Reduktor gazu samochodowego Włochy urządzenie lovato. Regulacja skrzyni biegów HBO

Ten materiał opowiada o ewolucji samochodowych reduktorów gazu produkowanych przez Lovato, ale większość z poniższych jest prawdziwa dla innych marek na rynku rosyjskim.

Cel reduktora gazu

Pierwszym zadaniem każdego samochodowego reduktora propanu, niezależnie od generacji LPG, jest przejście gazu ze stanu ciekłego do stanu gazowego i utrzymanie stabilnej temperatury gazu podczas pracy silnika.

Drugim zadaniem jest zapewnienie ciśnienia gazu na wylocie z reduktora, zgodnego z aktualnym zapotrzebowaniem silnika samochodu na paliwo. Zadania na ogół są proste, ale bardzo ważne dla poprawnej pracy całej instalacji gazowej dowolnej generacji LPG.

Wynik tego zadania zależy nie tylko od jakości skrzyni Lovato, ale także od kompetentnego i uczciwego spełnienia przez instalatora HBO kilku warunków:

• Ważne jest, aby podłączyć do układu chłodzenia silnika tak, aby obieg płynu chłodzącego (chłodziwa) przez skrzynię biegów był efektywny we wszystkich trybach pracy silnika spalinowego, a jednocześnie połączenie to nie powinno wpływać na pracę piec lub inne urządzenia pojazdu. Mówiąc najprościej, reduktor gazu nie powinien wychładzać się podczas pracy, a wszystkie urządzenia, które pracowały w aucie przed i po montażu HBO powinny działać bez zmian.
• Maksymalna moc skrzyni biegów Lovato musi odpowiadać lub przekraczać moc silnika (w przypadku systemów I i II generacji nie zaleca się montażu skrzyni biegów większej niż wymagana moc). Ma to znaczenie nie tylko dla wydajnego odparowania gazu, ale również dla zdolności reduktora do utrzymywania stabilnej różnicy ciśnień, co jest niezwykle ważne w przypadku systemów Lovato 4 generacji HBO.

Jeśli w samochodzie zamontowana jest skrzynia biegów o mocy mniejszej niż wymagana, nie pozwoli to na normalną i bezpieczną pracę instalacji gazowej Lovato w trybach dużego obciążenia silnika (przerwy w pracy wyrażone w szarpnięciach lub zauważalna utrata mocy w porównaniu do benzyny, a w niektórych przypadkach przy mocnym przyspieszaniu może pojawić się zapach gazu).

Dla długiej i bezawaryjnej pracy każdego reduktora Lovato ogromne znaczenie ma brak zabrudzeń i osadów na pracujących częściach mechanicznych układu. W tym celu większość skrzyń biegów jest wyposażona w filtry Lovato do oczyszczania gazu na wlocie. Bardzo ważna jest terminowa wymiana elementów filtrujących (zgodnie z książką serwisową), ponieważ ich zanieczyszczenie bezpośrednio wpływa na wydajność (moc) skrzyni biegów.

Reduktor próżni Lovato (1 generacja HBO)

Jest to całkowicie mechaniczne urządzenie, stworzone i przeznaczone tylko do samochodów gaźnikowych. Reduktor podciśnienia Lovato posiada wbudowaną funkcję mechaniczną „Car Safety” – „Safe Car” (przy wyłączonym silniku dopływ gazu zostaje odcięty niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce).

Reduktor składa się z 2 stopni: pierwszy służy do odparowania gazu i obniżenia ciśnienia do 0,45 - 0,65 bar, druga komora jest połączona z mieszaczem, w zależności od ciśnienia w kolektorze ssącym samochodu zwiększa lub zmniejsza ilość gazu dostarczanego przez reduktor próżni Lovato do silnika. W linii produktów skrzynia biegów Lovato pierwszej generacji nosi nazwę RGV i jest dostępna w dwóch wersjach dla silników o mocy do 122 KM. (RGV90) i do 160 KM (RGV140).

Elektroniczna skrzynia biegów Lovato (2. generacja HBO)

Elektroniczna skrzynia biegów Lovato drugiej generacji została stworzona wraz z pojawieniem się na rynku samochodów z wtryskiem, ponieważ próżnia nie mogła zapewnić wygodnego przełączania z benzyny na gaz iz powrotem w tego typu aucie.

Jego konstrukcja jest niemal identyczna z reduktorem podciśnienia, ale usunięto z niego membranę próżniową, co zapewnia funkcję „Car Safety”. Zamiast tego zainstalowany jest zawór elektryczny sterowany przełącznikiem. Ten ostatni jest zobowiązany do odłączenia zasilania (zamknięcia) zaworu w przypadku, gdy silnik nie pracuje. Elektroniczna skrzynia biegów Lovato drugiej generacji w linii produktów Lovato nosi nazwę RGE i jest dostępna w trzech wersjach dla silników o mocy do 122 KM. (RGE90), 160 KM (RGE140) i do 300 KM (RGE220).

Reduktor gazu Lovato do układu wtryskowego (HBO IV generacji)

Narodziny systemów wtrysku gazu wymagały stworzenia zupełnie innej skrzyni biegów (patrz rozdział dotyczący zasady działania LPG). Głównym celem było podgrzanie i odparowanie gazu pochodzącego z butli, a także utrzymanie stabilnej różnicy ciśnień na wylocie z reduktora.

Przez różnicę ciśnień rozumiemy różnicę między ciśnieniem na wylocie skrzyni biegów a ciśnieniem w kolektorze dolotowym silnika samochodowego. A gdy kierowca naciśnie pedał gazu, ciśnienie gazu na wylocie skrzyni biegów wzrośnie proporcjonalnie do wzrostu ciśnienia w kolektorze dolotowym, dzięki stałemu sprzężeniu zwrotnemu kolektora z membraną roboczą skrzyni biegów.

Przekładnie wtryskowe są zazwyczaj jednostopniowe. Jednak pomimo pozornego uproszczenia konstrukcji, dobór dobrego i odpowiedniego reduktora gazu do danego samochodu i elektroniki gazowej może być nie lada wyzwaniem.

Reduktor musi niezawodnie rozgrzać gaz przed doprowadzeniem go do dysz gazowych i zapewnić stabilne ciśnienie, jak wspomniano powyżej. Reduktor gazu Lovato czwartej generacji musi wypracować pewne momenty przejściowe podczas pracy silnika. Np. dla wielu skrzyń bardzo trudno jest wyjść z trybu cut-off (hamowanie silnikiem), w tym trybie wiele skrzyń generuje dużą różnicę ciśnień, co często prowadzi do próby zgaśnięcia silnika. Drugim krytycznym momentem jest gwałtowny wzrost obciążenia silnika - wiele skrzyń biegów z powodu niewystarczającej wydajności najpierw obniża ciśnienie, a dopiero potem zaczyna je wyrównywać.

Dzięki przemyślanej konstrukcji wszystkie gearboxy Lovato są praktycznie pozbawione powyższych wad. A drobne odchylenia ciśnienia są kompensowane przez elektronikę, ponieważ. w oprogramowaniu bloku elektronicznego instalacji gazowej Lovato inżynierowie firmy uwzględniają wszystkie cechy zachowania swoich skrzyń biegów.

W chwili pisania tego tekstu Lovato produkuje 3 modele reduktorów wtrysku propanu czwartej generacji:

• RGJ 3.2.L - do aut małej i średniej mocy, pozwalający na pewną pracę instalacji gazowej Lovato na silnikach do 150 koni mechanicznych;
• RGJ UHP - do samochodów o średniej i dużej mocy, umożliwia montaż HBO Lovato na silnikach do 350 koni mechanicznych;
• RGJ 3.2.L-DD - do zestawów przeznaczonych do samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Dzięki temu reduktorowi ciśnienie wylotowe zmienia się w różnym stosunku (w górę) w stosunku do ciśnienia w kolektorze dolotowym, co pozwala na zapewnienie bardziej komfortowych warunków dla sterownika gazu Lovato (ECU) podczas pracy z wtryskiem bezpośrednim.

Wszystkie reduktory propanu Lovato są projektowane i produkowane w ścisłej zgodności z normami europejskimi ECE 67R-01 i certyfikowane w Rosji zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej (TR CU 018/2011).

Reduktory metanu różnią się od swoich odpowiedników propanu obecnością dodatkowego stopnia redukcji ciśnienia z 200 bar do 10 bar. W przypadku reduktorów metanu ogrzewanie jest mniej ważne, ponieważ metan dostaje się do reduktora w stanie gazowym. Reduktory metanu Lovato charakteryzują się wysoką wydajnością i niezawodnością, co potwierdza częsty wybór tych podzespołów przez producentów samochodów podczas montażu instalacji gazowej na przenośniku (projekty OEM).

Reduktory metanu z wtryskiem Lovato

W chwili pisania tego tekstu Lovato produkuje 2 modele wtryskowych reduktorów metanu:

• RMJ 3.2.S - do samochodów o małej i średniej mocy do 190 koni mechanicznych;
• RMJ 3.2.HP - do pojazdów o średniej i dużej mocy, pozwala na pewną pracę systemu na silnikach do 272 koni mechanicznych.

Wszystkie reduktory metanu z wtryskiem Lovato produkowane są zgodnie z zasadami ECE R110, ARAI, INMETRO oraz są zgodne z normami ISO 15500 - 9, certyfikowane w Rosji zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej (TR TS 018/2011). Oba modele reduktorów są wyposażone w elektryczny zawór odcinający z rozszerzonym filtrem wlotowym. Wyposażone są w manometr z możliwością podłączenia czujnika poziomu ze wskazaniem rezerwy gazu z wyjściem do przełącznika rodzaju paliwa.

Tradycyjne reduktory metanu Lovato

Lovato produkuje 3 samochodowe reduktory gazu do systemów konwencjonalnych:

• RME 090 - do samochodów małej i średniej mocy, przeznaczony do silników do 122 koni mechanicznych;
• RME 140 - dla samochodów do 190 koni mechanicznych;
• RME 180 to wytrzymała skrzynia biegów do silników o mocy do 245 koni mechanicznych.

Wszystkie skrzynie biegów modeli RME są skrzyniami 3-stopniowymi do układów gaźnikowych (mieszanych) wykorzystujących sprężony gaz ziemny. Produkcja odbywa się zgodnie z przepisami ECE R110, ARAI i INMETRO, jest zgodna z normami ISO 15500. Skrzynie biegów są certyfikowane w Rosji zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej (TR TS 018/2011). Reduktory wyposażone są w elektrozawór umieszczony pomiędzy drugim a trzecim stopniem oraz śrubę regulacji jakości mieszanki.

Bezpieczeństwo reduktorów gazu Lovato

Tradycyjnie Lovato przywiązuje największą wagę do kwestii bezpieczeństwa, a skrzynie biegów oczywiście spełniają wszystkie niezbędne normy bezpieczeństwa HBO. Np. skrzynie wtryskowe Lovato – oprócz obowiązkowego elektrozaworu odcinającego dopływ gazu, gdy samochód nie korzysta z paliwa gazowego lub silnik nie pracuje – wyposażone są w osobny dodatkowy zawór bezpieczeństwa. Zawór bezpieczeństwa zadziała (redukuje ciśnienie wewnątrz reduktora) gdy ciśnienie wewnątrz reduktora przekroczy normę (ok. 4,5-5 bar). Obecność zaworu bezpieczeństwa gwarantuje integralność reduktora, a także eliminuje pęknięcie węża gazowego na wylocie reduktora. To tylko jeden przykład, dlaczego wierzymy, że Lovato wyprzedza konkurencję, jeśli chodzi o bezpieczeństwo HBO.

Uwierzytelnianie reduktorów Lovato

Do tej pory skrzynie biegów Lovato zasłużenie zyskały ogromną popularność zarówno wśród instalatorów HBO, jak i zwykłych użytkowników. Naturalną reakcją rynku było pojawienie się podróbek. Chociaż ich poziom jest wystarczająco niski - nietrudno je odróżnić wizualnie, ale Lovato już podejmuje aktywne działania w celu ochrony swoich produktów. Każda skrzynia biegów jest oznaczona specjalnym kodem, a dla każdego produktu można określić nie tylko kiedy część została wydana, ale również dla jakiego kraju i który dostawca był zaangażowany w jej realizację.

Autentyczność gearboxów Lovato dowolnej generacji można zweryfikować

Obecnie wiele samochodów z zainstalowanym HBO ma produkty marki Lovato. Ten sprzęt to czwarta generacja. Włoska jakość i umiarkowane koszty pomogły firmie zdobyć znaczący udział w rynku. Cena zestawu HBO mieści się w przedziale 19 000-24 000 rubli. Ważną rolę odegrał również fakt, że firma jest jednym z pionierów w dziedzinie rafinacji silników samochodowych. Firma Lovato powstała w 1922 roku, ale nadal jest prywatną firmą rodzinną. Od początku swojej działalności zajmuje się produkcją sprzętu elektrycznego. Jedna z pierwszych firm otrzymała wszystkie niezbędne zezwolenia na produkcję układów sterowania silnika. Dzięki szerokiej sieci importerów jej produkty można znaleźć na całym świecie. Sprzęt tej marki można zamontować w każdym serwisie samochodowym zajmującym się HBO. Mistrzowie bardzo lubią zajmować się produktami tej firmy, ponieważ sprzęt Lovato ma uproszczone ustawienia. Są dostępne dla instalatorów na wszystkich poziomach zaawansowania. Konfiguracja systemu również nie stanowi problemu.

Ta marka jest objęta 3-letnią gwarancją. Zwykle wystarcza na 200-300 tysięcy kilometrów. To doskonały wskaźnik dla HBO 4. generacji.

Ten przebieg jest różnie prowadzony przez różnych kierowców. Średnio zajmuje to od pięciu do sześciu lat. Sprzęt innych marek ma krótszą żywotność. Po zainstalowaniu HBO kwestia jego konserwacji staje się szczególnie istotna, nie możemy o tym zapomnieć. To kwestia nie tylko stanu technicznego silnika i jego układu paliwowego, ale także bezpieczeństwa. Jednostka sterująca musi być okresowo regulowana. Warto zauważyć, że wielu mistrzów wskazuje, że nawet przy braku konserwacji sprzęt nadal będzie służył swojemu właścicielowi.

Należy zaznaczyć, że Lovato jest monobrandem – firma samodzielnie produkuje wszystkie komponenty do urządzeń gazowych czwartej generacji. Opakowanie zawiera jednostkę sterującą, dysze, reduktor, zawór. Wszystkie są produkowane we Włoszech.

Sprzęt LPG do samochodu musi być zainstalowany w wyspecjalizowanych serwisach. Tylko tam możesz osiągnąć jakość pracy niezbędną do sprawnego funkcjonowania systemu. Przy prawidłowej instalacji HBO wykluczona jest jakakolwiek możliwość pojawienia się sygnałów „check engine”.

Odnośnie instalacji HBO IV generacji, do której należą również produkty firmy Lovato, pojawia się szereg spekulacji. Jak solidne są?

Jednym z głównych jest skrócenie żywotności silnika. Mit ten związany jest z faktem, że temperatura spalania gazu jest wyższa niż paliw płynnych. Jednak w nowoczesnych urządzeniach problem ten rozwiązuje fakt, że paliwo wtryskiwane jest do dysz w podobny sposób zarówno dla paliw płynnych, jak i gazowych. Należy zauważyć, że żywotność silnika zależy od jakości paliwa, może być różna, ponadto zarówno gazowa, jak i płynna.

Ponadto żywotność silnika zależy również od jakości prac instalacyjnych sprzętu. HBO można zainstalować własnymi rękami, ale nie jest to zalecane.

Niektórzy mistrzowie uważają, że ważną zaletą gazu jest to, że mniej koroduje olej silnikowy, dzięki czemu żywotność silnika nawet się wydłuża. Nie możemy jednak zapomnieć o jakości gazu. To jest inne.

Podstawowym czynnikiem montażowym dla wielu właścicieli samochodów jest niski koszt paliwa gazowego w porównaniu z benzyną lub olejem napędowym. Ze względu na właściwości chemiczne gazu, wchodząc w interakcję z powietrzem, tworzy lepszą mieszankę paliwową. Dzięki temu spala się lepiej i emituje mniej osadów w postaci sadzy i innych substancji. Należy również zauważyć, że gaz jest bardziej odporny na detonację.

Zestaw sprzętu

Pakiet wyposażenia Lovato obejmuje skrzynię biegów z wbudowanym zaworem, czujnik temperatury skrzyni biegów, sterownik, włącznik, filtr gazu, rampy i okablowanie z wyjściem OBD, instrukcję (na jej podstawie skonfigurowany jest sterownik) i inne składniki.

Zasada działania

Produkty Lovato należą do systemów czwartej generacji. Zasada działania urządzeń tej generacji polega na tym, że gaz jest podawany do dysz w zależności od odczytów czujników, które są przesyłane do elektronicznej jednostki sterującej.

System wygląda tak. Gaz jest przechowywany w butli gazowej. Może znajdować się w bagażniku samochodu lub pod spodem w miejscu mocowania koła zapasowego.

W momencie przełączenia na gaz zatrzymuje się praca instalacji paliwowej benzyny. Przepustnice otwierają się, a gaz dostaje się do dysz przez reduktor, po czym do komory spalania. Dostawa paliwa gazowego odbywa się w sposób rozdzielony, sekwencyjny lub równoległy.

Gaz w butli znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Aby dostarczyć go do silnika, należy obniżyć ciśnienie. Odbywa się to w urządzeniu zwanym reduktorem.

Montaż produktów Lovato

Proces instalacji HBO od Lovato podzielony jest na następujące elementy. Zainstalowane są przewody butli i gazu. To najłatwiejszy krok, ponieważ cylinder zwykle umieszcza się w bagażniku, a linki znajdują się pod spodem auta. Otwór wlewowy można zamontować zarówno w okolicy zderzaka, jak i w bezpośrednim sąsiedztwie „tankownika”.

W drugim etapie wiercone są otwory na okucia. To jeden z najtrudniejszych etapów instalacji HBO. Niska jakość pracy wpłynie negatywnie zarówno na zużycie paliwa, jak i na wydajność systemu jako całości. Okucia mocowane są w bezpośrednim sąsiedztwie wtryskiwacza benzyny.

Nachylenie dyszy powinno zapewniać najmniejszy opór gazowi wchodzącemu do butli. Łączniki należy przyciąć w tej samej odległości i pod tym samym kątem.

W trzecim etapie instalowany jest reduktor gazu. Jak wspomniano powyżej, służy do obniżenia ciśnienia mieszanki gazowej dostarczanej do silnika. Dodatkowo ma za zadanie utrzymać stabilność tego ciśnienia. Proces odbywa się automatycznie, ponieważ skrzynia biegów jest sterowana przez ECU, który z kolei jest sterowany odczytami z czujników. Warto zauważyć, że podczas pracy reduktora występują wahania ciśnienia gazu, ale nie są one znaczące. Tym samym reduktor gazu ma największe znaczenie spośród wszystkich elementów systemu HBO.

Reduktor gazu firmy Lovato jest uniwersalny, prosty i niezawodny. Jest wzorem do naśladowania dla innych producentów, którzy dążą do osiągnięcia tego poziomu jakości.

Reduktor gazu montowany jest w wewnętrznej części komory silnika. Po zamocowaniu podłącza się do niego przewód gazowy, następnie instalowany jest filtr gazu, zawory i rampy dysz.

Rampy są instalowane w taki sposób, aby długość węży od zaworów gazowych do armatury była jak najmniejsza.

Na ostatnim etapie element elektryczny jest regulowany. To złożony proces, od którego zależy sama wydajność systemu. Część przewodów idzie do kabiny do ECU, część - do wtryskiwaczy silnika.

Centralka musi być podłączona do centralki układu paliwowego benzyny oraz czujników temperatury i ciśnienia. To od ich pracy zależy ilość mieszanki gazowej dostarczanej do komory spalania silnika.

Proces instalacji jest czasochłonny i wymaga wysokich kwalifikacji. Nie zaleca się wykonywania prac „zrób to sam”. To nie tylko kwestia osiągów silnika, ale także bezpieczeństwa właściciela samochodu.

Ustawienie jednostki sterującej

Początkowe ustawienie sterownika należy również przeprowadzić w wyspecjalizowanym serwisie. Od tego będą zależeć wskaźniki zużycia paliwa, a także praca silnika. Nieprawidłowe ustawienia mogą powodować wahania mocy. Jeśli wszystko zostanie wykonane prawidłowo, to HBO od Lovato będzie wiernie służyć przez wiele lat.

Podczas pracy działanie komputera można regulować niezależnie. Do opakowania dołączona jest instrukcja obsługi pokazująca, jak to działa. Lepiej użyć oryginalnego kontrolera Lovato. Jest w formacie OBD. Instrukcja zawiera przejrzysty algorytm, jak wyregulować ECU 4. generacji. Zgodnie z nim dokonywane jest ustawienie. Kontroler łączy się z komputerem i systemem. Po pełnym połączeniu zostanie wyświetlona ikona „Połączono”, po której można rozpocząć regulację. Niezbędne parametry, które powinny być, zawiera instrukcja.

Ustawienia przekładni

Naprawę i regulację skrzyni biegów w miarę możliwości należy przeprowadzić w wyspecjalizowanym serwisie. Jednak sytuacje są inne. Naprawa i regulacja zapewniają, co osoba, która to robi, może zorientować w swoich ustawieniach. Jeśli właściciel samochodu rozumie problem, możesz sam go dostosować. W sprzęcie Lovato czwartej generacji możliwa jest jedynie regulacja ciśnienia mieszanki gazowej. Dzięki niemu możesz ustawić wymagane parametry zużycia paliwa. Śruba jest zainstalowana na skrzyni biegów, podczas dokręcania, która jest ustawiona na pożądane wskaźniki.

Naprawa jest skomplikowana, jeśli śruba jest ustawiona w pozycji „zamkniętej”. W tej sytuacji konieczne jest zwiększenie ciśnienia. Regulacja polega na odkręceniu tej śruby.

Jeśli silnik pracuje cicho, oznacza to, że naprawa skrzyni biegów oraz jej regulacja i tuning zostały wykonane poprawnie i sprawnie.

Regulacja skrzyni biegów Lovato przebiega następująco. Gdy silnik pracuje, prędkość jest stopniowo zmniejszana, aż do momentu zgaśnięcia silnika. Jednocześnie sama skrzynia biegów musi działać - jeśli przekręcisz śrubę w dowolnym kierunku, silnik nie zgaśnie całkowicie. Jeśli pogorszy się praca jednostki napędowej, lepiej wrócić do pierwotnych parametrów.

Tak więc, jeśli samoregulacja lub naprawa nie powiedzie się, musisz ponownie przestudiować instrukcje lub lepiej skontaktować się z wyspecjalizowanym serwisem.

Jak wspomniano powyżej, sprzęt Lovato wyróżnia się niezawodnością i stabilnością. Jednak słaba jakość regulacji i strojenia może nawet go wyłączyć.

W wyposażeniu balonów gazowych największe znaczenie spośród wszystkich węzłów ma skrzynia biegów. Jego zadaniem jest umożliwienie kierowcy zmniejszenia ciśnienia pochodzącego z butli. Naprawa, a mianowicie regulacja, w skrzyni biegów samochodu polega na pracy z jednym lub dwoma regulatorami: to główna różnica.

W zasadzie reduktor gazu jest prymitywnym regulatorem ciśnienia, zaprojektowanym do samodzielnego utrzymywania standardowej wartości ciśnienia ze zużycia paliwa. Jak pokazuje praktyka, urządzenie obsługuje to z niewielką fluktuacją. Ciśnienie nieznacznie spada wraz ze wzrostem przepływu gazu. Nie jest to bardzo ważny punkt, ale wymaga uwagi.

Propozycja producenta

Skrzynia biegów Lovato charakteryzuje się uniwersalnością, prostotą i niezawodnością. Dla tureckich producentów pół-rzemieślniczych producent jest wzorem do naśladowania. Prawie wszystkie generacje tureckich skrzyń biegów przyjęły konstrukcję spłaszczonego „bębna”, na końcach którego znajdują się dwie wytłoczone osłony. BIURO Lovato S.p.A. należy do rodzinnego przedsiębiorstwa, które powstało w okresie powojennym w warunkach dotkliwego braku opału. W nowoczesnych warunkach firma Lovato jest jednym z liderów światowego rynku systemów butli gazowych. Naprawa, a mianowicie regulacja, analogi Lovato zależy od następujących czynników:

• generowanie mechanizmu,
• liczba regulatorów
• system paliwowy.

Asortyment producenta:

• Reduktor próżniowy propan Lovato do 90 i 140 kW. Urządzenie przeznaczone jest do systemów I generacji HBO na samochodach gaźnikowych o mocy do 123 koni mechanicznych. Reduktor jest przeznaczony wyłącznie do konwersji na propan.
• Reduktor propanu Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Urządzenie przeznaczone jest do systemów HBO I, II i III generacji w samochodach typu wtryskowego, mono-wtryskowego i gaźnikowego o mocy silnika do 123 koni mechanicznych. Reduktor przeznaczony jest do propanu-butanu.
• Reduktor Lovato metan. Urządzenie II generacji służy do konwersji samochodów i autobusów na paliwo metanowe.

Ustawienia przekładni

Naprawa, a mianowicie regulacja skrzyni biegów zapewnia orientację w jej ustawieniach. Analogi propanu mają na ogół dwa regulatory, ale można je również znaleźć z jednym. Skrzynie biegów typu metanowego prawie zawsze charakteryzują się jednym regulatorem. W ich zarządzaniu te ustawienia są najbardziej problematyczne.

Naprawa do generowania gazu w skrzyniach biegów z jednym unikalnym ustawieniem zapewnia manipulacje wyłącznie ciśnieniem przesyłanego gazu. Przy ustawieniu jedynej prawdziwej i co ważne prawdziwej wartości ciśnienia, tylko jeden reduktor paliwa pozwoli na ograniczenie zużycia gazu w reżimowych mocach dzięki elementowi zwanemu śrubą ząbkowaną.

Naprawa ma pewne trudności w przypadku, gdy śruba jest w pozycji „zamkniętej”. Aby w tym przypadku utrzymać bieg jałowy, konieczne jest zwiększenie ciśnienia, którego proces przewiduje:

• Sprawdzenie skrzyni biegów przed tuningiem, czyli czy „śruba chciwości” jest otwarta.
• Po wdrożeniu poprzedniego etapu możesz przystąpić do prac dostosowawczych.

Urządzenie redukujące Lovato

Proces regulacji

Sam reduktor jest ładnie przedstawiony w postaci śruby ściskającej sprężynę. Aby go zainstalować, należy rozważyć:

• podczas skręcania dopływ gazu zostanie zmniejszony przez reduktor,
• podczas skręcania - rosną.

Czasami spotyka się śruby z gwintami lewoskrętnymi, najczęściej jest to prawoskrętne. Ten moment zależy od wyobraźni projektowej producenta. Aby nieco uprościć to zadanie, należy wziąć pod uwagę: w przypadku każdego obrotu nieodłączne są powyższe cechy zmiany ciśnienia gazu.

Regulacja biegu jałowego w pojazdach tłumaczy się stopniem drgań silnika. Jego cicha praca wskazuje, że naprawa skrzyni biegów została przeprowadzona kompetentnie i sprawnie.

Więc uruchom silnik i trzymaj otwartą przepustnicę. Następnie płynnie zwolnij i zwolnij, aż jednostka napędowa się zatrzyma. Jednocześnie nie zapomnij o warunku: reduktor gazu silnika samochodu musi nadal działać. Wyjaśnienie „dla manekinów”: silnik nie zgaśnie całkowicie, jeśli zaczniesz obracać kontroler przepustnicy w dowolnym kierunku. Jeśli widzisz najgorszą pracę silnika, będziesz musiał zmienić kierunek obrotów skrzyni biegów i przywrócić jej stabilną pracę.

skrzynia biegów lovato

Konfiguracja HBO „zrób to sam”. Ustawienie reduktora gazu

Opis:
Instrukcje, jak szybko i poprawnie skonfigurować HBO w samochodzie.
Normalne zużycie gazu dla Lanos… Trasa 7,5l, miasto 11-11,5l. Tryb mieszany 10l. Świece zwykłe A17DVRM szczelina 0,9.
Jeśli podobał Ci się film, nie zapomnij zasubskrybować kanału, pomoże nam to nakręcić dla Ciebie ciekawsze filmy. Dzięki za oglądanie!

wymiana zestawu naprawczego reduktora gazu