Nissan Terrano ar jauniem dzinējiem: ekoloģiski neredzēts. Nissan Terrano dzinējs, Nissan Terrano dzinēju specifikācijas Detalizēts Nissan Terrano modeļu apraksts

Benzīna dzinējs HR16DE / H4M 1.6 (114 ZS)

Sāksim ar tā atšifrēšanu:
HR: pirmie divi burti HR ir dzinēju sērijas nosaukums.
16: sadaliet ar 10, lai iegūtu dzinēja izmēru. 1,6 litri.
D: Dzinējam ir 4 vārsti uz cilindru un 2 sadales vārpstas.
E: Daudzpunktu, elektroniskā degvielas iesmidzināšana (sprauslas).

Vēsture
Ražošanas sākums tika likts 2006. gadā un tiek ražots līdz šai dienai. Vispirms tas tika uzstādīts uz Nissan note, Nissan Tiida un Nissan Micra, pēc tam uz Nissan Qashqai, Nissan Juke un citiem. Tāpat kā MR20DE, tas ir uzstādīts arī Renault automašīnām. No 15. marta sāksies tā ražošana AvtoVAZ ar nosaukumu H4M, dzinējs tiks aprīkots ar Alianses automašīnām (Renault-Nissan) un perspektīvajiem AvtoVAZ modeļiem - Lada Vesta un XRAY. Papildus IzhAvto uz Maskavas Renault rūpnīcu tiks piegādāts arī VAZ dzinējs. Iepriekš tika ziņots, ka motora lokalizācija izmaksās 18,9 miljardus rubļu, bet ražošanas apjoms var sasniegt līdz 450 tūkstošiem vienību gadā. Pēc raksturlielumiem VAZ H4M praktiski ne ar ko neatšķirsies no HR16DE, izņemot nedaudz lielāku (burtiski 12 vienības) griezes momentu pie 4400 apgr./min.

Mazliet par uzticamību
Absolūti neievērojams dzinējs, praksē tas spēj nobraukt vairāk nekā 250 tūkstošus km.
Uz benzīnu tas nav prasīgs, ar ieteicamo 95. var droši iepildīt 92..

Zināmās problēmas
1) Dzinēja svilpe. Problēma slēpjas ģeneratora siksnā, problēma tiek atrisināta to pievelkot vai pat nomainot.
2) Izplūdes caurules gredzena izdegšana, pie vidējā diapazona ātruma paātrinājuma laikā ir dzirdama "agresīvāka" skaņa. Atrisināts, nomainot blīvi.
3) Dzinēja vibrācija. Parasti tas ir simptoms nenovēršamai labā dzinēja stiprinājuma kļūmei. Šajā gadījumā ir nepieciešama nomaiņa.
4) Pēkšņi dzinējs apstājas. Problēma ir aizdedzes bloka relejā, šīs darbības traucējumu dēļ Nissan pat atsauca veselu automašīnu partiju. Problēma tiek atrisināta, nomainot aizdedzes bloka releju.

Dzinēja specifikācijas
Dzinēja marka - HR16DE / H4M
Cilindru bloka materiāls - alumīnijs
Energosistēma - inžektors
Tips - rinda
Cilindru / vārstu skaits - 16
Virzuļa gājiens, mm - 83,6
Cilindra diametrs, mm -78
Kompresijas pakāpe - 9,5
Dzinēja tilpums, cc - 1598
Dzinēja jauda, ​​ZS / apgr./min - 110-117 / 6000
Griezes moments, Nm / apgr./min - 153/4400
Motoreļļa - 0W-20, 5W-30
Cik daudz eļļas ir motorā - 4,6l
Mainot ielej - 4,3l
Dzinēja resurss, tūkst.km
- saskaņā ar augu - n.d.
- praksē - 250+

Noklikšķiniet, lai atklātu...

Tirgotājs saka, ka tā ir ķēde, nevis zobsiksna. Jautājums ir, kad to mainīt? Un vai tas ir nepieciešams? Salonā teica - uz visu dzinēja mūžu. Vai kādam ir pieredze ar šāda veida dzinējiem?

Japāņu Nissan Terrano ir franču un rumāņu Renault Duster krosovera dvīnis, kas kopš 2014. gada tiek ražots Maskavā Avtoframos rūpnīcā.

Pirmā paaudze (1986.–1995. gada izlaidums)

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

1986. gadā Japānas autoražotājs Nissan Motor CO. Ltd, viena no lielākajām pasaulē, laida klajā Nissan Terrano pirmās paaudzes WD21 aizmugurē. SUV tika pārdots daudzās Eiropas valstīs, Japānā, ASV un vairākās citās valstīs. Sākotnēji modelis tika izveidots ar trīsdurvju, bija ar rāmja konstrukciju un cieto disku, taču laika gaitā tas ir būtiski uzlabots.

Jau 1991. gadā tika izlaists jauns Terrano modelis, kuram bija 5 durvis. Šim modelim bija 2,7 litru dzinējs (100 zirgspēki), V6 3,0 benzīna dzinējs, kura jauda bija 155 zirgspēki. Ātrumkārbas bija gan mehāniskās, gan automātiskās, kā arī četrpakāpju.

Interesantākais ir fakts, ka trīsdurvju un piecdurvju modeļu garums bija absolūti vienāds un sastādīja 2,65 metrus, tehniski tie arī ne ar ko neatšķīrās.

1. paaudzes Nissan Terrano automašīnām tika uzstādīti 5 modeļu dzinēji: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.

2. paaudze (1996.–2004. gada izlaidums)

Otrās paaudzes "Terrano" jeb Terrano II pārdošanā nonāca 1993. gadā. Šis modelis tika izstrādāts sadarbībā ar Ford Spānijā (Barselonā), kopā ar tā "dvīņu brāli" - Ford Maverick.

Uzlabotajam modelim ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar tā senčiem: nesošais korpuss rāmja vietā, plašs, ērts interjers ar daudz gaismas lielo logu dēļ, pieņemama cena, augsta skaņas izolācija un uzticams piec. ātruma manuālā ātrumkārba.

Otrās paaudzes "Terrano" tika ražots divās versijās: turbodīzelis (2,7, 3,0, 3,2 ar jaudu no 130 līdz 170 ZS) un benzīna iesmidzināšana (3,3 litri ar 170 spēku jaudu).

Pazīstamā krosovera "Nissan Terrano" trešā paaudze nāk 2013. gadā. Šim krosoveram ir vispiemērotākā cena no visas Nissan ražoto modeļu sērijas.

Šīm automašīnām tika uzstādīti 5 modeļu dzinēji: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.

Auto izmēri:

1. Garums - 4,34 m.
2. Platums - 1,9 m (ar atpakaļskata spoguļiem 2 m)
3. Augstums - 1,67 m.
4. Garenbāze - 2,67 m.
5. Svars - 1,73 kg.

3. paaudze

Uzlabotais modelis, kas tika prezentēts 2014. gadā un tiek pilnveidots līdz mūsdienām, ir aprīkots ar priekšējo un visu riteņu piedziņu, kā arī 1,6 (114 ZS) un 2,0 litru (143 ZS) benzīna dzinējiem. Auto ar 1,6 litru dzinēju pieejams tikai ar manuālo ātrumkārbu ar priekšējo/pilnpiedziņu, savukārt divu litru auto ir pieejams gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu.

Šis modelis praktiski ir kļuvis par Renault Duster dvīņubrāli, ja ne izskata atšķirības, noteiktas iespējas un izmaksas. Terrano ir lieliskas īpašības: pieņemama cena, nepretenciozitāte, lieliskas iespējas uz ceļa un bezceļa, apvienojumā ar dārgu un patīkamu izskatu.

Atšķirības starp Nissan Terrano un Reno Duster

1. Terrano izmaksas ir augstākas nekā Duster izmaksas;
2. Lielāks opciju komplekts;
3. Dažādu formu durvju paneļi;
4. Lieli aizmugurējie lukturi;
5. Dustera vidējais paātrinājuma laiks ir -10,3, Terrano - 11,5 sekundes;
6. Duster "apēd" mazāk degvielas, vidēji - 7,8, Terrano - 8,7;
7. Duster var iegādāties ar 1,5 litru turbodīzeļa dzinēju un 110 ZS;
8. Terrano priekšpusē ir reljefs pārsegs ar diviem stingrības elementiem;
9. Režģis un buferis pēc stila ir līdzīgi Nissan X-Trail modelim;
10. Terrano, atšķirībā no tā līdzinieka, ir izgatavots no kvalitatīvākiem un dārgākiem materiāliem.

Detalizēts Nissan Terrano modeļu apraksts

Nissan Terrano dzinēju raksturojums

1. paaudzes automašīnas tika aprīkotas ar dzinējiem gan ar benzīnu, gan dīzeļdegvielu.

Dzinēja izvēle

Nissan Terrano labākais dzinējs bija 4 cilindru spēka agregāts ar 2,0 litru tilpumu. Šis iekšdedzes dzinējs atbilst visiem Eiropas standartiem, izceļas ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu un spēju saražot 135 ZS jaudu. Tas ir aprīkots ar 16 vārstu zobsiksnu DOHS. Paātrinājums no 0 līdz 100 km stundā nepārsniedz 11 sekundes. Maksimālais ātrums ir 180 km/h. Benzīna patēriņš priekšpiedziņas modelī ir 8,5 litri, atšķirībā no pilnpiedziņas modeļa, kura patēriņš ir 7,8 litri.

• Degvielas patēriņš pilsētā - 5-7 litri, uz šosejas - 4-6 litri.
• Slikta bezceļa spēja.

• Degvielas patēriņš pilsētā - 7-8 litri, uz šosejas - 5-6 litri
• Labas apvidus spējas un ziemas sezonā

• Labs krusts

• Degvielas patēriņš pilsētā - 8-10 litri, uz šosejas - 5-6 litri,
• Laba caurlaidība.

Golfa klases automobilim auto ir ietilpīgs un ērts salons, ar lielisku redzamību un iespēju paplašināt kravas nodalījuma (bagāžnieka) tilpumu, pārvietojot aizmugurējos sēdekļus uz priekšu.

Balstoties uz automašīnu īpašnieku pieredzi un atsauksmēm, par dzinēja izvēli var izdarīt šādu secinājumu: ja nepieciešams labs SUV, ar kuru tiks braukts bezceļa apstākļos, tad labāk izvēlēties auto ar 2,0 dzinēja tilpumu. un visu riteņu piedziņa. Automašīnu īpašniekiem, kuri galvenokārt brauc pa pilsētas ceļiem, cienīgs un budžeta risinājums būtu iegādāties Nissan Terrano ar 1,6 dzinēja tilpumu.

Pašreizējā paaudze Terrano, kas būvēta uz Duster bāzes, parādījās daudz vēlāk nekā donors. Tātad, kad pagājušajā gadā Duster tika pārveidots, Terrano joprojām bija veci dzinēji. Tomēr nav ekonomiski izdevīgi vienā rūpnīcā salikt automašīnas ar dažādiem pildījumiem - un martā Terrano ieguva visas pārveidotās Duster maizītes. Tagad viņam ir jauni 1,6 un 2,0 litru benzīna dzinēji; to jauda ir 114 un 143 ZS. attiecīgi (pirms modernizācijas bija 102 un 135 ZS). Terrano ir arī iepriekš nepieejamā pilnpiedziņas versija ar automātu - šo auto paņēmu uz testu maksimālā Tekna komplektācijā.

Ārēji Terrano nav mainījies, visi jauninājumi ir paslēpti zem pārsega un salonā. Tagad viņam ir jauni instrumenti ar zilu displeju (agrāk tas bija oranžs) un uzvedni optimāliem pārnesumu pārslēgšanas brīžiem. Bija temperatūras mērītājs aiz borta un papildu izvads aizmugurējiem pasažieriem.

Vēl viens jauninājums ir ekoloģiskās braukšanas režīms. Centrālajā konsolē ir parādījusies poga, un atbilstošais indikators tiek parādīts instrumentu panelī. Režīmā "Eco" reakcijas uz akseleratora pedāli ir blāvas, automātiskā ātrumkārba biežāk izmanto pārdziņu. Tas nesola būtisku degvielas ietaupījumu, taču pati izvēle ir patīkama.

Vēl svarīgāk ir tas, ka Duster un Terrano tagad ripo no montāžas līnijas ar diezgan pieklājīgām Continental CrossContact riepām. Iepriekš jaunas automašīnas tika aprīkotas ar plaukstošām Amtel riepām.

Bagāžnieka tilpums nav mainījies (pilnpiedziņas modifikācijai 408 litri, monopiedziņas versijai tas ir par 67 litriem vairāk), bet bagāžnieka aizkars ir nomainīts pret divu sekciju stingru plauktu - tā ir daudz ērtāk un praktiski.

Diemžēl nav modernizācijas bez cenu pārskatīšanas. Arī Terrano sadārdzinājies: par pamatversiju ar 114 zirgspēku dzinēju, piecpakāpju mehāniku un priekšējo riteņu piedziņu prasa vismaz 883 000 rubļu. Pilnpiedziņas versija ar divu litru dzinēju un automātisko pārnesumkārbu maksā no 1 087 000 rubļu. Līdzīgs Renault Duster maksās 915 990 rubļu. Taču par apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, miglas lukturiem un elektronisko stabilizācijas sistēmu ESP Renault pircējiem būs jāmaksā papildus, un Terrano tas viss ir aprīkots ar bāzi. Visvairāk iepakotā Tekna versija maksā 1 152 000 rubļu.

PLUSS: No šī brīža Terrano nekādā ziņā nav zemāks par platformu Duster, un tā standarta aprīkojuma saraksts ir plašāks

MINUSS: Atšķirībā no Duster, tam nav dīzeļa versijas

Kādreiz Serpuhova netālu no Maskavas bija autopilsēta: šeit tika izgatavotas C1 un S3D "invalīdu" automašīnas, un vēlāk vietējā rūpnīca, kas pārdēvēta par SeAZ, kļuva par vienu no trim Oka ražošanas vietām. Diemžēl šīs dienas ir pagātnē: jaunākās ziņas rūpnīcas tīmekļa vietnē ir datētas ar 2015. gada martu un vēsta par Ķīnas motoru pārdošanu. Es devos uz Serpuhovas apkaimi, lai pārbaudītu atjauninātā Nissan Terrano krosovera jauno versiju, atrodoties ceļā.

Jauno Terrano, tas ir, pārveidoto Duster, pie mums sāka pārdot tieši pirms diviem gadiem - pēc debijas Indijas tirgū. Ārpus Indijas un Krievijas šīs automašīnas praktiski nav zināmas: tās tiek ražotas Renault-Nissan alianses rūpnīcā Oragadamā un Avtoframos Maskavā, kas nesen pārdēvēta par Renault Russia.

Divu gadu laikā esam pārdevuši jau 25 000 Terrano, un 2015. gadā pārdošanas apjomi kritās mazāk nekā vidēji tirgū: no 13,5 līdz 11,4 tūkstošiem automašīnu. Tiesa, Duster joprojām atšķīrās gandrīz četras reizes labāk - 44 tūkstoši eksemplāru. Interesanti, ka Indijā attiecība ir atšķirīga: no pagājušā gada maija līdz šā gada aprīlim tika pārdoti 8 tūkstoši Terrano pret 18,5 tūkstošiem Dusteru.

Terrano ar franču divu litru F4R dzinēju jau veidoja vairāk nekā divas trešdaļas no pārdošanas apjoma. Protams, tagad daļa pieaugs vēl vairāk: dzinējs ir pievienojis 8 ZS. (143 ZS), un pats galvenais - kļuva pieejams ar visu riteņu piedziņu un "automātisko"

Tomēr pagājušā gada Duster atjauninājums ietekmēja Terrano tikai tagad. Turklāt tas nemaz neietekmēja izskatu, bet citādi izmaiņu apjoms ir līdzīgs. Bijušā K4M dzinēja (1,6 l, 102 ZS) vietu ieņēma Toljati ražotais tāda paša tilpuma un 114 ZS H4M dzinējs. Un divu litru F4R benzīna agregāts ieguva fāzes pārslēdzējus pie ieplūdes: uzlabojās elastība, un atdeve palielinājās līdz 143 ZS. un 195 Nm (tas bija 135 ZS un 191 Nm). Turbodīzeļa klāstā joprojām nav.

Līdzīgi izmaiņām aprīkojumā: Terrano ieguva jaunu Duster priekšējo paneli ar trim instrumentu iedobēm, nolokāmu bagāžnieka plauktu iepriekšējā aizkara vietā, āra temperatūras sensoru, automātisku vadītāja logu, apgaismojuma pārsegu aizmugurējiem pasažieriem un, visbeidzot, gāzi. tvertnes vāks, kas nav atslēgts ar atslēgu, un svira no pasažieru nodalījuma.

Pamanāmākie salona jauninājumi ir Duster instrumentu bloks (diemžēl ar tādu pašu nepāra spidometra digitalizāciju), dažādas "klimata" pogas un pārkonfigurēta tastatūra konsolē. Sēdekļi atšķiras no Duster ar atšķirīgu pildījuma sadalījumu un oriģinālo polsterējumu

Un vissvarīgākais jauninājums ir augstākā versija ar divu litru dzinēju, visu riteņu piedziņu un “automātisko”, kas parādījās saskaņā ar daudzajām izplatītāju prasībām: tās trūkums bija galvenā muļķība. Galu galā Duster ir viens, un pircēji biežāk izvēlējās dārgākus Nissans ar automātisko pārnesumkārbu: pat priekšpiedziņas divu pedāļu automašīna, kas tagad ir izslēgta no cenrāžiem, veidoja gandrīz trešo daļu no pārdošanas apjoma.

Pretēji bažām, jaunais bagāžnieka plaukts uzvedas priekšzīmīgi: nav nekāda sitiena.

Tikko jaunu flagmaņa modifikāciju netālu no Serpuhova atveda testa brauciena organizatori. Protams, no auto ir grūti sagaidīt atklāsmes: kā “automātiskais” Renault Duster ar pilnpiedziņas piedziņu ir labi zināms kopš 2014. gada. Arī abu automobiļu ģeometriskā krosa spēja ir gandrīz identiska – tikai Nissan pieejas leņķis ir nedaudz mazāks: 26,1 pret 26,8 grādiem.

Tāds fords priekš Terrano ir pāris sīkumi. Savukārt tiem, kam patīk no gājiena lidot ūdenī, nācās meklēt pazudušos numurus akmeņainajā dibenā

0 / 0

Nopietni bezceļu organizatori nepiedāvāja. Tomēr kolēģiem tomēr izdevās vienu no mašīnām iestādīt: pēc viņu stāstiem, ar pāris metriem bija par maz, lai no gājiena pārvarētu dubļu "īpašo ātrumposmu", un mēģinājumi izrāpties no riesta nav vainagojušies panākumiem - augstais brīdis startējot tikai "apraka" dziļākus riteņus pat ar bloķētu sajūgu un atspējotu stabilizācijas sistēmu.

Tā paša iemesla dēļ manam Terrano vienreiz bija jābrauc garām: diagonāli karājoties stāvā nogāzē, riepas bezpalīdzīgi skrāpēja zemi. Kāpt kāpumā izdevās tikai otrajā mēģinājumā, uzņemoties overtaktēšanu. Par laimi, energoietilpīgā Duster piekare ļauj nebūt īpaši uzmanīgam.

Par to atmaksājas mašīnas ripošanās līkumos. Un četrpakāpju franču “automātiskais” DP8 liek rūpīgi aprēķināt apdzīšanu: divu pedāļu Terrano paātrina trasē kā nūja. Bet, ja neesat ātrs, tad kustība ir ērta, un jūs varat piedot visu par krosovera uzvedību uz nelīdzenām virsmām.

Tomēr daži sīkumi joprojām kaitina. Piemēram, kāpēc bija jāatstāj signāltaures poga stūres statņa sviras galā, kamēr Duster tagad ir pārvietojis signālu uz rumbu? Kāpēc nevienā no Terrano konfigurācijām uz stūres nav pieejama audio vadības kursorsvira franču dvīņiem? Kur ir priekšējais roku balsts?

"Viss būs" - Nissanovtsy nopūta. Bet ne tagad, bet, visticamāk, ar nākamo atjauninājumu, kas notiks tikai nākamgad. Tad, starp citu, tiks labots arī izskats: spriežot pēc spiegu fotogrāfijām Indijas presē, priekšējo daļu gaida manāmas izmaiņas - tā vairāk izskatīsies pēc zīmola “vecākajiem” krosoveriem.

Pa to laiku jāsadzīvo ar esošo komplektu. Un - pieaudzis, atjauninot par 50-70 tūkstošiem cenu. Vispieejamākais Nissan Terrano ar 1,6 dzinēju, "mehāniku" un priekšējo riteņu piedziņu tagad maksā 883 tūkstošus rubļu - par aptuveni 110 tūkstošiem vairāk nekā līdzīgi aprīkots Duster ar diviem gaisa spilveniem, audio sistēmu un gaisa kondicionētāju. Pilnpiedziņas 114 zirgspēku Terrano tiek lēsts uz 977 tūkstošiem rubļu, versija 2.0 ar “rokturi” maksā vismaz 1 miljonu 40 tūkstošus, un top versiju ar “automātisko” nevar nopirkt lētāk par 1 miljonu 87 tūkstošiem rubļu. . Dārgākais Tekna krosovers ar ādas salonu, navigatoru un atpakaļskata kameru maksās 1 miljonu 152 tūkstošus.

Vai šie skaitļi jums kaut ko atgādina? Paredzams, ka līdzīgs cenu diapazons būs jaunākajam Renault Kaptur krosoveram, kura tirdzniecība sāksies vasaras sākumā. Acīmredzot viņš sāks atņemt Terrano galveno maizi, jo ar tehniskām attiecībām tas izskatās spilgtāks un stilīgāks.

Tomēr maz ticams, ka Renault-Nissan neapzinās iekšējās kanibalizācijas draudus. Tātad veidi, kā "šķirties" no modeļu alianses atbilstoši nišām, iespējams, ir vēl viena intriga par Capture nenovēršamo izskatu.

3. paaudzes Nissan Terrano krosovers (izlaists 2014. gadā) tehniski ir ļoti tuvs Renault Logan/Sandero modeļiem. Tas ir balstīts uz to pašu B0 budžeta platformu, kas nozīmē plašu (līdz 70%) detaļu apvienošanu. Kopš 2016. gada automašīna Krievijā tiek pārdota ar diviem benzīna spēka agregātiem: 1,6 litru HR16DE un 2,0 litru F4R. “Junior” motors ražo 114 ZS. ar maksimālo griezes momentu 156 Nm. 2016. gadā pārbūvei paredzētais 2,0 litru dzinējs tika modernizēts, kā rezultātā tas saņēma fāzes pārslēdzējus uz ieplūdes vārstiem. Tas ļāva palielināt jaudu no 135 līdz 143 ZS un griezes momentu no 191 līdz 195 Nm. Arī motors sāka atbilst Euro-5 standartam.

1,6 litru spēka agregāts ar krosovera priekšējo riteņu piedziņas izkārtojumu ir apvienots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, ar visu riteņu piedziņu - ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Nissan Terrano ar 2,0 litru dzinēju var būt tikai ar visu riteņu piedziņu. Pieejamās ātrumkārbas šajā gadījumā ir 6 pakāpju "mehānika" un 4 pakāpju "automātiskā" ar DP8 indeksu (modernizēta DP0 kaste). Pilnpiedziņas Nissan Terrano, ko sauc par All Mode 4 × 4, pamatā ir priekšējo riteņu piedziņas shēma ar aizmugurējo asi, kas savienota, izmantojot GKN sajūgu. Transmisijas režīmi: 2WD, Auto un Lock.

Krosovera priekšējā piekare visās modifikācijās ir neatkarīga ar MacPherson statņiem. Aizmugurē versijām ar priekšējo riteņu piedziņu ir uzstādīta daļēji atkarīga vērpes sija, pilnpiedziņas versijām - neatkarīga daudzsvira.

Degvielas patēriņš Nissan Terrano ar 114 zirgspēku dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu vidēji ir 7,4 litri uz 100 km. Atlikušās modifikācijas patērē vairāk degvielas – no 7,6 līdz 8,7 litriem. Divlitru "četrinieks" var ietaupīt degvielu, kad ir aktivizēts Eco režīms, savukārt automašīnas reakcija uz akseleratora pedāļa nospiešanu kļūst gausāka.

Nissan Terrano specifikācijas - kopsavilkuma tabula: