Kā ar gāzi piepilda automašīnu? Kas jāzina par sadzīves baloniem un to pildīšanu

Negadījumi degvielas uzpildes stacijās, neskatoties uz moderno gāzes iekārtu augsto drošību, diemžēl notiek. Un dažkārt pie vainas nav pat automašīnas īpašnieka nolaidīgā attieksme pret degvielas uzpildes procesu vai gāzes uzpildes darbinieka drošības noteikumu pārkāpšana. Avārijas cēlonis degvielas uzpildes stacijās visbiežāk ir banāla apziņa, cilvēki vienkārši neprot pareizi uzvesties degvielas uzpildes stacijās.Nē, es negribu teikt, ka parastajās degvielas uzpildes stacijās avārijas nenotiek, vienkārši tā ir gāzes degviela atšķiras no klasiskās benzīna un dīzeļdegvielas. Mēs runājam par pilnīgi atšķirīgu degvielas uzpildes tehnoloģiju un pilnīgi atšķirīgu šo degvielas veidu stāvokli, nemaz nerunājot par uzliesmojamību ...

Šajā rakstā es vēlos runāt par drošības noteikumiem degvielas uzpildes stacijās, kā arī par to, kā kā uzpildīt automašīnu ar benzīnu patstāvīgi, ja nepieciešams.

Lai sāktu ar to, ko nevar izdarīt degvielas uzpildes stacijā

Degvielas uzpildes stacijās aizliegts:

1. Nu, pirmkārt, protams, smēķējiet vai izmantojiet atklātas uguns avotus. Es domāju, ka šeit nav jāskaidro, mēs visi zinām, kas ir gāze un kas notiek, ja to strauji aizdedzina liels skaits gāze. Notiek bezprecedenta apmēru sprādziens, tāpēc nekādā gadījumā, nekādos apstākļos nepārkāpjiet šo noteikumu "Nr.1".
2. Uzpildiet transportlīdzekli ar degvielu, kad dzinējs darbojas. Kad dzinējs darbojas, degvielas vads darbojas, tāpēc pastāv liela varbūtība, ka degvielas padeves caurulē var strauji palielināties spiediens, kas ir pilns ar vārstu un daudzu citu tikpat svarīgu gāzes iekārtu sastāvdaļu bojājumiem.
3. Veiciet bojātas LPG degvielas uzpildi. Pirms uzpildat automašīnu ar gāzi, pārliecinieties, vai vārsti, VZU, ir kārtībā. nav bojājumu, bet gāzes iekārtas pareizi un bez noplūdēm.
4. Sāciet uzpildīt degvielu bez degvielas uzpildes stacijas operatora atļaujas.
5. Uzpildiet degvielu ar nepareizi uzstādītu "pistoli".

Kā pareizi uzpildīt gāzes balonu automašīnā ar LPG?

Pirmkārt, jums jāatceras viena lieta - uzpildiet automašīnu, ja degvielas uzpildes stacijā atrodas operators vai autocisterna - aizliegts! Par šādu pārkāpumu darbinieks var tikt sodīts vai pat atbrīvots no darba, un jūs, kā minimums, saņemsiet brīdinājumu vai, iespējams, pat naudas sodu! Viss, kas jums jādara, ir jāpaziņo darbiniekam attālinātās degvielas uzpildes ierīces atrašanās vieta.

Tiesa, ir izņēmumi, kad nenotiek degvielas uzpilde vai arī pati degvielas uzpilde paredz iespēju pašam uzpildīt degvielu, tādā gadījumā pareizi palīdzēs sekojoši padomi uzpildīt degvielu degvielas uzpildes stacijā.

No Personīgā pieredze. Piemēram, kādreiz biju liecinieks vienkārši kliedzošam gadījumam, kad degvielas uzpildes stacijas darbinieks pārkāpa drošības noteikumus. Degvielas uzpildes stacijas operators, būdams galējā alkohola reibuma stāvoklī, mēģināja pieslēgt pistoli un varēja ne tikai pieslēgt to VZU, viņš gandrīz nevarēja nostāvēt kājās. Sliktākais bija tas, ka dažas minūtes pēc viņu neveiksmīgi mēģinājumi, tankkuģis nolēma "no bēdām" uzpīpēt, turot rokās ieroci. Teikšu godīgi, vēl nebiju redzējis, ka cilvēki tik ātri iekāpj mašīnās un brauc prom uz visām pusēm... 🙂 Smiekli ar smiekliem, bet viss varētu beigties ar asarām...

1. Pirmā lieta, kas jādara, ir piebraukt līdz kolonnai un izslēgt motoru.

2. Veiciet vizuālu pārbaudi, lai pārliecinātos, ka tā darbojas, lai gan vislabāk to izdarīt pirms došanās uz degvielas uzpildes staciju.

3. Pievienojiet adapteri, ja tas ir paredzēts jūsu HBO dizainā, un uzstādiet pistoli VZU.

4. Ieslēdziet gāzes padevi un pārbaudiet gāzes balona piepildījumu. Te gan jāatceras, ka balonā var ietilpt tikai tāds gāzes daudzums, kas tajā ir fiziski ievietots, nevajag kratīt mašīnu, stampāt, lai savā balonā iesūknētu vairāk gāzes. Sīkāk par to rakstīju savā iepriekšējā rakstā:.

5. Pēc balona uzpildīšanas gāzes uzpildes stacijas automātika izslēgs gāzes padevi. Jūs to pamanīsit, jo skaitļi laukos "litri" un "rubļi" apstāsies. Lai gan, ja jums nav nepieciešama pilna tvertne, jūs varat pārtraukt uzpildīšanu jebkurā laikā.

6. Viss, kas jums jādara, ir atvienot "pistoli" un noņemt adapteri, ja jūs to uzstādījāt.

Pēc degvielas uzpildes pabeigšanas neaizmirstiet apmaksāt rēķinu. Tā patiesībā ir visa procedūra, kā redzat, nekas sarežģīts, galvenais ir mēģināt to izdarīt pašam vairākas reizes.

Pēdējais video par kā uzpildīt automašīnu ar benzīnu:

Paldies visiem par uzmanību, ceru, ka raksts jums bija noderīgs!?

IN Nesen Gāzes balonu un uzpildes iekārtu tirgū parādījies jauns piedāvājums - mobilā (mājas) gāzes uzpilde. Citiem vārdiem sakot, jūs varat uzpildīt savu automašīnu mājās no vietējā gāzes tīkla. Kā zināms, iekšzemes gāzes tarifi iedzīvotājiem ir daudzkārt zemāki nekā gāzes cenas degvielas uzpildes stacijās. Un tas ir pat caur leti. Ja nav skaitītāja un jūs maksājat par standarta (kaut arī pārāk augstām) likmēm - tad viss ir skaidrs. Jā, izrādās, ka tu uzpildīsi mašīnu gandrīz par velti. Starp citu, Rietumos vai Amerikā tādi mājas degvielas uzpildes stacijas gūst arvien lielāku popularitāti, lai gan tur gāzes cenas atšķirība virtuvē un degvielas uzpildes stacijā nebūt nav liela. Mums ir cita lieta...

Ar ietaupījumiem, domāju, visi saprot - pat pēc konservatīvākajām aplēsēm vismaz vairāk nekā 10 reizes, ar nosacījumu, ka godīgi maksā visu pēc sadzīves gāzes skaitītāja.

Papildus tam, automašīnas uzpildīšana ar dabasgāzi no sadzīves tīkla, atvests uz jūsu māju vai dzīvokli ļaus:

Atkal galvenais ir samazināt izmaksas par automašīnas uzpildīšanu. Metāna izmaksas ir vairākas reizes zemākas nekā benzīna izmaksas. Jo intensīvāk automašīna tiek darbināta, jo lielāks ir ekonomiskais efekts.

Pagariniet dzinēja kalpošanas laiku. Metāna gāze, tāpat kā propāns-butāns, nenomazgā eļļas plēvi no dzinēja cilindru sieniņām, kas nodrošina lielisku virzuļu grupu detaļu eļļošanu. Turklāt metāns, atšķirībā no benzīna, nesatur dažādas piedevas, kas oksidē pašu eļļu, kas pozitīvi ietekmē resursu un raksturlielumu stabilitāti. motoreļļa. Turklāt tas par aptuveni ceturtdaļu pagarina aizdedzes sveču kalpošanas laiku. Dzinēja detaļu nodiluma samazināšana palielina dzinēja kalpošanas laiku 1,5-2 reizes, bet motoreļļas kalpošanas laiku - 2-2,5 reizes.

Dabasgāzes augstais oktānskaitlis (104-115) ļauj to izmantot jebkuriem dzinējiem (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ u.c.), kā arī vairuma ārvalstu automobiļu dzinējos. Tas attiecas arī uz kravas automašīnām.

Ievērojami samazināt emisijas kaitīgie produkti sadegšana atmosfērā. Izmantojot gāzi kā degvielu automašīnai, netiek izmesti kaitīgi toksiski svina un aromātisko savienojumu savienojumi, ievērojami samazinās CO, CH, slāpekļa oksīdu emisijas, trīs reizes samazinās dūmi no izplūdes caurules. Pat ja neesi dedzīgs "zaļā" cienītājs, automašīnas, kurās uzstādīta metāna LPG, tehniskās apskates laikā ir atbrīvotas no vides kontroles.

Un par dažādu "ierīču" izmantošanas lietderību automašīnas degvielas patēriņa samazināšanai tika domāts jau iepriekš.

Turklāt ir divas iespējas, kā mājās uzpildīt automašīnu ar gāzi:

Iegādājieties gatavu rūpnīcas mobilo gāzes uzpildes staciju. Diemžēl pašmāju rūpniecība tādus neražo (saprotams, nevienam atļauju nedos), un ārzemju paraugu jau ir diezgan daudz. Piemēram, Neuman ESSER (Vācija), Maschinenfabrik (Austrija), Litvin (Francija) un daudzi citi tiek ražoti masveidā. Vienīgais, bet ļoti būtisks trūkums ir cena. Šīs degvielas uzpildes stacijas nav lētas, it īpaši cilvēkam, kurš vēlas ietaupīt, un tāpēc noteikti nav oligarhs.

Dari pats. Variants, atkal, ir desmitreiz lētāks, bet tas prasa vēlmi, laiku un, galvenais, "taisnas" rokas, turklāt tām jāaug no īstās vietas;).

Gāzes balonu aprīkojuma komplekta pašražošanas rokasgrāmata automašīnas degvielas uzpildei ar sadzīves gāzi

Sākumā jāprecizē: ir gāzes iekārtas saspiestajai gāzei un iekārtas sašķidrinātajai gāzei. Saspiestās gāzes iekārtas izmanto parasto dabasgāze- metāns, ko var ņemt no dzīvokļa sadzīves vai rūpnieciskās gāzes tīkla. Vienīgā problēma ir, kā šo gāzi iepildīt automašīnā mājās.

Parastajā gāzes vadā, kas tiek piegādāts mājas plītij, kolonnai vai katlam, dabasgāzes spiediens ir aptuveni 0,05 Atm., Un augstspiediena gāzes balonā līdz 200 Atm. Tāpēc ir nepieciešams kompresors, kas paaugstinās gāzes spiedienu līdz vajadzīgajai vērtībai. Šāda kompresora dizains nedaudz atšķiras no tā, ko izmanto parastās sadzīves tehnikas.
Parasts vienas ķēdes kompresors spēj paaugstināt spiedienu līdz maksimāli 20–25 atm., Un, lai piepildītu gāzes balonu, ir jāsasniedz 200 atm. Tas tiek panākts, pievienojot sistēmai papildu shēmas. Tas izskatās kā vairāku kompresoru komplekts, no kuriem katrs nākamais paaugstina spiedienu uz gāzi, kas iepriekš tika saspiesta ar iepriekšējo.
Kopumā augstspiediena kompresora ķēde izskatās šādi.

Apzīmējumi diagrammā: 1 Gāzes filtrs pie ieejas. 2 1. pakāpes ieplūdes vārsts. 3 1. posma izplūdes vārsts. 4 Dzesēšanas caurule starp 1. un 2. posmu. 5 Ieplūdes vārsta 2. pakāpe. 6 Izplūdes vārsts 2 pakāpes. 7 Dzesēšanas caurule starp 2. un 3. posmu. 8 3. pakāpes ieplūdes vārsts. 9 Izplūdes vārsts 3. pakāpe. 10 Dzesēšanas caurules pēdējā gāzes izlaišanas stadijā. 11 Spiediena slēdzis. 12 Aktīvās ogles / molekulārais filtrs. 13 Drošības vārsts. 14 Spiediena sensors. 15 Izvada savienojums ar šļūtenēm.

Kompresora darbības princips automašīnu uzpildīšanai ar gāzi:

Gāze no sadzīves gāzes cauruļvada caur ieplūdes filtru (1) tiek piegādāta caur ieplūdes vārstu (2) uz primārās ķēdes cilindru. Notiek saspiešana un caur izplūdes vārstu (3) caur cauruļvadu caur dzesēšanas radiatoru (4) tiek padots uz nākamās ķēdes cilindru. Turklāt primārajā ķēdē iepriekš saspiestā gāze tiek saspiesta līdz vēl lielākam spiedienam. Visi procesi tiek atkārtoti trešajā ķēdē. Ķēžu skaitu var palielināt līdz piecām. Iepriekš redzamajā diagrammā ir trīs no tiem. Bet tas nemaina principu.

Saspiests līdz nepieciešamais spiediens dabasgāze (tas ir aptuveni 200 atm.) iziet caur spiediena slēdzi (11), tiek iztīrīta molekulārajā filtrā un caur drošības vārstu tiek ievadīta degvielas uzpildes automašīnas tvertnē vai augstspiediena rezerves tvertnē. Degvielas uzpildes laiks būs pilnībā atkarīgs no iekārtas produktivitātes.

Lai paātrinātu automašīnas uzpildes laiku, varat izmantot papildu stacionāros cilindrus. Tad iekšā Brīvais laiks, kompresors sūknē gāzi šajos stacionārajos balonos. Un, kad jums ātri jāuzpilda automašīna, jūs destilē metānu tieši no tiem. Tādējādi ir iespējams samazināt degvielas uzpildes laiku līdz 10-15 minūtēm.

Paštaisītas ierīces apraksts automašīnas uzpildīšanai ar sadzīves gāzi.

Kā minēts iepriekš, tam ir nepieciešams augstspiediena kompresors (līdz 200 kg/cm2). Var izmantot tādus kompresorus kā GP4, NG-2, AKG-2, taču tiem nepieciešams jaudīgs elektromotors, kas daudziem nav piemērots. Labs variants- tas ir gaisa kompresora AK 150C izmantošana. To izmanto mūsdienu bruņumašīnās un aviācijā. Šis kompresors ir diezgan maza izmēra, viegls, un tam ir nepieciešams mazjaudas elektromotors 1,5-3 kW, kas ļauj to pieslēgt dzīvokļa vai garāžas elektrotīklam. Galvenais jautājums ir, kur to dabūt. Bet ticiet man, tas nav tik grūts uzdevums, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Bieži gadās, ka tos var norakstīt, vienlaikus iztērējot ne vairāk kā 10% no sava resursa. Kurš meklē - tas vienmēr atradīs (dažreiz par ļoti mazu naudu vai šķidru barteri :)).

Uzpildes ierīces shēma ir parādīta attēlā. 2

No mājas sadzīves gāzes tīkla caur gumijas šļūteni (iespējams, no gāzes metināšanas iekārtas) gāze caur vārstu tiek piegādāta gāzes filtram (7). Spiediena mērītājs (2), kas savienots caur adapteri (3), kalpo spiediena regulēšanai gāzes tīklā.Gāze filtrā (7) tiek attīrīta no piemaisījumiem un tiek padota kompresoram (10), kur tā paceļas līdz 150 kg/cm2. Pēc tam gāze nonāk gaisa mitrinātājā (18), augstspiediena gāzes filtrā (19), ADU-2S tipa automātiskajā spiediena slēdzī (20). Pēc tam gāze tiek piegādāta uzpildes vārstam.
Spiedienam paaugstinoties virs 150 kg/cm2, atveras ADU 2 vārsts un gāze pa cauruli (23) atgriežas kompresora ieplūdē.NMP 100 tipa manometru izmanto ar mērījumu robežām 0-400 mm ūdens. . Art.
Gāzes filtra funkcija var veikt jaunu degvielas filtru smalka tīrīšana dīzeļdzinēji. Kondensāta novadīšanai no ūdens separatora tiek izmantots vārsts (17).Spiediena regulēšanai kompresora izejā ir uzstādīts manometrs (22) (0-250) kg/cm2.

Elementus 18, 19, 20 (2. att.) vislabāk izmantot no gaisa sistēma tvertne. Principā jūs varat iztikt bez spiediena automātiskās ierīces ADU-2, bet tad jums pastāvīgi jāuzrauga izplūdes spiediens, lai tas netiktu pārsniegts.

Uz att. 4 parāda urbumu izkārtojumu un galvenos kompresora parametrus. Kompresoram nav sava piedziņas bloka un eļļošanas sistēmas.
3. attēlā parādīts kompresora piedziņas komplekta variants.

Tas ir piestiprināts pie kompresora atloka (1) ar skārda palīdzību, tapām gabalos (8) caur blīves (10) korpusu (11). No apakšas pie korpusa piemetināta plāksne (12) kompresora montāžai ar eļļošanas bloku (5. att.). Korpusā (11) ir iespiests 205. tipa gultnis (4) (3. att.) Gultnī tiek iespiesta bukse (7) no spraugas, kas ir nostiprināta ar fiksācijas gredzenu (19). No vienas puses, kompresora šķautņainā vārpsta (6) nonāk uzmavā, no otras puses, tiek iespiesta vārpsta (17), kuras atslēga nonāk uzmavas (7) šķautnēs. Tas tiek darīts, lai izvairītos no šķembām uz vārpstas (17). Pēc presēšanas vārpsta (17) tiek rūpīgi piestiprināta pie uzmavas (7), metinot.
Pēc tam korpuss (11) tiek aizvērts ar vāku (14) ar eļļas blīvējumu (13). Vāks ir piestiprināts ar skrūvēm (5). Vārpstas (17) otrā galā tiek uzspiests piedziņas skriemelis (15) ar atslēgu (16). Kompresora eļļošanas iekārta ir parādīta attēlā. 2 un att. 5. Kā pamatne kalpo tvertne (24) (2. att.), kuru var izgatavot no taisnstūra profila vai metināt no skārda. Tvertnes augšpusē ir piestiprināts piedziņas bloks ar kompresoru. Caurumam (13) (3. zīm.) ir jāsakrīt ar tvertnes caurumu (11) (5. zīm.). Tvertnes augšpusē ērtā vietā tiek izgriezts caurums, kuram piemetināts uzpildes kakls (3) un vāciņš (2) (5. att.).
Tvertnes apakšējā daļā ir izurbts caurums iztukšošanas aizbāznim (14) (2. att.). Tvertnes sānu sienā ir izurbts caurums eļļas sūknim (1) un sūkņa piedziņas vārpstai (17). Eļļas sūknis ir piestiprināts pie tvertnes sienas ar tapām. Caurums (4) (5. att.) kalpo eļļas padevei sūknim. Vārpstas (6) un (17) ir savienotas ar plāksni (7) un buksi (8). Gultnis (12) ir piestiprināts ar korpusu (15) ar vāku (16) un eļļas blīvi (13). Vāciņš ir piestiprināts pie korpusa ar skrūvēm (14). Uz vārpstas (17) ir uzlikts skriemelis (18) ar atslēgu. Eļļas sūknis tiek izmantots no automašīnas GAZ-51, 52, 69, taču jāņem vērā, ka sūkņi atšķiras pēc piedziņas vārpstas garuma.

Eļļas līmeņa kontrolei tiek izmantots patvaļīgas konstrukcijas skata lodziņš (11), eļļošanas sistēma darbojas šādi. Griezes moments no elektromotora skriemeļa caur siksnas piedziņu tiek pārsūtīts uz skriemeli (16) (2. att.), (18) (5. att.) un caur vārpstu (17), buksi (8) un plāksni (7). tiek pārsūtīts uz vārpstas (6) sūkņa piedziņu (1). Eļļa caur atveri (4) nonāk sūknī (1) (5. att.), (8) (2. att.), iet caur adapteri (3), kurā tiek ieskrūvēts automašīnas spiediena sensors (4) un tiek padots caur cauruli uz ieplūdes armatūras (12) eļļas padevi kompresoram. Armatūra (12) zīm. 2 ir nosacīti izvietots. Tas ir ieskrūvēts caurumā (3) (3. att.), Vītnes diametrs ir atkarīgs no jums esošās caurules, kuru var izmantot no plkst. hidrauliskā sistēma autotraktoru vienības.

Tad eļļa iziet cauri kompresora eļļošanas kanāliem (3. att., 4. att.), sakrājas apakšējā daļā un tiek izmesta caur eļļas novadīšanas atveri zīm. 4, att. 11 (att. 11) pēc tam caur atveri (13) (3. att.) ieplūst tvertnē (24) (2. att.) Daļa eļļas iet caur gultni (4) (3. att.) un ieeļļo to. Detaļu (7) (11. att.) var izgatavot no kompresora piedziņas zobrata, kas ir jāiegādājas. Lai to izdarītu, sasmalciniet gredzenveida zobratu līdz izmēriem, kas parādīti attēlā. 11 (7. att.) Spiediena sensoram (4) var pievienot automašīnas spuldzi (2. att.). Sensora vietā varat pievienot manometru kontrolei. Lai gāzi, kas izlauzusies caur virzuļa gredzeniem, novirzītu piedziņas agregāta korpusā, korpusa augšpusē ir vītņots caurums (11. att.), (11. att.), sadaļa A-A, kurā ir ieskrūvēts armatūra (13) (2. att.). Gumijas caurule tiek uzlikta armatūrai un tiek izvilkta virs garāžas jumta, mājās. Lai gan uzpildes ierīces dizains paredz iespējamo gāzu emisiju lokalizāciju telpā, to vēlams uzstādīt ārpus telpas.

Kompresora konstrukcija ļauj sūknēt jebkura spiediena gāzi. Bet jāatceras, ka tad, kad kompresors darbojas ar ļoti zemu spiedienu vai pilnīgi bez gāzes ieplūdes atverē, ar pilnībā atvērtu galveno vārstu, kompresora ieplūdes atverē un kompresorā gāzes vietā var izveidoties vakuums, sāk vilkt gaisu caur noplūdēm vārstu dziedzeros utt. Tāpēc pirms gāzes iepildīšanas balonā ir nepieciešams vairākas minūtes ļaut kompresoram darboties atmosfērā, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts no uzpildes ierīces.

Automašīnas pārkārtošana, lai tā darbotos ar dabasgāzi.

Uz att. 1 attēlā dabasgāzes gāzes iekārtu shēma.

Vispirms jums jāpārliecinās, vai jūsu automašīnā ir pareizi instalēt HBO.

Baloni (5), kas satur dabasgāzi, ir savienoti ar augstspiediena caurulēm (3) caur adapteriem (4), kas ieskrūvēti balonos, nevis vārsti. Caur slēgvārstu (6) gāze tiek piegādāta plūsmas vārstam (9) un nonāk augstspiediena reduktorā (HP) (11), kur augsts gāzes spiediens (200 atmosfēras) tiek samazināts līdz 10 atm. Šī procesa laikā gāze ātri un spēcīgi atdziest, tāpēc ātras gāzes ieplūdes laikā reduktors var sasalt, tad gāze pārtrauks plūst. Lai novērstu gāzes sasalšanu, tiek izmantots reduktora sildītājs (12). Tālāk gāze jau ir pa cauruļvadu zems spiediens(14), caur solenoīda vārstu (15) tas nonāk zemspiediena reduktorā (18), kur gāzes spiediens atkal tiek samazināts un caur tēju (20) tiek nosūtīts uz automašīnas karburatoru (22), proporcionāli dzinēja slodzei. (atkarībā no gāzes pedāļa nospiešanas) . Pārvadot slēdža P1 spriegumu uz EM gāzes vārstu (15) vai benzīna vārstu (23), ir iespējams pārslēgt degvielas veidu, atrodoties ceļā. Benzīns iekļūst karburatorā (22) caur degvielas sūkni (24), vārstu (23). Palaišanas vārsts (19) tiek izmantots, lai iedarbinātu dzinēju ar gāzi.
Uz att. 1 parādīta vienkāršota EM vārstu vadības shēma. Vārsti 15, 19, 23, reduktors-sildītājs 12, zemspiediena caurules var izmantot no sašķidrinātās gāzes aprīkojuma komplekta. To visu var uzstādīt dzinēja nodalījumā to parastajās vietās. To var izdarīt aparatūras uzstādīšanas darbnīcā sašķidrinātā gāze.Tur jūs varat arī iegādāties šos mezglus, uzstādīt, pielāgot, pārbaudīt. To visu var izdarīt pats, taču reģistrācijai joprojām ir nepieciešami dokumenti gāzes uzstādīšana ar automašīnu, un tos var izsniegt tikai licencēta darbnīca. Jā, un pareizai gāzes iekārtu regulēšanai, no kuras lielā mērā ir atkarīga gan dzinēja vilce, gan patēriņš, vēlams, lai atbilstošo aprīkojumu veiktu kvalificēts meistars.

Jums nav jāpērk balons. Standarta auto nederēs, jo paredzēts zemam spiedienam (16 atm) un nobraukums būs ļoti mazs. Tāpēc tas ir jānomaina pret augstspiediena cilindru (7. att.) 200 (150) atm un jāpievieno augstspiediena reduktors (11) (1. att.), lai samazinātu spiedienu no 200 (150) atm līdz 10 atm. . Tam labi der aviācijas skābekļa reduktori, kas slikti sasalst, vai reduktors no kravas automašīnas ar sildītāju.
Arī šim nolūkam varat izmantot parasto skābekļa reduktoru gāzes metināšanai. Bet tas ir nedaudz jāmaina. Jāmaina pārsegs liels diametrs vītnes, augšpusē armatūrai un drošības vārsts ar stiprinājumu no kravas automašīnas ātrumkārbas. Fakts ir tāds, ka skābekļa reduktors nav piemērots gāzes noņemšanai, kad tiek iedarbināts drošības vārsts vai membrāna saplīst. Gumijas caurule (10) (1. att.) tiek uzlikta uz drošības vārsta stiprinājuma un vāka stiprinājuma (13) un tiek izvadīta no korpusa.
Turklāt skābekļa reduktoram ir nepieciešams iegādāties šķidruma sildītāju (12) (1. att.) ar kronšteinu. Tādā veidā jūs varat samazināt sistēmas izmaksas. Jāpatur prātā, ka iepriekš minētais attiecas uz skābekļa reduktora tipa DKP-1-65. Ir arī jauna veida ātrumkārba EKO-25-2, kas neder vākam no kravas automašīnas ātrumkārbas.

ZS reduktors ir uzstādīts transportlīdzekļa motora nodalījumā. Šķidruma sildītājs uzstādīts šļūtenes pārtraukumā, kas iet uz plīti. vara caurule no sašķidrinātās gāzes iekārtu komplekta, kas nonāk bagāžniekā, jānomaina pret tērauda bezšuvju augstspiediena cauruli no kravas automašīnas saspiestās gāzes iekārtas. ZS reduktora darbības kontroli veic ar manometru (16) (0-25 kg/cm2), kas tiek uzstādīts reduktora spiediena sensora vietā.
Lai noteiktu piepildītās gāzes daudzumu un kontrolētu spiedienu balonos, gala balonā tiek uzstādīts augstspiediena mērītājs (1) (1. att.) (0-250 kg / cm2) Uzpildes vārsts (7) (att. 1) tiek izmantots augstspiediena balonu spiediena uzpildīšanai no mājas degvielas uzpildes ierīces vai degvielas uzpildes stacijā - CNG uzpildes stacijā. Šim nolūkam tiek izmantots kravas automašīnas uzpildes veidgabals. Lai savienotu cilindrus savā starpā, pievienojiet HP reduktoru, tējas, var izmantot tikai augstspiediena bezšuvju tērauda caurules (3) ar ārējo diametru 10 mm un iekšējo diametru 6 mm.
Lai novērstu vibrācijas un kropļojumu radītos bojājumus, gāzes cauruļvadu īsās daļas ir saliektas gredzenu veidā ar diametru 100 mm. Turklāt baloni jāuzstāda uz kopēja rāmja ligzdās, kas izklātas ar gumijas lentēm. Visam iepakojumam jābūt piespraustam kopā, lai novērstu cilindru pārvietošanos. Katrai automašīnas markai ir sava izkārtojuma iespēja.
Uz att. 9 parāda vienu no iespējas. Turklāt balonu iepakojuma dizains ir atkarīgs no cilindru veida, to skaita, kas galu galā nosaka nobraukumu.

Nobraukums ir atkarīgs no gāzes daudzuma balonos, kuru noteikt ir sarežģīti, jo pie dažādām gaisa temperatūrām vienā tilpumā ietilpst dažāda summa gāze. Orientācijai varat izmantot vienkāršotu konversijas koeficientu:
a) pie spiediena cilindros 150 kg / cm2 - 1 litrs cilindra tilpuma, kas atbilst 0,3 litriem benzīna.
b) pie spiediena balonos 200 kg / cm2 - 1 litrs cilindra tilpuma, kas atbilst 0,4 litriem benzīna.

Tas ir, ja vidējais automašīnas patēriņš ir 9 litri benzīna uz 100 km un kopējais cilindru tilpums ir 50 litri (piemēram,), nobraukums būs šāds:
a) pie spiediena cilindros 150 kg/cm2; 50 * 0,3 = 15 litri benzīna (15 * 100): 9 = 167 km

Tagad, zinot to, jūs varat izvēlēties cilindru veidu un skaitu atkarībā no nepieciešamā nobraukuma. Nevajadzētu dzenāties pēc liela nobraukuma, jo palielinās svars, samazinās kravas nodalījuma tilpums. Labāk, ja ir pamata cilindru komplekts 80-100 km nobraukumam un papildu viens gariem braucieniem.
Konkrēti priekš automašīnas mūsu rūpniecība neražo augstspiediena balonus. Tāpēc ir nepieciešams tos izmantot no dažādām tehnoloģiju jomām,
Uz att. 7 parādīti visizplatītāko HP cilindru veidu izmēri. Piemērots mūsu vajadzībām skābekļa baloni nestandarta samazināts izmērs. Akvalangu tvertnes ir lieliski piemērotas niršanai ar akvalangu. Tiek ražoti cilindri no stikla šķiedras, pastiprināti ar tērauda stieples tinumu, izgatavoti no kompozītmateriāliem. Tās ir ļoti vieglas un spēcīgas un lieliski piemērotas mūsu vajadzībām, taču tās ir maz.
Varat arī izmantot augstspiediena aviācijas vai cisternu cilindrus. Kā pēdējais līdzeklis, balons nepieciešamie izmēri var izgatavot no parastā skābekļa, izgriežot vidusdaļu. Pēc tam cilindrs tiek metināts ar argona loka metināšanu, caurspīdīgs ar gamma defektu detektoru un tiek pakļauts hidrauliskajai pārbaudei specializētā organizācijā. Amatniecības apstākļos tas ir stingri aizliegts.
Pēc vārstu cilindru uzstādīšanas, adapterus, uzpildes veidgabalu ievieto kastē (4) (9. att.), kas izgatavota no mīkstas skārda, kurā tiek ielodēts armatūra (3) un servisa logs (2), kas tiek uzstādīts uz Ronis. Dizainu var ņemt no sašķidrinātās gāzes baloniem. Uz armatūras tiek uzlikts gumijas caurules gabals un pa logu tiek izvadīts no korpusa degvielas uzpildīšanai benzīntankā vai citā vietā.

Vidēji gāzes balonu uzpildīšana aizņem 1-1,5 stundas. Lai samazinātu degvielas uzpildes laiku, var savienot pārī divus kompresorus. Īpašnieki kravas automašīnas Var izmantot 4 kompresorus. Uz att. 10 parāda galveno ķēdes shēma 3 fāžu elektromotora iekļaušana vienfāzes tīklā.

Spriegums tiek piegādāts IM motoram caur ķēdes pārtraucējs Q1, magnētiskais starteris MP. Nospiežot pogu “Start”, tiek aktivizēts relejs P1, kas ar kontaktiem P1.2 piegādā spriegumu MP startera spolei un pieslēdzas. palaišanas kondensatori Cn kontakti P1,1. Šajā gadījumā starteris tiek aktivizēts un savieno motoru un darba kondensatorus Ср ar tīklu. Tajā pašā laikā MP 1.1 startera palīgkontakti tiek aizvērti un starteris kļūst pašbloķējošs. Atlaižot pogu Sākt, Sp tiek izslēgts. Kad tiek nospiesta poga "Stop" vai tiek aktivizēts motora termiskās aizsardzības relejs RT, ķēde atveras, starteris izslēdzas, dzinējs izslēdzas un ķēde atgriežas sākotnējā stāvoklī. Savienojot motora tinumus ar trīsstūri Ср=4800 (IHOM/U), kur IHOM - nominālā strāva motors, U - spriegums tīklā. Sp \u003d (2-3) Trešd.

Uzglabājot automašīnu garāžā, armatūrai tiek uzlikta caurule, kas tiek izvilkta virs garāžas jumta. Izmantojot šo dizainu, jums būs pilnīga garantija pret jebkādām gāzes noplūdēm. Pirms lietošanas baloni jāpārbauda. darba spiediens, apjoms, tehniskais stāvoklis. Ārējai virsmai jābūt bez iespiedumiem, plaisām, dziļām skrāpējumiem un korozijas. Blakus VD kaklam ir norādīts:
- ieskaites datums un nākamās pārbaudes datums;
- termiskās apstrādes veids (N - normalizācija, W - sacietēšana ar rūdīšanu);
- darba spiediens;
- izmēģinājuma hidrauliskais spiediens (p225);
- faktiskais svars, rūpnīcas zīmogs,

Gāzes cauruļvadu savienošanai tiek izmantoti speciāli adapteri (8. att.), kas tiek ieskrūvēti balonā vārsta vietā, eļļojot vītni ar sarkanu vadu. Adaptera pievilkšanas griezes moments -45-50 kg/m (450-500) NM. To var kontrolēt ar griezes momenta atslēga, ko var aizņemties autoservisā. Kad vārsts vai adapteris ir pilnībā ieskrūvēts, uz tā vītņotās daļas jāpaliek 2-5 vītnēm. Konusveida vītnes izmērs (8. att.) ir atkarīgs no cilindru veidiem.

Augstspiediena caurulēm ir bezblīvju nipeļa savienojums, kas, pievelkot savienotājuzgriezni, atduras pret armatūras konisko virsmu un, deformējoties, noblīvē savienojumu. Ja iegādājāties vecas caurules, jums ir jānogriež caurules gals ar nipeli un jāuzliek jauns nipelis, nosmērējot to ar sarkanu svinu, un jāpievelk savienotājuzgrieznis. Pēc rūpīgas visu pievilkšanas vītņotie savienojumi atveras uzpildes vārsts, tiek pievienota uzpildes iekārta un gaiss tiek iesūknēts uz pusi no darba spiediena, tiek pārbaudīti savienojumi un, ja nav spraugu, tie tiek sūknēti līdz pilnam darba spiedienam.

Gaisa noplūdes ir jānovērš pēc pilnīgas spiediena atgaisošanas. Ja nav spraugu, tad tiek atvērts uzpildes vārsts un gaiss tiek pilnībā atbrīvots no sistēmas un gāze tiek iesūknēta balonā. Pēc tam tiek atvērts plūsmas vārsts un gāze tiek izlaista uz ZS reduktoru, tiek pārbaudīta tā darbība.
Lai to izdarītu, izmantojot veidgabalu (13) (1. att.), iestatiet gāzes spiedienu pie izejas uz 10 kg / cm2, pēc tam iztīriet zemspiediena sistēmu ar gāzi, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts, iedarbiniet dzinēju ar gāzi. un pārbaudiet spiedienu pie ZS reduktora izejas.var nedaudz nokrist. Visi darbi jāveic ārpus telpām. Pēc tam tiek pārbaudīta pārnesumkārbas drošības vārsta darbība. Lai to izdarītu, vienmērīgi pievelciet armatūru (13) (1. att.) un pakāpeniski palieliniet spiedienu reduktora izejā, līdz vārsts darbojas. Tam vajadzētu darboties ar spiedienu 15-17 kg / cm2.

Ja vārsts darbojas ar atšķirīgu spiedienu, atskrūvējiet vārsta bloķēšanas uzgriezni un noregulējiet reakciju. Pēc tam tiek pārbaudīts galvenā vārsta blīvums. Lai to izdarītu, armatūra (13) ir pilnībā atskrūvēta, savukārt gāze nedrīkst iekļūt zemspiediena līnijā. Ja spiediens lēnām palielinās, vārsta ligzdu nomaina pārnesumkārbā vai nodod darbnīcā. Ja viss ir kārtībā, veiciet testa braucienu un pārbaudiet zemspiediena reduktoru.
Kā to izdarīt, tas ir labi aprakstīts sašķidrinātās gāzes iekārtu lietošanas pamācībā un nav nepieciešams to aprakstīt.Jāņem vērā, ka, izmantojot zema spiediena reduktoru no sašķidrinātās gāzes strūklas, jūsu automašīna var nedaudz zaudēt dinamismu. Lai tas nenotiktu, strūklas ātrumkārbā var urbt par 1-2 desmitiem, bet tad nobraukums un efektivitāte samazināsies. Tātad lēmums ir jūsu.

Drošības noteikumi transportlīdzekļa un uzpildes iekārtas darbībai.

Jāzina, ka dabasgāze ir vieglāka par gaisu un paceļas, atšķirībā no sašķidrinātās gāzes, kas izplatās pa zemi, aizpilda visas plaisas un pagrabus. Tāpēc ekspluatācijas laikā šī funkcija ir jāņem vērā.

Pirms katras izbraukšanas un atgriešanās garāžā, pēc Apkope un remonts, nepieciešams veikt hermētiskuma pārbaudi gāzes sistēma. Lielākā daļa pieejamie veidi gāzes noplūdes noteikšana - tā ir smaku kontrole un mazgāšana ar ziepjūdeni. Ja braukšanas laikā jūtat gāzes smaku, problēma ir jānovērš. Ja jūs nevarat novērst darbības traucējumus, ir nepieciešams izlaist gāzi no baloniem atmosfērā (ja tuvumā nav cilvēku, atklātas liesmas, citi transportlīdzekļi).

Kad pārnesumkārba sasalst un dzinējs ieslēdzas ziemas periods iesildīties, lietot karsts ūdens, pieteikties atklāta liesma Pilnīgi aizliegts! Ja gāzes balona aprīkojums aizdegas, ir nepieciešams aizvērt vārstus, izslēgt uzpildes sistēmu. Lai nodzēstu ugunsgrēku, pa rokai ir jābūt oglekļa dioksīda ugunsdzēšamajam aparātam. Šajā gadījumā ir nepieciešams laistīt balonus ar ūdeni, lai novērstu spiediena palielināšanos tajos.

Augstspiediena baloni jāpārbauda ik pēc trim gadiem hidrauliskā pārbaude reizi gadā - jāpārbauda. Ir stingri aizliegts piestiprināt pie cilindru virsmas ar metināšanu strukturālie elementi. Uzpildot automašīnu, nepieciešams kontrolēt gāzes spiedienu kompresora ieplūdē un izplūdē, cilindru temperatūru un spiedienu eļļošanas sistēmā. Degvielas uzpildes laikā automašīnā nedrīkst atrasties cilvēki.

Ja tiek konstatētas gāzes noplūdes, degvielas uzpilde jāveic plkst šādiem nosacījumiem: uzpildiet degvielu tikai ar aizvērtu plūsmas vārstu, uzpildot degvielu, nestāviet degvielas uzpildes šļūtenes tuvumā, nepievelciet uzgriežņus degvielas uzpildes laikā zem spiediena, nesitiet metāla priekšmetus pret degvielas uzpildes sistēmas daļām. Atvienojiet uzpildes šļūteni tikai pēc uzpildes vārsta aizvēršanas. Kad ir sasniegts darba spiediens cilindros, nepieciešams izslēgt kompresora dzinēju, aizvērt uzpildes vārstu, aizvērt vārstu pie kompresora ieejas.

Nobeigumā vēlos teikt, ka uzdevums bija sniegt jums vienkāršotu, pieejamu un tajā pašā laikā drošu un praktiski lietojamu uzpildes ierīces dizainu, kuru var samontēt diezgan dārgi. īsu laiku un saņemt morālu un materiālu prieku no sava darba. Tajā pašā laikā rakstam ir izglītojošs raksturs, un vietne nav atbildīga par iespējamām materiālu izmantošanas sekām.

Ražošanai jums būs nepieciešams:

- gāzes deglis (pirkts Ķīnā)
- skābekļa šļūtene 1 metrs
- sprausla uz liela gāzes balons ar kreiso vītni
- divas skavas
- skrūvgriezis
- svari
- liela gāzes balona

Ražošanas process

Pirmkārt, mēs saprotam gāzes deglis. Ir nepieciešams atskrūvēt sprauslu. Tas ir vītņots un viegli noņemams. Nākotnē jūs varēsiet visu viegli salikt no jauna un izmantot paredzētajam mērķim.

Tad ņemam šļūteni un vienu galu uzliekam uz adaptera lielam gāzes balonam, bet otru uz degļa un uzmanīgi pievelkam ar skavām.

Tas arī viss, adapteris ir gatavs. tagad to var pieskrūvēt uz gāzes balona.

Svarīgs!
Tā joprojām ir gāze! Esi uzmanīgs!
Es uzpildu degvielu tā: vispirms izlaižu ziņu par atlikušo gaisu no kannas, uzlieku uz svariem. Tukša kanna sver 95 gramus. Tad pievienoju kannu ar adapteri un atveru vārstus. Liels balons jānovieto uz sāniem, lai šķidrā gāze sakrātos līdz jaucējkrānam. Es parasti ieleju no 150 līdz 180 gramiem, ne vairāk, šim nolūkam es turu vārstu atvērtu apmēram 10 sekundes. Pēc degvielas uzpildīšanas uzlieku atpakaļ uz svariem un redzu rezultātu.

Šeit izrādījās šāds adapteris, viss ir diezgan ātri un vienkārši!

Ja kaut ko palaidu garām, jautājiet komentāros, ar prieku atbildēšu!
Liels paldies par jūsu uzmanību!

Autobraucēju vēlme pāriet uz benzīnu no parastā benzīna ir viegli izskaidrojama. Tādā veidā ir iespējams samazināt degvielas izmaksas un pat pagarināt automašīnas spēka agregāta kalpošanas laiku.

Bet dažiem autobraucējiem ar to nepietiek - viņi izgudro unikālus degvielas uzpildes veidus sadzīves gāze.

Vai tas ir iespējams? Kādas metodes ir ieteicamas? Kad būtu jārēķinās ar izmaksu atgūšanu? Analizēsim šos jautājumus sīkāk.

Priekšrocības un trūkumi automašīnas uzpildīšanai ar gāzi

Vietējā tirgū autobraucēji izvēlas vienu no divām iespējām - metāna vai propāna (propāna-butāna) aprīkojumu. Šīm tehnoloģijām ir daudz būtisku atšķirību.

Pirmajā gadījumā degviela ir lētāka un ir gāzes veidā. Propāna gadījumā degvielas izmaksas ir augstākas, un pašai gāzei ir šķidra forma. Viss, kas nepieciešams pārejai, ir gāzes iekārtu piegāde.

Jautājums ir, vai tas ir tā vērts.

Priekšrocības, pārvēršot automašīnu par gāzi

Pieejamība.

Galvenais iemesls, kāpēc autobraucēji pāriet uz gāzes degvielu, ir vēlme ietaupīt naudu.

Vidēji gāzes izmaksas ir divas reizes zemākas, kas garantē sistēmas priekšrocības un atmaksāšanos garu braucienu gadījumā.

Iekārtas uzstādīšanas cena var atšķirties un svārstās no 15-50 tūkstošiem rubļu.

Daudzi eksperti ir aprēķinājuši un nonākuši pie secinājuma, ka pēc 15-20 tūkstošiem kilometru vidējas cenu kategorijas aprīkojums atmaksājas.

Praksē 9 no 10 autobraucējiem pērkot jauna mašīna un uz viņas.

Motora resursu palielināšana.

Gāzei ir augstāks oktānskaitlis nekā benzīnam, kas garantē tās sadegšanu bez nogulsnēm, bez detonācijas un minimālu dzinēja slodzi.

Turklāt HBO garantē vienmērīgāku gāzes sajaukšanos ar gaisa plūsmu, kas neļauj smērvielai nomazgāties no cilindru iekšpuses. Tāpēc motors kalpo ilgāk.

Pestīšana videi.

Sakarā ar to, ka gāze ir gandrīz pilnībā sadedzināta, kaitīgo tvaiku daudzums izplūdes gāzēs ir minimāls. Ja velkam paralēles ar “dīzeļa” gāzēm no izplūdes caurules, tad slāpekļa oksīda līmenis ir par 60-65 procentiem zemāks, bet cieto daļiņu – par 80 procentiem.

Daudzfunkcionalitāte.

HBO uzstādīšana nenozīmē, ka vadītājam ir jāatsakās no galvenās degvielas. Turklāt viņam jebkurā laikā ir pieejams benzīns (dīzeļdegviela) vai gāze. Viss, kas nepieciešams, ir pārvietot īpašu pārslēgšanas slēdzi vēlamajā pozīcijā.

Drošība uz mūžu.

Tīklā ir daudz stereotipu, ka HBO eksplodē trieciena rezultātā vai pat spontāni. Praksē šādas situācijas ir zināmas, taču tās ir reti. Galvenais ir uzticēt uzstādīšanu profesionāļiem un periodiski veikt apkopi.

Turklāt HBO ir nodrošināti drošības vārsti, lai novērstu spontānu sprādzienu. Bet tas vēl nav viss.

Cilindri ir uzstādīti tā, lai samazinātu saskares un sprādziena risku, ja uz ceļa notiek sadursme ar citu objektu.

Tajā pašā laikā tika veikti daudzi eksperimenti, kas pierādīja minimālo risku automašīnai.

Ja ir noplūde, to ir viegli atpazīt ar smaržojošo elementu palīdzību - merkaptāniem.

Trūkumi, pārejot uz gāzi

Servisa problēmas.

Neskatoties uz HBO popularitāti, šādu iekārtu uzstādīšanā un uzstādīšanā nav tik daudz speciālistu.

Iemesls ir tāds, ka sašķidrinātās naftas gāzes uzturēšanai ir nepieciešamas dārgas iekārtas, kuras ne visas stacijas ir gatavas iegādāties.

Kad rodas problēmas ar sistēmu, jums ir jāpavada daudz laika, meklējot inteliģentu meistaru.

Neliels skaits degvielas uzpildes staciju.

Galvenais iemesls mazajam skaitam degvielas uzpildes stacijas- grūtības iegūt atļaujas transportlīdzekļu uzpildīšanai ar šādu degvielu, kā arī augstās aprīkojuma izmaksas.

IN garš ceļojums Jums ir jācīnās, lai atrastu piemērotu degvielas uzpildes staciju. Vienīgais, kas glābj, ir iespēja ātri pārslēgties uz benzīnu.

Samazināta jauda un dinamika.

Eksperimentu rezultāti parādīja, ka pēc automašīnas uzpildīšanas ar gāzi (metānu vai propānu) jauda samazinās par 12-15 procentiem. Attiecīgi par 6-7 procentiem tiek samazināts arī maksimālais ātrums.

Problēmas ar dzinēja iedarbināšanu zemā temperatūrā.

Kad apkārtējā temperatūra nokrītas zem 10 grādiem zem nulles, gāze pāriet šķidrā stāvoklī un neietilpst sistēmā.

Turklāt paaugstinās arī aizdedzes temperatūra, kas rada vairākas palaišanas problēmas.

Šādā situācijā vienīgais risinājums ir sākt ar benzīnu un pēc tam pāriet uz gāzi.

Spiediena samazināšanas draudi temperatūras paaugstināšanās dēļ.

Automašīnas ar HBO baidās no dzinēja pārkaršanas, jo pastāv sistēmas spiediena samazināšanas risks. Tā paša iemesla dēļ jāizvairās no tiešiem saules stariem.

Automašīnas svara palielināšana un bagāžnieka tilpuma samazināšana.

Nav noslēpums, ka HBO ir uzstādīts bagāžas nodalījumā, kas bieži vien izraisa vietas trūkumu iekraušanas laikā.

Vidēji mašīnas svaram pievieno 65-70 kilogramus un aiznes 40 litrus bagāžas nodalījuma.

Pastāv situācijas, kad HBO ir uzstādīts tieši aiz muguras aizmugurējie sēdekļi. Šajā gadījumā ir izslēgta iespēja tos salocīt un pārvadāt tālmēra kravas.

Vai ir iespējams uzpildīt automašīnu ar sadzīves gāzi: galvenie veidi

Pēdējos gados dabasgāzes metāns ir bijis populārs ASV un ES.

Piemēram, Itālijā gandrīz piecdesmit tūkstoši automašīnu ir pārveidotas par šāda veida zilo degvielu, un Vācijā katru mēnesi tiek atvērti desmitiem metāna degvielas uzpildes staciju.

Šī iemesla dēļ autobraucēji arvien vairāk pāriet uz lētāku degvielu.

Grūtības ir tādas, ka, lai automašīnu piepildītu ar metānu, ir nepieciešams 210-220 atmosfēru spiediens, ko ne vienmēr ir iespējams sasniegt. Tātad simts litru balonā var ietilpt aptuveni 20-25 kubikmetri. metru dabasgāzes.

Lielākais spiediens, ko var noturēt cilindri, ir 240-260 atmosfēras (pie pārbaudes spiediena 300 atmosfēras).

Amerikas Savienotajās Valstīs, Kanādā un Itālijā tūkstošiem autobraucēju savās garāžās uzpilda gāzi. Pamazām šī tendence sasniedz NVS valstis. Viss, kas nepieciešams, ir kompresora klātbūtne, kas maksā 5-10 tūkstošus dolāru.

Ierīču kopējā veiktspēja ir 20 "kubi" 5-10 stundās. Starp citu, veiktspēja ir atkarīga no diviem parametriem - spiediena līmeņa pie ieplūdes un paša kompresora.

Bet šeit pastāv riski. Ja auto entuziasts kļūdījās ar spiedienu vai uzstādīšanu, tad vesela platība paliek bez gāzes.

Turklāt kompresora izmantošana noved pie gāzes izplūdes no sistēmas, līdz darbojas hidrauliskā aizsardzība pret lūzumiem.

Saskaņā ar noteikumiem pārspiedienam jābūt līdz 2 kPa. Ja gāze tiek savākta virs noteiktā ātruma, gāzes padeve tiek izslēgta.

Tātad, lai uzpildītu cilindru ar 20 "kubiem" zilās degvielas, ir vērts izsūknēt gāzi no gandrīz pusotra kilometra caurules ar diametru 140 mm.

Ja gāzes padeve tiek veikta ar spiedienu 3-12 atmosfēras ( vidējais līmenis), tad uzpildīt automašīnu ar gāzi mājās ir reāla.

Ar šo spiedienu kompresoram ir vieglāk panākt degvielas uzpildei nepieciešamo līmeni.

Starp iepriekš aprakstītajām problēmām ir vērts atzīmēt vēl vienu - birokrātisku. Šāda aprīkojuma sertifikācija NVS valstīs ir līdzvērtīga zinātniskajai fantastikai.

Viena no alternatīvām ir militārajā rūpniecībā izmantotā kompresora AK-150S izmantošana, kas tiek montēta uz dažādiem transportlīdzekļiem - kājnieku kaujas mašīnām, tankiem, lidmašīnām un citai tehnikai.

Kā tas darbojas (uzpildes stacija ar augstspiediena sūkni)?

Tagad sīkāk aplūkosim, kā sistēma darbojas, kādas ir tās funkcijas. Diemžēl Krievijai tas pagaidām izskatās fantastiski.

Šeit viss ir viegli. Katram autobraucējam ir pieejams augstspiediena sūknis (HPV). Pietiek savienot ierīci ar mājas gāzes vadu un uzpildīt automašīnu.

Runājot par dažām prasībām, šeit jums vajadzētu vadīties pašreizējie noteikumi drošība saistībā ar gāzes apgādes sistēmām. Ir arī vērts atzīmēt, ka ierīce ir savienota ar elektrību, tāpēc ir nepieciešams zemējums.

Ja kompresora jauda ir 9-10 "kubi" gāzes stundā, tad pilna uzlāde sasniegts 1-1,5 stundu laikā. Šajā gadījumā nav nepieciešams stāvēt pie automašīnas, kamēr notiek degvielas uzpilde.Sistēma ir pilnīgi droša.

Priekšrocības un trūkumi gāzes uzpildīšanai mājās

Automašīnas degvielas uzpildei ar gāzi mājās ir vairākas priekšrocības:

• Ērtības. Lai uzpildītu tvertni, nav nekur jāiet;
• Ieguvums. Degvielas uzpilde ar sadzīves gāzi ir lētāka.

Trūkumi:

• augstās izmaksas par HBO instalēšanu automašīnā;
• Gāzes kompresora iegādes izmaksas;
• Augstspiediena baloni ir lieli un smagi;
• Metāna degvielas uzpildes staciju nav tik daudz, tāpēc retu reizi būs jāuzpilda degviela (varbūt tikai mājās);
• Pastāv risks atstāt mikrorajonu bez gāzes (par to tika runāts iepriekš).

Ja minētie trūkumi neatbaida, tad varat lemt par šādu pārkārtojumu.

Kad viss atmaksāsies?

Lai saprastu, vai ir vērts tērēt naudu automašīnas atjaunošanai, mēs vadīsim sēriju vienkārši aprēķini. Lai aprēķinātu, mēs ņemam piecas Gazelle automašīnas ar nosacījumu, ka katra automašīna dienā nobrauc 250 kilometrus.

Uzpildes stacijas cena (ar spiedienu 10 "kubi" stundā) ir aptuveni 3000 USD. Šī summa ir jāsadala ar automašīnu skaitu un jāsaņem maksa par automašīnu - 600 USD.

Ir vērts pievienot arī HBO izmaksas - 400-500 dolāru. Kopā - 1000 ASV dolāru par automašīnu.

Gazele patērē vidēji 18 litrus uz simtu. Kas attiecas uz zilo degvielu, tad patēriņš šeit ir gandrīz vienāds.

Viens metāna "kubs" Krievijā maksā 15 rubļus jeb aptuveni 23 centus. Izrādās, ka maksa par 100 km ir 4,14 USD.

Brauciens ar benzīnu maksā divreiz dārgāk. Viens litrs maksā apmēram 34 rubļus - 50 centus. Attiecīgi par 100 km būs nepieciešami 9 dolāri.

Uz katriem simts kilometriem ietaupījums ir gandrīz pieci dolāri.

Lai iekārta atmaksātos, mašīnai jānobrauc 20 tūkstoši kilometru.

Ja ņem vērā, ka kopumā piecas automašīnas nobrauc 1250 kilometrus, tad izmaksas atmaksāsies ātri – 80 darba dienās. Jo lielāks ikdienas nobraukums, jo ātrāk atmaksājas.

Īpaši aktuāls ir jautājums par HBU uzstādīšanu, ja automašīnas patēriņš ir 25-30 litri uz "simts". Šādā situācijā aprīkojuma izmaksas atmaksāsies 50-60 dienu laikā.

Rezultāti

Automašīnas nodošana vai degvielas uzpilde ar benzīnu mājās nedrīkst notikt ar steigu. Šeit ir vērts rūpīgi aprēķināt izmaksas un atmaksāšanos.

Ja transportlīdzeklis gadā nobrauc 1-2 tūkstošus kilometru, tad nav nepieciešamības no jauna aprīkot mašīnu. Cita lieta, ja vadītājs tikpat kā neizkāpj no aiz stūres. Šādā situācijā pāreja uz HBO ir iespēja reāli samazināt izmaksas un atgūt tās 3-4 mēnešu laikā.

Daudzos lauku mājas tiek izmantoti gāzes baloni, kas regulāri jāuzpilda. Lai gan tos izmanto ražošanā. Uzpilde ir daudz lētāka nekā jauna balona iegāde. Tos izmanto apkurei un sadzīves vajadzībām. Dzīvojot ārpus pilsētas robežām, dabisks kļūst jautājums, kur uzpildīt gāzes balonu. Tas ir apspriests rakstā.

Gāzes balonu plusi un mīnusi

Autonomā tvertne ir ērta lietošanā. Tās priekšrocības ietver:

1. Mobilitāte. To var pārkārtot, transportēt.
2. Neierobežots glabāšanas laiks. To var izmantot vēlāk.
3. Liela izvēle. Jūs varat iegādāties jebkura izmēra, mērķa konteineru, kas izgatavots no dažādiem materiāliem.

No mīnusiem ir:

1. Ugunsbīstamība. Ja tvertne atrodas ugunsgrēka vai pēkšņu temperatūras izmaiņu zonā, tas var radīt draudus dzīvībai un veselībai, kā arī īpašuma bojājumus.
2. Nogulumu klātbūtne vecās tvertnēs ar ilgstošu lietošanu. Tās ir jātīra turpmākai lietošanai.
3. Gāzes noplūde, ja iekārta ir lietota ilgu laiku. Lai to novērstu, jums regulāri jāmaina strūkla.
4. Briesmas no pēkšņas apgāšanās. Pastāv spiediena palielināšanās un pēkšņas liesmas uzliesmojuma risks. Un ir gandrīz neiespējami visu atmaksāt vienam pašam.
5. Vielas ieelpošanas risks. Ja iekārta nedarbojas pareizi, tad mājā dzīvojošie var saindēties ar tvana gāzi.

Kur pieteikties?

Sadzīves gāzes baloni tiek pārdoti specializētos punktos. Parasti ir piegāde uz mājām. Kur uzpildīt gāzes balonu, ja tas ir tukšs? Šajos specializētajos centros tiek veikta konteineru uzpilde. Parasti šie punkti atrodas stacionārajās automašīnu degvielas uzpildes stacijās.

Citi priekšmeti

Kur vēl ir propāns? Ir vairākas iespējas:

1. Rūpnīca. Bet šī iespēja nav ļoti ērta, turklāt nav lēta.
2. Uzņēmumi, kas ir saņēmuši tiesības no Gostekhnadzor. Tie ietver cilindru apmaiņu.

Rūpnīcām un uzņēmumiem vajadzētu būt īpašas telpas kas atbilst prasībām, kā arī aprīkojums, kas nepieciešams šādam darbam. Kur iepildīt gāzi Šo darbu veic tie paši specializētie punkti.

Kur nevajadzētu iet?

Lai gan šo procedūru var veikt gandrīz katrā degvielas uzpildes stacijā, kur nav pat speciālu balonu punktu, sašķidrināto gāzi tur pirkt nevajadzētu. Tas ir diezgan riskanti, jo:

1. Pēc šīs procedūras netiek pārbaudīta gāzes noplūde.
2. Nav tankkuģu kontroles, tāpēc šādu gāzes iekārtu izmantošana būs nedroša.
3. Pildījuma kolonnas formāta dēļ balonu nevar piepildīt kvalitatīvi.

Saskaņā ar normām uzpildes tilpums nedrīkst pārsniegt 85%. Tādējādi cilindrā tiek izveidots "tvaika vāciņš", kas pasargā no balona eksplozijas riska augstas temperatūras. Automašīnu balonos, salīdzinot ar sadzīves baloniem, ir slēgvārsts, lai novērstu gāzes pārplūdi. Tāpēc aprīkojums ir jāpārbauda uz svariem. Kur ir vislabākā vieta, kur uzpildīt gāzes balonu? Var pieteikties arī auto degvielas uzpildes stacijās, ja tikai ir speciāls aprīkojums un licence.

Pildīšanas process

Degvielas uzpildes centrus sauc par degvielas uzpildes stacijām. Viņiem var būt atšķirīgs aprīkojums. Parasti procedūru veic 3 veidos:

1. Sūknēts: tiek izmantots sūknis.
2. Sūknis-kompresija: gāzi ņem ar sūkni un zem augstspiediena kompresors nonāk cilindrā.
3. Sūknis-iztvaicētājs: gāzes apgādes sistēmā ir sildītājs-iztvaicētājs, kas nodrošina paaugstinātu spiedienu.

Visas degvielas uzpildes metodes ir drošas, ja tiek ievēroti noteikumi un procedūras.

stacijas prasības

Ja jūs interesē, kur var uzpildīt gāzes balonu, pārbaudiet, vai stacijā nav:

1. Izplūdes un sūkņu uzstādīšana.
2. Rezervuāri gāzei.
3. Tehniskie instrumenti transportēšanai.
4. Papildierīces - dozatori, ierīces vielas blīvuma mērīšanai.

Kur pilsētās pilda sadzīves gāzes balonus? To parasti veic gāzes dienesti, kas savieno un uztur šo iekārtu. Viņi piegādā konteinerus ar vielu saskaņā ar noteiktu grafiku. Gāzes iekārtas tiek piegādātas arī uz ciematiem, piegādājot ar speciālām automašīnām.

Procedūra tiek veikta saskaņā ar standarta prasībām. Tie ir jāievēro, jo pastāv sprādziena risks. Piemēram, procedūra netiek veikta, ja ir kāds no trūkumiem:

• iekārta ir bojāta;
• cilindrā nav vajadzīgā spiediena;
• ir vārsta vai vārstu defekti;
• uz virsmas ir redzama rūsa;
• pīlinga krāsa;
• ir bojājumi.

Tādēļ jums ir jāpārbauda atbilstība šiem noteikumiem attiecībā uz to, kur varat uzpildīt gāzes balonu. Tiem jābūt marķētiem "saspiesta gāze". Ir pievienota arī uzlīme, kas norāda uz sprādzienbīstamību. Tikai šajā gadījumā viss atbilst drošības standartiem, tāpēc degvielas uzpildi šādā uzņēmumā var veikt.

Degvielas uzpildes noteikumi

Pirms procedūras balons tiek atbrīvots no kondensāta un atlikušās gāzes. Uzpildīšana tiek veikta, pamatojoties uz datu lapā norādītajiem raksturlielumiem, lai iekārta darbotos droši. Procedūras laikā nedrīkst būt uguns, dzirksteles, ogles un citi bīstamām vielām. Darbu var veikt 2 veidos:

1. Apmaiņa. Cilvēks atdod savus rezervuārus, un viņam tiek nodrošināti piepildīti. Tas ietaupa laiku. Bet mīnuss ir citu iekārtu saņemšana, kam var nebūt visai kvalitatīvi parametri.
2. pašu baloni. Cilvēks atstāj savas tvertnes degvielas uzpildei un pēc kāda laika tās paņem. Tad tiks izmantots tikai jūsu aprīkojums. Bet jums būs jātērē nauda par piegādi un jāpagaida.

Pēc degvielas uzpildīšanas aprīkojums ir pienācīgi jāuztur. To nedrīkst ietekmēt nokrišņi, saules gaisma. Cilindri jāuzglabā vertikālā pozīcija. Regulāri jāpārbauda, ​​vai aprīkojums darbojas pareizi. Labāk ir nekavējoties novērst visus defektus, negaidot nelabvēlīgas sekas.

No kā ir atkarīga cena?

Ir svarīgi zināt ne tikai to, kur uzpildīt gāzes balonu, bet arī šo pakalpojumu cenu. Izmaksas ir atkarīgas no:

• apkalpošanas līmenis;
• transporta pakalpojumu pieejamība;
• elektrības izmaksas;
• gāzes cenas.

Par degvielas uzpildes procedūru pārkāpumiem firmas tiek sauktas pie atbildības. Ja tie neatbilst noteikumiem un priekšrakstiem, tad uz šiem gadījumiem tas attiecas.Tāpēc, ja nepieciešams uzpildīt gāzes balonu (50 litri vai cita tilpuma), jāvēršas specializētos uzņēmumos, kas strādā uz likumīgi izsniegta balona pamata. atļauju. Tad balonu uzpildīšanas procedūras tiek veiktas pareizi, kas ir droši cilvēku dzīvībai un veselībai.