Cara membuat rakit layar. Cara membuat rakit dari botol plastik: fitur struktural, bahan

Rakit untuk arung jeram di sungai berbeda, saya akan menceritakan pengalaman saya. Sesuatu bisa dilakukan lebih baik, tetapi secara umum kami mendapat pilihan yang baik, yang terbukti menjadi sarana transportasi yang sangat baik dalam dua minggu perjalanan air.

Saya akan segera membuat reservasi bahwa kita berbicara tentang arung jeram di sungai datar yang tenang, tanpa. Lebar rata-ratanya adalah 150 meter, kecepatan arusnya adalah 3 km/jam. Pengiriman - hanya kapal pribadi. Singkatnya, kondisi ideal untuk arung jeram yang tenang tanpa masalah yang tidak perlu.

Dan jika Anda ingin lebih memahami esensi dari masalah ini, baca cerita saya di bawah ini.

Keuntungan rakit di kamera

Jadi, kami berpikir dan memutuskan bahwa rakit akan ada di kamera mobil. Pertama, ia meluncur di air jauh lebih mudah daripada kayu gelondongan.

Kedua, lebih mudah untuk menemukan semua yang Anda butuhkan untuk membuatnya di kota (saya tidak dapat membayangkan di mana kami akan mengambil beberapa lusin batang kayu secara gratis dan menyimpannya hingga awal perjalanan).

Ketiga, rakit kayu hampir seluruhnya berada di dalam air, dan pada titik tertentu Anda mungkin kebanjiran, terutama jika gelombang naik. Dan di sini Anda berada di ketinggian 20 cm di atas air. Ini jauh lebih nyaman.

Keempat, rakit kamera jauh lebih ringan, dan dapat diseret dengan tangan melalui kawanan kecil yang mungkin ditemui di jalan. Ngomong-ngomong, kami harus melakukannya sekali. Sebuah rakit kayu di tempat seperti itu harus mengakhiri rutenya.

Perhitungan kapasitas beban

Sebelum mulai membuat rakit, kami membuat modelnya dengan perhitungan daya dukung. Bisa dilihat di gambar pertama. Ini dilakukan oleh pasangan saya, jadi sulit bagi saya untuk menambahkan sesuatu ke gambar yang ditampilkan. Kemudian kami sama sekali tidak tahu bagaimana membuat rakit dan apakah itu bisa menahan 6 orang, jadi kami harus bingung dengan desain seperti itu.

Meskipun pada saat terakhir tiga orang jatuh dan kami, tiga yang tersisa, sangat luas di sana.

Tahapan membangun rakit

Jadi, untuk membuat rakit, kami mengambil 8 kamera dari truk (6 dari KAMAZ dan 2 dari MAZ, ini tidak disengaja, terjadi begitu saja), meletakkannya dalam dua baris dan mengikatnya dengan tali nilon di semua titik kontak (Gbr. 2). Tidak ada tali lain yang cocok sebagai dia harus tinggal di air untuk waktu yang lama. Dia tidak harus berbaring.

Kemudian, batang penahan beban ditempatkan di atas dan juga diikat erat ke setiap ruang (Gbr. 3). Nah, jika mereka persegi, itu lebih nyaman. Tapi kami tidak memilikinya, kami menggunakan yang persegi panjang.

Papan dipaku di atas palang, menghasilkan dek yang sangat baik (Gbr. 4). Papan disiapkan terlebih dahulu, diambil dari penggergajian kayu terdekat dari limbah (walaupun sangat baik untuk limbah), dan memproses tepi yang tidak rata pada gergaji bundar sehingga tidak ada celah di geladak.

Harap dicatat bahwa dua balok bagian dalam menonjol setengah meter di setiap sisi (Gbr. 5). Ini diperlukan untuk membuat "bumper" yang dengannya rakit akan bersandar terhadap kemungkinan rintangan. Kalau tidak, dia akan bersandar pada kamera dan ini bisa merusaknya.

Selain itu, bumper depan juga menjadi salah satu titik penyangga tiang kabel, dan bumper belakang menjadi penyangga roda kemudi.

Tampilan akhir rakit segera setelah konstruksi ditunjukkan pada Gambar. 6.

Layar adalah keinginan kami, kami hanya ingin mencobanya. Tetapi selama dua minggu perjalanan angin bertiup ke arah kami, dan pada hari ketiga kami harus melepas layar beserta tiangnya, karena. mereka sangat melambat.

Tiang diamankan dengan tiga penyangga kabel baja, dan layarnya sendiri sudah dijahit dari kantong gula. Sebuah penyimpangan, tentu saja, tetapi kami tidak memiliki kesempatan lain untuk membuat kanvas seperti itu.

Harus ada "rumah kaca" di rakit - sebuah kotak yang dengan cepat ditutup dengan luka film pada piket. Jika tidak ada, maka pada hujan pertama di tengah sungai Anda akan merendam semua barang dan pakaian Anda.

Selanjutnya, kami membuat penyangga khusus di sepanjang tepi geladak, yang memungkinkan untuk membuka film dalam bentuk atap pelana, di mana nyaman untuk duduk (Gbr. 7).

Masih bukan tanpa tempat untuk api. Perlu dipikirkan matang-matang agar makanan bisa dimasak tanpa dibawa ke darat, dan dihangatkan, dan rakit tidak bisa hangus. Untuk tujuan ini, kami menggunakan kompor sementara (Gbr. 8), yang, setelah akhir perjalanan, kami tinggalkan begitu saja di pantai.

Setelah berlayar, kami menyadari bahwa sangat melelahkan mendayung dengan dayung tanpa penyangga punggung. Oleh karena itu, pada hari kedua, "bangku" dengan punggung miring yang nyaman muncul dari tepi kiri dan kanan geladak (Gbr. 9).

Beberapa trik

Dayung kemudi, yang telah disebutkan, jarang digunakan. Tetapi sangat nyaman ketika Anda perlu membuat rakit bergerak dengan benar-benar membungkuk ke depan, atau ketika Anda perlu dengan cepat memutarnya ke sisi kanan.

Pada dudukan dayung kemudi Anda dapat melihat kamera cadangan. Itu juga wajib, karena. jika Anda menembus salah satu kamar, maka rakit akan mulai berguling ke satu sisi, akan menjadi tidak nyaman untuk mengendalikannya. Benar, nasib cadangan kami sangat memalukan: pada hari terakhir perjalanan, matahari terbit (sebelum mendung), terlalu panas dan meledak.

Hal penting lainnya saat berlayar di atas rakit adalah gangway. Jika Anda terpaksa berlabuh di pantai yang berawa atau hanya kotor, maka itu akan sangat membantu Anda turun dari kapal ke sebidang tanah yang bersih. Kami memiliki papan empat meter tebal untuk tujuan ini.

Itu, mungkin, itu saja. Di rakit ini kami menempuh jarak 210 km dalam dua minggu dalam cuaca buruk. Tidak mengecewakan.

Saya pikir ada beberapa orang yang memilih yang aneh seperti itu, tetapi jika Anda tiba-tiba memutuskan untuk membuat rakit dan pergi "menyusuri sungai besar" di atasnya, saya harap pengalaman saya akan membantu Anda dalam beberapa cara.

Sudahkah Anda membaca ceritanya? Sekarang Anda bisa bermain. Taruhan Anda tidak akan menang!

Mungkin, setiap orang yang dibuat di Uni Soviet memiliki mimpi di masa kecil untuk membuat rakit dan pergi ke tempat yang jauh dengan kami. Mimpi menjadi kenyataan! Kami mencoba dan berhasil!

Ada banyak proyek tentang cara membuat rakit, ukuran apa dan terbuat dari apa. Setelah banyak diskusi, diputuskan bahwa dasar rakit akan menjadi kamera mobil radius besar, yang jumlahnya tergantung pada ukurannya.

Faktanya, ternyata membeli kamera murah bukanlah tugas yang mudah, opsi yang paling menguntungkan dan tercepat adalah kamera yang jauh lebih kecil dari yang diharapkan. R16. Kamera-kamera itu ternyata buatan China dan penjualnya dengan jujur memperingatkan kami bahwa mereka biasanya tidak menempel. Tapi kami memutuskan untuk mengambil kesempatan.

Mengingat bahwa 8 orang akan berlayar di rakit (sebenarnya ternyata 6) + barang + produk + berat lantai kayu, kapasitas beban silinder seharusnya setidaknya 800 kg, tetapi kami mengambilnya dengan margin- 43 kamera, yang sesuai dengan kapasitas beban 1200 kg.

Sel-sel itu seharusnya ditutup dengan perisai kayu yang dirakit dari papan berukuran 4x6 meter. Tetapi bahkan di sini keadaan ikut campur: di penggergajian, kami berhasil membeli papan yang panjangnya hanya 4 meter. Jadi diputuskan untuk membuat rakit persegi 4x4 meter.

Beginilah hasil desainnya.

Mari kita membahas poin-poin utama secara lebih rinci.

Rakit itu dirakit langsung di tepi sungai.

Pertama, kami mulai memompa 43 kamera menggunakan kompresor mobil.

Kompresor tidak menyukai tugas ini, dan dia menolak bekerja di lantai jalan. Saya harus segera menyadarkannya. pompa katak, yang seharusnya berlayar bersama kami, tidak dapat memompa ruang ke kondisi yang diinginkan, yang memengaruhi ukurannya. Jika dalam hal perbaikan ini dapat diterima, maka saya tidak ingin memulai perjalanan dengan kamera yang kurang angin.

Sebagai hasilnya, kami memenangkan kompresor dan, menerapkan kain basah untuk mendinginkannya, kami memompa semua ruang.

Mereka membawa papan dan kayu yang dibeli, panjangnya, seperti yang saya katakan, adalah 4 meter.

Mari kita lihat bagaimana jadinya.

Rangka rakit rakitan dengan lapisan ruang pertama. Untuk rangka digunakan kayu 100x50 dan 200x50.

40 kamera digunakan, 3 diambil sebagai cadangan.

Mereka memasukkan papan 25 mm di atasnya. Saya ingin jarak antara papan menjadi jauh lebih kecil, tetapi kami tidak menghitung jumlah papan saat membeli, kami memutuskan untuk tidak repot dengan pembelian lagi. Mereka menurunkan rakit ke dalam air.

Awal dari pemasangan penyangga untuk tenda.

Untuk penyangga, balok berukuran 50x50 mm digunakan. Tinggi penyangga samping 2 meter, penyangga tengah 2,5 meter (hanya dibuat di foto). Awalnya, tenda seharusnya hanya digunakan sebagai atap, tetapi pada akhirnya juga digunakan sebagai layar, yang akan saya bahas di bawah ini.

Semua struktur kayu diikat bersama dengan paku sekrup.

Rakit itu bernama "Gene" - seperti yang mereka katakan dalam kartun terkenal tentang Cheburashka: "Karena itu hijau dan datar." Pembangunannya memakan waktu 1 hari (mulai pagi, berangkat sore).
Dalam foto ini, ia siap untuk berlayar, hanya tinggal mengikat perahu karet dengan kuat di salah satu sisinya dengan tali.

Mengapa perahu itu dibutuhkan adalah pertanyaan yang menarik, jawaban yang benar adalah: kami lebih tenang dengan cara itu. Bahkan, ternyata sangat berguna: mereka membuang semua shmurdyak, yang hanya diperlukan untuk bermalam, pakaian dan tenda, di malam hari mereka memancing darinya ketika kami perlu berada di desa, tetapi tidak' t berolahraga secara normal di atas rakit ke pantai, utusan naik perahu.

Semua barang, kantong tidur, kotak P3K dan barang basah lainnya dikemas dalam kantong kedap udara yang dijahit khusus. Sereal, garam, gula, dll. dituangkan ke dalam botol plastik. Dokumen, telepon, kamera, dan peralatan lainnya disimpan dalam tas kedap udara yang terpisah, yang "jika ada" seharusnya dijatuhkan di tempat pertama.

Di tengah rakit ada setumpuk kebutuhan pokok dan beberapa bahan makanan di dalam tas besar. Itu tidak terlihat estetis sama sekali, tetapi secara umum ternyata nyaman.

Busa diletakkan di papan, mis. pada malam hari kami tidur di atas mereka di tenda, pada siang hari mereka pindah ke rakit.

Kamera cadangan ternyata menjadi kursi yang sukses, meskipun salah satunya segera digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan - ia berada di bawah sudut rakit, di mana kedua (2 lapisan) kamera meledak.

Pada malam hari kami mendarat di pantai dan mendirikan kemah di sana, tetapi Anda tidak akan mendapatkan cukup teh di pagi hari sepanjang hari dan Anda tidak akan berada di toilet.

Semuanya sederhana dengan dapur: anglo dipasang dengan kaku pada dua papan memanjang di atas air. Kayu bakar dikumpulkan di pantai, digergaji dan dipotong tepat dalam proses pergerakan. Untuk pengapian, agar tidak main-main, tablet bahan bakar kering digunakan.

Dengan toilet lebih sulit: di bawah dayung Anda dapat melihat dua papan pendek - ini adalah titik berharga.

Ada juga balok di kedua sisi yang bisa Anda pegang. Sebuah film yang diperkuat buram dilemparkan ke atas tali, di mana seseorang melakukan bisnisnya. Awalnya, ada ide untuk membuat sesuatu seperti layar permanen dari film, tetapi tidak selalu membuat windage yang diperlukan, kemudian mereka ingin mengikatnya ke tali dengan jepitan, tetapi pada akhirnya mereka hanya memegangnya dengan tangan mereka sendiri. tangan.

Selama perjalanan, banyak hal mendapat tempat biasa mereka. Jadi kapak itu ditenggelamkan pada malam pertama, dan kapak baru yang mereka dapatkan diikat dan dibiarkan tinggal di dekat kayu bakar. Panci dengan mangkuk dan sendok digantung di paku di dekat barbekyu, cairan pencuci piring, bersama dengan spons, dimasukkan ke dalam saku yang terbuat dari pita perekat di dekat produk.

Tempat biasa pancing.

Baterai surya. Dengan bantuan itu, itu seharusnya mengisi daya ponsel dan baterai kamera, pada kenyataannya tidak ada koneksi, mereka mengambil sedikit gambar, dan itu tidak terlalu diperlukan.

Pendinginan cairan.

Segala macam kebutuhan tergantung pada penyangga utama pada paku, yang saya tidak ingin basahi dan tenggelam, tetapi mereka dibutuhkan dalam proses berenang. Hal utama adalah Garmin, yang berjalan dengan baterai, kami belajar darinya di mana kami berada, seberapa cepat kami bergerak dan apa yang diharapkan di depan.

Masih dikatakan tentang pengendalian.

Secara umum, semuanya mempengaruhi rakit: angin, arus, berapa banyak orang yang berkerumun di satu sisi, di sisi mana rakit diputar, dll. dll.

Pada awalnya, ada 2 kontrol: dayung dan isyarat.

Dayung adalah dayung perahu dan hanya ada 2, jika mereka tahu bahwa mereka akan menjadi yang paling efektif dalam manuver, mereka akan mengambil 4. Proses mendayung bukanlah hal yang termudah untuk dilakukan.

Isyarat adalah tiang panjang (kami memiliki sekitar 2 meter), yang dapat didorong dari dasar di air dangkal. Awalnya kami memiliki 4 dari mereka, kemudian mereka menenggelamkan satu, satu lagi digunakan untuk berlayar. Sayangnya, tidak ada satu pun foto karya dengan isyarat yang disimpan - pada saat-saat ini semua orang sibuk.

Pada hari ketiga perjalanan, angin sepoi-sepoi bertiup dan cara lain untuk mengendalikan rakit dibuka untuk kami - layar.

Panjang tenda tidak hanya cukup untuk menjadi atap, tetapi juga untuk menutupi salah satu sisi. Melalui permainan tali, tongkat, dan tenda yang panjang, strategi gerakan dikembangkan. Layar berputar dengan kakinya, ditarik dengan tali, dan, jika tidak perlu, dilipat dan diikat ke penyangga. Jika angin mendekat, perlu untuk mematikan tidak hanya layar, tetapi juga "atap".

Berkat layarnya, rakit memperoleh huruf tambahan atas nama "Gena-M" (yang berarti Gene - dimodifikasi) dan mengembangkan kecepatan lebih dari 6 km / jam pada laju aliran sungai 2,3 km / jam, meskipun ini tidak sering terjadi. Pada dasarnya, kami bergerak dengan kecepatan 3-4 km / jam.

Sungai Mezen yang kami lewati penuh dengan gundukan pasir. Pada awalnya, kami berpikir bahwa kami akan bertemu mereka sesekali dan menyeret rakit, merobek ruangan. Akibatnya, kami hanya kandas beberapa kali.

Ketika dasarnya sangat dekat, mereka melompat dari rakit dan mendorong atau menarik tali ke kedalaman.

Gena - M melayani kami dengan setia selama 6 hari dan 130 kilometer, selama periode ini tepi 2 papan putus, desain layar tenda sedikit dilonggarkan dan karena berbagai alasan sekitar 10 kamar berakhir (lebih tepatnya, mereka tidak masuk hitungan ). Semua ini tidak mempengaruhi daya apung dengan cara apa pun.

Bagaimana desainnya bisa diperbaiki?

Dibahas kemungkinan meletakkan film yang diperkuat di bawah silinder untuk melindungi silinder dari sobekan dan abrasi pada bagian yang dangkal, pada kenyataannya ternyata tidak perlu, tetapi tidak ada salahnya untuk menempatkan film yang lebih ketat di antara kayu. lantai dan silinder. Ini akan menyelamatkan silinder dari gesekan terhadap papan, menyelamatkan sejumlah benda kecil dari tenggelam, melindungi silinder dari benda tajam dan percikan api dari barbekyu.
Anggapan kami bahwa tidak akan ada nyamuk, lalat kuda, dan pengusir hama di tengah sungai yang luas ternyata salah. Segera setelah kami mendekati pantai, serangga dengan senang hati menyerang kami, dan kemudian kami berlayar di atas rakit bersama-sama. Masalah ini sebagian dapat diselesaikan dengan menempatkan tenda anti nyamuk besar di tengah rakit. Berapa banyak tenda seperti itu akan menciptakan windage adalah pertanyaan terbuka.

Jika Anda, sebuah perusahaan kecil tapi ramah, merencanakan arung jeram panjang di tengah sungai Siberia dan tidak dapat menemukan perahu yang diperlukan untuk ini, cobalah mempertimbangkan untuk membuat rakit dari kamera mobil.
Pilihan terbaik, tentu saja, akan mengantarkan Anda dengan kargo langsung ke sungai, tetapi rakit kamera otomatis dapat dibawa ke tempat itu, mendistribusikan berat dengan benar di antara para pelancong dan mengambil minimum yang diperlukan untuk konstruksi. Dan ini:

1. Kamera ZILovsky, GAZovsky, MAZovsky, Kamazovsky - 6 atau 8 buah, tergantung pada ketersediaannya, jumlah kasau dan berat bagasi.
2. Pompa untuk bilik.
3. Kuku dari 100 hingga 200 mm.
4. Kapak.
5. Gergaji besi.
6. Gulungan pita perekat.
7. Dua bilah dayung lebar 200-250 mm, panjang 500-600 mm (paling baik dari kayu lapis tebal, tetapi dapat dibuat dari papan inci lebar).

Saya ingat bahwa pada tahun 1991, saya dan Serbia serta enam anak sekolah membawa bahan untuk pembangunan rakit 8 kamar sejauh sepuluh kilometer.Pada saat yang sama, Seryoga dan saya, sebagai yang tertua, selain barang-barang kami, membawa dua ZIL kamera, sisanya dibagikan di antara anak laki-laki Dan tidak ada apa-apa, mereka pergi dengan tenang, karena, seperti pepatah lama mengatakan, "mata takut, tetapi tangan melakukan."
Ngomong-ngomong, kami hanya meminta kamera otomatis di pabrik, pergi ke orang yang tepat - kamazist, mekanik, dan mandor. Yang bocor menempel sendiri, karena tekanan yang dibutuhkan sedikit. Kemudian kami memompa dan memeriksa, secara umum, selama musim dingin kami mengumpulkan bahan untuk rakit tanpa masalah dan biaya bahan.

Hal yang paling menyenangkan saat arung jeram tentunya adalah kanopi untuk melindungi orang dan barang dari hujan, yang juga akan menjadi gantungan-pengering. Salah satu bahan paling sederhana untuk kanopi adalah terpal plastik tebal atau terpal. Namun, perlu diingat bahwa Anda harus membayar untuk kenyamanan yang diperoleh dengan sedikit minus - windage kapal. Di hamparan hujan dan angin sakal, Anda tidak akan melakukan arung jeram, tetapi berdiri diam atau memanjat sungai, jadi bersiaplah untuk mendayung melawan angin. Tapi, di layar kanopi ada juga aspek positif - angin yang adil dan kemampuan untuk mengendalikan arus sendiri.

Tambahan rakit yang bagus berikutnya bisa berupa setumpuk papan atau kayu lapis. Dalam kasus minimum, kami akan menggunakan tiang dan cabang cemara untuk lantai. Tapi, apa pun yang dikatakan, akan ada celah besar di rakit, di mana selama arung jeram banyak hal kecil tetapi perlu dapat jatuh dan hanyut (dari korek api, sendok dan pisau hingga ikan yang ditangkap). Dan dengan lantai yang dirobohkan dengan rapat, ini tidak akan terjadi.

Suatu kali, kami melemparkan diri ke sungai dengan UAZ militer yang lewat. Sopir - mayor, setelah bertanya kepada kami tentang semua rencana pembangunan rakit dan paduan, memberi tahu kami satu rahasia militer. Jika, katanya, Anda berenang ke bentangan pertama dan masuk seratus meter ke dalam hutan, Anda akan menemukan toilet yang terbuat dari papan di sana. Dan para tahanan melakukannya. Tentu saja, kami tidak percaya mayor dan bahkan diam-diam terkikik mendengar kata-katanya, tetapi tidak mulai menyelesaikan rakit. Mereka memompa kamera, membuat bingkai dan berenang ke jangkauan. Sepanjang jalan kami meringkuk seperti kuda pada lelucon pengemudi. Ketika kami benar-benar menemukan taulet di taiga, beberapa dari kami tercengang, sementara yang lain terkejut. Tidak ada jiwa di sekitar, tidak ada bangunan, dan ada toilet di atas Anda! Tanpa berpikir dua kali, kami membongkarnya dan menyusun dek cantik untuk kami sendiri, tanpa satu celah pun:

Secara umum, banyak hal berguna yang dapat dibuat di atas rakit untuk arung jeram yang nyaman, misalnya, perapian logam atau batu untuk api, bangku atau penerangan ... Mari tinggalkan ruang untuk imajinasi desain Anda dan akhirnya, mari kita mulai membangun rakit.

kerangka

Kami memilih tempat gratis untuk konstruksi di tepi sungai dengan hutan muda yang berdekatan untuk memanen tiang. Maka perlu untuk mendistribusikan tanggung jawab dengan benar di antara pembangun. Hal utama di awal adalah memompa kamera otomatis dan memotong tiang - kerangka kapal kami. Memompa begitu banyak kamera dengan pompa tangan atau kaki adalah tugas yang sangat monoton dan memakan waktu. Nah, jika ada kompresor di dekatnya. Jika tidak, maka perlu mengganti swinger dan pemanen secara berkala.

Kamera otomatis yang sudah jadi ditata sesuai dengan skema berikut:

Gambar 1

Harap dicatat bahwa saat memompa, diameter ruang meningkat sekitar satu setengah kali. Dan satu saat. Seringkali tidak mungkin untuk merakit kamera mobil dengan ukuran yang sama, dalam hal ini, yang besar ditempatkan lebih dekat ke tengah rakit dan jika ukurannya tidak pas, maka mereka dikompres menjadi oval saat dipompa, yang mereka dirajut dengan selotip dengan panjang yang dibutuhkan.

Untuk bingkai, tiang memanjang dan melintang dipotong sehingga ukurannya sedikit menonjol di luar dimensi. Di masa depan, akan lebih mudah untuk membawa mereka untuk menambatkan rakit ke pantai, mengeluarkannya dari kawanan atau menariknya.

Gbr.2

Kutub melintang berbaring, kutub memanjang di atas, kutub melintang atas untuk pengikatan podgrebnik selanjutnya di depan dan di belakang kutub membujur.

Kami dengan hati-hati mengencangkan bingkai dengan paku dan selotip, lalu kami mengikatnya ke kamera di tempat-tempat paling kritis.

Dasar rakit kami sudah siap. Pada prinsipnya sudah dimungkinkan untuk menebang tiang dan membentur jalan, tetapi kami akan melanjutkan pembangunannya.

Podgrebica

Paddock berfungsi untuk memindahkan tenaga dayung ke rakit. Dengan demikian, persyaratan utama untuk itu adalah kekuatan. Juga penting adalah konsumsi daya pukulan, yang dicapai dengan lokasi dan pukulan pegangan dayung yang optimal.

Diagram berikut menunjukkan opsi untuk pembuatan balok batang yang direncanakan

Gbr.3

Dan dari tiang.

Gbr.4

Rak (1) dipaku ke kutub melintang ekstrem atas dan bawah dengan jarak di antara mereka yang diperlukan untuk mendayung (8-10 cm). Dalam hal ini, baris (5) harus lewat dengan bebas, tetapi tanpa celah, di antara tiang tegak (lihat Gambar 4).

Kemudian rak diperkuat terlebih dahulu dengan penyangga memanjang (3), dan kemudian dengan penyangga melintang (4). Jib diikat dengan paku ke bagian atas dan rangka rakit.
Untuk baris (5) diambil sepasang tiang yang kuat dan rata dengan panjang 3,5 m sampai 4,5 m dengan diameter atas minimal 50 mm. Selanjutnya, bantal (2) di bawah barisan dipaku secara horizontal ke penyangga tegak dan memanjang. Ketinggian bantal dipaku paling baik ditentukan dengan menempatkan baris di antara rak sehingga nyaman bagi pendayung untuk memegangnya setinggi ikat pinggang atau dada.

Dayung rakit harus dibuat pada haluan dan buritan rakit. Dalam beberapa opsi konstruksi, kotak busur tidak berada di tepi, tetapi sedikit lebih dalam, setinggi mistar gawang kedua. Ini dilakukan dengan arung jeram yang lebih serius dan tepi rakit bertindak sebagai bumper. Tetapi pada saat yang sama kami mengalami pengurangan serius dalam ukuran kanopi.

Gbr.5

Penyangga bilah (8), bawah (7) dan atas (6) dipasang pada sisir (5) dengan paku pada bidang yang sama. Penyangga bawah dirancang agar barisan tidak tergelincir ke dalam air, dan penyangga atas agar bilah berada pada posisi vertikal. Untuk pegangan yang lebih nyaman, Anda dapat membuat pegangan dengan memotong ujung baris yang tebal dengan kapak.

Kartu

Kami membuat dek dari bahan yang disiapkan untuk ini. Dalam hal menggunakan tiang, cabang-cabang pohon cemara dikumpulkan secara paralel dengan persiapan tiang, yang kemudian diletakkan secara merata di atas lantai.

kanopi

Membangun kanopi tidak membutuhkan banyak waktu dan tenaga. Pertama, bingkai terbuat dari tiang tipis, lalu bagian atasnya diikat dengan selotip dan seluruh struktur ditutupi dengan bahan.

Diinginkan untuk menyediakan kemampuan untuk dengan cepat merakit (memutar) dan memasang tenda.

Jadi, rakit kami sudah siap. Tetap memberi nama pada kapal, meluncurkannya, dan merayakan selesainya masalah besar. Percayalah, arung jeram di rakit do-it-yourself akan memberi Anda banyak kesenangan.

P.S. Bagi yang tidak ketiduran saat membaca, ada beberapa foto selamat dari perjalanan arung jeram kami.

1989 atau 1990. Di mulut Lubang Kering.

Serbia, saya dan Vovochka di rakit 8 kamar (varian 3 lokasi kamera). Bahkan sebuah tangga diturunkan ke darat untuk ketertiban.

Di rakit ini kami bertujuh mengarungi sekitar 200 km.

rakit 6 ruang. Rakit kami berempat sangat nyaman. Dalam foto tersebut, Arishonok dan saya sedang makan blueberry.

Saya, Serbia, dan Andryukha berenang, menyelam, dan berenang di sekitar rakit. Sangat menarik untuk bermain kejar-kejaran dan petak umpet. Anda menyelam di bawah kamera - dan Anda berada di dalam rumah.

Saya berada di kemudi rakit 6 kamar.

Pendayung Serbia dan Gray yang paling bertanggung jawab mendayung di area berbahaya.

Serbia dan saya memimpin pembangunan rakit tiang.

Untuk beberapa alasan, kami menyebut kapal penarik "konsumen" di masa kecil.

Meluncurkan rakit 8 ruang (2 opsi pengaturan ruang)

Tidak heran detail ini disebut bantal.

Apa yang harus kita buat rakit...

Stasiun akhir. Rakit sedang dibongkar.

Selamat berlayar dan angin sepoi-sepoi!

rakit kayu
Sebuah rakit kayu terbuat dari kayu kering, resonan (ketika dipukul dengan gagang kapak, itu membuat suara resonansi) kayu: cemara atau pinus. Kayu mati dengan kayu busuk tidak dapat digunakan: pohon cepat basah dan rakit "tenggelam". Untuk menentukan berat jenis, batang kayu sepanjang 10 cm digergaji dari ujung pohon dan diturunkan rata ke dalam air. Jika lingkaran gergajian tenggelam tidak lebih dari 5-6 cm, pohon tersebut dapat digunakan untuk membuat rakit. Diameter maksimum batang kayu tidak boleh melebihi 25-30, minimum - 10 cm.
Untuk stabilitas rakit yang lebih baik, kayu tipis ditempatkan di tengah, dan kayu tebal di sepanjang sisi. Jika kayu yang dipanen memiliki lengkungan, mereka dipasang dengan punuk ke bawah. Kesenjangan antara batang kayu dari paranada harus minimal 2-4 cm, jika tidak rakit akan mengurangi stabilitas dan mengambang lambat. Setelah meletakkan kayu di atas slipway, bagian atasnya ditandai dan digulung ke samping. Pada log tengah pada jarak setidaknya 80 cm dari ujungnya, dua alur dipotong dan dipotong. Bidang bawah potongan harus berada pada tingkat yang sama. Kedalaman alur tidak boleh mencapai bagian tengah batang kayu, jika tidak, saat menggerakkan baji, kayu gergajian dapat terkelupas. Sebagai templat, ambil ujung ronzhina silang yang dipahat. Ronzhin diukir dari kayu mentah, lebih disukai dari birch.
Ronzina ditempatkan di tengah log yang disiapkan. Ronzhina harus bebas bergerak dari atas ke alur log, yaitu lebar atas alur harus lebih lebar dari sisi lebar bawah ronzhina. Baji kering kayu didorong ke celah antara bidang miring ronzhina dan dinding miring alur. Kedua ronjin harus berbaring di bidang yang sama. Dengan bantuan templat, alur dibuat pada semua log lainnya dan mereka secara bergantian di kanan, lalu di kiri - mereka dilampirkan dengan irisan ke log tengah. Sebelum meletakkan kayu yang ekstrim, alur dipotong di dalamnya untuk menghentikan vag dan tiga tiang rel setebal 10-12 dan tinggi 60-70 cm dipotong ke dalamnya, di mana kabel atau tali utama ditarik.
Di sungai sederhana, disarankan untuk menggunakan bollard berbentuk U. Di dua rak, di muka, sebelum memasang tongkat, dipotong secara vertikal ke dalam batang rakit, mereka mengenakan dan menjepit bantal di mana mereka memotong sarang untuk mendayung. Agar kayu gelondongan tidak pecah saat menjepit rak, rak dibawa dari haluan dan buritan setidaknya 0,5 m Untuk sungai yang kompleks, podgrebit Sayan atau Gorky harus dipasang.
Saat arung jeram di sungai yang tenang atau untuk penyeberangan di waduk, rakit rajutan sederhana dibuat: kayu gelondongan dirakit menjadi ronzhin di atas kepala menggunakan lilitan kawat (kurung, ikatan tali). Untuk meningkatkan stabilitas, rakit dapat dibuat lebih lebar karena celah yang besar antara kayu gelondongan tengah. Rak dengan diameter 10-12 cm dipotong menjadi balok dan dijepit, di mana barisan digantung.

Rakit dengan bingkai logam yang terbuat dari modul struktural
Itu dirakit dari modul dengan panjang yang berbeda dan kopling berbentuk. Desainnya padat karya di bidang manufaktur (pembubutan, pengeboran dan pengelasan, branding bagian kawin), tetapi rakit mudah dirakit dan dibongkar. Bingkai dikemas dalam dua kotak kayak, baris prefabrikasi - dalam paket terpisah.
Bingkai dapat diubah menjadi dua rakit kecil atau katamaran dan dibelah memanjang selama portage. Kamera mobil, nacelles, dan elemen yang menonjol di atas bingkai dapat dipasang padanya. Jika diinginkan, platform kerja dapat diperbaiki 30 cm di bawah bingkai untuk menurunkan pusat gravitasi.

Rakit dengan pelampung melintang
Ini mudah dibuat dan memiliki stabilitas yang baik, memungkinkan Anda untuk menggunakan berbagai jenis lantai dan mesh, serta memasang elemen tiup di sepanjang atau di seberang rakit. Rakit seperti itu bisa cocok untuk sungai dari semua kategori kompleksitas.

Turis Moskow N. Telegin, E. Reut, B. Anufriev, Yu. Mokhov mengerjakan desain rakit dengan bingkai logam dan punggungan logam prefabrikasi, dengan jaring nilon alih-alih lantai.
Rangka, dirakit dari modul tabung logam, memiliki busur sempit dan buritan lebih lebar, rakit depan digeser 1 m. Ini memungkinkan Anda untuk menurunkan busur rakit, memastikan "perkecambahan" pada poros, dan melindungi rakit dari kehancuran saat bingkai menyentuh bebatuan permukaan.
Modul rakit (pipa D16T dengan diameter 42 mm dan ketebalan 1,5 mm) diartikulasikan menggunakan pelat segitiga dan pelat logam - pipi dan baut M8. Bingkai memiliki fleksibilitas pada poros, yang, menurut penulis, mengurangi tekanan, terutama yang kelelahan. Penentang mencatat bahwa sulit untuk bekerja di barisan buritan di poros: tanpa kebiasaan, tidak mudah untuk berdiri di dek berayun.

Turis Novosibirsk A. Yudushkin, A. Sazhnev, dan lainnya menguji beberapa desain rakit yang menarik dengan bingkai logam. Untuk menurunkan pusat gravitasi rakit yang dimuat, mereka menggunakan platform gantung untuk pendayung. Platform dibuat dalam bentuk bingkai, di mana jaring nilon ditarik, dan diikat ke bingkai menggunakan selempang parasut. Platform diturunkan ke radius gondola.
Pada saat yang sama, bollard diturunkan sekitar 30 cm, desain bollard disederhanakan; varian dari pin header (baris pendek) dimungkinkan. Pendayung di platform yang ditangguhkan di benteng dapat berlutut di gondola di depan atau duduk di gondola yang terletak di belakang.
Modifikasi rakit ini adalah rangka yang dirakit dengan kabel 6 mm. Modul dua meter dihubungkan oleh engsel (karet dan kabel tegangan), yang memungkinkan defleksi 15-20°. Berat bingkai 80 kg. Namun, pada poros besar, kabel cenderung putus.

A. Yudushkin dan I. Ginzburg menguji rakit-katamaran dua gondola dengan diameter 80 cm; platform kargo selebar 1 m tergantung di antara gondola. Palang bingkai digunakan untuk mengamankan kotak pin. Tim dayung jenis "kruk" (dua elemen longitudinal diletakkan di pin).

Turis Biysk (V. Bedarev dan lainnya) menguji rakit tanpa baris dan baris, menyebutnya "Chester". Ini lebih seperti katamaran daripada rakit. Pendayung duduk di sudut bingkai yang saling berhadapan, bekerja dengan dayung di sepanjang gondola. Berbagai modifikasi dimungkinkan (platform yang ditangguhkan untuk pendayung, pendaratan lutut, seperti pada katamaran, dll.). Rakitnya ringan, “naik” di atas ombak, dan mudah dikendalikan. Pengujian pada riam Mazhoysky di Sungai Chuya mengungkapkan performa berkendaranya yang luar biasa.

Turis Tomsk (A. Fomin dan lainnya) menguji beberapa desain rakit. Yang paling menarik adalah rakit rangka, dengan elemen perpindahan berbentuk bantal, yang dipasang di rangka rakit dan diberi jarak lebar yang lebar.
Di sisi rakit, gondola daya apung cadangan dipasang, mereka juga berkontribusi pada perlindungan kru agar tidak hanyut dalam poros yang kuat.
Ternyata martabat selama kudeta ini berubah menjadi bencana bagi mereka yang berada di bawah rakit. Dalam hal ini, satu-satunya kesempatan untuk naik rakit adalah memotong jaring nilon (lantai).

Wisatawan di zona Siberia secara intensif menjelajahi rakit mini, yaitu rakit yang cocok untuk arung jeram dua atau tiga orang. Ada kecenderungan untuk menggunakan gondola dengan diameter 70-100 cm, bingkai kayu ringan, platform gantung untuk pendayung atau kursi khusus untuk fiksasi kaku pendayung. Rakit semacam itu stabil di bak air terjun hingga 2 m dan di poros yang kuat dan mampu bersaing dengan rakit tradisional yang kita kenal.

Rakit kamera mobil

Sudahkah Anda memutuskan untuk menghabiskan musim panas di tepi sungai atau danau? Tidak bisa tanpa perahu! Manfaatkan desain rakit wisata dangkal yang dapat menampung 5-6 orang dengan ransel, memiliki stabilitas yang patut ditiru bahkan di ombak yang curam. Teknologi perakitan sangat sederhana - lihat gambarnya.

Persediaan pada 6-10 kamera mobil dengan diameter 1-1,5 meter. Anda juga membutuhkan tiang kayu, hiasan pipa duralumin dan strip baja atau duralumin dengan lebar sekitar 10 mm.

Mulai perakitan dari pangkalan. Tiang kayu - tiga panjang 5 m dan empat panjang 1,7 m (diameter minimal 6 cm) - diletakkan seperti yang ditunjukkan pada gambar dan merobohkannya dengan paku.

Sekarang mari kita berurusan dengan dek utama dan jembatan "kapten". Seperti yang Anda lihat, mereka adalah tiga perisai dari tiang yang dirobohkan dalam pemilihan. Pertama buat dek utama. Pada dua tiang yang dipahat sepanjang 1,7 m, susun tiang-tiang atau, lebih baik lagi, potongan papan dua meter setebal 20 mm, ke dalam seleksi, dan hancurkan dengan paku. Jembatan "Kapten" dibuat dengan cara yang sama. Konstruksi - pada gambar.

Ranting willow akan berfungsi sebagai penopang tenda. Mulailah merakit rakit setelah dipasang. Pertama, ikat ruang tiup ke pangkalan dengan tali, lalu pasang dek utama dan jembatan "kapten". Buat sisi dari empat tiang yang dipahat, dan tenda dari sepotong polietilen.

Posisikan dayung (dayung kemudi) di jembatan secara diagonal: di depan - di kanan, dan di belakang - di kiri. Tekuk mereka dari tiga pipa duralumin dan perkuat dengan dua strip duralumin atau baja. Buat barisan sendiri dari tiang dengan panjang 250 cm, dan bilah dari lembaran aluminium atau kayu lapis. Pilih ukuran Anda sendiri.

/ Cara membuat rakit

Ketika ide itu menetap di kepala saya, dan gelombang euforia pertama mereda, menjadi jelas bahwa ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan sebelum rakit itu berlayar dengan aman pada pelayaran perdananya. Tidak ada perancang rakit profesional atau bahkan tukang kayu di antara kami. Kami belum pernah melakukan banyak hal dalam membangun rakit atau perahu sebelumnya. Tapi amatir dengan pandangan yang luas di bahu banyak. Yang utama adalah memiliki keinginan. Selain itu, seperti yang Anda tahu, Bahtera Nuh juga dibangun oleh para amatir, dan Titanic adalah karya para profesional. Dan kami turun ke bisnis.

Tentang cara membuat rakit kita bisa berbicara berjam-jam. Ada sejuta ide, yang tentu saja saling bertentangan. Kami harus memilih satu-satunya solusi yang paling cocok untuk kami.

Sebuah rakit kayu sepenuhnya segera ditinggalkan. Sebuah rakit kayu biasa ditemukan di sungai-sungai utara. Tapi di selatan tidak banyak kayu kering yang cocok untuk membuat rakit kayu besar biasanya. Mengingat pengalaman pembuat rakit buatan sendiri lainnya, kami memikirkan opsi berikut:

rakit busa. Anda dapat membuat dua "alat ski" dari papan dan mengisinya dengan busa padat. Salah satu desain terbaik untuk rakit motor karena menangani dengan baik.
Sebuah rakit kamar. Kamera mobil besar dibawa di bawah bingkai rakit, semakin kuat, semakin baik. Jika ruang meledak, mudah untuk menyegelnya dalam kondisi lapangan paduan.
Sebuah rakit botol. Mungkin ini desain rakit yang paling populer, dan paling murah. Pertama, Anda perlu mengumpulkan ratusan dan ribuan botol plastik kosong. Kemudian botol-botol tersebut dimasukkan ke dalam kantong plastik (tidak membusuk). Tas lebih lanjut dengan botol dipasang di bawah rakit.
Sebuah rakit barel (atau wadah tertutup plastik lainnya). Kubus plastik, tabung dan sebagainya. Lebih sulit untuk memperbaikinya, tetapi dimungkinkan untuk mencapai pendaratan rakit yang tinggi di atas air. Anda juga bisa membuat rakit dari tong logam.
Jenis rakit yang langka dan eksotis. Misalnya, rakit yang terbuat dari kotak plastik bocor yang diisi dengan busa polistirena dan busa poliuretan.

Ada juga "ponton" khusus yang dijual, yaitu wadah plastik komposit untuk struktur ponton. Mudah untuk merakit rakit plastik dari kubus ponton seperti itu, tetapi ponton seperti itu tidak masuk akal mahal.

Kami berpikir, berdebat, dan memutuskan membuat rakit di atas tong. Dipilih plastik kosong "Euro-botol" 227 liter. Mereka kedap udara, dengan dua lubang dengan tutup sekrup. Cukup kaku untuk menjaga bentuk tetap di bawah beban, dan agak ulet agar tidak membuat lubang saat rakit menabrak batu atau tersangkut.

Dek bawah dinaikkan setengah meter di atas air, sehingga ombak tidak akan membanjiri kami, tetapi akan dengan tenang memecahkan tong di bawah dek rakit, tanpa menimbulkan ketidaknyamanan. Secara umum, ketika merancang dan menggambar gambar rakit, kata "kenyamanan" dan "keandalan" sering terdengar. Lagi pula, kami ingin hidup di atas rakit, dan bukan untuk bertahan hidup, dan di antara kami ada seorang anak kecil.

Hal yang luar biasa pasti telah terjadi pada rakit untuk "keel" atau pergi ke bawah. Batas stabilitas sedemikian rupa sehingga bahkan jika berkumpul bersama di satu sisi, mengumpulkan semua barang di dekatnya dan menambahkan satu ton barang lain ke dalamnya, rakit tidak dapat terbalik secara spontan. Bahkan dengan angin kencang dan ombak. Cadangan daya apung juga mengasumsikan kelanjutan yang tenang dari arung jeram di sepanjang Don dalam kombinasi keadaan yang mengerikan. Tong bisa bocor dan terisi air, lepas dan melompat keluar dari bawah rakit, barel bisa rata. Tentu saja, beberapa potong pada saat yang sama dan, seperti keberuntungan, satu sisi pada satu waktu. Tentu saja, sekarang mudah untuk memamerkannya, tetapi faktanya adalah sebagai berikut: pembunuhan berlebihan tidak terjadi, mereka tidak tenggelam.

Bagaimana Anda membuat rakit kecil?

Kami baru saja memutuskan desain dan bahan, ketika versi beta pertama tiba-tiba dirilis. Sekitar enam barel, dermaga apung satu dek. Satu-satunya perbedaan antara dermaga dan rakit seperti itu adalah bahwa rakit dibuat untuk arung jeram di sungai, dan dermaga harus berdiri diam. Ngomong-ngomong, ini tidak menghentikan kami untuk berenang sedikit di atasnya ...

Karakteristik utama dermaga:

judul kerja: Anak muda",
berat mati struktur: 480 kg,
kapasitas beban maksimum: 1.543 kg,
daerah dek: 8 m².

Prototipe rakit "besar" masa depan dibuat pada kesempatan itu: salah satu peserta ingin mensponsori pembangunan rakit tambat ponton di sungai dekat daerah pinggiran kotanya.

Mereka membangunnya dengan cepat, dengan bantuan seorang arsitek bersertifikat dan suaminya, seorang generalis. Mereka mulai pada siang hari, dan pada malam hari di hari yang sama mereka sudah memalu papan terakhir dari lantai geladak. Dan mereka sudah menikmati kenyataan bahwa perhitungannya ternyata benar: ponton berperilaku seperti yang direncanakan. Dan keesokan harinya kami mengambil dayung dari perahu dan mencoba mengapung di atas rakit di sepanjang sungai. Hampir tidak ada arus di tempat ini, kami baru saja menyeberangi sungai dengan rakit dan kembali, melompat sedikit darinya ke air di sepanjang jalan - kami menyukai semuanya! Kami membuat rakit dengan tangan kami sendiri - Anda bisa bersenang-senang, karena semuanya menjadi seperti yang dimaksudkan!

Keadaan ini benar-benar melepaskan ikatan tangan kami, dan kami terus berkreasi. Tapi untuk saat ini, hanya sebuah pemikiran.

Cara membuat rakit besar

Untuk rakit besar, sudah 22 barel. Mereka akan memasang tong ke rakit dalam dua baris, masing-masing 11 buah. Untuk mendapatkan sesuatu seperti katamaran dengan dua ski, yang baik dalam hal penanganan dan distribusi berat. Omong-omong, seperti yang telah ditunjukkan oleh pengalaman, mudah untuk menghapus struktur seperti itu dari tempat yang dangkal, dan ini penting untuk bagian tengah Don.

Setiap barel berada di kompartemennya sendiri, dibatasi oleh dua palang dan dua palang. Dari atas, massa rakit menekan tong, dari bawah, air disangga. Selain itu, barel ditarik oleh sling ke bingkai bar.

Dasar dari konstruksi rakit barel adalah kerangka balok dan papan, di mana dek bawah diletakkan. Dek atas (ala Sun Deck) juga bertumpu pada bingkai dengan posisi tegaknya.

Struktur sebagian besar didukung oleh beratnya sendiri. Elemen individu saling berhubungan melalui alur.

Atau "alur", seperti yang sekarang kita sebut dengan sayang. Faktanya adalah bahwa selama konstruksi rakit, ketika seratus alur sudah digergaji, dipotong, dilubangi, dan semuanya tidak berakhir, pasokan kata-kata kasar yang ditujukan kepada alur habis. Dan sejak saat itu kami mulai sangat mencintai mereka.

Pada gambar, rakit terlihat seperti ini:

Satu barel telah dilepas, sehingga detail rakit di cetak biru terlihat lebih jelas.

Juga, dalam pembuatan rakit, paku banyak digunakan, di mana kami juga berlatih secara berurutan. Kuku umumnya sangat diperlukan dalam banyak usaha. Mereka berperan sebagai pengait di dapur rakit selama perjalanan, mereka dipaku ke geladak tenda dengan paku yang sama.

Ada baiknya kami berhasil membangun rakit tanpa menggunakan sekrup atau sekrup self-tapping. Dibutuhkan waktu yang sangat lama untuk mengencangkan ratusan sekrup dengan tangan Anda sendiri, dan membawa obeng atau bor dengan Anda adalah kerumitan ekstra dengan listrik. Plus, kuku lebih murah.

Cara mengarahkan rakit saat arung jeram

Untuk waktu yang lama kami tidak dapat memutuskan bagaimana rakit akan digerakkan dan bagaimana mengendalikannya. Pilihannya, ketika beberapa jenis penggerak terus-menerus membuat kebisingan di dekatnya, tidak cocok. Versi klasik dengan punggungan entah bagaimana tidak berfungsi (walaupun kami menggunakan opsi kontrol rakit tradisional lainnya - tiang). Akibatnya, kami sepakat bahwa kami hanya akan mengapung di atas rakit bagaimana mengapung. Dan jika perlu, tarik rakit dengan perahu motor. Pada saat yang sama, kami tidak yakin bahwa perahu ringan akan mampu menarik rakit berbobot banyak, yang ukurannya sebanding dengan apartemen dua atau tiga kamar.

Sangat disayangkan, tetapi banyak opsi propulsi yang indah dan hampir tidak realistis dibiarkan berlebihan. Salah satu opsi tersebut adalah ekor ikan raksasa. Dalam miniatur terlihat seperti ini:

Tapi apa yang kita semua tentang teori! Akhirnya hari itu tiba ketika kami pergi ke tempat itu bangunan rakit, yaitu slipway. Latihan telah dimulai. Bahan bangunan tiba, tumpukannya bertambah dan bertambah. Kami mulai "mendaur ulang" mereka, dan tumpukan mulai berkurang, meskipun perlahan.

Ada banyak pekerjaan. Hari-hari pertama kami tinggal di pantai. Mereka menandai, menggergaji balok dan papan, membuat alur, menutup gabus di tong. Turunnya rakit satu kali ke dalam air, seperti halnya ponton, tidak seharusnya. Konstruksinya sangat besar, beberapa ton - jangan angkat rakit dengan tanganmu sendiri. Bagian dari rakit masa depan dibawa dengan tangan mereka ke dalam air, di mana pemasangan struktur besar berlanjut. Bahkan lebih mudah untuk bekerja di dalam air: ingat betapa panasnya musim panas itu?

Pada hari ketiga pembuatan rakit, lantai dek bawah akhirnya mulai terlihat. Dan kehidupan aktif kami mulai berangsur-angsur berpindah dari pantai ke rakit. Saya sudah ingin menghabiskan malam di sana, minum teh, ikan dan hanya duduk, menjuntai kaki saya di air.

Kasus itu terngiang-ngiang di kepalaku. Kami membangun rakit tidak di tempat terpencil, tetapi tidak jauh dari desa. Tentu saja, penduduk setempat sangat tertarik dengan jenis rakit yang kami buat di sini. Kami bahkan memiliki penonton tetap yang memantau kemajuan pekerjaan hampir setiap hari dan membuat proposal konstruktif untuk proyek rakit. Dan juga anak laki-laki lokal terus-menerus berputar, yang tidak mengajukan pertanyaan, tetapi hanya bersukacita dan, mungkin, iri pada kami dalam beberapa hal. Suatu hari, ketika kami telah meletakkan bagian dari geladak, salah satu anak laki-laki tiba-tiba bertanya: "Bolehkah saya melompat dari rakit Anda?"

Mungkin pada saat itulah menjadi jelas bagi saya bahwa gagasan dengan rakit itu tidak sia-sia. Sudah bukan satu, tetapi beberapa anak laki-laki melompat ke air dari rakit, secara aktif mengeksploitasi ciptaan kami. Betapa menggetarkannya hanya untuk melihat mata mereka yang menyala-nyala!

Setelah beberapa hari bekerja, dek kedua dan tangga menuju ke sana tumbuh di atas air.

Menjadi jelas bahwa perjalanan rakit- tidak jauh. Hari berikutnya kami selesai meletakkan dek bawah, membangun bagian dari partisi dan bersiap untuk berlayar keesokan harinya. Tenda mulai merangkak dari pantai ke rakit di malam hari.

Keesokan paginya, setelah meletakkan dek kedua, kami mulai memuat. Semua barang, tenda, serta alat dan bahan bangunan yang tersisa dipindahkan ke rakit. Untuk waktu yang lama mereka mengumpulkan puing-puing konstruksi yang terakumulasi, berniat menggunakannya untuk kayu bakar untuk samovar dan barbekyu. Pantainya kosong, kami mendorong, dan Don perlahan-lahan membawa kami ke selatan ...

Hari-hari arung jeram

Sekarang pekerjaan utama kami telah menjadi, seperti yang dicatat seseorang secara akurat, "meminum keindahan sang Don". Serius mengapung di atas rakit di sungai. Nikmati ketenangan sungai, menatap pemandangan Don yang perlahan berubah, tersenyum menanggapi klakson perahu dan kapal besar yang lewat. Arung jeram di Don tidak jarang, dan kami juga telah melihat rakit buatan sendiri yang mengambang di sungai dengan tenang. Terkadang sangat penting untuk tidak terburu-buru ke mana pun. Berenang, memancing, berjemur, berbicara tentang yang paling penting dan tentang apa-apa ...

Tapi pekerjaan tidak berakhir di situ. Hanya saja selanjutnya penataan rakit berlangsung sudah “on the go”. Ini seperti merenovasi apartemen - tidak mungkin selesai. Sekarang kecepatannya benar-benar berbeda. Kami tidak lagi terburu-buru, tetapi bekerja untuk kesenangan kami sendiri, di waktu luang kami. Jadi, ketika arung jeram di atas rakit, beberapa partisi lagi muncul untuk membagi ruang secara visual, dan sebagai perlindungan dari angin. Dapur (yaitu, dapur) dilengkapi, meja yang hampir tidak tergoyahkan untuk kamar kecil dirobohkan. Tempat tidur gantung digantung, terlindung dari matahari dan "dengan pemandangan". Sebuah tangga semi-otomatis diciptakan untuk naik ke rakit dari air setelah berenang. Pegangan tangan direntangkan di dek kedua, dan sebuah bendera juga dikibarkan ...

Cukup membekali, saatnya melihat hasil kerja!

Tentang ini, cerita tentang konstruksi dapat diselesaikan (kita masih akan mengagumi foto rakit di bab lain). Tetapi seseorang akan tertarik pada angka-angka kering dari proyek tersebut. Jadi, ciri-ciri rakit dengan judul kerja " Empat setengah ton".

4 500 kg

berat sendiri rakit: 3.711 kg,

Tinggi papan (jarak dari puncak geladak ke permukaan air) dengan muatan yang dihitung: 0,39 m.

Mendarat dengan muatan yang dihitung: 0,46 m.

Kapasitas beban maksimum rakit (maximum payload): 5 382 kg. Di mana berat kotor rakit akan mengintimidasi. lebih dari 9 ton!

Dmitry Chuverin.