माल लोड करत आहे - मानके, नियम, तांत्रिक परिस्थिती, सुरक्षा खबरदारी. ट्रक लोड आणि अनलोड करण्याच्या पद्धती फोर्कलिफ्ट बाजूच्या मागील बाजूने वाहने लोड करणे आणि अनलोड करणे

२.४. मालाची लोडिंग, अनलोडिंग आणि वाहतूक

२.४.१. सामान्य आवश्यकता

2.4.1.1. मालाचे लोडिंग आणि अनलोडिंग, ते सुरक्षित करणे आणि वाहनावरील चांदणी, तसेच वाहनांच्या बाजू उघडणे आणि बंद करणे, सेमी-ट्रेलर्स आणि ट्रेलर्स शिपर्स, मालवाहू किंवा विशेष संस्था (बेस, कॉलम्स) यांच्या सैन्याद्वारे आणि माध्यमांद्वारे केले जातात. या नियमांचे पालन करून लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स इ.) चे यांत्रिकीकरण.

लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स फक्त ड्रायव्हर्सद्वारे केले जाऊ शकतात जर त्यांच्याकडे असेल अतिरिक्त स्थितीकरारात (करार).

२.४.१.२. लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स करणाऱ्या संस्थेच्या प्रमुखाच्या आदेशानुसार नियुक्त केलेल्या जबाबदार व्यक्तीच्या देखरेखीखाली केले जाणे आवश्यक आहे.

२.४.१.३. ड्रायव्हरने सुरक्षेच्या आवश्यकतांसह मालवाहू आणि चांदणी बांधण्याची आणि मालाची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी स्टॉवेजचे पालन आणि मालवाहू आणि चांदणी बांधण्याची विश्वासार्हता तपासणे आणि मालाची सुरक्षितता सुनिश्चित करणे आणि कार्गो आणि चांदणीच्या स्टॉवेज आणि फास्टनिंगमध्ये उल्लंघन आढळल्यास, मागणी तपासणे बंधनकारक आहे. काम लोड करण्यासाठी जबाबदार व्यक्ती त्यांना काढून टाकते.

लोडिंग आणि अनलोडिंग कार्गो (एक तुकडा) पुरुषांसाठी 15 किलोपेक्षा जास्त आणि महिलांसाठी (त्यांच्या संमतीने) 7 किलोपेक्षा जास्त नसलेल्या कार्गो लोडिंग आणि अनलोडिंगचा अपवाद वगळता, लोडर म्हणून कार चालकांचा वापर करा;

सदोष यंत्रणा आणि उपकरणे वापरा.

२.४.१.५. लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स सहसा चालते यांत्रिक मार्गक्रेन, लोडर आणि इतर लिफ्टिंग उपकरणे वापरणे, आणि लहान व्हॉल्यूमसाठी - लहान प्रमाणात यांत्रिकीकरणाद्वारे.

50 किलोपेक्षा जास्त वजनाचा माल लोड (अनलोड) करण्यासाठी, तसेच 1.5 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर माल उचलताना, यांत्रिकीकरण वापरणे आवश्यक आहे.

चाकांवर कंटेनर लोड (अनलोडिंग) करताना, एका लोडरला कंटेनर हलविण्याची परवानगी दिली जाते, ज्याला हलविण्यासाठी 500 N (50 किलो) पेक्षा जास्त शक्ती आवश्यक नसते.

२.४.१.६. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, कमीतकमी दोन लोडरद्वारे 60 - 80 किलो (एक तुकडा) वजनाचा माल स्वहस्ते लोड (अनलोड) करण्याची परवानगी आहे.

२.४.१.७. महिलांना तक्ता 2.1 मध्ये दर्शविलेल्या आणि नियामक कायदेशीर कायद्याच्या (या नियमांच्या परिशिष्ट 1 मधील खंड 61) च्या अनुषंगाने दिलेल्या नियमांपेक्षा जास्त वजन हाताने उचलण्यास आणि वाहून नेण्यास मनाई आहे.

तक्ता 2.1

नोट्स. 1. उचललेल्या आणि हलवलेल्या कार्गोच्या वस्तुमानात कंटेनरचे वस्तुमान - पॅकेजिंग समाविष्ट आहे.

2. ट्रॉली किंवा कंटेनरवर माल हलवताना, लागू केलेले बल 10 किलोपेक्षा जास्त नसावे.

२.४.१.८. 25 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर लोडरद्वारे जड भार वाहून नेताना, पुरुषांसाठी खालील कमाल भार अनुमत आहे:

16 ते 18 वर्षे वयोगटातील - 16 किलो;

16 ते 18 वर्षे वयोगटातील किशोरांना फक्त खालील माल लोड आणि अनलोड करण्याची परवानगी आहे: मोठ्या प्रमाणात (रेव, चिकणमाती, वाळू, धान्य, भाज्या इ.), हलके (रिक्त कंटेनर, लहान कंटेनरमध्ये फळे इ.), तुकडा माल (वीट, इ.), लाकूड (लाकूड, लाकूड इ.).

२.४.१.९. ज्या ठिकाणी लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स केल्या जातात, ज्या व्यक्ती या कामांशी थेट संबंधित नाहीत त्यांना उचलण्याच्या यंत्रणेच्या सेवा क्षेत्रात उपस्थित राहण्यास मनाई आहे.

२.४.१.१०. लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्ससाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीने काम सुरू करण्यापूर्वी लिफ्टिंग यंत्रणा, रिगिंग आणि इतर लोडिंग आणि अनलोडिंग उपकरणांची सेवाक्षमता तपासणे बंधनकारक आहे.

ज्या ठिकाणी लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स केल्या जातात त्यांनी नियामक कायदेशीर कायद्याच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे (या नियमांचे परिशिष्ट 1 मधील खंड 62).

लिफ्टिंग यंत्रणा, स्लिंगर्स, रिगर्स आणि लोडर कार्यरत असलेल्या ठिकाणी घसरणे टाळण्यासाठी, शिडी (मचान), प्लॅटफॉर्म आणि पॅसेज मार्ग स्वच्छ करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, वाळू किंवा बारीक स्लॅगने शिंपडा.

२.४.१.११. लोडिंग आणि अनलोडिंग दरम्यान हे काम करणाऱ्या व्यक्तींना धोका असल्यास, लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्ससाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीने काम थांबवले पाहिजे आणि हा धोका दूर करण्यासाठी उपाययोजना केल्या पाहिजेत.

२.४.१.१२. लोड फक्त स्टॅक किंवा ढिगाऱ्याच्या शीर्षस्थानी घेतले जाऊ शकतात.

२.४.१.१३. रोल-अँड-बॅरल मालवाहतुकीसाठी पाठवलेली वाहने लाकडी वेज आणि आवश्यक असल्यास, लाकडी स्पेसर (बोर्ड) सह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

२.४.१.१४. लंच ब्रेक व्यतिरिक्त, लोडर्सना विश्रांतीची विश्रांती दिली जाते, जी त्यांच्या कामाच्या वेळेत समाविष्ट केली जाते.

या ब्रेकचा कालावधी आणि वितरण अंतर्गत नियमांद्वारे स्थापित केले जाते.

केवळ कामाच्या विश्रांती दरम्यान आणि केवळ विशेष नियुक्त केलेल्या भागात धूम्रपान करण्याची परवानगी आहे.

२.४.२. मालाची लोडिंग, वाहतूक आणि उतराई

२.४.२.१. मोटारींद्वारे वाहतुक केलेल्या मालाची वजनानुसार तीन श्रेणींमध्ये आणि लोडिंग, अनलोडिंग आणि वाहतूक दरम्यान धोक्याच्या प्रमाणात चार गटांमध्ये विभागणी केली जाते.

मालवाहू गट:

1 - कमी धोका (बांधकाम साहित्य, अन्न उत्पादने इ.);

2 - आकारात धोकादायक;

3 - धूळ किंवा गरम (सिमेंट, खनिज खते, डांबर, बिटुमेन इ.);

4 - नियामक कायदेशीर कायद्यानुसार धोकादायक वस्तू (या नियमांच्या परिशिष्ट 1 मधील कलम 63).

धोकादायक वस्तू वर्गांमध्ये विभागल्या आहेत:

वर्ग 1 - स्फोटके;

वर्ग 2 - दाबाखाली संकुचित, द्रवीकृत आणि विरघळलेले वायू;

वर्ग 3 - ज्वलनशील द्रव;

वर्ग 4 - ज्वलनशील पदार्थ आणि साहित्य;

वर्ग 5 - ऑक्सिडायझिंग पदार्थ आणि सेंद्रिय पेरोक्साइड;

वर्ग 6 - विषारी (विषारी) पदार्थ;

वर्ग 8 - कास्टिक आणि संक्षारक पदार्थ;

वर्ग 9 - इतर धोकादायक वस्तू ज्या त्यांच्या गुणधर्मांमुळे मागील कोणत्याही वर्गात समाविष्ट नाहीत.

धोकादायक वस्तूंची वाहतूक सध्याच्या नियामक कायदेशीर कायद्यानुसार (या नियमांच्या परिशिष्ट 1 मधील कलम 64) नुसार केली जाते.

२.४.२.२. क्षैतिज अंतर 25 मीटरपेक्षा जास्त नसल्यास श्रेणी 1 मालाची गोदामापासून लोडिंगच्या ठिकाणी किंवा अनलोडिंग ठिकाणापासून गोदामापर्यंतची हालचाल व्यक्तिचलितपणे आयोजित केली जाऊ शकते आणि मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक (मोठ्या प्रमाणात वाहतूक) - 3.5 मीटर.

जास्त अंतरावर, अशा भारांची वाहतूक यंत्रणा आणि उपकरणांद्वारे करणे आवश्यक आहे.

सर्व कायमस्वरूपी आणि तात्पुरत्या लोडिंग आणि अनलोडिंग साइट्सवर (पॉइंट्स) श्रेणी 2 आणि 3 च्या मालाची वाहतूक, लोडिंग आणि अनलोडिंग यांत्रिक असणे आवश्यक आहे.

२.४.२.३. बल्क कार्गोसह कार बॉडी लोड करताना, ते शरीराच्या बाजूंच्या (मानक किंवा विस्तारित) वर जाऊ नये आणि शरीराच्या संपूर्ण क्षेत्रावर समान रीतीने स्थित असावे.

२.४.२.४. शरीराच्या बाजूंच्या वर चढणारा तुकडा कार्गो मजबूत, सेवायोग्य रिगिंग (दोरी, दोर) सह खाली बांधला पाहिजे.

२.४.२.५. बॉक्स, रोल-अँड-बॅरल आणि इतर तुकड्यांचा माल हे अंतर न ठेवता घट्ट पॅक केले पाहिजे, मजबूत केले पाहिजे किंवा बांधले पाहिजे जेणेकरुन हलताना (तीक्ष्ण ब्रेकिंग, प्रारंभ आणि तीक्ष्ण वळणे) ते शरीराच्या मजल्यावर जाऊ शकत नाही. भारांमध्ये अंतर असल्यास, मजबूत लाकडी स्पेसर आणि स्पेसर त्यांच्यामध्ये घालावेत.

२.४.२.६. मालवाहू आणि रोल-अँड-बॅरल कंटेनर अनेक पंक्तींमध्ये घालताना, ते बाजूच्या पृष्ठभागासह स्लॅबसह गुंडाळले जातात. लिक्विड कार्गोसह बॅरल्स स्टॉपर वर तोंड करून स्थापित केले जातात. प्रत्येक पंक्ती सर्व बाह्य पंक्ती वेज असलेल्या बोर्डांनी बनवलेल्या स्पेसरवर घातली पाहिजे.

२.४.२.७. रोल-अँड-बॅरल कार्गो रोलिंगद्वारे मॅन्युअली लोड (अनलोड) केला जाऊ शकतो. जर प्लॅटफॉर्मचा मजला आणि शरीराचा मजला वेगवेगळ्या स्तरांवर स्थित असेल, तर रोल-अँड-बॅरल लोड 80 किलोपेक्षा जास्त नसलेल्या एका तुकड्याच्या वजनासह दोन कामगारांनी एक-एक करून लोड (अनलोड) केले पाहिजेत. , आणि 80 किलोपेक्षा जास्त वजनासह हे भार मजबूत दोरी किंवा यंत्रणा वापरून लोड (अनलोड) केले जाऊ शकतात.

२.४.२.८. द्रवांसह काचेचे कंटेनर केवळ विशेष पॅकेजिंगमध्ये वाहतुकीसाठी स्वीकारले जातात. ते अनुलंब स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे (प्लग वरच्या बाजूने).

२.४.२.९. बॉक्स लोड हलवताना, हातांना इजा होऊ नये म्हणून प्रत्येक बॉक्सची प्रथम तपासणी करणे आवश्यक आहे. बाहेर पडलेली नखे आणि टोके मेटल असबाबबॉक्स भरलेले (किंवा काढलेले) असणे आवश्यक आहे.

२.४.२.१०. धूळ-उत्पादक मालाची वाहतूक रोलिंग स्टॉकमध्ये (ओपन बॉडी) छत आणि सीलने सुसज्ज केली जाऊ शकते.

२.४.२.११. धूळयुक्त माल वाहतूक, लोडिंग आणि अनलोडिंगमध्ये गुंतलेल्या ड्रायव्हर आणि कामगारांना डस्ट-प्रूफ गॉगल आणि रेस्पिरेटर प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि विषारी पदार्थ- गॅस मास्क.

वर्कवेअर दररोज धूळ किंवा निरुपद्रवी प्रस्तुत करणे आवश्यक आहे.

श्वसन यंत्र किंवा गॅस मास्कमध्ये काम करताना, कामगारांना वेळोवेळी विश्रांती आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे.

रेस्पिरेटर फिल्टर गलिच्छ झाल्यामुळे बदलले पाहिजे, परंतु प्रत्येक शिफ्टमध्ये किमान एकदा.

२.४.२.१२. रोलिंग स्टॉकच्या आकारमानापेक्षा 2 मीटर किंवा त्यापेक्षा जास्त लांबीचे भार (लांब भार) ट्रेलर - स्प्रेडर्स असलेल्या वाहनांवर वाहून नेले जातात, ज्यावर भार सुरक्षितपणे जोडलेले असणे आवश्यक आहे.

लाँग पीस कार्गो (रेल्वे, पाईप्स, बीम, लॉग इ.) लोड करणे आणि अनलोड करणे, नियमानुसार, यांत्रिक करणे आवश्यक आहे; स्वहस्ते अनलोड करण्यासाठी मजबूत स्लिंग्जचा अनिवार्य वापर आवश्यक आहे. हे काम किमान दोन लोडर्सद्वारे केले जाणे आवश्यक आहे.

एकाच वेळी वेगवेगळ्या लांबीच्या लांब भारांची वाहतूक करताना, लहान भार शीर्षस्थानी ठेवावेत.

२.४.२.१३. ट्रेलरसह वाहनावर लांब माल चढवताना, वाहनाच्या केबिनच्या मागे बसवलेले ढाल आणि मालवाहूच्या टोकांमध्ये अंतर ठेवणे आवश्यक आहे जेणेकरून वळण आणि वळणाच्या वेळी माल ढालला चिकटू नये. ब्रेक लावताना किंवा उतारावर जाताना लोडला पुढे जाण्यापासून रोखण्यासाठी, लोड सुरक्षितपणे सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

२.४.२.१४. सेमी-ट्रेलर्सचे लोडिंग आणि अनलोडिंग - पॅनेल वाहकांनी केले पाहिजे गुळगुळीत कमी करणेधक्का किंवा धक्का न लावता (उचलणे) पटल.

२.४.२.१५. अर्ध-ट्रेलर्स समोरून लोड केले जाणे आवश्यक आहे (टिपिंग टाळण्यासाठी) आणि मागील बाजूने अनलोड करणे आवश्यक आहे.

२.४.२.१६. धोकादायक वस्तू आणि ते असलेले रिकामे कंटेनर वाहतुकीसाठी स्वीकारले जातात आणि नियामक कायदेशीर कायद्यानुसार (या नियमांचे परिशिष्ट 1 मधील खंड 64) वाहतूक केली जातात.

२.४.२.१७. विशेष सीलबंद कंटेनरमध्ये वाहतुकीसाठी धोकादायक वस्तू स्वीकारल्या जातात. धोकादायक वस्तू असलेले कंटेनर सील करणे बंधनकारक आहे.

धोकादायक मालाचे रिक्त कंटेनर जे निरुपद्रवी केले गेले नाहीत ते सील करणे आवश्यक आहे.

२.४.२.१८. घातक पदार्थ असलेल्या सर्व पॅकेजेसमध्ये असे सूचित करणारी लेबले असणे आवश्यक आहे: मालवाहू धोक्याचा प्रकार, पॅकेजचा वरचा भाग, पॅकेजमध्ये नाजूक जहाजांची उपस्थिती.

२.४.२.१९. टाकी ट्रक भरणे आणि निचरा करणे गुरुत्वाकर्षणाद्वारे तसेच सेवायोग्य होसेस किंवा पाईप्सद्वारे विशिष्ट पदार्थांसाठी डिझाइन केलेले पंप वापरून पंपिंगद्वारे केले जाऊ शकते.

२.४.२.२०. येथे स्वयंचलित प्रणालीज्वलनशील द्रव लोड करताना, ड्रायव्हरने आपत्कालीन स्टॉप पॅनेल भरणे आवश्यक आहे आणि टाक्यांमध्ये अमोनियाचे पाणी लोड करताना, ड्रायव्हर वाऱ्याच्या बाजूला असणे आवश्यक आहे.

२.४.१.२१. वाहनावर धोकादायक माल चढवणे आणि ते वाहनातून उतरवणे हे फक्त इंजिन बंद असतानाच केले जाते, पेट्रोलियम उत्पादने टँकरमध्ये लोड करण्याचा अपवाद वगळता, तसेच वाहनावर बसवलेला पंप वापरून लोडिंग केले जाते. वाहनाचे इंजिन. या प्रकरणात, चालक पंप नियंत्रण पॅनेलवर आहे.

घातक पदार्थ आणि अन्न किंवा खाद्य मालाची एकत्रित वाहतूक;

धूम्रपान आणि वापर उघडी आगस्फोटक आणि आग धोकादायक माल लोड, अनलोडिंग आणि वाहतूक करताना;

लोड सुरक्षित करण्यासाठी मेटल केबल किंवा वायर वापरा;

भार कमी करण्यासाठी लाकडी वेजऐवजी इतर वस्तू वापरा;

त्यांच्या वजनाची पर्वा न करता पाठीवर (खांद्यावर) रोल-आणि-बॅरल भार वाहून नेणे;

रोलिंग-बॅरल लोड्सच्या समोर किंवा स्लॅबच्या बाजूने आणल्या जाणाऱ्या लोडच्या मागे;

क्षैतिज समतल बाजूने लोड रोल करा, त्यांना कडांनी ढकलणे;

लाकडी शरीरात गरम माल लोड करा;

वाहनाच्या बाजूच्या परिमाणांच्या पलीकडे पसरलेल्या टोकांसह वाहतूक माल;

ड्रायव्हरच्या कॅबचा दरवाजा कार्गोने ब्लॉक करा;

बंक पोस्टच्या वर लांब माल लोड करा;

त्यावर उभे असताना लांब भार किंवा बंक जोडा;

लोड ठेवा काचेचे कंटेनरएकमेकांच्या वर (दोन पंक्तींमध्ये) योग्य स्पेसरशिवाय खालच्या रांगेला हालचाली दरम्यान तुटण्यापासून वाचवा.

२.४.२.२३. जेव्हा धोकादायक मालवाहू वाहनाला त्याच्या तांत्रिक बिघाडामुळे थांबवण्यास भाग पाडले जाते, तेव्हा चालकाने वर्तमान नियामक कायद्यानुसार वाहनाच्या मागे 30 - 40 मीटर अंतरावर चेतावणी त्रिकोण किंवा चमकणारा लाल दिवा लावणे बंधनकारक आहे. कायदा (या नियमांच्या परिशिष्ट 1 मधील कलम 51) आणि धोकादायक वस्तूंच्या वाहतुकीच्या अटींद्वारे प्रदान केले असल्यास, वाहन रस्त्यावरून रिकामे करण्यासाठी उपाययोजना करा. जर खराबी स्वतःच दूर केली जाऊ शकत नसेल तर आपण तांत्रिक सहाय्य कॉल करणे आवश्यक आहे.

२.४.३. लिफ्टिंग आणि वाहतूक काम

२.४.३.१. ज्या कार चालकांनी प्रशिक्षण घेतले आहे आणि ज्यांच्याकडे हे काम करण्यासाठी वैध परवाना आहे त्यांनाच ट्रक क्रेन चालवण्याची परवानगी आहे.

ट्रक क्रेन चालक जबाबदार आहे सुरक्षित कामट्रक क्रेन, तसेच अग्निसुरक्षेसाठी.

२.४.३.२. ट्रक क्रेन चालकास हे करणे बंधनकारक आहे:

काम सुरू करण्यापूर्वी, ट्रक क्रेनची स्थिती आणि सर्व यंत्रणांचे ऑपरेशन तपासा;

पुढील कामाचे स्वरूप जाणून घ्या;

भार उचलण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, क्रेनची स्थिर स्थिती सुनिश्चित करणारे सर्व थांबे कमी आणि सुरक्षित करण्याचे सुनिश्चित करा;

आपल्या सभोवतालच्या लोकांच्या सुरक्षिततेची खात्री केल्याशिवाय कार्गो ऑपरेशन्स सुरू करू नका;

माल हलवण्यापूर्वी सिग्नल द्या;

उचलण्यासाठी भार तयार करताना, फास्टनिंगचे निरीक्षण करा आणि खराब सुरक्षित भार उचलण्यास प्रतिबंध करा;

भार 0.5 मीटर पर्यंत उंच करा आणि ब्रेक्स धारण केले आहेत याची खात्री करा, लोड चांगले निलंबित आहे की नाही, क्रेन स्थिर आहे की नाही, नंतर उचलणे सुरू ठेवा;

स्लिंगर्सच्या कामाचे निरीक्षण करा आणि त्यांच्या सिग्नलशिवाय ट्रक क्रेन यंत्रणा चालू करू नका;

केवळ एका स्लिंगरकडून कामासाठी सिग्नल प्राप्त करा - सिग्नलमन; आणीबाणी स्टॉप सिग्नल देणाऱ्या कोणत्याही व्यक्तीकडून स्वीकारला जातो;

एका बाजूने ओव्हरलोड न करता, रॅकवर आणि रोलिंग स्टॉकवर समान रीतीने भार ठेवा;

भार सहजतेने कमी करा;

काम पूर्ण केल्यानंतर, वाहतूक स्थितीत बूम कमी करा आणि सुरक्षित करा.

२.४.३.३. ट्रक क्रेन चालकास यापासून प्रतिबंधित आहे:

दिलेल्या बूम त्रिज्यामध्ये ट्रक क्रेनच्या वजन उचलण्याच्या क्षमतेपेक्षा जास्त वजन उचला, तसेच ट्रक क्रेनच्या कमाल उचलण्याची क्षमता;

अज्ञात वस्तुमानाचा भार उचला, पृथ्वीने झाकलेला किंवा कोणत्याही वस्तूंनी भरलेला, जमिनीवर किंवा दुसर्या वस्तूवर गोठलेला;

उचललेला भार स्विंग होऊ द्या;

खांब, ढीग, जीभ इ. जमिनीतून बाहेर काढा;

14 m/s किंवा त्याहून अधिक वेगाने वाऱ्याच्या वेगाने काम करा;

दोषपूर्ण ट्रक क्रेन चालवा (लक्षात आलेले सर्व दोष त्वरित दुरुस्त केले पाहिजेत);

जेव्हा ट्रक क्रेनची लाइटिंग सदोष असते किंवा रात्रीच्या वेळी कामाची जागा पुरेशी प्रकाशित नसते तेव्हा लोड (अनलोड);

स्थापित स्टॉपशिवाय कार्य करा;

लोड केबलवर तिरकस तणावाने खेचून किंवा उचलून लोड हलवा;

उचलताना, भार कमी करताना किंवा क्रेनची स्थापना करताना जोरात ब्रेक लावा;

उचललेल्या लोडसह ट्रक क्रेन हलवा;

लोकांवर भार हलवा;

सध्याच्या नियामक कायदेशीर कायद्याने (या नियमांच्या परिशिष्ट 1 मधील खंड 65) द्वारे परवानगी दिलेल्या पेक्षा जास्त डेंट्स, कमीतकमी एका स्ट्रँडचे तुकडे किंवा तुटलेल्या तारा असलेल्या दोरीने काम करा;

विशेष परवानगीशिवाय पॉवर लाईन्सखाली आणि इतर धोकादायक भागात काम करा.

२.४.३.४. दोन किंवा अधिक ट्रक क्रेनने भार उचलण्याची परवानगी फक्त ट्रक क्रेन चालविणाऱ्या कंपनीच्या विशेष नियुक्त कर्मचाऱ्याच्या मार्गदर्शनाखाली आहे.

२.४.३.५. ट्रक क्रेनच्या विद्युत उपकरणांची सेवा केवळ योग्य प्रमाणपत्रे असलेल्या व्यक्तींद्वारेच केली जाऊ शकते.

२.४.३.६. इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह ट्रक क्रेनची सेवा करताना, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

सध्याच्या नियामक कायदेशीर कायद्याने (या नियमांचे परिशिष्ट 1 मधील खंड 35) स्थापित केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत विद्युत उपकरणे आणि तारांचा इन्सुलेशन प्रतिरोध तपासा;

व्होल्टेज काढून टाकल्यावरच सर्व दुरुस्ती आणि समायोजन कार्य करा;

उपकरणांच्या दुरुस्तीच्या कालावधीत, वीज पुरवठा चुकीचा स्विच करणे टाळण्यासाठी, "चालू करू नका - लोक काम करत आहेत!" ट्रक क्रेन केबिनमध्ये आणि इंस्टॉलेशन मशीनवर पोस्टर लावा;

क्रेन इंस्टॉलेशन ग्राउंड केले असल्यासच बाह्य नेटवर्कमधून वीज पुरवठ्यासह कार्य करा.

२.४.३.७. इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह ट्रक क्रेन चालविण्यास मनाई आहे:

जिवंत भागांच्या सदोष किंवा काढलेल्या आवरणांसह (कुंपण);

उघडलेल्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगसह;

तटस्थ वायरिंगचे उल्लंघन झाल्यास;

इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या कॅबिनेटच्या खुल्या दारांसह;

केबिनमध्ये रबर चटईशिवाय, आणि इंस्टॉलेशनच्या थेट भागांना देखील स्पर्श करा.

२.४.३.८. कन्व्हेयर बेल्टची हालचाल, त्यांचे मचान आणि खाली उतरणे हे तज्ञांमधील जबाबदार व्यक्तीच्या मार्गदर्शनाखाली केले जाणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, कन्व्हेयर बेल्ट हलविण्यात गुंतलेल्या कामगारांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

२.४.३.९. ड्राइव्ह ड्रम आणि कन्व्हेयर फ्रेम्समध्ये गार्ड असणे आवश्यक आहे.

२.४.३.१०. कन्व्हेयर स्थापित केले पाहिजे जेणेकरून बाजूंना किमान 1 मीटर रुंद पॅसेज असतील.

कन्व्हेयर बेल्ट्सच्या ऑपरेशन दरम्यान (फिरताना) पृथ्वी, वाळू इत्यादी जोडून घसरणे दूर करा. ड्रमवर, तसेच लोड समायोजित करा आणि कन्व्हेयर बेल्ट हाताने स्वच्छ करा;

कन्व्हेयरला कार्यरत स्थितीत हलवा; हलवण्यापूर्वी आणि काम पूर्ण केल्यानंतर, कन्व्हेयरला त्याच्या सर्वात खालच्या स्थितीत आणणे आवश्यक आहे;

ड्यूटीवर इलेक्ट्रिशियन वगळता, कन्व्हेयरची इलेक्ट्रिक मोटर नेटवर्कशी स्वतंत्रपणे कनेक्ट करा;

लोकांना उचलण्यासाठी किंवा खाली करण्यासाठी वाहनाच्या टेल लिफ्टचा वापर करा.

२.४.४. कंटेनर शिपिंग

२.४.४.१. कंटेनर लोडिंग साइटवर नेण्यापूर्वी, वाहनाचे मुख्य भाग साफ करणे आवश्यक आहे परदेशी वस्तू, तसेच बर्फ, बर्फ, मोडतोड इ.

कंटेनरची तयारी, वाहन (रोड ट्रेन) मधून त्याचे लोडिंग, लोडिंग आणि अनलोडिंग या कामात ड्रायव्हरचा समावेश न करता कन्साइनर किंवा कन्साइनीने केले पाहिजे.

कंटेनरच्या यांत्रिक लोडिंग (अनलोडिंग) साठी वाहनावर स्थापित केलेले एक विशेष उपकरण ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित केले जाते.

२.४.४.२. लोडिंग, सेवाक्षमता आणि सीलिंगची शुद्धता तसेच विशेष अर्ध-ट्रेलर किंवा सार्वत्रिक वाहने (रोड ट्रेन्स) वर कंटेनर बांधण्याची विश्वासार्हता निश्चित करण्यासाठी ड्रायव्हरने लोड केलेल्या कंटेनरची तपासणी करणे बंधनकारक आहे.

२.४.४.३. कंटेनरची छप्पर बर्फ, मलबा आणि इतर वस्तूंच्या शिपरने (मालवाहक) साफ करणे आवश्यक आहे.

२.४.४.४. वाहनावर कंटेनर लोड करताना (अनलोडिंग), ड्रायव्हरला कॅबमध्ये, शरीरात किंवा लिफ्टिंग यंत्रणेच्या ऑपरेटिंग क्षेत्रापासून 5 मीटरपेक्षा कमी अंतरावर जाण्यास मनाई आहे (ए.च्या ड्रायव्हरचा अपवाद वगळता. सेल्फ-लोडर वाहन).

लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्समध्ये गुंतलेले कामगार कंटेनर उचलताना, खाली करताना आणि हलवताना कंटेनरच्या आत किंवा जवळ नसावेत.

२.४.४.५. स्थापित एकूण उंची परिमाण (3.8 मीटर) पेक्षा जास्त नसलेले कंटेनर कारच्या मागील बाजूस नेण्याची परवानगी आहे.

२.४.४.६. कंटेनर बसवलेल्या कारच्या मागच्या बाजूला आणि स्वतः कंटेनरमध्ये लोकांना जाण्यास मनाई आहे.

२.४.४.७. कंटेनर वाहतूक करताना, चालकाने विशेष खबरदारी घेणे आवश्यक आहे:

जोरात ब्रेक लावू नका;

वळणे, वक्र आणि असमान रस्त्यांवरील वेग कमी करा;

रूपांतरित करा विशेष लक्षगेट्स, ओव्हरपास, ओव्हरहेड कॉन्टॅक्ट लाईन्स, झाडे इ.च्या उंचीपर्यंत.

२.४.५. हेराफेरी, गोफण कामे

२.४.५.१. स्ट्रोपिंग करण्यासाठी आणि हेराफेरीचे कामकिमान 18 वर्षे वयाच्या व्यक्ती ज्यांनी वैद्यकीय तपासणी आणि प्रशिक्षण घेतले आहे आणि त्यांच्याकडे स्लिंगिंग आणि हेराफेरीचे काम करण्याच्या अधिकाराचे प्रमाणपत्र आहे.

जर सहाय्यक कामगार भार बांधण्यात गुंतलेले असतील, तर स्लिंगर हा वरिष्ठ असतो आणि कामासाठी जबाबदार असतो.

जेव्हा काम अनेक स्लिंगर्सद्वारे संयुक्तपणे केले जाते, तेव्हा त्यापैकी एक वरिष्ठ नियुक्त केला जातो.

२.४.५.२. स्लिंगरला फक्त तोच भार टाकण्याचा अधिकार आहे ज्याचे वजन त्याला माहित आहे. उचललेल्या लोडचे वजन टॅगवर दर्शविलेल्या स्लिंग्सच्या कमाल भार आणि लिफ्टिंग उपकरणाच्या लोडपेक्षा जास्त नसावे.

२.४.५.३. दोरी आणि साखळ्या लोडवर समान रीतीने, गाठी किंवा वळण न लावता लावल्या जातात आणि पॅड लोडच्या तीक्ष्ण कडांवर स्लिंगच्या खाली ठेवाव्यात जेणेकरून दोरी आणि साखळ्यांचे किंक्स आणि चाफिंगपासून संरक्षण होईल.

दुहेरी हुकसह, उचलला जाणारा भार दोन्ही शिंगांपासून समान रीतीने निलंबित केला पाहिजे. गुरुत्वाकर्षण केंद्र लक्षात घेऊन लोड निलंबित केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरुन उचलले जाईल तेव्हा संपूर्ण सपोर्टिंग प्लेन एकाच वेळी ते जमिनीवरून किंवा आधारावरून उचलेल.

२.४.५.४. भार कमी करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन स्लिंग्स चिमटीत होणार नाहीत आणि त्यातून सहज काढता येतील.

२.४.५.५. समर्थनावर लोड स्थापित केल्यानंतरच स्लिंग्स काढले जाऊ शकतात.

२.४.५.६. माल साठा करताना गोल आकारविमानात, स्पेसर, स्टॉप इत्यादींचा पुरवठा करून ते रोलिंगची शक्यता रोखणे आवश्यक आहे.

२.४.५.७. अवजड आणि लांब भार उचलताना, वळवताना आणि कमी करताना, त्यांना फक्त स्टील किंवा आवश्यक लांबीच्या भांग दोरी किंवा हलके हुकच्या सहाय्याने (ब्रेस) मार्गदर्शन करण्याची परवानगी आहे.

२.४.५.८. लोड स्लिंग्ज जाड वायर किंवा हुक बनवलेल्या हुकसह सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

२.४.५.९. क्रेन (यंत्रणा) द्वारे भार उचलण्यापूर्वी, सर्व अनधिकृत व्यक्तींना सुरक्षित अंतरावर काढले जाते. स्लिंगर, लोडपासून दूर असल्याने, क्रेन ऑपरेटर (लिफ्टिंग मेकॅनिझम ऑपरेटर) लोडच्या हालचालीबद्दल सिग्नल देते. 0.5 मीटरने भार उचलल्यानंतर, स्लिंगरने "स्टॉप" सिग्नल देणे आवश्यक आहे, लोड लॅशिंगची तपासणी करणे आवश्यक आहे, फास्टनिंग आणि अलाइनमेंटची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे आणि सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, हालचाली सुरू ठेवू द्या. आवश्यक दिशा.

२.४.५.१०. जर स्ट्रॅपिंगमध्ये बिघाड झाला तर, भार ताबडतोब त्याच्या मूळ स्थितीत कमी करणे आवश्यक आहे आणि समस्या दूर झाल्यानंतरच पुढील उचलण्याची परवानगी आहे.

२.४.५.११. लोड कमी करण्यापूर्वी, स्लिंगरने ते स्थापित केले जाईल ते ठिकाण तपासले पाहिजे आणि कमी केलेला भार पडणार नाही, टीप होणार नाही किंवा बाजूला सरकणार नाही याची खात्री करा.

२.४.५.१२. स्लिंगर्स यापासून प्रतिबंधित आहेत:

तात्पुरते मजले, गॅस आणि स्टीम पाईप्स, केबल्स इत्यादींवर लोड ठेवा, तसेच वाहतूक केलेल्या लोडवर किंवा त्याखाली उभे रहा;

सदोष किंवा जीर्ण झालेले लिफ्टिंग उपकरणे वापरा, तसेच ज्या उपकरणांचा चाचणी कालावधी संपला आहे;

स्लेजहॅमर, क्रोबार इ.च्या वाराने सरळ करा (हलवा). स्लिंगच्या फांद्या ज्यावर भार बांधला जातो;

भार उचलताना निसटलेल्या स्लिंग्जला हाताने धरून ठेवा किंवा पक्कड करा (अशा परिस्थितीत, आपण प्रथम समर्थनावरील भार कमी केला पाहिजे आणि नंतर स्लिंग समायोजित करा);

भार आपल्या स्वत: च्या शरीराच्या वजनासह संतुलित करा किंवा लोड हलवताना त्याच्या ओव्हरहँगिंग भागांना समर्थन द्या;

आपल्या हातांनी भार मार्गदर्शन करा;

गोफण जोडण्यासाठी वाढलेल्या भाराखाली क्रॉल करा.

२.४.६. ऑटो आणि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टसह काम करणे (फोर्कलिफ्ट)

२.४.६.१. ज्या व्यक्तींकडे ड्रायव्हिंग लायसन्स आणि फोर्कलिफ्ट ड्रायव्हिंग लायसन्स आहे ते फोर्कलिफ्ट चालवू शकतात.

२.४.६.२. इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट किमान 18 वर्षे वयाच्या व्यक्तींद्वारे चालविली जाऊ शकते ज्यांनी वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी आणि इलेक्ट्रिकल सुरक्षा गट II साठी वैद्यकीय तपासणी, प्रशिक्षण आणि प्रमाणपत्र घेतले आहे.

२.४.६.३. वजनाच्या टायर्ससह चाके असलेले लोडर फक्त कडक आणि सपाट पृष्ठभाग असलेल्या भागात आणि वायवीय टायर असलेले लोडर, त्याव्यतिरिक्त, दगडी (चिरडलेले दगड) पृष्ठभाग आणि सपाट मातीच्या भागात वापरावे.

२.४.६.४. त्यांच्या कामाच्या क्षेत्रामध्ये फोर्कलिफ्टद्वारे मालवाहूच्या स्टॅकच्या स्टॅकिंग (पृथक्करण) दरम्यान, माल वाहून नेण्यासाठी आणि वाहतूक करण्यासाठी कोणतेही मार्ग नसावेत आणि रीलोडिंगचे कोणतेही काम केले जाऊ नये.

फोर्कलिफ्टचे कार्य क्षेत्र म्हणजे लोडिंग किंवा अनलोडिंग साइट आणि मागे जाताना त्याच्या युक्तीसाठी आवश्यक क्षेत्र.

२.४.६.५. फोर्कलिफ्टमध्ये स्टॅक, उपकरणे, इमारती आणि संरचनेचे स्ट्रक्चरल घटक यांच्यामधील अरुंद जागेत प्रवेश करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने फोर्कलिफ्ट थांबवणे आवश्यक आहे आणि फोर्कलिफ्ट ऑपरेटिंग क्षेत्रात कोणतेही लोक नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

२.४.६.६. फोर्कलिफ्ट चालवताना, खालील आवश्यकता पाळल्या पाहिजेत:

भार काट्यावर अशा प्रकारे ठेवला पाहिजे की कोणताही उलटण्याचा क्षण उद्भवणार नाही आणि भार फोर्कलिफ्ट फ्रेमवर दाबला जाणे आवश्यक आहे;

भार दोन्ही पायांवर समान रीतीने वितरीत करणे आवश्यक आहे आणि काट्याच्या पलीकडे पायांच्या लांबीच्या 1/3 पेक्षा जास्त पुढे वाढू शकत नाही;

मोठ्या भारांनी फोर्कलिफ्टच्या सुरक्षा उपकरणांची उंची 1 मीटरपेक्षा जास्त नसावी आणि फोर्कलिफ्टच्या हालचालीचे मार्गदर्शन करण्यासाठी एका व्यक्तीला नियुक्त केले पाहिजे.

२.४.६.७. बूम लोडर चालवताना, आपण प्रथम लोड उचलणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते वाहतूक करणे आवश्यक आहे.

२.४.६.८. जेव्हा फोर्कलिफ्ट फ्रेम सर्व बाजूने मागे झुकलेली असते तेव्हाच लोडची वाहतूक केली जाऊ शकते. ग्रिपिंग उपकरणाने किमान जमिनीपासून लोड उचलण्याची उंची सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे ग्राउंड क्लीयरन्सलोडर आणि वायवीय टायर्स असलेल्या लोडरसाठी 0.5 मीटर आणि हेवी-ड्यूटी टायर्स असलेल्या लोडरसाठी 0.25 मीटरपेक्षा जास्त नाही.

२.४.६.९. लांब भार फक्त फोर्कलिफ्टवर वाहून नेला जाऊ शकतो खुली क्षेत्रेसमसमान पृष्ठभागासह, आणि भार पकडण्याच्या पद्धतीमुळे ते बाजूला पडण्याची किंवा बाजूला पडण्याची शक्यता वगळली पाहिजे. माल प्रथम सुरक्षितपणे पिशव्यामध्ये बांधला जाणे आवश्यक आहे.

२.४.६.१०. फोर्कलिफ्टद्वारे मालवाहतुकीला परवानगी असलेल्या मार्गाचा जास्तीत जास्त रेखांशाचा उतार हा फोर्कलिफ्ट फ्रेमच्या झुकण्याच्या कोनापेक्षा जास्त नसावा.

सदोष फोर्कलिफ्टवर काम करा;

उत्पादन देखभालकिंवा उंचावलेल्या लोड-हँडलिंग उपकरणांसह लोडरची दुरुस्ती (विम्याशिवाय);

पॅलेट्सवर लहान तुकडा कार्गो वर उचला संरक्षणात्मक साधन, संरक्षण कामाची जागाड्रायव्हर त्याच्यावर पडलेल्या भारातून;

गोठलेला किंवा जॅम केलेला माल फाडून टाका, काटा मुक्तपणे जाण्यासाठी खाली क्लिअरन्स नसल्यास कार्गो उचला आणि क्रेनच्या साहाय्याने थेट फोर्कलिफ्टच्या पकडलेल्या उपकरणावर ठेवा;

इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टवर ज्वलनशील द्रव वाहतूक करणे, तसेच जर बॅटरी लोडिंग प्लॅटफॉर्मच्या खाली स्थित असेल तर ऍसिडस्;

इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे पॅनेल, बॅटरी प्लग आणि बॅटरी बॉक्सचे झाकण बंद नसल्यास इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट चालवा;

लोकांची वाहतूक आणि उचलण्यासाठी फोर्कलिफ्ट वापरा;

स्टॅकवरून लोड ढकलून वर खेचा.

4 . वाहनावर माल लोड करणे, उतरवणे, ठेवणे आणि सुरक्षित करण्याचे नियम

४.१. वाहनांद्वारे वाहतूक केलेल्या मालासह लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स पार पाडण्यासाठी, शिपर्स आणि मालवाहतूक करणाऱ्यांकडे लोडिंग आणि अनलोडिंग क्षेत्रे असणे आवश्यक आहे ज्यात त्यांच्यापर्यंत पोहोचण्याचे रस्ते आहेत, वाहनांचा अडथळा नसलेला रस्ता आणि युक्ती सुनिश्चित करणे, तसेच योग्य प्रकाशासह अंधारात काम करण्याची क्षमता असणे आवश्यक आहे. कामगार ठिकाणे

४.२. लोडिंग आणि अनलोडिंग क्षेत्र मशीनीकृत लोडिंग आणि कार्गो अनलोडिंगसाठी मशीन आणि डिव्हाइसेससह सुसज्ज असले पाहिजेत; अग्निसुरक्षा, स्वच्छताविषयक, स्वच्छताविषयक आणि पर्यावरणीय मानकांचे पालन सुनिश्चित करणे; या साइट्सवर काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांच्या मालवाहू आणि कामगारांच्या सुरक्षिततेची खात्री करणे; आवश्यक असल्यास, वाहून नेल्या जाणाऱ्या मालाचे वजन आणि गुणवत्ता, तसेच टेलिफोन आणि दळणवळणाची इतर साधने निर्धारित करण्यासाठी वजन आणि इतर उपकरणे आहेत.

साइट्सवर लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स करण्यासाठी डिव्हाइसेससह लोडिंग (अनलोडिंग) पोस्टची संख्या आणि उपकरणे वाहतूक केल्या जाणाऱ्या कार्गोच्या प्रकार आणि व्हॉल्यूमशी संबंधित असणे आवश्यक आहे आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग दरम्यान वाहनांसाठी कमीत कमी डाउनटाइम सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

४.३. मालवाहतूक वाहनावर लोड करणे, मालाचे फास्टनिंग, फटके मारणे आणि झाकणे, प्लॅटफॉर्मच्या बाजू उघडणे आणि बंद करणे, टाकी हॅचेस, टँक हॅचमधून होसेस कमी करणे आणि काढून टाकणे, होसेस स्क्रू करणे आणि अनस्क्रू करणे, लोडिंग पॉईंट्सवर काढता येण्याजोग्या चांदण्या काढून टाकणे आणि स्थापित करणे. शिपरद्वारे बाहेर; माल उतरवणे, फास्टनिंग्ज आणि कार्गो कव्हर्स काढून टाकणे, तसेच प्लॅटफॉर्मच्या बाजूने वरील ऑपरेशन्स, काढता येण्याजोग्या चांदणी, हॅच आणि अनलोडिंग पॉईंट्सवरील टाक्यांचे होसेस कन्साइनीने केले जातात, अन्यथा कराराद्वारे प्रदान केल्याशिवाय त्यांच्या दरम्यान.

शिपरद्वारे माल लोड करताना, लोडिंग दरम्यान माल खराब होण्याची आणि नुकसानीची जबाबदारी तसेच वाहनाच्या शरीरात मालवाहू अयोग्य फास्टनिंग आणि प्लेसमेंटच्या परिणामांसाठी (वाहतुकीदरम्यान मालाचे नुकसान, त्याचे विस्थापन, उलटणे ) शिपर सह विश्रांती.

वाहकाने वाहनाच्या शरीरात माल लोड करणे, सुरक्षित करणे आणि ठेवणे, बाजू (हॅचेस) बंद करणे आणि शिपरने केलेल्या परिच्छेद 4.3 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या इतर प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवणे आवश्यक आहे. कार्गो लोड करण्याच्या ठिकाणी वाहकाच्या प्रतिनिधीला परवानगी नसलेली प्रकरणे वगळता ऑपरेशन्स. जर शिपर कार्गोची जागा आणि सुरक्षितता, तसेच कलम 4.3 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या इतर आवश्यकतांचे पालन करण्यात वाहकाच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी ठरला. ऑपरेशन्स, वाहक संबंधित खर्चाच्या शिपरद्वारे प्रतिपूर्तीसह माल वाहतूक करण्यास नकार देऊ शकतो.

वाहक आणि मालवाहू मालाच्या सुरक्षेबाबत वाहक आणि शिपर यांच्यात मतभेद झाल्यास, शिपरने वेबिलवर त्याच्या सक्षम अधिकृत व्यक्तीच्या स्वाक्षरीसह सुरक्षिततेचा कागदोपत्री पुरावा प्रदान करणे आवश्यक आहे.

४.४. हालचाल सुरू करण्यापूर्वी आणि प्रवासादरम्यान, ड्रायव्हरला, एखादी वस्तुनिष्ठ संधी असल्यास, वाहनाचे विस्थापन आणि पडणे टाळण्यासाठी वाहनाच्या शरीरात कार्गोचे प्लेसमेंट, फास्टनिंग आणि स्थिती नियंत्रित करणे बंधनकारक आहे. जर कार्गोची जागा, सुरक्षितता किंवा स्थितीमुळे सुरक्षेला धोका निर्माण होतो रहदारी, ड्रायव्हरने धोका दूर करण्यासाठी किंवा पुढील हालचाली थांबवण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

४.५. वाहक, ग्राहकाशी (शिपर किंवा मालवाहतूकदार) माल वाहून नेण्याच्या कराराअंतर्गत, ग्राहकाने केलेली अंमलबजावणी लक्षात घेऊन, संबंधित करारामध्ये प्रदान केलेल्या अटींवर लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स करू शकतो. प्राथमिक तयारीमालवाहतूक, पार्किंगच्या जागांची तरतूद आणि किरकोळ दुरुस्तीलोडिंग आणि अनलोडिंग मशीन आणि वाहक उपकरणे, लॉकर रूम आयोजित करण्यासाठी ऑफिस स्पेस आणि कामगारांसाठी विश्रांती क्षेत्र.

जर वाहक, ग्राहकाशी केलेल्या करारानुसार, लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स, वाहनाच्या शरीरात कार्गो ठेवण्याची आणि सुरक्षित करणे आणि इतर ऑपरेशन्स, या कामांच्या कामगिरी दरम्यान माल खराब होण्याची आणि नुकसानीची जबाबदारी आणि संबंधित ऑपरेशन्सच्या अयोग्य अंमलबजावणीच्या परिणामांसाठी वाहकांना नियुक्त केले आहे.

४.६. कार्गो लोडिंग आणि अनलोडिंगमध्ये वाहन चालकाचा सहभाग केवळ त्याच्या संमतीने, तसेच वाहकाच्या संमतीने शक्य आहे, ज्या प्रकारे रस्ते वाहतुकीमध्ये लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान कामगार संरक्षण आणि सुरक्षिततेच्या नियमांचा विरोध होत नाही. या प्रकरणात, लोड करताना, ड्रायव्हर मागील बाजूस माल स्वीकारतो आणि अनलोड करताना, ड्रायव्हर वाहनाच्या शरीरातून लोड वितरीत करतो.

लिफ्टिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज वाहने वापरताना, लिफ्टिंग डिव्हाइसचे नियंत्रण अशा वाहनाच्या ड्रायव्हरद्वारे केले जाते.

४.७. शिपरने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की माल वाहकाच्या वाहनात मालाचा प्रकार, त्याचे वजन आणि प्रमाण तसेच अर्ज/ऑर्डरमध्ये मान्य केलेल्या कामाच्या वेळेनुसार लोड केले गेले आहे.

४.८. लहान व्हॉल्यूमेट्रिक वस्तुमानासह मालाची वाहतूक करताना, वाहक, शिपरशी करार करून, वाहनाच्या वहन क्षमतेचा वाढीव वापर सुनिश्चित करण्यासाठी उपाययोजना करू शकतो.

वाहतुकीदरम्यान मोठ्या प्रमाणात आणि मोठ्या प्रमाणात मालाचे नुकसान टाळण्यासाठी, शिपरने त्यांना अशा प्रकारे लोड केले पाहिजे की मालवाहू पृष्ठभाग वाहनाच्या उघड्या भागाच्या वरच्या कडांच्या पलीकडे जाऊ नये. या प्रकरणात, वाहक, शिपरसह, खात्री करतो की असा माल ताडपत्री किंवा इतर उपकरणांनी झाकलेला आहे.

४.९. तुकडा कार्गो, ज्याचे लोडिंग वाहनेआणि मशीनीकृत साधनांचा वापर केल्याशिवाय अनलोडिंगसाठी बराच वेळ आणि श्रम आवश्यक आहेत, ते लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सच्या यांत्रिक पद्धतीची तरतूद लक्षात घेऊन वाहतूक पॅकेजेस किंवा कंटेनरमध्ये ठेवले पाहिजेत;

वाहतूक पॅकेजेस आणि लोडिंग कंटेनर्स तयार करण्याच्या प्रक्रियेत कंटेनर आणि वाहतूक पॅकेजेसमध्ये वस्तूंच्या वाहतुकीच्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे (नियमांचे कलम 11), तसेच उत्पादकांकडून उत्पादनांचे उत्पादन, वाहतूक आणि स्टोरेजसाठी तांत्रिक परिस्थिती.

४.१०. लोडिंग ऑपरेशन्स पार पाडताना, शिपर हे करण्यास बांधील आहे:

अ) वाहनाच्या शरीराच्या किंवा कंटेनरच्या संपूर्ण मजल्यावरील भार समान रीतीने ठेवा, वास्तविक रस्त्याच्या परिस्थितीत वाहनासाठी स्थापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त भार (कंटेनर) आणि एक्सल लोडचे विलक्षण वितरण प्रतिबंधित करा ;

b) वाहनाच्या (कंटेनर) मुख्य भागामध्ये एकसंध वस्तूंचे स्टॅक करा, समान संख्येच्या स्तरांची देखभाल करा आणि स्टॅकच्या वरच्या स्तरावर विश्वासार्ह बांधणी सुनिश्चित करा;

c) वाहनाच्या (कंटेनर) शरीराच्या सममितीच्या अक्षाच्या जवळ जड भार ठेवा;

ड) लोडच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र शक्य तितके कमी आणि वाहनाच्या (कंटेनर) शरीराच्या लांबीच्या मध्यभागी स्थापित केले असल्याचे सुनिश्चित करा;

e) कमी व्हॉल्यूमेट्रिक वस्तुमान असलेल्या कार्गोवर जास्त व्हॉल्यूमेट्रिक वस्तुमान असलेल्या कार्गोला स्टॅक करण्याची परवानगी देऊ नका;

f) विविध फास्टनर्स (गॅस्केट, इन्फ्लेटेबल कंटेनर आणि इतर उपकरणे) वापरून कार्गोचा स्टॅक आणि शरीराच्या भिंती (कंटेनर) मधील अंतर भरा;

g) लांब माल लोड करताना (पाईप, रोल केलेले स्टील, लाकूड इ.) विविध आकार, भिन्न लांबी आणि जाडी, त्यांना प्रत्येक वैयक्तिक पंक्तीमध्ये समान निवडा, खालच्या पंक्तीमध्ये लांब लोड ठेवा.

४.११. वाहन चालत असताना मालवाहतूक बॉडीवर होण्यापासून किंवा सरकण्यापासून रोखण्यासाठी, शिपरने गाडीच्या करारामध्ये अन्यथा प्रदान केल्याशिवाय, स्वतःच्या फास्टनिंग साधनांचा वापर करून ते वाहनाच्या शरीरात सुरक्षितपणे सुरक्षित करणे बंधनकारक आहे.

४.१२. वाहनाच्या शरीरात माल सुरक्षित करण्याचे साधन निवडणे (बेल्ट, चेन, केबल्स, लाकडी ठोकळे, स्टॉप, अँटी-स्लिप मॅट्स आणि इतर) रस्ता सुरक्षा, वाहतूक केलेल्या मालाची आणि वाहनाची सुरक्षितता लक्षात घेऊन शिपरद्वारे केले जाते.

४.१३. मोठ्या वस्तुमानाचे भार, ज्याचे लोडिंग केवळ यांत्रिकीकरणाद्वारे केले जाऊ शकते, वापरात असताना पकडण्यासाठी लूप, डोळे, प्रोट्र्यूशन्स किंवा इतर विशेष उपकरणे असणे आवश्यक आहे. उचलण्याची यंत्रेआणि उपकरणे.

निर्दिष्ट मालवाहू वाहतूक करताना, रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्याच्या आवश्यकतेच्या आधारे, चालकाने हालचाली सुरू करण्यापूर्वी तसेच हालचाली दरम्यान वाहनावरील कार्गो प्लेसमेंटची आणि सुरक्षिततेची स्थिती तपासणे बंधनकारक आहे.

४.१४. खिळे, स्टेपल किंवा वाहनाला नुकसान करणाऱ्या इतर पद्धतींनी माल सुरक्षित करण्याची परवानगी नाही.

४.१५. मालवाहतूक करणाऱ्याने (मालवाहक) ट्रे, बेल्ट, वायर, इतर उपकरणे आणि लोडिंग आणि वाहतुकीसाठी आवश्यक असलेली सहायक सामग्री प्रदान करणे, स्थापित करणे आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे, अन्यथा कॅरेज करारामध्ये प्रदान केले नाही.

वाहक, अतिरिक्त देयकासाठी, मालवाहू झाकण्यासाठी आणि बांधण्यासाठी ताडपत्री आणि इतर साहित्य देऊ शकतो, जर हे कॅरेज करारामध्ये प्रदान केले असेल.

४.१६. विशिष्ट प्रकारच्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी, वाहक, शिपर किंवा मालवाहू व्यक्तीशी करार करून, वर्तमान मानके, नियम आणि नियमांच्या आवश्यकता लक्षात घेऊन, वाहनाच्या मुख्य भागाची पुनर्रचना करू शकतो.

४.१७. मालवाहतुकीच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी आणि मालवाहू मालाची लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स पार पाडण्यासाठी वाहकाद्वारे मालवाहू मालासह अनलोडिंग पॉईंटवर मालवाहू व्यक्तीकडे हस्तांतरित केले जातात किंवा लोडिंग पॉईंटवर किंवा इतर ठिकाणी प्रेषणकर्त्याला परत केले जातात. कॅरेजचा करार किंवा वेबिलमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे.

४.१८. जर वाहकाला असे आढळून आले की वाहनावरील मालाचा साठा किंवा सुरक्षितता रस्ता सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन करत नाही, तसेच मालवाहू किंवा वाहनाच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्याच्या आवश्यकतांचे पालन करत नाही, तर वाहकाने ग्राहकाला याबद्दल सूचित केले पाहिजे आणि ते पार पाडण्यास नकार दिला पाहिजे. ग्राहकाने लक्षात घेतलेल्या कमतरता दूर करेपर्यंत वाहतूक.

४.१९. ड्रायव्हरने मालवाहतूक करणाऱ्याला वेबिल आणि ओळख दस्तऐवज सादर केल्याच्या क्षणापासून वाहनाच्या लोडिंगसाठी येण्याची वेळ मोजली जाते आणि मालवाहतूकदाराने वेबिल सादर केल्याच्या क्षणापासून वाहन उतरवण्याची वेळ मोजली जाते. अनलोडिंग बिंदू.

कंटेनरमध्ये मालाची वाहतूक करताना वाहनांमधून काढून टाकताना, अशा प्रकरणांमध्ये सोबतच्या विधानासह जारी केले जाते ( परिशिष्ट 8नियमानुसार), शिपरला रिकामा कंटेनर किंवा मालवाहतूकदाराला लोड केलेला कंटेनर वितरीत करण्याची वेळ ड्रायव्हरने सोबतचे विधान सादर केल्याच्या क्षणापासून मोजली जाते: लोडिंग पॉईंटवर शिपरला आणि अनलोडिंग पॉईंटवर मालवाहू व्यक्तीला .

४.२०. जर मालवाहू वाहनाच्या शरीरात आणि त्याच्या शरीरावर लोड केला गेला असेल तर वाहनात माल भरणे पूर्ण मानले जाते योग्यरित्याएक वेबिल जारी केले आहे आणि त्यावर आणि वेबिलवर आवश्यक नोट्स तयार केल्या आहेत.

जेव्हा वाहकाने मान्य केलेल्या वेळेपेक्षा आधी वाहन लोडिंगसाठी सबमिट केले, तेव्हा असे मानले जाते की वाहकाने मान्य केलेल्या वेळी कराराची पूर्तता करण्यास सुरुवात केली आहे. या प्रकरणात, शिपर वाहन त्याच्या वास्तविक आगमनाच्या क्षणापासून लोड करण्यासाठी स्वीकारू शकतो.

४.२१. जर मालवाहू मालवाहू वाहनातून पूर्णपणे उतरवला गेला असेल, मालवाहू मालवाहू मालवाहू मालवाहू मालवाहू मालवाहतूक करण्यासाठी मालवाहू मालवाहू मालवाहू मालवाहू मालवाहतूक बिल, वेबिल आणि इतर दस्तऐवज तयार केले असेल, तर मालवाहू माल उतरवणे पूर्ण मानले जाते. आवश्यक कामशरीर स्वच्छतेसाठी.

४.२२. शिपर किंवा मालवाहू व्यक्तीकडे असल्यास प्रवेशद्वारकिंवा चेकपॉईंट, एंट्री गेट किंवा चेकपॉईंटवर ड्रायव्हरने कन्साइनरला वेबिल किंवा वेबिल सादर केल्यापासून वाहनाच्या लोडिंग किंवा अनलोडिंगसाठी येण्याची वेळ मोजली जाते.

४.२३. वाहनाच्या गेट किंवा चेकपॉईंटपासून लोडिंग किंवा अनलोडिंगच्या ठिकाणापर्यंत आणि मागे जाण्यासाठी वाहनाचा प्रवास वेळ वगळण्यात आला आहे जेव्हा वाहन लोड किंवा अनलोड केले जात आहे.

४.२४. शिपर आणि मालवाहू व्यक्तीने वेबिल आणि वेबिलवर वाहनाची लोडिंग आणि अनलोडिंग पॉईंट्सवर डिलिव्हरीची वेळ आणि त्यामधून निघण्याची वेळ नोंदवणे आवश्यक आहे.

४.२५. ट्रान्सपोर्ट आणि फॉरवर्डिंग एंटरप्रायझेस (टर्मिनल) च्या गोदामांमध्ये, लोडिंग आणि अनलोडिंग आणि माल पाठवणे आणि पावती (माल तयार करणे, सुरक्षित करणे, आवरण आणि इतर ऑपरेशन्स) संबंधित इतर कामे या उपक्रमांद्वारे केली जातात, अन्यथा कराराद्वारे स्थापित केल्याशिवाय. गाडीचे.

४.२६. माल उतरवल्यानंतर, मालवाहू व्यक्तीने वाहनाचे शरीर किंवा कंटेनर मालवाहू अवशेषांपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे आणि धोकादायक आणि नाशवंत वस्तू, प्राणी, पक्षी आणि शरीराला दूषित करणाऱ्या इतर वस्तूंची वाहतूक केल्यानंतर, धुऊन, आवश्यक असल्यास, वाफवलेले किंवा निर्जंतुकीकरण केले पाहिजे. निर्दिष्ट स्वच्छता ऑपरेशन्स आणि स्वच्छतावाहन संस्था, पक्षांच्या करारानुसार, वाहकाद्वारे केली जाऊ शकते.

४.२७. मालवाहू लोडिंग किंवा अनलोडिंग दरम्यान, तसेच ट्रान्झिटमध्ये अयोग्य प्लेसमेंटमुळे आणि दुरुस्तीसाठी वाहकाने केलेल्या वास्तविक खर्चाच्या रकमेमध्ये माल सुरक्षित केल्यामुळे, शिपर किंवा मालवाहू मालवाहू वाहनाच्या नुकसानासाठी वाहकाचे प्राथमिक दायित्व आहे. वाहन.

४.२८. प्रेषक (मालवाहक) ने लोडिंग (अनलोडिंग) सुनिश्चित करणे आणि पक्षांच्या कराराद्वारे स्थापित केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत वाहतूक आणि सोबतची कागदपत्रे तयार करणे आणि वाहन लोडिंग किंवा अनलोडिंगसाठी येण्याच्या क्षणापासून गणना करणे बंधनकारक आहे. लोडिंग किंवा अनलोडिंग दरम्यान वाहनाचा जास्त वेळ कमी झाल्यास, तसेच वाहतूक दस्तऐवजांची अयोग्य अंमलबजावणी किंवा त्यांच्या अनुपस्थितीमुळे, दोषी पक्ष वाहकाला पक्षांच्या कराराद्वारे स्थापित केलेल्या रकमेमध्ये दंड भरण्यास बांधील आहे आणि निर्दिष्ट कराराची अनुपस्थिती - चार्टरनुसार रस्ता वाहतूक.

४.२९. लोडिंग आणि अनलोडिंग पॉइंट्सवर कार आणि रोड ट्रेनच्या डाउनटाइमसाठी मूलभूत मानके दिली आहेत परिशिष्ट ९नियमांना.

नुकसान आणि लूट पासून. चला या नियमांवर बारकाईने नजर टाकूया.

अंमलबजावणीसाठी आवश्यक असलेल्या वाहनांचा प्रकार आणि संख्या वाहतुकीचे स्वरूप आणि प्रमाणानुसार वाहकाद्वारे निर्धारित केली जाते.

वाहकाने () आणि सर्वांच्या भेटीनुसार वाहतुकीसाठी योग्य सेवायोग्य वाहनाची वेळेवर वितरण सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे स्वच्छता मानके. वाहकाने पूर्वी मान्य केलेल्या अटींची पूर्तता न करणारे परिवहन सबमिट केल्यास, शिपरला ते नाकारण्याचा अधिकार आहे.

लोडिंगसाठी रोलिंग स्टॉक वेळेवर येण्यावर नियंत्रण, त्याच्या प्लेसमेंटचे नियमन, लोडिंगचा लेखाजोखा, रिकाम्या वाहनांचा वापर, वाहनांच्या आगमन आणि निर्गमनाच्या वेळेची नोंद करणे वाहक किंवा ग्राहकाद्वारे दत्तक परिवहन योजनेवर अवलंबून असते. .

सेमी-ट्रेलर्स, व्हॅन-प्रकारचे ट्रेलर, कंटेनर आणि टँक ट्रक लोड करण्यापूर्वी, ग्राहकाने माल वाहतूक करण्यासाठी रोलिंग स्टॉकची योग्यता तपासणे बंधनकारक आहे. वाहतुकीदरम्यान कार्गोच्या अखंडतेवर किंवा गुणवत्तेवर परिणाम करणारे नुकसान आढळल्यास, ग्राहकाला या रोलिंग स्टॉकवर माल लोड करण्यास नकार देण्याचा अधिकार आहे.

कार्गो पॉईंट्सवर लोडिंग आणि अनलोडिंग करताना, खालील प्रकारच्या वाहन व्यवस्था वापरल्या जाऊ शकतात:

बाजूकडील प्लेसमेंट- लोडिंग आणि अनलोडिंग वाहनाच्या बाजूने चालते;
शेवटची व्यवस्था a - लोडिंग आणि अनलोडिंग वाहनाच्या मागील बाजूने केले जाते;
तिरकस व्यवस्था- लोडिंग आणि अनलोडिंग एकाच वेळी वाहनाच्या मागील आणि बाजूच्या बाजूने केले जाते.

वाहन लोड करणे, फास्टनिंग करणे, झाकणे, बांधणे आणि उतरवणे, फास्टनिंग्ज आणि कव्हरिंग्ज काढून टाकणे हे ग्राहकाने केले पाहिजेत.

टँक हॅच उघडणे आणि बंद करणे, पंप चालू किंवा बंद करणे आणि ट्रकवर बसवलेल्या नळीमध्ये फेरफार करणे हे ड्रायव्हरने केले पाहिजे.

वाहक, ग्राहकाशी करार करून, लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स करू शकतो. चालकाला त्याच्या संमतीनेच या कामात सहभागी करून घेता येईल. लोड करताना, ड्रायव्हर वाहनाच्या बाजूने माल स्वीकारू शकतो, आणि उतरवताना, ते वाहनाच्या बाजूला वितरित करू शकतो.

जर वाहकाने लोडिंग आणि अनलोडिंग केले असेल, तर या कामांच्या कामगिरीदरम्यान मालवाहू सुरक्षिततेसाठी तो जबाबदार आहे.

ग्राहकाने लोडिंग आणि अनलोडिंग क्षेत्रे तसेच त्यांच्यापर्यंतचे रस्ते योग्य स्थितीत राखले पाहिजेत.

विशिष्ट मालवाहतुकीसाठी ट्रकची अतिरिक्त उपकरणे ग्राहक वाहकाशी करार करूनच बनवू शकतात.

50 किलो पेक्षा जास्त वजनाच्या कार्गोसह लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स आणि 2 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर माल उचलणे आवश्यक आहे. यांत्रिकीकरण साधनांचा वापर ().

मोठ्या प्रमाणात लोड करताना, कार्गो बाजूंच्या पातळीपेक्षा वर जाऊ नये. आवश्यक असल्यास, मुख्य बाजू वाढवणे आवश्यक आहे, परंतु कार्गोसह रोलिंग स्टॉकची एकूण उंची रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून 4 मीटरपेक्षा जास्त नसावी, अन्यथा या कार्गोचा विचार केला जाईल.

लोड अशा प्रकारे ठेवले पाहिजेत आणि सुरक्षित केले पाहिजे जेणेकरून ते पडणे, ओढणे किंवा सोबत असलेल्या व्यक्तींना दुखापत होण्याची शक्यता नाही.

शरीराच्या बाजूंच्या उंचीपेक्षा जास्त असलेला तुकडा कार्गो मजबूत, सेवायोग्य रिगिंग (दोरी, दोरी) सह बांधला पाहिजे. मेटल केबल्स आणि वायरसह भार बांधण्यास मनाई आहे.

पेटी, बॅरल्स आणि इतर वस्तू अशा प्रकारे लोड केल्या पाहिजेत की अचानक ब्रेक लावताना, सुरू होताना किंवा तीक्ष्ण वळण घेताना त्यांची हालचाल होण्याची शक्यता टाळण्यासाठी. हे करण्यासाठी, त्यांच्या दरम्यान अंतर सोडण्यास मनाई आहे. ते लाकडी स्पेसर आणि योग्य ताकद आणि लांबीच्या स्पेसरने भरले जाणे आवश्यक आहे.

नाजूक भारांच्या दरम्यान (काच, सिरेमिक उत्पादने, enameled आणि ॲल्युमिनियम कुकवेअरइ.) पेंढा, लाकूड मुंडण किंवा इतर साहित्य टाका जे त्यांचे तुटणे आणि नुकसान होण्यापासून संरक्षण करू शकते.

विशेष (“सावधगिरी”, “काच”, “फेकू नका”, “टॉप”, “टिप देऊ नका”) सह कार्गो लोड करणे विशेषतः काळजीपूर्वक केले पाहिजे. ते शरीरात अशा प्रकारे ठेवले पाहिजेत की हे शिलालेख अनलोड करताना दिसतील.

वाहनात हलके किंवा जड भार लोड करताना, जड भार खाली आणि हलके वरच्या बाजूला ठेवावे. ट्रेलर आणि वाहन दरम्यान समान रीतीने वितरित करणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हरला रोलिंग स्टॉकवरील लोडची सुरक्षितता, वाहन आणि रहदारी सुरक्षा परिस्थितीची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी तपासणे बंधनकारक आहे. माल सुरक्षित करण्यात आणि ठेवताना कोणतीही कमतरता आढळल्यास, ड्रायव्हरने ग्राहकाला याबद्दल माहिती देणे बंधनकारक आहे. ड्रायव्हरच्या विनंतीनुसार, शिपरला त्याच्याद्वारे ओळखल्या जाणाऱ्या सर्व कमतरता दूर करण्यास बांधील आहे.

ड्रायव्हरने हे देखील तपासले पाहिजे की कार्गोचे परिमाण मध्ये दर्शविलेल्या परिमाणांचे पालन करतात.

लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान कामगार संरक्षण कायद्याचे पालन तसेच सुरक्षा मानकांचे निरीक्षण करणे ग्राहक बांधील आहे. या विधायी कायद्यांचे पालन करण्यात अयशस्वी होण्याच्या परिणामांची संपूर्ण जबाबदारी तो घेतो. जर, करारानुसार, वाहकाद्वारे लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स केले जातात, तर कायद्याचे पालन करण्याच्या सर्व जबाबदाऱ्या आणि त्यांच्या अपयशाच्या परिणामांची जबाबदारी त्याच्यावर असते.

लोडिंगसाठी रोलिंग स्टॉकच्या आगमनाची वेळ जेव्हा ड्रायव्हरने लोडिंग पॉईंटवर सबमिट केली तेव्हापासून स्थापित केली जाते आणि ड्रायव्हरने लॅडिंगचे बिल (वेबिल) सादर केल्याच्या क्षणापासून अनलोडिंगसाठी वाहनाच्या आगमनाची वेळ स्थापित केली जाते. अनलोडिंग पॉइंट.

कार्गो लोड आणि अनलोड करण्याचे हे मूलभूत नियम आहेत, ज्याचे पालन केल्याने आपल्याला विविध नकारात्मक परिणामांपासून संरक्षण मिळेल.

अक्षराचा आकार

रस्ता वाहतुकीतील व्यावसायिक सुरक्षेसाठीचे नियम - POT R 0-200-01-95 (रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या 13-12-95 106 च्या आदेशाद्वारे मंजूर) (2020) 2018 मध्ये संबंधित

२.४. मालाची लोडिंग, अनलोडिंग आणि वाहतूक

२.४.१. सामान्य आवश्यकता

करारामध्ये (करार) अतिरिक्त अट असल्यासच ड्रायव्हर्सद्वारे लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन केले जाऊ शकतात.

सदोष यंत्रणा आणि उपकरणे वापरा.

२.४.१.५. लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स, नियमानुसार, क्रेन, फोर्कलिफ्ट आणि इतर उचल उपकरणे वापरून यांत्रिकीकरण केले जातात आणि लहान व्हॉल्यूमसाठी - लहान-प्रमाणात यांत्रिकीकरणाद्वारे.

तक्ता 2.1

16 ते 18 वर्षे वयोगटातील - 16 किलो;

२.४.१.१२. लोड फक्त स्टॅक किंवा ढिगाऱ्याच्या शीर्षस्थानी घेतले जाऊ शकतात.

या ब्रेकचा कालावधी आणि वितरण अंतर्गत नियमांद्वारे स्थापित केले जाते.

२.४.२. मालाची लोडिंग, वाहतूक आणि उतराई

मालवाहू गट:

1 - कमी धोका (बांधकाम साहित्य, अन्न उत्पादने इ.);

2 - आकारात धोकादायक;

3 - धूळ किंवा गरम (सिमेंट, खनिज खते, डांबर, बिटुमेन इ.);

धोकादायक वस्तू वर्गांमध्ये विभागल्या आहेत:

वर्ग 1 - स्फोटके;

वर्ग 2 - दाबाखाली संकुचित, द्रवीकृत आणि विरघळलेले वायू;

वर्ग 3 - ज्वलनशील द्रव;

वर्ग 4 - ज्वलनशील पदार्थ आणि साहित्य;

वर्ग 5 - ऑक्सिडायझिंग पदार्थ आणि सेंद्रिय पेरोक्साइड;

वर्ग 6 - विषारी (विषारी) पदार्थ;

वर्ग 8 - कास्टिक आणि संक्षारक पदार्थ;

२.४.२.९. बॉक्स लोड हलवताना, हातांना इजा होऊ नये म्हणून प्रत्येक बॉक्सची प्रथम तपासणी करणे आवश्यक आहे. बाहेर पडलेली नखे आणि मेटल ड्रॉवर ट्रिमचे टोक खाली (किंवा काढून टाकणे) आवश्यक आहे.

२.४.२.११. धूळ-उत्पादक मालाची वाहतूक, लोडिंग आणि अनलोडिंगमध्ये गुंतलेल्या ड्रायव्हर आणि कामगारांना धूळ-प्रूफ गॉगल आणि रेस्पिरेटर्स आणि विषारी पदार्थांसाठी गॅस मास्क प्रदान करणे आवश्यक आहे.

वर्कवेअर दररोज धूळ किंवा निरुपद्रवी प्रस्तुत करणे आवश्यक आहे.

२.४.२.१४. सेमी-ट्रेलर्सचे लोडिंग आणि अनलोडिंग - पॅनेल वाहकांनी धक्का न लावता किंवा धक्का न लावता पॅनेल सहजतेने खाली (वाढवून) केले पाहिजे.

२.४.२.२०. ज्वलनशील द्रवांसाठी स्वयंचलित लोडिंग सिस्टमसह, ड्रायव्हर आपत्कालीन लोडिंग स्टॉप पॅनेलवर असणे आवश्यक आहे आणि टाक्यांमध्ये अमोनियाचे पाणी लोड करताना, ड्रायव्हर वाऱ्याच्या बाजूने असणे आवश्यक आहे.

घातक पदार्थ आणि अन्न किंवा खाद्य मालाची एकत्रित वाहतूक;

धुम्रपान आणि स्फोटक आणि आग धोकादायक माल लोड, अनलोड आणि वाहतूक करताना खुल्या ज्वालाचा वापर;

लोड सुरक्षित करण्यासाठी मेटल केबल किंवा वायर वापरा;

भार कमी करण्यासाठी लाकडी वेजऐवजी इतर वस्तू वापरा;

त्यांच्या वजनाची पर्वा न करता पाठीवर (खांद्यावर) रोल-आणि-बॅरल भार वाहून नेणे;

क्षैतिज समतल बाजूने लोड रोल करा, त्यांना कडांनी ढकलणे;

लाकडी शरीरात गरम माल लोड करा;

वाहनाच्या बाजूच्या परिमाणांच्या पलीकडे पसरलेल्या टोकांसह वाहतूक माल;

ड्रायव्हरच्या कॅबचा दरवाजा कार्गोने ब्लॉक करा;

बंक पोस्टच्या वर लांब माल लोड करा;

त्यावर उभे असताना लांब भार किंवा बंक जोडा;

काचेच्या कंटेनरमध्ये लोड एकमेकांच्या वर (दोन ओळींमध्ये) योग्य स्पेसरशिवाय ठेवा जेणेकरुन खालच्या रांगेला हालचाली दरम्यान तुटण्यापासून वाचवा.

२.४.३. लिफ्टिंग आणि वाहतूक काम

ट्रक क्रेन चालक ट्रक क्रेनच्या सुरक्षित ऑपरेशनसाठी तसेच अग्निसुरक्षेसाठी जबाबदार आहे.

२.४.३.२. ट्रक क्रेन चालकास हे करणे बंधनकारक आहे:

पुढील कामाचे स्वरूप जाणून घ्या;

माल हलवण्यापूर्वी सिग्नल द्या;

एका बाजूने ओव्हरलोड न करता, रॅकवर आणि रोलिंग स्टॉकवर समान रीतीने भार ठेवा;

भार सहजतेने कमी करा;

काम पूर्ण केल्यानंतर, वाहतूक स्थितीत बूम कमी करा आणि सुरक्षित करा.

२.४.३.३. ट्रक क्रेन चालकास यापासून प्रतिबंधित आहे:

उचललेला भार स्विंग होऊ द्या;

खांब, ढीग, जीभ इ. जमिनीतून बाहेर काढा;

14 m/s किंवा त्याहून अधिक वेगाने वाऱ्याच्या वेगाने काम करा;

स्थापित स्टॉपशिवाय कार्य करा;

लोड केबलवर तिरकस तणावाने खेचून किंवा उचलून लोड हलवा;

उचलताना, भार कमी करताना किंवा क्रेनची स्थापना करताना जोरात ब्रेक लावा;

उचललेल्या लोडसह ट्रक क्रेन हलवा;

लोकांवर भार हलवा;

विशेष परवानगीशिवाय पॉवर लाईन्सखाली आणि इतर धोकादायक भागात काम करा.

व्होल्टेज काढून टाकल्यावरच सर्व दुरुस्ती आणि समायोजन कार्य करा;

२.४.३.७. इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह ट्रक क्रेन चालविण्यास मनाई आहे:

जिवंत भागांच्या सदोष किंवा काढलेल्या आवरणांसह (कुंपण);

उघडलेल्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगसह;

तटस्थ वायरिंगचे उल्लंघन झाल्यास;

इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या कॅबिनेटच्या खुल्या दारांसह;

केबिनमध्ये रबर चटईशिवाय, आणि इंस्टॉलेशनच्या थेट भागांना देखील स्पर्श करा.

२.४.३.९. ड्राइव्ह ड्रम आणि कन्व्हेयर फ्रेम्समध्ये गार्ड असणे आवश्यक आहे.

लोकांना उचलण्यासाठी किंवा खाली करण्यासाठी वाहनाच्या टेल लिफ्टचा वापर करा.

२.४.४. कंटेनर शिपिंग

२.४.४.१. कंटेनर लोडिंग साइटवर नेण्यापूर्वी, कारचे शरीर परदेशी वस्तू तसेच बर्फ, बर्फ, मोडतोड इत्यादीपासून साफ करणे आवश्यक आहे.

२.४.४.७. कंटेनर वाहतूक करताना, चालकाने विशेष खबरदारी घेणे आवश्यक आहे:

जोरात ब्रेक लावू नका;

वळणे, वक्र आणि असमान रस्त्यांवरील वेग कमी करा;

गेट्स, ओव्हरपास, ओव्हरहेड कॉन्टॅक्ट लाईन्स, झाडे इत्यादींच्या उंचीवर विशेष लक्ष द्या.

२.४.५. हेराफेरी, गोफण कामे

२.४.५.१. किमान 18 वर्षे वयोगटातील व्यक्ती ज्यांनी वैद्यकीय तपासणी आणि प्रशिक्षण घेतले आहे आणि त्यांच्याकडे स्लिंगिंग आणि रिगिंग काम करण्याच्या अधिकाराचे प्रमाणपत्र आहे त्यांना स्लिंगिंग आणि रिगिंगचे काम करण्याची परवानगी आहे.

२.४.५.५. समर्थनावर लोड स्थापित केल्यानंतरच स्लिंग्स काढले जाऊ शकतात.

२.४.५.६. विमानात गोलाकार भार टाकताना, स्पेसर, स्टॉप इत्यादींचा पुरवठा करून ते रोलिंगची शक्यता रोखणे आवश्यक आहे.

२.४.५.९. क्रेन (यंत्रणा) द्वारे भार उचलण्यापूर्वी, सर्व अनधिकृत व्यक्तींना सुरक्षित अंतरावर काढले जाते. स्लिंगर, लोडपासून दूर असल्याने, क्रेन ऑपरेटर (लिफ्टिंग मेकॅनिझम ऑपरेटर) लोडच्या हालचालीबद्दल सिग्नल देते. 0.5 मीटरने भार उचलल्यानंतर, स्लिंगरला स्टॉप सिग्नल देणे, लोड लॅशिंगची तपासणी करणे, फास्टनिंग आणि अलाइनमेंटची सेवाक्षमता तपासणे आणि सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, आवश्यक दिशेने हालचाल सुरू ठेवण्यास अनुमती देणे बंधनकारक आहे.

२.४.५.१२. स्लिंगर्स यापासून प्रतिबंधित आहेत:

आपल्या हातांनी भार मार्गदर्शन करा;

गोफण जोडण्यासाठी वाढलेल्या भाराखाली क्रॉल करा.

२.४.६. ऑटो आणि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टसह काम करणे (फोर्कलिफ्ट)

२.४.६.६. फोर्कलिफ्ट चालवताना, खालील आवश्यकता पाळल्या पाहिजेत:

२.४.६.८. जेव्हा फोर्कलिफ्ट फ्रेम सर्व बाजूने मागे झुकलेली असते तेव्हाच लोडची वाहतूक केली जाऊ शकते. ग्रिपिंग उपकरणाने जमिनीवरून लोडची उचलण्याची उंची प्रदान करणे आवश्यक आहे जी लोडरच्या ग्राउंड क्लिअरन्सपेक्षा कमी नाही आणि वायवीय टायर्स असलेल्या लोडरसाठी 0.5 मीटर आणि ट्रक टायर असलेल्या लोडरसाठी 0.25 मीटरपेक्षा जास्त नाही.

२.४.६.९. फोर्कलिफ्टवर लांबलचक भार फक्त समतल पृष्ठभाग असलेल्या मोकळ्या भागात वाहून नेले जाऊ शकतात आणि भार पकडण्याच्या पद्धतीमुळे ते बाजूला पडण्याची किंवा बाजूला पडण्याची शक्यता टाळली पाहिजे. माल प्रथम सुरक्षितपणे पिशव्यामध्ये बांधला जाणे आवश्यक आहे.

सदोष फोर्कलिफ्टवर काम करा;

वाढलेल्या लोड-हँडलिंग उपकरणांसह लोडरची देखभाल किंवा दुरुस्ती करा (विम्याशिवाय);

संरक्षक उपकरणाच्या वर पॅलेटवर लहान आकाराचा माल उचला जे ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी माल पडण्यापासून संरक्षण करते;

लोकांची वाहतूक आणि उचलण्यासाठी फोर्कलिफ्ट वापरा;

स्टॅकवरून लोड ढकलून वर खेचा.

मालाचे लोडिंग आणि अनलोडिंग लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सच्या नियमांनुसार केले जाते, मोटार वाहतुकीच्या चार्टरमध्ये (8 नोव्हेंबर, 2011 च्या फेडरल लॉ क्र. 259). याव्यतिरिक्त, लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्ससाठी सुरक्षा नियम यात निर्दिष्ट केले आहेत कामाचे वर्णनआणि 17 सप्टेंबर 2014 रोजी कामगार मंत्रालयाने आदेश क्रमांक 642n द्वारे मंजूर केलेल्या कामगार सुरक्षा नियमांमध्ये.

कार्गो लोडिंग नियम

लोडिंग दरम्यान सुरक्षितता खालील मानकांचे पालन केल्याशिवाय अशक्य आहे:

आमच्या कंपनीमध्ये, लोडर जलद आणि सहजतेने कार्य करतात!

लोड मर्यादित करा (लोडर्ससाठी). 25 मीटर किंवा 80 किलोपेक्षा जास्त अंतरावर तुम्ही व्यक्तिचलितपणे 50 किलोपेक्षा जास्त वजन उचलू शकत नाही, जर लोडर त्याच्या पाठीवर भार वाहून नेत असेल. 80 किलोपेक्षा जास्त आणि 500 किलोपर्यंतचे भार ट्रॉली किंवा स्टॅकर्सवर वाहून नेले जातात. 500 किलो पेक्षा जास्त वजनाचा भार फक्त ट्रक क्रेनच्या मदतीने वाहून नेला जातो.

लोडर आणि रिगर्ससाठी आवश्यकता. कामगार सुरक्षा प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे, आग सुरक्षा, विद्युत सुरक्षितता, विशेष-उद्देशीय लिफ्टिंग उपकरणांवर काम करण्यासाठी परवानग्या आहेत. वर्षातून एकदा त्यांची वैद्यकीय तपासणी करणे आवश्यक आहे. विशेष कपडे आणि वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे प्रदान केली.

आमच्याकडे स्वतःच्या वाहनांचा ताफा आणि लोडर आणि रिगर्सचा कायम कर्मचारी आहे

विशेष उपकरणांच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यकता. 3 टनांपेक्षा जास्त वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या ट्रकची वर्षातून किमान एकदा तांत्रिक तपासणी करणे आवश्यक आहे. धोकादायक वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी मोटार वाहने - दर सहा महिन्यांनी एकदा. 3 वर्षांपेक्षा कमी 3 टन "तरुण" असलेल्या गाड्यांना देखभालीतून सूट दिली जाते आणि 7 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या - दरवर्षी 2 वेळा देखभाल केली जाते;

कार्गोचे प्रकार. ते गैर-धोकादायक, मोठे आणि धोकादायक आहेत. गैर-धोकादायक म्हणजे अन्न उत्पादने, बांधकाम साहित्य, तुकड्यांच्या वस्तू ज्यांना लोडिंग दरम्यान विशिष्ट उपायांची आवश्यकता नसते. 12 मीटर पेक्षा जास्त लांबी, 2.5 मीटर पेक्षा जास्त रुंदी आणि 4 मीटर पेक्षा जास्त उंचीचे लोडिंगसाठी विशेष उपकरणे - ट्रक क्रेन, मॅनिपुलेटर, विंच वापरणे आवश्यक आहे. शेवटी, धोकादायक वस्तू ADR नियमांनुसार आणि त्या प्रत्येकाच्या अरुंद वैशिष्ट्यांनुसार लोड (अनलोड) केल्या पाहिजेत.

धोकादायक वस्तू लोड करत आहे

खालील प्रकारचे कार्गो धोकादायक म्हणून वर्गीकृत आहेत:

स्फोटके. रॉकेट, पायरोटेक्निक, डायनामाइट, टॉर्पेडो, खाणी, दारूगोळा इ.
वायू. द्रवीभूत वायूसिलेंडर्समध्ये - उदाहरणार्थ, प्रोपेन-ब्युटेन, नायट्रोजन, अमोनिया, क्लोरीन, ऑक्सिजन. यामध्ये एरोसोलच्या स्वरूपात वार्निश आणि डिओडोरंट्स देखील समाविष्ट आहेत.
ज्वलनशील द्रव. मिथेनॉल, अल्कोहोल, एसीटोन, तेल, गॅसोलीन, केरोसीन, प्रिंटिंग इंक्स, मोठ्या स्वरूपाच्या छपाईसाठी सॉल्व्हेंट्स. यामध्ये डिझेल आणि हीटिंग ऑइलचा समावेश आहे.
ज्वलनशील पदार्थ. सल्फर, कोळसा, कागद आणि फॅब्रिक्स तेले सह गर्भवती - जर त्यांची सामग्री एकूण सामग्रीच्या 5% पेक्षा जास्त असेल. पांढरा आणि पिवळा फॉस्फरस, कापूस, फिशमील, सोडियम, पोटॅशियम ही इतर उदाहरणे आहेत.
ऑक्साइड आणि पेरोक्साइड. IN घरगुती वापरही अमोनियम नायट्रेट खते, हायड्रोजन पेरोक्साइड, ब्लीच आहेत.
विषारी आणि संसर्गजन्य पदार्थ. हे विष आहेत (उदाहरणार्थ, उंदीरांसाठी) आणि वैज्ञानिक संशोधनासाठी रोगजनकांचे ताण.
किरणोत्सर्गी पदार्थ. हे केवळ अणुउद्योगातील कचरा आणि साहित्यच नाही तर निदान साधने (टोमोग्राफ) आणि दोष शोधणे देखील आहेत.
संक्षारक पदार्थ. सर्व प्रथम, हे बाह्य वापरासाठी वार्निश आणि पेंट आहेत, पारा, अल्कली, ऍसिड - सल्फ्यूरिक, सायट्रिक, ऑक्सॅलिक इ. वाफ आत घेतल्यास त्वचा किंवा फुफ्फुसात जळजळ होऊ शकते.
इतर. उदाहरणार्थ, एस्बेस्टोस, डांबर किंवा इतर पदार्थ जे भरपूर धूळ निर्माण करतात, लिथियम बॅटरी, कारच्या बॅटरी, कोरडा बर्फ, चुंबक किंवा चुंबकीय पदार्थ.

अत्यंत घातक पदार्थांचे लोडिंग आणि अनलोडिंग

धोकादायक वस्तूंचे लोडिंग आणि अनलोडिंग जबाबदार व्यक्तीच्या सतत देखरेखीखाली केले जाते, जे शिपर किंवा मालवाहू व्यक्तीकडून (करारानुसार) नियुक्त केले जाते. धोकादायक वस्तू लोड आणि अनलोड करण्याच्या इतर पैलूंपैकी, खालील गोष्टी लक्षात घेणे आवश्यक आहे:

लोडिंग निर्माता किंवा शिपरच्या आकृती (सूचना) नुसार चालते.लोडिंग (शिपमेंट) दरम्यान तृतीय पक्षांना उपस्थित राहण्याची परवानगी नाही. हेच ड्रायव्हरला लागू होते, जो अनलोडिंग आणि लोडिंग क्षेत्राच्या बाहेर स्थित असावा. वाहनाचे इंजिन चालविल्याशिवाय ते बंद केले जाते रेफ्रिजरेशन युनिट्स, पंप इ.
लोडिंग क्षेत्रे रस्त्यांपासून 50 मीटरपेक्षा जास्त आणि निवासी, प्रशासकीय आणि औद्योगिक इमारतींपासून 125 मीटरपेक्षा जास्त नसावीत.एकावेळी एकच वाहन उतरवण्याची परवानगी आहे. जर विशेष उपकरणे गुंतलेली असतील तर इलेक्ट्रिक क्रेन ग्राउंड करणे आवश्यक आहे, द्रव इंधन वाहने स्पार्क अरेस्टर्स आणि अग्निशामक यंत्रांसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
सर्व काम केवळ प्रमाणित कर्मचाऱ्यांनीच केले पाहिजेत, अधिकाऱ्यांशी परिचित आणि उत्पादन सूचना, अग्निसुरक्षा आणि स्वच्छताविषयक स्वच्छता आवश्यकता. अप्रमाणित कर्मचाऱ्यांना काम करण्याची परवानगी नाही. विशेष कपडे आवश्यक.
धोकादायक वस्तूंचे संरक्षण करणे आवश्यक आहेइनर्ट सीलबंद पॅकेजिंग आणि ADR नियमांनुसार चिन्हांकित.