Aluminiowa konstrukcja łodzi. Domowa aluminiowa łódź

Chcę Wam opowiedzieć, jak powstało moje hobby, czyli budowa łodzi aluminiowych. Urodziłem się i wychowałem na Dalekim Wschodzie Rosji w mieście Pietropawłowsk Kamczacki. Na półwyspie otoczonym Pacyfikiem i Morzem Ochockim, na skraju rzek i jezior. Głównym hobby mieszkańców Kamczatki jest wędkarstwo i łowiectwo. Praca większości mieszkańców związana jest również z morzem: marynarze, rybacy, straż graniczna, wojsko.

W 1998 roku wraz z przyjacielem Aleksandrem Bondarenko postanowiliśmy zbudować naszą pierwszą łódź ze sklejki, opartą na jednym z projektów magazynu Modelist-Konstruktor. W tamtych czasach trudno było o dobre materiały (włókno szklane, sklejka, żywica epoksydowa itp.), wykorzystali to, co mogli, ale mimo wszystkich trudności łódź okazała się dobra, budowa trwała 3 miesiące.

Latem tego samego roku statek został zwodowany i użytkowany przez cały sezon. Dużą wadą łodzi wykonanych ze sklejki pokrytej włóknem szklanym jest: duża waga, problem z naprawami i utrzymaniem dobrego wyglądu jednostki (farba i plastik mocno łuszczyły się na kadłubie przez cały sezon).

Pod koniec lat 90. na Kamczatce zaczęły pojawiać się używane aluminiowe łodzie rybackie z Ameryki i Kanady. To sprawiło, że pomyślałem, dlaczego nie da się zbudować czegoś takiego, to nie bogowie palą garnki. Nie miałem doświadczenia w budowaniu statków aluminiowych, żadnych projektów łodzi. Pomógł internet, na początku 2000 roku zamówił u Glen-L projekt dory atlantyckiej w USA. Nie miałem doświadczenia spawalniczego, wiele informacji zdobyłem studiując specjalistyczną literaturę i konsultując się ze specjalistami, a co najważniejsze znowu praktykę i praktykę. Łódź zbudowana z przyjacielem Aleksandrem została zwodowana w 2001 roku.

Do połowu łososia używaliśmy Dory, statek sprawdził się dobrze, wadą przy dużych rozmiarach 7,5m było płaskie dno i niewystarczająca sterowność. Na życzenie rybaków zbudowaliśmy jeszcze 2 dory, łodzie były używane na rzekach Kamczatki w sezonie wędkarskim. Amerykanie umieścili na swojej stronie zdjęcie naszej pierwszej łodzi i recenzję

Dla otwartego morza i obszarów przybrzeżnych w 2002 roku opracował i zbudował pierwszą łódź z konturami trimarana, wykorzystał informacje, artykuły, rysunki teoretyczne z magazynu KiYa i innych źródeł, łódź dobrze spisywała się na wodzie, zwłaszcza na falach, ale pierwsza próbka pod względem wzornictwa była bardzo daleka od ideału. Zbudowano jeszcze 2 łodzie, w których naprawiono choroby wieku dziecięcego i zmieniono projekt.

W 2005 roku przeniósł się do centralnej Rosji na przedmieścia Woroneża, w nowym miejscu zajmuję się pracami spawalniczymi, gotuję różne wyroby metalowe z aluminium, czasami rybacy proszą o zbudowanie łodzi, ostatni ciekawy projekt to łódź bagienna, Jako prototyp służyły amerykańskie łodzie firmy: Go-devil

Teraz robię dla siebie łódź typu skiff, a nie dużą do łowienia w okolicznych wodach.

Mój ostatni projekt to łódź bagienna

Długość - 4,5m;
- szerokość - 1,5m, na dole -1,2m;
- Wysokość deski 0,5 m;

Grubość metalu:
- dół - 3mm;
- rygiel - 3mm;
- Boki - 2mm;
- Waga około 180 kg.

Prototypem były amerykańskie łodzie firmy Go-devil.

Jest niezbędnym atrybutem wśród różnego rodzaju sprzętu wędkarskiego. To pojazd i rodzaj przyjaciela, asystenta. W związku z tym przy zakupie łodzi należy zwrócić uwagę na jej cechy, aby w przyszłości nie wyrzucać sobie złego wyboru. Taka opcja jak łódź aluminiowa w pełni spełnia wymagania i pragnienia wędkarzy z dużym doświadczeniem.

Zalety łodzi aluminiowych

Konstrukcja aluminiowa, dzięki dodatkowi tak ważnych pierwiastków stopowych jak mangan i magnez, ma zwiększoną wytrzymałość, twardość i odporność na korozję.

Lekkość i praktyczność to główny wyróżnik łodzi aluminiowej od stalowej, przy tej samej wytrzymałości. Jest to korzystne dla aluminium jako najlepszego materiału do produkcji łodzi ślizgowych. Aby zwiększyć stopień przyspieszenia łodzi ślizgowej, konieczne jest zmniejszenie jej wskaźnika masy. Dlatego w przypadku zmiany prędkości bez uciekania się do zwiększenia mocy silnika wydajność jednostki znacznie wzrasta, a zużycie paliwa spada. Okazuje się, że koszty eksploatacji łodzi aluminiowej są znikome w porównaniu z innymi braćmi.

Aluminiowa łódź ma dość długą żywotność (ponad 20 lat), a konserwacja nie jest trudna, ponieważ konstrukcja nie musi być malowana po wewnętrznej stronie kadłuba, aby stworzyć dodatkową ochronę przed korozją.

Wady łodzi aluminiowych

Główny problem polega na tym, że jest bardzo głośny z powodu pracującego silnika, a sam korpus służy jako rodzaj rezonatora dla tego dźwięku. Ale tę wadę można również naprawić, instalując gumowe płyty na pawęży jednostki, które pochłaniają głośność dźwięku.

Pewne niedogodności podczas transportu, gdyż doprowadzenie konstrukcji aluminiowej do wody będzie wymagało obsługi samochodu oraz specjalnej przyczepy z mechanizmem hydraulicznym. Jak na średniej wielkości łódź, poradzi sobie z nią jedna osoba.

Do montażu nadaje się garaż. Materiały do ​​​​produkcji łodzi dobierane są w zależności od metody montażu. Na przykład duraluminium służy do tworzenia korpusu nitowanego, a w przypadku spawania argonem konieczne jest stosowanie stopów aluminiowo-magnezowych. Pożądane jest również posiadanie sprzętu do gięcia części. Ponadto potrzebne będą narzędzia montażowe, uszczelniacz, farba itp.

Najłatwiejszym do odtworzenia typem łodzi jest jonboat. Mają mniej krzywych i detali.

Aby wykonać łódź, należy najpierw złożyć model ze sklejki, następnie wykonać części aluminiowe według wzorów, wywiercić otwory (w przypadku systemu nitowanego), zmontować, a następnie pokryć połączenia szczeliwem i w razie potrzeby pomalować.

Film o łodzi „Romans”:

Film o tworzeniu domowej roboty aluminiowej łodzi:

W prawie wszystkich krajach łodzie wykonane z aluminium stały się powszechne. Mogą śmiało konkurować z produktami wykonanymi z materiałów polimerowych. A wszystko dlatego, że aluminium jest dość trwałe. Ten materiał jest praktycznie niezniszczalny. Ale łódź wykonana z aluminium ma wadę - dużą wagę. Kolejną wadą jest złożoność prac naprawczych.

stopy aluminium

W przemyśle stoczniowym nie stosuje się czystego aluminium, ale oparte na nim stopy. W sumie istnieją 2 rodzaje stopów:
odkształcalny;
odlewnia.

W przemyśle stoczniowym stosowany jest głównie pierwszy rodzaj stopów aluminium. Aby materiał w pełni spełniał wymagania, do jego stopu dodaje się magnez, miedź lub mangan. Substancje te przyczyniają się do nadawania aluminium niezbędnych właściwości. W procesie wytwarzania stopu może mieć następujące właściwości: miękki, platerowany, ciężko obrobiony i półciężko obrobiony.

Blachy aluminiowe do produkcji łodzi

Produkcja walcowanego aluminium nie jest łatwym zadaniem, wymagającym specjalnej technologii. W rezultacie uzyskuje się arkusze o grubości do 6 mm. Wykonując łódź o długości nie większej niż 2 metry, najlepiej wziąć arkusze o grubości 2 mm. Na dole zastosowano aluminium 3 mm.

Jeśli istnieje potrzeba wyjątkowego projektu zewnętrznego, możesz kupić blachy faliste. Często służy do ozdabiania powierzchni poziomych. Ten rodzaj materiału zapewnia bezpieczeństwo łodzi i pasażerów.

Wykonywanie aluminiowej łodzi

Wszystkie łodzie aluminiowe mają pewną cechę - muszą być używane w słodkiej wodzie. Podczas pływania po słonych wodach łódź traci stabilność, co grozi wywróceniem. W rezultacie ludzie i rzeczy po prostu lądują w morzu. Aby tego uniknąć, musisz pływać w słonej wodzie przy brzegu.

Ponieważ aluminium jest podatne na korozję, produkty z niego wykonane muszą być używane w czystej wodzie, w przeciwnym razie żywotność nie będzie długa. Jednak przy odpowiedniej ostrożności może nie być problemów z korozją. Aby to zrobić, należy przechowywać łódź w suchym miejscu i wytrzeć jej powierzchnię, aby usunąć wilgoć. Po każdym pływaniu należy go umyć wodą i wytrzeć do sucha.

Preferowana jest produkcja łodzi z płaskim dnem. Taka forma pozwala na bezproblemowe poruszanie się w płytkiej wodzie, co umożliwi łowienie ryb i powrót do domu z połowem.

Jeśli tworzysz łódź głównie do łowienia ryb, musisz przemyśleć wszystkie najdrobniejsze szczegóły. Można to zrobić bez silnika lub możesz wcześniej zapewnić miejsce na silnik i, jeśli to konieczne, przymocować go z tyłu. Możesz również zrobić specjalną przegródkę na złowione ryby. Zalet łodzi aluminiowych jest wiele, jednak najważniejsze to: niska waga, wytrzymałość, łatwość transportu.

robienie łodzi

Aby to osiągnąć, musisz zdobyć następujące materiały i narzędzia:
1. Arkusze duraluminium.
2. Nożyczki do metalu.
3. Wiertło.
4. Deska krawędziowa.

Najpierw musisz sporządzić poprawny rysunek, na którym zostaną zapisane wszystkie wymiary, a nawet najdrobniejsze szczegóły zostaną wzięte pod uwagę. Należy zadbać o to, aby gotowa łódź była jak najbardziej stabilna, niewielka, ale jednocześnie pojemna i zwrotna. Podczas rysowania rysunku możesz wziąć dowolną łódź, która choć trochę przypomina opcję, którą chciałbyś w rezultacie uzyskać.

Wszystkie łodzie aluminiowe muszą mieć burty o wysokości co najmniej 350 mm. Ważne jest, aby zadbać o sztywność dna i boków. Aby to zrobić, zainstaluj siedzenia, które są elementami poprzecznymi.

Gdy rysunek jest gotowy, możesz wykonać model w skali gotowego statku. Do tego używa się tektury. Wszystkie części muszą być wycięte i sklejone. Gdy tylko układ jest gotowy, możesz od razu zauważyć wszystkie wady projektowe w przyszłości. Dlatego należy je wyeliminować w procesie projektowania.

Następnie znacznik jest przenoszony na arkusze duraluminium. Aby wyciąć niezbędne detale, musisz użyć nożyczek do metalu. Po wycięciu części należy je dopasować, zgiąć w odpowiednich miejscach.

Następnie musisz wywiercić otwory, które muszą być w pełni zgodne z tymi wskazanymi na rysunku. Nity muszą być w nich włożone. Tak jak na planie, otwory powinny być rozstawione w odstępie 15 między rzędami. Ponadto każda kolejna powinna znajdować się w odległości 20 mm od poprzedniej. Tam, gdzie występują spoiny, arkusze należy koniecznie nakładać na siebie i ważne jest, aby pokryć powierzchnię grubą farbą. Zapewni szczelność, co przyczynia się do trwałości konstrukcji. Jak tylko farba wyschnie, konieczne jest zanitowanie korpusu.

Teraz musisz przejść do produkcji i montażu siedzeń. W tym celu stosuje się deskę sosnową, którą należy najpierw pokryć cieczą odporną na wilgoć. Następnie przechodzimy do powlekania powierzchni aluminiowej łodzi podkładem, a następnie malowania. Po wyschnięciu możesz popłynąć.

Łodzie aluminiowe nie wymagają dużej konserwacji w porównaniu do łodzi drewnianych, ponieważ metal nie gnije i nie wysycha. Eksploatacja takich łodzi jest znacznie tańsza. Zaletą łodzi aluminiowej jest jej niewielka waga: mniejsze zużycie paliwa, większa prędkość, łatwiejsze przechowywanie łodzi na zimę, transport drogą lądową. Obudowa aluminiowa jest trwalsza niż plastik czy drewno. Produkcja łodzi aluminiowych w stoczni RosPromResurs w Niżnym Nowogrodzie również stała się powszechna ze względu na plastyczność materiału. Gdy arkusze ze stopów aluminium są rozciągane, pęknięcie następuje tylko przy wydłużeniu 12%.

Włókno szklane łamie się znacznie szybciej i przy mniejszym wysiłku. Oznacza to, że przy tym samym uderzeniu aluminiowa łódź zostanie wgnieciona, a plastikowy kadłub otrzyma dziurę. Wszystkie te parametry oraz niski koszt stopu aluminium są ważne dla właścicieli obiektów pływackich oraz dla przemysłu. Ponadto stopy lekkie mają inne zalety dla przemysłu stoczniowego.

Stopy aluminium

Produkcja łodzi aluminiowych odbywa się nie z czystego metalu - aluminium, ale z jego stopów. Istnieją dwa główne rodzaje stopów aluminium:

1. Odlewnia.
2. Odkształcalny.

W budowie obiektów pływackich najczęściej stosowany jest drugi rodzaj stopów. Aby nadać materiałowi niezbędne właściwości, dodaje się do niego mangan, miedź lub magnez. Substancje te pozwalają na nadanie aluminium pożądanych parametrów. Przy wytwarzaniu takiego stopu uzyskuje się następujące cechy: ciężko obrobiony, półtwardo obrobiony, platerowany, miękki.

Produkcja walcowanego aluminium to złożony proces, który wymaga przestrzegania specjalnej technologii. W efekcie powstają blachy aluminiowe o grubości do 6 mm. Przy produkcji łodzi rybackich o długości do dwóch metrów lepiej jest używać arkuszy o grubości 2 mm na bokach i 3 mm na dnie.

Ci rzemieślnicy, którzy próbują stworzyć łódź rybacką o oryginalnym wyglądzie, używają blach falistych. Są zwykle używane do licowania powierzchni poziomych. Taki materiał chroni kadłub łodzi i znajdujących się w nim pasażerów.

Takie modele mają swoje własne cechy - zaleca się ich używanie tylko w słodkiej wodzie. W słonej wodzie kadłub łodzi staje się niestabilny i może się przewrócić. Aby temu zapobiec, wskazane jest, aby nie pływać daleko od brzegu w słonym zbiorniku. Ponieważ aluminium jest podatne na korozję powodowaną przez słoną wodę, żywotność takich zbiorników będzie krótka. Ale możesz uniknąć korozji, jeśli odpowiednio dbasz o łódź. Przechowywanie powinno odbywać się w suchym miejscu, powierzchnię należy wytrzeć do sucha. Po każdym użyciu łódź należy umyć świeżą wodą i wytrzeć.

Najlepszą opcją jest produkcja łodzi z płaskim dnem. Kształt ten ułatwia przepłynięcie płytkich wód, co pozwala na łowienie większej ilości ryb. Jeśli łódź będzie używana tylko do łowienia ryb, konieczne jest przemyślenie wszystkich elementów, aby stworzyć maksymalną wygodę i komfort. Łódź może być wykonana bez silnika. Możesz wcześniej zrobić miejsce do montażu silnika, a jeśli to konieczne, zainstalować go za łodzią. Dodatkowo istnieje możliwość przewiezienia schowka do przechowywania połowu w kadłubie łodzi. Aluminiowe łodzie firmy RosPromResurs mają wiele zalet, ale główne to wytrzymałość, łatwość transportu i niewielka waga.

Materiały i narzędzia

Aby zrobić łódź, musisz kupić następujące narzędzia i materiały:

1. Blachy ze stopów duraluminium.
2. Deski obrzynane.
3. Wiertarka elektryczna.
4. Nożyczki metalowe.

Procedura produkcyjna

Przede wszystkim konieczne jest opracowanie rysunków ze wszystkimi rozmiarami elementów i części. Konieczne jest, aby łódź była jak najbardziej stabilna, kompaktowa, ale jednocześnie zwrotna i pojemna. Opracowując rysunki, możesz skupić się na podobnych projektach, które są podobne do Twojej wersji.

Boki łodzi muszą mieć co najmniej 35 cm wysokości. W tym przypadku nie możemy zapomnieć o wystarczającej sztywności boków i dna. Tę cechę nadają siedzenia zamontowane w poprzek nadwozia. Po przygotowaniu rysunków należy wykonać model produktu w zmniejszonej skali. Wykonany jest zwykle z tektury, wycinając i sklejając wszystkie elementy. Po wykonaniu makiety będzie wyraźnie widać jakie są niedociągnięcia w projekcie. Dlatego łatwiej będzie je wyeliminować na etapie rozwoju.

Następnie musisz zaznaczyć wszystkie szczegóły i elementy na arkuszach metalu. Do cięcia potrzebne będą specjalne nożyczki do metalu. Po wycięciu części należy je dopasować, a w razie potrzeby podwinąć. Następnie musisz zacząć wiercić otwory, które są wykonane dokładnie według wymiarów na rysunkach. Nity należy montować w otworach zgodnie z rysunkami. Odległość między rzędami otworów musi wynosić co najmniej 15 mm. W takim przypadku otwory między sobą w rzędzie muszą znajdować się od siebie w odległości co najmniej 20 mm.

Na styku części arkusze są nakładane na siebie, a powierzchnia arkuszy jest pokryta specjalną grubo szlifowaną farbą, co zapewnia szczelność i trwałość produktu. Po wyschnięciu farby części karoserii należy znitować.

Następnie przechodzimy do produkcji i montażu siedzeń. Wykonane są z obrzynanych desek sosnowych, które należy najpierw pokryć masą odporną na wilgoć. Następnie należy przystąpić do powlekania blach podkładem i farbą. Po wyschnięciu powłoki łódkę można wykorzystać do łowienia ryb. Zamów aluminiową łódź od RosPromResurs z Niżnego Nowogrodu i ciesz się wędkowaniem na jeziorze!