Całkowity demontaż wkrętarki. Naprawa śrubokręta: główne awarie narzędzia

Śrubokręt można śmiało sklasyfikować jako narzędzie, które dość często musi być wykorzystywane nie tylko w życiu codziennym, ale także do pracy na budowach. Ale, jak każde złożone akcesorium techniczne, produkt może się zepsuć. Jak samodzielnie naprawić śrubokręt, rozważymy w tym tekście.

Sprzęt na rynku budowlanym, gdzie oddzielne miejsce weź śrubokręty, dość duże. Wiele modeli ma indywidualne kryteria, charakteryzuje się jakością montażu i kosztem. Jednak większość modeli charakteryzuje się podstawowymi zasadami działania i konstrukcją wewnętrzną.

Podstawowe elementy każdego wkrętaka to:

• obecność silnika elektrycznego;
• reduktor planetarny;
• regulowany przycisk funkcyjny „Start”;
• przełącznik wsteczny;
• regulator wysiłku;
• jednostka mocy.

Silnik elektryczny jest zasilany z sieci prądu stałego, strukturalnie reprezentowanej przez cylindryczny kształt. W środku kotwica ze szczotkami i magnesami. Osobliwość obwód elektryczny silnik zakłada, że ​​kierunek przepływu napięcia zasilającego będzie skierowany na szczotki. Gdy dostarczona polaryzacja jest odwrócona, silnik odwraca kierunek.

Przekładnia planetarna jest ważny element, zdolne do przekształcania drgań wału silnika elektrycznego o wysokiej częstotliwości w obroty wału wkładu o niskiej częstotliwości. Z reguły części te są wykonane z odpornego na zużycie tworzywa sztucznego lub metalu. Wiele wkrętarek jest wyposażonych w 2-biegowe przekładnie. Przełączenie na pierwszy tryb prędkości jest konieczne do pracy z wkrętami samogwintującymi, a przy drugiej prędkości można wiercić w drewnie, plastikowej podstawie lub metalu.

Klawisz „Start” uruchamia urządzenie. Jest w stanie kontrolować liczbę obrotów, zapewniając możliwość doboru optymalnej prędkości obrotowej dla wału wkładu. W związku z tym silne ciśnienie będzie napędzać silnik przy dużych prędkościach, a wraz ze spadkiem ciśnienia kryterium mocy osłabnie.

Przełącznik kierunku obrotów jest niezbędny do wykonywania operacji zmiany kierunku obrotów silnika wkrętarki. Ta funkcjonalność jest wygodna w użyciu nie tylko do dokręcania, ale także do odkręcania śrub.

Jeśli chodzi o regulator siły, możemy powiedzieć, że określa on prędkość dokręcania śrub. Obecne modele zapewniają 16-stopniową regulację gradacji, która pozwala określić z maksymalną dokładnością i wygodą, jaka prędkość zaciągania jest istotna podczas pracy z różnymi materiałami.

Wkrętarka zasilana jest akumulatorami o wymiarach gabarytowych, gdzie napięcie zasilania (w zależności od modelu urządzenia) może wynosić od 9 do 18V.

Główne awarie śrubokrętów i ich przyczyny + (wideo)

Jeśli w pewnym momencie okaże się, że śrubokręt się nie włącza, najprawdopodobniej ma jakąś awarię. Praktyczne doświadczenie pokazuje, że niesprawność narzędzia można zaobserwować z dwóch powodów:

• awaria jest związana z elektroniką urządzenia;
• awaria może być mechaniczna.

Rozumiejąc obiektywne przyczyny awarii elektrycznej, możemy zauważyć jej charakterystyczne cechy:

• produkt przestaje reagować na włączenie;
• urządzenie przestało regulować prędkość;
• operacja odwrotna nie powiodła się.

Mechaniczne problemy ze śrubokrętem to problemy ze zużyciem części wewnętrznych, np. słychać charakterystyczny grzechot mechanizmu. Z reguły wadliwy wkrętak zacznie wydawać charakterystyczne dźwięki, gdzie np. zużyły się tuleje lub padło łożysko. Często zdarza się to na instrumencie młotkowym.

Jak naprawić śrubokręt własnymi rękami? + (wideo)

Na przykład, jeśli narzędzie przestanie się włączać, najpierw musisz sprawdzić stan baterii. Jeśli awaria nie zniknęła, gdy urządzenie opierało się na ładowaniu, będziesz musiał uzbroić się w multimetr i rozpocząć skanowanie urządzenia w poszukiwaniu pierwotnej przyczyny. Przede wszystkim spójrz na napięcie podane na obudowie urządzenia i porównaj je z pomiarami na baterii. Dane powinny mniej więcej się zgadzać. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, najprawdopodobniej problem leży w ładowarce lub akumulatorze.

Przykładowo ładowarkę można sprawdzić multimetrem podłączając ją do sieci i wykonując pomiary na zaciskach urządzenia, gdy na biegu jałowym. Ważne jest, aby kryterium napięciowe było nieco wyższe niż nominalne. W sytuacji, gdy nie ma napięcia, to jednoznacznie winowajcą awarii jest jednostka ładująca. Wkrętaki firmy Interskol „chorują” na ten dość częsty problem. Ogólnie rzecz biorąc, aby naprawić usterkę, będziesz potrzebować określonej wiedzy z zakresu elektroniki lub będziesz musiał kupić nowe urządzenie.

Jeśli zostanie wykryty problem z baterią, na przykład za pomocą śrubokręta Makita, możesz otworzyć ten blok własnymi rękami, w którym znajdują się elementy mocy. W wyniku otwarcia należy sprawdzić przewody łączące i upewnić się, że lutowanie jest wysokiej jakości. Jeżeli nie zostaną stwierdzone żadne widoczne wady, to za pomocą skanera należy wykonać pomiary napięć w każdym elemencie. Wartości powinny pokazywać napięcie zasilania 0,9 - 1V. Jeśli blok ze wskaźnikiem niskiego napięcia zostanie znaleziony w rzędzie, należy go wymienić.

Jak naprawić przycisk urządzenia? + (wideo)

Kiedy wszystko jest w porządku z baterią i ładowanie przebiega bezproblemowo, ale narzędzie nie chce się włączyć, sprawdzi działanie przycisku urządzenia. Aby to zrobić, będziesz musiał zdemontować urządzenie, a na jego zaciskach wychodzących z przycisku należy zmierzyć napięcie za pomocą multimetru, który znajduje się na wejściu przycisku. Konieczne jest przeprowadzenie operacji z aktywną baterią. Jeśli sygnał jest włączony, należy wyjąć baterię i zewrzeć jej styki za pomocą zacisków. Na multimetrze musisz przełączyć się w tryb omowy. Przycisk śrubokręta jest zaciśnięty do końca i mierzy napięcie wyjściowe. Jeśli wartość odczytów rezystancji na urządzeniu zmierza do zera, przycisk działa prawidłowo. A to oznacza, że ​​problemu należy szukać w szczotkach lub innych modułach silnikowych. W przypadku wykrycia przerwy w sygnale zaleca się naprawę przycisku, a tym samym przywrócenie śrubokręta do działającego systemu narzędzi.

Dość często problemy z przyciskami są związane ze złym kontaktem na zaciskach. Możesz po prostu wykonać procedurę usuwania kontaktów papier ścierny i problem zostanie rozwiązany. Najważniejsze jest to, że podczas demontażu i montażu urządzenia rób wszystko ostrożnie, nie gubiąc części.

https://youtu.be/aZgaQ9OGJJQ

Jak naprawić przekładnię śrubokręta? + (wideo)

Awaria skrzyni biegów odnosi się do jednego z problemów mechanicznych ze śrubokrętem. Wśród najbardziej częste problemy z blokiem redukcyjnym obejmują:

• fizyczna krzywizna osi wału redukcyjnego;
• wyraźna wada powierzchni roboczej kół zębatych;
• awaria tulei podpory wału lub oryginalnego łożyska;
• złamanie trzpienia, w którym mocowane są satelity.

Aby naprawić te wady, konieczna będzie fizyczna wymiana wadliwych części, więc zaufaj ten gatunek naprawy powinny być przeprowadzane przez wykwalifikowanych specjalistów, którzy są w stanie prawidłowo i dokładnie zdiagnozować awarię i ją wyeliminować.

Wkrętak to popularne i niezastąpione narzędzie. Znajduje zastosowanie zarówno w domu, jak i na różnych budowach. W trakcie wielu prac po prostu nie można się bez niego obejść. Ale jak przystało na złożoną i funkcjonalną technikę, śrubokręt jest podatny na złamania. Nawet najdroższy i wysokiej jakości instrument nie jest na to odporny. Dzisiaj przyjrzymy się bliżej, jak możesz to naprawić przydatne urządzenie, a także dowiedz się, jakie problemy zdarzają się najczęściej przy wkrętarkach.

Urządzenie i zasada działania

Przed przystąpieniem do samonaprawa takie narzędzie jak śrubokręt, powinieneś szczegółowo zrozumieć jego budowę i zasadę działania. Tylko mając takie informacje, będzie można naprawić urządzenie i nie uszkodzić go.

Podstawowe elementy każdego nowoczesnego śrubokręta to:

• Silnik elektryczny;

• przekładnia planetarna;

• przycisk start, który można regulować;

• przełącznik typu odwrotnego;
• szczegół regulujący wysiłki;
• jednostka mocy.

Silnik elektryczny w konstrukcji wkrętarki charakteryzuje się tym, że działa na prąd stały. Z założenia ma specjalny formularz cylinder. W wewnętrznej części silnika znajduje się specjalna kotwica ze szczotkami i częściami magnetycznymi. Osobliwość schemat taki polega na tym, że kierunek przepływu napięcia zasilającego zawsze zmierza do wspomnianych wyżej szczotek, znajdujących się wewnątrz. Jeśli zmieni się polaryzacja, silnik zmieni bieg.

Przekładnia planetarna jest uważana za bardzo poważny element., odpowiedzialny za konwersję oscylacji brutto silnika elektrycznego o wysokiej częstotliwości na obroty wału naboju o niskiej częstotliwości. Zazwyczaj te elementy są wykonane z trwałego i odpornego na zużycie tworzywa sztucznego lub metalu. Często modele nowoczesnych wkrętaków są wyposażone w przekładnie zaprojektowane dla kilku prędkości. Do pracy z wkrętami samogwintującymi wymagane jest przejście do pierwszego trybu prędkości. Jeśli chodzi o drugą prędkość - jeśli jest zainstalowana, będzie można wiercić podstawy drewniane, metalowe lub plastikowe.

Przycisk funkcyjny „start” jest niezbędny, aby po jego naciśnięciu urządzenie się uruchomiło. Za pomocą tego przycisku możliwe staje się kontrolowanie prędkości. Ponadto okaże się, że wybiera się idealną prędkość obrotową wału naboju na określony moment. Tak więc silny nacisk na „start” sprowokuje silnik do pracy z dużymi prędkościami. Jeśli naciśniesz przycisk słabiej, sam wskaźnik zasilania osłabnie.

Przełącznik rewersyjny jest wymagany do przeprowadzenia działań w celu zmiany kierunku obrotów silnika osprzętu. Ten funkcjonalny element jest bardzo wygodny w użyciu nie tylko w celu dokręcania, ale także odkręcania elementów złącznych.

Jeśli chodzi o element regulujący siłę, należy zaznaczyć, że odpowiada on za określenie szybkości dokręcania śrub. We współczesnych kopiach śrubokręta, na które jest popyt, często występuje zmienna gradacja z 16 krokami. Pozwala dokładnie i bezproblemowo określić do maksimum, jaka dokładna prędkość dokręcania będzie idealna podczas pracy z różnymi materiałami.

Źródłem zasilania takiego urządzenia jest bateria. Ich wskaźniki mocy napięciowej mogą wynosić od 9 do 18 V.

Częste awarie

Po ustaleniu, jak działa nowoczesna wkrętarka akumulatorowa, możesz bezpiecznie przejść dalej i zastanowić się, jakie problemy są typowe dla takiego narzędzia.

Jeśli w pewnym momencie zauważysz, że narzędzie po prostu się nie uruchamia, być może zostało dotknięte pewną awarią. W praktyce bywa tak, że niedziałające narzędzie może nim być z dwóch głównych powodów:

1. awarie, w których takie urządzenia przestają działać, w wielu przypadkach wynikają z problemów związanych z ich elektronicznym „wypychaniem”;
2. wiele awarii nowoczesnych śrubokrętów występuje z powodu uszkodzeń mechanicznych.

Jeśli zrozumiemy bezpośrednio obiektywne przyczyny awarii takich narzędzi, możemy wyróżnić szereg charakterystycznych cech:

• w pewnym momencie sprzęt przestaje się włączać;
• regulator prędkości przestaje normalnie działać (może nawet całkowicie przestać działać);
• rewers przestaje działać.

Odnośnie problemów mechanicznych podobne urządzenia, często dochodzi do znacznego zużycia części znajdujących się wewnątrz narzędzia. Na przykład charakterystyczne trzaski mechanizmu mogą pochodzić od śrubokręta. W większości sytuacji zepsuty śrubokręt zacznie wydawać nietypowe dźwięki w miejscach, gdzie doszło do poważnego zużycia tulei lub rozpadło się łożysko. Dość często narzędzia Hammer napotykają te problemy.

A także następujące problemy można przypisać najczęstszym problemom ze śrubokrętami:

• awaria baterii (ładowarka może przestać ją ładować lub urządzenie przestaje ładować);

• silne zużycie szczotek znajdujących się w wewnętrznej części silnika;

• pęknięcie przycisku start;

• bicie wkładu;

• nie może zacisnąć bitu;

• brak reakcji na włączanie i wyłączanie urządzenia;

• „nierówna” praca z zauważalnymi awariami.

Ze wszystkimi wymienionymi awariami możesz sobie poradzić samodzielnie, jeśli masz przynajmniej minimalne umiejętności w takich sprawach. Tutaj musisz mieć lutowanie i urządzenia pomiarowe- pomogą rozwiązać wiele problemów wkrętaków. W niektórych przypadkach nie będzie można uniknąć całkowitej wymiany ważnych podzespołów, ponieważ nie wszystkie części zamienne są sprzedawane osobno w sklepach (takie części obejmują koła zębate znajdujące się wewnątrz narzędzia).

Jeżeli naprawa silnika lub skrzyni biegów wkrętarki wydaje Ci się zadaniem niemożliwym, to dopuszczalna jest całkowita wymiana tych części lub wysłanie ich do warsztatu, gdzie elementy przeznaczone do naprawy zostaną szybko doprowadzone do stanu używalności.

Jak zdemontować?

Często będzie można zidentyfikować jedną lub drugą usterkę śrubokręta, a także naprawić go dopiero po prawidłowym demontażu. Ponieważ niemal wszystkie takie narzędzia są do siebie podobne i mają kształt czegoś w rodzaju pistoletu kątowego, podczas ich demontażu należy postępować zgodnie z przydatnymi zaleceniami.

• Pierwszym krokiem jest odłączenie akumulatora od akumulatora urządzenia. W tym celu konieczne będzie delikatne naciśnięcie zatrzasku i nie mniej ostrożne odpięcie modułu.

• Na obwodzie narzędzia będziesz musiał odkręcić śruby za pomocą małego śrubokręta krzyżakowego.

• Po odkręceniu wszystkich mocowań, dwie części podstawy korpusu można łatwo rozłączyć od siebie. Ale jednocześnie niezwykle ważne jest utrzymanie pozostałych elementów istniejącej konstrukcji, które są zamocowane w rowkach.

• Bardzo ostrożnie należy usunąć część odpowiedzialną za przełączanie prędkości. Wraz z nim ostrożnie zdejmij przycisk start i mechanizm cofania.

• Następnie możesz dalej ostrożnie demontować sprzęt. Wyjmij skrzynię biegów ze zdjętej połowy obudowy. Aby usunąć go z miejsca, musisz obrócić skrzynię biegów w miejscu lądowania.

Jak naprawić własnymi rękami?

Porozumiewawczy wewnętrzna organizacjaśrubokrętem, a także jego zasadą działania i sposobem demontażu, można bezpiecznie przystąpić do zapoznania się z procesem jego bezpośredniej naprawy. Z takim narzędziem mogą zdarzyć się wszelkie kłopoty - większość problemów można rozwiązać samodzielnie, bez uciekania się do pomocy doświadczonych rzemieślników. Przeanalizujemy krok po kroku, jak naprawić poszczególne elementy tego narzędzia, aby znów działało poprawnie i wydajnie.

Ładowarka

W większości przypadków problemy związane z ładowarkami wystąpić z następujących typowych powodów:

• jeśli bezpiecznik jest przepalony;

• złamał kabel internetowy;

• pękło uzwojenie pierwotne transformatora;

• uszkodzona dioda.

Nie ma znaczenia, pod jaką marką produkowany jest wkrętak, który posiadasz. Jeśli po włączeniu po prostu się nie uruchamia, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to upewnić się, że jego bateria jest naładowana. Aby się tego dowiedzieć, musisz naładować baterię na kilka godzin. Po określonym czasie wyjmij baterię i zainstaluj ją ponownie w urządzeniu. Upewnij się, że bateria działa. Jeśli śrubokręt nie zadziałał, będziesz musiał wykonać szereg manipulacji za pomocą urządzenia takiego jak multimetr (zamiast tego możesz użyć specjalnego testera). Za pomocą tego narzędzia możesz zdiagnozować istniejące części śrubokręta.

Jeśli masz multimetr w swoim arsenale, najprawdopodobniej wiesz, jak go używać. Jeśli nie, powinieneś przeczytać instrukcję jego użycia. To narzędzie jest bardzo przydatne i wydajne.

Za pomocą tych urządzeń będziesz musiał ustalić, na czym dokładnie polega problem z awarią sprzętu. W takim przypadku winna jest bateria lub sama ładowarka. Aby dowiedzieć się, co jest przyczyną awarii, musisz wykonać następujące procedury:

• najpierw ustaw multimetr w trybie pomiaru napięcia stałego (ustaw wartość nominalną na 20 V);
• jeśli bateria we wkrętarce ma napięcie znamionowe 24 V, wówczas urządzenie będzie musiało być ustawione na 200 V;
• podłącz ładowarkę do gniazdka;
• a teraz zmierzyć napięcie wyjściowe na zaciskach ładowarki.

Odczyt tego urządzenia powinien być o około 2 V większy niż wartość znamionowa diagnozowanej baterii. Jeśli ten wskaźnik okazał się znacznie niższy lub w ogóle nie ma wartości, oznacza to, że problem tkwi w wadliwym działaniu samej ładowarki, a nie baterii w urządzeniu. Naprawa tej części będzie możliwa tylko wtedy, gdy będziesz mógł pochwalić się pewną wiedzą i umiejętnościami z zakresu elektroniki. Jeśli ich nie ma i nie możesz naprawić ładowarki, musisz kupić nową część tej samej marki.

Bateria

Jeśli okaże się, że ładowarka śrubokręta działa dobrze, a wcale jej nie ma, oznacza to, że problem leży w akumulatorze sprzętu. Nie spiesz się jednak, aby jak najszybciej zdemontować baterię. Wcześniej musisz upewnić się, że problemy ze śrubokrętem leżą w tej konkretnej części. Istnieją na to dwie metody.

• Podłącz tester do zacisków akumulatora. Określ poziom napięcia na wyjściu. Podczas wykonywania tych manipulacji konieczne będzie wstępne naładowanie akumulatora, pozostawiając go do naładowania przez 3-4 godziny. Jeśli wartości na testerze okażą się mniejsze niż wartość nominalna, to przyczyna nieprawidłowego działania wkrętarki leży właśnie w awarii akumulatora.
• Zainstaluj kolejną baterię we wkrętarce. Upewnij się, że urządzenie włącza się razem z nim. Jeśli tak się stało, oznacza to, że pierwsza bateria jest uszkodzona, a sprzęt nie uruchamia się z tego powodu. Współcześni producenci zdecydowanie nie zalecają samodzielnej naprawy akumulatorów. Nie zaleca się również ich demontażu. Dlatego jeśli przystąpisz do demontażu urządzenia, musisz pamiętać, że każda czynność, którą podejmiesz, jest całkowicie niebezpieczna. W praktyce sytuacja jest taka, że ​​\u200b\u200bnadal można przywrócić baterię, a odbywa się to po prostu. Zastanów się, jak naprawić baterię śrubokręta.

• Zdemontować akumulator(na własne ryzyko - nie zapomnij o zaleceniach producentów). Wielu producentów produkuje baterie z pary plastikowe podstawy połączone śrubami.
• Po zdjęciu górnej pokrywy zobaczysz pewną liczbę małych beczek(puszki). Ich liczba zależy od napięcia stałego akumulatora. Banki emitują 1 V. Aby uzyskać ocenę 12 lub 15 V (lub inną wartość), słoiki będą musiały być połączone szeregowo.
• Teraz musimy upewnić się, że kontakty są niezawodne. Jeśli nastąpi przerwa w połączeniach między bankami, możemy stwierdzić, że awaria została wykryta bezpośrednio. Należy jednak pamiętać, że te problemy występują w rzadkich przypadkach. W większości sytuacji jeden lub pewna liczba słoików zawodzi.
• Następnie należy sprawdzić, czy w każdej z puszek jest napięcie. Jeśli wszystkie mają napięcie 1 V, a jedno 0,8 V, oznacza to, że problemy z uruchomieniem śrubokręta leżą właśnie w tej części. Nie można ich naprawić, ale całkiem możliwe jest ich zastąpienie w celu naprawy baterii urządzenia.

Aby wymienić słoiki, konieczne będzie przeprowadzenie takich manipulacji.

• Odłącz uszkodzoną lufę za pomocą lutownicy.
• W jego miejsce przylutuj zupełnie nowy słoik tego samego rozmiaru. Wybierając nową część, będziesz musiał wziąć pod uwagę jej wartość nominalną i zawartość.
• Zbierz baterię, naładuj i przetestuj poprawność działania sprzętu.

Problemy z przyciskami

Jeśli okaże się, że zarówno akumulator, jak i ładowarka działają normalnie, trzeba będzie poszukać nieco głębiej źródła awarii. Zdemontować śrubokręt. Następnie musisz wykonać szereg działań, aby zidentyfikować i wyeliminować awarie.

• Zmierz napięcie, które dochodzi z akumulatora do zacisków przycisku Start. Jeśli jest napięcie, oznacza to, że przycisk przychodzi niezbędne jedzenie. Jeśli nie wykryto napięcia, oznacza to, że w pewnym obszarze było uszkodzony przewód lub niektóre ważne kontakty zostały zerwane. Przejdź dalej w górę łańcucha, aby znaleźć problem.
• Sprawdź działanie przycisku włączającego urządzenie. Wyjmij baterię, aby przeprowadzić niezbędną kontrolę. Zewrzeć styki. Elementy wyjściowe przycisku będą wymagały podłączenia sond multimetru. Ustaw przyrząd na tryb pomiaru rezystancji. Jeśli przycisk działa prawidłowo, wskaźniki na urządzeniu będą zmierzać do zera. Jeśli określona część jest nadal wadliwa, parametry będą dążyć do nieskończoności.

Zepsuty przycisk startowy można wymienić na nowy lub naprawić. Jeśli ten element jest składany, można go zdemontować, wyczyścić styki. Często przyciski pękają, jeśli jeden z nich się pali. Można go czyścić papierem ściernym. Następnie śrubokręt będzie działał jak poprzednio. Jeśli przycisk jest nierozłączny, musisz kupić nowy.

Reduktor

Skrzynia biegów to zestaw kół zębatych, które pomagają zwiększyć moment obrotowy wkładu i zmniejszyć prędkość. Jeśli koła zębate są metalowe, lepiej jest naprawić część niż wymieniać ją na nową. Przeprowadzając naprawę tego elementu, konieczne będzie jego zdemontowanie, znalezienie usterki. Oczyść mechanizm i wszystkie elementy ze starego smaru. Następnie musisz ponownie nasmarować wszystkie elementy. Wymienić uszkodzone koła zębate. Następnie musisz zmontować skrzynię biegów. Montaż musi być dokładny.

Wymiana szczotki

Szczotki grafitowe znajdują się na końcu silnika na styku z przyciskiem. Mogą znajdować się po wewnętrznej stronie obudowy, a może i na zewnątrz. Jeśli co najmniej jedna szczotka jest zużyta, obie będą musiały zostać wymienione. Aby to zrobić, musisz zdemontować silnik, ostrożnie wygiąć flarę szczypcami. Potem dostaje się detal za pomocą pędzli. Wyciągane są z niego stare elementy i instalowane są nowe. Następnie musisz ponownie złożyć podstawę.

Silnik

W nowoczesnych wkrętarkach znajduje się silnik prądu stałego w cylindrycznej obudowie z elementami magnetycznymi. Aby sprawdzić stan silnika, należy odłączyć skrzynię biegów, a także przewody prowadzące do przycisku Start. Zmierzyć rezystancję uzwojenia twornika (część po wewnętrznej stronie) za pomocą multimetru. Jeśli nie widziałeś żadnych odczytów na urządzeniu, oznacza to, że nastąpiła przerwa. Zbyt małe wartości potwierdzą, że w urządzeniu nastąpiło zwarcie.

Parametr rezystancji kolektora należy zmierzyć na wale i każdej z płyt. Musi być zero. Awarie w kotwicy mogą spowodować wyłączenie się urządzenia podczas pracy. Zasilanie zostanie utracone, mogą pojawić się iskry i dym. Gdy silnik się zepsuje, biegi często pozostają nienaruszone. Ponieważ w lwiej części silników jest wciskany na wał, może być trudny do wyjęcia. Kup specjalistyczny wymienny element lub skorzystaj z improwizowanych środków. Nie rób tego za pomocą ściągacza do paznokci lub szczypiec - zniszczysz koła zębate. Powinieneś zachowywać się inaczej.

• Zaopatrz się w kawałek profilu lub kanału. Za pomocą szlifierki wykonaj zgrabne podłużne wgłębienie.
• Wał należy zamontować we wnęce w kierunku prostopadłym do profilu. Podciągnij koło zębate.
• Przygotowany profil połóż na 2 sztywnych podstawach tak, aby między nimi wisiał silnik.
• Weź gwóźdź i młotek. Delikatnie postukaj w krawędzie wału. Po tym bieg będzie się ślizgał bez problemów.
• Teraz możesz założyć koło zębate na zupełnie nowy silnik za pomocą młotka i podstawy o twardej powierzchni.

Zapadkowy

Jeśli grzechotka pęknie w takim narzędziu, należy ją odłączyć od skrzyni biegów, aby znaleźć przyczyny awarii. Często w sprzęgle zamocowane są specjalne pręty, zarezerwowane do regulacji sił. Istnieją również urządzenia, w których zamiast prętów w każdym otworze zainstalowana jest para kulek. Są dociskane sprężyną.

W wielu przypadkach naprawa tej części polega na jej wyczyszczeniu i nałożeniu świeżego smaru.

Jeśli regulator prędkości urządzenia nie działa, tranzystor przepalił się. Na pewno będzie trzeba go wymienić.

Plastikowe zębatki można wymienić, ale metalowe zębatki najlepiej zostawić - naprawić i wymienić, jeśli są zepsute.

Jeśli problem dotyczy wkładów, łatwiej jest je wymienić na nowe. Znalezienie części zamiennych do wkładów to duży problem. Łatwiej jest zdobyć zupełnie nową część zaciskową. Będzie kosztować niedrogo (około 300 rubli).

Wkrętarkę należy demontować i montować bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić części znajdujących się wewnątrz jej korpusu.

Jak naprawić śrubokręt własnymi rękami, dowiesz się w następnym filmie.

Wkrętarkę można naprawić samodzielnie, badając jej budowę i zasady działania poszczególnych elementów.

Wkrętak i awarie

Wszystkie śrubokręty są rozmieszczone w przybliżeniu w ten sam sposób. Składają się z następujących jednostek funkcjonalnych:

• przycisk Start;
• kontroler szerokości impulsu;
• silnik elektryczny;
• tranzystor;
• reduktor planetarny.

Wszystkie elementy urządzenia znajdują się w trwałej i estetycznej walizce, która posiada gumowaną rączkę, przyciski sterujące i regulacyjne, a także gniazdo do zainstalowania baterii (jeśli wkrętarka jest przeznaczona tylko na 220 V, nie posiada baterii ).

W przypadku niedociśnięcia przycisku Start śrubokręt może skrzypieć. Jest to normalne w przypadku silników prądu stałego podczas rozruchu i przy niskich prędkościach.

Dlaczego i jak regulować zapadkę

Grzechotka wkrętarki to sprzęgło przeznaczone do ograniczania siły podczas obracania uchwytu. Jego obecność w elektronarzędziu można stwierdzić po obracającym się pierścieniu z cyframi. Niektórzy użytkownicy nie rozumieją znaczenia sprzęgła i nie dotykają go. Za pomocą grzechotki można regulować głębokość wkręcania wkrętu samogwintującego. W też miękki materiał główka łącznika jest łatwo zagłębiona i może przejść. W przypadku stosowania małych elementów złącznych bardzo wysoki moment obrotowy może je zniszczyć. Grzechotka zapobiega przecięciu rowka wkrętów samogwintujących i zużyciu końcówek wkrętaka. Określić Pożądana wartość na pierścieniu regulacyjnym wykonaj kilka przejść, zaczynając od minimum.

Jeśli śrubokręt ma tryb wiercenia, ostatnią ikoną na złączce będzie ikona z obrazem wiertła. Ta pozycja wykorzystuje maksymalny moment obrotowy.

Częste awarie śrubokręta

Ponieważ wszystkie nowoczesne śrubokręty mają schemat standardowy urządzeń, ich awarie są również z reguły typowe. Główne wady tego narzędzia to:

• awaria baterii;
• zużycie pędzla;
• pęknięcie guzika;
• bicie wkładu;
• brak reakcji na próby włączenia lub wyłączenia;
• praca przerywana.

Możesz samodzielnie naprawić wszystkie te awarie, jeśli masz doświadczenie z przyrządami pomiarowymi i lutowniczymi. W niektórych przypadkach będziesz musiał całkowicie zmienić węzły, ponieważ nie wszystkie części są sprzedawane osobno. Jeśli naprawa skrzyni biegów lub silnika jest dla Ciebie zbyt skomplikowana, elementy te można wymienić w całości lub zawieźć do warsztatu.

Naprawa śrubokrętów zrób to sam

Aby wyeliminować większość usterek śrubokręta, należy go zdemontować, tj. zdjąć obudowę i odłączyć od siebie główne elementy.

Jak zdemontować śrubokręt

Śrubokręt jest demontowany w następującej kolejności:

1. Wyjmij baterię.
2. Poluzuj śruby łączące dwie połówki obudowy.

   Korpus wkrętarki składa się z dwóch dość połączonych części duża ilość wkręty samogwintujące - aby go zdemontować, musisz znaleźć wszystkie punkty mocowania

3. Usuń jego górę.
4. Wyjmij zawartość.
5. Odłącz przycisk.

   Przycisk śrubokręta jest zintegrowany z mechanizmem przełączającym, który jest podłączony do silnika, dlatego podczas odłączania przycisku od gniazda na korpusie należy uważać, aby nie zerwać przewodów

6. Usuń przełącznik prędkości.
7. Odłącz silnik, przekładnię, tuleję regulacyjną i uchwyt.

   W celu odłączenia przekładni wkrętarki od jej silnika należy odkręcić cztery śruby znajdujące się na styku dwóch plastikowych osłon

Wideo: jak zdemontować śrubokręt

Naprawa kasety

amunicja w różne modele wkrętaków mogą się nieznacznie różnić od siebie. Można je przymocować do wału na trzy sposoby:

1. stożek Morse'a.
2. Połączenie gwintowane.
3. Połączenie gwintowane ze śrubą mocującą.

Aby określić sposób mocowania wkładu, należy przeczytać napis na jego rękawie:

• oznaczenie „1-6 B10” oznacza stożek Morse'a. Stosowane są dysze o średnicy trzpienia od 1 do 6 milimetrów. Kodowanie „B10” wskazuje rozmiar stożka. Weź młotek i wybij nabój uderzeniami w korpus;
• napisy typu „1.0-11 M12x1.2” lub „2-13 mm ½-20 UNF” oznaczają gwinty metryczne i calowe.

Jeśli wkład okazał się być gwintowany, musisz wykonać następujące czynności:

Wideo: jak usunąć gwintowany uchwyt za pomocą klucza sześciokątnego

Jeśli te metody nie pomogą, zdemontuj śrubokręt i wyjmij zespół skrzyni biegów. Weź klucz rurkowy w kształcie litery L (najczęściej 19 ") i odkręć uchwyt zaciskając śruby mocujące skrzynię biegów po drugiej stronie kluczem nasadowym. Da to niezbędny nacisk, z jakim wkład można odkręcić ręcznie.

Wideo: jak usunąć uchwyt za pomocą klucza rurowego

Aby zdemontować wkład, należy wyjąć zaślepkę u jego podstawy. Plastikową zatyczkę ostrożnie podważyć nożem. Metal - wybity uderzeniami młotka w podstawę naboju:

1. Weź dużą śrubę, włóż ją do uchwytu i lekko dokręć, aby wyśrodkować. Łeb śruby powinien wystawać dwa do trzech centymetrów ponad nabój.
2. Uderz młotkiem w łeb śruby. Wkład wysunie się z obudowy.

Wideo: wyjmowanie plastikowej zatyczki z uchwytu śrubokręta

Typowe awarie wkładów:

• krzywo zaciska bity;
• bawić się bitami i krzywkami;
• krzywki poruszają się nierównomiernie.

Aby znaleźć przyczyny i je wyeliminować, wykonaj następujące czynności:

Należy zauważyć, że takich części jak krzywki czy nakrętka kielichowa raczej nie da się kupić osobno, można je wyjąć tylko z innego podobnego wkładu. Dlatego w większości przypadków lepiej jest zabrać wadliwy wkład do warsztatu, a jeszcze łatwiej - kupić i zainstalować nowy. Aby kupić nową kasetę, koniecznie zabierz ze sobą do sklepu śrubokręt i zdemontowaną starą kasetę.

Wideo: demontaż i naprawa wkładu z metalową wtyczką

Naprawa baterii

Wkrętaki wykorzystują trzy rodzaje baterii:

1. Niklowo-kadmowe (Ni-Cd). Można je wielokrotnie ładować, ale mają efekt pamięci. Jeśli nie czekasz pełne rozładowanie i rozpocząć ładowanie akumulatora, a następnie stopniowo jego pojemność będzie się zmniejszać. Rozkołysz baterię przed pierwszym użyciem. Rozładuj i naładuj trzy razy, aby zmaksymalizować pojemność.
2. Niklowo-metalowo-wodorkowy (Ni-MH). Cechą takich akumulatorów jest mniej wyraźny efekt pamięci, ale wysoki prąd samorozładowania. Jeśli zamierzasz przechowywać wkrętarkę bez użycia przez ponad miesiąc, pamiętaj o całkowitym naładowaniu baterii.
3. Litowo-jonowy (Li-Ion). Te akumulatory ładują się szybko, ale nie wytrzymują zimna. Można je ładować w dogodnym momencie.

Wszystkie rodzaje akumulatorów przechowuj oddzielnie od wkrętarki i ładowarki. Jeśli nie są używane przez dłuższy czas, należy je ładować raz w miesiącu.

Jeśli akumulator nie utrzymuje ładunku, zdemontuj go. Składa się z kilku baterii. Sprawdź napięcie w każdym za pomocą testera. Wartość napięcia roboczego jest podana na obudowie (jest taka sama dla wszystkich elementów). Wymień niedziałające baterie.

Wideo: napraw szybkie rozładowanie baterii

Jeśli baterii nie można wyjąć, najprawdopodobniej przycisk zwalniający jest zablokowany. Należy zdjąć górną część obudowy, odłączyć akumulator, zdemontować go i wyregulować przycisk.

Naprawa ładowarki

Częste awarie ładowarki:

• bezpiecznik jest włączony;
• kabel sieciowy pęka;
• uzwojenie pierwotne transformatora pęka;
• diody pękają.

Jeśli rozłożymy ładowarkę do śrubokręta, naszym oczom ukaże się transformator obniżający napięcie oraz płytka. Przez przewód sieciowy napięcie jest dostarczane do uzwojenia pierwotnego transformatora. Bezpiecznik termiczny jest połączony szeregowo z uzwojeniem sieciowym, więc najpierw się przegrzewa i chroni uzwojenie przed pęknięciem. Z uzwojenia wtórnego napięcie przechodzi do mostka diodowego. Jeśli ładowanie przepuszcza prąd, wokół diod tworzy się zażółcenie. Uzwojenia transformatora przegrzewają się, diody przebijają.

1. Zmierzyć rezystancję uzwojenia pierwotnego za pomocą multimetru. Jeśli tak nie jest, obwód jest przerwany i napięcie nie jest dostarczane do cewki pierwotnej. Bezpiecznik znajduje się pod izolacją transformatora obok przewodów łączących z siecią. Sprawdź to z testerem.
2. Jeśli bezpiecznik jest dobry, sprawdź kabel zasilający, może być uszkodzony.
3. Jeśli przewód jest w porządku, sprawdź uzwojenia. W przypadku awarii wymień transformator.

Wideo: diagnostyka i naprawa ładowarki

Problemy z przyciskami

Awaria przycisku Start może prowadzić do następujących awarii śrubokręta:

• pojawia się działo samobieżne;
• urządzenie nie włącza się;
• urządzenie jest niestabilne.

Od przycisku dwa przewody idą do styków akumulatora a dwa do silnika. Jeśli jest tranzystor, to jest on połączony trzema przewodami. Upewnij się, że przyczyną problemu jest przycisk:

1. Podłącz akumulator. Naciśnij przycisk i zmierz napięcie na jego wyjściu za pomocą testera, powinno być nieobecne.
2. Wyjmij baterię i zdejmij górny przewód silnika z obudowy przycisku.
3. Podłącz silnik bezpośrednio do akumulatora. Aby to zrobić, weź dwa przewody o wymaganej długości i podłącz je do styków akumulatora. Podłącz drugie końce przewodów do obudowy silnika i do przewodu, który został włożony do przycisku. Jeśli silnik się uruchomi, oznacza to, że przycisk jest uszkodzony.

Wideo: diagnostyka i wymiana przycisku śrubokręta

Sekwencja naprawy guzika:

Przegląd i naprawa regulatora siły

Za nabojem znajduje się pierścień regulacyjny ze sprężyną, która kontroluje siłę i odsuwa nabój od gearboxa. Ta sprężyna naciska na kulki, które opierają się o występy koła koronowego skrzyni biegów. Zdemontuj grzechotkę, sprawdź integralność wszystkich jej elementów. Usuń brud szmatką nasączoną alkoholem, nasmaruj kulki.

Wideo: naprawa zapadki

Demontaż i naprawa skrzyni biegów

Główne elementy skrzyni biegów:

• koła zębate;
• przewoźnik;
• satelity.

Wykonane są z metalu i tworzywa sztucznego. Koło koronowe to cylinder z wewnętrznymi zębami dookoła. Satelity poruszają się wzdłuż zębów.

Pierwszy nośnik ma dwa koła zębate na obu końcach. Pierwsze koło słoneczne jest kołem napędowym silnika. Przychodzi między satelity pierwszego nośnego. Druga energia słoneczna po przeciwnej stronie znajduje się między satelitami drugiego nośnika. W przekładni dwustopniowej drugi zabierak połączony jest z wałem, na który nakładany jest wkład. Trzystopniowa skrzynia biegów ma inny mechanizm. Wszystkie te części znajdują się wewnątrz koła koronowego.

Silnik przenosi obrót na planety pierwszego stopnia za pośrednictwem koła słonecznego. Pierwszy nośny obraca drugi stopień satelitów. Jeśli jest trzeci stopień, to drugi nośnik go obraca. Satelity wszystkich stopni obracają się wewnątrz koła koronowego. Ostatni nośnik obraca wałek uchwytu. Z każdym przeniesieniem momentu obrotowego prędkość spada.

Kolejność demontażu skrzyni biegów:

Rozłóż wszystkie części skrzyni biegów, które mają zostać zdemontowane, aby ułatwić późniejszy montaż.

1. Jeśli podczas pracy wkrętarki słychać grzechotanie lub drgania, oznacza to, że skrzynia biegów jest uszkodzona. Podczas pracy należy wywierać nacisk boczny i mocno obciążać narzędzie. Z tego powodu wałek skrzyni biegów jest wygięty i występuje zauważalne bicie. W takim przypadku zespół zmienia się w zespole.
2. Jeśli tuleja oporowa i łożysko wału są zużyte, można je wymienić na podobne.
3. Złamaniu sworznia satelity towarzyszy uruchomienie i natychmiastowe zatrzymanie silnika. Wymienić wspornik lub skrzynię biegów.
4. Zużycie zębów przekładni wymaga również wymiany skrzyni biegów.

Często naprawa skrzyni biegów sprowadza się tylko do czyszczenia i smarowania. Nie przesadzaj ze smarowaniem, w przeciwnym razie urządzenie nie będzie dobrze działać..

Wideo: demontaż, montaż, czyszczenie i smarowanie skrzyni biegów

Wymiana szczotki

Szczotki grafitowe znajdują się na końcu silnika od strony połączenia z przyciskiem. Mogą być umieszczone wewnątrz obudowy silnika pod tylną osłoną lub na zewnątrz. Jeśli co najmniej jedna ze szczotek jest zużyta o 40%, wymień obie. Sprawdź kontakty. Następujące objawy wskazują na zużycie szczotek:

Wideo: wymiana szczotek silnika

Naprawa silnika

We wkrętarce zastosowano silnik prądu stałego w cylindrycznej obudowie z magnesami. Wewnątrz kotwica z uzwojeniami i szczotkami. Aby sprawdzić silnik, odłącz skrzynię biegów i przewody prowadzące do przycisku i zmierz multimetrem rezystancję uzwojenia twornika. Brak odczytów przyrządu wskazuje na przerwę, a bardzo niska wartość wskazuje na a zwarcie. Rezystancja kolektora jest mierzona na wale i na każdej płycie. Musi być zero. Usterki twornika prowadzą do wyłączenia podczas pracy, utraty mocy, iskrzenia i dymienia.

Wideo: testowanie uzwojenia twornika i płytek kolektora za pomocą multimetru

Często, gdy silnik ulegnie awarii, przekładnia pozostaje nienaruszona. Ponieważ w większości silników jest wciskany na wał, jego usunięcie jest nieco trudne. Kup specjalny ściągacz lub użyj improwizowanych środków. Nie próbuj tego robić szczypcami lub ściągaczem do gwoździ - wygniesz wał i zniszczysz zęby koła zębatego.

1. Weź kawałek profilu lub kanału. Wykonaj podłużny rowek za pomocą szlifierki.
2. Włóż wałek do rowka prostopadłego do profilu i niejako podważ koło zębate.
3. Umieść profil na dwóch twarde powierzchnie tak, aby silnik wisiał między nimi.
4. Weź gwóźdź i delikatnie uderz młotkiem w krawędź wału. Przekładnia łatwo się zsunie.
5. Załóż sprzęt nowy silnik młotkiem i twardą powierzchnią.

Wideo: zdejmij koło zębate z wału silnika

Wkrętak trzeszczy, ale się nie obraca

Jeśli podczas pracy śrubokrętem pojawiają się trzaski, najpierw spróbuj zmienić położenie regulatora prędkości. Może się nie włączył. Jeśli ta procedura nie pomoże, zdemontuj narzędzie.

1. Jeśli silnik się obraca, odłącz wkład. Sprawdź obroty wału skrzyni biegów i stan przekładni silnika.
2. Jeśli wał się nie obraca, a koło zębate jest nienaruszone, zdemontuj skrzynię biegów. Sprawdź stan zębów satelitów i kół zębatych.
3. Jeśli silnik nie działa, sprawdź szczotki, uzwojenia i twornik.

Teraz wiesz, jak zdemontować, złożyć i naprawić śrubokręt własnymi rękami.

Innowacyjne technologie w budownictwie rozwijają się każdego dnia, nie jest już tajemnicą, że śrubokręt jest niezbędnym pomocnikiem zarówno doświadczonego specjalisty, jak i początkującego mistrza. Dzięki niemu z łatwością dokręcisz wszelkiego rodzaju wkręty i wkręty samogwintujące podczas montażu konstrukcji meblowych, a także podczas naprawy urządzeń i lokali mieszkalnych.

Fakt, że jakikolwiek sprzęt z czasem ulega awarii, nie jest już dla nas nowością, więc możliwe staje się zdemontowanie śrubokręta i próba naprawy własnymi rękami. Ale tylko bez fanatyzmu, bądź ostrożny przy demontażu, zwłaszcza takich modeli jak: interskol tak 12er 01, interskol tak 18er.

W jakich problemach można naprawić rodowisko domowe? Jak rozpoznać tę lub inną awarię? Aby udzielić konkretnych odpowiedzi na zadawane pytania, najpierw zrozummy wewnętrzny mechanizm narzędzia. Głównym wystającym elementem jest przycisk zasilania. Służy do uruchamiania urządzenia oraz zmiany prędkości, kierunku obrotów części roboczej - wkładu.

Ustawienie prędkości odbywa się dzięki urządzenie elektroniczne oparte na tranzystorach. Szybkość obrotu jest wprost proporcjonalna do siły naciskania przycisku. Odwrotność rozpoczyna się od zmiany biegunowości prądu elektrycznego na zaciskach. Tradycyjnie śrubokręt jest wyposażony w jednofazowe silniki typu kolektor, które działają na prąd stały. Silnik zawiera korpus, magnesy, twornik i szczotki.

Obrót z silnika trafia do skrzyni biegów. Ponadto przekształca wysokie prędkości obrotowe silnika w niskie cykle na wale, w którym zamocowany jest wkład z aktywnymi bitami. Przekładnia może być używana klasycznie, jak na konwencjonalnej wiertarce, w tym planetarnej. W Ostatnio klasyczny reduktor prawie nigdy nie jest używany, więc nie zatrzymamy się i nie przejdziemy dalej. W skład przekładni planetarnej wchodzą:

1. koło zębate
2. Koło słoneczne montowane bezpośrednio na wale silnika
3. Satelity
4. dwóch lub trzech kierowców

Po nim następuje stabilizator siły z szesnastoma pozycjami. Pozycje te dają określone napięcie wkrętowi samogwintującemu, aby nie zepsuć materiału, z którym są mocowane. Ostatni część- patron.

Jak ogólnie zdemontować śrubokręt + (wideo)

Przeanalizujmy demontaż, przykładem jest śrubokręt Makita:

• Usuwamy obudowę bloku, w której znajduje się bateria.
• Śrubokrętem krzyżakowym usuwamy śruby łączące dwie połówki obudowy.
• Wyciągamy wszystko, co znajduje się w korpusie narzędzia.
• Odłącz przycisk resetowania.
• Usuń przełącznik prędkości.
• Odłączyć silnik i przekładnię.

Demontaż zakończony.

Jak zdemontować wkład + (wideo)

Jeśli mocowanie wkładu jest stożkowe, usuwa się go po prostu - delikatnie uderzając młotkiem w obudowę bloku. Jeśli łącznik jest gwintowany, wymagane będą następujące kroki:

• Odkręć śrubę z lewym gwintem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
• Ściskamy sześciokąt w imadle, kładziemy na nim klucz i uderzamy młotkiem. Podobnie kaseta powinna przesunąć się z pierwotnej pozycji. Możesz wybrać jeszcze jedną opcję:
• Umieść śrubokręt na płaskiej powierzchni, takiej jak stół.
• Włącz to.
• Obserwuj, czy kaseta zsunęła się ze stołu. po uderzeniu sześciokątem.

Zdarza się również, że wszystkie wymienione powyżej metody nie działają, a potem pozostaje jedno - zdemontować śrubokręt, po czym:

• Wyjmij przekładnię i wrzeciono;
• Umieść węzeł w zaciskach imadła;
• Weź klucz do rur, a następnie odłącz uchwyt.

A jeśli w skrzyni biegów zostaną znalezione zanieczyszczenia, musisz to zrobić.

https://youtu.be/Y_BuGSHAEeM

Jak zdemontować baterię + (wideo)

1. Poluzuj śruby na dole pudełka.
2. Otwierać pudełko.
3. Sprawdź i wyrzuć komponenty.
4. Wymień i zmontuj ponownie.

śruby mocujące do dół może mieć różną liczbę, od czterech do sześciu. Często odkręcany śrubokrętem krzyżakowym. Śruby występują w różnych długościach. Należy to wziąć pod uwagę, aby podczas montażu nie pomylili się ze sobą. Na niektórych modyfikacjach można znaleźć nierozłączną obudowę. Następnie zbadaj całą powierzchnię i znajdź specjalny pasek, wzdłuż którego przechodzi fabryczne wiązanie. Następnie musisz wziąć mocny nóż i włożyć go do rowka, lekko kołysząc się na boki. Jeśli ciało rozpada się na górną i dolną część, otwarcie się powiodło. Nie ma problemu, jeśli dzieje się to poza rowkiem. Wszystkie rozbieżności można skleić dobrym superglue. Górna część Obudowa zawiera kilka części do akumulatora. Na każdym z tych elementów mierzone jest napięcie, które z pewnością musi mieścić się w zakresie optymalny poziom. Jeśli różnica jest większa niż 10%, taką baterię należy wymienić.

Każdy producent stara się stworzyć narzędzie, które będzie jak najbardziej wygodne w przepływie pracy, tworząc szeroką gamę modeli - od podstawowych śrubokrętów po profesjonalne próbki.

Wkrętaki Hitachi kładą nacisk na doskonałą jakość wykonania oraz praktyczność swoich narzędzi. Kolekcja modeli wkrętarek akumulatorowych firmy Bosch praktycznie nie różni się od ich odpowiedników, które mają przewód do podłączenia do 220 V. Wyposażone w przełączniki trybu, a także przycisk wyłączania i opcję akceleratora, wkrętaki Bosch - idealne rozwiązanie do użytku domowego i profesjonalnego. Ponadto takie marki jak Interskol, Makita, Cmi, Zubr sprawdziły się doskonale.

Jedno z najczęściej używanych narzędzi naprawczych. Może być używany do wkręcania śrub do instalacji panele ścienne, wykańczania pomieszczenia drewnem, wiercenia otworów, a nawet mieszania zapraw i wykonywania innych „egzotycznych operacji”. Dlatego awaria śrubokręta powoduje co najmniej silną irytację. Możesz zabrać to urządzenie do warsztatu. A jeśli jest to pilnie potrzebne? Tak, i często zdarzają się awarie, które możesz naprawić samodzielnie, oszczędzając na opłatach za usługi naprawcze. W tym artykule przyjrzymy się, jak naprawić śrubokręt własnymi rękami.

Jak śrubokręt

Przed naprawą dowolnego urządzenia musisz wiedzieć, jak to działa, logika jego działania, interakcja węzłów i części ze sobą.

Fundamentalny diagramy strukturalne wszystkie śrubokręty niewiele się od siebie różnią. To urządzenie składa się z:

1. Przypadek, w którym zainstalowane są wszystkie inne węzły urządzenia. Ta część jest wykonana z metalu lub tworzywa sztucznego - itp. Istnieją modele, które wykorzystują te dwa materiały jednocześnie.
2. Jednofazowy silnik kolektorowy z elektronicznym układem sterowania - regulacja kierunku obrotów i prędkości obrotowej, wybór trybu pracy - skręcanie, odkręcanie śrub, wiercenie. Silnik składa się z kolektora i stojana. Zasilanie kolektora odbywa się za pomocą sprężynowych szczotek miedzianych lub grafitowych.
3. Przekładnia planetarna z możliwością ograniczenia momentu obrotowego. Skrzynia biegów jest zamontowana na wale silnika. W zależności od modelu śrubokręta ten zespół jest wykonany z tworzywa sztucznego lub metalu. Druga opcja jest typowa dla profesjonalnego wykonania.
4. Uchwyt mocowany na wale wyjściowym skrzyni biegów.

Usterki elektryczne

Oznaki nieprawidłowego działania elektrycznego urządzenia to:

• Po naciśnięciu przycisku start urządzenie nie włącza się lub wkład obraca się wolno.
• Narzędzie działa, ale słychać iskry i kliknięcia.
• Występuje silne nagrzewanie obudowy nawet przy krótkim działaniu.
• Brak regulacji - prędkość, kierunek obrotów, tryb pracy.

Zastanów się, jakie awarie mogą powodować objawy opisane powyżej. Narzędzie nie włącza się, a uchwyt obraca się powoli z następujących powodów:

1. Akumulator jest rozładowany lub nie ładuje się.
2. Włamać się obwód elektryczny między akumulatorem a silnikiem kolektora.
3. Awaria silnika.

Jeśli akumulator jest rozładowany należy go naładować lub wymienić na naładowany z zestawu - w wielu modelach wkrętarek dołączone są 2 akumulatory.

Przyczyny, dla których śrubokręt nie ładuje się, mogą być następujące:

• Awaria ładowarki.
• Awaria akumulatora.

Awarię pamięci wykrywa się, mierząc napięcie na wyjściu urządzenia i porównując je z danymi paszportowymi. Napięcie wynosi zwykle 10,8, 12, 14,4 lub 18 woltów. Najczęściej spotykane są akumulatory 18V. Ponadto wartość mierzonego napięcia w przypadku pamięci roboczej powinna być nieco wyższa niż paszportowa. Jeśli napięcie jest mniejsze lub go nie ma, ładowarka musi zostać naprawiona lub wymieniona. Możesz samodzielnie naprawić to urządzenie, ale musisz zrozumieć elektronikę.

Jeśli wszystko jest w porządku z pamięcią, winna jest bateria. Albo nie poda napięcia, albo poda mniej niż wartość nominalna. Na przykład akumulator ma napięcie nominalne 18 V i wytwarza napięcie 10-11 woltów. W takim przypadku zaobserwowany zostanie powolny obrót wkładu. Należy zauważyć, że powolna rotacja jest spowodowana i uszkodzenie mechaniczne. Ale w tym przypadku działaniu śrubokręta będzie towarzyszyć charakterystyczny dźwięk.

Możesz również zgadnąć, że ten konkretny węzeł uległ awarii, ogrzewając go. Łatwo wytłumaczyć, dlaczego bateria śrubokręta się nagrzewa – albo źle styk elektryczny między nim a silnikiem lub słaby kontakt elektryczny wewnątrz tego węzła między rzędami akumulatorów.

Jak ożywić baterię śrubokręta? W pierwszym przypadku musisz spróbować odtłuścić i wyczyścić styki. W drugim zdemontuj baterię, jeśli pozwala na to konstrukcja, i ponownie przylutuj styki. Ta opcja jest możliwa tylko dla osoby, która ma doświadczenie w takiej pracy. Wadliwa bateria może wyjaśniać, dlaczego śrubokręt szybko się wyczerpuje. Albo nie zyskuje pojemności paszportowej podczas ładowania, albo większość nagrzewa się z powodu słabych styków.

W pierwszym przypadku akumulator podlega bezwarunkowej wymianie. W drugim możesz spróbować wyczyścić lub ponownie przylutować styki. To prawda, statystyki pokazują, że często, nawet w przypadku udanej regeneracji baterii, nie wystarcza ona na długi czas iw końcu jest wymieniana.

Otwarty obwód między akumulatorem a silnikiem szczelina powietrzna pomiędzy stykami tych urządzeń. Zwykle dzieje się tak, gdy przycisk Start działa nieprawidłowo. Usterkę eliminuje się poprzez jej demontaż, rewizję części - ich oczyszczenie i wypłukanie rozpuszczalnikiem - alkoholem lub benzyną lakową oraz oczyszczenie papierem ściernym. Jeśli przycisk start reguluje również liczbę obrotów, tak jak w modelu, to do jego naprawy wymagana jest znajomość elektroniki.

Jednym z powodów, dla których śrubokręt się nie obraca, jest awaria silnika elektrycznego. Trzeba go rozebrać i sprawdzić. Najpierw sprawdź stan szczotek. Bardzo popularny przypadek awarie - zużycie elementów stykających się z kolektorem lub osłabienie dociskającej je sprężyny. Jeśli tak, szczotki są wymieniane. Jeśli wszystko jest z nimi w porządku, kolektor i stojan są sprawdzane wizualnie pod kątem zerwania uzwojenia, a rezystancja jego uzwojenia jest mierzona za pomocą multimetru. Jeśli występuje przerwa w obwodzie, zwarcie międzyzwojowe lub zwarcie do masy, uzwojenie należy przewinąć. Odbywa się to na specjalnym sprzęcie i zdecydowanie nie w domu.

Teraz o tym, dlaczego śrubokręt błyszczy. Iskry pojawiają się w miejscu styku szczotek z płytami kolektora, dotyczy to zwłaszcza modeli duża moc- itd.

Być może iskrzeniu towarzyszyć będzie charakterystyczny trzask. Zjawisko to występuje w 2 przypadkach:

1. Ze względu na słaby kontakt, który jest związany ze zużyciem szczotek.
2. Powolny obrót kolektora z powodu dużego obciążenia mechanicznego - wiercenie w betonie z dużym wysiłkiem itp.

W pierwszym przypadku szczotki należy wymienić. Po drugie, traktuj śrubokręt ostrożniej.

Silne nagrzewanie się obudowy jest spowodowane przez:

• ogrzewanie baterii;
• ogrzewanie w miejscu styku akumulatora z silnikiem elektrycznym;
• iskrzenie w miejscu styku szczotek z komutatorem;
• duże tarcie w przekładni planetarnej.

Pierwsze trzy przyczyny zostały szczegółowo omówione powyżej. Rozważymy to drugie, gdy będziemy analizować awarie mechaniczne.

Brak jakiejkolwiek regulacji wynika z nieprawidłowego działania:

1. W układzie kontroli prędkości eliminuje się to poprzez wymianę przełącznika lub jego całkowitą rewizję z przeglądem i czyszczeniem styków, sprawdzeniem działania tranzystora.
2. W kierunku obrotu przełącznik lub przełącznik trybu pracy - wiercenie, śrubokręt, rozwiązywanie problemów jest takie samo jak w pierwszym przypadku.