Եռակցված և թիթեղների շղթաների հաշվարկ: Գործնական աշխատանքների իրականացման ուղեցույցներ Պողպատե շղթաների անվտանգության գործոնը

Տրանսպորտային և բեռնափոխադրումների արտադրության համար նախատեսված մեքենաներում պարանները կամ շղթաները կարևոր բաղադրիչ են: Գործող անձնակազմի անվտանգությունը և պարանի ծառայության ժամկետը մեծապես կախված են դիզայնի ճիշտ ընտրությունից, կախվածությունից և պարանի կամ շղթայի շահագործումից:

Որպես ճկուն բարձրացնող տարրեր օգտագործվում են հետևյալը. ա) պողպատե մետաղալարեր. բ) եռակցված կարճ կապող շղթաներ. գ) շերտավոր շղթաներ; դ) կանեփից կամ բամբակե պարաններից (թույլատրվում է օգտագործել միայն որպես ձգվող պարան):

Պողպատե մետաղական պարան ս օգտագործվում են որպես բեռ, բում, մալուխ և քաշքշուկ։ Որպես բեռներ, դրանք օգտագործվում են ճախարակների, վերելակների, բոլոր համակարգերի ամբարձիչների, շինարարական վերելակների, վերելակների և այլնի համար; քանի որ կռունկները օգտագործվում են բոլոր համակարգերի կռունկների համար: Որպես մալուխային հենարան՝ կայմի վերելակների համար, կռունկների կռունկների համար, ճարմանդային ամբարձիչների համար; որպես pull-type - պարսատիկների և այլ սարքերի տեսքով, որոնք նախատեսված են բեռը բարձրացնող սարքի կեռիկից կասեցնելու համար:

Ճոպանների ընտրությունը կատարվում է գործող ԳՕՍՏ «Պողպատե ճոպաններ» համաձայն։

Բարձրացնող և տրանսպորտային մեքենաների, մեխանիզմների և տարբեր տեսակի կառույցներում պարանների շահագործման պայմաններին համապատասխան, դրանք բաժանվում են կրող, կրող, քաշող, բարձրացնող և կցորդիչ:

Աջակցող պարաններ Նախատեսված է կամուրջների, կայմերի ամրացումների, խողովակների և այլնի կախման համար: Այս ճոպանները աշխատում են լարված վիճակում, ուստի նրանց համար ամրության ցուցանիշները որոշիչ նշանակություն ունեն, մինչդեռ ճկունությունը, թեև էական չէ, կարող է նվազագույն լինել:

Ամբողջությամբ մետաղական պարանները պետք է օգտագործվեն որպես հենարանային պարաններ: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել օրգանական միջուկով պարաններ, քանի որ դրանց ձգումը միջուկների նեղացման պատճառով բացասաբար է անդրադառնում շահագործման և տեղադրման հուսալիության վրա:

Պարաններ տանելը օգտագործվում են որպես հենարան շարժվող տրոլեյբուսների համար։ Նրանց աշխատանքը կապված է տրոլեյբուսի գլանափաթեթների տակ զգալի ճկման և լարվածության հետ: Որպես կրող ճոպաններ խորհուրդ է տրվում օգտագործել փակ դիզայնի ամբողջովին մետաղական պարաններ, որոնք ունեն խիտ կառուցվածք և քիչ թե շատ հարթ մակերես։

Ձգող պարաններ օգտագործվում են ճոպանուղու, էքսկավատորների և այլնի վրա: Նրանց աշխատանքը կապված է մակերևույթի զգալի քայքայման և բլոկների վրա ծռվելու հետ: Ուստի, որպես ձգողական պարաններ, խորհուրդ է տրվում օգտագործել մետաղալարերի տարբեր տրամագծերով և օրգանական միջուկով պարաններ։ Այս դեպքում, քաշող պարանների թելերի արտաքին շերտերը պետք է ունենան ավելի հաստ լարեր, քան ներքինը:

բարձրացնող պարաններ նախատեսված է ամբարձիչների, վերելակների, ճախարակների և վերելակների վրա աշխատելու համար: Նրանք աշխատում են շարժման անհավասար արագությամբ և շահագործման ընթացքում ենթարկվում են բարդ տիպի դեֆորմացիայի՝ ձգվելու և կռանալու։ Այս տեսակի պարաններում դինամիկ բեռները կարող են հասնել ստատիկների 25-30%-ին: Որպես բարձրացնող պարաններ, օգտագործվում են օրգանական միջուկներով կլոր պարաններ (բացառությամբ տաք խանութների):

Բեռների ազատ կասեցմամբ վերամբարձ մեքենաների ճնշող մեծամասնության վրա օգտագործվում են խաչաձև պարաններ։ Միակողմանի ճոպաններն ունեն զգալիորեն ավելի երկար սպասարկման ժամկետ (1,5-2 անգամ), քան խաչաձև պարանները, սակայն, անհավասարակշիռ ներքին լարումների պատճառով, ճոպանները հակված են ինքնալիցքաթափվելու և, հետևաբար, սովորաբար օգտագործվում են միայն կոշտ ուղեցույցներով բարձրացնող մեխանիզմների համար: բեռներ (բրամսբերգներ) բարձրացնելու համար, վերելակներ և այլն):

Շփման գործակիցը ճոպանի և ճախարակի միջև միակողմանի շարվածքով զգալիորեն մեծանում է (միակողմանի շարվածքով այս գործակիցը 0,3 է, խաչաձև պարանների համար՝ 0,11)։ Սա չափազանց կարևոր է քարշակային ամբարձիչների համար:

Մարդկանց բարձրացնելու համար թույլատրվում է օգտագործել միայն B կարգի (բարձր կարգի) ճոպաններ, այլ բարձրացնող և տրանսպորտային մեքենաների համար՝ I կարգի (առաջին կարգի) ճոպաններ, իսկ օժանդակ նպատակներով թույլատրվում է օգտագործել II կարգի (երկրորդ կարգի) ճոպաններ։

Միացրեք պարանները օգտագործվում է պարսատիկների, ամրագոտիների համար, որպես քարշակման, կապանքների և այլն: Այս պարանները աշխատում են լարման և ճկման մեջ, հետևաբար նրանք պետք է ունենան մեծ ճկունություն, քանի որ հաճախ անհրաժեշտ է դառնում հանգույցներ հյուսել, կապել և հյուսել օղակներ: Այդ նպատակների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել բազմաթիվ օրգանական միջուկներով վեց և ութ թելանի պարաններ:

Ճոպանների ընդունում, պահպանում և մշակում . Արտադրական գործարանում ճոպանները պետք է ենթարկվեն արտաքին զննման և չափման, լարերի մեխանիկական հատկությունների ստուգում և այլն։ Այս փորձարկումների արդյունքներին համապատասխան, կազմվում է վկայական։

Մինչև 30 մմ տրամագծով պարանները՝ 700 կգ առավելագույն քաշով, կարող են առաքվել 4-6 տեղերում ամուր կապած կծիկներով։ 30 մմ-ից ավելի տրամագծով պարանները, ինչպես նաև 700 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող պարանները պետք է փաթաթվեն թմբուկների վրա: Բացի այդ, անկախ քաշից և տրամագծից, թմբուկների վրա պետք է փաթաթել հետևյալը՝ ա) մարդկանց բարձրացնելու և իջեցնելու համար նախատեսված պարանները. բ) միակողմանի դնելու պարաններ, բազմաշերտ և ձևավորված թելեր.

Յուրաքանչյուր կծիկ կամ թմբուկ պետք է ապահովվի արտադրողի, սերիական համարի, խորհրդանիշի, երկարության, պարանի համախառն քաշի և արտադրության տարեթվի պիտակով: Պիտակի վրա դրված է արտադրողի որակի վերահսկման բաժնի նշանը։

Պարանն արտաքին զննում կատարելիս ուշադրություն դարձրեք հետևյալին.

1) արդյոք ճոպանում ոչ շրջանաձևեր կան. նման պարանը շահագործման ընթացքում կունենա անհավասար մաշվածություն, ինչը կհանգեցնի դրա արագ ձախողմանը:

2) կա՞ն արդյոք պարանի չափից ավելի դուրս ցցված թելեր. շահագործման ընթացքում նման պարանը նույնպես անվստահելի կլինի.

3) կա՞ն արդյոք լարեր, որոնք դուրս են ցցված պարանաչափից:

Թվարկված թերություններից որևէ մեկի առկայության դեպքում չպետք է թույլ տալ, որ պարանն աշխատի, հատկապես որպես բեռնատար:

Սխալ պահեստավորման և ոչ պատշաճ վարման պատճառով հնարավոր են հետևյալ թերությունները, որոնք կտրուկ նվազեցնում են ճոպանների հուսալիությունը.

Կոռոզիա . Կոռոզիայի նույնիսկ փոքր հետքերի առկայությունը կտրուկ նվազեցնում է պարանի ծառայության ժամկետը: Ճոպանը կոռոզիայից պաշտպանելու հուսալի միջոց է լավ քսումը, որը նաև նվազեցնում է շփումը ինչպես առանձին լարերի, այնպես էլ թմբուկի և ճախարակի միջև:

Ըստ Orgtekhsmazka-ի, բնական կեչու խեժը շատ լավ քսանյութ է պարանների համար։ Ներկայումս Soyuzneftetorg-ը արտադրել է ճոպանների քսելու հատուկ քսուքներ, որոնց հիմքը տեխնիկական վազելինն է։

կոլա արահետ w-ից i. Կցորդը պարանի 360° թեքություն է, որը ձևավորվում է, երբ այն քաշվում է պատահական օղակ ձևավորվելուց հետո: Կցորդի լարերի մնացորդային դեֆորմացիայի պատճառով այն չի կարող շտկվել, խախտում է պարանի ձևը և առաջացնում է այն կոտրելու վտանգ։

Կցորդների առաջացումից խուսափելու համար պարանի արձակումը կծիկից և դրա սկզբնական շարվածքը հատակին կախելուց առաջ պետք է կատարվի այնպես, որ պարանը չխճճվի օղակների մեջ և չունենա սուր թեքություններ։

Պողպատե պարանի ծայրերը պետք է ամրացվեն հուսալի կերպով՝ պաշտպանելով ճոպանները ճաքճքվելուց կամ խցանումից (նկ. 107ա):

Բոլոր ցանցերի և ամբարձիչ մեխանիզմների բեռների (բումի) պարանները և շղթաները փոխելուց հետո դրանք փորձարկվում են մացառով, որը 10%-ով բարձր է աշխատանքային առավելագույն ծանրաբեռնվածությունից։ Այս թեստն իրականացվում է ձեռնարկության վարչակազմի կողմից:

Եթե ​​ճոպանի մեկ քայլի երկարությամբ լարերի կոտրվածքների թիվը դեռ չի հասել աղյուսակներում նշված համապատասխան թվին, բայց մեծությամբ էական է (նորմայի 50%), ինչպես նաև, եթե պարանն ունի մեծ մակերես. լարերի մաշվածությունն առանց ընդմիջումների, այնուհետև կարելի է թույլատրել աշխատել՝ պարբերաբար ստուգումների ժամանակ դրա վիճակի մանրակրկիտ մոնիտորինգի պայմանով, արդյունքները գրանցելով ստուգման մատյանում, բայց միայն մակերեսային մաշվածությամբ, որը չի գերազանցում նախնական տրամագծի 20%-ը։ արտաքին լարերը.

Եռակցված կարճ կապող շղթաներ օվալաձև շղթաներով օգտագործվում են որպես բեռի շղթաներ հիմնականում ամենապարզ ամբարձիչ մեխանիզմներում (բլոկներ, ամբարձիչներ, ճախարակներ, ձեռքի ճանկեր և այլն): Երկար կապով թանկարժեք իրերը չեն կարող օգտագործվել այդ նպատակով, քանի որ բլոկի կամ թմբուկի շուրջը ծռվելիս անխուսափելի են ճկման զգալի ուժերը:

Եռակցված շղթաները լայնորեն օգտագործվում են որպես շղթաներ (շղթաներ) շղթաներ: Թույլատրվում է նաև երկար կապող շղթաներ օգտագործել որպես ձգող շղթաներ։

Եթե ​​բարձրացնող մեխանիզմն ունի հարթ թմբուկներ կամ բլոկներ, ապա թույլատրվում է օգտագործել չկալիբրացված շղթաներ։ Եթե ​​շղթան աշխատում է աստղանիշի վրա, թմբուկի վրա կամ բջիջներով բլոկի վրա, ապա թույլատրվում է օգտագործել միայն տրամաչափված շղթա։ Բարձրացնող մեխանիզմներում օգտագործվող եռակցված տրամաչափված և չտրամաչափված շղթաները փորձարկվում են առանձին՝ ամբողջ երկարությամբ, առնվազն տարին մեկ անգամ: Ձգվող շղթաները փորձարկվում են առնվազն 6 ամիսը մեկ անգամ՝ բեռնվածքի հզորության կրկնակի համար:

Շղթաների միացումը կոտրվելիս և փոխարինումը նոր անօգտագործելի շղթաներով թույլատրվում է, սակայն միացումը պետք է կատարվի նոր օղակների մեջ եռակցման կամ հատուկ միացնող օղակների միջոցով: Միաձուլումից հետո շղթան պետք է փորձարկվի թույլատրելի աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունից երկու անգամ գերազանցող բեռով:

Շղթաների ստուգման հաշվարկն իրականացվում է այնպես, ինչպես պողպատե մետաղալարերի հաշվարկը: Հաշվարկելիս պետք է նկատի ունենալ, որ բեռնվածքի շղթաների անվտանգության գործակիցը, ինչպես տրամաչափված, այնպես էլ չտրամաչափված, պետք է լինի՝ ձեռքով ամբարձիչների և ամբարձիչ մեխանիզմների համար՝ առնվազն 3; ամբարձիչների և մեքենայի շարժիչով ամբարձիչ մեխանիզմների համար՝ առնվազն 6.

Աստղանիշով աշխատող եռակցված բեռների տրամաչափված շղթաների անվտանգության գործակիցը պետք է լինի՝ մեխանիկական ամբարձիչների և մեխանիկական անշարժ ամբարձիչ մեխանիզմների համար՝ առնվազն 3, ամբարձիչների և մեքենայի շարժիչով ամբարձիչ մեխանիզմների համար՝ առնվազն 8։

Թմբուկի և բոլոր բլոկների տրամագիծը, որոնք թեքված են թե՛ կալիբրացված, թե՛ չտրամաչափված շղթաներով, պետք է լինեն՝ ձեռքով ամբարձիչներում և բարձրացնող մեխանիզմներում, շղթայի օղակի պողպատի տրամագծից առնվազն 20 անգամ. ամբարձիչներում և ամբարձիչներում՝ շղթայի շղթայի պողպատի տրամագծից առնվազն 30 անգամ ավելի հաստոցային շարժիչով:

Կալիբրացված շղթաների համար պտույտը պետք է ունենա առնվազն 5 ատամ, իսկ ճոպանի քայլը պետք է համապատասխանի շղթայի բարձրությանը:

Միայն այն շղթաները, որոնք ապահովված են համապատասխան արտադրողի վկայականներով կամ փորձարկված են փորձարկման լաբորատորիաներում, կարող են օգտագործվել որպես բեռնման և ձգման շղթաներ:

Գործողության ընթացքում շղթայի ընդմիջումները սովորաբար տեղի են ունենում շահագործման ընթացքում կամ փորձարկման ընթացքում գերբեռնվածության, արտադրության ընթացքում ներթափանցման բացակայության, կապանքների բնական մաշվածության, տրամաչափված շղթայի օղակների երկարացման պատճառով, երբ աշխատում է ճոպանով:

Եթե ​​ստուգման ընթացքում հայտնաբերվում են ճաքեր կամ ներթափանցման բացակայություն, ապա հղումները պետք է փոխարինվեն նորերով: Եթե ​​շղթայի օղակը մաշված է ավելի քան 10% -ով բարի տրամագծի երկայնքով, ապա շղթան պետք է ստուգվի հաշվարկով և, կախված արդյունքից, նվազեցնել բեռնվածքի հզորությունը կամ փոխարինել նոր շղթայով: Եթե ​​աստղանիշով աշխատող շղթան աշխատանքի ընթացքում ցնցումներ է ցույց տալիս, ապա այս դեպքում շղթան պետք է փոխարինվի:

շերտավոր շղթաներ . Որպես բեռների շղթաներ թույլատրվում է օգտագործել Gall-ի շերտավոր շղթաները։

Համաձայն գործող կանոնների, բեռնվածքի շերտավոր շղթաները պետք է համապատասխանեն «Լեղի շերտավոր բեռնման շղթաներ» համամիութենական ստանդարտի պահանջներին և ունենան առնվազն 5 անվտանգության գործակից: Այս շղթաների համար պտտվող շղթաները պետք է ունենան առնվազն 8 ատամ, իսկ ճաղավանդակի բարձրությունը: պետք է համապատասխանի շղթայի բարձրությանը:

Կանեփ և բամբակյա պարաններ . Կանեփ պարանները որպես ճոպաններ թույլատրվում են օգտագործել նրանց կողմից, որոնք նշված են որպես «սովորական» կամ «քշող» ներկայիս համամիութենական ստանդարտում:

Բամբակյա պարանները թույլատրվում են միայն առաջին դասարանից, որոնք Համամիութենական ստանդարտում նշված են որպես «բամբակյա շարժիչ պարաններ»:

Մեքենայի շարժիչով ամբարձիչներում և ամբարձիչ մեխանիզմներում անթույլատրելի է կանեփի և բամբակյա պարանների օգտագործումը որպես բեռնատար ճոպաններ:

Կանեփի և բամբակյա պարանները պետք է հաշվարկվեն ամբողջ հատվածի վրա լարվածության համար (առանց թելերի միջև եղած բացերի), իսկ նյութի պայմանական լարվածությունը չպետք է գերազանցի 1 կգ / մմ: 2 բեռնատար ճոպանների համար եւ 0,5 կգ/մմ 2 ձգվող պարանների համար; վերջին դեպքում, ինչպես մնացած պարանների դեպքում, հաշվարկում պետք է հաշվի առնել ինչպես պարանի ճյուղերի քանակը, որոնց վրա կախված է բեռը, այնպես էլ թեքության անկյունը դեպի ուղղահայաց:

Թմբուկի և պարանով փաթաթված բոլոր բլոկների տրամագիծը պետք է լինի առնվազն տասը անգամ պարանի տրամագիծը, բացառությամբ շղթայական ամբարձիչների, որոնցում բլոկների տրամագիծը կարող է հավասար լինել տրամագծի յոթ անգամ: պարանը։

Խեժային պարանների դեպքում առաձգական լարվածությունը բոլոր դեպքերում պետք է կրճատվի 10%-ով, քանի որ խեժը բացասաբար է ազդում պարանի վրա (խեժի մեջ պարունակվող թթուները կոռոզիայի են ենթարկում կանեփի մանրաթելերը):

Եվ որպես բեռների և բեռնախցիկի պարաններ, կանեփից և բամբակե պարանները կարող են օգտագործվել միայն այն դեպքում, որոնք տրամադրված են արտադրողների կողմից համապատասխան վկայագրերով կամ փորձարկված լաբորատորիաներում:

3.4.7.1. Որպես բեռների շղթաներ օգտագործվող շերտավոր շղթաները պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 191-82 և ԳՕՍՏ 588-81 պահանջներին:

3.4.7.2. Եռակցված և դրոշմված շղթաները, որոնք օգտագործվում են որպես բեռներ և պարսատիկներ պատրաստելու համար, պետք է համապատասխանեն TU 12.0173856.015-88 պահանջներին:

3.4.7.3. Բարձրացնող մեքենաներում օգտագործվող տերևային շղթաների անվտանգության գործակիցը պետք է լինի առնվազն 5 մեքենա շարժիչով և առնվազն 3՝ ձեռքով:

3.4.7.4. Եռակցված և դրոշմված բեռների շղթաների և պարսատիկների համար նախատեսված շղթաների անվտանգության գործակիցը չպետք է պակաս լինի փաստաթղթերում նշվածից:

3.4.7.5. Շղթայական պարսատիկների մերժումն իրականացվում է բարձրացնող ամբարձիչների կառուցման և անվտանգ շահագործման կանոններին համապատասխան:

3.4.7.6. Շղթաների միացումը թույլատրվում է նոր տեղադրված օղակների էլեկտրական կամ դարբնոցային եռակցման կամ հատուկ միացնող օղակների միջոցով: Միաձուլումից հետո շղթան ստուգվում է և բեռնվածությունը ստուգվում է փաստաթղթերի համաձայն:

3.4.7.7. Բարձրացնող մեքենաների և պարսատիկների արտադրության համար օգտագործվող շղթաներին ուղեկցվում է դրանց փորձարկման արտադրողի հավաստագիրը՝ համաձայն պետական ​​ստանդարտի պահանջների, որով դրանք արտադրվում են:

3.4.7.8. Նշված վկայագրի բացակայության դեպքում շղթայի նմուշը փորձարկվում է ճեղքման բեռը որոշելու և պետական ​​ստանդարտի չափերին համապատասխանությունը ստուգելու համար:

3.4.8. Անվտանգության պահանջներ պարանների և լարերի համար

բուսական և սինթետիկ մանրաթելերից

3.4.8.1. Կանեփի պարանները թույլատրվում են օգտագործել պարսատիկների արտադրության համար: Այս դեպքում անվտանգության գործակիցը պետք է լինի առնվազն 8:

Կանեփի պարանները պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 30055-93-ի պահանջներին:

3.4.8.2. Կեղծման ժամանակ, բացի այդ պարաններից, կարող են օգտագործվել սիսալ և կապրոնային պարաններ՝ համաձայն ԳՕՍՏ 30055-93, պարանները՝ ԳՕՍՏ 1868-88-ի համաձայն:

3.4.8.3. Պարաններ, պարաններ և ճոպաններ, որոնք օգտագործվում են պարսատիկների արտադրության և սարքավորման համար, պետք է ունենան պիտակներ (պիտակներ), որոնք պետք է նշեն գույքագրման համարը, թույլատրելի բեռնվածքը և հաջորդ փորձարկման ամսաթիվը:

3.4.8.4. Անձնագրերով չտրամադրված պարաններն ու պարանները, օգտագործելուց առաջ, ինչպես նաև պարբերաբար առնվազն 1 անգամ 6 ամիսը, պետք է ենթարկվեն տեխնիկական փորձաքննության, ներառյալ զննում և փորձարկում՝ այդ մասին գրառում կատարելով «Հաշվապահական հաշվառման և պարսատիկների ստուգման ամսագրում»: .

3.4.8.5. Չոր սենյակներում աշխատանքի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել սպիտակ պարաններ, որոնք ունեն մեծ ամրություն, բայց խոնավության ազդեցության տակ արագ փլուզվում են։ Բարձր կամ փոփոխական խոնավության պայմաններում աշխատանքի համար խորհուրդ է տրվում ներծծված պարաններ կամ սինթետիկ մանրաթելից պատրաստված պարաններ:

3.4.8.6. Պարաններն ու լարերը պետք է պահվեն փակ չոր սենյակներում՝ պաշտպանված արևի ուղիղ ճառագայթներից, նավթից, բենզինից, կերոսինից և այլ լուծիչներից, կախովի կամ փայտե դարակների վրա ջեռուցման սարքերից առնվազն 1 մ հեռավորության վրա:

3.4.8.7. Ճոպանների ծայրերը, եթե դրանք չեն օգտագործվում բեռներ կապելու համար, պետք է հագեցած լինեն մատնոցներով, կեռներով և այլ բարձրացնող սարքերով:

3.4.8.8. Սինթետիկ և բուսական նյութերից պարսատիկների օգտագործման հնարավորությունն ու պայմանները սահմանում է կազմակերպությունը, որն օգտագործում է այդպիսի պարսատիկներ:

Տեխնիկական պայմանները պետք է մշակվեն այս պարսատիկների հաշվարկման, արտադրության, փորձարկման և մերժման համար:

3.4.8.9. Ճոպանները զննելիս անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել փտման, այրման, բորբոսի, հանգույցների, քայքայվելու, փորվածքների, պատռվածքների, կտրվածքների և այլ թերությունների բացակայությանը։ Պարանի յուրաքանչյուր շրջադարձ պետք է հստակորեն տարբերվի, ոլորումը պետք է լինի միատեսակ:

Կանեփի պարանները, որոնք օգտագործվում են գեյերի համար, չպետք է քայքայված կամ տրորված թելեր ունենան:

3.4.8.10. Եթե ​​ստուգման արդյունքները գոհացուցիչ են, ապա թույլատրելի աշխատանքային բեռից կրկնակի ծանրաբեռնվածությամբ պարանի ստատիկ փորձարկումները պետք է իրականացվեն 10 րոպե ազդեցության ժամանակով:

3.4.8.11. Շահագործման ընթացքում պարանները և լարերը պետք է ստուգվեն յուրաքանչյուր 10 օրը մեկ: Անվտանգությունն ապահովելու համար ճոպանների և լարերի վրա թույլատրելի աշխատանքային բեռը պետք է կրճատվի տեխնիկական փորձաքննության ընթացքում ստացված ամրության թեստերի արդյունքների համաձայն:

3.4.8.12. Ճոպանների, լարերի և ճոպանների տեխնիկական զննումների և ստուգումների գրանցումը, ամսաթիվը և արդյունքները պետք է արտացոլվեն պարսատիկների հաշվառման և ստուգման մատյանում:

Ճոպաններ, շղթաներ, բարձրացնող սարքեր, բարձրացնող սարքեր և տարաներ

Ինչի՞ համար են օգտագործվում կռունկի պարանները:

Վերամբարձ ամբարձիչների վրա պարանները ծառայում են ձգող ուժերը ճախարներից գործադիր աշխատանքային մարմիններ տեղափոխելու և դրանք գործի դնելու համար:
Համաձայն վերամբարձ ամբարձիչների կառուցման և անվտանգ շահագործման կանոնների՝ որպես բեռներ, բեռ, բայթ, կրող քարշակ և պարսատիկներ օգտագործվող պողպատե ճոպանները պետք է համապատասխանեն գործող պետական ​​ստանդարտներին և ունենան վկայական (սերտիֆիկատ) կամ վկայականի պատճենը: պարան արտադրողը ԳՕՍՏ 3241-66-ի համաձայն դրանց փորձարկման մասին: Առանց վկայագրի պարանները ստանալուց հետո դրանք պետք է փորձարկվեն նշված ստանդարտին համապատասխան:

Չի թույլատրվում օգտագործել ճոպանները, որոնք չունեն դրանց փորձարկման վկայական։

Ինչ տեսակի պողպատե պարաններ են բաժանվում ըստ թելերի մեջ լարերի շփման տեսակի:

Ըստ թելերի մեջ լարերի շփման բնույթի՝ պողպատե պարանները հիմնականում բաժանվում են երեք տեսակի՝ կետային հպումով պարաններ (TC), որոնք բաղկացած են նույն տրամագծով լարերից. գծային հպումով (LC) պարաններ, որոնք բաղկացած են տարբեր տրամագծերի լարերից և լարերի կետային և գծային հպումով պարաններ (TLK): Ավելին, եթե պարանն ունի լարեր նույն տրամագծով առանձին թելերով, ապա O տառը ավելացվում է LK և TLC նշանակումներին, օրինակ, LK-O, TLC-O: Եթե ​​առանձին շղթաները բաղկացած են տարբեր տրամագծերի երկու լարերից, ապա P տառը ավելացվում է նշանակումներին, օրինակ, LK-R, TLC-R: Եթե ​​առանձին շղթաները բաղկացած են տարբեր և նույնական տրամագծերի լարերից, ապա RO-ն ավելացվում է նշանակումներին, օրինակ, LK-RO, TLC-RO:

Պողպատե ճոպանները բնութագրելու համար, ներառյալ դրանց հիմնական տվյալները, ընդունվում է խորհրդանիշ, որտեղ առաջին հերթին նշվում է պարանի տրամագիծը, երկրորդում՝ դրա նպատակը, երրորդում՝ մետաղալարի մեխանիկական հատկությունները, շահագործման պայմանները՝ չորրորդում պարանների տարրերի տեղադրման ուղղությունը հինգերորդում է, վեցերորդը երեսարկման մեթոդն է, վերջին տեղը մետաղալարի առաձգական ուժի նշագրման խումբն է: Վերջում նշվում է ԳՕՍՏ համարը, որի համաձայն պատրաստված է պարանը։
Օրինակ՝ 24 մմ տրամագծով պարան, բեռնափոխադրումների համար (G)՝ պատրաստված թեթև մետաղալարից (դասակարգ B), թեթև աշխատանքային պայմանների համար (LS), չոլորվող (N)՝ առաձգական ուժի գծանշման խմբով։ 160 կգ/սմ2-ը նշանակված է հետևյալ կերպ. 24-G- V-LS-N-160 ԳՕՍՏ 3077 - 69. Ինչպե՞ս են պողպատե ճոպանները ստորաբաժանվում ըստ ճոպանի մեջ լարերի և թելերի տեղադրման ուղղության:
Ըստ պարանի մեջ լարերի և թելերի տեղադրման ուղղության՝ պողպատե պարանները բաժանվում են միակողմանի պարանների և խաչաձև պարանների:

Եթե ​​թելերի մեջ լարերը և պարանի թելերը ոլորված են նույն ուղղությամբ, օրինակ՝ աջ կամ ձախ, ապա այդպիսի պարանը կոչվում է միակողմանի պարան։

Եթե ​​թելերի մեջ լարերը ոլորված են մի ուղղությամբ, օրինակ՝ դեպի աջ, իսկ թելերը ոլորված են մյուս ուղղությամբ, օրինակ՝ դեպի ձախ, ապա այդպիսի պարանը կոչվում է խաչաձև պարան։ Թեև այն ունի ավելի քիչ ճկունություն, քան միակողմանի պարան, այն ավելի քիչ հակված է ոլորվելու և հարթվելու բլոկների շուրջը կռանալու ժամանակ:

Ինչպե՞ս է որոշվում դաշտի դաշտը:

Ճոպանի անցկացման աստիճանը որոշվում է հետևյալ կերպ. թելքի մակերևույթի վրա դրվում է նշան, որից ճոպանի կենտրոնական առանցքի երկայնքով հաշվվում են այնքան թելեր, որքան պարանի հատվածում (սովորաբար վեց), իսկ երկրորդ նշանը. հաշվարկից հետո տեղադրվում է հաջորդ շղթայի վրա: Նշանների միջև հեռավորությունը կլինի երեսարկման քայլը:

Ի՞նչ դիզայնի են պողպատե պարանները:

Պողպատե պարանները լինում են տարբեր դիզայնի, բայց հիմնականում օգտագործվում են 6X19 + 1 դիզայնի պարաններ; 6X37+1; 6X61 + 1. Ավելին, այս թվերը ցույց են տալիս, որ պարանների թվարկված բոլոր նմուշները վեցշերտ են, և յուրաքանչյուր թելում առաջին դեպքում կա 19 լար գումարած մեկ միջուկ, երկրորդ դեպքում՝ 37 լար գումարած մեկ միջուկ, իսկ երրորդ դեպքում՝ 61 մետաղալար գումարած մեկ միջուկ, որը բոլոր պարաններում գտնվում է պարանի կենտրոնում, և թելերը պտտվում են դրա շուրջը։ Որպեսզի պարանը շահագործման ընթացքում յուղվի, միջուկը պարանի մեջ դնելուց առաջ ներծծվում է հատուկ քսանյութով:

Ինչպիսի՞ դիզայնի պարաններ են օգտագործվում կռունկների վրա:

6X19+1 կոնստրուկցիայի ճոպանները խորհուրդ են տրվում օգտագործել ամրացումների և ծածկոցների համար, այսինքն՝ այն դեպքերում, երբ դրանք չեն ենթարկվում կրկնակի ճկման, 6X37+1 պարանները օգտագործվում են բեռը բարձրացնելու մեխանիզմի շղթայական ամբարձիչների, բումի և որպես քարշող պարան, քանի որ դրանք ավելի առաձգական են, քան cananbX 19+1-ը:

Ի՞նչ մեթոդներով են ամրացվում պարանի ծայրերը:

Ամբարձիչների վրա հիմնականում օգտագործվում են ճոպանների ծայրամասային ամրացման հետևյալ մեթոդները՝ սեպ սեղմակ; ճոպանի ծայրը ձուլվող մետաղով ձուլել պողպատե դարբնոցային, դրոշմված կամ ձուլված կոնաձև թփի մեջ. հանգույցներ սեղմակների վրա (ամրացում սեղմակներով); հանգույցներ բամբասանքի և սեղմող շերտերի օգնությամբ:
Արգելվում է օգտագործել թուջե կամ պողպատե եռակցված թփեր՝ պարանի ծայրը սեպ սեղմակով կամ ցածր հալվող մետաղով ամրացնելիս։

Ինչպե՞ս է պարանի ծայրը ամրացվում սեպ սեղմակով:

Պողպատե պարանի ծայրը սեպ սեղմակով ամրացվում է հետևյալ կերպ՝ պողպատե կոնաձև մարմնի նեղ կողմից պարանի ծայրն այնպես են անցկացնում, որ պարանի ազատ ծայրը և աշխատանքային ճյուղը դուրս գան։ կոնի անցքի նեղ կողմը, որը օղակ է կազմում մարմնի լայնացած ծայրի հետևում:

Այնուհետև օղակի մեջ դրվում է պողպատե սեպ, որն ունի ակոսներ կողային մակերեսների վրա՝ պարանն ավելի լավ տեղավորելու համար: Դրանից հետո սեպով պարանը քաշվում է մարմնի մեջ՝ պարանի ծայրերը սեղմելով կոնաձև անցքի և սեպի ներքին մակերեսների միջև։

Պետք է հիշել, որ նման ամրացմամբ պարանի ազատ ծայրը պետք է ազատ արձակվի կոնաձև անցքի եզրից այն կողմ՝ 10-12 պարանի տրամագծով հավասար երկարությամբ։

Ինչպե՞ս է ամրացվում պարանի ծայրը՝ այն հալած մետաղով լցնելով։

Պողպատե պարանի ծայրի ամրացումը ցածր հալեցնող մետաղը լցնելու միջոցով կատարվում է հետևյալ կերպ՝ պողպատե կոն մարմնի նեղ կողմով պարանի ծայրն անցնում է լայն կողմով։ Այնուհետև այս ծայրը ոլորվում է առանձին մետաղալարերի մեջ, կտրում են կանեփի միջուկը, լարերը և կոնաձև թևի ներքին կողմը փորագրվում են աղաթթվով, իսկ չոլորված ծայրը քաշվում է թևի ներսում: Դրանից հետո կոնաձև թևի ներսում պողպատե լարերի ձևավորված խոզանակը լցվում է զոդով կամ ցածր հալեցման այլ մետաղով:

Քանի՞ սեղմակ պետք է տեղադրել պարանը սեղմակներով ամրացնելիս:

Ամրացուցիչների թիվը սեղմակներով պարանն ամրացնելիս որոշվում է նախագծման ընթացքում, բայց պետք է լինի առնվազն երեքը։

Ամրացուցիչների քայլը (սեղմակների միջև հեռավորությունը) և պարանի ազատ ծայրի երկարությունը վերջին սեղմակից պետք է լինի առնվազն վեց պարանի տրամագիծ:

Բոլոր սեղմիչ ընկույզները պետք է տեղադրվեն օղակի աշխատանքային ճյուղի կողքին, և պարանի երկու ծայրերի ձգման խտությունը համարվում է նորմալ, եթե ընկույզները սեղմելուց հետո պարանի տրամագիծը սկզբնական տրամագծի 0,6-ն է:

Արդյո՞ք կրունկը և դրա ամրացումը պետք է ստուգվեն սեղմիչի ընկույզները սեղմելուց հետո:

Պետք է. Պարանը պահվում է ծանրաբեռնվածության տակ, այնուհետև սեղմակների ընկույզները կրկին սեղմվում են մինչև նշված սահմանը։ Որպեսզի պարանի ազատ ծայրը շահագործման ընթացքում որևէ բանի չդիպչի, այն փաթաթված է փափուկ մետաղալարով:

Արդյո՞ք մատնոցներ պետք է տեղադրվեն պարանի ծայրը սեղմակներով ամրացնելիս:

Պողպատե պարանի ծայրը և՛ սեղմակների օգնությամբ, և՛ հյուսի միջոցով ամրացնելիս օղակի մեջ պետք է դնել մատնոց, քանի որ այն պաշտպանում է պարանը սուր ճկումից և վաղաժամ մաշումից։

Քանի՞ պարանի ծակ պետք է ունենա յուրաքանչյուր թել պարանի ծայրը հյուսելիս:

Հյուսելու ընթացքում յուրաքանչյուր թելով պարանների ծակումների քանակը պետք է լինի առնվազն 4-ը` մինչև 15 մմ տրամագծով պարանով, առնվազն 5-ը` 15-ից 28 մմ տրամագծով և առնվազն 6-ը` պարանի տրամագծով 28: մինչև 60 մմ: Պարանի ծայրը հյուսելիս ծայրը թեքվում է թելերի մեջ, կտրում են կանեփի միջուկը և
չհյուսված * մասը ամուր քսվում է մատնոցի կարուսել>կ» ակոսին։ Այնուհետև չոլորված թելերը հյուսում են պարանի աշխատանքային ճյուղի մեջ՝ ծակելով այն հատուկ գործիքով։ Վերջին ծակումը թույլատրվում է կատարել պարանների թելերի կեսով, և հյուսը պետք է սերտորեն տեղավորվի մինչև վերջ:

Ինչպե՞ս է պարանը ամրացված պարանի թմբուկին:

Պարանի ամրացումը պարանի թմբուկին պետք է հուսալի լինի՝ թույլ տալով դրա փոխարինման հնարավորությունը։ Եթե ​​օգտագործվում են սեղմող ձողեր, ապա դրանց թիվը պետք է լինի առնվազն երկու: Թմբուկի վերջին սեղմիչից պարանի ազատ ծայրի երկարությունը պետք է լինի պարանի տրամագծից առնվազն երկու անգամ: Չի թույլատրվում ճոպանի ազատ ծայրը թեքել սեղմակաձողի տակ կամ դրա մոտ։

Արդյո՞ք ճոպանը պետք է ստուգվի ամրության համար, նախքան այն կռունկի վրա դնելը:

Երբ ճոպանի վկայագրում կամ փորձնական վկայագրում տրված է ընդհանուր կոտրման ուժը, P-ի արժեքը որոշվում է ճեղքման ընդհանուր ուժը բազմապատկելով 0,83-ով կամ ընտրված դիզայնի պարանի համար ԳՕՍՏ-ին համապատասխան որոշված ​​գործակցով:

Ո՞րն է պարանների անվտանգության գործոնը:

Ճոպանի անվտանգության գործոնը ամբողջ պարանի ճեղքման ուժի հարաբերակցությունն է ամենաբարձր աշխատանքային բեռին:

Ո՞րն է կռունկների վրա տեղադրված պողպատե ճոպանների անվտանգության գործակիցը:

Ամբարձիչների վրա տեղադրված պողպատե ճոպանների անվտանգության ամենափոքր թույլատրելի գործակիցները բերված են աղյուսակում:

Կռունկների, գետնափորների և վերին կռունկների պարանների մաշվածությունը նվազեցնելու համար դրանք քսում են պարանային քսուքով, որը տաքացվում է մինչև 60 ° C ամեն ամիս շահագործման ընթացքում:

Քսելուց առաջ պարանը մանրակրկիտ ստուգվում է, և դրա մակերեսից կեղտը և հին քսուքը հանվում են կերոսինի մեջ թաթախված լաթով։ Արգելվում է մետաղյա խոզանակով մաքրել պարանի մակերեսից կեղտը, քանի որ դա հեռացնում է լարերի մակերեսից ցինկապատումը, ինչը հանգեցնում է պարանի ժանգոտմանը։

Ո՞ր դեպքերում են մերժվում պողպատե պարանները:

Պողպատե պարանները մերժվում են հետևյալ դեպքերում. եթե ճեղքված լարերի թիվն անցման քայլում նորմայից ավելի է (տե՛ս աղյուսակը էջ 244); եթե պարանների լարերի մակերեսային մաշվածությունը կամ կոռոզիան 40% կամ ավելի է. եթե ճոպանի վրա կնճիռներ են առաջացել. եթե պարանը խիստ դեֆորմացված է (հարթեցված):

Արդյո՞ք ճոպանի լարերի քանակի մերժման արագությունը նվազում է, եթե դրանք ունեն մակերեսային մաշվածություն կամ կոռոզիա:

Նվազում է, քանի որ այս դեպքում պարանի ամրությունը նվազում է։ Ավելին, մակերևույթի մաշվածության կամ կոռոզիայի հետևանքով լարերի տրամագծի նվազմամբ 10, 15, 20 25 և 30% -ով, յուրաքանչյուր շերտի ընդմիջումների քանակը պետք է կրճատվի 15, 25, 30, 40 և 50-ով: %, համապատասխանաբար։

Երբ լարերի տրամագիծը կրճատվում է 40% կամ ավելի, պարանը մերժվում է:

Ինչպե՞ս է որոշվում պարանի (լարերի) մակերեսային մաշվածությունը կամ կոռոզիան:

Մետաղական պարանի մակերևութային մաշվածությունը կամ կոռոզիան որոշվում է հետևյալ կերպ. Ճոպանի պառկած սկիպիդարի ամենամեծ մաշվածության կամ կոռոզիայի վայրում կոտրված մետաղալարի ծայրը թեքվում է, մաքրվում կեղտից և ժանգից, իսկ տրամագիծը չափվում է միկրոմետրով կամ այլ գործիքով, որն ապահովում է բավարար ճշգրտություն: Եթե, օրինակ, լարերի սկզբնական տրամագիծը եղել է 1 մմ, իսկ չափումը ցույց է տվել 0,5 մմ, ապա մաշվածությունը կամ կոռոզիան այս դեպքում կկազմի 50%: Նման պարանն, իհարկե, մերժված է։

Ինչի՞ վրա պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել պարաններ օգտագործելիս:

Քանի որ ճոպանների, երեսպատման և վերին կռունկների պարանները դրանց հատկապես կարևոր մասերն են, դրանք պետք է մշտապես վերահսկվեն և ապահովեն ժամանակին պատշաճ խնամք: Հաճախակի են լինում դեպքեր, երբ վերահսկողության բացակայության, ժամանակին պատշաճ խնամքի և մաշված ճոպանների ոչ ժամանակին փոխարինման պատճառով խոշոր վթարներ են տեղի ունենում։

Այսպիսով.
ոչ մի դեպքում չպետք է օգտագործվեն մաշված կամ մերժված պարաններ.
անհրաժեշտ է համակարգված կերպով ուշադիր ստուգել և խստացնել պարանի ծայրերի ամրացումը պարանների թմբուկի վրա և այլ վայրերում, որտեղ պարանները վերջանում են.
թույլ մի տվեք, որ թմբուկի վրա պարանի պտույտների թիվը 1,5-ից պակաս լինի.
յուղել պարանը ժամանակին, քանի որ դրա ծառայության ժամկետը մեծապես կախված է ժամանակին և պատշաճ քսումից.
թույլ մի տվեք, որ բլոկներ օգտագործվեն փշրված եզրերով, քանի որ ճեղքված եզրը հանգեցնում է նրան, որ պարանը դուրս է գալիս բլոկից կամ թմբուկից, իսկ երբեմն էլ կտրում է պարանը.
եթե կոտրված լարերը հայտնաբերվում են ավելի քիչ քանակով, քան պարանը մերժվում է, դրանք պետք է կտրվեն մետաղալարով կտրիչներով, որպեսզի չվնասվեն հարակից լարերը.
թույլ մի տվեք, որ պարանը դիպչի կռունկի կառուցվածքի տարրերին.

Ինչ շղթաներ են օգտագործվում բարձրացնող մեքենաների վրա:

Շերտավոր շղթաները օգտագործվում են ամբարձիչ մեքենաների վրա՝ ԳՕՍՏ 191-63, եռակցված և դրոշմված՝ ԳՕՍՏ 2319-70: Վերջիններս օգտագործվում են որպես բեռներ և պարսատիկների համար։

Բացի այդ շղթաներից, շղթաներ ըստ ԳՕՍՏ 6348-65-ի կարող են օգտագործվել պարսատիկների արտադրության համար: Կռունկների վրա օգտագործվող բոլոր շղթաները, ինչպես նաև շղթաները, որոնցից պատրաստված են պարսատիկները, պետք է ունենան արտադրողի փորձարկման վկայական: Եթե ​​փորձարկման վկայական չկա, ապա շղթայի նմուշը պետք է փորձարկվի՝ ճեղքման բեռը որոշելու և Պետական ​​ստանդարտի չափերին համապատասխանությունը ստուգելու համար:

Ո՞րն է շղթաների անվտանգության գործոնը կոտրվող բեռի հետ կապված:

Եռակցված և դրոշմված բեռների շղթաների և պարսատիկ շղթաների անվտանգության գործակիցը կոտրվող բեռի նկատմամբ չպետք է պակաս լինի.
բեռներ, որոնք աշխատում են մեխանիկական շարժիչով հարթ թմբուկի վրա - 3, մեքենայի շարժիչով - 6;
բեռ, աստղանիշի վրա աշխատող (կալիբրացված) ձեռքով շարժիչով - 3, մեքենայի շարժիչով - 8;
մեխանիկական շարժիչով պարսատիկների համար՝ 5, հաստոցային շարժիչով՝ 5։

Բարձրացնող մեքենաներում օգտագործվող տերևային շղթաների անվտանգության գործակիցը պետք է լինի առնվազն 5 մեքենա շարժիչով, իսկ առնվազն 3՝ ձեռքով շարժման դեպքում:

Արդյո՞ք թույլատրվում է շղթայի միացում:

Շղթաների միացումը թույլատրվում է նոր տեղադրված օղակների դարբնոցային կամ էլեկտրական եռակցման կամ հատուկ միացնող օղակների միջոցով: Միաձուլումից հետո շղթան պետք է ստուգվի և փորձարկվի իր կրողունակության 1,25 անգամ մեծ բեռով: Ստուգում և փորձարկում պետք է իրականացվի գործարանում, որտեղ վերանորոգվել են շղթաները:

Ո՞ր դեպքերում են շղթաները մերժվում:

Շղթաները մերժվում են, եթե կապը կոտրված է, եթե եռակցված կամ դրոշմված շղթայի շղթայի մաշվածությունը կազմում է սկզբնական տրամագծի (տրամաչափի) 10%-ից ավելին, գումարած շղթայի արտադրության մինուս հանդուրժողականությունը, եթե շղթայի օղակներում ճաքեր են հայտնաբերվել:

Ինչպե՞ս են բաժանվում ամբարձիչների վրա օգտագործվող բլոկները:

Բեռնատար ամբարձիչների վրա օգտագործվող բլոկները բաժանված են աշխատանքային և հավասարեցման:

Աշխատանքային բլոկները, իր հերթին, բաժանվում են շարժական և ֆիքսված: Եթե ​​կռունկի շահագործման ընթացքում բլոկը չի բարձրանում և չի ընկնում հողի մակարդակի համեմատ, ապա այդպիսի բլոկը կոչվում է անշարժ, չնայած այն պտտվում է իր առանցքի շուրջ: Եթե ​​բեռը բարձրացնելիս կամ իջեցնելիս բլոկը շարժվում է դրա հետ, ապա այդպիսի բլոկը կոչվում է շարժական։

Ինչպես շարժական, այնպես էլ ֆիքսված բլոկները պատրաստված են չուգունից և պողպատից։ Ավելին, չուգունի բլոկները օգտագործվում են փոքր բեռների տակ աշխատելու համար, իսկ պողպատե բլոկները օգտագործվում են մեծ և ծանր բեռների տակ աշխատելու համար:

Ո՞ր բլոկներն են առավել շատ մաշվում:

Բարձր արագությամբ բլոկները ենթարկվում են ամենամեծ մաշվածությանը: Որպեսզի բլոկների մաշվածությունը լինի միատեսակ, կռունկը վերանորոգելիս դրանք պետք է փոխարինվեն բազմաբլոկային շղթայական ամբարձիչներով:

Ինչպե՞ս կարելի է վերացնել անհավասար բլոկի մաշվածությունը:

Բլոկի անհավասար մաշվածությունը կարելի է վերացնել հոսքի պրոֆիլը շրջելով, իսկ սկզբնական տրամագծի կրճատումը թույլատրվում է ոչ ավելի, քան 3 մմ 300 մմ տրամագծով բլոկների համար և ոչ ավելի, քան 5 մմ տրամագծով բլոկների համար: մինչև 500 մմ:

Հնարավո՞ր է բլոկ գործարկել չիպացված եզրով:

Կտրված եզրով բլոկը խստիվ արգելվում է շահագործել, քանի որ ճեղքված եզրը հանգեցնում է նրան, որ պարանը դուրս է գալիս բլոկից, և երբեմն այն կարող է կտրել պարանը, ինչը սպառնում է լուրջ վթարի:

Պետք է հիշել, որ կռունկների բլոկները պետք է մշտապես վերահսկվեն, քանի որ բլոկի ձախողումը կարող է հանգեցնել վթարի:
Հավասարեցնող բլոկը, որը հարթեցնում է շղթայական վերելակի ձախ և աջ կողմերի պարանները, մեխանիզմի աշխատանքի ընթացքում չի պտտվում, և երբեմն ուշադրություն չեն դարձնում դրան. չեն յուղում դրա առանցքը, չեն ստուգում առանցքի լեռ: Վերամբարձ օպերատորը պետք է հիշի, որ հավասարեցնող բլոկի առանցքի ճեղքումը կամ հենարաններից դրա անկումը կհանգեցնի ծանր վթարի. կեռիկի բեռը կընկնի գետնին:

Ի՞նչ է կոչվում պոլիսպաստ:

Անշարժ և շարժական բլոկների ամրակներից բաղկացած բարձրացնող սարքը, որի բլոկների միջով անցնում է պարան կամ շղթա, կոչվում է շղթայական ամբարձիչ։ Ավելին, ինչքան շատ բլոկներ լինեն շղթայական ամբարձիչի շարժական և ֆիքսված սեղմակներում, այնքան շատ են պարանի կամ շղթայի ճյուղերը, և, հետևաբար, այնքան մեծ է ուժի կամ արագության շահույթը:

Ինչու՞ է ուժեղանում շղթայական ամբարձիչներում:

Շղթայական ամբարձիչներում ուժի ավելացումն առաջանում է այն պատճառով, որ շղթայական ամբարձիչով բարձրացված բեռի զանգվածը բաշխվում է նրա պարանի բոլոր ճյուղերի միջև: Հետևաբար, որքան շատ բլոկներ են շղթայական վերելակի մեջ, այնքան պարանի ճյուղերը ներգրավված են բեռը բարձրացնելիս և այնքան քիչ ջանք է թափվում պարանի յուրաքանչյուր ճյուղի վրա: Դրա շնորհիվ կարելի է օգտագործել ավելի փոքր տրամագծով պարան, իսկ ամբարձիչ կամ բում բարձրացնող ճախարակ կարող է օգտագործվել ավելի քիչ ձգողականությամբ:

Ի՞նչ բազմակի շղթայական ամբարձիչներ են օգտագործվում ամբարձիչների վրա:

Բեռնատար ամբարձիչների վրա օգտագործվում են 2, 3, 4, 6 և այլն բազմակի շղթայական ամբարձիչներ, 2-ի բազմապատկությամբ շղթայական ամբարձիչը բաղկացած է մեկ անշարժ բլոկից և մեկ շարժականից։ Այս դեպքում բեռնատար պարանը, ամրացված բումի վրա, նախ շրջում է կեռիկի սեղմակի վրա գտնվող շարժական բլոկի շուրջը, իսկ հետո անշարժը և գնում դեպի ճախարակի թմբուկը։

Շղթայական ամբարձիչը 3-ի բազմապատիկությամբ բաղկացած է երկու ֆիքսված բլոկից, որոնք տեղադրված են բումի վրա և մեկ շարժական բլոկից, որը տեղադրված է կեռիկի պահարանում: 4-ի բազմապատկությամբ շղթայական վերելակը բաղկացած է երկու շարժական և երկու ֆիքսված բլոկներից։

Շղթայական ամբարձիչի բազմակարծությունը նրա ամենակարևոր հատկանիշն է, քանի որ որքան մեծ է բազմությունը, այնքան քիչ ջանք պետք է ծախսվի բեռը բարձրացնելու համար:

Ի՞նչ է վերաբերվում փոխարինելի բեռնափոխադրող սարքերին:

Փոխարինելի բարձրացնող սարքերը ներառում են կեռիկ, բռնակ, բարձրացնող էլեկտրամագնիս և այլն:

Ինչպե՞ս են պատրաստվում բարձրացնող կեռիկները:

Բարձրացնող մեքենաների կեռիկները՝ կեղծված և դրոշմավորված, պետք է արտադրվեն ԳՕՍՏ 2105-64-ի համաձայն:

Արտադրությունից հետո դրանք պետք է նշվեն ԳՕՍՏ 2105-64-ի համաձայն:

3 տոննայից ավելի ծանրաբեռնվածությամբ կեռիկները պետք է պտտվեն փակ գնդիկավոր առանցքակալների վրա, բացառությամբ հատուկ նշանակության կռունկների կեռիկների:

Ինչով պետք է հագեցած լինեն կռունկի կեռիկներ:

Բեռնատար ամբարձիչների կեռիկները պետք է հագեցած լինեն անվտանգության սարքով, որը կանխում է շարժական բեռը տեղափոխող սարքի ինքնաբուխ կորուստը կեռիկի բերանից:

Բրինձ. 3. Մեկ բլոկ կեռիկի բլոկ.
1 - փական կոճղերը; 2 - պատյան; 3 - այտ; 4 և 8 - գնդիկավոր առանցքակալներ; 5 - առանցք; 6 - բլոկ; 7 - կեռիկի ընկույզ; 9 - տրավերս; /0 - կեռիկ; 11 - կեռիկի սողնակ

Նման սարքին չի կարելի տրամադրել ծովային նավահանգիստներում գործող պորտալարների կեռիկներ և հեղուկ խարամ տեղափոխող ամբարձիչների կեռիկներ կամ! հալած մետաղ.

Արդյո՞ք թույլատրվում է կեռիկ կրելը:

Կեռիկի կրումը թույլատրվում է, բայց շատ աննշան: Առավելագույն մաշվածությունը կոկորդում չպետք է գերազանցի իր հատվածի սկզբնական բարձրության 10%-ը:

Ո՞ր դեպքերում է կեռիկը մերժվում:

Կեռիկը մերժվում է հետևյալ դեպքերում. եթե այն չի պտտվում տրավերսով. եթե կեռիկի եղջյուրը թեքված է;
եթե կոկորդի մեջ կեռիկի մաշվածությունը գերազանցում է սկզբնական հատվածի բարձրության 10%-ը.
եթե կեռիկի վրա OTK կնիք չկա. եթե կեռիկի վրա ճաքեր կան.

Որո՞նք են կեռիկի բլոկի մասերը:

Կեռիկի սեղմակը (նկ. 3) բաղկացած է 3-րդ կարգի պողպատից պատրաստված երկու կողային այտերից, կանգառից, բլոկներից, տրավերսից և կեռիկից: Այտերը փոխկապակցված են spacer խողովակներով և ամրացվում են կապող պտուտակներով: Կլիպի բլոկները տեղադրվում են առանցքի վրա, որը ֆիքսված է կողային այտերի մեջ խաչաձողերի օգնությամբ։ Կեռիկի տրավերսը տեղադրված է նաև կողային այտերի մեջ և ապահովված է առանցքային շարժումից երկու կողպեք ձողերով; քանի որ տրավերսի քորոցները շրջանաձև ակոսներ ունեն, տրավերսը կարող է ազատորեն պտտվել կողային այտերի անցքերում, ինչի շնորհիվ, բացի սրունքի առանցքի շուրջը պտտվելուց, կեռիկը կարող է նաև ճոճվել տրավերսի հետ միասին, ինչը մեծապես հեշտացնում է. բեռների պարսատիկ.

Ինչի՞ համար է օգտագործվում կեռիկի բլոկի կանգառը:

Կեռիկի սեղմակի կանգառը ծառայում է սեղմակի բլոկը պաշտպանելու հնարավոր ազդեցությունից այն դեպքերում, երբ կեռիկը մոտենում է ծայրահեղ վերին դիրքին:

Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեն սպասարկման անձնակազմը կեռիկներ և կեռիկներ օգտագործելիս:

Կեռիկի, գետնուղու և վերևային ամբարձիչների կեռիկի շրջանակը շատ կարևոր միավոր է, հետևաբար կռունկների օպերատորները և պարսատիկները պետք է մշտապես վերահսկեն կեռիկի շրջանակի վիճակը ամբարձիչների շահագործման ընթացքում: Յուրաքանչյուր ստուգման ժամանակ հրամայական է ստուգել կողային այտերի, բլոկների, տրավերսի, կեռիկի, ընկույզի ամրացումը, առանցքների ամրացումը և կանգառը: Կռունկի շահագործման ընթացքում կեռիկի մեջ կարող են ի հայտ գալ թերություններ՝ կեռիկի շչակի ծռում, կեռիկի մարմնի վրա ծակոցներ, հենարանի կրող մաշվածություն կամ աղտոտում, կեռիկի ամրացնող ընկույզի կողպեքի կոտրվածք, կեռիկի մակերևույթի քայքայում։ կեռիկի բերան, ճաքեր, որոնք կարող են հանգեցնել լուրջ հետևանքների. Կռունկավարը և պարսատիկը պետք է ժամանակին նկատեն այս թերություններից յուրաքանչյուրը: Վերամբարձ օպերատորը պետք է նաև ապահովի, որ կեռիկի բլոկի բլոկները և կեռիկի մղման առանցքակալը յուղված են, քանի որ քսման բացակայությունը վաղաժամկետ անջատելու է այդ մասերը: Որո՞նք են պահանջները կողոպտիչների համար:

Գումարները ենթակա են հետևյալ պահանջներին.
կողպեքը պետք է ունենա ափսե, որը ցույց է տալիս արտադրողը, կողպեքի քանակը, սեփական քաշը, նյութի տեսակը, որի համար նախատեսված է բեռնաթափման համար, շերտավորված նյութի առավելագույն թույլատրելի քաշը. ցուցանակի բացակայության դեպքում վերջինս պետք է վերականգնվի բռնակի սեփականատիրոջ կողմից.
իր դիզայնով, բռնիչը պետք է բացառի ինքնաբուխ բացման հնարավորությունը.
Վերամբարձ կռունկից առանձին արված բռնակները պետք է ունենան (ի լրումն ափսեի) անձնագիր, որում պետք է գրանցվեն կռունկի տիպի անձնագրով տրված բոլոր տվյալները:

Վերամբարձ օպերատորը պետք է հիշի, որ կռունկը, որում բռնիչը բարձրացնող սարքն է, կարող է թույլատրվել աշխատել միայն փորձնական հավաքման ժամանակ հավաքված նյութը կշռելուց հետո. Շերտավոր նյութով բռնակի քաշը չպետք է գերազանցի կռունկի բարձրացնող հզորությունը:

Փոփոխական ամբարձիչ հզորությամբ ամբարձիչների համար՝ կախված բումի հասանելիությունից, բռնակի կշիռը չպետք է գերազանցի ամբարձիչի հզորությունը, որը համապատասխանում է այն հասանելիությանը, որով կռունկը աշխատում է բռնակի հետ: Փորձնական մաքրումը պետք է իրականացվի թարմ լցված հողի հորիզոնական մակերեսից:

Շարժական բարձրացնող սարքեր և բեռնարկղեր

Ո՞ր սարքերն են շարժական բեռնաթափման սարքերը:
Շարժական բարձրացնող սարքերը ներառում են այն սարքերը, որոնք կախված են բարձրացնող մեքենայի կեռիկից (օրինակ՝ պարսատիկներ, տափակաբերան աքցան, տրավերսներ և այլն):

Որոնք են պարսատիկները:

Պարսատիկները ունիվերսալ են, թեթև և բազմաճյուղ: Փակ օղակի տեսքով պարսատիկը կոչվում է ունիվերսալ պարսատիկ, քանի որ այն օգտագործվում է տարբեր բեռներ պարսատիկացնելու համար։

Մեկ ճյուղից բաղկացած պարսատիկը, որի ծայրերում ամրացված են կեռիկներ և օղակներ, կոչվում է թեթև (նկ. 4):

Բրինձ. 4. Պարսատիկներ՝ ա - ունիվերսալ; բ - թեթև քաշ

Բրինձ. 5. Բազմաճյուղ պարսատիկ

Բազմաճյուղ է համարվում այդպիսի պարսատիկը, որը բաղկացած է օղակի վրա հավաքված մի քանի ճյուղերից՝ ծայրերում կեռիկներ կամ բռնակներ (նկ. 5)։

Ինչպե՞ս են կեռիկները, օղակները և օղակները ամրացված գծերի ծայրերին:

Կեռիկները, օղակները և օղակները ամրակների ծայրերում ամրացվում են մատնոցով, պարսատիկի ազատ ծայրը հյուսելով կամ սեղմակներ դնելով: Հյուսելիս պարսատիկի (պարանի) ծայրը ոլորվում է թելերի, այնուհետև այդ թելերը հյուսվում են պարանի մարմնի մեջ, որից հետո հանգույցները հյուսում են մետաղալարով։

Քանի՞ պարան պետք է ծակել հյուսելիս:

Հյուսելու ժամանակ պարսատիկ պարանի թելերով պիրսինգների քանակը պետք է լինի առնվազն չորսը՝ մինչև 15 մմ պարանի տրամագծով, առնվազն հինգը՝ 15-ից 28 մմ տրամագծով և առնվազն վեցը՝ 28-ից մինչև պարանի տրամագծով: 60 մմ:

Քանի՞ սեղմակ պետք է տեղադրել պարսատիկ պարանի ծայրին:

Կեռիկներ, օղակներ և օղակներ պարսատիկ պարանի վերջում ամրացնելով սեղմակներ, դրանց թիվը որոշվում է նախագծման ընթացքում, բայց պետք է լինի առնվազն երեքը. սեղմակների քայլը և վերջին սեղմիչից պարանի ազատ ծայրի երկարությունը պետք է հավասար լինեն ճոպանի առնվազն վեց տրամագծի: Արգելվում է դարբնագործությամբ կամ այլ տաք եղանակով սեղմակներ դնել պարսատիկների վրա։

Ի՞նչ նյութից են պատրաստված թեթև և բազմաճյուղ պարսատիկների կեռիկներն ու օղակները:

Կեռիկներն ու օղակները պարսատիկների համար պետք է պատրաստված լինեն 20 կարգի պողպատից կամ 3-րդ կարգի հանգիստ բաց օջախով պողպատից, իսկ կեռիկները պետք է ունենան այնպիսի սարքեր, որոնք կանխում են կեռիկի ինքնաբուխ ընկնելը մոնտաժային օղակներից կամ բեռնարկղերի կախիչներից:

Ո՞վ իրավունք ունի պարսատիկներ, աքցաններ և տրավերսներ արտադրել:

Պարսատիկները, աքցանները, տրավերսները և այլ բարձրացնող սարքերն իրավունք ունեն արտադրվել ձեռնարկության կամ շինհրապարակի կողմից, սակայն դրանց արտադրությունը պետք է կազմակերպվի կենտրոնացված և արտադրվի ստանդարտների, տեխնոլոգիական քարտեզների կամ անհատական ​​գծագրերի համաձայն: Բացի այդ, երբ օգտագործվում է եռակցման, պարսատիկների, աքցանների, տրավերսների և այլնի արտադրության փաստաթղթերը պետք է պարունակեն դրա իրականացման և որակի վերահսկման հրահանգներ:

Դրանց գրանցամատյանում պետք է մուտքագրվեն պարսատիկների, աքցանների, տրավերսների և այլնի արտադրության մասին տեղեկությունները։ Այս ամսագիրը պետք է պարունակի` շարժական բեռնաթափող սարքերի անվանումը, բեռնվածքի հզորությունը, նորմալ համարը (տեխնոլոգիական քարտեզ, գծագիր), օգտագործված նյութի վկայականների համարները, եռակցման որակի ստուգման արդյունքները, շարժական բեռը բռնող սարքի փորձարկման արդյունքները: Արդյո՞ք պարսատիկները, աքցանները և տրավերսները արտադրությունից հետո ենթարկվու՞մ են տեխնիկական փորձաքննության:
Պարսատիկների, աքցանների, տրավերսների և այլ բարձրացնող սարքերի արտադրությունից հետո պետք է տեխնիկական փորձաքննության ենթարկվեն ձեռնարկությունում կամ շինհրապարակում, որտեղ դրանք արտադրվել են. սակայն, դրանք պետք է հետազոտվեն և փորձարկվեն իրենց անվանական հզորության 1,25 անգամ մեծ բեռով:

Փորձարկումից հետո այս շարժական բեռնափոխադրման սարքերը պետք է ապահովվեն մետաղական պիտակով կամ մակնիշով, որի վրա պետք է դրոշմվեն փորձարկման համարը, բեռնվածքի հզորությունը և ամսաթիվը: Ավելին, ընդհանուր նշանակության պարսատիկների կրողունակությունը նշվում է 90 ° ճյուղերի միջև անկյան տակ, իսկ հատուկ նշանակության պարսատիկների կրողունակությունը, որոնք նախատեսված են որոշակի բեռ բարձրացնելու համար, նշված է հաշվարկում վերցված ճյուղերի միջև անկյան տակ: Երրորդ կողմի կազմակերպությունների համար արտադրված պարսատիկները, աքցանները, տրավերսները և այլ շարժական բեռնափոխադրման սարքերը, բացի դրոշմակնիքներից կամ պիտակներից, պետք է տրամադրվեն անձնագրով:

Ո՞վ պետք է կատարի պարսատիկների, աքցանների, տրավերսների և տարաների տեխնիկական փորձաքննությունը.

Պարսատիկների, աքցանների, տրավերսների և բեռնարկղերի տեխնիկական փորձաքննությունը պետք է իրականացվի վերահսկիչի կամ ձեռնարկության կամ շինհրապարակի համար հատուկ հրամանով նշանակված այլ անձի կողմից:

Արդյո՞ք պարսատիկները, տափակաբերան աքցանները և տրավերսները պետք է պարբերաբար ստուգվեն դրանց շահագործման ընթացքում:

Պարսատիկները, աքցանները և տրավերսները իրենց շահագործման ընթացքում պետք է պարբերաբար ստուգվեն մանրակրկիտ ստուգմամբ ձեռնարկության կամ շինհրապարակի ղեկավարության կողմից սահմանված ժամկետներում, բայց ոչ պակաս, քան՝ պարսատիկները՝ յուրաքանչյուր տասը օրը մեկ, տափակաբերան աքցանը՝ մեկ ամիս հետո, տրավերսները՝ վեց ամսից հետո:

Ստուգումը պետք է իրականացվի այն անձի կողմից, որը պատասխանատու է շարժական բեռնափոխադրման սարքերի լավ վիճակի համար. Ստուգման արդյունքները պետք է գրանցվեն իրենց ստուգման մատյանում:

Արդյո՞ք պարսատիկները, տափակաբերան աքցանները և տրավերսները պետք է ստուգվեն ամեն օր (ամեն հերթափոխով):
Աշխատանքն սկսելուց առաջ պարսատիկները, աքցանները և տրավերսները պետք է ստուգվեն ամեն օր (յուրաքանչյուր հերթափոխով): Դրանք պետք է ստուգվեն պարսատիկների, կռունկավարների և ապրանքների անվտանգ տեղաշարժի համար պատասխանատու անձանց կողմից:

Պարսատիկների ճյուղերի միջև առավելագույն ո՞ր անկյան տակ է թույլատրվում բեռնաթափել:

Բեռը ամրացնելիս պարսատիկների ճյուղերի միջև առավելագույն անկյունը պետք է լինի 90°-ից ոչ ավելի: Այս անկյան բարձրացումը մինչև 120° կարող է թույլատրվել միայն բացառիկ դեպքերում՝ հաշվարկով։

Ինչու՞ անհնար է թույլ տալ, որ պարսատիկների ճյուղերի միջև անկյունը լինի ավելի քան 90 ° բեռը բարձրացնելիս:

Որովհետև պարսատիկների ճյուղերի միջև անկյան մեծացմամբ, ճյուղերի վրա լարվածությունը մեծապես կբարձրանա, ինչը կարող է հանգեցնել հենց պարսատիկների, կեռիկների կամ երկաթբետոնի կամ բետոնե արտադրանքի մոնտաժային հանգույցների պատռման: Այսպիսով, գծերի ճյուղերի միջև անկյան տակ, որը հավասար է 60°-ին, գծերի ճյուղերի վրա լարվածությունը կաճի 15%-ով, 90° անկյան տակ լարվածությունը կաճի 42%-ով, իսկ 120 անկյան տակ։ ° գծերի ճյուղերի վրա լարվածությունը կավելանա 2 անգամ:

Ո՞ր դեպքերում են մերժվում պարսատիկները:

Պարսատիկները մերժվում են հետևյալ դեպքերում՝ եթե պարսատիկների ճոպաններում մեկ անցակետում կոտրված լարերի թիվը նորմայից ավելի է (տե՛ս աղյուսակը էջ 244), եթե պարսատիկների կեռիկները ճաքած են, եթե կոկորդը։ պարսատիկի կեռիկի մաշվածությունը գերազանցում է իր հատվածի սկզբնական բարձրության 10%-ը, եթե պարանն ունի կոտրված թել, եթե պարսատիկ պարանն ունի մակերեսային մաշվածություն կամ կոռոզիա 40% և ավելի, եթե մատնոցներն ընկել են։ դուրս, եթե պարսատիկների օղակները ճաքեր ունեն կամ մաշվածությունը ավելի քան ընդունելի է, եթե պարսատիկ պարանը խիստ դեֆորմացված է (հարթեցված):

Ո՞վ իրավունք ունի բեռնարկղեր պատրաստելու.

Ձեռնարկությունը կամ շինհրապարակը կոնտեյներներ արտադրելու իրավունք ունի, սակայն այն պետք է արտադրվի կենտրոնացված և արտադրվի ստանդարտների, տեխնոլոգիական քարտեզների և անհատական ​​գծագրերի համաձայն:

Արտադրումից հետո բեռնարկղը պետք է ենթարկվի տեխնիկական զննության՝ զննությամբ, քանի որ բեռնարկղը փորձարկելու անհրաժեշտություն չկա։ Տարաների ստուգումը պետք է իրականացվի ձեռնարկության կամ շինհրապարակի ղեկավարության կողմից հաստատված ցուցումների համաձայն, որոնք սահմանում են ստուգման կարգն ու մեթոդները, ինչպես նաև հայտնաբերված թերությունների վերացումը:

Տարաների արտադրության և փորձաքննության մասին տեղեկատվությունը պետք է մուտքագրվի շարժական բեռնափոխադրող սարքերի և բեռնարկղերի գրանցամատյանում: Այս ամսագիրը պետք է պարունակի` տարայի անվանումը, բեռնարկղի սեփական քաշը, տարողունակությունը, տարայի նպատակը, նորմալի համարը (տեխնոլոգիական քարտեզ, գծագիր), օգտագործված նյութի վկայագրերի համարները, եռակցման որակի ստուգման արդյունքները, տարայի ստուգման արդյունքները.

Ի՞նչ տեղեկատվություն պետք է կիրառվի տարայի վրա դրա տեխնիկական զննումից հետո:

Տեխնիկական զննումից հետո տարայի վրա նշվում են հետևյալ տեղեկատվությամբ՝ տարայի համարը, որարի մեռած քաշը, բեռի առավելագույն քաշը, որի համար այն նախատեսված է տեղափոխել, և տարայի նպատակը:

Արդյո՞ք բեռնարկղերը պետք է պարբերաբար ստուգվեն:

Բեռնարկղերը պետք է պարբերաբար (ամսական) ստուգվեն և ստուգման արդյունքները գրանցվեն բեռնափոխադրող սարքերի և բեռնարկղերի ստուգման մատյանում: Տարայի ստուգումը պետք է իրականացնի տարայի լավ վիճակի համար պատասխանատու անձը: Բացի այդ, պարսատիկները, կռունկավարները և ամբարձիչների անվտանգ շահագործման համար պատասխանատու անձը պետք է ամեն օր (յուրաքանչյուր հերթափոխով) ստուգեն բեռնարկղերը՝ աշխատանքը սկսելուց առաջ:

Ո՞ր դեպքերում է բեռնարկղը մերժվում:

Կռունկավարները և պարսատիկները պետք է հիշեն, որ տեխնիկական փորձաքննություն չանցած, պիտակներ (ապրանքանիշեր) չունեցող և անսարքություն ունեցող շարժական բեռնափոխադրող սարքերը և տարաները չեն թույլատրվում աշխատել և դրանք չպետք է տեղակայվեն աշխատանքի վայրերում։

ԴեպիԿատեգորիա՝ - Կռունկավարներ և պարսատիկներ

Պատասխանել. Պետք է լինի առնվազն 5 մեքենայի շարժիչի համար և առնվազն 3՝ ձեռքով շարժման համար (կետ 3.4.7.3):

Հարց 132. Ի՞նչ եղանակով է թույլատրվում շղթայական միացում:

Պատասխանել. Թույլատրվում է նոր տեղադրված կապերի էլեկտրական կամ դարբնոցային եռակցման կամ հատուկ միացնող օղակների միջոցով: Միաձուլումից հետո շղթան ստուգվում և փորձարկվում է բեռնվածությամբ՝ համաձայն փաստաթղթերի (կետ 3.4.7.6):

Հարց 133. Ինչի՞ն է ծառայում կանեփի պարանները:

Պատասխանել. Թույլատրվում է օգտագործել պարսատիկների արտադրության համար։ Այս դեպքում անվտանգության գործակիցը պետք է լինի առնվազն 8 (կետ 3.4.8.1):

Հարց 134

Պատասխանել. Պետք է նշվեն գույքագրման համարը, թույլատրելի կրող հզորությունը և հաջորդ փորձարկման ամսաթիվը (3.4.8.3 կետ):

Հարց 136. Ինչի՞ վրա է պետք ուշադրություն դարձնել ճոպանները զննելիս:

Պատասխանել. Պետք է ուշադրություն դարձնել փտածության, այրման, կաղապարի, հանգույցների, քայքայվելու, փորվածքների, պատռվածքների, կտրվածքների և այլ թերությունների բացակայությանը։ Պարանի յուրաքանչյուր շրջադարձ պետք է հստակորեն տարբերվի, ոլորումը պետք է լինի միատեսակ: Հալեցման համար օգտագործվող կանեփի պարանները չպետք է քայքայված կամ ցրված թելեր ունենան (կետ 3.4.8.9):

Հարց 137. Ինչ ժամանակահատվածներում պետք է ստուգվեն պարանները և լարերը շահագործման ընթացքում:

Պատասխանել. Պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր 10 օրը մեկ (կետ 3.4.8.11):

Հարց 138

Պատասխանել. Նախատեսված է էլեկտրահաղորդման և կապի գծերի երկաթբետոնե խորթ երեխաների հետ փայտե և փայտե սյուների վրա, 0,4-10 և 35 կՎ օդային էլեկտրահաղորդման գծերի երկաթբետոնե սյուների վրա, ինչպես նաև 250 տրամագծով գլանաձև երկաթբետոնե սյուների վրա: մմ VL 10 կՎ (կետ 3.5 .մեկ):

Հարց 139

Պատասխանել. Ծառայության ժամկետը 5 տարի (էջ 3.5.12):

Հարց 140. Ե՞րբ են ճանկերը և դիտահորերը ենթարկվում ստատիկ փորձարկման:

Պատասխանել. Դրանք ստուգվում են առնվազն 6 ամիսը մեկ անգամ (կետ 3.5.16):

Հարց 141. Որքա՞ն պետք է լինի գոտու զանգվածը:

Պատասխանել. Պետք է լինի ոչ ավելի, քան 2,1 կգ (կետ 4.1.7):

Հարց 142. Ի՞նչ դինամիկ բեռի պետք է դիմանա գոտին:

Պատասխանել. Պետք է դիմակայել 100 կգ կշռող բեռի անկումից առաջացող բեռին, որը հավասար է պարսատիկի երկու երկարություններին (հալյարդի) (կետ 4.1.9):

Հարց 143

Պատասխանել. Արդյո՞ք այն պետք է պատրաստված լինի պողպատե պարանից կամ շղթայից:

Հարց 144

Պատասխանել. Դրանք օգտագործվում են աշխատողի անվտանգությունն ապահովելու համար, երբ բարձրանում և իջնում ​​է ուղղահայաց և թեքված (ավելի քան 75 ° դեպի հորիզոն) ինքնաթիռներով (կետ 4.3.1):

Հարց 145. Ո՞րն է բռնիչի և ամբողջ համակարգի աշխատանքի սկզբունքը:

Պատասխանել. Երբ աշխատողը գոտկատեղի համակարգի միջոցով ընկնում է իր քաշի տակ, անվտանգության սարքի մարմինը պտտվում է, և անվտանգության պարանը սեղմվում է շարժական և ֆիքսված խցիկների միջև՝ փակելով անվտանգության սարքը անվտանգության պարանի վրա և թույլ չի տալիս աշխատողին շարժվել։ ներքեւ (կետ 4.3.3):

Հարց 146. Ի՞նչ նպատակներով պետք է օգտագործել սաղավարտները:

Պատասխանել. Դրանք պետք է օգտագործվեն աշխատողի գլուխը վերևից ընկնող առարկաների կամ կառուցվածքային և այլ տարրերի բախումից մեխանիկական վնասվածքներից պաշտպանելու համար, ջրից, էլեկտրական ցնցումներից պաշտպանելու համար, օրինակ՝ շինարարության, տեղադրման, ապամոնտաժման, վերանորոգման, կարգաբերման և բարձրության վրա աշխատելիս: այլ աշխատանք 4.5.1).

Հարց 147. Ի՞նչ պետք է ապահովեն սաղավարտները:

Պատասխանել. Պետք է ապահովի առավելագույն փոխանցվող ուժը 50 Ջ անվանական հարվածի էներգիայի դեպքում, ոչ ավելի, քան 5 կՆ (500 կգֆ)՝ առաջին որակի սաղավարտների համար և ոչ ավելի, քան 4,5 կՆ (450 կգֆ)՝ ամենաբարձր որակի կատեգորիայի սաղավարտների համար։ (կետ 4.5.3):

Հարց 148. Ի՞նչ գույներով են արտադրվում սաղավարտի պատյանները:

Պատասխանել. Հասանելի է չորս գույներով.

սպիտակ - ղեկավար անձնակազմի, արտադրամասերի, բաժինների ղեկավարների, աշխատանքի պաշտպանության ծառայության աշխատակիցների, վերահսկիչ և վերահսկիչ մարմինների պետական ​​տեսուչների համար.

կարմիր - վարպետների, վարպետների, ինժեներական և տեխնիկական աշխատողների, գլխավոր մեխանիկների և գլխավոր էներգետիկների համար.

դեղին և նարնջագույն - աշխատողների և կրտսեր սպասարկող անձնակազմի համար (4.5.6 կետ):

Հարց 149. Ի՞նչ նշում ունի յուրաքանչյուր սաղավարտ:

Պատասխանել. Ունի հետևյալ գծանշումները.

Սաղավարտի երեսկալի վերին մասի մեջտեղում ձուլման միջոցով պետք է կիրառվի սաղավարտի անվանումը՝ «Շինարար»;

երեսկալի կամ մարմնի վրա ձուլման կամ ձուլման միջոցով պետք է կիրառվի՝ արտադրողի ապրանքային նշանը, ստանդարտի նշումը, սաղավարտի չափը, թողարկման ամսաթիվը (ամիս, տարի) (կետ 4.5.16):

Հարց 150. Որքա՞ն է սաղավարտների պահպանման և շահագործման երաշխիքային ժամկետը:

Պատասխանել. Երաշխիքային ժամկետը 2 տարի է՝ արտադրության օրվանից (կետ 4.5.21):

Հարց 151. Անվտանգության ո՞ր սարքերը պետք է ունենան մեխանիկական շարժիչ ունեցող մեխանիզմներ և սարքավորումներ:

Պատասխանել. Պետք է ունենա ավտոմատ մեկնարկային կողպեքներ, որոնք հեշտությամբ հասանելի են և հստակ ճանաչելի օպերատորին վթարային դադարեցման սարքերով: Վտանգավոր շարժական մասերը պետք է պաշտպանված լինեն (կետ 5.1.4):

Հարց 152. Ի՞նչ պահանջներ են ներկայացնում բանալիները:

Պատասխանել. Պտուտակների բացերը պետք է համապատասխանեն ընկույզների կամ պտուտակների գլխիկների չափին և չունենան ճաքեր կամ ծակեր: Չի թույլատրվում ավելացնել բանալիների լծակները, որոնք նախատեսված չեն բարձրացված լծակով աշխատելու համար (կետ 5.2.10):

Հարց 153

Պատասխանել. Նրանց պետք է տրամադրվեն ձեռնոցներ՝ ափի կողքին հակաթրթռումային ծածկով (կետ 5.3.6):

Հարց 154. Ի՞նչ լարման համար պետք է օգտագործել էլեկտրիֆիկացված ձեռքի գործիքը:

Պատասխանել. Այն պետք է օգտագործվի, որպես կանոն, 42 Վ-ից ոչ ավելի լարման դեպքում: I դասի ձեռքի էլեկտրիֆիկացված գործիքի պատյան (42 Վ-ից բարձր լարման դեպքում, որը կրկնակի մեկուսացում չունի) պետք է հիմնավորված լինի (զրոյականացված) (կետ. 5.4.1):

Հարց 155. Ո՞ւմ է թույլատրվում աշխատել ձեռքի էլեկտրիֆիկացված գործիքով:

Պատասխանել. Թույլատրվում են առնվազն 18 տարեկան այն անձինք, ովքեր անցել են հատուկ վերապատրաստում, անցել են համապատասխան քննություն և այդ մասին գրառում ունեն աշխատանքի պաշտպանության վկայականում (կետ 5.4.6):

Հարց 156. Ի՞նչ պետք է ունենա ձեռքի պիրոտեխնիկական գործիքը:

Պատասխանել. Պետք է ունենալ:

պաշտպանիչ սարք կամ վահան;

սարք, որը պաշտպանում է պատահական կրակոցից;

սարք, որը կանխում է կրակոցը, եթե ատրճանակի վարդակը չի հենվում աշխատանքային մակերեսին (կետ 5.5.2):

Հարց 157. Ո՞ւմ է թույլատրվում աշխատել ձեռքի պիրոտեխնիկական գործիքների օգտագործմամբ:

Պատասխանել. Թույլատրվում են այն աշխատողները, ովքեր վերապատրաստվել են դրա անվտանգ օգտագործմանը (կետ 5.5.7):

Հարց 158

Պատասխանել. Թույլատրված աշխատողները առնվազն 18 տարեկան են, ովքեր կազմակերպությունում աշխատել են առնվազն 1 տարի, ունեն առնվազն երրորդ կարգի որակավորում, անցել են վերապատրաստման դասընթաց՝ համաձայն հաստատված ծրագրի, հանձնել են որակավորման քննություններ. հանձնաժողով եւ ստացել ձեռքով մխոցային տիպի պիրոտեխնիկական գործիքով աշխատելու իրավունքի վկայական (կետ 5.5. տասներորդ):

Հարց 159. Ո՞վ պետք է ունենա ձեռքով պիրոտեխնիկական գործիքով աշխատանքը ղեկավարելու իրավունքի վկայական:

Պատասխանել. Պետք է ունենա վարպետներ, վարպետներ, մեխանիկներ և այս գործիքի շահագործման հետ կապված այլ մասնագետներ, ովքեր պետք է դասընթաց անցնեն մասնագետների համար և ստանան այդ աշխատանքները ղեկավարելու իրավունքի վկայական (կետ 5.5.11):

Հարց 160

Պատասխանել. Պետք է ստանա.

աշխատանքի թույլտվություն աշխատանք կատարելու իրավունքի համար.

պիրոտեխնիկական գործիք;

փամփուշտներ (սահմանված նորմայից ոչ ավելի);

անձնական պաշտպանիչ սարքավորումներ (կոշտ գլխարկ, ականջակալներ, պաշտպանիչ վահան, կաշվե ձեռնոցներ կամ ձեռնոցներ) (կետ 5.5.12):

Առաջադրանքներ 81-90

Հաշվեք ուղղահայաց դույլով վերելակ հզորությամբ Ք, նախատեսված է զանգվածային խտության նյութի տեղափոխման համար r, Միջին չափ ահետդեպի բարձրություն Հ. Վերելակը տեղադրված է բաց տարածքում։

Ընտրեք խնդրի լուծման նախնական տվյալները Աղյուսակ 5-ից:

Աղյուսակ 5

Ուղեցույց՝, էջ 216 ... 218, օրինակ 12.

Գործնական աշխատանքի իրականացման ուղեցույցներ

Գործնական աշխատանք թիվ 1

Պողպատե ճոպանների և շղթաների, ճախարակների, ճոպանների և թմբուկների ընտրություն.

1. Պողպատե պարանների և շղթաների ընտրություն .

Ճոպանների, եռակցված և թիթեղների շղթաների ճշգրիտ հաշվարկը, սթրեսների անհավասար բաշխման պատճառով, շատ դժվար է։ Ուստի դրանց հաշվարկն իրականացվում է Գոսգորտեխնաձորի նորմերով։

Պարաններն ու շղթաները ընտրվում են ԳՕՍՏ-ի համաձայն՝ հարաբերակցությամբ.

ՖՌ£ ՖՌ.մ

որտեղ ՖՌ.մ- պարանի (շղթայի) ճեղքման ուժ՝ վերցված ըստ աղյուսակների

պարանների (շղթաների) համապատասխան ԳՕՍՏ-ներ.

ՖՌ- պարանի (շղթայի) ճեղքման գնահատված ուժը, որը որոշվում է

Ֆp =ՖմՕ՜· n,

որտեղ n- անվտանգության գործոն՝ ընդունված ըստ Pra-ի

Գոսգորտեխնաձորի պատառաքաղները՝ կախված պարանի նպատակից և

մեխանիզմի շահագործման եղանակը. Դրա նշանակությունը nk պարանների և շղթաների համար

nц տրված են աղյուսակ P1 և P2-ում:

ՖմՕ՜- ճոպանի ճյուղի (շղթայի) առավելագույն աշխատանքային ուժը.

Fmax =Գ/զհn, kN,

Այստեղ Գ- բեռի քաշը, kN;

զ- պարանի (շղթայի) ճյուղերի քանակը, որոնց վրա կախված է բեռը.

հn- Շղթայական ամբարձիչի արդյունավետությունը (Աղյուսակ P3):

Ճոպանի ճյուղերի թիվը, որոնց վրա կախված է բեռը, հետևյալն է.

զ = u · ա ,

որտեղ ա- թմբուկի վրա փաթաթված ճյուղերի քանակը. Պարզ (մեկ

narny) շղթայական ամբարձիչ ա= 1, իսկ կրկնակի համար ա = 2;

u- պոլիսպաստի բազմապատկություն:

Ըստ կոտրող ուժի արժեքի ՖՌվիճակից ՖՌ£ ՖՌ.մ

ըստ ԳՕՍՏ աղյուսակների, մենք ընտրում ենք պարանի (շղթայի) չափերը:

Օրինակ 1 Ընտրեք պարան բարձրացնող հզորությամբ վերամբարձ կռունկի բարձրացման մեխանիզմի համար Գ= 200 կՆ. Բարձրացման բարձրություն Հ= 8 մ. Գործողության ռեժիմ - հեշտ (PV = 15%): Polyspast կրկնակի բազմապատկություն u= 4.

Նախնական տվյալներ.

Գ= 200 կՆ - բարձրացված բեռի քաշը;

Հ\u003d 8 մ - բեռի բարձրությունը;

Գործողության ռեժիմ - հեշտ (PV = 15%);

ա= 2 - թմբուկի վրա փաթաթված ճյուղերի քանակը.

u\u003d 4 - շղթայի ամբարձիչի բազմությունը:

Ճոպանի մեկ ճյուղի առավելագույն աշխատանքային ուժը.

Fmax =Գ/զհn= 200/ 8 0,97 = 25,8 կՆ,

որտեղ z=u· ա= 4 2 = 8 - ճյուղերի քանակը, որոնց վրա բեռը կասեցված է.

հn- շղթայի ամբարձիչի արդյունավետությունը, ըստ աղյուսակի. P3 ժամը u= 4 առանցքակալով ճախարակի բլոկի համար

Nick Rolling հn= 0,97 Գնահատված կոտրման ուժ: Ֆp =ՖմՕ՜· nդեպի= 5 25,8 = 129 կՆ,

որտեղ nդեպի– պարանների անվտանգության գործակից, մեքենայով կռունկի համար

քշել թեթև ծառայության համար nդեպի= 5 (Աղյուսակ A1):

ԳՕՍՏ 2688-80-ի համաձայն (Աղյուսակ P5) մենք ընտրում ենք LK տիպի պարան՝ R 6x19 + 1 o: հետ։ կոտրող ուժով ՖՌ.մ. = 130 կՆ վերջնական ուժով Գմեջ= 1470 ՄՊա, պարանի տրամագիծը դդեպի= 16,5 մմ: Պարանների անվտանգության իրական գործոն.

nf =ՖՌ.մ. · զ· հn/Գ= 130 8 0,97/200 = 5,04 > nդեպի = 5,

Հետեւաբար, ընտրված պարանը հարմար է:

Օրինակ 2 Ընտրեք եռակցված տրամաչափված շղթա՝ բեռնատարողությամբ ձեռքով բարձրացնողի համար Գ= 25 կՆ. Polyspast բազմակիություն u= 2 (պոլիսպաստ պարզ):

Նախնական տվյալներ.

Գ= 25 կՆ - ամբարձիչի բարձրացնող հզորություն;

u\u003d 2 - շղթայի ամբարձիչի բազմակարծությունը.

ա= 1 - պարզ շղթայական վերելակ:

Fmax =Գ/զհբ= 25/2 0,96 = 13 կՆ,

որտեղ z=u· ա= 2 1 = 2 - ճյուղերի քանակը, որոնց վրա բեռը կասեցված է.

հբ\u003d 0.96 - շղթայի բլոկի արդյունավետություն: Մոտավոր կոտրման ուժ. Ֆp =ՖմՕ՜· nգ= 3 13 = 39 կՆ,

որտեղ nգ- շղթայի անվտանգության գործոն, եռակցված կալբրացվածի համար

շղթաներ ձեռքով շարժիչով nգ= 3 (Աղյուսակ A2):

Համաձայն աղյուսակ P6-ի, մենք ընտրում ենք եռակցված տրամաչափված շղթա՝ կոտրելու ուժով ՖՌ.մ. = 40 kN, որում տրամագիծը բար դգ= 10 մմ, շղթայի ներքին երկարությունը (սկիպիդար): տ= 28 մմ, կապի լայնությունը AT= 34 մմ:

Անվտանգության իրական սահմանը.

nf =ՖՌ.մ. · զ· հn/Գ= 40 2 0,96/25 = 3,1 > nգ= 3.

Ընտրված շղթան հարմար է:

Օրինակ 3 Ընտրեք բեռնվածքի տերևային շղթա մեքենայով աշխատող վերելակի համար՝ բարձրացնող հզորությամբ Գ= 30 կՆ. Բեռը կախված է երկու ճյուղերի վրա ( զ = 2).

Նախնական տվյալներ.

Գ= 30 կՆ - բարձրացված բեռի քաշը;

զ= 2 - ճյուղերի քանակը, որոնց վրա բեռը կասեցված է:

Շղթայի մեկ ճյուղի առավելագույն աշխատանքային ուժը.

Ֆմախ =Գ/զհsv= 30/2 0,96 = 15,6 կՆ,

որտեղ հsv\u003d 0.96 - ճոճանակի արդյունավետություն:

Մոտավոր կոտրման ուժ. Ֆp =ՖմՕ՜· nգ= 5 15,6 = 78 կՆ,

որտեղ nգ- շղթայի անվտանգության գործոն, շերտավոր շղթայի համար

մեքենայով վարվող nգ= 5 (Աղյուսակ A2):

Համաձայն P7 աղյուսակի, մենք ընդունում ենք շղթա, որն ունի ճեղքող ուժ ՖՌ.մ. = 80 կՆ, որն ունի քայլ տ= 40 մմ, ափսեի հաստությունը Ս= 3 մմ, ափսեի լայնությունը հ= 60 մմ, թիթեղների քանակը մեկ շղթայի օղակում n= 4, գլանակի միջին մասի տրամագիծը դ= 14 մմ, գլանվածքի պարանոցի տրամագիծը դ1 = 11 մմ, գլանափաթեթի երկարությունը մեջ= 59 մմ:

Անվտանգության իրական սահմանը.

nf =ՖՌ.մ. · զ· հn/Գ= 80 2 0,96/30 = 5,12 > nգ= 5.

Ընտրված շղթան հարմար է:

2. Բլոկների, աստղերի և թմբուկների հաշվարկ:

Հոսքի (ակոսի) հատակի երկայնքով բլոկի (թմբուկի) նվազագույն թույլատրելի տրամագիծը որոշվում է Գոսգորտեխնաձորի ստանդարտներով.

Դբ³ (e - 1)դդեպի, մմ

որտեղ ե- գործակից՝ կախված մեխանիզմի տեսակից և գործողության եղանակից, դուք

վերցված Գոսգորտեխնաձորի Կանոնակարգի նորմատիվ տվյալներով

(Աղյուսակ A4);

դդեպի- պարանի տրամագիծը, մմ:

Բլոկի չափերը նորմալացված են:

Եռակցված ոչ տրամաչափված շղթաների համար բլոկի (թմբուկի) տրամագիծը որոշվում է հարաբերակցությամբ.

ձեռքով մեխանիզմների համար Դբ³ 20 դգ;

մեքենավար մեխանիզմների համար Դբ³ 30 դգ;

որտեղ դգ- պողպատե ձողի տրամագիծը, որից պատրաստված է շղթան:

Եռակցված տրամաչափված շղթայի համար ձողիկի մեկնարկային շրջանագծի տրամագիծը (տրամագիծը այն բարի առանցքի երկայնքով, որից պատրաստված է շղթան) որոշվում է բանաձևով.

Դn. մասին. = t/sin 90° /զ, մմ

որտեղ տ- շղթայի կապի ներքին երկարությունը (շղթայի քայլը), մմ;

զ- պտուտակի վրա վարդակների քանակը, ընդունեք զ³ 6.

Որոշվում է տերևային շղթայի համար պտուտակի մեկնարկային շրջանագծի տրամագիծը

հաշվարկվում են ըստ բանաձևի.

Դn. մասին. = t/sin 180° /զ, մմ

որտեղ տ- շղթայի քայլը, մմ;

զ- ճոպանի ատամների քանակը, վերցրեք զ³ 6.

Ճոպանի թմբուկները օգտագործվում են միաշերտ և բազմաշերտ ոլորումով, հարթ մակերեսով և պատյանի մակերեսին պտուտակային թելով, միակողմանի և երկկողմանի պարանով։

Թմբուկի տրամագիծը, ինչպես նաև բլոկի տրամագիծը որոշվում է Գոսգորտեխնաձորի կանոններով.

Դբ³ (e - 1)դդեպի, մմ

Թմբուկի երկարությունը պարանի երկկողմանի ոլորունով որոշվում է բանաձևով.

և միակողմանի ոլորունով.

https://pandia.ru/text/78/506/images/image005_7.png" width="124" height="32 src=">,

որտեղ զ- պարանի աշխատանքային պտույտների քանակը.

https://pandia.ru/text/78/506/images/image007_5.png" width="18" height="23 src=">,

Որտեղ բ- ծայրահեղ բլոկների հոսքերի առանցքների միջև հեռավորությունը վերցված է P8 աղյուսակի համաձայն.

հմին- թմբուկի առանցքների և բլոկների առանցքի միջև հեռավորությունը ամենավերին դիրքում.

Ուղղահայաց դիրքից թմբուկի վրա հոսող պարանի ճյուղի շեղման թույլատրելի անկյունը = 4 ... 6 °:

Թմբուկների պատի հաստությունը կարելի է որոշել սեղմման ուժի պայմանից.

https://pandia.ru/text/78/506/images/image009_4.png" width="48" height="29"> - թույլատրելի սեղմման լարում, Pa, հաշվարկելիս վերցնել.

80ՄՊա չուգունի համար C4 15-32;

100 ՄՊա 25լ և 35լ պողպատների համար;

110 ՄՊա St3 և St5 պողպատների համար:

Ձուլված թմբուկների համար պատի հաստությունը կարող է որոշվել էմպիրիկ բանաձևերով.

թուջե թմբուկների համար https://pandia.ru/text/78/506/images/image010_1.png" width="26" height="25 src=">= 0.01 դԲ+3 մմ, այնուհետև կատարեք սեղմման փորձարկում: Պետք է լինի:

https://pandia.ru/text/78/506/images/image012_2.png" width="204" height="72"> մմ

որտեղ տ\u003d 28 մմ - շղթայի ներքին կապի երկարությունը (սկիպիդար);

զ 6 - բլոկի վրա գտնվող բների քանակը (աստղանիշ), մենք ընդունում ենք զ=10.

Օրինակ 5 Համաձայն օրինակ 3-ի, որոշեք պտուտակի սկզբնական շրջանագծի տրամագիծը:

Sprocket Pitch Circle Diameter

մմ,

որտեղ տ\u003d 40 մմ - շղթայի քայլ;

զ 6 - ատամի ատամների թիվը, մենք ընդունում ենք զ=10.

Օրինակ 6 Որոշե՛ք թուջե թմբուկի հիմնական չափերը՝ ըստ օրինակի 1..png" width="156 height=44" height="44">, մմ.

որտեղ դկ= 16,5 մմ - պարանի տրամագիծը;

ե- գործակից՝ կախված մեխանիզմի տեսակից և աշխատանքային ռեժիմից, թեթև աշխատանքային մեքենայով ամբարձիչների համար ե=20 (Աղյուսակ A4)

դԲ\u003d (20-1) ∙ 16,5 \u003d 313,5 մմ, մենք վերցնում ենք թմբուկի տրամագծի արժեքը նորմալ շարքից դԲ\u003d 320 մմ (Աղյուսակ A8):

Որոշեք թմբուկի երկարությունը: Թմբուկ՝ երկկողմանի կտրվածքով։ Թմբուկի մեկ կեսի աշխատանքային երկարությունը որոշվում է բանաձևով.

մմ

որտեղ տ- պտույտների քայլ, ակոսներով թմբուկի համար

t=dk+(2…3)=16,5+(2…3)=(18,5…19,5) մմ, ընդունել t= 19 մմ;

զօ\u003d 1.5 ... 2 - պարանի պահեստային պտույտների քանակը, մենք ընդունում ենք զօ= 2 հերթափոխ;

zp- պարանի աշխատանքային պտույտների քանակը

https://pandia.ru/text/78/506/images/image019_0.png" width="210 height=36" height="36"> մմ

Ամբողջ թմբուկի երկարությունը.

Լբ=2(lp+l3)+lo, մմ,

Որտեղ l3- պարանն ամրացնելու համար անհրաժեշտ թմբուկի երկարությունը.

https://pandia.ru/text/78/506/images/image022_0.png" width="16" height="15">=4-6° - թմբուկի վրա հոսող պարանի ճյուղի շեղման թույլատրելի անկյունը ուղղահայաց դիրքից մենք ընդունում ենք = 6 °:

l0=200-2∙4/80∙tg6°=99.1մմ

ընդունել l0=100 մմ:

Այսպիսով, թմբուկի ընդհանուր երկարությունը

լբ\u003d 2 (608 + 60) + 100 \u003d 1436 մմ, մենք ընդունում ենք

լբ=1440 մմ = 1,44 մ

Թմբուկի պատի հաստությունը որոշվում է բանաձևով.

https://pandia.ru/text/78/506/images/image024_0.png" width="47 height=19" height="19">մմ.

Ձուլված թմբուկի պատի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 12 մմ:

Գործնական աշխատանք թիվ 2

Ձեռքով և էլեկտրական շարժիչներով վերելակների ճախարակների և բարձրացնող մեխանիզմների հաշվարկ՝ ըստ սահմանված պայմանների:

1. Ձեռքով շարժիչով ճախարակների հաշվարկ

ձեռքով շարժիչով ճախարի հաշվարկի հաջորդականությունը:

1) Ընտրեք բեռնվածքի կասեցման սխեման (առանց շղթայի ամբարձիչի կամ շղթայական ամբարձիչով):

2) Ըստ տրված ծանրաբեռնվածության՝ ընտրել պարան.

3) Որոշեք թմբուկի և բլոկների հիմնական չափերը.

4) բեռի ծանրությունից որոշել թմբուկի լիսեռի դիմադրության պահը Ծիսկ աշխատողի ուժով ստեղծված բռնակի լիսեռի վրա պահը Տր.

Դիմադրության պահը բեռի քաշից

N∙ m,

որտեղ Fmax- առավելագույն աշխատանքային ուժը ճոպանի ճյուղում, N; դԲ- թմբուկի տրամագիծը, մ.

Պահը բռնակի լիսեռի վրա.

N∙m,

որտեղ pp- ընդունվում է մեկ աշխատողի ջանքերը

pp=100…300 Ն

n- աշխատողների թիվը;

https://pandia.ru/text/78/506/images/image001_21.png" width="15" height="17 src=">.png" width="80 height=48" height="48">

որտեղ η - ճախարակի արդյունավետություն:

6) Հաշվել բաց շարժակների և լիսեռների (դրանց հաշվարկման եղանակը ուսումնասիրվել է «Տեխնիկական մեխանիկա» առարկայի «Հաստոցների մասեր» բաժնում).

7) Որոշեք բռնակի հիմնական չափերը. Բռնակի ձողի տրամագիծը որոշվում է ճկման ուժի պայմանից.

մ,

որտեղ l1- վերցված է բռնակի ձողի երկարությունը l1=200…250 մմ մեկ աշխատողի համար և l1=400…500 մմ երկու աշխատողի համար;

https://pandia.ru/text/78/506/images/image029_1.png" width="29" height="23 src=">=(60…80) MPa=(60…80)∙106Pa:

Վտանգավոր հատվածում բռնակի հաստությունը հաշվարկվում է ճկման և ոլորման համակցված գործողության վրա.

որտեղ Գ- ճախարակի բարձրացնող հզորությունը, kN;

Վր- սովորաբար վերցվում է շարժիչի բռնակի շրջագծային արագությունը

Վր=50...60 մ/ր.

Օրինակ 7 Հաշվեք ձեռքի ճախարակի բարձրացման մեխանիզմը, որը նախատեսված է քաշով բեռ բարձրացնելու համար G= 15 կՆ մեկ բարձրության վրա H= 30 մ. Աշխատողների թիվը n=2. ճախարակի արդյունավետությունը հ=0.8. Թմբուկի մակերեսը հարթ է, թմբուկի վրա պարանի շերտերի քանակը ոլորվում է մ=2. Polyspast բազմակիություն u=2. Պարզ պոլիսպաստ ( ա=1).

Նախնական տվյալներ.

Գ\u003d 15kN - բարձրացված բեռի քաշը;

Հ\u003d 10 մ - բեռի բարձրությունը;

n=2 - աշխատողների թիվը;

հ\u003d 0.8 - ճախարակի արդյունավետություն;

մ=2 - թմբուկի վրա պարանների ոլորման շերտերի քանակը;

թմբուկի մակերեսը հարթ է;

u\u003d 2 - շղթայի ամբարձիչի բազմակարծություն;

ա=1 - թմբուկի վրա փաթաթված ճյուղերի քանակը:

Պարանների ընտրություն.

Առավելագույն աշխատանքային ուժը մեկ պարանով.

Fmax= 15/2×0.99=7.6 կՆ,

որտեղ z=u×a= 2 - ճյուղերի քանակը, որոնց վրա կախված է բեռը.

Շղթայի ամբարձիչի արդյունավետությունը ըստ աղյուսակի. P3 բազմակի շղթայական ամբարձիչի համար u=2 պտտվող առանցքակալների վրա 0,99:

Մոտավոր կոտրման ուժ.

fp=նկ× Fmax\u003d 5,5 × 7,6 \u003d 41,8 կՆ,

որտեղ nդեպի- պարանի անվտանգության գործոն, ձեռքով շարժվող բեռնատար ճախարակի համար nդեպի=5.5 (Աղյուսակ P1):

ԳՕՍՏ 26.88-80-ի համաձայն (Աղյուսակ P5) մենք ընտրում ենք LK-R տիպի պարան 6x19 + 1 o: հետ։ կոտրող ուժով fp.մ.= 45,45 կՆ առաձգական ուժով 1764 ՄՊա, պարանի տրամագիծը դդեպի=9,1 մմ:

Պարանների անվտանգության իրական գործոն.

nf =Տ.մ. ·զ hn/G = 45,45 2 0,99/15 = 6 > nդեպի = 5,5.

Թմբուկի հիմնական չափսերի որոշում.

Թմբուկի նվազագույն թույլատրելի տրամագիծը.

դԲ ³ ( ե– 1)dk,մմ

որտեղ ե- գործակիցը կախված մեխանիզմի տեսակից և գործողության եղանակից, համար

ձեռքով բեռների ճախարակներ ե=12 (Աղյուսակ A4);

դկ- պարանի տրամագիծը, մմ, ապա

դԲ³ (12 – 1)9.1=100.1մմ

Մենք ընդունում ենք նորմալ միջակայքից դԲ=160 մմ (Աղյուսակ P8):

Թմբուկի աշխատանքային երկարությունը պարանի բազմաշերտ ոլորունով որոշվում է բանաձևով.

որտեղ տ – ոլորուն սկիպիդար, հարթ թմբուկի համար ; տ= դկ=9.81 մմ ;

Ղուկ – պարանի երկարությունը՝ բացառելով պահեստային շրջադարձերը

Lk=H∙u=30∙2=60մ

Թմբուկի ամբողջ երկարությունը միակողմանի ոլորունով

լբ= լՌ+ լմեջ+ լհ,

որտեղ լբ=(1,5…2)∙ տ- թմբուկի երկարությունը, որն անհրաժեշտ է պահեստային շրջադարձերի համար ,

լբ=(1,5…2)∙9,81=13,65…18,2 մմ ,

ընդունել լբ=18 մմ

լհ – թմբուկի երկարությունը, որն անհրաժեշտ է պարանն ամրացնելու համար