Ինչպես պատրաստել ղեկ փայտից: Փայտե ղեկների արտադրություն մեքենաների համար

Այս նախագծի նպատակն է բարելավել իմ 1996 թվականի Toyota Land Cruiser-ի ղեկը: Օրիգինալ ղեկը պատված է կաշվով և ներկված հատուկ մոխրագույն ներկով։ Ցավոք, 150 000 կմ անցնելուց հետո ներկը սկսում է փչանալ։

Առաջին գաղափարը ղեկը ամբողջությամբ փոխարինելն էր շուկաներում առաջարկվող ոչ ստանդարտ փայտից պատված ղեկով: Բայց ԵՄ երկրներում չի թույլատրվում հանել բարձիկները (իսկ ես նախընտրում եմ պահել), բացի այդ, ոչ ստանդարտ լուծումները սովորաբար չեն ապահովում բարձիկի աջակցությունը։ Եվ այնուամենայնիվ, բարձի հեռացումը հանգեցնում է օդաչուների խցիկում անընդհատ նյարդայնացնող նախազգուշացման:

Ուստի որոշեցի ինքս կաշին և ռետինը փոխարինել փայտով և պահել իմ բնօրինակ անվտանգության բարձիկը:

Ճիշտ գործիքների դեպքում սա կարող է հեշտ աշխատանք լինել, բայց ես չունեի մասնագիտացված գործիքներ:

Ես օգտագործել եմ միայն սղոց, մի քանի քերիչ, հղկաթուղթ, չափիչ, մուրճ, սեղմիչներ և գայլիկոն։

Ես չեմ կարողանա կտրել փայտը բավականաչափ ճշգրիտ, այնպես որ ես չեմ կարողանա օգտագործել հաստ կտորները և հավաքել անիվը այդ կտորներից:

Այսպիսով, ես որոշեցի օգտագործել Samba (aka Ayous) փայտի բարակ սալիկներ (5x30x2500 մմ) և զարդարել ղեկի երկաթե միջուկը:

Համբերատար, օղակների ետևից, ես ծածկեցի երկաթի միջուկը և կաղապարեցի փայտը իր սկզբնական տեսքով:

Քայլ 1. Հեռացրեք հին կաշին և ռետինը:

Աշխատանքը սկսվում է ղեկի ցանկացած կափարիչը հեռացնելով մինչև երկաթե եզրին հասնելը:

Իրականում իմ ղեկը այնքան էլ վատ վիճակում չէ, ուստի ես գնեցի ևս մեկ օգտագործված ղեկ՝ աշխատելու համար՝ չվախենալով, որ ինչ-որ բան կփչացնեմ։

Քայլ 2. Թեքեք սամբայի բարը:

Եկեք պատրաստենք մեր հումքը։

Սամբան փափուկ փայտ է՝ առանց երակների: 250 սմ երկարությամբ ձողը հեշտությամբ կարելի է թեքել և օղակաձև գլորել՝ օգտագործելով միայն տաք ջուր հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Թրջեք բարը
2. Սկսեք նրբորեն թեքել այն: Սկսեք պարզապես միացնելով երկու ծայրերը:
3. Ծայրերը թելքրոյով ամրացրեք ու մի քիչ թողեք։
4. Կրկին խոնավացրեք տաք ջրով և փորձեք փակել օղակը՝ մի ծայրը մյուսի վրայով սահեցնելով:
5. Կրկնեք այնքան ժամանակ, մինչև օղակը մի փոքր փոքր լինի ղեկից:

Որպեսզի բարը մատանու ձևը մոտ պահի ցանկալի չափին, թող այն ամբողջովին չորանա, և միայն դրանից հետո հանեք ամրակները։

Աշխատանքիս համար օգտագործել եմ 250 սմ երկարությամբ 4 տախտակ։

Քայլ 3. Առաջին եզր:

Այժմ դուք ունեք այն նյութը, որով դուք պետք է վերականգնեք ձեր ղեկը:

Իմ եզրն ունի մի քանի հաստ հատվածներ լապտերի հանգույցներում: Եվ ես որոշեցի այնտեղ խորշեր անել։

Այժմ ժամանակն է շտկել առաջին եզրը:
Սկզբում գտնում ենք կոր ձողիկը կտրելու մոտավոր երկարությունը, այնուհետև այն կտրում ենք փոքր կտորներով՝ ավելի ու ավելի մոտենալով ճիշտ չափին։ Մի վախեցեք, եթե մի փոքր բաց մնա։ Սա կուղղվի ավելի ուշ:

Աշխատանքը հեշտացնելու համար տախտակները միացման կետում մի փոքր համընկնում են: Այն ամբողջությամբ կջնջվի ավելի ուշ՝ ավարտական ​​շոշափման ժամանակ:

Հաջորդ քայլում մենք եզրագծի վրա կավելացնենք ևս մեկ բար: Դուք կարող եք այնպես անել, որ միացման կետը լինի այլ դիրքում: Սա կհանգեցնի ավելի հուսալի կապի: Բայց սա անէսթետիկ կապ կլինի եզրերի շուրջ որոշ տեղերում: Շնորհիվ այն բանի, որ փայտի տախտակը կոր է, իրականում այն ​​կլինի անշարժ:

Այսպիսով, ես նախընտրեցի, որ բոլոր կապերը լինեն նույն կետում: Աշխատանքի վերջում, եթե վերջնական արդյունքն իմ սրտով չէ, միացման կետը կծածկեմ փոքրիկ փայտե օղակով։ Ես կմաքրեմ այս օղակը եզրագծի մակարդակով, և այն հիանալի տեսք կունենա և կինտեգրվի մեծ պատկերին:

Քայլ 4. Ներսում օղակներ ավելացրեք

Խոշոր սալիկը չկոտրելու համար ես մեկը կտրեցի 2 մասի և մտցրի առաջին օղակի ներսում։
Մի կողմից 1 կես օղակ ենք դնում։ Օգտագործեք սեղմակներ՝ տախտակները միասին պահելու համար:

Եթե ​​սեղմակները հեռացնելուց հետո որևէ բաց է առաջանում, պատրաստեք թեփի, ջրի և վինիլային սոսինձի խառնուրդ: Օգտագործեք այն որպես ծեփամածիկ՝ բացը փակելու համար։ Կամ թողեք այն. վերջում այդ բացը լրացնելու համար կարող եք օգտագործել փայտի մածուկ:

Քայլ 5. Մյուս կողմից ավելացրեք կես օղակ:

Կրկնեք նույն գործողությունը մյուս կողմից տախտակի երկրորդ կեսի հետ:

Քայլ 6. Սկսեք կարել:

Սկսեք մանրացնել հիմա, քանի որ մենք կիսով չափ փակել ենք երկաթե օղակը:

Այս պահին ես կարող եմ մանրացնել փայտը հնարավորինս մոտ վերջնական չափին և վստահ լինել, որ երկաթե օղակը հիանալի կերպով մնում է փայտե ծածկույթի կենտրոնում:

Մեկ այլ տարբերակ երկաթե օղակն ամբողջությամբ ծածկելուց հետո մանրացնելն է, սակայն դա ավելի է դժվարացնում երկաթե եզրը կենտրոնում պահելը:

Ցանկության դեպքում կարող եք փոխել բնօրինակ ղեկի չափը։ Ես նախընտրում եմ պահել այն: Որպեսզի վերջնական տեղավորվելու համար տեղ թողնեմ, ես սլաքները մանրացրել եմ մինչև օրիգինալ ռետինե չափը, գումարած 1 մմ բարձրությամբ և լայնությամբ:

Քայլ 7. Ավելացնել ներքին օղակը:

Ձևը ավարտելու համար ավելացրեք ներքին օղակ:
Ես կտրեցի ճյուղերի տեղերը, իսկ հետո միայն սոսինձով ամրացրեցի բարը:

Քայլ 8. Մենք կարգավորում ենք ձևը տրիկոտաժի ասեղների միջև:

Այժմ մենք աշխատում ենք ներքին պրոֆիլի վրա:

Քայլ 9. Ծածկել ճյուղերը փայտով:

Մետաղական տրիկոտաժի ասեղները ծածկելու համար անհրաժեշտ է սոսնձել տախտակների մանր կտորներ։

Իհարկե, թագի ներսը կոր է, ուստի որոշակի ճնշում է պահանջվում:
Դա հեշտացնելու համար օգտագործեք տախտակի կոր հատվածները:

Չորս կամ հինգ շերտերից հետո, կախված ձեր պահանջներից, կարող եք ստանալ ցանկալի հաստությունը և սկսել մանրացնել ավելորդ փայտը:

Քայլ 10. Փայտե ասեղի տեղադրում:

Դուք կարող եք ձևավորել ձեր փայտե ղեկը ըստ ձեր ցանկության: Այսպիսով, այս փուլում կանոններ չկան։

Փորձեցի վերարտադրել բնօրինակը։ Այսպիսով, ևս մեկ անգամ ես գերադասեցի քայլ առ քայլ գնալ և կտրել ձևը՝ հղում անելով որոշ հղման կետերին:

Իհարկե, առաջին կտրվածքը շատ հեռու է վերջնական ձևից՝ սխալներն ուղղելու հնարավորություն կա։

Քայլ 11. ասեղի հետևի կողմը:

Առաջին անցումից հետո հարմարեցրեք վերջնական ձևին: Ես փոխարինեցի հետևի կափարիչը, որպեսզի տեսնեք, թե որտեղ պետք է կտրել և որտեղ ոչ:

Քայլ 12. ասեղի առջևի կողմը:

Մենք նույնն ենք անում առջևի մասում:

Մակերեւույթին կատարյալ տեղավորելու համար ես տեղադրեցի անվտանգության բարձիկ: Սա ինձ հղման կետ կտա:

Աշխատանքի մեծ մասը կատարվել է հղկաթուղթով և որոշ բաներ, որոնք հարմարեցված էին:

Իմ գործիքները կարող եք տեսնել լուսանկարում։ Օրինակ, գեղեցիկ կոր ձեռք բերելու համար ես օգտագործեցի ապակեպլաստե փայտ, որը ծածկված էր հղկաթղթով:

Քայլ 13. Ավարտական ​​աշխատանքներ:

Այժմ մենք դնում ենք անվտանգության բարձիկը և հետևի կափարիչը՝ ձևը ճշգրտելու համար:

Շրջանի հետևի մասում ես փորագրեցի մատների ակոսներ՝ նույնիսկ ներկված փայտի վրա կատարյալ բռնում ապահովելու համար:

Քայլ 14. Գունավորում:

Սամբայի փայտը գրեթե սպիտակ է:

Ես նախընտրում եմ, որ իմ ղեկը լինի ավելի շատ կաղնու կամ ընկուզենի:

Ես օգտագործեցի անիլինային ներկեր և ավարտելու ջրային հիմքով ներկեր:

Ինչ-որ պահի դուք կտեսնեք որոշ ճաքեր: Սա լավ է: Փայտը դեռ կենդանի է և կշարունակի մի փոքր փոխվել խոնավության և ջերմաստիճանի հետ:

Քայլ 15. Տեղադրում.

Առաջին լուսանկարում դուք կարող եք տեսնել արդյունքը առաջ և հետո: Իրականում ես օգտագործված ղեկ եմ գնել, որպեսզի կարողանամ առանց վախենալու աշխատել իմ օրիգինալի համար։ Հուսով եմ ձեզ դուր եկավ:

Եվ ես ուզում եմ նշել նաև մի կետ, հատկապես Ուկրաինայի համար, եթե անհրաժեշտ է մեքենայի համար նոր համարանիշ պատրաստել, ապա դա խնդիր չէ։ Կա մի մեծ ընկերություն, որն անում է
թվերի արտադրություն՝ արագ որակապես և ոչ թանկ։

Փայտե ղեկի մասին հոդվածի առաջին մասում ծառ ենք փակցրել ղեկի վրա։ Ոչ թե ռետինե եզրի, այլ փայտի նմանվող հատուկ ներդիրների վրա, որոնք այս հատվածում կպատրաստենք ապակեպլաստեից։ Եվ նաև կպցրեք և մաշկի եզրերը լցրեք մաշկի միացման հատվածում՝ փայտի ճեղքերում։

Փայտե ներդիրի որակով և ղեկի ծառի եզրագծով կաշվե շրջվածությամբ մենք գնահատում ենք վարպետին և նրա աշխատանքը։ Բայց ղեկն ու ծառը, որպես կանոն, պատրաստում են ոչ թե մեկ, այլ երեք արհեստավոր։ Առաջինը ապակեպլաստե փայտից ներդիրներ կպատրաստի, երկրորդը ծառը կպցնի և լաքի կպցնի ղեկին, երրորդը ղեկը կաշվով կփաթաթի և կզարդարի մաշկի և ծառի միացումը։

Սկսվում է դասավորության դիզայները: Առաջադրանք՝ ղեկի եզրին պատրաստել ապակեպլաստե փայտի վերին և ստորին ներդիրներ: Ծառի տակ գտնվող ներդիրի չափերը (տրամագիծը և ձևը) չպետք է տարբերվեն եզրի գործարանային չափերից, այսինքն. դուք պետք է կրկնեք հայրենի ղեկի եզրի ձևը, միայն ամուր նյութից:

01. Ղեկի վրա փայտը սկսվում է ղեկի պատրաստումից՝ ապակեպլաստե փայտահատիկի ներդիրը ձուլելու համար և նույնիսկ ավելի վաղ: Առաջին հերթին ղեկից հանում եմ կաշվե հյուսը։

02. Եթե վստահ չեք, որ կարող եք ավարտել փայտե հացահատիկի ներդիրները, մի փորոտեք ղեկը: Օրինակ, ես արդեն ունեմ մատրիցա այս ղեկի ծառի համար և համարձակորեն կտրում եմ ռետինե բեկորները: Rim ռետինը հեշտությամբ կտրվում և պատռվում է:

03. Ղեկը, որի շրջանակը մերկ է փայտե ներդիրների մոտ, տեղադրվում է մատրիցայի մեջ, որպեսզի հստակեցնի կաշվե փայտե ղեկի հոդերի եզրերը: Մատրիցայում, եզրերի հարթության վրա, ավելի հարմար է նշել սիմետրիկ կտրվածքի գծերը: Ըստ մատրիցայի նշանների՝ ղեկի վրա կաշվով կտրեցի ներդիրի ծայրը ծառի տակ։

04. Ինչպես պատրաստել ապակեպլաստե ընդերքը, ես ցույց տվեցի տարբեր թյունինգի օրինակներով: Ինչպես պատրաստել ապակեպլաստե «միաձույլ» կտոր, մենք փորձեցինք նաև անատոմիական ղեկի նույն բլանկը, այնպես որ ես նույն կերպ կսոսնձեմ ղեկի վրա փայտե ներդիրները: Բայց ի տարբերություն անատոմիայի, որտեղ ես մասամբ թողեցի ռետինը ապակեպլաստե ապակի տակ, փայտե ներդիրը կաղապարված է անմիջապես ղեկի մետաղական շրջանակի վրա: Նույնիսկ ծառով իմ առաջին ղեկի վրա երեսպատումը խստորեն զգուշացրեց. ռետին չկա, միայն մոնոլիտ ... Այդ ժամանակվանից ես հնազանդորեն լցնում եմ ծառի տակ գտնվող ներդիրի մատրիցը «մազոտ շիլաով» (պոլիեսթեր խեժ, աերոզիլ, ապակեպլաստե):

05. Եվ ահա, թե ինչպես է ղեկի վրա ապակեպլաստե ծառի տեսքը:) Մատրիցը, այս ղեկի սկզբնական եզրից հեռացնելուց հետո, կրկնեց իր ձևը, ինչպես գործարանում: Միայն հիմա այն ամուր հիմք է փայտի տեղադրման համար: Մատրիցայի կիսաձևերը սերտորեն փակված են եզրերով, և միայն փորվածքի բարակ թաղանթ է մնում փայտի նմանվող ներդիրի ապակեպլաստե դրոշմի վրա:

06. Բայց պատահում է, որ մատրիցայի կիսաձևերը մի փոքր տեղաշարժվում են և, բացի բռնկումից, առաջանում է քայլ։ Ծառի տակ տեղադրելու համար այս թերությունը կրիտիկական սխալ չէ. այն հեշտությամբ վերացվում է ծեփամածիկով: Ապակեպլաստե մեծ պատյանները նույնպես ծեփոն են, իսկ ղեկի ներդիրի ամբողջ մակերեսը ավազվում է կոպիտ հղկաթուղթով։ Նախքան ղեկը փայտի մեջ փաթաթելը, արձակող մոմը պետք է ամբողջությամբ հեռացվի:

07. Փայտե ղեկի մասին առաջին մասում ընթերցողներից մեկը պարզաբանում է խնդրել. «ինչպե՞ս է ավարտվում մաշկի ծայրը երեսպատման հետ միացման վայրում»: Ղեկի կաշվե ծառի վրա միացում է արվում եզրի մեջ սղոցված բացիկի միջոցով: Մաշկի եզրը պետք է մտնի այս բացը, սերտորեն կպչելով ծառի տակ գտնվող ներդիրի ծայրին: Ղեկը մշակվում է ասեղի ֆայլով կամ, ինչպես ես եմ սիրում անել, քանոնով և հղկաթուղթով։ Միաժամանակ քանոնի կողքից հետույքը չի ավազվում, իսկ հղկաթուղթը չի ծալվում։ Կաշվե փայտե ղեկի վրա հոդերի բացերի նման պատրաստումը կօգնի ճշգրիտ և պատասխանատու երեսպատմանը. այն չի փչացնի մոդելավորողի աշխատանքը:

08. Բայց անպատասխանատուի գործը, ես չեմ կարող նրան վարպետ անվանել, երեսպատող, ով չի մատնվում մոդելավորողին և նրա աշխատանքային ժամերին = (և, ամենակարևորը, որակ. Բայց, ինչպես միշտ, ես պատրաստեցի. նրա համար գեղեցիկ բացեր, կաշի, փայտ ղեկի վրա Նրանից հետո դուք պետք է նորից հարթեցնեք և վերականգնեք ծառի տակ գտնվող ներդիրի ծայրը ցանկալի լայնությամբ:

Նախ, ես ներդիրի ծայրը հարթեցի ծառի տակ, և ի վերջո, այն արդեն լաքի տակ էր ... - ես այն նախապես դիմակավորել էի դիմակավոր ժապավենով: Ես մշակեցի բացվածքի ցանկալի խորությունը և կաշվի կտորներ մտցրի դրա մեջ՝ սեղմելով դրանք մինչև ծառի տակ գտնվող ներդիրի ծայրը: Ղեկը փակցված էր մաշկին մոտ՝ ավելի սեղմելով ծեփամածիկը մաշկի վրա մինչև փայտե ներդիրի ծայրը։ Եվ հետո ամեն ինչ չէ, որ պարզ է: Վատ երեսպատումը ճիշտ չի աշխատել փայտե ներդիրի ծայրին: Ղեկի փայտի եզրերը վերջում պետք է մի փոքր թափված լինեն դեպի ներս և մինչև լաքապատելը, վերջը ինքնին պետք է ներկված լինի (մեր դեպքում սև ներկով): Փայտե ներդիրի ներկված ծայրը և եզրագծված եզրերը պետք է լինեն լաքի շերտի տակ: Այս խղճուկ երեսպատման աշխատանքը վտանգավոր է փայտե ներդիրի ծայրամասային երեսի եզրերին ճաքերի և չիպսերի առաջացման պատճառով:

Ինչու եմ ես այդքան մանրամասն: Ավելին, ղեկն ավելի արագ կկատարվի, եթե աշխատանքի յուրաքանչյուր փուլ իրականացվի առանց այլ արհեստավորների աշխատանքի արդյունքը փչացնելու։

09. Եվ այսպես պետք է լինի ծառի ղեկը՝ հետույքն ու բացը շատ լավ վարպետից։ Ղեկի վրա կաշվե փայտի միացումը ճիշտ է կառուցված։ Կրկին գոհ կլինի մորթահարը:

10. Եվ մի փոքր փայտե ներդիրի միացման տեղում ամուր ղեկի մասին: Ինչպես ղեկը, ծառը սկսում է մաշկը կտրելով՝ ղեկի ձևին համապատասխան: Մետաղագործը կաշվի կտորներով կպցնում է ղեկը, ծայրերից բաց թողնում: Ղեկի հոդերի հատվածում մաշկը փայտ է, մաշկը սեղմված է բացվածքի միջով և նշվում է գծով։

11. Կաշվի կտրված կտորները եզրով կարվում են թիվ 20 թելով դեկորատիվ կարով։ Կաշվի եզրը, որը կտեղադրվի փայտահատիկի ներդիրի անցքի մեջ, կտրված է գծանշման գծից մոտավորապես 6 մմ հեռավորության վրա:

12. Նախքան ձգելը, մաշկը քսում են սոսինձով։ Այժմ ծառը նորից կաշվով փաթաթում ենք ղեկի վրա, նախընտրելի է նույն տեղում, ինչ կտրելու ժամանակ (դրա համար այն դնում են մաշկի և ղեկի վրա, լուսանկար 03):

13. Մաշկի եզրը խցկված է ղեկի կաշվե ծառի միացման հատվածում գտնվող բնիկի մեջ: Վարպետը մաշկը ձգում է թիվ 20 թելով՝ կոր ասեղով պարելով կարերի տակ ()։ Վերջում ղեկի շյուղերի ավելցուկային կաշին կտրվում և սոսնձվում է։ Դուք կարող եք ձգել և հարթեցնել մաշկը՝ թեթևակի չորացնելով այն վարսահարդարիչից տաք օդի շիթով:

Այժմ դուք պատկերացում ունեք, թե ինչպես է ծառը կպչում ղեկին, փայտե ներդիրներով ղեկը ծածկված է կաշվով, իսկ ղեկի վրա կաշվե փայտի միացում է պատրաստում։ Մնում է ուսումնասիրել երեսպատման երանգը ընտրելու և ծառի տակ ներդիրը լաքապատելու գործընթացը։

Լրացուցիչ հոդվածներ ղեկի թյունինգի մասին

Լրացուցիչ հոդվածներ ղեկի թյունինգի մասին.

Հոդվածներ ձեր սեփական ձեռքերով թյունինգի մասին.

Հոդվածը պատճենելիս խնդրում եմ հղում դնել իմ բլոգին:

Այսօր պրոֆեսիոնալ վերականգնողները վերականգնում են ձեռագործ փայտե իրերի լայն տեսականի: Նրանց միանում են որոշ վարորդներ իրենց մեքենայի ներքին հարդարման մեջ: Փայտի և գործիքների հավաքածուի օգնությամբ դուք կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով պատրաստել հասարակ փայտե ղեկ։ Կարդացեք ավելին, թե ինչպես դա անել նյութում:

Փայտե ղեկի առավելություններն ու թերությունները

Փայտե ղեկը մեքենային մի փոքր վինտաժային տեսք է հաղորդում։Նման արտադրանքները տեղադրվել են վինտաժ սպորտային մեքենաների վրա, ինչի պատճառով էլ դրանք այնքան տարածված են ժամանակակից մեքենաների սեփականատերերի շրջանում։ Նման ղեկի անկասկած առավելությունների թվում է հաճելի տեսքը և ուրիշներին տպավորելու ունակությունը: Բայց, ինչպես բոլոր ապրանքները, փայտե ղեկն ունի և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ:

Դուք գիտեի՞ք։Հենց առաջին մեքենաները ղեկ չունեին։ Դրանք կառավարվում էին լծակով։

Փայտե ղեկի թերությունները.

1. Անվտանգության մասնագետները նշում են, որ վարորդի ձեռքերը մակերեսին անբավարար են սեղմում, ինչը կարող է հանգեցնել վթարի և վնասվածքի։
2. Ղեկը կարող է նաև գողերի անցանկալի ուշադրությունը դեպի խցիկ գրավել՝ շնորհիվ իր թանկ տեսքի։ Բացի այդ, փայտե արտադրանքը իսկապես ավելի թանկ արժե, քան սովորական մեքենայի ղեկը:

Փայտե ղեկը չի ազդում կառավարման որակի վրա և չունի առավելություններ սովորականի նկատմամբ, բացառությամբ արտաքին տվյալների, այնպես որ, եթե ցանկանում եք ստեղծել, առաջնորդվեք ձեր ճաշակով և ցանկություններով:

Ինչ է անհրաժեշտ փայտե ղեկ պատրաստելու համար

Աշխատանքի համար կարող եք մեքենայից վերցնել ղեկը, բայց խորհուրդ է տրվում պատրաստել ևս մեկը, որպեսզի խափանման դեպքում նոր ղեկ գնելու կարիք չլինի։ Ստուգեք ձեր տեղական օգտագործված պահեստամասերի խանութը՝ ճիշտ տեղավորվելու համար:

Դուք գիտեի՞ք։Մեքենաների վրա իր ներդրման առաջին 60 տարիների ընթացքում ղեկը նախատեսված էր պտտվելու համար, ինչպես նաև ապահովում էր մի մակերես, որի վրա տեղադրվում էր շչակը:

Բացի այդ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

• ցանկացած փայտից մի զույգ տախտակ, որից պատրաստվելու են բլանկներ.
• փորվածք;
• սոսինձ;
• ծեփամածիկ;
• սղոց փայտի վրա;
• հղկաթուղթ;
• սեղմակներ;

Ինչպես կատարել DIY

Ղեկ պատրաստելու եղանակներ այնքան էլ շատ չեն։

Եվ դուք կարող եք այն պատրաստել հետևյալից.

• ռելսեր, որոնք սոսնձված են;
• ամբողջական կտորներ, որոնք նույնպես կապված են սոսինձով;
• ղեկի մի մասը փոխարինեք փայտե ներդիրով:

Կարևոր! Անիվ պատրաստելու համար ավելի լավ է օգտագործել փափուկ փայտ, առանց երակների.լաստենի, լորենի, կաղամախու, սոճի, խեժափիճի: Այն կծկվի և ավելի լավ կաշխատի։

Թե որ մեթոդը կընտրեք, լիովին կախված է ձեզանից: Դուք կարող եք օգտագործել հիբրիդային մեթոդը, վերցնելով այն տարրերը, որոնք ձեզ դուր են գալիս: Առաջին մեթոդի էությունն այն է, որ տախտակը լուծարվի բարակ սալիկների մեջ և սոսնձեց դրանք: Առանձին շերտի հաստությունը՝ 5 մմ։ Սոսնձված դրանք պետք է համապատասխանեն ղեկի տրամագծին, իսկ հաստությունը պետք է հարմար լինի ձեռքի համար:

Երկրորդ մեթոդը բաղկացուցիչ տարրերը մեկ կտոր փայտից կտրելն է և մետաղական եզրի շուրջը սոսնձելը: Կարող եք նաև սոսնձել կտորները՝ սկզբում վեցանկյուն ձևավորելու համար: Եվ հետո կտրեք այն սղոցով շրջանագծի մեջ: Երրորդ մեթոդը նման է երկրորդին, միայն թե պետք չէ ամբողջական ղեկ պատրաստել, այլ միայն մի փոքր մաս, որը կսոսնձվի ձեր ղեկի վերին կեսի տեղում։

Սոսնձման միջոցով ղեկ պատրաստելու քայլ առ քայլ հրահանգը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Փայտե տախտակը շրջանաձև սղոցով կտրված է 5 մմ հաստությամբ շերտերով:
2. Նրանք կտրված են հարթ ավարտի համար: Հաստությունը կրճատվում է մինչև 2-3 մմ: Սա ավելի ապահով կապ կապահովի:
3. Այժմ փայտե մակերեսի վրա գծված է ցանկալի տրամագծի շրջանակ: Ընտրված է նույն տրամագծով մետաղի կտոր, շուրջը կհավաքվի ղեկ։ Կարող եք նաև փայտի վրա գծված շրջանի երկայնքով անցքեր փորել և դրանց մեջ քորոցներ տեղադրել, իսկ շերտերն ամրացնել դրանց շուրջը՝ միացնելով և մանրացնելով:
4. Այժմ շերտերը սոսնձված են միմյանց հետ և սեղմվում են սեղմակներով՝ ըստ շրջանակի պահանջվող տրամագծի։
5. Ընդհանուր առմամբ, աշխատանքային մասի համար կպահանջվի 4 շերտ: Դուք կարող եք կատարել երկու կիսաշրջան: Այսպիսով, ավելի հարմար կլինի դրանք միացնել:
6. Մինչ փայտը չորանում է, պատրաստվում է մետաղական եզրը։ Դրա համար գործարանային ծածկույթը ամբողջությամբ կեղևավորված է ղեկից՝ փրփուր, պոլիուրեթան և այլն:
7. Եթե ​​ամեն ինչ լավ է անցել, ապա պատրաստված կիսաշրջանները մաքրվում և սոսնձվում են եզրի շուրջը։
8. Ստացված սոսնձված շրջանից (հիմնական ուրվագիծ) կտրված են ավելորդ մասերը: Օրինակ, եթե ցանկանում եք, որ ծառը «պառկի ճառագայթների վրա»:
9. Սայր է վերցվում, և անհրաժեշտության դեպքում ակոսներ են արվում, այսինքն՝ տրիկոտաժի ասեղները պետք է հարթվեն ձեր շրջանակի հետ:
10. Այնուհետեւ հոդերը կնքվում են ծեփամածիկով, նորից մաքրվում եւ ներկվում լաքով։

Տեսանյութ՝ DIY փայտե ղեկ

Ղեկը փայտե ներդիրներով

Փայտե ներդիրներով ղեկ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է փայտ, շրջանաձև սղոց և գայլիկոն։ Նախ նկարեք ցանկալի չափի կտորները։ Այնուհետև կտրիչով ակոս են կտրում դրանք եզրին դնելու համար, այնուհետև ապագա արտադրանքի մասերն իրենք են կտրում։

Կարևոր! Սոսնձված մակերեսի վրա գործիքների հետ աշխատելիս աշխատեք շատ ուժեղ չսեղմել, որպեսզի փխրուն թիթեղները չպառակտվեն:

Ղեկը ինքնին պատրաստվում է ծածկույթը մետաղից կտրելով անհրաժեշտ տեղերում: Այն տարրերը, որոնք շփվելու են փայտի հետ, կպչում են դիմակավոր ժապավենով: Փայտե ներդիրները տեղադրվում են մետաղական եզրին, սոսնձված, մաքրված, ավազով և լաքապատված:

Փայտե ղեկի վերականգնում

Երբ արդեն վնասված ղեկ ունեք, այն կարելի է վերականգնել կամ վերանորոգել։Երբ խոսքը վերաբերում է փայտին, այն կարող է թուլանալ և առանձնանալ ներքին եզրից, քանի որ նման ծածկույթը պահվում է սոսինձով: Վարպետն այն ուղղակի կպցնի հետ։ Դա անելու համար նա կմաքրի սոսինձի ներքին պողպատե եզրը, կմաքրի ակոսները և այս մասերը էպոքսիդով կվերադարձնի իրենց տեղը: Եթե ​​լաքի ծածկույթը մաշվել է, ապա այն նույնպես կվերականգնվի։ Մակերեւույթը կհղկվի և կկիրառվի նոր ծածկույթ։

Բայց նկատի ունեցեք, որ միայն պրոֆեսիոնալ վարպետ կաբինետագործը պետք է ձեռնարկի վերականգնողական աշխատանքներ, եթե դուք չեք ցանկանում, որ ղեկը վատ տեսք ունենա: Խնդրում ենք նաև նկատի ունենալ, որ համակցված ղեկով ղեկը, օրինակ՝ փայտից և կաշվից, ոչ բոլոր արհեստավորներն են աշխատանքի տանելու: Փայտը հանելիս և հղկելիս կարող եք վնասել մաշկը:

Հաշվի առնելով նյութերի առկայությունը և պահանջվող աշխատանքների ցանկը, որոնք այնքան էլ դժվար չէ հասկանալ, դուք կարող եք ստանձնել ձեր սեփական փայտե ղեկի ստեղծումը: Բայց չունենալով փորձ, ավելի լավ կլինի, եթե սկսեք փորձարկել հին անիվի վրա։ Եվ եթե ամեն ինչ ստացվում է, ապա անցեք ստեղծելու այն, որը դուք կտեղադրեք մեքենայի վրա:

Փայտյա զարդարանքվարորդների շրջանում գնալով ավելի տարածված է դառնում, ինչպես նաև ավելի բնական, «կենդանի» նյութեր օգտագործելու ցանկության հետ մեկտեղ, որոնք իրենց հետ դրական էներգիա են բերում, թանկ ու հարգելի տեսք ունեն և ունեն հաճելի «կոնտակտային» կառուցվածք:

փայտե ղեկհիանալի կերպով արտացոլում է մեքենայի տիրոջ բնավորությունը: Դասական նյութը բնորոշ է նուրբ, բայց միևնույն ժամանակ պարզ ոճի, նպատակասլաց և հաջողակներին:

Փայտ- սա ամենալավ նյութերից մեկն է, որը նոր է ստեղծել մայր բնությունը: Փայտի անհերքելի առավելություններն են ազնիվ նախշը, տաք գույնը, հպման համար հաճելի հյուսվածքն ու ամրությունը: Դրա առավելությունները գնահատում են ատաղձագործները կահույքի արտադրության մեջ, դիզայներները՝ ինտերիերի դետալների և անձնական աքսեսուարների դեկորատիվ հարդարման մեջ, ինչպես նաև վարորդների կողմից, ովքեր չեն պատկերացնում իրենց մեքենայի ինտերիերը առանց փայտե տարրերի:

Ընտրության մեծ հնարավորություն կամ ինչպես ընտրել փայտը հարդարման համար:

փայտե ղեկհիմնականում պատրաստված թանկարժեք փայտից, ինչպես օրինակ wenge, կարելական կեչի, մրտենի, ընկուզենի և այլն։ Իրականում ընտրությունը հսկայական է, մասնագետները մեքենաները զարդարելու համար օգտագործում են փայտի մինչև 50 տեսակ:

Փայտյա զարդարանքկարող է գեղարվեստական ​​արժեք կրել։ Յուրաքանչյուր առանձին տարրի գծագրերը եզակի են և անկրկնելի: Նրանք հիացնում են իրենց գեղեցկությամբ և ընդգծում մեքենայի ոճն ու կարգավիճակը։

Փայտյա ղեկ՝ վինտաժա՞կ, թե՞ ժամանակակից։

Բոլորը գիտեն, որ բնական նյութերի մասսայականացմանը զուգընթաց վերադարձել է ռետրո մանրամասների նորաձեւությունը։ Ծառի վրա արհեստական ​​քերծվածքները հմայք են ստեղծում, ներկված անտառներն ավելի ազնիվ և հմուտ տեսք ունեն, և մի մոռացեք, որ «ծերացման» միջոցով կարելի է խաղալ գույնի և հյուսվածքի հետ:

Փայտյա զարդարանքշատ ավելի հետաքրքիր տեսք ունի այլ համընկնող մանրամասների հետ միասին: Նրանք կարող են կատարվել նույն կամ հարակից ոճով:

Փայտի զարդարանք - գույներ և երանգներ:

Փայտյա զարդարանքկատարվում է ոչ միայն դասական գույներով, որոնց սովոր են բոլորը: Փայտը կարող է փայլել նոր գույներով տարբեր յուղերի, ներծծման, չորացնող յուղերի և լաքերի օգնությամբ՝ արտադրանքին տալով անսովոր հյուսվածք կամ գույն:

Արկտիկայի սպիտակ, մոխրագույն, մանուշակագույն, կոնյակ, շոկոլադ - այս երանգները լավ համադրվում են սառը կամ տաք գույների պաստելի կամ վառ տոնների հետ: Գույնի որոշումը հիմնված է ձեր սեփական նախասիրությունների և հիմնական հարդարման վրա:

Ղեկը փայտով ավարտելը գործնական արժեք է։

Փայտյա զարդարանքկրում է ոչ միայն էսթետիկ բեռ, այլ նաև գործնական, միայն պատկերացրեք, թե որքան ավելի հաճելի կլինի բնական փայտին դիպչել, քան սինթետիկ կաշվից կամ պլաստմասից։ Նյութը չի սահում, նման ղեկը հարմար տեղավորվում է ձեռքում և ապահովում է մեքենայի ամբողջական կառավարումը։