Hoe sneeuw en ijs te verwijderen van trottoirs en openbare ruimtes. Hoe daken van sneeuw te reinigen: alle methoden om sneeuw, ijs en ijspegels van het dak te verwijderen onder verschillende omstandigheden

In de winter wordt het schoonmaken van het dak van sneeuw erg belangrijk, omdat vorst schade kan toebrengen aan gebouwen.

Tijdens een dooi kan een sneeuwbal en ijs dat van grote hoogte valt, voorbijgangers verwonden en schade aan auto's veroorzaken.

Door het dak van sneeuw en ijs te reinigen, blijft de integriteit van de gevel, het dak en de goten behouden.

IJs kan metalen constructies, beton en baksteen gemakkelijk vernietigen, dus u zou geïnteresseerd moeten zijn in hoe u sneeuw van het dak kunt verwijderen voordat het begint te vriezen.

Veiligheidsmaatregelen tijdens dakreiniging

De hoge belasting van ijs veroorzaakt doorbuiging van de krat op het dak, waardoor het frame van het gehele gebouw minder duurzaam wordt.

Maar een nalatige houding bij het schoonmaken van het dak van sneeuw kan ook leiden tot andere gevaarlijke gevolgen: van gedeeltelijk glijden van ijs van de daken tot de totale ineenstorting van bevroren massa's.

De verantwoordelijkheid voor eventuele schade ligt ofwel bij de eigenaren van het gebouw, ofwel bij de diensten die verantwoordelijk zijn voor de tijdige voltooiing van de werkzaamheden.

Sneeuw- en ijsverwijdering van daken moet worden uitgevoerd met brede houten schoppen. Gereedschap gemaakt van hout zal dakbedekkingsmaterialen niet beschadigen.

Houd er rekening mee dat het niet nodig is om de sneeuw op het dak van het huis te reinigen als de laag te dun is. Maar op overstekken en op plaatsen waar ijspegels dicht bij goten zijn, moet het dak van sneeuw en ijs worden schoongemaakt zonder mankeren.

Langs de rand van schuine daken moet ijs worden verwijderd met speciale haken. Volledige reiniging van daken van sneeuw wordt uitgevoerd wanneer de laag 30 cm bereikt.

Een werknemer die het dak met zijn eigen handen reinigt, moet met een veiligheidstouw van minimaal 1,2 cm dik vanaf een vaste constructie op het dak aan de reddingsgordel worden vastgemaakt.

Maar een kabel kan niet worden vastgemaakt aan een schoorsteenpijp, televisie- en radiozendantennes, omdat ze niet erg duurzaam zijn en geen volwassene kunnen vasthouden.

Zonder verzekering en speciale antislipschoenen is het verwijderen van sneeuw van het dak erg gevaarlijk, dus een niet-uitgeruste persoon mag niet werken.

Sneeuwruimen van daken moet vanaf alle hellingen worden uitgevoerd. Dit is noodzakelijk om te voorkomen dat de totale dakconstructie eenzijdig wordt belast.

Bij het reinigen van het dak van sneeuw en ijs is het noodzakelijk om een ​​dunne laag (tot 5 cm) ijskorst achter te laten, anders bestaat het risico dat de coating op het dak wordt beschadigd.

De belangrijkste veiligheidsregels voor het reinigen van daken zijn:

• sneeuw- en ijsruimers moeten zijn uitgerust met antislipschoenen en een verzekering;
• het is verboden om een ​​nat touw te gebruiken voor verzekering - het moet eerst worden gedroogd;
• het is onmogelijk om massa's sneeuw en ijs op televisie, elektriciteits- en telefoondraden en kabels, op uitstekende delen van water- en gasleidingen te dumpen.

Mechanische manier om sneeuw en ijs te verwijderen

Op schuine daken moet na elke hevige sneeuwval regelmatig op 2 m van de rand sneeuw worden verwijderd en moet het dak eenmaal per maand volledig worden schoongemaakt.

Als de winterneerslag vaak valt, glijden de sneeuwmassa's veel sneller naar de rand en neemt de hoeveelheid ijs toe.

Tijdens de periode van frequente en zware sneeuwval, moet een volledige reiniging van de daken twee of vier keer per maand worden uitgevoerd, afhankelijk van de dikte van de laag.

Platte daken worden na elke sneeuwval schoongemaakt, omdat sneeuwmassa's onder hun gewicht een harde ijskorst vormen, die alleen met een koevoet kan worden gebroken.

Door de overvloedige hoeveelheid sneeuw staat het dak onder grote druk en tijdens het verwijderen van de vorst bestaat het risico de coating te beschadigen.

Bij het opwarmen begint het ijsframe snel en overvloedig te smelten en het resulterende water zal in alle gaten in het materiaal stromen, dus het is noodzakelijk om het dak zo zorgvuldig mogelijk schoon te maken.

Om een ​​woonhuis te reinigen van een grote hoeveelheid sneeuw op het dak, moet u de meest toegankelijke mechanische methode gebruiken. Hiervoor is een speciale schop met een houten mes geschikt.

Als de daken van grote gebouwen mechanisch worden gereinigd, worden industriële bergbeklimmingsmethoden gebruikt om de werkefficiëntie te verhogen.

Het vorstvrij maken van daken begint met het aanwijzen van de bevestigingspunten van veiligheidskabels op het dak.

In sommige gevallen worden voor dergelijke doeleinden luchtkanalen gebruikt, maar het is het beste om bevestigingsmiddelen te installeren voor een stationaire veiligheidskabel langs de daken.

Specialisten, die het dak van sneeuw reinigen, gebruiken gereedschap dat is geselecteerd op basis van de kenmerken van de daken.

Als metalen tegels, die tegenwoordig gebruikelijk zijn, werden gebruikt om het gebouw te bedekken, dan kan sneeuw van het dakoppervlak worden verwijderd met speciaal ontworpen duwers die zijn ontworpen voor het profiel van het afdekmateriaal.

Met houten schoppen kunt u sneeuw van een met ander materiaal bedekt dak verwijderen. Sommige modellen van dit gereedschap op het blad zijn uitgerust met beschermende rubberen inzetstukken.

Speciale stompe plectrums worden gebruikt om massa's ijs af te breken.

Technische methode voor het reinigen van daken

Met de technische methode om daken van sneeuw en ijs te reinigen, worden de prestaties van moderne technologieën op dit gebied gebruikt.

Om uw huis te beschermen tegen overmatige ijsvorming op het dak, kunt u een van deze ontwikkelingen gebruiken - het "dak zonder ijspegels"-systeem.

Als het waterafvoersysteem niet werkt (de doorgang kan worden geblokkeerd door ijs en puin), zal zich overvloedig rijp vormen op het dak van het gebouw.

Maar zelfs wanneer de vloeistof correct wordt afgevoerd, is het niet altijd mogelijk om het verschijnen van ijspegels te voorkomen.

Het dak straalt op elk moment van het jaar, ook in de winter, een kleine hoeveelheid warmte uit, wat bijdraagt ​​aan het smelten van ijs en sneeuw.

De vloeistof die verschijnt, stroomt langzaam langs het dak naar beneden en bevriest bij vorst en vormt ijspegels.

Het werk van het anti-ijssysteem van het dak is gericht op het voorkomen van de vorming van ijs en ijspegels met behulp van elektrische verwarmingskabels.

Ze worden langs de randen van het dak gelegd, ook in goten - op die plaatsen waar voornamelijk ijs wordt gevormd.

Er zijn verschillende eisen aan de kwaliteit van elektrische verwarmingskabels:

• de kabel en de mantel moeten een hoge slijtvastheid hebben;
• weerstand tegen zonlicht, temperatuurveranderingen, neerslag en wind;
• de aanwezigheid van een metalen vlecht;
• hoge mate van isolatie.

Bij het installeren van kabels voor het verwarmen van het dak worden "koude" voedingskabels, besturingen en aansluitdozen op het systeem aangesloten.

Anti-icing-systemen zijn uitgerust met automatisering, dus ze zijn uitgerust met sensoren die de temperatuur en vochtigheid van de omgeving meten.

Dit is nodig omdat het anti-ijssysteem alleen werkt tijdens de dooiperiode, omdat bij temperaturen onder het vriespunt de sneeuw niet op natuurlijke wijze smelt en het systeem veel energie verbruikt zonder een nuttig effect te hebben.

Bij het installeren van het anti-icing systeem wordt gebruik gemaakt van rubberen en zelfregelende kabels.

Rubber heeft een constante weerstand over de gehele lengte en een verhoogde sterkte.

Het grootste nadeel van deze kabels is dat ze een beperkte lengte hebben, waardoor installatie van het systeem lastig kan zijn.

Zelfregelende kabels zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes. Bovendien kunnen ze, in tegenstelling tot rubberen, de verwarmingstemperatuur in verschillende gebieden veranderen, waardoor het inefficiënte verbruik van thermische en elektrische energie wordt geëlimineerd.

Dakreiniging met chemicaliën

Een van de beschikbare schoonmaakmiddelen is puur zout of zout vermengd met zand, omdat het niet duur is.

Het vriespunt van een zoutoplossing is veel lager dan die van zuiver water, dus sneeuw en ijs bedekt met een poeder of oplossing beginnen snel te smelten.

Voordelen van het gebruik van zout:

• beschikbaarheid;
• winstgevendheid;
• laag vriespunt van zoutoplossing;
• lange houdbaarheidstermijn;
• snelle actie;
• brandveiligheid.

Bij correct gebruik in overeenstemming met de veiligheidsvoorschriften is technisch zout niet schadelijk voor de natuur.

Het belangrijkste nadeel van zout is dat het, zodra het op het trottoir en asfalt terechtkomt, autobanden en schoenzolen vernietigt en het risico op metaalcorrosie verhoogt.

Vaste en vloeibare reagentia zijn een vervanging voor technisch zout. Eenmaal op het ijs absorbeert het vaste reagens de vloeistof actief en begint het snel te smelten met het vrijkomen van een kleine hoeveelheid warmte.

Een temperatuurstijging veroorzaakt actieve vernietiging van sneeuw- en ijsmassa's. De resulterende reagensoplossing bevriest bij temperaturen lager dan die van water, zodat er geen nieuwe rijp wordt gevormd.

Het verschil tussen vloeibare en vaste reagentia ligt in de manier waarop ze worden gebruikt. Tijdens sneeuwval en actief smelten worden vaste mengsels gebruikt, bij droog ijzig weer - vloeibare.

Het meest hoogwaardige hulpmiddel in de strijd tegen ijsmassa's is een reagens dat bij strenge vorst grote hoeveelheden ijs en sneeuw kan oplossen.

Naast de bovenstaande vereisten moet het medicijn de minste schade toebrengen aan het milieu, gebouwen, voertuigen en voetgangers.

Natuurlijk is geen van de genoemde methoden voor het verwijderen van sneeuw en ijs volledig effectief en geschikt voor alle situaties.

Er zijn veel factoren waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een reinigingsmiddel, van de kenmerken van het dak tot het budget.

Om de meest geschikte optie te kiezen voor het reinigen van het sneeuwdak, is het beter om de hulp van een specialist in te roepen.

Ons land ligt in verschillende klimaatzones, waar, naast ijzige winters, er frequente dooien zijn met sneeuwval en daaropvolgende vorst. In dergelijke extreme omstandigheden vormen zich ijs, ijspegels en sneeuwafzettingen van aanzienlijke dikte op de daken, en dus van aanzienlijk gewicht. Ongecontroleerde afdaling van grote hoeveelheden sneeuw en ijs vormt een gevaar voor mensen, en opeenhoping van sneeuw van meerdere tonnen kan dakconstructies vernietigen. Er zijn methoden om de kritische dikte van de sneeuwbedekking op het dak te beheersen, die helpen om het dak tijdig van sneeuw en ijs te verwijderen. En er zijn ook moderne manieren om ophopingen van winterneerslag op de daken van gebouwen aan te pakken.

Berekening van sneeuwbelasting op het dak

Het is noodzakelijk om de sneeuwbelasting op het dak van gebouwen te beheersen, omdat het grote gewicht van ijs en sneeuw kan leiden tot de vernietiging van dakelementen en dakbedekking. Met zware belastingen op het dak van de constructie worden ontwerpfouten en misrekeningen tijdens de installatie duidelijk.

Het ontwerp van het dak bestaat, naast het dakbedekkingsmateriaal zelf, uit een hele reeks verwante materialen en elementen: waterdichting, dampscherm, ventilatie-elementen, isolatie en vele andere. Zo'n meerlagige structuur lijkt op een bladerdeegcake, waarvoor het zijn naam kreeg - een dakcake.

Falen van het truss-systeem, een kleine hellingshoek van de hellingen leidt tot onaangename gevolgen

Bij overmatige opeenhoping van sneeuwmassa's op het dak van een gebouw bestaat het risico van plotseling smelten van sneeuwlagen, wat leidt tot onvoorspelbare gevolgen en een bedreiging vormt voor de gezondheid van mensen. Het is ook noodzakelijk om de gewichtsbelasting op het dakspantsysteem te beheersen, omdat overmatige druk de framestructuur kan vervormen of volledig kan vernietigen. De volgende typen hebben de meeste kans om sneeuwmassa's op te hopen:

• schuur- of zadeldaken met een hellingshoek van minder dan 15°;
• kruisingen van sheddaken met een verticale wand;
• complexe meergevelconstructies op de kruising van vlakken met verschillende hellingshoeken;
• daken gemaakt van niet-metalen materialen met een hoge wrijvingscoëfficiënt;
• daken gebouwd zonder rekening te houden met de windroos van uw regio in de winter.

De genoemde soorten daken hebben een constante visuele of afstandsbediening nodig over de dikte van de sneeuwmassa, die is gebaseerd op berekeningen van het sneeuwgewicht per 1 m 2 van het dakoppervlak en andere methoden.

Fotogalerij: opeenhoping van sneeuw op het dak

Een kleine hellingshoek van de helling leidt tot een verhoogde belasting van het dak De opeenhoping van sneeuw op de kruising overbelast het truss-systeem Als bij het bouwen van een huis geen rekening wordt gehouden met de heersende winden, zullen er voortdurend problemen zijn met het aanbrengen van sneeuw op het dak.

Manieren om de sneeuwbelasting op het dak te beheersen

Voor een effectieve beheersing moet rekening worden gehouden met het maximale draagvermogen van het dakbedekkingsmateriaal en de vakwerkconstructie. Om de sneeuwbelasting te berekenen, zijn er speciale rekenmachines, evenals SNiP en SP 20.13330.2016, maar ze zijn moeilijk te gebruiken. Hier is een vereenvoudigde formule voor het berekenen van het totale gewicht van sneeuw: P totaal. =N x P berekend, waarbij:

• N - een indicator van de hellingshoek van de dakhellingen, de hellingscoëfficiënt bij een hellingshoek van minder dan 25 ° is 1, bij 25 ° -60 ° is dit 0,7 en bij hoeken van meer dan 60 ° is dit niet in aanmerking genomen;
• P calc. − gewichtswaarde sneeuwdek per 1 m 2 , kg/m 2 ;
• P vol - totaal gewicht aan sneeuw per m2 dak, kg/m2.

Temperatuuromstandigheden en de structuur van neerslag maken het niet altijd mogelijk om het gewicht van sneeuw nauwkeurig te bepalen zonder het gebruik van laboratoriumonderzoeken, die niet goedkoop zijn. Het is niet nodig om onder normale omstandigheden dure gegevens te gebruiken, een evaluatietabel kan helpen, wat de visuele beoordeling van de sneeuwbelasting op het dak aanzienlijk zal vereenvoudigen.

Tabel: sneeuwgewicht afhankelijk van de structuur van de neerslag

Op basis van de rekenformules en de tabelgegevens is het mogelijk om de belasting op het dak te berekenen en de noodzaak te bepalen om het dak te reinigen van sneeuw en ijs. Als er geen gegevens zijn over het draagvermogen van de spantstructuur en dakbedekking, is het noodzakelijk om periodieke visuele inspectie uit te voeren van de bruikbaarheid van deze elementen.

Temperatuuromstandigheden en de structuur van neerslag maken het niet altijd mogelijk om het gewicht van de sneeuw nauwkeurig te bepalen zonder het gebruik van laboratoriumtests, die niet goedkoop zijn.

Naast berekende en tabelgegevens zijn er andere methoden om de toestand van de sneeuwbedekking op verschillende soorten daken te controleren. Ze bestaan ​​uit videobewaking op afstand of afstandsbediening met behulp van een geautomatiseerd systeem met sensoren van het type "TOKVES" BBA of andere rekstrookjes. Vanwege de hoge kosten worden dergelijke systemen geïnstalleerd in winkelcentra, stadions en culturele en amusementscomplexen. De set afstandsbedieningsapparatuur bestaat uit de volgende onderdelen:

• een beugel met een versterkte sneeuwdieptesensor;
• datatransmissie-eenheid met externe temperatuurmeter;
• een ontvangend apparaat aangesloten op een computer;
• een computer met software voor gegevensverwerking en systeembeheer;
• monitor voor visualisatie en manipulatoren.

De voordelen van dit monitoringsysteem liggen in de analyse van de werkelijke, en niet de berekende dikte van het sneeuwdek op verschillende delen van het dak.

Meer dan 120 sensoren op de daken van verschillende gebouwen en constructies binnen het bereik van datatransmissie- en ontvangsteenheden kunnen worden aangesloten op afstandsbedieningsapparatuur en dakverwarmingssystemen kunnen ook selectief worden ingeschakeld.

Methoden voor het reinigen van het dak van sneeuw

Handmatige reiniging van het dak van ophoping van sneeuw en ijs vereist een aanzienlijke fysieke inspanning en is gevaarlijk voor de mens. Het gebruik van apparatuur, ook op basis van trillingseffecten op het dak, geeft niet het verwachte resultaat. Dit komt omdat individuele architecturale oplossingen het gebruik van mechanismen niet toestaan ​​en trillingen de integriteit van de dakbedekking schenden. De volgende methoden om daken van sneeuw te reinigen worden gebruikt:

• mechanisch, waarbij gebruik wordt gemaakt van handmatig storten van sneeuw en ijs, inclusief vanuit een telescopische toren op basis van een auto;
• chemisch, met behulp van zout en reagentia;
• methode voor het aanbrengen van hydrofobe films;
• een technische methode waarbij regelbare verwarming van het dak en afvoersystemen wordt uitgevoerd;
• preventieve maatregelen met betrekking tot de juiste keuze van de hellingshoek van de hellingen en goed gemonteerde thermische isolatie van het dak.

Het gebruik van deze reinigingsmethoden wordt geassocieerd met werken op grote hoogte en is een bijzonder gevaarlijke activiteit. Het is erg belangrijk om de veiligheidsregels voor werken op hoogte te volgen en de artiesten te voorzien van bruikbare gereedschappen, overalls en schoeisel, evenals het gebruik van veiligheidsvoorzieningen.

De mechanische methode om het dak te reinigen van opeenhopingen van sneeuw en ijs vereist aanzienlijke fysieke inspanning.

Regels voor het reinigen van het dak van sneeuw

Werk op grote hoogte wordt uitgevoerd volgens bepaalde regels en voorschriften, waarvan de uitvoering verplicht is. Veilige werkomstandigheden worden gegarandeerd door de beschikbaarheid van bruikbare ladders, gereedschap, overalls, helmen en antislipschoenen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan veiligheidstouwen met instelbare lengte en een diameter van 8 mm, die zijn bevestigd aan betrouwbare steunen van de eerste categorie. Bij een mechanische reinigingsmethode met handmatige afvoer van sneeuw en ijs gelden aparte regels, namelijk:

1. De schoonmaak wordt overdag uitgevoerd door een team van minimaal drie personen na een briefing over de veiligheidsregels voor werken op hoogte.
2. De drop-site is omheind op een afstand van 5 tot 10 m van de sneeuw- en ijsvalzone, een dienstdoende officier is geplaatst om de veilige doorgang van mensen te waarborgen en heeft spraak- of radiocommunicatie met hoogwerkers.
3. Het dak wordt gereinigd van de dakrand tot aan de nok zonder de integriteit van de dakbedekking, televisie of andere kabels te schenden.
4. Op het dak blijft een laag sneeuw en ijs van 2 tot 5 cm dik achter, die de coating beschermt tegen beschadiging.
5. Hangende ijspegels worden afgebroken met speciale plectrums of andere apparaten die de integriteit van het drainagesysteem waarborgen.

Chemische reagentia worden met rubberen handschoenen op het dak verspreid en een hydrofobe coating wordt op het dak aangebracht met een rol of sproeier in overalls met ademhalingstoestellen. Installatie van dakverwarmingselementen en sneeuwvangers wordt uitgevoerd met bruikbaar elektrisch gereedschap en andere apparatuur (ladders, koppelingen, clips). Voor alle werkzaamheden is het gebruik van helmen en veiligheidstouwen verplicht.

Apparaten en gereedschappen voor het reinigen van daken van sneeuw en ijs

Bij handmatige dakreiniging wordt gebruik gemaakt van gereedschappen die zorgen voor een effectieve reiniging en het dakbedekkingsmateriaal niet beschadigen. Schoppen worden gebruikt van plastic of hout zonder snij-inzetstukken en zagen op lange handvatten zijn geschikt voor het snijden van sneeuw. Picks of schrapers worden gebruikt om ijspegels van de dakrand te verwijderen. Bij het verwijderen van hangende sneeuw- en ijslagen kunnen telescopische torens worden gebruikt, waarmee u het werk snel en veilig kunt uitvoeren. Chemische reiniging met zout en reagentia vereist geen gereedschap, maar het nadeel van deze methode is verhoogde corrosie van de metalen coating en verstoring van het drainagesysteem. Het aanbrengen van hydrofobe coatings op een schoon dak wordt uitgevoerd met behulp van rollen, borstels en spuitpistolen, wat het verwijderen van sneeuw van het dak vergemakkelijkt, maar het probleem van ijsvorming op het dak niet oplost. In sommige gevallen wordt gebruik gemaakt van schuifladders, hydraulische liften en elektrische sledes. Het meest effectief is de technische reinigingsmethode, die we in het volgende hoofdstuk in detail zullen bespreken.

Fotogalerij: gereedschap om op het dak te werken

Kunststof schoppen zijn geschikt voor zachte dakreiniging Pushers worden gebruikt voor versnelde reiniging Prikkers of schrapers zijn geschikt voor het verwijderen van ijspegels

Gebruik van anti-icing systemen

De eenvoudigste manier om met ijs op het dak om te gaan is de juiste keuze van de hellingshoek van de hellingen en vakkundig uitgevoerde dakisolatie en ventilatie. Dergelijke passieve bescherming wordt uitgevoerd in de ontwerp- en constructiefase en moet worden uitgevoerd rekening houdend met de heersende winden in de regio waar de ontwikkeling wordt uitgevoerd. Rekening houden met deze factoren kan in de toekomst aanzienlijke financiële middelen besparen. Voor bestaande gebouwen worden andere methoden gebruikt om het dak te beschermen tegen sneeuw en ijs.

Manieren om met ijs op het dak om te gaan

Ijsvorming kan worden aangepakt door een zeer effectieve thermische isolatie van het woongedeelte van het gebouw vanuit de ruimte onder het dak. Met deze methode wordt gezorgd voor eenzelfde temperatuur van de buitenomgeving en de zolderruimte, waardoor ijsvorming onmogelijk wordt. Het nadeel is dat bij het afwisselen van positieve en negatieve gemiddelde dagelijkse temperaturen, het onmogelijk is om de ijsvorming op het dak en de kroonlijsten volledig te elimineren.

Er zijn een aantal anti-ijsvormingsmethoden die technische middelen gebruiken die zacht zijn voor het dakbedekkingsmateriaal en die ophoping van sneeuw en ijs in kritieke delen van het dak elimineren. Een van de technische methoden is de elektrische impulsmethode om de dakoverstek te beïnvloeden. Het wordt geproduceerd door een kortstondige impuls aan de inductoren toe te passen, die wordt omgezet in mechanische trillingen, wat leidt tot de vernietiging van de ijskorst op het dak. Deze methode is helaas niet populair geworden omdat het effect ervan beperkt is en het probleem van ijsbestrijding van het hele dak niet oplost.

De meest productieve is de temperatuurmethode van anti-ijsvorming, waarbij gebruik wordt gemaakt van verwarming van de kabel op probleemgebieden van het dak.

Anti-ijssystemen op het dak

Om ijsvorming op het dak van gebouwen tegen te gaan, wordt de methode van temperatuurinvloed op het dak en afvoersystemen veel toegepast. IJssystemen verschillen in de manier waarop de verwarming wordt geregeld en de gebruikte sensoren en controllers. De besturing kan handmatig of automatisch zijn, en in sommige gevallen op afstand bestuurd met behulp van computertechnologie. Verwarming van daken, goten, trechters en regenpijpen maakt gebruik van een kabel met constante of variabele weerstand, waarvan de verwarming wordt geregeld door de controller. Kosteneffectiviteit en efficiëntie worden bereikt door sensoren te gebruiken die werken in het temperatuurbereik van +5 ° C tot -10 ° C. De combinatie van dergelijke technische elementen die een probleemloze werking en elektrische veiligheid garanderen, biedt de volgende voordelen:

• het systeem wordt ingeschakeld wanneer de temperatuur-, vochtigheidssensoren en in aanwezigheid van sneeuw en ijs worden geactiveerd, wat elektriciteit bespaart;
• controle over de parameters van de kabel wordt autonoom uitgevoerd, wat een constant vermogen, geen oververhitting en elektrische veiligheid garandeert;
• de aanwezigheid van een controller elimineert startstromen en spanningsdalingen;
• Het hele systeem werkt zonder menselijke tussenkomst.

Fotogalerij: installatie-elementen van het dakverwarmingssysteem

Het meest effectief is het schema waarin de kabel wordt gebruikt om tegelijkertijd de valleien, de dakoverstek en het drainagesysteem te verwarmen. De kabel op de trechter wordt langs de muren gelegd
De downpipe verwarmingskabel is gemonteerd op een ketting Automatische regelkit voor dakverwarming bespaart tijd

Bij het monteren van verwarmingselementen worden kabels in verschillende uitvoeringen gebruikt, die aanzienlijk in kosten verschillen. De meest gebruikte resistieve kabels van verschillende uitvoeringen. De enkeladerige kabel bestaat uit een verwarmingskern, dubbele isolatie en een koperen vlecht, die elektromagnetische interferentie afschermt en voldoende bescherming biedt tegen mechanische belasting. Een tweeaderige kabel bestaat uit een verwarmings- en retourkern in drielaagse isolatie. De duurste van de resistieve kabels is de sectionele modificatie, waarbij naast twee kernen een wolfraamfilament wordt gebruikt voor de meest efficiënte verwarming. Het nadeel van een resistief systeem is de verwarming van de gehele kabel, wat leidt tot een overmatig elektriciteitsverbruik, ondanks de aanwezigheid van sensoren. De zelfregelende kabel is verstoken van deze tekortkomingen en bestaat uit twee geleiders waartussen zich een halfgeleiderfilm bevindt. Hoe lager de buitentemperatuur, hoe meer geleidende lijnen met een bepaalde weerstand in de film verschijnen, en dit leidt tot meer opwarming en smelten van ijs.

De kabel met zelfregulatie is bestand tegen mechanische belasting en heeft geen geautomatiseerde controlesystemen nodig omdat hij alleen opwarmt in gebieden met lage temperaturen, en dit bespaart energie en geld.

Aanbevelingen voor het gebruik van anti-ijsafzettingen op daken

Om het potentieel van een dakverwarmingssysteem optimaal te benutten, is een zorgvuldige vergelijkende analyse van de prijs en kwaliteit van verschillende soorten apparatuur en kabeltypen noodzakelijk. U moet ervoor zorgen dat de apparatuur is uitgerust met branddetectoren en dat de fabrikant en servicecentra in uw regio garantieverplichtingen hebben. Om geld te besparen, kunt u de volgende aanbevelingen gebruiken:

• de kabel wordt gemonteerd in het gebied van de voegen van zadeldaken, valleien, op overstekken en in het drainagesysteem;
• in sommige gevallen is het raadzaam om een ​​tweeaderige kabel in één rij te gebruiken;
• in kritieke gebieden kunt u een zelfregelende kabel gebruiken en een goedkopere resistieve kabel langs de overhang monteren;
• in lange afvoerleidingen moeten kabels of dunne kettingen worden gebruikt om kabelbreuken te voorkomen;
• om de kabel te beschermen tegen ongecontroleerde afdaling van sneeuwmassa's, is het noodzakelijk om sneeuwretentiesystemen te installeren.

Opgemerkt moet worden dat zelfmontage mogelijk is met bepaalde kennis en vaardigheden, maar het debuggen van het automatiseringssysteem moet worden toevertrouwd aan specialisten.

Video: installatie van een anti-ijssysteem op het dak

We hebben gekeken naar manieren om het dak van sneeuw en ijs te reinigen, en naar soorten controle over de hoeveelheid sneeuwbelasting op het dak. Het artikel weerspiegelt de meest populaire methoden voor mechanische, chemische, emulsie- en technische controle van sneeuw- en ijsophopingen. Het is belangrijk om te bedenken dat u van deze problemen af ​​kunt komen, zelfs in het stadium van het bouwen van een landhuis of huisje. Om dit te doen, moet u waar mogelijk de aanbevelingen van professionele ontwerpers en ontwerpers volgen.

Sneeuwval en sneeuwstorm komen steeds dichterbij, wat betekent dat het tijd is om na te denken over hoe u het sneeuwruimen op uw site in de winter kunt vergemakkelijken. Je kunt natuurlijk een nieuwe handige shovel, een sneeuwblazer of zelfs een conciërge inhuren. Of misschien is het de moeite waard om de gebieden rond het huis met speciaal zout te bestrooien of verwarmde paden uit te rusten, waarop de sneeuw zal smelten zonder uw dagelijkse inspanningen? Leden van ons forum discussiëren over hoe om te gaan met sneeuw en ijs op de paden.

smelt vanzelf

De gemakkelijkste manier om met sneeuw om te gaan, is door een overkapping over een platform, pad of veranda te installeren. Het kan transparant zijn (bijvoorbeeld van polycarbonaat), zonlicht doorlaten en goed in het architecturale ensemble passen. Bovendien beschermt zo'n overkapping niet alleen tegen sneeuw, maar ook tegen regen in de zomer en de herfst.

De constructie van een vizier is echter niet altijd mogelijk. De site waar het forumlid een huis bouwt Manix, gelegen in een doodlopende straat, weg van de snelweg. Om ervoor te zorgen dat in de winter de doorgang naar de woning niet met sneeuw bedekt is, is de forumdeelnemer van plan om de site te verwarmen. Hij besloot vragen te stellen over bestaande technologieën, de levensduur van een warme weg en de kosten van de aanleg ervan.

forumlid Rjavic een paar jaar geleden deed hij al experimentele sneeuwsmelting op de parkeerplaats en het pad naar het huis, waarbij hij een verwarmingsoptie koos die structureel vergelijkbaar was met een warmwatervloer. Het fundamentele verschil is dat er een warmtewisselaar in het systeem is ingebouwd en dat er antivries in wordt gegoten in plaats van water. Fabrikanten raden aan om verwarming te installeren voor straatgedeelten van wegen met een capaciteit van 200 W / m². Maar een lid van het forum dat in St. Petersburg woont, zegt dat in de praktijk een vermogen van 300-500 W / m² nodig is, "anders blijkt het een nobele ijsbaan te zijn." Meer vermogen betekent echter hogere kosten.

- Hoewel het systeem niet volledig automatisch was - het werd indien nodig handmatig ingeschakeld, vanzelf uitgeschakeld - op een timer, bleek de verwarming een aangenaam, maar duur genoegen.

Vaak kun je midden in de winter in de buurt van veel huizen enorme sneeuwbanken zien zo hoog als een hek. Om niet te wachten tot de lentezon zelf stapels sneeuw smelt, ontwerpen sommige huiseigenaren speciaal plaatsen om sneeuw op de site op te slaan en daar bestratingsverwarming aan te brengen.

Naast het leggen van leidingen is het leggen van een verwarmingskabel onder de tegel een andere mogelijkheid voor het aanbrengen van een warm pad of platform. Meestal gebruiken huiseigenaren kabel om de veranda te verwarmen - een van de gevaarlijkste plaatsen waar sneeuw en ijs het vaakst verwondingen veroorzaken. Het vermogen van de verwarmingskabel wordt ook berekend op basis van klimatologische omstandigheden: hoe kouder de winter, hoe hoger het zou moeten zijn - de sneeuw moet vallen en smelten en het water moet verdampen.

Sommige fabrikanten bieden ook verwarmde draagbare tracks aan - een elektrisch verwarmingselement bevindt zich tussen twee beschermende oppervlakken van antisliprubber, de tracks zijn aangesloten op een gewoon stopcontact. We hebben er eerder in detail over gesproken.

Chemie tegen sneeuw

Maar wat als de paden op de site al lang zijn aangelegd en er geen verwarming is, of als u niet bereid bent meer te betalen voor elektriciteit? Neem het voorbeeld van gemeentelijke wegendiensten en bestrooi gebieden rond het huis met speciale chemicaliën die sneeuw oplossen. Leden bespreken hun gebruik op ons forum.

Deze methode heeft zijn voordelen. Chemicaliën werken goed bij temperaturen dicht bij nul, wanneer zich rijp vormt en sneeuw plakkerig wordt, en zelfs sommige sneeuwblazers zijn niet meer effectief in het omgaan met het. In tegenstelling tot schoppen en ijsbijlen, beschadigen chemicaliën de straatstenen niet, vormen ze geen spaanders en scheuren.

Het is belangrijk dat de reagentia veilig zijn voor mens en plant. Tijdens het smelten zal de sneeuwchemische cocktail onvermijdelijk in de grond terechtkomen en, in tegenstelling tot de stad, niet alleen leren laarzen beschadigen. Bovendien hebben chemicaliën de neiging zich op te hopen, wat kan leiden tot een onbalans in de natuurlijke balans van uw site.

Natuurlijk kunt u kant-en-klare reagentia kopen - meestal is dit calciumchloride. Maar hier geven de deelnemers aan ons forum de voorkeur aan folkremedies. Ja, forumlid Mariska in februari strooit hij as op de sneeuwbanken zodat ze sneller smelten onder de zonnestralen. En sommige deelnemers worstelen met vorst met behulp van zout en glycerine.

beckbulat:

- Farmaceutische glycerine werd op een klein stukje ijs gegoten, de luchttemperatuur was ongeveer min 10 graden. Hij keerde twee uur later terug - het ijs met glycerine smelt!

Weg met schoppen!

Maar het komt voor dat meterslange sneeuwbanken in onze streken van de ene op de andere dag groeien. En dan zullen geen reagentia en warme paden de situatie redden. In dit geval kunt u de sneeuw snel aan met behulp van sneeuwploegen. Er is een heel forum op ons forum waar leden van het forum de variëteiten en functies van de werking bespreken.

Laten we kort zeggen dat sneeuwploegen voor thuis elektrisch kunnen zijn - aangedreven door een conventioneel stopcontact, of op benzine kunnen werken. Elektrische opties zijn meestal goedkoper dan die op benzine, maar veel forumgebruikers klagen dat de draad die moet worden bediend in de weg zit bij het sneeuwruimen.

Als u al een achterlooptractor heeft, produceren veel fabrikanten gemonteerde sneeuwblazers voor hen. Ze zijn er in verschillende soorten: een sneeuwploegluifel die het werk van een professionele sneeuwploeg nabootst, een shovel-dump en een borstel voor een achterlooptractor.

Bovendien is sneeuwruimapparatuur voor thuis niet altijd bestand tegen kleverige en opeengepakte sneeuw. Daarom moet u niet alleen letten op het ontwerp, maar ook op de kracht van het apparaat - hoe hoger het is, hoe groter de kans dat de machine deze taak aankan.

– Ik heb een elektrische sneeuwblazer gekocht met een vermogen van 1800 watt. Natte, samengeperste sneeuw is erg moeilijk te verwijderen, het is moeilijk om de machine naar voren te duwen. Als de sneeuwhoogte meer dan 10 cm is, moet u met uw voet tegen het lichaam rusten om naar voren te duwen. Het snoer raakt verstrikt onder je voeten. Het werkt normaal gesproken alleen op verharde paden, op geramde schermen pakt het stenen en holen op.

Bereid je goed voor op de winter! En het advies van onze leden van het forum over hoe ze je hierbij kunnen helpen. We raden ook aan om onze video te bekijken over het kiezen van de juiste sneeuwblazer.

Sneeuwruimen van daken is vooral relevant voor de besneeuwde regio's van Rusland. Je hebt vast wel eens gezien hoe ijspegels van de daken van een gebouw worden geslagen of gevaarlijke plekken eromheen worden afgezet met tape. Waarom en hoe dit gebeurt, vertel ik je in dit artikel.

Waarom is het nodig om de daken te reinigen van sneeuw en ijs?

Een grote opeenhoping van sneeuw op het dak van een woongebouw zal zeker droevige gevolgen hebben voor de omringende mensen, en als dit niet gebeurt, is het slechts een kwestie van tijd.

Welke gevaren kunnen gepaard gaan met een enorme opeenhoping van sneeuw op het dak?

Allereerst is in een dergelijke situatie het dak zelf beschadigd. Ga er niet vanuit dat sneeuw licht is. In de bouw wordt bij het berekenen van de dakbelasting altijd rekening gehouden met twee componenten. De eerste is het gewicht van de dakbedekking zelf, en de tweede is de sneeuwbelasting. De massa van het sneeuwtapijt kan soms behoorlijk grote waarden bereiken (100-200 kg per 1 vierkante meter).

Daarom is het opgerichte truss-systeem bestand tegen deze belastingen, maar het dakbedekkingsmateriaal zelf zal waarschijnlijk barsten, waar vocht zal stromen en in ieder geval zal een vroege reparatie nodig zijn. Het moet duidelijk zijn dat als de scheur in het dak niet wordt gerepareerd, de opening bij de volgende strenge vorst alleen maar groter zal worden

• De zolderruimte in de meeste woongebouwen wordt geforceerd verwarmd, de reden hiervoor zijn leidingen met warm water. Hierdoor zal de onderste laag sneeuw altijd ontdooien door positieve temperaturen, met ijsvorming op de dakbedekking tot gevolg. Door meerdere keren per dag van aggregatietoestand te veranderen, groeit het water in volume en vormt het enorme ijspegels die op elk moment naar beneden kunnen vallen, waardoor iemands eigendommen worden beschadigd of iemand gewond raakt.
• Als uw dak is uitgerust met speciale sneeuwhouders, betekent dit helemaal niet dat er helemaal geen dakreiniging moet worden uitgevoerd. Dergelijke elementen zijn alleen aangebracht om mensen die uw gebouw passeren te beschermen tegen een lawine van sneeuw van het dak, maar dit kan niet worden gegarandeerd wanneer ze zijn bevroren in een blok ijs.
• Op daken met meerdere niveaus zal de sneeuwval van de bovenste lagen zeker, zij het kleine, veranderingen in de structuur van de coating van de onderste laag met zich meebrengen. Daarom zal dergelijk materiaal veel sneller falen.

Woon je in een gebouw met meerdere verdiepingen, dan is het schoonmaken van het dak van het gebouw in de winter volledig de verantwoordelijkheid van overheidsorganisaties, maar in de moderne wereld moet je steeds meer alles zelf doen omdat deze autoriteiten niet altijd kunnen komen op tijd. Om het reinigen van het dak van sneeuw en ijspegels alleen in de goede richting te laten stromen, heeft u specifiek gereedschap nodig.

Welke gereedschappen en apparaten moeten worden gebruikt om sneeuw en ijs veilig van daken te verwijderen?

Tot op heden gebruiken overheidsorganisaties voor het reinigen van daken van sneeuw de volgende hulpmiddelen:

• Speciale sneeuwschop. Het kan van elk materiaal worden gemaakt, maar hout of plastic wordt als de standaard beschouwd.
• Eigenaardige schraper
• Als de sneeuwruimwerkzaamheden op grote oppervlakken plaatsvinden, wordt het glijden gebruikt. Dit is een speciaal apparaat vergelijkbaar met een schop. Alleen de functionaliteit is anders dan bij een conventionele shovel. Hier hoef je de sneeuwmassa niet naar haar toe te brengen, maar gewoon van het dak te duwen
• In de particuliere bouw heeft u waarschijnlijk draagbare ladders nodig met een breedte van minimaal 30 cm. Voor het gemak en de veiligheid moeten ze zijn uitgerust met haken waarmee je je aan de skate kunt vastklampen. Het is raadzaam om dergelijke apparaten te gebruiken op daken met een helling van meer dan 20%
• Beschermtape heeft u in ieder geval nodig als u in een dichtbevolkt gebied of stad werkt. Het moet duidelijk zijn dat niet alleen de tape kan dienen als een hek voor de plaats waar gedumpte sneeuw valt. Het kunnen verschillende roosters of heldere schilden zijn.
• De montageriem en het veiligheidskoord zijn belangrijke onderdelen bij het werken op hoogte. Als je het niet wist, dan wordt een afstand van één meter van de vloer in de bouw al als een hoogte beschouwd en sommige organisaties vereisen dat hun werknemers een speciale vergunning doorstaan ​​​​om ervoor te zorgen dat ze echt in dergelijke omstandigheden kunnen werken.

Voor het reinigen van de daken van particuliere huizen is de lijst met gereedschappen niet anders, maar er zijn nog steeds enkele verschillen, de gebruikte schop kan bijvoorbeeld de "juiste" parameters hebben.

Sneeuwschuivers die op hoogte worden gebruikt, moeten een handvat hebben. Dit komt door het feit dat tijdens het gebruik de stengel gewoon bevriest en een dergelijk gereedschap onmogelijk in uw handen kan worden gehouden. Voor de veiligheid van de mensen beneden en natuurlijk de arbeider raad ik je aan om de schop aan de montageriem te binden. Met deze eenvoudige truc kun je indien nodig beide handen gebruiken.

De veiligheidskabel moet op een betrouwbaar punt in het gebouw worden bevestigd. In de regel worden deze elementen voor gebruik getest met schokkrachten van minimaal 200 kilogram.

Speciaal hiervoor ontworpen schuttingband of afschermingen worden op een bepaalde afstand van de overstek aangebracht.

• Als het servicegebouw een hoogte heeft van maximaal 20 m, is het voldoende om 6 meter te beschermen tegen de overhang
• Wanneer de grootte van het gebouw in 20-40m past, dan is 10 meter hekwerk voldoende
• Hoogte meer dan 40 m - 16-20 meter

Hoe halen getrainde mensen sneeuw van daken?

Organisaties die goed zijn voorbereid op deze werken, stoppen niet alleen bij het installeren van beschermende elementen. Hiervoor gebruiken ze ook:

• In de buurt van de beschermende schilden is er altijd een schildwacht in een oranje vest. Hij heeft een fluitje bij zich om voetgangers te waarschuwen voor gevaar. Er is ook een walkietalkie of mobiele telefoon om te communiceren met collega's op het dak
• Als er voor aanvang van de werkzaamheden auto's geparkeerd staan ​​in het door sneeuw getroffen gebied, moeten ze daar eerst worden verwijderd. In de regel begint het reinigen van het dak van sneeuw en ijs tot dit moment niet.
• De ingang van de ingang is een tijdje afgesloten, en als dit niet kan, wordt er binnen een andere dienstdoende officier geïnstalleerd

In regelgevende documenten kunt u altijd zelfs de kleinste details van de werking van het gebouw vinden, en dit is wat ze zeggen over plaatsen om sneeuw van daken te dumpen.

Het lozen van sneeuwmassa's van daken is verboden als de volgende obstakels zich hieronder bevinden:

• Communicatie in de vorm van draden
• Stroomafwaartse gebouwen in gebruik
• Bomen of struiken
• Hulpstukken (airconditioners, antennes, enz.)

BELANGRIJK: Alle obstakels die grote stukken sneeuw of ijs in de weg staan, kunnen het valtraject veranderen, wat onherstelbare gevolgen kan hebben. Het is het risico niet waard.

Kleding mag de beweging van werknemers op geen enkele manier belemmeren en tegelijkertijd behoorlijk warm zijn. Wat schoenen betreft, er moeten getande overlays op de zolen zijn.

Alle schoonmaakwerkzaamheden mogen om voor de hand liggende redenen alleen overdag worden uitgevoerd. Windkracht meer dan 6 punten is onaanvaardbaar voor werken op hoogte. Er kan van alles gebeuren in het leven en soms is het nodig om 's nachts het dak van ijspegels en sneeuw te reinigen. Om dit te doen, worden sterke schijnwerpers geïnstalleerd om het hele dakoppervlak te verlichten en worden ijspegels verwijderd met een speciale haak. Het is vermeldenswaard dat het niet veilig is om 's nachts aan de rand van de oprit te hangen.

Ontwikkelaars met daken van gegalvaniseerd staal of metalen dakpannen kunnen tegen het einde van de winter de ophoping van ijs op het dakoppervlak waarnemen. Tijdens het groeiproces daalde de temperatuur van de coating en het ijs meerdere keren, wat leidde tot hun zeer sterke hechting. Daarom kan de afstoting van bevroren water uit het materiaal ervoor zorgen dat de beschermende laag ervan loslaat, daarom zal uw dak het komende jaar bedekt raken met corrosie.

Over het algemeen is het probleem van ophoping van sneeuw of ijs gemakkelijk te verhelpen bij het creëren van een optimale helling. Het is meer dan 60 graden. Natuurlijk heeft zo'n spantensysteem een ​​nogal complexe structuur en er zijn veel materialen voor nodig om het te maken, maar als je bedenkt dat het hierdoor niet nodig is om het dak meerdere keren per winter van sneeuw te reinigen, dan rechtvaardigt het de kosten.

Er is ook een alternatief voor daken met een hoge helling: verwarmingskabels. Ze kunnen tegen een betaalbare prijs bij bouwmarkten worden gekocht, maar u moet begrijpen dat er enige kosten zijn voor het verwarmen van de kabels zelf. Het is dus aan jou om te beslissen welke van de twee opties je kiest.

Sneeuwruimen van het dak

Ik zou graag een beetje het technologische proces voor het verwijderen van sneeuw willen beschrijven, en om in meer detail te bekijken hoe sneeuw van daken wordt verwijderd, zullen de foto's in dit artikel u helpen.

• Opleiding. In dit stadium is het noodzakelijk om een ​​plaats vrij te maken voor de toekomstige sneeuwbank, die wordt gevormd na het reinigen van het dak. Deze plek is omheind met een speciaal lint of schild, en indien nodig wordt op deze plek een dienstdoende officier met een walkie-talkie geplaatst
• Functie. Bij een grote opeenhoping van sneeuw op het dak maakt het niet uit waar je precies begint met schoonmaken, maar als je er plekken op vindt waar gaten zichtbaar zijn, dan is dit je doel. Hier zal de sneeuw smelten en schoonmaken zal niet moeilijk zijn.
• In een dichtbevolkt gebied, nadat het verwijderen van sneeuw van het dak is voltooid, moet ervoor worden gezorgd dat sneeuw naar meer geschikte plaatsen wordt verwijderd. Dit werk zou door de staatsautoriteiten moeten worden gedaan, maar nogmaals, het kan zijn dat vóór hun aankomst de sneeuw volledig is gesmolten en er niets hoeft te worden verwijderd. Misschien rekenen ze er altijd op. Maar serieus, dit is een verplicht proces, wat gebruikelijk is voor zichzelf respecterende bedrijven.

Hoe sneeuw van het dak van een balkon te verwijderen is de meest gestelde vraag van bewoners van de laatste verdiepingen van residentiële hoogbouw. Hier zou al het werk, zoals altijd, bij de staat moeten liggen, maar zoals je al begreep, zul je deze procedure bijna altijd zelf moeten uitvoeren.

Voor deze klus moet u toegang krijgen tot de zolder en van daaruit naar het dak van uw gebouw. Het is ten strengste verboden om alleen te werken. Vraag een buurman om met je mee te gaan en ruim tegelijkertijd zijn balkon op.

Je moet minimaal twee apparaten bij je hebben - montage riem met kabel en sneeuwschep. Verder stroomt het hele proces in een duidelijke richting. Je knoopt de kabel stevig vast aan de ventilatiebuizen (meestal van baksteen) en begint vanaf het balkon sneeuw op het dak van het gebouw te harken. Dat is alles.

Ik hoop dat het u nu duidelijk is geworden dat grote sneeuwbanken op het dak niet alleen uw dakbedekking beschadigen, maar ook gevaarlijk zijn voor de mensen om u heen. Als tekstmateriaal niet genoeg voor je is, kun je een video bekijken over hoe verschillende organisaties sneeuw van het dak halen.

Een artikel over hoe u de auto goed kunt reinigen van ijs en sneeuw. Handige tips en trucs. Aan het einde van het artikel - een video over het reinigen van de auto tegen winterse neerslag.

Op het eerste gezicht lijkt het probleem van het reinigen van een auto van sneeuw en ijs misschien frivool, en is het zelfs nodig om dit te doen? Misschien op de een of andere manier vanzelf ... Laten we hier meer in detail over praten.

Wat gebeurt er als je de auto niet schoonmaakt van winterse neerslag?

Als je hier over nadenkt, vergeet je luiheid meteen! Het is beter om hard te werken en daardoor problemen te voorkomen. En wat voor soort problemen kunnen worden geassocieerd met de weigering van de bestuurder om de auto van ijs en sneeuw te verwijderen, we zullen nu een lijst maken:

1. Een tegenwind blaast sneeuw van de motorkap naar de voorruit, waardoor het zicht wordt belemmerd en er een gevaarlijke situatie ontstaat.
2. Sneeuw op het dak van een auto is ook niet goed. Bijvoorbeeld bij dringend remmen vertraagt ​​of stopt alleen de auto zelf. En de sneeuw op het dak blijft, volgens de wetten van de natuurkunde, met dezelfde snelheid bewegen. Als gevolg hiervan glijdt de sneeuwlaag naar beneden op de voorruit en sluit het zicht voor de bestuurder af. Bovendien kan deze barrière zo volumineus zijn dat de conciërges hier niet kunnen omgaan.
3. Als u abrupt start bij groen licht van een verkeerslicht, kruipt de sneeuw "kap" van het dak terug en kan tegelijkertijd het zicht van de bestuurder van de auto die u volgt belemmeren. En als de verkeerspolitie in zijn plaats is, zal de situatie nog erger worden. Hetzelfde kan gebeuren bij snelle bewegingen en bij sterke tegenwind.
4. Glazen bedekt met een dunne ijskorst worden volledig ondoorzichtig. Het resultaat is nulzichtbaarheid, wat kan leiden tot een ernstig ongeval.

Een auto bedekt met sneeuw en ijs is een ernstig gevaar op de weg. Daarom is het antwoord op de vraag over het reinigen van de auto van sneeuw en ijs ondubbelzinnig - u moet hem schoonmaken! Dus waar beginnen we? Allereerst moet u de benodigde gereedschappen en reagentia inslaan.

Schoonmaak spullen

Borstel. Dit is een van de meest elementaire gereedschappen voor het verwijderen van wintersneeuw. In de winter pakt een automobilist deze borstel meestal op. Er zijn veel variëteiten van dergelijke gereedschappen, maar we raden u aan de voorkeur te geven aan penselen die aan het einde een zachte pluizige pool hebben: er is minder risico op krassen op het lakwerk. Als de auto te groot is, is het beter om een ​​borstel met een telescopisch handvat aan te schaffen.

Schraper. Een schraper voor het reinigen van een machine van rijp of ijs wordt vaak samen met een borstel gemaakt: aan het ene uiteinde is een borstel, aan het andere is een schraper. Bij het kiezen van een schraper moet u ervoor zorgen dat deze van een bepaald materiaal is gemaakt. Dit materiaal moet sterk genoeg zijn om vorst te verwijderen en anderzijds niet te hard om geen krassen op het glas of de lak (lak) te krijgen.

Als alternatief kunt u een elektrische schraper kopen. Het heeft een verwarmingselement dat is ontworpen om ijs te smelten. Met behulp van zo'n schraper verwijder je eenvoudig de ijskorst van de ruiten van de auto.

Sneeuwschep. Het is beter om zo'n schop thuis te houden, anders moet je het pad naar de garage met je handen harken in zware sneeuwverstuivingen. Bij frequente sneeuwval is het handig om nog een sneeuwschuiver met korte of inklapbare handgreep te hebben zodat je deze in de kofferbak kunt stoppen en altijd bij je hebt.

Sapper schop. Dit is een kleine spatel met een platte bajonet en een kort handvat. Het is onmisbaar bij het verwijderen van de korst - bevroren natte sneeuw. Een borstel is hier niet te hanteren, een grote sneeuwschop kan de coating beschadigen, maar een sapperschep is wat je nodig hebt. Behendig zwaaiend kunt u gemakkelijk lagen bevroren sneeuw uit de auto verwijderen.

Vergeet bij het gebruik van de genoemde gereedschappen niet handschoenen of wanten te dragen: met blote handen zul je in de kou niet veel werken.

Chemicaliën

Laten we beginnen met schoonmaken

Eerst nemen we een grote sneeuwschop, maken de nadering van de auto vrij en beginnen dan met het uitgraven van de auto. Je moet heel voorzichtig zijn om het lichaam niet te krassen.

Het is niet nodig om de auto tot het einde met een schop schoon te maken - laat een kleine laag van 8-10 centimeter achter. Neem nu, in plaats van een schop, een borstel. Maak eerst het dak van de auto schoon. We maken bewegingen met een borstel naar achteren en naar de zijkanten. En als je een "sedan" hebt, begin dan met schoonmaken vanaf de kofferbak. Veeg sneeuw van de motorkap met voorwaartse bewegingen.

Begin daarna met het schoonmaken van de voor- en achterkant van de auto en de zijkanten. Veeg tegelijkertijd de voegen van de deuren, evenals de kofferbak- en motorkapdeksels goed schoon.

Bij het werken met een borstel niet hard drukken, anders kunt u de lak beschadigen of het glas krassen. Aan het einde van het reinigen van de auto van sneeuw, kunt u de motor starten. Open de deuren soepel, zonder schokken. Feit is dat de afdichtingen in de deuren kunnen bevriezen. Door krachtig aan de deur te trekken, kunt u de afdichting eruit trekken.

Bovenstaande aanbevelingen worden gegeven voor het geval de sneeuw droog zou blijken te zijn en geen ijskorst op de auto heeft gevormd. Hetzelfde kan worden gedaan met natte sneeuw, die niet wordt uitgehard door vorst, wat gebeurt tijdens de dooiperiode. Sneeuw is in ieder geval gemakkelijk van het lichaam te verwijderen. Daarna de motor opwarmen en je kunt gaan.

In de winter gaat het echter vaak anders: de borstel veegt alleen de bovenste laag sneeuw weg en daaronder bevindt zich een dichte ijskorst die niet met een borstel kan worden verwijderd. Probeer deze korst niet met een schraper "in de kou" te verwijderen! Anders beschadig je de lak en moet de auto opnieuw gespoten worden.

Het is ook niet de moeite waard om het glas met een schraper te schrapen, anders kunnen de ramen en koplampen "vegen" en de transparantie verliezen.

De ijskorst die op het oppervlak van het lichaam achterblijft en zijn sneeuwschil heeft verloren, zal niet lang duren. Tijdens het rijden van ongeveer een half uur glijdt ze bovendien zelf van het lichaam af, zonder dat er op de weg absoluut geen gevaar ontstaat.

U dient zich hiervan bewust te zijn om de ijskorst niet te verwijderen met chemicaliën die u tijd kosten en bovendien de lak kunnen beschadigen.

Het is noodzakelijk om het ijs sneller van de ramen te verwijderen, zodat het gesmolten ijs geen tijd heeft om opnieuw vast te grijpen. In de regel begint het ijs, zelfs bij de strengste vorst, met de juiste verwarming en ventilatie van de ramen, binnen vijf minuten na het starten van de motor te "drijven" (deze tijd is verschillend voor verschillende automodellen). En zodra het ijs is gesmolten, moet het meteen met een schraper worden verwijderd. Doe dit voorzichtig en zorg ervoor dat u het glas niet bekrast.

Deze techniek werkt echter om verschillende redenen niet altijd. Bij zeer strenge vorst mag er bijvoorbeeld geen sneeuw zijn. En dan kan het glas van de auto bedekt worden met een vrij dikke laag ijs. In dit geval kan de auto zijn eigen warmte niet aan. En dan komen chemische automatische ontdooiers te hulp. We brengen een speciaal middel uit een ballon of spuitpistool op het glas aan. Door de werking van het medicijn veranderen ijs en rijp in een zachte suspensie. We verwijderen deze pap met keukenpapier en vegen het glas droog. Dat is alles, je kunt gaan! Hoewel nee, niet allemaal...

1. Ruitenwissers bevriezen vaak tot glas in de winter. Om dit te voorkomen, halen chauffeurs ze soms bij het verlaten van de auto op. Dit is natuurlijk een optie, maar tegelijkertijd worden ze aas voor hooligans. Daarom is het beter om bij het verlaten van de auto de ruitenwissers mee te nemen.
2. Als u de auto tot de ochtend in ijzige lucht laat staan, dek dan de ruit af met een sterke doek en druk de doek zelf aan met de portieren. Als je dit doet, zul je er 's ochtends geen spijt van krijgen: de voorruit wordt glashelder en transparant. Een voorwaarde: dit kan met een minimale luchtvochtigheid, anders bevriest de stof aan het glas.
3. Voordat u de auto naar de parkeerplaats stuurt, verwijdert u eventueel vuil en zand van het oppervlak van de carrosserie. Anders kunt u tijdens het reinigen van de machine van sneeuw de coating beschadigen.
4. Verwijder rijp van het oppervlak van de auto alleen met plastic schrapers. Gebruik nooit metalen schrapers of harde voorwerpen bij de hand.
5. Om het oppervlak van de carrosserie en het glas te ontdooien, mag u nooit kokend water over de auto gieten! Door de inwerking van kokend water treedt het effect van een temperatuurverschil op en dit gaat gepaard met scheuren voor zowel lak als glas.

Video over hoe je een auto op de juiste manier sneeuwvrij maakt: