ev-Kanoplar və tenteler-Honda SRV 4-cü nəsil mühərrik yağı. Honda SRV-də yağı necə dəyişdirmək olar? Yağı nə vaxt dəyişdirmək lazımdır

Honda SRV 4-cü nəsil mühərrik yağı. Honda SRV-də yağı necə dəyişdirmək olar? Yağı nə vaxt dəyişdirmək lazımdır

[Gizlət]

Əvəzetmə intervalları

Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 və digər istehsal illəri üçün istehsalçı ən azı 15 min kilometrdən sonra sürtkü yağını dəyişdirməyi məsləhət görür. Benzin və ya dizellə işləyən avtomobillərdə mayenin dəyişdirilməsi üçün bu qayda, avtomobil ideal şəraitdə işlədildikdə aktualdır. Avtomobil böyük bir şəhərdə istifadə olunursa və tez-tez start-stop rejimində (tıxaclarda) və ya yüksək tozlu yollarda işləyirsə, dəyişdirmə tezliyi ən azı 10 min km-ə endirilməlidir. Optimal yağ dəyişmə intervalı 7500-10000 km-dir.

İstifadəçi Yuri Danger Honda SRV avtomobilində sürtkü yağının necə dəyişdirilməsindən danışdı.

Aşağıdakı simptomlar görünsə, dəyişdirmə intervalı daha az ola bilər:

  1. Enerji bloku həmişəkindən daha yüksək səslə işləməyə başladı. Sürtünmə hissələri normal şəkildə yağlanırsa, iş zamanı onlar kənar səslər etməyəcəklər. Xassələrini itirmiş köhnə yağdan istifadə edərkən, motor daha yüksək səslə işləyəcək, bu, işə başladıqda xüsusilə aydın görünür. Maye orijinal xüsusiyyətlərə malik deyilsə, daxili yanma mühərrikinin elementləri daha çox sürtünməyə məruz qalır. Sistemdə yağlama səviyyəsi azaldıqda, sürücü metal hissələrin səslərini eşidə bilər. Bu, vahiddəki mayenin həcminin kritik səviyyəyə qədər azaldığını göstərir. Avtomobilin sahibi təcili olaraq sürtkü yağını dəyişdirməli və ya sistemə əlavə etməlidir.
  2. Sürücü işlənmiş qazları görür və ya hiss edir. Ətraf mühitə uyğunluq baxımından müasir avtomobillər köhnəlmiş mühərrikləri olan köhnə avtomobillərdən xeyli üstündür. Enerji bloklarının katalitik çeviricilərlə təchiz edilməsi və dizayn xüsusiyyətlərinin yaxşılaşdırılması nəticəsində düzgün işləyən mühərrik işlənmiş qaz buraxmayacaq. Yüksək keyfiyyətli yağlama istifadə edərkən, səsboğucudan şəffaf işlənmiş qazlar çıxır. Borudan tüstüyə bənzər bir egzoz yaranarsa, bu, xüsusiyyətlərini itirmiş keyfiyyətsiz yağın istifadəsini göstərə bilər. Egzoz qazları yanmış yağ qoxusu verməməlidir.
  3. Mühərrik qeyri-sabit oldu. İstifadə olunan yağda filtr elementini bağlayan mikrohissəciklər əmələ gəlir. Buna görə də, sistem vasitəsilə sürtkü yağının dövranı pozulur, bunun nəticəsində enerji bloku sabit sürətlə işləyə bilmir. Qaz pedalına basdığınız zaman əvvəlcə cüzi enişlər olur.
  4. Bir avtomobilin tablosunda bir yağ qutusu şəklində bir göstəricinin görünüşü. Qalxandakı işarənin işığının səbəbi fərqli ola bilər, lakin adətən bu, yağlama sistemində mühərrik mayesinin olmaması ilə əlaqələndirilir.

Hansı yağı seçmək daha yaxşıdır?

Honda CRV üçün hansı yağın uyğun olduğunu ətraflı nəzərdən keçirək. İstehsalçı B20B mühərriklərini orijinal mayelərlə doldurmağı tövsiyə edir. Bu Honda Ultra LTD 5W 30 SM məhsuluna aiddir. Orijinal Yaponiya və ABŞ-da buraxılır. Amerika istehsalı olan yağ - Honda 5W30. Orta hesabla, bir Yapon mayesinin qiyməti dörd litrlik bir şüşə üçün təxminən 1800 rubl və eyni qutuda Amerika yağı üçün təxminən 1500 rubl dəyişir.

Honda yağlama sistemi üçün orijinal məhsul

2007-ci ildən Honda istehsalçısı Mobil 1 konserninin sürtkü yağlarının istifadəsinə icazə verib.Yapon avtomobilinin mühərrikinə Honda Gold yağının tökülməsinə icazə verilir. Daxili bazarda tapa bilərsiniz, baxmayaraq ki, bunda çətinliklər var. Bu məhsul yüksək qiymətə görə bizim motoristlər arasında populyar deyil. İstehsalçı avtomobillərinin mühərriklərində Castrol, Shell, Chevron, Zik və ya Eneos yağlarından istifadə etməyi məsləhət görmür. Bu məhsullar mühərrikin daxili divarlarında çoxlu miqdarda çöküntü və his qoyur, bu da daxili yanma mühərrikinin sonrakı işinə mənfi təsir göstərir. Xüsusilə, istehsalçı Rusiyada istehsal olunan yağları Honda mühərriklərində istifadə etməyi tövsiyə etmir.

Benzinli mühərrikləri olan Honda SRV 5 2002-2006 üçün istehsalçı API SJ və ya SL standartına cavab verən mayelərdən istifadə etməyi məsləhət görür. Özlülük sinfi əhəmiyyətsizdir, iqlim iş şəraitindən asılıdır. Avropaya tədarük edilən benzin mühərrikləri olan SRV 3 2007-2012 avtomobilləri üçün ACEA A1 / B1, A3 / B3 və ya A5 / B5 standartının mayelərindən istifadə etməyə icazə verilir. Maşınlar Avropa ölkələrinə tədarük edilmirsə, yağlara olan tələblər fərqlidir - məhsul API SL spesifikasiyası və ya daha yüksək olmalıdır. Burada özlülük sinfinin də əhəmiyyəti yoxdur.

Dizel mühərriklərdə Honda SRV Motor Yağının və ya ACEA C2 və ya C3 standartına cavab verən digər yağların istifadəsinə icazə verilir. Avropaya tədarük edilən benzin ICE-ləri olan 2013 CPV 4 modelləri ACEA A3 / B3, A5 / B5 sinif mayelərindən istifadə etməlidir. Avtomobil Avropa ölkələrində istismar edilməyəcəksə, sürtkü standartı API SM olmalıdır, Honda SRV Motor Oil yağlarına icazə verilir. 2015 və 2,4 litrlik benzin mühərrikləri ACEA A1 / B1, A3 / B3 və ya A5 / B5 sinif mayeləri ilə doldurulur. Dizel aqreqatlarında Honda Diesel Oil 1 sürtkü yağlarının və ya ACEA C2 və C3 standartının məhsullarının istifadəsinə icazə verilir.


CR-V üçün orijinal yağ

Filtr seçimi

Yağı dəyişdirmək üçün mühərrik mayesindən çirkləndiriciləri süzə bilən yüksək keyfiyyətli filtr seçməlisiniz. Rəsmi qaydalara əsasən, Honda filtr cihazlarından istifadə etmək tövsiyə olunur. Onlar olmadıqda, Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit və s. yağ filtrlərindən istifadə etməyə icazə verilir.

İstifadəçi rəylərinə görə, orijinal filtrlər, eləcə də Bosch məhsulları ən yaxşı seçimlər hesab olunur.

Səviyyə nəzarəti və tələb olunan həcm

Mühərrikə nə qədər sürtkü doldurmağınız lazım olduğunu başa düşmək üçün texniki təlimatı oxuyun, onun həcmi ilə bağlı bütün tövsiyələri ehtiva edir. İki litrlik güc qurğularına təxminən 4 litr maye tökülür, 2,4 litrlik mühərriklərə təxminən 5 litr sürtkü yağı tökülməlidir. Səviyyəni idarə etmək üçün avtomobilin kapotunu açın və mühərrikdə quraşdırılmış ölçmə çubuğunu tapın. Onu çıxarın və yağ qalıqlarından bir bez ilə təmizləyin, səviyyə diaqnostikası soyuq mühərrikdə aparılır. Sonra ölçmə çubuğunu yenidən içəri qoyun və yenidən çıxarın. İdeal olaraq, sürtkü yağının səviyyəsi MIN və MAX iki işarəsi arasında olmalıdır. Yağ çox olarsa, boşaldılmalıdır, azdırsa, əlavə edin.

Öz əlinizlə yağ dəyişdirin

2-ci, 3-cü və ya 4-cü nəsil Honda SRV mühərrikində yağı özünüz dəyişə bilərsiniz.

Alətlər və materiallar

Əvvəlcədən hazırlayın:

  • təzə yağ;
  • filtrləmə cihazı;
  • drenaj çuxuru üçün yeni möhür;
  • açarlar dəsti;
  • filtr dartıcısı, zəncir və ya tornavida;
  • istifadə edilmiş yağ toplamaq üçün istifadə ediləcək bir konteyner - bir vedrə, hövzə və ya kəsilmiş şüşə.

İstifadəçi Andrey Florida Honda SRV mühərrikində sürtkü yağının dəyişdirilməsi prosesini aydın şəkildə göstərdi.

Fəaliyyət alqoritmi

  1. Avtomobili çuxurlu qaraja və ya körpüyə sürün. Mümkünsə, liftdən istifadə edin, daha rahat olacaq. Bir az gözləyin, mühərriki soyumağa buraxın, lakin qurğu soyuq olmamalıdır. İsti yağ sistemdən maksimum mayeni boşaltmaq üçün ideal özlülükə malik olduğundan.
  2. Avtomobilin altına qalxın, silindr blokunda yağı boşaltmaq üçün istifadə olunan bir çuxur görəcəksiniz. Tullantıları toplamaq üçün altına bir konteyner qoyun. Fişini bir açarla açın, bu, mayenin daxili yanma mühərrikindən boşalmağa başlamasına səbəb olacaqdır. Mədəni boşaltmaq üçün ən azı yarım saat vaxt lazımdır.
  3. Yağ boşaldıqda, deşik tıxacını sıxın və doldurucu boynunu açın. Onun vasitəsilə, güc blokunun həcmindən asılı olaraq mühərrikə təxminən 4-5 litr yuyulma yağı əlavə edin. Qapağı bağlayın və mühərriki qızdırmaq üçün işə salın. Bir sınaq sürücüsünü yerinə yetirə və ya inqilabların sayını artırmaq üçün qaz əlavə edərək qutudakı bütün dişliləri bir-bir işə sala bilərsiniz. Bu, yuyucu vasitənin yağ sisteminin bütün kanalları vasitəsilə yayılmasına imkan verəcəkdir.
  4. Drenaj prosedurunu təkrarlayın və mayenin keyfiyyətini qiymətləndirin. Yuyulma çox çirklidirsə, köhnəlmiş məhsullar, his və ya çöküntülər qalırsa, təmizləmə prosesi təkrarlanmalıdır. Ancaq çirkləndiriciləri çıxarmaq üçün adətən bir dəfə kifayətdir.
  5. Drenaj tapasını sıxın, üzərinə yeni bir conta quraşdırdıqdan sonra filtri sökməyə başlayın. Əl ilə açmağa çalışın. Çıxmazsa, dartıcıdan istifadə edin. Heç bir alət yoxdursa, mühərrik elementlərinə zərər verməmək üçün filtr cihazını bir tornavida ilə dibinə yaxın, ipdən uzaq deşin. Alətdən qol kimi istifadə edərək filtri saat əqrəbinin əksinə açın.
  6. Təxminən 100 qram mühərrik yağı tökdükdən sonra oturacağa yeni filtr quraşdırın. Cihazdakı iplik sahəsində maye ilə yağlanmalı olan rezinləşdirilmiş flanş var. Bu, işləmə zamanı filtrin quraşdırma yerinə yapışmaması üçün edilir. Əks təqdirdə, sonrakı çıxarılması çətinliklərə səbəb olacaqdır.
  7. Doldurucu boğaz vasitəsilə sistemə nominal həcmə uyğun yağ əlavə edin. Maye səviyyəsi bir çubuqla idarə olunur. Sürtkü yağının miqdarının MIN və MAX işarələri arasında olmasını təmin etmək lazımdır.
  8. Doldurucu qapağı vidalayın və sınaq sürüşünü həyata keçirin. Sonra maşını yenidən qaraja sürün və 30 dəqiqədən sonra mühərrikdəki yağ səviyyəsini yoxlayın. Lazım gələrsə, yağ əlavə edin. Həmçinin maye sızması üçün drenaj tapasını yoxlayın.

Bir avtomobildə mühərrikin düzgün işləməsi mühərrik yağı olmadan mümkün deyil, buna görə də bu cür istehlak materiallarına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Sistemdəki ehtiyat hissələrinin ömrü və davamlılığı mayenin keyfiyyətindən asılıdır. Bu vəziyyətdə, maye müəyyən bir yürüşdən sonra dəyişdirilməlidir.

Honda SRV avtomobilində mühərrik yağını necə dəyişdirmək olar, aşağıdakı məqalədə daha ətraflı oxuyun.

Yağı nə vaxt dəyişdirmək lazımdır?

Mühərrik mayesi mühərriki, eləcə də onun mexanizmlərini vaxtından əvvəl aşınmadan qorumaqda mühüm funksiyaları yerinə yetirir. Bundan əlavə, yağ istiliyi aradan qaldırır, lazımi təzyiqi təmin edir, tıxanmaların qarşısını alır və sistemdən kirləri təmizləyir. Yüksək temperaturun təsiri altında həll öz xüsusiyyətlərini itirir və təcili olaraq dəyişdirilməlidir.

Honda SRV avtomobil istehsalçısının təlimatına əsasən, hər 70 min kilometrdən bir mühərrik mayesini dəyişdirmək lazımdır. Bəzi hallarda, xüsusilə avtomobil pis yollarda sürülürsə və tez-tez ağır yüklər daşıyırsa, dəyişdirmə daha tez-tez tələb olunur.

Daxili yanma mühərrikindəki yağın dəyişdirilməsi ehtiyacının əlamətləri aşağıdakı kimi müəyyən edilə bilər:

  • mühərrik gücünün itirilməsi;
  • mühərriki ilk dəfə işə saldıqda tıqqıltı səsi;
  • səs-küyün, vibrasiyanın olması:
  • dartma olmaması;
  • sistemdəki təzyiqi yoxlamaq üçün siqnal lampasının tez-tez yandırılması və daha çox.

Hansı yağ doldurmaq lazımdır?

Daxili yanma mühərrikində mayenin öz-özünə dəyişdirilməsi üçün hansı yağın alınacağını müəyyən etmək üçün texniki xidmət təlimatına müraciət etməlisiniz. İstehsalçı mühərriki yalnız orijinal Dextron 3 sinif mühərrik yağı ilə doldurmağı tövsiyə edir.Tanınmış Lukoil və Liquid Molly markalarının sintetik məhlulları kimi yüksək keyfiyyətli analoqlar da uyğun gəlir. Maddənin özlülüyü
5W-30.

4-cü nəsil Honda CR-V avtomobillərinin sahibləri ümumiyyətlə mühərriki orijinal Honda 0W-20 mayesi ilə doldurmağa üstünlük verirlər. Bundan əlavə, Mobil 1-dən sintetik 5W-30 özlülük məhlulundan da istifadə etmək mümkündür.

Mineral yağ ən ucuzdur, öz növbəsində, temperatur şəraitinə daha az davamlıdır, buna görə də daha qısa xidmət müddətinə malikdir. Belə maye hər 10 min kilometrdən bir dəyişdirilir. Şəhərdə bu rəqəm 7 minə endirilib.

5-ci nəsil Hodna CR-V avtomobili özlülüyü 0W-20 olan yağla doldurulur. Orijinal maye Honda Tam sintetik yağıdır. Məhlulun miqdarı 5 litrdir.

Honda SRV 4 mühərrikində yağın dəyişdirilməsi mərhələləri

Honda SRV 4 avtomobilində mühərrik mayesinin dəyişdirilməsi hər bir motoristin öhdəsindən gələ biləcəyi bir işdir. Bunu etmək üçün standart alətlər dəsti hazırlamalısınız:

  • bir şüşə yeni maye - 5 litr;
  • yeni yağ filtri;
  • drenaj çuxuru üçün fiş;
  • "17" üzərində açar;
  • boş konteyner;
  • təmiz bez.

Honda SRV 4 avtomobil mühərrikindəki mayenin dəyişdirilməsi üçün addım-addım təlimat:

  1. Əvvəlcə mühərriki 10 dəqiqə qızdırmaq lazımdır. Beləliklə, maye daha az viskoz olacaq və daha sürətli axacaq;
  2. Avtomobili yerüstü keçidə sürün və mühərriki söndürün;
  3. Krank karterinin qorunmasını bir açarla ayırın;
  4. Boş konteyneri dəyişdirin və mühərrikdəki doldurma klapanını açın;
  5. Bütün istehlak materialları boşalana qədər 30-40 dəqiqə gözləyin;
  6. Bu zaman maqnitləri təmizləmək və köhnə yağ filtrini dəyişdirmək lazımdır. Siz həmçinin sızmaların olub olmadığını yoxlamaq lazımdır;
  7. Bundan sonra yeni bir fiş quraşdırılır;
  8. Bundan sonra, yağ çubuğundakı limit işarəsinə qədər yağ tökmək lazımdır.

Bundan sonra mühərrik işə salınır və 10 dəqiqə boş rejimdə qalır. Beləliklə, yağ sistem boyunca bərabər paylanır. Lazım gələrsə, maye əlavə edilə bilər.

Gecikmiş dəyişdirmənin nəticələri

Daxili yanma mühərriki mayesinin vaxtında dəyişdirilməməsi motorun dayanıqlığına mənfi təsir göstərir və onun vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. Köhnə və istifadə edilmiş həll öz funksiyalarını yerinə yetirə bilmir və buna görə də mexanizm təcili rejimdə işləməyə başlayır. Yağ möhürləri sıradan çıxır, birləşdirici çubuqun rulmanları fırlanır, turbomühərriklər köhnəlir, rezin mexanizmlər həddindən artıq qızır və kömürləşir. Bu cür nasazlıqları aradan qaldırmaq üçün mühərrikin əsaslı təmiri tələb olunacaq ki, bu da sürücüyə yağın vaxtında dəyişdirilməsindən çox baha başa gələcək. Buna görə də, istehsalçının tövsiyələrinə məhəl qoymamaq və bütün mühərrik nasazlıqlarını erkən mərhələdə diaqnoz etmək tövsiyə edilmir.

Honda-dan "CR-V" krossoveri dünyada ən çox satılan avtomobillərdən biridir. Bu maşın yüksək səviyyədə rahatlıq və təhlükəsizlik, etibarlılıq, davamlılıq və cəlbedici görünüşü birləşdirir. Əksər sahiblər, istehlak materiallarını dəyişdirmək üçün planlaşdırılmış işləri yerinə yetirərək, işlənmiş avtomobillərə özləri xidmət etməyi üstün tuturlar. Ən məşhur prosedurlardan biri Honda SR-B-də yağın dəyişdirilməsidir. Bunu yerinə yetirmək çətin deyil, lakin motor mayesinin özü avtomobil istehsalçısının tələblərinə, krossoverin vəziyyətinə və iş şəraitinə uyğundur. Prosesin özü iki saatdan çox çəkmir. Üstəlik, filtri əlavə olaraq dəyişdirə və köhnə yağa görə çox çirklənmiş mühərriklə yuya bilərsiniz.

Honda CR-V-də mühərrik yağını hər mövsüm dəyişdirmək məsləhətdir.

Əvəzetmə tezliyi

Honda SRV mühərriki üçün bu, birbaşa onun vəziyyətindən, yürüşündən və iş şəraitindən asılıdır. Buna görə də 2013 və 1997-ci illərin krossoverləri arasında təsir edici fərq var. Honda SR-B yaxsi veziyyetdedirse tez-tez sürmürsünüz, avtomobil tıxacda qalmırsa, deməli, şərait ideala yaxındır. Bu, yağı "TsR-V" ilə 12 - 15 min kilometrə təxminən 1 dəfə dəyişdirməyə imkan verir. Ancaq sürücülər üçün belə hallar olduqca nadirdir. Motor yağlarının vaxtından əvvəl aşınmasına kömək edən bir çox mənfi amillər var. Bunlara daxildir:

  • aşağı keyfiyyətli motor sürtkü yağı;
  • aqressiv sürücülük tərzi;
  • tıxaclar və tez-tez boş dayanma;
  • pis yol şəraiti;
  • tozlu, dağlıq və qumlu yollar;
  • iqlim dəyişikliyi zamanı kəskin və güclü temperatur dəyişiklikləri;
  • təmir zamanı keyfiyyətsiz hissələrin və istehlak materiallarının istifadəsi;
  • şübhəli yanacaqla yanacaq doldurma və s.

Təəssüf ki, bu amillərin əksəriyyəti yerli avtomobil sahiblərini təqib edir. Buna görə də, avtomobili mükəmməl vəziyyətdə saxlamaq üçün aktiv cəhdlər olsa da, nadir hallarda uğur qazanırlar. Uzun fasilələr yağın fiziki-kimyəvi xüsusiyyətlərinə də mənfi təsir göstərir, çünki kondensat əmələ gəlir və maye ilə qarışır. Buna görə də, Honda CR-V sahibləri üçün ən yaxşı həll tövsiyə olunan intervalı 6 - 7,5 aya, lakin ən azı ildə bir dəfə azaltmaq olacaq. Avtomobil çox köhnəlibsə, qış və yay üçün yüksək keyfiyyət daha yaxşıdır. Bu, enerji blokunun ömrünü uzadacaqdır.

Mühərrik yağlarının seçimi

Honda CR-V üçün yağ alarkən, bir çox sürücü pula qənaət etməyə çalışır, çünki bu, ən ucuz istehlak materialı deyil. Ancaq bu cür qənaət motor resurslarının əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olur. Mühərriki aşağı dərəcəli yağla doldursanız, zaman keçdikcə hissələr köhnəlməyə başlayacaq, daha ciddi problemlər yaranacaq və bu, bahalı təmirə səbəb olacaqdır. Avtomobil bazarda 2 daxili yanma mühərriki və 2 kuzov RD1 və RD2 ilə təqdim olunur. 2001-ci ilə qədər krossover etibarlılığına görə yaxşı tələbat olan B20B3 mühərriki ilə istehsal edilmişdir. CR-V-də mövcud güc aqreqatları daha da pisləşməyib. Onlar daha qənaətcil olmaqla daha çox güc qazanıblar.

Mühərrik yağ seçimində rol oynayır. Mühərrikdə onun iş həcmi və cari texniki vəziyyəti vacibdir. Beləliklə, avtomobil sahibi üçün daha asandır. Heç kim mübahisə etmir ki, ən yaxşı həll orijinal kompozisiyanı almaqdır. Ancaq Honda SR-B krossoveri üçün orijinal mühərrik yağı o qədər də ucuz deyil, buna görə də əksər avtomobil sahibləri alternativ tapmağa çalışırlar. İstehsalçı hesab edir ki, Honda SR-B üçün enerji qənaət edən növlər arasında mühərrik yağı seçmək daha yaxşıdır. Keyfiyyət meyarlarına cavab verməlidir:

2007-ci ildə Mobil 1 mühərrik yağının doldurulması ilə bağlı rəsmi tövsiyə ortaya çıxdı.Bu yağlar Yaponiya bazarına yönəldilmişdir, ona görə də onlar öz avtomobilləri üçün optimal şəkildə uyğunlaşdırılmışdır. Rusiyadakı Yapon xarici avtomobillərinin sahiblərinin böyük təəssüfünə görə, Mobil 1 yağlarımızın keyfiyyəti Yaponiya bazarına təqdim olunanlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Rusiyada siz Honda Gold mühərrik mayesini tapa bilərsiniz. Yaxşı qərar, çünki kompozisiyalar Yapon avtomobil istehsalçısının güc bloklarına uyğunlaşdırılıb. Belə qarışıqlar xüsusilə məşhur deyil. Səbəb banaldır və bu cür mayelərin yüksək qiymətindədir.

2010-cu ildə Yaponiyanın Honda şirkətinin mütəxəssisləri müxtəlif istehsalçıların yağlarından istifadə edərək avtomobillərinin səmərəliliyini və keyfiyyətini yoxlayaraq qlobal sınaq keçirdilər. Bu araşdırma, Costrol və Shell məhsullarından istifadə edərkən mühərriklərin artan miqdarda sürtkü yağını istehlak etməyə başladığını açıq şəkildə göstərdi. Buna görə də onları götürməmək daha yaxşıdır. Enous və Chevron-dan daha iki yağ yaxşı nəticələr göstərdi, onlardan sonra nəzərəçarpacaq dərəcədə az karbon yataqları var idi. Ancaq divarlarda lak çöküntüləri göründü. Onlar enerji bloku üçün xüsusilə təhlükəli deyillər, lakin uzunmüddətli istismardan sonra motoru təmizləmək lazımdır.

Honda SR-B üçün Drogon və ya ZIC (Koreya istehsalçıları) yağlarını götürsəniz, his və çöküntülərlə bağlı heç bir problem olmayacaqdır. Baxmayaraq ki, onlar motor ehtiyatlarının artmasına təsir göstərmirlər. Tədricən, kompozisiyalar fiziki-kimyəvi xüsusiyyətlərini itirməyə başlayır, buna görə də hər 5 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir. Lakin testin liderləri Liqui Moly-dən olan yağlar idi. Honda etiraf etdi ki, bu formulalar avtomobil istehsalçısının motor mayeləri üçün ilkin tələblərini üstələyir. Mühəndislər orijinal Honda Ultra LTD 5W30 SM və Honda 5W30 mühərrik yağlarından istifadə etməyi məsləhət görürlər, onları məqalə nömrəsinə görə tapmaq o qədər də asan deyil. Bu kompozisiyanın əsas çatışmazlığı əlçatmazlıqdır. Satışda olduqca nadirdir.

Honda-nın özləri və CR-V krossoverlərinin təcrübəli avtomobil sahibləri Rusiya istehsalı olanlardan daha yaxşı məsləhət görürlər. Belə birləşmələr Yapon mühərriklərində tez bir zamanda his, çöküntü və koks əmələ gətirir. Bu, yerli preparatların keyfiyyətsiz olması demək deyil. Sadəcə olaraq, bu cür qarışıqlar texniki cəhətdən Honda enerji blokları ilə tamamilə uyğun gəlmir.

Yapon krossoverinin mühərrikindəki yağın doldurulma həcmindən danışsaq, hamısı Honda SR-B-nin nə vaxt buraxılmasından və kapotun altında hansı güc qurğusunun olmasından asılıdır.

  1. 2002-ci ilə qədər köhnə 2,0 litrlik mühərriklər 10W40 özlülüyü olan yarı sintetika ilə doldurula bilər və doldurma həcmi 3,8 litrdir.
  2. 2003-2007-ci illərdə istehsal edilmiş 2,0 litrlik güc aqreqatları mühərrikə 4,2 litr yağlayıcı soyuducu ilə doldurulur.
  3. Eyni 2 litrə sahibsinizsə, lakin avtomobil 2008-ci ildən 2013-cü ilə qədər istehsal olunubsa, onda təxminən 3,7 litr alın. yağlar.
  4. Ən tutumluları 2,2 və 2,4 litrlik mühərriklərdir. Burada 4,5 litrdən 5,9 litrə qədər sürtkü tökülür.

Spesifikasiyalardan kənara çıxın Yapon krossover mühərrikinizdə quraşdırılmışdır. Avtomobil uzun müddətdir istehsal olunub ona görə də sizin ixtiyarınızda həm 1997, həm də 2017 model avtomobil ola bilər.

Materiallar və alətlər

Özünə xidmət edən avtomobillər üçün, Honda SR-B üçün yeni mühərrik yağına əlavə olaraq, müəyyən bir sıra material və alətlər hazırlamalısınız:

  • təzə motor sürtkü yağı;
  • yağ filtri (tercihen orijinal və ya yüksək keyfiyyətli analoq);
  • drenaj çuxurunun contası;
  • açar növü 17;
  • filtr çəkici;
  • drenaj üçün boş konteyner;
  • cır-cındır.

17 açarı boşaltma boltunun altına sığmırsa, əvvəlki sahibi orijinal fiş növünü dəyişmiş olmalıdır. Hər hansı digər uyğun alətdən istifadə edin. Orijinal və ya orijinal elementlərin quraşdırıldığı Honda-dan standart krossover "CR-V" nümunəsindəki təlimatları nəzərdən keçiririk. İş prosesində istifadə olunan alətlər və materiallar dəstini genişləndirmək lazım ola bilər. Bir çox avtomobil sahibləri eyni krank karterinin mühafizəsini dibinin altına quraşdırırlar, burada drenaj tapası üçün heç bir çuxur yoxdur. Bu vəziyyətdə əvvəlcə qoruyucu sökülməli olacaqsınız. Lazım olan hər şey hazır olduqda, işə başlaya bilərsiniz.

Təlimat

Hər şeyi tez etməyə çalışmayın. Tələsik yalnız zərər verəcəkdir. Köhnə yağ çuxurdan axarkən xüsusilə səbirli olun. Bir az vaxt tələb edir, amma nə qədər çox çıxsa, avtomobil artıq doldurulmuş yeni maye ilə daha yaxşı davranacaq. Təhlükəsizlik qaydalarını unutma. İsti yağdan qorunmaq üçün qalın paltar, əlcək və eynək taxmaq daha yaxşıdır. Əməliyyat zamanı mənfi terminalı batareyadan çıxarmaq düzgün olacaq. İndi motor sürtkü yağının dəyişdirilməsi proseduruna başlayırıq.

  1. Qısa bir səfərdən və ya mühərriki qızdırdıqdan sonra krossoveri keçidə və ya baxış çuxuruna sürün. Onlar olmadıqda, siz sadəcə bir jak ilə avtomobili qaldıra bilərsiniz, lakin avtomobili etibarlı şəkildə təmin edərək təhlükəsizlik qaydalarına ciddi əməl edin.
  2. Başlığı açın və orada doldurucu qapağı tapın, orada daha sonra təzə yağ dolduracaqsınız.
  3. Maşının altına gedin. "Honda SR-B 3"-də montaj cıvatalarının açılması ilə sökülən bir karter qoruması ola bilər. Və ya təqdim edilmiş baxış çuxuru, sökülmədən mühərrik mayesini asanlıqla boşaltmağa imkan verəcəkdir.
  4. İstədiyiniz həcmdə boş bir qabı dəyişdirin, sonra boşaltma tapasını açın. Yağ sürətlə axmağa başlayacaq, lakin tədricən jet zəifləyəcək və damlalara çatacaq. Burada əsas şey tələsməməkdir, çünki mühərrik bir az qızdırılıbsa, yağ təxminən 30 - 40 dəqiqə boşalır. Fiş orijinaldırsa, 17 açarı ilə sökülür.
  5. Köhnə yağın qalıqları konteynerə axarkən, filtrə diqqət yetirin. Filtr elementinin yerləşdiyi mühərrik bölməsinə qayıdın. Kassanı çıxarmaq üçün xüsusi açardan istifadə edin. Sonra onu əl ilə açmaq olduqca asan olacaq. Çəkici olmadıqda, avtomobil sahibləri adi bir qaz açarı ilə idarə edirlər. Bu filtr açarı olmadan ən əlverişli proses deyil, ancaq gövdəni ipdən qopara bilərsiniz.
  6. Əgər siz mühərriki içinə yuyucu maye tökərək yuyacaqsınızsa, filtri çıxarana qədər gözləyin. Boşaltma tıxacını bağlayın, mühərrik bölməsindəki doldurucu çuxurdan yağ çubuğundakı "Min" işarəsinə qədər yuyucu yağı doldurun. Sonra istehsalçının göstərişlərinə əməl edin. Adətən bu, mühərriki 5-10 dəqiqə boş rejimdə işə salmağı tələb edir, bundan sonra normal mədən kimi maye boşaldılır.
  7. Sistem yuyulduqda, drenaj tapasındakı sızdırmazlıq halqasını dəyişə bilərsiniz. Mantarın hər sökülməsi ilə yararsız hala gəlir, buna görə də həmişə bir mastik alın. Tıxacın özü deformasiyaya uğrayıbsa, ipi qırılıbsa və ya yeni bir conta ilə də çuxuru kifayət qədər sıx bağlamırsa, fişini tamamilə dəyişdirmək daha yaxşıdır.
  8. Başlıq altına qayıdın, burada yuyulma qarışığını tətbiq etdikdən sonra köhnə filtri də çıxara bilərsiniz. Onun dəyişdirilməsi hər planlaşdırılmış texniki xidmətdə məcburidir. Oturacağı bir bez ilə təmizləyin.
  9. Təxminən 100 ml yeni filtrə dökülməlidir. mühərrikiniz üçün təzə yağ. Möhür eyni maye ilə yağlanır. Beləliklə, o, yuvasına daha yaxşı girəcək və yerində möhkəm oturacaq. Filtr alətlərdən istifadə etmədən əl ilə quraşdırılır. Çanta əlinizdə sürüşürsə, quru silin və ya əlcək geyin. Alətlərdən istifadə edərək və çox səy göstərərək, sadəcə olaraq yeni elementi sındırmaq riskiniz var.
  10. Fişə və filtrə vidalayın, onların yerində necə möhkəm oturduğunu yoxlayın. Kifayət qədər yaxşı bərkidilməsə, yağ onların arasından axmağa başlayacaq.
  11. Doldurucu çuxurdan yağ tökməyə başlayın. Əvvəlcə təxminən 500 ml maye əlavə edin. krossover təlimatında mühərrikiniz üçün tələb olunandan azdır. Bu, sürtkü yağının bir hissəsinin adətən sistemdə qalması ilə əlaqədardır, çünki faktiki həcm tənzimlənən həcmə uyğun gəlmir.
  12. Yağlama səviyyəsini yoxlamaq üçün yağ çubuğundan istifadə edin. "Min" və "Maks" qeyd olunur. Honda güc aqreqatlarındakı maye elə tökülməlidir ki, çubuqdakı işarə tam olaraq bu işarələr arasında olsun. Səviyyə "Min"ə daha yaxındırsa, bir az daha sürtkü əlavə etməlisiniz. Həddindən artıq doldurulması tövsiyə edilmir, çünki bu, sızmalara və həddindən artıq istehlaka səbəb olacaqdır. Buna görə də, krossoverdə çox miqdarda mühərrik mayesi ilə onu boşaltmaq lazımdır.
  13. Doldurma qapağını bağlayın, sonra mühərriki işə salın. Yağı bütün sistemə yaymaq üçün onu bir neçə dəqiqə qızdırın. Eyni zamanda, yağ təzyiqi göstərici lampasının sönməsi lazım olan tablosuna baxın.
  14. Honda SR-B mühərrikini söndürün. Yağın yenidən karterə boşaldılması üçün bir neçə dəqiqə verin. Mühərrik artıq isti halda səviyyəni yoxlayın. Hər şey qaydasındadırsa, hər şeyi düzgün etmisiniz.

Honda CR-V-nin mühərrikində yağın öz-özünə dəyişdirilməsi üzrə işlər artıq başa çatmış sayılır. Bunda çətin bir şey yoxdur. Əsas problem yağ və digər istehlak materiallarının düzgün seçilməsidir.

Mütləq kassa aparın təxminən 10-20 kilometrdən sonra səviyyə. Dibinin altında yağ sızmasının izləri olmamalıdır.

Maşın həddindən artıq miqdarda yağ istehlak edirsə, zəif işə başlayırsa və ya işə salarkən qeyri-adi səs-küy çıxarırsa, problem həmişə yağ qabının içərisində mayenin köhnəlməsi deyil. Burada bir krossoverin diaqnozu üçün sertifikatlı bir avtomobil xidməti ilə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır.

Çexiya markası Skoda Rusiyaya Karoq krossoverini gətirdi və indi kiçik və nisbətən əlverişli yolsuzluq avtomobilləri seqmentində rəqabət baxımından daha əyləncəli və isti olacaq. Karoq Hyundai Creta və Nissan Qashqai ilə eyni ölçülərə malikdir - beləliklə, yeni Çex xaç onların hansından bazarın bir hissəsini alacaq?

Xüsusiyyətlər. Bu Skoda Karoq artıq Rusiya Federasiyasında, GAZ-ın obyektlərində yığılmışdı, - Çex avtomobil istehsalçısı yerli istehsalın düzəldilməsini başa çatdırana qədər uzun müddət Rusiya avtomobil bazarına xaç gətirmədi. İndi ruslar üçün Karoqun bütün əsas parametrləri məlumdur: 1,6 litrlik (atmosfer) və 1,4 litrlik (turbo) mühərriklər bizim tərəfimizdən sınaqdan keçirilmiş və yığılmışdır, ənənəvi mexaniki transmissiya və DSG robot ötürücü qutusu, həmçinin ənənəvi 8 pilləli "avtomat".

Skoda cərgəsində bazarı tərk edən Yeti modelinin boş mövqeyini Karoq krossoveri tutub. Eyni zamanda, yenilik daha böyük və dizaynda daha möhkəmdir. İçəridə model 3-milli sükan, məlumat-əyləncə kompleksinin inteqrasiya olunmuş displeyi olan ön panel, ənənəvi klimat-kontrol blokuna malikdir. Ön panelin plastikası yumşaq materialdan hazırlanmışdır, lakin qapı kartları, əksinə, sərtdir.

Uzunluğu 4382 mm olan arxa oturacaqlar çox geniş oldu, hündür ön oturacaqlar ayaqları sərbəst yerləşdirməyə imkan verir, orta boylu insanlar diz üstə dayanmayacaqlar.

Karoq mühərrik xətti ilə heç bir sürpriz yoxdur - Rusiya üçün onlar Rusiyada yığılmış mühərrikləri seçdilər: 110 at gücünə malik 1,6 litrlik atmosferik mühərrik. ilə. və 150 ​​at gücünə malik 1,4 litrlik turbomühərrik. ilə.

Karoq üçün seçimlər dəsti avtomobili maksimum dərəcədə təchiz etməyə imkan verir - zolaq saxlama sistemi, LED optika, elektron diferensial kilid simulyasiyası, sürücülük rejimi seçimi sistemi, yolsuzluq paketi, açarsız giriş, adaptiv kruiz, parkinq köməkçisi. Bütün bunlar, əlbəttə ki, avtomobilin qiymətində əhəmiyyətli bir artım verəcəkdir, ancaq orta konfiqurasiyaların qiymətinə diqqət yetirməlisiniz.

Beləliklə, Ambition paketinin qiyməti 1.515.000 rubl təşkil edir, eyni zamanda, minimum Aktiv variasiya və üst Stilin qiyməti hələ açıqlanmayıb. Bu 1,5 milyon üçün nəyimiz var: 1,4 litrlik mühərrik, ön ötürücü sistem, hidravlik avtomatik, dəri çoxfunksiyalı sükan, klimat-kontrol, Swing multimedia sisteminin kiçik 6,5 düymlük displeyi.

Nəticə. Yuxarıda deyilənlərə əsaslanaraq belə nəticəyə gələ bilərik ki, Çexiya brendinin yeni məhsulu açıq-aydın Hyundai Creta və Nissan Qashqai ilə rəqabət apara biləcək və hətta bəzi göstəricilərə görə onlardan üstün olacaq. Ancaq yenə də son qərar həmişə alıcıda qalır.

Honda CR-V səyahət və istirahət üçün nəzərdə tutulmuş yığcam avtomobilin abbreviaturasıdır. 1995-ci ildən Honda tərəfindən istehsal olunur. Bu gün model Kanada, ABŞ, Rusiya, Yaponiya, Çin, Avropa və digər ölkələrdəki müəssisələrdə istehsal olunur. Xəttin beş nəsli var və bu gün biz 2012-ci ildən 2016-cı ilə qədər istehsal olunan dördüncü nəsil xidmətini nəzərdən keçirəcəyik.

2013 CR-V-lərə xidmət demək olar ki, digər markalarla eynidir. Eyni mühərrik yağının dəyişdirilməsi. İstehsalçı yağı hər 15.000 km-də dəyişdirməyi tövsiyə edir, lakin praktikada bunu bir neçə min əvvəl etmək daha yaxşıdır. Maye ilə yanaşı təmizləyici filtr də dəyişməlidir.

Hansı yağ tökmək lazımdır və nə qədərdir?

2013 Honda CR-V sahibləri əsasən markalı Honda 0W-20 tökürlər, lakin siz həm də ümumi sintetik 5W-30 tökə bilərsiniz. Marka seçimi kritik deyil. Bazarda mövcud olan hər hansı bir az və ya çox normal şirkəti götürə bilərsiniz.

Dəyişdirmədən əvvəl məsafəyə gəlincə, avtomobil şəhərdə 80-90% idarə olunsa, artıq 8-10 mində texniki xidmət göstərmək daha yaxşıdır.

Təlimat

Video materiallar

Oxşar yazılar: