Besetzungstabelle der Besatzung für BGK 23040. Inländische Waffen und militärische Ausrüstung

GROSSES HYDROGRAPHISCHES BOOTSPROJEKT 23040G

GROSSES HYDROGRAPHISCHES BOOT DES PROJEKTS 23040G

23.03.2016
JSC Nizhegorodsky Teplokhod Plant (Stadt Bor, Region Nischni Nowgorod) gab bekannt, dass es am 21. März 2016 einen Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation über den Bau eines großen hydrografischen Bootes des Projekts 23040G unterzeichnet hat. Die Übergabe des Bootes an die russische Marine ist in anderthalb Jahren nach Vertragsunterzeichnung geplant; insgesamt plant das Werk den Bau von sechs Booten dieses Projekts.
Das Boot des Projekts 23040G wurde im Konstruktionsbüro des Werks entwickelt und stellt eine Weiterentwicklung der integrierten Rettungsunterstützungsboote des Projekts 23040 dar, die im Motorschiffwerk Nischni Nowgorod OJSC für die russische Marine gebaut werden. Erinnern wir uns daran, dass das Unternehmen bereits 16 Projekte gebaut hat 23040 integrierte Rettungsunterstützungsboote für das Verteidigungsministerium 23040 (Gebäudenummern 1101 - 1116), in den Jahren 2013-2015 in Betrieb genommen und im März 2016 einen Auftrag zum Bau von sechs weiteren Booten des Projekts 23040 für die Marine mit Auslieferung im Jahr 2016 erhalten. 2018.

18.08.2016
In Nischni Nowgorod fand am 17. August 2016 beim Unternehmen Nizhny Novgorod Motor Ship JSC die Ablegung von zwei neuen großen hydrografischen Booten (BGK) des Projekts 23040G für die russische Marine statt. An der Zeremonie nahm der Leiter der Abteilung für Navigation und Ozeanographie des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, Kapitän 1. Rang, Sergei Travin, teil.
Die Übergabe der Boote an die russische Marine ist nach allen Arten von Tests für 2017 geplant. Weitere 4 Boote, zwei Einheiten pro Jahr, werden 2017 bzw. 2018 gebaut.
Der Hauptzweck des Bootes besteht darin, hochpräzise Flächenvermessungen der Bodentopographie durchzuführen, um aktuelle Seekarten zu führen und schwimmende Navigationsgeräte mittlerer Größe mit einem Gewicht von bis zu 2,0 Tonnen und einer Länge von bis zu zu warten 6,5 Meter.
Um die Manövrierfähigkeit zu erhöhen, ist das Boot mit einem Zweiwellen-Antriebssystem mit Festpropellern und einem Bugstrahlruder ausgestattet und kann unbegrenzt lange mit niedrigen Geschwindigkeiten von 4 bis 6 Knoten fahren.
Das Boot ist mit einem modernen integrierten Brückensystem ausgestattet, das dem Navigator alle notwendigen Informationen über die Bug- und Heckbedienfelder liefert. Durch die Steuerung des Bootes über das Heckbedienfeld kann der Navigator die Arbeit der Deckmannschaft beim Filmen und Einrichten von Schwimmhilfen für Navigationsgeräte steuern und gleichzeitig die Oberflächensituation mithilfe von Radar und AIS manövrieren und überwachen, deren Daten auf angezeigt werden Der Monitor vor dem Hintergrund einer elektronischen Navigationskarte.
Für die Gebietsuntersuchung der Bodentopographie und die Suche nach Navigationsgefahren ist das Boot mit einem hydrografischen Komplex ausgestattet, der Folgendes umfasst: ein Mehrstrahl-Echolot und ein Einstrahl-Echolot, ein Side-Scan-Sonar, ein System für Hoch- Präzisionsbestimmung von Standortkoordinaten und ein Gezeitenmesser.
Die Ausrüstung zur Untersuchung der Bodentopographie wird von einem hydrografischen Posten im Steuerhaus aus gesteuert
Direktion für Pressedienst und Information des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation

23.05.2017
Gemäß den Anweisungen des Oberbefehlshabers der russischen Marine, Admiral Vladimir Korolev, überprüfte der Leiter der Abteilung für Navigation und Ozeanographie des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, Kapitän 1. Rang Sergei Travin, den Fortschritt der Bau von zwei neuesten großen hydrografischen (BGK)-Projekten 23040G im Motorschiffwerk Nischni Nowgorod, mit denen die Zusammensetzung der Schiffe und Schiffe des hydrografischen Dienstes der Marine ergänzt werden soll.
„Es ist geplant, dass diese beiden Boote des Projekts 23040G – Georgiy Zima und Alexander Evlanov – im November 2017 an die Marine übergeben werden“, sagte Kapitän 1. Rang Sergei Travin.
Die Boote sind für hochpräzise Flächenuntersuchungen der Bodentopographie und die Untersuchung von Schifffahrtshindernissen in Tiefen von bis zu 400 Metern sowie für die Untersuchung der Bodentopographie mit einem Einstrahl-Echolot in Tiefen von bis zu 2000 Metern ausgelegt. Mit Hilfe der Boote des Projekts 23040G wird der hydrografische Dienst der Marine in der Lage sein, die Aufgaben der Wartung aller Arten von schwimmenden Warnschildern (FPP), die Aufgabe des Setzens/Schießens aller Arten von schwimmenden Warnschildern bis zu 1,7 Tonnen und … effektiv auszuführen bis zu 6,5 Meter lang.
Mit Hilfe von Booten dieses Typs können Personal, Lebensmittel, Ersatzteile und Reparaturmannschaften an Küstennavigationsausrüstung der Marine, Navigations- und hydrografische Unterstützung für Rettungs- und Suchaktionen, Lotsenführung und Führung von U-Booten und großen Schiffen an Stützpunkten und geliefert werden über Annäherungen an ihn.
Die Besatzung des Bootes besteht aus 9 Personen. Zur Unterbringung der Besatzung und der auf dem Boot abgeordneten Personen stehen 5 Doppelkabinen und eine Einzelkabine zur Verfügung.
Abteilung für Information und Massenkommunikation des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation

19.05.2018


Am 17. Mai 2018 fanden im Motorschiffwerk Nischni Nowgorod mehrere wichtige Ereignisse statt. Zwei Rettungsboote des Projekts 23040, RVK-1239 und RVK-1261, wurden zur Einsatzstelle geschickt. Das Leitboot des Projekts 23040G, das große hydrografische Boot „George Zima“, wurde vom Stapel gelassen. Das erste Boot der gleichen Serie, BGK „Alexander Evlanov“, wurde aus der Werkstatt geholt und getauft. Darüber hinaus fand die feierliche Verlegung des dritten und vierten Bootes des Projekts 23040G „Vladimir Kozitsky“ und „Boris Slobodnik“ statt. An den Feierlichkeiten nahmen Vertreter des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, des Industrieministeriums und Unternehmer der Region Nischni Nowgorod, der Verwaltung des Stadtbezirks Bor, wichtiger Partner des Werks und der Familie von Georgy Ivanovich Zima teil.
Motorschiffwerk Nischni Nowgorod

Die Boote des Projekts 23040, die die Serie von 16 Rümpfen komplettieren, haben Ende 2015 die Seeerprobung erfolgreich bestanden.

Im Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation wurde in den Jahren 2013–2015 von JSC Nizhny Novgorod Teplokhod Plant eine Reihe integrierter Rettungsunterstützungsboote gebaut. Die Boote leisten Tauchunterstützung bei technischen Unterwasserarbeiten in einer Tiefe von bis zu 60 m, führen Rettungs- und Suchaktionen durch und sind mit einem Tauchkomplex und einem ferngesteuerten Unterwasserfahrzeug ausgestattet.
Zur Durchführung spezieller Manöver bei Such-, Inspektions- und Vermessungsarbeiten wird ein Joystick-System verwendet. Die Boote sind außerdem mit Ruderanlagen mit Steuersystemen und Autopiloten ausgestattet. Diese Systeme bilden einen einzigen Komplex zur Steuerung der Bewegung und des Manövrierens des Schiffes.
Bei Tests, die am 24. November 2015 in der Nähe des Hafens von Noworossijsk stattfanden, betrug die durchschnittliche Abweichung des RVK-771-Bootes vom Positionierungspunkt 0,82 m. Der maximale Abweichungsradius für die gesamte Zeit des Haltens der Position (15 Minuten) betrug 4 m, während die maximale Abweichung entlang der Strecke 1,5 Grad betrug. Das erzielte Ergebnis bestätigte die Gültigkeit des Einsatzes von Joystick-Systemen auf Schiffen dieser Art. Das Joystick-System hat es ermöglicht, die Aufgaben des Schiffes deutlich zu erweitern, das Manövrieren zu erleichtern und die Sicherheit der Navigation zu erhöhen.

• Letzte Neuigkeiten

  Der auf der Okskaya-Werft gebaute Offshore-Multifunktionskatamaran des Projekts SDS18 wurde mit einem dynamischen Positionierungssteuerungssystem der DYNPOS-1-Klasse ausgestattet.

  Das dynamische Positionskontrollsystem für den Eisbrecher „Viktor Tschernomyrdin“ wurde vom russischen Seeschifffahrtsregister zertifiziert und an den Kunden übergeben.

Am 29. März 2013 wurde zwischen dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation und dem JSC Nizhegorodsky Teplokhod Plant ein Vertrag über den Bau von 16 Angriffsbooten zur integrierten Notfallrettungsunterstützung des Projekts 23040 unterzeichnet.

Das Boot des Projekts 23040 ist eine Weiterentwicklung einer Serie von zehn Tauchbooten des Projekts A160 (Baunummern 801-810), die von der OJSC „ZNT“ in den Jahren 2010-2012 ebenfalls für die föderale Staatsinstitution „Gosmorspasluzhba Russlands“ gebaut wurden Als Tauchboot des Projekts ZT28D „Pelican“ entwickelte die Konstruktionsabteilung des Werks.

Im Vergleich zu den bekannten Flamingo-Booten und ihren Nachfolgern, den Booten des Projekts 14157, verfügen die Boote des Projekts 23040 über größere Abmessungen, eine höhere Leistungskapazität und eine Eisklasse, die es ihnen ermöglicht, sicher auf Außenreeden und darüber hinaus in einer Entfernung von bis zu 50 Meilen zu arbeiten aus Zufluchtsorten. .

Schiffstyp
Eindeckiges Boot mit einem Stahlrumpf mit Eisverstärkungen, einem einstöckigen Aluminiumaufbau (Steuerhaus), einem zweiwelligen Dieselkraftwerk mit Festpropellern und einem Bugstrahlruder.

Zweck

• Tauchunterstützung für technische Unterwasserarbeiten in Tiefen bis zu 60 m mit Meereswellen bis zu 3 Punkten,


• Durchführung von Taucharbeiten durch zwei Taucher gleichzeitig mit einem Luftdurchsatz von bis zu 120 l/min bis zu einer Tiefe von bis zu 60 m mit einer Expositionszeit am Boden von 60 Minuten;


• Durchführung von Dekompressions-, Luft-, Sauerstoff- und Heliummodi der therapeutischen Rekompression;


• Mitwirkung bei Rettungs-, Wasserbau- und Schiffshebeeinsätzen;


• Inspektion des Grundes von Gewässern, versunkenen Objekten und Wasserbauwerken;


• Löschen von Bränden auf Schiffen und Wasserfahrzeugen, schwimmenden und landseitigen Objekten bis zu einer Höhe von 30 m;


• Wasser aus einem beschädigten Schiff pumpen;


• Durchführung von Vermessungsarbeiten mit einem kleinen ferngesteuerten unbewohnten Unterwasserfahrzeug (ROV);


• Suchen Sie mit einem gezogenen Sonar nach versunkenen Objekten in Tiefen von bis zu 150 m;


• Suchen Sie mithilfe eines Wärmebild-Nachtsichtsystems nach über Bord gegangenen Personen.


• Bereitstellung von Strom für ein Notfallschiff oder eine Notfalleinrichtung.

Gemäß den Vertragsbedingungen wird das Werk Nizhegorodsky Teplokhod seinen Verpflichtungen zum Bau von Booten des Projekts 23040 innerhalb von drei Jahren nachkommen. Die ersten vier Schiffe werden nach Noworossijsk (Schwarzmeerflotte) geschickt. Nachfolgende Schiffe werden an die Kaspische Flottille (3 Einheiten) und die Ostseeflotte (3 Einheiten – Kronstadt und 6 Einheiten – Baltijsk) übergeben.

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Der Staatsvertrag für den Bau von 16 integrierten Rettungsbooten des Projekts 23040 im Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation wurde Ende März 2013 mit JSC Nizhny Novgorod Teplokhod Plant (JSC ZNT) unterzeichnet.

In letzter Zeit hat das Kommando der russischen Marine besonderes Augenmerk auf die Aufnahme von neuem Schiffs- und Bootspersonal in die Flotten der Direktion für Such- und Rettungseinsätze (UPASR) gelegt. Insbesondere wird auf den Admiralitätswerften in St. Petersburg ein U-Boot-Rettungsschiff der neuen Generation des Projekts 21300C, Igor Belousov, für die Nordflotte gebaut, für die Pazifikflotte wird eine Reihe von Tauchbooten des Projekts 14157 gebaut die Werft der Oktoberrevolution in der Stadt Blagoweschtschensk, und kürzlich wurde bekannt, dass ein neuer Großauftrag über 16 integrierte Rettungsunterstützungsboote des Projekts 23040 vorliegt.

Projekt 23040 Boot

Das Boot des Projekts 23040 ist eine Weiterentwicklung einer Serie von zehn Tauchbooten des Projekts A160 (Baunummern 801-810), die von der OJSC „ZNT“ in den Jahren 2010-2012 ebenfalls für die föderale Staatsinstitution „Gosmorspasluzhba Russlands“ gebaut wurden Als Tauchboot des Projekts ZT28D „Pelican“ entwickelte die Konstruktionsabteilung des Werks.

Projekt 23040 Boot

Projekt 23040 Bootskabine

Boot des Projekts 23040. Tauchkontrollstation

Boot Projekt 23040. Druckkammerraum

HAUPTMERKMALE

Das Boot bietet komfortable Wohnbedingungen für acht Personen; eine zusätzliche kurzfristige Unterbringung von drei Personen ist für einen Zeitraum von maximal einem Tag möglich.

Boot des Projekts 23040. Garderobe. Nasenansicht

Boot des Projekts 23040. Garderobe. Blick zum Heck

Bootsprojekt 23040. Doppelkabine

Die Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten beträgt 200 Meilen.

Die Boote des Projekts 23040 sind mit einem Joystick-Steuerungssystem ausgestattet.

Zur Durchführung von Taucharbeiten ist das Boot mit einer Vorrichtung zur Unterstützung von Taucharbeiten (Schiffstauchkomplex) ausgestattet, bestehend aus einer Reihe von Tauchausrüstungen, Geräten und Mitteln zur Bereitstellung von Tauchabfahrten.

Am 21. März 2016 unterzeichnete das JSC Nizhny Novgorod Motor Ship Plant mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation den Auftrag für den Bau einer Reihe von sechs großen hydrografischen Booten des Projekts 23040G.

Das Schiff des Projekts 23040G war eine Weiterentwicklung des Projekts 23040.

Das große hydrografische Boot des Projekts 23040G ist konzipiert für: hochpräzise Flächenvermessung der Bodentopographie und Vermessung von Schifffahrtsgefahren in Tiefen von bis zu 400 Metern und Vermessung der Bodentopographie mit einem Einstrahl-Echolot in Tiefen von bis zu 2000 Meter; Wartung von schwimmenden Warnschildern aller Art (im Folgenden FPP genannt); Inszenierung/Filmaufnahmen aller Arten von PPZ bis 1,7 Tonnen und Länge bis 6,5 Meter; Lieferung von Personal, Nahrungsmitteln, Ersatzteilen und Reparaturteams an Küstennavigationsausrüstung; Navigation und hydrografische Unterstützung für Rettungs- und Suchaktionen; Lotsen und Führung von U-Booten und Großraumschiffen an ihren Stützpunkten und bei deren Anfahrt.

Architektonischer und struktureller Bootstyp des Projekts 23040G:

Einstöckiges, selbstfahrendes Stahlboot mit einem Heckspiegel, einem achteren Arbeitsdeck, einem einstöckigen Wohnaufbau aus Aluminium im Mittelteil und einem Steuerhaus, einem hinteren Maschinenraum und einem Frachtraum sowie einem Doppeldecker. Wellendieselkraftwerk mit Festpropellern und Bugstrahlruder.

Hauptmerkmale des Bootes des Projekts 23040G: Leichte Verdrängung 153,7 Tonnen, Vollverdrängung 192,7 Tonnen. Eigengewicht 39 Tonnen. Die größte Länge beträgt 33,04 Meter, die geschätzte Länge beträgt 29,16 Meter. Breite 6,8 Meter. Die Seitenhöhe mittschiffs beträgt 3,4 Meter, die Seitenhöhe im Frachtdeckbereich beträgt 3,25 Meter. Der durchschnittliche Tiefgang beträgt 1,6 Meter. Geschwindigkeit 12,7+0,3 Knoten. Die Stromversorgung erfolgt über zwei Hauptmotoren mit einer Leistung von jeweils 248 kW. Der effektive Schub des Triebwerks beträgt 815 kgf.

Auf Booten zur Bewegungs- und Manövriersteuerung, bestehend aus: Joystick-System JP4000; Zwei unabhängige Lenkgetriebe mit STCS4000-Steuerungssystem; Autopilot AP4000.

Leitschiff des Projekts 23040G „Georgiy Zima“ (Gebäude Nr. 1201): 17. August 2016. Inbetriebnahme im November 2017. 17. April 2018 aus der Werkstatt zur Vorbereitung des Starts. 17. Mai auf dem Wasser. an den hydrografischen Dienst der Ostseeflotte. Am 21. August wurde das Wassergebiet des Werks verlassen und in seinen Heimathafen – Lomonossow, Gebiet Leningrad – gefahren, wo es Tests unterzogen und nach Unterzeichnung der Abnahmebescheinigungen Teil der Ostseeflotte werden muss. Laut einer Mitteilung vom 2. Oktober soll es im Finnischen Meerbusen getestet werden. 20. November für Probefahrten im Werk. Am 29. Dezember fand auf dem Leningrader Marinestützpunkt eine feierliche Hissung der St.-Andreas-Flagge statt.

Benannt zu Ehren von Georgy Ivanovich Zima - Kapitän 1. Rang, Leiter der hydrografischen Abteilung der Rotbanner-Ostseeflotte, Teilnehmer am Großen Vaterländischen Krieg, ausgezeichnet mit 7 Orden und 12 Medaillen, darunter: Lenin-Orden, zwei Orden des Roten Banners , Nachimow-Orden II. Grades, Orden des Vaterländischen Krieges I. und II. Grades, Orden des Roten Sterns, Medaille „Für militärische Verdienste“, Medaille „Für die Verteidigung Leningrads“, Medaille „Für die Einnahme von Königsberg“, Medaille „ Für den Sieg über Deutschland“.

Auf Befehl des Oberbefehlshabers der russischen Marine, Admiral Wladimir Korolev, wurde das Boot nach dem herausragenden Hydrographen, Konteradmiral der Hydrographischen Flotte Alexander Gavrilovich Evlanov (12.01.1923-18.11.1992), benannt. der 25 Fernexpeditionen im Indischen und Atlantischen Ozean unternahm, um die Bodentopographie zu untersuchen. Noch heute nutzen Segler seine Arbeit. Für seine Verdienste um das Land wurde Evlanov mit dem Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades, zweimal dem Roten Stern, dem „Ehrenabzeichen“ und vielen Medaillen ausgezeichnet. Im Jahr 1983 wurde Alexander Evlanov für seine ozeanographischen Entdeckungen und seinen großen Beitrag zur Kartierung der Weltmeere als Teil einer Gruppe von Hydrographen der staatlichen Seestreitkräfte Preisträger des Staatspreises der UdSSR.

Das dritte Schiff des Projekts 23040G „Vladimir Kozitsky“ (Gebäude Nr. 1203): Kiellegungszeremonie am 17. Mai 2018. Stand: 23. November, Installation des Add-ons.

Das vierte Schiff des Projekts 23040G „Boris Slobodnik“ (Gebäude Nr. 1204): Kiellegungszeremonie am 17. Mai 2018. Seit dem 23. November wird an der Herstellung der Aufbauten und des Deckshauses gearbeitet.

Fünftes Schiff des Projekts 23040G: Sollte 2018 gebaut werden.

Das sechste Schiff des Projekts 23040G: Sollte 2018 gebaut werden.