Objavili sa prvé medzinárodné dopravné značky. „Život s pravidlami a bez nich“ alebo História pravidiel cestnej premávky

Účel lekcie : predstaviť históriu dopravných značiek, dôvody ich zložitosti a medzinárodný jazyk značiek; naučiť čítať dopravné značky.

Vybavenie : brožúry o pravidlách cestnej premávky, plagáty s dopravnými značkami.

Počas tried:

1. 
   Org. moment.
2. 
   Testovanie vedomostí žiakov.

• 
  Prečo sú potrebné dopravné značky?
• 
  Kde a ako sa inštalujú dopravné značky?
• 
  Kedy sa podľa vás objavili prvé dopravné značky?

1. 
   História dopravných značiek.

Naši slovanskí predkovia sa tiež starali o cestovateľov a snažili sa im pomôcť vybrať si správny smer cesty. V zalesnených oblastiach pri cestách osadili stĺpy z konárov stromov, urobili zárezy na kmeňoch a v stepi popri cestách kládli kamene alebo stavali stĺpy. Na križovatkách ciest boli osadené kamenné alebo drevené kríže a stavali sa kaplnky.

Pred viac ako 300 rokmi, za cára Alexeja Michajloviča, sa prvýkrát začali inštalovať míľniky. Nariadil, aby medzi Moskvou a jeho vidieckym sídlom, dedinou Kolomenskoje, postavili na každom kroku vysoké stĺpy, ktoré boli ľudovo prezývané „Kolomenskoje verst“. Zároveň vzniklo príslovie o vysokých ľuďoch: „Vysoký ako Kolomná míľa“. Za Petra I. sa výstavba ciest v Rusku prudko zvýšila. Zapnuté veľké cesty(bolshakah) začali inštalovať míľniky a maľovať ich pruhmi vo farbách ruskej štátnej vlajky. „Pruhované míle“ boli jasne viditeľné.

Neskôr začali na križovatkách osádzať stĺpy a dávať na ne nápisy vysvetľujúce, kam ktorá cesta vedie. Na hranice žúp umiestňovali stĺpy, na ktoré sa robili nápisy s názvami žúp. Medzi obcami boli osadené aj malé stĺpiky s tabuľkami, ktoré označovali, ktorá obec má byť zodpovedná za stav konkrétneho úseku cesty. Na nebezpečných úsekoch cesty boli osadené ryhy. Cesty, na ktorých boli stĺpy umiestnené, sa nazývali stĺpové cesty na vedľajších cestách neboli stĺpy.

No keď sa po cestách namiesto saní, kočov a vozíkov ťahaných koňmi začal pohybovať súvislý prúd áut, ukázalo sa, že len ukazovatele vzdialenosti nestačia. Ukázalo sa, že jazdiť rýchlo a bez nehôd je možné len vtedy, ak vodičovi pomáhajú iné dopravné značky.

Najprv mala každá krajina svoje značky a cestné úrady ich vyrábali, každá po svojom. Keď bolo medzinárodné cestné spojenie nedostatočne rozvinuté a vodiči z jednej krajiny do druhej cestovali len zriedka, táto situácia sa ešte dala tolerovať. Keď sa však cestná komunikácia medzi krajinami rozvinula, vyvstala potreba zaviesť medzinárodné dopravné značky.

Pokus o zavedenie jednotných medzinárodných značiek sa uskutočnil už v roku 1909. Za týmto účelom sa v Paríži zišla Medzinárodná konferencia o dopravných značkách, na ktorej boli prijaté štyri medzinárodné značky.

Tieto okrúhle značky mali symboly, ktoré boli takmer totožné so symbolmi používanými na moderných značkách na označenie rovnakých typov nebezpečenstiev.

V roku 1968 na ďalšej konferencii už bolo predstavených 126 znakov. V roku 1978 bol prijatý nový GOST, ktorý stanovil 7 skupín dopravných značiek

Dopravným značkám sú priradené čísla pozostávajúce z čísel. Prvé číslo je číslo skupiny, do ktorej znak patrí; druhé je poradové číslo znaku v skupine. Pre postavy, ktoré majú to isté sémantický význam, všeobecné sériové číslo je zachované a odrody týchto znakov sú označené číslami oddelenými bodkami.

Varovné značenie.

Aký je tvar znakov, ich farba, všeobecný význam? Aké značky informujú o križovatke ciest (s električkovou traťou, s rovnocennou cestou, s kruhovým objazdom)?

Aké značky upozorňujú na zmenu smeru cesty? („Nebezpečná odbočka“, „Nebezpečná odbočka“).

Aké značky upozorňujú na situáciu na ceste? („Klzká cesta“, „Hrubá cesta“, „Pratrh štrku“).

Aké značky upozorňujú na ľudí a iné prekážky na ceste? (Oprava cesty, výjazd na nábrežie, príjazd k padaciemu mostu, 1.20 „Priechod pre chodcov“, „Deti“).

Značky priority.

Ako sa delia cesty podľa ich významu? (hlavné a stredné). Aký je všeobecný význam značiek priority? Stanovujú poradie prejazdu križovatkami, kde niekto musí dať prednosť.

Ustanovujú značky v tejto skupine poradie prejazdu len na križovatkách? Aj poradie prejazdu úzkych úsekov ciest.

V tejto skupine je jediný osemuholníkový znak; ktorý a aký má význam? Zákazové značky.

Aký je tvar znakov, ich farba, všeobecný význam? Uveďte príklady zákazových značiek.

Sú všetky značky v tejto skupine zakazujúce premávku? Sú tam značky zákaz predbiehania, státia, zastavenia, obmedzenia maximálnej rýchlosti, ale aj značky. informovanie o ukončení akýchkoľvek obmedzení).

Povinné znaky.

Aký je tvar znakov, ich farba, všeobecný význam? Aké značky umožňujú premávku len v určitých smeroch? Ktoré značky povoľujú jazdu len určitou rýchlosťou? Ktoré značky umožňujú pohyb len niektorým účastníkom cestnej premávky?

Informačné a smerové tabule.

Aký je ich tvar, farba, všeobecný význam? Uveďte príklady znakov a povedzte, čo „hovoria“. Ktoré značky v tejto skupine sú značkami pre chodcov?

Servisné značky.

Aké sú tieto znaky a prečo sú potrebné? Uveďte príklady. Ďalšie informačné značky. Aký je iný názov pre tieto znaky? (Taniere). Aký je ich význam? Môžu byť tieto znaky použité nezávisle? Len spolu s inými znakmi. Ktoré znaky tejto skupiny možno kombinovať podľa typu? Vozidlo? Ktoré znaky tejto skupiny možno kombinovať podľa trvania účinku?

1. 
   Konsolidácia. Testovanie „Ako poznám dopravné značky“

Dopravná regulácia je problém, ktorý sa objavil v dávnej minulosti. Reguláciu si vyžiadal aj pohyb chodcov a konských záprahov. V tých dňoch sa to vykonávalo kráľovskými dekrétmi.

História pravidiel cestnej premávky siaha až do starovekého Ríma. Július Caesar zaviedol jednosmernú premávku na niekoľkých uliciach v meste v 50. rokoch pred Kristom. Od východu slnka do približne dvoch hodín pred západom slnka (koniec pracovného dňa) bol prejazd súkromných vozíkov a vozov zakázaný.

Návštevníci mesta museli cestovať v Ríme pešo alebo na nosidlách (nosidlách na dlhých paliciach) a parkovať svoje vozidlá mimo hraníc mesta.

Už v tom čase existovala dozorná služba kontrolovať dodržiavanie týchto pravidiel. Tvorili ju najmä bývalí hasiči

Povinnosťou tejto služby bolo zabrániť konfliktné situácie medzi majiteľmi vozidiel. Križovatky neboli regulované. Aby zabezpečili voľný priechod, šľachtici poslali chodcov dopredu. Vyčistili ulice a šľachtici tak mohli voľne cestovať do cieľa.

Postupom času došlo k zmenám a doplnkom pravidiel, ktoré stanovovali prvky pri prejazde križovatkami, menili povolenú rýchlosť pri približovaní sa ku križovatke a zakazovali predchádzanie v náročných oblastiach. Jedným z dodatkov bolo aj pravidlo uprednostňovania chodcov v premávke. Mali výhodu aj v pohybe sprievod alebo napríklad pohrebný obrad.

Základ moderné pravidlá cestná premávka bola zriadená 10.12.1868 v Londýne. V tento deň sa na námestí pred parlamentom objavil prvý železničný semafor v podobe farebného kotúča s mechanickým ovládaním. Tento semafor vynašiel J.P. Knight, špecialista na semafory tej doby.

Zariadenie pozostávalo z dvoch semaforových krídel a v závislosti od polohy krídel bol indikovaný zodpovedajúci signál:

• Horizontálna poloha – pohyb zakázaný
• Poloha pod uhlom 45 stupňov - pohyb je povolený, ale s opatreniami.

V noci sa používala plynová lampa, signalizujúca červenú a zelená. Semafor riadil sluha v livreji.

Technická realizácia semaforu nebola taká úspešná. Reťaz mechanizmu na zdvíhanie a spúšťanie výložníkov bola taká hlučná, že kone veľmi vystrašila, čo sťažovalo kočišovi ovládanie. O necelý mesiac vybuchol semafor a zranil policajta.

Vozidlá stále pribúdali a káry začali nahrádzať prvé autá. Potreba riadenia dopravy výrazne vzrástla. Prvé tyče na manuálne regulovanie premávky na križovatkách sa objavili v roku 1908. Za prvé dopravné značky možno považovať značky označujúce pohyb do obývanej oblasti.

V roku 1909 sa na svetovej konferencii v Paríži rozhodlo o vytvorení jednotných európskych pravidiel cestnej premávky, keďže počet áut neustále rástol, rýchlostné limity a intenzita dopravy v uliciach miest sa zvyšovali.

Ďalším krokom vo vývoji riadenia dopravy bola dopravná konferencia v Ženeve v roku 1931 Bol prijatý „Dohovor o zavedení jednotnosti v cestnej signalizácii“.. Účastníkom tejto konferencie bol aj Sovietsky zväz.

Prvé oficiálne zverejnenie pravidiel cestnej premávky v ZSSR sa uskutočnilo v roku 1920. Dokument mal názov “O doprave v Moskve a jej okolí”. Tento dokument už podrobne opísal mnoho dôležitých otázok. Objavili sa vodičské preukazy na oprávnenie šoférovať a bola určená maximálna povolená rýchlosť. V roku 1940 boli vydané všeobecné dopravné predpisy pre celý zväz, ktoré boli upravené pre každé mesto.

United všeobecné pravidlá cestná premávka na celom území ZSSR bola zavedená v roku 1961. „Pravidlá pre jazdu v uliciach miest, obcí a ciest ZSSR“

Najdôležitejším dátumom v histórii Pravidiel cestnej premávky je 8. novembra 1968. V tento deň som bol vo Viedni Bol prijatý Dohovor o cestnej premávke. Dokument podpísali zástupcovia 68 krajín a platí dodnes.

Do roku 1973 boli dopravné pravidlá ZSSR napísané v súlade s Viedenským dohovorom. S postupom času a zodpovedajúcimi zmenami na cestách, neustálym rastom dopravy a technologickým rozvojom cestnej siete sa neustále zavádzajú úpravy a doplnky.

Posledné zmeny v deň písania tohto materiálu nadobudol účinnosť 24. novembra 2012 a Štátna duma vždy zvažuje návrhy zákonov, ktorých cieľom je prispôsobiť pravidlá skutočnej situácii na cestách.

Hodina triedy: Dopravné značky a ich skupiny. História vzniku a vývoja dopravných značiek.

Účastníci hodiny: žiaci 2. stupňa

Triedna učiteľka: Leonova T.M.

Účel lekcie: Povedzte žiakom o skupinách dopravných značiek.

Nové slová: Skupiny dopravných značiek.

1. Príbeh učiteľa a jeho rozhovor so žiakmi Jedným z hlavných nosičov informácií o ceste sú dopravné značky.

Naši predkovia sa o cesty starali už od čias, keď jazdili na koňoch alebo chodili pešo. V stepi kládli kamene a vztyčovali stĺpy a v lese robili na stromoch stĺpy a stĺpy z konárov. Na križovatkách boli osadené kamenné alebo drevené kríže a stavali sa kaplnky. Míľniky sa pruhovali pod Petrom I., ktorý ich nariadil namaľovať vo farbe ruskej štátnej vlajky, pretože „pruhovanie“ bolo jasne viditeľné už z diaľky. Neskôr sa začali robiť nápisy na stĺpoch umiestnených na križovatkách, kadiaľ vedie „cesta“. Kým rýchlosť konského záprahu nepresiahla 20 km/h, na špeciálne dopravné značenie nemysleli.

Medzitým sa na konci 19. storočia začali objavovať prototypy moderných dopravných značiek, súčasne s objavením sa prvých áut.

V roku 1903 prijalo Francúzsko Zákon o motorových vozidlách o umiestnení značiek pred križovatkami, nebezpečnými odbočkami a inými „hrôzami“. Po niekoľkých rokoch sa ukázalo, že bez zákazov sa nezaobídeme.

Za takmer sto rokov od tej doby pribudlo znamení a zmenili svoj vzhľad. Zmeny išli súbežne so zdokonaľovaním samotných dopravných prostriedkov. Keďže nebezpečenstvo rastie úmerne s rýchlosťou, zvyšuje sa pozornosť na dopravné značky a ich inštaláciu.

V roku 1909 sa v Paríži konala prvá medzinárodná konferencia o automobilovej doprave. Na tejto konferencii boli prediskutované aj otázky týkajúce sa cestnej signalizácie. Konferencia schválila štyri výstražné značky: „Nerovná cesta“, „Kľukatá cesta“, „Križovatka so železnicou“, „Križovatka ciest“, ktoré mali byť osadené 250 metrov pred nebezpečnou oblasťou.

V roku 1926 bola do Paríža zvolaná medzinárodná konferencia za účasti 50 štátov. Na tejto konferencii bola cestná signalizácia doplnená o ďalšie dve tabule: „Nestrážené železničné priecestie“ a „Vyžaduje sa zastavenie“.

V roku 1931 bol na Ženevskej konferencii o cestnej premávke prijatý nový „Dohovor o zavedení jednotnosti v cestnej signalizácii“, podľa ktorého sa počet dopravných značiek zvýšil na 26 a rozdelili sa do troch skupín: výstražné, normatívne a orientačné. Tento systém znakov u nás platil do roku 1961.

V roku 1949 v Ženeve na ďalšie Medzinárodná konferencia O cestnej premávke bol prijatý „Protokol o dopravných značkách a signáloch“. Protokol vydal odporúčania týkajúce sa umiestnenia značiek, ich veľkosti a farby. Pri výstražných a zákazových značkách treba použiť svetlé pozadie - biele alebo žlté, pri príkazových značkách - modré. Protokol predpokladal existenciu 51 dopravných značiek: 22 výstražných, 18 zákazových, 2 predpisujúcich a 9 orientačných. V našej krajine bol systém značiek stanovený protokolom z roku 1949 zavedený neskôr a existoval až do roku 1973. Súčasný systém dopravných značiek v našej krajine vychádza z Medzinárodného dohovoru o dopravných značkách a signáloch z roku 1968. V súčasnosti je u nás 172 dopravných značiek, nerátajúc ich rôzne úpravy.

Dopravné značky vám povedia, kde sa môžu pohybovať autá alebo chodci a akou rýchlosťou, kde môžete prejsť cez cestu a upozorňujú na nebezpečenstvo. Preto sa nazývajú dopravné značky cestná abeceda.

V súčasnosti sú všetky dopravné značky rozdelené do ôsmich skupín:

- varovné značenie;

Prednostné značky;

Zákazové značky;

Povinné znaky;

Značky osobitných predpisov;

Informačné značky;

Servisné značky;

Doplňujúce informačné tabule (tabuľky).

Učiteľ upozorňuje žiakov na skutočnosť, že znaky sú okrúhle, obdĺžnikové a trojuholníkové. Môžu sa líšiť vo farbe. V závislosti od tvaru a farby dopravnej značky sa mení aj jej účel.

Učiteľ vysvetľuje žiakom, že účel dopravných značiek je ľahko zapamätateľný. Ak má značka trojuholníkový tvar s červeným okrajom, patrí do skupiny výstražných značiek. Tieto značky informujú vodičov, že pred nimi je nebezpečný úsek cesty, musia si dávať pozor a znížiť rýchlosť.

Okrúhle značky s červeným okrajom s bielym a niektoré s modrým pozadím patria do skupiny zákazových značiek. Zákazové značky majú vždy červený okraj (spojenie s ohňom alebo červeným semaforom, červená znamená nebezpečné).

Ak má znamenie okrúhly tvar s modrým pozadím - je to povinná značka označujúca smer pohybu, minimálnu rýchlosť atď.

Obdĺžnikové - znaky osobitné predpisy a informačné tabule. Majú rôzne pozadie: modré, zelené, biele a žlté.

Doplnkové informačné tabule (tabuľky) majú obdĺžnikový tvar a spravidla majú biely podklad.

Na začiatku hodiny učiteľ vyzve deti, aby si zapamätali, aké dopravné značky poznajú. Ukáže deťom znaky so znakmi a požiada deti, aby ich pomenovali:

Výstražné upozornenia: „Priechod pre chodcov“, „Deti“, „Križovatka s cyklistickým chodníkom“, „Umelý hrb“, „ Železničné priecestie bez závor“, „Železničné priecestie so závorou“;

Zákaz: „Vstup je zakázaný“, „Pešia premávka je zakázaná“, „Cyklistická premávka je zakázaná“;

Predpisujúce: „Cesta pre chodcov“, „ Cyklistický pruh»;

Značky špeciálnych požiadaviek: „Priechod pre chodcov“, „Obytný priestor“, „Umelé nerovnosti“;

Informačné tabule: „Podzemie prechod pre chodcov", "Nadzemný priechod pre chodcov";

Servisné značky: „Rekreačné miesto“, „Potravinová stanica“, „Telefón“, „Umývačka áut“, „Nemocnica“.

Učiteľka deťom pripomenie, aké znaky sú na čo určené. Napríklad v blízkosti škôl, škôlok a zariadení starostlivosti o deti je inštalovaný trojuholníkový nápis „Deti“. Varuje vodiča, že v tejto oblasti môžu na cestu vybehnúť deti. Niektorí školáci si mylne myslia, že táto značka označuje miesto, kde deti prechádzajú cez ulicu. Ale to nie je pravda. Učiteľ dáva pokyny, aby si to zapamätali toto znamenie pre vodičov. Pre chodcov je značka „Priechod pre chodcov“ obdĺžniková, s bielym trojuholníkom na modrom pozadí a kráčajúcim mužom.

Dopravná značka „Zákaz bicyklovania“. Na značke je v červenom krúžku kresba bicykla. Ak je bicykel nakreslený na modrom podklade bez okraja, tak značka označuje cyklistický chodník, t.j. špeciálne navrhnuté pre cyklistov.

Značka „Pešia premávka zakázaná“ (preškrtnutý obrázok muža na bielom pozadí). Označuje, že chodci nesmú v tejto konkrétnej oblasti chodiť.

2. Praktická úloha Učiteľ zavesí na tabuľu kresby preštudovaných dopravných značiek a vyzve deti, aby si vybrali dopravné značky určené pre vodičov alebo chodcov.

Na stole pred žiakmi sú rozložené obrázky rôznych dopravných značiek. Učiteľ pomenuje znak. Žiaci ho musia nájsť, ukázať a povedať, do ktorej skupiny znakov patrí.

4. Otázky na upevnenie vedomostí

1. Prečo sú potrebné dopravné značky?

2. Do akých skupín sa delia všetky dopravné značky?

3. Kedy sa začali objavovať prvé dopravné značky?

4. Koľko dopravných značiek bolo schválených na prvej medzinárodnej konferencii o automobilovej doprave v Paríži v roku 1909?

5. Aké vonkajšie značky majú výstražné, zákazové a prikazujúce dopravné značky?

Oľga Popová Vladimirovna
"História dopravných značiek." Abstrakt GCD vo vzdelávacej oblasti "Bezpečnosť"

Mestská rozpočtová škôlka vzdelávacia inštitúcia

škôlka č.50

ABSTRAKT

Priamo vzdelávacie aktivity pre deti

starší predškolský vek

Autor: vzdelávacej oblasti« Bezpečnosť»

« História dopravných značiek»

Vymyslené:

Zástupca vedúceho pre výchovnú a metodickú prácu

Popova Oľga Vladimirovna

Angarsk.

Cieľ: Oboznámte deti s históriou dopravných značiek. Upevniť vedomosti o dopravné značky, typy semaforov. Opravte meno v reči dopravné značky. Zlepšiť dialogickú formu reči a schopnosť uvažovať. Rozvíjať pozornosť a pamäť. Pestujte si k sebe priateľský vzťah, zmysel pre vzájomnú pomoc.

Slovník: lokalite, terén.

Vybavenie: veľké dopravné značky, d/hra „Zbierať dopravnú značku a pomenujte ju» , položky: kameň, konár, kôra, socha, stĺp; didaktická hra "Extra semafor", 2 rozloženia mestských ulíc, dopravné značky pre rozloženie, dva magnetické stojany.

integrácia vzdelávacích oblastiach : poznanie, socializácia, komunikácia. Druhy činnosti: kognitívne, herné, komunikatívne, motorické, produktívne.

GCD pohyb:

Deti vstupujú do haly.

Otázka: Chlapci, dnes vás pozývam na rozhovor dopravné značky, môžeme povedať, že vás vezmeme na cestu do minulosti a zoznámiť sa s históriou dopravných značiek, ale hostia, ktorí sedia v tejto sále, pôjdu s nami, poďme s nimi pozdravme sa(deti povedz ahoj) .

Otázka: Skôr ako začneme konverzáciu, rád by som vám prečítal list, ktorý nám poslal chlapec Kolja. (Učiteľ prečíta list) « Milí chalani, Zistil som, že dnes budete hovoriť o dopravné značky. Mohli by ste mi povedať, s čím to súvisí dopravné značky majú predmety, ktoré vám posielam, sú kameň, zlomený konár a kôra stromu. Naozaj by ma zaujímalo, aké výhody prinášali ľuďom za starých čias. Pomôžte mi, prosím, zistite to“ (učiteľ berie položky: kôra, kameň, konár)

Otázka: Chlapci, súhlasíte s tým, že pomôžete chlapcovi Kolyovi odhaliť účel týchto predmetov? (Áno,

(učiteľ vyzve deti, aby prišli k stolu a pozreli sa na predmety, ktoré chlapec poslal)

Co si myslis? spôsobom, tieto položky súvisia s pravidlami dopravy? (odpovede detí sú vypočuté)

Otázka: Chlapci, páči sa mi, že ste sa snažili uvažovať. Ale teraz by som vám rád povedal, čo tieto predmety znamenajú a prečo ich ľudia v starých časoch potrebovali. (učiteľ vyzve deti, aby si sadli na stoličky)

Učiteľkin príbeh o história dopravných značiek: Len čo človek "vynájdený" cesty, potreboval dopravné značky, napríklad na označenie trás. Aby to urobili, cestujúci zlomili konáre a urobili značky na kôre stromov a umiestnili ich pozdĺž cesty kamene určitého tvaru.

Otázka: Chlapci, myslíte si, že je pre človeka ľahké to vidieť? znamenia? (nie) prečo? (taký dopravné značky môžu chýbať, prejsť okolo). Čo myslíte, mohli by tieto znaky mätú ľudí? (Áno) Vysvetlite, prečo si to myslíte? (lebo konár sa zlomí a človek si môže myslieť, že áno dopravná značka a ísť opačným smerom a stratiť sa).

Otázka: Odpovedali ste správne, dobre. Ľudia teda začali rozmýšľať, ako to urobiť znaky sú viditeľnejšie. A potom ľudia spolu cesty začali stavať sochy. (učiteľ ukazuje deťom vzorová dopravná značka - sochy) A keď sa ľudia naučili písať, začali robiť nápisy na kameňoch, najčastejšie to boli názvy osád. Čo je to "lokalita"? (je to mesto alebo dedina, kde žijú ľudia)- Máš úplnú pravdu.

Q. Potom ľudia začali stavať vysoké stĺpy s orlami na vrchole. Neskôr začali tyče označovať vzdialenosť a názov oblasti. Takéto stĺpy sa začali maľovať čiernobielymi pruhmi. Prečo si myslíš? (aby to bolo lepšie vidieť) To je pravda, tieto pruhy boli viditeľné kedykoľvek počas dňa.

A až o mnoho rokov neskôr, keď sa objavili prvé autá, prvé dopravné značky: symboly boli nakreslené na čiernom alebo modrom pozadí bielou farbou - (Učiteľ demonštruje obraz týchto znakov: „Nerovnomerný cesta» , „Skrútený cesta» , "križovatka" A „Križovatka so železnicou drahé» ).

Chlapci, čo si myslíte, že tieto slová znamenali za starých čias? dopravné značky? (vypočujte si návrhy detí). A teraz vám ich poviem, chlapci správny názov a ukážete to na stojane.

V. Chlapci, teraz vám navrhujem, aby ste sa pozreli na tieto dopravné značky. (učiteľka uvádza moderné dopravné značky„Nerovnomerný cesta» , "Nebezpečné zákruty", « Železnica pohyb s bariérou", „Priesečník ekvivalentu cesty» ) Kto môže povedať, ako sa tieto volajú dopravné značky? Ako znamenia staré a nové časy sú podobné, ale aký je ich rozdiel? (Podobné ako v strede dopravné značky majú rovnaký obrázok - symboly, rozdiely sú nové znamenia majú trojuholníkový tvar, s červeným okrajom, veľmi jasná farba, názov sa trochu zmenil). Správny.

Chlapci, opravím názov týchto dopravné značky(učiteľ ukazuje na moderné 4 znamenie) navrhujem ti zbierať ich z častí a povedzte ich meno. ( „Nerovnomerný cesta» , "Nebezpečné zákruty", « Železnica pohyb s bariérou", "Priesečník ekvivalentu cesty)

Otázka: Chlapci, myslíte si, že sa množstvo zmenilo? dopravné značky v dnešnej dobe? Prečo si to myslíš? (počet sa zvýšil cestná preprava existuje viac pravidiel dopravy).

B. Meno, čo ešte dopravné značky, Vieš? (môžete vyzvať deti, aby sa postavili do kruhu - odpovede v reťazci.) ("prechod pre chodcov", "Žiadni chodci", "Podzemný priechod pre chodcov", "Nadzemný priechod pre chodcov", „Bicykel trať» , "Umiestnenie autobusovej zastávky", "Zastávka električky", "Poddaj sa cesta» , "Zákaz vstupu" atď.)

(Fyzická minúta: Chlapci, teraz si trochu oddýchneme m:

Kráčame po ulici, dodržiavame všetky pravidlá a opakujeme zahrievacie pohyby bez váhania: odbočíme doľava, odbočíme vpravo, autá nie sú a cesta je otvorená, chodec sa už ponáhľa! Odvážne kráča po zebre a dodržiava všetky pravidlá!

Otázka: Chlapci, čo si myslíte, že by sa mohlo stať v uliciach nášho mesta, keby všetci zmizli? dopravné značky a semafory? (v meste sa nebudú dodržiavať pravidlá dopravy. Bez dopravné značky, semafory, budú neustále nehody. Ak sa nedodržiavajú pravidlá dopravy, potom môžu trpieť nielen autá, ale aj chodci nebudú vedieť, kde prejsť cez ulicu a vodiči áut sa navzájom nenechajú prejsť).

Otázka: Chlapci, úplne s vami súhlasím, že je veľmi ťažké žiť v meste, kde nie sú žiadni dopravné značky, žiadne semafory a nedodržiavané pravidlá dopravy. Môže sa stať veľa nehôd a ľudia sa môžu zraniť veľké množstvo z ľudí.

V. Myslím, že je čas hrať, poslal po teba chlapec Kolja odlišné typy semafory, ktoré nakreslil, ale nemôže definovať: ktoré z nich existujú a môžeme ich vidieť v uliciach mesta a ktoré sám vymyslel. (každé dieťa dokončí túto úlohu samostatne)– po splnení tejto úlohy sa na magnetické tabule položia listy so semaformi, chlapi vysvetlia, ktoré semafory zobrazené a existujú v skutočnosti a ktoré neexistujú)

O. Chlapci, potešili ste ma, splnili ste túto úlohu a dokázali určiť, ktoré semafory Kolja nakreslil správne.

Otázka: Chlapci, navrhujem, aby ste pristúpili k rozloženiam, na ktorých sú zobrazené mestské ulice, musíte sa pokúsiť umiestniť ho správne dopravné značky a semafory. A vysvetlite, prečo ste sa tak rozhodli. Chlapci, postavte sa prosím okolo stolov, pretože ulicu uvidíte z ktorejkoľvek strany a môžete začať s touto úlohou.

(deti pracujú samostatne v podskupinách, potom vysvetlia splnenú úlohu)

Záver: Chlapci, všetci ľudia by to mali vedieť dopravné značky a ich význam pre chodcov a vodičov, dodržiavať pravidlá cesta pohyb a starať sa o svoje bezpečnosť. Dnes si to ukázal dopravné značky sú vaši priatelia, a napíšeme list chlapcovi Kolyovi, ale nie slovami, ale pomocou kresieb a vaše znalosti mu pomôžu naučiť sa veľa nových vecí o dopravné značky.

V dávnych dobách neboli osobné autá ani verejná doprava. Ešte neboli ani konské povozy a ľudia chodili z jednej osady do druhej. Potrebovali však vedieť, kam vedie tá či oná cesta. Pre nich bolo tiež dôležité vedieť, aká veľká vzdialenosť zostáva, aby sa dostali na požadované miesto. Na sprostredkovanie tejto informácie naši predkovia ukladali na cesty kamene, špeciálnym spôsobom lámali konáre a robili zárezy na kmeňoch stromov.

A v starom Ríme, ešte za čias cisára Augusta, sa objavili znaky, ktoré buď požadovali: „Daj prednosť v jazde“, alebo varovali: „Toto je nebezpečné miesto" Okrem toho začali Rimania umiestňovať kamenné stĺpy pozdĺž najdôležitejších ciest. Bola na nich vytesaná vzdialenosť od tohto stĺpa k hlavnému námestiu v Ríme – Forum Romanum.

Dá sa povedať, že to boli prvé dopravné značky. Spomeňte si na slávny obraz V. M. Vasnetsova „Rytier na rázcestí“. Rozprávkový hrdina sedí na rázcestí na koni a rozmýšľa – kam má ísť? A informácie sú vytesané do kameňa. Takže tento kameň možno považovať za dopravnú značku.

Rímsky systém označovania vzdialeností sa neskôr rozšíril do ďalších krajín. V Rusku v 16. storočí za cára Fiodora Ioannoviča boli na ceste, ktorá viedla z Moskvy ku kráľovskému panstvu Kolomenskoje, umiestnené míľniky vysoké 4 metre. Odtiaľ pochádza výraz „Kolomenskaya míľa“.

Za Petra I. sa na všetkých cestách objavil systém míľnikov Ruská ríša. Stĺpy sa začali maľovať čiernobielymi pruhmi. Takto boli lepšie viditeľné kedykoľvek počas dňa. Uvádzali vzdialenosť od jednej osady k druhej a názov oblasti.

S príchodom áut však vznikla vážna potreba dopravných značiek. Vysoká rýchlosť, dlhá brzdná dráha, zlá kondícia cesty si vyžiadali vytvorenie systému značiek, ktoré by vodičom a chodcom poskytovali potrebné informácie. A pred viac ako sto rokmi sa na kongrese Medzinárodnej turistickej únie rozhodlo, že dopravné značky by mali byť účelovo a typovo jednotné na celom svete. A v roku 1900 sa dohodlo, že všetky dopravné značky by mali mať skôr symboly než nápisy, ktoré budú zrozumiteľné pre zahraničných turistov aj negramotných ľudí.

V roku 1903 sa v uliciach Paríža objavili prvé dopravné značky. A o 6 rokov neskôr sa na medzinárodnej konferencii v Paríži dohodli na inštalácii dopravných značiek s pravá strana, v smere jazdy, 250 metrov pred začiatkom nebezpečného úseku. Prvé štyri dopravné značky boli osadené súčasne. Prežili dodnes, hoci oni vzhľad zmenené. Tieto značky majú tieto názvy: „Nerovná cesta“, „Nebezpečná odbočka“, „Križovatka rovnocenných ciest“ a „Železničné priecestie so závorou“.

V roku 1909 sa v Rusku oficiálne objavili prvé dopravné značky.

Následne sa určil počet znakov, ich tvar a farby.

Môžete si prečítať aj o firme, ktorá opravuje dopravné značenie.