Reducer gas auto Italië lovato het apparaat. HBO versnellingsbak afstelling

Dit materiaal vertelt over de evolutie van door Lovato vervaardigde gasreductoren voor auto's, maar het meeste van het volgende geldt voor andere merken op de Russische markt.

Doel van het gasreductiemiddel:

De eerste taak van een propaanreductiemiddel voor auto's, ongeacht de generaties LPG, is om gas over te brengen van een vloeibare toestand naar een gasvormige toestand en een stabiele gastemperatuur te handhaven tijdens het draaien van de motor.

De tweede taak is om de gasdruk aan de uitlaat van het verloopstuk te waarborgen, in overeenstemming met de huidige brandstofbehoefte van de automotor. De taken zijn over het algemeen eenvoudig, maar zeer belangrijk voor de juiste werking van het gehele gassysteem van elke generatie LPG.

Het resultaat van deze taak hangt niet alleen af ​​van de kwaliteit van de Lovato versnellingsbak, maar ook van de vakkundige en eerlijke naleving door de HBO-installateur van een aantal voorwaarden:

• Het is belangrijk om verbinding te maken met het motorkoelsysteem, zodat de circulatie van de koelvloeistof (koelvloeistof) door de versnellingsbak effectief is in alle bedrijfsmodi van de verbrandingsmotor, en tegelijkertijd mag deze verbinding de werking van de de kachel of andere voertuigapparatuur. Simpel gezegd, het gasreductiemiddel mag tijdens het gebruik niet afkoelen en alle apparaten die voor en na de installatie van HBO in de auto hebben gewerkt, zouden zonder wijzigingen moeten werken.
• Het maximale vermogen van de Lovato-versnellingsbak moet overeenkomen met of groter zijn dan het vermogen van de motor (in het geval van 1e en 2e generatie systemen wordt het niet aanbevolen om een ​​versnellingsbak te installeren die groter is dan het vereiste vermogen). Dit is niet alleen belangrijk voor een efficiënte gasverdamping, maar ook voor het vermogen van de reducer om een ​​stabiel drukverschil te handhaven, wat uiterst belangrijk is voor Lovato 4e generatie HBO-systemen.

Als een versnellingsbak met minder dan het vereiste vermogen op de auto is geïnstalleerd, kan het Lovato-gassysteem niet normaal en veilig werken in modi met hoge motorbelasting (onderbrekingen in de werking, uitgedrukt in schokken, of een merkbaar vermogensverlies in vergelijking met benzine, en in sommige gevallen kan er bij hard accelereren een gaslucht ontstaan).

Voor een lange en probleemloze werking van een Lovato gasreductor is de afwezigheid van vuil en afzettingen op de werkende mechanische delen van het systeem van groot belang. Hiervoor zijn de meeste tandwielkasten voorzien van Lovato filters voor gaszuivering bij de inlaat. Het is erg belangrijk om de filterelementen tijdig te vervangen (in overeenstemming met het serviceboek), omdat hun vervuiling rechtstreeks van invloed is op de prestaties (kracht) van de versnellingsbak.

Vacuüm verloopstuk Lovato (1 generatie HBO)

Dit is een volledig mechanisch apparaat, gemaakt en alleen bedoeld voor auto's met carburateurs. De vacuümreductor van Lovato heeft een ingebouwde mechanische functie "Car Safety" - "Safe Car" (wanneer de motor wordt uitgeschakeld, wordt de gastoevoer afgesloten, ongeacht de stand van de contactsleutel).

Het reduceerventiel bestaat uit 2 fasen: de eerste dient om het gas te verdampen en de druk te verlagen tot 0,45 - 0,65 bar, de tweede kamer is verbonden met de mixer, afhankelijk van de druk in het inlaatspruitstuk van de auto, verhoogt of verlaagt deze de hoeveelheid van gas geleverd door de Lovato vacuümreductor in de motor. In de productlijn heet de eerste generatie Lovato versnellingsbak RGV en is verkrijgbaar in twee uitvoeringen voor motoren tot 122 pk. (RGV90) en tot 160 pk (RGV140).

Lovato elektronische versnellingsbak (2e generatie HBO)

De 2e generatie Lovato elektronische versnellingsbak is gemaakt met de komst van injectieauto's op de markt, omdat het vacuüm niet kon zorgen voor comfortabel overschakelen van benzine naar gas en terug op dit type auto.

Het ontwerp is bijna identiek aan het vacuümverloopstuk, maar het vacuümmembraan is ervan verwijderd, wat zorgt voor de "Car Safety" -functie. In plaats daarvan is een elektrische klep geïnstalleerd die wordt bestuurd door een schakelaar. Deze laatste is verplicht de klep spanningsloos te maken (sluiten), indien de motor niet draait. De 2e generatie Lovato elektronische versnellingsbak in de Lovato productlijn heet RGE en is verkrijgbaar in drie uitvoeringen voor motoren tot 122 pk. (RGE90), 160 PK (RGE140) en tot 300 pk (RGE220).

Lovato gasreductiemiddel voor injectiesysteem (4e generatie HBO)

De geboorte van gasinjectiesystemen vereiste de creatie van een fundamenteel andere versnellingsbak (zie de paragraaf over het werkingsprincipe van HBO). Het belangrijkste doel was verwarming en verdamping van het gas dat uit de cilinder komt, evenals het handhaven van een stabiel drukverschil aan de uitlaat van het reductiemiddel.

Met verschildruk bedoelen we het verschil tussen de druk aan de uitlaat van de versnellingsbak en de druk in het inlaatspruitstuk van de automotor. En wanneer de bestuurder het gaspedaal indrukt, zal de gasdruk bij de uitlaat van de versnellingsbak toenemen in verhouding tot de toename van de druk in het inlaatspruitstuk, vanwege de constante feedback van het spruitstuk met het werkmembraan van de versnellingsbak.

Injectie versnellingsbakken zijn meestal eentraps. Maar ondanks de ogenschijnlijke vereenvoudiging van het ontwerp, kan het kiezen van een goede en geschikte gasreductor voor een bepaald voertuig en gaselektronica een hele uitdaging zijn.

Het verloopstuk moet het gas betrouwbaar opwarmen voordat het naar de gasmondstukken wordt gevoerd en een stabiele druk leveren, zoals hierboven vermeld. De 4e generatie Lovato gasreductiemiddel moet enkele overgangsmomenten uitwerken tijdens het draaien van de motor. Voor veel versnellingsbakken is het bijvoorbeeld erg moeilijk om de uitschakelmodus (motorremmen) te verlaten, in deze modus geven veel versnellingsbakken veel differentieeldruk af, wat vaak leidt tot een poging om de motor af te slaan. Het tweede kritieke moment is een sterke toename van de belasting van de motor - veel versnellingsbakken, vanwege onvoldoende prestaties, laten eerst de druk zakken en beginnen deze pas gelijk te maken.

Dankzij een doordacht ontwerp zijn alle Lovato versnellingsbakken praktisch verstoken van bovenstaande nadelen. En kleine drukafwijkingen worden gecompenseerd door elektronica, want. in de software van het elektronische blok van het Lovato-gassysteem houden de ingenieurs van het bedrijf rekening met alle kenmerken van het gedrag van hun versnellingsbakken.

Op het moment van schrijven produceert Lovato 3 modellen van 4e generatie injectiepropaanreductiemiddelen:

• RGJ 3.2.L - voor auto's met een klein en middelgroot vermogen, waardoor het Lovato-gassysteem vol vertrouwen kan werken op motoren tot 150 pk;
• RGJ UHP - voor auto's met gemiddeld en hoog vermogen, kunt u HBO Lovato installeren op motoren tot 350 pk;
• RGJ 3.2.L-DD - voor sets ontworpen voor auto's met directe benzine-injectie. Met deze reduceer verandert de uitlaatdruk in een andere verhouding (naar boven) ten opzichte van de druk in het inlaatspruitstuk, waardoor het voor meer comfortabele omstandigheden kan zorgen voor de Lovato gasregeleenheid (ECU) bij het werken met directe injectie.

Alle Lovato propaan verloopstukken zijn ontworpen en vervaardigd in strikte overeenstemming met de Europese normen ECE 67R-01 en gecertificeerd in Rusland in overeenstemming met de technische voorschriften van de douane-unie (TR CU 018/2011).

Methaanreductoren verschillen van hun propaan-tegenhangers in de aanwezigheid van een extra trap voor het verlagen van de druk van 200 bar naar 10 bar. Voor methaanreductoren is verwarming minder belangrijk, aangezien methaan in gasvormige toestand in de reducer komt. Lovato-methaanreductiemiddelen hebben hoge prestaties en betrouwbaarheid, wat wordt bevestigd door de veelvuldige keuze van deze componenten door autofabrikanten bij het installeren van een gassysteem op een transportband (OEM-projecten).

Lovato injectie methaan reducers

Op het moment van schrijven produceert Lovato 2 modellen injectiemethaanreductiemiddelen:

• RMJ 3.2.S - voor auto's met een klein en middelgroot vermogen tot 190 pk;
• RMJ 3.2.HP - voor voertuigen met gemiddeld en hoog vermogen, waardoor het systeem vol vertrouwen kan werken op motoren tot 272 pk.

Alle Lovato-injectiemethaanreductiemiddelen zijn vervaardigd in overeenstemming met de ECE R110, ARAI, INMETRO-regels en voldoen aan de ISO 15500 - 9-normen, gecertificeerd in Rusland in overeenstemming met de technische voorschriften van de douane-unie (TR TS 018/2011). Beide reduceermodellen zijn uitgerust met een elektrische afsluiter met een verlengd inlaatfilter. Ze zijn uitgerust met een manometer met de mogelijkheid om een ​​niveausensor aan te sluiten met een indicatie van de gasreserve met een uitgang naar de brandstoftypeschakelaar.

Traditionele Lovato-methaanreductiemiddelen

Lovato vervaardigt 3 automotive gas reducers voor traditionele systemen:

• RME 090 - voor auto's met een klein en middelgroot vermogen, ontworpen voor motoren tot 122 pk;
• RME 140 - voor auto's tot 190 pk;
• De RME 180 is een heavy duty versnellingsbak voor motoren tot 245 pk.

Alle versnellingsbakken van het RME-model zijn 3-traps versnellingsbakken voor systemen met carburateur (gemengd gas) die gecomprimeerd aardgas gebruiken. De productie wordt uitgevoerd in overeenstemming met de ECE R110-, ARAI- en INMETRO-voorschriften en voldoet aan de normen ISO 15500. Versnellingsbakken zijn in Rusland gecertificeerd in overeenstemming met de technische voorschriften van de douane-unie (TR TS 018/2011). De verloopstukken zijn uitgerust met een magneetventiel tussen de tweede en derde trap en een instelschroef voor de mengselkwaliteit.

Veiligheid van Lovato gasreductoren

Van oudsher besteedt Lovato de grootste aandacht aan veiligheidskwesties en uiteraard voldoen de versnellingsbakken aan alle noodzakelijke HBO-veiligheidsnormen. Zo zijn Lovato injectie versnellingsbakken - naast de verplichte magneetklep die de gasstroom afsluit als de auto geen benzine verbruikt of de motor niet draait - voorzien van een apart extra veiligheidsventiel. Het veiligheidsventiel wordt geactiveerd (verlaagt de druk in de reducer) als de druk in de reducer de norm overschrijdt (ongeveer 4,5-5 bar). De aanwezigheid van een veiligheidsklep garandeert de integriteit van het verloopstuk en elimineert ook de breuk van de gasslang bij de uitlaat van het verloopstuk. Dit is slechts een voorbeeld van waarom we geloven dat Lovato voorop loopt als het gaat om HBO-veiligheid.

Authenticatie van Lovato-reductoren

Tot op heden zijn Lovato-versnellingsbakken terecht enorm populair geworden bij zowel HBO-installateurs als gewone gebruikers. De natuurlijke reactie van de markt was de opkomst van vervalsingen. Hoewel hun niveau laag genoeg is, zijn ze visueel niet moeilijk te onderscheiden, maar Lovato neemt al actieve maatregelen om zijn producten te beschermen. Elke versnellingsbak is gemarkeerd met een speciale code en voor elk product is het mogelijk om niet alleen te bepalen wanneer het onderdeel is vrijgegeven, maar ook voor welk land en welke leverancier betrokken was bij de implementatie.

De authenticiteit van Lovato-versnellingsbakken van elke generatie kan worden geverifieerd

Tegenwoordig hebben veel auto's waarop HBO is geïnstalleerd, producten van het merk Lovato. Deze apparatuur is de vierde generatie. Italiaanse kwaliteit en matige kosten hielpen het bedrijf om een ​​aanzienlijk marktaandeel te veroveren. De prijs van een HBO-kit ligt in het bereik van 19.000-24.000 roebel. Ook het feit dat het bedrijf een van de pioniers is op het gebied van het verfijnen van automotoren speelde een belangrijke rol. Het bedrijf Lovato verscheen in 1922, maar is nog steeds een particulier familiebedrijf. Sinds de oprichting houdt het zich bezig met de productie van elektrische apparatuur. Een van de eerste bedrijven kreeg alle benodigde vergunningen voor de productie van motorbesturingssystemen. Dankzij een breed netwerk van importeurs zijn haar producten over de hele wereld te vinden. Apparatuur van dit merk kan worden geïnstalleerd in elke autoservice die zich bezighoudt met HBO. Meesters zijn dol op het omgaan met de producten van dit bedrijf, omdat Lovato-apparatuur de instellingen heeft vereenvoudigd. Ze zijn beschikbaar voor installateurs van alle vaardigheidsniveaus. Ook het opzetten van het systeem is geen probleem.

Dit merk wordt geleverd met 3 jaar garantie. Meestal is het genoeg voor 200-300 duizend kilometer. Dit is een uitstekende indicator voor HBO 4e generatie.

Deze kilometerstand wordt door verschillende chauffeurs verschillend gereden. Gemiddeld duurt het vijf tot zes jaar. Apparatuur van andere merken heeft een kortere levensduur. Na het installeren van HBO wordt de kwestie van het onderhoud bijzonder belangrijk, we mogen het niet vergeten. Dit is niet alleen een kwestie van de gezondheid van de motor en het brandstofsysteem, maar ook van de veiligheid. De regeleenheid moet periodiek worden afgesteld. Het is vermeldenswaard dat een aantal ambachtslieden aangeeft dat zelfs bij gebrek aan onderhoud de apparatuur de eigenaar nog steeds zal blijven dienen.

Het is belangrijk op te merken dat Lovato een monobrand is - het bedrijf vervaardigt alle componenten voor gasapparatuur van de 4e generatie zelf. Het pakket bevat een besturingseenheid, sproeiers, verloopstuk, ventiel. Deze zijn allemaal gemaakt in Italië.

LPG-apparatuur voor een auto moet worden geïnstalleerd in gespecialiseerde diensten. Alleen daar kunt u de kwaliteit van het werk bereiken die nodig is voor een goede werking van het systeem. Met de juiste installatie van HBO is elke mogelijkheid van het verschijnen van "check engine"-signalen uitgesloten.

Over de installatie van HBO van de 4e generatie, waartoe ook de producten van het bedrijf Lovato behoren, zijn er een aantal speculaties. Hoe solide zijn ze?

Een van de belangrijkste is de verkorting van de levensduur van de motor. Deze mythe houdt verband met het feit dat de verbrandingstemperatuur van gas hoger is dan die van vloeibare brandstoffen. In moderne apparatuur wordt dit probleem echter opgelost door het feit dat brandstof op dezelfde manier in de sproeiers wordt geïnjecteerd voor zowel vloeibare als gasvormige brandstoffen. Opgemerkt moet worden dat de levensduur van de motor afhangt van de kwaliteit van de brandstof, deze kan bovendien verschillen, zowel gas als vloeistof.

Bovendien hangt de levensduur van de motor ook af van de kwaliteit van het installatiewerk van de apparatuur. HBO kan met uw eigen handen worden geïnstalleerd, maar dit wordt niet aanbevolen.

Sommige meesters vinden dat een belangrijk voordeel van gas is dat het de motorolie minder aantast, waardoor de levensduur van de motor zelfs toeneemt. We mogen echter de kwaliteit van het gas niet vergeten. Het is anders.

De fundamentele installatiefactor voor veel autobezitters zijn de lage kosten van gasbrandstof in vergelijking met benzine of diesel. Door de chemische eigenschappen van het gas ontstaat er bij interactie met lucht een beter brandstofmengsel. Zo verbrandt het beter en stoot het minder bezinksel uit in de vorm van roet en andere stoffen. Ook moet worden opgemerkt dat het gas beter bestand is tegen detonatie.

uitrustingsset

Het Lovato-uitrustingspakket omvat een versnellingsbak met een ingebouwde klep, een, een ECU, een schakelaar, een gasfilter, hellingen en bedrading met een OBD-uitgang, instructies (op basis daarvan is de ECU geconfigureerd) en andere componenten.

Werkingsprincipe

Lovato-producten behoren tot systemen van de vierde generatie. Het werkingsprincipe van apparatuur van deze generatie is dat gas wordt toegevoerd aan de sproeiers, afhankelijk van de metingen van de sensoren, die naar de elektronische regeleenheid worden gestuurd.

Het systeem ziet er als volgt uit. Het gas wordt opgeslagen in een gasfles. Het kan in de kofferbak van een auto of onder de bodem op de plaats waar het reservewiel is bevestigd.

Op het moment van overschakelen op gas stopt de werking van het benzine-brandstofsysteem. De dempers gaan open en het gas komt de sproeiers binnen via het verloopstuk, waarna het de verbrandingskamer binnenkomt. De toevoer van gasbrandstof vindt gedistribueerd, sequentieel of parallel plaats.

Het gas staat onder hoge druk in de cilinder. Om het aan de motor te leveren, moet de druk worden verlaagd. Dit gebeurt in een apparaat dat een verloopstuk wordt genoemd.

Installatie van Lovato-producten

Het HBO installatieproces van Lovato is opgedeeld in de volgende onderdelen. De cilinder en gasleidingen zijn geïnstalleerd. Dit is de gemakkelijkste stap, omdat de cilinder meestal in de kofferbak wordt geplaatst en de lijnen onder de bodem van de auto zitten. Het vulgat kan zowel in het gebied van de bumper als in de directe omgeving van de benzine-"tank" worden geïnstalleerd.

In de tweede fase worden gaten voor fittingen geboord. Dit is een van de moeilijkste stappen bij het installeren van HBO. Werk van slechte kwaliteit heeft een negatief effect op zowel het brandstofverbruik als de prestaties van het systeem als geheel. Fittingen zijn bevestigd in de directe omgeving van de benzine-injector.

De helling van het mondstuk moet de minste weerstand bieden aan het gas wanneer het de cilinder binnenkomt. De fittingen moeten op dezelfde afstand en onder dezelfde hoek worden gesneden.

In de derde fase wordt een gasreductiemiddel geïnstalleerd. Zoals hierboven vermeld, dient het om de druk van het gasmengsel te verlagen wanneer het aan de motor wordt toegevoerd. Bovendien is het ontworpen om de stabiliteit van deze druk te behouden. Het proces vindt automatisch plaats, aangezien de versnellingsbak wordt aangestuurd via de ECU, die op zijn beurt wordt geleid door de meetwaarden van de sensoren. Het is vermeldenswaard dat tijdens de werking van het reduceergasdrukschommelingen optreden, maar deze zijn niet significant. Zo is de gasverkleiner van het grootste belang van alle componenten van het HBO-systeem.

De gasreductor van het bedrijf Lovato is universeel, eenvoudig en betrouwbaar. Hij is een rolmodel voor andere fabrikanten die dit kwaliteitsniveau nastreven.

Het gasreductiemiddel is geïnstalleerd in het binnenste deel van het motorcompartiment. Na bevestiging wordt er een gasleiding op aangesloten, vervolgens worden een gasfilter, kleppen en mondstukhellingen geïnstalleerd.

Bij het installeren van de oprijplaten is er rekening mee gehouden dat de lengte van de slangen van de gaskleppen tot aan de fittingen minimaal is.

In de laatste fase wordt de elektrische component afgesteld. Dit is een complex proces, waarvan de prestatie van het systeem zelf afhangt. Een deel van de draden gaat de cabine in naar de ECU, een deel - naar de motorinjectoren.

De regeleenheid moet worden aangesloten op de regeleenheid van het benzinesysteem, evenals temperatuur- en druksensoren. Het is van hun werk dat de hoeveelheid van het gasmengsel dat aan de verbrandingskamer van de motor wordt toegevoerd, ervan afhangt.

Het installatieproces is tijdrovend en vereist hoge kwalificaties. Doe-het-zelf werk wordt ten strengste afgeraden. Dit is niet alleen een kwestie van motorprestaties, maar ook van de veiligheid van de autobezitter.

Instelling regeleenheid

De initiële instelling van de besturingseenheid moet ook worden uitgevoerd in een gespecialiseerde dienst. Indicatoren voor brandstofverbruik en de werking van de motor zijn hiervan afhankelijk. Onjuiste instellingen kunnen stroomschommelingen veroorzaken. Als alles goed wordt gedaan, zal HBO van Lovato jarenlang trouw dienen.

Tijdens bedrijf kan de werking van de computer onafhankelijk worden aangepast. Bij het pakket zit een handleiding die laat zien hoe het werkt. Het is beter om de originele Lovato-controller te gebruiken. Het is in OBD-formaat. De instructie bevat een duidelijk algoritme voor het afstellen van de 4e generatie ECU. De instelling is daarop afgestemd. De controller maakt verbinding met de computer en het systeem. Wanneer volledig verbonden, wordt het pictogram "Verbonden" weergegeven, waarna u kunt beginnen met aanpassen. De noodzakelijke parameters die zouden moeten zijn, bevat de instructie.

Versnellingsinstellingen

Reparatie en afstelling van de versnellingsbak moet, indien mogelijk, worden uitgevoerd in een gespecialiseerde dienst. De situaties zijn echter anders. Reparatie en afstelling zorgen voor wat de persoon die het doet kan oriënteren in zijn instellingen. Als de autobezitter het probleem begrijpt, kun je het zelf aanpassen. Op apparatuur van de vierde generatie Lovato is het alleen mogelijk om de druk van het gasmengsel aan te passen. Hiermee kunt u de vereiste parameters voor het brandstofverbruik instellen. Op de versnellingsbak is een schroef geïnstalleerd, bij het vastdraaien waarop de gewenste indicatoren worden ingesteld.

Reparatie is ingewikkeld als de schroef in de "gesloten" stand staat. In deze situatie is het noodzakelijk om de druk te verhogen. Het afstellen omvat het afwikkelen van deze schroef.

Als de motor rustig loopt, geeft dit aan dat de reparatie van de versnellingsbak en het afstellen en afstellen correct en efficiënt is uitgevoerd.

Het afstellen van de Lovato versnellingsbak gaat als volgt. Als de motor draait, wordt het toerental geleidelijk verlaagd tot het moment dat de motor afslaat. Tegelijkertijd moet de versnellingsbak zelf werken - als u de schroef in een willekeurige richting draait, zal de motor niet volledig afslaan. Als de werking van de aandrijfeenheid verslechtert, is het beter om terug te keren naar de oorspronkelijke parameters.

Dus als zelfafstelling of reparatie mislukt, moet u de instructies opnieuw bestuderen, of beter, contact opnemen met een gespecialiseerde service.

Zoals hierboven vermeld, onderscheidt Lovato-apparatuur zich door zijn betrouwbaarheid en stabiliteit. Afstelling en afstemming van slechte kwaliteit kan het echter zelfs uitschakelen.

In gasballonapparatuur krijgt de versnellingsbak het grootste belang van alle knooppunten. Zijn taak is om de bestuurder in staat te stellen de druk die uit de cilinder komt te verminderen. Bij reparatie, namelijk afstellen, aan een autoversnellingsbak wordt gewerkt met een of twee regelaars: dit is het belangrijkste verschil.

In principe is een gasreductiemiddel een primitieve drukregelaar die is ontworpen om autonoom een ​​standaard drukwaarde van het brandstofverbruik te handhaven. Zoals de praktijk laat zien, ondersteunt het apparaat dit met een kleine fluctuatie. De druk neemt iets af met toenemende gasstroom. Dit is niet een heel belangrijk punt, maar het vereist aandacht.

Voorstel van de fabrikant

De Lovato versnellingsbak kenmerkt zich door veelzijdigheid, eenvoud en betrouwbaarheid. Voor Turkse semi-ambachtelijke producenten is de fabrikant een rolmodel. Bijna alle generaties Turkse versnellingsbakken hebben het ontwerp van een afgeplatte "trommel" aangenomen, aan de uiteinden waarvan er twee gestempelde deksels zijn. OFFICINE Lovato S.p.A. behoort tot een familiebedrijf dat in de naoorlogse periode werd opgericht in omstandigheden van een acuut brandstoftekort. In moderne omstandigheden is het bedrijf Lovato een van de leiders op de wereldmarkt voor gascilindersystemen. Reparatie, namelijk aanpassing, Lovato-analogen hangt af van de volgende factoren:

• mechanisme generatie,
• het aantal toezichthouders
• brandstof systeem.

Productassortiment van de fabrikant:

• Verloopstuk propaan Lovato vacuüm voor 90 en 140 kW. Het apparaat is ontworpen voor systemen van de 1e generatie HBO op auto's van het carburateurtype met een vermogen tot 123 pk. Het verloopstuk is exclusief ontworpen voor ombouw naar propaan.
• Propaan verloopstuk Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Het apparaat is ontworpen voor HBO-systemen van de 1e, 2e en 3e generatie op auto's met injectie, mono-injectie en carburateurs met een motorvermogen tot 123 pk. Het verloopstuk is ontworpen voor propaan-butaan.
• Reductiemiddel Lovato methaan. Het apparaat van de 2e generatie wordt gebruikt voor het ombouwen van auto's en bussen naar methaanbrandstof.

Versnellingsinstellingen

Reparatie, namelijk afstelling, van de versnellingsbak zorgt voor oriëntatie in de instellingen. Propaan-analogen hebben over het algemeen twee regelaars, maar worden ook met één gevonden. Methaan versnellingsbakken worden bijna altijd gekenmerkt door een enkele regelaar. In hun beheer zijn deze instellingen het meest problematisch.

Reparatie voor de gasopwekking van versnellingsbakken met een unieke instelling zorgt voor manipulaties uitsluitend met de druk van het uitgezonden gas Lovato reducer Voertuigbezitters met bijzonder enthousiasme geven er de voorkeur aan om de druk zelf te "verdraaien". Door de enige juiste en, wat belangrijk is, de werkelijke waarde van druk in te stellen, zal slechts één brandstofreductiemiddel het mogelijk maken om het gasverbruik in regime-capaciteiten te beperken vanwege een element dat de hebzuchtschroef wordt genoemd.

Reparatie heeft enkele problemen in het geval dat de schroef zich in de "gesloten" positie bevindt. Om in dit geval stationair te blijven draaien, is het noodzakelijk om de druk te verhogen, waarvan het proces zorgt voor:

• Voor het tunen de versnellingsbak controleren, namelijk of de “greed screw” open staat.
• Na de uitvoering van de vorige fase kunt u overgaan tot de aanpassingswerkzaamheden.

Lovato reduceerapparaat

Aanpassingsproces

De gasregelaar zelf wordt gepresenteerd in de vorm van een schroef die een veer samendrukt. Om het te installeren, moet u overwegen:

• bij het draaien wordt de gastoevoer verminderd door het verloopstuk,
• bij het draaien - groeien.

Soms worden schroeven gevonden met linkse schroefdraad, meestal is het rechtshandig. Dit moment hangt af van de ontwerpverbeelding van de fabrikant. Om deze taak enigszins te vereenvoudigen, moet er rekening mee worden gehouden: voor elke rotatie zijn de bovenstaande kenmerken van een verandering in gasdruk inherent eraan.

Stationair afstellen op voertuigen wordt verklaard door de mate van motortrilling. Zijn rustige werk geeft aan dat de reparatie van de versnellingsbak vakkundig en efficiënt is uitgevoerd.

Dus start de motor en houd de gashendel open. Laat het dan soepel los en vertraag totdat de aandrijfeenheid afslaat. Vergeet tegelijkertijd de voorwaarde niet: het gasreductiemiddel van de automotor moet blijven werken. Voor "dummies" uitleg: de motor zal niet helemaal afslaan als je de gashendel in een willekeurige richting begint te draaien. Als u het slechtste werk van de motor kunt zien, moet u de draairichting van de versnellingsbak veranderen en de stabiele werking herstellen.

lovato versnellingsbak

Doe-het-zelf HBO-opstelling. Instelling gasreductie

Beschrijving:
Instructies voor het snel en correct instellen van HBO op uw auto.
Normaal gasverbruik voor Lanos … Route 7.5l, stad 11-11.5l. Gemengde modus 10l. Kaarsen gewone A17DVRM kloof 0.9.
Als je de video leuk vond, vergeet je dan niet te abonneren op het kanaal, het zal ons helpen om meer interessante video's voor je te maken. Bedankt voor het kijken!

vervanging van de reparatieset voor gasreductiemiddel