GOST spiedtvertņu tehniskās specifikācijas. Kuģu, kas darbojas zem GOST spiediena, hidrotestēšana

ATCELTS 01.08.2018.

AIZSTĀTS AR GOST 34347-2017 "METINĀTI TĒRAUDA KUĢI UN APARĀTI. VISPĀRĒJIE TEHNISKIE NOSACĪJUMI" (skatīt pilnu tekstu)

Ievadīšanas datums 2013-04-01

Priekšvārds

1 IZSTRĀDĀJA AS Petrokhim Engineering (JSC PHI), AS Ķīmijas inženierijas zinātniski pētnieciskais institūts (JSC NIIKHIMMASH), AS Viskrievijas Naftas inženierijas pētniecības un projektēšanas institūts (JSC VNIINEFTEMASH)

2 IEVĒRO Standartizācijas tehniskā komiteja TC 23 "Inženierzinātnes un tehnoloģijas naftas un gāzes ieguvei un pārstrādei"

3 APSTIPRINĀTS UN STĀŠĀS SPĒKĀ ar rīkojumu Federālā aģentūra par tehniskajiem noteikumiem un metroloģiju, datēts ar 2012. gada 29. novembri N 1637-st

4. Šis standarts ņem vērā galveno noteikumiemšādus starptautiskos dokumentus un standartus:

Eiropas Parlamenta un Padomes 1997.gada 29.maija Direktīva 97/23* EK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz spiediena iekārtām;

Eiropas reģionālais standarts EN 13445-2002 "Neapkurināti spiedtvertnes" (EN 13445:2014 "Unfired Pressure Vessels", NEQ)

________________

5 VIETĀ GOST R 52630-2006

Šī standarta piemērošanas noteikumi ir noteikti GOST R 1.0-2012 (8. sadaļa). Informācija par izmaiņām šajā standartā tiek publicēta ikgadējā (uz kārtējā gada 1. janvāri) informācijas rādītājā "Nacionālie standarti", bet oficiālais izmaiņu un grozījumu teksts tiek publicēts ikmēneša informācijas rādītājā "Nacionālie standarti". Šī standarta pārskatīšanas (aizstāšanās) vai atcelšanas gadījumā attiecīgs paziņojums tiks publicēts nākamajā ikmēneša informācijas indeksa "Nacionālie standarti" numurā. Attiecīgā informācija, paziņojumi un teksti tiek ievietoti arī publiskajā informācijas sistēmā - valsts iestādes oficiālajā tīmekļa vietnē Krievijas Federācija par standartizāciju internetā (gost.ru)"

(Izmainīts izdevums, grozījums Nr. 1).

GROZĪTĀS Izmaiņas Nr. 1, apstiprinātas un stājušās spēkā ar Rosstandart rīkojumu, kas datēts ar 02.02.2015. N 60-st no 01.05.2015.

Izmaiņu Nr.1 ​​veica datu bāzes ražotājs atbilstoši 2015.gada IMS Nr.6 tekstam

GOST12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)

UDC 62-213.34-33:658.382.3:006.354 Grupa T58

PSRS SAVIENĪBAS VALSTS STANDARTS

DARBA DROŠĪBAS STANDARTU SISTĒMA

Spiediena tvertnes.

Drošības vārsti.

Drošības prasības.

Darba drošības standartu sistēma.

Kuģi, kas strādā zem spiediena. Drošības vārsti.

Drošības prasības

OKP 36 1000

Ieviešanas datums no 1983-07-01

līdz 1988-07-01

APSTIPRINĀTS UN STĀŠĀS SPĒKĀ ar rezolūciju Valsts komiteja PSRS pēc 1982.gada 30.decembra standartiem Nr.5310

ATKĀRTOTI IZDOT. 1985. gada septembris

Šis standarts attiecas uz drošības vārstiem, kas uzstādīti uz tvertnēm, kas darbojas zem spiediena virs 0,07 MPa (0,7 kgf/cm).).

Aprēķins joslas platums drošības vārsti ir norādīti obligātajā 1. pielikumā.

Šajā standartā lietoto terminu skaidrojumi ir sniegti 8. atsauces pielikumā.

Standarts pilnībā atbilst ST SEV 3085-81.

1. Vispārīgās prasības

1.1. Drošības vārstu jauda un to skaits jāizvēlas tā, lai spiediens tvertnē nepārsniegtu pārmērīgu spiedienu. darba spiediens vairāk nekā 0,05 MPa (0,5 kgf/cm
) pie pārmērīga darba spiediena traukā līdz 0,3 MPa (3 kgf/cm
) ieskaitot, par 15% - ar pārmērīgu darba spiedienu traukā līdz 6,0 MPa (60 kgf/kv.cm) ieskaitot un par 10% - ar darba spiedienu tvertnē virs 6,0 MPa (60 kgf/cm)
).

1.2. Drošības vārstu iestatīšanas spiedienam jābūt vienādam ar darba spiedienu traukā vai jāpārsniedz tas, bet ne vairāk kā 25%.

1.3. Pārspiediena paaugstināšana virs darba ņēmēja saskaņā ar punktiem. 1.1. un 1.2. jāņem vērā, aprēķinot izturību saskaņā ar GOST 14249-80.

1.4. Drošības vārstu elementu un to konstrukcija un materiāls palīgierīces jāizvēlas atkarībā no vides īpašībām un darbības parametriem.

1.5. Drošības vārstiem un to palīgierīcēm jāatbilst "Projektēšanas noteikumiem un droša darbība kuģiem, kas darbojas zem spiediena”, ko apstiprinājusi PSRS Valsts kalnrūpniecības un tehniskā uzraudzība.

1.6. Visi drošības vārsti un to palīgierīces ir jāaizsargā no patvaļīgām to regulēšanas izmaiņām.

1.7. Drošības vārsti jānovieto vietās, kas ir pieejamas pārbaudei.

1.8. Uz pastāvīgi uzstādītām tvertnēm, kurās ekspluatācijas apstākļu dēļ ir nepieciešams izslēgt drošības vārstu, starp drošības vārstu un tvertni ir jāuzstāda trīsceļu pārslēgšanas vārsts vai citas pārslēgšanas ierīces ar nosacījumu, ka jebkurā pozīcijā komutācijas ierīces slēgelementa abi vai viens no drošības vārstiem tiks savienoti ar tvertnes vārstiem Šajā gadījumā katrs drošības vārsts jāprojektē tā, lai tvertnē nerastos spiediens, kas pārsniedz darba spiedienu par 1.1. punktā noteikto vērtību.

1.9. Darba vide, kas iziet no drošības vārsta, jānogādā drošā vietā.

1.10. Aprēķinot vārsta jaudu, jāņem vērā pretspiediens aiz vārsta.

1.11. Nosakot drošības vārstu jaudu, jāņem vērā skaņas slāpētāja pretestība. Tās uzstādīšana nedrīkst traucēt normālu drošības vārstu darbību.

1.12. Teritorijā starp drošības vārstu un skaņas slāpētāju jāuzstāda armatūra spiediena mērīšanas ierīces uzstādīšanai.

2. Prasības drošības ierīcēm

tiešas darbības vārsti

2.1. Uz stacionāriem kuģiem jāuzstāda sviras atsvara drošības vārsti.

2.2. Atsvara un atsperes vārsta konstrukcijai ir jānodrošina ierīce, kas pārbauda vārsta pareizu darbību darba stāvoklī, piespiežot to atvērt trauka darbības laikā. Jānodrošina piespiedu atvēršanas iespēja pie 80% spiediena
atvēršana. Ir atļauts uzstādīt drošības vārstus bez ierīcēm piespiedu atvēršanai, ja tas nav pieļaujams vides īpašību (toksiskas, sprādzienbīstamas utt.) vai tehnoloģiskā procesa apstākļu dēļ. Šajā gadījumā drošības vārsti periodiski jāpārbauda tehnoloģiskajos noteikumos noteiktajos termiņos, bet ne retāk kā reizi 6 mēnešos, ar nosacījumu, ka tiek izslēgta sasalšanas, polimerizācijas pielipšanas vai vārsta aizsērēšanas iespēja ar darba vidi.

2.3. Drošības vārstu atsperes ir jāaizsargā no nepieņemamas uzkaršanas (atdzišanas) un tiešas darba vides ietekmes, ja tā ietekmē kaitīgo ietekmi uz atsperu materiāla. Kad vārsts ir pilnībā atvērts, ir jāizslēdz atsperu spoļu savstarpēja kontakta iespēja.

2.4. Kravas svars un sviras-atsvara drošības vārsta sviras garums jāizvēlas tā, lai slodze būtu sviras galā. Sviras sviras attiecība nedrīkst pārsniegt 10:1. Izmantojot piekaramo svaru, tā savienojumam jābūt pastāvīgam. Kravas masa nedrīkst pārsniegt 60 kg, un tai jābūt norādītai (iespiesta vai atlieta) uz kravas virsmas.

2.5. Drošības vārsta korpusā un ieplūdes un izplūdes cauruļvados jānodrošina iespēja izvadīt kondensātu no vietām, kur tas uzkrājas.

3. Prasības drošības vārstiem,

kontrolē ar palīgierīcēm

3.1. Drošības vārstiem un to palīgierīcēm jābūt konstruētām tā, lai jebkura vadības vai regulēšanas elementa atteices vai strāvas padeves pārtraukuma gadījumā tiktu saglabāta funkcija aizsargāt tvertni no pārspiediena ar redundances vai citiem pasākumiem. Vārstu konstrukcijai jāatbilst punktu prasībām. 2.3 un 2.5.

3.2. Drošības vārstam jābūt konstruētam tā, lai to varētu vadīt manuāli vai attālināti.

3.3. Elektriski darbināmiem drošības vārstiem jābūt aprīkotiem ar diviem viena no otras neatkarīgiem barošanas avotiem. IN elektriskās diagrammas, kur papildu jaudas zudums izraisa impulsu, lai atvērtu vārstu, ir atļauts izmantot vienu barošanas avotu.

3.4. Drošības vārsta konstrukcijai jāizslēdz nepieņemamu triecienu iespējamība, atverot un aizverot.

3.5. Ja vadības elements ir impulsa vārsts, tad diametrs nosacīta pārejašim vārstam jābūt vismaz 15 mm. Impulsu līniju (ieejas un izejas) iekšējam diametram jābūt vismaz 20 mm un ne mazākam par impulsa vārsta izejas armatūras diametru. Impulsu un vadības līnijām jānodrošina uzticama kondensāta novadīšana. Šajās līnijās ir aizliegts uzstādīt slēgierīces. Ir atļauts uzstādīt komutācijas ierīci, ja impulsa līnija paliek atvērta jebkurā šīs ierīces pozīcijā.

3.6. Darba vide, ko izmanto drošības vārstu vadīšanai, nedrīkst būt pakļauta sasalšanai, koksēšanai, polimerizācijai un tai nedrīkst būt korozijas ietekme uz metālu.

3.7. Vārsta konstrukcijai jānodrošina, ka tas aizveras pie vismaz 95% spiediena
.

3.8. Lietojot palīgierīcēm ārējais avots enerģiju, drošības vārstam jābūt aprīkotam ar vismaz divām neatkarīgi darbojošām vadības ķēdēm, kuras jāprojektē tā, lai, ja viena no vadības ķēdēm sabojājas, otra ķēde nodrošinātu drošu drošības vārsta darbību.

4. Prasības ieplūdes un izplūdes cauruļvadiem

drošības vārsti

4.1. Drošības vārsti jāuzstāda uz atzarojuma caurulēm vai savienojošajiem cauruļvadiem. Uzstādot vairākus drošības vārstus vienā atzarojuma caurulē (cauruļvadā), atzarojuma caurules (cauruļvada) šķērsgriezuma laukumam jābūt vismaz 1,25 no kopējā uz tā uzstādīto vārstu šķērsgriezuma laukuma. Nosakot savienojošo cauruļvadu šķērsgriezumu, kuru garums pārsniedz 1000 mm, jāņem vērā arī to pretestības vērtība.

4.2. Drošības vārstu cauruļvados ir jānodrošina nepieciešamā temperatūras izplešanās kompensācija. Drošības vārstu korpusa un cauruļvadu stiprinājumi jāprojektē, ņemot vērā statiskās slodzes un dinamiskos spēkus, kas rodas, iedarbinot drošības vārstu.

4.3. Padeves cauruļvadiem visā to garumā jābūt slīpiem pret kuģi. Padeves cauruļvados jāizvairās no pēkšņām sienas temperatūras izmaiņām (termiskiem triecieniem), kad drošības vārsts ir aktivizēts.

4.4. Padeves caurules iekšējais diametrs nedrīkst būt mazāks par drošības vārsta padeves caurules maksimālo iekšējo diametru, kas nosaka vārsta caurlaidspēju.

4.5. Piegādes cauruļvada iekšējais diametrs jāaprēķina, pamatojoties uz drošības vārsta maksimālo jaudu. Spiediena kritums padeves cauruļvadā nedrīkst pārsniegt 3%
drošības vārsts.

4.6. Izplūdes caurules iekšējais diametrs nedrīkst būt mazāks par drošības vārsta izplūdes caurules lielāko iekšējo diametru.

4.7. Izplūdes caurules iekšējais diametrs jāprojektē tā, lai pie plūsmas ātruma, kas vienāds ar drošības vārsta maksimālo jaudu, pretspiediens tās izplūdes caurulē nepārsniegtu maksimālo pretspiedienu.

4. PROJEKTA PRASĪBAS

4.1. Vispārīgās prasības

4.1.1. Tvertņu konstrukcijai jābūt tehnoloģiski progresīvai, uzticamai tehniskajā dokumentācijā noteiktajā kalpošanas laikā, jānodrošina drošība ražošanas, uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā, jāparedz pārbaudes iespēja (t.sk. iekšējā virsma), tīrīšana, mazgāšana, attīrīšana un remonts, kontrole tehniskais stāvoklis trauku diagnostikas laikā, kā arī spiediena trūkuma uzraudzību un barotnes paraugu ņemšanu pirms tvertnes atvēršanas.

Ja tvertnes konstrukcija nepieļauj pārbaudi (ārējo vai iekšējo) vai hidraulisko testēšanu tehniskās apskates laikā, tad tvertnes projektētājam kuģa tehniskajā dokumentācijā ir jānorāda kuģa pārbaudes metodika, biežums un apjoms, kuģa pārbaudes veikšana. kas nodrošinās savlaicīgu defektu identificēšanu un novēršanu.

4.1.2. Kuģa projektēto kalpošanas laiku nosaka tvertnes projektētājs, un tas ir norādīts tehniskajā dokumentācijā.

4.1.3. Projektējot kuģus, jāņem vērā Noteikumos par kravu pārvadājumiem pa dzelzceļu, ūdens un autotransportu izvirzītās prasības.

Kuģi, kurus nevar transportēt samontēti, jāprojektē no detaļām, kas atbilst izmēra prasībām pārvadāšanai ar transportlīdzekļiem. Kuģa sadalīšana transportējamās daļās jānorāda tehniskajā dokumentācijā.

4.1.4. Kuģu un to elementu stiprības aprēķins jāveic saskaņā ar GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11, GOST R 51273, GOST R 51274, GOST 30780.

Šo standartu var izmantot kopā ar citiem starptautiskajiem un nacionālajiem stiprības projektēšanas standartiem, ja to prasības nav zemākas par Krievijas nacionālo standartu prasībām.

4.1.5. Kuģiem, kas tiek transportēti samontēti, kā arī transportējamām detaļām jābūt stropēm (satveršanas ierīcēm) iekraušanas un izkraušanas operācijām, kuģu pacelšanai un uzstādīšanai projektētajā stāvoklī.

Atļauts izmantot tehnoloģisko furnitūru, kakliņus, dzegas, apkakles un citus kuģu konstrukcijas elementus, ja to apstiprina stiprības aprēķini.

Slingu ierīču dizains, atrašanās vietas un strukturālie elementi stropēšanai tehniskajā dokumentācijā jānorāda to daudzums, kuģošanas līdzekļu un to transportējamo daļu stropēšanas shēma.

4.1.6. Noliecamiem kuģiem jābūt ierīcēm, kas novērš pašapgāšanos.

4.1.7. Atkarībā no projektētā spiediena, sienas temperatūras un darba vides veida tvertnes tiek sadalītas grupās. Kuģu grupu nosaka izstrādātājs, bet ne zemāk, kā norādīts 1. tabulā.

1. tabula. Kuģu grupas

Katrai dobumam atsevišķi var noteikt trauku grupu ar dobumiem, kuriem ir atšķirīgi konstrukcijas parametri un vide.

4.2 Apakšdaļas, vāki, pārejas

4.2.1. Tvertnēs izmanto šādus dibenus: elipsveida, puslodes, torisfērisku, sfērisku bez lodītes, konusveida, konusveida bez fāzēm, plakanu, plakanu bez sloksnēm, plakanu, pieskrūvētu.

4.2.2. Sagataves izliektām dibeniem var izgatavot metinātas no daļām ar metinājuma šuvju atrašanās vietu, kā parādīts 1. attēlā.

1. attēls - kupolveida dibena sagatavju metināšanas šuvju atrašanās vieta

Attālumam l un l1 no eliptiskas un torisfēriskas dibena sagataves ass līdz metinājuma centram jābūt ne vairāk kā 1/5 no apakšas iekšējā diametra.

Izgatavojot sagataves ar metināto šuvju izvietojumu saskaņā ar 1 m attēlu, ziedlapu skaits netiek regulēts.

4.2.3. Izliektas dibenas var būt izgatavotas no apzīmogotām ziedlapiņām un lodītes segmenta. Ziedlapu skaits nav regulēts.

Ja dibena centrā ir uzstādīts armatūra, tad lodīšu segmentu var neražot.

4.2.4. Izliektu dibenu apļveida šuves, kas izgatavotas no apzīmogotām ziedlapiņām un sfēriska segmenta vai sagataves ar metinājuma šuvju atrašanās vietu saskaņā ar 1 m attēlu, jāatrodas no apakšas centra attālumā gar projekciju ne vairāk kā 1/3 no apakšas iekšējā diametra. Puslodes dibeniem apļveida šuvju atrašanās vieta netiek regulēta.

Mazākajam attālumam starp meridionālajām šuvēm vietā, kur tās piekļaujas lodītes segmentam vai armatūrai, kas uzstādīta dibena centrā lodītes segmenta vietā, kā arī starp meridionālajām šuvēm un lodītes segmenta šuvi ir jābūt lielākam par trīs reizes lielāks par dibena biezumu, bet ne mazāk kā 100 mm gar šuvju asīm.

4.2.5 Elipsveida dibenu pamatizmēriem jāatbilst GOST 6533. Ir pieļaujami arī citi elipsveida dibenu pamatdiametri, ja izliektās daļas augstums ir vismaz 0,25 no dibena iekšējā diametra.

4.2.6. Puslodes formas kompozītmateriālu galviņas (sk. 2. attēlu) izmanto kuģos, ja ir izpildīti šādi nosacījumi:

Korpusa korpusa puslodes daļas un korpusa korpusa pārejas daļas neitrālajām asīm jāsakrīt; asu sakritība jānodrošina, ievērojot projekta dokumentācijā noteiktos izmērus;

Grunts puslodes daļas un čaulas apvalka pārejas daļas neitrālo asu nobīde t nedrīkst pārsniegt 0,5 (S-S1);

Korpusa korpusa pārejas daļas augstumam h jābūt vismaz 3у.

2. attēls — savienojuma vienība starp apakšu un korpusu

4.2.7. 5. grupas kuģiem, izņemot tos, kas darbojas vakuumā, var izmantot sfēriskus bezatloku dibenus.

Sfēriskus bezatloku dibenus 1., 2., 3., 4. grupas tvertnēs un tvertnēs, kas darbojas vakuumā, drīkst izmantot tikai kā atloku vāku elementu.

Sfēriskām bezatloku dibenam (sk. 3. attēlu) jābūt:

sfēras rādiuss R nav mazāks par 0,85D un ne lielāks par D;

Metināt ar metināšanas šuvi ar nepārtrauktu iespiešanos.

3. attēls — sfērisks bezatloku dibens

4.2.8. Torisfēriskām dibeniem jābūt:

Izliektās daļas augstums, mērot gar iekšējo virsmu, nav mazāks par 0,2 no dibena iekšējā diametra;

Atloku iekšējais rādiuss nav mazāks par 0,095 no apakšas iekšējā diametra;

Centrālās daļas iekšējais izliekuma rādiuss nav lielāks par dibena iekšējo diametru.

4.2.9. Var izmantot koniskas bezatloku dibenus vai pārejas:

a) 1., 2., 3., 4. grupas kuģiem, ja centrālais leņķis konusa virsotnē nav lielāks par 45°. Atļauts izmantot konusveida dibenus un pārejas, kuru virsotnes leņķis ir lielāks par 45°, ja to stiprība papildus tiek apstiprināta, aprēķinot pieļaujamos spriegumus saskaņā ar GOST R 52857.1 8.10.apakšnodaļu;

b) kuģiem, kas darbojas zem ārējā spiediena vai vakuuma, ja centrālais leņķis konusa virsotnē nav lielāks par 60°.

Izliekto dibenu daļas kombinācijā ar koniskiem dibeniem vai pārejām tiek izmantotas, neierobežojot leņķi konusa virsotnē.

4.2.10. Plakanajiem dibeniem (sk. 4. attēlu), ko izmanto 1., 2., 3., 4. grupas traukos, jābūt izgatavotiem no kalumiem.

Šajā gadījumā ir jāievēro šādi nosacījumi:

Attālums no noapaļošanas sākuma līdz metinājuma asij nav mazāks par 0,25 (D ir apvalka iekšējais diametrs, S ir apvalka biezums);

Izliekuma rādiuss r≥2,5S (sk. 4.a attēlu);

Gredzenveida rievas rādiuss r1≥2,5S, bet ne mazāks par 8 mm (sk. 4.b attēlu);

Mazākais dibena biezums (sk. 4.b attēlu) gredzenveida padziļinājuma vietā S2≥0,8S1, bet ne mazāks par čaulas biezumu S (S1 ir dibena biezums);

Apakšējā atloka cilindriskās daļas garums h1≥r;

Rievas leņķim jābūt no 30° līdz 90°;

Zona tiek kontrolēta virzienā saskaņā ar 5.4.2.

4. attēls - plakani dibeni

Ir atļauts izgatavot plakanu dibenu (sk. 4. attēlu) no loksnes, ja atloku veic, apzīmogojot vai velmējot loksnes malu ar 90° izliekumu.

4.2.11. 5.a un 5.b grupas kuģiem paredzēto plakano dibenu galvenajiem izmēriem jāatbilst GOST 12622 vai GOST 12623.

4.2.12. Cilindriskās malas garums l (l ir attālums no atloku elementa noapaļošanas sākuma līdz galīgajai apstrādātajai malai) atkarībā no sienas biezuma S (5. attēls) kuģu atloku un pārejas elementiem, ar izņemot veidgabalus, kompensatorus un izliektos dibenus, nedrīkst būt mazāks par norādīto 2. tabulā. Atloku rādiuss R≥2,5S.

5. attēls - fāzēm un pārejas elements

2. tabula – cilindriskās lodītes garums

4.3. Lūkas, lūkas, izciļņi un piederumi

4.3.1. Kuģiem jābūt aprīkotiem ar lūkām vai pārbaudes lūkām, lai nodrošinātu pārbaudi, tīrīšanu, darba drošību pret koroziju, uzstādīšanu un demontāžu. iekšējās ierīces, asinsvadu remonts un kontrole. Lūku un lūku skaitu nosaka kuģa projektētājs. Lūkas un lūkas jāatrodas lietošanai pieejamās vietās.

4.3.2. Kuģiem, kuru iekšējais diametrs ir lielāks par 800 mm, jābūt lūkām.

Lūkas iekšējais diametrs apaļa forma kuģiem, kas uzstādīti uz ārā, jābūt vismaz 450 mm, bet kuģiem, kas atrodas iekštelpās, - vismaz 400 mm. Lūkas izmērs ovāla forma gar mazāko un lielāko asi jābūt vismaz 325x400 mm.

Lūkas iekšējam diametram kuģiem, kuriem nav korpusa atloku savienotāju un kuriem ir iekšēja pretkorozijas aizsardzība ar nemetāliskiem materiāliem, jābūt vismaz 800 mm.

Ir atļauts projektēt bez lūkām:

Kuģi, kas paredzēti darbam ar 1. un 2. bīstamības klases vielām saskaņā ar GOST 12.1.007, kas nerada koroziju un mērogus, neatkarīgi no to diametra ir jānodrošina ar nepieciešamais daudzums pārbaudes lūkas;

Kuģi ar metinātiem apvalkiem un apvalka un cauruļu siltummaiņiem neatkarīgi no to diametra;

Kuģi, kuriem ir noņemami dibeni vai pārsegi, kā arī nodrošina iespēju veikt iekšējo pārbaudi, neizjaucot kakla cauruļvadu vai veidgabalu.

4.3.3. Kuģiem, kuru iekšējais diametrs nepārsniedz 800 mm, jābūt ar apaļu vai ovālu lūku. Lūkas izmēram gar mazāko asi jābūt vismaz 80 mm.

4.3.4 Katrai tvertnei ir jābūt izciļņiem vai armatūrai ūdens uzpildīšanai un novadīšanai, gaisa noņemšanai hidrauliskās pārbaudes laikā. Šim nolūkam ir atļauts izmantot tehnoloģiskos priekšniekus un veidgabalus.

Armatūra un izciļņi uz vertikāliem kuģiem ir jānovieto, ņemot vērā iespēju veikt hidraulisko pārbaudi gan vertikālā, gan horizontālā stāvoklī.

4.3.5. Lūku vākiem, kas sver vairāk par 20 kg, ir jānodrošina ierīces, kas atvieglo to atvēršanu un aizvēršanu.

4.3.6. Eņģes vai ieliktņa skrūves, kas ievietotas spraugās, skavās un citās lūku, vāku un atloku iespīlēšanas ierīcēs, ir jāaizsargā pret pārvietošanos vai atslābšanu.

4.4. Caurumu atrašanās vietas

4.4.1. Caurumu izvietojums elipsveida un puslodes dibenos netiek regulēts.

Caurumu izvietojums uz torisfēriskās dibena ir atļauts centrālajā sfēriskajā segmentā. Šajā gadījumā attālumam no cauruma ārējās malas līdz dibena centram, mērot gar hordu, jābūt ne vairāk kā 0,4 no dibena ārējā diametra.

4.4.2. Atveres lūkām, lūkām un veidgabaliem 1., 2., 3., 4. grupas traukos parasti jāatrodas ārpus metinājuma šuvēm.

Atļauta caurumu atrašanās vieta:

Ieslēgts gareniskās šuves cilindriski un koniski kuģu apvalki, ja urbumu diametrs nav lielāks par 150 mm;

Kuģu cilindrisku un konisku apvalku apļveida šuves, neierobežojot urbumu diametru;

Izliektu dibenu šuves, neierobežojot urbumu diametru, 100% pārbaudot dibenu metinātās šuves ar radiogrāfiskām vai ultraskaņas metodēm;

Plakano dibenu šuve.

4.4.3. 1., 2., 3., 4. grupas kuģu metinājuma šuvju krustpunktos nedrīkst atrasties urbumi.

Šī prasība neattiecas uz gadījumu, kas norādīts 4.2.3.

4.4.4. Atveras lūkām, lūkām, furnitūrām 5. grupas kuģos atļauts uzstādīt uz metinātās šuves nav diametra ierobežojumu.

4.5. Prasības balstiem

4.5.1. Tvertnēm, kas izgatavotas no korozijizturīga tērauda, ​​drīkst izmantot balstus no oglekļa tērauda, ​​ja no korozijizturīga tērauda balsta pārejas apvalks ir piemetināts pie tvertnes ar augstumu, kas noteikts pēc projektētāja veiktā aprēķina. no kuģa.

4.5.2. Horizontālajiem kuģiem seglu balsta pārklājuma leņķim parasti ir jābūt vismaz 120°.

4.5.3. Ja horizontālajos traukos ir siltuma izplešanās garenvirzienā, tikai viens seglu balsts ir jāpadara nekustīgs, pārējiem balstiem jābūt kustīgiem. Norādei par to ir jābūt tehniskajā dokumentācijā.

4.6. Prasības iekšējām un ārējām ierīcēm

4.6.1. Kuģu iekšējām ierīcēm (spolēm, plāksnēm, starpsienām utt.), kas kavē pārbaudi un remontu, parasti ir jābūt noņemamām.

Lietojot metinātās ierīces, ir jāievēro 4.1.1.

4.6.2. Iekšējās un ārējās metinātās ierīces jāprojektē tā, lai hidrauliskās pārbaudes laikā horizontālā un vertikālā stāvoklī tiktu nodrošināta gaisa izvadīšana un pilnīga aparāta iztukšošana.

4.6.3. Apvalki un spoles, ko izmanto kuģu ārējai sildīšanai vai dzesēšanai, var būt noņemamas vai metinātas.

4.6.4 Visām montāžas vienību aklo daļām un iekšējo ierīču elementiem jābūt drenāžas atverēm, lai nodrošinātu pilnīgu šķidruma novadīšanu (iztukšošanu) tvertnes apstāšanās gadījumā.

Projektējot un ekspluatējot tehnoloģiskās iekārtas, jāparedz tādu ierīču izmantošana, kas vai nu izslēdz cilvēka saskares iespēju ar bīstamo zonu, vai samazina saskares bīstamību (darba aizsardzības līdzekļi). Atbilstoši pielietojuma veidam darba ņēmēju aizsardzības līdzekļus iedala divās kategorijās: kolektīvajos un individuālajos.

Līdzekļi kolektīvā aizsardzība atkarībā no mērķa tos iedala šādās klasēs: ražošanas telpu un darba vietu gaisa vides normalizācija, apgaismojuma normalizēšana. ražošanas telpas un darba vietas, aizsardzības līdzekļi pret jonizējošais starojums, infrasarkanais starojums, ultravioletais starojums, elektromagnētiskais starojums, magnētiskie un elektriskie lauki, starojums no optiskajiem kvantu ģeneratoriem, troksnis, vibrācija, ultraskaņa, bojājumi elektriskās strāvas trieciens, elektrostatiskie lādiņi, no iekārtu, materiālu, izstrādājumu, sagatavju virsmu augstām un zemām temperatūrām, no augstas un zemas gaisa temperatūras darba zonā, no mehānisko, ķīmisko, bioloģisko faktoru ietekmes.

4.2. Hidrotestu veikšana

4.2.1. Hidraulisko pārbaužu veikšanā jāiesaista minimāls cilvēku skaits, bet ne mazāk kā divi cilvēki.

4.2.2. Hidrotestēšanas laikā aizliegts:

atrasties objekta teritorijā personām, kas nepiedalās testā;

atrasties kontaktdakšu pusē personām, kas piedalās testā;

veikt ārējus darbus hidrotestēšanas vietas teritorijā un darbus, kas saistīti ar konstatēto defektu novēršanu izstrādājumam zem spiediena. Darbus defektu novēršanai drīkst veikt tikai pēc spiediena samazināšanas un, ja nepieciešams, darba šķidruma iztukšošanas.

transportēt (apgāzt) preci zem spiediena;

transportēt kravas virs izstrādājuma zem spiediena.

4.2.3. Testētājam ir aizliegts:

veic testus uz hidrauliskā stenda, kas nav piešķirts viņam vai viņa komandai pēc darbnīcas pasūtījuma;

atstāt bez uzraudzības hidrauliskā statīva vadības paneli un pārbaudīto produktu, kas pievienots ūdens apgādes sistēmai (arī pēc spiediena atlaišanas);

salikt un izjaukt izstrādājumus, iekārtas zem spiediena, remontēt hidraulisko stendu iekārtas u.c.;

veikt neatļautas izmaiņas process pārbaudes, spiediena maiņa vai turēšanas laiks zem spiediena utt.

4.2.4. Hidraulisko pārbaužu veikšana montāžas stendā, izmantojot portatīvo aprīkojumu, ir atļauta izņēmuma gadījumos ar uzņēmuma galvenā inženiera rakstisku atļauju un saskaņā ar šī norādījuma dokumenta prasībām.

4.2.5. Pārbaudāmajam produktam jābūt pilnībā piepildītam ar darba šķidrumu, un gaisa spilvenu klātbūtne komunikācijās nav pieļaujama.

Produkta virsmai jābūt sausai.

4.2.6. Spiedienam produktā vajadzētu vienmērīgi palielināties un samazināties. Spiediena palielināšana jāveic ar pārtraukumiem (lai savlaicīgi atklātu iespējamos defektus). Tiek pieņemts, ka starpspiediena vērtība ir vienāda ar pusi no testa spiediena. Spiediena pieauguma ātrums nedrīkst pārsniegt 0,5 MPa (5 kgf/cm2) minūtē.

Pārbaudes spiediena maksimālā novirze nedrīkst pārsniegt ± 5% no tā vērtības. Produkta turēšanas laiku testa spiedienā nosaka projekta izstrādātājs vai norāda produkta normatīvajā un tehniskajā dokumentācijā.

4.2.7. Kamēr spiediens palielinās līdz pārbaudes spiedienam un produkts tiek turēts zem testa spiediena, ir aizliegts atrasties produkta tuvumā un/vai pārbaudīt to. Personālam, kas piedalās testā, šajā laikā jāatrodas pie vadības paneļa.

Izstrādājuma pārbaude jāveic pēc tam, kad spiediens izstrādājumā ir samazinājies līdz projektētajai vērtībai.

Pie projektētā spiediena izstrādājumā pie hidrauliskā statīva ir atļauts atrasties:

testētāji;

defektu detektori;

tehniskās kontroles nodaļas (QCD) pārstāvji;

noplūde caur drenāžas caurumiem, kas kalpo kā signāls testa pārtraukšanai;

pārbaudītā produkta iznīcināšana;

ugunsgrēks utt.

4.2.10. Pēc spiediena samazināšanas sistēmā, pirms atloku savienojumu demontāžas, ir nepieciešams noņemt darba šķidrumu no izstrādājuma un sistēmas.

4.2.11. Demontējot uzgriezni skrūvju savienojumi jānoņem, pakāpeniski atslābinot diametrāli pretējās (“šķērsvirziena”), un jāpievērš uzmanība blīvējuma elementu integritātei, lai izvairītos no to iekļūšanas izstrādājuma iekšējos dobumos.

4.2.12. Atkritumu darba šķidrums, kas satur ķīmiskas vielas, pirms novadīšanas kanalizācijas tīklā ir jāneitralizē un (vai) jāiztīra.

Aizliegts kanalizācijā novadīt fosforu, konservantus u.c. saturošus darba šķidrumus, kas nav tikuši neitralizēti un (vai) attīrīti.

Strādājot ar balinātāja šķīdumu hidrotesta vietā, ir jāieslēdz vispārējā apmaiņas sistēma. pieplūdes un izplūdes ventilācija. Ventilācijas sistēmas izplūdes caurulei jāatrodas tieši virs tvertnes ar balinātāja šķīdumu.

Jebkurš balinātājs, kas nokļūst uz grīdas, ir jānomazgā kanalizācijā ar ūdeni.

Visi darbi ar balinātāju jāveic, valkājot aizsargbrilles, brezenta uzvalku, gumijas zābakus un cimdus, kā arī gāzmasku.

4.2.13. Fluoresceīna bāzes fosfora un tā šķīdumu (suspensiju) noņemšana no ādas jāveic ar ziepēm un ūdeni vai 1-3%. amonjaka ūdens šķīdums.

Pabeidzot darbu ar fosforu, personālam rūpīgi jānomazgā rokas ar siltu ūdeni un ziepēm.

1. PIELIKUMS

SERTIFIKĀCIJAS PROTOKOLS

41. Cilvēka organisma elektrošoka iznākumu ietekmējošie faktori Rostekhnadzor iestādēs nav jāreģistrējas: - kuģi, kas darbojas sienu temperatūrā, kas nepārsniedz 200 °C, un kuros spiediens nepārsniedz 0,05 MPa;

- gaisa atdalīšanas bloki, kas atrodas siltumizolējošā apvalka iekšpusē (reģeneratori, kolonnas, siltummaiņi); - mucas sašķidrināto gāzu transportēšanai, baloni ar tilpumu līdz 100 litriem. Reģistrācija tiek veikta, pamatojoties uz rakstisku pieteikumu no organizācijas, kurai pieder kuģis, vadības. Lai reģistrētu kuģi, jāuzrāda: - kuģa pase; - uzstādīšanas pabeigšanas sertifikāts; - kuģa shēmas shēma; - drošības vārsta pase. Rostekhnadzor iestāde to izskatīs 5 dienu laikā.

iesniegtā dokumentācija. Ja kuģošanas līdzekļa dokumentācija atbilst kuģa pasei, tiek uzlikts reģistrācijas zīmogs un dokumenti tiek aizzīmogoti. Gadījumā atteikuma dekrēts iemeslus, atsaucoties uz attiecīgajiem dokumentiem. 20. Spiedientvertņu tehniskā ekspertīze Kuģu tehniskās apskates laikā ir atļauts izmantot visas metodes

nesagraujošā pārbaude

. Visi kuģi tiek pārbaudīti pēc to izgatavošanas. Kuģi, kuru izgatavošana tiek pabeigta uzstādīšanas vietā un tiek transportēta uz uzstādīšanas vietu pa daļām, tiek pakļauti hidrauliskajai pārbaudei uzstādīšanas vietā. Kuģi ar aizsargpārklājumu vai izolāciju pirms pārklājuma uzklāšanas tiek pakļauti hidrauliskajai pārbaudei. Tvertņu hidrauliskā pārbaude, izņemot lietās, jāveic ar pārbaudes spiedienu. Appl.ūdens, kura temperatūra nav zemāka par 5 °C un nav augstāka par 40 °C. Pārbaudes spiediens jāuzrauga ar diviem manometriem. Pēc turēšanas testa spiedienā spiedienu samazina līdz paredzētajam spiedienam, pie kura tvertnes ārējā virsma, visas tās atdalāmās un metinātie savienojumi

. Uzskata, ka kuģis ir izturējis hidraulisko pārbaudi, ja netiek konstatēts: - noplūdes, plaisas, plīsumi, svīšana parastajā metālā un uz tā; - noņemamo savienojumu noplūdes; - redzamas atlikušās deformācijas, spiediena kritums uz manometra. Hidraulisko testēšanu var aizstāt ar pneimatisko testēšanu, ja šo testu kontrolē ar akustiskās emisijas metodi.

Pneimatiskie testi

jāveic saskaņā ar instrukcijām, izmantojot saspiestu gaisu vai inertu gāzi. Tvertnes turēšanas laiku testa spiedienā nosaka projekta izstrādātājs, taču tam ir jābūt vismaz 5 minūtēm. Pēc tam spiediens testa traukā jāsamazina līdz projektētajam spiedienam un trauks jāpārbauda. Pārbaudes rezultāti tiek ievadīti kuģa pasē.

fonta lielums

SPIEDIENU KONSTRUKCIJAS UN DROŠAS DARBĪBAS NOTEIKUMI - PB 10-115-96 (apstiprināts ar Rezolūciju... Attiecas 2017.g.

6.3. Tehniskā apskate

6.3.1. Kuģiem, uz kuriem attiecas šie noteikumi, jāveic tehniskā apskate pēc uzstādīšanas, pirms nodošanas ekspluatācijā, periodiski ekspluatācijas laikā un, ja nepieciešams, ārpuskārtas apskate.

6.3.2. Tvertņu (izņemot balonus) tehnisko pārbaužu apjoms, metodes un biežums ir jānosaka ražotājam un jānorāda lietošanas instrukcijās.

datēts ar 07.03.2002. N 41)

Ja šādu instrukciju nav, tehniskā pārbaude jāveic saskaņā ar tabulas prasībām. Šo noteikumu 10., 11., 12., 13., 14., 15.

KRIEVIJAS GOSPORTEKHNADZORAS IESTĀDĒS REĢISTRĒTO KUĢU TEHNISKO PĀRBAUŽU PERIODITĀTE

no 02.09.97. N 25, no 03.07.2002. N 41)

Piezīmes 1. Kuģu, kas ierakti zemē ar nekodīgu vidi, kā arī ar sašķidrinātu naftas gāzi ar sērūdeņraža saturu ne vairāk kā 5 g/100 m, tehnisko apskati var veikt, tos neatbrīvojot no augsnes un ārējās izolācijas noņemšana ar nosacījumu, ka tvertņu sienu biezumu mēra, izmantojot nesagraujošu testēšanas metodi. Sienas biezuma mērījumi jāveic saskaņā ar speciāli šim nolūkam sastādītām instrukcijām.

2. Sulfīta bioreaktoru un hidrolīzes iekārtu ar iekšējo skābes izturīgu oderējumu hidraulisko testēšanu nedrīkst veikt, ja šo katlu un ierīču metāla sienas tiek kontrolētas ar ultraskaņas defektu noteikšanu. Ultraskaņas defektu noteikšana to kapitālā remonta laikā jāveic organizācijai, kurai ir valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības iestāžu atļauja (licence), bet ne retāk kā reizi piecos gados saskaņā ar norādījumiem vismaz 50% apmērā no metāla. ķermeņa virsmas un vismaz 50% no šuvju garuma, lai 100% ultraskaņas kontrole tiktu veikta vismaz reizi 10 gados.

3. Kuģi, kas izgatavoti, izmantojot kompozītmateriālus, ierakti zemē, tiek pārbaudīti un testēti pēc īpašas programmas, kas norādīta kuģa pasē.

12. tabula

TEHNISKO PĀRBAUDES Biežums TANKĀM UN MUGUNU, KAS DARBOJAS UN NEPIEMĒRO REĢISTRĀCIJU KRIEVIJAS GOST GORSTEKHNADZOR STRUKTŪROS

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības rezolūciju, datēta ar 02.09.97. N 25)

13. tabula

EKSPLUATĀCIJAS UN KRIEVIJAS GOSPORTEKHNADZORAS IESTĀDĒS REĢISTRĒTO TISKUMU TEHNISKO PĀRBAUŽU Biežums

14. tabula

BALONU TEHNISKO PĀRBAUDES Biežums, KAS ATTIECAS DARBĪBĀ UN NEPIEMĒRO REĢISTRĀCIJU KRIEVIJAS GOSSORTEKHNADZOR STRUKTŪROS

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības rezolūciju, datēta ar 02.09.97. N 25)

15. tabula

KRIEVIJAS GOSSORTEKHNADZOR IESTĀDĒS REĢISTRĒTO BALONU TEHNISKO PĀRBAUDES Biežums

Ja ražošanas apstākļu dēļ kuģi nav iespējams uzrādīt pārbaudei noteiktajā laikā, īpašnieka pienākums ir to uzrādīt pirms termiņa.

Balonu pārbaude jāveic saskaņā ar balonu konstrukcijas izstrādātāja apstiprinātu metodi, kurā jānorāda pārbaudes biežums un noraidīšanas standarti.

Tehniskajā apskatē atļauts izmantot visas nesagraujošās pārbaudes metodes, tai skaitā akustiskās emisijas metodi.

6.3.3. Kuģu, kas nav reģistrēti Krievijas Gosgortekhnadzor, tehnisko pārbaudi veic persona, kas ir atbildīga par ražošanas kontroles ieviešanu attiecībā uz rūpnieciskās drošības prasību ievērošanu kuģu ekspluatācijas laikā.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības dienesta 2002. gada 3. jūlija Rezolūciju N 41)

Kuģu primāro, periodisko un ārkārtas tehnisko pārbaudi veic speciālists no organizācijas, kurai ir Krievijas Gosgortekhnadzor licence, lai veiktu tehnisko ierīču (kuģu) rūpnieciskās drošības pārbaudi.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības dienesta 2002. gada 3. jūlija Rezolūciju N 41)

6.3.4. Ārējās un iekšējās pārbaudes ir vērstas uz:

sākotnējās apsekošanas laikā pārbauda, ​​vai kuģis ir uzstādīts un aprīkots atbilstoši šiem noteikumiem un reģistrācijas laikā iesniegtajiem dokumentiem, kā arī vai kuģis un tā elementi nav bojāti;

periodisko un ārkārtas pārbaužu laikā konstatē kuģa izmantojamību un tā turpmākās ekspluatācijas iespējas.

Hidrauliskā testa mērķis ir pārbaudīt tvertnes elementu izturību un savienojumu hermētiskumu. Kuģi ir jānodod hidrauliskajai pārbaudei ar tiem uzstādītiem piederumiem.

6.3.5. Pirms iekšējās pārbaudes un hidrauliskās pārbaudes tvertne ir jāaptur, jāatdzesē (uzsilda), jāatbrīvo no darba vides, kas to piepilda, un ar aizbāžņiem jāatvieno no visiem cauruļvadiem, kas savieno tvertni ar spiediena avotu vai citiem traukiem. Metāla trauki ir jānotīra līdz tukšam metālam.

Kuģi, kas strādā ar 1. un 2. bīstamības klases bīstamām vielām saskaņā ar GOST 12.1.007-76, pirms jebkādu darbu sākšanas iekštelpās, kā arī pirms iekšējās pārbaudes ir rūpīgi jāapstrādā (neitralizācija, degazēšana) saskaņā ar instrukcijām droša darba veikšana, ko apstiprinājis kuģa īpašnieks noteiktajā kārtībā.

Oderējums, izolācija un cita veida aizsardzība pret koroziju ir daļēji vai pilnībā jānoņem, ja ir pazīmes, kas norāda uz tvertņu konstrukcijas elementu materiāla defektu iespējamību (oderes noplūdes, oderējuma caurumi, mitras izolācijas pēdas utt.). Elektriskā apkure un kuģa piedziņa ir jāizslēdz. Šajā gadījumā ir jāievēro šo noteikumu 7.4.4., 7.4.5., 7.4.6.

6.3.6. Ekspluatācijā esošu kuģu ārkārtas pārbaude jāveic šādos gadījumos:

ja kuģis nav izmantots ilgāk par 12 mēnešiem;

ja kuģis tika demontēts un uzstādīts jaunā vietā;

ja ir iztaisnoti izspiedumi vai iespiedumi, kā arī trauks rekonstruēts vai remontēts, izmantojot spiedelementu metināšanu vai lodēšanu;

pirms pieteikšanās aizsargpārklājums uz kuģa sienām;

Pēc kuģošanas līdzekļa vai elementu, kas darbojas zem spiediena, avārijas, ja atjaunošanas darbu apjomam nepieciešama šāda apsekošana;

pēc Krievijas Gosgortekhnadzor inspektora vai personas, kas ir atbildīga par ražošanas kontroles ieviešanu par rūpnieciskās drošības prasību ievērošanu spiedtvertņu darbības laikā, pieprasījuma.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības rezolūciju, datēta ar 09/02/97 N 25, datēta ar 07/03/2002 N 41)

6.3.7. Kuģu, cisternu, cilindru un mucu tehnisko apskati var veikt speciālos remonta un testēšanas punktos, ražošanas organizācijās, degvielas uzpildes stacijās, kā arī īpašnieku organizācijās, kurām ir nepieciešamās telpas un aprīkojums, lai veiktu ekspertīzi saskaņā ar Regulas Nr. šo noteikumu prasībām.

6.3.8. Tehniskās ekspertīzes rezultāti personai, kas veica ekspertīzi, jāieraksta kuģošanas līdzekļa pasē, norādot atļautos kuģošanas līdzekļa ekspluatācijas parametrus un nākamo pārbaužu laiku.

Veicot ārpuskārtas aptauju, jānorāda iemesls, kādēļ šāda aptauja bija nepieciešama.

Ja apsekojuma laikā tika veikti papildu testi un pētījumi, tad šo pārbaužu un pētījumu veidi un rezultāti jāieraksta kuģa pasē, norādot paraugu ņemšanas vietas vai testēšanai pakļautās zonas, kā arī iemeslus, kuru dēļ bija nepieciešama šāda pārbaude. papildu pārbaudēm.

6.3.9. Uz kuģiem, kas tehniskās apskates laikā atzīti par derīgiem turpmākai lietošanai, informācija tiek piemērota saskaņā ar šo noteikumu 6.4.4.

6.3.10. Ja pārbaudes laikā tiek konstatēti defekti, kas samazina trauka izturību, tad tā darbība var tikt atļauta pie pazeminātiem parametriem (spiediens un temperatūra).

Kuģa ekspluatācijas iespēja ar samazinātiem parametriem ir jāapstiprina ar īpašnieka sniegtu stiprības aprēķinu, šajā gadījumā jāveic drošības vārstu kapacitātes pārbaudes aprēķins un šo noteikumu 5.5.6.punkta prasībām. tiks izpildīts.

Šādu lēmumu kuģa pasē ieraksta persona, kas veica pārbaudi.

6.3.11. Ja tiek konstatēti defekti, kuru cēloņi un sekas ir grūti noskaidrojami, kuģošanas līdzekļa tehnisko ekspertīzi veikušajai personai ir pienākums pieprasīt kuģošanas līdzekļa īpašniekam veikt īpašus pētījumus, un, ja nepieciešams, iesniegt slēdzienu no specializēta izpētes organizācija par defektu cēloņiem, kā arī par kuģa turpmākās ekspluatācijas iespējām un nosacījumiem.

6.3.12. Ja tehniskās ekspertīzes laikā atklājas, ka kuģošanas līdzeklis esošo defektu vai šo noteikumu pārkāpumu dēļ atrodas tālākai ekspluatācijai bīstamā stāvoklī, šāda kuģošanas līdzekļa ekspluatācija ir jāaizliedz.

6.3.13. Tvertnes, kas tiek piegādātas saliktas, ražotājam ir jāsaglabā, un lietošanas instrukcijā ir norādīti to uzglabāšanas nosacījumi un termiņi. Ja šīs prasības ir izpildītas, pirms tvertņu hidrauliskās pārbaudes tiek veiktas tikai ārējās un iekšējās pārbaudes. Šajā gadījumā hidrauliskās pārbaudes periods tiek noteikts, pamatojoties uz kuģa ekspluatācijas atļaujas izsniegšanas datumu.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības dienesta 2002. gada 3. jūlija Rezolūciju N 41)

Sašķidrinātās gāzes tvertnes pirms izolācijas uzklāšanas jāveic tikai ārējai un iekšējai pārbaudei, ja ir ievēroti ražotāja noteikumi un nosacījumi to uzglabāšanai.

Pēc uzstādīšanas ekspluatācijas vietā, pirms aizpildīšanas ar grunti, šiem konteineriem var veikt ārēju pārbaudi tikai tad, ja kopš izolācijas uzklāšanas nav pagājuši vairāk kā 12 mēneši un to uzstādīšanas laikā nav izmantota metināšana.

6.3.14. Kuģiem, kas darbojas zem 1. un 2. bīstamības klases kaitīgu vielu (šķidrumu un gāzu) spiediena saskaņā ar GOST 12.1.007-76, kuģa īpašniekam jāveic hermētiskuma pārbaude ar gaisu vai inertu gāzi zem spiediena, kas vienāds ar darba spiediens. Pārbaudes veic kuģa īpašnieks saskaņā ar instrukcijām, kas apstiprinātas noteiktajā kārtībā.

6.3.15. Ārējo un iekšējo pārbaužu laikā jāidentificē visi defekti, kas samazina asinsvadu stiprumu, īpašu uzmanību pievēršot šādu defektu noteikšanai:

uz kuģa virsmām - plaisas, plīsumi, sienu korozija (īpaši atloku un iegriezumu vietās), izspiedumi, izspiedumi (galvenokārt traukos ar “jakām”, kā arī traukos ar uguns vai elektrisko apkuri), čaumalas (lietajos traukos);

Metinātajās šuvēs - šo noteikumu 4.5.17.punktā norādītie metināšanas defekti, plīsumi, korozija;

kniežu šuvēs - plaisas starp kniedēm, nolauztas galvas, izlaidumu pēdas, plīsumi kniedētu lokšņu malās, korozijas bojājumi kniežu šuvēs, spraugas zem kniedētu lokšņu malām un kniežu galvām, īpaši traukos, kas strādā ar agresīva vide(skābe, skābeklis, sārmi utt.);

tvertnēs, kuru virsmas ir aizsargātas pret koroziju - oderes iznīcināšana, ieskaitot noplūdes oderējuma flīžu slāņos, gumijotā, svina vai cita pārklājuma plaisas, emaljas šķelšanos, plaisas un iespiedumus apšuvuma slānī, oderes metāla bojājumus. kuģa sienas ārējā aizsargpārklājuma vietās;

metāla plastmasas un nemetāla traukos - armatūras šķiedru atslāņošanās un plīsums, kas pārsniedz specializētas pētniecības organizācijas noteiktos standartus.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības rezolūciju, datēta ar 02.09.97. N 25)

6.3.16. Persona, kas veic apsekojumu, vajadzības gadījumā var pieprasīt aizsargpārklājuma noņemšanu (pilnu vai daļēju).

6.3.17. Kuģiem, kuru augstums pārsniedz 2 m, jābūt aprīkotiem ar nepieciešamo aprīkojumu, nodrošinot drošu piekļuvi visām kuģa daļām.

6.3.18. Kuģu hidrauliskā pārbaude tiek veikta tikai tad, ja ārējo un iekšējo pārbaužu rezultāti ir apmierinoši.

6.3.19. Hidrauliskie testi jāveic saskaņā ar iedaļā noteiktajām prasībām. šo noteikumu 4.6., izņemot šo noteikumu 4.6.12. Šajā gadījumā testa spiediena vērtību var noteikt, pamatojoties uz tvertnei atļauto spiedienu. Tvertnei 5 minūtes jāpaliek zem testa spiediena. ja vien ražotājs nav norādījis citādi.

Hidrauliski pārbaudot vertikāli uzstādītas tvertnes, pārbaudes spiediens jākontrolē ar manometru, kas uzstādīts uz tvertnes augšējā vāka (apakšā).

6.3.20. Gadījumos, kad hidrauliskā pārbaude nav iespējama (liels spriegums no ūdens svara pamatos, starpstāvu griestos vai pašā traukā; grūtības ar ūdens noņemšanu; oderes klātbūtne trauka iekšpusē, kas neļauj tvertnei piepildīties ar ūdeni), ir atļauts to aizstāt ar pneimatisko testu (gaiss vai inerta gāze). Šāda veida pārbaude ir atļauta, ja to kontrolē ar akustiskās emisijas metodi (vai citu metodi, ko apstiprinājusi Krievijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības iestāde). Monitorings ar akustiskās emisijas metodi jāveic saskaņā ar RD 03-131-97 "Kuģi, aparāti, katli un procesa cauruļvadi. Akustiskās emisijas monitoringa metode", ko apstiprinājusi Krievijas Valsts tehniskās uzraudzības iestāde 11.11.96.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības rezolūciju, datēta ar 02.09.97. N 25)

Pneimatiskās pārbaudes laikā tiek veikti piesardzības pasākumi: vārsts uz uzpildes cauruļvada no spiediena avota un spiediena mērītāji tiek izņemti ārpus telpas, kurā atrodas testējamā tvertne, un cilvēki tiek izvesti drošā vietā testa spiediena pārbaudes laikā. kuģis.

6.3.21. Kuģošanas līdzekļa tehniskās apskates dienu nosaka īpašnieks un iepriekš saskaņo ar ekspertīzes veicēju. Kuģis jāaptur ne vēlāk kā tā pasē norādītajā pārbaudes periodā. Īpašnieka pienākums ir ne vēlāk kā 5 dienas iepriekš paziņot norādīto darbu veicējam par gaidāmo kuģošanas līdzekļa pārbaudi.

Ja inspektors neierodas laikā, administrācijai tiek dotas tiesības patstāvīgi veikt pārbaudi ar organizācijas vadītāja rīkojumu iecelta komisija.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības rezolūciju, datēta ar 02.09.97. N 25)

Apsekojuma rezultātus un nākamās apsekošanas datumu ieraksta kuģa pasē un paraksta komisijas locekļi.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības rezolūciju, datēta ar 02.09.97. N 25)

Šī protokola kopiju nosūta kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības valsts iestādei ne vēlāk kā 5 dienas pēc ekspertīzes veikšanas.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības rezolūciju, datēta ar 02.09.97. N 25)

Komisijas noteiktais nākamās aptaujas laiks nedrīkst pārsniegt šajos noteikumos noteikto.

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības rezolūciju, datēta ar 02.09.97. N 25)

6.3.22. Par savlaicīgu un kvalitatīvu kuģošanas līdzekļa sagatavošanu pārbaudei ir atbildīgs īpašnieks.

6.3.23. Kuģi, kuros apkārtējās vides iedarbība var izraisīt metāla ķīmiskā sastāva un mehānisko īpašību pasliktināšanos, kā arī trauki, kuros sienas temperatūra darbības laikā pārsniedz 450 grādus. C, jāpakļauj papildu pārbaudei saskaņā ar norādījumiem, ko organizācija apstiprinājusi noteiktajā kārtībā. Papildu apsekojumu rezultāti jāieraksta kuģa pasē.

6.3.24. Tvertnēm, kurām ir beidzies projekta, ražotāja vai cita ND noteiktais projektētais kalpošanas laiks vai kuriem projektētais (pieļaujamais) kalpošanas laiks tika pagarināts, pamatojoties uz tehnisko slēdzienu, tehniskās pārbaudes apjoms, metodes un biežums ir jānosaka. nosaka, pamatojoties uz tehniskās diagnostikas rezultātiem un atlikušā mūža noteikšanu, ko veikusi specializēta pētniecības organizācija vai organizācijas, kuras Krievijas Gosgortekhnadzor ir licencējusi rūpnieciskās drošības pārbaužu veikšanai. tehniskās ierīces(kuģi).

(grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Valsts kalnrūpniecības un tehniskās uzraudzības dienesta 2002. gada 3. jūlija Rezolūciju N 41)

6.3.25. Ja, veicot tvertņu tehniskās apskates laikā konstatēto defektu analīzi, tiek konstatēts, ka to rašanās ir saistīta ar tvertņu darbības režīmu noteiktā organizācijā vai ir raksturīga noteiktas konstrukcijas tvertnēm, tad ekspertīzes veicējs. jāpieprasa ārkārtas tehniskā pārbaude visiem šajā organizācijā uzstādītajiem kuģiem, kas tika veikti saskaņā ar to pašu režīmu, vai attiecīgi visiem noteiktas konstrukcijas kuģiem, paziņojot par to Krievijas Gosgortekhnadzor iestādei.

Spiedientvertņu darbība rada sprādziena risku, kas var izplūst liels skaits destruktīva enerģija. Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kādi pasākumi izveidota ar GOST, tiek veikti, lai novērstu šādas sekas.

Lasi rakstā:

Spiedientvertnes: GOST 12.2.085-2002 piemērošanas joma

GOST 12.2.085-2002 regulē drošības vārstu atlases procesu. Runa ir par par cauruļvadu veidgabaliem, kuru mērķis ir aizsargāt iekārtas no iznīcināšanas.

Tiek atbrīvots milzīgs enerģijas krājums darba vidē. Sprādziena spēks ir atkarīgs gan no spiediena, gan no tajā esošās vielas īpašībām. Bīstams darba vides pārspiediens rodas, ja negatīva ietekmeārējie faktori (pārkaršana no svešiem siltuma avotiem, nepareiza montāža vai regulēšana).

Lejupielādēt

Lai tas nenotiktu, ir jāizmanto ierīce, kas automātiski izdala lieko darba šķidrumu, un, kad darba spiediens stabilizējas, tas šo izdalīšanos aptur. Šo ierīci plaši izmanto ražošanā, jo to ir diezgan vienkārši darbināt, regulēt un montēt, kā arī to ir lēti uzturēt.

Standarts tiek piemērots kopš 2003.gada 1.jūlija un ir obligāts normatīvais un tehniskais dokuments spiedtvertņu drošības vārstu ražotājiem, kā arī satur ieteikumus to drošai ekspluatācijai.

Drošības vārstam jābūt izgatavotam no izturīgiem materiāliem, kas ļauj to izmantot visnelabvēlīgākajos ekspluatācijas apstākļos. Tas novērsīs kļūmes un atteices garantijas laikā, ņemot vērā lietošanu plašā temperatūras diapazonā.

Dizainam jāizslēdz kustīgu elementu izmešanas iespēja. Šiem elementiem ir jāpārvietojas brīvi un tie nedrīkst izraisīt traumatiskas situācijas. GOST pieprasa ražotājiem novērst patvaļīgu vārstu regulēšanas izmaiņu risku.

Ierīces nedrīkst tikt pakļautas triecieniem, atverot un aizverot novietošanas un turpmākās darbības laikā. Tiem jābūt izvietotiem tā, lai uzņēmuma apkalpojošajam personālam būtu iespēja brīvi un ērti pārbaudīt kuģi, tā apkope un nepieciešamie remontdarbi.

GOST nosaka, kur jāuzliek vārsti uz tvertnēm ar pārmērīgu spiedienu - augšējās zonās. Aizliegts uzstādīt vārstus stāvošās vietās. Šādas zonas ir bedres un citi padziļinājumi, kuros iespējama gāzes uzkrāšanās no kuģa atbrīvotās darba vides.