Reduktoru gāzes automobiļu Itālija lovato ierīci. HBO ātrumkārbas regulēšana

Šis materiāls runā par Lovato ražoto automobiļu gāzes reduktoru attīstību, taču lielākā daļa no tālāk minētā attiecas uz citiem Krievijas tirgū piedāvātajiem zīmoliem.

Gāzes reduktora mērķis

Jebkura automobiļu propāna reduktora pirmais uzdevums neatkarīgi no sašķidrinātās naftas gāzes paaudzēm ir pārsūtīt gāzi no šķidra stāvokļa uz gāzveida stāvokli un uzturēt stabilu gāzes temperatūru dzinēja darbības laikā.

Otrs uzdevums ir nodrošināt gāzes spiedienu pie reduktora izejas, atbilstoši pašreizējam automašīnas dzinēja degvielas pieprasījumam. Uzdevumi kopumā ir vienkārši, bet tiem ļoti svarīgi pareiza darbība visi gāzes sistēma jebkura HBO paaudze.

Šī uzdevuma rezultāts ir atkarīgs ne tikai no Lovato pārnesumkārbas kvalitātes, bet arī no tā, vai HBO uzstādītājs kompetenti un godīgi izpilda vairākus nosacījumus:

• Ir svarīgi pieslēgt dzinēja dzesēšanas sistēmai, lai dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) cirkulācija caur pārnesumkārbu būtu efektīva visos iekšdedzes dzinēja darbības režīmos, un tajā pašā laikā šis savienojums nedrīkst ietekmēt dzinēja darbību. plīts vai citas automašīnas ierīces. Vienkārši sakot, gāzes reduktors darba laikā nedrīkst atdzist, un visām ierīcēm, kas darbojās automašīnā pirms un pēc HBO uzstādīšanas, jādarbojas bez izmaiņām.
• Lovato ātrumkārbas maksimālajai jaudai ir jāsakrīt vai jāpārsniedz dzinēja jauda (1. un 2. paaudzes sistēmu gadījumā nav ieteicams uzstādīt ātrumkārbu, kas ir lielāka par nepieciešamo jaudu). Tas ir svarīgi ne tikai efektīvai gāzes iztvaicēšanai, bet arī reduktora spējai uzturēt stabilu diferenciālo spiedienu, kas ir ārkārtīgi svarīgi Lovato 4. paaudzes HBO sistēmām.

Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar pārnesumkārbu, kas ir mazāka par nepieciešamo jaudu, tas neļaus Lovato gāzes sistēmai normāli un droši darboties režīmos lielas slodzes uz dzinēja (var būt darbības pārtraukumi, kas izteikti raustīšanās, vai manāms jaudas zudums salīdzinājumā ar benzīnu, un dažos gadījumos ar strauju paātrinājumu var parādīties gāzes smaka).

Jebkura gāzes reduktora ilgstošai un bez traucējumiem darbībai Lovato ir liela nozīme uz strādniekiem nav netīrumu un nosēdumu mehāniskās daļas sistēmas. Lai to izdarītu, lielākā daļa pārnesumkārbu ir aprīkotas ar Lovato filtriem gāzes attīrīšanai pie ieplūdes. Ir ļoti svarīgi nomainīt filtra elementus savlaicīgi (saskaņā ar servisa grāmatiņu), jo to piesārņojums tieši ietekmē pārnesumkārbas veiktspēju (jaudu).

Vakuuma reduktors Lovato (1 paaudzes HBO)

Šī ir pilnībā mehāniska ierīce, kas radīta un paredzēta tikai automašīnām ar karburatoru. Lovato vakuuma reduktoram ir iebūvēta mehāniskā funkcija "Auto drošība" - "Droša automašīna" (izslēdzot dzinēju, gāzes padeve tiek pārtraukta neatkarīgi no aizdedzes atslēgas stāvokļa).

Reduktors sastāv no 2 pakāpēm: pirmais kalpo gāzes iztvaicēšanai un spiediena samazināšanai līdz 0,45 - 0,65 bar, otrā kamera ir savienota ar maisītāju, atkarībā no spiediena automašīnas ieplūdes kolektorā tas palielinās vai samazinās. gāzes daudzums, ko Lovato vakuuma reduktors pievada dzinējā. Produktu līnijā pirmās paaudzes Lovato ātrumkārba tiek saukta par RGV un ir pieejama divās versijās dzinējiem līdz 122 ZS. (RGV90) un līdz 160 ZS (RGV140).

Lovato elektroniskā pārnesumkārba (2. paaudzes HBO)

Otrās paaudzes Lovato elektroniskā pārnesumkārba tika izveidota līdz ar iesmidzināšanas automašīnu parādīšanos tirgū, jo vakuums nevarēja nodrošināt ērtu pārslēgšanos no benzīna uz gāzi un atpakaļ uz šis tips automašīnas.

Tā dizains ir gandrīz identisks vakuuma reduktoram, taču no tā tika noņemta vakuuma membrāna, kas nodrošina "Auto drošības" funkciju. Tā vietā ir uzstādīts elektriskais vārsts, ko kontrolē slēdzis. Pēdējam ir pienākums atslēgt (aizvērt) vārstu, ja dzinējs nedarbojas. 2. paaudzes Lovato elektroniskā pārnesumkārba Lovato produktu līnijā saucas RGE un ir pieejama trīs iespējas dzinējiem līdz 122 ZS (RGE90), 160 ZS (RGE140) un līdz 300 ZS (RGE220).

Lovato gāzes reduktors iesmidzināšanas sistēmai (4. paaudzes HBO)

Gāzes iesmidzināšanas sistēmu dzimšanai bija jāizveido principiāli atšķirīga pārnesumkārba (skat. sadaļu par HBO darbības principu). Galvenais mērķis bija no cilindra nākošās gāzes sildīšana un iztvaicēšana, kā arī stabila diferenciālā spiediena uzturēšana reduktora izejā.

Ar diferenciālo spiedienu mēs saprotam starpību starp spiedienu pārnesumkārbas izejā un spiedienu automašīnas dzinēja ieplūdes kolektorā. Un, kad vadītājs nospiež akseleratora pedāli, gāzes spiediens pie pārnesumkārbas izejas palielināsies proporcionāli spiediena pieaugumam ieplūdes kolektorā, pateicoties nemainīgam atsauksmes kolektors ar reduktora darba membrānu.

Iesmidzināšanas pārnesumkārbas parasti ir vienpakāpes. Taču, neskatoties uz šķietamo dizaina vienkāršošanu, laba un piemērota gāzes reduktora izvēle konkrētajam transportlīdzeklim un gāzes elektronikai var būt diezgan liels izaicinājums.

Reduktoram ir droši jāuzsilda gāze pirms tās padeves gāzes sprauslām un jānodrošina stabils spiediens, kā minēts iepriekš. 4. paaudzes Lovato gāzes reduktoram ir jāatstrādā daži pārejas momenti dzinēja darbības laikā. Piemēram, daudzām pārnesumkārbām ir ļoti grūti iziet no atslēgšanas režīma (dzinēja bremzēšana), šajā režīmā daudzas pārnesumkārbas rada lielu diferenciālo spiedienu, kas bieži vien noved pie mēģinājuma apstādināt dzinēju. Otrs kritiskais brīdis ir straujš dzinēja slodzes pieaugums - daudzas pārnesumkārbas nepietiekamas veiktspējas dēļ vispirms pazemina spiedienu un tikai pēc tam sāk to izlīdzināt.

Pateicoties pārdomātajam dizainam, visām Lovato pārnesumkārbām praktiski nav iepriekš minēto trūkumu. Un nelielas spiediena novirzes kompensē elektronika, jo. V programmatūra Uzņēmuma inženieri ņem vērā Lovato gāzes sistēmas elektronisko bloku, visas viņu pārnesumkārbu darbības iezīmes.

Rakstīšanas laikā Lovato ražo 3 4. paaudzes injekcijas propāna reduktoru modeļus:

• RGJ 3.2.L - mazas un vidējas jaudas automašīnām, kas ļauj pārliecinoši strādāt ar Lovato gāzes sistēmu dzinējiem līdz 150 Zirgu spēks;
• RGJ UHP - transportlīdzekļiem vidēji un liela jauda, ļauj uzstādīt HBO Lovato dzinējiem līdz 350 zirgspēkiem;
• RGJ 3.2.L-DD - komplektiem, kas paredzēti automašīnām ar tiešo benzīna iesmidzināšanu. Šai pārnesumkārbai izplūdes spiediens mainās citā attiecībā (uz augšu) attiecībā pret spiedienu ieplūdes kolektorā, kas ļauj nodrošināt vairāk komfortablus apstākļus Lovato gāzes vadības blokam (ECU), strādājot ar tiešo iesmidzināšanu.

Visi Lovato propāna reduktori ir izstrādāti un ražoti stingri saskaņā ar Eiropas standartiem ECE 67R-01 un sertificēti Krievijā saskaņā ar Tehniskie noteikumi Muitas savienība (TR TS 018/2011).

Metāna reduktori atšķiras no propāna līdziniekiem ar papildu pakāpi spiediena samazināšanai no 200 bāriem līdz 10 bāriem. Metāna reduktoriem karsēšana ir mazāk svarīga, jo metāns iekļūst reduktorā gāzveida stāvoklī. Lovato metāna reduktoriem ir augsta veiktspēja un uzticamība, ko apliecina automašīnu ražotāju biežā šo komponentu izvēle, uzstādot gāzes sistēmu uz konveijera (OEM projekti).

Lovato injekcijas metāna reduktori

Rakstīšanas laikā Lovato ražo 2 iesmidzināšanas metāna reduktoru modeļus:

• RMJ 3.2.S - mazas un vidējas jaudas automašīnām līdz 190 zirgspēkiem;
• RMJ 3.2.HP - vidējas un lielas jaudas transportlīdzekļiem, ļauj sistēmai droši strādāt ar dzinējiem līdz 272 zirgspēkiem.

Visi Lovato iesmidzināšanas metāna reduktori ir ražoti saskaņā ar ECE R110, ARAI, INMETRO noteikumiem un atbilst ISO 15500 - 9 standartiem, sertificēti Krievijā saskaņā ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem (TR TS 018/2011). Abi reduktora modeļi ir aprīkoti ar elektrisko slēgvārstu ar pagarinātu ieplūdes filtru. Tie ir aprīkoti ar manometru ar iespēju pieslēgt līmeņa sensoru ar gāzes rezerves norādi ar izeju uz degvielas tipa slēdzi.

Tradicionālie Lovato metāna reduktori

Lovato ražo 3 automobiļu gāzes reduktorus parastajām sistēmām:

• RME 090 - mazas un vidējas jaudas automašīnām, paredzētas dzinējiem līdz 122 zirgspēkiem;
• RME 140 - automašīnām līdz 190 zirgspēkiem;
• RME 180 ir lieljaudas pārnesumkārba dzinējiem līdz 245 zirgspēkiem.

Visas RME modeļa pārnesumkārbas ir trīspakāpju pārnesumkārbas karburētajām (jauktās gāzes) sistēmām, kurās izmanto saspiestu gaisu. dabasgāze. Ražošana tiek veikta saskaņā ar ECE R110, ARAI un INMETRO noteikumiem, atbilst ISO 15500 standartiem Ātrumkārbas ir sertificētas Krievijā saskaņā ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem (TR TS 018/2011). Reduktori ir aprīkoti ar solenoīda vārstu, kas atrodas starp otro un trešo pakāpi, un maisījuma kvalitātes regulēšanas skrūvi.

Lovato gāzes reduktoru drošība

Tradicionāli Lovato vislielāko uzmanību pievērš drošības jautājumiem, un ātrumkārbas, protams, apmierina visus. nepieciešamos standartus HBO drošība. Piemēram, Lovato iesmidzināšanas ātrumkārbas - papildus obligātajam solenoīda vārstam, kas atslēdz gāzes plūsmu, ja automašīna neizmanto gāzes degvielu vai nedarbojas dzinējs - ir aprīkotas ar atsevišķu papildu drošības vārstu. Drošības vārsts tiek aktivizēts (samazina spiedienu reduktora iekšpusē), ja spiediens reduktora iekšpusē pārsniedz normu (apmēram 4,5-5 bāri). Drošības vārsta klātbūtne garantē reduktora integritāti, kā arī novērš gāzes šļūtenes plīsumu reduktora izejā. Šis ir tikai viens piemērs tam, kāpēc mēs uzskatām, ka Lovato ir priekšā HBO drošības jomā.

Lovato reduktoru autentifikācija

Līdz šim Lovato pārnesumkārbas ir pelnīti ieguvušas milzīgu popularitāti gan HBO uzstādītāju, gan parasto lietotāju vidū. Dabiskā tirgus reakcija bija viltojumu parādīšanās. Kamēr to līmenis ir pietiekami zems – vizuāli tos nav grūti atšķirt, taču Lovato jau šobrīd veic aktīvus pasākumus, lai aizsargātu savus produktus. Katra ātrumkārba ir marķēta ar īpašu kodu, un katrai precei var noteikt ne tikai to, kad detaļa izlaista, bet arī kurai valstij un kurš piegādātājs bija iesaistīts tās ieviešanā.

Jebkuras paaudzes Lovato ātrumkārbu autentiskumu var pārbaudīt

Mūsdienās daudzām automašīnām, kurās ir uzstādīts HBO, ir Lovato zīmola produkti. Šī iekārta ir ceturtā paaudze. Itālijas kvalitāte un mērenās izmaksas palīdzēja uzņēmumam iegūt ievērojamu tirgus daļu. HBO komplekta cena ir robežās no 19 000 līdz 24 000 rubļu. Būtisku lomu spēlēja arī tas, ka uzņēmums ir viens no pionieriem automašīnu dzinēju rafinēšanas jomā. Uzņēmums Lovato parādījās 1922. gadā, bet joprojām ir privāts ģimenes uzņēmums. Kopš dibināšanas tas nodarbojas ar ražošanu elektriskais aprīkojums. Viens no pirmajiem uzņēmumiem saņēma visas nepieciešamās atļaujas dzinēju vadības sistēmu ražošanai. Pateicoties plašajam importētāju tīklam, tā produkti ir atrodami visā pasaulē. Šīs markas aprīkojumu var uzstādīt jebkurā autoservisā, kas nodarbojas ar HBO. Meistariem ļoti patīk nodarboties ar šī uzņēmuma produktiem, jo ​​Lovato aprīkojumam ir vienkāršoti iestatījumi. Tie ir pieejami visu prasmju līmeņu uzstādītājiem. Sistēmas iestatīšana arī nav problēma.

Šim zīmolam ir garantija līdz trīs gadi. Parasti ar to pietiek 200-300 tūkstošiem kilometru. Tas ir lielisks rādītājs HBO 4. paaudzei.

Šo nobraukumu dažādi autovadītāji nobrauc atšķirīgi. Vidēji tas aizņem piecus līdz sešus gadus. Citu zīmolu iekārtām ir īsāks kalpošanas laiks. Pēc HBO instalēšanas īpaši aktuāls kļūst jautājums par tā apkopi, par to nedrīkst aizmirst. Tas attiecas ne tikai uz dzinēja un tā degvielas sistēmas veselību, bet arī uz drošību. Periodiski jāregulē vadības bloks. Ir vērts atzīmēt, ka vairāki meistari norāda, ka pat tad, ja nav Apkope iekārta joprojām kalpos savam īpašniekam.

Svarīgi atzīmēt, ka Lovato ir monozīmols – uzņēmums visas sastāvdaļas 4. paaudzes gāzes iekārtām ražo pats. Komplektā ietilpst vadības bloks, sprauslas, reduktors, vārsts. Tie visi ir ražoti Itālijā.

LPG aprīkojums automašīnai jāuzstāda specializētos servisos. Tikai tur jūs varat sasniegt darba kvalitāti, kas nepieciešama sistēmas vienmērīgai darbībai. Plkst pareiza uzstādīšana HBO izslēdz jebkādu iespēju “pārbaudīt dzinēju” signālus.

Attiecībā uz 4. paaudzes HBO uzstādīšanu, pie kuras pieder arī Lovato produkti, izskan virkne spekulāciju. Cik tie ir cieti?

Viens no galvenajiem ir dzinēja kalpošanas laika samazināšana. Šis mīts ir saistīts ar faktu, ka gāzes sadegšanas temperatūra ir augstāka nekā šķidrā kurināmā. Taču mūsdienu iekārtās šo problēmu risina tas, ka degviela sprauslās tiek iesmidzināta līdzīgi gan šķidrajai, gan gāzveida degvielai. Jāpiebilst, ka dzinēja mūžs ir atkarīgs no degvielas kvalitātes, tas var būt dažāds, turklāt gan gāzes, gan šķidruma.

Turklāt dzinēja kalpošanas laiks ir atkarīgs arī no aprīkojuma uzstādīšanas darbu kvalitātes. HBO var instalēt ar savām rokām, taču tas nav ieteicams.

Svarīga gāzes priekšrocība, daži meistari uzskata, ka tā mazāk korodē motoreļļa, kā dēļ dzinēja kalpošanas laiks pat palielinās. Tomēr mēs nedrīkstam aizmirst par gāzes kvalitāti. Tas ir savādāk.

Daudzu automašīnu īpašnieku galvenais uzstādīšanas faktors ir zemās gāzes degvielas izmaksas salīdzinājumā ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Pateicoties ķīmiskās īpašības gāze, mijiedarbojoties ar gaisu, rada labāku degvielas maisījumu. Tādējādi tas deg labāk un izdala mazāk nogulsnes kvēpu un citu vielu veidā. Jāņem vērā arī tas, ka gāze ir labāk izturīga pret detonāciju.

Aprīkojuma komplekts

Lovato aprīkojuma komplektā ietilpst pārnesumkārba ar iebūvētu vārstu, pārnesumkārbas temperatūras sensors, ECU, slēdzis, gāzes filtrs, rampas un vadi ar OBD izeju, instrukcija (uz kuras pamata tiek konfigurēts ECU) un citas sastāvdaļas.

Darbības princips

Lovato produkti pieder pie ceturtās paaudzes sistēmām. Šīs paaudzes iekārtu darbības princips ir tāds, ka gāze tiek piegādāta sprauslām atkarībā no sensoru rādījumiem, kas tiek nosūtīti uz elektronisko vadības bloku.

Sistēma izskatās šādi. Gāze tiek uzglabāta gāzes balonā. Tas var atrasties automašīnas bagāžniekā vai zem apakšas vietā, kur piestiprināts rezerves ritenis.

Brīdī, kad pārslēdzas uz gāzi, benzīna degvielas sistēmas darbība apstājas. Aizbīdņi atveras, un gāze caur reduktoru nonāk sprauslās, pēc tam tā nonāk sadegšanas kamerā. Gāzes degvielas padeve notiek sadalīti, secīgi vai paralēli.

Gāze pudelē ir zem augstspiediena. Lai to piegādātu dzinējam, spiediens ir jāsamazina. Tas tiek darīts ierīcē, ko sauc par reduktoru.

Lovato produktu uzstādīšana

Lovato HBO instalēšanas process ir sadalīts šādos komponentos. Balons un gāzes vadi ir uzstādīti. Tas ir vieglākais solis, jo cilindrs parasti tiek ievietots bagāžniekā, un līnijas atrodas zem automašīnas apakšas. Uzpildes atveri var uzstādīt gan bufera zonā, gan tiešā benzīna "degvielas uzpildes" tuvumā.

Otrajā posmā tiek urbti caurumi veidgabaliem. Šis ir viens no sarežģītākajiem HBO instalēšanas posmiem. Sliktas kvalitātes darbs negatīvi ietekmēs gan degvielas patēriņu, gan visas sistēmas darbību. Armatūra ir piestiprināta tiešā benzīna inžektora tuvumā.

Sprauslas slīpumam jānodrošina vismazākā gāzes pretestība, kad tā nonāk cilindrā. Armatūra jāgriež vienādā attālumā un vienā leņķī.

Trešajā posmā tiek uzstādīts gāzes reduktors. Kā minēts iepriekš, tas kalpo, lai samazinātu gāzes maisījuma spiedienu, kad tas tiek piegādāts dzinējam. Turklāt tas ir paredzēts, lai saglabātu šī spiediena stabilitāti. Process notiek automātiski, jo pārnesumkārba tiek vadīta caur ECU, kas savukārt tiek vadīts pēc sensoru rādījumiem. Ir vērts atzīmēt, ka reduktora darbības laikā notiek gāzes spiediena svārstības, taču tās nav būtiskas. Tādējādi gāzes reduktors ir vislielākā nozīme starp visiem HBO sistēmas komponentiem.

Uzņēmuma Lovato gāzes reduktors ir universāls, vienkāršs un uzticams. Viņš ir paraugs citiem ražotājiem, kuri cenšas sasniegt dotais līmenis kvalitāti.

Gāzes reduktors ir uzstādīts motora nodalījuma iekšējā daļā. Pēc nostiprināšanas tam tiek pievienots gāzes vads, pēc tam tiek uzstādīts gāzes filtrs, vārsti un sprauslu rampas.

Rampas ir uzstādītas tā, lai šļūteņu garums no gāzes vārsti armatūra bija minimāla.

Ieslēgts pēdējais posms elektriskā sastāvdaļa tiek regulēta. Tas ir sarežģīts process, no kura ir atkarīga pati sistēmas veiktspēja. Daļa vadu nonāk salonā uz ECU, daļa - uz dzinēja sprauslām.

Vadības blokam jābūt savienotam ar benzīna degvielas sistēmas vadības bloku, kā arī temperatūras un spiediena sensoriem. Tieši no viņu darba ir atkarīgs gāzu maisījuma daudzums, kas tiek piegādāts motora sadegšanas kamerā.

Uzstādīšanas process ir laikietilpīgs un prasa augstu kvalifikāciju. Darbs ar savām rokām nav stingri ieteicams. Tas ir ne tikai dzinēja darbības, bet arī automašīnas īpašnieka drošības jautājums.

Vadības bloka iestatījums

Arī vadības bloka sākotnējā iestatīšana jāveic specializētā servisā. No tā būs atkarīgi degvielas patēriņa rādītāji, kā arī dzinēja darbība. Nepareizi iestatījumi var izraisīt jaudas svārstības. Ja viss ir izdarīts pareizi, tad HBO no Lovato kalpos uzticīgi ilgi gadi.

Darbības laikā datora darbību var regulēt neatkarīgi. Iepakojumā ir iekļauta lietošanas instrukcija, kas parāda, kā tas darbojas. Labāk ir izmantot oriģinālo Lovato kontrolieri. Tas ir OBD formātā. Instrukcija satur skaidru algoritmu, kā pielāgot 4. paaudzes ECU. Iestatījums tiek veikts saskaņā ar to. Kontrolieris savienojas ar datoru un sistēmu. Kad savienojums ir pilnībā izveidots, tiks parādīta ikona “Savienots”, pēc kuras jūs varat sākt pielāgošanu. Nepieciešamie parametri, kuriem vajadzētu būt, satur instrukciju.

Zobratu iestatījumi

Pārnesumkārbas remonts un regulēšana, ja iespējams, jāveic specializētā servisā. Tomēr situācijas ir dažādas. Remonts un regulēšana nodrošina to, ko veicējs var orientēties tā iestatījumos. Ja automašīnas īpašnieks saprot problēmu, varat to pielāgot pats. Ceturtās paaudzes Lovato iekārtās ir iespējams regulēt tikai gāzes maisījuma spiedienu. Ar to jūs varat iestatīt nepieciešamos degvielas patēriņa parametrus. Uz pārnesumkārbas ir uzstādīta skrūve, kuru pievelkot, tiek iestatīti vēlamie rādītāji.

Remonts ir sarežģīts, ja skrūve ir iestatīta pozīcijā “aizvērta”. Šajā situācijā ir nepieciešams palielināt spiedienu. Regulēšana ietver šīs skrūves attīšanu.

Ja dzinējs darbojas klusi, tas norāda, ka ātrumkārbas remonts un tās regulēšana un regulēšana ir veikta pareizi un efektīvi.

Lovato pārnesumkārbas regulēšana ir šāda. Kad dzinējs darbojas, ātrums tiek pakāpeniski samazināts līdz brīdim, kad dzinējs apstājas. Tajā pašā laikā pašai pārnesumkārbai ir jāfunkcionē - pagriežot skrūvi patvaļīgā virzienā, dzinējs pilnībā neapstāsies. Ja barošanas bloka darbība pasliktinās, tad labāk atgriezties pie sākotnējiem parametriem.

Tādējādi, ja pašregulācija vai remonts neizdodas, tad jums vēlreiz jāizpēta instrukcija vai, labāk, jāsazinās ar specializētu servisu.

Kā minēts iepriekš, Lovato aprīkojums izceļas ar uzticamību un stabilitāti. Tomēr sliktas kvalitātes regulēšana un regulēšana to var pat atspējot.

Gāzes balonu aprīkojumā pārnesumkārbai tiek piešķirta vislielākā nozīme starp visiem mezgliem. Tās uzdevums ir ļaut vadītājam samazināt spiedienu, kas nāk no cilindra. Automašīnas pārnesumkārbas remonts, proti, regulēšana, ietver darbu ar vienu vai diviem regulatoriem: šī ir galvenā atšķirība.

Principā gāzes reduktors ir primitīvs spiediena regulators, kas paredzēts, lai autonomi uzturētu standarta spiediena vērtību no degvielas patēriņa. Kā liecina prakse, ierīce to atbalsta ar nelielām svārstībām. Palielinoties gāzes plūsmai, spiediens nedaudz samazinās. Tas nav īpaši nozīmīgs punkts, taču tam ir jāpievērš uzmanība.

Ražotāja priekšlikums

Lovato pārnesumkārbu raksturo daudzpusība, vienkāršība un uzticamība. Turcijas daļēji amatniecības ražotājiem ražotājs ir paraugs. Gandrīz visas turku pārnesumkārbu paaudzes ir pārņēmušas saplacinātas "bungas" dizainu, kuras galos ir divi apzīmogoti vāki. BIROJS Lovato S.p.A. pieder ģimenes tipa uzņēmumam, kas dibināts gadā pēckara periods akūta degvielas trūkuma apstākļos. IN mūsdienu apstākļos Lovato ir viens no pasaules līderiem gāzes balonu sistēmu tirgū. Remonts, proti, regulēšana, Lovato analogi ir atkarīgs no šādiem faktoriem:

• mehānismu ģenerēšana,
• regulatoru skaits
• degvielas sistēma.

Ražotāja preču klāsts:

• Reduktors propāna Lovato vakuums 90 un 140 kW. Ierīce ir paredzēta HBO 1. paaudzes sistēmām karburatora tipa automašīnām ar jaudu līdz 123 zirgspēkiem. Reduktors ir paredzēts tikai pārveidošanai uz propānu.
• Propāna reduktors Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Ierīce ir paredzēta 1., 2. un 3. paaudzes HBO sistēmām iesmidzināšanas, mono iesmidzināšanas un karburatora tipa automašīnām ar dzinēja jaudu līdz 123 zirgspēkiem. Reduktors ir paredzēts propāna-butānam.
• Reducētājs Lovato metāns. 2. paaudzes ierīce tiek izmantota automašīnu un autobusu pārveidei uz metāna degvielu.

Zobratu iestatījumi

Pārnesumkārbas remonts, proti, regulēšana nodrošina orientāciju tās iestatījumos. Propāna analogiem parasti ir divi regulatori, bet tie ir arī ar vienu. Metāna tipa pārnesumkārbām gandrīz vienmēr ir raksturīgs viens regulators. To pārvaldībā šie iestatījumi ir visproblemātiskākie.

Remonts gāzes ģenerācijas ātrumkārbām ar vienu unikālu iestatījumu paredz manipulācijas tikai ar pārvadītās gāzes spiedienu Lovato reduktors Automašīnu īpašnieki ar īpašu entuziasmu dod priekšroku spiediena "pagriešanai" paši. Iestatot vienīgo patieso un, kas svarīgi, patieso spiediena vērtību, tikai viens degvielas reduktors ļaus ierobežot gāzes patēriņu režīma jaudās, pateicoties elementam, ko sauc par alkatības skrūvi.

Remontam ir zināmas grūtības gadījumā, ja skrūve atrodas "aizvērtā" pozīcijā. Saglabāt dīkstāves kustībašajā gadījumā ir nepieciešams palielināt spiedienu, kura process paredz:

• Pārbaudīt pārnesumkārbu pirms noregulēšanas, proti, vai "alkatības skrūve" ir atvērta.
• Pēc iepriekšējā posma īstenošanas varat turpināt pielāgošanas darbu.

Lovato reduktora ierīce

Pielāgošanās process

Pats gāzes regulators ir ļoti noformēts skrūves veidā, kas saspiež atsperi. Lai to instalētu, jums jāapsver:

• griežot, gāzes padeve tiks samazināta ar reduktoru,
• griežot - augt.

Dažreiz skrūves tiek atrastas ar kreiso vītni, visbiežāk tas ir labās puses. Šis brīdis ir atkarīgs no ražotāja dizaina iztēles. Lai nedaudz vienkāršotu šo uzdevumu, ir jāņem vērā: jebkurai rotācijai iepriekš minētie gāzes spiediena izmaiņu raksturlielumi ir raksturīgi tam.

Transportlīdzekļu tukšgaitas regulēšana ir izskaidrojama ar dzinēja kratīšanas pakāpi. Viņa klusais darbs liecina, ka pārnesumkārbas remonts tika veikts kompetenti un efektīvi.

Tātad, iedarbiniet dzinēju un turiet droseļvārstu atvērtu. Pēc tam vienmērīgi atlaidiet to un samaziniet ātrumu, līdz barošanas bloks apstājas. Tajā pašā laikā neaizmirstiet nosacījumu: automašīnas dzinēja gāzes reduktors jāturpina strādāt. "Manekenu" skaidrojumam: dzinējs pilnībā neapstāsies, ja sākat griezt droseles regulatoru patvaļīgā virzienā. Ja redzat motora sliktāko darbu, jums būs jāmaina pārnesumkārbas griešanās kurss un jāatjauno tās stabila darbība.

lovato ātrumkārba

HBO iestatīšana pats. Gāzes reduktora iestatījums

Apraksts:
Norādījumi par to, kā ātri un pareizi iestatīt HBO savā automašīnā.
Normāls gāzes patēriņš Lanos… Maršruts 7.5l, pilsēta 11-11.5l. Jauktais režīms 10l. Sveces parastā A17DVRM sprauga 0,9.
Ja jums patika videoklips, neaizmirstiet abonēt kanālu, tas palīdzēs mums uzņemt jums interesantākus videoklipus. Paldies par skatīšanos!

gāzes reduktora remonta komplekta nomaiņa