Hoe maak je een kijkgat in de garage: de beginfase. Doe-het-zelf inspectieput in de garage: afmetingen, waterdichting Zelfgemaakte garage inspectieput maat

Automobilisten "met ervaring", die zelfstandig bezig zijn met het repareren van hun auto, weten hoe noodzakelijk het is om een ​​inspectiegat in de eigen garage te hebben. Deze eenvoudige uitsparing in de vloer stelt u in staat om het onderste deel van de auto, de uitlaatpijp, uitlaat, versnellingsbak, motor en andere moeilijk bereikbare plaatsen te inspecteren en indien nodig te repareren. Als er een gat is, hoeft u niet te betalen voor een eenvoudige olieverversingsprocedure bij een autoservice.
Het bestaan ​​van een dergelijke structuur in de garage leidt echter onvermijdelijk tot het verschijnen van een hoge luchtvochtigheid. Daarom, als de grootte van de kamer het toelaat, is het aan te raden om het weg te doen van de plaats waar de auto gewoonlijk staat. Anders zal de waterdamp die zich boven de put ophoopt condenseren op de bodem van de auto en leiden tot snelle corrosie.
In het ideale geval als ze nadenken over het bouwen van een kijkgat voordat ze een garage bouwen. Maar in een bestaande garage kunt u hem uitrusten, hoewel u met een aantal beperkingen te maken zult krijgen. Dit werk met je eigen handen doen is niet zo moeilijk, het belangrijkste is om te weten hoe! Bij het uitvoeren van werkzaamheden is het raadzaam om bouwvoorschriften te bestuderen en bouwtechnologieën strikt in acht te nemen. Dan zullen de resultaten van de arbeid de eigenaar vele jaren verheugen en zal het mogelijk zijn om trieste gevolgen te voorkomen.

Stap één: maatvoering

Werk aan het regelen van een kijkgat voor een garage begint met het ontwerp en de berekening van afmetingen. Het is zinvol om de resultaten van deze werken op papier vast te leggen in de vorm van een garageplan en een puttekening. Het is noodzakelijk om goed na te denken over waar het zal worden geplaatst, hoe de auto de garage binnenkomt. De vereiste afmetingen van het inspectiegat zijn afhankelijk van de breedte en lengte van de auto, de grootte van de garage en de lengte van de eigenaar. Het is belangrijk om de berekeningen correct te maken, anders worden de gemaakte fouten later te veel.

1. De breedte van de kuil is zo gekozen dat deze 20 centimeter kleiner is dan de afstand tussen de wielen van de auto, maar voldoende is zodat de persoon erin kan werken. Tegelijkertijd moet u zich niet star laten leiden door de grootte van een bepaald "ijzeren paard", omdat de eigenaar uiteindelijk een andere auto voor zichzelf kan kopen.
   

   De standaardbreedte is 75-80 cm Als er tegelijkertijd een kuil nodig is voor een auto en een vrachtwagen, wordt de uiteindelijke breedte gemiddeld, ondanks het feit dat het voor een auto moeilijker zal zijn om te rijden;

   
   Afmetingen inspectiegat
   Op de foto een tekening van een kijkgat In de garage is een put nodig voor het inspecteren van een auto

   Sectie van de put met zijn apparaat

2. De lengte van de constructie wordt bepaald door de persoonlijke voorkeuren van de eigenaar en de grootte van de garage. De minimale waarde is gelijk aan de lengte van de auto + 1 meter. Het heeft geen zin om een ​​gat van minder dan 2 m lang te maken. Ook moet rekening worden gehouden met ruimte voor trappen of een ladder;
3. De diepte van de put moet zodanig zijn dat de eigenaar van de auto, die erin werkt, elk mechanisme vrij kan bereiken zonder te bukken of op zijn tenen te gaan staan. Al kun je beter een kuil iets dieper graven dan nodig is, dan andersom. Door de dikte van de vloer kunnen extra centimeters worden verwijderd. De optimale diepte is gelijk aan de lengte van de eigenaar + 15-20 cm.

De benodigde toeslagen aan elke kant moeten worden toegevoegd aan de verkregen afmetingen voor latere werkzaamheden aan afwerking, waterdichting en isolatie. De afmetingen van de toeslagen voor bakstenen muren zijn 12 cm, voor beton - 20 cm aan elke kant. De overmaat voor de vloer is 20 cm Als er sprake is van waterdichting of isolatie van de put, moeten de toeslagen worden verhoogd.

Zorg ervoor dat u weet hoe diep het grondwater in de grond zit. Deze informatie is aangegeven in het onderzoeksrapport voor de bouw van de garage. Het grondwaterpeil in het gebied waar de garage staat speelt een zeer belangrijke rol. Als deze hoger is dan 2,5 m, dan is het onmogelijk om een ​​inspectiegat te maken in een reeds gebouwde garage, omdat deze onder water komt te staan. In de garage in aanbouw zul je een drainagesysteem moeten maken dat overtollig water naar het riool leidt. Als het grondwater dieper ligt, zijn er geen contra-indicaties voor aanleg.

Het is handig wanneer kleine nissen in de wanden van het kijkgat worden gemaakt. Ze hebben meestal het nodige gereedschap voor autoreparatie. Plaatsen voor nissen, hun afmetingen moeten van tevoren worden overwogen en op het plan worden getekend. De diepte van de nissen wordt meestal 15-20 cm gemaakt, de lengte en breedte worden naar goeddunken van de eigenaar bepaald.

Stap twee: bouwfasen plannen en uitvoeren

Na het werk "op papier" komt het werk "op de grond". De fasen van het bouwen van een kijkgat zijn als volgt:

1. Markering. Op de plaats van de garage die voor de put is toegewezen, worden markeringen aangebracht met krijt of een stift, rekening houdend met de berekende vergoedingen, waarna de bestaande vloer wordt gedemonteerd. Het wordt niet aanbevolen om een ​​kijkgat dicht bij de garagemuur te maken. De afstand tot de muur moet minimaal 1 m zijn;
2. Put voorbereiding. Dit is ongetwijfeld de moeilijkste fase, maar er kunnen arbeiders worden ingehuurd om deze te voltooien. U zult ongeveer 8-9 kubieke meter aarde moeten verwijderen. De duur van het proces hangt zowel af van de capaciteiten van de werknemer als van de eigenschappen van de grond. Je moet graven met een bajonetschop, soms met een houweel, beginnend vanaf het uiteinde van de toekomstige put. Afstandhouders van planken kunnen nodig zijn, zodat de grond van de muren niet afbrokkelt.
   

   Losse aarde neemt 20-25% meer ruimte in beslag, dus hiermee moet rekening worden gehouden bij het verwijderen.

   Een deel van de aarde moet worden overgelaten om de sinussen te vullen. In de uitgegraven put moeten de resulterende muren en vloer zo zorgvuldig mogelijk worden geëgaliseerd met een handmatige stamper.Nadat de oppervlakken klaar zijn, wordt de bodem bedekt met een 10 cm dikke laag grind, goed aangedrukt. Er wordt 5 cm zand bovenop gegoten en vervolgens opnieuw geramd. Als de grond nat is, wordt 5 cm klei gegoten voor waterdichting, bedekt met dezelfde laag grind. Het oppervlak is bedekt met een plastic film, waarna het wordt versterkt met een metalen gaas;

3. Doe-het-zelf muren en vloer van het kijkgat. De bodem van de op deze manier voorbereide put wordt gegoten met een laag betonmortel van 7-8 cm dik, die enkele dagen wordt gedroogd. Nadat het beton is uitgehard, kunt u overgaan tot het versterken van de wanden met een gaas.Om de wanden te vullen met een betonmengsel, is bekisting vereist, die meestal is gemaakt van OSB-platen. Van daaruit kun je planken maken voor gereedschap. De bekisting wordt geïnstalleerd in lagen van 30-40 cm en verbindt de elementen met afstandhouders. Tegelijkertijd wordt een metalen gaas in twee lagen gelegd. Daarnaast worden ingebedde delen gebruikt die stevig in beton zijn verankerd. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het versterken van plaatsen voor niches.
   

   De ruimte tussen de bekisting en de randen van de put is gevuld met mortel. In de laatste laag beton wordt een metalen hoek gelegd die 10 cm boven het oppervlak uitsteekt. Zo'n rand is nodig om te zien waar de put zich bevindt bij het betreden van de garage Vervolgens worden er planken op gelegd die het kijkgat afdekken.

   De bekisting wordt 2 weken na het storten van de muren verwijderd, waarna het beton nog een maand mag uitharden. Alleen op deze manier kan de sterkte van de muren worden gegarandeerd.Als het beton uithardt, gaan ze over tot het opvullen van de grond en vervolgens tot de binnendecoratie van het kijkgat. Het opvullen van de sinussen wordt uitgevoerd met klei of leem, die de put goed beschermen tegen het binnendringen van water. Laag na laag van 15-20 cm gieten, goed aandrukken. In plaats van klei kunt u de originele grond gebruiken, maar deze moet bijzonder zorgvuldig worden verdicht. Onlangs zijn keramische tegels gebruikt om wanden en vloeren af ​​te werken. Een andere optie is om de muren te pleisteren met witte gipspleister.

Stap drie: waterdicht maken en isoleren

De hierboven beschreven procedure voor het voorbereiden van de put is van toepassing wanneer de garage zich in een gebied met redelijk droge grond bevindt. Als de grond nat is, bestaat er een risico op overstroming en constante vochtigheid in de put. In een dergelijke situatie zijn aanvullende maatregelen nodig voor het waterdicht maken van de onderkant van de constructie.

Om dit te doen, worden voordat het beton wordt gestort, lagen speciale materialen op de vloer gelegd om het binnendringen van vocht te voorkomen. De randen van het stuk materiaal moeten 15-20 cm langs de randen op de muren komen.

Meest gebruikt:

• Materialen op basis van bitumen (duurzaam, goedkoop, eenvoudig te installeren);
• Polymeermembranen (sterk, duurzaam, goed compatibel met andere materialen);
• Doordringende waterdichting (hoge mate van bescherming tegen vocht, bestand tegen temperatuurschommelingen);
• Vloeibaar rubber (zeer hoge beschermingsgraad, maar het behandelde oppervlak mag niet worden beschadigd).

Voor extra bescherming tegen vocht wordt de betonoplossing bereid met speciale additieven.

Om niet te bevriezen bij het repareren van een auto in de winter, is het beter om het inspectiegat te isoleren. U kunt dus nog meer besparen op de elektriciteit die wordt gebruikt om de garage te verwarmen. Isolatie moet worden aangebracht in het stadium van het bepalen van de afmetingen van de put. Onder moderne kachels wordt geëxpandeerd polystyreen als de beste beschouwd. Het heeft de volgende eigenschappen:

• Rot niet;
• Brandt niet;
• Laat geen vocht door;
• Het hecht goed op betonnen oppervlakken met lijm;
• Het is goedkoop;
• Veilig voor de gezondheid.

Stap vier: aanvullende regeling

Om comfortabel in de inspectieput te kunnen werken, moet u een aantal extra werkzaamheden uitvoeren:

Belangrijke details bij het regelen van een kijkgat

Bij het uitvoeren van werkzaamheden aan het regelen van een kijkgat voor een garage, mag men de maatregelen voor zijn eigen veiligheid niet vergeten:

1. Bij graafwerkzaamheden in zwakke, onstabiele bodems vanaf een diepte van 1 m afstandhouders en verstevigingen van planken aanbrengen. Dat de grond aan het afbrokkelen is, is meestal direct zichtbaar;
2. Gebruik beschermende uitrusting: handschoenen, wanten, stevige laarzen, veiligheidsbril, vooral bij het werken met een slijper of perforator;
3. Werk samen met een assistent. Het is veel gemakkelijker, sneller en veiliger.

Dergelijke regels zullen helpen om het werk aan te kunnen zonder uw gezondheid te schaden.

Video

Bekijk een video over het bouwen van een kijkgat in de garage met uw eigen handen.

Bij het uitvoeren van onderhoud of kleine reparaties aan de auto proberen velen het zelf te doen. Om niet op uw rug onder de auto te gaan liggen heeft u een kijkgat in de garage nodig.

Bedrading moet worden geïnstalleerd voordat u begint met het leggen / gieten van wanden

Afmetingen van het inspectiegat in de garage

Dit is verre van dogma. Iedereen doet wat hij goeddunkt. Sommige diepe gaten lijken ongemakkelijk en ze maken ze bijna precies in hoogte, en soms zelfs lager - 1,5 meter. Als je rekening houdt met de bodemvrijheid van de auto, kom je van de bodem van de put tot de onderkant van de auto uit op ongeveer 1,7-1,8 meter. Dat kan jij ook.

Nog een punt in lengte. Soms kan een lang gat niet worden gemaakt. Daarna wordt het ongeveer de helft van de lengte van de auto gemaakt, voor of achter rijdend, afhankelijk van welk deel van de auto moet worden geïnspecteerd of gerepareerd.

Nu over waar de put in de garage moet worden geplaatst. Meestal wordt het enigszins naar een van de muren verschoven, waardoor er een brede zijde overblijft voor het installeren van apparatuur, het opbergen van reserveonderdelen, enz. Tegelijkertijd moet er minimaal 1 meter zijn van de rand van de put tot de dichtstbijzijnde muur.

Dat is alles. Houd er rekening mee dat we het hadden over de uiteindelijke afmetingen van de put. Bij het markeren van de put moet u dikte aan de muren toevoegen en dieper graven tot de hoogte van de dekvloer (als u het doet).

Van welke materialen zijn ze gemaakt?

De inspectieput in de garage (de muren) is aangelegd met bakstenen, zware bouwstenen, gemaakt van monolithisch beton. Als we het over bakstenen hebben, is het beter om keramische stenen te gebruiken: het is niet bang voor vocht. De muren zijn gemaakt in een halve baksteen of baksteen. De wanddikte is, afhankelijk van de manier van metselwerk, 12 cm of 25 cm, hiermee dient rekening te worden gehouden bij het aftekenen van de put.

Baksteen kan worden gebruikt op droge, dichte gronden. Het grondwaterpeil moet laag zijn. Als het water hoog staat, is het beter om de wanden van de put van gewapend beton te maken.

Bakstenen kijkgat in de garage

Bouwstenen moeten ook die kiezen die niet bang zijn voor een hoge luchtvochtigheid. Dit zijn betonblokken. De rest, indien gebruikt, dan met verplichte externe waterdichting, en dit is geen garantie dat ze niet zullen afbrokkelen, vooral als grondwater zich in de buurt bevindt.

Met een betonnen inspectieput is alles eenvoudiger: beton is niet bang voor vocht, het wordt er alleen maar sterker van. Betonkwaliteit M 250 wordt gebruikt om de muren te vullen, M 200 is genoeg voor de vloer. Hoe komt dat? Want tijdens het deinen in de winter valt de hoofdlast op de wanden. Om te voorkomen dat ze "vouwen", is een veiligheidsmarge vereist, die wordt bereikt door wapening en het gebruik van hogesterktebeton. Trouwens, om het deinen van de grond onder de garage te voorkomen, is het noodzakelijk om een ​​goed blind gebied te maken zodat het water weggaat en niet in de grond trekt.

De wanddikte bij het vullen van de inspectieput met beton is vanaf 15 cm De stapels dienen te worden verstevigd. Gebruik hiervoor een afgewerkt gaas met een draaddikte van 5-6 mm en een steek van 150 mm (als het grondwater diep is) of brei een wapeningsframe met een diameter van 10-12 mm. De stap van de versterkingsinstallatie is 20 cm.Voor meer sterkte kunt u een enkele staaf naar de bodem en de muren maken en deze dienovereenkomstig buigen.

Waterdichtingsmethoden

De inspectieput in de garage kan op twee manieren worden beschermd tegen het binnendringen van vocht: met behulp van externe waterdichting, die uitsluitend tijdens het bouwproces wordt uitgevoerd, en intern, wat ook tijdens het gebruik kan worden gedaan.

Buiten bescherming

Als het grondwater op de bouwplaats van de garage diep is, lager dan 2,5 meter en zelfs in het voorjaar of na hevige regenval niet hoger komt, kunt u het doen zonder waterdichting. Aan de andere kant verandert de hydrologische situatie voortdurend en waar het vroeger droog was, kan water verschijnen. Als er al een kijkgat in de garage is gebouwd, kunt u geen externe waterdichting uitvoeren. Het blijft alleen om diepe penetratie-impregnaties te gebruiken om de hygroscopiciteit van de wanden te verminderen. Maak daarom, indien mogelijk, toch buitenisolatie.

De tweede methode om buiten waterdicht te maken

Hoe voorkom je dat er vocht in het inspectiegat in de garage komt? Meestal worden waterdichtmakende films of membranen gebruikt (butylrubber, aquaizol, enz.). Ze worden in panelen gelegd, die de put van de ene rand naar de andere bedekken, waarbij aan elke kant van de put 10-15 cm vrijkomt op de garagevloer. De vellen overlappen elkaar. Ze moeten elkaar minimaal 15 cm overlappen.Om een ​​meer luchtdichte verbinding te krijgen, worden ze gelijmd met dubbelzijdige tape, het is mogelijk in twee stroken - aan het begin en einde van de "overlap". De film is goed rechtgetrokken zodat hij goed tegen de wanden van de put past. Bij verdere werkzaamheden is het belangrijk het membraan niet te beschadigen.

Interne waterdichting

Interne waterdichting is meestal het impregneren van muren met gecoate waterdichting. Indien mogelijk - samenstelling voor zwembaden. Het creëert een waterdichte dichte film, die erg doet denken aan rubber. Het heeft een blauwe kleur en is na uitharding goed uitwasbaar. Het is beter om de muren met deze samenstelling twee keer of meer te verwerken.

Impregnatie van diepe penetratie vermindert de hygroscopiciteit van het materiaal aanzienlijk

Een andere optie is een op cement gebaseerde diepe penetratieprimer. De daarin aanwezige polymeerdeeltjes blokkeren de haarvaten waardoor vocht door de dikte van het materiaal dringt. Een dergelijke behandeling vermindert de hygroscopiciteit van het materiaal aanzienlijk. Bij water in de garageput zijn minimaal twee behandelingen nodig (en zelfs meer is beter).

Caisson-apparaat

Er is nog een andere optie om van de grond te ontsnappen - een metalen caisson maken. Een doos met de juiste afmetingen wordt gemaakt van plaatstaal, behandeld met corrosiewerende verbindingen en vervolgens in een put geïnstalleerd. Als de lassen zijn afgedicht, zal er geen water zijn, maar er kan een ander probleem optreden. Met een grote hoeveelheid water kan de caisson eruit knijpen. Er wordt gezegd dat het "zweeft".

Om een ​​dergelijke situatie te voorkomen, worden van buitenaf hoeken en staven aan de zijkanten van de caisson gelast, die 1-1,5 meter de grond in gaan. Zodat tegelijkertijd het volume grondwerken niet erg groot is (de put, rekening houdend met deze afstandhouders, blijkt groot te zijn), kun je vals spelen. Voordat u de caisson installeert, drijft u hoeken of metalen staven in de grond en laat u hun uiteinden naar buiten los. U kunt ze na installatie aan de carrosserie van de caisson lassen. De pit moet nog groter worden gemaakt (het is noodzakelijk om van buitenaf te koken), maar de afmetingen zullen nog kleiner zijn. Het tweede pluspunt van deze methode is dat de staven in dichte grond worden gedreven, waardoor ze de caisson beter vasthouden.

Een andere manier om het “opkomen” van de caisson uit te sluiten, is door op een bepaalde hoogte een gat in de muur te maken. Als het water tot zijn niveau stijgt, begint het naar binnen te stromen. Water kan vervolgens worden weggepompt, het belangrijkste is dat alles op zijn plaats blijft. De inspectieput in de garage, ingericht volgens dit principe, stond meer dan 20 jaar - tot het metaal roestte.

Put voor het opvangen van water

Als de put al is gebouwd en het coaten van waterdichting of impregnatie niet het gewenste resultaat heeft opgeleverd, is het noodzakelijk om een ​​drainagesysteem rond de garage aan te brengen of om water op één plaats te verzamelen. Om dit te doen, wordt aan een van de uiteinden een put gemaakt in het inspectiegat van de garage. Daarin hoopt zich water op, van waaruit het door een pomp wordt weggepompt. Om het systeem in de automatische modus te laten werken, is een wateraanwezigheidssensor geïnstalleerd, die, wanneer geactiveerd, de pomp inschakelt.

Bekisting wordt gemaakt onder de put, gegoten met beton. Vervolgens maken ze de waterdichting van de put samen met de waterdichting van de hele put. Voor betrouwbaarheid kunt u er ook een metalen caisson in plaatsen.

Ze hebben het gebetonneerd, de caisson is verpletterd met een lading. Nu zit er water in de caisson. Dit is een metalen caisson voor de put. We hebben waterdicht gemaakt, we pompen water uit de put met een dompelpomp. Tegelijkertijd hebben we een wapeningsframe gemonteerd voor de betonnen wanden van de inspectieput, een put gegraven, bekisting geplaatst.

Omdat het in dit geval onmogelijk is om volledig van vocht af te komen, wordt een promenade op de bodem van de put neergehaald. Om de planken te laten rotten, kunnen ze worden geïmpregneerd met mijnbouw. Als je de geur niet lekker vindt, neem dan een speciale impregnering voor hout dat direct contact heeft met de grond (bijvoorbeeld Senezh Ultra).

Isolatie van een kijkgat in de garage

Als u veel tijd in de garage doorbrengt, heeft u waarschijnlijk verwarming. Om steeds sneller op te warmen, is het zinvol om de put te isoleren. EPS (geëxtrudeerd polystyreenschuim) is hiervoor het meest geschikt. Het is bestand tegen aanzienlijke belastingen, is niet bang voor vocht, rot niet, schimmels en bacteriën vermenigvuldigen zich er niet op.

EPS-dikte om een ​​tastbaar effect te creëren - vanaf 50 mm. Leg het tussen de grond en de muur van de put. Dan ziet de put er van buiten naar binnen als volgt uit:

Geëxpandeerd polystyreen kan ook onder de dekvloer aan de onderkant van het inspectiegat worden gelegd. Er wordt meestal een wapeningsnet bovenop gelegd en vervolgens wordt beton gestort.

Nadat u de afmetingen en het materiaal van de muren heeft bepaald, welke dikte ze zullen hebben, kunt u beginnen met het markeren van de put. Dit kan worden gedaan met behulp van haringen die rond de omtrek worden ingeslagen. De tweede mogelijkheid is om het touw/touw tussen de ingeslagen pinnen op de hoeken door te trekken. Volgens de markup beginnen we een kuil te graven. De aarde wordt meestal uitgenomen en tijdelijk opgeslagen bij de poort.

Van steen: stap voor stap fotoverslag

Begonnen met het graven van een sloot

Houd naast het graven ook het bodemvocht in de gaten. Als je de ontwerpdiepte hebt bereikt (vereiste + dekvloerdikte), maar er is nog steeds geen vocht, dan kun je zonder waterdichting. Wie geen risico wil nemen, kan het advies krijgen om de film meteen te leggen.

We egaliseren de muren. Het is niet nodig om een ​​ideale geometrie te bereiken, maar er mogen geen merkbare bulten en putjes zijn. We egaliseren ook de bodem van de put, stampen en verdichten de grond goed. Meestal wordt een handmatige stamper gebruikt. Op de bodem wordt een laag steenslag gegoten (twee keer 5 cm), elke laag wordt ook zorgvuldig geramd. Daarna komt een laag zand. Het is voldoende 5 cm Het zand wordt bevochtigd, tot een hoge dichtheid geramd - zodat de voet niet wordt bedrukt. Leg vervolgens de waterdichtmakende film.

We bekleden de bodem en wanden met een waterdichtmakende film

We egaliseren het goed en stoppen het in hoeken. We leggen de panelen met een overlap van 15 cm, die we verlijmen met dubbelzijdig plakband. Zodat de randen niet rollen, drukken we met geïmproviseerde materialen - planken, stenen.

We leggen een laag isolatie op de bodem, erop - een versterkend gaas. Dit alles vullen we met betonkwaliteit M 200. De laagdikte is minimaal 5 cm Om het navigeren tijdens het leggen te vergemakkelijken, maken we markeringen op de folie waarmee u de laagdikte kunt regelen.

Als u Portlandcement M 400 gebruikt, zijn de verhoudingen als volgt: cement 1 deel, zand - 3, steenslag van middelgrote en fijne fractie - 5 delen.

In de garage wordt een inspectieput gebouwd: de vloer wordt opgevuld met beton

We wachten enkele dagen totdat het beton 50% sterker wordt. De exacte tijd is afhankelijk van de temperatuur. Als het rond de +20 ° C is, moet u 5-6 dagen wachten. Als +17°C is het al twee weken.

Laten we beginnen met het leggen van de muren. Er werd besloten om in een halve steen te doen. We gebruikten gebruikte stenen, ongeveer 850 stuks gingen (putmaat 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Tot het niveau van de elleboog waren de muren in een cirkel aangelegd.

Wij bouwen muren in baksteen

Op het niveau van 1,2 meter van de vloer werd besloten om een ​​nis te maken voor het gereedschap. De hoogte is 3 rijen stenen, de bovenkant is bedekt met een bewerkte plaat.

Hoe wordt een nis in een gat gemaakt?

Om geen gemetselde nis te hoeven aanleggen, wordt een metalen inzetstuk geplaatst. Gelaste doos, passend in maat.

metalen doos

Verder zijn de muren bijna tot op het niveau van de garagevloer verdreven. Een deel van de muren werd vervangen door twee secties kanalen. Jacks rusten indien nodig tegen de bodem. Op de bovenste rij wordt een metalen hoek met een plank van 50 mm gelegd, de dikte van het staal is 5 mm.

Kanaal aan beide zijden van de inspectieput in de garage

De hoek is uitgevouwen zodat een van de planken naar beneden hangt, de tweede bedekt een deel van het bovenoppervlak van de steen. Om te voorkomen dat de muur onder belasting bezwijkt, worden op deze hoek hypotheken gelast, die vervolgens worden verbonden met de wapeningsband van de betonnen vloer in de garage.

Hoek gelegde gelaste hypotheken

De vloer in de garage vullen - het niveau van beton langs de bovenrand van de hoek

De tweede zijde is gebetonneerd

Kenmerken van de vervaardiging van betonnen muren

Bij het gieten van betonnen muren is het noodzakelijk om een ​​bekisting te maken. Het is gemakkelijker om het te maken van plaatmateriaal - vochtbestendig multiplex bouwen met een dikte van 16 mm of meer, OSB. Ze slaan schilden van de vereiste grootte neer, versterken ze met staven aan de buitenkant. Ze zijn nodig zodat multiplex of OSB niet buigt onder de druk van beton. Plaats eerst de buitenste delen van de bekisting. Als de wanden van de put gelijk zijn, zijn er geen problemen. Je leunt er gewoon op, zet ze recht.

Vervolgens worden de interne bekistingspanelen blootgesteld. Tussen hen moet een afstand van minimaal 15 cm zijn, zodat tijdens het gietproces de wanden niet vervormen, er worden afstandhouders tussen geplaatst.

Een voorbeeld van een bekisting voor een betonnen inspectieput in een garage

Vullen is wenselijk om tegelijk uit te voeren. Gevulde porties moeten worden gebajoneteerd of bewerkt met een dompeltriller voor beton. Verwijder de bekisting na twee of drie dagen. Daarna kunt u een hoek installeren met gelaste ingebedde staven (strips) en doorgaan met het storten van de vloer.

stroychik.ru

Hoe maak je met je eigen handen een kijkgat in de garage - instructies met foto's en video's

Functies en noodzaak van een inspectie- en groentebak in de garage

De noodzaak van een inspectiegat in de garage ligt voor de hand, want in het geval van olieverversing, kleine reparaties aan de onderkant van de carrosserie of een routine-inspectie, moet u enkele uren uittrekken om naar een tankstation te reizen en te betalen voor een dure onderhoud.

De put voor technische keuring van de auto kan ook gebruikt worden als kelder of groenteopslag. Hiervoor zijn er nissen en planken in geconstrueerd.

Voorwaarde voor het hoogwaardig gebruik van een inspectieput als technische constructie en plaats voor het opslaan van producten is het voldoen aan alle bouwnormen en de beschikbaarheid van betrouwbare waterdichting van de vloer en wanden.

Zelfs zo'n eenvoudig ontwerp vereist een zorgvuldige planning. Een belangrijk punt hierbij is de bepaling van de kwaliteit van de bodem en de hoogte van het grondwater. De meest geschikte basis voor dergelijke structuren is kleigrond. Zijn eigenaardigheid ligt in het feit dat het geen vocht doorlaat, wat betekent dat het een soort waterdichtmakende laag kan worden.

Met een grote ophoping van grondwater en een hoog niveau van hun ligging, is de inspectieput bovendien uitgerust met een drainagesysteem om overtollig vocht af te voeren, evenals dompelpompen zodat de ruimte snel kan worden leeggemaakt.

De ladder zorgt voor een comfortabele en veilige afdaling

Stapsgewijze handleiding voor het maken van een kijkgat

Installatie van een kijkgat kan onafhankelijk worden uitgevoerd. Hier is niets moeilijks aan als je de gedetailleerde instructies volgt.

Hoe de maat te bepalen?

Om de oppervlakte van het toekomstige kijkgat te berekenen, moet u rekening houden met de dikte van de muren en de basis. Voor dergelijke berekeningen is het noodzakelijk om het verloop van de geometrie te onthouden en toevlucht te nemen tot een eenvoudige formule die het gebied bepaalt - S \u003d ah, waarbij a de lengte is, h de breedte van de put. De afgewerkte inspectieput heeft afmetingen van 75x185x300 cm De dikte van de betonnen muren en vloer is in de regel ongeveer 10 cm De berekeningen zijn als volgt: 0,85x3 \u003d 2,55 m² - dit is de oppervlakte van \u200b\u200bde put voor het kijkgat.

Comfortabel werken in de inspectieput creëert een goed berekende ruimte, namelijk de parameters ervan moeten geschikt zijn voor de teint van de persoon erin. Meestal is de breedte van de put gebouwd in het bereik van 70 tot 75 cm, deze breedte is voldoende om vrij binnen te bewegen. Dezelfde afstand tussen de muren maakt de observatiestructuur handig voor de komst van een auto.

De put kan breder zijn als het inspectiegat is bedoeld voor grote vrachtwagens of vrachtwagens. De afstand tussen de binnenzijden van de wielen van dergelijke voertuigen is veel groter (van 80 tot 90 cm).

De observatieput is zo opgesteld dat de wanden iets naar de vloer toe smaller worden. Schematisch, in dwarsdoorsnede, lijkt het ontwerp op een omgekeerd trapezium. Deze vorm biedt gemakkelijke toegang tot gereedschappen in nissen en vrij verkeer.

De lengte van het inspectiegat wordt gekozen op basis van de grootte van de garage. Als de ruimte van de kamer dit toelaat, kan er een trap in de put worden aangebracht. Om dit te doen, wordt de lengte van de put met 100-120 cm vergroot.

De diepte van de put "met een marge" voor het installeren van de vloer

De hoogte van de put is minimaal 170-180 cm, deze afmetingen zijn relatief, omdat de diepte is gemaakt in overeenstemming met de lengte van de autobezitter. In het inspectiegat mag een persoon de onderkant van de auto niet met zijn hoofd aanraken.

Voor extra veiligheid van de auto en de eigenaar is de inspectieput voorzien van metalen begrenzers. Meestal zijn het vier pilaren die op de hoeken van de nis zijn bevestigd. Ze steken er 10-15 cm boven uit.Soms worden niet vier pilaren gebruikt voor technische inspectie, maar twee metalen hoeken. Ze worden langs de randen van de lengte van de put tegen elkaar bevestigd.

De diepte moet 25-30 cm meer zijn dan de lengte van de eigenaar. Met een dergelijke afstand van de basis tot het lichaam zullen de armen niet snel vermoeid raken, omdat ze hierdoor gebogen kunnen worden.

Materialen en gereedschappen

Meestal worden beton, hout, metaal of baksteen gebruikt voor de productie.

Om de benodigde hoeveelheid beton te berekenen, moet u de formule gebruiken die het volume bepaalt. Om dit te doen, vermenigvuldigt u de waarden van de lengte, breedte en hoogte van de muur. Soortgelijke berekeningen worden uitgevoerd voor de vloer.

Als een steen wordt gebruikt tijdens de constructie van de put, is het, als je de parameters kent, eenvoudig om de benodigde hoeveelheid van dit materiaal in stukken te berekenen. De afmetingen van de rode baksteen zijn 250x120x60 mm.

Bij het bouwen van een kijkgat kun je niet zonder de volgende hulpmiddelen:

• schop en bajonetschop;
• emmers voor uitgegraven aarde en betonmix;
• troffels;
• lasapparaat;
• ijzerzagen.

Verder zijn de volgende materialen nodig:

• bakstenen;
• cement, zand, grind;
• beton M200 voor de basis;
• planken met een doorsnede van 400x50 mm;
• wapeningsstaven;
• metalen hoek 50 mm breed;
• waterdicht materiaal.

Instructies voor het maken van een kijkgat van bakstenen, planken, beton en ijzer

Al het werk moet in een strikte volgorde van stappen worden uitgevoerd:

Kenmerken van de installatie van partities zijn afhankelijk van het gebruikte materiaal.

Observatieput van beton

Voordat u het mengsel giet, moet u een bekisting maken. Hiervoor kun je het beste OSB-borden gebruiken. Dit materiaal passeert het gegoten mengsel niet en vervormt niet na verloop van tijd. De platen worden aan elkaar bevestigd met behulp van planken en zelftappende schroeven, zodat de onderlinge afstand minimaal 15 cm is.

Om de vorm van een houten structuur te behouden, moet deze worden bevestigd met afstandhouders. Hiaten in de verbindingen van de platen moeten afwezig of minimaal zijn. Een wapeningsnet moet in de voltooide bekisting worden geïnstalleerd.

Er is een optie voor het storten van beton met een eenzijdige bekisting. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de wanden van de put te bedekken met waterdicht materiaal. Verder langs de binnenomtrek van de put zijn OSB-platen geïnstalleerd. Tussen hen en de waterdichting wordt een metalen gaas geplaatst. In deze structuur wordt beton gestort.

Nadat het beton is uitgehard, wordt een monolithische structuur verkregen.

Observatieput gemaakt van bakstenen

In de afgewerkte put wordt een waterdichtingsvel gelegd. Het moet de vloer en muren volledig bedekken. Het canvas moet overlappend worden gelegd. Zodat de randen van het materiaal niet uitpuilen, worden ze geperst met planken. Bovenop de waterdichting wordt het metselwerk "in een halve steen" gemaakt. Wanneer de muur een hoogte van 135 cm bereikt, kunt u nissen maken en vervolgens doorgaan met leggen tot aan de bovenrand van de put. Het wordt aanbevolen om een ​​metalen frame vanuit de hoek op de laatste rij te installeren en het moet zo worden gelast dat een plank aan elke kant evenwijdig aan de vloer is. Er worden dikke planken op gelegd die de put bedekken. Vervolgens storten ze de betonnen vloer in de garage.

Deze metselmethode maakt de muren duurzamer.

Inspectieput gemaakt van metalen platen (caisson)

Dit ontwerp lijkt op een grote doos. Bij de vervaardiging ervan moeten de platen worden verbonden door continu lassen. De afgewerkte structuur moet zorgvuldig worden behandeld met corrosiewerende coatings. De doos moet zijn uitgerust met bevestigingsmiddelen. Het zijn gelaste metalen hoeken die 100-150 cm op de grond rusten en vanaf vier zijden aan het lichaam zijn bevestigd. Ze zullen de doos op zijn plaats houden. Als dit niet gebeurt, zal de hele constructie gewoon gaan drijven als het grondwaterpeil stijgt.

De ladder is gemaakt van hetzelfde materiaal.

Observatieput gemaakt van houten planken

Hout zonder de juiste behandeling gaat snel rotten. Daarom moet het materiaal worden geïmpregneerd met speciale antischimmelmiddelen en bovendien waterdicht worden gemaakt. Planken voor muren zijn beter om dik te nemen. Het materiaal wordt horizontaal geplaatst. Afstandhouders worden bevestigd langs de randen van de smalle zijden van het inspectiegat.

Voor de betrouwbaarheid is de bodem van de put gemaakt van beton

Waterdichtingsapparaat

Dit proces wordt zowel vóór de constructie van de constructie (externe isolatie) als na de constructie (interne isolatie) uitgevoerd.

Als de garage zich op een locatie met een laag grondwaterniveau bevindt, hebben veel eigenaren geen haast om het inspectiegat te isoleren van vocht. De hydrologische situatie van elk gebied verandert echter elk jaar, dus het wordt aanbevolen om zelfs in de bouwfase voor isolatie te zorgen. Hiervoor worden speciale films of membranen gebruikt, bijvoorbeeld butylrubber, aquaizol. Ze moeten in een kuil worden gelegd. De randen van het materiaal moeten worden gelegd met een overlap van 10-15 cm.Om een ​​gesealde naad bij de overlap te krijgen, wordt dubbelzijdig plakband gebruikt.

Bij het installeren van een film of membraan is het belangrijk om hun integriteit niet te beschadigen. Anders komt er vocht uit de grond in de put.

De gelegde waterdichtingslaag wordt gesmolten met een steekvlam. Als gevolg hiervan wordt de film recht en hecht deze beter aan de wanden en de bodem van het inspectiegat.

Door de overlap van het materiaal kan er geen vocht in de put sijpelen

Doe-het-zelf interne waterdichting van een kijkgat in een garage omvat het behandelen van het oppervlak van een afgewerkte kijkstructuur met vloeibare stoffen, die, wanneer ze gedroogd zijn, een dichte waterafstotende laag vormen. De samenstelling voor de behandeling van zwembaden heeft zich goed bewezen. Het wordt aangebracht met een dichte brede borstel en wanneer het stolt, vormt de substantie een waterdicht materiaal dat lijkt op rubber. Voor een grotere betrouwbaarheid moeten meer dan twee lagen worden aangebracht.

Het isolatiemateriaal kan worden aangebracht met een spuitpistool

Er is een andere manier van interne isolatie van vocht - dit is het gebruik van speciale primers op basis van cement, die de neiging hebben om diep in het aangebrachte materiaal te worden geabsorbeerd. Dit effect wordt bereikt door de polymeerdeeltjes die in het mengsel zitten. Ze blokkeren de haarvaten die ervoor zorgen dat vocht door het basismateriaal kan dringen.

Hoe het voltooide kijkgat te sluiten?

Een overdekte inspectieput beschermt de auto niet alleen tegen onbedoeld defect, maar dient ook als een extra waterdichte laag. Bij afwezigheid van een afdekking zet verdampt vocht zich neer op de onderste delen van de carrosserie, waardoor gunstige omstandigheden ontstaan ​​voor de vorming van metaalcorrosie. Om dergelijke problemen te voorkomen, is het kijkgat afgedekt. Gebruik hiervoor metalen platen of planken.

Hout is een relatief goedkoop en lichtgewicht materiaal. Indien nodig zijn de planken eenvoudig te vervangen. Ze zijn geselecteerd uit hardhout, zoals eiken en lariks. Voor gebruik worden de platen gecoat met schimmelwerende impregnaties en antiseptische stoffen. Ze worden in de openingen van metalen hoeken gelegd die aan de bovenkant van het kijkgat zijn bevestigd. De dikte van elke plank moet meer dan 40 mm zijn.

De meest geschikte optie voor dit doel zijn boards

Het gebruik van metaal is minder handig, omdat dit materiaal zwaar, duur en corrosiebestendig is. Tijdens bedrijf buigt het oppervlak.

Video: doe-het-zelf kijkgat in de garage

Stapsgewijze handleiding voor het bouwen van een moestuin met isolatie

De aanleg van een groentebak heeft zijn eigen kenmerken.

Tekening

Voor een groentekuil zijn zowel de aanwezigheid van waterdichtheid als diepte belangrijk.

De plaats voor het bewaren van groenten moet onder het vriespunt zijn. Anders gaat de betekenis van voedselopslag verloren, omdat ze bederven door lage temperaturen.

Het vriespunt is afhankelijk van de regio waar de garage zich bevindt, bijvoorbeeld in de noordelijke regio's bevriest de grond tot 150 cm. Gezien dit feit, moet u een put graven van minimaal 190 cm diep. Van 10 tot 15 cm moet worden toegewezen voor de drainagelaag onder de basis, is er ongeveer 10 cm meer nodig om de afdekking te installeren. 170-175 cm blijft over voor het plaatsen van planken, rekken en nissen voor groenten en verlichting. Diepte hangt ook af van de hoogte van de gastheer.

Optie met optimale afmetingen voor deze structuur

De optimale breedte van de pit voor groenten is 150 cm.Deze maat stelt u in staat om planken en rekken optimaal te plaatsen, terwijl de persoon niet wordt beperkt in bewegingen in de pit. Om de lengte te selecteren, moet u de regel volgen - de put mag de wanden van de garage niet dichter dan 50 cm bereiken.

Benodigde materialen en gereedschappen

Om een ​​​​groentekuil in de garage te maken, heb je de volgende materialen nodig:

• waterdicht blad;
• wapeningsstaven;
• zand;
• grind;
• bekistingsplaten;
• metalen hoeken;
• draad;
• bakstenen, metalen platen, planken of beton M 250.

Tijdens de constructie van deze structuur kun je niet zonder dergelijke hulpmiddelen:

• bajonet en schop;
• betonmixers;
• containers voor betonmix en water;
• gasbrander;
• dubbelzijdige tape;
• schroevendraaier.

Berekeningen van materialen voor de constructie van een groentekuil zijn vergelijkbaar met een kijkkuil.

Productie-instructies:

Nadat u alle benodigde gereedschappen en materialen hebt voorbereid, kunt u beginnen met het bouwen van een groentekuil:

Waterdichtingsapparaat

De kwestie van het isoleren van het binnenoppervlak van de kelder van vocht moet bijzonder zorgvuldig worden overwogen. Dit is belangrijk, omdat het kleinste gaatje in de waterdichting een bron van vocht wordt en bederf van groenten veroorzaakt.

U kunt alleen naar deze fase gaan als het beton volledig droog is. U heeft een waterdichtingsdoek of aquaizol nodig. Dit materiaal moet de wanden en vloer van de groentebak bedekken. Het doek moet worden gelegd met een overlap van minimaal 15 cm, de voegen worden vastgezet met een steekvlam of dubbelzijdig plakband. Alle handelingen met de lamp moeten heel voorzichtig worden uitgevoerd om het canvas niet te beschadigen, anders komt er vocht in de groentekuil. Dezelfde materialen bedekken het buitenste deel van het plafond van de put.

Volledig gecoat om het binnendringen van vocht te voorkomen

Hoe een kelder in een garage te isoleren?

Het oplossen van het probleem van het isoleren van de kelder in de garage is net zo belangrijk als het installeren van waterdichting. De isolatie zorgt voor een stabiele temperatuur in de put. Om dit te doen, kunt u minerale wol of schuim gebruiken.

Om schuimpanelen te installeren, zijn plastic pluggen "paraplu's" vereist. Het installatieproces is als volgt:

1. Met behulp van een boor of een perforator worden vijf gaten geboord in de plaat die aan de muur is bevestigd (in de hoeken en in het midden van het materiaal).
2. Er worden plastic pluggen in gehamerd, waarin zelftappende schroeven worden gedraaid.
3. De voegen van de platen zijn gevuld met montageschuim.

In de noordelijke regio's, waar de luchttemperatuur onder de 25-30ºС daalt, is het ook noodzakelijk om het plafond van de groentepit te isoleren. Zodat het schuim na verloop van tijd niet afbrokkelt, kunt u het afdekken met elk afwerkingsmateriaal. Dit zorgt voor een extra thermisch isolerend effect.

Montageschuim zal de voegen van de platen kwalitatief opvullen

Video: hoe maak je een droge put, kelder, kelder in de garage van de gewenste breedte

Met uw eigen handen een inspectie- of groentekuil in de garage maken is helemaal niet moeilijk. Het volstaat om naar de aanbevelingen van experts te luisteren en de stapsgewijze instructies te volgen. Indien gewenst kunnen deze twee kamers gecombineerd worden.

postroika.biz

Doe-het-zelf inspectieput in de garage: hoe doe je dat goed? 78 foto's van de opstelling van de pit

Doe-het-zelf-arrangement van een kijkgat in de garage zal helpen om de autoreparatiekosten te versnellen en te verlagen, de aanwezigheid ervan zorgt voor regelmatige onafhankelijke technische inspectie. De juiste opstelling van de inspectieput geeft een hele lijst met voordelen, en uw belangrijkste taak tijdens de constructie is om alle subtiliteiten van de technologie te observeren.

Hieronder wordt besproken hoe u zelf een kijkgat kunt maken.

Berekening van de grootte van het kijkgat

De grootte van het kijkgat hangt direct af van het aantal mensen dat er tegelijkertijd moet worden geplaatst, evenals van de afmetingen van uw auto en de grootte van de garage.

De standaardversie biedt de volgende afmetingen: breedte - 80-100 cm; diepte - 170-200 cm; lengte - van 160 tot 200 cm.

Bij het plannen van de afmetingen van de inspectieput moet ook rekening worden gehouden met de kenmerken van het gebouw zelf, die de afmetingen kunnen beïnvloeden.

eerste fase

Nadat de funderingsput is gegraven voor het inspectiegat, kunt u overgaan tot het leggen van de vloer. Om te beginnen moet u de ventilatie van het kijkgat uitrusten, zoals weergegeven op de foto.

Voordat u de vloer gaat leggen, zorgt u voor het gat waar de kanaalslang doorheen gaat. De slang wordt afgesloten met een dop en ongeveer 20 cm ingeschoven.

Dan moet u een tweelaags betonnen pad voorbereiden. Grind wordt in de eerste laag gegoten van 10 cm dik, zand wordt in de tweede gegoten, 6 cm dik, een dergelijk drainagesysteem zorgt voor de afvoer van vocht. Elke laag wordt geëgaliseerd en geramd, de put wordt ingesmeerd met klei.

Vervolgens moet u de wapening leggen en het oppervlak met beton gieten. Nadat het beton is opgedroogd, wordt nog een waterdichtingslaag gelegd, waarna de definitieve afwerking en verwerking van de put met materialen voor thermische isolatie wordt uitgevoerd.

Waterdichting en isolatie

De belangrijkste vereisten voor waterdichtingsmaterialen zijn hun zuinigheid en efficiëntie. Op basis van deze criteria kunnen de volgende opties worden toegepast:

• enkellaags polymeermembraan - de dikte is 2 mm, het materiaal is duurzaam en sterk, maar het is erg duur. Bovendien is speciale apparatuur vereist om het membraan te installeren;
• op bitumen gebaseerde materialen (dakbedekking of bitumineus smeermiddel) - algemeen verkrijgbaar in termen van kosten, zeer eenvoudig te installeren, hun levensduur zal minstens vijftien jaar zijn;
• waterdichtmakend smeermiddel - gemakkelijk aan te brengen en heeft een relatief lage prijs.

De belangrijkste taak van isolatie is het verminderen van de hoeveelheid elektriciteit die nodig is om de garage te verwarmen. De isolatie wordt voor de definitieve afwerking op de wanden en vloer van de garageput gelijmd.

• lange levensduur;
• weerstand tegen warmteverlies;
• vochtbestendigheid;
• betaalbare prijs;
• voldoen aan de brandveiligheidseisen.

Het materiaal dat wordt gebruikt om de vloer van de put te isoleren, moet dichter zijn dan het materiaal dat wordt gebruikt om de muren te isoleren.

Muren

Voor de constructie van de wanden van de inspectieput heeft u twee opties voor het werk: beton of metselwerk, daarna wordt de afwerking uitgevoerd.

Voer eerst een kleine voorbereiding uit, bestaande uit het aanbrengen van klei op het muuroppervlak, het leggen van een waterdichtingsfilm en het installeren van een bekisting met een dikte van 12 cm.

Zoals hierboven vermeld, zijn de muren van de put gebouwd van beton of baksteen.

Betonneren is veel goedkoper, hoewel het meer tijd kost. Betonnen muren zijn zeer duurzaam en betrouwbaar, dus de meeste nemen hun toevlucht tot deze methode om een ​​kijkgat te maken.

Eerst de steenslag verdichten, daarna verstevigen met een gaas met cellen van 15x15 cm.

Om een ​​kubieke meter beton voor te bereiden, heeft u nodig:

• 300 kg cement;
• 700 kg zand;
• 200 liter water;
• 1200 kg steenslag.

Bij het handmatig mengen van water is het noodzakelijk om meer toe te voegen, met behulp van een betonmixer, de gegeven verhoudingen ongewijzigd te laten.

De muren worden opgetrokken met een dikte van 15 cm, beton wordt in lagen gelegd. Versterking is ook vereist met een gaas dat vergelijkbaar is met het gaas dat u hebt gebruikt bij het versterken van de vloer.

Het rooster wordt in stroken geïnstalleerd, beton wordt op dezelfde manier gelegd. Drie dagen na het einde van het betonneren wordt de bekisting verwijderd.

Foto van een kijkgat in de garage

landschapportal.ru

Doe-het-zelf-put in de garage - hoe te maken?

Een diagnoseput is altijd een welkom attribuut van een garage. Hiermee kunt u comfortabel de onderkant van de auto inspecteren. Een handige automobilist vervangt met haar hulp zelfstandig de olie of een gescheurde manchet. Het is van haar dat de inrichting van de garage moet beginnen. Na een bepaald bedrag te hebben uitgegeven, kan een put worden gebouwd met behulp van ingehuurde arbeidskrachten. Het artikel vertelt hoe u dit werk met uw eigen handen kunt doen.

Waar bouw je een kijkgat van?

De inspectieput in de garage is meestal gebouwd van baksteen of monolithisch gewapend beton. Beide opties hebben hun voor- en nadelen. Metselwerk is minder arbeidsintensief, maar niet zo duurzaam en vereist extra voegen van externe metselwerkvoegen voordat waterdichting wordt aangebracht.

Muren van gewapend beton zijn sterker en duurzamer. De nadelen zijn onder meer de toegenomen complexiteit van de productie. Om de betonoplossing te gieten, is het noodzakelijk om een ​​bekisting te bouwen, waarbinnen wapening wordt gebreid. Er is een grote hoeveelheid oplossing nodig. Het is mogelijk om met uw eigen handen zowel bakstenen als betonnen muren te maken.

Afmetingen en positie van het inspectiegat

Het is rationeler om de inspectiesleuf af te scheuren en tegelijkertijd de fundering van de garage te leggen. De breedte van de greppel is meestal 70-80 cm, als je minder dan 70 cm neemt, zal de greppel strak zijn, breder dan 80 cm - er is meer risico om in een gat te vallen, wat vaak gebeurt. Nou, als er een paar sterke jongens in de buurt zijn. De greppel is ongeveer 180 cm hoog, zodat er ongeveer 15 cm vrije ruimte is van de kop tot de onderkant van de auto. De lengte moet minimaal twee meter zijn, en beter - langs de lengte van de auto plus 1 meter.

De ligging van de sloot kan verschillen: in het midden van de poort of met een offset. In dit geval staat de machine met zijn vochtige lucht ver van de ondergrond. Om werkzaamheden te inspecteren of uit te voeren, moet u manoeuvreren om de sloot in te rijden. Voor een gemakkelijkere toegang kan de inspectieput in de garage een L-vormige configuratie hebben. Je kunt de trap op en af ​​zonder de auto te rollen.

Ladder voor een kijkgat

De ladder afdalen in de put is onhandig en gevaarlijk. De ladder moet tegelijkertijd stil staan ​​- comfortabel en veilig. De beste optie is om gelijktijdig met de constructie van de gebouwschil stappen te maken. Bij bakstenen muren en trappen is het raadzaam om bakstenen te maken. Bij het storten van wanden van monolithisch gewapend beton moeten tegelijkertijd treden worden gegoten. Als ze om de een of andere reden in dit stadium niet zijn gemaakt, kan de ladder later met uw eigen handen worden gemaakt, wanneer de inspectiegreppel wordt aangelegd. De ladder is gemaakt van hout - met bevestigingstreden op boog- of stringers, evenals van metaal - met golfplaten treden.

Hoe maak je een pit light?

Bij het uitvoeren van de opstelling van de garagebox moet worden gezorgd voor verlichting van het kijkgat in de garage. Volgens de regels voor verlichting in reparatieputten is het gebruik van 220 V-gloeilampen verboden. Het is toegestaan ​​om lichtbronnen te gebruiken met lampen van maximaal 36 V. Voor de voeding wordt een step-down transformator gebruikt. Een goede optie zijn fluorescentielampen in een gesloten behuizing. Bij gebruik van een 24V-draaggolf moet de veiligheidskabel minimaal vier meter lang zijn.

Ondergrondse ventilatie

In de reparatiesleuf ontstaat door het temperatuurverschil een verhoogde luchtvochtigheid en vormt zich condens met neerslag op de bodem van het voertuig. Om dit onaangename fenomeen te voorkomen, moet het inspectiegat in de garage goed worden geventileerd. Het afvoerkanaal is gemaakt van een asbestcement of kunststof rioolbuis ingebed in de steenslagvloervoorbereiding. Deze leiding moet met een overgangsbocht worden aangesloten op een verticale uitlaatpijp. Kappen van onder het plafond van de garagebox en sleuven moeten onafhankelijk zijn. Combineer je ze tot één, dan daalt het ventilatierendement van de technische ondergrond sterk.

De contouren van de put

Voordat u een plaats in de garage markeert voor een toekomstige greppel, moet u een tekening van de dwarsdoorsnede maken. De duidelijke afmeting van de greppel moet als basis worden genomen. De breedte wordt bijvoorbeeld 70 cm, bij deze waarde moet de dubbele wanddikte worden opgeteld. Als de laatste 20 cm is, zal het blijken: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm Voeg nog een marge toe - 5 cm aan elke kant. Uiteindelijk zal de breedte van de greppel aan de onderkant zijn: 110 + (2 × 5) = 120 cm Om de daaropvolgende toepassing van coating-waterdichtheid te vergemakkelijken, moeten de wanden van de greppel schuin worden gemaakt. Om dit te doen, volstaat het om de breedte van de greppel op de garagevloer met 60 cm (30 cm per zijde) te vergroten. Dat wil zeggen, aan de bovenkant zal de breedte van de sloot 180 cm zijn.Volgens hetzelfde principe graven ze sleuven voor de fundering.

Emmer of schop

Als het inspectiegat in de garage gelijktijdig met het storten van de fundering wordt gemaakt, is het logisch om een ​​beroep te doen op de diensten van een graafmachine. Al het werk zal in een halve dag geklaard zijn. De kosten zijn in dezelfde volgorde als wanneer u graafmachines inhuurt. Soms komt het voor dat je ze in het seizoen nog steeds niet kunt vinden. Nou, als het idee zou zijn ontstaan ​​om een ​​technische greppel aan te leggen als de garage al gebouwd is? Er is maar één uitweg - een kuil graven met je eigen handen. Om geen onnodig werk te doen, moet wat uitgegraven grond in de buurt van de bouwplaats worden opgeslagen, omdat de aarde nodig is om de sinussen op te vullen.

Vullen van de bodem van de put

De basis van de greppel tegen binnendringend vocht moet worden beschermd door waterdichting. Op de verdichte bodem van de put wordt voorlopig een voet van 10 centimeter gegoten. Voor de voorbereiding volstaat een oplossing van klasse M 150. In de breedte ligt de voorbereidende laag gelijk met het buitenoppervlak van de toekomstige wanden van de greppel. Elk type gerold isolatiemateriaal wordt gebruikt om de zool te isoleren - dakleer, Bikrost, Aquaizol, polymeermembranen. Doeken moeten worden gesneden met een overlap op de muren.

Over de isolerende laag wordt een betonnen vloer gestort. Het merk wordt sterker genomen - M 200. Een dikte van 7-8 cm is voldoende, maar het is beter om het te gieten oppervlak te versterken met een weggaas van 150 × 150 met een draaddikte van 4 (3) mm.

Regels voor muurconstructie

Om Henry Ford te parafraseren, kunnen we zeggen: het ontwerp van de wanden van de greppel kan elk zijn, op voorwaarde dat het stijf en duurzaam is. Zodat de muren in de nabije toekomst niet uitpuilen en barsten, moet u weten hoe ze niet moeten worden gedaan:

• leg bakstenen muren in één lepel (120 mm dik);
• maak metselwerk zonder wapening;
• gebruik silicaatproducten voor metselwerk;
• giet het betonmengsel rechtstreeks in de grond (van buiten de sloot);
• beton storten zonder wapening;
• beton gebruiken.

Gecombineerde muur

Hieronder wordt een van de mogelijke opties beschreven om met uw eigen handen een gebouwschil te bouwen. De buitenwanden van de put zijn schuin uitgegraven, met een marge in de breedte, om verdere toegang te bieden voor waterdichtingswerkzaamheden. Leg 4-5 rijen metselwerk in een halve steen langs de gehele interne contour van de toekomstige structuur. Deze partitie zal dienen als een interne bekisting. De buitenste wordt geïnstalleerd en trekt zich 130 mm terug van de gevouwen muur onmiddellijk tot de gehele hoogte van de greppel, met behulp van oude planken, multiplexplaten, spaanplaat, OSB en andere soortgelijke materialen. Ze ondersteunen het met afstandhouders en jibs, waarna met de bovenrand van het metselwerk een betonoplossing wordt gestort.

Er wordt een wapeningsmetselwerk van 250 mm breed met een cel van 50 × 50 en een draaddikte van 4 of 5 mm gelegd. Leg het volgende gedeelte uit en installeer de wapening opnieuw. Voor een betere hechting op beton is het buitenoppervlak van het metselwerk "in de woestenij" gemaakt. De stijfheid van de constructie wordt bepaald door gesloten banden van wapeningsstaven met een diameter van 10 mm, die aan de onder- en bovenkant van het hek worden gelegd. Om vervolgens de verlichting van het kijkgat in de garage uit te rusten, zijn nissen voorzien voor het installeren van lampen. Waterdichting, indien voorzien door het project, wordt uitgevoerd na het verwijderen van de buitenbekisting.

Onderzoek sloot en grondwater

Helaas is het niet altijd mogelijk om een ​​landmeetgreppel in de garage te maken. Wanneer grondwater (GW) zich onder de garage op een diepte van minder dan twee meter bevindt, is het niet de moeite waard om met de bouw te beginnen. Het leven laat zien dat in dit geval geen waterdicht maken van de muren zal helpen. Bij een GW lager dan 2,5 meter kan een sleuf worden aangelegd, mits hoogwaardige afdichting van de buitenwanden van de inspectiesloot. Het kan met uw eigen handen worden gedaan uit verschillende lagen plakmateriaal: dakleer, TechnoNIKOL, Stekloizol, Hydrostekloizol en anderen. Lijm de oppervlakken met gesmolten bitumen. Er zijn penetrerende materialen: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Ze zijn handig omdat ze worden aangebracht op nat beton en de wachttijd verkorten. Een goed kasteel van klei is vettige verfrommelde klei.

opwarming van de aarde

Zodat het inspectiegat in de garage in de winter niet met vorst bedekt wordt, kan het geïsoleerd worden. Om dit te doen, moeten de buitenmuren, waarop waterdichting is aangebracht, worden geplakt met isolatieplaten - polystyreenschuim van 5 cm dik. Als een dergelijke isolatie in 2 lagen wordt gelegd onder het blinde gebied rond de omtrek van de hele garage, de vloer in de garage en de greppel wordt nog warmer.

Loopgraaf op volle snelheid

Om niet per ongeluk in de put te vallen, moet u er een hekwerk overheen maken. Het eenvoudigste ontwerp zijn dikke dwarsplaten die in de randen van de hoeken worden gelegd, geïnstalleerd met behulp van ingebedde elementen of worden vastgezet met ankerbouten. Voor dit doel is houtbewerkingsafval zeer geschikt - platen gelegd met een uitstulping naar beneden. Het inspectiegat in de garage, door hen gesloten, lijkt van onderaf gezien op een dug-out in de frontlinie.

Tenslotte

De constructie van een observatiesleuf lijkt op het storten van een fundering en doorloopt dezelfde stappen:

• opmaak;
• uitgraving;
• enige productie;
• muren;
• waterdicht maken;
• opwarming.

Nadat de constructie van een greppel van gewapend beton of baksteen is voltooid, is deze aangebracht. Van binnenuit kan de put worden gepleisterd of betegeld. Zo'n "ondergrond", gebouwd met uw eigen handen, stelt u in staat om met volledig vertrouwen in de technische staat van een auto te rijden. Door de verlichting van het kijkgat in de garage aan te sluiten, kunt u immers regelmatig de staat van het chassis van uw auto beoordelen.

Een garage met pit is de droom van elke autoliefhebber. Met een inspectiegat kunt u besparen op autoreparaties, olieverversingen en andere werkzaamheden die te maken hebben met de bodem of ophanging van een auto. Maar voor velen blijft zo'n plezier slechts een droom. In dit artikel zullen we proberen te bewijzen dat dit niet zo'n moeilijke taak is en dat iedereen het kan.

Voordat u met uw eigen handen een kijkgat in de garage maakt, moet u verschillende berekeningen en metingen uitvoeren.

Plaatsingsplanning

In de allereerste fase zou het wenselijk zijn om te weten hoe diep het grondwater is. Het aanbrengen van een kijkgat in de garage verplicht de aanwezigheid van een grondwaterdiepte van minimaal 2,5 meter diep. Als het gekozen watergebied voor de garage hoger ligt, is het beter om het bedachte idee te verlaten. Als er geen behoefte is om speciale diensten te bellen om de diepte van het water te meten, dan kunt u de naburige garagehouders vragen hoe ze het met de kuilen doen.

Afhankelijk van de ontvangen informatie over grondwater, is het noodzakelijk om de waterdichting van de inspectieput te plannen. Sommige automobilisten weigeren deze belangrijke stap, verwijzend naar het feit dat het grondwater te diep is en niet zo hoog stijgt. De geologische situatie kan echter op elk moment veranderen. Bovendien past de laatste tijd van het jaar ons met zulke verrassingen, wanneer op één dag een maandelijkse of zelfs een jaarlijkse regenval kan vallen. In dergelijke situaties kan er van alles gebeuren. Daarom is het dwaas om de waterdichting van een kelder of een put in een garage te negeren.

Gezien de klimatologische omstandigheden en de aanwezigheid van lage temperaturen in de winter, kan de garageput extra worden geïsoleerd. Styrofoam wordt voor deze doeleinden als de beste optie beschouwd. Het is niet bang voor vocht en leent zich niet voor de processen van schimmel of ettering. Het is noodzakelijk om de uitgegraven put van buitenaf te isoleren, dat wil zeggen dat de schuimlaag zich tussen de wand van de put en de aarden kluit moet bevinden. Geëxpandeerd polystyreen moet worden beschermd tegen natte grond met een waterdichte laag.

De juiste opstelling van een kijkgat in de garage kan niet zonder ventilatie. Het ventilatiesysteem zal een zeer belangrijke rol spelen voor de auto, het gereedschap en de spullen die in de garage staan, maar ook voor de autoliefhebber zelf. In het voordeel van dit punt zijn de volgende problemen die kunnen worden opgelost met behulp van goed doordachte en uitgevoerde ventilatie:

• De vorming en retentie van vocht in een gesloten, koude kamer (het teveel heeft een nadelige invloed op de werking van de auto en ander gereedschap);
• Emissie van schadelijke stoffen en dampen door de auto en andere middelen opgeslagen in de garage;
• Gebrek aan schone luchtstroom in de winter wanneer de poorten gesloten zijn.

Het ventilatiesysteem in een zelfgemaakte put kan volgens twee schema's worden gemaakt:

• Algemene ventilatie;
• Autonome ventilatie.

Algemene ventilatie impliceert de aanwezigheid van twee leidingen die toegang hebben van de garage naar de straat. Een van de leidingen transporteert verse lucht van buiten en verdeelt deze door de hoofdruimte en de inspectieput. Voor dergelijke manipulaties in de pijp is er een T-stuk met een ingang - uitgang naar de garage - uitgang naar de put. De tweede leiding zorgt voor de afvoer van lucht naar buiten vanuit beide kamers. De onderste rand bevindt zich helemaal bovenaan de put en neemt daar vuile lucht op, onder het plafond van de garage is er een tweede gat in de pijp, waar alle "smaken" van het vloergedeelte naartoe gaan. Buiten wordt de afvoerlucht naar buiten geblazen via de bovenrand van de buis, die 50 cm boven het dakniveau uitsteekt. De ingang en uitgang van de ventilatiepijp moeten zich op tegenoverliggende muren van de garage bevinden.

Autonome ventilatie van inspectieputten wordt uiterst zelden gebruikt. Om het te organiseren, is het noodzakelijk om twee pijpen onder de muren van de garage uit te voeren of naar het dak te brengen. De inlaatpijp moet zich aan de onderkant van de put bevinden en de uitlaatpijp moet zich bovenaan bevinden. De buitenrand van de toevoerleiding moet op een hoogte van 50 cm boven de grond worden geplaatst en worden beschermd met een speciaal rooster. Het straatgedeelte van de uitlaatpijp moet 2-2,5 m boven de grond worden geheven en bedekt met een metalen punt in de vorm van een paraplu. Een dergelijk apparaat beschermt de buis tegen het binnendringen van extra vocht en vuil erin.

Een voorwaarde voor het regelen van hoogwaardige ventilatie is om deze in de laatste fasen te controleren. Om het ventilatiesysteem te testen, volstaat het om een ​​brandende lucifer, kaars of aansteker naar de uitgang te brengen. In dit geval moet de vlam van vuur in de pijp gaan, alsof het daar naar binnen wordt gezogen. Als je het licht naar de inlaat brengt, moet er een luchtstroom op de vlam blazen - misschien gaat het vuur zelfs uit.

In het planningsschema voor een put voor een garage is het ook wenselijk om rekening te houden met nog twee belangrijke punten: bronnen van extra verlichting en openingen in de muur in de vorm van nissen

Niches zullen een erg handig apparaat zijn voor een autoliefhebber - je kunt er altijd iets in doen voor je werk of veelgebruikte dingen of gereedschap erin opbergen. Er moet rekening worden gehouden met hun locatie bij het ontwikkelen van een schets en het oprichten van muren. Om dergelijke uitsparingen uit te rusten, worden vaak metalen dozen of tijdelijke houten modellen gebruikt, die vervolgens worden gebetonneerd.

Bij het plannen van verlichting moet rekening worden gehouden met de volgende nuances:

• De spanning in de inspectieput mag niet meer dan 36V bedragen (220V is in dergelijke ruimtes verboden);
• De bedradingskabel moet zoveel mogelijk worden beschermd - het is raadzaam om deze in een speciale metalen ribbelbuis te plaatsen;
• Lampen moeten worden gebruikt in 12V of 36V - LED-ijslampen zijn de beste optie (wolfraamlampen zijn explosief).

Belangrijk! Als je alle bovenstaande tips in acht neemt, hoef je dus niets af te werken of opnieuw te doen. Het repareren van een kijkgat in een garage of het demonteren ervan is immers geen gemakkelijke taak, en er kunnen zelfs veel meer moeite en zenuwen aan worden besteed dan aan het bouwen van een nieuwe constructie.

Bouwmaterialen

Als het grondwater erg diep is, kun je met je eigen handen een put maken van baksteen of schuimblokken. Als de grond onder de garage wordt gekenmerkt door een hoge luchtvochtigheid, is het het beste om deze met beton te vullen. Feit is dat beton niet bang is voor vocht, maar juist sterker wordt onder invloed ervan. Voor het storten van beton is het noodzakelijk om de muur extra te versterken.

Hier is een lijst met alle materialen die u mogelijk nodig hebt om de put met uw eigen handen uit te rusten:

2. Steenslag;

3. grind;

4. cement;

5. Straal 30x30 of 40x40;

6. Board 25 mm of multiplex 10x15 (voor bekisting);

7. Board 40-45 mm verwerkt (om de put te bedekken);

8. Wapeningsstaaf 6x8 (voor wapening);

9. Dicht polyethyleen, dakbedekking, butylrubber of aquaizol (voor waterdichting);

10. Hoek 50x50 (voor het omheinen van de put en het bevestigen van de omtrek);

11. Draad 1.5x2 (voor het binden van versterkt gaas);

12. Kunststof buis 100mm (ventilatie);

13. Baksteen, schuimblokken of cement (voor het bouwen van muren).

Put opties

Voordat u een gat graaft, is het noodzakelijk om de parameters ervan te bepalen en markeringen aan te brengen op het aardoppervlak of de vloer.

Bij het markeren moet er rekening mee worden gehouden dat tekenen in een ingebouwde garage met een dekvloer veel gemakkelijker is dan bij afwezigheid van een garage. Op kale grond kunt u haringen of vier bakens gebruiken die rond de hele omtrek in de grond worden gedreven, waarop een touw wordt gespannen, dat de vorm en afmetingen van de toekomstige sloot vormt.

In het geval van een gebouwde garage doet zich een ander probleem voor - het graven van een funderingsput daarin is veel moeilijker dan op een open stuk land. In deze situatie is het onmogelijk om de diensten van technologie te gebruiken - u zult alles zelf moeten doen. Daarnaast zou het wenselijk zijn om hulp van buitenaf in te schakelen, aangezien naast het graven ook het open terrein moet worden ontruimd. Dergelijk werk zal veel meer tijd en moeite kosten. Het is beter om de uitgegraven aarde niet ver weg te brengen, omdat het nog steeds nodig is om de opening tussen de beklede en de grondrand van de put te begraven.

1. In de regel hangt de breedte van de put rechtstreeks af van de afstand tussen de wielen van de auto - deze moet 20 cm minder zijn dan deze afstand;

2. Het is noodzakelijk om rekening te houden met het feit dat er misschien ooit een andere auto in de garage zal staan, daarom is het raadzaam om de gemiddelde breedte te nemen - vaak is deze 80-85 cm;

3. De lengte van de put hangt ook af van de lengte van de auto, maar zowel kleinere als grotere maten kunnen worden gebruikt (veel mensen maken de put een meter langer dan de auto, en sommigen die niet veel ruimte hebben, op integendeel, de pits inkorten - dan moet de auto eerst voor en dan achteruit worden gereden);

4. De diepte van de kuil wordt berekend op basis van de lengte van de garagehouder - het is raadzaam om 10-15 cm toe te voegen aan zijn volledige hoogte.

Bij het berekenen van de afmetingen van de put in de garage, moet u ook rekening houden met de opening voor het leggen van muren en het storten van de vloer. Als u van plan bent om bakstenen muren te plaatsen of beton te storten, is het raadzaam om de put met nog eens 25-30 cm te vergroten. Als wordt besloten om ze uit gasblokken te leggen, moet je bovendien nog eens 40 cm gooien. Het vullen van de vloer zal ook ongeveer 20 cm hoogte stelen. De aanwezigheid van waterdichtheid impliceert de toevoeging van 15-17 cm.

actie-algoritme

1. We graven een greppel.

2. Rom een ​​sleuf voor ventilatie (indien een stand-alone systeem wordt gebruikt).

3. We stampen de vloer aan. Dit proces bestaat uit verschillende fasen. Eerst stampen we voorzichtig een laag aarde aan, gieten er vervolgens een laag steenslag of grind van vijf centimeter op en stampen deze ook goed aan. We voegen nog een laag van vijf centimeter toe aan de verdichte laag steenslag. Met de laatste bal maken we een laag zand van 5 cm. Sommige experts herhalen het liefst alle lagen opnieuw, anderen slagen er in één keer in.

4. Waterdichtheid. We bedekken de bodem en de wanden van de put met waterdicht materiaal, waarvan de stukken 15-20 cm overlappen. Als we dakbedekkingsmateriaal gebruiken, verwerken we de voegen met mastiek, als polyethyleen of andere materialen, dan dichten we de voegen af ​​met dubbelzijdige tape. Aan de bovenranden van de put bevestigen we de waterdichting met iets zwaars.

5. Wij voeren de installatie van ventilatie uit.

6. Installeer het versterkte gaas op de vloer. Voordat we het versterkte gaas op de vloer plaatsen, bedekken we het met isolatie. Als het schuim niet was gepland om te worden gebruikt, bevestigen we het rooster op een niveau van 5-7 cm.

7. Vul de vloer. Het is wenselijk om de vloer te betonneren met cementkwaliteit M-400. We handhaven de verhoudingen van zand, steenslag en cement in overeenstemming met 2: 2: 1. Het is raadzaam om een ​​betonmixer te gebruiken, als deze niet beschikbaar is, is het beter om een ​​weekmaker, vloeibaar glas of vloeibare zeep aan de oplossing toe te voegen. Als we isolatie gebruiken, maken we een laag beton van ongeveer 5 cm, als we het niet gebruiken, dan minimaal 10-12 cm.

8. We pauzeren tot het beton ondergaat. Afhankelijk van de weersomstandigheden moet je een week tot twee wachten.

9. We bouwen muren en niet te vergeten openingen voor verlichting en nissen.

10. We leggen een hoek op het gemaakte muurframe. Het kan worden bevestigd met behulp van hypotheken die eraan zijn gelast (als werd besloten om een ​​baksteen te leggen) of lange noppen (als de muur van beton was).

11. We vullen de opening tussen de grond en de wanden van het inspectiegat met een mengsel van klei en aarde, waarbij we zorgvuldig alle lagen aanstampen.

12. We maken een dekvloer.

13. We bouwen een deksel voor de put.

Muren

Als werd besloten om muren van baksteen of andere blokken te bouwen en vervolgens 10-12 cm uit de grondlaag te stappen, moet u beginnen met leggen. Voor de nauwkeurigheid van de erectie, kunt u aan de draden trekken die als een niveau zullen dienen. Daarbij is het wenselijk om het metselwerk om de paar rijen te versterken. Ventilatieleidingen moeten worden gelegd. De metselmortel wordt bereid uit zand en cement in een verhouding van één op drie.

Als de wanden uit beton worden opgetrokken, is het voor het gieten noodzakelijk om de bekisting uit te rusten en het wapeningsnet te installeren. Voor de vervaardiging van bekisting kunt u planken of multiplex gebruiken (het laat de mortel niet door en dankzij dit zijn de wanden gladder). Het is het beste om het triplex van binnen en van buiten te ondersteunen met staven, zodat het onder het gewicht van de oplossing niet buigt en de muur vervormt. Precies in het midden tussen het triplex plaats je het wapeningsrooster. Het wordt aanbevolen om de oplossing tegelijk te gieten. Het is mogelijk om de bekisting te verwijderen nadat het beton volledig is opgedroogd (van een week tot twee).

We hopen dat het u na het lezen van de gedetailleerde instructies en het bekijken van alle foto's in dit artikel veel duidelijker zal worden hoe u met uw eigen handen een kijkgat in de garage kunt maken. Vergeet niet of u een kant-en-klare garage heeft gekocht.

Een goed uitgeruste put in de garage is een uitstekende hulp voor een autoliefhebber, hiermee kunt u zonder extra kosten kleine autoreparaties uitvoeren, preventieve werkzaamheden of diagnostische maatregelen uitvoeren. Het wordt al snel een belangrijk onderdeel van de structuur en het belangrijkste voordeel.

In ons land kan de aanwezigheid van een kijkgat bijna elke autobezitter waarderen, daarom wordt deze bij het bouwen van een garage vaak eerst gepland. Wat is het nut van een doe-het-zelf inspectieput, hoe ontwerp en bouw je deze? En kan het worden toegevoegd aan een reeds voltooid gebouw?

Voor- en nadelen van een kijkgat in de garage

Op het eerste gezicht is het hebben van een put in je eigen garage een groot pluspunt, maar er zijn ook nuances waar je op moet letten bij het inrichten ervan. De voordelen van de oplossing zijn vooral de mogelijkheid om de bovengenoemde onderdelen van de auto te inspecteren zonder de hulp van specialisten. Het is eenvoudig, gratis en zelfs interessant voor veel autobezitters.

Verder kan reparatie en onderhoud zonder tussenkomst van een professionele automonteur flink wat geld besparen. Als je een jaar lang berekent hoeveel het kost om de olie en andere handelingen in de werkplaats te verversen, wordt het voordeel duidelijk. En de reparatievaardigheid zelf zal meer dan eens nuttig zijn.

Bovendien, als de put ruim genoeg is, worden er vaak reparatiesets en reserveonderdelen voor de auto in opgeborgen. Dit geldt vooral voor een kleine garage, waar een tekort aan vrije ruimte is.

Wat kan zo'n handige hoek niet behagen? Het grootste gevaar bij het bouwen van een garage met een put is het nabijgelegen grondwater. Over het algemeen is overtollig vocht de vijand van de auto, en als de waterdichtheid slecht wordt uitgevoerd in de inspectieput, zal er zelfs bij afwezigheid van overstromingen water ophopen op de wanden van de constructie als gevolg van temperatuurveranderingen tijdens het koude seizoen.

Aandacht! Elk inspectiegat kan leiden tot condensatie aan de onderkant van de machine vanwege het temperatuurverschil op verschillende niveaus van het gebouw.

Het is echter vermeldenswaard dat de inspectieput alleen een nadeel zal worden als deze wordt gemaakt in strijd met bouwtechnologieën en zonder rekening te houden met de technische en bodemkenmerken van de site.

Bouw van een kijkgat

Of het nu wordt gedaan bij het leggen van de toekomstige garage of in een reeds voltooid gebouw, de bouwstappen zijn hetzelfde. Eerst wordt de voorbereiding en markering van de put uitgevoerd, vervolgens de afwerking en communicatie. Hier is niets ingewikkelds aan, maar elke stap vereist een competente uitvoering met kennis van enkele subtiliteiten.

En allereerst moet u het niveau van grondwater in het ontwikkelde gebied achterhalen. Het moet minimaal 2,5 meter zijn om de constructie verantwoord te maken en het is beter om het zelf te controleren, simpelweg door op de bouwplaats een zo diep mogelijk gat in de grond te boren. Je kunt ook buren interviewen die al kelders of kuilen in hun garage hebben.

Aandacht! Als de grootte van de garage het toelaat, kunt u een kijkgat maken met een zij-ingang. De verhoudingen zijn dus L-vormig, waardoor u de lengte van de hoofdsleuf kunt verkorten en het gemakkelijker en handiger is om erin af te dalen wanneer de machine wordt geïnspecteerd.

Wat moeten de afmetingen zijn?

De eerste belangrijke stap is het markeren van de breedte van het kijkgat. Het moet comfortabel zijn, maar de beweging van de auto in de garage niet bemoeilijken. De ervaring van veel bouwers leert dat dit ongeveer 70 cm is, waar nog 5-10 cm bij kan komen.

Een moeilijkere kwestie is het bepalen van de lengte van de constructie. Het mag niet minder dan twee meter zijn, anders verandert de hele betekenis van het ontwerp, maar de toename ervan kan erg handig zijn bij correct gebruik. Als er stationaire treden worden gemaakt, moet hun lengte ook tot het minimum worden opgeteld.

Het over de hele garage uitstrekken is echter niet alleen financieel onrendabel, maar ook schadelijk. Welnu, als de kamer groot is en het inspectiegat gewoon verder zal zijn dan de plaats waar de auto komt, is dit een andere manier om de bodem tegen condensatie te beschermen.

Het is belangrijk om te onthouden dat de uiteindelijke afmeting van de uitsparing kleiner zal zijn dan de ruwe vanwege de lagen afwerking en plaatsing van de muren. Daarom wordt in het stadium van grondwerken de dikte van de muren en de vloer toegevoegd aan de verkregen verhoudingen en worden ze in overeenstemming hiermee "verdiept".

De diepte van de put moet de hoogte van de gebruiker zijn en de werkruimte is 15-20 cm tot de bovenkant van de put. Het is beter om het dieper te maken, omdat het vrij eenvoudig is om houten vloeren op de vloeren te maken. Als de fout ertoe leidt dat je constant met je hoofd tegen de onderkant van de auto moet bonzen, verliest het hele gebouw zijn betekenis.

Als er een kijkgat voor een vrachtwagen wordt gebouwd, veranderen de verhoudingen enigszins. De afstand tussen de wielen voor grote auto's van verschillende modellen is heel verschillend, dus de grootte van uw eigen auto wordt als basis genomen. De put moet 30-40 cm smaller zijn dan deze figuur. Als het minder is, zal het niet werken om alle knooppunten van de vrachtwagen te bereiken.

Als de put nodig is om zowel een personenauto als een vrachtwagen te onderhouden, moet de breedte ervan worden gemiddeld. De breedte voor één auto is bijvoorbeeld 80 cm en voor nog eens 120 cm.In dit geval is de gewenste grootte van de put één meter, hoewel dit het manoeuvreren in een personenauto bemoeilijkt.

Hoofdfasen van de bouw

Het zelf bouwen van een inspectieput doorloopt verschillende fasen:

• markering van de site;
• een kuil graven;
• waterdicht maken;
• vloer regeling;
• muur leggen.

Om de juiste markering op de site te maken, moet u onmiddellijk het bouwmateriaal voor de muren selecteren. Als een baksteen wordt gekozen, dan is de breedte van het metselwerk ongeveer 12 cm (bakstenen van verschillende merken en maten verschillen), en dan wordt 24 cm toegevoegd aan de breedte en lengte. Als de muren zijn gebetonneerd, dan is een dikte van 20 cm is genomen, dat wil zeggen, de algemene parameters zijn 40 cm optellen.

Het graven van de put gebeurt met de hand, omdat de verhoudingen vrij klein zijn. De muren en vloer moeten na het uitgraven zo zorgvuldig mogelijk worden geëgaliseerd, dit zal verdere acties vereenvoudigen.

Belangrijk! Het is noodzakelijk om hoogwaardige waterdichting te maken, het is niet de moeite waard om erop te besparen.

Tot nu toe gebruiken velen polyethyleen als waterdichte laag, maar polymeermembranen of bitumineuze materialen zijn duurzamer. Als de garage zich op een redelijk droge ondergrond bevindt, kunt u vloeibare waterdichting nemen, die met een borstel wordt aangebracht en vervolgens uithardt.

Voor de vloer is beton met een dikte van 7-8 cm voldoende, maar de kwaliteit van het mengsel moet hoog zijn. Zelfs voordat het waterdichtingsmateriaal wordt gelegd, moet de vloer worden verdicht met grind. Om dit te doen, wordt een laag steen van enkele centimeters op de grond gelegd en erin gedreven met een speciaal apparaat - een "stamper".

Vervolgens wordt ter versteviging een stuk staalgaas van de gewenste afmetingen op de vloer gelegd. Het vullen gebeurt in een snel tempo. Omdat er nogal wat materiaal nodig is, is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk is om de benodigde hoeveelheid van het mengsel in één keer te maken. Er moet daarom snel gewerkt worden zodat het beton in één egale laag uithardt.

Nadat de vloer is uitgehard en bruikbaar is geworden, worden de wanden versterkt. Hiervoor wordt vaak hetzelfde raster gebruikt, alleen in lagen aangelegd. Na wapening wordt de eerste laag bekisting gebouwd, beton wordt gestort. Het is het gemakkelijkst om in drie fasen te werken, door op elk van hen bekistingsplaten te installeren en te verwijderen. Trouwens, hun kwaliteit kan ook uitstekend zijn, want na het werk kun je garageplanken van goed hout maken.

Belangrijke details bij het regelen van een kijkgat

Er zijn een aantal nuances waar u tijdens het werk op moet letten. Dus, zelfs vanaf het moment dat een put wordt gegraven, is het belangrijk om verschillende nissen in de wanden van de put te leggen, die dan planken worden voor geïmproviseerd gereedschap. Het is ook een goed idee om meerdere cilindrische schuine uitsparingen aan te leggen waarin u vervolgens lampen kunt plaatsen.

Verder kan het inspectiegat worden geïsoleerd. Wanneer buiten de muren van de garage de temperatuur daalt tot minimaal -10, is het veel prettiger werken in een geïsoleerd gebouw. Om dit te doen, kunt u platen van geëxpandeerd polystyreen gebruiken, die eenvoudig op een speciale lijm worden geplant. Dit vermindert ook de hoeveelheid condens op de wanden en onderkant van de auto.

Aandacht! Inspectieputverlichting moet eenvoudig, veilig en gevoed worden door een bron van 36 V. Het aanleggen van een 220 V-net is levensgevaarlijk voor de autobezitter. Armaturen moeten een beschermingsniveau van UR5 X hebben in overeenstemming met GOST 17677-82E en GOST 14254-80.

De rand van het kijkgat moet worden afgezet met een klein ijzeren of houten hoekje. Dit is een extra versteviging voor de constructie en een nadruk op de wielen van de auto, waardoor deze niet kan falen tijdens onvoorzichtige bewegingen.

De laatste hand is de afdekking voor het kijkgat, dat is samengesteld uit planken. Het beschermt een persoon tegen het vallen in een put en de bodem van de auto tegen vocht, dat kan condenseren, zelfs met de meest grondige behandeling van de wanden en vloer van de put. Het deksel is vaak moeilijk op te tillen, dus hieronder een simpele en ingenieuze oplossing om een ​​passende handgreep te construeren.

Als u zelf auto-onderhoud doet, kunt u het beste een kijkgat in de garage voorzien. Hiermee kunt u kleine reparaties uitvoeren, geld en tijd besparen voor dure services.

Om de put effectief te kunnen gebruiken voor technische inspectie, is het noodzakelijk om bij de inrichting te voldoen aan bouwvoorschriften en regels.

Hoe maak je een kijkgat in de garage: video

Voordat met de bouw wordt begonnen, is het noodzakelijk om de kwaliteit van de bodem en het niveau van het grondwater te bepalen. Kleigrond is het meest geschikt, omdat het geen vocht doorlaat en als natuurlijke waterdichtingslaag kan dienen.

Bij een hoog grondwaterpeil is de inspectieput voorzien van een drainagesysteem en dompelpompen, met behulp waarvan de voorziening wordt ontwaterd.

Bepalen van de grootte van het inspectiegat

Om met uw eigen handen een kijkgat in de garage te regelen, worden de afmetingen bepaald afhankelijk van de afmetingen van uw auto. Er zijn algemene eisen op grond waarvan de constructie van een object voor auto-onderhoud wordt uitgevoerd.

Elke autobezitter kan het ontwerp van het kijkgat echter naar wens maken. Bepaal bijvoorbeeld de hoogte in de maat 1,5 m of alleen in jouw lengte.

Soms is het niet mogelijk om een ​​gat in de volledige lengte van de auto te maken, in dat geval kan het in de helft van de lengte worden gemaakt. Bij reparaties wordt er, afhankelijk van de storing, voor- of achterin gereden.

Een inspectieput bevindt zich meestal in de buurt van een van de muren op een afstand van ongeveer een meter. Groot deel van de garage neemt apparatuur, reserveonderdelen, enz. In beslag. Bij het aanleggen van een put moet rekening worden gehouden met de dikte van de wanden en de diepte van de dekvloer.

Materialen en gereedschappen

Om met uw eigen handen een onderhoudsput te bouwen, hebt u de volgende gereedschappen nodig:

Benodigde materialen:

• steen;
• cement, steenslag, zand;
• beton M200 voor het storten van de basis;
• wapeningsstaven;
• metalen hoeken, breedte 50 mm;
• planken 400x50 mm;
• waterdicht materiaal.

Fabricagetechnologie van een kijkgat

Hoe maak je met je eigen handen een kijkgat in de garage

Voordat met de bouw wordt begonnen, wordt de uitgraving afgebakend in overeenstemming met de afmetingen van de auto. Dan op de hoeken van de toekomstige pit stel pinnen vast, waartussen ze het touw spannen. Vervolgens beginnen ze een gat te graven, terwijl ze de aarde niet ver van de garage laten, omdat dit nodig kan zijn voor het aanstampen en egaliseren van de basis.

Tijdens het werk is het noodzakelijk om de mate van bodemvocht te controleren. Als de grond droog blijft, kan waterdichting achterwege blijven. Voor de veiligheid is het gebied van de put echter bedekt met een waterdichte film.

De volgende fase is het uitlijnen van de wanden en het verdichten van de vloer. Tijdens het werk is het niet nodig om een ​​perfect glad oppervlak te krijgen, het volstaat om de muren waterpas te maken zonder merkbare onregelmatigheden. Voor vloeren leg twee lagen steenslag en een (bovenste) zand van elk 5 cm.Alles wordt stevig aangedrukt met een handmatige sabotage, het zand wordt tijdens de verwerking bevochtigd met water.

Na het aanstampen wordt de vloer bekleed met een waterdichtmakende film, worden de voegen gemaakt met een overlap van 15 cm en bovenop verlijmd met dubbelzijdige tape. Daarna worden een verwarmer en een wapeningsnet van metalen staven op de vloer geïnstalleerd. Een betonoplossing (M200) wordt van bovenaf gegoten met een laag van 5 cm De uithardingsperiode duurt afhankelijk van de omgevingstemperatuur: bij + 20 ° C hardt beton in een week uit tot 50% sterkte en bij +17 ° C - over twee weken.

Wandmontage, foto

Het vullen van de muren met beton. Wandbekisting wordt voorlopig gemaakt van panelen van vochtbestendig multiplex (16 mm dik) of OSB, die worden verbonden met planken en zelftappende schroeven. Eerst worden externe schilden geïnstalleerd en vervolgens interne, de afstand tussen hen moet minimaal 15 mm zijn.

kijkgat

Tussen de wanden zijn afstandhouders aangebracht om vervorming te voorkomen. In de bekisting is een wapeningsnet gemonteerd. Vervolgens wordt beton gestort, waarbij de oplossing met een dompeltriller voor beton wordt bajonet. Na twee of drie dagen wordt de bekisting gedemonteerd.

Bij een enkelzijdige bekisting is de put vooraf gecoat met waterdichtingsmateriaal. Dan geïnstalleerd langs de muren een rij planken gemaakt van OSB-borden. Tussen de waterdichtmakende laag en de schilden wordt een metalen gaas aangebracht en deze ruimte wordt met beton gestort.

Observatieput gemaakt van bakstenen. De omtrek van de put is bedekt met een waterdichtingsvel. Dit gebeurt met een overlap, aan de randen wordt het materiaal geperst met planken. Verdere producten gemetselde muren een halve steen dik. Ter hoogte van de elleboog (ongeveer 1,2 meter) zijn nissen voor gereedschap voorzien. De afmetingen van de uitsparing zijn gemaakt van 3 rijen stenen hoog, de overlap is gemaakt van planken. Een metalen doos kan in een nis worden geplaatst.

De wanden lopen bijna op tot het niveau van de garagevloer. Bovenop de laatste rij wordt een metalen hoek geplaatst met een plank van 50 mm, 5 mm dik. Planken aan één kant worden parallel aan de basis gelegd, omdat er planken bovenop worden geplaatst die het kijkgat afdekken. Na het plaatsen van de wanden wordt de vloer gestort.

Opstelling van een metalen put voor technische inspectie (caisson). Een manier om grondwater te vermijden is door een caisson te bouwen. Het is een metalen doos die in een kijkgat is geïnstalleerd. De naden van de caisson zijn hermetisch afgedicht om lekkage te voorkomen en behandeld met speciale anti-corrosie verbindingen.

Voordat u de doos installeert, is het noodzakelijk om metalen staven in de grond te drijven tot een diepte van 1-1,5 meter, wat: gelast aan het lichaam caisson voor de zijhoeken. Zo wordt het gevaar van “drijven” van de constructie bij een stijging van de grondwaterstand voorkomen. Bij het bouwen van een caisson moet de put iets groter worden gemaakt.

Om te voorkomen dat de kist omhoog drijft, kun je eenvoudig een gat in de muur maken, waar tijdens het overstromen water wordt gegoten. Daarna moet het leeggepompt worden, maar de caisson blijft op zijn plaats.

Een kijkgat van hout. Borden voor het apparaat van een kijkgat moeten worden behandeld met antiseptische en waterafstotende middelen. Voor installatie in de put wordt bovendien een waterdichtingslaag aangebracht. De planken worden horizontaal geïnstalleerd, afstandhouders worden in het smalle deel van de put gemaakt. Een frame van metalen hoeken wordt van bovenaf bevestigd, het is beter om de bodem met beton te vullen.

Doe-het-zelf waterdicht maken van het inspectiegat in de garage

Het waterdicht maken van een object kan zowel vóór het apparaat van het object als na de constructie worden uitgevoerd.

Komt het grondwaterpeil niet boven de 2,5 meter, dan is er geen overstromingsgevaar voor het kijkgat. Er moet echter rekening mee worden gehouden dat de geologische situatie veranderlijk kan zijn. Daarom is het bij het plaatsen van een object beter om externe waterdichting te maken.

Voor de installatie van externe waterdichting worden speciale films of membranen gebruikt (aquaizol, butylrubber, enz.). doeken langs de muren overlap met 15 cm, met een benadering van de garagevloer van 10-15 cm. Voor een betere afdichting wordt de voeg gelijmd met dubbelzijdige tape. De film moet worden rechtgetrokken zodat deze goed tegen het oppervlak van de muren past.

Het materiaal wordt gesmolten met een steekvlam, waardoor het steviger hecht aan het oppervlak van de wanden en de basis. De integriteit van de film mag niet worden beschadigd, omdat in dit geval de waterdichting van het inspectiegat wordt verbroken.

Interne waterdichting wordt gedaan met behulp van diepe penetratie-impregnatie, die de hygroscopiciteit van de wanden vermindert. De samenstelling is een primer op basis van cement dat polymeerdeeltjes bevat. Polymeren zijn in staat om het binnendringen van vocht door het basismateriaal te blokkeren.

Een andere manier van waterdicht maken is om het oppervlak te behandelen met een vloeibare substantie, die na het drogen een waterdichtmakende laag vormt. Een van deze tools is de samenstelling voor het zwembad. Het wordt in twee lagen aangebracht en vormt na droging een waterafstotende film die lijkt op rubber.

Put voor het opvangen van water

Als zelfgemaakte waterdichting niet effectief genoeg is, kunt u een drainagesysteem in de buurt van de garage of een wateropvangapparaat maken - een put. Waarom wordt in het inspectiegat aan het ene uiteinde een kleine put gegraven, die samen met de basis is uitgerust met een waterdichte laag en bedekt met beton. In de put kan ook een caisson worden geplaatst.

Terwijl het water zich ophoopt in de put, wordt het met een pomp weggepompt. Stel voor het gemak in: vochtsensor die de pomp in de automatische modus inschakelt. Omdat het onmogelijk is om vocht in het inspectiegat volledig te verwijderen, is het beter om de vloer van houten vloeren te maken die zijn behandeld met waterafstotende impregnering.

Isolatie van een kijkgat

Om de inspectieput te isoleren, wordt EPS (geëxtrudeerd polystyreenschuim) gebruikt, dat een goede waterbestendigheid en een lage thermische geleidbaarheid heeft. Het materiaal is bestand tegen aanzienlijke belastingen.

XPS wordt aangebracht tussen de waterdichtingsfilm en de muur, de dikte van de polystyreenschuimlaag moet minimaal 50 mm zijn om het gewenste effect te creëren. Isolatie kan ook onder een betonnen dekvloer worden gelegd.

putdeksel

Het deksel is gemaakt van metalen platen of platen. Planken zijn geselecteerd voor een houten omslag hardhout(lariks, eiken), meer dan 40 mm dik. Ze zijn voorbehandeld met antiseptische middelen om te beschermen tegen schimmels en vocht. De planken worden in de openingen van de metalen hoeken gelegd die bovenop het kijkgat zijn geïnstalleerd.

Metalen platen voor het deksel zijn niet erg handig, omdat ze gevoelig zijn voor corrosie en zwaarder zijn dan houten. De metalen coating kan tijdens bedrijf doorzakken. Bovendien kost het gebruik van metaal meer dan hout.

Nadat de constructie is voltooid, kunnen de wanden worden gestuukt of betegeld. Dus, maak een kijkgat doe-het-zelf is niet moeilijk als u de aanbevelingen van specialisten goed opvolgt.

Met het inspectieputapparaat kunt u regelmatig de technische staat van uw auto controleren. De structuur kan ook worden gebruikt als opslag van groenten, waarvoor in het ontwerp speciale planken en nissen zijn voorzien.

Video: hoe maak je een kijkgat in de garage