I povećanje prevoznih sredstava koja. Kratka istorija vozila koja koriste ljudsku i životinjsku snagu

Mehanički brisači
Prije 1903 padavine izazvalo mnogo problema za vozače. Da bi poboljšali vidljivost, vozači su morali da zaustave i ručno obrišu stakla. Žena je uspjela riješiti ovaj problem - mlada Amerikanka Mary Anderson. Upravo je ona zaslužna za pronalazak brisača za automobile.

Ideja da olakša život vozačima došla je Meri dok je putovala od Alabame do Njujorka. Padao je snijeg i kiša cijelim putem. Mary Anderson je viđala vozače kako se stalno zaustavljaju, otvaraju prozore automobila i uklanjanje snega sa vetrobranskog stakla. Mary je odlučila da se ovaj proces može poboljšati i počela je razvijati sklop za uređaj za čišćenje vjetrobranskog stakla.

Rezultat je bio uređaj sa rotirajuća ručka i gumeni valjak. Prvi brisači su imali polugu koja im je omogućavala kontrolu iz unutrašnjosti automobila. Pomoću poluge, naprava za stezanje sa elastičnom trakom opisala je luk na staklu, uklanjajući kapi kiše i snježne pahulje sa stakla i vraćajući se u prvobitni položaj.

Mary Anderson dobila je patent za svoj izum 1903. godine. Slični uređaji su razvijeni i ranije, ali je Mary zapravo smislila uređaj koji radi. Osim toga, njegovi brisači su se lako uklanjali.

Početkom prošlog veka automobili još nisu bili veoma popularni (Henri Ford je svoj čuveni automobil stvorio tek 1908. godine), pa su se mnogi rugali Andersonovoj ideji. Skeptici su vjerovali da će kretanje četkica odvući pažnju vozača. Međutim, do 1913. godine hiljade Amerikanaca imalo je svoje automobile, i mehanički brisači(koliko god to sada smiješno zvučalo) postali su standardna oprema.

Automatski brisači
Automatski brisač vjetrobrana izumila je druga žena izumitelj, Charlotte Bridgwood. Vodila je Bridgwood Manufacturing Company u New Yorku. Godine 1917. Charlotte Bridgwood je patentirala električni brisač vjetrobranskog stakla, nazvavši ga Storm Windshield Cleaner.

Dizajn četkica se nije mnogo promijenio od nastanka. Glavna komponenta brisača vjetrobranskog stakla je gumeni element. Posebne razlike između različitih brisača su u sastavu gume i kvaliteti materijala. Danas ne proizvode brisače od čiste gume, jer se zimi smrzava na hladnoći, a ljeti se na suncu zagrije na 70-80 stepeni, što uzrokuje pucanje ili sušenje gume. Osim toga, proizvođači tekućina za čišćenje stakla često ne uzimaju u obzir kemijsku reaktivnost na gumu. Stoga moderni brisači vjetrobrana uključuju silikon, teflon, grafit i prirodnu gumu.

Video o procesu stvaranja brisača okvira

Za kvalitetnu četku je važno receptura i tehnologija proizvodnje. Ako pažljivo pogledate element za čišćenje, lako ćete vidjeti šta složena struktura on ima.

Prvo, ovo je složen profil poprečnog presjeka, a što je četka skuplja i kvalitetnija, to je gumeni profil složeniji. Moderni elementi za čišćenje također imaju složenu unutrašnju strukturu. Radni dio "elastične trake" je napravljen od tvrda guma otporna na habanje ili specijalnu silikonsko-grafitnu smjesu. Tačka savijanja je napravljena od elastičan i mekan silikon, jer radni dio savija se pri kretanju gore-dole. Pričvršćivanje je izrađeno od izdržljive gume otporne na toplinu. Tada se sve sinteruje u jedinstvenu celinu.

Zakrivljenost potisne ploče brisača omogućava da element za čišćenje brisača vjetrobrana čvrsto i ravnomjerno nalegne na cijelu površinu stakla. Međutim, treba napomenuti da brisači vjetrobrana ponekad ne prianja u potpunosti na staklenu površinu a posebno na mjestu maksimalnog savijanja stakla.

Pozadina.

Danas nam je teško zamisliti moderan automobil bez tako naizgled običnog uređaja kao što je mehanizam brisača vjetrobranskog stakla. U davna vremena, čak i u zoru automobilske industrije, vozači su morali da voze po lošem vremenu sa prljavim vetrobranom. To je natjeralo vozače da se često zaustavljaju i izlaze iz automobila kako bi obrisali staklo. Važno je napomenuti da je ideja o stvaranju mehanizma za pročišćavanje pala na pamet ženi. Amerikanka Meri Anderson je daleke 1903. godine, tokom rutinskog putovanja po gradu u tramvaju, primetila da je vozač, uprkos lošem vremenu, bio primoran da putuje sa oborenim vetrobranskim staklom. Mehanizam koji je predložila žena zajedno sa dizajnerskim timom bio je iznenađujuće jednostavan i bio je gumirani strugač, koji se pomoću ručnog pogona kretao duž stakla i vraćao u prvobitni položaj zahvaljujući povratnoj oprugi. Deceniju kasnije, svi automobili proizvedeni u SAD-u počeli su biti opremljeni sličnim uređajem. Vremenom je mehanizam brisača evoluirao i dobio električni pogon. Gumeni strugač je ustupio mjesto modernoj četkici.

Danas.

Danas većina auto-entuzijasta poznaje dvije vrste četkica: okvir (ojačanje) i bez okvira.

Četke za okvire su najstariji i najpoznatiji tip auto brisača i sastoje se od tzv metalni okvir, osiguravajući da je gumena traka pritisnuta na staklo na određenim tačkama zaustavljanja. Ovaj dizajn ima mnogo nedostataka. Prvo, nije osigurana dovoljna sila pritiska gumene trake na staklo, a drugo, zglobovi mehanizma imaju tendenciju smrzavanja na hladnoći, posebno kada u njih uđe voda ili snijeg. Popularnost ovog tipa brisači su zbog svoje niske cijene. Međutim, sve velika količina moderni vozači biraju u korist dizajna bez okvira.

Brisači bez okvira predstavlja metalna ploča, prekriven gumenom školjkom. Dizajn je lišen gore navedenih nedostataka. Ovo osigurava čvrsto prianjanje četke na vjetrobransko staklo. Mehanizam je skriven ispod školjke, čime se eliminiše mogućnost ulaska vode. Takvi brisači su znatno skuplji od svojih zastarjelih kolega, ali potrošen novac je više nego nadoknađen radošću odlična recenzija kroz šoferšajbnu po lošem vremenu.

Kiša i snijeg uvijek uzrokuju velike probleme vozačima. Put postaje klizav, a vidljivost se pogoršava. Vozači su morali stalno zaustavljati automobile i ručno brisati stakla. Mlada Amerikanka uspjela je riješiti ovaj problem. Mary Anderson. Ona je izmislila brisače.

Ideja da olakša život vozačima došla je Mary dok je putovala od Alabame do New Yorka. Snijeg je padao cijelim putem. Meri Anderson je videla vozače kako se stalno zaustavljaju, otvaraju prozore na automobilima i čiste sneg sa vetrobranskog stakla.

Ostalo je ispod
Vozač koji ju je vozio povremeno se zaustavljao, izlazio iz auta i trljao šoferšajbnu psujući sve na svetu. Mary je, jedva se suzdržavajući, posmatrala ovu gužvu i pomislila kako bi bilo lijepo obrisati prokleto staklo, a da ne izađe iz taksija. Ovo će uštedjeti vrijeme i osloboditi se stresa. Kad bi samo neko mogao smisliti tako pametan dizajn...
Kako bi ukratila vrijeme, gospođica Anderson je počela smišljati kakva bi četka trebala biti i kako je pokrenuti direktno iz taksija. Do kraja putovanja projekat je sazreo. Konceptualno, uređaj se nije mnogo razlikovao od modernog. Ono što danas nazivamo riječju "brisač vjetrobrana" bilo je napravljeno od čelika i pričvršćeno za gornji dio vjetrobranskog stakla. Staklo je očišćeno gumenom mlaznicom. „Domarom“, kako je Meri nameravala, upravljalo se direktno iz kabine pomoću rotirajuće ručke.

Rezultat je bio uređaj s rotirajućom ručkom i gumenim valjkom. Prvi brisači su imali polugu koja im je omogućavala kontrolu iz unutrašnjosti automobila. Pomoću poluge, uređaj za stezanje sa elastičnom trakom opisao je luk na staklu, uklanjajući kapi kiše i snježne pahulje sa stakla i vraćajući se u prvobitni položaj.

Mary Anderson dobila je patent za svoj izum 1903. godine. Slični uređaji su razvijeni i ranije, ali je Mary zapravo smislila uređaj koji radi. Osim toga, njegovi brisači su se lako uklanjali.

Međutim, do 1913. godine hiljade Amerikanaca posjedovalo je vlastite automobile, a mehanički brisači su postali standardna oprema.

Zanimljivo je da je automatski brisač vjetrobrana izumila još jedna žena izumiteljica, Charlotte Bridgwood. Vodila je Bridgwood Manufacturing Company u New Yorku.

Godine 1917. Charlotte Bridgwood je patentirala električni brisač vjetrobranskog stakla, nazvavši ga Storm Windshield Cleaner.

Dizajn četkica se nije mnogo promijenio od nastanka. Glavna komponenta brisača vjetrobranskog stakla je gumeni element. Razlike između različitih brisača su samo u sastavu gume i kvaliteti materijala.

Danas ne proizvode brisače od čiste gume, jer se zimi smrzava na hladnoći, a ljeti se na suncu zagrije na 70-80 stepeni, što uzrokuje pucanje ili sušenje gume.

Nisam ga našao u objavama, ako je obrisano, obrisati ću ga.

Jeste li ikada vidjeli ili zamišljali “čovjeka na točkovima”? Ne? Zatim bismo vam željeli predstaviti hoverboarde, monocikle i Segwaye.

Hoverboard

Hoverboard(skuter na dva točka, samobalansirajući skuter engleski. Gyroscooter) - lično električno vozilo, napravljeno u obliku poprečne šipke sa dva točka sa strane. Koristi električne motore napajane električnom baterijom i nizom žiroskopskih senzora za samoravnotežu i održavanje horizontalnog položaja stopala.

Ovaj uređaj se naziva i u zemljama ruskog govornog područja: električni skuter, hoverboard, mini Segway, smartway, gyrocycle, smart Segway, au Engleskoj - hoverboard

Priča

Izum ove vrste transporta seže u 90-te godine prošlog vijeka, kada su se pojavili prvi prototipovi vozila koji su u svom dizajnu koristili sisteme automatskog balansiranja. Možda se predak modernog žirotransporta ovog tipa može nazvati izumom Segwaya. Ovaj uređaj takođe ima dva točka i oslonac za noge. U rijetkim slučajevima, model može biti opremljen sjedištem. Međutim, glavna razlika između Segwaya i hoverboarda je odsustvo stupa upravljača. Ovdje se kontrola ne vrši manipuliranjem rukama, već pomicanjem tjelesne težine s jedne na drugu stranu. Na primjer, da biste se kretali naprijed morate se nagnuti u odgovarajućem smjeru, kočiti i kretati se unazad - obrnuto. Okreti se izvode pomjeranjem tjelesne težine u željenom smjeru.

Prvi moderni hoverboardi počeli su se pojavljivati tek početkom 2014. godine. Tada je nekoliko korejskih i kineskih kompanija započelo masovnu proizvodnju i modernizaciju postojećih prototipova, ali u procesu smanjenja troškova često su korišteni nepouzdani materijali i elektronika koja ne radi.

Uređaj

Ova jedinica se sastoji od nekoliko ključnih elemenata:

2 elektromotora;
Žiroskopski senzorski sistem;
Kontrolni uređaj koji obrađuje sve informacije primljene od senzora;
tijelo hoverboarda;
Litijum-jonska baterija.

Ovisno o modelu, hoverboard može sadržavati dodatnim uređajima: informacioni displej, kontrolna tabla, Bluetooth modul, zvučnici za reprodukciju muzike, osvetljenje i sl.

Princip rada

Kada se težište tijela pomakne naprijed, žiroskopski senzori detektiraju ovo kretanje i motor počinje da se rotira naprijed. Shodno tome, kada se tijelo nagne naprijed, uređaj se kreće pravo. Naslanjajući se unazad, korisnik postavlja kretanje u suprotnom smjeru. Kada svoju tjelesnu težinu prebacite na jednu nogu, uključuje se samo jedan motor i, kao rezultat, hoverboard se okreće. Sve radnje upravljačkog uređaja i motora odvijaju se u djeliću sekunde. Često, nakon nekoliko minuta vježbanja, korisnik već može samouvjereno stajati na hoverboardu.

Sigurnost

U mnogim zemljama zabranjeno je korištenje hoverboarda i hoverboarda kao autoputevi, i na trotoarima. Na primjer, slična zabrana vrijedi u UK (njihova upotreba je dozvoljena samo u privatnim prostorima uz pristanak vlasnika).

Desetine izveštaja o spontanom sagorevanju ukazuju na to da se nekvalitetne litijumske baterije koje se koriste u jeftinim hoverboardima mogu zapaliti i tokom punjenja i tokom upotrebe. Nekoliko aviokompanija je već zabranilo nošenje hoverborda u kabini i prtljagu zbog opasnosti od spontanog izgaranja. Amazon je zabranio prodaju nekoliko modela u svojoj radnji.

Padovi s hoverboarda mogu uzrokovati ozbiljne ozljede, uključujući prijelome.

Offroad hoverboard (mini Segway) Smart Balance SUV na 10 kotača sa bluetooth zvučnicima, SAMSUNG baterijama i daljinskim upravljačem!

Ovaj uređaj ima Točkovi na naduvavanje od 10 inča i prilagođeniji je za vožnju po cestama, dok su hoverboardi s kotačima od 6-8 inča koji se ne napuhavaju više dizajnirani za vožnju u zatvorenom prostoru ili na glatkim površinama.

Dakle, prednosti Smart Balance SUV sa 10 točkova u poređenju sa Chic Smart (Smart Balance):
✔ Točkovi prečnika 10 inča (za Smart kao što je Chic Smart ili Smart Balance imaju prečnik od 6 inča)
✔ Veći ovjes, sada se ne morate bojati voziti u rupe ili prelaziti preko prepreka.
✔ Zbog točkova koji se naduvavaju vazduhom, produžava se radni vek metalne osnove Mini Segwaya, jer se vibracije pri vožnji smanjuju i vožnja postaje glatkija.
✔ Smart Balance SUV sa 10 točkova ima deblju i izdržljiviju plastiku.
✔ Svijetli dizajn Smart Balance Wheel SUV hoverboard nikoga neće ostaviti ravnodušnim.
Mini Segway Smart Balance Wheel SUV teži je od Mini Segwaya tipa Chic Smart ili Smart Balance - njegova težina je 13,5 kg (težina Chic Smart / Smart Balancea je 10 kg).
Na osnovu našeg iskustva, vjerujemo da Mini Segway Smart Wheel SUV jasno pobjeđuje nad Chic Smart i Smart Balance. Visina ovjesa je dovoljan argument, a ujedno i dug vijek trajanja metalne osnove uređaja, zbog smanjenja vibracija, izgled glatke vožnje! Da ne spominjemo izdržljiviju i deblju plastiku.
Hoverboard Smart Balance Wheel SAV opremljen je svjetlosnim signalima, prednje svjetlo može svijetliti male površine puteve kako biste izbjegli prepreke u mraku.

Na osnovu principa dinamičke ravnoteže, može se slobodno kretati naprijed, nazad i zaustavljati. Jednostavne kontrole, mobilnost i jednostavnost korištenja - sve je to idealno za korištenje ovog uređaja na cestama.

Kako radi hoverboard i kako radi

Hoverboard je kompaktno vozilo na dva točka s električnim pogonom na baterije.

Glavni elementi dizajna hoverboarda:

dva kotača;
platforma za noge sa dvije pedale;
dva elektromotora (po jedan za svaki točak);
akumulatorska baterija;
žiroskop i set senzora;
upravljačka elektronika.

Uređaj je veoma mobilan i upravljiv. U stanju je da se kreće napred i nazad, kao i da se okreće levo i desno. Brzina hoverborda može doseći 10-15 kilometara na sat.

Izvana, uređaj ima vrlo jednostavan i kompaktan dizajn. Njegova težina obično ne prelazi 10 kilograma. To čini hoverboard ne samo vrlo funkcionalnim, već i lakim za nošenje i transport. Bez problema staje u prtljažnik automobila. U krajnjem slučaju, možete bezbedno uzeti svoje vozilo pod ruku i voziti se s njim metroom ili trolejbusom.

Princip rada hoverboarda

Ono što hoverboard zaista čini posebnim prijevoznim sredstvom je njegov jedinstveni princip rada. Korisnik stoji na platformi i upravlja uređajem, lagano mijenjajući položaj svog tijela. Da bi se uređaj pomerio, dovoljno je da se lagano nagnete napred, prenoseći težinu tela na nožne prste ravnomernim pritiskom na pedale. Za vožnju unazad, korisnik se mora lagano nagnuti unazad. Promjenom ugla tijela možete lako podesiti brzinu hoverborda. Vraćanje na original vertikalni položaj, zaustavite uređaj.

Upravljanje hoverbordom je takođe vrlo jednostavno. Da biste to učinili, dovoljno je pomjeriti svoju tjelesnu težinu laganim povećanjem pritiska na odgovarajuću (desnu ili lijevu) pedalu na platformi.

Visokoprecizni žiroskop osjetljivo reagira na svaku promjenu položaja tijela korisnika. Elektronski kontrolni sistem nastoji da uspostavi ravnotežu i uključuje elektromotor u željenom režimu. Zahvaljujući tome postiže se visoka manevarska sposobnost. Najviše ćete moći da savladate kontrolu nad hoverbordom kratko vrijeme i brzo ćeš postati pravi as. Tada ćete se iznenaditi koliko vas ovaj mali komad tehnologije čini mobilnim.

Sigurnost

Izvana može izgledati da osoba na hoverboardu nije u najstabilnijoj i najpouzdanijoj poziciji. Međutim, u stvari, to uopće nije slučaj. Primijenjeni princip dinamičkog balansiranja osigurava da sam elektromotor održava optimalnu ravnotežu. Zbog toga je gotovo nemoguće pasti s hoverborda. Možemo reći da je vožnja njome mnogo sigurnija od vožnje biciklom. Stoga uređaj mogu koristiti i odrasli korisnici i djeca.

Zašto kupiti hoverboard?

Dakle, zašto biste svakako trebali kupiti hoverboard:

To će vam pružiti neviđenu mobilnost. Kotači hoverboarda lako savladavaju neravne površine, male ivičnjake, kamenje i druge male prepreke. Lako može proći tamo gdje auto ne može i brzo vas odvesti na posao ili važan sastanak.
Vožnja hoverborda donosi veliko zadovoljstvo. Uz njega možete napraviti ugodne šetnje sami ili sa cijelom grupom.
Veoma je prenosiv i lako se može staviti u prtljažnik automobila. Umoran od jahanja? Nema problema, samo uzmite hoverboard ispod ruke i idite dalje transportom.
Hoverboard je siguran i jednostavan za rukovanje. Zahvaljujući tome, prilično je pogodan za djecu i tinejdžere.
Konačno, hoverboard je vrlo moderan i moderan.

Kupite hoverboard i saznaćete šta su prava mobilnost i sloboda kretanja!

Pažnja! Proizvođač hoverboarda Smart Balance isporučuju se u naše prodavnice od strane različitih dobavljača, koji zadržavaju pravo da prepakuju robu u sopstvene kutije, štampaju svoja uputstva, kao i garantne kartice. Naziv na kutiji i u uputama može biti Smart Balance, Falcon, Leadway, Novelty Electronics, Roadweller, CROSSWAY, Palmexx, itd.

Garantni rok za hoverboard je 12 mjeseci.
Trajanje baterije: 6 mjeseci.

Unicycle

Unicycle- električni samobalansirajući skuter (monocikl) s jednim kotačem i osloncima za noge koji se nalaze na obje strane točka. Upotreba skutera razni senzori, žiroskopi i akcelerometri zajedno s električnim motorom za automatsko balansiranje, kontrolirano nagibom tijela.

Izgled

Točak je u plastičnom kućištu sa ručkom za nošenje uređaja. Na gornjoj ploči nalazi se dugme za uključivanje/isključivanje, indikator napunjenosti baterije i konektor za punjenje. Desno i lijevo su dva simetrična oslonca za noge na kojima stoji jahač. Oslonci za noge monocikla se po pravilu preklapaju radi lakšeg prenošenja uređaja. Unutar monocikla nalazi se snažan (250-2000 W) elektromotor, žiroskopi koji regulišu ravnotežu točka, te punjive baterije. Monocikl nema ni zadnju ni prednju stranu, rad uređaja je potpuno simetričan.

Princip rada

Kada je napajanje uključeno, žiroskopi počinju raditi i poravnavaju kotač u odnosu na os, čime se održava ravnoteža. Vozač treba da održava ravnotežu u odnosu na točak. Kada se težište pomiče naprijed, segwheel povećava brzinu, unazad usporava ili mijenja smjer. Prilikom potpunog zaustavljanja, korisnik uređaja se mora osloniti na nogu.

Priča

Prvi monocikl na svijetu pojavio se početkom 2010-ih u SAD-u. Proizveo ga je Inventist pod brendom Solowheel. Ovo vozilo je ubrzo postalo popularno kod raznih proizvođača. Monocikl je najzastupljeniji u Kini, gdje se koristi kao svakodnevni gradski prevoz, kao i tokom šetnje. Tržište monocikla je također najzasićenije u Kini, gdje su se naselili svi glavni proizvođači slični uređaji. Jedan od najvećih proizvođača monocikla je kompanija Ninebot, poznat po da je nekoliko godina ranije kupila kompaniju Segway, koja je razvila drugu vrstu samobalansirajućeg transporta.

Karakteristike

Danas ih ima mnogo razni modeli monocikl. Većina njih ima slične parametre:

Težina: 8,5 - 22 kg
maksimalna brzina: 10 - 35 km/h
Domet putovanja sa jednim punjenjem: 10 - 130 km.
Prečnik točka: 12,14,16 inča (povremeno 18 inča ili više)
Dodatno: Bluetooth zvučnik, FM radio, farovi, točkovi koji se mogu skinuti za učenje vožnje.

Sigurnost

Električni skuteri, uključujući monocikle, ne mogu se koristiti na cestama u nekim zemljama. Za korištenje monocikla potrebno je nošenje zaštitne opreme zbog opasnosti od pada. U Rusiji upotreba monocikla nije ni na koji način regulisana, a vozač se tretira kao pešak. Jedna od opasnosti vožnje monocikla je udar u malu prepreku: u ovom slučaju točak naglo usporava i ne može pratiti vozača koji se zbog inercije nagnuo naprijed, zbog čega je pao. Sa ove tačke gledišta, najsigurniji su najsnažniji monocikli, jer velika trenutna snaga omogućava volanu da se naglo ubrza i "odveze" ispod osobe koja se naginje naprijed.

Električni kotač je nov, jedinstven i već rasprostranjen oblik transporta. Prvi put se pojavio u Americi 2010. Razvio ga je američki izumitelj, porijeklom iz Kine. Sada električni kotači aktivno ulaze u naše dnevni život. Ako često putujete po svijetu, vjerovatno ste vidjeli sretne vlasnike ovih kotača. Oni koji sa prijateljima ležerno šetaju njima ili se voze po gradskim parkovima. Na električnim točkovima možete se voziti po gotovo svakom vremenu, jer se temperatura na kojoj ispravno radi kreće od -10 do +40 stepeni.

Zadovoljstvo vožnje električnog točka

Užitke njegovog rada možete iskusiti samo sami, jer možete u nedogled o tome kakve ćete osjećaje i emocije doživjeti od vožnje ovim vozilom. U našem veku, kada je čovečanstvo počelo da brine o životnoj sredini, ovaj transport je postao jednostavno nezamenljiv. Sa potpunim povjerenjem možemo reći da je riječ o transportu sutra. Već sada većina stanovnika razvijenih zemalja poput Kine i Sjedinjenih Država preferira električne kotače nego konvencionalni transport. Pošto su veoma mobilni i mogu se ponijeti sa sobom bilo gdje. Ovo malo električno čudo se može transportovati javni prijevoz, zbog svoje male težine i male veličine.

Električni kotač za svakoga!

Ako mislite da je ovaj moderni uređaj veoma skup i da ga ne možete priuštiti, varate se. Cijena ovog malog modernog čuda varira od 16 do 70 hiljada rubalja. Stoga, čak i ako nemate veliki budžet, možete si to priuštiti. Bit će isto odličan poklon za svaku priliku, kao što je vjenčanje, godišnjica, rođendan. Ovaj poklon je pogodan za bilo koju kategoriju građana. Obradujte svoju porodicu i prijatelje ovako modernim i veoma funkcionalnim poklonom!

Segway

Dizajn

Dva točka Segwaya su postavljena koaksijalno. Segway automatski balansira kako se položaj tijela vozača mijenja; U tu svrhu koristi se sistem stabilizacije indikatora: signali žiroskopskih i tekućih senzora nagiba šalju se mikroprocesorima, koji generiraju električne signale koji djeluju na motore i kontroliraju njihovo kretanje. Svaki kotač Segwaya pokreće vlastiti električni motor, koji reagira na promjene u balansu mašine.

Kada se vozačevo tijelo nagne naprijed, Segway počinje da se kotrlja naprijed, a kako se ugao tijela vozača povećava, brzina segwaya se povećava. Kada se tijelo nagne unazad, skuter usporava, zaustavlja se ili se kotrlja unatrag. Upravljanje se u prvom modelu odvija pomoću rotacione ručke, u novim modelima - zamahom stuba lijevo-desno.

Segway postiže brzinu od oko 50 km/h i ima vlastitu težinu od oko 40 kg (bez baterije), širina mu je 60 cm, a dozvoljeno opterećenje- 140 kg. Baterija omogućava domet do 39 km. Ove brojke mogu varirati ovisno o modelu. Kompaktni, ali prilično snažni (2 KS) elektromotori razvijeni su posebno za opremanje Segway uređaja s njima. Svaki od njih je preko mjenjača povezan sa svojim točkom. Mašina se može kretati ne samo po asfaltu, već i po zemlji.

Pronalazač je proveo oko deset godina razvijajući Segway, predstavljen javnosti 2001. godine.

Može voziti čak i najuskim putevima. Ovaj uređaj ima dvije baterije i punim punjenjem može preći do 38 km. Njegovi senzori i dva akcelerometra mogu osjetiti kretanje čim se pomaknete. Pucaju 100 puta svake 1 sekunde. (Tokom ovog vremena nećete imati vremena ni da trepnete toliko puta). Za samo nekoliko minuta moći ćete da savladate ovaj elektronski uređaj kojeg ćete teško kasnije moći odustati ili uopće zamisliti svoj život. “Segway” tehnologije: ovaj uređaj ima sistem za balansiranje koji može lako održati osobu u ravnoteži. Možete ga kontrolirati jednostavnim pomicanjem težišta vašeg tijela.

Aplikacija

Danas u Sjedinjenim Državama Segway koriste poštanski radnici, golferi i mnogi drugi. Službenici patrolne policije ocijenili su Segwaye za brzinu, upravljivost i visinu; Segway policija je slična policiji na konjima ( engleski) i koristi se tamo gdje se konj ne uklapa i za obuzdavanje gomile ( engleski) nije potrebno (na primjer, na aerodromima). Iskusni Steadicam operateri koriste Segways da se brzo kreću po setu bez potresanja. Koncept "grada bez automobila" popularan je među pojedinim intelektualcima u Sjedinjenim Državama, koji automobil vide kao uređaj štetan za prirodu i društvo u cjelini, pa je stoga i ideja da se gradom električni skuter je primljen sa velikim entuzijazmom u medijima. Međutim, cijena uređaja je prilično visoka, uporediva s cijenom jeftin auto, dovelo je do postepenog pada interesovanja za uređaj u javnosti. Osim toga, primitivnije verzije uređaja - bez žiroskopske stabilizacije i sa četiri točka - dostupne su za četvrtinu cijene Segwaya.

U Rusiji, Segway koristi policija u Naberežnim Čelnima i Moskvi (Bauman Garden, Caritsyno Museum-Reserve).

Kompanija SuperSegway, koja prodaje i iznajmljuje segvejeve, okupila je ansambl u Jermeniji koji pleše na segvejima. Obje ruke segway plesača su slobodne, kontrola se vrši kolenima.

Segway na javnim cestama

Segway se ne uklapa u modernu putnu mrežu: vozač segwaya na kolovozu je u opasnosti, a na trotoaru dovodi pješake u opasnost. Stoga postoje zakoni koji ograničavaju upotrebu Segwaya (in različite zemlje razlikuju se).

Brojne američke savezne države donijele su zakone koji dozvoljavaju vožnju segwayima po trotoarima. Za očekivati je da će rast cijena benzina dovesti do daljeg povećanja prodaje ove vrste transporta. Organizacije koje štite prava pješaka u Sjedinjenim Državama također su primile inovaciju bez entuzijazma zbog opasnosti od pretvaranja trotoara u puteve za vozila, što neće donijeti ništa osim štete pješacima.

U drugim zemljama:

Dozvoljeno: u mnogim zemljama svijeta.
Oni su ekvivalentni biciklima, posebno tamo gdje su odvojeni biciklističke staze: Švedska, Saarland u Njemačkoj.
Izvan trotoara se smatraju istim kao i motorna invalidska kolica (i stoga su dozvoljena za određene kategorije ljudi): Holandija.
Izvan trotoara smatraju se mopedima (odnosno, moraju biti opremljeni registarskim tablicama i punim kompletom vanjskih rasvjetnih uređaja; vozači zahtijevaju određenu dob i obavezno motorno osiguranje): Danska, Njemačka, Nizozemska, Švicarska, Japan.
Zabranjeno do usvajanja zakona: Australija, UK, Novi Zeland.

U nekim zemljama sa razvijenom biciklističkom infrastrukturom (na primjer, Njemačka) razmatraju se zakoni koji bi Segwaye izjednačili sa biciklima.

Domaći segway

Pojava Segwaya nije mogla a da ne dirne ljubitelje tehnologije. Počeli su pokušaji da se napravi samobalansirajući robot - pa čak i Segway u punoj veličini koji može nositi osobu. Na primjer, web stranica Trevora Blackwella duhovito opisuje “razliku između Rolls-Roycea i Ford T”.

Kanađanin Ben Gulak napravio je električni monocikl koji radi na principu Segwaya. Uno sa dva točka smještena vrlo blizu jedan drugom. Mešanac između Segwaya i motocikla, postiže brzine do 40 km/h i stoga se može voziti po javnim cestama. Jedine kontrole su prekidač za uključivanje/isključivanje monocikla se kontroliše naginjanjem karoserije.

Još jedan uređaj baziran na istoj tehnologiji, ali sa samo jednim kotačem, predstavio je slovenački pronalazač Aleksander Polutnik. Ovo je motorizovani monocikl Enicicle. Enicicle je opremljen električnom baterijom dizajniranom da traje oko 3 sata i električnim motorom ugrađenim u jedan kotač. Ravnotežu u sedlu prati žiroskop i suspenzija - amortizer sa oprugom. Princip upravljanja je potpuno isti kao kod Segwaya.

Incidenti

27. septembra 2010. 62-godišnji milioner Jimi Heselden, vlasnik kompanije Segway, preminuo je dok se vozio na Segwayu. Izgubio je kontrolu i pao sa litice u River Wharf (Velika Britanija).

Šta je Segway? Ovo je čudo na dva točka, zahvaljujući kojem se osoba može kretati dok stoji. Prilično je kompaktan, brz i jednostavan za korištenje. Čak i dijete može upravljati ovim vozilom, a u pogledu upravljivosti, Segway može nadmašiti biciklistu, pa čak i pješaka. Brzo i lako se okreće na licu mjesta i brzo povećava brzinu. Budući da Segway radi na struju, puni se iz obične kućne utičnice. Možete ga napuniti u bilo kojem trgovačkom centru ili kafiću. Želite li zadiviti svoju djecu ili prijatelje? Onda je Segway ono što vam treba. Ne zagađuje životnu sredinu svojim izduvnim gasovima, tj. je ekološki prihvatljiv. On ćuti.

Segway zaštita

Segway ima električni ključ, zove se „InfoKey“, to će biti sistem protiv krađe za vas. Ako svoje elektronsko vozilo stavite u sigurnosni režim, u slučaju pokušaja krađe, sirena će se uključiti i platforma će početi da vibrira. Svaki kontroler je originalan. Možete ga ponijeti sa sobom i pogledati informacije o nivou baterije, brzini vožnje, radu i mogućnostima sistema. Segway je odlično prevozno sredstvo, koje će, najvjerovatnije, svi imati u budućnosti, a vrlo brzo se nećemo moći zamisliti bez njega.