Vai ir iespējams sajaukt benzīnu. Kas notiek, ja nejauši sajaucat benzīnu un dīzeļdegvielu Vai ir iespējams iepildīt dažādus benzīnus

Vai ir iespējams sajaukt dažādu marku benzīnu savā starpā? Krievu autobraucēji nebeidz sev uzdot šādu jautājumu. Eiropā šāds jautājums nevar ienākt pat slimākajā galvā. Negatīvā atbilde liecina par sevi.

Ja apsverat šo problēmu no visām pusēm un padziļināsit, jūs varat atrast interesantus faktus un modeļus.

Visi autobraucēji zina, ka Krievijas degvielas uzpildes stacijās benzīna kvalitāte neatbilst starptautiskajiem standartiem, un tas ir maigi izsakoties.

Benzīnam tā pārstrādes laikā rūpnīcā oktānskaitlis ir tikai 42 - 58. Par tā kvalitāti nav vērts runāt. Vai es varu nekavējoties apdzīt benzīnu ar oktānskaitli 92? Tas ir iespējams, bet tad litra benzīna izmaksas palielināsies vairākas reizes. Šo procesu sauc par katalītisko reformēšanu. Šādā veidā tiek saražoti tikai 40 - 50% no visa saražotā benzīna kopējās masas un galvenokārt ārvalstīs.

Hidrokrekinga benzīns ir lētāks, bet mazāk rafinēts. Tā oktānskaitlis ir 82-85. Tālāk ar piedevu palīdzību tiek sasniegts vēlamais oktānskaitlis.

Benzīns degvielas uzpildes stacijā

Benzīns Krievijas degvielas uzpildes stacijās bieži vien nav deklarētajā kvalitātē. To var pārbaudīt tikai laboratorijā. Lielajās degvielas uzpildes stacijās labi izveidoti uzņēmumi kaut kā uzrauga benzīna kvalitāti. Maz nezināmās degvielas uzpildes stacijās oktānskaitļa paaugstināšanai var izmantot dažādas piedevas, kuru kvalitāti un derīguma termiņu neviens nav pārbaudījis. Centieties izvairīties no šādām degvielas uzpildes stacijām. Pārbaudes liecina, ka dažkārt deklarētā AI-92 benzīna oktānskaitlis faktiski ir 76.

Riski, sajaucot benzīnu

Vai ir iespējams sajaukt dažādu marku benzīnu? Oficiāli uz šo jautājumu neviens neatbild.

Mūsdienu automašīnu aizdedze ir noregulēta uz noteiktu degvielas veidu. No tā izriet, ka benzīna sajaukšana izraisa tā oktānskaitļa izmaiņas, un tam vajadzētu negatīvi ietekmēt automašīnas bloka darbību.

Uzpildot degvielu degvielas uzpildes stacijā, jūs nevarat būt garantēts, ka jūsu degvielas tvertnē ir AI-98 degviela, nevis AI-95 vai kāds maisījums, kas izgatavots no šīm šķirnēm.

Sajaucot dažādu marku benzīnu AI-80 un AI-95, jūs domājat, ka AI-92 maģiski parādīsies degvielas tvertnē. Tā nav gluži taisnība. Daudzi eksperti saka, ka mūsu degvielas uzpildes stacijās vienas un tās pašas markas benzīns var būt ļoti atšķirīgs. Uzpildiet degvielu apstiprinātās degvielas uzpildes stacijās.

Daudzu autobraucēju viedokļi jautājumā par to, vai benzīnu var jaukt vai nē, dalās. Daži iejaucas un saka, ka automašīna lieliski panes šo maisījumu.

Citi apgalvo, ka naudas taupīšanas laiki, sajaucot benzīnu, ir beigušies. Tagad ražotāji benzīna sastāvam pievieno milzīgu daudzumu vielu, kas nav zināms, kā šis maisījums izturēsies automašīnas blokā.

Ļoti bieži var redzēt degvielas sadalīšanos gāzes tvertnē. Jūs sajaucāt AI-80 un AI-95, bet nez kāpēc nesajaucās. Pēc braukšanas ar AI-95 jūsu dzinējs sāk darboties ar AI-80. Un šeit jūsu automašīnas dzinēju gaida liels traucēklis.

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar automātisku detonācijas sensoru, tā uzdevums ir pielāgot agregātu tvertnē ielietajam benzīnam. Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar šādu sensoru, kas pielāgo visus dzinēja elementus ielietajam benzīnam, varat sajaukt dažādu marku degvielu.

Benzīna jaukšana nav īsti pareiza rīcība, taču šāda kokteiļa cienītāji apgalvo, ka viņi to ir darījuši daudzus gadus, un tas nekādā veidā neietekmē dzinēju.

Jaukt benzīnu vai nē, izlemj automašīnas īpašnieks. Šis jautājums ir jāizskata katrā gadījumā atsevišķi. Daudz kas ir atkarīgs no automašīnas un konkrētā benzīna.

Ja ar degvielu esat nodarbojies pietiekami ilgi, vismaz vienu reizi esat saskāries ar šo situāciju. Benzīna un dīzeļdegvielas sajaukšana ir nepraktiska, taču tā nav katastrofa. Jautājums ir par to, cik daudz un ko jūs nejauši aizpildījāt. Tālāk ir diskusija par to, kas var notikt šādā situācijā.

Atšķirības starp benzīnu un dīzeļdegvielu

Jāņem vērā atšķirības starp abām degvielām. Dīzeļdegviela ir smagāka par benzīnu, jo tā sastāv no lielām molekulām. Aizdegšanās un pašaizdegšanās temperatūra ir daudz augstāka. Paturot to prātā, var būt arī pretējais: benzīns vieglāk uzliesmo zemākā temperatūrā nekā dīzeļdegviela.

Benzīna iekļūšana dīzeļdegvielā

Pieņemsim, ka nejauši dīzeļdegvielas tvertnē esat ielējis nelielu daudzumu benzīna. Pirmkārt, samazināsies dīzeļdegvielas aizdegšanās temperatūra, kas ir bīstami, jo tvertnē var veidoties telpas ar paaugstinātu benzīna koncentrāciju. Aizdegšanās temperatūra nebūs nemainīga visā tvertnē.

Ņemot vērā lielo aizdedzes temperatūras atšķirību starp benzīnu un dīzeļdegvielu, aizdegšanās temperatūras pazemināšanai nav nepieciešams daudz benzīna. Aizsērēšana ar benzīnu par 1% samazina dīzeļdzinēja aizdedzes temperatūru par 18 grādiem. Tas nozīmē, ka dīzeļdegviela priekšlaicīgi aizdegsies dīzeļdzinējā, kas var izraisīt dzinēja bojājumus.

Benzīna piesārņojums var sabojāt degvielas sūkni un sabojāt dīzeļdegvielas sprauslas. Tas ir saistīts ar eļļošanas nomazgāšanu. Vienkārši sakot, benzīns ir šķīdinātājs un dīzeļdegviela ir eļļa. Dīzeļdegvielai ir pietiekama eļļošana, lai ieeļļotu degvielas sūkņus un sprauslas. Benzīna piesārņojums izskalos šo smērvielu, radot bojājumus.

Jūs saņemsiet arī nepilnīgu sadegšanu, ko sākotnēji raksturo daudz melnu dūmu. Neskaitot estētisko problēmu, automašīnas dators mēģinās kompensēt degšanas trūkumu, regulējot gaisa/degvielas maisījumu. Tas ievērojami samazinās automašīnas jaudu un veiktspēju. Turpinot lietot šādu maisījumu, var sabojāt automašīnas datora sensorus, pārkarstot un pārklājoties ar sodrējiem, kā rezultātā tie neko nespēs noteikt.

Dīzeļdegvielas iekļūšana benzīnā

Apsveriet pretējo situāciju – jūs sajaucat ar benzīnu vieglāk uzliesmojošu, smagāku degvielu, kas ir vieglāks, gaistošāks un deg zemākā temperatūrā. Neskatoties uz šīm atšķirībām, dīzeļdegvielas iekļūšana benzīnā neradīs tik daudz problēmu kā pretējā situācija.

Vislielākās bažas rada oktānskaitļa samazināšanās, kas ir benzīna spēju īstajā laikā aizdegties. Benzīns ar zemāku oktānskaitli pārāk ātri aizdegas pēc tam, kad tas nonāk tvertnē. Tas aizdegas un eksplodē, bet virzulis joprojām ir ceļā uz augšu. Trieciens un spiediens rada klauvēšanas skaņu (labākajā gadījumā) vai virzuļa bojājumus.

Benzīna oktānskaitlim jābūt 87–95, lai tas atbilstu mūsdienu dzinējiem. Dīzeļdegvielas oktānskaitlis ir 25-40. Sajaucot 2% dīzeļdegvielu un benzīnu, kopējais oktānskaitlis samazināsies par 1 punktu. 10% dīzeļdegvielas piesārņojums samazina oktānskaitli par 5 punktiem, kas ir pietiekami, lai radītu problēmas lielākajā daļā dzinēju. Oktānskaitļa deficīts palielinās lineāri, palielinoties dīzeļdegvielas procentuālajai daļai benzīnā.

Tādējādi augsts dīzeļdegvielas piesārņojuma līmenis sabojās dzinēju. Mērens piesārņojums radīs nekārtīgu apdegumu un var sabojāt dzinēju, ja tas netiek darīts pareizi.

Droši vien visi vismaz vienu reizi uzpildīja degvielu vispirms ar 92. benzīnu un pēc tam 95. vai 98. Un tad viņš brauca un cieta - bet kas tad īsti notiks? Galu galā internetā ir daudz pasaku un mītu, ka dzinējs gandrīz nekavējoties izslēgsies. Ka atšķirība ir globāla un to nevar izdarīt! Bet tiešām, padomāsim, vai tiešām var jaukt, teiksim, 92 un 95 vai 95 un 98? Kādas būs sekas, kas notiks beigās un kā automašīna uz to reaģēs. Mēģināšu izstāstīt uz pirkstiem, kā parasti būs video versija. Ko lasām un skatāmies...

Draugi, es jau daudzkārt esmu rakstījis par degvielu un jo īpaši par. Bet par jaukšanu nebija ne runas. JĀ, un bieži vien autovadītāji cenšas nepadarīt ķermeņa taukus savā tvertnē, taču tas nav iemesls.

Pašā sākumā es gribu teikt - kādam tipam ir paredzēts jūsu auto, tas ir tas, kas jums jāielej ! Nesamaziniet un iepildiet "mazāku vienību". Parasti ražotājs norāda uz tvertnes, instrukcijās vai pat uz instrumentu paneļa. Dažreiz ir kadri, piemēram, no "91 līdz 98". BET bieži ne mazāk kā 92. Šeit ērtības labad rakstā tiks ņemts vērā tieši tas.

Iegūšana no eļļas

Mēs visi zinām, ka benzīnu ražo no naftas, kā mēs sakām - dīzeļdegvielas un petrolejas. BET ne visi zina, kāds oktānskaitlis tiek iegūts destilējot. Vai jūs domājat, ka tas uzreiz ir nepieciešams? NĒ TAS NAV!

Tagad ir tikai dažas metodes (lai neiekļūtu savvaļā), sauksim tās nosacīti par vecajām un jaunām:

• vecā metode - pamatojoties uz tiešo eļļas destilāciju. Ja vēlies, kā mājās iedzīt "mēnessērdzienu". Vieglās frakcijas iztvaiko un pēc tam kondensējas. Tātad oktānskaitlis, kas tika iegūts ar šo metodi, ir tikai 50 - 60 vienības, viss pārējais bija jāpanāk ar piedevām. Taisnības labad jāatzīmē, ka tagad tiešās destilācijas metode praktiski netiek izmantota, tā ir novecojusi tehnoloģija, kas nevar ražot EURO5 degvielu.
• Jauna metode – pamatojoties uz dažādiem krekinga veidiem (visizplatītākie ir katalītiskā vai termiskā krekinga). Šeit zem spiediena (vai citām formulām) eļļa tiek sadalīta vēlamajās ogļūdeņražu grupās. Šī ir sarežģīta mūsdienu tehnoloģija, taču iegūtās degvielas kvalitāte un apjoms ir daudz augstāks. Oktānskaitlis ir aptuveni 70 - 80 vienības, ir nepieciešams daudz mazāk piedevu.

Kā redzat, cipars 92 neparādās nevienā no gadījumiem un vēl jo vairāk 95 vai 98

Mūsdienīgas piedevas

Mēs visi atceramies AI93, kas bija ļoti kaitīgs, jo tam tika pievienotas piedevas uz tetraetilsvina bāzes (tās ir ļoti efektīvas, salīdzinot ar mūsdienu piedevām) - tas ir tā sauktais svina benzīns. Aizliegts vairāk nekā 20 gadus.

Tagad galvenokārt ir bezsvina savienojumi, kas ietver 92, 95 un 98. Galu galā šeit ir jāpaaugstina 70-80 vienības līdz noteiktam standartam. BET tie ir pilnīgi atšķirīgi. Ja jūs nekāpjat savvaļā, tad to pamatā ir ALKOHOLS un ĒTERS.

Formula ir ļoti vienkārša, piemēram, tiek ņemta bāze (iegūta krekinga veidā), teiksim, 80 vienības, tad vajadzīgajā proporcijā tiek pievienots spirts (vai ēteris no 118 - 120 vienībām), kā rezultātā tiek iegūts vēlamais skaits. 92-98.

Ar to es gribu teikt, ka benzīns tagad tiek ražots gandrīz tāpat, atšķirība ir piedevu daudzumā, kas atšķiras procentos, tāpēc litra cena tik ļoti neatšķiras.

Tātad ir iespējams sajaukt vai nē?

PROTAMS , nekas slikts nenotiks. Atklāti sakot, tas ir kā jaukt "degvīnu" 38 un 40 grādu temperatūrā. TU SAŅEMSI KAUT VIDĒJU.

Tātad mūsdienu benzīnam bāze ir vienāda, piedevas tās pašas, atšķirība ir tikai piedevu daudzumā. Tas ir, ja jūs sajaucat 92 un 95, rupji runājot, jūs iegūstat 93,5. Tāda pati bilde ar 95 un 98

Tie, kas raksta, ka 92 būs apakšā, bet 95 būs augšā, vienkārši nepētīja mūsdienu benzīnu sastāvus un kā tos gatavo, būs viens sastāvs, slāņi nebūs!

Un mūsdienu motori pielāgosies jebkuram jūsu aizpildītajam tipam, jo ​​tagad ir daudz sensoru (piemēram, detonācijas), fāzes pārslēdzēju un citu ierīču.

Dažādas degvielas uzpildes stacijas un ražotāji

Es tagad nerakstīšu ka visi lielākie zīmoli iepērk degvielu no vairākām naftas pārstrādes rūpnīcām , tomēr tā nav pilnīga taisnība.

Vissvarīgākais ir saprast, ka tagad viss benzīns ir standartizēts - ne tikai saskaņā ar GOST, bet arī atbilstoši EURO īpašībām un standartiem (tagad Krievijā tiek izmantots EURO5).

Pieļauju, ka dažādi ražotāji var nedaudz mainīt formulu, bet kopējam sastāvam vajadzētu būt zināmās robežās. Tas ir kā piens veikalos ar 2,5% tauku saturu, ir daudz ražotāju, bet gala sastāvs ir vienāds.

TĀPĒC, ja jūs uzpildat degvielu dažādās degvielas uzpildes stacijās ar viena veida degvielu, vai vienā 92, bet citā 95 benzīnu. Nekas slikts nenotiks.

Tagad mēs skatāmies īsu un noderīgu video

Daudzi autobraucēji bieži uzdod jautājumu, kas notiks, ja uzpildīsiet tvertni ar dažādas kvalitātes benzīnu? Eiropas valstīs tāda doma vispār nevienam neienāk prātā. Taču mūsu tautiešiem tas ir ļoti svarīgi, jo degvielas cenas nemitīgi aug un tāpēc jāmeklē dažādi veidi, kā kaut kā ietaupīt.

Ja iedziļināsieties šajā jautājumā un izlasiet informāciju vietnē http://automv.ru/mozhno-li-smeshivat-92-95-benzin.html, parādās interesants modelis.

Benzīna ražošana

Pēc apstrādes rūpnīcā tiek iegūts benzīns ar oktānskaitli 42-58. Jums pat nevajadzētu domāt par to, cik kvalitatīvs ir šis produkts. Lai uzlabotu degvielu, jums jāveic katalītiskā riforminga process. Bet šī ir diezgan dārga apstrādes metode, pēc kuras benzīna cena ievērojami palielinās. Šāda degviela visbiežāk tiek ražota ārzemēs, un tās tirgus daļa ir tikai 40-50%.

Lētāku un zemākas kvalitātes benzīnu iegūst hidrokrekingā. Šāds produkts sasniedz rādītāju 82-84. Izmantojot īpašas piedevas, ražotāji sasniedz vēlamo kvalitāti.

Benzīns degvielas uzpildes stacijās

Vietējās degvielas uzpildes stacijās viņi pārdod degvielu, kuras kvalitāte ne vienmēr atbilst deklarētajiem parametriem. Šo problēmu var noteikt tikai pēc laboratorijas pārbaudēm. Lielie uzņēmumi ar nevainojamu reputāciju stingri kontrolē produkta kvalitāti. Kas notiek mazpazīstamajās degvielas uzpildes stacijās, nav zināms, tāpēc labāk tās apiet. Ir gadījumi, kad zīmols AI-92 pēc laboratorijas analīzes parāda, ka tas ir AI-76 benzīns.

Sajaukšana

Tagad ir pienācis laiks runāt par to, kas notiek, ja sajaucat lētu un dārgu benzīnu. Teorētiski jūs varat ietaupīt naudu, bet vai šī pieeja kaitēs jūsu transportlīdzekļa spēkstacijai?

Katrai benzīna markai ir noteikts blīvums. Pēc sajaukšanas stājas spēkā fizikas likumi, un benzīns ar zemāku oktānskaitli nonāk tvertnes apakšā, bet ar augstāku – uz augšu. Attiecīgi vispirms degvielas sūknis ņems zemas kvalitātes benzīnu, bet pēc tam pārējo. Tas var negatīvi ietekmēt jaudas un degvielas patēriņu. Bet ir izņēmumi, jo dažu automašīnu dzinēji var darboties ar jebkuras markas benzīnu neatkarīgi no to kvalitātes. Šajā gadījumā jūs varat droši sajaukt jebkuru zīmolu, ko ražotājs iesaka degvielas uzpildei.

Daudzu degvielas veidu parādīšanās tirgū ir saistīta ar vides tiesību aktu stingrību. 2000. gadu otrajā pusē tika ieviesti Euro-4 un Euro-5 standarti, kas lika ražotājiem palielināt motoru efektivitāti. Izplūdes gāze kļūst tīrāka un degvielas patēriņš samazinās. Kopš 2010. gada Krievija ir pārgājusi uz Euro-4, bet kopš 2014. gada - uz progresīvāku Euro-5. Ir ieviestas piecas degvielas klases, no kurām pirmās divas jau ir aizliegtas. Rezultātā pārstrādes rūpnīcām bija steigšus jāatjaunina ražošana un jāpāraprīko ražošanas līnijas. Degvielas piedevas un cita modīga ķīmija ir izplatījusies.

Pazemināšana ir labāka

Tikmēr autostāvvietā Krievijā ir kolosāla dažādība. Klasiskās konstrukcijas vietējie automobiļi veido lielāko daļu masveida autoparka, un tiem ir nepieciešama veco kategoriju degviela. Tāpēc AI-92 karburatora automašīnām no deviņdesmitajiem, kad viņi nedzirdēja ne par kādiem eiro standartiem, degvielas uzpildes stacijās nepazudīs ilgi. Bet ja nu modernais 95. benzīns nokļūst vecajā “pensā”, bet senais 92. – jaunajā “Solaris”?

"Vēl nesen AI-92 un AI-95 ražošana bija līdzīga viena otrai," saka automobiļu rūpnīca. eksperts Igors Moržareto.- Tika ražota kopēja bāze, no kuras ar ķīmisko piedevu palīdzību tika iegūtas markas ar dažādiem oktānskaitļiem. Šāds benzīns viegli sajaucas. Taču pēc naftas pārstrādes rūpnīcu atjaunošanas notika nopietnas izmaiņas tehnoloģiskajos procesos. Benzīns ir kļuvis par sarežģītāku produktu.

Uz gāzes tvertnes vāciņa parasti ir ieteicamā degvielas etiķete. Parasti automašīnas ar atmosfērisko dzinēju var patērēt 92, un modernākas turbokompresoru vienības prasa vismaz 95, bet dažas - 98. Un, ja ražotājs ieteica aizpildīt vienu no tiem, tad labāk ir paklausīt viņa padomam. Ja degvielas uzpildes stacijā trūkst un nav nepieciešamās degvielas, tad labāk ir ķerties pie vienkāršiem noteikumiem.

Bet, uzpildot vecu automašīnu ar energoietilpīgāku degvielu (AI-95 vai AI-98), pastāv kaitējuma risks, īpaši aktīvas braukšanas laikā. Motors, protams, atdzīvosies, un vecā automašīna atcerēsies savu jaunību. Tomēr vārstu slodze palielināsies. Sadegšanas kamera, virzuļu forma, vārstu tērauds iztur noteiktus nosacījumus. Jaudīgāka degviela izraisīs barisko un termisko procesu pārkāpumu, kas ietekmēs nepareizu degvielas izdegšanu. Bet joprojām ir grūti “nogalināt” ļoti vecu motoru ar augstas kvalitātes 95. benzīnu.

Klasiskums ir vissvarīgākais

Pirms degvielas uzpildīšanas labāk apskatīt degvielas klasi. Tas ir norādīts sertifikātos, kas tiek izlikti uz ziņojumu dēļiem degvielas uzpildes stacijās. Ja klase ir zemāka par ceturto, tad par to vajadzētu padomāt, pirms to sajauc ar modernajām 5. klases markām. Fakts ir tāds, ka K5 benzīnos ir mazgāšanas piedevas un citas sastāvdaļas, kuras tiek neitralizētas, sajaucot ar veco K4 un K3. Viņu ienaidnieks ir N-metilanilīns, kas izkropļo dārgākas degvielas īpašības, tostarp tādas, kurām ir vienāds oktānskaitlis, kas sastopams vecajās šķirnēs. Kopumā K5 benzīni necieš arhaismu un prasa no vadītāja cieņpilnu attieksmi. Citiem vārdiem sakot, ja jūs ielejat veco AI-95 jaunajā, tad jaunā paliekas zaudēs daļu no savām maģiskajām mazgāšanas īpašībām. Lai gan lietas joprojām nenonāks uz nogulsnēm un apdegumiem, ja automašīna tika salikta ne tik sen.

Bet zemas kvalitātes degviela, kas ielieta vecā dzinējā, var to viegli sabojāt. Nepareizi temperatūras apstākļi izraisa kvēpu un nosēdumu veidošanos uz vārstiem un sadegšanas kamerās. Turklāt vārstu metāls dažreiz neiztur "kreisās" piedevas un sāk lēnām sadalīties. Šajā sakarā visizplatītākais 92. ir uzticamāks, jo tas ir mazāk viltots. Ir pat populārs uzskats, ka no 95. benzīna sveces kļūst sarkanas. Šis pārklājums ir novecojušu piedevu dēļ, un tam nav nekāda sakara ar degvielas veidu.