Jak zrobić otwór widokowy w garażu: początkowy etap. Zrób to sam kanał inspekcyjny w garażu: wymiary, hydroizolacja Rozmiar wykopu inspekcyjnego w garażu domowej roboty

Kierowcy „z doświadczeniem”, którzy samodzielnie zajmują się naprawą swojego samochodu, wiedzą, jak konieczne jest posiadanie otworu rewizyjnego we własnym garażu. To proste wgłębienie w podłodze pozwala na oględziny i w razie potrzeby naprawę dolnej części samochodu, rury wydechowej, tłumika, skrzyni biegów, silnika i innych trudno dostępnych miejsc. Jeśli jest dziura, nie musisz płacić za prostą procedurę wymiany oleju w serwisie samochodowym.
Jednak istnienie takiej konstrukcji w garażu nieuchronnie prowadzi do pojawienia się wysokiej wilgotności. Dlatego jeśli pozwala na to wielkość pomieszczenia, zaleca się, aby zrobić to z dala od miejsca, w którym zwykle stoi samochód. W przeciwnym razie para wodna gromadząca się nad wgłębieniem skondensuje się na dnie samochodu i doprowadzi do jego szybkiej korozji.
Najlepiej, gdy myślą o zbudowaniu otworu widokowego przed budową garażu. Ale w istniejącym garażu możesz go wyposażyć, chociaż będziesz musiał stawić czoła wielu ograniczeniom. Wykonanie tej pracy własnymi rękami nie jest takie trudne, najważniejsze jest wiedzieć jak! Podczas wykonywania prac wskazane jest studiowanie przepisów budowlanych i ścisłe przestrzeganie technologii budowlanych. Wtedy wyniki porodu zachwycą właściciela przez wiele lat i będzie można uniknąć smutnych konsekwencji.

Krok pierwszy: dobór

Prace nad zaaranżowaniem otworu widokowego garażu rozpoczynamy od jego zaprojektowania i obliczenia wymiarów. Sensowne jest utrwalenie wyników tych prac na papierze w postaci planu garażu i rysunku dołu. Trzeba dokładnie przemyśleć, gdzie będzie się znajdował, jak samochód wjedzie do garażu. Wymagane wymiary otworu inspekcyjnego zależą od szerokości i długości samochodu, wielkości garażu, a także wzrostu właściciela. Ważne jest, aby obliczenia były prawidłowe, w przeciwnym razie popełnione błędy będą kosztować zbyt dużo później.

1. Szerokość dołka dobrana jest tak, aby była o 20 centymetrów mniejsza niż odległość między kołami samochodu, ale wystarczająca, aby osoba w środku miała miejsce do pracy. Jednocześnie nie należy sztywno kierować się wielkością konkretnego „żelaznego konia”, bo właściciel może w końcu kupić sobie inny samochód.
   

   Standardowa szerokość wynosi 75–80 cm Jeśli samochód i ciężarówka potrzebują jednocześnie podszybia, ostateczna szerokość jest uśredniana, mimo że samochód będzie trudniejszy do prowadzenia;

   
   Wymiary otworu inspekcyjnego
   Na zdjęciu rysunek otworu widokowego W garażu niezbędny jest dół do oględzin auta

   Sekcja dołu pokazująca jego urządzenie

2. Długość konstrukcji zależy od osobistych preferencji właściciela i wielkości garażu. Jego minimalna wartość jest równa długości samochodu + 1 metr. Nie ma sensu robić dziury o długości mniejszej niż 2 m. Należy również zwrócić uwagę na miejsce na stopnie lub drabinę;
3. Głębokość wykopu powinna być taka, aby właściciel auta pracujący w nim mógł swobodnie dosięgnąć dowolnego mechanizmu bez schylania się czy stania na palcach. Chociaż lepiej jest wykopać dziurę trochę głębiej niż to konieczne, niż na odwrót. Dodatkowe centymetry można usunąć ze względu na grubość podłogi. Optymalna głębokość to wzrost właściciela + 15–20 cm.

Do uzyskanych wymiarów należy dodać niezbędne naddatki z każdej strony w celu późniejszej pracy przy wykańczaniu, hydroizolacji i izolacji. Wymiary naddatków na ściany z cegły to 12 cm, na beton po 20 cm z każdej strony. Naddatek na podłogę wynosi 20 cm, jeśli zakłada się hydroizolację lub izolację wykopu, należy zwiększyć naddatki.

Pamiętaj, aby dowiedzieć się, jak głęboko woda gruntowa znajduje się w glebie. Ta informacja jest wskazana w raporcie z badań przed budową garażu. Bardzo ważną rolę odgrywa poziom wód gruntowych w rejonie garażu. Jeśli jest wyższy niż 2,5 m, to w już wybudowanym garażu nie da się zrobić otworu rewizyjnego, ponieważ zostanie on zalany. W budowanym garażu będziesz musiał wykonać system odwadniający, który odprowadza nadmiar wody do kanalizacji. Jeśli wody gruntowe zalegają głębiej, nie ma przeciwwskazań do budowy.

Jest to wygodne, gdy w ścianach otworu widokowego wykonuje się małe nisze. Zazwyczaj dysponują narzędziami niezbędnymi do naprawy samochodu. Miejsca na nisze, ich wymiary należy wcześniej rozważyć i narysować na planie. Głębokość nisz zwykle wynosi 15-20 cm, długość i szerokość określa się według uznania właściciela.

Krok drugi: planowanie i realizacja etapów budowy

Po pracy "na papierze" przychodzi kolej na pracę "na ziemi". Etapy budowy otworu widokowego są następujące:

1. Narzut. Na miejscu garażu przeznaczonego na wykop nanosi się oznaczenia kredą lub markerem, z uwzględnieniem obliczonych naddatków, po czym istniejącą podłogę demontuje się. Nie zaleca się wykonywania otworu widokowego blisko ściany garażu. Odległość od ściany musi wynosić co najmniej 1 m;
2. Przygotowanie dołu. Niewątpliwie jest to najtrudniejszy etap, ale do jego ukończenia można zatrudnić pracowników. Będziesz musiał wyjąć około 8-9 metrów sześciennych ziemi. Czas trwania procesu zależy zarówno od możliwości pracownika, jak i właściwości gleby. Musisz kopać łopatą bagnetową, czasem kilofem, zaczynając od najdalszego końca przyszłego dołu. Mogą być wymagane przekładki z desek, aby ziemia ze ścian nie kruszyła się.
   

   Luźna ziemia zajmuje o 20–25% więcej miejsca, dlatego należy to wziąć pod uwagę przy jej usuwaniu.

   Część ziemi musi zostać pozostawiona, aby wypełnić zatoki. Wewnątrz wykopu powstałe ściany i podłogę należy jak najdokładniej wyrównać ubijakiem ręcznym.Po przygotowaniu powierzchni dno pokrywa się warstwą żwiru o grubości 10 cm, dobrze ubitą. Na wierzch wylewa się 5 cm piasku, a następnie ponownie ubija. Jeśli gleba jest mokra, do hydroizolacji wylewa się 5 cm gliny, przykrytej tą samą warstwą żwiru. Powierzchnia pokryta jest folią z tworzywa sztucznego, po czym jest wzmocniona metalową siatką;

3. Ściany i podłoga otworu widokowego zrób to sam. Tak przygotowane dno wykopu wylewa się warstwą zaprawy betonowej o grubości 7–8 cm i pozostawia do wyschnięcia na kilka dni. Po stwardnieniu betonu można przystąpić do wzmacniania ścian siatką.Do wypełnienia ścian mieszanką betonową wymagane jest szalowanie, które zwykle wykonuje się z płyt OSB. Następnie z nich możesz zrobić półki na narzędzia. Szalunek jest montowany w poziomach 30-40 cm, łącząc elementy za pomocą przekładek. Jednocześnie w dwóch warstwach układana jest metalowa siatka. Ponadto stosuje się części osadzone, które są mocno osadzone w betonie. Szczególną uwagę należy zwrócić na wzmocnienia miejsc pod nisze.
   

   Przestrzeń między szalunkiem a krawędziami wykopu wypełnia się zaprawą.Na ostatnią warstwę betonu kładzie się metalowy narożnik wystający 10 cm ponad powierzchnię.Taka granica jest potrzebna, aby zobaczyć, gdzie znajduje się wykop przy wjeździe do garażu Następnie układa się na nim deski, zasłaniając otwór widokowy.

   Szalunek usuwa się 2 tygodnie po wylaniu ścian, po czym beton pozostawia się do stwardnienia przez kolejny miesiąc. Tylko w ten sposób można zagwarantować wytrzymałość murów, które po stwardnieniu betonu przystępują do zasypywania gruntu, a następnie do dekoracji wnętrza otworu widokowego. Zasypywanie zatok odbywa się za pomocą gliny lub gliny, które dobrze chronią dół przed wnikaniem wody. Wylewać warstwę po warstwie 15–20 cm, dobrze zagęszczać. Zamiast gliny można użyć oryginalnej gleby, ale należy ją szczególnie starannie zagęszczać. Ostatnio do wykończenia ścian i podłóg zastosowano płytki ceramiczne. Inną opcją jest tynkowanie ścian białym tynkiem gipsowym.

Krok trzeci: hydroizolacja i izolacja

Opisana powyżej procedura przygotowania dołu ma zastosowanie, gdy garaż znajduje się na obszarze o dość suchej glebie. Jeśli gleba jest mokra, istnieje ryzyko zalania i stałej wilgoci wewnątrz wykopu. W takiej sytuacji potrzebne są dodatkowe środki do hydroizolacji dna konstrukcji.

W tym celu przed wylaniem betonu na podłogę układane są warstwy specjalnych materiałów, aby zapobiec przenikaniu wilgoci. Krawędzie kawałka materiału powinny iść 15–20 cm wzdłuż krawędzi na ściany.

Najczęściej używane:

• Materiały na bazie bitumu (trwałe, niedrogie, łatwe w montażu);
• Membrany polimerowe (mocne, trwałe, dobrze kompatybilne z innymi materiałami);
• Hydroizolacja penetrująca (wysoki stopień ochrony przed wilgocią, odporny na wahania temperatury);
• Guma płynna (bardzo wysoki stopień ochrony, ale obrabiana powierzchnia nie może być uszkodzona).

W celu dodatkowej ochrony przed wilgocią roztwór betonu przygotowuje się przy użyciu specjalnych dodatków.

Aby nie zamarznąć podczas naprawy samochodu zimą, lepiej zaizolować otwór inspekcyjny. Dzięki temu możesz dodatkowo zaoszczędzić na energii elektrycznej używanej do ogrzewania garażu. Izolację należy zapewnić na etapie określania wymiarów wykopu. Wśród nowoczesnych grzejników za najlepszy uważany jest styropian. Posiada następujące właściwości:

• Nie gnije;
• Nie pali się;
• Nie przepuszcza wilgoci;
• Dobrze przylega do powierzchni betonowych za pomocą kleju;
• To jest tanie;
• Bezpieczny dla zdrowia.

Krok czwarty: dodatkowa aranżacja

Aby wygodnie pracować w wykopie inspekcyjnym, należy wykonać szereg dodatkowych prac:

Ważne szczegóły przy aranżacji otworu widokowego

Prowadząc prace przy urządzaniu otworu widokowego do garażu nie można zapominać o środkach własnego bezpieczeństwa:

1. W przypadku wykopów w słabych, niestabilnych gruntach, zaczynając od głębokości 1 m, należy montować przekładki i wzmocnienia z desek. Fakt, że gleba się kruszy, jest zwykle widoczny od razu;
2. Używaj sprzętu ochronnego: rękawic, rękawiczek, mocnych butów, okularów, zwłaszcza podczas pracy z szlifierką lub dziurkaczem;
3. Pracuj z asystentem. O wiele łatwiej, szybciej i bezpieczniej.

Takie zasady pomogą poradzić sobie z pracą bez szkody dla zdrowia.

Wideo

Obejrzyj film o budowaniu otworu widokowego w garażu własnymi rękami.

Przeprowadzając konserwację lub drobne naprawy samochodu, wielu próbuje zrobić to samodzielnie. Aby nie leżeć na plecach pod autem, potrzebny jest otwór widokowy w garażu.

Okablowanie musi być zainstalowane przed rozpoczęciem układania/wylewania ścian

Wymiary otworu rewizyjnego w garażu

To jest dalekie od dogmatu. Każdy robi to, co uważa za stosowne. Niektóre głębokie dziury wydają się niewygodne i sprawiają, że są prawie dokładnie na wysokość, a czasem nawet niżej - 1,5 metra. Jeśli weźmiemy pod uwagę prześwit samochodu, to od podłogi podkopu do dna samochodu dostajemy około 1,7-1,8 metra. Też możesz to zrobić.

Kolejny punkt długości. Czasami nie da się zrobić długiej dziury. Następnie wykonuje się około połowy długości samochodu, jadąc nim z przodu lub z tyłu, w zależności od tego, która część samochodu wymaga przeglądu lub naprawy.

Teraz o tym, gdzie umieścić dół w garażu. Zwykle jest lekko przesunięty na jedną ze ścian, pozostawiając szeroki bok do instalowania sprzętu, przechowywania części zamiennych itp. Jednocześnie odległość od krawędzi wykopu do najbliższej ściany powinna wynosić co najmniej 1 metr.

To wszystko. Zauważ tylko, że mówiliśmy o ostatecznych wymiarach dołu. Podczas oznaczania dołu będziesz musiał zwiększyć grubość ścian i kopać głębiej do wysokości jastrychu podłogowego (jeśli to zrobisz).

Z jakich materiałów są wykonane?

Wykop w garażu (jego ściany) wyłożony jest cegłami, ciężkimi bloczkami, wykonanymi z monolitycznego betonu. Jeśli mówimy o cegłach, lepiej użyć cegieł ceramicznych: nie boi się wilgoci. Ściany wykonane są z pół cegły lub cegły. Grubość ściany, w zależności od metody murowania, wynosi 12 cm lub 25 cm, co należy wziąć pod uwagę przy oznaczaniu dołu.

Cegła może być stosowana na suchych, gęstych glebach. Poziom wód gruntowych powinien być niski. Jeśli woda jest wysoka, lepiej wykonać ściany wykopu ze zbrojonego betonu.

Murowany otwór widokowy w garażu

Bloki budowlane muszą również wybrać te, które nie boją się wysokiej wilgotności. To są betonowe bloki. Reszta, jeśli jest używana, to z obowiązkową zewnętrzną hydroizolacją, a to nie gwarantuje, że nie będą się kruszyć, zwłaszcza jeśli wody gruntowe znajdują się blisko.

Dzięki betonowej studni inspekcyjnej wszystko jest prostsze: beton nie boi się wilgoci, tylko staje się z niego mocniejszy. Do wypełnienia ścian stosuje się beton klasy M 250, na podłogę wystarczy M 200. Dlaczego? Ponieważ podczas zimowego falowania główny ładunek spada na ściany. Aby się nie „zwijały”, wymagany jest margines bezpieczeństwa, który osiąga się poprzez wzmocnienie i użycie betonu o wysokiej wytrzymałości. Nawiasem mówiąc, aby uniknąć falowania gleby pod garażem, konieczne jest wykonanie dobrego ślepego obszaru, aby woda odpływała i nie wsiąkała w glebę.

Grubość ściany podczas wypełniania wykopu inspekcyjnego betonem wynosi od 15 cm Stosy należy wzmocnić. Aby to zrobić, użyj gotowej siatki o grubości drutu 5-6 mm i skoku 150 mm (jeśli woda gruntowa jest głęboka) lub uszyj ramę zbrojenia o średnicy 10-12 mm. Krok montażu zbrojenia wynosi 20 cm, dla większej wytrzymałości można wykonać pojedynczy pręt do dna i ścian, odpowiednio go zginając.

Metody hydroizolacji

Kanał rewizyjny w garażu można chronić przed wnikaniem wilgoci na dwa sposoby: za pomocą hydroizolacji zewnętrznej, która jest wykonywana wyłącznie podczas procesu budowlanego, oraz wewnętrznej, którą można wykonać również podczas eksploatacji.

Ochrona na zewnątrz

Jeśli woda gruntowa na terenie budowy garażu jest głęboka, niższa niż 2,5 metra i nie podnosi się wyżej nawet wiosną lub po ulewnych deszczach, można obejść się bez hydroizolacji. Z drugiej strony sytuacja hydrologiczna ulega ciągłym zmianom i tam, gdzie kiedyś było sucho, może pojawić się woda. Jeśli w garażu zbudowano już otwór widokowy, nie można wykonać hydroizolacji zewnętrznej. Pozostaje tylko zastosować impregnacje głęboko penetrujące, aby zmniejszyć higroskopijność ścian. Dlatego, jeśli to możliwe, i tak wykonaj izolację zewnętrzną.

Druga metoda hydroizolacji zewnętrznej

Jak zapobiec przedostawaniu się wilgoci do otworu rewizyjnego w garażu? Najczęściej stosuje się folie lub membrany hydroizolacyjne (kauczuk butylowy, aquaizol itp.). Układa się je w panele, zakrywając wykop od jednej krawędzi do drugiej, uwalniając 10-15 cm z każdej strony wykopu na posadzkę garażu. Arkusze zachodzą na siebie. Muszą zachodzić na siebie co najmniej 15 cm, aby uzyskać bardziej szczelne połączenie, przykleja się je taśmą dwustronną, jest to możliwe w dwóch paskach - na początku i na końcu „zakładki”. Folia jest dobrze wyprostowana, dzięki czemu ściśle przylega do ścian wykopu. Podczas dalszej pracy ważne jest, aby nie uszkodzić membrany.

Hydroizolacja wewnętrzna

Hydroizolacja wewnętrzna to zwykle impregnacja ścian powłoką hydroizolacyjną. Jeśli to możliwe - kompozycja do basenów. Tworzy wodoodporny, gęsty film, bardzo przypominający gumę. Ma niebieski kolor i po stwardnieniu dobrze się myje. Lepiej jest przetwarzać ściany za pomocą tej kompozycji dwa razy lub więcej.

Impregnacja głębokiej penetracji znacznie zmniejsza higroskopijność materiału

Inną opcją jest podkład głęboko penetrujący na bazie cementu. Zawarte w nim cząsteczki polimeru blokują kapilary, przez które wilgoć przenika przez grubość materiału. Jedna taka obróbka znacznie zmniejsza higroskopijność materiału. W przypadku wody w wykopie garażowym konieczne są co najmniej dwa zabiegi (a jeszcze więcej, tym lepiej).

Urządzenie kasetonowe

Istnieje inna opcja ucieczki z ziemi - wykonanie metalowego kesonu. Skrzynka o odpowiednich rozmiarach wykonana jest z blachy, pokryta środkami antykorozyjnymi, a następnie montowana w wykopie. Jeśli spawy zostaną uszczelnione, nie będzie wody, ale może pojawić się inny problem. Przy dużej ilości wody keson może się wycisnąć. Mówi się, że „unosi się”.

Aby uniknąć takiej sytuacji, do boków kesonu od zewnątrz przyspawane są narożniki i pręty, które zagłębiają się na 1-1,5 metra w ziemię. Aby jednocześnie objętość robót ziemnych nie była zbyt duża (dołek, biorąc pod uwagę te przekładki, okazuje się duży), można oszukiwać. Przed zainstalowaniem kesonu wbij w ziemię narożniki lub metalowe pręty, wypuszczając ich końce na zewnątrz. Po zamontowaniu można je przyspawać do korpusu kesonu. Dół nadal będzie musiał być większy (konieczne jest gotowanie z zewnątrz), ale jego wymiary nadal będą mniejsze. Drugim plusem tej metody jest to, że pręty zostaną wbite w gęstą glebę, co oznacza, że ​​lepiej utrzymają keson.

Innym sposobem na wykluczenie „pojawienia się” kesonu jest wykonanie dziury w ścianie na określonej wysokości. Jeśli woda podniesie się do swojego poziomu, zacznie wlewać się do środka. Wodę można następnie wypompować, najważniejsze jest to, aby wszystko pozostało na swoim miejscu. Zaaranżowany zgodnie z tą zasadą dół rewizyjny w garażu stał przez ponad 20 lat - aż do zardzewienia metalu.

Dołek do zbierania wody

Jeśli wykop został już zbudowany, a hydroizolacja lub impregnacja powłoki nie przyniosły pożądanego rezultatu, konieczne jest albo ułożenie systemu odwadniającego wokół garażu, albo zebranie wody w jednym miejscu. Aby to zrobić, w otworze rewizyjnym garażu, na jednym z jego końców, robi się dół. Gromadzi się w nim woda, skąd jest wypompowywana przez pompę. Aby system działał w trybie automatycznym, zainstalowany jest czujnik obecności wody, który po uruchomieniu włącza pompę.

Pod wykopem wykonuje się szalunek, zalany betonem. Następnie wykonują hydroizolację wykopu wraz z hydroizolacją całego wykopu. Aby zapewnić niezawodność, możesz również umieścić w środku metalowy keson.

Zabetonowali to, keson został zmiażdżony ładunkiem.Teraz w kesonie jest woda.To jest metalowy keson do dołu.Wykonaliśmy hydroizolację,wypompowujemy wodę z dołu za pomocą pompy zanurzeniowej. Równolegle montujemy ramę wzmacniającą do betonowych ścian wykopu, wykopano dół, zamontowano szalunki.

Ponieważ w tym przypadku nie można całkowicie pozbyć się wilgoci, na podłogę wykopu powalona jest promenada. Aby deski gniły, można je zaimpregnować górnictwem. Jeśli nie lubisz jego zapachu, weź specjalną impregnację do drewna, które ma bezpośredni kontakt z podłożem (na przykład Senezh Ultra).

Izolacja otworu widokowego w garażu

Jeśli spędzasz dużo czasu w garażu, najprawdopodobniej będziesz mieć ogrzewanie. Aby rozgrzać się coraz szybciej, warto zaizolować dół. Do tych celów najlepiej nadaje się EPS (ekstrudowana pianka polistyrenowa). Wytrzymuje znaczne obciążenia, nie boi się wilgoci, nie gnije, nie rozmnażają się na nim grzyby i bakterie.

Grubość styropianu dająca namacalny efekt - od 50 mm. Połóż go między ziemią a ścianą dołu. Wtedy od zewnątrz-wewnątrz dół będzie wyglądał tak:

Styropian można również ułożyć pod jastrychem na dnie otworu rewizyjnego. Na nim zwykle kładzie się siatkę zbrojącą, a następnie wylewa się beton.

Po ustaleniu wymiarów i materiału, z którego będą wykonane ściany, jakiej będą grubości, można przystąpić do oznaczania dołu. Można to zrobić za pomocą kołków wbitych na obwodzie. Drugą opcją jest przeciągnięcie sznurka/liny pomiędzy wbitymi na rogach kołkami. Zgodnie ze znacznikami zaczynamy kopać dół. Ziemia jest zwykle wyjmowana i tymczasowo składowana w pobliżu bramy.

Z cegły: fotoreportaż krok po kroku

Zacząłem kopać rów

Wraz z wykopami monitoruj wilgotność gleby. Jeśli osiągnąłeś głębokość projektową (wymagana + grubość jastrychu), ale nadal nie ma wilgoci, możesz obejść się bez hydroizolacji. Tym, którzy nie chcą ryzykować, można doradzić natychmiastowe ułożenie folii.

Wyrównujemy ściany. Nie jest konieczne osiągnięcie idealnej geometrii, ale nie powinno być zauważalnych garbów i wgłębień. Wyrównujemy również dno wykopu, ubijając, dobrze zagęszczając glebę. Zwykle używany jest ubijak ręczny. Na dno wylewa się warstwę pokruszonego kamienia (dwa razy 5 cm), każda warstwa jest również starannie ubijana. Następnie pojawia się warstwa piasku. Wystarczy 5 cm, piasek jest zwilżony, ubity do dużej gęstości - aby stopa nie została odciśnięta. Następnie ułóż folię hydroizolacyjną.

Wykładamy dno i ściany folią hydroizolacyjną

Dobrze go wyrównujemy, chowając w rogach. Panele układamy na zakład 15 cm, który sklejamy taśmą dwustronną. Aby krawędzie się nie toczyły, dociskamy improwizowanymi materiałami - deskami, kamieniami.

Na dole kładziemy warstwę izolacji, na niej - wzmacniającą siatkę drucianą. Wszystko to wypełniamy betonem klasy M 200. Grubość warstwy wynosi co najmniej 5 cm Aby ułatwić nawigację podczas układania, wykonujemy na folii znaki, za pomocą których można kontrolować grubość warstwy.

Jeśli użyjesz cementu portlandzkiego M 400, proporcje będą następujące - cement 1 część, piasek - 3, kruszony kamień średniej i drobnej frakcji - 5 części.

W garażu budowany jest dół rewizyjny: posadzka jest wypełniona betonem

Czekamy kilka dni, aż beton zyska 50% wytrzymałości. Dokładny czas zależy od temperatury. Jeśli jest około +20°C, będziesz musiał poczekać 5-6 dni. Jeśli +17°C to już dwa tygodnie.

Zacznijmy układać ściany. Postanowiono zrobić w pół cegły. Użyliśmy używanych cegieł, poszło około 850 sztuk (wielkość dołu 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Do poziomu łokcia ściany ułożono w okrąg.

Budujemy ściany z cegły

Na poziomie 1,2 metra od podłogi postanowiono zrobić wnękę na narzędzie. Jego wysokość to 3 rzędy cegieł, blat pokryty jest obrobioną deską.

Jak powstaje nisza w otworze?

Aby nie musieć układać ceglanej niszy, wkłada się metalową wkładkę. Skrzynka spawana, odpowiednia pod względem wielkości.

metalowe pudło

Dalej ściany zostały wyparte prawie do poziomu podłogi garażu. Część murów zastąpiono dwoma odcinkami kanałów. W razie potrzeby podnośniki opierają się o dno. W górnym rzędzie kładzie się metalowy narożnik z półką 50 mm, grubość stali wynosi 5 mm.

Kanał po obu stronach wykopu rewizyjnego w garażu

Narożnik rozkłada się tak, że jedna z jego półek jest zwisająca, druga zakrywa część górnej powierzchni cegły. Aby ściana nie zawaliła się pod obciążeniem, do tego narożnika przyspawane są hipoteki, które następnie łączy się z taśmą wzmacniającą betonową podłogę w garażu.

Spawane hipoteki narożne

Wypełnienie posadzki w garażu - poziom betonu wzdłuż górnej krawędzi narożnika

Druga strona jest zabetonowana

Cechy produkcji ścian betonowych

Podczas odlewania ścian betonowych konieczne jest wykonanie szalunku. Łatwiej jest zrobić to z materiału arkuszowego - budowlanej sklejki odpornej na wilgoć o grubości 16 mm lub większej, płyty OSB. Powalają tarcze o wymaganym rozmiarze, wzmacniają je prętami na zewnątrz. Są niezbędne, aby sklejka lub płyta OSB nie uginały się pod naciskiem betonu. Najpierw umieść zewnętrzne części szalunku. Jeśli ściany wykopu są równe, nie będzie problemów. Po prostu się na nich opierasz, prostujesz.

Następnie odsłaniane są wewnętrzne panele szalunkowe. Pomiędzy nimi powinna znajdować się odległość co najmniej 15 cm, aby podczas procesu wylewania ściany nie uległy deformacji, między nimi umieszczane są przekładki.

Przykład szalunku pod betonowy dół rewizyjny w garażu

Napełnianie jest pożądane do wykonania na raz. Wypełnione porcje muszą być bagnetowane lub przetwarzane za pomocą zanurzalnego wibratora do betonu. Usuń szalunek po dwóch lub trzech dniach. Następnie można zamontować narożnik ze spawanymi prętami (listwami) i przystąpić do wylewania podłogi.

stroychik.ru

Jak zrobić otwór widokowy w garażu własnymi rękami - instrukcje ze zdjęciami i filmami

Funkcje i konieczność w garażu rewizyjno-warzywnym

Konieczność wykonania otworu rewizyjnego w garażu jest oczywista, gdyż w przypadku wymiany oleju, drobnych napraw dolnej części karoserii czy rutynowej kontroli trzeba przeznaczyć kilka godzin na dojazd do serwisu i zapłacić za drogie usługa.

Podszybie do przeglądu technicznego auta może służyć również jako piwnica lub magazyn warzywny. W tym celu budowane są w nim nisze i półki.

Warunkiem wysokiej jakości wykorzystania studzienki rewizyjnej jako konstrukcji technicznej i miejsca przechowywania produktów jest spełnienie wszelkich norm budowlanych oraz dostępność niezawodnej hydroizolacji posadzki i ścian.

Nawet tak prosty projekt wymaga starannego planowania. Ważnym punktem w tym przypadku jest określenie jakości gleby i poziomu wód gruntowych. Najbardziej odpowiednią podstawą dla takich konstrukcji jest gleba gliniasta. Jego osobliwość polega na tym, że nie przepuszcza wilgoci, co oznacza, że ​​może stać się rodzajem warstwy hydroizolacyjnej.

Przy dużym nagromadzeniu wód gruntowych i wysokim poziomie ich lokalizacji wykop jest dodatkowo wyposażony w system odwadniający do usuwania nadmiaru wilgoci, a także pompy zatapialne, dzięki którym pomieszczenie można szybko opróżnić.

Drabinka zapewni wygodne i bezpieczne zejście

Przewodnik krok po kroku, jak zrobić otwór widokowy

Montaż otworu widokowego można przeprowadzić samodzielnie. Nie ma w tym nic trudnego, jeśli zastosujesz się do szczegółowych instrukcji.

Jak określić rozmiar

Aby obliczyć powierzchnię przyszłego otworu widokowego, należy wziąć pod uwagę grubość ścian i podstawy. Do takich obliczeń konieczne jest zapamiętanie przebiegu geometrii i odwołanie się do prostej formuły określającej obszar - S \u003d ah, gdzie a to długość, h to szerokość dołu. Gotowy dół inspekcyjny będzie miał wymiary 75x185x300 cm Grubość betonowych ścian i podłogi z reguły wynosi około 10 cm Obliczenia będą następujące: 0,85x3 \u003d 2,55 m² - jest to powierzchnia zagłębienie na otwór widokowy.

Wygodną pracę w studzience inspekcyjnej tworzy odpowiednio obliczona przestrzeń, a mianowicie jej parametry powinny być wygodne dla budowy znajdującej się w niej osoby. Zwykle szerokość wykopu jest zbudowana w zakresie od 70 do 75 cm, ta szerokość wystarcza, aby swobodnie poruszać się w środku. Taka sama odległość między ścianami sprawia, że ​​konstrukcja obserwacyjna jest wygodna na wjazd samochodu.

Wykop może być szerszy, jeśli otwór inspekcyjny jest przeznaczony dla dużych pojazdów lub samochodów ciężarowych. Odległość między wewnętrznymi bokami kół takich pojazdów jest znacznie większa (od 80 do 90 cm).

Kanał widokowy ułożony jest w taki sposób, że ściany zwężają się lekko do podłogi. Schematycznie w przekroju przypomina odwrócony trapez. Kształt ten zapewnia łatwy dostęp do narzędzi w niszach i swobodny ruch.

Długość otworu inspekcyjnego dobierana jest na podstawie wielkości garażu. Jeśli pozwala na to powierzchnia pomieszczenia, w dole można umieścić schody. Aby to zrobić, długość dołu zwiększa się o 100-120 cm.

Głębokość wykopu „z marginesem” do montażu podłogi

Wysokość wykopu wynosi co najmniej 170-180 cm Wymiary te są względne, ponieważ głębokość jest dostosowana do wzrostu właściciela samochodu. Będąc w otworze rewizyjnym nie należy dotykać głową dna samochodu.

Dla dodatkowego bezpieczeństwa samochodu i jego właściciela, dół rewizyjny wyposażony jest w metalowe ograniczniki. Zwykle są to cztery filary mocowane w rogach niszy. Wznoszą się nad nią 10-15 cm, czasami do kontroli technicznej nie używa się czterech filarów, ale dwa metalowe narożniki. Są przymocowane do siebie wzdłuż krawędzi długości wykopu.

Głębokość powinna być o 25-30 cm większa niż wzrost właściciela, przy takiej odległości od podstawy do ciała ramiona nie będą się szybko męczyć, ponieważ umożliwia to zgięcie.

Materiały i narzędzia

Najczęściej do produkcji używa się betonu, drewna, metalu lub cegły.

Aby obliczyć wymaganą ilość betonu, musisz użyć wzoru określającego objętość. Aby to zrobić, pomnóż wartości długości, szerokości i wysokości ściany. Podobne obliczenia są przeprowadzane dla podłogi.

Jeśli podczas budowy wykopu używana jest cegła, to znając jej parametry, łatwo jest obliczyć wymaganą ilość tego materiału w kawałkach. Wymiary czerwonej cegły to 250x120x60 mm.

Budując otwór widokowy, nie możesz obejść się bez następujących narzędzi:

• łopata i łopata bagnetowa;
• wiadra do wykopanej mieszanki ziemi i betonu;
• kielnie;
• spawarka;
• piły do ​​metalu.

Wymagane są również następujące materiały:

• cegły;
• cement, piasek, żwir;
• beton M200 na podstawę;
• deski o przekroju 400x50 mm;
• Pręty zbrojeniowe;
• narożnik metalowy o szerokości 50 mm;
• materiał hydroizolacyjny.

Instrukcja wykonania otworu widokowego z cegieł, desek, betonu i żelaza

Cała praca musi być wykonana w ścisłej kolejności kroków:

Funkcje instalacji przegród zależą od użytego materiału.

Betonowy kanał obserwacyjny

Przed wylaniem mieszanki konieczne jest wykonanie szalunku. W tym celu najlepiej jest użyć płyt OSB. Materiał ten nie przechodzi przez wylewaną mieszankę i nie odkształca się z upływem czasu. Płyty mocuje się za pomocą desek i wkrętów samogwintujących tak, aby odległość między nimi wynosiła co najmniej 15 cm.

Aby utrzymać kształt drewnianej konstrukcji, należy ją przymocować za pomocą przekładek. Luki w połączeniach płyt powinny być nieobecne lub minimalne. Wewnątrz gotowego szalunku należy zamontować siatkę zbrojącą.

Istnieje możliwość wylewania betonu szalunkiem jednostronnym. Aby to zrobić, konieczne jest pokrycie ścian wykopu materiałem hydroizolacyjnym. Dalej wzdłuż wewnętrznego obwodu wykopu instalowane są płyty OSB. Między nimi a hydroizolacją umieszczana jest metalowa siatka. Wewnątrz tej konstrukcji wlewa się beton.

Po stwardnieniu betonu uzyskuje się strukturę monolityczną.

Cegła obserwacyjna

W gotowym dole układany jest arkusz hydroizolacyjny. Powinien całkowicie zakrywać podłogę i ściany. Płótno należy układać z zakładką. Aby krawędzie materiału nie wybrzuszały się, dociska się je deskami. Oprócz hydroizolacji mur jest wykonany „w pół cegły”. Gdy ściana osiągnie wysokość 135 cm, można zrobić wnęki, a następnie kontynuować układanie do górnej krawędzi wykopu. Zaleca się montaż metalowej ramy od narożnika na ostatnim rzędzie i należy ją spawać w taki sposób, aby po jednej półce z każdej strony była równoległa do podłogi. Ułożone zostaną na nim grube deski zakrywające dół. Następnie wylewają betonową posadzkę w garażu.

Ta metoda murowania sprawia, że ​​ściany są trwalsze.

Kanał rewizyjny z blach (keson)

Ten projekt przypomina duże pudełko. W swojej produkcji arkusze muszą być połączone przez ciągłe spawanie. Gotową konstrukcję należy starannie pokryć powłokami antykorozyjnymi. Pudełko powinno być wyposażone w zapięcia. Są to spawane metalowe narożniki, które spoczywają na ziemi o 100-150 cm, są przymocowane do korpusu z czterech stron. Utrzymają pudełko na miejscu. Jeśli tego nie zrobisz, cała konstrukcja będzie po prostu unosić się na wodzie, gdy poziom wód gruntowych się podniesie.

Drabina wykonana jest z tego samego materiału.

Kanał widokowy wykonany z drewnianych desek

Drewno bez odpowiedniej obróbki szybko gnije. Dlatego materiał musi być impregnowany specjalnymi środkami przeciwgrzybiczymi i dodatkowo wodoodporny. Deski na ściany lepiej brać grube. Materiał jest montowany poziomo. Przekładki są mocowane wzdłuż krawędzi wąskich boków otworu inspekcyjnego.

Dla niezawodności dno wykopu jest wykonane z betonu

Urządzenie hydroizolacyjne

Proces ten realizowany jest zarówno przed budową konstrukcji (izolacja zewnętrzna), jak i po jej wykonaniu (izolacja wewnętrzna).

Jeśli garaż znajduje się w miejscu o niskim poziomie wód gruntowych, wielu właścicieli nie spieszy się z odizolowaniem otworu inspekcyjnego przed wilgocią. Jednak sytuacja hydrologiczna każdego terenu zmienia się z roku na rok, dlatego warto zadbać o izolację już na etapie budowy. W tym celu stosuje się specjalne folie lub membrany, na przykład kauczuk butylowy, aquaizol. Muszą być ułożone w dole. Krawędzie materiału należy układać z zakładką 10-15 cm, aby uzyskać szczelny szew na zakładce, stosuje się taśmę dwustronną.

Podczas montażu folii lub membrany ważne jest, aby nie uszkodzić ich integralności. W przeciwnym razie wilgoć z gleby dostanie się do dołu.

Ułożoną warstwę hydroizolacyjną topi się palnikiem. W wyniku tego folia prostuje się, przylegając ściślej do ścian i dna otworu inspekcyjnego.

Zachodzenie na siebie materiału nie pozwoli na przedostanie się wilgoci do dołu

Zrób to sam wewnętrzna hydroizolacja otworu widokowego w garażu polega na obróbce powierzchni gotowej konstrukcji widokowej płynnymi substancjami, które po wyschnięciu tworzą gęstą warstwę hydrofobową. Kompozycja do leczenia basenów sprawdziła się dobrze. Nakłada się go gęstym, szerokim pędzelkiem, a po zestaleniu tworzy wodoodporny materiał przypominający gumę. Dla większej niezawodności należy nałożyć więcej niż dwie warstwy.

Materiał izolacyjny można nakładać pistoletem natryskowym

Istnieje jeszcze inny sposób izolacji wewnętrznej od wilgoci - jest to zastosowanie specjalnych podkładów na bazie cementów, które mają tendencję do głębokiego wchłaniania się w nakładany materiał. Efekt ten uzyskuje się dzięki cząsteczkom polimeru, które znajdują się w mieszaninie. Blokują naczynia włosowate, które umożliwiają przenikanie wilgoci przez materiał bazowy.

Jak zamknąć gotowy otwór widokowy?

Zadaszony dół rewizyjny nie tylko ochroni samochód przed przypadkową awarią, ale również posłuży jako dodatkowa warstwa hydroizolacyjna. W przypadku braku osłony odparowana wilgoć osadza się na dolnych partiach karoserii, stwarzając tym samym dogodne warunki do powstawania korozji metalu. Aby uniknąć takich problemów, otwór widokowy jest zakryty. Aby to zrobić, użyj arkuszy metalu lub desek.

Drewno to stosunkowo niedrogi i lekki materiał. W razie potrzeby deski można łatwo wymienić. Są wybierane z twardego drewna, takiego jak dąb i modrzew. Przed użyciem deski pokrywane są impregnatami przeciwgrzybiczymi i substancjami antyseptycznymi. Układa się je w otworach metalowych narożników mocowanych w górnej części otworu widokowego. Grubość każdej deski musi być większa niż 40 mm.

Najbardziej odpowiednią opcją do tego celu są deski

Stosowanie metalu jest mniej wygodne, ponieważ materiał ten jest ciężki, drogi i odporny na korozję. Podczas pracy jego powierzchnia ugina się.

Wideo: zrób to sam otwór w garażu

Przewodnik krok po kroku, jak zbudować dół na warzywa z izolacją

Konstrukcja dołu warzywnego ma swoje własne cechy.

Rysunek

W przypadku dołu warzywnego ważna jest zarówno obecność hydroizolacji, jak i głębokość.

Miejsce do przechowywania warzyw musi znajdować się poniżej punktu zamarzania. W przeciwnym razie sens przechowywania żywności zostanie utracony, ponieważ zostaną zepsute przez niskie temperatury.

Temperatura zamarzania zależy od regionu, w którym znajduje się garaż, na przykład w regionach północnych ziemia zamarza do 150 cm, biorąc pod uwagę ten fakt, należy wykopać dół o głębokości co najmniej 190 cm, od 10 do 15 cm przeznaczone na warstwę drenażową pod podłożem, do zamontowania pokrycia potrzeba ok. 10 cm więcej. Pozostaje 170–175 cm do umieszczenia półek, regałów i wnęk na warzywa i oświetlenie. Głębokość zależy również od wzrostu żywiciela.

Opcja z optymalnymi wymiarami dla tej konstrukcji

Optymalna szerokość dołu na warzywa wynosi 150 cm, ten rozmiar pozwala optymalnie rozmieścić półki i stojaki, a osoba nie będzie krępowana ruchami wewnątrz dołu. Aby wybrać długość, musisz przestrzegać zasady - dół nie powinien sięgać ścian garażu bliżej niż 50 cm.

Niezbędne materiały i narzędzia

Aby zrobić dół warzywny w garażu, potrzebujesz następujących materiałów:

• arkusz hydroizolacyjny;
• Pręty zbrojeniowe;
• piasek;
• żwir;
• deski szalunkowe;
• metalowe rogi;
• drut;
• cegły, blachy, deski lub beton M 250.

Podczas budowy tej konstrukcji nie można obejść się bez takich narzędzi:

• bagnet i łopata;
• betoniarki;
• pojemniki na mieszankę betonową i wodę;
• lampa lutownicza;
• taśma dwustronna;
• Śrubokręt.

Obliczenia materiałów do budowy wykopu warzywnego są podobne do wykopu widokowego.

Instrukcje produkcyjne

Po przygotowaniu wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów możesz zacząć budować dół warzywny:

Urządzenie hydroizolacyjne

Szczególnie starannie należy podejść do kwestii izolacji wewnętrznej powierzchni piwnicy przed wilgocią. To ważne, ponieważ najmniejszy otwór w hydroizolacji stanie się źródłem wilgoci i spowoduje psucie się warzyw.

Możesz przejść do tego etapu tylko wtedy, gdy beton jest całkowicie suchy. Potrzebny będzie arkusz hydroizolacyjny lub aquaizol. Materiał ten musi pokrywać ściany i podłogę dołu warzywnego. Płótno należy układać z zakładką co najmniej 15 cm, połączenia mocuje się za pomocą palnika lub taśmy dwustronnej. Wszystkie czynności z lampą należy wykonywać bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić płótna, w przeciwnym razie wilgoć dostanie się do dołu warzywnego. Te same materiały pokrywają zewnętrzną część stropu wykopu.

W pełni powlekany, aby zapobiec przenikaniu wilgoci

Jak ocieplić piwnicę w garażu

Rozwiązanie kwestii ocieplenia piwnicy w garażu jest tak samo ważne, jak wykonanie hydroizolacji. Izolacja pomoże utrzymać stabilną temperaturę wewnątrz wykopu. Aby to zrobić, możesz użyć wełny mineralnej lub pianki.

Aby zainstalować panele piankowe, wymagane będą plastikowe kołki „parasole”. Proces instalacji wygląda następująco:

1. Za pomocą wiertarki lub dziurkacza wierci się pięć otworów w przymocowanej do ściany płycie (w rogach i pośrodku materiału).
2. Wbija się w nie plastikowe kołki, w które wkręca się wkręty samogwintujące.
3. Połączenia płyt wypełnione są pianką montażową.

W regionach północnych, gdzie temperatura powietrza spada poniżej 25–30ºС, konieczne jest również zaizolowanie stropu dołu warzywnego. Aby z biegiem czasu pianka się nie kruszyła, można ją pokryć dowolnym materiałem wykończeniowym. Stworzy to dodatkowy efekt izolacji termicznej.

Pianka montażowa jakościowo wypełni połączenia płyt

Wideo: jak zrobić suchy dół, piwnicę, piwnicę w garażu o pożądanej szerokości

Wykonanie własnoręcznie widoku lub dołu warzywnego w garażu wcale nie jest trudne. Wystarczy posłuchać zaleceń ekspertów i postępować zgodnie z instrukcjami krok po kroku. W razie potrzeby te dwa pokoje można połączyć.

poststroika.biz

Zrób to sam dół inspekcyjny w garażu: jak to się robi dobrze? 78 zdjęć aranżacji wykopu

Samodzielne ustawienie wziernika w garażu pomoże przyspieszyć i obniżyć koszty naprawy auta, jego obecność pozwoli na regularne niezależne przeglądy techniczne. Prawidłowe ułożenie wykopu daje całą listę zalet, a Twoim głównym zadaniem podczas jego budowy jest obserwowanie wszystkich subtelności technologii.

Sposób samodzielnego wykonania otworu widokowego zostanie omówiony poniżej.

Obliczanie rozmiaru otworu widokowego

Wielkość otworu widokowego zależy bezpośrednio od liczby osób, które mają się w nim znajdować w tym samym czasie, a także od gabarytów Twojego samochodu i wielkości garażu.

W wersji standardowej dostępne są następujące wymiary: szerokość - 80-100 cm; głębokość - 170-200 cm; długość - od 160 do 200 cm.

Planując wymiary wykopu inspekcyjnego, należy również wziąć pod uwagę cechy samego budynku, które mogą wpływać na jego wymiary.

Pierwszy etap

Po wykopaniu dołu fundamentowego pod otwór inspekcyjny można przystąpić do budowy podłogi. Na początek musisz wyposażyć wentylację otworu widokowego, jak pokazano na zdjęciu.

Przed ułożeniem podłogi zadbaj o otwór, przez który przejdzie wąż kanałowy. Wąż zamykany jest nasadką i wkładany na około 20 cm.

Następnie musisz przygotować dwuwarstwową podkładkę betonową. W pierwszej warstwie wsypywany jest żwir o grubości 10 cm, w drugiej wsypuje się piasek o grubości 6 cm, taki system drenażowy zapewni odprowadzenie wilgoci. Każda warstwa jest wyrównywana i staranowana, dół jest posmarowany gliną.

Następnie musisz ułożyć zbrojenie i zalać powierzchnię betonem. Po wyschnięciu betonu kładzie się kolejną warstwę hydroizolacji, a następnie wykonuje się ostateczne wykończenie i obróbkę wykopu materiałami do izolacji termicznej.

Hydroizolacja i izolacja

Główne wymagania dotyczące materiałów hydroizolacyjnych to ich ekonomiczność i wydajność. Na podstawie tych kryteriów można zastosować następujące opcje:

• jednowarstwowa membrana polimerowa - jej grubość to 2 mm, materiał jest trwały i mocny, ale jest bardzo drogi. Ponadto do zainstalowania membrany wymagany będzie specjalny sprzęt;
• materiały na bazie bitumu (pokrycie dachowe lub smar bitumiczny) - ogólnodostępne kosztowo, bardzo łatwe w montażu, ich żywotność wyniesie co najmniej piętnaście lat;
• lubrykant hydroizolacyjny - łatwy w aplikacji i ma stosunkowo niską cenę.

Głównym zadaniem izolacji jest zmniejszenie ilości energii elektrycznej potrzebnej do ogrzania garażu. Izolację przykleja się do ścian i podłogi zagłębienia garażowego przed ostatecznym wykończeniem.

• długa żywotność;
• odporność na utratę ciepła;
• odporność na wilgoć;
• przystępna cena;
• zgodność z wymogami bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

Materiał użyty do ocieplenia podłogi wykopu powinien być gęstszy niż materiał użyty do ocieplenia jego ścian.

Murowanie

W przypadku budowy ścian wykopu inspekcyjnego będziesz mieć dwie opcje pracy: betonowanie lub murowanie, a następnie wykonywane są prace wykończeniowe.

Najpierw wykonaj małe przygotowania, polegające na nałożeniu gliny na powierzchnię ściany, ułożeniu folii hydroizolacyjnej i zamontowaniu szalunku o grubości 12 cm.

Jak wspomniano powyżej, ściany wykopu są zbudowane z betonu lub cegły.

Betonowanie jest znacznie tańsze, choć zajmie więcej czasu. Ściany betonowe są bardzo trwałe i niezawodne, więc większość ucieka się do właśnie tej metody aranżacji otworu widokowego.

Najpierw ubij kruszony kamień, po czym konieczne jest wykonanie zbrojenia za pomocą siatki drucianej o komórkach o wymiarach 15x15 cm.

Do przygotowania jednego metra sześciennego betonu potrzebne będą:

• 300 kg cementu;
• 700 kg piasku;
• 200 l wody;
• 1200 kg kruszonego kamienia.

Przy ręcznym mieszaniu wody należy dodać więcej, używając betoniarki pozostawić podane proporcje bez zmian.

Ściany wznoszone są o grubości 15 cm, beton układany jest warstwami. Zbrojenie będzie również wymagane przy użyciu siatki podobnej do tej, której użyłeś podczas wzmacniania podłogi.

Ruszt układa się w paski, w ten sam sposób układa się beton. Po trzech dniach od zakończenia betonowania szalunek jest usuwany.

Zdjęcie otworu widokowego w garażu

portal-krajobrazowy.ru

Zrób to sam w garażu - jak zrobić?

Otwór diagnostyczny to zawsze mile widziany atrybut warsztatu. Pozwala wygodnie skontrolować spód auta. Poręczny kierowca z jej pomocą samodzielnie wymieni olej lub podarty mankiet. To od niej powinna zacząć się aranżacja garażu. Po wydaniu określonej kwoty wykop można zbudować przy użyciu pracy najemnej. Artykuł mówi, jak wykonać tę pracę własnymi rękami.

Z czego zbudować otwór widokowy

Studzienka rewizyjna w garażu jest zwykle zbudowana z cegły lub monolitycznego żelbetu. Obie opcje mają swoje zalety i wady. Murowanie jest mniej pracochłonne, ale nie tak trwałe i wymaga dodatkowego spoinowania zewnętrznych spoin murowanych przed nałożeniem hydroizolacji.

Ściany żelbetowe są mocniejsze i trwalsze. Wady obejmują zwiększoną złożoność produkcji. Aby wylać roztwór betonu, konieczne jest zbudowanie szalunku, wewnątrz którego dziane jest zbrojenie. Wymagana jest duża ilość roztworu. Możliwe jest wykonanie ścian z cegły i betonu własnymi rękami.

Wymiary i położenie otworu rewizyjnego

Bardziej racjonalne jest oderwanie wykopu inspekcyjnego podczas układania fundamentów garażu. Szerokość rowu wynosi zwykle 70–80 cm, jeśli weźmiesz go mniej niż 70 cm, wykop będzie ciasny, szerszy niż 80 cm - istnieje większe ryzyko wpadnięcia do dziury, co często się zdarza. Cóż, jeśli w pobliżu jest kilku silnych facetów. Wykop ma ok. 180 cm wysokości, dzięki czemu jest około 15 cm prześwitu od głowy do dna auta. Długość musi wynosić co najmniej dwa metry, a lepiej - wzdłuż długości samochodu plus 1 metr.

Położenie rowu może być różne: pośrodku bramy lub z przesunięciem. W takim przypadku maszyna odstaje od ziemi z wilgotnym powietrzem. Aby sprawdzić lub wykonać jakąkolwiek pracę, będziesz musiał manewrować, aby wjechać do rowu. Dla wygodniejszego wejścia, kanał rewizyjny w garażu może mieć konfigurację w kształcie litery L. Możesz wchodzić i schodzić po schodach bez przetaczania samochodu.

Drabina do otworu widokowego

Zejście po drabinie do dołu jest niewygodne i niebezpieczne. Drabina powinna być nieruchoma, a jednocześnie - wygodna i bezpieczna. Najlepszą opcją jest wykonanie kroków jednocześnie z budową przegród budowlanych. W przypadku ceglanych ścian i stopni wskazane jest wykonanie cegieł. Podczas wylewania ścian z monolitycznego żelbetu należy jednocześnie odlewać stopnie. Jeśli z jakiegoś powodu nie zostały one wykonane na tym etapie, drabinę można wykonać później własnymi rękami, gdy układany jest rów inspekcyjny. Drabina wykonana jest z drewna - ze stopniami mocującymi na cięciwach lub podłużnicach oraz z metalu - ze stopniami z blachy falistej.

Jak zrobić lampkę do dołu

Wykonując rozmieszczenie boksów garażowych należy przewidzieć oświetlenie otworu widokowego w garażu. Zgodnie z zasadami oświetlenia w dołach naprawczych zabronione jest stosowanie żarówek 220 V. Dozwolone jest stosowanie źródeł światła z lampami o napięciu nie większym niż 36 V. Do ich zasilania służy transformator obniżający napięcie. Dobrym rozwiązaniem są świetlówki w szczelnej obudowie. Jeśli używany jest nośnik 24 V, linka bezpieczeństwa musi mieć co najmniej cztery metry długości.

Wentylacja podziemna

W wykopie naprawczym, ze względu na różnicę temperatur, dochodzi do zwiększonej wilgotności i kondensacji pary wodnej z opadami na dnie pojazdu. Aby uniknąć tego nieprzyjemnego zjawiska, otwór rewizyjny w garażu musi mieć dobrą wentylację. Kanał wywiewny wykonany jest z azbestocementowej lub plastikowej rury kanalizacyjnej osadzonej w przygotowaniu podłogi z kamienia kruszonego. Rura ta musi być połączona kolankiem przejściowym z pionowym pionem wydechowym. Okapy spod sufitu skrzynki garażowej i wykopów muszą być niezależne. Jeśli połączymy je w jedno, wydajność wentylacyjna metra technicznego gwałtownie spadnie.

Kontury dołu

Przed wyznaczeniem miejsca w garażu na przyszły wykop konieczne jest narysowanie rysunku jego przekroju. Za podstawę należy przyjąć wyraźny wymiar wykopu. Na przykład szerokość wyniesie 70 cm, do tej wartości należy dodać podwójną grubość ściany. Jeśli ten ostatni ma 20 cm, okaże się: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm Dodaj kolejny margines - 5 cm z każdej strony. Docelowo szerokość wykopu na dnie wyniesie: 110 + (2 × 5) = 120 cm Aby ułatwić późniejsze nałożenie hydroizolacji powłoki, ściany wykopu należy wykonać pochylone. Aby to zrobić, wystarczy zwiększyć szerokość wykopu na posadzce garażu o 60 cm (30 cm na stronę). Oznacza to, że u góry szerokość rowu wyniesie 180 cm, na tej samej zasadzie kopią rowy pod fundament.

Wiadro lub łopata

Jeśli otwór inspekcyjny w garażu zostanie wykonany jednocześnie z wylewaniem fundamentu, warto skorzystać z usług koparki. Wszystkie prace zostaną zakończone w pół dnia. Koszty będą takie same, jak w przypadku zatrudniania kopaczy. Czasami zdarza się, że w sezonie nadal ich nie znajdziesz. Cóż, gdyby wpadł na pomysł zaaranżowania wykopu technicznego, gdy garaż został już wybudowany? Jest tylko jedno wyjście - wykopać dół własnymi rękami. Aby nie wykonywać niepotrzebnej pracy, część wykopanej ziemi należy przechowywać w pobliżu placu budowy, ponieważ ziemia będzie potrzebna do zasypania zatok.

Wypełnianie dna dołu

Podstawę wykopu przed wnikaniem wilgoci należy zabezpieczyć hydroizolacją. Na zagęszczonym dnie wykopu wstępnie wylewa się 10-centymetrową stopę. Do przygotowania wystarczy roztwór klasy M 150. Na szerokości warstwa przygotowawcza jest wyrównana z zewnętrzną powierzchnią przyszłych ścian wykopu. Do izolowania podeszwy stosowany jest dowolny rodzaj materiału izolacyjnego w rolkach - papa dachowa, Bikrost, Aquaizol, membrany polimerowe. Ściereczki należy ciąć z zakładką na ścianach.

Na warstwę izolacyjną wylewa się posadzkę betonową. Marka jest mocniejsza - M 200. Wystarczy grubość 7-8 cm, ale lepiej jest wzmocnić powierzchnię do wylania siatką drogową 150 × 150 o grubości drutu 4 (3) mm.

Zasady budowy ścian

Parafrazując Henry'ego Forda, możemy powiedzieć - konstrukcja ścian wykopu może być dowolna, pod warunkiem, że jest sztywna i wytrzymała. Aby w najbliższej przyszłości ściany nie wybrzuszały się i nie pękały, powinieneś wiedzieć, jak nie należy tego robić:

• układać ściany z cegły jedną łyżką (grubość 120 mm);
• wykonać mur bez zbrojenia;
• używaj produktów krzemianowych do murowania;
• wlać mieszankę betonową bezpośrednio do gruntu (z zewnątrz rowu);
• zalać betonem bez zbrojenia;
• użyj betonu.

Połączona ściana

Poniżej opisano jedną z możliwych opcji budowania koperty budynku własnymi rękami. Zewnętrzne ściany wykopu są wykopane skośnie, z marginesem na szerokość, aby zapewnić dalszy dostęp do prac hydroizolacyjnych. Rozłóż 4-5 rzędów muru na pół cegły wzdłuż całego wewnętrznego konturu przyszłej konstrukcji. Ta przegroda będzie służyć jako szalunek wewnętrzny. Zewnętrzny jest instalowany, cofając się 130 mm od zagiętej ściany natychmiast na całą wysokość wykopu, używając starych desek, arkuszy sklejki, płyty wiórowej, płyty OSB i innych podobnych materiałów. Podtrzymują go za pomocą przekładek i wysięgników, po czym górną krawędzią muru wylewa się betonowy roztwór.

Układa się wzmacniającą siatkę murarską o szerokości 250 mm z komórką 50 × 50 i grubości drutu 4 lub 5 mm. Rozłóż następną sekcję i ponownie zainstaluj zbrojenie. Aby uzyskać lepszą przyczepność do betonu, zewnętrzną powierzchnię muru wykonuje się „w nieużytki”. Sztywność konstrukcji nadadzą zamknięte pasy z prętów zbrojeniowych o średnicy 10 mm, ułożone u dołu i góry ogrodzenia. W celu późniejszego wyposażenia oświetlenia otworu widokowego w garażu przewidziano wnęki do montażu lamp. Hydroizolację, o ile przewiduje projekt, wykonuje się po zdjęciu szalunku zewnętrznego.

Rów badawczy i wody gruntowe

Niestety nie zawsze w garażu jest możliwe wykonanie rowu pomiarowego. Gdy woda gruntowa (GW) znajduje się pod garażem na głębokości mniejszej niż dwa metry, nie warto rozpoczynać budowy. Życie pokazuje, że w tym przypadku nie pomoże hydroizolacja ścian. Gdy GW są poniżej 2,5 metra, można wykonać wykop, pod warunkiem wykonania wysokiej jakości hydroizolacji ścian zewnętrznych rowu rewizyjnego. Można to zrobić własnymi rękami z kilku warstw materiału do wklejania: pokrycia dachowego, TechnoNIKOL, Stekloizol, Hydrostekloizol i innych. Przyklej powierzchnie stopionym bitumem. Występują materiały penetrujące: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Są wygodne, ponieważ nakłada się je na mokry beton i skracają czas oczekiwania. Dobry gliniany zamek to tłusta pomięta glina.

globalne ocieplenie

Aby otwór rewizyjny w garażu nie był zimą pokryty szronem, można go zaizolować. W tym celu ściany zewnętrzne, na które nakłada się hydroizolację, należy przykleić płytami izolacyjnymi - styropianem o grubości 5 cm Jeśli taką izolację układa się w 2 warstwach pod ślepym obszarem na obwodzie całego garażu, podłoga w garażu i wykopie będzie jeszcze cieplej.

Wykop z pełną prędkością

Aby przypadkowo nie wpaść do dołu, musisz zrobić nad nim pomost ogrodzeniowy. Najprostszą konstrukcją są grube deski poprzeczne układane wewnątrz krawędzi naroży, montowane za pomocą elementów wpuszczanych lub zabezpieczone śrubami kotwiącymi. W tym celu dobrze nadają się odpady z obróbki drewna - płyty układane z wybrzuszeniem. Zamknięty przez nich otwór rewizyjny w garażu, patrząc od dołu, przypomina frontową ziemiankę.

Wreszcie

Budowa rowu obserwacyjnego przypomina wylewanie fundamentu i przebiega według tych samych kroków:

• narzut;
• wykop;
• wyłączna produkcja;
• murowanie;
• hydroizolacja;
• ogrzewanie.

Po zakończeniu budowy wykopu z betonu zbrojonego lub cegły układa się go. Od wewnątrz wykop może być otynkowany lub wyłożony płytkami. Takie „podziemie”, budowane własnymi rękami, pozwoli na prowadzenie samochodu z całkowitą pewnością jego stanu technicznego. Przecież podłączając oświetlenie otworu widokowego w garażu możesz na bieżąco oceniać stan podwozia swojego auta.

Garaż z zagłębieniem to marzenie każdego miłośnika motoryzacji. Otwór rewizyjny pozwala zaoszczędzić na naprawach samochodu, wymianie oleju i innych pracach związanych z dnem lub zawieszeniem auta. Ale dla wielu taka przyjemność pozostaje tylko marzeniem. W tym artykule postaramy się udowodnić, że nie jest to takie trudne zadanie i każdy może to zrobić.

Zanim zrobisz otwór widokowy w garażu własnymi rękami, musisz wykonać kilka obliczeń i pomiarów.

Planowanie rozmieszczenia

Na samym początkowym etapie pożądane byłoby ustalenie głębokości wód gruntowych. Rozmieszczenie otworu widokowego w garażu wymusza obecność wód gruntowych o głębokości co najmniej 2,5 metra. Jeśli obszar wodny wybrany do garażu znajduje się wyżej, lepiej zrezygnować z wymyślonego pomysłu. Jeśli nie ma ochoty wezwać służb specjalnych do pomiaru głębokości wód, możesz zapytać właścicieli sąsiednich garaży, jak radzą sobie z dołami.

W zależności od otrzymanych informacji o wodach gruntowych konieczne jest zaplanowanie hydroizolacji wykopu. Niektórzy kierowcy odrzucają ten ważny krok, powołując się na fakt, że wody gruntowe są zbyt głębokie i nie wznoszą się tak wysoko. Jednak sytuacja geologiczna może się zmienić w każdej chwili. Do tego ostatnia pora roku napawa nas takimi niespodziankami, kiedy w ciągu jednego dnia mogą spaść miesięczne lub nawet roczne opady. W takich sytuacjach wszystko może się zdarzyć. Dlatego głupotą jest ignorowanie hydroizolacji piwnicy lub wykopu w garażu.

Biorąc pod uwagę warunki klimatyczne oraz występowanie niskich temperatur zimą, podszybie garażowe można dodatkowo ocieplić. Styropian jest uważany za najlepszą opcję do tych celów. Nie boi się wilgoci i nie poddaje się procesom pleśni i ropienia. Konieczne jest zaizolowanie wykopu od zewnątrz, to znaczy warstwa pianki powinna znajdować się między ścianą wykopu a ziemną grudą. Styropian należy chronić przed mokrym podłożem warstwą hydroizolacji.

Prawidłowe rozmieszczenie otworu widokowego w garażu nie może obejść się bez wentylacji. System wentylacji będzie odgrywał bardzo ważną rolę dla samochodu, narzędzi i rzeczy przechowywanych w garażu, a także samego pasjonata samochodów. Na korzyść tego punktu przemawiają następujące problemy, które można rozwiązać za pomocą odpowiednio przemyślanej i wykonanej wentylacji:

• Powstawanie i zatrzymywanie wilgoci w zamkniętej, chłodni (jej nadmiar niekorzystnie wpływa na pracę samochodu i innych narzędzi);
• Emisja szkodliwych substancji i spalin z samochodu i innych środków przechowywanych w garażu;
• Brak przepływu czystego powietrza zimą przy zamkniętych bramach.

System wentylacji w domowej studni można wykonać według dwóch schematów:

• Wentylacja ogólna;
• Wentylacja autonomiczna.

Ogólna wentylacja oznacza obecność dwóch rur, które mają dostęp z garażu na ulicę. Jedna z rur transportuje świeże powietrze z zewnątrz i rozprowadza je po pomieszczeniu głównym i studzience inspekcyjnej. Do takich manipulacji w rurze jest trójnik z wejściem - wyjściem do garażu - wyjściem do dołu. Druga rura doprowadza powietrze wywiewane na zewnątrz z obu pomieszczeń. Jego dolna krawędź znajduje się na samym szczycie wykopu i zabiera stamtąd brudne powietrze, pod sufitem garażu znajduje się drugi otwór w rurze, do którego trafiają wszystkie „smaki” jego podłogowej części. Na zewnątrz powietrze wywiewane jest wyrzucane przez górną krawędź rury, która wznosi się 50 cm ponad poziom dachu. Wejście i wyjście rury wentylacyjnej powinno znajdować się na przeciwległych ścianach garażu.

Niezwykle rzadko stosowana jest autonomiczna wentylacja studzienek inspekcyjnych. Aby to zorganizować, konieczne jest wykonanie dwóch rur pod ścianami garażu lub doprowadzenie ich na dach. Rura wlotowa powinna znajdować się na dnie studzienki, a rura wylotowa na jego górze. Krawędź zewnętrzna rury wlotowej musi być umieszczona na poziomie 50 cm nad ziemią i zabezpieczona specjalnym rusztem. Uliczna część rury wylotowej musi być podniesiona 2-2,5 m nad ziemię i przykryta metalową końcówką w postaci parasola. Takie urządzenie ochroni rurę przed wnikaniem do niej dodatkowej wilgoci i brudu.

Warunkiem zorganizowania wysokiej jakości wentylacji jest sprawdzenie jej na końcowych etapach. Aby przetestować system wentylacyjny wystarczy przynieść do jego wylotu zapaloną zapałkę, świeczkę lub zapalniczkę. W takim przypadku płomień ognia powinien wejść do wnętrza rury, jakby był tam zasysany. Jeśli wprowadzisz światło do wlotu, strumień powietrza powinien wpłynąć na płomień - być może ogień nawet zgaśnie.

W schemacie planowania wykopu pod garaż pożądane jest również uwzględnienie dwóch innych ważnych punktów - źródeł dodatkowego oświetlenia i otworów w ścianie w postaci nisz

Nisze będą bardzo wygodnym urządzeniem dla entuzjastów motoryzacji - w każdej chwili można w nich włożyć coś do pracy lub przechowywać w nich często używane rzeczy lub narzędzia. Ich lokalizację należy wziąć pod uwagę przy opracowywaniu szkicu i wznoszeniu ścian. Do wyposażenia takich wnęk często stosuje się metalowe skrzynki lub tymczasowe modele drewniane, które następnie są betonowane.

Planując oświetlenie, należy wziąć pod uwagę następujące niuanse:

• Napięcie wewnątrz studzienki inspekcyjnej nie powinno przekraczać 36 V (220 V jest zabronione w takich pomieszczeniach);
• Kabel okablowania powinien być maksymalnie chroniony - wskazane jest umieszczenie go w specjalnej metalowej rurze falistej;
• Lampy muszą być zasilane napięciem 12V lub 36V - najlepiej sprawdzają się lampki lodowe LED (lampy wolframowe są podatne na eksplozje).

Ważny! Jeśli weźmiesz pod uwagę wszystkie powyższe wskazówki, w rezultacie nie będziesz musiał niczego kończyć ani przerabiać. W końcu naprawa dziury widokowej w garażu czy jej demontaż nie jest łatwym zadaniem, a można na to poświęcić jeszcze znacznie więcej wysiłku i nerwów niż na budowę nowej konstrukcji.

Materiały budowlane

Jeśli woda gruntowa jest bardzo głęboka, możesz zrobić dół własnymi rękami z cegieł lub bloków piankowych. Jeśli gleba pod garażem charakteryzuje się dużą wilgotnością, najlepiej wypełnić ją betonem. Faktem jest, że beton nie boi się wilgoci, a raczej wzmacnia się pod jej wpływem. Do wylewania betonu konieczne jest dodatkowe wzmocnienie ściany.

Oto lista wszystkich materiałów, których możesz potrzebować, aby wyposażyć dół własnymi rękami:

2. Kruszony kamień;

3. żwir;

4. Cement;

5. Belka 30x30 lub 40x40;

6. Deska 25mm lub sklejka 10x15 (do szalunku);

7. Obrobiona deska 40-45mm (do przykrycia dołu);

8. Pręt zbrojeniowy 6x8 (do zbrojenia);

9. Gęsty polietylen, pokrycie dachowe, guma butylowa lub aquaizol (do hydroizolacji);

10. Narożnik 50x50 (do ogrodzenia dołu i ustalenia jego obwodu);

11. Drut 1,5x2 (do wiązania wzmocnionej siatki);

12. Rura plastikowa 100mm (wentylacja);

13. Cegła, bloki piankowe lub cement (do budowy ścian).

Opcje dołu

Przed wykopaniem dziury należy określić jej parametry i nanieść oznaczenia na powierzchnię ziemi lub podłogi.

Podczas znakowania należy pamiętać, że w garażu wbudowanym z wylewką podłogową rysowanie jest znacznie łatwiejsze niż w przypadku braku garażu. Na gołej ziemi można użyć kołków lub czterech lamp ostrzegawczych wbitych w ziemię na całym obwodzie, na których naciągnięta jest lina, tworząca kształt i wymiary przyszłego rowu.

W przypadku zabudowanego garażu pojawia się kolejny problem – wykopanie w nim wykopu jest znacznie trudniejsze niż na otwartym kawałku gruntu. W takiej sytuacji nie można skorzystać z usług technologii - wszystko będziesz musiał zrobić sam. Ponadto pożądane byłoby skorzystanie z pomocy z zewnątrz, ponieważ oprócz kopania konieczne będzie również wykopanie otwartego terenu. Taka praca zajmie znacznie więcej czasu i wysiłku. Lepiej nie zabierać wykopanej ziemi daleko, ponieważ nadal będzie trzeba zakopać otwór między wyłożoną a ziemią krawędzią wykopu.

1. Z reguły szerokość dołu zależy bezpośrednio od odległości między kołami samochodu - powinna być o 20 cm mniejsza niż ta odległość;

2. Należy wziąć pod uwagę fakt, że być może kiedyś w garażu pojawi się inny samochód, dlatego warto brać pod uwagę średnią szerokość - często jest to 80-85cm;

3. Długość podszybia również zależy od długości auta, ale można stosować zarówno mniejsze, jak i większe rozmiary (wiele osób robi zagłębienie o metr dłuższy od auta, a niektórzy, którzy nie mają dużo miejsca, na przeciwnie, skróć podkop - wtedy samochód musi jechać do przodu, potem do tyłu);

4. Głębokość wyboju jest obliczana na podstawie wzrostu właściciela garażu - zaleca się dodanie 10-15 cm do jego pełnej wysokości.

Przy obliczaniu wymiarów wykopu w garażu należy również wziąć pod uwagę szczelinę do układania ścian i wylewania podłogi. Jeśli planujesz układać ściany z cegły lub wylewać beton, wskazane jest zwiększenie wykopu o kolejne 25-30 cm. Jeśli zdecydujemy się ułożyć je z bloków gazowych, to dodatkowo trzeba wyrzucić kolejne 40cm. Wypełnienie podłogi również ukradnie około 20 cm wysokości. Obecność hydroizolacji oznacza dodanie 15-17 cm.

Algorytm działania

1. Kopiemy rów.

2. Wykop wykop do wentylacji (jeżeli ma być używany system wolnostojący).

3. Ubijamy podłogę. Proces ten składa się z kilku etapów. Najpierw ostrożnie ubijamy warstwę ziemi, następnie wylewamy na nią pięciocentymetrową warstwę tłucznia lub żwiru i również dobrze ubijamy. Do zagęszczonej warstwy pokruszonego kamienia dodajemy kolejną pięciocentymetrową warstwę. Z ostatniej kulki robimy warstwę piasku 5 cm. Niektórzy eksperci wolą powtórzyć wszystkie warstwy ponownie, podczas gdy inni radzą sobie za jednym zamachem.

4. Hydroizolacja. Dno i ściany wykopu pokrywamy materiałem hydroizolacyjnym, którego kawałki zachodzą na siebie 15-20 cm. Jeśli używamy papy dachowej, to połączenia obrabiamy masą uszczelniającą, jeśli polietylenem lub innymi materiałami, a następnie uszczelniamy połączenia taśmą dwustronną. Na górnych krawędziach wykopu naprawiamy hydroizolację czymś ciężkim.

5. Wykonujemy montaż wentylacji.

6. Zamontuj wzmocnioną siatkę na podłodze. Przed położeniem wzmocnionej siatki na podłodze pokrywamy ją izolacją. Jeśli pianka nie była planowana do użycia, mocujemy siatkę na poziomie 5-7 cm.

7. Wypełnij podłogę. Pożądane jest betonowanie podłogi cementem klasy M-400. Zachowujemy proporcje piasku, tłucznia i cementu zgodne z 2:2:1. Wskazane jest użycie betoniarki, jeśli nie jest dostępna, lepiej dodać do roztworu plastyfikator, płynne szkło lub mydło w płynie. Jeśli stosujemy izolację, to wykonujemy warstwę betonu około 5 cm, jeśli jej nie stosujemy to co najmniej 10-12 cm.

8. Zatrzymujemy się, aż beton stwardnieje. W zależności od warunków pogodowych będziesz musiał poczekać od tygodnia do dwóch.

9. Budujemy ściany, nie zapominając o otworach na oświetlenie i niszach.

10. Kładziemy narożnik na wykonanej ramie ściennej. Można go przymocować za pomocą przyspawanych do niego hipotek (jeśli zdecydowano się ułożyć cegłę) lub długich kołków (jeśli ściana była wykonana z betonu).

11. Otwór między ziemią a ścianami otworu inspekcyjnego wypełniamy mieszanką gliny i ziemi, starannie ubijając wszystkie warstwy.

12. Wykonujemy jastrych podłogowy.

13. Budujemy osłonę na dół.

Murowanie

Jeśli zdecydowano się na budowę murów z cegły lub innych bloczków, to cofając się od warstwy gruntu 10-12 cm, trzeba zacząć układanie. Dla dokładności erekcji możesz wyciągnąć nici, które będą służyć jako poziom. W tym procesie pożądane jest wzmacnianie muru co kilka rzędów. Należy ułożyć rury wentylacyjne. Zaprawę murarską przygotowuje się z piasku i cementu w proporcji od jednego do trzech.

Jeśli ściany będą wznoszone z betonu, to przed ich wylaniem konieczne jest wyposażenie szalunku i zainstalowanie siatki wzmacniającej. Do wykonania szalunku można użyć desek lub sklejki (nie przepuszcza zaprawy, dzięki czemu ściany są gładsze). Najlepiej podeprzeć sklejkę od wewnątrz i na zewnątrz prętami, aby pod ciężarem roztworu nie uginała się i nie deformowała ściany. Dokładnie pośrodku między sklejką należy umieścić siatkę wzmacniającą. Zaleca się wlewać roztwór na raz. Szalunek będzie można usunąć po całkowitym wyschnięciu betonu (od tygodnia do dwóch).

Mamy nadzieję, że po przeczytaniu szczegółowych instrukcji i przeanalizowaniu wszystkich zdjęć podanych w tym artykule, stanie się znacznie jaśniejsze, jak zrobić otwór widokowy w garażu własnymi rękami. Nie zapomnij, jeśli kupiłeś gotowy garaż.

Odpowiednio wyposażony pit w warsztacie to doskonały pomocnik dla entuzjastów motoryzacji, dzięki któremu bez dodatkowych kosztów można dokonać drobnych napraw auta, przeprowadzić prace prewencyjne czy diagnostyczne. Szybko staje się ważną częścią konstrukcji i jej główną zaletą.

W naszym kraju obecność otworu widokowego jest w stanie docenić prawie każdy właściciel samochodu, dlatego przy budowie garażu często jest ona planowana w pierwszej kolejności. Jaki jest pożytek z wykopu do samodzielnego montażu, jak go zaprojektować i zbudować? I czy można go dodać do gotowego już budynku?

Zalety i wady posiadania otworu widokowego w garażu

Na pierwszy rzut oka posiadanie wykopu we własnym garażu to duży plus, ale są też niuanse, o których trzeba pamiętać, urządzając go. Do zalet rozwiązania należy przede wszystkim możliwość oględzin powyższych części auta bez korzystania z pomocy specjalistów. To proste, bezpłatne, a nawet interesujące dla wielu właścicieli samochodów.

Co więcej, naprawa i konserwacja bez udziału profesjonalnego mechanika samochodowego może zaoszczędzić sporo pieniędzy. Jeśli policzysz przez rok, ile kosztuje wymiana oleju i inne czynności w warsztacie, korzyść staje się oczywista. A sama umiejętność naprawy przyda się więcej niż raz.

Ponadto, jeśli dół jest wystarczająco przestronny, często przechowywane są w nim zestawy naprawcze i części zamienne do samochodu. Dotyczy to zwłaszcza małego garażu, w którym brakuje wolnego miejsca.

Co nie może zadowolić tak przydatnego zakątka? Głównym zagrożeniem przy budowie garażu z wykopem są pobliskie wody gruntowe. Ogólnie rzecz biorąc, nadmierna wilgoć jest wrogiem samochodu, a jeśli hydroizolacja jest źle wykonana w studzience rewizyjnej, to nawet przy braku powodzi woda będzie gromadzić się na ścianach konstrukcji z powodu zmian temperatury w zimnych porach roku.

Uwaga! Każdy otwór inspekcyjny może prowadzić do tworzenia się kondensatu na dnie maszyny ze względu na różnicę temperatur na różnych poziomach budynku.

Warto jednak zauważyć, że dół inspekcyjny stanie się wadą tylko wtedy, gdy zostanie wykonany z naruszeniem technologii budowlanych i bez uwzględnienia cech inżynieryjnych i glebowych terenu.

Budowa otworu widokowego

Niezależnie od tego, czy odbywa się to podczas układania przyszłego garażu, czy w już gotowym budynku, etapy budowy są takie same. Najpierw odbywa się przygotowanie i oznaczenie dołu, a następnie jego wykończenie i komunikacja. Nie ma w tym nic skomplikowanego, jednak każdy krok wymaga kompetentnego wykonania ze znajomością pewnych subtelności.

A przede wszystkim trzeba poznać poziom występowania wód gruntowych na zabudowanym terenie. Musi to być co najmniej 2,5 metra, aby budowa była uzasadniona, a lepiej sprawdzić to samemu, po prostu wiercąc na placu budowy otwór w ziemi jak najgłębiej. Możesz także przesłuchać sąsiadów, którzy mają już piwnice lub doły w swoich garażach.

Uwaga! Jeśli pozwala na to wielkość garażu, możesz zrobić otwór widokowy z bocznym wejściem. W ten sposób jego proporcje będą miały kształt litery L, co pozwala skrócić długość głównego wykopu i ułatwia i ułatwia zejście do niego podczas inspekcji maszyny.

Jakie powinny być wymiary?

Pierwszym ważnym krokiem jest oznaczenie szerokości otworu widokowego. Powinien być wygodny, ale nie utrudniać poruszania się auta w garażu. Doświadczenie wielu budowniczych zgadza się, że jest to około 70 cm, do czego można dodać kolejne 5-10 cm.

Trudniejszą kwestią jest określenie długości konstrukcji. Nie powinien być mniejszy niż dwa metry, w przeciwnym razie zmienia się całe znaczenie projektu, ale jego zwiększenie może być bardzo przydatne przy prawidłowym użyciu. Jeśli wykonuje się stopnie stacjonarne, ich długość należy również dodać do minimum.

Jednak rozciągnięcie go na cały garaż jest nie tylko nieopłacalne finansowo, ale i szkodliwe. Cóż, jeśli pomieszczenie jest duże, a otwór inspekcyjny będzie po prostu dalej niż miejsce, w którym staje samochód - to kolejny sposób na ochronę dna przed kondensacją.

Należy pamiętać, że ostateczny rozmiar wnęki będzie mniejszy niż szorstki ze względu na warstwy wykończeniowe i ułożenie ścian. Dlatego na etapie robót ziemnych grubość ścian i podłogi dodaje się do uzyskanych proporcji i zgodnie z tym są one „pogłębiane”.

Głębokość wykopu powinna odpowiadać wzrostowi użytkownika, a odstęp do pracy powinien wynosić 15-20 cm od góry wykopu. Lepiej położyć go głębiej, ponieważ wykonanie drewnianej podłogi na podłogach jest dość łatwe. Jeśli pomyłka doprowadzi do konieczności ciągłego uderzania głową w spód samochodu, cały budynek straci na znaczeniu.

Jeśli budowany jest otwór widokowy dla ciężarówki, to jego proporcje nieco się zmieniają. Odległość między kołami w dużych samochodach różnych modeli jest bardzo różna, dlatego za podstawę przyjmuje się rozmiar własnego samochodu. Dołek powinien być o 30-40 cm węższy niż ta liczba. Jeśli jest mniej, dotarcie do wszystkich węzłów ciężarówki nie będzie działać.

Jeżeli wykop jest potrzebny do obsługi zarówno samochodu osobowego, jak i ciężarówki, jego szerokość należy uśrednić. Na przykład szerokość dla jednego samochodu wynosi 80 cm, a dla kolejnego 120 cm, w tym przypadku pożądany rozmiar wykopu wyniesie jeden metr, chociaż skomplikuje to manewrowanie w samochodzie osobowym.

Główne etapy budowy

Budowa studni inspekcyjnej „zrób to sam” przebiega w kilku etapach:

• oznakowanie terenu;
• kopanie dołu;
• układanie hydroizolacji;
• układ podłogi;
• układanie ścian.

Aby dokonać prawidłowego oznaczenia na stronie, musisz natychmiast wybrać materiał budowlany na ściany. Jeśli zostanie wybrana cegła, wówczas szerokość muru wyniesie około 12 cm (cegły różnych marek i rozmiarów różnią się), a następnie do szerokości i długości doda się 24 cm.Jeśli ściany są betonowane, wówczas grubość 20 brane jest cm, to znaczy ogólne parametry dodają 40 cm.

Kopanie dołu odbywa się ręcznie, ponieważ jego proporcje są raczej niewielkie. Ściany i posadzkę po wykopach należy jak najdokładniej wyrównać, co ułatwi dalsze działania.

Ważny! Konieczne jest wykonanie wysokiej jakości hydroizolacji, nie warto na tym oszczędzać.

Do tej pory wielu używało polietylenu jako warstwy wodoodpornej, ale membrany polimerowe lub materiały bitumiczne są trwalsze. Jeśli garaż stoi na dość suchym podłożu, można wziąć hydroizolację w płynie, którą nakłada się pędzlem, a następnie utwardza.

Na podłogę wystarczy wylanie betonu o grubości 7-8 cm, ale jakość mieszanki musi być wysoka. Jeszcze przed ułożeniem materiału hydroizolacyjnego podłogę należy zagęścić żwirem. Aby to zrobić, na ziemi układa się kilkucentymetrową warstwę kamienia i wbija w nią specjalne urządzenie - „ubijak”.

Następnie na posadzkę kładzie się kawałek stalowej siatki o wymaganych wymiarach jako wzmocnienie. Napełnianie odbywa się w szybkim tempie. Ponieważ potrzebnych jest dość dużo materiału, jest mało prawdopodobne, aby za jednym razem wytworzyć wymaganą ilość mieszanki. Dlatego prace muszą być prowadzone szybko, aby beton stwardniał w jednej równej warstwie.

Po stwardnieniu podłogi i nadaniu jej przydatności do użytku, ściany są wzmacniane. W tym celu często używana jest ta sama siatka, tylko ułożona warstwami. Po zbrojeniu budowana jest pierwsza warstwa szalunku, wylewa się beton. Najwygodniej jest pracować w trzech etapach, montując i usuwając deski szalunkowe na każdym z nich. Nawiasem mówiąc, ich jakość też może być doskonała, bo po pracy można zrobić regały garażowe z dobrego drewna.

Ważne szczegóły przy aranżacji otworu widokowego

Istnieje szereg niuansów, na które należy zwracać uwagę w trakcie pracy. Tak więc już od momentu wykopania dołu ważne jest, aby w ścianach dołu położyć kilka nisz, które następnie staną się półkami na improwizowane narzędzia. Dobrym pomysłem jest również rozplanowanie kilku cylindrycznych, nachylonych wnęk, w których można następnie umieścić lampy.

Ponadto otwór rewizyjny można zaizolować. Gdy za ścianami garażu temperatura spada do minimum -10, dużo przyjemniej jest pracować w ocieplonym budynku. Aby to zrobić, możesz użyć płyt ze styropianu, które po prostu posadzisz na specjalnym kleju. Zmniejsza to również ilość kondensatu na ścianach i podwoziu samochodu.

Uwaga! Oświetlenie kanału inspekcyjnego powinno być proste, bezpieczne i zasilane ze źródła 36 V. Ułożenie sieci 220 V zagraża życiu właściciela samochodu. Oprawy muszą mieć poziom ochrony UR5 X zgodnie z GOST 17677-82E i GOST 14254-80.

Krawędź otworu widokowego powinna być przycięta małym żelaznym lub drewnianym narożnikiem. Jest to dodatkowe żebro usztywniające do konstrukcji, oraz nacisk na koła auta, które nie pozwoli mu zepsuć się podczas nieostrożnego poruszania się.

Ostatnim akcentem będzie osłona otworu widokowego, która jest montowana z desek. Chroni człowieka przed wpadnięciem do wykopu, a dno samochodu przed wilgocią, która może się skroplić nawet przy najdokładniejszej obróbce ścian i podłogi wykopu. Często trudno jest podnieść pokrywkę, dlatego poniżej znajduje się proste i pomysłowe rozwiązanie na skonstruowanie odpowiedniego uchwytu.

Jeśli samodzielnie zajmujesz się konserwacją samochodu, najlepiej wyposażyć otwór widokowy w garażu. Pozwala przeprowadzać drobne naprawy, oszczędzać pieniądze i czas na drogie usługi.

Aby móc efektywnie wykorzystać wykop do przeglądu technicznego, konieczne jest przestrzeganie przepisów i zasad budowlanych podczas jego aranżacji.

Jak zrobić otwór widokowy w garażu: wideo

Przed rozpoczęciem budowy konieczne jest określenie jakości gleby i poziomu wód gruntowych. Najbardziej odpowiednia jest gleba gliniasta, ponieważ nie przepuszcza wilgoci i może służyć jako naturalna warstwa hydroizolacyjna.

Przy wysokim poziomie wód gruntowych studzienka rewizyjna wyposażona jest w system odwadniający i pompy zatapialne, za pomocą których następuje odwodnienie obiektu.

Określanie rozmiaru otworu inspekcyjnego

Aby własnoręcznie zorganizować otwór widokowy w garażu, wymiary ustalane są w zależności od wymiarów Twojego samochodu. Istnieją ogólne wymagania, którymi kieruje się budowa obiektu do konserwacji samochodu.

Jednak każdy właściciel samochodu może zaprojektować otwór widokowy zgodnie ze swoimi życzeniami. Na przykład określ wzrost w rozmiarze 1,5 m lub tylko w swoim wzroście.

Czasami nie ma możliwości zbudowania dziury na całej długości samochodu, w takim przypadku można to zrobić w połowie długości. Podczas naprawy samochód jest napędzany przodem lub tyłem, w zależności od usterki.

Wykop znajduje się zwykle w pobliżu jednej ze ścian w odległości około jednego metra. Duży część garażu zajmuje sprzęt, części zamienne itp. Podczas budowy wykopu należy wziąć pod uwagę grubość ścian i głębokość jastrychu podłogowego.

Materiały i narzędzia

Aby zbudować dół konserwacyjny własnymi rękami, będziesz potrzebować następujących narzędzi:

Potrzebne materiały:

• cegła;
• cement, tłuczeń kamienny, piasek;
• beton M200 do wylewania podstawy;
• Pręty zbrojeniowe;
• metalowe narożniki, szerokość 50 mm;
• deski 400x50 mm;
• materiał hydroizolacyjny.

Technologia produkcji otworu widokowego

Jak zrobić otwór widokowy w garażu własnymi rękami

Przed rozpoczęciem budowy wykop jest wytyczony zgodnie z wymiarami samochodu. Następnie na rogach przyszłego dołu ustaw kołki, między którymi rozciągają linę. Następnie zaczynają kopać dziurę, pozostawiając ziemię niedaleko garażu, ponieważ może być potrzebna do ubijania i wyrównywania podstawy.

W trakcie pracy konieczne jest monitorowanie stopnia nawilżenia gleby. Jeśli gleba pozostaje sucha, można pominąć hydroizolację. Jednak ze względów bezpieczeństwa obszar dołu pokryty jest folią hydroizolacyjną.

Kolejnym etapem jest wyrównanie ścian i zagęszczenie podłogi. W trakcie pracy nie jest konieczne uzyskanie idealnie gładkiej powierzchni, wystarczy wyrównać ściany bez zauważalnych nierówności. Do podłóg ułożyć dwie warstwy pokruszonego kamienia i jedną (górną) piasku po 5 cm każda, wszystko jest mocno ubite ręcznym ubijakiem, podczas obróbki piasek zwilża się wodą.

Po ubiciu podłoga jest wyłożona folią hydroizolacyjną, spoiny wykonuje się na zakładkę 15 cm i przykleja na wierzch taśmą dwustronną. Następnie na podłodze instalowany jest grzejnik i siatka wzmacniająca z metalowych prętów. Betonowy roztwór (M200) wylewa się od góry warstwą 5 cm Okres utwardzania trwa w zależności od temperatury otoczenia: przy + 20 ° C beton twardnieje do 50% wytrzymałości w ciągu tygodnia, a przy + 17 ° C - w ciągu dwóch tygodni.

Montaż ścienny, zdjęcie

Wypełnienie ścian betonem. Szalunki ścienne są wstępnie wykonane z paneli ze sklejki odpornej na wilgoć (grubość 16 mm) lub płyty OSB, które są połączone płytami i wkrętami samogwintującymi. Najpierw montuje się osłony zewnętrzne, potem wewnętrzne, odległość między nimi musi wynosić co najmniej 15 mm.

otwór do oglądania

Między ścianami wykonane są przekładki, aby uniknąć deformacji. Wewnątrz szalunku zamontowana jest siatka wzmacniająca. Następnie wylewa się beton, podczas którego roztwór bagnetuje się zatapialnym wibratorem do betonu. Po dwóch lub trzech dniach szalunek jest demontowany.

W przypadku deskowania jednostronnego dół jest wstępnie pokryty materiałem hydroizolacyjnym. Następnie zainstalowany wzdłuż ścian jeden rząd desek z płyt OSB. Pomiędzy warstwą hydroizolacyjną a osłonami montowana jest metalowa siatka i ta przestrzeń jest wylewana betonem.

Cegła obserwacyjna. Obwód wykopu pokryty jest folią hydroizolacyjną. Odbywa się to na zakładkę, na krawędziach materiał jest dociskany płytami. Dalsze produkcje ściany murowane grubość pół cegły. Na poziomie łokcia (około 1,2 metra) znajdują się wnęki na narzędzia. Wymiary wnęki to 3 rzędy cegieł, jej zakładka wykonana jest z desek. Metalowe pudełko można włożyć do niszy.

Ściany wznoszą się prawie do poziomu posadzki garażu. Na ostatnim rzędzie montowany jest metalowy narożnik z półką o grubości 50 mm i grubości 5 mm. Półki z jednej strony są ułożone równolegle do podstawy, ponieważ na górze zostaną umieszczone deski zakrywające otwór widokowy. Po zamontowaniu ścian wylewa się podłogę.

Zaaranżowanie metalowego dołu do przeglądu technicznego (keson). Jednym ze sposobów uniknięcia wód gruntowych jest budowa kesonu. Jest to metalowa skrzynka montowana w otworze obserwacyjnym. Szwy kesonu są hermetycznie uszczelnione, aby zapobiec wyciekom, i zabezpieczone specjalnymi związkami antykorozyjnymi.

Przed zamontowaniem puszki należy wbić w ziemię metalowe pręty na głębokość 1-1,5 metra, co przyspawany do korpusu keson na boczne rogi. W ten sposób zapobiega się niebezpieczeństwu „pływania” konstrukcji, gdy poziom wód gruntowych się podnosi. Podczas konstruowania kesonu, dół musi być nieco większy.

Aby skrzynka nie unosiła się w górę, wystarczy zrobić w jej ścianie otwór, gdzie będzie wylewana woda podczas zalania. Następnie trzeba go wypompować, ale keson pozostanie na swoim miejscu.

Otwór widokowy wykonany z drewna. Deski do urządzenia otworu widokowego muszą być traktowane środkami antyseptycznymi i hydrofobowymi. Przed montażem w wykopie dodatkowo wyposażana jest warstwa hydroizolacyjna. Deski montuje się poziomo, w wąskiej części wykopu wykonuje się przekładki. Rama z metalowych narożników jest przymocowana od góry, lepiej jest wypełnić dno betonem.

Hydroizolacja zrób to sam otworu rewizyjnego w garażu

Hydroizolację obiektu można przeprowadzić zarówno przed urządzeniem obiektu, jak i po jego wybudowaniu.

Jeśli poziom wód gruntowych nie wzrośnie powyżej 2,5 metra, nie przewiduje się niebezpieczeństwa zalania otworu widokowego. Należy jednak wziąć pod uwagę, że sytuacja geologiczna może być zmienna. Dlatego przy aranżacji obiektu lepiej jest wykonać zewnętrzną hydroizolację.

Do montażu hydroizolacji zewnętrznej stosuje się specjalne folie lub membrany (aquaizol, guma butylowa itp.). ubrania podszewka ścian zakładka o 15 cm, z podejściem 10–15 cm do podłogi garażu.Dla lepszego uszczelnienia złącze jest sklejane taśmą dwustronną. Folię należy wyprostować, aby ściśle przylegała do powierzchni ścian.

Materiał topi się palnikiem, dzięki czemu mocniej przylega do powierzchni ścian i podłoża. Integralność folii nie powinna być uszkodzona, ponieważ w tym przypadku zostanie przerwana hydroizolacja otworu inspekcyjnego.

Hydroizolacja wewnętrzna wykonywana jest za pomocą impregnacji głęboko penetrującej, która zmniejsza higroskopijność ścian. Kompozycja jest podkładem na bazie cementu zawierającego cząstki polimeru. Polimery są w stanie blokować przenikanie wilgoci przez materiał bazowy.

Innym sposobem hydroizolacji jest potraktowanie powierzchni płynną substancją, która po wyschnięciu tworzy warstwę hydroizolacyjną. Jednym z takich narzędzi jest kompozycja na basen. Nakładany jest w dwóch warstwach, a po wyschnięciu tworzy hydrofobowy film przypominający gumę.

Dołek do zbierania wody

Jeśli samodzielna hydroizolacja nie jest wystarczająco skuteczna, możesz wykonać system odwadniający w pobliżu garażu lub urządzenie do zbierania wody - dół. Dlaczego w otworze rewizyjnym z jednego końca wykopana jest studnia, która wraz z podstawą jest wyposażona w warstwę hydroizolacyjną i pokryta betonem. W studni można było również zainstalować keson.

Gdy woda gromadzi się w wykopie, jest wypompowywana za pomocą pompy. Dla wygody ustaw czujnik wilgoci który włącza pompę w trybie automatycznym. Ponieważ nie można całkowicie pozbyć się wilgoci z otworu inspekcyjnego, lepiej jest wykonać podłogę z drewnianej podłogi impregnowanej hydrofobowo.

Izolacja otworu widokowego

Do ocieplenia studzienki rewizyjnej stosuje się EPS (ekstrudowana pianka polistyrenowa), która ma dobrą wodoodporność i niską przewodność cieplną. Materiał może wytrzymać znaczne obciążenia.

XPS montuje się pomiędzy folią hydroizolacyjną a ścianą, grubość warstwy styropianu musi wynosić co najmniej 50 mm, aby uzyskać pożądany efekt. Izolację można również układać pod wylewką betonową.

Pokrywa szybu

Okładka wykonana jest z blach lub desek. Deski są dobierane na okładkę drewnianą drewno liściaste(modrzew, dąb) o grubości ponad 40 mm. Są wstępnie traktowane środkami antyseptycznymi w celu ochrony przed grzybami i wilgocią. Deski układa się w otworach metalowych narożników montowanych na górze otworu widokowego.

Blachy na pokrywę nie są zbyt wygodne, ponieważ są podatne na korozję i są cięższe niż drewniane. Powłoka metalowa może zwisać podczas pracy. Ponadto użycie metalu będzie kosztować więcej niż drewno.

Po zakończeniu budowy ściany można otynkować lub pokryć płytkami. Zatem, zrobić otwór widokowy zrób to sam nie jest trudne, jeśli odpowiednio postępujesz zgodnie z zaleceniami specjalistów.

Urządzenie podziemne pozwala na regularne monitorowanie stanu technicznego Twojego samochodu. Konstrukcja może służyć również jako magazyn warzyw, do czego w projekcie przewidziano specjalne półki i wnęki.

Wideo: jak zrobić otwór widokowy w garażu