Փոքր տուրբինների մեծ գաղտնիքը. Տնական PuVRD Ինչպես պատրաստել տնական ռեակտիվ շարժիչ

Համաշխարհային ցանցի լայնածավալ տարածքում դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ ֆորումներ և քննարկումներ, որոնք վերաբերում են այս տեսակի շարժիչներին: Սակայն մինչ այդ անհնար էր գտնել իմպուլսային օդային ռեակտիվ շարժիչի արտադրության ռուսալեզու հրահանգ, քանի որ միայն բոլոր տեսանյութերն ու տեքստային նյութերն էին անգլերեն։ Բարեբախտաբար, մեր երկար որոնումները հաջողությամբ պսակվեցին, և ձեզ ենք ներկայացնում մի նյութ, որում արված է Reinst շարժիչի արտադրության ռուսալեզու տեսանյութի ակնարկ։

Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում տեսանյութ հեղինակից

Ինչ է մեզ անհրաժեշտ հավաքման համար.
- ապակե բանկա 400 մլ;
- մի բանկա խտացրած կաթ;
- պղնձի մետաղալար;
- ալկոհոլ;
- մկրատ;
- կողմնացույց;
- տափակաբերան աքցան;
- dremel;
- թուղթ;
- մատիտ.

Անմիջապես նշում ենք, որ մի բանկա խտացրած կաթից մեզ անհրաժեշտ է միայն կողային կաղապար: Մենք նաև պարզաբանում ենք, որ եթե ձեռքի տակ դրեմել չկա, ապա կարող եք օգտագործել սովորական թմբուկ, քանի որ մեզ անհրաժեշտ է փոքր տրամագծով անցք: Դուք կարող եք սկսել շարժիչի հավաքումը:

Սկզբից մենք ապակե տարայի կափարիչի մեջ մոտավորապես 12 մմ տրամագծով անցք ենք անում։ Ինչու մոտավորապես. Փաստն այն է, որ նման շարժիչի հավաքման ճշգրիտ բանաձեւեր պարզապես չկան։

Դրանից հետո մենք պետք է փլուզենք դիֆուզերը: Դա անելու համար վերցրեք թուղթ և դրա վրա նկարեք ձևանմուշ, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում: Դուք պետք է կաղապար նկարեք կողմնացույցով: Չափումները հետևյալն են՝ միջինից մոտ շառավիղը մոտավորապես 6 սմ է, հեռավորը՝ 10,5 սմ, դրանից հետո ստացված հատվածից չափում ենք 6 սմ, մոտ շառավղով կտրում ենք այն։

Ստացված ձևանմուշը քսում ենք խտացրած կաթի տարայի վրա և շրջում ենք այն։

Դրանից հետո ստացված հատվածը մկրատով կտրեք։

Երկու եզրերից մի միլիմետր թեքեք տարբեր ուղղություններով:

Այժմ մենք կազմում ենք կոն և կեռում ենք թեքված մասերը միմյանց:

Մեր դիֆուզորը պատրաստ է։

Այժմ մենք չորս կողմից անցքեր ենք փորում դիֆուզորի նեղ հատվածում։

Մենք նույնն ենք անում կենտրոնական անցքի շուրջ գտնվող կափարիչի վրա:

Այժմ մետաղալարի օգնությամբ մեր դիֆուզորը կախում ենք կափարիչի անցքի տակ։ Վերին եզրից հեռավորությունը պետք է լինի մոտավորապես 5-7 մմ:

Ես կառուցում եմ մի մոդել, որը նմանակում է իրական մինի ռեակտիվ շարժիչին, նույնիսկ եթե իմ տարբերակը էլեկտրական է: Իրականում ամեն ինչ պարզ է, և յուրաքանչյուրը կարող է սեփական ձեռքերով ռեակտիվ շարժիչ կառուցել տանը:

Այն, թե ինչպես ես նախագծեցի և կառուցեցի ինքնաշեն ռեակտիվ շարժիչը, դա անելու լավագույն միջոցը չէ: Ես կարող եմ պատկերացնել միլիոնավոր եղանակներ և գծապատկերներ, թե ինչպես ստեղծել ավելի լավ մոդել, ավելի իրատեսական, ավելի հուսալի և հեշտ արտադրվող: Բայց հիմա ես ունեմ մեկը:

Ռեակտիվ մոդելի շարժիչի հիմնական մասերը.

• DC շարժիչը բավականաչափ ուժեղ է և առնվազն 12 վոլտ
• Առնվազն 12 վոլտ DC աղբյուր (կախված նրանից, թե որ DC շարժիչն ունեք):
• Ռեոստատ, նույնը, որը վաճառվում է լամպերի պայծառությունը կարգավորելու համար:
• Մեքենաների շատ խաղալիքներում հայտնաբերված թռչող փոխանցումատուփ: Ավելի լավ է, եթե փոխանցման տուփը պատրաստված է մետաղից, քանի որ պլաստիկը կարող է հալվել նման բարձր արագությամբ:
• Մետաղական թիթեղ, որը կարելի է կտրել՝ օդափոխիչի շեղբեր պատրաստելու համար:
• Ամպերաչափ կամ վոլտմետր:
• Պոտենցիոմետրը մոտ 50K է:
• Էլեկտրամագնիսական կծիկ էլեկտրամագնիսից կամ որևէ այլ աղբյուրից:
• 4 դիոդ:
• 2 կամ 4 մշտական ​​մագնիս:
• Ստվարաթուղթ ռեակտիվ շարժիչի պատյան հավաքելու համար:
• Թափքի լցոնիչ մեքենաների համար, արտաքին տեսք ստեղծելու համար։
• Կոշտ մետաղալար ամեն ինչ աջակցելու համար: Ես սովորաբար օգտագործում եմ լարեր էժան կախիչներից: Նրանք բավականաչափ ամուր և ճկուն են՝ նրանց ցանկալի ձևը տալու համար:
• Սոսինձ. Շատ մասերի համար ես գերադասում եմ տաք սոսինձը, բայց գրեթե ցանկացած սոսինձ այժմ կհաջողվի:
• Սպիտակ, արծաթագույն և սև ներկ։

Քայլ 1. Միացրեք DC շարժիչը փոխանցման տուփի ճոճանակին

Իմ ռեակտիվ շարժիչի մոդելի հիմքը շատ պարզ է. Միացրեք DC շարժիչը փոխանցման տուփին: Գաղափարն այն է, որ շարժիչը վարում է փոխանցման տուփի այն հատվածը, որը ամրացված էր խաղալիք մեքենայի անիվներին։ Պլաստիկ լծակը դրեք այնպես, որ այն հարվածի փոքր ճանճային հանդերձանքին և ձայն արձակի: Որոշ փոխանցումատուփեր արդեն հագեցած են այս սարքով, իսկ որոշները՝ ոչ:

Քայլ 2. Միացրեք մագնիսները և կծիկը սենսորի համար

Տեղադրեք 2 կամ 4 մշտական ​​մագնիսներ հիմնական լիսեռի վրա, որպեսզի կծիկը կարողանա նրանց կողքին լինել, երբ նրանք պտտվում են: Տեղադրեք դրանք այնպես, որ բևեռականության օրինակը լինի - + - +: Գաղափարն այն է, որ մագնիսները կանցնեն կծիկի մոտ և կստեղծեն փոքր քանակությամբ հոսանք, որը մենք կօգտագործենք սենսորը տեղափոխելու համար: Բայց որպեսզի դա աշխատի, դուք պետք է 4 դիոդ դնեք կամրջի կոնֆիգուրացիայի մեջ, որպեսզի փոխարկեք AC-ը, որը մենք արտադրում ենք DC-ի:

Google-ի «դիոդային կամուրջ» այս մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար: Նաև սենսորը ցանկալի զգայունության չափորոշման համար անհրաժեշտ է պոտենցիոմետր տեղադրել կծիկի և սենսորի միջև:

Քայլ 3. Արագության վերահսկման ռեոստատ

Մենք պետք է վերահսկենք շարժիչի արագությունը: Դա անելու համար տեղադրեք ռեոստատ վարդակից և հոսանքի աղբյուրի միջև: Եթե ​​չգիտեք, թե ինչպես դա անել, google-ում փնտրեք, թե ինչպես միացնել ռեոստատը լամպերին: Բայց լամպի փոխարեն էլեկտրամատակարարում ենք դնելու։

Մի փորձեք սա, քանի դեռ 100% վստահ չեք: Մենք գործ ունենք մեծ հոսանքի հետ, և սխալ հոսանքի աղբյուրի օգտագործումը կարող է անջատել այն: Որքան պարզ է էլեկտրամատակարարումը, այնքան լավ: Այլընտրանքը հաստատուն ռեոստատ գտնելն է, որպեսզի մենք կարողանանք վերահսկել լարումը հոսանքի կիրառումից հետո: Ես չկարողացա գտնել որևէ խանութում, ուստի ես օգտագործում եմ ռեոստատ լամպերի համար: Բայց եթե դուք կարող եք գտնել մեկը, որը կաշխատի DC շարժիչով, ապա վերցրեք այն: Գաղափարն այն է, որ պարզապես վերահսկենք, թե որքան հոսանք է անցնում շարժիչին, այնպես որ սա կլինի մեր խեղդումը:

Քայլ 4. օդափոխիչ

Դուք կարող եք օդափոխիչը դարձնել այնպես, ինչպես ցանկանում եք: Ես կտրեցի յուրաքանչյուր շեղբը բարակ մետաղի թերթիկից և սոսնձեցի: Դուք կարող եք դրանք պատրաստել ստվարաթղթից, ապա ներկել: Կամ, եթե դուք մուտք ունեք 3D տպիչ, կարող եք 3D տպել օդափոխիչ: www.thingiverse.com-ն ունի հիանալի 3D երկրպագուների մոդելներ:

Քայլ 5. Մարմին

Դուք կարող եք մարմինը պատրաստել ստվարաթղթից, այնուհետև ավելացնել արտաքին միջուկը՝ այն ձևավորելու համար: Դուք ստիպված կլինեք շատ հղկել, այնպես որ դա դժվար և կեղտոտ աշխատանք է: Երբ ամեն ինչ հարթեցնեք, մարմնի վրա ներկեք փայլուն սպիտակ ներկով:

Շարժիչի ներսը պետք է ներկված լինի սև գույնով: Շարժիչի առջևի մասը սովորաբար ունի արծաթագույն եզր, որի վրա կարող եք նկարել, եթե ցանկանաք:

Քայլ 6. Մեկնարկային մեխանիզմ

Մեկնարկի և վառելիքի մատակարարման բռնակները միացված են մեխանիկորեն: Սկսնակն ունի անջատիչ, որը միացնում է շարժիչը էներգիայի աղբյուրին: Այս անջատիչը կարող է նաև ակտիվանալ վառելիքի կառավարման լծակի միջոցով, երբ այն գտնվում է գործարկման դիրքում:

Մեկնարկի զսպանակը պետք է բեռնված լինի այնպես, որ այն ցանկանա վերադառնալ իր նորմալ դիրքին և կողպվի մեկնարկային դիրքը միայն այն դեպքում, եթե վառելիքի կառավարման լծակը գտնվում է անջատված վիճակում:

Գաղափարն այն է, որ մեկնարկիչը մնա իր հանգստի դիրքում, մինչև վառելիքի լծակը տեղափոխեք գործարկման դիրք, և վառելիքի կառավարման լծակն այժմ կպահի անջատիչը: Բացի այդ, վառելիքի լծակը ռեոստատի հիմքի մի մասն է: Ռեոստատը պետք է տեղադրվի այնպես, որ հնարավոր լինի պտտել ոչ միայն բռնակի այն հատվածը, որը պետք է պտտել, այլև ռեոստատի ամբողջ հիմքը։ Այս բազան այն է, ինչ վառելիքի կառավարիչը շարժվում է արագությունը մեծացնելու համար, երբ այն գտնվում է վազքի դիրքում: Դժվար է բացատրել, ուստի հայեցակարգն ավելի լավ հասկանալու համար պետք է դիտել տեսանյութի երրորդ մասը։

Առանց փականների պուլսացիոն շարժիչը աշխարհի ամենապարզ ռեակտիվ շարժիչն է: Դրա զարգացումը, ցավոք, հետաձգվեց տուրբո-ռեակտիվ շարժիչների լայնածավալ օգտագործման մեկնարկի հետ, բայց այն շարունակում է հետաքրքրել սիրողականներին, քանի որ այն կարող է կառուցվել տնային արտադրամասում: Շարժիչս կառուցեցի՝ ուսումնասիրելով Լոքվուդի արտոնագիրը, ըստ որի՝ սարքը կարող է լինել ցանկացած չափի, քանի դեռ որոշակի համամասնություններ են պահպանվում։ Շարժիչը չունի շարժական մասեր, այն կարող է աշխատել նաև ցանկացած վառելիքով, եթե այն գոլորշիացվի մինչև այրման պալատ մտնելը (ես բենզինի և դիզելային վառելիքի խառնուրդ եմ օգտագործել հավասար մասերում), բայց մեկնարկը գազով է (սա շատ ավելի հեշտ է) . Դիզայնը պարզ է և համեմատաբար էժան կրկնելու համար: Ես չգիտեմ, թե որքան հաճախ են պայթյուններ տեղի ունենում իմ շարժիչի այրման պալատում, բայց ենթադրում եմ, որ դա տեղի է ունենում վայրկյանում մոտ 30-50 անգամ, սարքի աշխատանքը ուղեկցվում է շատ բարձր աղմուկով։ Հուսով եմ, որ մի օր կչափեմ այս հաճախականությունը:

Շարժիչը աշխատում է պրոպանի վրա, որը այրման խցիկ է մտնում երկար մետաղական խողովակով, որի վերջում տեղադրված է պղտորիչ, որն օգնում է գոլորշիացնել հեղուկ վառելիքը։ Երբ օգտագործվում է պրոպան, հեղուկացիր անհրաժեշտ չէ, իմ դեպքում գազը գալիս է անմիջապես 4 մմ ներքին տրամագծով խողովակի միջով: Խողովակը միացված է այրման պալատին 10 մմ կցամասով: Ես այս խողովակներից երեքն ունեմ՝ մեկը պրոպանի, մյուս երկուսը դիզելային վառելիքի և կերոսինի համար:

Գործարկման գործընթացում պրոպանը սնվում է այրման պալատ, իսկ հետո մոմի վրա միայն մեկ կայծը բավական է շարժիչը գործարկելու համար:

Ըստ արտոնագրի՝ հնարավոր է ցանկացած չափսի նման շարժիչ կառուցել։ Իմ նկարը ցույց է տալիս սարքի իմ տարբերակը, որը փոքր-ինչ տարբերվում է արտոնագրում առաջարկված արտանետվող խողովակի դիզայնից, որը հեշտացնում է արտադրությունը, սակայն, քանի որ ես չեմ չափել մղումը, դա կարող է ազդել արդյունավետության վրա: Հոսքի ուղղիչները սովորաբար կրկնապատկում են մղումը, և ես պատրաստվում եմ դրանք պատրաստել:

Գծագրական հապավումներ.

• NL - վարդակ երկարությունը
• NM - վարդակ տրամագիծը
• CL - Այրման պալատի երկարությունը
• CM-ն այրման պալատի տրամագիծն է
• TL - պոչի խողովակի երկարությունը
• TM - պոչի խողովակի տրամագիծը

Գազի բալոններ կարող եք գնել ցանկացած վայրում, ես ընտրել եմ 11 կգ կշռողը՝ արդյունաբերական միակցիչով։ Ես ռեդուկտորներ չեմ օգտագործել, ուղղակի տեղադրեցի ասեղային փական, քանի որ գազի հոսքը բավականին մեծ է, և սովորական ռեդուկտորը չի տա ցանկալի հոսքը։ Խողովակի և տանկի պրոպանի բռնկման հավանականությունը շատ փոքր է, եթե բաքը մինչև վերջ չդատարկեք: Ստորև բերված նկարներում կարող եք տեսնել, թե ինչ տեսք ունի այն:

Մոմը պտտվում է հատուկ խառատահաստոցի վրա պատրաստված մասի մեջ և եռակցվում այրման պալատի մեջ։ Դուք կարող եք օգտագործել ցանկացած կայծային մոմ, ես տեղադրել եմ NGK BP6E S-ն առանց հավելյալ դիմադրության, իսկ բոբինն օգտագործել եմ հին մեքենայից: Նաև կայծ ստանալու համար էլեկտրոնային միացում եմ պատրաստել, որը պետք է ստանալ միայն մեկ անգամ՝ շարժիչի գործարկման պահին։

Խողովակի մարմինը եռակցված է 3 մմ 316լ չժանգոտվող պողպատից: Ես չգիտեի, թե ինչպես հաշվարկել հաստությունը, և պարզապես վերցրեցի ավելի հաստ թերթիկ՝ լուսանցքով: Շարժիչը բազմիցս գործարկվել է և որևէ խնդիր չի հայտնաբերվել։

Գիտեի՞ք, որ եթե աղեղով թեքված խողովակի մեջ չոր սպիրտ լցնեք, այն փչեք կոմպրեսորից օդով և գազ մատակարարեք բալոնից, ապա այն կխելագարվի, կբղավի ավելի բարձր, քան օդ բարձրացող մարտիկը և կկարմրի զայրույթից: Սա փոխաբերական է, բայց շատ մոտ է ճշմարտությանը անփական իմպուլսային ռեակտիվ շարժիչի աշխատանքի մասին. իրական ռեակտիվ շարժիչ, որը կարող է կառուցել յուրաքանչյուրը:

Անփական PUVRD-ի սխեմատիկ դիագրամը չի պարունակում մեկ շարժվող մաս: Դրա փականը վառելիքի այրման ժամանակ առաջացած քիմիական փոխակերպումների ճակատն է։

Սերգեյ Ապրեսով Դմիտրի Գորյաչկին

Անփական PUVRD-ն զարմանալի դիզայն է: Չունի շարժական մասեր, կոմպրեսոր, տուրբին, փականներ։ Ամենապարզ PUVRD-ն նույնիսկ կարող է անել առանց բոցավառման համակարգի: Այս շարժիչը կարող է աշխատել գրեթե ամեն ինչով. փոխարինեք պրոպանի բաքը բենզինի տարաով, և այն կշարունակի զարկ տալ և առաջացնել մղում: Ցավոք, HPJE-ները ձախողվել են ավիացիայի ոլորտում, սակայն վերջերս դրանք լրջորեն դիտարկվում են որպես բիովառելիքի արտադրության ջերմության աղբյուր։ Իսկ այս դեպքում շարժիչն աշխատում է գրաֆիտի փոշու վրա, այսինքն՝ պինդ վառելիքի վրա։

Ի վերջո, իմպուլսային շարժիչի աշխատանքի տարրական սկզբունքը համեմատաբար անտարբեր է դարձնում արտադրության ճշգրտությունը: Հետևաբար, PuVRD-ի արտադրությունը դարձել է սիրված զբաղմունք այն մարդկանց համար, ովքեր անտարբեր չեն տեխնիկական հոբբիների նկատմամբ, ներառյալ ինքնաթիռների մոդելավորողները և սկսնակ եռակցողները:

Չնայած բոլոր պարզությանը, PuVRD-ն դեռևս ռեակտիվ շարժիչ է: Տնային արտադրամասում այն ​​հավաքելը շատ դժվար է, և այս գործընթացում կան բազմաթիվ նրբերանգներ և թակարդներ: Հետևաբար, մենք որոշեցինք մեր վարպետության դասը դարձնել բազմաբնույթ. այս հոդվածում մենք կխոսենք PuVRD-ի շահագործման սկզբունքների մասին և կպատմենք ձեզ, թե ինչպես պատրաստել շարժիչի պատյան: Հաջորդ համարում նյութը նվիրված կլինի բոցավառման համակարգին և գործարկման կարգին։ Վերջապես, հետևյալ թվերից մեկում մենք անպայման կտեղադրենք մեր շարժիչը ինքնագնաց շասսիի վրա՝ ցույց տալու համար, որ այն իսկապես ի վիճակի է ստեղծել լուրջ ձգողականություն:

Ռուսական գաղափարից մինչև գերմանական հրթիռ

Հատկապես հաճելի է պուլսացիոն ռեակտիվ շարժիչ հավաքելը, իմանալով, որ PuVRD-ի շահագործման սկզբունքը առաջին անգամ արտոնագրվել է ռուս գյուտարար Նիկոլայ Տելեշովի կողմից դեռևս 1864 թվականին: Առաջին գործող շարժիչի հեղինակությունը նույնպես վերագրվում է ռուս Վլադիմիր Կարավոդինին: Հայտնի V-1 թեւավոր հրթիռը, որը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ծառայել է գերմանական բանակին, իրավամբ համարվում է PuVRD-ի զարգացման ամենաբարձր կետը:

Աշխատանքը հաճելի և անվտանգ դարձնելու համար մետաղի թերթիկը փոշուց և ժանգից նախապես մաքրում ենք սրճաղացով։ Թերթերի և մասերի եզրերը սովորաբար շատ սուր են և լի փորվածքներով, այնպես որ մետաղի հետ պետք է աշխատել միայն ձեռնոցներով:

Խոսքը, իհարկե, փականային պուլսացիոն շարժիչների մասին է, որոնց շահագործման սկզբունքը պարզ է նկարից։ Այրման պալատի մուտքի փականը ազատորեն օդ է անցնում դրա մեջ: Վառելիքը մատակարարվում է խցիկին, ձևավորվում է այրվող խառնուրդ: Երբ մոմը վառում է խառնուրդը, այրման պալատում ավելորդ ճնշումը փակում է փականը: Ընդարձակվող գազերը ուղղվում են դեպի վարդակ՝ առաջացնելով ռեակտիվ մղում։ Այրման արտադրանքի շարժումը խցիկում ստեղծում է տեխնիկական վակուում, որի պատճառով փականը բացվում է և օդը ներծծվում է խցիկի մեջ։

Ի տարբերություն տուրբոռեակտիվ շարժիչի, PUVRD-ում խառնուրդը չի այրվում անընդհատ, այլ իմպուլսային ռեժիմում: Սա բացատրում է պուլսացիոն շարժիչների բնորոշ ցածր հաճախականության աղմուկը, ինչը նրանց անկիրառելի է դարձնում քաղաքացիական ավիացիայում: Արդյունավետության տեսանկյունից PuVRD-ները նույնպես զիջում են TRD-ներին. չնայած մղում-քաշի տպավորիչ հարաբերակցությանը (ի վերջո, PuVRD-ներն ունեն նվազագույն մասեր), դրանց սեղմման հարաբերակցությունը հասնում է առավելագույնը 1,2:1-ի, ուստի վառելիքը անարդյունավետ այրվում է.

Արտադրամաս գնալուց առաջ թղթի վրա նկարեցինք և կտրեցինք մասերի կաղապարները լրիվ չափով։ Մնում է միայն դրանք պտտել մշտական ​​մարկերով՝ կտրելու նշանը ստանալու համար:

Բայց PUVRD-ները անգնահատելի են որպես հոբբի. ի վերջո, նրանք ընդհանրապես կարող են անել առանց փականների: Սկզբունքորեն, նման շարժիչի դիզայնը այրման խցիկ է, որի հետ կապված են մուտքի և ելքի խողովակները: Մուտքի խողովակը շատ ավելի կարճ է, քան ելքը: Նման շարժիչի փականը ոչ այլ ինչ է, քան քիմիական փոխակերպումների ճակատը:

PuVRD-ում այրվող խառնուրդն այրվում է ենթաձայնային արագությամբ: Նման այրումը կոչվում է դեֆլագրացիա (ի տարբերություն գերձայնային այրման՝ պայթեցում)։ Երբ խառնուրդը բռնկվում է, այրվող գազերը դուրս են գալիս երկու խողովակներից: Այդ պատճառով և՛ մուտքի, և՛ ելքի խողովակներն ուղղված են նույն ուղղությամբ և միասին մասնակցում են ռեակտիվ մղման ստեղծմանը։ Բայց երկարությունների տարբերության պատճառով, այն պահին, երբ մուտքի խողովակում ճնշումը իջնում ​​է, արտանետվող գազերը դեռ շարժվում են ելքի խողովակի երկայնքով: Նրանք այրման պալատում ստեղծում են վակուում, և օդը ներքաշվում է դրա մեջ մուտքային խողովակի միջոցով: Ելքային խողովակից գազերի մի մասը նույնպես ուղարկվում է այրման խցիկ` նոսրացման գործողության ներքո: Նրանք սեղմում են այրվող խառնուրդի նոր բաժինը և հրկիզում այն։

Էլեկտրական մկրատով աշխատելիս հիմնական թշնամին թրթռումն է։ Հետևաբար, աշխատանքային մասը պետք է ապահով կերպով ամրացվի սեղմակով: Անհրաժեշտության դեպքում դուք կարող եք շատ ուշադիր թուլացնել թրթռումները ձեռքով:

Առանց փականների պուլսացիոն շարժիչը անպարկեշտ է և կայուն: Գործողությունը պահպանելու համար բոցավառման համակարգ չի պահանջվում: Հազվադեպության պատճառով այն ներծծում է մթնոլորտային օդը՝ առանց լրացուցիչ ճնշում պահանջելու: Եթե ​​դուք շարժիչ եք կառուցում հեղուկ վառելիքի վրա (պարզության համար մենք նախընտրում էինք պրոպան գազը), ապա մուտքային խողովակը պարբերաբար կատարում է կարբյուրատորի գործառույթները՝ բենզինի և օդի խառնուրդը ցողելով այրման պալատի մեջ։ Միակ պահը, երբ անհրաժեշտ է բռնկման համակարգ և հարկադիր խթանում, գործարկումն է:

Չինական դիզայն, ռուսական հավաքում

Իմպուլսային ռեակտիվ շարժիչների համար կան մի քանի ընդհանուր նախագծեր: Բացի դասական «U-աձև խողովակից», որը շատ դժվար է արտադրել, հաճախ կա «չինական շարժիչ»՝ կոնաձև այրման խցիկով, որին անկյան տակ եռակցվում է մուտքի փոքր խողովակ, և «ռուսական շարժիչ». », որն իր դիզայնով հիշեցնում է մեքենայի խլացուցիչը։

Ֆիքսված տրամագծով խողովակները հեշտությամբ կաղապարվում են խողովակի շուրջը: Դա հիմնականում արվում է ձեռքով` լծակի ազդեցության շնորհիվ, իսկ մշակման մասի եզրերը կլորացվում են մուրճով: Ավելի լավ է եզրերը ձևավորել այնպես, որ միանալիս նրանք հարթություն կազմեն - ավելի հեշտ է զոդում դնել:

Նախքան PUVRD-ի ձեր սեփական նախագծերը փորձարկելը, խստորեն խորհուրդ է տրվում կառուցել շարժիչ ըստ պատրաստի գծագրերի. ի վերջո, այրման պալատի, մուտքի և ելքի խողովակների հատվածներն ու ծավալները լիովին որոշում են ռեզոնանսային իմպուլսների հաճախականությունը: Եթե ​​համամասնությունները չեն պահպանվում, շարժիչը կարող է չգործարկվել: Համացանցում հասանելի են PUVRD-ի տարբեր գծագրեր: Մենք ընտրել ենք «Giant Chinese Engine» անվանումով մոդելը, որի չափերը տրված են կողային հատվածում։

Սիրողական PUVRD-ն պատրաստված է թիթեղից։ Շինարարության մեջ ընդունելի է օգտագործել պատրաստի խողովակները, սակայն խորհուրդ չի տրվում մի քանի պատճառներով. Նախ, գրեթե անհնար է ընտրել ճշգրիտ պահանջվող տրամագծով խողովակներ: Առավել դժվար է գտնել անհրաժեշտ կոնաձև հատվածները։

Կոնաձև հատվածների ծռումն ամբողջությամբ ձեռքի աշխատանք է։ Հաջողության գրավականը փոքր տրամագծով խողովակի շուրջ կոնի նեղ ծայրը սեղմելն է, ինչը ավելի մեծ բեռ է հաղորդում, քան լայն ծայրը:

Երկրորդ, խողովակները հակված են ունենալ հաստ պատեր և համապատասխան քաշ: Շարժիչի համար, որը պետք է ունենա մղման-քաշի լավ հարաբերակցություն, դա անընդունելի է: Ի վերջո, շահագործման ընթացքում շարժիչը շիկացած է: Եթե ​​նախագծման մեջ օգտագործվեն տարբեր մետաղներից պատրաստված խողովակներ և կցամասեր՝ ընդլայնման տարբեր գործակիցներով, ապա շարժիչը երկար չի աշխատի։

Այսպիսով, մենք ընտրել ենք PuVRD-ի երկրպագուների մեծ մասը՝ թիթեղից կորպուս պատրաստելը: Եվ անմիջապես մենք կանգնեցինք երկընտրանքի առաջ՝ դիմել մասնագետներին հատուկ սարքավորումներով (CNC ջրահղկող կտրող մեքենաներ, խողովակների գլանափաթեթներ, հատուկ եռակցում) կամ, զինված ամենապարզ գործիքներով և ամենատարածված եռակցման մեքենայով, անցնել սկսնակների դժվարին ճանապարհը։ շարժիչի շինարար սկզբից մինչև վերջ. Մենք նախընտրեցինք երկրորդ տարբերակը.

Վերադառնալ դպրոց

Առաջին բանը, որ պետք է անել, ապագա մանրամասների ավլում նկարելն է: Դա անելու համար դուք պետք է հիշեք դպրոցական երկրաչափությունը և բավականին քիչ համալսարանական նկարչություն: Գլանաձև խողովակներից փորագրող սարքեր պատրաստելը նույնքան հեշտ է, որքան տանձերը՝ դրանք ուղղանկյուններ են, որոնց մի կողմը հավասար է խողովակի երկարությանը, իսկ երկրորդը՝ տրամագիծը բազմապատկած «pi»-ով: Կտրված կոնի կամ կտրված մխոցի զարգացումը հաշվարկելը մի փոքր ավելի բարդ խնդիր է, որի համար մենք պետք է փնտրեինք նկարչության դասագիրք:

Բարակ թիթեղների եռակցումը նուրբ աշխատանք է, հատկապես, եթե դուք օգտագործում եք ձեռքով աղեղային զոդում, ինչպես մենք: Թերևս, արգոնային միջավայրում չսպառվող վոլֆրամի էլեկտրոդով եռակցումը ավելի հարմար է այս առաջադրանքի համար, բայց դրա համար սարքավորումները հազվադեպ են և պահանջում են հատուկ հմտություններ:

Մետաղի ընտրությունը շատ նուրբ խնդիր է։ Ջերմակայունության առումով, չժանգոտվող պողպատը լավագույնն է մեր նպատակների համար, բայց առաջին անգամ ավելի լավ է օգտագործել սև ցածր ածխածնային պողպատը. այն ավելի հեշտ է ձևավորել և զոդել: Թերթի նվազագույն հաստությունը, որը կարող է դիմակայել վառելիքի այրման ջերմաստիճանին, 0,6 մմ է: Որքան բարակ է պողպատը, այնքան ավելի հեշտ է այն ձևավորվում և ավելի դժվար է զոդում: Ընտրեցինք 1 մմ հաստությամբ թերթ ու, կարծես թե, ճիշտ որոշում կայացրինք։

Նույնիսկ եթե ձեր եռակցման մեքենան կարող է աշխատել պլազմային կտրման ռեժիմում, մի օգտագործեք այն ռեամերները կտրելու համար. այս կերպ մշակված մասերի եզրերը լավ չեն եռակցվում: Մետաղների համար ձեռքի մկրատները նույնպես լավագույն ընտրությունը չեն, քանի որ դրանք թեքում են աշխատանքային մասերի եզրերը: Իդեալական գործիքը էլեկտրական մկրատն է, որը կտրում է միլիմետրական թերթիկը, ինչպես ժամացույցը:

Թերթը խողովակի մեջ թեքելու համար կա հատուկ գործիք՝ գլանափաթեթներ, կամ թերթիկ: Այն պատկանում է պրոֆեսիոնալ արտադրական սարքավորումներին և, հետևաբար, դժվար թե գտնվի ձեր ավտոտնակում: Վիզոնը կօգնի թեքել պատշաճ խողովակը:

Լրիվ չափի եռակցման մեքենայով մմ մետաղի եռակցման գործընթացը որոշակի փորձ է պահանջում: Թեթևակի պահելով էլեկտրոդը մեկ տեղում, հեշտ է այրել փոսը աշխատանքային մասում: Եռակցման ժամանակ օդային փուչիկները կարող են հայտնվել կարի մեջ, որոնք հետո արտահոսում են: Ուստի իմաստ ունի կարը սրճաղացով մանրացնել նվազագույն հաստությամբ, որպեսզի փուչիկները չմնան կարի ներսում, այլ դառնան տեսանելի։

Հաջորդ սերիայում

Ցավոք, մեկ հոդվածի շրջանակներում անհնար է նկարագրել աշխատանքի բոլոր նրբությունները։ Ընդհանրապես ընդունված է, որ այդ աշխատանքները պահանջում են մասնագիտական ​​որակավորում, սակայն պատշաճ ջանասիրությամբ դրանք բոլորը հասանելի են սիրողականին: Մենք՝ լրագրողներս, շահագրգռված էինք մեզ համար նոր աշխատանքային մասնագիտություններ սովորել, և դրա համար դասագրքեր էինք կարդում, մասնագետների հետ խորհրդակցում և սխալներ թույլ տալիս։

Մեզ դուր եկավ այն դեպքը, որը մենք զոդում էինք։ Հաճելի է նայել դրան, հաճելի է ձեռքերում պահել։ Այսպիսով, մենք անկեղծորեն խորհուրդ ենք տալիս ձեռնարկել նման բան: Ամսագրի հաջորդ համարում մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչպես պատրաստել բոցավառման համակարգ և աշխատեցնել առանց փականների իմպուլսային ռեակտիվ շարժիչ: