Alte Transportarten. Busse der UdSSR (Bewertung und Fotos)

Die Autos VAZ-2103 und 2106, im Volksmund „Troika“ und „Sechs“ genannt, weisen viele Gemeinsamkeiten auf, weshalb viele Menschen den Unterschied zwischen den beiden Modellen nicht erkennen können. Tatsächlich sehen beide Autos ähnlich aus und die Unterschiede hinsichtlich der Karosseriemerkmale sind minimal. Aber echte Autoenthusiasten können viele Unterschiede zwischen den „drei“ und den „sechs“ leicht benennen, und in diesem Artikel werden Sie, liebe Leser, auch die Unterschiede sehen.

VAZ-2103

Dieses Auto wurde zwölf Jahre lang, von 1972 bis 1984, im Wolga-Automobilwerk hergestellt. VAZ entwickelte es zusammen mit der italienischen Firma Fiat, und die „Troika“ wurde genau auf Basis eines der Modelle entwickelt Italienischer Hersteller. In den siebziger Jahren sorgte der VAZ-2103 für eine echte Sensation unter sowjetischen Autofahrern – das Auto konnte in siebzehn Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Er wurde kühn mit europäischen Autos verglichen und unter den sowjetischen Modellen war der Troika das dynamischste Auto. Im Laufe von 12 Jahren wurden rund 1.300.000 Modelle produziert, deren Hauptunterschied darin besteht hoher Komfort und Zuverlässigkeit. Dann wurde der VAZ-2103 durch mehr ersetzt modernes Modell– VAZ-2106.

VAZ-2106

Dieses Modell sollte den VAZ-2103 ersetzen, obwohl nicht gesagt werden kann, dass die Änderungen an der Karosserie und den technischen Eigenschaften der Autos sehr gravierend waren. Auch bei russischen Autofahrern erfreute sich die „Sechs“ großer Beliebtheit, erst im Jahr 2006 musste das Modell eingestellt werden. Je nach Baureihe waren die Wagen mit einem Vier- und Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das Auto VAZ-2106 mit Hinterradantrieb konnte Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h erreichen und gleichzeitig den Komfort für Fahrer und Passagiere erhöhen. Aufgrund des geringen Preises wurde das Modell vor allem von armen Leuten (Mittelschicht) gekauft.

Vergleich von VAZ-2103 und VAZ-2106

Man kann nicht sagen, dass das Modell VAZ-2106, das den VAZ-2103 ersetzte, völlig anders war. Gar nicht. Die Änderungen erwiesen sich als minimal, obwohl es einige Anzeichen für Unterschiede gibt. Was ist also der Unterschied zwischen dem VAZ-2103 und dem VAZ-2106:

Das Standardmodell VAZ-2103 hatte einen Hubraum von 1,5 Litern, während der VAZ-2106 einen Hubraum von 1,6 Litern hatte. Daher war die Höchstgeschwindigkeit der „Sechs“ etwas höher, die Beschleunigung der „Drei“ jedoch etwas besser.

Was die Unterschiede in der Karosserie betrifft, werden die Scheinwerfer und der Kühlergrill ins Auge fallen. Das Design der Scheinwerfer des VAZ-2106 hat sich geringfügig geändert: Es ist strenger geworden und der Abstand zwischen den beiden Scheinwerfern eines Paares ist etwas größer geworden. Der Kühlergrill der „Sechs“ (spätere Modelle) bestand jedoch aus Kunststoff, während der VAZ-2103 einen Metallgrill hatte.

Die Rücklichter des VAZ-2103 hatten ein sehr einfaches und unkompliziertes Design und in der Mitte war ein kleiner Trennstreifen zu sehen. Aber das Design der Rücklichter des VAZ-2106 wurde verbessert und der Trennstreifen war nicht mehr sichtbar.

Der VAZ-2103 hatte keinen Knopf Alarm. Es könnte separat installiert werden. Aber es war bereits beim VAZ-2106 vorhanden.

Verschiedene Motorgrößen. Als Konsequenz, unterschiedliche Geschwindigkeit(im sechsten Modell ist sie höher) und Beschleunigung (die „Troika“ hat eine bessere Beschleunigung).

Beim VAZ-2106 wurden Änderungen im Design seiner Scheinwerfer vorgenommen. Außerdem wurde für den Kühlergrill ein anderes Material verwendet – Kunststoff.

Äußerliche Unterschiede sind im Design der Rückleuchten erkennbar.

Die Troika verfügt über kein Alarmsystem, das separat installiert wurde. Bei den „Sechsern“ wurde dieser Mangel behoben.

Das wichtigste Ereignis in der heimischen Automobilindustrie war der Produktionsstart des Zhiguli-Autos VAZ-2103 im Jahr 1972, das im Vergleich zu seinen Vorgängern über viel mehr Leistung verfügte. Viele Bürger betrachteten dieses Auto als ein völlig neues, komfortables und schnelles Modell.

Für den Verkauf im Ausland wurden die Modelle VAZ-21035 und VAZ-21033 mit eingebauten 1,3-Liter-Aggregaten konzipiert. Der VAZ-21011 hatte eine Leistung von 69 PS oder als Variante einen sparsameren Motor mit 64 PS PS. Der Unterschied im Innendesign des VAZ-2103 vom VAZ-2101 war einfach enorm. Erstens, Freiraumüber dem Kopf des Fahrers wurde um 15 Millimeter angehoben, zweitens wurde der Raum von der Kabinendecke bis zum Sitz erweitert und drittens wurde die gesamte Instrumententafel deutlich verändert, in der nun ein Drehzahlmesser und eine Uhr auftauchten.

VAZ-2106 „Zhiguli“

Was das Aussehen des VAZ-2106 angeht, als im Jahr 1976 die ersten „Sechser“ vom Band liefen, hätte sich das nach einer gewissen Zeit keiner seiner Designer vorstellen können dieses Modell wird bei allen Autoenthusiasten am häufigsten vorkommen die Sowjetunion. „Six“, wie der VAZ-2106 im Volksmund genannt wurde, wurde als 5-Sitzer-Pkw mit Limousinen-Karosserieform und traditionellem Grundriss entwickelt.

Nur ein paar Jahre nach der Veröffentlichung der ersten Autos wurde dieses Modell zu einem der beliebtesten in der Autoserie des Wolga-Automobilwerks. Tatsächlich ist der VAZ-2106 eine verbesserte Kopie seines Vorgängers, des VAZ-2103.

Um dieses Auto im Ausland zu verkaufen, erhielt es einen seriöseren Namen: Lada 1300SL / Lada 1600 / Lada Junior / Lada 1500L/.

Für den Innenraum des Autos wurde traditionell die Version mit dem Lenkrad auf der rechten Seite in Betracht gezogen, was sich im Erscheinungsbild des VAZ-21066 widerspiegelte.

Im Gegensatz zu ähnlichen „Brüdern“ wurde der VAZ-2106 von Anfang an mit einem leistungsstarken Motor und einem komfortablen Innenraum hergestellt, der mehr oder weniger bequeme Sitze mit Kopfstützen beherbergte. Auf der Instrumententafel wurde ein Drehzahlmesser angebracht.

Im Aussehen zeichnete sich der VAZ-2106 durch das Vorhandensein von Chromleisten aus, die sich an den Seiten des Fahrzeugs befanden. Wenig später wurde das Lenkrad auf ein Vierspeichen-Lenkrad umgerüstet und der Kühlergrill neu schwarz lackiert.

Seit 2001 wurde dieses Modell von AVTOVAZ eingestellt, die Produktion wurde jedoch in die Werke RosLada und IzhMash verlagert.

Wenn Sie kein eigenes Auto haben, benötigen Sie in Pensa wahrscheinlich einen Personentransport.

Technische Eigenschaften des VAZ-2103/VAZ-2106:

Zu dem, was uns die großen Zivilisationen der Vergangenheit hinterlassen haben, gehören die Schlüssel zu dem, was wir erst heute entdeckt haben. Es stellt sich heraus, dass der Grundstein für den modernen Transport vor Tausenden von Jahren gelegt wurde.

Geheimnisse enthüllen Antike Welt, haben wir unser Verständnis darüber, woher Flugzeuge, Züge und Autos kamen, für immer verändert. Wie weit können wir die Grenzen des Maschinenbaus verschieben? Oder verfeinern wir einfach das, was die Alten erfunden haben? Wenn wir nur die Spitze des Eisbergs sind, der die Antike erschaffen hat, welche anderen Erfindungen müssen wir dann noch entdecken, um die Geschichte neu zu schreiben?

Erste Eisenbahn

Die Erfindung des automatisierten Transports ist heute keine Realität – schon in der Antike hat man darüber nachgedacht. Vor zweieinhalbtausend Jahren waren die alten Griechen auf dem Höhepunkt ihrer Macht, ihre Ideen, Dinge, Sprache und Kultur dominierten überall – von der Antike im Westen bis zur modernen Türkei im Osten.

Aber Griechische Zivilisation Es gab ein unlösbares Problem: Wie kann man vermeiden, Tausende von Kilometern auf dem Seeweg zurücklegen zu müssen, wenn man auf dem Landweg 4 Meilen zurücklegen kann?

Nehmen wir an, Sie reisen von Athen nach Sizilien. Gehen Sie an Bord eines Schiffes und segeln Sie durch den Peloponnes. Sie werden durch Strömungen, Winde, 200 Meter hohe Berge gestört – ideale Bedingungen für die Piraten, die auf der Halbinsel lebten, Matrosen über Bord warfen und das Schiff kaperten. Es war gefährlich, auf diese Weise zu segeln.

Ein nautischer Albtraum zwang die Griechen im 19. Jahrhundert dazu, mit dem epochalen Bau zu beginnen. Heute sehen wir die Früchte ihrer Arbeit. Dies ist eines der Wunder des modernen Griechenlands. Es ragt tief in die steilen Klippen hinein und ist 25 Meter breit. Das ist ein Triumph der Technik. Aber es wurde 1893 fertiggestellt, zweitausend Jahre später, als die alten Griechen es wollten. Wie sollten die antiken griechischen Ingenieure diese unmögliche Mission bewältigen?

Der erste Mensch, der auf die Idee kam, Schiffe über die Insel zu transportieren, war ein Tyrann, der im 6. Jahrhundert v. Chr. herrschte. Er erkannte, dass er durch den Bau einer Straße den Verkehrsfluss verbessern konnte, indem er Schiffe von einer Seite auf die andere bewegte.

Wir glauben jetzt, dass diese einfache Kalksteinstraße der Schlüssel dazu ist geniale erfindung Griechen Die alten Griechen nutzten einen der ersten Traktoren der Geschichte – einen antiken Kran –, um Superschiffe aus dem Wasser zu heben.

Durch die Verwendung komplexes System Schiffsblöcke wurden von Horden von Sklaven und Stieren auf Karren gezogen. Die Wagen bewegten sich auf installierten Schienen – dies ist die erste antike Eisenbahn.

Wir sprechen hier nicht von einem Auto mit zwei Achsen und vier Rädern – es gab viele Achsen und viele Räder. Beim Überqueren der Diolka musste unbedingt in die Senken gefahren werden, sonst könnte das Schiff kentern.

Mehr als 1.300 Jahre lang blühte dieses Handelsimperium dank Diolcus im zentralen Mittelmeerraum auf. Doch die Griechen verpassten die größte Chance ihrer Geschichte.

Im 1. Jahrhundert erfand ein brillanter Erfinder den ersten Dampfballon der Welt. Wenn er noch etwas weiter gegangen wäre, hätten wir vielleicht schon eine automatisierte Eisenbahn gehabt.

Prototyp eines modernen Autos

Aber keine dieser Erfindungen wäre möglich gewesen, wenn es nicht ein einfaches Konzept gegeben hätte – Räder. Im Laufe seiner 5.000-jährigen Geschichte hat das Rad unser Verständnis vom Reisen völlig verändert. Wie sind wir von einem einfachen Kreis zu den heutigen Autos gekommen?

Beginnen wir mit der Antwort auf die größten Straßenbauer und Streitwagenbauer – die Römer. Sie bauten ein Straßennetz mit der Präzision eines Neurochirurgen. Aber wir beginnen erst zu erfahren, wie fortschrittlich ihre Transportmittel waren.

Die Maschine heißt komuka domitoriya, ein Wort, das eigentlich eine moderne Maschine bedeutet. Dies zeigt, wie wichtig die Technologie der alten Römer war.

Das Erstaunlichste ist, dass das Design der alten Autos, die vor zweitausend Jahren gebaut wurden, dem Design der ersten Autos ähnelte. Die Basis des Rades kann aus Spuren römischer Straßen rekonstruiert werden. Wir wissen, wie breit diese Autos zur Römerzeit waren.

Vor zweitausend Jahren fuhren römische Autos auf solchen Straßen Holz bedeutet Sie konnten die Bewegung nicht ertragen. Wie haben die Autos solche Erschütterungen ausgehalten?

Erstaunlicherweise erfanden die Alten den Hauptteil der modernen Maschine – Aufhängungssystem. Der Wagen schwang an Lederriemen und war auf der einen Seite an Metallringen und auf der anderen Seite an dekorativen und zugleich funktionalen Elementen aufgehängt, die die Göttin Victoria darstellten.

Diese Technologie machte das Auto und das Fortbewegungsmittel zu einem integralen Bestandteil des römischen Lebens. Die Alten nutzten das Auto, genau wie wir es heute tun. Aber wir fangen gerade erst an zu verstehen, wie sehr die Maschine in das Leben der Alten Einzug gehalten hat.

Evros-Region im Norden Griechenlands. Archäologen haben hier mit antiken Artefakten einen wahren Schatz gefunden. Bei der Betrachtung der Wagenräder, die an dieser Stelle gefunden wurden, kamen Wissenschaftler zu dem Schluss, dass es sich um ziemlich fortschrittliche Erfindungen handelte. IN ländliche Gebiete Dieses Design wurde bis in die 60er Jahre des 20. Jahrhunderts verwendet.

Die Dinge nehmen eine Wendung, als das Team antike Artefakte findet, die die Römer zusammen mit ihren Toten begraben haben. Typischerweise wurden Artefakte aus Glas, Kupfer und manchmal auch Gold hergestellt. Von den Streitwagen sind Kupferdekorationen und Funktionsteile aus Eisen und Kupfer erhalten.

In Evros wurde eine erstaunliche Entdeckung gemacht: Transport war nicht nur wichtiger Teil Antike Welt, aber es wurde auch mit Bedacht ins Jenseits gebracht. Die mit den Karren vergrabenen Schätze zeigen, wie sehr die Menschen in der Antike ihre Fortbewegungsmittel schätzten, ebenso wie viele Menschen ihre Autos schätzten. Der Transport war ein sehr wichtiger Aspekt des Lebens Antike, und die Alten versuchten ständig, es zu verbessern.

Auto für Behinderte

Autos des 21. Jahrhunderts nutzen Hochtechnologie Damit erreichen sie Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h. Nur wenige Menschen verstehen heute, dass millionenschwere Formel-1-Rennwagen ohne den Einfallsreichtum der ursprünglichen Automobilhersteller nie auf den Markt gekommen wären.

Und in Italien entwickelte im 15. Jahrhundert ein italienischer Arzt namens Giovanni Fontana eine Maschine für Behinderte, die die Geschichte veränderte. Er schrieb ein Manuskript, das er „De Rebus Percis“ nannte, weil er Arzt war. Darin beschrieb er ein seltsames Gerät, mit dem sich behinderte Menschen wie in einem modernen Rollstuhl fortbewegen könnten. Er benutzte Seile und Flaschenzüge, die später zu seinen Achsen wurden.

Benutzen originelles Design Fontana, wir können eine Maschine bauen, die es uns ermöglicht, uns mit unserer eigenen Energie fortzubewegen. Eine Person zieht ein Seil, das durch eine Rolle geführt wird, und dreht die Räder. Eine Person hilft sich selbst, sich zu bewegen, aber die Verwendung von Blöcken bietet viele andere Vorteile.

In seinem Entwurf stellte Giovanni eine Reihe von Zahnrädern bereit, die sich drehten, wenn eine Person am Seil zog. Teils ein Schaltgetriebe, teils ein Pkw, teils ein Limousinensitz. Diese erstaunliche Erfindung markierte den Anfang neue Ära als sich die Menschen noch in Autos fortbewegen konnten.

Panzer und Auto auf Federn von Leonardo da Vinci

Wissenschaftler, Erfinder, Künstler, Ingenieur Leonardo da Vinci wäre einer der brillantesten Köpfe der Geschichte. Seine Notizen enthielten Entwürfe für unglaubliche Maschinen, die auf dem Schlachtfeld irreparable Zerstörung anrichten konnten.

Eine von Leonardos Erfindungen, die viel Aufmerksamkeit erregt, ist der Panzer. Es hat ein konisches Dach mit einem Aussichtsschlitz an der Spitze. Es besteht aus dicken Brettern und an den Rändern befindet sich eine Reihe von Kanonen, die in alle Richtungen schießen können.

Im Inneren befinden sich zwei Hebel, die die Räder steuern. Leonardo wollte, dass es in alle Richtungen abgefeuert wird, um die Bewohner zu schützen, Feinde zu töten und Panik auszulösen.

Die genauen Spezifikationen der Geschütze sind Historikern noch unbekannt, aber es scheint, dass sie Kanonen verwendeten, die 300-Pfund-Kanonenkugeln auf flüchtende Feinde abfeuerten.

Obwohl es keine Beweise dafür gibt, dass Panzer nach diesen Zeichnungen hergestellt wurden, schuf Leonardo diese unglaublichen Entwürfe 400 Jahre bevor die ersten Panzer auf den Schlachtfeldern des Ersten Weltkriegs auftauchten.

Besonders auffällig ist eine weitere Erfindung von Leonardo – ein vollautomatisches Auto auf Federn. Er untersuchte, wie Fahrzeuge mit einer Antriebsenergiequelle fahren könnten. Dies ist sein berühmtes Projekt Autos mit Federn.

Leonardo, der die erste Maschine erfand, verband frühe Robotik mit Mechanik. 500 Jahre nach seiner Erfindung haben moderne Ingenieure herausgefunden, wie es funktionieren könnte.

Leonardo wollte starke Federn verwenden, die so eingestellt werden konnten, dass sie nicht zu schnell Energie verschwendeten, d. h. waren autonom. Auf Wunsch könnte das Auto bremsen, und wenn man aufs Gaspedal tritt, könnte es losfahren.

Leonardos einzigartige Maschine bewegte sich mit Hilfe von Federn, die Energie speicherten und diese über ein komplexes Getriebesystem, das mit einem Regler verbunden war, auf die Räder übertrugen. Ein spezielles Getriebesystem ermöglichte es dem Auto, sich vorwärts zu bewegen konstante Geschwindigkeit: zuerst schnell, dann, wenn die Feder entspannt ist, langsamer.

So wie moderne Autos mit Benzin betrieben werden, lief Leonardos Auto mit der Energie einer starken Feder. Mithilfe der Uhrwerkstechnologie gelang ihm die erste Erfindung überhaupt selbstfahrendes Auto.

Die Laufleistung war aufgrund der Feder begrenzt, sie ließ sich aber einstellen und funktionierte einwandfrei Benzinmotor– wenn kein Benzin vorhanden ist, funktioniert es trotzdem.

Obwohl Leonardo ein Mann seiner Zeit war, erfand er komplexe automatische Maschinen, die erst während der industriellen Revolution auftauchten.

Leonardos Maschine erweiterte die Grenzen Verkehrstechnologien und legte den Grundstein für die heutigen Autos und Züge.

Raketenfahrzeug mit Schießpulverantrieb

Im 15. Jahrhundert präsentierte der venezianische Ingenieur Giovanni Fontana der Welt einen Raketentriebwerk mit einer brillanten Erfindung – Schießpulver.

Schießpulver ist ein explosives Pulver, dessen Verbrennung ebenso kontrolliert werden kann wie die Explosion einer Bombe bestimmten Zeitraum Zeit.

Nun, das ist eine harmlose Erfindung, aber vor 600 Jahren war es eine beeindruckende Waffe. Es muss daran erinnert werden, dass solche Geräte einen Brandstoff verwenden – dieser könnte in Brand gesetzt und auf den Feind gerichtet werden. Von mehreren ähnliche Geräte Die Wirkung wäre erschreckend.

Alte fliegende Autos

Die Menschheit erweitert ständig die Grenzen ihrer Fähigkeiten: von Eisenbahnen zu Panzern und Raketen. Doch ein Bereich blieb unbesiegt – die Menschenflucht.

Seit Jahrtausenden träumen die Menschen von dem Tag, an dem sie ihre größte Reise antreten würden – einen Flug in den Himmel.

Frühe Erfinder aus China und Europa während der Renaissance erfanden unglaubliche Flugmaschinen. Aber wie die Geschichte zeigt, blieb das Fliegen selbst bis zur Erfindung der Gebrüder Wright im Jahr 1903 eine ferne Fantasie.

Jetzt könnten neue Erkenntnisse die Geschichte, wie die Menschheit das Fliegen erlernte, völlig neu schreiben.

Hindurch Südamerika Von den Wüstenebenen Perus bis zu den Dschungeln des Amazonas stellen indigene Völker seit Jahrhunderten die Natur dar. Wir lernen die Geheimnisse ihrer Kultur anhand erstaunlicher Fresken, Töpferwaren und Artefakte kennen.

Im Jahr 1965 machte eine Gruppe von Forschern tief im kolumbianischen Regenwald eine interessante Entdeckung: Vor fast tausend Jahren stellten die alten Quimboyan-Leute wunderschönen Schmuck aus Gold- und Kupferlegierungen her.

Auf den ersten Blick handelt es sich um ein kleines geflügeltes Insekt. Auf den zweiten Blick erkennt man, dass an diesen Objekten etwas Seltsames ist: Sie sind anders als alle anderen fliegenden Lebewesen aus der Welt Tierwelt. Beispielsweise hat keines der Tiere Flossen; sie kommen nur bei Fischen vor.

Nach sorgfältiger Überlegung stießen Wissenschaftler auf ein weiteres Rätsel: Alle Insekten haben Flügel im oberen Teil des Körpers und bei alten Flohkäfern im unteren Teil, was nur für moderne Düsenflugzeuge charakteristisch ist. Aber das ist noch nicht alles: Wie Düsenflugzeuge haben die Broschen deltaförmige Flügel. Das Seitenruder und die absolut erstaunlichen Querruder sind auf ihnen deutlich zu erkennen! All diese Eigenschaften sind in modernen Raumfähren zu finden!

Solch ein goldenes Ding birgt ein seltsames Geheimnis: Vielleicht handelt es sich um ein Modell eines existierenden Flugzeugs?

Wussten die alten Quimboyaner tausend Jahre vor dem ersten Flug, wie man fliegt?

Es wurden 20 ähnliche Artefakte gefunden, die alle eine ähnliche Form hatten. Es ist interessant, aber wir wissen nicht, was ihr wirklicher Zweck ist.

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