Ako urobiť vyhliadkovú dieru v garáži: počiatočná fáza. Urob si svojpomocne kontrolná jama v garáži: rozmery, hydroizolácia Rozmer domácej kontrolnej jamy garáže

Motoristi „so skúsenosťami“, ktorí sa samostatne venujú opravám svojho auta, vedia, aké nevyhnutné je mať vo vlastnej garáži revízny otvor. Toto jednoduché prehĺbenie v podlahe umožňuje skontrolovať a v prípade potreby opraviť spodnú časť auta, výfuk, tlmič, prevodovku, motor a iné ťažko dostupné miesta. Ak je diera, nemusíte platiť za jednoduchú výmenu oleja v autoservise.
Existencia takejto konštrukcie v garáži však nevyhnutne vedie k vzniku vysokej vlhkosti. Preto, ak to veľkosť miestnosti dovoľuje, odporúča sa to urobiť ďalej od miesta, kde zvyčajne stojí auto. V opačnom prípade sa vodná para hromadiaca sa nad jamou bude kondenzovať na spodku auta a viesť k jeho rýchlej korózii.
V ideálnom prípade, keď premýšľajú o vybudovaní vyhliadkovej diery pred výstavbou garáže. Ale v existujúcej garáži ju môžete vybaviť, aj keď budete musieť čeliť množstvu obmedzení. Robiť túto prácu vlastnými rukami nie je také ťažké, hlavnou vecou je vedieť, ako na to! Pri vykonávaní prác je vhodné študovať stavebné predpisy a prísne dodržiavať stavebné technológie. Potom výsledky práce potešia majiteľa po mnoho rokov a bude možné vyhnúť sa smutným následkom.

Prvý krok: dimenzovanie

Práca na usporiadaní pozorovacieho otvoru pre garáž začína jeho návrhom a výpočtom rozmerov. Výsledky týchto prác má zmysel opraviť na papieri vo forme plánu garáže a výkresu jamy. Je potrebné si dobre premyslieť, kde sa bude nachádzať, ako bude auto vchádzať do garáže. Požadované rozmery revízneho otvoru závisia od šírky a dĺžky auta, veľkosti garáže, ako aj od výšky majiteľa. Je dôležité vykonať výpočty správne, inak budú chyby neskôr stáť príliš veľa.

1. Šírka jamy je zvolená tak, aby bola o 20 centimetrov menšia ako vzdialenosť medzi kolesami auta, no dostatočná na to, aby mal človek vo vnútri priestor na prácu. Zároveň by ste sa nemali prísne riadiť veľkosťou konkrétneho „železného koňa“, pretože majiteľ si môže nakoniec kúpiť ďalšie auto.
   

   Štandardná šírka je 75–80 cm, ak je potrebná jama pre osobné aj nákladné vozidlo súčasne, konečná šírka sa spriemeruje, napriek tomu, že pre auto bude ťažšie jazdiť;

   
   Rozmery revízneho otvoru
   Na fotke je nákres vyhliadkového otvoru V garáži je potrebná jama na kontrolu auta

   Časť jamy zobrazujúca jej zariadenie

2. Dĺžka konštrukcie je určená osobnými preferenciami majiteľa a veľkosťou garáže. Jeho minimálna hodnota sa rovná dĺžke auta + 1 meter. Nemá zmysel robiť dieru kratšiu ako 2 m. Pozornosť treba venovať aj priestoru pre schodíky alebo rebrík;
3. Hĺbka jamy by mala byť taká, aby majiteľ auta, ktorý v nej pracuje, mohol voľne dosiahnuť na akýkoľvek mechanizmus bez toho, aby sa ohýbal alebo stál na špičkách. Aj keď je lepšie vykopať jamu o niečo hlbšiu, ako je potrebné, ako naopak. Vďaka hrúbke podlahy je možné ubrať centimetre navyše. Optimálna hĺbka sa rovná výške majiteľa + 15–20 cm.

K získaným rozmerom by sa mali pridať potrebné prídavky na každej strane pre následné práce na dokončovaní, hydroizolácii a izolácii. Rozmery prídavkov pre tehlové steny sú 12 cm, pre betón - 20 cm na každej strane. Prídavok na podlahu je 20 cm, ak sa predpokladá hydroizolácia alebo izolácia jamy, je potrebné prídavky zvýšiť.

Uistite sa, že zistíte, ako hlboko je podzemná voda v pôde. Tieto informácie sú uvedené vo výskumnej správe pred výstavbou garáže. Veľmi dôležitú úlohu zohráva hladina podzemnej vody v oblasti, kde sa garáž nachádza. Ak je vyššia ako 2,5 m, tak je nemožné urobiť revízny otvor v už postavenej garáži, pretože bude zatopená. V garáži vo výstavbe budete musieť vytvoriť drenážny systém, ktorý odvádza prebytočnú vodu do kanalizácie. Ak podzemná voda leží hlbšie, neexistujú žiadne kontraindikácie pre výstavbu.

Je vhodné, keď sú v stenách pozorovacieho otvoru vytvorené malé výklenky. Zvyčajne majú potrebné nástroje na opravu auta. Miesta pre výklenky, ich rozmery by sa mali zvážiť vopred a nakresliť na plán. Hĺbka výklenkov sa zvyčajne robí 15–20 cm, dĺžka a šírka sa určuje podľa uváženia majiteľa.

Druhý krok: Plánovanie a realizácia stavebných fáz

Po práci „na papieri“ prichádza rad na prácu „na zemi“. Fázy budovania pozorovacieho otvoru sú nasledovné:

1. značkovanie. Na mieste garáže pridelenej pre jamu sa značky nanesú kriedou alebo značkou, pričom sa zohľadnia vypočítané kvóty, po ktorých sa demontuje existujúca podlaha. Neodporúča sa robiť pozorovací otvor v blízkosti steny garáže. Vzdialenosť od steny musí byť aspoň 1 m;
2. Príprava jamy. Toto je nepochybne najťažšia etapa, ale na jej dokončenie je možné najať pracovníkov. Budete musieť vytiahnuť asi 8-9 metrov kubických zeminy. Trvanie procesu závisí tak od schopností pracovníka, ako aj od vlastností pôdy. Musíte kopať bajonetovou lopatou, niekedy aj krompáčom, počnúc od vzdialeného konca budúcej jamy. Aby sa pôda zo stien nerozpadla, môžu byť potrebné rozpery z dosiek.
   

   Uvoľnená zemina zaberá o 20–25 % viac miesta, preto je potrebné pri jej odstraňovaní počítať s tým.

   Časť zeme musí byť ponechaná na vyplnenie dutín. Vo vnútri vykopanej jamy je potrebné vzniknuté steny a podlahu čo najšetrnejšie vyrovnať ručným ubíjadlom.Po úprave povrchov sa dno pokryje 10 cm hrubou vrstvou štrku, dobre ubitého. Na vrch sa naleje 5 cm piesku a potom sa znova vrazí. Ak je pôda mokrá, potom sa na hydroizoláciu naleje 5 cm hliny, pokrytá rovnakou vrstvou štrku. Povrch je pokrytý plastovou fóliou, po ktorej je vystužený kovovou sieťkou;

3. Urob si sám steny a podlaha pozorovacieho otvoru. Dno takto pripravenej jamy sa vyleje vrstvou betónovej malty s hrúbkou 7–8 cm, nechá sa niekoľko dní schnúť. Po vytvrdnutí betónu môžete pristúpiť k vystuženiu stien sieťovinou.Na vyplnenie stien betónovou zmesou je potrebné debnenie, ktoré sa zvyčajne vyrába z dosiek OSB. Potom z nich môžete vyrobiť police na náradie. Debnenie je inštalované vo vrstvách 30-40 cm, spájajúcich prvky s rozperami. Súčasne sa v dvoch vrstvách položí kovová sieť. Okrem toho sa používajú zapustené diely, ktoré sú pevne upevnené v betóne. Osobitná pozornosť by sa mala venovať vystuženiu miest pre výklenky.
   

   Priestor medzi debnením a okrajmi jamy je vyplnený maltou.V poslednej vrstve betónu je položený kovový roh, ktorý vyčnieva 10 cm nad povrch.Takáto hranica je potrebná, aby ste videli, kde je jama pri vstupe do garáže Následne sa naň položia dosky, ktoré zakryjú pohľadový otvor.

   Debnenie sa odstráni 2 týždne po naliatí stien, potom sa betón nechá vytvrdnúť ďalší mesiac. Len tak je možné zaručiť pevnosť stien, keď betón stvrdne, pristúpi k zásypu zeminy a následne k vnútornej výzdobe priehľadového otvoru. Zásyp dutín sa vykonáva hlinou alebo hlinkou, ktoré dobre chránia jamu pred prenikaním vody. Nalejte vrstvu po vrstve 15–20 cm, dobre zhutnite. Namiesto hliny môžete použiť pôvodnú zeminu, no treba ju obzvlášť dôkladne zhutniť. V poslednej dobe sa na povrchovú úpravu stien a podláh používajú keramické dlaždice. Ďalšou možnosťou je omietnuť steny bielou sadrovou omietkou.

Tretí krok: hydroizolácia a izolácia

Vyššie opísaný postup prípravy jamy je použiteľný, keď sa garáž nachádza v oblasti s pomerne suchou pôdou. Ak je pôda mokrá, existuje riziko zaplavenia a neustálej vlhkosti vo vnútri jamy. V takejto situácii sú potrebné dodatočné opatrenia na hydroizoláciu spodnej časti konštrukcie.

Aby ste to dosiahli, pred naliatím betónu sa na podlahu položia vrstvy špeciálnych materiálov, aby sa zabránilo prenikaniu vlhkosti. Okraje kusu materiálu by mali ísť 15–20 cm pozdĺž okrajov na steny.

Najčastejšie používané:

• Materiály na báze bitúmenu (odolné, lacné, ľahko inštalovateľné);
• Polymérne membrány (pevné, odolné, dobre kompatibilné s inými materiálmi);
• Penetračná hydroizolácia (vysoký stupeň ochrany proti vlhkosti, odolná voči teplotným výkyvom);
• Tekutá guma (veľmi vysoký stupeň ochrany, ale nesmie dôjsť k poškodeniu ošetrovaného povrchu).

Na dodatočnú ochranu pred vlhkosťou sa betónový roztok pripravuje pomocou špeciálnych prísad.

Aby ste pri oprave auta v zime nezamrzli, je lepšie izolovať kontrolný otvor. Môžete tak ďalej ušetriť na elektrine použitej na vykurovanie garáže. Vo fáze určovania rozmerov jamy by sa mala zabezpečiť izolácia. Medzi modernými ohrievačmi je expandovaný polystyrén považovaný za najlepší. Má nasledujúce vlastnosti:

• Nehnije;
• Nehorí;
• Neprepúšťa vlhkosť;
• Dobre priľne k betónovým povrchom pomocou lepidla;
• Je to lacné;
• Bezpečné pre zdravie.

Krok štyri: dodatočné usporiadanie

Aby ste mohli pohodlne pracovať vo vnútri inšpekčnej jamy, musíte vykonať niekoľko ďalších prác:

Dôležité detaily pri usporiadaní pozorovacieho otvoru

Pri vykonávaní prác na usporiadaní vyhliadkového otvoru pre garáž nesmieme zabúdať na opatrenia vlastnej bezpečnosti:

1. Pri hĺbení v slabých, nestabilných zeminách, počínajúc hĺbkou 1 m, inštalujte dištančné podložky a výstuhy z dosiek. Skutočnosť, že sa pôda rozpadá, je zvyčajne okamžite viditeľná;
2. Používajte ochranné prostriedky: rukavice, palčiaky, pevnú obuv, okuliare, najmä pri práci s brúskou alebo dierovačkou;
3. Pracujte s asistentom. Je to oveľa jednoduchšie, rýchlejšie a bezpečnejšie.

Takéto pravidlá pomôžu zvládnuť prácu bez poškodenia zdravia.

Video

Pozrite si video o vybudovaní pozorovacieho otvoru v garáži vlastnými rukami.

Vykonávanie údržby alebo drobných opráv auta, mnohí sa o to pokúšajú sami. Aby ste neležali pod autom na chrbte, potrebujete v garáži vyhliadkový otvor.

Elektroinštalácia musí byť nainštalovaná pred začatím kladenia / liatia stien

Rozmery revízneho otvoru v garáži

Toto má ďaleko od dogmy. Každý robí ako uzná za vhodné. Niektoré hlboké diery sa zdajú byť nepríjemné a robia ich takmer presne na výšku a niekedy dokonca nižšie - 1,5 metra. Ak vezmete do úvahy svetlosť auta, od podlahy jamy po spodok auta dostanete asi 1,7-1,8 metra. Môžete to urobiť aj vy.

Ďalší bod v dĺžke. Niekedy sa nedá urobiť dlhá diera. Potom sa vyrába približne v polovici dĺžky auta, jazdí sa vpredu alebo vzadu, podľa toho, ktorú časť auta je potrebné skontrolovať alebo opraviť.

Teraz o tom, kam umiestniť jamu v garáži. Zvyčajne je mierne posunutý na jednu zo stien a ponecháva širokú stranu na inštaláciu zariadenia, skladovanie náhradných dielov atď. Zároveň by mal byť od okraja jamy k najbližšej stene aspoň 1 meter.

To je všetko. Len si všimnite, že sme hovorili o konečných rozmeroch jamy. Pri označovaní jamy budete musieť pridať hrúbku stien a kopať hlbšie do výšky podlahového poteru (ak to urobíte).

Z akých materiálov sú vyrobené

Revízna jama v garáži (jej steny) je vymurovaná z tehál, ťažkých stavebných blokov, z monolitického betónu. Ak hovoríme o tehlách, potom je lepšie použiť keramické tehly: nebojí sa vlhkosti. Steny sú vyrobené z polovice tehly alebo tehly. Hrúbka steny v závislosti od spôsobu murovania je 12 cm alebo 25 cm, s tým treba počítať pri označovaní jamy.

Tehla môže byť použitá na suchých, hustých pôdach. Hladina podzemnej vody by mala byť nízka. Ak je voda vysoká, je lepšie vyrobiť steny jamy zo železobetónu.

Murovaný pohľadový otvor v garáži

Stavebné bloky si tiež musia vybrať tie, ktoré sa nebojí vysokej vlhkosti. Ide o betónové bloky. Zvyšok, ak sa použije, potom s povinnou vonkajšou hydroizoláciou, a to nie je zárukou, že sa nerozpadnú, najmä ak sa podzemná voda nachádza blízko.

S betónovou inšpekčnou jamou je všetko jednoduchšie: betón sa nebojí vlhkosti, len sa z nej stáva silnejším. Na výplň stien sa používa betón M 250, na podlahu stačí M 200. Prečo? Pretože počas zimného zdvíhania padá hlavná záťaž na steny. Aby sa „neprehýbali“, je potrebná miera bezpečnosti, ktorá sa dosiahne vystužením a použitím vysokopevnostného betónu. Mimochodom, aby sa zabránilo zdvíhaniu pôdy pod garážou, je potrebné urobiť dobrú slepú oblasť, aby voda odišla a nevsakovala do pôdy.

Hrúbka steny pri vypĺňaní revíznej jamy betónom je od 15 cm, stohy musia byť vystužené. Na tento účel použite hotové pletivo s hrúbkou drôtu 5 až 6 mm a rozstupom 150 mm (ak je podzemná voda hlboká) alebo upleťte výstužný rám s priemerom 10 až 12 mm. Krok inštalácie výstuže je 20 cm. Pre väčšiu pevnosť môžete na dno a steny vytvoriť jednu tyč a podľa toho ju ohnúť.

Metódy hydroizolácie

Revíznu jamu v garáži je možné chrániť pred prenikaním vlhkosti dvoma spôsobmi: pomocou vonkajšej hydroizolácie, ktorá sa vykonáva výlučne počas stavebného procesu, a vnútornej, ktorá sa môže vykonávať aj počas prevádzky.

Vonkajšia ochrana

Ak je spodná voda na stavenisku garáže hlboká, nižšia ako 2,5 metra a ani na jar či po silných dažďoch nestúpa vyššie, zaobídete sa bez hydroizolácie. Na druhej strane, hydrologická situácia sa neustále mení a tam, kde bývalo sucho, sa môže objaviť voda. Ak už bol v garáži vybudovaný pozorovací otvor, nemôžete vykonať vonkajšiu hydroizoláciu. Na zníženie hygroskopickosti stien zostáva len použiť impregnácie s hlbokým prienikom. Preto, ak je to možné, aj tak urobte vonkajšiu izoláciu.

Druhý spôsob vonkajšej hydroizolácie

Ako zabrániť vniknutiu vlhkosti do revízneho otvoru v garáži? Najčastejšie sa používajú hydroizolačné fólie alebo membrány (butylkaučuk, aquaizol atď.). Sú položené v paneloch, ktoré pokrývajú jamu od jedného okraja k druhému a uvoľňujú 10-15 cm na každej strane jamy na podlahu garáže. Listy sú prekryté. Musia sa prekrývať aspoň o 15 cm.Pre vzduchotesnejší spoj sa lepia obojstrannou páskou, možno v dvoch pásoch - na začiatku a na konci "presahu". Fólia je dobre narovnaná tak, aby tesne priliehala k stenám jamy. Pri ďalšej práci je dôležité nepoškodiť membránu.

Vnútorná hydroizolácia

Vnútorná hydroizolácia je zvyčajne impregnácia stien povlakovou hydroizoláciou. Ak je to možné - zloženie pre bazény. Vytvára vodeodolný hustý film, veľmi pripomínajúci gumu. Má modrú farbu a po vytvrdnutí sa dobre umýva. Je lepšie spracovať steny s týmto zložením dvakrát alebo viackrát.

Impregnácia hlbokého prieniku výrazne znižuje hygroskopickosť materiálu

Ďalšou možnosťou je hĺbkový penetračný náter na cementovej báze. Polymérne častice v ňom obsiahnuté blokujú kapiláry, cez ktoré preniká vlhkosť cez hrúbku materiálu. Jedno takéto ošetrenie výrazne znižuje hygroskopickosť materiálu. V prípade vody v garážovej jame sú potrebné aspoň dve úpravy (a ešte viac je lepšie).

Kesónové zariadenie

Existuje ďalšia možnosť úniku zo zeme - vyrobiť kovový kesón. Krabica vhodnej veľkosti je vyrobená z plechu, ošetrená antikoróznymi zmesami a potom inštalovaná do jamy. Ak sú zvary utesnené, voda tam nebude, no môže nastať ďalší problém. Pri veľkom množstve vody sa kesón môže vytlačiť. Hovorí sa, že „pláva“.

Aby sa predišlo takejto situácii, na boky kesónu sú zvonku privarené rohy a tyče, ktoré idú 1-1,5 metra do zeme. Aby zároveň objem zemných prác nebol príliš veľký (jama, berúc do úvahy tieto rozpery, je veľká), môžete podvádzať. Pred inštaláciou kesónu zapichnite rohy alebo kovové tyče do zeme a uvoľnite ich konce smerom von. Po inštalácii ich môžete privariť k telu kesónu. Jamku bude treba ešte zväčšiť (treba piecť zvonku), no jej rozmery budú stále menšie. Druhým plusom tejto metódy je, že prúty budú zapichnuté do hustej pôdy, čo znamená, že budú lepšie držať kesón.

Ďalším spôsobom, ako vylúčiť „vznik“ kesónu, je vytvoriť dieru v stene v určitej výške. Ak voda stúpne na svoju úroveň, začne sa liať dovnútra. Voda môže byť následne odčerpaná, hlavná vec je, že všetko zostane na svojom mieste. Revízna jama v garáži, usporiadaná podľa tohto princípu, stála viac ako 20 rokov - kým kov nezhrdzavel.

Jama na zachytávanie vody

Ak už bola jama postavená a hydroizolácia náteru alebo impregnácia nepriniesli požadovaný výsledok, je potrebné okolo garáže zariadiť drenážny systém alebo zbierať vodu na jednom mieste. Na tento účel sa v kontrolnom otvore garáže na jednom z jeho koncov vytvorí jama. Voda sa v nej hromadí, odkiaľ ju odčerpáva čerpadlo. Aby systém fungoval v automatickom režime, je nainštalovaný snímač prítomnosti vody, ktorý po spustení zapne čerpadlo.

Debnenie je vyrobené pod jamou, naliate betónom. Potom urobia hydroizoláciu jamy spolu s hydroizoláciou celej jamy. Pre spoľahlivosť môžete dovnútra vložiť aj kovový kesón.

Vybetónovali, kesón bol rozdrvený nákladom.Teraz je v kesóne voda.Toto je kovový kesón do jamy.Urobili sme hydroizoláciu,odčerpávame vodu z jamy ponorným čerpadlom. Zároveň montujeme výstužný rám pre betónové steny revíznej jamy.Vykopala sa jama, osadilo sa debnenie.

Pretože v tomto prípade nie je možné úplne sa zbaviť vlhkosti, na podlahu jamy sa zrazí drevený chodník. Aby dosky hnili, môžu byť impregnované ťažbou. Ak sa vám nepáči jeho vôňa, vezmite si špeciálnu impregnáciu na drevo, ktoré má priamy kontakt so zemou (napríklad Senezh Ultra).

Izolácia priehľadového otvoru v garáži

Ak trávite veľa času v garáži, s najväčšou pravdepodobnosťou budete mať kúrenie. Na zahriatie rýchlejšie a rýchlejšie má zmysel izolovať jamu. Na tieto účely sa najlepšie hodí EPS (extrudovaná polystyrénová pena). Odoláva značnému zaťaženiu, nebojí sa vlhkosti, nehnije, huby a baktérie sa na ňom nemnožia.

Hrúbka EPS pre vytvorenie hmatateľného efektu - od 50 mm. Položte ho medzi pôdu a stenu jamy. Potom bude jama zvonku-vnútri vyzerať takto:

Expandovaný polystyrén je možné položiť aj pod poter v spodnej časti revízneho otvoru. Na ňu sa zvyčajne položí výstužná sieť a potom sa naleje betón.

Potom, čo ste sa rozhodli pre rozmery a z akého materiálu budú steny vyrobené, akú budú mať hrúbku, môžete začať označovať jamu. Dá sa to urobiť pomocou kolíkov zapichnutých po obvode. Druhou možnosťou je ťahať špagát/lano medzi kolíky zapichnuté v rohoch. Podľa označenia začneme kopať jamu. Zem sa zvyčajne vyberie a dočasne uloží v blízkosti brány.

Z tehly: fotoreportáž krok za krokom

Začal kopať priekopu

Spolu s výkopom monitorujte vlhkosť pôdy. Ak ste dosiahli konštrukčnú hĺbku (potrebná + hrúbka podlahového poteru), ale stále nie je vlhkosť, môžete urobiť bez hydroizolácie. Tým, ktorí nechcú riskovať, možno odporučiť, aby fóliu okamžite položili.

Steny vyrovnáme. Nie je potrebné dosiahnuť ideálnu geometriu, ale nemali by byť viditeľné hrbole a jamy. Tiež vyrovnávame dno jamy, ubíjame, dobre zhutňujeme pôdu. Zvyčajne sa používa ručné ubíjadlo. Na dno sa naleje vrstva drveného kameňa (dvakrát 5 cm), každá vrstva sa tiež opatrne vrazí. Nasleduje vrstva piesku. Stačí 5 cm Piesok sa navlhčí, utlačí na vysokú hustotu - aby sa noha neotlačila. Potom položte hydroizolačnú fóliu.

Dno a steny obložíme hydroizolačnou fóliou

Dobre to vyrovnáme a zastrčíme do rohov. Panely kladieme s presahom 15 cm, ktorý zlepíme obojstrannou páskou. Aby sa okraje nerolovali, stláčame improvizovanými materiálmi - doskami, kamienkami.

Na dne položíme vrstvu izolácie, na ňu - výstužnú drôtenú sieť. To všetko vyplníme betónom triedy M 200. Hrúbka vrstvy je minimálne 5 cm.Pre uľahčenie orientácie pri pokládke robíme na fóliu značky, ktorými môžete kontrolovať hrúbku vrstvy.

Ak použijete portlandský cement M 400, pomery budú nasledovné - cement 1 diel, piesok - 3, drvený kameň strednej a jemnej frakcie - 5 dielov.

V garáži sa buduje revízna jama: podlaha je vyplnená betónom

Čakáme niekoľko dní, kým betón získa 50% pevnosť. Presný čas závisí od teploty. Ak je okolo + 20 ° C, budete musieť počkať 5-6 dní. Ak je +17°C, sú to už dva týždne.

Začnime s rozložením stien. Bolo rozhodnuté urobiť v polovici tehly. Použili sme použité tehly, vyšlo asi 850 kusov (rozmer jamy 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Až po úroveň lakťa boli steny vyskladané do kruhu.

Staviame steny z tehál

Vo výške 1,2 metra od podlahy bolo rozhodnuté urobiť výklenok pre nástroj. Jeho výška je 3 rady tehál, vrchol je pokrytý opracovanou doskou.

Ako sa robí výklenok v diere

Aby nebolo potrebné rozložiť murovaný výklenok, je vložená kovová vložka. Zváraný box, rozmerovo vhodný.

kovová krabica

Ďalej boli steny vyrazené takmer na úroveň podlahy garáže. Časť stien bola nahradená dvoma úsekmi kanálov. V prípade potreby sa zdviháky opierajú o dno. Na hornom rade je položený kovový roh s policou 50 mm, hrúbka ocele je 5 mm.

Kanál na oboch stranách revíznej jamy v garáži

Roh je rozložený tak, že jedna z jeho políc je zavesená dole, druhá pokrýva časť horného povrchu tehly. Aby sa stena pri zaťažení nezrútila, na tento roh sa navaria hypotéky, ktoré sa následne spoja s výstužným pásom betónovej podlahy v garáži.

Rohové položené zvárané hypotéky

Plnenie podlahy v garáži - úroveň betónu pozdĺž horného okraja rohu

Druhá strana je zabetónovaná

Vlastnosti výroby betónových stien

Pri odlievaní betónových stien je potrebné zhotoviť debnenie. Je ľahšie ho vyrobiť z plošného materiálu - stavebnej preglejky odolnej voči vlhkosti s hrúbkou 16 mm alebo viac, OSB. Zrážajú štíty požadovanej veľkosti, posilňujú ich tyčami na vonkajšej strane. Sú potrebné, aby sa preglejka alebo OSB neohýbali pod tlakom betónu. Najprv položte vonkajšie časti debnenia. Ak sú steny jamy rovné, nebudú žiadne problémy. Len sa o ne opriete, položíte rovno.

Potom sa odkryjú panely vnútorného debnenia. Medzi nimi by mala byť vzdialenosť najmenej 15 cm, aby sa steny počas procesu nalievania nedeformovali, medzi ne sa umiestnia rozpery.

Príklad debnenia pre betónovú inšpekčnú jamu v garáži

Plnenie je žiaduce vykonávať naraz. Vyplnené časti musia byť bajonetované alebo spracované ponorným vibrátorom na betón. Po dvoch alebo troch dňoch odstráňte debnenie. Potom môžete nainštalovať roh so zváranými vloženými tyčami (pásmi) a pokračovať v nalievaní podlahy.

stroychik.ru

Ako si vyrobiť vyhliadkovú dieru v garáži vlastnými rukami - pokyny s fotografiami a videami

Funkcie a nutnosť kontrolnej a zeleninovej jamy v garáži

Potreba revízneho otvoru v garáži je zrejmá, pretože v prípade výmeny oleja, drobných opráv na spodnej časti karosérie alebo bežnej kontroly si musíte vyčleniť niekoľko hodín na cestu do servisu a zaplatiť drahý servis.

Jamu na technickú kontrolu auta je možné využiť aj ako pivnicu alebo sklad zeleniny. Na tento účel sú vo vnútri skonštruované výklenky a police.

Podmienkou kvalitného využitia revíznej jamy ako technickej konštrukcie a miesta na skladovanie výrobkov je dodržiavanie všetkých stavebných noriem a dostupnosť spoľahlivej hydroizolácie podlahy a stien.

Aj takýto jednoduchý dizajn si vyžaduje starostlivé plánovanie. Dôležitým bodom v tomto prípade je určenie kvality pôdy a hladiny podzemnej vody. Najvhodnejším základom pre takéto štruktúry je hlinitá pôda. Jeho zvláštnosť spočíva v tom, že neprepúšťa vlhkosť, čo znamená, že sa môže stať druhom hydroizolačnej vrstvy.

Pri veľkej akumulácii podzemnej vody a vysokej úrovni ich umiestnenia je revízna jama navyše vybavená drenážnym systémom na odstránenie prebytočnej vlhkosti, ako aj ponornými čerpadlami, aby sa miestnosť mohla rýchlo vyčerpať.

Rebrík poskytne pohodlný a bezpečný zostup

Podrobný návod na vytvorenie pozorovacieho otvoru

Inštaláciu pozorovacieho otvoru je možné vykonať nezávisle. V tomto nie je nič ťažké, ak budete postupovať podľa podrobných pokynov.

Ako určiť veľkosť

Ak chcete urobiť výpočet plochy budúceho pozorovacieho otvoru, musíte vziať do úvahy hrúbku stien a základne. Pri takýchto výpočtoch je potrebné zapamätať si priebeh geometrie a uchýliť sa k jednoduchému vzorcu, ktorý určuje oblasť - S \u003d ah, kde a je dĺžka, h je šírka jamy. Hotová inšpekčná jama bude mať rozmery 75x185x300 cm. Hrúbka betónových stien a podlahy je spravidla asi 10 cm. Výpočty budú nasledovné: 0,85x3 \u003d 2,55 m² - to je plocha jama pre pozorovací otvor.

Pohodlná práca v inšpekčnej jame vytvára správne vypočítaný priestor, konkrétne jeho parametre by mali vyhovovať pleti osoby v nej. Zvyčajne je šírka jamy postavená v rozmedzí od 70 do 75 cm.Táto šírka je dostatočná na to, aby ste sa vo vnútri mohli voľne pohybovať. Rovnaká vzdialenosť medzi stenami robí pozorovaciu štruktúru pohodlnou pre príchod auta.

Jama môže byť širšia, ak je inšpekčný otvor určený pre veľké alebo nákladné autá. Vzdialenosť medzi vnútornými stranami kolies takýchto vozidiel je oveľa väčšia (od 80 do 90 cm).

Vyhliadková jama je usporiadaná tak, že steny sa k podlahe mierne zužujú. Schematicky v priereze jeho dizajn pripomína obrátený lichobežník. Tento tvar poskytuje ľahký prístup k nástrojom vo výklenkoch a voľný pohyb.

Dĺžka revízneho otvoru sa vyberá na základe veľkosti garáže. Ak to priestor miestnosti umožňuje, potom je možné v jame umiestniť schodisko. Za týmto účelom sa dĺžka jamy zväčší o 100–120 cm.

Hĺbka jamy "s okrajom" na inštaláciu podlahy

Výška jamy je najmenej 170–180 cm.Tieto rozmery sú relatívne, pretože hĺbka je vyrobená v súlade s výškou majiteľa vozidla. V kontrolnom otvore by sa človek nemal dotýkať hlavy spodku auta.

Pre dodatočnú bezpečnosť vozidla a jeho majiteľa je inšpekčná jama vybavená kovovými obmedzovačmi. Zvyčajne sú to štyri stĺpy upevnené v rohoch výklenku. Nad ním stúpajú 10-15 cm.Niekedy sa na technickú kontrolu nepoužívajú štyri stĺpy, ale dva kovové rohy. Sú pripevnené proti sebe pozdĺž okrajov dĺžky jamy.

Hĺbka by mala byť o 25–30 cm väčšia ako výška majiteľa. S takou vzdialenosťou od základne k telu sa ruky rýchlo neunavia, pretože im to umožňuje byť v ohnutej polohe.

Materiály a nástroje

Na výrobu sa najčastejšie používa betón, drevo, kov alebo tehla.

Na výpočet požadovaného množstva betónu musíte použiť vzorec, ktorý určuje objem. Za týmto účelom vynásobte hodnoty dĺžky, šírky a výšky steny. Podobné výpočty sa vykonávajú pre podlahu.

Ak sa pri stavbe jamy použije tehla, potom, keď poznáte jej parametre, je ľahké vypočítať požadované množstvo tohto materiálu na kusy. Rozmery červenej tehly sú 250x120x60 mm.

Pri budovaní pozorovacieho otvoru sa nezaobídete bez nasledujúcich nástrojov:

• lopata a bajonetová lopata;
• vedrá na výkopovú zeminu a betónovú zmes;
• hladidlá;
• zváračka;
• píly na železo.

Vyžadujú sa aj tieto materiály:

• tehly;
• cement, piesok, štrk;
• betón M200 pre základňu;
• dosky s prierezom 400 x 50 mm;
• výstužné tyče;
• kovový roh široký 50 mm;
• hydroizolačný materiál.

Návod na zhotovenie priehľadového otvoru z tehál, dosiek, betónu a železa

Všetky práce sa musia vykonávať v prísnom poradí krokov:

Vlastnosti inštalácie priečok závisia od použitého materiálu.

Pozorovacia jama z betónu

Pred naliatím zmesi je potrebné urobiť debnenie. Na tento účel je najlepšie použiť dosky OSB. Tento materiál neprechádza nalievanou zmesou a časom sa nedeformuje. Dosky sú pripevnené k sebe pomocou dosiek a samorezných skrutiek tak, aby vzdialenosť medzi nimi bola najmenej 15 cm.

Aby drevená konštrukcia držala tvar, musí byť upevnená rozperami. Medzery v kĺboch ​​dosiek by nemali chýbať alebo by mali byť minimálne. Vo vnútri hotového debnenia by mala byť inštalovaná výstužná sieť.

Existuje možnosť nalievania betónu s jednostranným debnením. K tomu je potrebné pokryť steny jamy hydroizolačným materiálom. Ďalej pozdĺž vnútorného obvodu jamy sú inštalované dosky OSB. Medzi nimi a hydroizoláciou je umiestnená kovová sieť. Vo vnútri tejto konštrukcie sa naleje betón.

Po vytvrdnutí betónu sa získa monolitická štruktúra.

Pozorovacia jama z tehál

Do hotovej jamy sa položí hydroizolačná fólia. Mal by úplne pokrývať podlahu a steny. Plátno musí byť položené s presahom. Aby sa okraje materiálu nevyduli, sú stlačené doskami. Na vrchu hydroizolácie sa muruje „z polovice tehly“. Keď stena dosiahne výšku 135 cm, môžete urobiť výklenky a potom pokračovať v pokladaní k hornému okraju jamy. Odporúča sa nainštalovať kovový rám z rohu na posledný rad a mal by byť zvarený tak, aby jedna polica na každej strane bola rovnobežná s podlahou. Na ňu sa položia hrubé dosky zakrývajúce jamu. Ďalej vylejú betónovú podlahu v garáži.

Tento spôsob murovania robí steny odolnejšími.

Revízna jama z plechu (kesón)

Tento dizajn pripomína veľkú krabicu. Pri jeho výrobe musia byť plechy spojené kontinuálnym zváraním. Hotová konštrukcia musí byť starostlivo ošetrená antikoróznymi nátermi. Krabica by mala byť vybavená spojovacími prvkami. Sú to zvárané kovové rohy, ktoré dosadajú na zem o 100-150 cm.K karosérii sú pripevnené zo štyroch strán. Budú držať krabicu na mieste. Ak sa tak nestane, celá konštrukcia bude jednoducho plávať, keď hladina podzemnej vody stúpne.

Z rovnakého materiálu je vyrobený aj rebrík.

Vyhliadková jama z drevených dosiek

Drevo bez náležitého ošetrenia rýchlo hnije. Preto musí byť materiál impregnovaný špeciálnymi protiplesňovými prostriedkami a dodatočne vodotesný. Dosky na steny je lepšie brať hrubé. Materiál je inštalovaný horizontálne. Dištančné podložky sú pripevnené pozdĺž okrajov úzkych strán kontrolného otvoru.

Pre spoľahlivosť je dno jamy vyrobené z betónu

Zariadenie na hydroizoláciu

Tento proces sa vykonáva pred výstavbou konštrukcie (vonkajšia izolácia), ako aj po jej výstavbe (vnútorná izolácia).

Ak sa garáž nachádza na mieste s nízkou úrovňou podzemnej vody, mnohí majitelia sa neponáhľajú izolovať inšpekčný otvor od vlhkosti. Hydrologická situácia akéhokoľvek územia sa však každým rokom mení, preto sa odporúča postarať sa o izoláciu už v štádiu výstavby. Na tento účel sa používajú špeciálne fólie alebo membrány, napríklad butylkaučuk, aquaizol. Musia byť položené do jamy. Okraje materiálu by mali byť položené s presahom 10-15 cm.Na získanie utesneného švu na presahu sa používa obojstranná páska.

Pri inštalácii fólie alebo membrány je dôležité nepoškodiť ich celistvosť. V opačnom prípade sa vlhkosť z pôdy dostane do jamy.

Položená hydroizolačná vrstva sa roztaví fúkačom. V dôsledku toho sa fólia narovná a priľne tesnejšie k stenám a dnu kontrolného otvoru.

Presah materiálu neumožní prenikaniu vlhkosti do jamy

Vnútorná hydroizolácia priehľadového otvoru v garáži vlastnými rukami zahŕňa ošetrenie povrchu hotovej priezorovej konštrukcie tekutými látkami, ktoré po vysušení vytvoria hustú vodoodpudivú vrstvu. Zloženie na ošetrenie bazénov sa osvedčilo. Nanáša sa hustým širokým štetcom a po stuhnutí tvorí hmota vodeodolný materiál pripomínajúci gumu. Pre väčšiu spoľahlivosť by sa mali aplikovať viac ako dve vrstvy.

Izolačný materiál je možné nanášať striekacou pištoľou

Existuje aj ďalší spôsob vnútornej izolácie od vlhkosti - to je použitie špeciálnych základných náterov na báze cementov, ktoré majú tendenciu sa hlboko absorbovať do nanášaného materiálu. Tento efekt sa dosahuje vďaka polymérnym časticiam, ktoré sú v zmesi. Blokujú kapiláry, ktoré umožňujú prenikanie vlhkosti cez základný materiál.

Ako zavrieť hotový pozorovací otvor

Krytá inšpekčná jama nielenže ochráni auto pred náhodným zlyhaním, ale slúži aj ako dodatočná hydroizolačná vrstva. Pri absencii krytu sa odparená vlhkosť usadzuje na spodných častiach karosérie, čím sa vytvárajú priaznivé podmienky pre vznik korózie kovov. Aby sa predišlo takýmto problémom, je pozorovací otvor zakrytý. Na tento účel použite plechy alebo dosky.

Drevo je relatívne lacný a ľahký materiál. V prípade potreby sa dosky ľahko vymenia. Vyberajú sa z tvrdého dreva, ako je dub a smrekovec. Pred použitím sú dosky potiahnuté antifungálnymi impregnáciami a antiseptickými látkami. Ukladajú sa do otvorov kovových rohov upevnených v hornej časti pozorovacieho otvoru. Hrúbka každej dosky musí byť väčšia ako 40 mm.

Najvhodnejšou možnosťou na tento účel sú dosky

Použitie kovu je menej výhodné, pretože tento materiál je ťažký, drahý a odolný voči korózii. Počas prevádzky sa jeho povrch ohýba.

Video: Urob si sám prezeranie otvor v garáži

Sprievodca krok za krokom k vybudovaniu zeleninovej jamy s izoláciou

Konštrukcia zeleninovej jamy má svoje vlastné charakteristiky.

Kreslenie

Pre jamu na zeleninu je dôležitá tak prítomnosť hydroizolácie, ako aj hĺbka.

Miesto na uskladnenie zeleniny musí byť pod bodom mrazu. V opačnom prípade sa stráca zmysel skladovania potravín, pretože ich nízke teploty pokazia.

Bod mrazu závisí od regiónu, kde sa garáž nachádza, napríklad v severných oblastiach zem premrzne do 150 cm. Vzhľadom na túto skutočnosť by ste mali vykopať jamu hlbokú aspoň 190 cm. pridelené pre drenážnu vrstvu pod základňou, na inštaláciu krytu je potrebných asi 10 cm viac. Na umiestnenie políc, regálov a výklenkov na zeleninu a osvetlenie zostáva 170–175 cm. Hĺbka závisí aj od výšky hostiteľa.

Možnosť s optimálnymi rozmermi pre túto konštrukciu

Optimálna šírka jamy na zeleninu je 150 cm.Táto veľkosť vám umožňuje optimálne umiestniť police a regály, pričom osoba nebude obmedzovaná v pohyboch vo vnútri jamy. Pri výbere dĺžky je potrebné dodržiavať pravidlo - jama by nemala dosahovať steny garáže bližšie ako 50 cm.

Potrebné materiály a nástroje

Na výrobu zeleninovej jamy v garáži budete potrebovať nasledujúce materiály:

• hydroizolačná fólia;
• výstužné tyče;
• piesok;
• štrk;
• debniace dosky;
• kovové rohy;
• drôt;
• tehly, plechy, dosky alebo betón M 250.

Pri stavbe tejto konštrukcie sa nezaobídete bez týchto nástrojov:

• bajonet a lopata;
• miešačky betónu;
• nádoby na betónovú zmes a vodu;
• horák;
• obojstranná lepiaca páska;
• skrutkovač.

Výpočty materiálov na stavbu zeleninovej jamy sú podobné ako vyhliadková jama.

Návod na výrobu

Po príprave všetkých potrebných nástrojov a materiálov môžete začať stavať zeleninovú jamu:

Zariadenie na hydroizoláciu

Zvlášť opatrne by sa mala brať otázka izolácie vnútorného povrchu pivnice od vlhkosti. To je dôležité, pretože najmenší otvor v hydroizolácii sa stane zdrojom vlhkosti a spôsobí znehodnotenie zeleniny.

Do tejto fázy môžete prejsť iba vtedy, ak je betón úplne suchý. Budete potrebovať hydroizolačnú fóliu alebo aquaizol. Tento materiál musí pokrývať steny a podlahu jamy na zeleninu. Plátno je potrebné položiť s presahom minimálne 15 cm Spoje sa fixujú fúkačkou alebo obojstrannou páskou. Všetky činnosti s lampou by sa mali vykonávať veľmi opatrne, aby sa nepoškodilo plátno, inak sa do zeleninovej jamy dostane vlhkosť. Rovnaké materiály pokrývajú vonkajšiu časť stropu jamy.

Plne potiahnutý, aby sa zabránilo prenikaniu vlhkosti

Ako izolovať pivnicu v garáži

Riešenie otázky izolácie pivnice v garáži je rovnako dôležité ako inštalácia hydroizolácie. Izolácia pomôže udržať stabilnú teplotu vo vnútri jamy. Na tento účel môžete použiť minerálnu vlnu alebo penu.

Na inštaláciu penových panelov budú potrebné plastové hmoždinky „dáždniky“. Proces inštalácie je nasledovný:

1. Do dosky pripevnenej k stene (v rohoch a v strede materiálu) sa pomocou vŕtačky alebo dierovača vyvŕta päť otvorov.
2. Do nich sú zatĺkané plastové hmoždinky, do ktorých sú zakrútené samorezné skrutky.
3. Spoje dosiek sú vyplnené montážnou penou.

V severných oblastiach, kde teplota vzduchu klesá pod 25–30ºС, je tiež potrebné izolovať strop zeleninovej jamy. Aby sa pena časom nerozpadla, môžete ju zakryť akýmkoľvek dokončovacím materiálom. Tým sa vytvorí dodatočný tepelnoizolačný efekt.

Montážna pena kvalitatívne vyplní spoje dosiek

Video: ako vyrobiť suchú jamu, pivnicu, suterén v garáži požadovanej šírky

Urobiť inšpekčnú alebo zeleninovú jamu v garáži vlastnými rukami nie je vôbec ťažké. Stačí počúvať odporúčania odborníkov a postupovať podľa pokynov krok za krokom. V prípade potreby je možné tieto dve miestnosti spojiť.

postrojka.biz

Urob si svojpomocne kontrolná jama v garáži: ako sa to robí správne? 78 fotografií usporiadania jamy

Urob si svojpomocne usporiadanie pozorovacieho otvoru v garáži pomôže urýchliť a znížiť náklady na opravu auta, jeho prítomnosť umožní pravidelnú nezávislú technickú kontrolu. Správne usporiadanie inšpekčnej jamy poskytuje celý zoznam výhod a vašou hlavnou úlohou pri jej výstavbe je pozorovať všetky jemnosti technológie.

O tom, ako si sami vytvoriť pozorovací otvor, sa bude diskutovať nižšie.

Výpočet veľkosti pozorovacieho otvoru

Veľkosť pozorovacieho otvoru priamo závisí od počtu osôb, ktoré sa tam plánujú umiestniť súčasne, ako aj od rozmerov vášho auta a veľkosti garáže.

Štandardná verzia ponúka tieto rozmery: šírka - 80-100 cm; hĺbka - 170-200 cm; dĺžka - od 160 do 200 cm.

Pri plánovaní rozmerov inšpekčnej jamy je potrebné vziať do úvahy aj vlastnosti samotnej budovy, ktoré môžu ovplyvniť jej rozmery.

Prvé štádium

Po vykopaní základovej jamy pre revízny otvor môžete pristúpiť k výstavbe podlahy. Na začiatok budete musieť vybaviť vetranie pozorovacieho otvoru, ako je znázornené na fotografii.

Pred usporiadaním podlahy sa postarajte o otvor, cez ktorý bude prechádzať hadica. Hadica je uzavretá uzáverom a zasunutá asi 20 cm.

Potom musíte pripraviť dvojvrstvovú betónovú podložku. V prvej vrstve hrubej 10 cm sa nasype štrk, v druhej 6 cm piesok, takýto drenážny systém zabezpečí odvod vlhkosti. Každá vrstva je vyrovnaná a ubíjaná, jama je rozmazaná hlinou.

Ďalej musíte položiť výstuž a naliať povrch betónom. Po vysušení betónu sa položí ďalšia hydroizolačná vrstva, potom sa vykoná konečná úprava a spracovanie jamy materiálmi na tepelnú izoláciu.

Hydroizolácia a izolácia

Hlavnými požiadavkami na hydroizolačné materiály sú ich hospodárnosť a účinnosť. Na základe týchto kritérií je možné použiť nasledujúce možnosti:

• jednovrstvová polymérová membrána - jej hrúbka je 2 mm, materiál je odolný a pevný, ale je veľmi drahý. Okrem toho bude na inštaláciu membrány potrebné špeciálne vybavenie;
• materiály na báze bitúmenu (strešný materiál alebo bitúmenové mazivo) - široko dostupné z hľadiska nákladov, veľmi jednoduché na inštaláciu, ich životnosť bude najmenej pätnásť rokov;
• hydroizolačné mazivo - ľahko sa aplikuje a má relatívne nízku cenu.

Hlavnou úlohou izolácie je znížiť množstvo elektriny potrebnej na vykurovanie garáže. Na steny a podlahu garážovej jamy sa pred finálnou úpravou nalepí izolácia.

• dlhá životnosť;
• odolnosť voči tepelným stratám;
• odolnosť proti vlhkosti;
• priaznivá cena;
• dodržiavanie požiadaviek požiarnej bezpečnosti.

Materiál použitý na izoláciu podlahy jamy by mal byť hustejší ako materiál použitý na izoláciu jej stien.

Murovanie

Pri stavbe stien inšpekčnej jamy budete mať dve možnosti práce: buď betónovanie alebo murovanie, potom sa vykonávajú dokončovacie práce.

Najprv vykonajte malú prípravu, ktorá spočíva v nanesení hliny na povrch steny, položení hydroizolačnej fólie a inštalácii debnenia s hrúbkou 12 cm.

Ako je uvedené vyššie, steny jamy sú postavené buď z betónu alebo tehly.

Betónovanie je oveľa lacnejšie, aj keď to zaberie viac času. Betónové steny sú vysoko odolné a spoľahlivé, takže väčšina sa uchýli len k tomuto spôsobu usporiadania pozorovacieho otvoru.

Najprv zhutnite drvený kameň, potom je potrebné vystužiť pomocou drôteného pletiva s bunkami s rozmermi 15x15 cm.

Na prípravu jedného kubického metra betónu budete potrebovať:

• 300 kg cementu;
• 700 kg piesku;
• 200 l vody;
• 1200 kg drveného kameňa.

Pri ručnom miešaní vody je potrebné pridať viac, pomocou miešačky betónu ponechať dané pomery nezmenené.

Steny sú postavené s hrúbkou 15 cm, betón je kladený vo vrstvách. Vystuženie bude potrebné aj pomocou sieťoviny podobnej tej, ktorú ste použili pri vystužovaní podlahy.

Mriežka sa inštaluje v pásoch, betón sa položí rovnakým spôsobom. Po troch dňoch od ukončenia betonáže sa debnenie odstráni.

Fotografia vyhliadkovej diery v garáži

landscapeportal.ru

Urob si svojpomocnú jamu v garáži - ako ju vyrobiť?

Diagnostická jama je vždy vítaným atribútom garáže. Umožňuje vám pohodlne kontrolovať spodok auta. Šikovný motorista s jej pomocou samostatne vymení olej alebo roztrhnutú manžetu. Práve od nej by sa malo začať s úpravou garáže. Po vynaložení určitej sumy je možné postaviť jamu pomocou najatej pracovnej sily. Článok hovorí, ako túto prácu vykonať vlastnými rukami.

Z čoho postaviť vyhliadkový otvor

Revízna jama v garáži je zvyčajne postavená z tehál alebo monolitického železobetónu. Obe možnosti majú svoje výhody aj nevýhody. Murovanie je menej náročné na prácu, ale nie také trvácne a vyžaduje dodatočnú injektáž vonkajších spojov muriva pred aplikáciou hydroizolácie.

Železobetónové steny sú pevnejšie a odolnejšie. Medzi nevýhody patrí zvýšená zložitosť výroby. Na naliatie betónového roztoku je potrebné postaviť debnenie, vo vnútri ktorého je pletená výstuž. Vyžaduje sa veľké množstvo roztoku. Je možné vyrobiť tehlové aj betónové steny vlastnými rukami.

Rozmery a poloha revízneho otvoru

Je racionálnejšie odtrhnúť inšpekčnú priekopu súčasne s položením základu garáže. Šírka priekopy je zvyčajne 70-80 cm, ak ju vezmete menej ako 70 cm, priekopa bude tesná, širšia ako 80 cm - existuje väčšie riziko pádu do jamy, čo sa často stáva. No, ak je nablízku pár silných chlapov. Výkop je asi 180 cm vysoký, takže od hlavy po spodok auta je asi 15 cm voľného priestoru. Dĺžka musí byť najmenej dva metre a lepšie - po dĺžke auta plus 1 meter.

Poloha priekopy môže byť odlišná: v strede brány alebo s posunom. V tomto prípade stojí stroj svojim vlhkým vzduchom ďaleko od podzemia. Ak chcete skontrolovať alebo vykonať akúkoľvek prácu, budete musieť manévrovať, aby ste sa dostali do priekopy. Pre pohodlnejší vstup môže mať inšpekčná jama v garáži konfiguráciu v tvare L. Môžete ísť hore a dole po schodoch bez toho, aby ste sa pohli autom.

Rebrík pre vyhliadkový otvor

Zostup po rebríku do jamy je nepohodlný a nebezpečný. Rebrík by mal byť stacionárny, zároveň pohodlný a bezpečný. Najlepšou možnosťou je robiť kroky súčasne s konštrukciou plášťa budovy. Pri tehlových stenách a schodoch je vhodné robiť tehly. Pri liatí stien z monolitického železobetónu by sa mali súčasne odlievať schody. Ak z nejakého dôvodu neboli v tejto fáze vyrobené, potom je možné rebrík vyrobiť neskôr vlastnými rukami, keď sa pripravuje inšpekčná priekopa. Rebrík je vyrobený z dreva - s upevňovacími stupňami na tetivách alebo tetivách, ako aj z kovu - s vlnitým plechom.

Ako urobiť pit svetlo

Pri usporiadaní garážového boxu by malo byť zabezpečené osvetlenie pozorovacieho otvoru v garáži. Podľa pravidiel pre osvetlenie v opravárenských jamách je používanie 220 V žiaroviek zakázané. Je povolené používať svetelné zdroje so svietidlami nie viac ako 36 V. Na ich napájanie sa používa zostupný transformátor. Dobrou možnosťou sú žiarivky v utesnenom kryte. V prípade použitia 24V nosiča musí byť bezpečnostný kábel dlhý aspoň štyri metre.

Podzemné vetranie

V opravárenskej ryhe dochádza vplyvom teplotného rozdielu k zvýšenej vlhkosti a vytváraniu kondenzácie so zrážkami na spodku vozidla. Aby ste sa vyhli tomuto nepríjemnému javu, kontrolný otvor v garáži musí mať dobré vetranie. Výfukový kanál je vyrobený z azbestocementovej alebo plastovej kanalizačnej rúry uloženej v prípravku podlahy z drveného kameňa. Toto potrubie musí byť napojené prechodovým kolenom na vertikálnu stúpačku výfuku. Kryty pod stropom garážového boxu a zákopov musia byť nezávislé. Ak ich spojíte do jedného, ​​účinnosť vetrania technického podzemia prudko klesne.

Obrysy jamy

Pred vyznačením miesta v garáži pre budúci výkop je potrebné nakresliť jeho prierez. Za základ by sa mal brať jasný rozmer výkopu. Šírka bude napríklad 70 cm, k tejto hodnote je potrebné pripočítať dvojnásobnú hrúbku steny. Ak je druhý 20 cm, ukáže sa: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm Pridajte ďalší okraj - 5 cm na každú stranu. V konečnom dôsledku bude šírka výkopu na dne: 110 + (2 × 5) = 120 cm Na uľahčenie následného nanášania povlakovej hydroizolácie by mali byť steny výkopu naklonené. Na to stačí zväčšiť šírku výkopu na podlahe garáže o 60 cm (30 cm na stranu). To znamená, že v hornej časti bude šírka priekopy 180 cm. Rovnakým princípom vykopávajú zákopy pre základ.

Vedro alebo lopata

Ak je kontrolný otvor v garáži vyrobený súčasne s nalievaním základov, má zmysel uchýliť sa k službám rýpadla. Všetky práce budú hotové za pol dňa. Náklady budú rovnaké, ako keby ste si najímali bagrov. Niekedy sa stáva, že v sezóne ich stále nemôžete nájsť. No, ak prišiel nápad zariadiť technickú priekopu, keď už bola garáž postavená? Existuje len jedna cesta von - vykopať jamu vlastnými rukami. Aby sa nevykonávala zbytočná práca, malo by sa v blízkosti staveniska uložiť vykopaná zemina, pretože na zasypanie dutín bude potrebná zem.

Naplnenie podlahy jamy

Základňa výkopu pred prenikajúcou vlhkosťou by mala byť chránená hydroizoláciou. Na zhutnené dno jamy je predbežne vysypaná 10-centimetrová pätka. Na prípravu postačuje roztok triedy M 150. Na šírku je prípravná vrstva v jednej rovine s vonkajším povrchom budúcich stien výkopu. Na izoláciu podošvy sa používa akýkoľvek typ valcovaného izolačného materiálu - strešná plsť, Bikrost, Aquaizol, polymérové ​​membrány. Utierky by mali byť rezané s presahom na steny.

Cez izolačnú vrstvu sa naleje betónová podlaha. Značka sa berie silnejšie - M 200. Hrúbka 7–8 cm stačí, ale povrch, ktorý sa má liať, je lepšie vystužiť cestným pletivom 150 × 150 s hrúbkou drôtu 4 (3) mm.

Pravidlá konštrukcie stien

Aby sme parafrázovali Henryho Forda, môžeme povedať - dizajn stien výkopu môže byť akýkoľvek, za predpokladu, že je pevný a odolný. Aby sa steny v blízkej budúcnosti nevyduli a nepraskli, mali by ste vedieť, ako by sa to nemalo robiť:

• položiť tehlové steny do jednej lyžice (hrúbka 120 mm);
• robiť murivo bez výstuže;
• používať silikátové výrobky na murivo;
• nalejte betónovú zmes priamo do zeme (z vonkajšej strany priekopy);
• naliať betón bez výstuže;
• použiť betón.

Kombinovaná stena

Nasleduje popis jednej z možných možností zostavenia obálky budovy vlastnými rukami. Vonkajšie steny jamy sú vykopané naklonené, s okrajom na šírku, aby sa zabezpečil ďalší prístup pre hydroizolačné práce. Rozložte 4-5 radov muriva do polovice tehly pozdĺž celého vnútorného obrysu budúcej konštrukcie. Táto priečka bude slúžiť ako vnútorné debnenie. Vonkajšia je inštalovaná, ustupujúca 130 mm od zloženej steny ihneď na celú výšku výkopu pomocou starých dosiek, preglejkových dosiek, drevotriesky, OSB a iných podobných materiálov. Podopierajú ho rozperami a výložníkmi, po ktorých sa s horným okrajom muriva naleje betónový roztok.

Položí sa armovacia murovacia sieť šírky 250 mm s bunkou 50 × 50 a hrúbkou drôtu 4 alebo 5 mm. Položte ďalšiu časť a znova nainštalujte výstuž. Pre lepšiu priľnavosť k betónu je vonkajší povrch muriva vyrobený „do pustiny“. Tuhosť konštrukcie bude daná uzavretými pásmi výstužných prútov s priemerom 10 mm, uložených v spodnej a hornej časti plotu. Aby bolo možné následne vybaviť osvetlenie pozorovacieho otvoru v garáži, sú k dispozícii výklenky na inštaláciu svietidiel. Hydroizolácia, ak to projekt predpokladá, sa vykonáva po odstránení vonkajšieho debnenia.

Priekopa a prieskum podzemných vôd

Bohužiaľ nie je vždy možné urobiť prieskumnú priekopu v garáži. Keď sa podzemná voda (GW) nachádza pod garážou v hĺbke menšej ako dva metre, neoplatí sa začať s výstavbou. Život ukazuje, že v tomto prípade žiadna hydroizolácia stien nepomôže. Keď sú GW nižšie ako 2,5 metra, je možné vybudovať ryhu za predpokladu, že sa vykoná kvalitná hydroizolácia vonkajších stien revíznej priekopy. Dá sa to urobiť vlastnými rukami z niekoľkých vrstiev lepiaceho materiálu: strešný materiál, TechnoNIKOL, Stekloizol, Hydrostekloizol a ďalšie. Povrchy zlepte roztaveným bitúmenom. Existujú penetračné materiály: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Sú vhodné v tom, že sa aplikujú na mokrý betón a skracujú čakacie doby. Dobrý hlinený hrad je mastná pokrčená hlina.

globálne otepľovanie

Aby kontrolný otvor v garáži nebol v zime pokrytý námrazou, možno ho zatepliť. K tomu je potrebné vonkajšie steny, na ktoré je nanesená hydroizolácia, prelepiť izolačnými doskami - penovým polystyrénom v hrúbke 5 cm.Ak sa takáto izolácia položí v 2 vrstvách pod slepú plochu po obvode celej garáže, podlaha v garáži a výkop bude ešte teplejší.

Priekopa v plnej rýchlosti

Aby ste náhodou nespadli do jamy, musíte nad ňou vytvoriť oplotenie. Najjednoduchším dizajnom sú hrubé priečne dosky položené vo vnútri lemovania rohov, inštalované pomocou vložených prvkov alebo zaistené kotviacimi skrutkami. Na tento účel je vhodný drevospracujúci odpad - dosky položené s vydutím nadol. Kontrolný otvor v garáži, ktorý je nimi uzavretý, pri pohľade zospodu pripomína prednú zem.

Konečne

Konštrukcia pozorovacej priekopy pripomína liatie základov a prechádza rovnakými krokmi:

• značkovanie;
• výkop;
• výroba podošvy;
• murovanie;
• vodeodolný;
• otepľovanie.

Po dokončení výstavby priekopy zo železobetónu alebo tehly je usporiadaná. Z vnútornej strany môže byť jama omietnutá alebo obkladaná. Takéto „podzemie“, postavené vlastnými rukami, vám umožní riadiť auto s úplnou dôverou v jeho technický stav. Veď pripojením osvetlenia výhľadového otvoru v garáži môžete pravidelne hodnotiť stav podvozku vášho auta.

Garáž s jamou je snom každého automobilového nadšenca. Kontrolný otvor vám umožní ušetriť na opravách auta, výmene oleja a iných prácach súvisiacich so spodkom alebo zavesením auta. Pre mnohých však takéto potešenie zostáva iba snom. V tomto článku sa pokúsime dokázať, že to nie je až taká náročná úloha a zvládne ju každý.

Predtým, ako si v garáži vytvoríte pozorovací otvor vlastnými rukami, musíte vykonať niekoľko výpočtov a meraní.

Plánovanie umiestnenia

V počiatočnom štádiu by bolo žiaduce zistiť, aká hlboká je podzemná voda. Usporiadanie pozorovacieho otvoru v garáži si vyžaduje prítomnosť podzemnej vody v hĺbke najmenej 2,5 metra. Ak je vodná plocha vybraná pre garáž umiestnená vyššie, potom je lepšie opustiť koncipovaný nápad. Ak nie je túžba zavolať špeciálne služby na meranie hĺbky vôd, potom sa môžete opýtať susedných majiteľov garáží, ako sa im darí s jamami.

V závislosti od prijatých informácií o podzemnej vode je potrebné naplánovať hydroizoláciu revíznej jamy. Niektorí motoristi tento dôležitý krok odmietajú s odvolaním sa na fakt, že spodná voda je príliš hlboká a nestúpa tak vysoko. Geologická situácia sa však môže kedykoľvek zmeniť. Navyše, posledné obdobie roka nám vyhovuje aj takýmito prekvapeniami, keď v jeden deň môže spadnúť mesačný alebo aj ročný dážď. V takýchto situáciách sa môže stať čokoľvek. Preto je hlúpe ignorovať hydroizoláciu suterénu alebo jamy v garáži.

Vzhľadom na klimatické podmienky a prítomnosť nízkych teplôt v zime je možné garážovú jamu dodatočne izolovať. Polystyrén sa považuje za najlepšiu možnosť na tieto účely. Nebojí sa vlhkosti a nepodlieha procesom plesní alebo hnisavosti. Vykopanú jamu je potrebné izolovať zvonku, to znamená, že vrstva peny by mala byť umiestnená medzi stenou jamy a hlinenou hrudkou. Expandovaný polystyrén musí byť chránený pred mokrou zemou vrstvou hydroizolácie.

Správne usporiadanie výhľadového otvoru v garáži sa nezaobíde bez vetrania. Ventilačný systém bude hrať veľmi dôležitú úlohu pre auto, náradie a veci uložené v garáži, ako aj samotného automobilového nadšenca. V prospech tohto bodu sú nasledujúce problémy, ktoré možno vyriešiť pomocou správne premysleného a vykonaného vetrania:

• Tvorba a zadržiavanie vlhkosti v uzavretej chladnej miestnosti (jej prebytok nepriaznivo ovplyvňuje prevádzku auta a iných nástrojov);
• Emisie škodlivých látok a výparov z auta a iných prostriedkov uložených v garáži;
• Nedostatok čistého prúdenia vzduchu v zime, keď sú brány zatvorené.

Vetrací systém v domácej jame môže byť vyrobený podľa dvoch schém:

• Všeobecné vetranie;
• Autonómne vetranie.

Všeobecné vetranie znamená prítomnosť dvoch potrubí, ktoré majú prístup z garáže na ulicu. Jedno z potrubí privádza čerstvý vzduch zvonku a rozvádza ho do celej hlavnej miestnosti a revíznej jamy. Pre takéto manipulácie v potrubí je odpalisko so vstupom - výstupom do garáže - výstupom do jamy. Druhé potrubie zabezpečuje odvod vzduchu z oboch miestností von. Jeho spodná hrana sa nachádza na samom vrchu jamy a odvádza odtiaľ špinavý vzduch, pod stropom garáže je druhý otvor v potrubí, kam idú všetky „príchute“ jeho podlahovej časti. Vonku je odpadový vzduch vyvrhovaný cez horný okraj potrubia, ktoré stúpa 50 cm nad úroveň strechy. Vstup a výstup ventilačného potrubia by mal byť umiestnený na protiľahlých stenách garáže.

Autonómne vetranie kontrolných jám sa používa veľmi zriedkavo. Na jeho usporiadanie je potrebné vykonať dve potrubia pod stenami garáže alebo ich priviesť na strechu. Vstupné potrubie by malo byť umiestnené na dne jamy a výstupné potrubie by malo byť na jeho vrchu. Vonkajší okraj prívodného potrubia musí byť umiestnený vo výške 50 cm nad terénom a chránený špeciálnym roštom. Pouličná časť výstupného potrubia musí byť zdvihnutá 2-2,5 m nad zemou a pokrytá kovovým hrotom vo forme dáždnika. Takéto zariadenie ochráni potrubie pred prenikaním ďalšej vlhkosti a nečistôt do neho.

Predpokladom pre zabezpečenie kvalitného vetrania je jeho kontrola v záverečných fázach. Na otestovanie ventilačného systému stačí priniesť do jeho vývodu zapálenú zápalku, sviečku alebo zapaľovač. V tomto prípade by plameň ohňa mal ísť dovnútra potrubia, ako keby tam bol nasávaný. Ak privediete svetlo k prívodu, potom by mal na plameň fúkať prúd vzduchu - možno oheň dokonca zhasne.

V plánovacej schéme pre jamu pre garáž je tiež žiaduce vziať do úvahy dva ďalšie dôležité body - zdroje dodatočného osvetlenia a otvory v stene vo forme výklenkov.

Výklenky budú pre automobilového nadšenca veľmi pohodlným zariadením - kedykoľvek si do nich môžete vložiť niečo na prácu alebo do nich uložiť často používané veci či náradie. Ich umiestnenie by sa malo brať do úvahy pri vytváraní náčrtu a stavaní stien. Na vybavenie takýchto výklenkov sa často používajú kovové boxy alebo dočasné drevené modely, ktoré sa následne betónujú.

Pri plánovaní osvetlenia je potrebné zvážiť nasledujúce nuansy:

• Napätie vo vnútri inšpekčnej jamy by nemalo byť vyššie ako 36 V (220 V je v takýchto miestnostiach zakázané);
• Kábel elektroinštalácie by mal byť čo najviac chránený - je vhodné ho umiestniť do špeciálnej kovovej vlnitej rúrky;
• Svietidlá musia byť použité v 12V alebo 36V - LED žiarovky sú najlepšou voľbou (volfrámové žiarovky sú náchylné na výbuchy).

Dôležité! Ak vezmete do úvahy všetky vyššie uvedené tipy, v dôsledku toho nebudete musieť nič dokončovať ani opakovať. Oprava vyhliadkovej diery v garáži alebo jej demontáž nie je totiž jednoduchá záležitosť a dá sa na to vynaložiť ešte oveľa viac úsilia a nervov ako na stavbu novej konštrukcie.

Konštrukčné materiály

Ak je podzemná voda veľmi hlboká, môžete si urobiť jamu vlastnými rukami z tehál alebo penových blokov. Ak sa pôda pod garážou vyznačuje vysokou vlhkosťou, potom je najlepšie ju naplniť betónom. Faktom je, že betón sa nebojí vlhkosti, ale skôr silnie pod jej vplyvom. Na nalievanie betónu je potrebné dodatočne vystužiť stenu.

Tu je zoznam všetkých materiálov, ktoré možno budete potrebovať na vybavenie jamy vlastnými rukami:

2. Drvený kameň;

3. štrk;

4. cement;

5. Lúč 30x30 alebo 40x40;

6. Doska 25mm alebo preglejka 10x15 (na debnenie);

7. Spracovaná doska 40-45 mm (na zakrytie jamy);

8. Výstužná tyč 6x8 (na vystuženie);

9. Hustý polyetylén, strešný materiál, butylkaučuk alebo aquaizol (na hydroizoláciu);

10. Roh 50x50 (na oplotenie jamy a upevnenie jej obvodu);

11. Drôt 1,5x2 (na viazanie vystuženej sieťoviny);

12. Plastové potrubie 100mm (vetranie);

13. Tehla, penové bloky alebo cement (na stavbu stien).

Možnosti jamy

Pred vykopaním jamy je potrebné určiť jej parametre a aplikovať značky na povrch zeme alebo podlahy.

Pri označovaní je potrebné mať na pamäti, že vo vstavanej garáži s podlahovým poterom je kreslenie oveľa jednoduchšie ako pri absencii garáže. Na holej zemi môžete použiť kolíky alebo štyri majáky zapichnuté do zeme po celom obvode, na ktorých je natiahnuté lano tvoriace tvar a rozmery budúcej priekopy.

V prípade postavenej garáže nastáva ďalší problém – vykopať v nej základovú jamu je oveľa náročnejšie ako na otvorenom pozemku. V tejto situácii nie je možné využiť služby technológie - budete musieť urobiť všetko sami. Okrem toho by bolo žiaduce získať vonkajšiu pomoc, pretože okrem kopania bude potrebné vybrať aj otvorenú pôdu. Takáto práca bude vyžadovať oveľa viac času a úsilia. Vykopanú zeminu je lepšie neodnášať ďaleko, pretože bude potrebné zasypať otvor medzi obložením a okrajom pôdy.

1. Šírka jamy spravidla priamo závisí od vzdialenosti medzi kolesami automobilu - mala by byť o 20 cm menšia ako táto vzdialenosť;

2. Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že možno raz bude v garáži ďalšie auto, preto je vhodné vziať priemernú šírku - často je to 80-85 cm;

3. Dĺžka jamy závisí aj od dĺžky auta, ale dajú sa použiť menšie aj väčšie veľkosti (veľa ľudí robí jamu o meter dlhšiu ako auto a niektorí, ktorí nemajú veľa miesta, na naopak, skráťte jamu - potom ju musí auto jazdiť dopredu, potom dozadu);

4. Hĺbka výmolu sa vypočíta na základe výšky majiteľa garáže - k jeho plnej výške je vhodné pridať 10-15 cm.

Pri výpočte rozmerov jamy v garáži musíte brať do úvahy aj medzeru na kladenie stien a nalievanie podlahy. Ak plánujete položiť tehlové steny alebo naliať betón, potom je vhodné zvýšiť jamu o ďalších 25-30 cm. Ak sa rozhodnete položiť ich z plynových blokov, musíte navyše hodiť ďalších 40 cm. Výplň podlahy ukradne aj cca 20cm výšky. Prítomnosť hydroizolácie znamená pridanie 15-17 cm.

Akčný algoritmus

1. Vykopeme priekopu.

2. Vyrobte výkop na vetranie (ak sa má použiť samostatný systém).

3. Podlahu utlačíme. Tento proces pozostáva z niekoľkých etáp. Najprv opatrne utlačte vrstvu zeme, potom na ňu nasypte päťcentimetrovú vrstvu drveného kameňa alebo štrku a tiež ju dobre utlačte. Na zhutnenú vrstvu drveného kameňa pridáme ďalšiu päťcentimetrovú vrstvu. S poslednou guľôčkou urobíme vrstvu piesku 5 cm. Niektorí odborníci radšej zopakujú všetky vrstvy znova, iní to zvládnu jedným ťahom.

4. Hydroizolácia. Dno a steny jamy pokrývame hydroizolačným materiálom, ktorého kusy sa prekrývajú o 15-20 cm. Ak použijeme strešný materiál, potom spoje spracujeme tmelom, ak polyetylénom alebo inými materiálmi, potom spoje utesníme obojstrannou páskou. Na horných okrajoch jamy fixujeme hydroizoláciu niečím ťažkým.

5. Vykonávame montáž ventilácie.

6. Nainštalujte vystuženú sieťku na podlahu. Pred umiestnením vystuženej sieťoviny na podlahu ju prekryjeme izoláciou. Ak sa pena neplánovala použiť, potom pripevníme mriežku na úroveň 5-7 cm.

7. Naplňte podlahu. Je žiaduce betónovať podlahu cementom triedy M-400. Zachovávame pomery piesku, drveného kameňa a cementu v súlade s 2: 2: 1. Je vhodné použiť miešačku na betón, ak nie je k dispozícii, je lepšie pridať do roztoku zmäkčovadlo, tekuté sklo alebo tekuté mydlo. Ak použijeme izoláciu, tak urobíme vrstvu betónu cca 5 cm, ak ju nepoužijeme, tak aspoň 10-12 cm.

8. Robíme pauzu, kým betón nestuhne. V závislosti od poveternostných podmienok si budete musieť počkať týždeň až dva.

9. Staviame steny, nezabúdame na otvory pre osvetlenie a výklenky.

10. Na vyrobený rám steny položíme roh. Môže byť pripevnený pomocou privarených hypoték (ak bolo rozhodnuté položiť tehlu) alebo dlhých čapov (ak bola stena vyrobená z betónu).

11. Otvor medzi zemou a stenami revízneho otvoru vyplníme zmesou hliny a zeminy, pričom všetky vrstvy opatrne utlačíme.

12. Vyrábame podlahový poter.

13. Staviame kryt jamy.

Murovanie

Ak bolo rozhodnuté postaviť múry z tehál alebo iných blokov, potom odstúpiť od vrstvy pôdy 10-12 cm, musíte začať s kladením. Pre presnosť erekcie môžete vytiahnuť nite, ktoré budú slúžiť ako úroveň. V tomto procese je žiaduce posilniť murivo každých pár riadkov. Je potrebné položiť vetracie potrubie. Murovacia malta sa pripravuje z piesku a cementu v pomere jedna ku trom.

Ak budú steny postavené z betónu, potom pred ich naliatím je potrebné vybaviť debnenie a nainštalovať výstužnú sieť. Na výrobu debnenia môžete použiť dosky alebo preglejku (neprepúšťa maltu a vďaka nej sú steny hladšie). Najlepšie je podoprieť preglejku zvnútra a zvonku tyčami, aby sa pod hmotnosťou roztoku neohýbala a nedeformovala stenu. Presne v strede medzi preglejkou musíte umiestniť výstužnú mriežku. Odporúča sa nalievať roztok naraz. Debnenie bude možné odstrániť po úplnom vyschnutí betónu (od týždňa do dvoch).

Dúfame, že po prečítaní podrobných pokynov a po preskúmaní všetkých fotografií uvedených v tomto článku vám bude oveľa jasnejšie, ako si vlastnými rukami vytvoriť vyhliadkovú dieru v garáži. Nezabudnite, ak ste si kúpili hotovú garáž.

Správne vybavená jama v garáži je výborným pomocníkom pre automobilového nadšenca, môžete s ňou bez dodatočných nákladov vykonávať drobné opravy auta, preventívne práce či diagnostické opatrenia. Rýchlo sa stáva dôležitou súčasťou konštrukcie a jej hlavnou výhodou.

V našej krajine je prítomnosť pozorovacieho otvoru schopná oceniť takmer každý majiteľ auta, preto sa pri stavbe garáže často plánuje ako prvý. Na čo slúži kontrolná jama svojpomocne, ako ju navrhnúť a postaviť? A dá sa pridať do už hotovej konštrukcie?

Výhody a nevýhody výhľadového otvoru v garáži

Mať jamu vo vlastnej garáži je na prvý pohľad veľké plus, no sú tu aj nuansy, na ktoré si treba dať pozor pri jej zariaďovaní. Medzi výhody riešenia patrí predovšetkým možnosť kontrolovať vyššie uvedené časti auta bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci špecialistov. Je to jednoduché, bezplatné a pre mnohých majiteľov áut dokonca zaujímavé.

Navyše oprava a údržba bez účasti profesionálneho automechanika môže ušetriť dosť peňazí. Ak si za rok spočítate, koľko stojí výmena oleja a ďalšie úkony v dielni, výhoda bude zrejmá. A samotná zručnosť opravy bude užitočná viac ako raz.

Okrem toho, ak je jama dostatočne priestranná, často sa v nej ukladajú opravné súpravy a náhradné diely pre auto. To platí najmä pre malú garáž, v ktorej je nedostatok voľného miesta.

Čo nemôže potešiť taký užitočný kútik? Hlavným nebezpečenstvom pri výstavbe garáže s jamou je blízka podzemná voda. Vo všeobecnosti je prebytočná vlhkosť nepriateľom auta a ak je hydroizolácia v inšpekčnej jame zle vykonaná, potom aj pri absencii záplav sa voda nahromadí na stenách konštrukcie v dôsledku teplotných zmien počas chladnej sezóny.

Pozor! Akýkoľvek kontrolný otvor môže viesť k tvorbe kondenzátu na dne stroja v dôsledku teplotného rozdielu na rôznych úrovniach budovy.

Je však potrebné poznamenať, že inšpekčná jama sa stane nevýhodou iba vtedy, ak je vyrobená v rozpore so stavebnými technológiami a bez zohľadnenia technických a pôdnych vlastností lokality.

Konštrukcia pozorovacieho otvoru

Či už sa to robí pri pokladaní budúcej garáže alebo v už hotovej budove, stavebné kroky sú rovnaké. Najprv sa vykoná príprava a označenie jamy, potom jej úprava a komunikácia. Na tom nie je nič zložité, každý krok si však vyžaduje kompetentné vykonanie so znalosťou niektorých jemností.

A v prvom rade treba zistiť úroveň výskytu podzemných vôd v zastavanom území. Musí to byť aspoň 2,5 metra, aby mala stavba opodstatnenie a radšej si to skontrolujte sami, jednoducho tak, že na stavenisku vyvŕtate dieru do zeme čo najhlbšie. Môžete tiež urobiť rozhovor so susedmi, ktorí už majú pivnice alebo jamy v garážach.

Pozor! Ak to veľkosť garáže dovoľuje, môžete vytvoriť vyhliadkový otvor s bočným vchodom. Jeho proporcie budú teda v tvare písmena L, čo vám umožní skrátiť dĺžku hlavného výkopu a zjednoduší a pohodlnejšie zostúpi do neho pri kontrole stroja.

Aké by mali byť rozmery

Prvým dôležitým krokom je označenie šírky pozorovacieho otvoru. Mal by byť pohodlný, ale nemal by komplikovať pohyb auta v garáži. Skúsenosti mnohých stavebníkov sa zhodujú, že ide o cca 70 cm, ku ktorým možno pridať ďalších 5-10 cm.

Zložitejšou otázkou je určenie dĺžky konštrukcie. Nemalo by to byť menej ako dva metre, inak sa mení celý význam dizajnu, ale jeho zvýšenie môže byť pri správnom použití veľmi užitočné. Ak sa robia stacionárne schody, ich dĺžka musí byť tiež pripočítaná k minimu.

Natiahnuť ho cez celú garáž je však nielen finančne nerentabilné, ale aj škodlivé. No, ak je miestnosť veľká a kontrolný otvor bude jednoducho ďalej ako miesto, kde sa auto stáva - je to ďalší spôsob, ako chrániť dno pred kondenzátom.

Je dôležité si uvedomiť, že konečná veľkosť vybrania bude menšia ako hrubá kvôli vrstvám dokončovania a usporiadania stien. Preto sa v štádiu zemných prác k získaným proporciám pridáva hrúbka stien a podlahy a v súlade s tým sa "prehlbujú".

Hĺbka jamy by mala zodpovedať výške používateľa a medzera pre prácu je 15-20 cm po vrch jamy. Je lepšie to urobiť hlbšie, pretože je celkom ľahké vyrobiť drevené podlahy na podlahách. Ak omyl vedie k potrebe neustále si búchať hlavu o spodok auta, celá stavba stratí zmysel.

Ak sa buduje priezor pre nákladné auto, jeho proporcie sa trochu zmenia. Vzdialenosť medzi kolesami pre veľké autá rôznych modelov je veľmi odlišná, takže za základ sa berie veľkosť vášho vlastného auta. Jama by mala byť o 30-40 cm užšia ako tento údaj. Ak je to menej, potom to nebude fungovať, aby ste sa dostali do všetkých uzlov kamiónu.

Ak je jama potrebná na obsluhu osobného aj nákladného auta, jej šírka by sa mala spriemerovať. Napríklad šírka pre jedno auto je 80 cm a pre ďalšie 120 cm. V tomto prípade bude požadovaná veľkosť jamy jeden meter, aj keď to skomplikuje manévrovanie v osobnom aute.

Hlavné etapy výstavby

Stavba inšpekčnej jamy svojpomocne prechádza niekoľkými fázami:

• označenie lokality;
• kopanie jamy;
• kladenie hydroizolácie;
• usporiadanie podlahy;
• kladenie steny.

Aby ste na mieste urobili správne označenie, musíte okamžite vybrať stavebný materiál pre steny. Ak je vybratá tehla, tak šírka muriva bude približne 12 cm (tehly rôznych značiek a veľkostí sa líšia) a potom sa k šírke a dĺžke pripočíta 24 cm, ak sú steny betónované, potom hrúbka 20 berie sa cm, to znamená, že všeobecné parametre sú pripočítané 40 cm.

Kopanie jamy sa vykonáva ručne, pretože jej proporcie sú pomerne malé. Steny a podlaha po výkope by mali byť čo najšetrnejšie vyrovnané, čo zjednoduší ďalšie činnosti.

Dôležité! Je potrebné urobiť kvalitnú hydroizoláciu, neoplatí sa na nej šetriť.

Doteraz veľa ľudí používa ako vodotesnú vrstvu polyetylén, ale polymérové ​​membrány alebo bitúmenové materiály sú odolnejšie. Ak je garáž na pomerne suchom teréne, môžete použiť tekutú hydroizoláciu, ktorá sa nanáša štetcom a potom stvrdne.

Na podlahu bude stačiť betón s hrúbkou 7-8 cm, ale kvalita zmesi musí byť vysoká. Ešte pred položením hydroizolačného materiálu musí byť podlaha zhutnená štrkom. Na tento účel sa na zem položí niekoľkocentimetrová vrstva kameňa, ktorá sa do nej zatlačí špeciálnym zariadením - "biedidlom".

Potom sa na podlahu položí kus oceľovej siete požadovaných rozmerov ako výstuž. Plnenie sa vykonáva rýchlym tempom. Pretože je potrebné pomerne veľa materiálu, je nepravdepodobné, že bude možné pripraviť požadované množstvo zmesi naraz. Preto treba pracovať rýchlo, aby betón vytvrdol v jednej rovnomernej vrstve.

Po vytvrdnutí podlahy a jej použití sa steny vystužujú. Na tento účel sa často používa rovnaká mriežka, iba rozložená vo vrstvách. Po vystužení sa postaví prvá vrstva debnenia, naleje sa betón. Najpohodlnejšie je pracovať v troch etapách, pričom na každej z nich sa namontujú a odstránia debniace dosky. Mimochodom, ich kvalita môže byť tiež vynikajúca, pretože po práci môžete z dobrého dreva vyrobiť garážové regály.

Dôležité detaily pri usporiadaní pozorovacieho otvoru

Existuje niekoľko nuancií, ktorým by ste mali venovať pozornosť v priebehu práce. Takže už od okamihu vykopania jamy je dôležité položiť niekoľko výklenkov do stien jamy, ktoré sa potom stanú policami na improvizované nástroje. Je tiež dobré rozložiť niekoľko valcových šikmých výklenkov, do ktorých potom môžete umiestniť lampy.

Ďalej môže byť revízny otvor izolovaný. Keď mimo stien garáže klesne teplota aspoň na -10, je oveľa príjemnejšie pracovať v zateplenej budove. Na tento účel môžete použiť dosky z expandovaného polystyrénu, ktoré sa jednoducho vysadia na špeciálne lepidlo. Tým sa tiež znižuje množstvo kondenzátu na stenách a spodnej časti auta.

Pozor! Osvetlenie revíznej jamy by malo byť jednoduché, bezpečné a napájané zo zdroja 36 V. Položenie 220 V siete je pre majiteľa auta životu nebezpečné. Svietidlá musia mať úroveň ochrany UR5 X v súlade s GOST 17677-82E a GOST 14254-80.

Okraj pozorovacieho otvoru by mal byť orezaný železným alebo dreveným rohom malej veľkosti. Toto je dodatočná výstuha pre konštrukciu a dôraz na kolesá automobilu, ktorý nedovolí, aby zlyhal pri neopatrnom pohybe.

Posledným dotykom bude kryt na pohľadový otvor, ktorý je zostavený z dosiek. Chráni človeka pred pádom do jamy a spodok auta pred vlhkosťou, ktorá môže kondenzovať aj pri najdôkladnejšom ošetrení stien a podlahy jamy. Často je ťažké zdvihnúť veko, preto nižšie uvádzame jednoduché a dômyselné riešenie na konštrukciu vhodnej rukoväte.

Ak robíte údržbu auta sami, potom je najlepšie vybaviť v garáži pozorovací otvor. Umožňuje vám vykonávať drobné opravy, ušetriť peniaze a čas za drahé služby.

Aby bolo možné efektívne využívať jamu na technickú kontrolu, je potrebné pri jej usporiadaní dodržiavať stavebné predpisy a pravidlá.

Ako urobiť pozorovací otvor v garáži: video

Pred začatím výstavby je potrebné zistiť kvalitu pôdy a hladinu podzemnej vody. Najvhodnejšia je hlinitá zemina, ktorá neprepúšťa vlhkosť a môže slúžiť ako prirodzená hydroizolačná vrstva.

Pri vysokej hladine podzemnej vody je revízna jama vybavená drenážnym systémom a ponornými čerpadlami, pomocou ktorých sa objekt odvodňuje.

Určenie veľkosti revízneho otvoru

Na usporiadanie pozorovacieho otvoru v garáži vlastnými rukami sa rozmery určujú v závislosti od rozmerov vášho auta. Existujú všeobecné požiadavky, podľa ktorých sa vykonáva výstavba objektu na údržbu automobilov.

Každý majiteľ auta si však môže vytvoriť dizajn pozorovacieho otvoru podľa svojich predstáv. Výšku si určte napríklad vo veľkosti 1,5 m alebo len vo vašej výške.

Niekedy nie je možné vytvoriť otvor v celej dĺžke auta, v takom prípade sa dá urobiť v polovičnej dĺžke. Počas opráv sa auto jazdí vpredu alebo vzadu v závislosti od poruchy.

Revízna jama sa zvyčajne nachádza v blízkosti jednej zo stien vo vzdialenosti asi jedného metra. Veľký časť garáže zaberá zariadenie, náhradné diely atď Pri konštrukcii jamy je potrebné vziať do úvahy hrúbku stien a hĺbku podlahového poteru.

Materiály a nástroje

Ak chcete postaviť jamu na údržbu vlastnými rukami, budete potrebovať nasledujúce nástroje:

Požadované materiály:

• tehla;
• cement, drvený kameň, piesok;
• betón M200 na nalievanie základne;
• výstužné tyče;
• kovové rohy, šírka 50 mm;
• dosky 400x50 mm;
• hydroizolačný materiál.

Technológia výroby priezoru

Ako urobiť vyhliadkovú dieru v garáži vlastnými rukami

Pred začatím výstavby sa výkop vytýči v súlade s rozmermi automobilu. Potom v rohoch budúcej jamy nastavené kolíky, medzi ktoré naťahujú lano. Potom začnú kopať dieru, pričom zem nechajú neďaleko garáže, pretože to môže byť potrebné na podbíjanie a vyrovnanie základne.

V procese práce je potrebné sledovať stupeň vlhkosti pôdy. Ak pôda zostane suchá, potom je možné vynechať hydroizoláciu. Z bezpečnostných dôvodov je však oblasť jamy pokrytá hydroizolačnou fóliou.

Ďalšou etapou je zarovnanie stien a zhutnenie podlahy. V procese práce nie je potrebné dosiahnuť dokonale hladký povrch, stačí len vyrovnať steny bez viditeľných nerovností. Na podlahy položte dve vrstvy drveného kameňa a jednu (hornú) piesku po 5 cm Všetko je pevne ubité ručným ubíjadlom, piesok sa počas spracovania navlhčí vodou.

Po podbití je podlaha obložená hydroizolačnou fóliou, spoje sú vyrobené s presahom 15 cm a nalepené na vrchu obojstrannou páskou. Potom sa na podlahu namontuje ohrievač a výstužná sieť z kovových tyčí. Zhora sa naleje betónový roztok (M200) vrstvou 5 cm. Doba tvrdnutia trvá v závislosti od teploty okolia: pri + 20 ° C betón stvrdne na 50% pevnosti za týždeň a pri +17 ° C - o dva týždne.

Montáž na stenu, foto

Výplň stien betónom. Stenové debnenie je predbežne vyrobené z panelov z preglejky odolnej proti vlhkosti (hrúbka 16 mm) alebo OSB, ktoré sú spojené doskami a samoreznými skrutkami. Najprv sa nainštalujú vonkajšie štíty, potom vnútorné, vzdialenosť medzi nimi musí byť najmenej 15 mm.

vyhliadkový otvor

Medzi stenami sa vyrábajú rozpery, aby sa zabránilo deformácii. Vo vnútri debnenia je namontovaná výstužná sieť. Ďalej sa naleje betón, počas ktorého sa roztok bajonetuje ponorným vibrátorom na betón. Po dvoch alebo troch dňoch sa debnenie demontuje.

Pri jednostrannom debnení je jama predbežne pokrytá hydroizolačným materiálom. Potom inštalované pozdĺž stien jeden rad dosiek z OSB dosiek. Medzi hydroizolačnou vrstvou a štítmi je inštalovaná kovová sieť a tento priestor je naliaty betónom.

Pozorovacia jama z tehál. Obvod jamy je pokrytý hydroizolačnou fóliou. To sa robí s presahom, na okrajoch je materiál stlačený doskami. Ďalej vyrábať murované steny hrúbka polovice tehly. Na úrovni lakťa (asi 1,2 metra) sú výklenky na náradie. Rozmery vybrania sú 3 rady tehál vysoké, jeho presah je z dosiek. Do výklenku je možné vložiť kovovú krabicu.

Steny stúpajú takmer na úroveň podlahy garáže. Na vrchu posledného radu je nainštalovaný kovový roh s policou 50 mm a hrúbkou 5 mm. Police na jednej strane sú položené rovnobežne so základňou, pretože na vrchu budú umiestnené dosky, ktoré zakryjú pozorovací otvor. Po inštalácii stien sa podlaha naleje.

Usporiadanie kovovej jamy na technickú kontrolu (kesón). Jedným zo spôsobov, ako sa vyhnúť podzemnej vode, je postaviť kesón. Ide o kovovú skrinku inštalovanú v priehľadovom otvore. Švy kesónu sú hermeticky uzavreté, aby sa zabránilo úniku a ošetrené špeciálnymi antikoróznymi zmesami.

Pred inštaláciou boxu je potrebné zaraziť kovové tyče do zeme do hĺbky 1–1,5 metra, ktoré privarené k telu kesón pre bočné rohy. Tým sa zabráni nebezpečenstvu „plávania“ konštrukcie pri stúpaní hladiny podzemnej vody. Pri stavbe kesónu musí byť jama trochu väčšia.

Aby škatuľka nevyplávala nahor, môžete v jej stene jednoducho urobiť dieru, kam sa bude pri zaplavovaní liať voda. Následne ho treba odčerpať, no kesón zostane na svojom mieste.

Pohľadový otvor vyrobený z dreva. Dosky pre zariadenie pozorovacieho otvoru musia byť ošetrené antiseptickými a vodoodpudivými prostriedkami. Pred inštaláciou do jamy je dodatočne vybavená hydroizolačná vrstva. Dosky sú inštalované horizontálne, v úzkej časti jamy sú vyrobené rozpery. Rám z kovových rohov je pripevnený zhora, je lepšie vyplniť dno betónom.

Hydroizolácia revízneho otvoru v garáži svojpomocne

Hydroizolácia objektu môže byť vykonaná tak pred zariadením objektu, ako aj po jeho výstavbe.

Ak hladina podzemnej vody nestúpne nad 2,5 metra, nepredpokladá sa nebezpečenstvo zaplavenia vyhliadkového otvoru. Treba však počítať s tým, že geologická situácia môže byť premenlivá. Preto pri usporiadaní objektu je lepšie vykonať vonkajšiu hydroizoláciu.

Na inštaláciu vonkajšej hydroizolácie sa používajú špeciálne fólie alebo membrány (aquaizol, butylkaučuk atď.). plátna obloženie stien presah o 15 cm, s nábehom 10–15 cm k podlahe garáže.Pre lepšie utesnenie je spoj prelepený obojstrannou páskou. Fólia musí byť narovnaná tak, aby tesne priliehala k povrchu stien.

Materiál sa roztaví horákom, v dôsledku čoho sa pevnejšie priľne k povrchu stien a základne. Celistvosť fólie by sa nemala poškodiť, pretože v tomto prípade dôjde k porušeniu hydroizolácie revízneho otvoru.

Vnútorná hydroizolácia sa vykonáva pomocou hĺbkovej penetračnej impregnácie, ktorá znižuje hygroskopickosť stien. Kompozícia je základný náter na báze cementu s obsahom polymérnych častíc. Polyméry sú schopné blokovať prenikanie vlhkosti cez základný materiál.

Ďalším spôsobom hydroizolácie je ošetrenie povrchu tekutou hmotou, ktorá po vysušení vytvorí hydroizolačnú vrstvu. Jedným z týchto nástrojov je kompozícia pre bazén. Nanáša sa v dvoch vrstvách a po zaschnutí vytvorí vodoodpudivý film pripomínajúci gumu.

Jama na zachytávanie vody

Ak nie je vlastná hydroizolácia dostatočne účinná, môžete v blízkosti garáže alebo zariadenia na zber vody - jamy vytvoriť drenážny systém. Prečo je v kontrolnom otvore z jedného konca vykopaná malá studňa, ktorá je spolu so základňou vybavená hydroizolačnou vrstvou a pokrytá betónom. Do studne mohol byť inštalovaný aj kesón.

Keď sa voda hromadí v jame, odčerpáva sa pomocou čerpadla. Pre pohodlie nastavte senzor vlhkosti ktorý zapne čerpadlo v automatickom režime. Keďže nie je možné úplne sa zbaviť vlhkosti v revíznom otvore, je lepšie vyrobiť podlahu z drevenej podlahy ošetrenej vodoodpudivou impregnáciou.

Izolácia priehľadového otvoru

Na izoláciu revíznej jamy sa používa EPS (extrudovaná polystyrénová pena), ktorá má dobrú vodeodolnosť a nízku tepelnú vodivosť. Materiál môže vydržať značné zaťaženie.

XPS sa inštaluje medzi hydroizolačnú fóliu a stenu, hrúbka vrstvy polystyrénovej peny musí byť minimálne 50 mm, aby sa vytvoril požadovaný efekt. Izoláciu je možné položiť aj pod betónový poter.

Kryt jamy

Kryt je vyrobený z plechov alebo dosiek. Pre drevený kryt sa vyberajú dosky tvrdé drevo(smrekovec, dub), hrúbka viac ako 40 mm. Sú vopred ošetrené antiseptickými prostriedkami na ochranu pred plesňami a vlhkosťou. Dosky sa ukladajú do otvorov kovových rohov inštalovaných na vrchu pozorovacieho otvoru.

Kovové plechy na veko nie sú príliš vhodné, pretože sú náchylné na koróziu a sú ťažšie ako drevené. Kovový povlak sa môže počas prevádzky prehýbať. Navyše, použitie kovu bude stáť viac ako drevo.

Po dokončení stavby môžu byť steny omietnuté alebo obkladané. Touto cestou, urobte pozorovací otvor do-it-yourself nie je ťažké, ak budete správne dodržiavať odporúčania špecialistov.

Zariadenie kontrolnej jamy vám umožňuje pravidelne sledovať technický stav vášho auta. Konštrukciu je možné použiť aj ako sklad zeleniny, na čo sú v dizajne navrhnuté špeciálne police a výklenky.

Video: ako urobiť vyhliadkovú dieru v garáži