Caur statīvu, aukstuma un stikla kolbām: stūres pastiprinātāja šķidrumu salīdzinošā pārbaude. Vai stūres pastiprinātājā ir iespējams uzpildīt motoreļļu

Hidrauliskais stūres pastiprinātājs ir veidots tā, lai atvieglotu vadāmību, kā arī slāpētu vibrācijas un triecienus, kas krīt uz stūres. Lai tā kalpotu ilgu laiku un darbotos stabili, ir regulāri jāmaina tajā esošā eļļa un jāuzrauga tās kvalitāte. Rakstā apskatītas Dextron eļļas, tajā skaitā Dextron 3 stūres pastiprinātājam, sniegts to apraksts, priekšrocības un trūkumi.

[ Slēpt ]

Šķidruma apraksts

Stūres pastiprinātāja dizains sastāv no vairākiem mehānismiem, kas ir redzami diagrammā.

Visu mehānismu mazgā ar īpašu hidraulisko šķidrumu (PSF).

Tam ir šādas funkcijas:

• pārnes spiedienu no sūkņa uz virzuli;
• ir eļļojoša iedarbība;
• piemīt pretkorozijas īpašības;
• atdzesē iekārtas blokus un mehānismus.

Kas cirkulē slēgtā ķēdē, radītais spiediens tiek pārnests no sūkņa uz citām iekārtas vienībām. Kad sūknī tiek izveidots augsts spiediens, PŠŠ nonāk zema spiediena zonā, kur atrodas CHZ virzuļi. Cilindrs ir savienots ar stūres statni ar spoli. Atkarībā no stūres rata stāvokļa, spole virza eļļu, atvieglojot stūres griešanu.

Svarīga PŠŠ funkcija ir noņemt lieko siltumu no mehānismiem. Turklāt, darbojoties kā smērviela, tā samazina berzi starp kustīgajām daļām. Sastāvā esošās pretkorozijas piedevas neļauj rūsai veidoties mehānisma iekšpusē.

Sastāvs

PŠŠ ir iedalīti trīs veidos:

• minerāls;
• daļēji sintētisks;
• sintētisks.

Minerālvielas satur 97% naftēnu un parafīnu, pārējais ir piedevas, kas piešķir noteiktas īpašības. Daļēji sintētika satur gan minerālus, gan sintētiskus komponentus. Viņiem ir ilgāks kalpošanas laiks un labāka veiktspēja. Sintētiskās PŠŠ satur poliesterus, hidrokrekinga naftas frakcijas un daudzvērtīgos spirtus. Turklāt tie satur piedevas, kas uzlabo tā īpašības.

PŠŠ satur šādas piedevas:

• samazināt berzi starp daļām;
• pret korozijas procesiem;
• stabilizējošs viskozitāte;
• stabilizējošs skābums;
• piešķir krāsu;
• putošanas novēršana;
• gumijas daļu aizsardzībai.

Izvēloties eļļu stūres pastiprinātājā, jāpievērš uzmanība sastāvam un tehniskajiem parametriem (video autors ir Vladislavs Čikovs).

Priekšrocības un trūkumi

Katram darba šķidruma veidam ir savas priekšrocības un trūkumi:

Savstarpēja aizvietojamība un sajaucamība

Ražotājs ieviesa šķidruma kvalifikāciju stūres pastiprinātājā pēc krāsas, pievienojot to sastāvam krāsojošus pigmentus: sarkanu, dzeltenu un zaļu. Sarkanās eļļas stūres pastiprinātājā ir izstrādātas saskaņā ar General Motors koncerna standartiem, tās sauc par Dextrons.

Mūsdienās visbiežāk tiek izmantoti Dextron 3 un Dextron 4. Mātes uzņēmums Dextron 3 neražo, citi uzņēmumi nodarbojas ar ražošanu pēc licences. Otrā veida Dextron ražo gan mātes uzņēmums, gan licencēti ražotāji.

Dzeltenās eļļas ražo koncerns Daimler. Tos galvenokārt izmanto Mercedes. Saskaņā ar Daimler PSF licenci dzelteno krāsu ražo arī trešās puses uzņēmumi.

Zaļos šķidrumus ražo vācu koncerns Pentosin. Iecienījuši Peugeot, VAG, Citroen un citus modeļus.

Nejauciet hidrauliskos šķidrumus, kuriem ir atšķirīgs ķīmiskais sastāvs: minerālūdeni, daļēji sintētiku un sintētiku.

Ir iespējams sajaukt vienas krāsas šķidrumus tikai tad, ja tiem ir līdzīgs ķīmiskais sastāvs. Jūs varat sajaukt PŠŠ 2 krāsas: sarkanu un dzeltenu. Zaļo stūres pastiprinātāja eļļu nedrīkst jaukt ar sarkanu vai dzeltenu, jo tām ir cita ķīmiskā bāze. Tāpēc savā starpā var sajaukt tikai zaļus šķidrumus.

Emisijas cena

Hidraulisko stūres šķidrumu cena ir ļoti atšķirīga. Oriģinālie izstrādājumi vienmēr ir dārgāki.

Video "Stūres pastiprinātāja eļļa"

Šajā video ir sniegts pārskats par PSF Dextron III (videoklipa autors ir Nick86 auto-building).

Automātiskajā pārnesumkārbā tiek izmantota eļļa DEXRON-II. Senajām 95g un vecākām automašīnām tika izmantots DEXRON-II D, tas ir uz minerālu bāzes, uz jaunākiem tiek izmantots DEXRON-II E vai DEXRON-III. Toyotās uz mērstieņa var izlasīt, kas lien kastē. Jebkurā gadījumā nejauciet minerālu un sintētisko šķidrumu.

Japāņu automašīnās pietiek precīzi zināt, kurš Dexton ir piemērots jūsu mašīnai un varat to droši liet, bet daži veco automašīnu īpašnieki saskaras ar grūtībām, meklējot DEXTRON2D\2E. DEXTRON2E to var aizstāt ar DEXTRON3 (bet ne otrādi, ja automātiskajai pārnesumkārbai nepieciešams D3, to nevar aizstāt ar D2E). Visi negatīvie viedokļi par šādu nomaiņu ir saistīti ar to, ka Dextron3 ir lielāka plūstamība nekā tā priekšgājējam, tas labvēlīgi ietekmē automātiskās pārnesumkārbas īpašības aukstais periods , bet sakarā ar to, ka dažām vecākām automātiskajām pārnesumkārbām blīves nav paredzētas šādam automātiskās pārnesumkārbas eļļas viskozitātes līmenim, tās nedaudz izplūst, tā pati par sevi nav problēma, ja vien eļļas nav atļauts noplūst zem minimālā līmeņa, jebkurā gadījumā ieteicams vai nomainīt blīves, vai periodiski pievienot kādu D3.

Par automātiskās pārnesumkārbas šķidruma krāsu (Ņemiet vērā, ka es konkrēti teicu šķidrumi, nevis eļļas!) Daudzi šķidruma izvēles faktoru nosaka precīzi pēc krāsas, veltīgi! Krāsa, tās ir tikai krāsvielas, kuras ražotāji pievieno rūpnīcā, lai būtu vieglāk atrast traipus, un krāsu atšķirība parāda, uz kāda pamata ir izgatavots ATF Dzeltenā ATF krāsa norāda, ka šķidrums ir iepildīts uz sintētiskas bāzes. automātiskā pārnesumkārba, un sarkans norāda uz šķidruma minerālo sastāvu. Daudz kritiskāks ir šķidruma veids nekā tā krāsa. Vēl nesen tika uzskatīts, ka automātisko pārnesumkārbu šķidrumus nav iespējams sajaukt tāda paša principa dēļ kā motoreļļas, jo, sasniedzot darba temperatūru, šādi sajaukta motoreļļa uz dažādām bāzēm tiek ierobežota.

Ir vērts kliedēt šo nepareizo priekšstatu, jo 1-Automātiskajā pārnesumkārbā nav tādu slodžu, zem kurām eļļa varētu sarecēt. 2-Automātiskajā pārnesumkārbā tiek izmantota nevis EĻĻA, bet gan transmisijas šķidrums uz dažādām bāzēm, un tā sajaukšana pašos pamatos automātiskajai ātrumkārbai nekādu ļaunumu nenodara (un to vienkārši aiz ieraduma tautā sauc par Eļļu). Savukārt ar tik dārgu remontējamu lietu kā automātisko pārnesumkārbu labāk neeksperimentēt, jo īpaši tāpēc, ka atrast šķidrumu uz pareizā pamata mūsdienās nav grūti, tāpēc nevajag automātisko pārnesumkārbu pārmācīt uz citu pamatu, labāk liet to, pie kā pieradis, jo mainot dažādas bāzes eļļas, jūs neiegūsit nekādas priekšrocības. (Atceries: vari nomainīt Dextron 2 pret Dextron 3, bet ne otrādi!), pērc eļļu tikai UZTICAMĀS vietās un neskopojies ar to, automātiskā ātrumkārba nav tā mašīnas daļa, kas to pacieš!

Starp citu, tas pats attiecas uz vecu automašīnu hidrauliskajiem pastiprinātājiem (tiem, kas nezina, stūres pastiprinātājā jāielej tā pati eļļa, kas ir automātiskajā pārnesumkārbā), bieži ir arī neliela noplūde, izmantojot Dextron3, nevis Dextron2E.

Pamatojoties uz vietnes materiāliem

atjaunināt pievienot komentāru

Eļļas sajaukšanas problēma parasti rodas, pievienojot eļļu darbības laikā. Šajā gadījumā ir jāapvieno gan bāzes eļļas, gan piedevas.

Minerālbāzes eļļas sajaucas bez ierobežojumiem.

Daļēji sintētiskās eļļas - vai nu sintētikas maisījumi ar minerāleļļu, vai hidrokrekinga eļļas, labi darbojas ar minerāleļļām.

Sintētiskās polialfaolefīna (PAO) eļļas labi sajaucas arī ar minerāleļļām.

Citu sintētisko eļļu (poliestera, glikola, silikona u.c.) saderība ar minerāleļļām un savā starpā ir atkarīga no to struktūras. Dzinēju un transmisijas eļļu standarti prasa to pilnīgu savietojamību. Līdz ar to var pieņemt, ka bāzes eļļas nevar būt par iemeslu smērvielu īpašību pasliktināšanās, kad tās tiek sajauktas. Eļļas piedevas tiek uzklātas labi kombinētu komplektu-pakešu veidā. Citu piedevu pievienošana var traucēt to kombināciju. Turklāt sintētiskajām eļļām ir dažādi piedevu komplekti nekā minerāleļļām, un tas palielina visu maisījuma sastāvdaļu nevēlamas mijiedarbības risku.

Negatīvas mijiedarbības rezultāts, sajaucot eļļas, var būt:

- Atsevišķu piedevu efektivitātes samazināšanās, ko gandrīz neiespējami noteikt;

— piedevu un to oksidācijas produktu izgulsnēšana;

- Palielināts dzinēja piesārņojums;

- Paātrināta eļļas viskozitātes palielināšanās;

Eļļas bojājums var parādīties ne uzreiz, bet pēc noteikta laika un vizuāli to vispār nevar pamanīt.

- sajauciet tikai vienas kategorijas eļļas, piemēram, pievienojiet tikai API SG / CD eļļu API SG / CD eļļai;

- sajauciet tikai eļļas, kas izgatavotas no viena veida bāzes eļļām, piemēram, sajauciet minerāleļļas tikai ar minerāleļļām.

Tā paša iemesla dēļ eļļu ražotāji neiesaka eļļām pievienot citus uzlabotājus vai piedevas.

Hidrauliskais šķidrums. Vai ir iespējams sajaukt un veidu šķidrumus.

Pati par sevi hidrauliskā pastiprinātāja ierīce ir diezgan uzticama. Veicot pareizu un regulāru apkopi, hidrauliskais pastiprinātājs uzticami kalpos ilgu laiku.

Stūres pastiprinātāja sistēmas apkope ir diezgan vienkārša un liela daļa autobraucēju visas nepieciešamās procedūras veic pašu spēkiem.

Stūres pastiprinātāja apkopes posmi.

1. Savlaicīga eļļas šķidruma nomaiņa sistēmā.

Šajā gadījumā autobraucējam ir vairāki jautājumi: cik bieži ir jāmaina eļļas šķidrums un kādu sastāvu labāk izmantot ilgstošai stūres pastiprinātājam?

Bet es domāju, ka tie ir nedaudz maldinoši. Ja attālums ir mazs. Es aprobežotos ar vienu reizi 2 gados. Kā zināms, stūres pastiprinātāja darbības laikā eļļa galu galā kļūst nelietojama.

Stūres pastiprinātāja šķidrumam ir liela nozīme pastiprināšanas sistēmas darbībā, tāpēc ir rūpīgi un salasāmi jāpieiet šķidruma izvēlei. Ja stūres pastiprinātājam izmantojat augstas kvalitātes smērvielu, jūs varat vairākas reizes palielināt sistēmas kalpošanas laiku.

2. Pastāvīga darba maisījuma līmeņa uzraudzība stūres pastiprinātāja sistēmā.

Es neredzu jēgu šeit aprakstīt kaut ko pārdabisku. Vienkārši periodiski pārbaudiet līmeni. Piemēram, reizi mēnesī. Nezinu kā.
Sazinieties ar servisu, lai saņemtu palīdzību.

3. Stūres pastiprinātāja piedziņas savlaicīga regulēšana.

Es šo punktu nosauktu nedaudz savādāk. Nomainiet jostu pats. Pievērsiet uzmanību spriedzei. Ir svarīgi nepārvilkt, jūs varat atspējot stūres pastiprinātāja sūkni pirms laika. Jūs nezināt, kā - atkal uz dienestu)

4. Šķidruma izvēle stūres pastiprinātāja sistēmai.

Mūsdienīga autoveikala sortiments sastāv no vairāku veidu hidraulisko pastiprinātāju eļļu. Piedāvātās kompozīcijas ir viegli atšķirt pēc krāsas. Tomēr galvenā atšķirība starp gur smērvielām ir nevis krāsā, bet gan sastāvā. Apsveriet šķidrumu klasifikāciju pēc krāsām un sastāviem.

Sarkanā eļļa stūres pastiprinātājam.
Šī šķidruma krāsa (parasti Dextron-III) pieder pie automātisko pārnesumkārbu un stūres pastiprinātāja savienojumu klases. Ir vairāki sarkano šķidrumu veidi: minerālie un sintētiskie. Tāpēc pirms divu vienas krāsas šķidrumu sajaukšanas ir jāpārliecinās, vai eļļas ir viena veida.

Dzeltenā eļļa.
Šis šķidruma veids ir viens no visizplatītākajiem un bieži tiek izmantots mūsdienu automašīnu apkalpošanai. Tas parasti ir marķēts ar PSF (kas nozīmē stūres pastiprinātāja šķidrumu).

Zaļš stūres pastiprinātāja šķidrums.
Šis maisījums tiek izmantots tikai hidrauliskajai stūres pastiprinātāja sistēmai un nav piemērots automātiskajām pārnesumkārbām. Zaļā kompozīcija var būt gan sintētiska, gan minerāleļļa.

Visizplatītākais jautājums ir par izvēli starp minerālu un sintētisko sastāvu. Ja ražotāja norādījumos nav īpaši norādīta sintētiskā eļļa, tad vislabāk ir izmantot minerālu sastāvu. Fakts ir tāds, ka hidrauliskajā pastiprināšanas sistēmā ir daudz gumijas komponentu. Sintētika nelabvēlīgi ietekmē gumijas detaļu darbību un paātrina to nodilumu. Lai izmantotu sintētiku hidrauliskās pastiprināšanas sistēmas apkalpošanā, ir jāpārliecinās, ka agregāta gumijas komponenti normāli reaģē uz sintētiku un tiem ir īpašs sastāvs.
Apkopojot stūres pastiprinātāju, ir jāņem vērā daži noteikumi, lai nesaīsinātu sistēmas kalpošanas laiku.

Darba maisījuma maiņas gadījumā izmantojiet uzticamu ražotāju stūres pastiprinātāja šķidrumu. Augstas kvalitātes savienojumu izmantošana palielinās sistēmas kalpošanas laiku. Tādējādi jūs izvairīsities no liela mēroga bojājumiem un transportlīdzekļa uzturēšanas izmaksām.

DEXRON-2 minerālūdens vai sintētiskais?

Kopīgais foruma arhīvs

United - Atlase un pirkšana - Vispārīgi - Garāža - Apdrošināšana - Mūzika automašīnā - Juridiskie pakalpojumi - GT
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu — Kravas automašīnas un speciālais aprīkojums — Krāmu tirgus (pārdošana) — Krāmu tirgus (pirkt)

Dodieties uz jauno vispārīgo forumu

Foruma karte - Vispārējs forums

Kopīgais foruma arhīvs
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Visi stūres pastiprinātāja šķidrumi atšķiras viens no otra ne tikai pēc krāsas, bet arī pēc to īpašībām: eļļas sastāva, blīvuma, elastības, mehāniskajām īpašībām un citiem hidrauliskajiem rādītājiem.

Tāpēc, ja jūs uztrauc automašīnas hidrauliskā stūres pastiprinātāja ilgstoša un stabila darbība, jums jāievēro ekspluatācijas noteikumi, savlaicīgi jānomaina šķidrums stūres pastiprinātājā un jāiepilda tur vislabākās kvalitātes šķidrums. Stūres pastiprinātāja sūkņa darbībai izmantojiet divu veidu šķidrumus- minerāls vai sintētisks, kombinācijā ar piedevām, kurām ir liela nozīme hidrauliskā pastiprinātāja darbībā.

Noteikt labāko šķidrumu stūres pastiprinātājam ir diezgan sarežģīti, jo pēc ražotāja ieteikuma konkrētajā automašīnā labāk ieliet noteikto marku. Un tā kā ne visi autovadītāji ievēro šo prasību, mēs centīsimies izveidot sarakstu ar 15 labākajiem stūres pastiprinātāja šķidrumiem, kas izraisīja vislielāko pārliecību un savāca daudz pozitīvu atsauksmju.

Ievērojiet to tādus šķidrumus lej stūres pastiprinātājā:

• parastā ATF, tāpat kā automātiskajā pārnesumkārbā;
• Deksrons (II - VI), tāds pats kā ATP šķidrums, tikai atšķirīgs piedevu komplekts;
• PŠŠ (I-IV);
• MultiHF.

Tāpēc labāko stūres pastiprinātāja šķidrumu TOP veidos attiecīgi līdzīgas kategorijas.

Tātad, kāds ir labākais stūres pastiprinātāja šķidrums, ko izvēlēties no visiem tirgū esošajiem?

Ņemiet vērā, ka PSF hidrauliskie šķidrumi no autoražotājiem (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors un citi) nepiedalās, jo katram no tiem ir sava oriģinālā hidrauliskā pastiprinātāja eļļa. Salīdzināsim un izcelsim tikai analogos šķidrumus, kas ir universāli un piemēroti lielākajai daļai iekārtu.

Labākais Multi HF

Hidrauliskā eļļa Motul Multi HF. Daudzfunkcionāls un augsto tehnoloģiju sintētiskais zaļais šķidrums hidrauliskajām sistēmām. Tas tika izstrādāts īpaši jaunākās paaudzes automašīnām, kas aprīkotas ar tādām sistēmām kā: stūres pastiprinātājs, hidrauliskie amortizatori, hidrauliski atverams jumts utt. Samazina sistēmas troksni, īpaši zemā temperatūrā. Tam ir pretnodiluma, pretkorozijas un pretputu īpašības.

To var izvēlēties kā alternatīvu oriģinālajam PŠŠ, jo ir paredzēts hidrauliskām piedziņām: stūres pastiprinātājam, amortizatoriem utt.

Ir garš apstiprinājumu saraksts:

• CHF 11 S, CHF 202 ;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Un daudzi citi.

Atsauksmes

• - Manā fokusā atskanēja spēcīga svilpe no stūres pastiprinātāja sūkņa, pēc nomainīšanas ar to šķidrumu viss tika noņemts kā ar roku.
• - Braucu ar Chevrolet Aveo, dekstrona šķidrums bija uzpildīts, sūknis stipri čīkstēja, ieteica nomainīt, izvēlējos šo šķidrumu, stūre palika nedaudz ciešāka, bet čīkstēšana uzreiz pazuda.

• Plusi:
• Ir apstiprinājumi gandrīz visām automašīnu markām;
• Var sajaukt ar līdzīgām eļļām;
• Paredzēts darbam hidrauliskos sūkņos ar lielu slodzi.

• Mīnusi:
• Ļoti augsta cena (no 1000 rubļiem)

Pentozīns CHF 11S. Tumši zaļš sintētisks augstas kvalitātes hidrauliskais šķidrums, ko izmanto BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab un Volvo. To var ieliet ne tikai hidrauliskajā pastiprinātājā, bet arī pneimatiskajā balstiekārtā, amortizatoros un citās automašīnu sistēmās, kas nodrošina šāda šķidruma uzpildīšanu. Pentosin CHF 11S centrālais hidrauliskais šķidrums ir piemērots lietošanai transportlīdzekļos ekstremālos apstākļos, jo tam ir lielisks temperatūras un viskozitātes līdzsvars un tas var darboties no -40°C līdz 130°C. Atšķirīga iezīme ir ne tikai augstā cena, bet arī diezgan augsta plūstamība - viskozitātes vērtības aptuveni 6-18 mm² / s (pie 100 un 40 grādiem). Piemēram, tā kolēģiem no citiem ražotājiem saskaņā ar FEBI, SWAG, Ravenol standartu tie ir 7-35 mm² / s. Labi sasniegumi apstiprinājumos no vadošajiem autoražotājiem.

Šo populārā zīmola PŠŠ no montāžas līnijas izmanto Vācijas automobiļu giganti. Nebaidoties par stūres pastiprinātāja sistēmu, to var izmantot jebkurā automašīnā, izņemot japāņu.

Pielaides:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146,00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Chrysler
• Dodge

Atsauksmes

• - Labs šķidrums, bez skaidām, bet ļoti agresīvs pret alumīniju, plastmasu un blīvēm.
• - Pēc mana VOLVO S60 nomaiņas uzreiz kļuva manāma vienmērīgāka stūrēšana un klusa stūres pastiprinātāja darbība. Kaukšanas skaņas pazuda, kad stūres pastiprinātājs bija galējās pozīcijās.
• - Es nolēmu izvēlēties Pentosin, lai gan mūsu cena ir 900 rubļu. litrā, bet pārliecība par mašīnu svarīgāka... Uz ielas atkal -38, lidojums normāls.
• - Es dzīvoju Novosibirskā, bargās ziemās stūre griežas kā KRAZ, nācās izmēģināt daudz dažādu šķidrumu, noorganizēju salnas testu, paņēmu 8 populārus zīmolus ar ATF, Dexron, PSF un CHF šķidrumiem. Tātad minerāls Dextron kļuva kā plastilīns, PŠŠ bija labāks, bet Pentosin izrādījās visšķidrākais.

• Plusi:
• Īpaši inerts šķidrums, to var sajaukt ar ATF, lai gan tas dos maksimālu labumu tikai tīrā veidā.
• Pietiekami sala izturīgs;
• To var izmantot gan VAZ automašīnām, gan premium klases automašīnām.
• Ierakstu turētājs savietojamībai ar dažādām blīvēm.

• Mīnusi:
• Nenovērš sūkņa troksni, ja tas bija pirms nomaiņas, bet ir paredzēts tikai iepriekšējā stāvokļa uzturēšanai.
• Diezgan augsta cena 800 rubļu.

Komats PSF MVCHF. Daļēji sintētisks hidrauliskais šķidrums stūres pastiprinātājam, centrālajām hidrauliskajām sistēmām un regulējamām pneimohidrauliskajām balstiekārtām. To var izmantot arī dažās stabilitātes kontroles sistēmās, gaisa kondicionieros, hidrauliskajās sistēmās salokāmiem jumtiem. Savietojams ar Dexron, CHF11S un CHF202 specifikācijas šķidrumiem. Tāpat kā visi daudzveidīgie šķidrumi un daži PŠŠ, tas ir zaļš.

Piemērots dažiem automašīnu modeļiem: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, kuriem nepieciešams šāda veida hidrauliskais šķidrums.

Atbilst šādām specifikācijām:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• 345,00 MB
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Atsauksmes

• - Comma PSF ir salīdzināms ar Mobil Synthetic ATF, tas nesasalst stiprā salnā uz iepakojuma, ko viņi raksta līdz -54, es nezinu, bet -25 plūst bez problēmām.

• Plusi:
• Tam ir apstiprinājumi gandrīz visām Eiropas automašīnām;
• Tas labi uzvedas aukstumā;
• Salīdzinoši zema cena kvalitatīvam produktam (no 600 rubļiem litrā);
• Atbilst Dexron specifikācijai.

• Mīnusi:
• Atšķirībā no līdzīgiem tā paša uzņēmuma PŠŠ vai citiem analogiem, šāda veida hidraulisko šķidrumu nedrīkst jaukt ar citiem ATF un stūres pastiprinātāja šķidrumiem!

RAVENOL Hydraulik PSF šķidrums- hidrauliskais šķidrums no Vācijas. Pilnībā sintētisks. Atšķirībā no vairuma Multi vai PSF šķidrumu, tas ir tādā pašā krāsā kā ATF - sarkans. Tam ir nemainīgi augsts viskozitātes indekss un augsta oksidācijas stabilitāte. To ražo uz hidrokrekinga bāzes eļļas bāzes, pievienojot polialfaolefīnus, pievienojot īpašu piedevu un inhibitoru kompleksu. Tas ir īpašs daļēji sintētisks šķidrums mūsdienu automašīnu stūres pastiprinātājam. Papildus hidrauliskajam pastiprinātājam to izmanto visu veidu transmisijā (manuālā pārnesumkārba, automātiskā pārnesumkārba, pārnesumkārba un asis). Pēc ražotāja pieprasījuma tai ir augsta termiskā stabilitāte un tā spēj izturēt zemu temperatūru līdz pat -40°C.

Ja nav iespējams iegādāties oriģinālo hidraulisko šķidrumu, šī ir laba izvēle korejiešu vai japāņu automašīnai par izdevīgu cenu.

Atbilstība prasībām:

• Citroen/Peugeot 9735EJ priekš C-Crosser/9735EJ priekš PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF III
• MAZDA PŠŠ
• MITSUBISHI DIAMOON PSF-2M
• Subaru PS šķidrums
• Toyota PSF-EH

Atsauksmes

• - Nomainīju uz sava Hyundai Santa Fe, uzpildīju oriģināla vietā, jo neredzu iemeslu pārmaksāt divreiz. Viss ir kārtībā. Sūknis nav trokšņains.

• Plusi:
• Neitrāls attiecībā uz blīvējuma gumijas materiāliem un krāsainajiem metāliem;
• Tam ir stabila eļļas plēve, kas var aizsargāt detaļas jebkurā ekstremālā temperatūrā;
• Demokrātiskā cena līdz 500 rubļiem. par litru.

• Mīnusi:
• Tam ir apstiprinājumi galvenokārt tikai no Korejas un Japānas autoražotājiem.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zaļā hidrauliskā eļļa, ir pilnībā sintētisks šķidrums ar cinku nesaturošu piedevu iepakojumu. Tas izstrādāts Vācijā un garantē nevainojamu darbību tādām hidrauliskajām sistēmām kā: stūres pastiprinātājs, hidropneimatiskā piekare, amortizatori, aktīvās dzinēja amortizācijas sistēmas atbalsts. Tam ir daudzfunkcionāls pielietojums, taču tas nav pieejams visiem lielākajiem Eiropas automašīnu ražotājiem, un tam nav apstiprinājumu no Japānas un Korejas automašīnu rūpnīcām.

Var izmantot arī sistēmās, kas paredzētas tradicionālajām ATF eļļām. Produkts sasniedz vislielāko efektivitāti, ja tas nav sajaukts ar citiem šķidrumiem.

Labs šķidrums, ko nebaidieties ieliet daudzās Eiropas automašīnās, ir vienkārši neaizstājams reģionos ar skarbām ziemām, taču cenu zīme daudziem padara to nepieejamu.

Atbilst pielaidēm:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Atsauksmes

• - Dzīvoju ziemeļos, braucu ar Cadillac SRX kad bija problēmas ar hidrauliku virs -40, mēģināju iepildīt Zentralhydraulik-Oil, lai gan nav atļaujas, bet tikai Ford, es izmantoju iespēju, braucu viss OK jau ceturto ziemu.
• - Man ir BMW, agrāk pildīju oriģinālo Pentosin CHF 11S, un kopš pagājušās ziemas pārgāju uz šo šķidrumu, stūre griežas daudz vieglāk nekā uz ATF.
• - Ar savu Opeli es gada laikā nobraucu 27 tūkstošus km temperatūras diapazonā no -43 līdz + 42 °C. Stūres pastiprinātājs iesākumā nerimsta, bet vasarā šķita, ka šķidrums ir diezgan šķidrs, jo, stūri pagriežot vietā, radās vārpstas berzes sajūta pret gumiju.

• Plusi:
• Labas viskozitātes īpašības visplašākajā temperatūras diapazonā;
• Pielietojuma daudzpusība.

• Mīnusi:
• Kas attiecas uz cenu zīmi 1000 rubļu. un ar labām īpašībām, ir neliels skaits apstiprinājumu un ieteikumu izmantošanai dažādu marku automašīnās.

Labākie Dexron šķidrumi

Daļēji sintētisks transmisijas šķidrums Motul DEXRON III ir tehnosintēzes produkts. Sarkanā eļļa ir paredzēta jebkurām sistēmām, kur nepieciešams DEXRON un MERCON šķidrums, proti: automātiskajām pārnesumkārbām, stūres pastiprinātājam, hidrostatiskajai transmisijai. Motul DEXRON III viegli plūst lielā aukstumā, un tam ir stabila eļļas plēve pat augstā temperatūrā. Šo transmisijas eļļu var izmantot tur, kur ieteicami DEXRON II D, DEXRON II E un DEXRON III šķidrumi.

Dextron 3 no Motul konkurē ar oriģinālu no GM un pat pārspēj to.

Atbilst standartiem:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236,5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Cena no 550 rubļiem.

Atsauksmes

• - Nomainīts manā Mazda CX-7, tagad stūri var pagriezt burtiski ar vienu pirkstu.

• Plusi:
• Spēja tikt galā ar savu uzdevumu plašā temperatūras diapazonā;
• Pielietojamība vairāku klašu Dextron stūres pastiprinātājā.

• Mīnusi:
• Nav redzēts.

Febi 32600 DEXRON VI prasīgākajām automātiskajām pārnesumkārbām un stūres statņiem ar stūres pastiprinātāju, paredzot transmisijas šķidruma klases Dexron 6 uzpildīšanu. Ieteicams arī nomaiņai mehānismos, kuriem nepieciešama eļļa DEXRON II un DEXRON III. Ražots (un pildīts pudelēs) Vācijā no augstas kvalitātes bāzes eļļām un jaunākās paaudzes piedevām. No visiem pieejamajiem stūres pastiprinātāja šķidrumiem Dexron ATF ir visatbilstošākā viskozitāte stūres pastiprinātāja lietojumiem kā alternatīva šim nolūkam paredzētajam PŠŠ šķidrumam.

Febi 32600 ir labākais oriģinālā šķidruma analogs gan vācu autoražotāju automātiskajās pārnesumkārbās, gan stūres pastiprinātājā.

Ir vairāki jaunākie apstiprinājumi:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (un citi)

Cena no 450 r.

Atsauksmes

• - Paņēmu par savu Opel Mokka, nav nekādu pretenziju vai izmaiņu uz slikto pusi. Laba eļļa par saprātīgu cenu.
• - BMW E46 guram nomainīju šķidrumu, uzreiz paņēmu Pentosinu, bet pēc nedēļas stūre sāka stipri griezties, nomainīju vēlreiz bet uz Febi 32600, tur jau vairāk kā gadu viss kārtībā.

• Plusi:
• Var aizstāt ar zemākas kvalitātes Dextron šķidrumu;
• Tam ir laba viskozitātes pakāpe universālajam ATF kastē un stūres pastiprinātājam.

• Mīnusi:
• Pielaides tikai no Amerikas un Eiropas auto gigantiem.

Mannol Dexron III Automatic Plus ir universāla transmisijas eļļa jebkuriem laikapstākļiem. Paredzēts lietošanai automātiskajās pārnesumkārbās, rotācijas pārveidotājos, stūres pastiprinātājos un hidrauliskajos sajūgos. Tāpat kā visi šķidrumi, Dexron un Mercon ir sarkanā krāsā. Rūpīgi atlasītas piedevas un sintētiskie komponenti nodrošina vislabākās berzes īpašības pārnesumu pārslēgšanas brīdī, izcilas īpašības zemā temperatūrā, augstu antioksidantu un ķīmisko stabilitāti visā kalpošanas laikā. Tam ir labas pretputošanas un gaisa izspiešanas īpašības. Ražotājs apgalvo, ka transmisijas šķidrums ir ķīmiski neitrāls pret jebkādiem blīvējuma materiāliem, taču testi ir parādījuši, ka tas izraisa vara sakausējuma detaļu koroziju. Ražots Vācijā.

Produktam ir apstiprinājumi:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PŠŠ lietojumi
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 11.09.14

Cena no 220 rubļiem.

Atsauksmes

• - Mannol Automatic Plus leju savā Volgā, iztur mīnus 30 sals, par skaņām vai stūres pagriešanas grūtībām nesūdzas, hidrauliskā pastiprinātāja darbība uz šo šķidrumu ir klusa.
• - Stūres pastiprinātājā lietoju MANNOL ATF Dexron III jau divus gadus, problēmu nav.

• Plusi:
• Zema viskozitātes atkarība no darba temperatūras;
• Zemu cenu.

• Mīnusi:
• Agresīvs pret vara sakausējumiem.

Castrol DEXRON VI- sarkans transmisijas šķidrums automātiskajām pārnesumkārbām. Zemas viskozitātes transmisijas eļļa, kas paredzēta darbam modernās automātiskajās pārnesumkārbās ar maksimālu degvielas ekonomiju. Ražots Vācijā no augstas kvalitātes bāzes eļļām ar sabalansētu piedevu paketi. Tam ir Ford (Mercon LV) un GM (Dexron VI) apstiprinājumi, un tas pārsniedz Japānas JASO 1A standartu.

Ja japāņu vai korejiešu automašīnai nav iespējams iegādāties oriģinālo Dexron ATF, tad Castrol Dexron 6 ir cienīgs aizstājējs.

Specifikācija:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, sarkans 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Cena no 600 rubļiem.

Atsauksmes

• - Uz mana Aveo raksta, ka Dextron 6 jāielej stūres pastiprinātājā, paņēmu Castrol Transmax DEX-VI veikalā, šķiet, ka tikai automātiskajai ātrumkārbai, teica, ka labi hidrai, kā regulēja. pēc cenu politikas, lai ne lētākā, bet arī dārgā nauda žēl. Informācijas un atsauksmes par šo šķidrumu ir ļoti maz, bet man nav nekādu pretenziju, stūre griežas bez skaņām un grūtībām.

• Plusi:
• Piedevu pakete, kas nodrošina labu aizsardzību pret vara sakausējumu koroziju;
• Atbilst daudzām vairuma pasaules autoražotāju specifikācijām.

• Mīnusi:
• Nav informācijas par izmantošanu hidrauliskajās transmisijās un stūres pastiprinātājos.

Transmisijas eļļa ENEOS Dexron ATF III var izmantot Step-tronic, Tip-tronic, automātiskās pārnesumkārbas un stūres pastiprinātāja sistēmās. Augsta termiski oksidatīvā stabilitāte spēj nodrošināt transmisijas tīrību vairāk nekā 50 tūkstošu kilometru garumā. Sarkanais šķidrais ENEOS Dexron III, kas atgādina aveņu-ķiršu sīrupu, satur īpašas pretputu piedevas ar labām gaisu izspiežošām īpašībām. Atbilst jaunākajām GM Dexron ražotāju prasībām. Pārdošanā tas biežāk sastopams 4 litru kārbās, taču sastopamas arī litru kannas. Ražotājs var būt Koreja vai Japāna. Salizturība -46 ° С līmenī.

Ja izvēlaties eļļu automātiskajai pārnesumkārbai, tad ENEOS ATF Dexron III varētu būt pirmajā trijniekā, bet kā stūres pastiprinātāja analogs aizver tikai piecus labākos šķidrumus.

Pielaižu un specifikāciju saraksts ir neliels:

• DEXRON III;
• G34088;
• Elisons C-3, C-4;
• Kāpurs: TO-2.

Cena no 400 r. par 0,94 litru kannu.

Atsauksmes

• - Lietoju 3 gadus, mainīju gan kastē, gan stūres pastiprinātājam Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, lieliska eļļa, īpašības nezaudē.
• - Es paņēmu Daewoo Espero nomaiņai automātiskajā pārnesumkārbā, pēc daļējas uzpildīšanas esmu braucis vairāk nekā sešus mēnešus, neredzu nekādas problēmas.
• - Ieleju kastē Santa Fe, kā man mobilais ir labāks, šķiet, ka ātrāk zaudē īpašības, bet tas ir tikai attiecībā pret automātisko pārnesumkārbu, neesmu mēģinājis, kā tas uzvedas stūres pastiprinātājā.

• Plusi:
• Viena no labākajām eļļošanas īpašībām;
• Tas labi panes ļoti zemas temperatūras.

• Mīnusi:
• Agresīva pret vara sakausējuma daļām.

Labākie ATF šķidrumi stūres pastiprinātājam

Šķidrums Mobilais ATF 320 Premium ir minerālu sastāvs. Lietošanas vieta - automātiskā pārnesumkārba un stūres pastiprinātājs, kam nepieciešamas Dexron III līmeņa eļļas. Produkts ir paredzēts sasalšanas temperatūrai 30-35 grādi zem nulles. Saderīgs ar sarkanajiem Dextron 3 pakāpes ATP šķidrumiem Saderīgs ar visiem izplatītākajiem transmisijā izmantotajiem blīvējuma materiāliem.

Mobilais ATF 320 būs ne tikai lieliska izvēle kā analogs iepildīšanai automātiskajā kastē, bet arī labs risinājums stūres pastiprinātāja sistēmas darbības un īpašību ziņā.

Specifikācijas:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Cena sākas no 360 r.

Kādu šķidrumu iepildīt Dexron III ATF Multi HF stūres pastiprinātājā? Šis jautājums satrauc daudzus iesācējus, kā arī diezgan pieredzējušus autovadītājus! Lieta tāda, ka automobiļu tirgū ir ļoti grūti atrast specializētus šķidrumus stūres pastiprinātājam, tāpēc pēc forumu vai paziņu ieteikuma tie tiek ielejami stūres pastiprinātāja šķidruma tvertnē:

• Deksrons (II - VI), tāds pats kā ATP šķidrums, tikai atšķirīgs piedevu komplekts;
• PŠŠ (I-IV);
• parastā ATF, tāpat kā automātiskajā pārnesumkārbā;
• MultiHF.

Tautā stūres pastiprinātāja sistēmas eļļas atšķiras pēc krāsas. Taču īstās atšķirības ir nevis krāsā, bet gan eļļu sastāvā, to viskozitātē, bāzes veidā, piedevās. Vienas krāsas eļļas var būt pilnīgi atšķirīgas un pat nesajaukties. Teikt, ka, ja ielej sarkano eļļu, tad var pievienot citu sarkano eļļu, ir pilnīgi nepareizi.

Stūres pastiprinātāja šķidruma krāsu un specifikāciju tabula

Lai labāk izprastu, kā stūres pastiprinātāja šķidrumi atšķiras viens no otra, piedāvāju šādu tabulu:

Vēlos arī atzīmēt, ka papildus specializētajiem šķidrumiem tie tiek ielieti stūres pastiprinātājā: Tāpēc, veidojot mūsu vērtējumu, tika ņemts vērā arī šis faktors!

Kāda ir atšķirība starp Dexron III un ATF

Faktiski Dexron III un ATF īpašības ir gandrīz vienādas. Bet mūsu ziemām labāk izmantot 3. Aukstumā iedeg nedaudz mazāk.

Jūs varat aizstāt Dextron 2 ar Dextron3, bet ne otrādi! Automātiskā ātrumkārba nav tā mašīnas daļa, kas to pacieš!

Stūres pastiprinātāja šķidrumu novērtējums 2018 - 2019 tabulās

Automātiskās transmisijas eļļām (ATF), kad tās tiek ielietas stūres pastiprinātājā, ir tādas pašas funkcijas kā stūres pastiprinātāja šķidrumiem, sajūgu statiskās berzes palielināšanas funkcija (atkarībā no sajūgu materiāla), funkcija samazināt sajūgu nodilumu. sajūgi.

Mobil ATF 320 Premium šķidrumam ir minerāls sastāvs. Lietošanas vieta - automātiskā pārnesumkārba un stūres pastiprinātājs, kam nepieciešamas Dexron III līmeņa eļļas. Produkts ir paredzēts sasalšanas temperatūrai 30-35 grādi zem nulles. Saderīgs ar sarkanajiem Dextron 3 pakāpes ATP šķidrumiem Saderīgs ar visiem izplatītākajiem transmisijā izmantotajiem blīvējuma materiāliem.

Labākie stūres pastiprinātāja šķidrumi (PSF)

Ja plānojat ieliet PŠŠ šķidrumu stūres pastiprinātājā, jums jāņem vērā sekojošais: šķidrums darbojas kā darba šķidrums, kas pārnes spiedienu no sūkņa uz virzuli, eļļošanas funkcija, pretkorozijas funkcija, siltuma pārnese uz dzesēšanu. sistēma.

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid ir hidrauliskais šķidrums no Vācijas. Pilnībā sintētisks. Atšķirībā no vairuma Multi vai PSF šķidrumu, tas ir tādā pašā krāsā kā ATF - sarkans. Tam ir nemainīgi augsts viskozitātes indekss un augsta oksidācijas stabilitāte. To ražo uz hidrokrekinga bāzes eļļas bāzes, pievienojot polialfaolefīnus, pievienojot īpašu piedevu un inhibitoru kompleksu. Tas ir īpašs daļēji sintētisks šķidrums mūsdienu automašīnu stūres pastiprinātājam. Papildus hidrauliskajam pastiprinātājam to izmanto visu veidu transmisijā (manuālā pārnesumkārba, automātiskā pārnesumkārba, pārnesumkārba un asis). Pēc ražotāja pieprasījuma tai ir augsta termiskā stabilitāte un tā spēj izturēt zemu temperatūru līdz pat -40°C.

Labākie stūres pastiprinātāja šķidrumi Dextron

Dexron saime sākotnēji tika izstrādāta izmantošanai kā hidrauliskās eļļas automātiskajās pārnesumkārbās (automātiskajās transmisijās). Tāpēc dažreiz šīs eļļas sauc par transmisijas eļļām, kas rada neskaidrības, jo transmisijas eļļas agrāk apzīmēja GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 zīmolu biezās eļļas pārnesumkārbām un aizmugurējām asīm ar hipoīdiem pārnesumiem. Hidrauliskās eļļas ir daudz plānākas nekā transmisijas eļļas. Labāk tos saukt par ATP. ATF apzīmē automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu (burtiski - šķidrums automātiskajām pārnesumkārbām - tas ir, automātiskajām pārnesumkārbām)

Daļēji sintētiskais transmisijas šķidrums Motul DEXRON III ir tehnosintēzes produkts. Sarkanā eļļa ir paredzēta jebkurām sistēmām, kur nepieciešams DEXRON un MERCON šķidrums, proti: automātiskajām pārnesumkārbām, stūres pastiprinātājam, hidrostatiskajai transmisijai. Motul DEXRON III viegli plūst lielā aukstumā, un tam ir stabila eļļas plēve pat augstā temperatūrā. Šo transmisijas eļļu var izmantot tur, kur ieteicami DEXRON II D, DEXRON II E un DEXRON III šķidrumi.

Kas ir labāks stūres pastiprinātājam: minerāleļļas vai sintētika

Ilgstoši strīdi par to, kurš ir labāks - sintētika vai minerālūdens stūres pastiprinātāja sistēmai nav piemērots. Fakts ir tāds, ka stūres pastiprinātājā, kā nekur citur, ir daudz gumijas detaļu. Sintētiskās eļļas sliktāk ietekmē gumijas detaļu resursus, kuru pamatā ir dabīgā kaučuka (gandrīz visu veidu gumijas), to ķīmiskās agresivitātes dēļ. Lai stūres pastiprinātāja sistēmā iepildītu sintētiskās eļļas, tās gumijas detaļām jābūt paredzētajām sintētiskajām eļļām un ar īpašu sastāvu.

Retās automašīnās stūres pastiprinātājam tiek izmantotas sintētiskās eļļas! Bet sintētiskās eļļas bieži izmanto automātiskajās pārnesumkārbās. Stūres pastiprinātāja sistēmā ielejiet tikai minerālūdeni, ja vien instrukcijā nav īpaši norādīta sintētiskā eļļa!

Eļļu starpības tabula stūres pastiprinātājam PSF un ATF

Video: kā izvēlēties stūres pastiprinātāja šķidrumu

Transmisijās ar automātisko pārnesumu pārslēgšanu (automātiskā pārnesumkārba) tiek izmantots maisījums (šķidrums), ko tautā sauc par ATF šķidrumu. Gadu desmitiem GM General Motors ir noteicis automātisko pārnesumkārbu eļļu kvalitātes standartus.

Atšķirība starp Dexron 2E (IIE) un 2D (IID)

Lielākā daļa pasaules ATF un automātisko pārnesumkārbu eļļu ražotāju vadās pēc General Motors šķidruma kvalitātes specifikācijas. Kopš astoņdesmitajiem gadiem pašreizējā GM atsauce ir bijusi Dexron IID, kas vēlāk tika atjaunināta uz Dexron IIE. Un jau 1993. gadā tirgū ienāca Dextron Nr.3 standartizācija.

Atšķirība starp Dexron IIE un Dexron IID ir nenozīmīga. Tomēr jaunās paaudzes Dextron Number 3 standarti būtiski atšķiras no saviem priekšgājējiem. Trešās paaudzes maisījuma frakcionētie raksturlielumi ir ievērojami uzlabojušies, kuru izpausme ietekmē visus automātiskās pārnesumkārbas darbības režīmus.

Visas Dextron specifikāciju paaudzes tiek uzskatītas par savstarpēji aizstājamām. Tomēr ir iespējams atjaunot transmisijas eļļu tikai jaunajai paaudzei, pretējā darbība pasliktinās Dexron 3 maisījumiem pievienoto piedevu veiktspēju.

Dexron 2 nevajadzētu aizstāt ar Dexron 3, ja vien attiecīgās transmisijas ražotājs nepretendē uz efektivitātes uzlabošanu, pārejot uz jauniem standartiem.

Populāras klases specifikācijas

Manols Deksrons 3

Mannol Dexron 3 automatic tiek uzskatīta par daudzfunkcionālu automātisko pārnesumkārbu eļļu. Šis Manol maisījums tiek izmantots arī stūres pastiprinātājos, hidrauliskajos sajūgos, griešanās mehānismos.

Kā arī visam, bez izņēmuma, Dextron eļļām ir sarkanīgs tonis. Ražotājs ir rūpīgi strādājis pie piedevu un sintētisko komponentu kombinācijas, kuras sastāvdaļas veicina frakcionētu īpašību uzlabošanos pārnesumu pārslēgšanas brīdī.

Vācijas ražotāja eļļai ir augstas zemas temperatūras īpašības, lieliskas antioksidantu īpašības un ķīmiskā sastāva stabilitāte visā darbības laikā. Vara elementus nav vēlams izmantot kā smērvielu, šķidrums ir absolūti neitrāls pret visiem citiem sakausējumiem un materiāliem.

Produktiem ir visas iespējamās pielaides:

• ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H un citi.

Castrol DEXRON

Castrol DEXRON ir zemas viskozitātes automātiskās pārnesumkārbas maisījums, kas paredzēts lietošanai modernās transmisijās. Ir pierādīts, ka tas ir visefektīvākais degvielas patēriņš.

Castrol ražošana ir izveidota Vācijā. Eļļa sastāv no augstas kvalitātes bāzes maisījumiem ar optimālu piedevu komplektu. Tam ir pozitīvas atsauksmes no GM un Ford vadības, tas pārsniedz Japānas specifikācijas JASA 1A prasības. Gadījumos, kad japānim nav iespējams iegādāties Dextron ATF, varat droši izmantot Castrol eļļu.

Atbilst visiem galvenajiem standartiem:

• Honda/Acura, Hyundai/Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota un Subaru.

Mobil 3 ATF eļļa

Mobil ATF 320 Premium ir minerālu struktūra. To izmanto stūres pastiprinātājā un automātiskajā pārnesumkārbā ar GM Dexron 3 apstiprinājuma standartu.

Mobil absolūti atbilst visu veidu transmisijas blīvēm automātiskajos pārnesumkārbas mehānismos. Salīdzināms ar visiem Dexron III specifikācijas sarkanajiem šķidrumiem. Sastāvu nav ieteicams lietot ziemeļu kontinentos, kur temperatūra pazeminās līdz -30 grādiem. Mobil Dextron Nr.3 specifikācijas eļļu var izmantot arī stūres pastiprinātāja mehānismos.

Atbilst Ford Mercon, ATF Dex standartiem. III, ZF TE-ML un Deks. 3

Motul MultiATF

Motul Multi ATF ir 100% sintētisks šķidrums. Universāla eļļa, kas paredzēta automātiskajām pārnesumkārbām, kas ražotas kopš 2000. gada.

To var izmantot arī transmisijās ar hidrostatiku, stūres pastiprinātāju un citiem mehānismiem (tostarp ATP), kas atbalsta standarta Mercon un Dexron. Motul ir līderis ķīmiskā sastāva un viskozitātes, temperatūras veiktspējas, stabilitātes īpašību ziņā, atbilst visām GM prasībām.

Atbilst galvenajiem MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura/HONDA, Lexus/TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 un 3, FORD, BMW un MITSUBISHI standartiem.

Darbības apstākļi Dexron 3

Vēsturiski nebija vērts pievērsties ražošanas uzņēmumu maisījumu pielaidēm. Visi cienījamie autobraucēji iesaka pievērst uzmanību GM specifikācijām un automātisko pārnesumkārbu ražotāju standartiem.

Galvenie priekšnoteikumi, uz kuriem varat koncentrēties, ir “transmisijas” apzīmējumi uz automātiskās pārnesumkārbas mērstieņa. Ja ir atzīmēts “Dexron III”, tad vēlams to aizpildīt. Pretējā gadījumā sekas var būt bēdīgas.

Mūsu padoms: ievērojiet sava auto automātisko pārnesumkārbu ražotāju ieteikumus, vadieties pēc General Motors standartiem, iepildiet pieņemamu transmisijas maisījumu un savlaicīgi nomainiet to. Un jūsu transmisija kalpos jums ilgu laiku un stabili.