Как да разглобите ударния механизъм на перфоратора. Съвети за ремонт и експлоатация на перфоратор „направи си сам“.

Електрическа перфоратор е може би най-популярното устройство, което използвам на строителна площадка, ремонт и др.

Този инструмент работи в доста тежки условия - вибрации, повишена прах, пренапрежения на тока и други. Всичко това рано или късно води до факта, че инструментът ще се провали и ще изисква ремонт.

Електрическият перфоратор е сложен инженерен продукт, който се състои от възли, които осигуряват движението на патрона, с монтирана в него бормашина. Всъщност перфораторът е устройство, което преобразува електрическата енергия в механична.

Основните неизправности на перфоратора и техните външни признаци

В зависимост от условията на работа, това устройство може да има както механични, така и електрически проблеми.

Веригата на перфоратора е доста близка до електрическа бормашина. Една от разликите е, че вместо обикновена зъбна двойка, която предава въртящия момент към инструмента, в перфоратора е монтирана пълноценна скоростна кутия. Той е предназначен да преобразува въртящия момент, генериран от електрическия мотор, в възвратно-постъпателното движение на патронника.

Проблеми, изискващи ремонт, могат да възникнат в почти всяка част на устройството. Но преди да започнете ремонта, е необходимо да диагностицирате повредата и да идентифицирате причините, довели до нейното възникване.

Трябва да се отбележи, че идентифицирането на повреда не е трудно, но понякога това изисква разглобяване на тялото на перфоратора.

Като всяко техническо устройство, електрическият чук има някои слаби точкив строителството. Те са причина за повредите, които изискват ремонт. Не е необичайно ударната бормашина да се повреди по вина на работника, който я управлява в прекомерни режими и в нарушение на правилата за работа.

Трябва да се разбере, че основните неизправности възникват в електрическата или механичната част. В механичната част най-често възникват следните проблеми:

• устройството не изпълнява основните си функции - пробиване и пробиване;
• заглушаване на свредлото в патрона;
• дюзата не е монтирана в патрона;
• външен шум по време на работа на устройството.

Най-честите електрически повреди са:

• двигателят не работи;
• прекомерно искрене на четките;
• появата на изгаряне или миризмата на изгоряла изолация.

Началото на ремонта започва с почистване на тялото на устройството. Това е необходимо, поне за да не попадне мръсотия в разглобения перфоратор.

Механични повреди

При ремонт на електрическа ударна бормашина често има нужда от разглобяване. Но преди да го стартирате, трябва отново да се уверите, че проблемите са възникнали точно в механичната част на устройството. Ще анализираме подробно какви проблеми възникват и как могат да бъдат отстранени.

Неизправности в скоростната кутия

Ненавременната поддръжка, некачествените ремонти, работата на перфоратора в забранителни режими могат да доведат до факта, че всяка част, която е част от този механизъм, може да се повреди. За да идентифицирате дефекти в скоростната кутия, е необходимо да я разглобите, да изплакнете частите и след това да извършите цялостна проверка.

Идентифицираните повредени части трябва да бъдат заменени с нови. След това сглобете скоростната кутия, разбира се, трябва да поставите грес в нея. Между другото, марката на смазката трябва да бъде посочена в ръководството за употреба.

Повреда на касетата

Ако дюзата не влезе в работно положение, най-вероятно причината е в патрона. За да отстраните този дефект, не е необходимо да разглобявате инструмента. Като правило, смущенията при инсталирането на дюзата се крият във факта, че някои отломки са попаднали вътре в патрона.

Дефектен превключвател на режима

За да се идентифицират неизправности в устройството за превключване на режима, перфораторът все пак ще трябва да бъде разглобен. По принцип дефектът може да бъде открит чрез внимателна проверка на превключващия механизъм.

По принцип са изброени основните компоненти, в които най-често възникват повреди и изискват ремонт. Междувременно има няколко други вида дефекти, които могат да възникнат поради различни причини. Например, няма режим на ударен чук. Тоест свредлото се върти заедно с патрона, но няма ударен ефект върху работната повърхност. Най-честата причина в този случай е плаващ лагер. Друга причина за тази неизправност може да е повреда на стоманения ударник. И в двата случая дефектната част трябва да се смени.

Има чести случаи, когато когато инструментът е включен, двигателят работи, но патронът не се върти. Това се случва най-често, защото скоростната кутия е задръстена. Между другото, неприемливо е да държите перфоратора включен дълго време, когато касетата не работи, намотката на двигателя може да изгори. Перфораторът ще трябва да се разглоби и да се поправят дефектите в скоростната кутия. Те могат да бъдат причинени или от повреда на предавките, или от попадане на отломки в тях.

Друг дефект е, че патронът не може да фиксира свредлото. Този проблем може да възникне с инструмент, който вече е дълго времеексплоатиран. Причината за този проблем се крие в износването на закрепването на корпуса на фиксатора.

Електрически повреди

Сериозни проблеми могат да бъдат причинени и от неизправности, свързани с електрическата част на перфоратора. Между другото, неизправността може да бъде причинена от тривиална липса на напрежение в контакта.

Между другото, отстраняването на неизправности трябва да започне с по-малко. Тоест, трябва да проверите наличието на захранване електрическа мрежа, целостта на проводника и гнездото.

Като цяло, ако инструментът не показва никакви признаци на живот, вероятно е електрическата част на инструмента да се е повредила. Основните електрически дефекти включват следното:

Липса на напрежение в мрежата, прекъсване на кабела

За да проверите, можете да свържете всеки електрически уред. Ако има напрежение в мрежата, тогава е необходимо да проверите целостта на кабела.

За да идентифицирате този дефект, той се изследва, след което с помощта на тестер го звънете. За да премахнете прекъсването на кабела, можете или да го запоите, или да го завъртите. Но най-добре е да го смените.

Неизправност на бутона за стартиране

Причината за този дефект може да бъде елементарното окисляване на контактите в бутона. За да проверите това предположение, е необходимо да демонтирате задния капак на корпуса. При липса на видими следи от окисление е препоръчително да използвате тестер. За да коригирате тази неизправност, можете да почистите контактите, но е по-добре да смените бутона за захранване.

Четки за изтриване

При продължително и интензивно използване на перфоратора четките се износват, чрез което се електричествона двигателя. При много износване те започват да блестят и се появява миризма на изгоряло. Четката трябва да е с дължина най-малко 8 мм.

При достигане на този и по-малък размер се подменят. Процедурата за подмяна е доста проста и всеки, който дори не е запознат с основите на електротехниката, може да се справи с нея.

Повреда на регулатора на скоростта

Ако се установи този проблем, препоръчително е да смените целия модул. Но, честно казано, трябва да се отбележи, че този дефект не е често срещан.

Повреда на двигателя

Това е може би най-лошият дефект, който може да се случи на електрически инструмент. Потребителят трябва да разбере, че е по-добре да не извършвате самостоятелен ремонт на двигателя. За да направите това, има специализирани работилници, оборудвани с цялото необходимо ремонтно и диагностично оборудване.

Когато двигателят работи, върху колектора се образува определен слой сажди. Можете сами да го премахнете и след това да опитате да го включите. Ако тази операция не помогне, тогава е необходимо да звъните на котвата и статора. Има определени изисквания за съпротивление в намотките.

Ремонтът на тези агрегати е допустим само в условията на електрическа работилница. Допустимо е тази работа да се извършва у дома, но само със специално оборудване и определени познания относно работата на електродвигателя. Тази операция, извършена у дома, значително ще намали разходите за ремонт на перфоратора като цяло.

важно! Ремонтът на устройството се извършва, когато инструментът е изключен от електрическата мрежа.

Необходими инструменти и материали

За да поправите и възстановите производителността на инструмента, ще ви трябват някои ключове, както обикновени отворени, така и шестоъгълни отвертки, отвертки с различни слотове. За отстраняване на лагерите ще е необходим теглич.

Демонтажът и монтажът на перфоратора трябва да се извършват с помощта на кинематичните и електрически вериги на перфоратора.

Бързо търсене на повреда

За да се диагностицира неизправна ударна бормашина, най-често не е необходимо да се използва специално оборудване и инструменти, с изключение на тестер и устройство за пренавиване на двигателя.

Можете да определите причината за повредата, като използвате обикновена проверка.

Да, и за да се идентифицират проблеми в механизма на инструмента, е желателно да се знае и разбере неговата структура и принцип на работа.

Правила за работа или как да защитите устройството от повреди

За да осигурите дълго и ефективна работаелектрическа ударна бормашина, достатъчно е да наблюдавате няколко прости правила. В частност:

• Когато работите, е непрактично да натискате силно върху инструмента, поне няма нужда от това и освен това при прекомерен натиск инструментът се проваля по-бързо.
• Работата на електрически перфоратор в неактивен режим е неприемлива.
• Когато работите с порести материали, има смисъл да изключите ударния механизъм. При работа със спец твърди материалипрепоръчително е да използвате лубрикант.
• При работа, особено за дълго време, е необходимо да се следи нагряването на тялото, особено на мястото, където е монтирана скоростната кутия. При забележимо нагряване е необходимо да спрете работата и да изчакате, докато се охлади. Не трябва да се използва вода за охлаждане, използването й може да повреди частите на скоростната кутия.
• Работата с инструмента трябва да се извършва в следния режим - най-малко 10 минути почивка след половин час работа.

Направи си сам ремонт

Ремонтът на перфоратора със собствените си ръце може да се извърши само частично. Но, например, такава единица като електродвигател все още е по-добре да се изпълнява в специална работилница.

Най-добре е да извършите ремонт в гаранционния сервиз на фирмата, в която е закупен.

За смазване на възлите на перфоратора използвайте само онези материали, които са препоръчани от производителя.

Ремонт на перфоратор

Цевният перфоратор се различава от традиционния по това, че електродвигателят е разположен вертикално и не може да работи в режим на пробиване.

Следователно, поради конструктивните характеристики, за да се стигне до определени възли, ще трябва да се извършат допълнителни операции, по-специално, за да се провери електродвигателят, е необходимо да се отстрани долната част на корпуса или капака. А за подмяна на четки в тялото са предвидени специални технологични отвори.

Смяна на бутона за захранване

За да замените този бутон, ще трябва да разглобите корпуса, да го разкачите и да инсталирате нов на редовно място.

Смяна на четка

За да смените четките, е необходимо да осигурите достъп до четката. За да смените, е необходимо да освободите четките от ключалката, да инсталирате нови на тяхно място.

Смяна на лагери

Ако по време на работа на перфоратора чуете външни звуци, тогава има голяма вероятност лагерът да е достигнал определена степен на износване. Тоест трябва да се смени.

За да направите това, е необходимо да извършите пълно или частично разглобяване на корпуса и да получите достъп до възела, в който е инсталиран. Може да се наложи теглич, за да го премахнете. Между другото, някои лагери могат да бъдат закрепени с пръстени.

Смяна на касета

За да смените касета, която е изчерпала своя ресурс, първо трябва да вземете предвид коя фирма е произвела този продукт. Работата е там, че схемите за закрепване на касети от различни производители имат свои собствени характеристики.

Например, за да демонтирате патрон в перфоратор на Bosch, трябва да направите следните манипулации - разхлабете задържащия пръстен, издърпайте патрона и инсталирайте нов на негово място.

Ремонт на пиянски лагери

При някои модели на този инструмент ударът се осигурява от пиян лагер. При интензивна употреба може да се разруши.

Ще ви трябва плоска отвертка, за да го поправите. След разглобяване на корпуса, лагерът трябва да се извади от корпуса, да се разглоби, да се сменят с износени части и да се монтира отново.

Ремонт на растерна втулка и ударен болт

За да ремонтирате ударния механизъм на перфоратора, е необходимо да отстраните растерната втулка, за това е необходимо да освободите пружината и задържащия пръстен. След това ударният болт се заменя с нов или се изпраща за възстановяване.

Смяна на ръкава

Ръкавът се проваля доста рядко. За да го смените, старият трябва да бъде изваден от алуминиевия корпус и вместо него да се постави нов.

Домашен майсторкойто може да използва перфоратор - може да се справи с ремонта му. Ще става въпрос за възстановяване на работата на перфоратора.

Разглобен перфоратор

Перфораторите твърдо заеха своето място в арсенала от работни инструменти за домашни майстори. Както всеки друг електрически инструмент, той може да се провали. Изобщо не е необходимо веднага да бягате в сервиза, можете сами да ремонтирате перфоратора. Особено механичната му част.

Нека анализираме принципа на работа и устройството на перфоратора

Инструментите могат да се различават по мощност, функционалност, но имат същия принцип на работа и концепция за дизайн. Разбира се, говорим за електромеханични версии. пневмоперфоратори е много от специализираните сервизни центрове.

И така - имаме в ръцете си стандартен битов или професионален електрически перфоратор. Основните елементи на устройството:

Секционен щанцов механизъм

• Електрически мотор. Тя може да бъде разположена по протежение на шпиндела на патронника или перпендикулярно - разликата не е фундаментална.
• Редуктор. Осигурява намаляване на скоростта на въртене и в същото време увеличава въртящия момент на работната ос.
• Ударен механизъм. Това е точно устройството, което отличава перфоратора от обикновената електрическа бормашина.
• Патрон. Поема натоварването на работната дюза и предава въртящ момент и ударен момент към работна зона. Служи като фиксатор за дюзи. Най-често срещаният стандарт е SDS.

Основната разлика в дизайна се отнася само до ударния механизъм. В повечето съвременни устройства се използва електропневматичен метод за прехвърляне на енергията на удара. Буталото извършва възвратно-постъпателни движения, като с помощта на въздушна възглавница предава енергия на буталото, което от своя страна удря ударника, който има механична връзка с патрона.

Предимството на конструкцията е високата енергия на удара и липсата на механична връзка между буталото и буталото.

Сгъстеният въздух действа като амортисьор, намалявайки вибрациите на инструмента.

Този метод на работа ви позволява автоматично да изключите ударния механизъм на празен ход. Перфорацията става само с натиск на върха върху работната зона. Когато приложите сила в посоката на пробиване, байпасният клапан се затваря, цилиндърът става херметичен и сгъстеният въздух задвижва набиващия механизъм. Това спестява ресурса на основните компоненти на перфоратора.

Предаването на вибрации в електропневматичния ударен механизъм се осъществява по два начина:

Как работи инструментът

1. Колянов механизъм. На вала на скоростната кутия е разположена манивела, която осигурява възвратно-постъпателно движение на буталото. Този дизайн осигурява предаване на ударна енергия с висока мощност и се използва в средни и тежки тип перфоратори. Недостатъкът е големият размер. Основното предимство е висока надеждност и намаляване на вибрациите върху тялото.
2. Търкалящ лагер. Възвратно-постъпателните движения се предават от специално оформен външен пръстен на лагера. Този дизайн е компактен и се използва в леки перфоратори. Основният недостатък е бързото износване на осцилиращия лагер.

Перфораторът е търсен не само за професионалисти строителни работи, но и в ежедневието, когато е необходимо да се пробие дупка в бетонна стена. Ако смятате, че свредлото може да се справи с всяка задача, тогава грешите тук, тъй като този инструмент е предназначен за пробиване на дърво и метал. Дори и най-скъпите инструменти не са вечни, следователно, в случай на повреда, всеки собственик ще може да поправи перфоратора със собствените си ръце. За да направите това, не е необходимо да носите инструмента център за услугитака че капитанът да оцени цената на обикновен ремонт. Как да ремонтирате всеки възел на перфоратора е разгледан подробно в материала.

Какво е перфоратор и как работи

Структурно ударната бормашина е подобна на бормашина, но основната й разлика е, че е надарена с подобрена ударна функция. Ударната функция е необходима не само за пробиване, но и за пробиване на дупки в устойчиви материали като бетон, стоманобетон, тухла и др. Инструментът се справя по най-добрия начин с основната си цел. Постига се чрез специален механизъм, който се нарича шок. Този ударен механизъм е подложен на големи натоварвания, така че необходимостта от ремонт на ударната бормашина със собствените си ръце възниква в зависимост от честотата на нейната работа.

Ударният механизъм се реализира чрез използването на така наречения инструмент "пиян лагер" в устройството, който създава удари, които се предават на буталото. Това бутало от своя страна действа като ударен чук, който удря пръта или ударника, свързан с работната дюза, фиксирана в патрона. Подробна схема на перфораторното устройство е показана на снимката по-долу, въз основа на която става ясно как е подредена ударната система на инструмента.

В допълнение към ударните движения, генерирани от индиректното въртене на лагера, пробиването на отвори от инструмента също изисква въртеливи движения. Тази опция се реализира благодарение на редуктора, представен под формата на чифт прави зъбни колела. Ротационните и ударните движения се създават чрез въртене на вала на мощен електродвигател.

Именно поради факта, че в конструкцията на инструмента е използван мощен ударен механизъм, той може да се използва не само за пробиване на отвори в бетонни, стоманобетонни и асфалтови конструкции, но и за извършване на манипулации като къртене, разрушаване, отстраняване керамични плочкии така нататък. Този инструмент се нарича още разрушителен, но това не го прави вечен.

Идва моментът, когато компонентите и механизмите на електроинструмента се развалят, което изисква необходимостта от ремонт, чиято цена в сервизните центрове е прилична. Ремонтът на перфоратори не е трудна процедура, както може да изглежда на пръв поглед, и за успешното й изпълнение ще трябва не само да знаете устройството и дизайна на инструмента, но и принципа на работа.

Видове перфоратори и техните конструктивни разлики

Преди да ремонтирате ударна бормашина със собствените си ръце, трябва да разберете разновидностите на тези инструменти. Ударните бормашини се предлагат в два вида:

Ако правите перфоратори се класифицират според предназначението им на битови и професионални, тогава варелните единици са предназначени изключително за сложна работа. Те имат голям резерв на мощност, така че се използват изключително от професионалисти за извършване на работа с всякаква сложност.

Мнозина не разбират как барелните единици се различават от директните, с изключение на местоположението на двигателите. Основната разлика и това е и основното предимство е, че моделите с варели имат по-усъвършенствана система за охлаждане и смазване, представена под формата на контейнер, в който се излива течна смазка. Това означава, че варелните уреди имат по-дълъг живот и следователно се чупят по-рядко.

Перфораторите, макар и по-съвършени, основният им недостатък е в размерите им. Те не само имат огромни размери, но и тежат 2 пъти повече от директните единици. Както пистолетните, така и цевните перфоратори се развалят с времето, което води до необходимостта от ремонт. За да ремонтирате инструмента, не е необходимо да се свързвате със специализирани сервизни центрове. В крайна сметка ремонтът на перфоратор може да се извърши със собствените ви ръце бързо и лесно.

Принципът на работа на перфоратора

Помислете за принципа на работа на разглежданите единици, което ще опрости процеса на отстраняване на неизправности. За варелните и директните агрегати принципът на работа е един и същ, въпреки техните отличителни конструктивни параметри. Всички перфоратори работят на този принцип:

Инструментът създава не само ротационни движения, но и удари, поради което се извършват тежки видове работа с бетонни и стоманобетонни конструкции. Имайки представа как е подреден перфораторът, както и как работи, няма да е трудно да се заемете с неговия ремонт, който може да се направи у дома.

Какви видове неизправности възникват при перфораторите

Ако перфораторът не работи, тогава не трябва веднага да бързате да го разглобите. Също така няма нужда да бързате да купувате нов електроинструмент. Трябва да действате в ред. Като начало не боли да разберете какви видове неизправности са най-често срещани при въртящите се чукове, което ще помогне не само за опростяване на ремонта, но и за идентифициране на причината за повредата.

Най-честата причина за повреда е износването на частите. Ако частите са с високо качество, тогава те имат дълъг експлоатационен живот, а в случай на нискокачествени компоненти, както при домакинските уреди, трябва често да прибягвате до ремонт на удари сами. Ето защо домакинските чукове не се препоръчват да се използват често и дълго време, в противен случай необходимостта от ремонт в близко бъдеще е неизбежна.

Перфораторното устройство показва, че в агрегата се извършва трансформация електрическа енергияв механична, която се използва за изпълнение полезно действие. Инструментът може условно да се раздели на две части:

• Електрически
• Механични

Всъщност повредите също се разделят на електрически и механични. Честите признаци на механични проблеми с въртящи се чукове включват:

1. При натискане на бутона за стартиране има признаци на работа на двигателя, но задвижващият механизъм е на мястото си
2. В патронника на инструмента се заклинва работеща дюза - свредло, длето, шпатула, корона и др.
3. Не може да се монтира дюзата в патронника
4. Чува се външен шум, когато уредът е включен
5. Режимите на работа не се превключват
6. Изтичане на грес

Много по-лесно е да се идентифицират неизправностите на механичната част на перфоратора, отколкото на електрическите. Това се дължи на факта, че потребителят вижда признаци на повреда, което опростява процедурата за ремонт с 90%. ДА СЕ чести неизправностиелектрическата част на перфоратора включва:

1. При натискане на бутона "Старт" няма признаци за функциониране на двигателя
2. Искренето на четките се увеличава по време на работа, а също така има признаци на усещане за парене.
3. От инструмента излиза дим
4. При натискане на бутона двигателят се включва и изключва последователно

В почти всички случаи на неизправност на перфоратора, за да го поправите със собствените си ръце, ще трябва да го разглобите. Това не е трудно да се направи, но не трябва да бързате. В крайна сметка често неработоспособността на инструмента може да възникне поради липса на електричество в контакта. Ето защо е важно да започнете да ремонтирате перфоратора със собствените си ръце според инструкциите.

Ремонт на електрическата част на перфоратора, диагностика на повреди и тяхното отстраняване

Най-често, както показва практиката, повредите на перфоратора възникват в електрическата част, така че именно с него трябва да започнете диагностиката. Ако инструментът работи, но в същото време пука, бръмчи или издава други звуци, тогава повредата трябва да се търси в електрическата част, така че незабавно се препоръчва да пропуснете точката за ремонт на електрическата част и да преминете към отстраняване на неизправности механика.

Диагностиката на електрическата част зависи от това каква повреда е възникнала - устройството не дава признаци на живот или работи, но в същото време искри, пуши или периодично се изключва. Така че, за да поправите перфоратора без външна помощ, трябва да следвате инструкциите. Помислете за основните видове повреди и как да ги премахнете.

Двигателят не пали и не дава признаци на живот

Най-честата повреда е, когато инструментът не се включва. Причините могат да бъдат различни фактори - от липсата на електричество в контакта до повреда на електродвигателя. Но трябва да започнете да търсите причината от най-малката към най-голямата, а не обратното. Не е препоръчително незабавно да разглобявате ударната бормашина, ако не дава признаци на живот, тъй като такива видове неизправности, както са описани по-долу, могат да допринесат за това.

Няма мрежово напрежение

Банално, но в 15% от случаите тези видове повреди възникват по тази причина. Вие работите и внезапно инструментът спира да дава признаци на живот. Проверете незабавно за наличие на електрическо напрежение в помещението. Дори ако осветлението в стаята се включи, това не означава, че всичко работи правилно. Може би, докато пробивате или работите с ударна бормашина, сте закачили проводник в стената, който захранва контакта. Дори при продължителна работа, кабелът може да прегрее и да извади „машината“ на измервателния уред. В повечето случаи контактите и осветлението в помещенията се захранват от различни машини, тогава признакът за наличие на светлина в стаята не означава, че всичко е наред.

За да проверите наличието на напрежение в мрежата, трябва да използвате или мултицет. По-добре е да вземете мултицет и да го настроите да измерва променливотоково напрежение над 220 V, поставете сондите в изходните отвори. Ако в контакта има електричество и неговите индикатори съответстват на нормата (не по-ниско от 190V и не по-високо от 250V), след това продължете към Следваща стъпкачекове.

Повреда на захранващия кабел

Токът се подава към електродвигателя на инструмента чрез мрежов проводник, чиято дължина зависи от производителя, който произвежда перфоратора. Когато работите с инструмент, можете да повредите не само кабела в стената, но и захранващия кабел. И това може да не е непременно работещата дюза на инструмента, но и притискането на телта от врата или други предмети, инструменти и материали.

Можете да идентифицирате неизправност на проводника по следния начин - визуално го проверете за дефекти под формата на притискане, повреда и топене. Ако няма признаци на дефекти, тогава е твърде рано да биете барабаните. Вената може да стане по-тънка, следователно, за да определите 100% работоспособност на мрежовия проводник, ще трябва да го позвъните.

За да наберете мрежовия проводник, ще трябва да разглобите перфоратора. По-точно, не е необходимо да разглобявате целия инструмент, а само дръжката му. След това настройте тестера в режим на непрекъснатост и докоснете щифта на щепсела с една сонда, а втората сонда до сърцевината на проводника (свързана към бутона), проверете. Звуков сигнал означава, че е живяла в ред. Направете същото за втория кичур. Ако и двете ядра звънят, тогава ще трябва да направите по-сериозен ремонт на перфоратора със собствените си ръце.

Ремонт на перфоратор и диагностика на неизправността му

Какво е бутон на перфоратор (нарича се още превключвател) - това е част електрическа верига, който отговаря за подаването на ток към електрическия мотор, тоест за включването и изключването на самия инструмент. Ако бутонът на перфоратора е счупен, можете да опитате да го поправите. Опитът обаче показва, че опитите за ремонт водят майсторите до задънена улица, а резултатът от тези опити е един и същ - закупуване на нов бутон. Просто не бързайте да купувате бутон за перфоратор, тъй като не винаги е слаба връзка.

Ако механично не показва признаци на повреда, тогава вероятността за повреда е 50%. Ако при натискане на бутона има усещане за неговата неизправност, което се проявява чрез признаци като заглушаване, заглушаване, неработоспособност или необходимостта да се положат големи усилия за натискането му, тогава само сигналът за набиране ще помогне да потвърдите неговото разпадане. За да направите това, ще ви е необходим и мултицет, който трябва да извърши контактно набиране.

Трябва да се има предвид, че в зависимост от модела на перфораторите бутоните за стартиране могат да се различават. И разликата не е само в дизайна, но и във функционалността. Професионални моделиперфораторите са оборудвани с бутони за стартиране без регулатор на скоростта, но с лост за превключване на посоката на въртене на патрона - реверс. Домакинските въртящи се чукове, които също често заместват бормашините, са допълнително оборудвани с регулатори на скоростта, което ви позволява да работите с подходяща скорост на въртене на патрона, например, когато трябва да пробиете дървообработващ материал.

В зависимост от модела на перфоратора, бутонът може да се разглоби и да се почистят контактите му. Ако обаче заклини, тогава е по-добре да го смените веднага. За да сте сигурни, че проблемът с неработоспособността на инструмента е в бутона, ще ви помогне мултицет, настроен на режим на набиране. Включваме режима на набиране и докосваме двете сонди до съответните клеми на бутона за удар. В този случай спусъкът на бутона трябва да бъде натиснат. Ако при натискане на спусъка се издаде подходящ звуков сигнал, значи бутонът работи, а ако не, тогава трябва да се смени.

По-долу е показана диаграма за свързване на бутон на въртящ се чук с реверс без регулатор. Тази схема ще бъде полезна не само за набиране на бутона, но и за тези, които не са запомнили местоположението на проводниците при смяна на превключвателя.

Ако сте разглобили перфоратора и не знаете къде да свържете сондите за непрекъснатост, тогава трябва да намерите проводниците, които отиват към захранването и кондензатора. Няма значение каква марка перфоратор сте счупили Bosch, Makita или други, във всеки случай принципът на проверка е един и същ. За да премахнете проводниците от контактите на превключвателя, при някои модели перфоратори ще трябва да използвате тънък проводник или шило. Шилото се вкарва в тънка дупка близо до контакта, където влиза жицата и се изважда.

Ако искате новият бутон да издържи много по-дълго, препоръчително е да закупите оригиналната мостра. Видеото по-долу показва ремонта на бутона за перфоратор и неговата подмяна със собствените си ръце.

Как да ремонтирате ударна бормашина, когато четките са износени

Ако графитните четки, които са предназначени да предават ток към колектора, свързан към намотката на котвата, са износени на перфоратора. Принципът на действие на електродвигателите е създаването на магнитно поле от статора, което допринася за задвижването на движещата се част - котвата или ротора.

С течение на времето графитните четки на перфоратора се изтриват, което е абсолютно нормално. При изтъркване се влошава качеството на контакта, така че при силна искра, която се вижда през вентилационните отвори в тялото на перфоратора, както и при усещане на мирис на изгоряло и дим е необходимо за смяна на четките. Тези елементи не подлежат на ремонт, тъй като са категоризирани Консумативи. Ако са износени, четките на двигателя трябва да бъдат сменени. Смяната на четките е доста проста, за което трябва да ги извадите от модула на четката, след като развиете винтовете, изключете захранващите проводници, които идват от бутона, и след това инсталирайте нови в обратния ред на отстраняване.

Възможно е да се определи неизправността и негодността на четките за по-нататъшна употреба чрез измерване на тяхната дължина на работната част. Ако дължината на графитната основа е по-малка от 8 mm, тогава елементите трябва да бъдат заменени. След смяната чука ще работи като нов. Процесът на смяна на четки на перфоратор Einhell е описан във видео материала.

Неизправности на регулатора на скоростта

Не всички модели перфоратори имат контрол на скоростта. Това устройство обикновено се намира в дизайна на механизъм с бутони. Ако дизайнът на вашия инструмент има регулатор на скоростта на патронника, който не работи, тогава той не може да бъде ремонтиран, така че трябва да бъде сменен.

Такъв знак като липсата на промяна в скоростта на въртене на патрона ще помогне да се идентифицира неизправност на регулатора. Друга неизправност на регулатора може да бъде причина за пълната неработоспособност на инструмента.

Неизправности на електродвигателя на перфоратора

Сърцето на всеки електроинструмент е колекторен електродвигател, който преобразува електрическата енергия в механична. Ако всички стъпки за диагностика и ремонт, описани по-горе, са завършени и перфораторът не работи, тогава двигателят на перфоратора трябва да бъде ремонтиран. Това е един от най сложни елементиинструмент, който изисква специален подход. Повредите на това устройство могат да бъдат разделени на две части - неизправности в ротора и статора.

При счупена арматура на електродвигателя диагностика и ремонт

Трябва да започнете да диагностицирате ротора (котвата), като проверите състоянието на колектора - това са плочи или ламели, поради които токът протича през четките. Първо трябва да проверите състоянието на тези ламели, които не трябва да имат признаци на сажди и почерняване. Ако има въглеродни отлагания, тогава може би причината за неработоспособността е в него. Препоръчително е да почистите саждите с най-фината шкурка. За контролно почистване е необходимо да вземете памучна вата с алкохол и да почистите старателно всяка плоча.

След почистване на колектора и смяна на четките трябва да проверите дали ударната бормашина работи или не. Ако такъв ремонт на перфоратора не даде положителни резултати, тогава ще трябва да се въоръжите с мултицет и да проверите пригодността на котвата.

Причините за повреда на арматурата на електроинструмента са:

• Нарушаване на изолацията на намотката, което води до увеличаване на съпротивлението
• Нарушаване на целостта на намотката или счупване
• Ламиниране на стоманената сърцевина

Процесът на проверка на изправността на арматурата на двигателя е да се изпълнят следните стъпки:

Почти невъзможно е да смените намотката на котвата със собствените си ръце у дома, така че ще ви е необходима помощта на специалисти. Практиката показва, че подмяната на намотката е препоръчителна само ако имате скъп перфоратор, закупуването на нова котва, за която ще струва кръгла сума. Ако ударната бормашина не е скъпа, тогава е по-лесно да си купите нов ротор и да го смените сами, отколкото да го занесете в сервиз за ремонт. Следователно принципът за проверка на изправността на ротора на всички електрически инструменти е един и същ Подробно описаниеописани на примера на българите.

Неизправности на статора на перфоратор, как да се идентифицират и поправят

Статорът е неподвижната част на електродвигателя, която също се състои от стоманена основа, върху която е навита медна намотка. Статорът е магнит, поради което роторът се задейства, като по този начин го привежда в движение. За да проверите работоспособността или неизправността на статора на перфоратора, ще трябва да вземете мултиметъра в ръцете си и да извършите някои прости манипулации:

1. Проверява се наличието на съпротивление между намотките на статора и сърцевината. Докосваме сондата до изхода на намотките, а втората до сърцевината. Липсата на съпротивление показва изправността на устройството
2. Всяка сонда трябва да се докосне последователно до съответните клеми на намотката. Съпротивлението във всяка намотка трябва да бъде приблизително еднакво и с голямо увеличение можем да заключим, че изолацията е счупена
3. Визуалната проверка на статора също ще направи заключение за неговата годност. Ако има признаци на разслояване на стоманени плочи, ще трябва да се смени. Ако само намотката е повредена, статорът може да бъде ремонтиран. За целта обаче ще трябва да бъде предаден в сервиз за пренавиване.

Също така си струва да се отбележи, че въртящите се чукове са оборудвани с мощни електрически двигатели с висок въртящ момент, така че проблемите с повредата на "сърцето" на инструмента са изключително редки. Ако това се случи, това се дължи на неправилна употреба на инструмента, напр. битови перфораторине може да работи дълго време. Друга причина може да е неправилното съхранение, когато инструментът е във влажна стая. Във всеки случай има достатъчно фактори, които могат да доведат до повреда на двигателя, следователно само след като бъде идентифицирана конкретна повреда, ще е необходимо да се вземе решение за нейното отстраняване.

Ремонт на механичната част на перфоратора, диагностика на повреди и тяхното отстраняване

В случай на повреда в механичната част на перфоратора, ще трябва да разглобите инструмента, за да идентифицирате дефекти. Механичните повреди се откриват много по-лесно, тъй като се чуват или виждат след разглобяване.

В механичната част на перфоратора има три основни възела, които трябва да бъдат ремонтирани:

1. Редуктор - за да идентифицирате повреда на този възел, ще трябва да разглобите инструмента и след това да проверите механизма. Ако това е перфоратор, първо трябва да източите маслото. Визуално е възможно да се идентифицират такива дефекти в скоростната кутия като облизване на зъбите на зъбното колело, неизправност на пиян лагер и нарушаване на целостта на барабана. Ремонтът на скоростната кутия на перфоратора, за разлика от електродвигателя, може да се извърши на ръка
2. Касетата е друг възел, който, ако не се грижи правилно, може да се провали. Често повредите на касетата са свързани със запушване на вътрешната й част. Можете да отстраните проблема с патрона на перфоратора, след като разглобите този модул. Ако вътрешните части са повредени, касетата трябва да се смени.
3. Превключвателят за режим е полезна опция, която е проектирана да може да работи с инструмента не само за пробиване, но и за пробиване

Всички тези възли се развалят рано или късно и за да не предадете инструмента в сервизен център, се препоръчва сами да ремонтирате перфоратора.

Ремонт на скоростна кутия или ако ударната бормашина не работи в режим ударен чук

Ако ударната бормашина не пробива, но пробива, когато ударният режим е включен, т.е. ударната функция не работи, тогава причините за това могат да бъдат фактори като неизправност на плаващия лагер (разрушаване на вътрешната раса ) и нарушаване на целостта на пръта (ударника). Невъзможно е да се идентифицира такава повреда отдалеч, без да се демонтира пластмасовата кутия, така че перфораторът се разглобява (неговият механична част), и се изследва вътрешната структура на механизма.

Как да сменим пиян лагер на перфоратор

Ако плаващият лагер (на прави линии) или коляновият вал (на цевта) се повредят, те трябва да бъдат сменени. Ако причината за неработоспособността на поансона е прът или ударник, който се износва с течение на времето, то той също трябва да се смени. Процесът на демонтиране на пиян лагер е доста прост. За да направите това, фиксиращата U-образна скоба се отстранява с отвертка, след което лагерът може да бъде изваден на ръка.

Когато сменяте плаващ лагер, ще трябва да извършите висококачествено почистваневсички вътрешни части.

Как да поправите ударник и да го сглобите отново

Счупването на ударния ударник на перфораторите е често срещана неизправност, която можете да поправите сами, ако знаете как правилно да разглобите конструкцията на модула на скоростната кутия. Ако е необходимо да се ремонтира или замени барабана (известен още като ударника), тогава процесът на извличането му от растерната тръба се извършва по следния начин:

В резултат на това получаваме нападател, който се състои от някои части, включително уплътнителни яки, които се препоръчва да бъдат заменени с нови.

Често ударният болт се поврежда в ударника и трябва да бъде сменен.

След смяната му е необходимо да сглобите частите и да монтирате механизма на място вътре в растерната тръба, като предварително сте смажли всеки елемент. Ударният ударник се фиксира със задържащ пръстен, който се монтира чрез натискане с отвертка.

Как да премахнете и смените деформирани лагери и ударни глави на перфоратори е показано подробно във видео материала.

Във всеки случай, ако сменяте части, тогава в същото време трябва напълно да смените смазката, като сте почистили целия механизъм и тялото на механичната част от старото производство. Ако това не бъде направено, тогава ремонтът най-вероятно ще трябва да се повтори, тъй като смазката съдържа много метален прах и фрагменти.

Ако касетата спре да се върти, как да се поправи

Преди да ремонтирате перфоратора, първо трябва да установите причината за повредата. Например, ако работният орган или касетата не се въртят, тогава зъбният механизъм може да послужи като причина за това. Моментът от вала на двигателя към междинния вал на инструмента не се предава поради абразия на зъбите на зъбните колела, така че патронникът не се върти.

Друга касета може да не се върти поради блокиране на модула на скоростната кутия. Ако част от зъба на зъбното колело се счупи, тогава той може да бъде захванат вътре в въртящите се елементи, което води до задръстване. Ако скоростната кутия е задръстена, тогава ще се чуе. Моторът ще бръмчи, но инструментът няма да работи. За да премахнете такава повреда, разглобяването на инструмента и отстраняването на заседналите части ще помогне.

Ако свредлото не се държи в патрона и постоянно изпада

Ако при монтиране на бормашина или други дюзи в патронника те изпаднат, тогава причината за това е неспазване на правилата за работа на уреда. Работата с инструмент, който не държи бормашина и други дюзи, е не само трудна, но и опасна.

Ако касетата не държи, то причината за това е нейното износване или счупване. За да премахнете този тип повреда, ще трябва да разглобите касетата и да установите причината. Причините могат да бъдат следните фактори:

• Деформиране на заключващи топки за перфоратори с тип патронник SDS plus и ролки за SDS max
• Развитие на ограничителния пръстен
• Увисване на фиксиращата пружина

Чрез подмяна на износената част, патронникът отново започва да работи правилно. Как да разглобите патрон за перфоратор и да го поправите е показано на примера на инструмента на марката DIOLD sds max във видеото по-долу.

Патронът не задържа в перфоратора причини и ремонт

В допълнение към факта, че дюзите не се задържат в патрона, има ситуации, когато свредлото лети заедно с патрона. Това също не е приятно явление, което има своето обяснение. Причината за такава повреда е износването на стойката на тялото, която фиксира елемента. Тялото на патронника е закрепено чрез задържащ пръстен, монтиран в края на растерната втулка.

Веднага след като се наруши целостта на задържащия пръстен, целият патрон с всичките му съставни части се разпада по време на работа - защитно покритие, топки, ролки, пружини и др. Не е трудно да ремонтирате перфоратор със собствените си ръце с летяща касета. За да направите това, трябва да подредите всички елементи на местата им и след това да фиксирате всичко с нов задържащ пръстен. За да монтирате задържащия пръстен, ще трябва да използвате специални устройства - кръгли клещи.

Как да смените лагерите на въртящ се чук и да ги смажете

Перфораторът има не само "пиян" лагер, но и обикновени сачмени лагери, върху които е центрирана арматурата на двигателя. Лагерите, които задвижват вала на котвата, се нуждаят от редовно смазване. Неправилно центрираният лагер също трябва да се смазва, в противен случай може да се ускори износването му. При монтиране на свредла и други дюзи, стеблата им трябва да се смазват, което ще удължи експлоатационния живот съставни частипатрон, сред които има фиксиращи топки или ролки, в зависимост от вида на патрона.

За да демонтирате лагери за подмяна, ще трябва да използвате специален инструмент, който се нарича теглич. Инсталирането на нови лагери се извършва с помощта на тръба с правилния размер и чук. При инсталиране на нови устройства трябва да се вземе предвид и един фактор - те не трябва да бъдат изкривени спрямо вала на ротора. Вече е известно как се променя пиянското поведение. На варелни перфоратори, вместо пиян лагер, може да се монтира колянов вал, който има по-дълъг ресурс в сравнение с колегата си на директни агрегати.

Това е интересно! Ако сравним цената на моделите на бъчви с ударни механизми - пиян лагер и колянов вал, тогава последните са по-скъпи, поради тяхната ефективност и надеждност. Това обаче не означава, че моделите с плаващи лагери не са ефективни. Те имат малко по-кратък ресурс, но също така имат висока ефективност на ударна работа.

Как правилно да разглобите скоростната кутия на въртящия се чук и да я поправите

За да диагностицирате скоростната кутия, както и нейния ремонт на перфоратора, първо трябва да я разглобите. Как да го направим правилно, ще разгледаме по-нататък. Първоначално е необходимо да развиете всички винтове, държащи пластмасовия капак на корпуса, и също така да демонтирате касетата. След това се вкарва скоростната кутия с корпуса различни странидокато се появи празнина между тях. За да премахнете превключвателя на режимите, първо трябва да го превключите в режим "удар с пробиване" и след това да го демонтирате. За да направите това, трябва да натиснете превключвателя към тялото и да го преместите малко под режима на удар на пробиване, след което да го дръпнете към себе си.

Следвайки превключвателя, можете да премахнете пластмасовия капак на корпуса, под който е разположена скоростната кутия, или да премахнете механизма от основата на корпуса. Всичко зависи от модела на перфоратора, който се ремонтира. След ремонт на скоростната кутия на перфоратора, ще трябва да я сглобите на място, като преди това сте я обработили със смазочни материали. Смазочните материали трябва да бъдат в достатъчно количество, за да се изключи възможността за работа на механизма в условия без смазочни материали.

Как да ремонтирате перфоратор за цев

Демонтирането на ударната бормашина не е трудно, но процесът на демонтиране се различава в зависимост от вида на инструмента. Например, ремонтът на перфоратор на цевта започва с източване на маслото от специален контейнер, докато на пистолетните устройства няма такива устройства.

Процесът на разглобяване на перфоратора на цевта започва с факта, че пластмасовият капак, който се намира отгоре, се демонтира. За достъп до електрическата част ще трябва да премахнете пластмасовия капак в долната част. Принципът на ремонт на електрическите и механичните части на перфоратор тип варел е подобен на директните устройства.

При варелните перфоратори се използват колянови механизми вместо деформирани лагери. При проектирането на такива възли обаче се използват плъзгащи лагери, разположени на гърбицата на колелото заедно с ексцентрика. Всички тези механизми работят в течен лубрикант, чието количество трябва да е в изобилие. Ако няма достатъчно смазване или не се е променило дълго време, вероятността от повреда на коляновия механизъм на перфоратора се увеличава.

Ако е работещ, както е на снимката, тогава е необходимо да смените уплътненията и да го смажете. Ако е повреден, трябва да се смени напълно.

Това е интересно! Цевните единици нямат функция за пробиване в конструкцията на механизма, както е характерно за пистолетните устройства. Това означава, че професионалните варелни машини се използват изключително за тежка работа като къртене и пробиване. Освен това при проектирането на такива агрегати се използват само патрони за дюзи с тип стебло.SDS-макс.

Как да използвате и да се грижите за перфоратор, така че да не го ремонтирате често

Колко дълго ще издържи един електроинструмент зависи от това как се поддържа и съхранява правилно. Дори ако това е професионален инструмент на популярните марки DeWalt, Makita, Metabo, Bosch, Hitachi и други, това изобщо не означава, че те могат да бъдат натоварени максимално. Всеки дори най-качественият и скъп инструмент има свой собствен специфичен ресурс, който до голяма степен зависи от естеството на работа и съхранение.

Ако искате да удължите живота на новозакупения перфоратор, тогава от първите дни трябва да следвате редица от следните препоръки:

1. Преди да използвате инструмента, е необходимо да проверите визуално техническото му състояние.
2. Използвайте машината само за работата, за която е предназначена. Ако в заданието няма опция за пробиване, тогава не трябва да се опитвате да пробиете дупка с ударна функция в метал или дърво, тъй като не само ще се провалите, но и инструментът ще се счупи
3. Преди да инсталирате бормашината и другите дюзи в патрона, е задължително да нанесете смазка върху опашната част. Това ще удължи живота не само на инструмента, но и на използваните дюзи.
4. След приключване на работата почистете ударната бормашина от прах и отломки и още по-добре, като използвате компресор и пистолет за издухване, почистете инструмента със сгъстен въздух
5. Не съхранявайте инструмента в мокри помещения, тъй като в конструкцията на работните механизми се натрупва влага, която не само разрушава метала, но може също да причини късо съединение, когато инструментът е включен в контакта

Това са най-простите правила, които ще помогнат за удължаване на живота на инструмента до 5-10 години, в зависимост от честотата на използването му. В допълнение към електрическите има и акумулаторни модели на перфоратори, чийто ремонт е почти същият. Структурно батерийните устройства са подобни на барелните единици, само че са допълнително оборудвани с автономни батерии.

Като цяло трябва да се отбележи, че ако дизайнът на устройството и принципът на работа са известни, тогава няма да е трудно да извършите ремонт на перфоратор със собствените си ръце от различни марки. Трудностите възникват главно по отношение на електричеството, но с помощта на горния материал всички повреди могат лесно и бързо да бъдат отстранени.На адаптера за перфоратор за фиксиране на свредлото

Правилно работещата ударна бормашина е чудесен помощник в домакинството и в производството. Този универсален инструмент с много функции ви позволява удобно да решавате дори най-сложните задачи. Ако ударната бормашина е счупена, изобщо не е необходимо незабавно да я носите за ремонт. Домашен майстор може самостоятелно да разглоби и ремонтира този инструмент. Как да ремонтирате перфоратор със собствените си ръце?

Перфораторно устройство и неговия механизъм

За разлика от тренировка, както и ударна бормашина, перфораторът има подсилена ударна функция, което го поставя с порядък по-висок в онези ситуации, когато е необходимо да се приложи значително механично въздействие върху обработваните материали.

Това се постига характеристики на дизайнаперфораторни устройства. Устройството е оборудвано с независим механизъм за генериране на мощен пневматичен тласък на работния инструмент, като тази възможност освобождава капитана от използването на физическо усилие при пробиване и къртене на бетон и камък.

Перфораторен ударен механизъм в разрез

Преобразуването на въртеливото движение на електродвигателя в транслационните вибрации на ударния механизъм се извършва чрез създаване на компресия между буталата. Това движение се предава на барабаниста. Ударникът, изработен от високоякостна стомана, от своя страна изпраща енергията на сгъстения въздух директно към работния инструмент - бормашина, длето или лопата. Такова устройство на агрегата ви позволява да увеличите силата на удара до огромна разрушителна сила - 20 kJ.

В зависимост от местоположението на двигателя перфораторите биват бормашини и цевни.

1. Първият тип устройство е подобно на бормашина, в която двигателят е разположен в същата ос като бормашината.
2. При перфораторите от втория тип двигателят е монтиран перпендикулярно на оста на пробиване.

Перфораторите са големи по размер, но в същото време имат по-усъвършенствана система за охлаждане, която ви позволява да работите с инструмента дълго време, без да спирате. Устройствата под формата на бормашина са много по-компактни, те са удобни при работа в тесни условия, когато достъпът до обекта е ограничен.

Диагностика на неизправности на перфоратора

Ако по време на работа се появят неизправности в работата на перфоратора, той трябва да бъде изключен от захранването и да се извърши външен преглед. Ако не се открият външни признаци на повреда, ще трябва да разглобите кутията и да потърсите проблема вътре.

Една от причините за повредата на устройството е прекъсване на захранващия кабел.В този случай двигателят на чука не се включва. За да го диагностицирате, трябва внимателно да проверите кабела, свързващ инструмента към мрежата. Не трябва да е повреден, счупен или разтопен. Обслужваемият захранващ кабел остава студен по време на работа. Ако проводникът не е в ред, той трябва да се смени с еквивалентен. Напречното сечение на проводящите елементи трябва да съответства на мощността, консумирана от инструмента.

Универсален диагностичен уред за електрически вериги

Условно всички неизправности на перфоратора могат да бъдат разделени на две категории - механични и електрически.

Повреди в механичната част: короната не се изважда от цевта, свредлото не удря, свредлото не се върти и др.

• свредлото не удря;
• свредлото не се върти;
• короната не е извадена от цевта (заклинена);
• длетото не се задържа в патрона (изскача);
• вътре в механизма се чуват външни звуци, тракане, вибрации.

Електрически повреди: двигателят не се върти, четките на колектора искри и други видове повреди

Относно проблемите с електрическа частперфоратор свидетелстват за следните признаци:

• двигателят не се върти, когато е включен;
• интензивно искрови четки на колектора;
• миризмата на изгоряла изолация се излъчва от кутията;
• по време на работа от инструмента излиза остър дим.

За да се установи и отстрани причината за всички тези явления, перфораторът трябва да бъде разглобен.

Процедурата за разглобяване и сглобяване на устройството

Трябва да започнете сами да разглобявате само ако разполагате с подходящите инструменти и оборудване. За да ремонтирате перфоратор със собствените си ръце, ще ви трябва:

• отвертки с различни слотове;
• менгеме;
• гаечни ключове и вложки (шестоъгълни);
• тегличи за лагери.

Освен това ще са необходими резервни части за подмяна, гумени уплътнения и уплътнения. За смазване на зъбните колела на механизмите ще ви трябва:

• грес;
• парцали;
• почистващ разтворител.

Кога самостоятелно ремонтелектрически мотор, в допълнение към мултиметър, ще ви трябва:

• резервни въглеродни (или графитни) четки;
• медна тел от необходимата секция;
• шаблон за пренавиване.

Премахване на патронника

Разглобяването на перфоратора започва с отстраняването на патрона.По правило това е патрон от системата SDS-plus, който се разглобява с плоска отвертка. В същото време в патрона не трябва да има свредло или длето.

Има моменти, когато свредлото засяда и не е толкова лесно да го получите. След това трябва внимателно да почукате касетата около обиколката с гумен чук и да излеете няколко капки грес тип WD-40 вътре. След няколко минути опитайте отново, свредлото трябва да се отстрани лесно. След това можете да продължите да разглобявате самата касета. Процедура:

1. Издърпайте пластмасовата пола надолу.
2. Отстранете гумената защитна обувка с отвертка.
3. Разкопчайте и отстранете задържащия пръстен, разположен зад прашника.
4. Отстранете пластмасовия багажник, пружината, ограничителните пластини и топките.
5. Почистете всички части от старата грес и ги съхранявайте на чисто място.

електрическа схемаКасетни SDS устройства

Видео: как да премахнете бормашина, заклещена в патронник

Премахване на превключвателя на режима

За да премахнете превключвателя на режима, трябва:

1. Преместете превключвателя в положение "удар" (пиктограма с изображение на чук) и го завъртете с около 1 см по-ниско.
2. Освободете лоста от гнездото му.
3. Дръпнете лоста към вас.

Превключвателят се отстранява в позиция под "шока"

Как да проверите бутона за стартиране и четките

За да стигнете до четките на колектора и бутона за управление на старта, трябва да премахнете задния капак. За да направите това, два или три винта се развиват от пластмасовия корпус (в зависимост от модела).

Ако причината за неизправността е в износването на четките, можете да я отстраните, като инсталирате нова двойка. Работната дължина на четката трябва да бъде най-малко 8 mm. Фрикционна повърхност - без следи от котлен камък или стружки.

Откачване на въгленовите четки от комутатора

Бутонът за стартиране се проверява с мултицет. Трябва да се помни, че системата за контрол на скоростта на двигателя също се намира вътре в спусъка. Ако върху тялото на бутона се вижда разтопена пластмаса, трябва да се смени изцяло, тъй като вече няма да функционира правилно.

След като смените бутона, трябва да монтирате капака на корпуса на място, не забравяйте да затегнете здраво винтовете. Само тогава можете да проверите работата на перфоратора.

Как да разглобите електродвигател

За да разглобите електродвигателя, е необходимо да изключите корпуса на електродвигателя от скоростната кутия.Те се държат заедно с четири винта. Ако се развият, механичната част лесно се отделя от пластмасовия корпус. По време на демонтажа роторът на двигателя се отстранява от водещата втулка, освобождавайки достъп до скоростната кутия. Съответно става възможно да се изследват електрическите части на двигателя.

Монтажните винтове свързват двете части на корпуса

Двигателят се състои от подвижен ротор и твърдо фиксиран статор. Роторът се върти под действието на електродвижеща сила, която възниква върху намотки, състоящи се от навивки на меден проводник. Проверката на намотките е да се определи целостта на изолацията, липсата на късо съединение между завоите. Това става с помощта на мултицет чрез последователни измервания на съпротивлението на ламелите. В случай на междувитково късо съединение арматурата трябва да бъде сменена или ремонтирана. Намотките на статора могат да се пренавиват независимо у дома с помощта на специален шаблон.

Статор, комутатор и четки

Арматурата, като правило, се променя изцяло, заедно с лагерите и плочата за всмукване на въздух.

Сменена е изцяло котвата на електродвигателя (ротора).

Как да разглобите и проверите скоростната кутия: как да премахнете пластмасовия корпус, да премахнете „пияния лагер“ и други елементи

За да се определи неизправността на скоростната кутия, тя трябва да бъде напълно разглобена. За да направите това, пластмасовият корпус се отстранява, скоростната кутия се почиства старателно от стара грес. От корпуса на скоростната кутия са изключени:

• плаващ лагер;
• вал на задвижващата предавка;
• растерна втулка;
• втулка с бутало.

Редукторна кутия с перфоратор

Плаващият лагер, наричан още „пиян лагер“, е монтиран в алуминиевия корпус на скоростната кутия със скоба, която трябва да се изтласка с плоска отвертка. Освободеният лагер се изважда и при необходимост се сменя. Освен това трябва да обърнете внимание на факта, че вътре в „пияния лагер“ има иглен лагер, върху който се върти задвижващото зъбно колело. Когато перфораторът работи в режим на удар, той изпитва големи натоварвания и следователно често се проваля. Нов лагер се закупува отделно или се сглобява с променлив вал.

Пиян лагер предава ударен импулс към инструмента

Втулката на мрежата съдържа ударен болт, който е закрепен отвътре с метален задържащ пръстен. Отстрани на маншона има два технологични отвора, през които се осъществява достъп до заключващия механизъм. След отстраняване на фиксатора на пръстена ударният болт свободно пада от втулката. Вътре е директно барабана, изработен от високолегирана стомана.

При ремонт или смяна на ударния болт е необходима и подмяна на уплътнителните гумени втулки, които осигуряват херметичността на механизма. Всички части на барабана подлежат на обилно смазване със специална грес.

В пластмасовия корпус на скоростната кутия на изхода на втулката на решетката има още един иглен лагер, който трябва да бъде добре смазан.

Видео: как да поправите ударна бормашина и да смените ударен болт

Възможни неизправности, техните причини и решения

За да ремонтирате перфоратор със собствените си ръце, първо трябва да определите външни проявигрешки.

Перфоратор не удря

Ако чукът спре да удря при превключване в режим на удар, но свредлото се върти, най-вероятно е повреден плаващият лагер. Решението на проблема е да го смените с нов.

Втората възможна причина е неизправност на ударния механизъм. Често по време на претоварване стоманен нападател прекъсва работата, което води първо до отслабване на удара, а след това до пълното му отсъствие. Нападателят трябва да бъде сменен.

Третата вероятна причина е износването или счупването на буталната група на перфоратора. Втулката и буталото трябва да се сменят.

Ударната бормашина не се върти и не пробива

Ако патронникът не се върти при натискане на бутона за стартиране в режим на пробиване, причината може да бъде предварително определена от звука. Ако електрическият мотор бръмчи, но не завърта патрона, най-вероятно нещо пречи на ротора да се върти вътре в скоростната кутия. Какво се е случило с двигателя ще трябва да разберете, като разглобите механичната част на инструмента.

Ако двигателят не бръмчи, когато е включен, по-вероятно е двигателят да се е повредил. След като отворите капака на устройството, е необходимо да определите какво точно е довело до това явление. Това може да е отворена верига в захранването, повреден стартов бутон или късо съединениев намотките на бобината. С помощта на тестер се установява конкретна причина и се извършва подходящ ремонт.

Свредлото не се задържа в патрона и излита

При продължителна употреба може да възникне инконтиненция. Свредлото или длетото, поставено в патрона, не се задържа и излита по време на работа. С такъв инструмент е не само невъзможно да продължите длето, но и е много опасно - длето, което е излетяло, може да причини нараняване.

Причината за инконтиненция на инструмента се крие в износването или счупването на патрона. Касетата трябва да се разглоби и да се установи какъв е проблемът. Може би топките са се деформирали, ограничителният пръстен се е износил или фиксиращата пружина е потънала. Обикновено, след смяна на повредената част, касетата отново започва да функционира нормално.

Видео: защо свредлата излитат от перфоратора

Блестящи четки

Искренето на четките е доста често срещано явление при работа с инструмент в прашни условия. По правило искренето е следствие от развитието на материала на самите четки.Замяната на последните с нови ще помогне да се коригира ситуацията, искрите вече няма да летят.

Ако не, причината трябва да се търси в намотките на статора или ротора. Напълно възможно е това голям бройпрахът, проникващ в двигателя, е довел до износване на защитния лак, покриващ медните проводници. И това води до късо съединение. Наличието на верига между завъртания се проверява от електрически устройства (мултиметър).

Измерването на съпротивлението между ламелите става с мултицет

Превантивна поддръжка на инструмента: подмяна на четки, смазване на лагерите на работния вал на ротора и допълнително лакиране на намотките на намотките ще намалят вероятността от повреди.

Освен това трябва да се има предвид, че прахът може да полепне върху смазката на лагера, разположен до колектора. За да се предотврати това, колекторът се обезмаслява с тампон, потопен в алкохол или разтворител.

Свредлото става много горещо

Ако перфораторът се нагрее прекалено много по време на работа, това ясен знакнарушение на нормалната работа на електродвигателя. На първо място, за да се предотврати прегряване, е необходимо да се спазва режимът на работа на устройството:

• пауза на определени интервали;
• след натоварвания оставете инструмента да работи на празен ход.

Ако телесната температура не намалее, тогава трябва да преразгледате електрическия мотор. Ако почувствате характерна миризма изпод корпуса на инструмента, трябва незабавно да спрете работа и да изключите устройството от мрежата. Може да се разглоби само след пълно охлаждане.

Ударна бормашина не държи патрон

Понякога има ситуация, когато патронът лети заедно с инструмента върху работещ перфоратор. Това се дължи на износването на стойката на тялото на патронника в края на растерната втулка, която е задържащ пръстен. Ако се счупи, фиксацията се нарушава и по време на натискане гуменият ботуш излита, последван от пружината и топките.

Можете да възстановите нормалната работа на касетата, като инсталирате нов задържащ пръстен. Това се прави бързо и не изисква никакви допълнителни устройства, освен обикновена отвертка.

Подмяна на основните компоненти на перфоратора

Подмяната на ключови елементи е най-добре да се извърши преди частта да стане неизползваема. Това ще предпази инструмента от по-сериозни повреди, чието поправяне ще бъде по-скъпо и отнема много време. Най-често трябва да замените:

• лагери;
• бутони за стартиране;
• четки;
• патрон.

Как се сменят лагерите

Ако по време на превантивен преглед върху лагера се забелязват капки от грес, той се напуква или хруска при превъртане на ръка, това означава, че е време да го смените. Лагерът се демонтира с помощта на специален теглич, състоящ се от винтова част и устройство за захващане на корпуса на лагерната втулка. Затягането на резбата създава сила, която отстранява лагера от вала.

Тегличът се задейства чрез завъртане на резбования прът

Монтиране на нов лагер работно мястопроизведени с гума или дървен чук. При монтажа е важно да се предотврати неправилно подравняване на оста на лагера спрямо оста на вала. Смазката се нанася върху детайла след монтажа.

Как се променя бутонът за стартиране

За да смените стартовия бутон, трябва да премахнете капака, който покрива електрическото оборудване на перфоратора. След това трябва да изключите контактите на свързаните към него проводници и да издърпате тялото на бутона от седалката. Инсталирайте нов бутон на това място, свържете контактите и сглобете всичко обратен ред.

Бутонът включва двигателя и регулира оборотите му

Как да сваляте и сменяте четки

Смяната на въглеродните четки на колектора се извършва с електрическа отвертка. Ако развиете капака, ще имате достъп до четките. Всяка част се изважда една по една от гнездата на четкодържателя. При някои модели устройството на затягащия механизъм е различно, като правило това е спирална пружина, която трябва да се отстрани по време на смяната.

Процедурата за смяна на патрона е ясна от описаната по-горе процедура за разглобяване на перфоратора.

Особености при ремонта на перфоратор

Всички описани процедури за монтаж и демонтаж на механизмите на перфораторите са валидни и за цевната му разновидност. Има обаче няколко нюанса, които трябва да се вземат предвид при ремонта му. Вертикалното разположение на двигателя под прав ъгъл спрямо ударния механизъм донякъде променя реда на разглобяване. Така че, за да получите достъп до скоростната кутия и буталото, е необходимо да премахнете пластмасовия капак, разположен в горната част на корпуса на инструмента. Това улеснява ремонта на механичната част на устройството, ако ударната функция внезапно изчезне.

Достъпът до електрическата част на такъв перфоратор се осъществява след отстраняване на долния корпус. И подмяната на четките е опростена, тъй като има дупки отстрани на стъклото, през които те могат лесно да бъдат отстранени.

Трябва да се отбележи, че много професионални цевни бормашини нямат режим на пробиване. Тъй като тяхното предназначение е в по-голяма степен тежко пробиване и къртене бетонни повърхности, оборудвани са с патронник SDS-max с опашка 18 мм. Няма фундаментална разлика в устройството на касетата SDS-plus, но размерите се различават значително. L-образните перфоратори са признати за по-надеждни при работа и принадлежат към ранга на професионалния инструмент.

Видео: как да ремонтирате перфоратор с вертикален двигател

Ежедневна поддръжка и съхранение на перфоратора

За да може инструментът да служи дълго време и правилно, трябва да следвате прости правила.

1. Извършете бърза проверка преди започване на работа техническо състояниеинструмент. В никакъв случай не пренебрегвайте признаците на неизправност, ако има такива.
2. В края на работата почистете перфоратора от прах и отломки. Препоръчително е да го издухате с въздушна струя от прахосмукачка.
3. При транспортиране в студения сезон, преди да започнете работа, дайте на устройството поне 20 минути, за да „аклиматизира“ устройството. Мазнината трябва да се разтопи и да стане еластична.
4. Работете в съответствие със стандартите за работа, описани в техническия лист на инструмента.

Съхранявайте перфоратора на сухо и топло място. За дългосрочно съхранение се препоръчва да се опаковат в найлонов плик и картонена кутия. Избягвайте контакт с влага върху електрическите части, включително конденз от въздуха.

калъф - най-доброто мястоза съхранение на удар

Осъзнат означава въоръжен. Познавайки тънкостите на перфораторния механизъм, можете да ремонтирате инструмента сами и най-много кратко време. Въпреки това, ако своевременно погледнете под корпуса на перфоратора, почистете и смажете механизмите, тогава е напълно възможно изобщо да не се налага да прибягвате до ремонт. Редовен ПоддръжкаУредът ще ви помогне да удължите живота му.

За работа е важно да се използва качествен инструмент: по-приятно е да работите с това и неизправностите се появяват много по-рядко. Но все пак, когато възникнат повреди, ще бъде полезно да знаете как можете да ги поправите сами.

Перфораторът е инструментът, който винаги ще бъде полезен във фермата. Използва се за пробиване и пробиване на дупки, незаменими за собствениците на жилища, изработени от стоманобетонни конструкции, тъй като бормашина при такива условия може да бъде безполезна.

Дизайн на перфоратор

За да поправите самостоятелно перфоратора в случай на повреда, трябва да знаете неговото устройство. И въпреки че има няколко вида перфоратори, различни моделимогат да се различават по функционалност или мощност, но те са сходни по дизайн и принцип на работа.

Перфораторът се състои от:

• Електрически мотор.
• Редуктор. Отговаря за увеличаване на въртящия момент на работната ос и намаляване на скоростта на въртене.
• Ударен механизъм. Наличието на тази част от чука и се различава от свредлото.
• покровител. Изпълнява ролята на закрепване за дюзи.

Трябва да изберете вида и марката на перфоратора, като започнете от това къде и колко често ще се използва инструментът. Във всеки случай е по-добре да е с високо качество, тогава могат да се избегнат повреди. Важно е обаче да знаете признаците, по които можете да определите, че електрическият уред скоро ще се повреди или вече е повреден. Тези знаци са както следва:

Демонтаж и ремонт на патрона

Един от чести повредис които се сблъскват собственици на въртящи се чукове - това е повреда на касетата. За да го разглобите, ще ви трябва такова оборудване: отвертка, чук, клещи и отворен гаечен ключ.

Първо трябва да намерите гумена втулка на края и да я свалите, както и задържащия пръстен. След това ще се отвори достъп до работния съединител, който трябва да бъде изместен и друг задържащ пръстен да бъде отстранен. Можете да използвате плоска отвертка, за да разхлабите пръстените. Следващата стъпка е да премахнете пружината и фиксиращите топки. Сега трябва да извадите патрона, за това можете да използвате менгеме и да затегнете патрона в тях, вземете отворения гаечен ключ и завъртете шпиндела от плоските.

Ако патронът падне по време на работа с перфоратор, това може да означава, че гилзата на мястото на закрепване е станала неизползваема. За да премахнете този проблем, достатъчно е да смените задържащия пръстен с нов.

Има моменти при използване бормашина излита от патрона. След това трябва да разглобите касетата и да определите каква може да е причината. Обърнете внимание на следните части: топки, ограничителен пръстен и фиксираща пружина. Ако някой от тях е повреден, тогава трябва да го смените, тогава проблемът ще бъде решен.

Ако при разглобяването на касетата стана ясно, че вътрешният цилиндър е станал неизползваем, тогава касетата трябва да бъде напълно заменена, тъй като не може да бъде възстановена. В този случай можете да вземете всички части, които все още не са износени от старата, те могат да бъдат полезни в бъдеще, ако някои от тези компоненти се износят в новата касета.

След ремонт е важно за първи път по време на работа да не давате тежки товари, за да проверите работата на инструмента.

Ако неизправността на перфоратора не е свързана с патрона, и с неговата механична или електрическа част, ще е необходимо да разглобите напълно инструмента, за да разберете причината за повредата.

За разглобяване можете да прочетете инструкциите или техническата документация за специфичен модел, но трябва да знаете, че стандартно механичната част е зад касетата, а електрическата част следва механичната. Първо ще трябва да използвате отвертка или отвертка и да развиете винтовете, които държат пластмасовия корпус. Броят на винтовете зависи от модела. Наличните проводници се откачат внимателно. Когато разглобявате, е важно да запомните или запишете последователността на свързване на части, така че да няма проблеми с монтажа в бъдеще. Не забравяйте да прочетете инструкциите, за да разберете къде кои части се намират и техните правилни имена.

Ремонт на най-честите повреди

Една от най-честите неизправности има искра от четки. Често това се дължи на износването на самата част, така че за да се отстрани този проблем, те трябва да бъдат заменени с нови.

Може също да се наложи да премахнете превключвателя за режим на работа, за това трябва да го поставите в положение „удар“ (така че стрелката да сочи изображението на чук) и да го завъртите допълнително с около един сантиметър. След това лостът се освобождава от гнездото и се издърпва към себе си.

Ако по време на работа тялото на перфоратора се нагрее много, тогава, първо, режимът на работа не се спазва, и второ, причината може да е в неизправност на електродвигателя.

Разглобяване на мотор

Ако се установи, че повреда, свързана с електрическия двигател, трябва да го разглобите. За да направите това, следвайки инструкциите, определете къде се намира електродвигателят и изключете корпуса му от скоростната кутия. Ще трябва да развиете винтовете, които ги държат заедно. Извадете ротора на двигателя от направляващата втулка, след което ще можете да проверите напълно частите на електродвигателя.

Въоръжени с мултицет, можете да проверите намотките на медния проводник и ако се установи късо съединение между завъртания, ще трябва да смените арматурата с нова. Би било полезно да проверите дали изолацията е повредена и ако се установи такъв проблем, да го отстраните.

Смяна на лагери и стартов бутон

Понякога има нужда от смяна на лагери. По време на проверката можете да забележите, че ако го превъртите ръчно, той може да излъчва странни звуципукане или хрущене. Това означава, че лагерът трябва да бъде сменен. За да направите това, можете да използвате специален теглич, който се състои от винтова част и част, която е пригодена за захващане на лагерната втулка. След демонтажа се изисква инсталиране на нов лагер, за това обикновено се използва гумен или дървен чук, с леки удари на който трябва да поставите лагера на мястото му. Важно е да не прилагате прекомерна сила, така че оста на лагера да не се движи спрямо оста на вала.

Може също да се наложи да смените бутона за стартиране, за това първо се отстранява капакът, който е корпус за защита на вътрешните части на перфоратора. След това контактите на проводниците, които са свързани към бутона, се изключват и самият бутон се издърпва от седалката. Сега остава да вземете нов бутон и да изпълните всички горни стъпки в обратен ред.

Както можете да видите, ремонтът на перфоратор със собствените си ръце е задача, с която всеки може да се справи, основното е да разберете устройството на този инструмент, който е полезен в домакинството, и следвайте инструкциите. А за да сведете до минимум вероятността от счупване, трябва да спазвате някои правила:

• Преди да започнете да работите с инструмента, проверете го за чипове или пукнатини в тялото. Ако бъдат намерени, поправете ги.
• Прочетете инструкциите и техническия паспорт на продукта и следвайте всички препоръки за работа с него.
• Използвайте качествени свредла, които са подходящи за определен вид материал.
• Ако обемът на работата е голям, трябва да се правят почивки, за да се избегне прегряване.
• След като приключите работата с инструмента, почистете повърхността му от мръсотия и прах, можете също да използвате прахосмукачка, за да го издухате.
• Спазвайте условията за съхранение. Ударната бормашина трябва да се постави на специално място, където влагата не прониква, тъй като може да повреди електрическите части.
• Пълно разглобяване, почистване и смазване на инструмента редовно веднъж или два пъти годишно.

Между другото, липсата или липсата на смазване е доста често срещана причина за повреда на удара. Инструкциите за устройството трябва да посочват кои места и части трябва да се смазват и кои не. Важно е да знаете, че за скоростните кутии трябва да се използва течна смазка, която трябва да се налее в специално предназначен за целта отвор, за други части можете да използвате по-плътна смазка.

Спазвайки тези прости правила, инструментът ще продължи дълго време и рискът от неизправности ще бъдат сведени до минимум. Но ако въпреки това се появи някаква неизправност, тогава, следвайки препоръките по-горе, ще я отстраните без затруднения.