gondelwagen: untere Zurrmittel (Kopftücher), die sich über dem Wagenboden befinden; mittlere Bindegeräte in einer Höhe von 1100 ... 1200 mm über dem Boden; obere Zurrmittel in Form einer Halterung innerhalb oder außerhalb der oberen Karosserieverkleidung.

Verkleidungen und Abstandshalter werden verwendet, um die Ladefläche zu vergrößern, den Ladestapel vor dem Zusammenbruch zu schützen, die Möglichkeit des maschinellen Be- und Entladens der Ladung zu bieten, die Stützfläche der Ladung und (oder) das Auto vor Beschädigungen zu schützen , sowie zur Befestigung von Schub- und Distanzstangen.

Auskleidungen und Polster bestehen aus Holz, Metall verschiedener Profile, Stahlbeton und anderen Materialien, wenn dies nicht zu Beschädigungen der Ladung führt. Auskleidungen werden auf dem Boden des Waggons verlegt, und Auskleidungen werden zwischen Stapeln oder Lagen von Ladung oder einzelnen Ladungseinheiten verlegt.

Regale werden zur seitlichen oder stirnseitigen Umzäunung von gestapelter Ladung, zur Verstärkung der Tragfähigkeit der Seiten der Plattformen und zum Aufbau der Seiten zum Laden von Ladung verwendet, deren Höhe die Höhe der Waggonwände erheblich übersteigt.

Regale werden aus Rund- oder Schnittholz hergestellt und auf Plattformen in End- oder Seitenregalkonsolen, in Gondelwagen - in speziellen Forstkonsolen oder daneben installiert.

Schub- und Distanzstangen, Distanzrahmen - dienen der Ladungssicherung gegen Translationsbewegungen längs und quer zum Fahrzeug sowie zur Lastübertragung von der Ladung auf Karosserieelemente (Seiten- und Stirnbretter, Längsträger, Eckpfosten und andere Karosserieelemente). ).

Stangen werden aus gesägtem Weichholz oder anderen Materialien hergestellt, deren Festigkeit durch behördliche Dokumente bestätigt wird.

3. Bestimmung der Koordinaten des Schwerpunkts der Ladung entlang der Länge, Breite und Höhe und Vergleich der erhaltenen Werte mit dem maximal zulässigen Wert.

Die Masse der im Wagen platzierten Ladung darf unter Berücksichtigung der Masse der Befestigungselemente die Standardtragfähigkeit des Wagens nicht überschreiten.

Die Abgabe der Last über die Grenzen der Endträger hinaus sollte 400 mm nicht überschreiten. Wenn die Ladung den Endbalken um mehr als 400 mm überschreitet, wird die Ladung auf einer Kupplung von zwei oder mehr Wagen transportiert, die von einem oder zwei Wagen gestützt werden.

Der gemeinsame Schwerpunkt der Güter muss auf der Schnittlinie der Längs- und Quersymmetrieebene des Wagens liegen. In Ausnahmefällen, wenn diese Anforderung aus objektiven Gründen (geometrische Parameter der Ladung, Befestigungsbedingungen) nicht durchführbar ist, ist es zulässig, den allgemeinen Schwerpunkt relativ zu den Symmetrieebenen des Fahrzeugs innerhalb der in der Tabelle festgelegten Grenzen zu verschieben. 3 und 4.

Tisch 3

Zulässige Längsverschiebung

Tabelle 4

Zulässige seitliche Verschiebung

gemeinsamen Schwerpunkt der Ladung im Wagen

Das Ende des Tisches. 4

Die Kontrolle der Position des gemeinsamen Güterschwerpunkts im Wagen erfolgt durch Berechnungen nach den Formeln:

, mm; (ein)

, mm, (2)

wo – Masse einer Ladungseinheit, t; - Koordinaten der Schwerpunkte der Güter relativ zur Vorder- bzw. Längsseite des Fahrzeugs, mm; L, B – Länge und Breite der Karosserie, mm.

Bestimmen Sie die zulässigen Werte der Längs- und Querverschiebungen des gemeinsamen Schwerpunkts einer Ladung mit einer Masse von Q rp = 33 t in einer Höhe des gemeinsamen Schwerpunkts eines Wagens mit einer Ladung über dem UGR gleich 1400 mm Bestimmung des zulässigen Wertes der Längsverschiebung. wobei l s-30, l s-35 die Tabellenwerte der zulässigen Längsverschiebung für die entsprechenden Werte der Masse der Last sind Bestimmung des zulässigen Werts der Querverschiebung Bestimmen Sie den Wert der Quer Verschiebung bei H ЦТ0 = 1200 mm. Den Wert der Querverschiebung ermitteln wir bei H ЦТ0 = 1500 mm. Den Wert der Querverschiebung ermitteln wir bei H ЦТ0 = 1400 mm. wo b c-30/1200, b c-50/1200, b c-30/1500, b c-50/1500 - Tabellenwerte der zulässigen seitlichen Verschiebung für die entsprechenden Werte der Masse der Last mit den entsprechenden Tabellenwerten der Schwerpunkthöhe.

DZ S. 44-49 Transporteigenschaften und Transportbedingungen im Schienenverkehr; str3-33 TU

1 . Die Abmessungen der Öffnung müssen den gemäß der Tabelle empfohlenen oder den technischen Parametern des gekauften Materials entsprechen.

2 . Die Öffnung muss in ihrer reinen Form ausgebildet (dh lichte Maße in Höhe, Breite und Dicke haben), dekoriert sein (verputzt, Trockenbau abgeschnitten, keine überstehenden Ziegel, Schaumbeton, Nut- und Federplatten, keine Mörtel- und Kittreste, etc.).

3 . Die Oberkante der Öffnung und der Boden müssen parallel und horizontal sein (überprüft mit einer Wasserwaage und einem Maßband), die Seiten der Öffnung müssen parallel und vertikal sein (überprüft mit einem Lot). Abweichungen betragen nicht mehr als 2 mm pro 2 Meter.

4 . Die Dicke der Wände der Öffnung sollte nicht mehr als 2 mm schwanken ( + 1 mm) in einem Abstand von mindestens 50 mm von seinem Rand entlang des gesamten Umfangs der Öffnung (mit einem Lineal überprüft). Die Wände um die Öffnung herum müssen eine einzige Ebene bilden (es wird durch eine lange Regel überprüft, dass die Abweichung der Ebene um mehr als 5 mm pro Öffnung nicht akzeptabel ist).

5 . Die Öffnung sollte keine Verengungen aufweisen, d.h. seine Abmessungen auf beiden Seiten der Wand dürfen sich um nicht mehr als 5 mm pro Seite unterscheiden (mit einem Maßband überprüft). Das Bodenniveau in der Öffnung und im Türöffnungsbereich muss ohne Abweichungen von Null sein.

6 . Öffnungen, die sich neben senkrechten Wänden in Bezug auf die Öffnung selbst befinden, müssen Pritenki haben, deren Mindestbreite der Breite des Gehäuses minus 1 (ein) cm entsprechen muss. Geben Sie die Breite des Gehäuses beim Verkäufer an. Wenn diese Parameter nicht übereinstimmen, wird das Platband in Längsrichtung mit Anpassung seiner Breite am Installationsort gesägt, wobei Lücken zwischen dem Platband und der angrenzenden senkrechten Wand möglich sind.

7 . Bei der Berechnung der Parameter der Öffnung müssen die Montageabstände zwischen der Dose und der Wand berücksichtigt werden, deren Größe mindestens 10 mm, jedoch nicht mehr als 30 mm pro Seite betragen sollte.

8 . Beim Einbau von Schiebetüren werden die Abstände zwischen Tür und Wand durch die Qualität der Öffnung durch den Kunden bestimmt.

9 . Bei nicht standardmäßigen Installationen werden sichtbare Befestigungselemente vom Kunden dekoriert.

10 . Der Einbau von Türen und Trennwänden erfolgt nur, wenn ein integrierter Abschlussboden vorhanden ist, dessen Niveau in der Öffnung und in der Türöffnungszone ohne Gefälle und Abweichungen von Null sein muss, oder gemäß den vom Kunden angegebenen Markierungen (in dieser nach der Verlegung des Bodenbelags Lücken zwischen Dose und Bodenbelag oder die Unmöglichkeit der Verlegung eines Bodenbelags).

AUFMERKSAMKEIT

Der Kunde ist verpflichtet, die technischen Parameter des gekauften Materials mit dem Verkäufer zu überprüfen.

Für den Fall, dass die vom Kunden gekauften Türen und Leisten in ihren technischen Parametern von den obigen in der Tabelle abweichen, müssen die Parameter der Öffnungen für die Installation diesem Material entsprechen.

Wenn die Parameter der Öffnungen diesen Anforderungen oder den technischen Parametern des gekauften Materials nicht entsprechen, ist es möglich, dass sowohl die Qualität der Installation als auch die vollständige Unmöglichkeit ihrer Implementierung sowie die Betriebseigenschaften beeinträchtigt werden die installierten Produkte.

Unebene Oberflächen der an die Öffnung angrenzenden Ebenen führen zu einer ungleichmäßigen Passung unter Bildung von sichtbaren Lücken, sowohl von einzelnen Elementen der Produkte (Schachtel, Gehäuse etc. etc.) als auch der gesamten Struktur.

Die Vorbereitung der Öffnungen für den Einbau von Türen obliegt dem Kunden selbst.

Bei Die Installation von Innentüren in einer Wohnung sollte nach bestimmten Regeln erfolgen, die Kunden kennen sollten. Immerhin ca Fehler bei der Reparatur und Dekoration eines Zimmers oder einer Wohnung können die Installation ernsthaft erschweren und einen hübschen Cent kosten!

Sie können die Installationskosten reduzieren, Fehler bei der Auswahl von Türen, Beschlägen und Öffnungsgrößen vermeiden und den Handwerkern helfen, alles mit hoher Qualität zu erledigen.

Abmessungen der Türöffnung

• Öffnungsweite

Das Türblatt ist in der Regel 60/70/80/90 cm breit. Die richtige Breite der Öffnung ist die Breite der Leinwand +8 oder +9 cm (wenn die Dicke der Schachtel an ihrer schmalsten Stelle zwischen 1,5 cm und 2,5 cm liegt) oder +10 cm (wenn die Dicke der Schachtel an ihrer schmalsten Stelle beträgt). schmalste Stelle ist 2,5 cm und darüber).

• Öffnungshöhe

Die richtige Höhe der Öffnung ist in allen Fällen die Höhe des Türblatts + 6 cm. vom fertigen Fußboden, also 206 cm. Die Türen zum Badezimmer können 190 cm hoch sein, die richtige Öffnungshöhe beträgt also 196 cm.

Hier sind einige Beispiele für korrekte Eröffnungen.:

• Leinwand 80x200(cm) - Öffnung 89x206(cm)
• 70x200 - Öffnung 79x206
• 60x200 - Öffnung 69x206
• 60x190 - Öffnung 69x196

Die Abmessungen der Türöffnungen müssen im Voraus bestimmt werden, und es ist sehr wichtig, dass Sie Ihr Team während des Reparaturvorgangs ständig unabhängig überwachen.

Türbreite für verschiedene Räume

Wenn Sie die Möglichkeit haben, die Breite von Türen und Öffnungen im Voraus zu planen, und Fragen zur Auswahl der Türbreite haben, dann folgen Sie diesen Empfehlungen:

• Zimmertüren werden in der Regel 80 cm breit gemacht, um Möbel ein- und ausfahren zu können. Breite 90cm. es passiert sehr selten, da solche Leinwände schwer sind und schließlich an den Scharnieren durchhängen können.
• Die Türen im Badezimmer sind normalerweise 60-70 cm groß, damit eine 60 cm dicke Waschmaschine ungehindert durch die Öffnung passen kann. Denken Sie daran, dass 60 cm. Die Türbaugruppe hat eine lichte Öffnung von ca. 58 cm. wegen der Vorbauten im Türrahmen.
• Das Türblatt zur Küche ist normalerweise 70-80 cm lang. Es sollte auch berücksichtigt werden, dass die Griffe auf beiden Seiten den Durchgang zur Küche stören können.
• In der Umkleidekabine machen sie normalerweise eine Breite von 60-70 cm.

Wann müssen Sie Erweiterungen installieren?

Wenn bei der Installation von Innentüren die Wandstärke größer als die Dicke des Türrahmens ist, wird der Kauf empfohlen.Sie können natürlich Tapeten an die Enden der Wände kleben, aber sie sehen veraltet aus und dort Auf der anderen Seite der Wand wird nichts zu nageln sein.

Wenn es installiert ist, wird es eine gute Lösung sein, die die Hänge schön schmücken wird. Die Farbe der Verlängerungen kann beispielsweise unter der MDF-Platte gewählt werden.

Die Breite der Standardverlängerungen laut Lagerprogramm beträgt normalerweise 10/12/15/20 cm.Wenn Ihre Wände sehr dick sind (mehr als 20 cm), müssen die Verlängerungen in der Breite gespleißt werden oder nicht standardmäßige Verlängerungen müssen im Werk bestellt werden, was viel mehr kostet.

Auf welcher Seite der Tür sollen die Verlängerungen montiert werden?

Es kommt ganz darauf an, wie Sie die Eröffnung geplant haben. Wenn sich Ihre Tür in einen Raum öffnet, ist die Box normalerweise bündig mit der Raumwand und die Erweiterung befindet sich jeweils im Flur.

Wenn Sie das Gegenteil tun, öffnet sich die Tür nicht vollständig (sie liegt an der Verlängerung an). Manchmal nehmen sie das in Kauf, damit die Türen gleich aussehen - ALLE Erweiterungen zum Flur oder alle Erweiterungen zu den Zimmern. Daher ist dies bereits eine Frage des Komforts und des Designs unter Berücksichtigung der zukünftigen Anordnung der Möbel in der Wohnung.

Schema zum Öffnen von Innentüren

Wenn sich in einem Korridor einige der Türen in den Korridor und einige in die Zimmer öffnen, sehen die geschlossenen Türen normalerweise aufgrund der Merkmale des Türrahmens anders aus. Wenn die Türen nebeneinander stehen und gleichzeitig eine nach innen und die andere nach außen öffnen, passt die Höhe der oberen Verkleidung nicht.

So sieht die Tür aus dem gemeinsamen Korridor aus, der sich in den Korridor öffnet, dh zu uns:
So sieht die Tür aus, die sich in den Raum öffnet, also von innen:
Es ist darauf zu achten, dass die Plane beim Abreißen den Schalter nicht verdeckt. Es ist sehr wünschenswert, dass sich die Türen nicht mit ihren Trajektorien schneiden. Das Badezimmer muss mit einer 180-Grad-Öffnung zur schnellen Belüftung nach dem Wasserlassen ausgestattet sein.

Stellen Sie sicher, dass eine um 90 Grad geöffnete Tür nicht die Öffnung einer benachbarten Tür blockiert.

Um während der Installation keine Zeit damit zu verschwenden, das Öffnen der Türen mit den Meistern zu koordinieren, erstellen Sie im Voraus ein Diagramm auf einem Blatt Papier.

Wie hoch vom Boden sollte die Tür sein?

Standardhöhe - 1 cm vom fertigen Boden. Für die Türen der Badezimmer wird empfohlen, weniger als 1 cm zu verwenden, um den Luftstrom nicht zu stören. Wenn Sie Kunststofffenster haben, vergessen Sie nicht, Zuluftventile für die Luft von der Straße anzubringen, um die Luftfeuchtigkeit in der Wohnung bei geschlossenen Fenstern nicht zu stark zu erhöhen.

Einbau von Innentüren während der Reparatur einer Wohnung und die Abfolge der Arbeitsschritte.

Um die Holzteile der Türen bei Reparaturen vor Verzug durch hohe Luftfeuchtigkeit zu schützen, ist es notwendig, die Montage nach ALLEN Abschlussarbeiten, auch in angrenzenden Räumen, vorzunehmen.

Zu früh installierte Türen können während des Reparaturvorgangs versehentlich durch Werkzeuge beschädigt werden. Fliesen- oder Tapetenkleber, insbesondere Putz, trocknen ziemlich lange und geben dabei Feuchtigkeit an den Raum ab. Luftfeuchtigkeitswerte über 70 % über mehrere Tage erhöhen das Risiko, dass Türen Feuchtigkeit aus der Luft aufnehmen, anschwellen und nicht mehr richtig schließen.

Wenn Sie Ihre Badewanne oder Dusche jedoch gerne und oft waschen, ist Feuchtigkeit keine Gefahr, da das Badezimmer schnell gelüftet wird.

Der Einbau von Innentüren sollte erfolgen, wenn Sie bereits einen fertigen Boden haben!

Ohne Türen ist das Verlegen von Bodenbelägen viel einfacher, und dann ist es einfacher, sie zu installieren, mit einem klaren Anschluss der Verkleidung an den Boden.

Wenn Sie die Box zuerst direkt auf dem Estrich (Hauptboden) installieren, ist es unmöglich, den Bodenbelag unter die Box zu bringen, da er bereits auf dem Boden liegt. Darüber hinaus ist es für den Meister schwierig, den unteren Abstand der Tür zum Unterboden unter Berücksichtigung der zukünftigen Beschichtung korrekt zu berechnen, insbesondere wenn der Boden nicht geebnet wurde.

Wenn Sie alles richtig gemacht haben und die Installation nach dem Verlegen des fertigen Bodens durchgeführt haben, wird es nicht schwierig sein, den Boden in Zukunft auszutauschen - Sie müssen nur das Laminat oder Parkett unter den Türpfosten herausziehen und eine neue Beschichtung aufziehen. In diesem Fall fallen die Gestelle nicht herunter, sondern bleiben hängen.

Was ist, wenn die Tür viel höher (breiter) als die Kiste ist?

Ein häufiger Fehler von Reparaturteams sind zu hohe Öffnungen, da die maximale Höhe nicht höher als 208 bis 209 cm sein sollte und 206 cm besser sind. aus dem Bodenbelag.

Manchmal in Neubauten Standardöffnung kann 217-220 cm hoch sein. Dies liegt daran, dass viele Kunden eine Fußbodenheizung herstellen und die Höhe nach ihrer Installation zum Standard wird. Wenn bei der Reparatur niemand darauf geachtet hat und eine Situation aufgetreten ist, in der das obere Gehäuse die Öffnung nicht verschlossen hat.

Lösung: Wenn Ihre Öffnung höher als nötig ist und es keine Möglichkeit gibt, die Öffnung zu verkleinern, kleben Sie die Tapete tiefer, bevor Sie die Türen montieren, oder bestellen Sie statt der oberen Verkleidung hohe Kapitelle, die jedoch normalerweise von der Seite des Korridors montiert werden . Ein gründlicherer Weg besteht darin, die Höhe der Öffnung mit Trockenbau und Holzklötzen zu verringern und dann die Tapete zu kleben.

Eine weitere Option: Wenn die Platbands flach sind, schneiden Sie sie an den Gelenken im 90-Grad-Winkel ab, und das obere Platband wird aus den breiteren Verlängerungen herausgeschnitten. Manche Kunden kommen so aus der Situation heraus. Der Nachteil ist, dass die zusätzlichen Streifen manchmal dicker sind als die Verkleidung, und wenn Sie dies für alle Türen in der Wohnung tun, sieht es etwas wild aus)).

Wenn die Öffnung von den Seiten mindestens 2-3 cm breiter als nötig ist, hat die Schaumfuge keine ausreichende Festigkeit, und dies ist wichtig, da der Montageschaum hilft, gleichmäßige Lücken zu erhalten, und die Gesamtwiderstandsfähigkeit der Tür gegen Belastungen gewährleistet.

Lösung: Verengen Sie die Türöffnung mit einem Holzbalken mit einem Querschnitt von 3x5, 5x5 oder in der Reparaturphase mit Schaumstoffblöcken und Fliesenkleber.

Wie kann man eine schiefe Tür begradigen?

Zuerst müssen Sie die Wände rechts und links der Öffnung auf Buckel / Vertiefungen überprüfen, indem Sie ein langes Lineal, eine Verlängerung oder ein flaches Brett an der Wand befestigen. Besonders oft findet man Höcker näher am Boden. Selbst ein kleiner Buckel stört den festen Sitz des Gehäuses an der Wand.

Um dieses Problem zu lösen, gibt es nur eine Möglichkeit: die Wände zu verputzen und zu nivellieren. Wenn Sie die Wände nicht in der gesamten Wohnung oder Wand nivellieren wollen oder können, dann nur um die Öffnungen herum (ca. 50 cm breit) und die Tapete einkleistern.

Dann müssen Sie die Vertikalität der Wände mit einem Laser oder einer Wasserwaage überprüfen. Die Enden der Öffnungen müssen parallel sein, die Wände müssen eben und streng senkrecht sein. Wenn die Öffnung gekrümmt ist, die Wände geneigt sind, Buckel oder Vertiefungen vorhanden sind, handeln Sie nach den Umständen.

Wenn Sie verstehen, dass die Öffnung eine Kurve ist und sich um mehr als 1 cm von der Vertikalen entfernt, können Sie Richten Sie die Wände entsprechend den Leuchttürmen mit Putz aus, platzieren Sie sie auf einer vertikalen Ebene und fügen Sie die Tapete erneut ein. Wie Sie bereits verstanden haben, ist dies die beste und schwierigste Lösung!

Wie installiere ich eine Tür in einer gebogenen Öffnung?

Aber was ist, wenn es keine Möglichkeit gibt, die Wand zu nivellieren? Nehmen wir an, die Wand, in die die Tür eingebaut werden soll, ist von der Vertikalen um mehr als 1 cm pro zwei Meter Öffnungshöhe verschmutzt. Dann haben Sie drei Möglichkeiten:

• Installieren Sie den Türrahmen entlang der Wandebene, die Architrave passen eng an die Wand, aber die Tür wird auch gekippt und schließt sich wahrscheinlich von selbst, knallt usw.
• Installieren Sie die Box vertikal in der Ebene, während die Platbands in den oberen Teil passen und sich um den Betrag der Wandabweichung von der Vertikalen im unteren Teil (oder umgekehrt) von der Wand entfernen, was die Ästhetik verschlechtert.
• Kaufen Sie eine Tür mit Teleskopzargen und bauen Sie sie gerade ein, vertiefen Sie sie ein wenig in die Wand und ziehen Sie die Zargen bei Bedarf aus den Rillen heraus. Dies ist eine gute Lösung für das Problem, es sei denn, Sie müssen die Tür um 180 Grad öffnen, da ein Öffnen des Türblatts um mehr als 100 Grad die Scharniere herauszieht.

Sie haben die Wahl, in allen Fällen gibt es Minuspunkte und Pluspunkte, denn dies ist ein Kompromiss.

Was ist, wenn die Tür nahe an der Wand steht?

In einer solchen Öffnung steht eine Wand senkrecht zur anderen Wand, und es ist notwendig, die Breite der Architrave zu verringern und sie auf beiden Seiten dicht an der Wand anzubringen. Aber wenn wir die Platbands in der Breite reduzieren, verderben wir immer noch das Aussehen der Tür, siehe Foto: Es gibt jedoch mehrere andere Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen:

1. Wenn die Reparatur bereits durchgeführt wurde und Tapeten an die Wände geklebt sind, können Sie an einer solchen Wand eine Holzleiste mit einem Querschnitt von 3x6, 3x4 oder 4x4 (nicht mehr) befestigen. Es wird möglich, ein ganzes Platband nahe an der Wand zu installieren.
2. Erhöhen Sie die Türöffnung um mindestens 5 cm von der Wand und schneiden Sie den gleichen Abstand von der gegenüberliegenden Wand der Öffnung in der Reparaturphase ab. Das Platband befindet sich in geringem Abstand von der Wand, was viel schöner aussieht.
3. Vergrößern Sie die Türöffnung im Reparaturstadium auf beiden Seiten um 5 cm und bestellen Sie Türen 10 cm weniger breit, z. B. 70 cm. statt 80cm..

Einstellen der inneren Schwelle

Das Türblatt befindet sich in der Öffnung näher an dem Teil der Wand, an dem sich die Tür öffnen wird, daher sollte die Schwelle, die die Bodenfuge bei geschlossener Tür bedeckt, unter dem Türblatt liegen und dann nicht sichtbar sein, wenn die Tür geschlossen ist geschlossen, siehe Foto:

Ein häufiger Fehler von Reparaturteams ist die falsche Position der Schweller! Um einen solchen Fehler zu vermeiden, zeichnen Sie im Voraus ein Schema zum Öffnen aller Türen und geben Sie es dem Vorarbeiter, bevor Sie die Endböden verlegen.

Einbau von Innentüren im Badezimmer

Für Wohnzimmer und Küchen empfiehlt es sich, Türen mit einer Höhe von 2 Metern zu bestellen. Für Badezimmer in neuen Häusern wird oft eine 1 m hohe Leinwand benötigt. 90cm aufgrund des Vorhandenseins von Abdichtungen und besonders hohen Schwellen. Wenn Sie diesen Moment verpasst haben und keine Türen mit einer Höhe von 190 cm bestellt haben, müssen Sie die Öffnung in der Höhe erweitern oder alternativ die Tür kürzen.

Wenn Sie die Öffnung in der Höhe vergrößern, befindet sich die obere Markierung der Türen zum Badezimmer und zu den Innentüren auf unterschiedlichen Ebenen. Wenn die Tür von unten geschnitten wird, wird das Paneelmuster abgesenkt. Daher ist es manchmal besser, glatte Türen für Badezimmer zu bestellen.

Ein häufiger Fehler ist die Schwelle zum Badezimmer aus einem Holztürrahmen, da die Ästhetik und Belüftung einer Nasszelle verletzt wird und in Zukunft Schimmel auftreten kann.

Vorbereitung von Öffnungen für Innentüren

Montageschaum kann nicht haften, wenn sich viel Staub an den Enden der Tür befindet. Es ist notwendig, Staub zu entfernen oder die Enden der Wände der Öffnung zu grundieren, wenn sie mit Gipsspachtel bedeckt sind oder wenn die Wände aus Gips- / Porenbetonsteinen bestehen.

Wenn am Ende der Öffnung offene runde Hohlräume und Hohlräume vorhanden sind, können diese mit Gips repariert werden, wobei mit einem Bleistift Markierungen hinterlassen werden, damit der Meister keine Befestigungselemente hineintreibt. Zwischen diesen Hohlräumen werden Löcher für Türrahmenbefestigungen in die Stürze gebohrt.

Wenn die Wände der Öffnung aus Trockenbau bestehen, dann in einem Metallprofil an den vertikalen Enden der Öffnung Notwendig Sie müssen einen trockenen Holzblock legen. Es wird zur zuverlässigen Befestigung von Türen an selbstschneidenden Schrauben durch die Scharniere und das Gegenstück benötigt und versteift auch die Wände im Bereich der Öffnung. Türen, die ohne Bewehrung in Öffnungen eingebaut werden, sind zum kurzzeitigen Betrieb verdammt und sacken schnell durch.

Wenn eine Stange in das Metallprofil gelegt wird und die Enden nicht mit etwas vernäht sind, ist dies nicht korrekt. Schaum haftet nicht gut auf verzinktem Metall. Im Laufe der Zeit ist ein Abplatzen möglich. Um dies zu vermeiden, werden an den Enden GKL- oder GVL-Leisten oder Sperrholz verschraubt. Die Schaumhaftung an diesen Materialien ist ausgezeichnet.

Zwischen den Trockenbauplatten im oberen Teil der Öffnung dürfen keine Hohlräume verbleiben. Tatsache ist, dass der obere Kasten beim Verkeilen oft stark gebogen oder gebogen wird und um ihn beispielsweise mit Hilfe von Schaum zu begradigen, ein gefülltes Ende der Wand erforderlich ist.

Vorbereitung der Öffnung für Schiebetüren

Für diejenigen, die Schiebetüren einbauen möchten, sollte die Öffnungshöhe für eine Standardtür etwa 202 cm betragen. und die Breite der Öffnung sollte gleich der Breite des Türblatts oder ein paar Zentimeter breiter sein. Bei der Fertigstellung der Öffnung mit Verlängerungen und Platbands unter dem Portal sollten ihre Abmessungen kleiner als das Türblatt werden.

Bei einer Höhe von 207 cm. bis 212cm. In der Öffnung sollten keine Hohlräume vom Boden vorhanden sein, da hier eine Holzstange mit einem Querschnitt von 5 x 5 cm und einer Länge von etwa 190 cm horizontal befestigt wird, an der eine Aluminium-Oberschiene mit Rollen befestigt wird.

Fertigstellung der Tür (Portal) in der Wohnung

Wenn Sie keine Innentür einbauen möchten, können Sie stattdessen ein Portal einbauen. Diese Lösung vergrößert den Raum in einer kleinen Wohnung, daher ist dies eine Win-Win-Option, um benachbarte Räume optisch zu kombinieren: einen Flur und ein Wohnzimmer, einen Korridor und ein Esszimmer, ein Wohnzimmer und eine kleine Küche. Eine Türöffnung ohne die übliche Tür verwandelt den Raum überraschend:

Vorbereiten des Bodens vor dem Einbau von Türen

Ein häufiger Fehler von Reparaturteams beim Verlegen von Bodenbelägen ist, wenn der Abstand zwischen Bodenbelag und Wand im Bereich der Platbands die Dicke des Platbands überschreitet. Und Sie müssen nur daran denken, es nicht mehr als 3 mm zu machen. im Bereich Platbands.

In Bodennähe kann in der Wand eine Aussparung (Stroboskop) angebracht werden, um eventuelle Ausdehnungen des Bodenbelags auszugleichen.

Türen nach dem Kauf einlagern

Um Verformungen unter dem Einfluss der Schwerkraft zu vermeiden, müssen Plane, Holzkisten und Zierleisten vor der Montage auf einer ebenen Fläche gelagert werden. Türen können seitlich an die Wand gestellt werden.

Türen, Zargen und Kästen können bei Feuchtigkeitsänderungen ihre Maße verändern. Aufgrund des Feuchtigkeitseintrags nach der Kälte in die Wärme ist es vor der Montage erforderlich, die Tür und die Leisten mehrere Tage im Innenbereich zu lagern. Entfernen Sie die Verpackung vorab nicht von den Türen, bis sich die Temperaturen vollständig angeglichen haben.

Welche Schleifen wählen?

• Wenn die Leinwand bis zu 20 kg wiegt, ist es optimal, 2 Schlaufen mit einer Höhe von 10 cm zu kaufen.
• Wenn die Leinwand 20 bis 30 kg wiegt, müssen Sie 2 Schlaufen von 12-12,5 cm kaufen. hoch
• Wenn die Leinwand mehr als 30 kg wiegt, müssen Sie 3 Schlaufen von 10 cm kaufen. hoch

Die Scharniere werden in einem Abstand von 20 cm von der Ober- und Unterseite des Türblatts eingehängt. Die Dicke des Metalls und die Spielfreiheit sind sehr wichtig. Wenn die Dicke des Scharniermetalls 3 mm beträgt, dann sind dies gute Scharniere, eine Dicke von 2-2,5 mm ist viel häufiger. Es ist sehr gut, wenn die Scharniere aus Messing, Stahl bestehen. Die gängigsten Türscharniere gibt es in verschiedenen Ausführungen:

• universelle Scharniere- Dies sind traditionelle Einsteckschlaufen, die uns allen bekannt sind. Wenn die Auswahl der Scharniere kein grundlegender Punkt ist, kaufen Sie Universalscharniere. Sie können sowohl nach rechts als auch nach links öffnen. Außerdem haben Universalscharniere eine längere Lebensdauer.

• - nicht eingesteckte, obenliegende Schlaufen. Einfach und einfach zu installieren. Sie haben ihren Namen für ein besonderes ungewöhnliches Design erhalten - beide Elemente im offenen Zustand ähneln Schmetterlingsflügeln. Beim Schließen des Türblatts tritt ein Teil des Scharniers leicht in den anderen ein und bildet ein Ganzes. Normalerweise werden solche Scharniere an leichten Türen angebracht.

• - bewährte Einsteckscharniere, die Tür mit solchen Scharnieren wird einfach entfernt, wenn sie sich um 180 Grad öffnet. Je nach Öffnung der Tür gibt es rechts und links

Wie wähle ich Schlösser und Riegel aus?

Schlösser und Riegel werden am besten auf der Grundlage des leisesten Betriebs der Mechanismen beim Öffnen und Schließen und ihrer Zuverlässigkeit ausgewählt. Magnetschlösser sind leise, aber nicht alle, sie müssen teurer und vorzugsweise italienisch gekauft werden, es gibt sehr hochwertige Optionen. Sparen Sie nicht daran, um später nicht zu leiden.

Billige Verschlüsse mit Kunststofflaschen sind nicht immer von hoher Qualität, hier müssen Sie sich zuerst bei sachkundigen Personen (nicht Verkäufern) umhören und nicht zu verdächtige Optionen kaufen. Es wird sechs Monate lang leise arbeiten, und dann wird es plötzlich anfangen zu klappern. Manchmal funktionieren solche billigen Magnetschlösser und Riegel nicht sofort nach der Installation. Diese Modelle sind Türbauern bestens bekannt.

Sie können klassische Riegel / Schlösser kaufen. Wählen Sie sie am besten mit Kunststoff-Stimmzungen, da sie im Betrieb am leisesten sind und nicht wie Metallzungen klirren.

Manchmal kommt es vor, dass der neue Riegel schwer arbeitet. Geben Sie in diesem Fall ein paar Tropfen Silikonfett auf die Schlosszunge.

Türgriffhöhe vom Boden

Für Europa - 95 cm Es werden jetzt viele symmetrische Türen hergestellt, bei denen sich der Griff gemäß dem Design der Tür genau in der Mitte des Flügels befinden sollte. Daher beträgt die Standardgriffhöhe für Russland 1 Meter.

Fast alle Modelle von Türgriffen werden mit zu langen selbstschneidenden Schrauben geliefert, die beim Einschrauben in die Tür das Schloss blockieren oder zu einem instabilen Betrieb führen können. Türmonteure verschrauben die Griffe fast immer mit ihren selbstschneidenden Schrauben.

Wie wählt man den richtigen Meister für die Installation einer Innentür aus und überprüft die Qualität seiner Arbeit?

Wie trifft man die richtige Wahl, um keine hoffnungslos beschädigten Türen zu haben? Wird die Arbeit im Zweifelsfall qualitativ hochwertig ausgeführt? Lassen Sie uns zunächst herausfinden, wie Sie die Arbeit des Assistenten am besten überprüfen und alles Punkt für Punkt analysieren können.

Wie überprüfe ich die Arbeit des Türinstallationsassistenten?

1. Achten Sie auf die Qualität der Einbindeschlösser, Verbindungen der Box und Verkleidung, Einbindeschlaufen. Die Risse müssen fehlen.
2. Die Zunge des Schlosses muss spielfrei in den Schließbügel passen.
3. Die Leinwand sollte über die gesamte Länge gleichmäßig an der Veranda oder Gummidichtung anliegen. Beim Schließen der Tür sollte das Gummiband nicht mit der Leinwand eingeklemmt werden
4. Die Fugen zwischen Tür und Kasten müssen über die gesamte Länge gleichmäßig sein.
5. Die Box wird in der Öffnung nicht nur mit Bauschaum, sondern auch mit Befestigungselementen befestigt
6. Die Leinwand sollte sich nicht von selbst schließen oder öffnen.
7. Hardware muss sich frei drehen.
8. Der Preis kann sich nur aufgrund des erhöhten Arbeitsvolumens erhöhen, das im Voraus nicht vorhersehbar ist.

Wie wählt man einen Türinstallateur aus? Grundlegende Wege.

1. Der Meister muss sich eng auf den Einbau von Türen spezialisieren! Es ist notwendig, die Arbeit live (mit Freunden in der Wohnung) zu sehen oder zu sehen. Der Handwerker oder das Team muss mindestens 1 Jahr Erfahrung haben und professionell sein: eine Gehrungssäge, ein Sägetisch oder eine Handkreissäge, Fräser, ein Schraubendreher, ein Bohrer, ein Locher, eine Haarnadelpistole mit Kompressor, Schablonen für Beschläge etc. Lesen

Damit Eingangs- und Innentüren die Anforderungen an Sicherheit, Feuerwiderstand und andere notwendige Bedingungen für ein angenehmes Wohnen erfüllen, muss ihre Installation in Übereinstimmung mit den behördlichen Dokumenten erfolgen. Die Nichteinhaltung der Installationsvorschriften kann zu zusätzlichen Materialkosten, Unannehmlichkeiten, Gefahren und sogar Rechtsstreitigkeiten führen. Bevor Sie aus irgendeinem Grund von den Standards abweichen, sollten Sie daher über die möglichen Konsequenzen nachdenken. Die Verwendung der Empfehlungen der einen oder anderen SNiP-Sammlung im Arbeitsprozess hängt vom Herstellungsmaterial, dem Ort und dem Zweck der Türstruktur ab.

Wozu dienen die Regeln?

Das erste SNiP erschien in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts in der UdSSR. Im Laufe der Jahre wurden die Standards verbessert und geändert, aber die grundlegenden Prinzipien, die beim Einbau von Türen angewendet werden, sind intakt geblieben und haben sich vor allem bewährt. Im postsowjetischen Raum versuchen sie in den meisten Fällen, die Anforderungen von SNiP einzuhalten, obwohl sie heute versuchen, sie durch SP und TU zu ersetzen, was nicht immer zutrifft.

Neben der Tatsache, dass die Eingangstüren vor Kälte, Zugluft und ungebetenen Gästen schützen, dienen sie gemäß den Normen von SNiP auch als Evakuierungspassagen, die im Notfall die ungehinderte Bewegung eines erhöhten Flusses gewährleisten Menschen, die Verwundete und Kranke tragen. Ihre Funktion besteht außerdem darin, Freiraum zum Bewegen unzerlegter Möbelsets und großer Haushaltsgeräte zu schaffen.

Die Standardabmessungen der Türen werden durch staatliche Normen geregelt und entsprechen den Abmessungen der Wandöffnungen, die von den Planern in der Baudokumentation festgelegt wurden. Blöcke müssen in diesem Fall nicht einzeln bestellt werden, was praktisch und rationell ist. In Ausnahmefällen, um das architektonische Erscheinungsbild des Gebäudes nicht zu verletzen oder auf besonderen Wunsch des Eigentümers der Villa, dürfen Türblöcke mit nicht standardmäßigen Größen installiert werden. Abweichungen sind aber nur nach oben erlaubt, um Gefahrensituationen zu vermeiden.

Zu beachten ist, dass Innentüren etwas schmaler und niedriger als die Außentüren ausgeführt werden können.

Es ist auch notwendig, sich auf die Regeln von SNiP zu verlassen, da sie ganz klar das seit langem Entwickelte und Begründete angeben:

• Methoden der Wärme- und Schalldämmung von Eingangs- und Innentüren;
• Feuerwiderstands- und Durchschusseigenschaften von speziellen Türblöcken;
• Luftdichtheitsnormen für äußere Umschließungskonstruktionen;
• Methoden, die maximalen Einbruchschutz garantieren usw.

Heute muss in seltenen Fällen experimentiert werden, da die vorgeschriebenen Normen die Möglichkeit des hochwertigen Einbaus jeder Tür bieten. Die Hauptsache, die von privaten Entwicklern und seriösen Bauunternehmen verlangt wird, ist die strikte Einhaltung von SNiP, obwohl einige Experten argumentieren, dass ihre Implementierung überhaupt nicht notwendig ist.

Es versteht sich, dass die geltenden Vorschriften nicht darauf abzielen, den Einbau von Türen zu erschweren, sondern Komfort und Sicherheit sowie die Abwesenheit von Lärm und Kälte im Inneren des Hauses zu gewährleisten.

Einige Anforderungen von SNiP

Es ist erwähnenswert, dass es nicht möglich ist, alle für den Einbau einer bestimmten Tür erforderlichen Normen in einem Artikel anzugeben. Das Problem liegt nicht einmal in der Anzahl der Regeln, sondern in der Vielfalt der Materialien, Modelle und Orte für den Einbau von Türen. Es ist jedoch immer noch möglich, allgemeine Anforderungen in Bezug auf die meisten Eingangs- oder Innenhüllen von Gebäuden herauszugreifen.

Laut SNiP darf die vertikale Abweichung des eingebauten Türrahmens nicht mehr als 3 mm betragen. Die Seitenrahmenpfosten sind an den Schrägen an mindestens zwei Punkten auf jeder Seite befestigt. Außerdem sollte der Abstand zwischen ihnen in derselben Ebene nicht mehr als 100 cm betragen.

Bei der Installation einer neuen Tür folgen sie einer einfachen Regel, nämlich dass ihr Flügel in der offenen Position benachbarte Öffnungen in der Wohnung oder auf dem Treppenabsatz nicht überlappen sollte. In extremen Fällen müssen Sie die Seite der Öffnung der Leinwand ändern.

Bei Türklötzen sind die richtige Geometrie und das Fehlen optischer Mängel wichtig. Aber nicht weniger bedeutsam ist die Dichtheit des Schließens der Türen der Eingangstüren und das Fehlen von Lücken. Die normative Luftdurchlässigkeit der äußeren Umfassungskonstruktionen beträgt 1,5 kg/(m2 pro Stunde), daher wird den Dichtungskonturen, die in den Vordächern zwischen dem Kasten und dem Flügel installiert sind, besondere Bedeutung beigemessen. Sie verhindern auch das Eindringen von Staub und Gerüchen von der Straße sowie das Auftreten von Zugluft. Bei der Installation von Innentüren können die Lücken zwischen dem Boden und den Türen jedoch 5 mm für Zimmer und 12 mm für Badezimmer betragen.

Die Schallschutznormen für Eingangstüren ermöglichen das Eindringen von Schallwellen in die Wohnung mit einem Pegel von nicht mehr als 30 dB, der im einschlägigen SNiP festgelegt ist. Die Berechnung der Wärmedämmung der Tür erfolgt anhand mehrerer Indikatoren, einschließlich Daten zur durchschnittlichen Wintertemperatur einer bestimmten Region.

Kontrolle der Installation von Türblöcken

In der Vorbereitungsphase wird das Vorhandensein eines Reisepasses für das Produkt mit einer Aufzeichnung der Garantie überprüft. Die Oberfläche der Tür wird ebenfalls geprüft und mit Hilfe eines Maßbandes wird die Übereinstimmung der Konstruktion mit den deklarierten geometrischen Abmessungen festgestellt. Überprüfen Sie vor Beginn der Installation:

• Abmessungen der Wandöffnung;
• die Genauigkeit des angewendeten Markups;
• die richtige Position eingebetteter Elemente, die für Verbindungselemente erforderlich sind.

Die Installation der Tür wird von einer technischen Inspektion und der Erstellung von Zertifikaten über die Prüfung verdeckter Arbeiten begleitet. Einer besonderen Prüfung unterliegen:

• Dichtheit der Isolierung von Lücken zwischen Wandschrägen und der Box;
• die Qualität der Befestigung des Türrahmens und der Dichtungen;

• Übereinstimmung des montierten Blocks mit der Konstruktionsposition;
• korrekte Installation von Hardware und Zubehör;
• Schärpe Passdichte.

Die normgerechte Betriebskontrolle erfolgt durch den Meister oder Polier des für die Tormontage verantwortlichen Unternehmens, die Abnahme durch den Vertreter des Auftraggebers oder den Grundstückseigentümer.