Uzorak pisma za popravku željezničke pokretne opreme. Popravka i održavanje željeznica

6.1. Rastojanja kolosijeka osiguravaju pravilno održavanje podnih obloga, kolovoza između prijelaza, izolacijskih spojeva, šinskih spojnica na dionicama, zračnih kapija ispred umjetnih željezničkih konstrukcija ispod kojih se propuštaju vozila i drugih kolosiječnih objekata unutar granica prelaza. .

Razdaljine kolosijeka prema fabričkim crtežima izrađuju šipke za automatske barijere i električne barijere i obezbjeđuju prelaze sa njima, zamjenjuju mehanizirane i rezervne barijere, električne svjetiljke u zgradama prelaznih stupova i signalna svjetla mehaniziranih barijera.

Signalne i komunikacijske udaljenosti osiguravaju pravilno održavanje i rad barijera, reflektora na rešetkama, signalizacija prelaza i barijera, telefonska (radio) komunikacija, zamjena barijera sa reflektorima na njima.

Udaljenosti napajanja osiguravaju nesmetano napajanje prijelaza, ispravnost vanjskih električnih mreža, reflektorskih instalacija, automatsko uključivanje i isključivanje vanjske rasvjete, prijem i zamjenu električnih svjetiljki za vanjsku rasvjetu, uključujući i reflektorske instalacije.

Putoprerađivači (kolosečni majstori), lica imenovana za pregled kolosijeka, elektromehaničari, električari za rad distributivnih mreža prilikom pregleda prelaza moraju, u okviru svojih dužnosti, obratiti posebnu pažnju na stanje kolovoza, oluka, podova i rad automatskih i drugih uređaja (audio alarmi, signalizacija semafora, signalna svjetla na barijerama), stanje relejnih i baterijskih ormara, rasvjete, te ako se uoče kvarovi, poduzeti odgovarajuće mjere za njihovo otklanjanje.

6.2. Popravka kolosiječnih uređaja na prijelazima se vrši prema planu pružnog osoblja. Prilikom remonta kolosijeka po pravilu se mora izvršiti i veliki remont raskrsnica. Obim popravnih radova za svaki prelaz određuje voditelj rute uzimajući u obzir lokalne uslove, sastavljajući proračune i, ako je potrebno, radne crteže.

Popravka kolovoza, kolovoza i kolosijeka međukolosečnih prelaza može se poveriti neoperativnim organizacijama železnice samo ako imaju dozvolu za obavljanje takvih poslova.

Radovi na kolosijeku koji ometaju rad automatike na prijelazima moraju biti usklađeni sa šefovima signalno-komunikacijskih udaljenosti.

Popravku automatskih (poluautomatskih) barijera, električnih barijera, prelaza i alarmnih barijera na prelazima vrše radnici signalizacije i veze.

U slučajevima kada se prilikom izvođenja radova na popravci kolosijeka ili uređenja na prelazu ometa ili otežava prolaz Vozilo, organ lokalne samouprave ili vlasnik puta, po zahtjevu trase najmanje 5 dana prije izvođenja radova, mora u dogovoru sa Državnom automobilskom inspekcijom utvrditi postupak kretanja kroz prelaz ili propuštanje vozila ispod najbliže vještačke strukture ili drugi prelazi.

Vrijeme zatvaranja selidbe za popravke treba odrediti rasporedom radova (projekat, tehnološki proces i sl.). Postavljanje putokaza u smjeru obilaska vozila je nadležno lokalna uprava ili vlasnik puta.

6.3. Prije izvođenja radova na stazi ili popravke automatski uređaji(barijere i alarmi) na prelazima, kao i prilikom popravke automatskih blokirajućih uređaja ili napajanja, kod kojih je poremećen rad automatike na prelazima, rukovodioci kolosiječne udaljenosti, signalizacije i komunikacija i napajanja zajednički izrađuju mjere. kako bi se obezbijedila bezbjednost saobraćaja u toku rada. Po potrebi organizuju dodatnu obuku za dežurne prelaze, mašinovođe, dežurne stanice, određuju dodatne radnike za pomoć na prelazu, izdaju upozorenja o posebnim uslovima za vozove koji saobraćaju preko prelaza u remontu itd. Odgovornost za obezbjeđivanje bezbjednosti saobraćaja tokom rada na prelazu je na dežurnom prelazu.

Na prelazima bez dežurnih lica, majstori kolosijeka, električari ili električari za rad distributivnih mreža (zavisno od toga ko izvodi radove) dužni su za vrijeme trajanja radova postaviti semafore sa svake strane prelaza. putokaz prioritet 2.5 "Vožnja bez zaustavljanja je zabranjena." Dva takva znaka treba čuvati u posebnoj kutiji za razdaljinu kolosijeka na ili blizu ormarića releja.

Ako se popravak ne može završiti u toku radnog dana, izvođač radova mora to prijaviti ili šefu kolosiječne udaljenosti, ili načelniku signalno-komunikacijske udaljenosti, ili šefu daljine za napajanje, koji mora zajednički donose, u zavisnosti od lokalnih uslova, odluku o redosledu izvođenja radova, nakon čega daju odgovarajuća uputstva za praćenje majstora, električara ili električara o radu distributivnih mreža.

6.4. Periodične inspekcije stanje i provjeru rada kolosiječnih uređaja i opreme automatike na prelazima zvaničnici izvode se u roku i na način propisan odgovarajućim uputstvima i uputstvima.

Šef pruge i njihovi zamjenici moraju najmanje jednom u tromjesečju vršiti nenajavljene provjere rada dežurnog osoblja prelaza i dati potrebna uputstva.

Prilikom svakog pregleda sadržaja i održavanja prelaza obavezno se provjerava knjiga prijema i dežurstva i pregleda uređaja na prelazu: nadzornik puta najmanje dva puta mjesečno, kod majstora pruge najmanje četiri puta mjesečno, a takođe i svaki put kada obiđu prelaz.

Rezultati inspekcijskog nadzora i ovi nalozi moraju se upisati u navedenu knjigu.

Prilikom servisiranja prelaza od strane radnika transportnih službi, takav posao treba da obavljaju i rukovodioci stanica.

6.5. Rukovodioci kolosiječnih razmaka, signalizacije i veza, elektrosnabdijevanja i inspektori bezbjednosti saobraćaja vozova lično i preko svojih podređenih službenika dužni su sistematski pratiti stanje i rad prelaza, kao i kvalitet pregleda i sprovođenje planiranih mjera za otklanjanje uočenih kvarova.

Željeznički prijelazi s vremenom trebaju popravke i renoviranje. Važno je izvršiti godišnje preglede njihove opreme i uređaja kako bi se osigurala odgovarajuća sigurnost kretanja. Popravka željezničkih prijelaza neophodna je prije svega ako postoje udubljenja ili mjesta koja smanjuju vidljivost tokom vožnje. Posebno je važno obratiti pažnju na podove ili obloge željezničkog prijelaza, koji su najčešće podložni habanju. Grupacija kompanija Transport Construction ima veliko iskustvo u oblasti popravke željezničkih pruga.

Mi ćemo Vas kontaktirati i odgovoriti na sva Vaša pitanja

Selidbe željeznicom zahtijevaju redovno ažuriranje. Naša kompanija je spremna da ponudi niz velikih popravki koristeći nove i stare materijale. Pružamo i punu i djelomična zamjena elementi putanje. Također vršimo poboljšane popravke srednje i podizne staze. Po potrebi vršimo kompletnu zamjenu šina, vršimo brušenje šina i planirano preventivno ravnanje kolosijeka. Osim toga, popravke željezničkih prelaza uključuju Održavanje, što uključuje stalno praćenje stanja prelaza, obezbeđivanje dugog veka trajanja i dobrog stanja koloseka uz garanciju potpune bezbednosti.

Popravka željezničkih mostova

Pored popravke prelaza, naša firma se bavi i popravkom železničkih mostova. Sam popravak uključuje nekoliko faza, što uključuje procjenu oštećenja i mjere za njihovo otklanjanje. Kao rezultat toga, u mogućnosti smo da izvršimo kvalitetnu sanaciju mostova koja će trajati dugi niz godina. U svom radu koristimo isključivo pouzdane resurse, zahvaljujući kojima možemo značajno smanjiti vrijeme popravke.

Pored kapitalnih popravki, vršimo i rutinske popravke željezničkih mostova, uključujući stalni nadzor objekta tokom cijele godine. Na taj način se brzo identifikujemo mogući kvarovi mostova i obaviti radove na njihovom uklanjanju. Željeznički most, kao i svaki objekat, treba vremenom ažurirati. Vrlo je važno pravovremeno poduzeti mjere za otklanjanje problema kako bi se spriječilo potpuno uništenje mosta. Kontaktiranjem kompanije Transport Construction, dobićete visokokvalitetne usluge za sve radove na restauraciji željezničkog mosta.

79. Vlasnici infrastrukture ili vlasnici nejavnih željezničkih kolosijeka opremaju željezničke prelaze tehničkim sredstvima namijenjenim obezbjeđivanju sigurnosti kretanja željezničkih voznih sredstava, vozila i drugih učesnika. saobraćaja, sadrže područja autoputevi nalazi u granicama željezničkog prelaza, u skladu sa zahtjevima ovih Uslova i tehničkim propisima posluju u sektoru puteva.

Vlasnici infrastrukture ili vlasnici nejavnih željezničkih kolosijeka osiguravaju ispravno održavanje i rad barijera, prelaze i signalizaciju barijera, zamjenu pogona barijera, pravilno održavanje i rad telefonskih (radio) komunikacija, nesmetano napajanje, ispravnost vanjskih električnih mreža, reflektorske instalacije, automatsko uključivanje i isključivanje vanjske rasvjete, nabavka i zamjena električnih svjetiljki za vanjsku rasvjetu, uključujući i reflektorske instalacije.

80. Popravku kolosiječnih uređaja na željezničkim prelazima planski obezbjeđuje vlasnik infrastrukture ili vlasnik željezničkih kolosijeka nejavnog tipa. At velika renovacijaželjeznička pruga mora biti podvrgnuta velikim popravkama željeznički prijelazi. Obim remontnih radova za svaki željeznički prelaz, uzimajući u obzir lokalne uslove, utvrđuje vlasnik infrastrukture ili vlasnik željezničkih kolosijeka nejavnog tipa uz izradu proračuna.

Radove na održavanju, popravci, remontu i rekonstrukciji palube i kolovoza pružnog prelaza, postavljanju i demontaži privremenih putokaza vrši vlasnik infrastrukture ili vlasnik željezničkih kolosijeka nejavnog karaktera.

Radovi na održavanju dionica autoputeva koji se nalaze unutar granica željezničkih prijelaza izvode se u skladu sa Federalnim zakonom od 8. novembra 2007. N 257-FZ.

Radove na popravci, remontu i rekonstrukciji dionica autoputeva u granicama željezničkih prijelaza (izuzev pločnika i kolovoza između kolosijeka željezničkog prijelaza) izvodi vlasnik (posjednik) ovih dionica puteva u dogovoru. sa vlasnicima željezničkih pruga.

Popravku automatskih (poluautomatskih) barijera, električnih barijera, prelaza i granične signalizacije na željezničkim prelazima vrši vlasnik infrastrukture ili vlasnik željezničkih kolosijeka nejavnog karaktera.

U slučajevima kada se prilikom izrade mjera za izvođenje popravke, remonta ili rekonstrukcije željezničkog kolosijeka ili tehnička sredstva na željezničkom prijelazu mijenja se šema kretanja vozila, vlasnik infrastrukture ili vlasnik željezničkih kolosijeka nejavnih kolosijeka, najmanje pet dana prije izvođenja radova, mora utvrditi redosled kretanja vozila kroz pružni prelaz, obilaznicu trase i, u dogovoru sa vlasnicima ili drugim vlasnicima autoputeva (koji je zadužen za obilazni pravac), obezbijediti ugradnju sistema kontrole saobraćaja, uključujući i one koji označavaju rutu obilaznice.

Nakon donošenja odluke o promeni šeme upravljanja saobraćajem i/ili uvođenju ograničenja, nadležni organ obaveštava nadležne jedinice Državnog saobraćajnog inspektorata Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije o doneta odluka i šalje TOU.

81. Prije izvođenja radova na kolosijeku, popravke automatskih uređaja (pregrada i alarma) na željezničkim prelazima, kao i prilikom popravke uređaja za automatsko blokiranje ili napajanje koji ometaju rad automatike na željezničkim prelazima, vlasnik infrastrukture ili vlasnik ne - javni željeznički kolosijek će izraditi mjere za osiguranje bezbjednog kretanja u toku rada. Po potrebi organizuju dodatnu obuku za radnike koji opslužuju pružni prelaz, mašinovođe i pratioce na železničkim stanicama, raspoređuju dodatne radnike za pomoć na železničkom prelazu i izdaju upozorenja o posebnim uslovima za vozove koji saobraćaju preko pružnog prelaza koji se popravlja. Odgovornost za obezbjeđivanje bezbjednosti saobraćaja za vrijeme rada na željezničkom prijelazu snosi dežurni radnik.

Ako nije moguće završiti u navedenom roku radovi na popravci, izvođač radova to prijavljuje vlasniku infrastrukture ili vlasniku željezničkih kolosijeka nejavnog karaktera, koji u zavisnosti od lokalnih uslova donose odluku o postupku upravljanja željezničkim prelazom, nakon čega daju odgovarajuća uputstva. svojim zaposlenima, obavijestiti nadležne jedinice Državnog saobraćajnog inspektorata Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, prilažući raspored rada.

82. Periodične provjere stanja i provjere rada kolosiječnih uređaja i opreme za automatizaciju na željezničkim prelazima od strane službenih lica vrše se u roku i na način koji odredi vlasnik infrastrukture ili vlasnik željezničkih kolosijeka nejavnog karaktera. .

Knjigu prijema i dežurstva i pregleda uređaja na željezničkom prijelazu mora provjeriti prilikom svakog pregleda održavanja i održavanja prelaza: majstor za put najmanje dva puta mjesečno, majstor kolosijek najmanje četiri puta. mjesecu, kao i svaki put kada posjete željeznički prelaz.

Rezultati inspekcijskog nadzora i ovi nalozi upisuju se u navedenu knjigu.

83. Vlasnici infrastrukture ili vlasnici nejavnih željezničkih pruga moraju sistematski pratiti implementaciju poslovne obaveze zaposlenima na servisu željezničkih prelaza, stanju i eksploataciji željezničkih prelaza, kao i kvalitetu pregleda i provođenju planiranih mjera za otklanjanje uočenih kvarova.

Moskovska željeznica obavještava o privremenom zatvaranju željezničkih prelaza.

Zbog zakazane sanacije kolosijeka, od 2. do 6. septembra, za saobraćaj vozila privremeno će biti zatvoren željeznički prelaz na 63 km dionice Petelino-Kubinka-1. bjeloruski smjer Moskovska željeznica (Nikolskoye autoput).

Od 8.00 do 18.00 časova dnevno uvodi se privremena restrikcija saobraćaja na željezničkom prelazu za vrijeme planiranih sanacionih radova na modernizaciji kolosijeka. Privremeno zatvaranje prelaza dogovoreno je sa Državnom inspekcijom za bezbednost saobraćaja za okrug Odintsovo Moskovske oblasti, upravama opštinskog okruga Odintsovo i gradskog naselja Kubinka-1. Vozačima se savjetuje da do završetka radova koriste druge puteve.

Od 3. septembra do 19.09 uvodi se privremeno ograničenje saobraćaja za period remonta na željezničkom prijelazu 106 km dionice Dorokhovo-Možajsk bjeloruskog pravca Moskovske željeznice (Možajska magistrala). Prilikom planiranih popravki planirana je zamjena šina, pragova i elemenata šinskih pričvršćenja. Ovi radovi će se obaviti uz zamjenu graničnog uređaja za prelaz (UZP), koji onemogućava ulazak neovlaštenih vozila na prijelaz, pa će na tri dana ovdje biti potpuno zatvoren saobraćaj.

Privremeno zatvaranje prelaza na period velikih popravki dogovoreno je sa Državnom inspekcijom za bezbednost saobraćaja Možajskog okruga i Upravom Opštinskog okruga Možajsk Moskovske oblasti.

U danima kada se popravljaju prelazi, mijenjaju se red vožnje prigradskih električnih vozova u bjeloruskom pravcu Moskovske željeznice. Molimo putnike da se unaprijed upoznaju sa redom vožnje, sve promjene se objavljuju na željezničkim stanicama i stanicama.

29.08.2013 | 14:32

Moskva Željeznica obavještava o privremenom zatvaranju željezničkih prelaza.

...?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=112279" style="color:rgb(226,26,26);">Sljedeće

Kako će to izgledati

Informacije objavljene na međunarodnom portalu PV.RF omogućit će nam da brzo riješimo probleme i izazove sa kojima se susreću učesnici u željezničkoj industriji. Na stranicama našeg portala pronaći ćete najnovije informacije o kompanijama koje se bave održavanjem i popravkom željezničkih pruga.

Industrijske karakteristike

Kvalificirana popravka i održavanje željezničkih kolosijeka je neophodna, koja omogućava pravovremenu identifikaciju kvarova i habanja kolosiječnih elemenata, te kvalitetnu zamjenu konstrukcijskih dijelova. On pripremna faza Prije izvođenja radova, stručnjaci vrše inspekciju tehničkom stanju objekta i okoline.

Popravak željezničke pruge može se izvršiti ne samo u potpunosti, već i djelomično. U ovom slučaju se mijenjaju samo oni elementi koji su postali neupotrebljivi i ne mogu se vratiti. Primjer: pohabani pragovi. Ako treba zamijeniti cijeli kolosijek, onda je riječ o velikoj sanaciji željezničke pruge. Potreba za njegovim izvođenjem može nastati zbog potrebe za nadogradnjom kategorije objekta. Nakon remonta, nosivost platna će se povećati, što će se povećati propusnost infrastrukture.

Vrste popravki željezničkih pruga

Mjere za obnavljanje ili poboljšanje performansi infrastrukture klasificirane su u posebne kategorije ili klasifikovane kao složeni poslovi. Vrste popravki Ruskih željeznica po grupama :

• Srednji - kompletno čišćenje lomljenog kamenog balasta, zamjena neodgovarajućih pragova i elemenata pričvrsnih spojeva.
• Srednje ojačana - uključuje mjere za povećanje nosivosti balasta i platna.
• Kapital - podrazumijeva zamjenu šinskih i pragovnih konstrukcija na pruzi 3-5 klase (skretnice kolosijeka 4-5 klase) sa proizvodima manjeg habanja ili snažnijim, sastavljenim od starih još ispravnih i novih elemenata, zamjenu ili čišćenje balasta.
• Kapitalno ojačano - fokusirano na set mjera sa ažuriranjem gornje strukture na željezničkim prugama 1-2 klase, skretnicama 1-3 klase. sa povećanjem nosivost prizme i zemljana podloga platna.
• Radovi na dizanju imaju za cilj ispravljanje kolosijeka, zamjenu neodgovarajućih pragova i obnavljanje popravljivih, poboljšanje ujednačene elastičnosti podloge ispod pragova i karakteristike drenaže balasta.

Unutar Održavanježeljezničkih kolosijeka, potrebno je sprovesti planske preventivne mjere za ispravljanje putne infrastrukture. Tokom procesa rada stručnjaci smanjuju stepen slijeganja tla i povlačenja. Popravke i održavanje željezničkih pruga od strane stručnih majstora uvijek se izvode uzimajući u obzir karakteristike tla, krajolika i detalje projektne dokumentacije.