Vyombo vya shinikizo la GOST vipimo vya kiufundi. Hydrotesting ya vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo la GOST

IMEFUTWA 08/01/2018.

IMEBADILISHWA NA GOST 34347-2017 "VYOMBO VYA CHUMA VILIVYOSEKEBISHWA NA VIFAA. MASHARTI YA KIUFUNDI YA JUMLA" (tazama maandishi kamili)

Tarehe ya kuanzishwa 2013-04-01

Dibaji

1 IMEANDALIWA NA JSC Petrokhim Engineering (JSC PHI), Taasisi ya Utafiti wa Kisayansi ya JSC ya Uhandisi wa Kemikali (JSC NIIKHIMMASH), Taasisi ya Utafiti na Usanifu ya Kirusi Yote ya JSC ya Uhandisi wa Petroli (JSC VNIINEFTEMASH)

2 IMETAMBULISHWA na Kamati ya Kiufundi ya Viwango TC 23 "Uhandisi na teknolojia ya uzalishaji na usindikaji wa mafuta na gesi"

3 IMETHIBITISHWA NA KUINGIA KWENYE MATOKEO kwa Agizo Shirika la Shirikisho juu ya udhibiti wa kiufundi na metrolojia ya tarehe 29 Novemba 2012 N 1637-st

4. Kiwango hiki kinazingatia kuu kanuni hati zifuatazo za kimataifa na viwango:

Maelekezo ya 97/23* EC ya Bunge la Ulaya na Baraza la 29 Mei 1997 kuhusu makadirio ya sheria ya Nchi Wanachama inayohusiana na vifaa vya shinikizo;

Kiwango cha kikanda cha Ulaya EN 13445-2002 "Vyombo vya Shinikizo Visivyochomwa" (EN 13445:2014 "Vyombo vya Shinikizo Visivyochomwa", NEQ)

________________

5 BADALA YA GOST R 52630-2006

Sheria za kutumia kiwango hiki zimeanzishwa katika GOST R 1.0-2012 (kifungu cha 8). Taarifa kuhusu mabadiliko ya kiwango hiki huchapishwa katika ripoti ya kila mwaka (tangu Januari 1 ya mwaka huu) ya habari "Viwango vya Taifa", na maandishi rasmi ya mabadiliko na marekebisho yanachapishwa katika ripoti ya kila mwezi ya habari "Viwango vya Taifa". Katika kesi ya marekebisho (uingizwaji) au kughairi kiwango hiki, ilani inayolingana itachapishwa katika toleo linalofuata la ripoti ya kila mwezi ya "Viwango vya Kitaifa". Taarifa husika, arifa na maandishi pia yanawekwa katika mfumo wa taarifa za umma - kwenye tovuti rasmi ya mamlaka ya kitaifa. Shirikisho la Urusi juu ya viwango kwenye mtandao (gost.ru)"

(Toleo lililobadilishwa, Marekebisho No. 1).

Mabadiliko Nambari 1 YALIYOREKEBISHWA, yameidhinishwa na kuanza kutumika na Agizo la Rosstandart la tarehe 02.02.2015 N 60-st kuanzia 01.05.2015

Mabadiliko ya nambari 1 yalifanywa na mtengenezaji wa hifadhidata kulingana na maandishi ya IUS No. 6, 2015.

GOST12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)

UDC 62-213.34-33:658.382.3:006.354 Kundi T58

Kiwango cha Jimbo la Muungano wa USSR

MFUMO WA VIWANGO VYA USALAMA KAZI

Vyombo vya shinikizo.

Vipu vya usalama.

Mahitaji ya usalama.

Mfumo wa viwango vya usalama kazini.

Vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo. Vipu vya usalama.

Mahitaji ya usalama

OKP 36 1000

Tarehe ya kuanzishwa kutoka 1983-07-01

hadi 1988-07-01

IMETHIBITISHWA NA KUINGIA KATIKA ATHARI kwa azimio Kamati ya Jimbo USSR kulingana na viwango vya Desemba 30, 1982 No. 5310

TOA UPYA. Septemba 1985

Kiwango hiki kinatumika kwa vali za usalama zilizowekwa kwenye vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo zaidi ya 0.07 MPa (0.7 kgf/cm).).

Hesabu kipimo data vali za usalama zimetolewa katika Kiambatisho cha 1 cha lazima.

Ufafanuzi wa maneno yanayotumika katika kiwango hiki yametolewa katika Kiambatisho cha 8 cha Marejeleo.

Kiwango kinazingatia kikamilifu ST SEV 3085-81.

1. Mahitaji ya jumla

1.1. Uwezo wa valves za usalama na idadi yao inapaswa kuchaguliwa ili shinikizo katika chombo kisichozidi shinikizo la ziada. shinikizo la uendeshaji zaidi ya 0.05 MPa (0.5 kgf/cm
) kwa shinikizo la ziada la uendeshaji kwenye chombo hadi 0.3 MPa (3 kgf/cm
) ikijumuisha, kwa 15% - na shinikizo la ziada la uendeshaji katika chombo hadi 6.0 MPa (60 kgf / sq. cm) pamoja na kwa 10% - na shinikizo la ziada la uendeshaji katika chombo zaidi ya 6.0 MPa (60 kgf / cm
).

1.2. Shinikizo la kuweka valves za usalama lazima iwe sawa na shinikizo la uendeshaji katika chombo au kuzidi, lakini si zaidi ya 25%.

1.3. Kuongeza shinikizo la ziada juu ya mfanyakazi kulingana na aya. 1.1. na 1.2. lazima izingatiwe wakati wa kuhesabu nguvu kulingana na GOST 14249-80.

1.4. Muundo na nyenzo za mambo ya valve ya usalama na yao vifaa vya msaidizi inapaswa kuchaguliwa kulingana na mali na vigezo vya uendeshaji wa mazingira.

1.5. Vali za usalama na vifaa vyake saidizi lazima zizingatie "Kanuni za Usanifu na operesheni salama vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo" iliyoidhinishwa na Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la USSR.

1.6. Valve zote za usalama na vifaa vyake vya msaidizi lazima zilindwe kutokana na mabadiliko ya kiholela katika marekebisho yao.

1.7. Valve za usalama zinapaswa kuwekwa katika sehemu zinazoweza kufikiwa kwa ukaguzi.

1.8. Juu ya vyombo vilivyowekwa kwa kudumu ambavyo, kwa sababu ya hali ya uendeshaji, ni muhimu kuzima valve ya usalama, ni muhimu kufunga valve ya kubadili njia tatu au vifaa vingine vya kubadili kati ya valve ya usalama na chombo, mradi tu katika nafasi yoyote. ya kipengele cha kuzima cha kifaa cha kubadili, zote mbili au moja ya valves za usalama zitaunganishwa na valves za chombo. Katika kesi hiyo, kila valve ya usalama inapaswa kuundwa ili hakuna shinikizo linaloundwa katika chombo kinachozidi shinikizo la uendeshaji kwa thamani iliyotajwa katika kifungu cha 1.1.

1.9. Chombo cha kufanya kazi kinachoacha valve ya usalama kinapaswa kupelekwa mahali salama.

1.10. Wakati wa kuhesabu uwezo wa valve, shinikizo la nyuma nyuma ya valve lazima izingatiwe.

1.11. Wakati wa kuamua uwezo wa valves za usalama, upinzani wa kukandamiza sauti unapaswa kuzingatiwa. Ufungaji wake haupaswi kuingilia kati na uendeshaji wa kawaida wa valves za usalama.

1.12. Kufaa kwa ajili ya kufunga kifaa cha kupima shinikizo lazima kuwekwa kwenye eneo kati ya valve ya usalama na muffler sauti.

2. Mahitaji ya vifaa vya usalama

valves za kaimu moja kwa moja

2.1. Valve za usalama wa uzito wa lever lazima zimewekwa kwenye vyombo vya stationary.

2.2. Kubuni ya uzito na valve ya spring lazima kutoa kifaa cha kuangalia uendeshaji sahihi wa valve katika hali ya uendeshaji kwa kulazimisha kuifungua wakati wa uendeshaji wa chombo. Uwezekano wa ufunguzi wa kulazimishwa lazima uhakikishwe kwa shinikizo la 80%
ufunguzi. Inaruhusiwa kufunga valves za usalama bila vifaa vya ufunguzi wa kulazimishwa ikiwa hii haikubaliki kutokana na mali ya kati (sumu, kulipuka, nk) au kutokana na hali ya mchakato wa kiteknolojia. Katika kesi hiyo, valves za usalama zinapaswa kuchunguzwa mara kwa mara ndani ya mipaka ya muda iliyowekwa na kanuni za kiteknolojia, lakini angalau mara moja kila baada ya miezi 6, mradi uwezekano wa kufungia, kushikamana kwa upolimishaji au kuziba kwa valve na njia ya kufanya kazi ni kutengwa.

2.3. Chemchemi za valves za usalama lazima zilindwe kutokana na joto lisilokubalika (baridi) na ushawishi wa moja kwa moja wa mazingira ya kazi, ikiwa inathiri. madhara kwenye nyenzo za spring. Wakati valve inafunguliwa kikamilifu, uwezekano wa mawasiliano ya pamoja ya coils ya spring lazima kutengwa.

2.4. Uzito wa mzigo na urefu wa lever ya valve ya usalama wa uzito inapaswa kuchaguliwa ili mzigo uwe mwisho wa lever. Uwiano wa mkono wa lever haupaswi kuzidi 10: 1. Wakati wa kutumia uzito uliosimamishwa, uunganisho wake lazima uwe wa kudumu. Uzito wa mzigo haupaswi kuzidi kilo 60 na lazima uonyeshe (iliyowekwa au kutupwa) kwenye uso wa mzigo.

2.5. Katika mwili wa vali ya usalama na kwenye bomba la kuingiza na kutoka, lazima iwezekane kuondoa condensate kutoka mahali ambapo hujilimbikiza.

3. Mahitaji ya valves za usalama,

kudhibitiwa na vifaa vya msaidizi

3.1. Vipu vya usalama na vifaa vyake vya msaidizi lazima viundwa ili katika tukio la kushindwa kwa kipengele chochote cha udhibiti au udhibiti, au usumbufu wa usambazaji wa umeme, kazi ya kulinda chombo kutokana na shinikizo la ziada kwa upungufu au hatua nyingine huhifadhiwa. Muundo wa valves lazima ukidhi mahitaji ya aya. 2.3 na 2.5.

3.2. Valve ya usalama lazima iundwe ili iweze kudhibitiwa kwa mikono au kwa mbali.

3.3. Valve za usalama zinazowashwa na umeme lazima ziwe na vyanzo viwili vya nguvu vinavyojitegemea. KATIKA michoro ya umeme ambapo upotevu wa nguvu za msaidizi husababisha pigo kufungua valve, ugavi mmoja wa umeme unaruhusiwa.

3.4. Muundo wa valve ya usalama lazima uondoe uwezekano wa mshtuko usiokubalika wakati wa kufungua na kufunga.

3.5. Ikiwa kipengele cha udhibiti ni valve ya pigo, basi kipenyo kifungu cha masharti valve hii lazima iwe angalau 15 mm. Kipenyo cha ndani cha mistari ya msukumo (pembejeo na plagi) lazima iwe angalau 20 mm na si chini ya kipenyo cha kufaa kwa pato la valve ya msukumo. Msukumo na mistari ya udhibiti lazima itoe mifereji ya maji ya kuaminika ya condensate. Ni marufuku kusakinisha vifaa vya kuzima kwenye laini hizi. Inaruhusiwa kufunga kifaa cha kubadili ikiwa mstari wa msukumo unabaki wazi katika nafasi yoyote ya kifaa hiki.

3.6. Mazingira ya kazi yanayotumika kudhibiti vali za usalama lazima yasiwe chini ya kuganda, kuoka, upolimishaji na kuwa na athari ya ulikaji kwenye chuma.

3.7. Muundo wa valve lazima uhakikishe kuwa inafunga kwa shinikizo la angalau 95%
.

3.8. Inapotumika kwa vifaa vya msaidizi chanzo cha nje nishati, valve ya usalama lazima iwe na angalau nyaya mbili za udhibiti wa kujitegemea, ambazo zinapaswa kuundwa ili ikiwa moja ya nyaya za kudhibiti inashindwa, mzunguko mwingine uhakikishe uendeshaji wa kuaminika wa valve ya usalama.

4. Mahitaji ya mabomba ya kuingiza na kutoka

valves za usalama

4.1. Valve za usalama lazima zimewekwa kwenye mabomba ya tawi au mabomba ya kuunganisha. Wakati wa kufunga valves kadhaa za usalama kwenye bomba moja la tawi (bomba), eneo la sehemu ya msalaba wa bomba la tawi (bomba) lazima iwe angalau 1.25 ya jumla ya eneo la sehemu ya sehemu ya valves iliyowekwa juu yake. Wakati wa kuamua sehemu ya msalaba wa mabomba ya kuunganisha na urefu wa zaidi ya 1000 mm, ni muhimu pia kuzingatia thamani ya upinzani wao.

4.2. Fidia muhimu kwa upanuzi wa joto lazima itolewe katika mabomba ya valve ya usalama. Kufunga kwa mwili na mabomba ya valves za usalama lazima kuundwa kwa kuzingatia mizigo ya tuli na nguvu za nguvu zinazotokea wakati valve ya usalama imeamilishwa.

4.3. Mabomba ya usambazaji lazima yafanywe na mteremko kwa urefu wote kuelekea chombo. Katika mabomba ya usambazaji, mabadiliko ya ghafla katika joto la ukuta (mishtuko ya joto) inapaswa kuepukwa wakati valve ya usalama imeamilishwa.

4.4. Kipenyo cha ndani cha bomba la usambazaji lazima iwe chini ya kipenyo cha juu cha ndani cha bomba la ugavi wa valve ya usalama, ambayo huamua uwezo wa kupitisha wa valve.

4.5. Kipenyo cha ndani cha bomba la usambazaji kinapaswa kuhesabiwa kulingana na uwezo wa juu wa valve ya usalama. Kushuka kwa shinikizo katika bomba la usambazaji haipaswi kuzidi 3%
valve ya usalama.

4.6. Kipenyo cha ndani cha bomba la plagi lazima iwe chini ya kipenyo kikubwa zaidi cha ndani cha bomba la valve ya usalama.

4.7. Kipenyo cha ndani cha bomba la plagi lazima kitengenezwe ili kwa kiwango cha mtiririko sawa na uwezo wa juu wa valve ya usalama, shinikizo la nyuma kwenye bomba lake la nje halizidi shinikizo la juu la nyuma.

4. KUBUNI MAHITAJI

4.1 Mahitaji ya jumla

4.1.1 Muundo wa meli lazima uwe wa hali ya juu wa kiteknolojia, wa kuaminika wakati wa maisha ya huduma iliyoanzishwa katika nyaraka za kiufundi, kuhakikisha usalama wakati wa utengenezaji, ufungaji na uendeshaji, kutoa uwezekano wa ukaguzi (pamoja na uso wa ndani), kusafisha, kuosha, kusafisha na kutengeneza, kudhibiti hali ya kiufundi chombo wakati wa uchunguzi, pamoja na ufuatiliaji wa ukosefu wa shinikizo na sampuli ya kati kabla ya kufungua chombo.

Ikiwa muundo wa chombo hauruhusu ukaguzi (wa nje au wa ndani) au upimaji wa majimaji wakati wa ukaguzi wa kiufundi, basi mbuni wa chombo lazima aonyeshe katika nyaraka za kiufundi za chombo mbinu, mzunguko na upeo wa udhibiti wa chombo, utekelezaji wa chombo. ambayo itahakikisha kutambuliwa kwa wakati na kuondoa kasoro.

4.1.2 Maisha ya huduma ya kubuni ya chombo imeanzishwa na mtengenezaji wa chombo, na inaonyeshwa katika nyaraka za kiufundi.

4.1.3 Wakati wa kuunda meli, mahitaji ya Kanuni za kubeba bidhaa kwa njia ya reli, maji na usafiri wa barabara zinapaswa kuzingatiwa.

Vyombo ambavyo haviwezi kusafirishwa vikiwa vimekusanyika lazima vitengenezwe kutoka sehemu zinazokidhi mahitaji ya ukubwa wa usafiri wa magari. Mgawanyiko wa chombo katika sehemu za usafiri unapaswa kuonyeshwa katika nyaraka za kiufundi.

4.1.4 Mahesabu ya nguvu za vyombo na mambo yao yanapaswa kufanyika kwa mujibu wa GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11, GOST R 51273, GOST R 51274, GOST 30780.

Kiwango hiki kinaweza kutumika kwa kushirikiana na viwango vingine vya kimataifa na kitaifa vya kubuni nguvu, mradi mahitaji yao sio chini kuliko mahitaji ya viwango vya kitaifa vya Kirusi.

4.1.5 Vyombo vilivyosafirishwa vilivyokusanyika, pamoja na sehemu zilizosafirishwa, lazima ziwe na vifaa vya sling (vifaa vya kunyakua) kwa ajili ya kupakia na kupakia shughuli, kuinua na kufunga vyombo katika nafasi ya kubuni.

Inaruhusiwa kutumia fittings ya teknolojia, shingo, ledges, collars na mambo mengine ya kimuundo ya vyombo ikiwa imethibitishwa na mahesabu ya nguvu.

Kubuni, maeneo ya vifaa vya sling na vipengele vya muundo kwa slinging, wingi wao, mchoro wa slinging wa vyombo na sehemu zao za kusafirishwa lazima zionyeshwe katika nyaraka za kiufundi.

4.1.6 Vyombo vinavyopinda lazima viwe na vifaa vya kuzuia kujiendesha.

4.1.7 Kulingana na shinikizo la kubuni, joto la ukuta na hali ya mazingira ya kazi, vyombo vinagawanywa katika vikundi. Kikundi cha chombo kinaamuliwa na msanidi programu, lakini sio chini kuliko ilivyoonyeshwa kwenye Jedwali 1.

Jedwali 1 - Vikundi vya vyombo

Kundi la vyombo vilivyo na mashimo yenye vigezo tofauti vya kubuni na mazingira vinaweza kuamua kwa kila cavity tofauti.

4.2 Chini, vifuniko, mabadiliko

4.2.1 Sehemu za chini zifuatazo hutumiwa katika vyombo: elliptical, hemispherical, torispherical, spherical si beaded, conical beaded, conical si beaded, gorofa beaded, gorofa si beaded, gorofa, bolted.

4.2.2 Matupu ya sehemu za chini za mbonyeo zinaweza kuchomezwa kutoka sehemu zenye eneo la weld kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1.

Kielelezo 1 - Mahali pa welds za nafasi zilizoachwa wazi za chini

Umbali l na l1 kutoka kwa mhimili wa sehemu ya kazi ya chini ya elliptical na torispherical hadi katikati ya weld haipaswi kuwa zaidi ya 1/5 ya kipenyo cha ndani cha chini.

Wakati wa kutengeneza vifaa vya kazi na eneo la welds kulingana na Mchoro 1 m, idadi ya petals haijadhibitiwa.

4.2.3 Sehemu ya chini ya mbonyeo inaweza kutengenezwa kutoka kwa petali zilizo na mhuri na sehemu ya mpira. Idadi ya petals haijadhibitiwa.

Ikiwa kufaa kumewekwa katikati ya chini, basi sehemu ya mpira haiwezi kutengenezwa.

4.2.4 Mishono ya mviringo ya sehemu ya chini ya mbonyeo iliyotengenezwa kutoka kwa petals zilizopigwa mhuri na sehemu ya duara au nafasi zilizoachwa wazi na eneo la seams zilizo na svetsade kulingana na Mchoro 1 m lazima iko kutoka katikati ya sehemu ya chini kwa umbali wa makadirio ya si zaidi ya 1/3 ya kipenyo cha ndani cha chini. Kwa chini ya hemispherical, eneo la seams za mviringo hazidhibitiwi.

Umbali mdogo zaidi kati ya seams za meridioni mahali ambapo zinaungana na sehemu ya mpira au kufaa iliyowekwa katikati ya sehemu ya chini badala ya sehemu ya mpira, na pia kati ya seams ya meridional na mshono kwenye sehemu ya mpira, lazima iwe zaidi ya. mara tatu ya unene wa chini, lakini si chini ya 100 mm pamoja na axes ya seams.

4.2.5 Vipimo kuu vya chini ya mviringo lazima zizingatie GOST 6533. Vipimo vingine vya msingi vya chini ya mviringo vinaruhusiwa, mradi urefu wa sehemu ya convex ni angalau 0.25 ya kipenyo cha ndani cha chini.

4.2.6 Vichwa vya mchanganyiko wa hemispherical (ona Mchoro 2) hutumiwa katika vyombo wakati hali zifuatazo zinatimizwa:

Axes ya neutral ya sehemu ya hemispherical ya chini na sehemu ya mpito ya shell ya hull lazima sanjari; bahati mbaya ya axes lazima ihakikishwe kwa kufuata vipimo vilivyotajwa katika nyaraka za kubuni;

Uhamisho wa t wa shoka zisizo na upande wa sehemu ya hemispherical ya chini na sehemu ya mpito ya shell shell haipaswi kuzidi 0.5 (S-S1);

Urefu wa h wa sehemu ya mpito ya shell ya nyumba lazima iwe angalau 3у.

Kielelezo 2 - Kitengo cha uunganisho kati ya chini na shell

4.2.7 Sehemu za chini zisizo na ncha za duara zinaweza kutumika katika vyombo vya kikundi cha 5, isipokuwa vile vinavyofanya kazi chini ya utupu.

Sehemu za chini za duara zisizo na ncha kwenye vyombo vya vikundi 1, 2, 3, 4 na katika vyombo vinavyofanya kazi chini ya utupu zinaweza kutumika tu kama nyenzo ya vifuniko vilivyo na flanged.

Sehemu za chini za duara zisizo na ncha (angalia Mchoro 3) lazima:

Kuwa na radius ya duara R isiyopungua 0.85D na isiyozidi D;

Weld na mshono wa weld na kupenya kwa kuendelea.

Kielelezo cha 3 - Chini isiyo na flanged ya Spherical

4.2.8 Sehemu za chini za uso lazima ziwe na:

Urefu wa sehemu ya convex, iliyopimwa kando ya uso wa ndani, sio chini ya 0.2 ya kipenyo cha ndani cha chini;

Radi ya ndani ya flanging sio chini ya 0.095 ya kipenyo cha ndani cha chini;

Radi ya ndani ya curvature ya sehemu ya kati sio zaidi ya kipenyo cha ndani cha chini.

4.2.9 Sehemu za chini zisizo na ncha au mipito zinaweza kutumika:

a) kwa vyombo vya vikundi vya 1, 2, 3, 4, ikiwa pembe ya kati kwenye kilele cha koni sio zaidi ya 45 °. Inaruhusiwa kutumia chini ya conical na mabadiliko kwa angle ya kilele ya zaidi ya 45 °, chini ya uthibitisho wa ziada wa nguvu zao kwa kuhesabu matatizo yanayoruhusiwa kulingana na GOST R 52857.1, kifungu cha 8.10;

b) kwa vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo la nje au utupu, ikiwa pembe ya kati kwenye kilele cha koni sio zaidi ya 60 °.

Sehemu za chini za convex pamoja na chini ya conical au mabadiliko hutumiwa bila kupunguza pembe kwenye kilele cha koni.

4.2.10 Sehemu za chini za gorofa (angalia Mchoro 4), zinazotumiwa katika vyombo vya vikundi 1, 2, 3, 4, zinapaswa kufanywa kutoka kwa kughushi.

Katika kesi hii, masharti yafuatayo lazima yakamilishwe:

Umbali kutoka mwanzo wa kuzunguka kwa mhimili wa weld sio chini ya 0.25 (D ni kipenyo cha ndani cha shell, S ni unene wa shell);

Radius ya curvature r≥2.5S (angalia Mchoro 4a);

Radi ya groove ya annular r1≥2.5S, lakini si chini ya 8 mm (ona Mchoro 4b);

Unene mdogo zaidi wa chini (angalia Mchoro 4b) mahali pa groove ya annular S2≥0.8S1, lakini si chini ya unene wa shell S (S1 - unene wa chini);

Urefu wa sehemu ya cylindrical ya flanging ya chini h1≥r;

Pembe ya groove inapaswa kuwa kutoka 30 ° hadi 90 °;

Kanda inadhibitiwa kwa mwelekeo kulingana na mahitaji ya 5.4.2.

Kielelezo 4 - Sehemu za chini za gorofa

Inaruhusiwa kutengeneza sehemu ya chini ya gorofa (angalia Mchoro 4) kutoka kwa karatasi ikiwa flanging inafanywa kwa kupiga au kupiga makali ya karatasi na bend ya 90 °.

4.2.11 Vipimo kuu vya chini ya gorofa vinavyolengwa kwa vyombo vya vikundi 5a na 5b lazima vizingatie GOST 12622 au GOST 12623.

4.2.12 Urefu wa upande wa silinda l (l ni umbali kutoka mwanzo wa kuzunguka kwa kipengele kilichopigwa hadi ukingo wa mwisho wa kusindika) kulingana na unene wa ukuta S (Kielelezo 5) kwa vipengele vya flanged na vya mpito vya vyombo, na isipokuwa fittings, compensators na chini convex, haipaswi kuwa chini ya maalum katika jedwali 2. Flanging radius R≥2.5S.

Kielelezo 5 - Beaded na mpito kipengele

Jedwali 2 - Urefu wa bead ya cylindrical

4.3 Vianguo, vifaranga, wakubwa na vifaa vya kuweka

4.3.1 Vyombo lazima viwe na vifuniko au vifuniko vya ukaguzi ili kuhakikisha ukaguzi, usafishaji, usalama wa kazi ya ulinzi dhidi ya kutu, uwekaji na ubomoaji wa vifaa vinavyoweza kutupwa. vifaa vya ndani, ukarabati na udhibiti wa mishipa ya damu. Idadi ya hatches na hatches imedhamiriwa na mbuni wa chombo. Vianguo na vifaranga lazima viwe katika sehemu zinazoweza kufikiwa kwa matumizi.

4.3.2 Vyombo vilivyo na kipenyo cha ndani cha zaidi ya 800 mm lazima viwe na hatches.

Hatch kipenyo cha ndani sura ya pande zote kwa vyombo vilivyowekwa nje, lazima iwe angalau 450 mm, na kwa vyombo vilivyo ndani ya nyumba - angalau 400 mm. Ukubwa wa hatch sura ya mviringo kando ya shoka ndogo na kubwa zaidi inapaswa kuwa angalau 325x400 mm.

Kipenyo cha ndani cha hatch kwa vyombo ambavyo havina viunganishi vya flange vya mwili na vinakabiliwa na ulinzi wa ndani wa kuzuia kutu na vifaa visivyo vya metali lazima iwe angalau 800 mm.

Inaruhusiwa kubuni bila kofia:

Vyombo vilivyokusudiwa kufanya kazi na vitu vya darasa la 1 na 2 la hatari kulingana na GOST 12.1.007, ambazo hazisababishi kutu na kiwango, bila kujali kipenyo chao, zinapaswa kutolewa. kiasi kinachohitajika vibanda vya ukaguzi;

Vyombo vilivyo na jaketi zilizo svetsade na kubadilishana joto kwa ganda-na-tube, bila kujali kipenyo chao;

Vyombo ambavyo vina sehemu za chini au vifuniko vinavyoweza kutolewa, na pia hutoa uwezo wa kufanya ukaguzi wa ndani bila kuvunja bomba la shingo au kufaa.

4.3.3 Vyombo vyenye kipenyo cha ndani cha si zaidi ya 800 mm lazima kiwe na hatch ya pande zote au ya mviringo. Saizi ya hatch kwenye mhimili mdogo lazima iwe angalau 80 mm.

4.3.4 Kila chombo lazima kiwe na wakubwa au vifaa vya kujaza maji na kukimbia, kuondoa hewa wakati wa kupima majimaji. Kwa kusudi hili, inaruhusiwa kutumia wakubwa wa teknolojia na fittings.

Fittings na wakubwa kwenye vyombo vya wima lazima ziko kwa kuzingatia uwezekano wa kufanya mtihani wa majimaji katika nafasi za wima na za usawa.

4.3.5 Kwa vifuniko vya hatch vyenye uzito wa zaidi ya kilo 20, vifaa vinapaswa kutolewa ili kuwezesha ufunguzi na kufungwa kwao.

4.3.6 Bawaba au ingiza boliti zilizowekwa kwenye nafasi, vibano na vifaa vingine vya kubana vya hatches, vifuniko na vifuniko lazima vilindwe dhidi ya kuhama au kulegea.

4.4 Maeneo ya mashimo

4.4.1 Mahali ya mashimo kwenye sehemu ya chini ya elliptical na hemispherical haijadhibitiwa.

Eneo la mashimo kwenye sehemu ya chini ya torispherical inaruhusiwa ndani ya sehemu ya kati ya spherical. Katika kesi hii, umbali kutoka kwa makali ya nje ya shimo hadi katikati ya chini, iliyopimwa kando ya chord, haipaswi kuwa zaidi ya 0.4 ya kipenyo cha nje cha chini.

4.4.2 Ufunguzi wa hatches, hatches na fittings katika vyombo vya 1, 2, 3, 4 makundi lazima iko, kama sheria, nje ya welds.

Mahali pa shimo inaruhusiwa:

Washa seams longitudinal makombora ya cylindrical na conical ya vyombo, ikiwa kipenyo cha mashimo sio zaidi ya 150 mm;

Vipu vya mviringo vya makombora ya cylindrical na conical ya vyombo bila kupunguza kipenyo cha mashimo;

Mishono ya chini ya convex bila kupunguza kipenyo cha mashimo, chini ya ukaguzi wa 100% wa seams za svetsade za chini kwa njia za radiografia au ultrasonic;

Mshono wa chini ya gorofa.

4.4.3 Mashimo hayaruhusiwi kuwa iko kwenye makutano ya welds ya vyombo vya makundi ya 1, 2, 3, 4.

Mahitaji haya hayatumiki kwa kesi iliyotajwa katika 4.2.3.

4.4.4 Vifunguko vya vifuniko, vifuniko, vifaa vya kuweka kwenye vyombo vya kikundi cha 5 vinaruhusiwa kusanikishwa. welds hakuna kizuizi cha kipenyo.

4.5 Mahitaji ya usaidizi

4.5.1 Viunga vilivyotengenezwa kwa chuma cha kaboni vinaweza kutumika kwa vyombo vilivyotengenezwa kwa chuma sugu, mradi tu ganda la mpito la chuma linalostahimili kutu limeunganishwa kwenye chombo na urefu ulioamuliwa na hesabu inayofanywa na mbuni. ya chombo.

4.5.2 Kwa vyombo vya usawa, angle ya chanjo ya msaada wa saddle, kama sheria, inapaswa kuwa angalau 120 °.

4.5.3 Ikiwa kuna upanuzi wa joto katika mwelekeo wa longitudinal katika vyombo vya usawa, usaidizi mmoja tu wa saddle unapaswa kudumu, misaada iliyobaki inapaswa kuhamishwa. Dalili ya hili lazima iwe katika nyaraka za kiufundi.

4.6 Mahitaji ya vifaa vya ndani na nje

4.6.1 Vifaa vya ndani katika vyombo (coils, sahani, partitions, nk) ambayo inazuia ukaguzi na ukarabati, kama sheria, lazima iondokewe.

Wakati wa kutumia vifaa vya svetsade, mahitaji ya 4.1.1 lazima yatimizwe.

4.6.2 Vifaa vya svetsade vya ndani na nje lazima viundwa kwa njia ambayo uondoaji wa hewa na uondoaji kamili wa vifaa huhakikishwa wakati wa kupima majimaji katika nafasi za usawa na wima.

4.6.3 Jackets na coils kutumika kwa ajili ya joto nje au baridi ya vyombo inaweza kuondolewa au svetsade.

4.6.4 Sehemu zote za vipofu za vitengo vya kusanyiko na vipengele vya vifaa vya ndani lazima ziwe na mashimo ya mifereji ya maji ili kuhakikisha mifereji kamili ya maji (kuondoa) ya kioevu katika tukio la kuacha chombo.

Wakati wa kubuni na uendeshaji wa vifaa vya kiteknolojia, ni muhimu kutoa kwa ajili ya matumizi ya vifaa ambavyo vinaondoa uwezekano wa kuwasiliana na binadamu na eneo la hatari au kupunguza hatari ya kuwasiliana (vifaa vya kinga vya kufanya kazi). Kwa mujibu wa asili ya maombi yao, njia za ulinzi kwa wafanyakazi zimegawanywa katika makundi mawili: pamoja na mtu binafsi.

Vifaa ulinzi wa pamoja kulingana na kusudi, wamegawanywa katika madarasa yafuatayo: kuhalalisha mazingira ya hewa ya majengo ya viwanda na mahali pa kazi, kuhalalisha taa. majengo ya uzalishaji na mahali pa kazi, njia za ulinzi dhidi ya mionzi ya ionizing, mionzi ya infrared, mionzi ya urujuanimno, mionzi ya sumakuumeme, sehemu za sumaku na umeme, mionzi kutoka kwa jenereta za quantum za macho, kelele, mtetemo, ultrasound, uharibifu mshtuko wa umeme, malipo ya umeme, kutoka kwa joto la juu na la chini la nyuso za vifaa, vifaa, bidhaa, vifaa vya kazi, kutoka kwa joto la juu na la chini la hewa katika eneo la kazi, kutokana na athari za mitambo, kemikali, mambo ya kibiolojia.

4.2. Kufanya majaribio ya maji

4.2.1. Idadi ya chini ya watu, lakini si chini ya watu wawili, lazima wahusishwe katika kufanya vipimo vya majimaji.

4.2.2. Wakati wa kupima maji ni marufuku:

kuwa kwenye eneo la tovuti kwa watu wasioshiriki katika mtihani;

kuwa upande wa plugs kwa watu wanaoshiriki katika mtihani;

fanya kazi ya nje kwenye eneo la tovuti ya hydrotesting na kazi inayohusiana na uondoaji wa kasoro zilizogunduliwa kwenye bidhaa chini ya shinikizo. Kazi ya kuondokana na kasoro inaweza kufanyika tu baada ya shinikizo limeondolewa na, ikiwa ni lazima, maji ya kazi yamepigwa.

kusafirisha (kugeuza) bidhaa chini ya shinikizo;

kusafirisha mizigo juu ya bidhaa chini ya shinikizo.

4.2.3. Mjaribu ni marufuku kutoka:

kufanya vipimo kwenye msimamo wa majimaji ambao haujapewa yeye au timu yake kwa agizo la semina;

kuondoka kwa jopo la udhibiti wa kusimama kwa majimaji na bidhaa iliyojaribiwa iliyounganishwa na mfumo wa usambazaji wa maji bila tahadhari (hata baada ya kutolewa kwa shinikizo);

kukusanya na kutenganisha bidhaa, vifaa chini ya shinikizo, kutengeneza vifaa vya kusimama kwa majimaji, nk;

kufanya mabadiliko yasiyoidhinishwa kwa mchakato wa kiteknolojia vipimo, mabadiliko ya shinikizo au kushikilia wakati chini ya shinikizo, nk.

4.2.4. Kufanya vipimo vya majimaji kwenye msimamo wa kusanyiko kwa kutumia vifaa vya kubebeka inaruhusiwa katika kesi za kipekee kwa idhini iliyoandikwa ya mhandisi mkuu wa biashara na kufuata mahitaji ya hati hii ya mwongozo.

4.2.5. Bidhaa iliyo chini ya mtihani lazima ijazwe kabisa na maji ya kazi; uwepo wa matakia ya hewa katika mawasiliano na bidhaa hairuhusiwi.

Uso wa bidhaa lazima uwe kavu.

4.2.6. Shinikizo katika bidhaa inapaswa kuongezeka na kupungua vizuri. Kuongezeka kwa shinikizo kunapaswa kufanyika mara kwa mara (kwa kutambua kwa wakati wa kasoro iwezekanavyo). Thamani ya shinikizo la kati inachukuliwa kuwa sawa na nusu ya shinikizo la mtihani. Kiwango cha kupanda kwa shinikizo haipaswi kuzidi MPa 0.5 (5 kgf/cm2) kwa dakika.

Kupotoka kwa kiwango cha juu cha shinikizo la mtihani haipaswi kuzidi ± 5% ya thamani yake. Muda wa kushikilia bidhaa chini ya shinikizo la mtihani umewekwa na msanidi wa mradi au umeonyeshwa katika nyaraka za udhibiti na kiufundi za bidhaa.

4.2.7. Wakati shinikizo linaongezeka kupima shinikizo na bidhaa inashikiliwa chini ya shinikizo la majaribio, hairuhusiwi kuwa karibu na/au kukagua bidhaa. Wafanyikazi wanaoshiriki katika jaribio lazima wawe kwenye jopo la kudhibiti wakati huu.

Ukaguzi wa bidhaa lazima ufanyike baada ya shinikizo katika bidhaa imepungua kwa thamani ya kubuni.

Kwa shinikizo la muundo katika bidhaa, zifuatazo zinaruhusiwa kuwekwa kwenye kituo cha majimaji:

wapimaji;

detectors kasoro;

wawakilishi wa idara ya udhibiti wa kiufundi (QCD);

kuvuja kupitia mashimo ya kukimbia, ambayo hutumika kama ishara ya kuacha mtihani;

uharibifu wa bidhaa iliyojaribiwa;

moto, nk.

4.2.10. Baada ya kupunguza shinikizo katika mfumo, kabla ya kusambaza uhusiano wa flange, ni muhimu kuondoa maji ya kazi kutoka kwa bidhaa na mfumo.

4.2.11. Wakati wa kuvunja nati ya snap miunganisho ya bolted inapaswa kuondolewa, hatua kwa hatua ikifungua kinyume cha diametrically ("crosswise"), na makini na uadilifu wa vipengele vya kuziba ili kuepuka kuingia kwenye mashimo ya ndani ya bidhaa.

4.2.12. Maji taka ya kufanya kazi yaliyo na kemikali lazima yabadilishwe na (au) kusafishwa kabla ya kumwagwa kwenye mtandao wa maji taka.

Ni marufuku kumwaga ndani ya maji taka ya kufanya kazi ya maji taka yenye fosforasi, vihifadhi, nk, ambayo haijapata neutralization na (au) utakaso.

Wakati wa kufanya kazi na suluhisho la bleach kwenye tovuti ya hydrotest, mfumo wa kubadilishana wa jumla lazima ufunguliwe. usambazaji na uingizaji hewa wa kutolea nje. Bomba la kutolea nje la mfumo wa uingizaji hewa inapaswa kuwa iko moja kwa moja juu ya chombo na suluhisho la bleach.

Bleach yoyote inayoingia kwenye sakafu inapaswa kuoshwa chini ya bomba na maji.

Kazi zote na bleach zinapaswa kufanywa kwa kuvaa glasi za usalama, suti ya turuba, buti za mpira na glavu, na mask ya gesi.

4.2.13. Uondoaji wa fosforasi yenye msingi wa fluorescein na suluhisho zake (kusimamishwa) kutoka kwa ngozi lazima ufanyike kwa sabuni na maji au 1 - 3% suluhisho la amonia yenye maji.

Baada ya kukamilika kwa kazi na fosforasi, wafanyakazi wanapaswa kuosha mikono yao vizuri na maji ya joto na sabuni.

KIAMBATISHO 1

PROTOKALI YA CHETI

Usajili. Yafuatayo sio chini ya usajili na mamlaka ya Rostekhnadzor: - vyombo vinavyofanya kazi kwenye joto la ukuta usiozidi 200 ° C, ambayo shinikizo halizidi 0.05 MPa; - vitengo vya kutenganisha hewa vilivyo ndani ya casing ya kuhami joto (regenerators, nguzo, exchangers ya joto); - mapipa ya usafirishaji wa gesi zenye maji, mitungi yenye uwezo wa hadi lita 100. Usajili unafanywa kwa misingi ya maombi yaliyoandikwa kutoka kwa usimamizi wa shirika ambalo linamiliki chombo. Ili kusajili chombo, zifuatazo lazima ziwasilishwe: - pasipoti ya chombo; - hati ya kukamilika kwa ufungaji; - mchoro wa mzunguko wa chombo; - pasipoti ya valve ya usalama. Mwili wa Rostekhnadzor utakagua ndani ya siku 5. nyaraka zilizowasilishwa. Ikiwa nyaraka za chombo zinafanana na pasipoti ya chombo, stampu ya usajili imewekwa na nyaraka zimefungwa. Iwapo amri ya kukataa sababu kwa kuzingatia hati husika.

20. Uchunguzi wa kiufundi wa vyombo vya shinikizo

Wakati wa uchunguzi wa kiufundi wa vyombo, inaruhusiwa kutumia njia zote mtihani usio na uharibifu. Waya ya msingi na ya sekondari. Mkaguzi wa Rostechnadzor. Waya.

Ext. Na ya ndani Ukaguzi. Pia waya. Nyumatiki Na mtihani wa majimaji - angalia nguvu ya vipengele vya chombo na ukali wa viunganisho. Vyombo vinavyofanya kazi na vitu vyenye hatari vya darasa la 1 na 2 lazima vichaguliwe vizuri kabla ya kuanza kazi ndani. Uchunguzi wa ajabu wa vyombo unafanywa: - ikiwa chombo hakijatumiwa kwa zaidi ya miezi 12; - ikiwa chombo kimevunjwa na imewekwa katika eneo jipya; - baada ya ukarabati; - baada ya maisha ya huduma ya kubuni ya chombo imekamilika; - baada ya ajali ya chombo; - kwa ombi la mkaguzi. Matokeo ya uchunguzi wa kiufundi huingizwa kwenye pasipoti ya chombo na kusainiwa na wajumbe wa tume.

21. Upimaji wa hydraulic na nyumatiki wa vyombo vya shinikizo Vyombo vyote viko chini ya ukaguzi baada ya utengenezaji wao. Vyombo, utengenezaji wa ambayo imekamilika kwenye tovuti ya ufungaji, na kusafirishwa kwenye tovuti ya ufungaji kwa sehemu, inakabiliwa na upimaji wa majimaji kwenye tovuti ya ufungaji. Vyombo vilivyo na mipako ya kinga au insulation vinakabiliwa na upimaji wa majimaji kabla ya kuweka mipako. Upimaji wa majimaji ya vyombo, isipokuwa zile za kutupwa, lazima ufanyike kwa shinikizo la mtihani. Programu. maji yenye halijoto isiyopungua 5 °C na isiyozidi 40 °C. Shinikizo la mtihani linapaswa kufuatiliwa na vipimo viwili vya shinikizo. Baada ya kushikilia chini ya shinikizo la mtihani, shinikizo hupunguzwa kwa shinikizo la kubuni, ambalo uso wa nje wa chombo, wote hutengana na viungo vya svetsade. Chombo kinachukuliwa kuwa kimepitisha mtihani wa majimaji ikiwa zifuatazo hazijagunduliwa: - uvujaji, nyufa, machozi, jasho ndani na juu ya chuma cha msingi; - uvujaji katika viunganisho vinavyoweza kutenganishwa; - deformations inayoonekana ya mabaki, kushuka kwa shinikizo kwenye kupima shinikizo. Jaribio la majimaji linaweza kubadilishwa na jaribio la nyumatiki, mradi tu jaribio hili linadhibitiwa na mbinu ya utoaji wa akustisk. Vipimo vya nyumatiki lazima ifanyike kulingana na maagizo kwa kutumia hewa iliyoshinikizwa au gesi ya inert. Muda wa kushikilia chombo chini ya shinikizo la mtihani umewekwa na msanidi wa mradi, lakini lazima iwe angalau dakika 5. Kisha shinikizo katika chombo cha mtihani lazima lipunguzwe kwa shinikizo la kubuni na chombo lazima kikaguliwe. Matokeo ya mtihani yanaingia kwenye pasipoti ya chombo.

saizi ya fonti

KANUNI ZA UJENZI NA UENDESHAJI SALAMA WA MISHIPA YA SHINIKIZO - PB 10-115-96 (imeidhinishwa na Azimio... Husika mwaka wa 2017

6.3. Uchunguzi wa kiufundi

6.3.1. Vyombo vinavyoangaziwa na Sheria hizi lazima vipitiwe ukaguzi wa kiufundi baada ya ufungaji, kabla ya kuanza kutumika, mara kwa mara wakati wa operesheni na, ikiwa ni lazima, ukaguzi wa ajabu.

6.3.2. Upeo, mbinu na mzunguko wa ukaguzi wa kiufundi wa vyombo (isipokuwa mitungi) lazima kuamua na mtengenezaji na kuonyeshwa katika miongozo ya uendeshaji.

tarehe 07/03/2002 N 41)

Kutokuwepo kwa maagizo hayo, uchunguzi wa kiufundi lazima ufanyike kwa mujibu wa mahitaji ya Jedwali. 10, 11, 12, 13, 14, 15 ya Sheria hizi.

Jedwali 10

MUDA WA UKAGUZI WA KITAALAM WA VYOMBO VINAVYOTENDA NA SI KWA KUJIANDIKISHA NA MIILI YA GOSSORTEKHNADZOR YA URUSI.

Jedwali 11

MUDA WA UKAGUZI WA KITAALAM WA VYOMBO VILIVYOSAJILIWA NA MIILI YA GOSSORTEKHNADZOR YA URUSI.

kutoka 02.09.97 N 25, kutoka 03.07.2002 N 41)

Vidokezo 1. Ukaguzi wa kiufundi wa vyombo vilivyozikwa chini na mazingira yasiyo ya babuzi, pamoja na gesi ya kioevu ya mafuta ya petroli yenye maudhui ya sulfidi ya hidrojeni ya si zaidi ya 5 g/100 m, inaweza kufanywa bila kuwakomboa kutoka kwenye udongo na. kuondoa insulation ya nje, mradi unene wa kuta za vyombo hupimwa kwa kutumia njia isiyo ya uharibifu ya kupima. Vipimo vya unene wa ukuta lazima vifanywe kulingana na maagizo yaliyoundwa mahsusi kwa kusudi hili.

2. Upimaji wa hydraulic wa digester za sulfite na vifaa vya hidrolisisi na bitana ya ndani sugu ya asidi huenda usifanyike mradi kuta za chuma za boilers hizi na vifaa vinadhibitiwa na kugundua dosari ya ultrasonic. Ugunduzi wa dosari za ultrasonic lazima ufanyike wakati wa urekebishaji wao na shirika ambalo lina kibali (leseni) kutoka kwa mamlaka ya madini ya serikali na usimamizi wa kiufundi, lakini angalau mara moja kila baada ya miaka mitano kulingana na maagizo kwa kiasi cha angalau 50% ya chuma. uso wa mwili na angalau 50% ya urefu wa seams, ili udhibiti wa ultrasonic 100% ulifanyika angalau kila baada ya miaka 10.

3. Vyombo vinavyotengenezwa kwa kutumia vifaa vyenye mchanganyiko, vilivyozikwa chini, vinakaguliwa na kupimwa kulingana na mpango maalum uliowekwa katika pasipoti kwa chombo.

Jedwali 12

MARA KWA MARA YA UKAGUZI WA KITAALAM WA TANK NA NGOMA ZINAZOFANYA UENDESHAJI NA HAZIHUSIWI KUSAJILIWA NA GOST GORSTEKHNADZOR MIILI YA URUSI.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Jedwali 13

MARA KWA MARA YA UKAGUZI WA KITAALAM WA MITANK INAYOENDELEA NA KUSAJILIWA NA MIILI YA GOSPORTEKHNADZOR YA URUSI.

Jedwali 14

MARA KWA MARA YA UKAGUZI WA KITAALAM WA MITUNGI INAYOFANYA UENDESHAJI NA HAYAKUHUSU KUSAJILIWA NA MIILI YA GOSPORTEKHNADZOR YA URUSI.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Jedwali 15

MARA KWA MARA YA UKAGUZI WA KITAALAM WA MITUNGI ILIYOSAJILIWA NA MIILI YA GOSSORTEKHNADZOR YA URUSI.

Ikiwa, kutokana na hali ya uzalishaji, haiwezekani kuwasilisha chombo kwa ukaguzi ndani ya muda uliowekwa, mmiliki analazimika kuwasilisha kabla ya ratiba.

Ukaguzi wa mitungi lazima ufanyike kulingana na njia iliyoidhinishwa na msanidi wa muundo wa silinda, ambayo lazima ionyeshe mzunguko wa viwango vya ukaguzi na kukataa.

Wakati wa uchunguzi wa kiufundi, inaruhusiwa kutumia mbinu zote za kupima zisizo za uharibifu, ikiwa ni pamoja na njia ya utoaji wa acoustic.

6.3.3. Ukaguzi wa kiufundi wa vyombo ambavyo hazijasajiliwa na Gosgortekhnadzor wa Urusi unafanywa na mtu anayehusika na udhibiti wa uzalishaji juu ya kufuata mahitaji ya usalama wa viwanda wakati wa uendeshaji wa vyombo.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Huduma ya Usimamizi wa Madini na Ufundi ya Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 3 Julai 2002 N 41)

Uchunguzi wa kimsingi, wa mara kwa mara na wa ajabu wa kiufundi wa vyombo unafanywa na mtaalamu kutoka kwa shirika lililopewa leseni na Mamlaka ya Usimamizi wa Madini na Ufundi ya Jimbo la Urusi kufanya uchunguzi wa usalama wa viwanda wa vifaa vya kiufundi (vyombo).

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Huduma ya Usimamizi wa Madini na Ufundi ya Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 3 Julai 2002 N 41)

6.3.4. Ukaguzi wa nje na wa ndani unalenga:

wakati wa ukaguzi wa awali, angalia kwamba chombo kimewekwa na vifaa kwa mujibu wa Sheria hizi na nyaraka zilizowasilishwa wakati wa usajili, na pia kwamba chombo na vipengele vyake haviharibiki;

wakati wa ukaguzi wa mara kwa mara na wa ajabu, kuanzisha huduma ya chombo na uwezekano wa uendeshaji wake zaidi.

Jaribio la majimaji linalenga kuangalia nguvu za vipengele vya chombo na ukali wa viunganisho. Vyombo lazima viwasilishwe kwa majaribio ya majimaji na vifaa vilivyowekwa juu yao.

6.3.5. Kabla ya ukaguzi wa ndani na upimaji wa majimaji, chombo lazima kisimamishwe, kilichopozwa (joto), kutolewa kutoka kwa njia ya kufanya kazi inayoijaza, na kukatwa na plugs kutoka kwa bomba zote zinazounganisha chombo na chanzo cha shinikizo au na vyombo vingine. Vyombo vya chuma lazima kusafishwa kwa chuma tupu.

Vyombo vinavyofanya kazi na vitu vyenye hatari vya darasa la 1 na la 2 la hatari kulingana na GOST 12.1.007-76, kabla ya kuanza kazi yoyote ndani, na vile vile kabla ya ukaguzi wa ndani, lazima zishughulikiwe kwa uangalifu (neutralization, degassing) kulingana na maagizo kwenye mwenendo salama wa kazi, ulioidhinishwa na mmiliki wa chombo ndani kwa utaratibu uliowekwa.

Lining, insulation na aina nyingine za ulinzi wa kutu lazima ziondolewa kwa sehemu au kabisa ikiwa kuna ishara zinazoonyesha uwezekano wa kasoro katika nyenzo za vipengele vya kimuundo vya vyombo (uvujaji wa bitana, mashimo ya bitana, athari za insulation ya mvua, nk). Inapokanzwa umeme na gari la chombo lazima lizimwe. Katika kesi hii, mahitaji ya aya 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6 ya Sheria hizi lazima yatimizwe.

6.3.6. Ukaguzi wa ajabu wa vyombo vinavyofanya kazi lazima ufanyike katika kesi zifuatazo:

ikiwa chombo hakijatumiwa kwa zaidi ya miezi 12;

ikiwa chombo kilivunjwa na kuwekwa mahali mpya;

ikiwa bulges au dents zimeelekezwa, pamoja na chombo kimejengwa upya au kutengenezwa kwa kutumia kulehemu au soldering ya vipengele vya shinikizo;

kabla ya maombi mipako ya kinga juu ya kuta za chombo;

Baada ya ajali ya chombo au vipengele vinavyofanya kazi chini ya shinikizo, ikiwa upeo wa kazi ya kurejesha unahitaji uchunguzi huo;

kwa ombi la mkaguzi wa Gosgortekhnadzor wa Urusi au mtu anayehusika na utekelezaji wa udhibiti wa uzalishaji juu ya kufuata mahitaji ya usalama wa viwanda wakati wa uendeshaji wa vyombo vya shinikizo.

(kama ilivyorekebishwa na Maazimio ya Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 09/02/97 N 25, tarehe 07/03/2002 N 41)

6.3.7. Uchunguzi wa kiufundi wa vyombo, mizinga, mitungi na mapipa yanaweza kufanywa katika vituo maalum vya ukarabati na upimaji, katika mashirika ya viwanda, vituo vya kujaza, na pia katika mashirika ya wamiliki ambayo yana vifaa na vifaa muhimu vya kufanya uchunguzi kwa mujibu wa mahitaji ya Kanuni hizi.

6.3.8. Matokeo ya uchunguzi wa kiufundi lazima yameandikwa katika pasipoti ya chombo na mtu aliyefanya uchunguzi, akionyesha vigezo vinavyoruhusiwa vya uendeshaji wa chombo na muda wa mitihani inayofuata.

Wakati wa kufanya uchunguzi wa ajabu, sababu iliyohitaji uchunguzi huo lazima ionyeshe.

Ikiwa vipimo na tafiti za ziada zilifanywa wakati wa uchunguzi, basi aina na matokeo ya vipimo na tafiti hizi lazima zirekodiwe kwenye pasipoti ya chombo, ikionyesha maeneo ya sampuli au maeneo yaliyojaribiwa, pamoja na sababu zinazohitajika. kwa vipimo vya ziada.

6.3.9. Kwenye vyombo vinavyotambuliwa kuwa vinafaa kwa matumizi zaidi wakati wa ukaguzi wa kiufundi, taarifa inatumika kwa mujibu wa kifungu cha 6.4.4 cha Sheria hizi.

6.3.10. Ikiwa wakati wa kasoro za uchunguzi hupatikana ambayo hupunguza nguvu ya chombo, basi uendeshaji wake unaweza kuruhusiwa kwa vigezo vilivyopunguzwa (shinikizo na joto).

Uwezekano wa uendeshaji wa chombo kwa vigezo vilivyopunguzwa lazima uthibitishwe na hesabu ya nguvu iliyotolewa na mmiliki, wakati hesabu ya uthibitishaji wa uwezo wa valves za usalama lazima ifanyike na mahitaji ya kifungu cha 5.5.6 cha Sheria hizi lazima zifikiwe. .

Uamuzi huo umeandikwa katika pasipoti ya chombo na mtu aliyefanya uchunguzi.

6.3.11. Ikiwa kasoro zinatambuliwa, sababu na matokeo ambayo ni vigumu kuanzisha, mtu ambaye alifanya uchunguzi wa kiufundi wa chombo analazimika kuhitaji mmiliki wa chombo kufanya masomo maalum, na, ikiwa ni lazima, kuwasilisha hitimisho kutoka kwa chombo. shirika maalum la utafiti juu ya sababu za kasoro, na pia juu ya uwezekano na masharti ya uendeshaji zaidi wa chombo.

6.3.12. Ikiwa wakati wa uchunguzi wa kiufundi inageuka kuwa chombo, kutokana na kasoro zilizopo au ukiukwaji wa Kanuni hizi, iko katika hali ya hatari kwa uendeshaji zaidi, uendeshaji wa chombo hicho unapaswa kupigwa marufuku.

6.3.13. Vyombo vinavyotolewa vilivyokusanyika lazima vihifadhiwe na mtengenezaji na maagizo ya uendeshaji yanaonyesha hali na masharti ya uhifadhi wao. Ikiwa mahitaji haya yametimizwa, ukaguzi wa nje na wa ndani tu unafanywa kabla ya kuwaagiza upimaji wa majimaji ya vyombo hauhitajiki. Katika kesi hiyo, kipindi cha mtihani wa majimaji kinawekwa kulingana na tarehe ya utoaji wa kibali cha kuendesha chombo.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Huduma ya Usimamizi wa Madini na Ufundi ya Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 3 Julai 2002 N 41)

Vyombo vya gesi iliyoyeyuka kabla ya kutumia insulation kwao vinapaswa kuchunguzwa tu na ukaguzi wa nje na wa ndani ikiwa masharti na masharti ya mtengenezaji wa uhifadhi wao yametimizwa.

Baada ya ufungaji kwenye tovuti ya operesheni, kabla ya kujazwa na udongo, vyombo hivi vinaweza tu kufanyiwa ukaguzi wa nje ikiwa hakuna zaidi ya miezi 12 imepita tangu matumizi ya insulation na hakuna kulehemu iliyotumiwa wakati wa ufungaji wao.

6.3.14. Vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo la vitu vyenye madhara (kioevu na gesi) ya darasa la hatari 1 na 2 kulingana na GOST 12.1.007-76 lazima zipitiwe na mtihani wa uvujaji na mmiliki wa chombo na hewa au gesi ya inert chini ya shinikizo sawa na shinikizo la uendeshaji. Vipimo vinafanywa na mmiliki wa chombo kwa mujibu wa maagizo yaliyoidhinishwa kwa namna iliyowekwa.

6.3.15. Wakati wa uchunguzi wa nje na wa ndani, kasoro zote zinazopunguza nguvu ya mishipa ya damu zinapaswa kutambuliwa, kwa uangalifu maalum unapaswa kulipwa ili kutambua kasoro zifuatazo:

juu ya nyuso za chombo - nyufa, machozi, kutu ya kuta (haswa katika sehemu za kung'aa na noti), bulges, bulges (haswa kwenye vyombo vilivyo na "koti", na pia katika vyombo vilivyo na moto au joto la umeme), ganda. (katika vyombo vya kutupwa);

Katika welds - kasoro za kulehemu zilizotajwa katika kifungu cha 4.5.17 cha Sheria hizi, machozi, kutu;

katika seams za rivet - nyufa kati ya rivets, vichwa vilivyovunjika, athari za kuachwa, machozi kwenye kingo za karatasi zilizopigwa, uharibifu wa kutu kwa seams za rivet, mapungufu chini ya kingo za karatasi zilizopigwa na vichwa vya rivet, hasa katika vyombo vinavyofanya kazi na mazingira ya fujo(asidi, oksijeni, alkali, nk);

katika vyombo vilivyo na nyuso zilizolindwa kutokana na kutu - uharibifu wa bitana, pamoja na uvujaji kwenye tabaka za vigae vya bitana, nyufa kwenye safu iliyotiwa mpira, risasi au mipako mingine, kupasuka kwa enamel, nyufa na denti kwenye safu ya kufunika, uharibifu wa chuma cha chuma. kuta za chombo katika maeneo ya mipako ya nje ya kinga;

katika vyombo vya chuma-plastiki na visivyo vya chuma - delamination na kupasuka kwa nyuzi za kuimarisha kwa ziada ya viwango vilivyoanzishwa na shirika maalumu la utafiti.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

6.3.16. Mtu anayefanya ukaguzi anaweza, ikiwa ni lazima, kuhitaji kuondolewa (kamili au sehemu) ya kifuniko cha kinga.

6.3.17. Vyombo vyenye urefu wa zaidi ya m 2 lazima viwe na vifaa vifaa muhimu, kutoa ufikiaji salama kwa sehemu zote za chombo.

6.3.18. Upimaji wa hydraulic wa vyombo unafanywa tu ikiwa matokeo ya mitihani ya nje na ya ndani ni ya kuridhisha.

6.3.19. Vipimo vya majimaji lazima vifanyike kwa mujibu wa mahitaji yaliyowekwa katika Sehemu. 4.6 kati ya Kanuni hizi, isipokuwa kifungu cha 4.6.12. Katika kesi hiyo, thamani ya shinikizo la mtihani inaweza kuamua kulingana na shinikizo la kuruhusiwa kwa chombo. Chombo lazima kibaki chini ya shinikizo la mtihani kwa dakika 5. isipokuwa imeainishwa vinginevyo na mtengenezaji.

Wakati kupima majimaji vyombo vilivyowekwa kwa wima, shinikizo la mtihani lazima lidhibitiwe na kupima shinikizo iliyowekwa kwenye kifuniko cha juu (chini) cha chombo.

6.3.20. Katika hali ambapo mtihani wa majimaji hauwezekani (mkazo mkubwa kutoka kwa uzito wa maji kwenye msingi, dari za interfloor au chombo yenyewe; ugumu wa kuondoa maji; uwepo wa bitana ndani ya chombo ambacho huzuia chombo kujaza maji); inaruhusiwa kuchukua nafasi yake kwa mtihani wa nyumatiki (hewa au gesi ya inert). Jaribio la aina hii linaruhusiwa chini ya udhibiti wake kwa njia ya utoaji wa akustisk (au njia nyingine iliyoidhinishwa na Mamlaka ya Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi ya Jimbo la Urusi). Ufuatiliaji kwa njia ya utoaji wa acoustic lazima ufanyike kwa mujibu wa RD 03-131-97 "Vyombo, vifaa, boilers na mabomba ya mchakato. Njia ya ufuatiliaji wa acoustic ", iliyoidhinishwa na Mamlaka ya Usimamizi wa Ufundi wa Jimbo la Urusi mnamo 11.11.96.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Wakati wa upimaji wa nyumatiki, tahadhari huchukuliwa: valve kwenye bomba la kujaza kutoka kwa chanzo cha shinikizo na vipimo vya shinikizo huchukuliwa nje ya chumba ambacho chombo kinachojaribiwa iko, na watu huondolewa mahali pa usalama wakati wa mtihani wa shinikizo la mtihani. chombo.

6.3.21. Siku ya uchunguzi wa kiufundi wa chombo imeanzishwa na mmiliki na inakubaliwa kabla na mtu anayefanya uchunguzi. Chombo lazima kisimamishwe kabla ya muda wa ukaguzi uliowekwa katika pasipoti yake. Mmiliki analazimika kumjulisha mtu anayefanya kazi maalum kuhusu ukaguzi ujao wa chombo kabla ya siku 5 mapema.

Ikiwa mkaguzi atashindwa kuonekana kwa wakati, utawala unapewa haki ya kujitegemea kufanya uchunguzi na tume iliyoteuliwa kwa amri ya mkuu wa shirika.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Matokeo ya uchunguzi na tarehe ya uchunguzi unaofuata huingizwa kwenye pasipoti ya chombo na kusainiwa na wajumbe wa tume.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Nakala ya rekodi hii inatumwa kwa bodi ya usimamizi wa madini na kiufundi ya serikali kabla ya siku 5 baada ya uchunguzi.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Muda wa uchunguzi unaofuata ulioanzishwa na tume usizidi ule ulioainishwa katika Kanuni hizi.

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Usimamizi wa Uchimbaji na Ufundi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

6.3.22. Mmiliki anajibika kwa maandalizi ya wakati na ubora wa chombo kwa ukaguzi.

6.3.23. Vyombo ambavyo hatua ya mazingira inaweza kusababisha kuzorota kwa muundo wa kemikali na mali ya mitambo ya chuma, pamoja na vyombo ambavyo joto la ukuta wakati wa operesheni linazidi digrii 450. C, lazima iwe chini ya uchunguzi wa ziada kwa mujibu wa maelekezo yaliyoidhinishwa na shirika kwa namna iliyowekwa. Matokeo ya tafiti za ziada lazima iingizwe kwenye pasipoti ya chombo.

6.3.24. Kwa vyombo ambavyo vimemaliza maisha ya huduma ya kubuni iliyoanzishwa na muundo, mtengenezaji, ND nyingine, au ambayo maisha ya huduma ya kubuni (inayoruhusiwa) yaliongezwa kwa msingi wa hitimisho la kiufundi, kiasi, mbinu na mzunguko wa uchunguzi wa kiufundi lazima iwe. imedhamiriwa kulingana na matokeo ya uchunguzi wa kiufundi na uamuzi wa maisha ya mabaki yalifanya shirika maalum la utafiti au mashirika yaliyopewa leseni na Gosgortekhnadzor ya Urusi kufanya mitihani ya usalama wa viwanda. vifaa vya kiufundi(vyombo).

(kama ilivyorekebishwa na Azimio la Huduma ya Usimamizi wa Madini na Ufundi ya Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 3 Julai 2002 N 41)

6.3.25. Ikiwa, wakati wa uchambuzi wa kasoro zilizotambuliwa wakati wa uchunguzi wa kiufundi wa vyombo, imeanzishwa kuwa tukio lao linahusishwa na hali ya uendeshaji wa vyombo katika shirika fulani au ni tabia ya vyombo vya kubuni fulani, basi mtu anayefanya uchunguzi. lazima iombe uchunguzi wa kiufundi wa ajabu wa vyombo vyote vilivyowekwa katika shirika hili, uendeshaji ambao ulifanyika kulingana na utawala huo huo, au, ipasavyo, vyombo vyote vya muundo uliopewa na taarifa ya hili kwa mwili wa Gosgortekhnadzor wa Urusi.

Uendeshaji wa vyombo vya shinikizo hubeba hatari ya mlipuko, ambayo inaweza kutolewa idadi kubwa ya nishati ya uharibifu. Katika makala hii tutakuambia ni hatua gani imeanzishwa na GOST, huchukuliwa ili kuzuia matokeo hayo.

Soma katika makala:

Vyombo vya shinikizo: GOST 12.2.085-2002 upeo wa maombi

GOST 12.2.085-2002 inasimamia mchakato wa kuchagua valves za usalama. Ni kuhusu kuhusu fittings bomba, madhumuni ya ambayo ni kulinda vifaa kutoka uharibifu.

Ugavi mkubwa wa nishati katika mazingira ya kazi hutolewa. Nguvu ya mlipuko inategemea shinikizo na mali ya dutu iliyomo. Shinikizo la hatari la kati ya kazi hutokea wakati athari mbaya mambo ya nje (overheating kutoka vyanzo vya kigeni vya joto, mkusanyiko usiofaa au marekebisho).

Pakua

Ili kuzuia hili kutokea, ni muhimu kutumia kifaa ambacho hutoa moja kwa moja maji ya ziada ya kazi, na wakati shinikizo la uendeshaji limetulia, linaacha kutolewa. Kifaa hiki kinatumika sana katika uzalishaji, kwani ni rahisi sana kufanya kazi, kurekebisha na kukusanyika, na pia ni ghali kutunza.

Kiwango hicho kimetumika tangu Julai 1, 2003 na ni hati ya lazima ya udhibiti na kiufundi kwa wazalishaji wa valves za usalama kwa vyombo vya shinikizo, na pia ina mapendekezo kwa uendeshaji wao salama.

Valve ya usalama lazima ifanywe kwa vifaa vya kudumu vinavyoruhusu kutumika katika hali mbaya zaidi ya uendeshaji. Hii itaondoa kushindwa na kushindwa wakati wa udhamini, kwa kuzingatia matumizi katika aina mbalimbali za joto.

Muundo lazima uondoe uwezekano wa ejection ya vipengele vya kusonga. Vipengele hivi lazima viende kwa uhuru na sio kusababisha hali za kiwewe. GOST inahitaji wazalishaji kuondokana na hatari ya mabadiliko ya kiholela katika marekebisho ya valve.

Vifaa haipaswi kuwa chini ya mshtuko wakati wa kufungua na kufunga wakati wa uwekaji na uendeshaji unaofuata. Lazima ziwekwe kwa njia ambayo wafanyikazi wa biashara wanapata fursa ya kukagua chombo kwa uhuru na kwa urahisi. Matengenezo na matengenezo muhimu.

GOST inabainisha ambapo valves inapaswa kuwekwa kwenye vyombo chini ya shinikizo la ziada - katika maeneo ya juu. Ni marufuku kufunga valves katika maeneo yaliyotuama. Kanda kama hizo ni mashimo na mapumziko mengine ambayo mkusanyiko wa gesi kutoka kwa njia ya kazi iliyotolewa ya chombo inawezekana.