rumah-landai-Perangkat jalan. Kami membuat check-in dari beton dengan tangan kami sendiri

Perangkat jalan. Kami membuat check-in dari beton dengan tangan kami sendiri

Bagaimana cara membuat tanjakan dengan tangan Anda sendiri? Apa kekhasan dari beton jalan monolitik dan bagaimana menghitung dengan benar bahan untuk drive dengan kemiringan? Artikel ini akan memberi tahu Anda cara menentukan parameter desain, menghitung panjang bidang dan volume material untuk jalan beton.

Ramp - tanjakan dengan kemiringan untuk kereta bayi, sepeda, gerobak, dan kendaraan roda ringan lainnya. Sebagian besar elemen ini menduplikasi tangga di pintu masuk gedung dan dimaksudkan untuk dilewati kursi roda dan kereta bayi.

Persyaratan konsumen untuk jalan:

  1. Sedikit miring, cukup lembut untuk kursi roda tanpa tenaga.
  2. Bidang datar, tidak ada hambatan untuk bergerak.
  3. Tahan cuaca.

Secara struktural, ramp adalah badan tangga beton (selanjutnya disebut "badan tangga") tanpa anak tangga. Perbedaan lainnya adalah kemiringan yang jauh lebih kecil. Menurut persyaratan SNiP 35-01-2001 "Aksesibilitas bangunan dan struktur untuk orang dengan mobilitas terbatas" dan SP 35-101-2001 "Desain bangunan dan struktur dengan mempertimbangkan aksesibilitas untuk orang dengan mobilitas terbatas", kemiringan ramp tidak boleh melebihi 10%. Pesawat pengangkat lebih dari 9% dianggap non-normatif, yaitu, seorang penyandang cacat akan membutuhkan asisten untuk memanjatnya.

Untuk menyederhanakan perhitungan dan pekerjaan, kami akan mengambil prinsip dasar pembuatan tangga beton. Menurut lokasi dukungan, jalan dapat terdiri dari tiga jenis:

  1. Dengan dukungan penuh di tanah atau tempat tidur.
  2. Berdasarkan dinding penahan beban (dinding).
  3. Tanpa dukungan (monolit).

Dalam semua kasus, desain ramp (serta tangga) akan bervariasi. Dalam konstruksi pribadi, pawai dan tangga yang ditangguhkan praktis tidak pernah ditemukan karena kompleksitas konstruksi. Kami akan mempertimbangkan varian perangkat pesawat pengangkat pada "bantalan".

Kami menentukan parameter desain

Bergantung pada ketinggian titik akhir, ramp dapat berupa single-march atau multi-march. Panjang maksimum pesawat angkat adalah 9 meter, tinggi angkat satu pawai tidak lebih dari 80 cm (SNIP). Dalam semua kasus, pertama-tama, perlu untuk menyediakan platform sebelum balapan, setelah pendakian dan yang menengah (jika ada beberapa pawai). Setelah pendakian, seharusnya tidak ada rintangan atau penghalang (pintu, portal).

Dalam proses perhitungan, kita perlu menentukan dua indikator utama:

  1. Bentuk landai. Jika ketinggian angkat lebih dari normatif (atau nyaman), itu harus dibagi menjadi pawai dengan platform perantara. Ketebalan pelat beton akan tetap tidak berubah.
  2. Panjang total jalan, dengan mempertimbangkan situs.

Misalkan kita membutuhkan jalan dengan lebar 1 meter dan tinggi 1,2 meter. Ketebalan pelat yang cukup - 100 mm. Dinding penyangga - bata bertulang 125 mm (setengah bata) atau blok cinder 200 mm.

Perhitungan jalan

Dengan kemiringan 8%, rasio normal tinggi terhadap panjang adalah 1:12, yaitu, tanjakan sepanjang 12 meter akan jatuh pada ketinggian vertikal 1 meter. Dengan ketinggian 1,2 m, panjang tanjakan dalam denah akan sama dengan:

  • L panda = H vert / 0,08 = 15 m

Membangun tanjakan kokoh sepanjang 15 meter tidak selalu nyaman dan ini bertentangan dengan persyaratan SNiP. Oleh karena itu, harus dibagi menjadi dua pawai yang sama masing-masing 7,5 m (dalam denah). Tinggi tingkat menengah:

  • Area H \u003d H vert / 2 \u003d 1,2 / 2 \u003d 0,6 m

Panjang bidang pengangkat tanjakan (menurut teorema Pythagoras) akan sama dengan:

  • L datar = akar kuadrat. dari (H2 vert + L2 pandas) = ​​akar kuadrat. dari 1,44 + 225 = 15,04 m, kita ambil 15 m

Kami menerima platform perantara 2x1 m (2 m 2).

Catatan. Desain tanjakan dapat sangat bervariasi tergantung pada lokasi - di sepanjang dinding, sejajar dengan sudut atau pawai yang berdekatan. Artikel tersebut mempertimbangkan varian dari pawai yang berdekatan.

Panjang total pelat beton:

  • L pelat = L datar + L datar = 15 + 2 = 17 m

Dengan lebar 1 meter, luasnya akan sama dengan 17 m 2.

Volume beton untuk jalan:

  • Taruhan V \u003d L slab x H slab \u003d 17 x 0,1 \u003d 1,7 m 3

Kami menghitung volume dinding. Untuk melakukan ini, Anda perlu menambahkan luas dinding dan mengalikannya dengan ketebalan (mungkin bervariasi). Karena bentuk dinding bersyarat segitiga siku-siku, kami menggunakan rumus:

  • S dinding \u003d H vert x L panda \u003d 1,2 x 15 \u003d 18 m 2

Volume dinding dengan ketebalan setengah bata:

  • Dinding V \u003d 18 x 0,125 \u003d 2,25 m 3

Jumlah batu bata untuk dinding akan sama dengan:

  • N batu bata \u003d V dinding / V1 batu bata \u003d 2,25 / 0,002 \u003d 1125 pcs.

Volume material timbunan akan kira-kira sama dengan luas satu dinding dikalikan dengan lebar (1 m):

  • S1 dinding \u003d S dinding / 2 \u003d 18 / 2 \u003d 9 m 2

Volume timbunan kembali adalah 9 m 3.

Perhitungan penguatan. Pelat pada bantalan diperkuat dalam satu lapisan dengan bingkai jala rajutan yang terbuat dari tulangan A3 14-16 mm dengan sel 150 mm. Nuansa utama dari beton jalan adalah kebutuhan untuk penghalang tulangan, yang juga perlu diperhitungkan. Mereka dipasang (dengan kemiringan 8%) dengan peningkatan 2 meter, untuk masing-masing ada 2 pcs. 1 m, total 15 m.

Jumlah batang memanjang:

  • N prod \u003d lebar / nada \u003d 1 / 0,15 \u003d 6,67 \u003d 6 pcs.

Panjang tulangan memanjang:

  • L arm.prod \u003d L datar x N prod \u003d 18 x 6 \u003d 108 meter linier. m

Jumlah batang silang:

  • N silang = L datar / langkah = 18 / 0,15 = 120 pcs.

Panjang tulangan melintang:

  • L melintang = N melintang x lebar = 120 rm. m

Total panjang tulangan:

  • L lengan \u003d L prod + L poper + L penghalang \u003d 108 + 120 + 15 \u003d 243 meter linier. m

Prosedur pelaksanaan

1. Setelah posisi bidang relatif terhadap tanjakan akhirnya ditentukan, lokasi untuk struktur masa depan harus ditandai. Untuk melakukan ini, gunakan kabel dan pasak. Cobalah untuk mempertahankan lebar bagian dalam ramp terlebih dahulu.

2. Setelah rusak, perlu untuk mengatur fondasi untuk dinding bata. Bagian balok di bawah dinding menjadi setengah bata adalah 200x200 mm.

3. Kami meregangkan tali sesuai dengan kemiringan bidang pengangkat.

4. Kemudian kami meletakkan dinding bata pendukung sesuai dengan prinsip perangkat jalan yang dipilih. Jika tanjakan mengitari sudut, hanya satu dinding yang dibutuhkan (yang kedua adalah dinding bangunan).

Perhatian! Penguatan dinding, terutama sudut, sangat penting - mereka harus menahan beban dari penimbunan dan serudukan. Terapkan jala pasangan bata setiap 2 baris.

5. Batu harus disimpan selama 21 hari.

6. Kami mengisi sinus di antara dinding dengan dorongan kuat-kuat setiap 200-300 mm. Ramming harus dilakukan dengan hati-hati, terutama di dekat dinding.

7. Kami meletakkan geotekstil atau polietilen (agar beton tidak bercampur dengan timbunan)

8. Kami merajut sangkar penguat. Jarak dari bantal ke jaring adalah 50 mm. Bingkai harus pergi ke dinding.

Perhatian! Jangan lupa untuk memasang penghalang.

9. Kami memasang flanging pada pasak atau kami menekan pelindung dari luar. Pada perisai kami menandai bagian atas pesawat.

10. Pembetonan ramp dilakukan dari bawah ke atas.

Bekisting dapat dilepas keesokan harinya. Setelah 28 hari, Anda dapat memasang pegangan tangan atau membangun dinding.

Sebuah jalan beton dapat berfungsi sebagai dasar untuk aspal, paving slab, atau finishing lainnya. Dimensi yang tepat ditentukan oleh kebutuhan objek tertentu. Tetapi prinsip dasar desainnya, yang dijelaskan dalam artikel ini, tetap tidak berubah.

Vitaly Dolbino, rmnt.ru

Pos terkait: