Kann man Benzin mischen? Was passiert, wenn Sie versehentlich Benzin und Dieselkraftstoff mischen? Ist es möglich, unterschiedliches Benzin einzufüllen?

Kann man Benzin verschiedener Qualitäten miteinander mischen? Russische Autofahrer hören nicht auf, sich eine solche Frage zu stellen. In Europa kann eine solche Frage nicht einmal in den kranksten Kopf eindringen. Die negative Antwort liegt nahe.

Wenn Sie dieses Problem von allen Seiten betrachten und tiefer graben, können Sie interessante Fakten und Muster finden.

Alle Autofahrer wissen, dass die Benzinqualität an russischen Tankstellen nicht den internationalen Standards entspricht, und das ist milde ausgedrückt.

Benzin hat während seiner Verarbeitung in der Anlage eine Oktanzahl von nur 42 - 58. Es lohnt sich nicht, über seine Qualität zu sprechen. Kann ich Benzin mit 92 Oktan sofort überholen? Es ist möglich, aber dann steigen die Kosten für einen Liter Benzin um ein Vielfaches. Dieser Prozess wird katalytisches Reformieren genannt. Nur 40 - 50 % der Gesamtmasse des gesamten produzierten Benzins wird auf diese Weise hergestellt, und zwar hauptsächlich im Ausland.

Hydrocrack-Benzin ist billiger, aber weniger raffiniert. Seine Oktanzahl liegt bei 82-85. Außerdem wird mit Hilfe von Additiven die gewünschte Oktanzahl erreicht.

Benzin an der Tankstelle

Benzin an russischen Tankstellen hat oft nicht die deklarierte Qualität. Es kann nur im Labor getestet werden. An großen Tankstellen überwachen etablierte Unternehmen irgendwie die Benzinqualität. Kaum unbekannte Tankstellen können diverse Zusätze zur Erhöhung der Oktanzahl verwenden, deren Qualität und Ablaufdatum niemand überprüft hat. Versuchen Sie solche Tankstellen zu meiden. Kontrollen zeigen, dass manchmal deklariertes AI-92-Benzin tatsächlich eine Oktanzahl von 76 hat.

Risiken beim Mischen von Benzin

Ist es möglich, verschiedene Benzinsorten zu mischen? Offiziell beantwortet niemand diese Frage.

Die Zündung moderner Autos ist auf eine bestimmte Kraftstoffart abgestimmt. Daraus folgt, dass das Mischen von Benzin zu einer Änderung seiner Oktanzahl führt, was sich negativ auf den Betrieb der Fahrzeugeinheit auswirken sollte.

Wenn Sie an einer Tankstelle tanken, können Sie nicht garantieren, dass Ihr Benzintank AI-98-Kraftstoff enthält und nicht AI-95 oder eine Mischung aus diesen Sorten.

Wenn Sie verschiedene Marken von AI-80- und AI-95-Benzin mischen, denken Sie, dass AI-92 auf magische Weise im Benzintank erscheinen wird. Dies ist nicht ganz richtig. Viele Experten sagen, dass an unseren Tankstellen Benzin der gleichen Marke sehr unterschiedlich sein kann. Tanken Sie an zugelassenen Tankstellen.

Bei der Frage, ob Benzin gemischt werden darf oder nicht, sind die Meinungen vieler Autofahrer geteilt. Manche mischen sich ein und sagen, das Auto verträgt diese Mischung bestens.

Andere argumentieren, dass die Zeiten des Geldsparens durch das Mischen von Benzin vorbei sind. Jetzt fügen die Hersteller der Zusammensetzung des Benzins eine große Menge an Substanzen hinzu, von denen nicht bekannt ist, wie sich diese Mischung in der Fahrzeugeinheit verhalten wird.

Es kommt sehr häufig vor, dass sich Kraftstoff im Benzintank aufspaltet. Sie haben AI-80 und AI-95 gemischt, aber aus irgendeinem Grund hat es sich nicht gemischt. Nachdem Sie mit dem AI-95 gefahren sind, beginnt Ihr Motor mit dem AI-80 zu arbeiten. Und hier wartet der Motor Ihres Autos auf ein großes Ärgernis.

Moderne Autos sind mit einem automatischen Klopfsensor ausgestattet, dessen Aufgabe es ist, das Gerät an das im Tank eingefüllte Benzin anzupassen. Wenn Ihr Auto mit einem solchen Sensor ausgestattet ist, der alle Elemente des Motors für eingegossenes Benzin einstellt, können Sie verschiedene Kraftstoffmarken mischen.

Das Mischen von Benzin ist nicht ganz das Richtige, aber Liebhaber eines solchen Cocktails behaupten, dass sie dies seit vielen Jahren tun, und dies beeinträchtigt den Motor in keiner Weise.

Benzin zu mischen oder nicht, entscheidet der Besitzer des Autos. Diese Frage muss im Einzelfall betrachtet werden. Viel hängt vom Auto und dem einzelnen Benzin ab.

Wenn Sie sich lange genug mit Kraftstoff beschäftigt haben, ist Ihnen diese Situation mindestens einmal begegnet. Das Mischen von Benzin und Dieselkraftstoff ist unpraktisch, aber das ist keine Katastrophe. Die Frage ist, wie viel und was Sie versehentlich ausgefüllt haben. Im Folgenden wird erläutert, was in einer solchen Situation passieren kann.

Unterschiede zwischen Benzin und Dieselkraftstoff

Die Unterschiede zwischen den beiden Kraftstoffen müssen berücksichtigt werden. Dieselkraftstoff ist schwerer als Benzin, da er aus großen Molekülen besteht. Die Zünd- und Selbstentzündungstemperatur ist viel höher. Vor diesem Hintergrund kann auch das Gegenteil gelten: Benzin verbrennt bei einer niedrigeren Temperatur leichter als Dieselkraftstoff.

Das Eindringen von Benzin in Dieselkraftstoff

Angenommen, Sie haben versehentlich eine kleine Menge Benzin in einen Dieseltank gegossen. Erstens sinkt die Zündtemperatur des Diesels, was gefährlich ist, da sich im Tank Räume mit erhöhter Benzinkonzentration bilden können. Die Zündtemperatur wird nicht im gesamten Tank konstant sein.

Angesichts des großen Unterschieds in der Zündtemperatur zwischen Benzin und Dieselkraftstoff braucht es nicht viel Benzin, um die Zündtemperatur zu senken. Eine Verstopfung mit Benzin um 1% reduziert die Zündtemperatur eines Dieselmotors um 18 Grad. Dadurch entzündet sich der Dieselkraftstoff im Dieselmotor vorzeitig, was zu Motorschäden führen kann.

Benzinverunreinigungen können die Kraftstoffpumpe beschädigen und Dieseleinspritzdüsen ruinieren. Dies liegt daran, dass die Schmierung abgewaschen wird. Einfach ausgedrückt ist Benzin ein Lösungsmittel und Dieselkraftstoff ein Öl. Diesel hat eine ausreichende Schmierfähigkeit, um Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen zu schmieren. Durch Benzinverunreinigung wird dieses Schmiermittel weggespült, was zu Schäden führt.

Sie erhalten auch eine unvollständige Verbrennung, die zunächst durch viel schwarzen Rauch gekennzeichnet ist. Abgesehen von dem ästhetischen Problem wird der Computer des Autos versuchen, den Mangel an Verbrennung auszugleichen, indem er das Luft/Kraftstoff-Gemisch anpasst. Dies wird die Leistung und Leistung des Autos erheblich reduzieren. Wenn Sie eine solche Mischung weiterhin verwenden, können Sie die Computersensoren des Autos beschädigen, überhitzen und mit Ruß beschichten, wodurch sie nichts erkennen können.

Das Eindringen von Dieselkraftstoff in Benzin

Stellen Sie sich die umgekehrte Situation vor - Sie mischen einen leichter entflammbaren, schwereren Kraftstoff mit Benzin, das leichter und flüchtiger ist und bei einer niedrigeren Temperatur brennt. Trotz dieser Unterschiede verursacht das Eindringen von Dieselkraftstoff in Benzin nicht so viele Probleme wie die umgekehrte Situation.

Am besorgniserregendsten ist die Abnahme der Oktanzahl, die ein Maß für die Fähigkeit von Benzin ist, zum richtigen Zeitpunkt Feuer zu fangen. Benzin mit niedrigerer Oktanzahl entzündet sich zu schnell, nachdem es in den Tank gelangt ist. Es zündet und explodiert, aber der Kolben ist immer noch auf dem Weg nach oben. Durch den Aufprall und Druck entsteht bestenfalls ein Klopfgeräusch oder eine Beschädigung des Kolbens.

Benzin muss eine Oktanzahl von 87-95 haben, um mit modernen Motoren mithalten zu können. Dieselkraftstoff hat eine Oktanzahl von 25-40. Das Mischen von 2 % Diesel und Benzin führt zu einer Verringerung der Gesamtoktanzahl um 1 Punkt. 10 % Dieselverschmutzung reduziert die Oktanzahl um 5 Punkte, was ausreicht, um in den meisten Motoren Probleme zu verursachen. Der Oktanzahlmangel nimmt linear mit einer Erhöhung des Dieselkraftstoffanteils im Benzin zu.

Daher wird eine hohe Dieselverschmutzung den Motor beschädigen. Moderate Verschmutzung führt zu einem unsauberen Brennen und kann den Motor beschädigen, wenn es nicht richtig gemacht wird.

Wahrscheinlich hat jeder mindestens einmal zuerst mit 92 Benzin und dann mit 95 oder 98 getankt. Und dann ist er gefahren und hat gelitten - aber was wird wirklich passieren? Schließlich gibt es im Internet viele Geschichten und Mythen, dass der Motor fast sofort abgeschaltet wird. Dass der Unterschied global ist und das geht nicht! Aber überlegen wir mal, ob es wirklich möglich ist, sagen wir mal 92 und 95 oder 95 und 98 zu mischen? Was werden die Folgen sein, was wird am Ende passieren und wie wird das Auto darauf reagieren. Ich werde versuchen, es an meinen Fingern zu sagen, wie üblich wird es eine Videoversion geben. Was wir lesen und sehen...

Freunde, ich habe schon viele Male über Kraftstoff und insbesondere darüber geschrieben. Aber von Mischen war keine Rede. JA, und oft versuchen Fahrer, kein Körperfett in ihrem Tank zu machen, das ist einfach nicht der Grund.

Ganz am Anfang möchte ich sagen - Für welchen Typ ist Ihr Auto ausgelegt, das müssen Sie gießen ! Schrumpfen Sie nicht und füllen Sie die "kleinere Einheit" aus. Normalerweise gibt der Hersteller auf dem Tank, in den Anweisungen oder sogar auf der Instrumententafel an. Manchmal gibt es Frames, zum Beispiel von "91 bis 98". ABER oft nicht weniger als 92. Hier wird der Artikel der Einfachheit halber genau dies berücksichtigen.

Extraktion aus Öl

Wir alle wissen, dass Benzin aus Öl hergestellt wird, wie wir sagen - Diesel und Kerosin. ABER nicht jeder weiß, welche Oktanzahl durch Destillation erreicht wird. Denken Sie, dass sofort das, was Sie brauchen? NEIN DAS IST NICHT SO!

Jetzt gibt es nur noch wenige Methoden (um nicht in die Wildnis zu geraten), nennen wir sie bedingt alt und neu:

• alte Methode - basierend auf der direkten Destillation von Öl. Wenn Sie möchten, wie Sie zu Hause "Mondschein" fahren. Leichte Fraktionen verdampfen und kondensieren dann. Die mit diesem Verfahren erzielte Oktanzahl beträgt also nur 50 - 60 Einheiten, alles andere musste mit Zusätzen nachgeholt werden. Fairerweise sollte angemerkt werden, dass die direkte Destillationsmethode jetzt praktisch nicht verwendet wird, dies ist eine veraltete Technologie, die keinen EURO5-Kraftstoff produzieren kann.
• Neue Methode – basierend auf verschiedenen Arten des Crackens (die häufigsten sind katalytisches oder thermisches Cracken). Hier wird Öl unter Druck (oder anderen Formeln) in die gewünschten Gruppen von Kohlenwasserstoffen zerlegt. Dies ist eine komplexe moderne Technologie, aber die Qualität und das Volumen des resultierenden Kraftstoffs sind viel höher. Die Oktanzahl liegt bei ca. 70 - 80 Einheiten, es werden deutlich weniger Zusatzstoffe benötigt.

Wie Sie sehen können, erscheint die Zahl 92 in keinem der Fälle, und noch mehr 95 oder 98

Moderne Zusatzstoffe

Wir alle erinnern uns an AI93, das sehr schädlich war, weil ihm Additive auf Basis von Tetraethylblei zugesetzt wurden (sie sind im Vergleich zu modernen Additiven sehr effektiv) - das ist das sogenannte verbleite Benzin. Seit über 20 Jahren verboten.

Jetzt gibt es hauptsächlich bleifreie Verbindungen, zu denen 92, 95 und 98 gehören. Hier müssen immerhin 70-80 Einheiten auf einen bestimmten Standard gebracht werden. ABER sie sind völlig verschieden. Wenn Sie nicht in die Wildnis klettern, basieren sie auf ALKOHOL und ÄTHER.

Die Formel ist sehr einfach, zum Beispiel wird eine Base (erhalten durch Cracken) genommen, sagen wir 80 Einheiten, dann wird Alkohol (oder Ether von 118 - 120 Einheiten) im erforderlichen Verhältnis hinzugefügt, als Ergebnis ist die gewünschte Anzahl 92-98.

Was ich damit sagen möchte ist, dass Benzin jetzt fast auf die gleiche Weise hergestellt wird, der Unterschied ist die Menge an Additiven, die sich prozentual unterscheidet, daher unterscheidet sich der Preis pro Liter nicht so sehr.

Kann man also mischen oder nicht?

JA, DÜRFEN SIE SICHER , nichts Schlimmes wird passieren. Um es ganz klar zu sagen, es ist wie das Mischen von "Wodka" bei 38 und 40 Grad. SIE ERHALTEN ETWAS DURCHSCHNITTLICHES.

Bei modernem Benzin ist die Basis also gleich, die Additive sind gleich, der Unterschied besteht nur in der Menge der Additive. Das heißt, wenn Sie 92 und 95 mischen, erhalten Sie grob gesagt 93,5. Das gleiche Bild mit 95 und 98

Diejenigen, die schreiben, dass 92 unten sein wird, aber 95 oben sein werden, haben einfach nicht die Zusammensetzung moderner Benzine und ihre Zubereitung studiert, es wird eine Zusammensetzung geben, es wird keine Schichten geben!

Und moderne Motoren passen sich jedem Typ an, den Sie ausfüllen, denn jetzt gibt es viele Sensoren (z. B. Detonation), Phasenschieber und andere Geräte.

Diverse Tankstellen und Hersteller

Ich werde jetzt nicht schreiben dass alle großen Marken Kraftstoff von mehreren Raffinerien beziehen , doch das ist nicht ganz richtig.

Das Wichtigste zu verstehen ist, dass das gesamte Benzin jetzt standardisiert ist - nicht nur nach GOST, sondern auch nach den Merkmalen und Standards von EURO (EURO5 wird jetzt in Russland verwendet).

Ich gebe zu, dass verschiedene Hersteller die Formel leicht ändern können, aber die Gesamtzusammensetzung sollte sich innerhalb bestimmter Grenzen bewegen. Es ist wie Milch im Laden mit 2,5% Fettgehalt, es gibt viele Hersteller, aber die endgültige Zusammensetzung ist dieselbe.

Also, wenn Sie an verschiedenen Tankstellen mit einer Kraftstoffsorte oder an einer 92 und an einer anderen 95 Benzin tanken. Es wird nichts Schlimmes passieren.

Jetzt sehen wir uns ein kurzes und nützliches Video an

Viele Autofahrer stellen sich oft die Frage, was passiert, wenn Sie den Tank mit Benzin unterschiedlicher Qualität füllen? In europäischen Ländern kommt so eine Idee überhaupt niemandem in den Sinn. Aber für unsere Landsleute ist dies sehr wichtig, da die Kraftstoffpreise ständig steigen und wir daher nach verschiedenen Wegen suchen müssen, um irgendwie Geld zu sparen.

Wenn Sie sich eingehender mit diesem Thema befassen und die Informationen auf der Website lesen http://automv.ru/mozhno-li-smeshivat-92-95-benzin.html, ergibt sich ein interessantes Muster.

Benzinproduktion

Nach der Verarbeitung in der Anlage wird Benzin mit einer Oktanzahl von 42-58 erhalten. Sie sollten nicht einmal darüber nachdenken, wie hochwertig dieses Produkt ist. Um den Kraftstoff zu verbessern, müssen Sie den Prozess der katalytischen Reformierung durchführen. Dies ist jedoch eine ziemlich teure Verarbeitungsmethode, nach der der Benzinpreis erheblich steigt. Dieser Kraftstoff wird am häufigsten im Ausland hergestellt und sein Marktanteil beträgt nur 40-50%.

Billigeres und minderwertiges Benzin wird durch Hydrocracken gewonnen. Ein solches Produkt erreicht einen Indikator von 82-84. Durch spezielle Zusätze erreichen die Hersteller die gewünschte Qualität.

Benzin an Tankstellen

An inländischen Tankstellen verkaufen sie Kraftstoff, dessen Qualität nicht immer den deklarierten Parametern entspricht. Dieses Problem kann nur nach Labortests identifiziert werden. Große Firmen mit einem tadellosen Ruf kontrollieren streng die Qualität des Produkts. Was an wenig bekannten Tankstellen passiert, ist unbekannt, daher ist es besser, sie zu umgehen. Es gibt Fälle, in denen die Marke AI-92 nach einer Laboranalyse zeigt, dass es sich um AI-76-Benzin handelt.

Mischen

Jetzt ist es an der Zeit, darüber zu sprechen, was passiert, wenn Sie billiges und teures Benzin mischen. Theoretisch können Sie hier Geld sparen, aber schadet diese Vorgehensweise dem Antrieb Ihres Fahrzeugs?

Jede Benzinmarke hat eine bestimmte Dichte. Nach dem Mischen kommen die Gesetze der Physik ins Spiel und Benzin mit niedrigerer Oktanzahl landet unten im Tank, mit höherer steigt es nach oben. Dementsprechend nimmt die Kraftstoffpumpe zuerst minderwertiges Benzin und dann den Rest. Dies kann sich negativ auf die Leistung und den Kraftstoffverbrauch auswirken. Es gibt jedoch Ausnahmen, da die Motoren einiger Autos unabhängig von ihrer Qualität mit jeder Benzinmarke betrieben werden können. In diesem Fall können Sie bedenkenlos alle Marken mischen, die der Hersteller zum Tanken empfiehlt.

Das Erscheinen vieler Kraftstoffarten auf dem Markt wird durch die Verschärfung der Umweltgesetzgebung verursacht. In der zweiten Hälfte der 2000er Jahre wurden Euro-4- und Euro-5-Normen eingeführt, die die Hersteller dazu zwangen, die Effizienz von Motoren zu erhöhen. Der Auspuff wird sauberer und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Seit 2010 ist Russland auf Euro-4 und seit 2014 auf einen fortschrittlicheren Euro-5 umgestiegen. Es wurden fünf Kraftstoffklassen eingeführt, von denen die ersten beiden bereits verboten sind. Infolgedessen mussten Raffinerien ihre Produktion hastig aktualisieren und Produktionslinien umrüsten. Kraftstoffzusätze und andere modische Chemie haben sich verbreitet.

Downgrade ist besser

Mittlerweile hat das Parkhaus in Russland eine kolossale Vielfalt. Haushaltsautos klassischer Bauart stellen den Großteil der Massenflotte dar und benötigen alte Kraftstoffsorten. Daher wird AI-92 für Vergaserautos aus den neunziger Jahren, als sie noch keine Euronormen hörten, noch lange nicht an Tankstellen verschwinden. Aber was ist, wenn modernes 95. Benzin in den alten "Penny" und das alte 92. in den neuen "Solaris" gelangt?

„Bis vor kurzem war die Produktion von AI-92 und AI-95 ähnlich“, sagt die Automobilindustrie Experte Igor Morzharetto.- Eine gemeinsame Basis wurde hergestellt und daraus mit Hilfe chemischer Zusätze Sorten mit unterschiedlichen Oktanzahlen gewonnen. Solches Benzin mischte sich leicht. Aber nach der Erneuerung der Ölraffinerien gab es gravierende Veränderungen in den technologischen Prozessen.“ Benzin ist ein komplexeres Produkt geworden.

Auf dem Tankdeckel befindet sich normalerweise ein empfohlenes Kraftstoffetikett. In der Regel können Autos mit Saugmotoren 92 verbrauchen, und modernere Turbolader verlangen mindestens 95 und einige - 98. Und wenn der Hersteller empfohlen hat, einen davon auszufüllen, ist es besser, seinem Rat zu folgen. Wenn an der Tankstelle ein Mangel herrscht und kein Kraftstoff benötigt wird, ist es besser, auf einfache Regeln zurückzugreifen.

Aber wenn Sie ein altes Auto mit energieintensiverem Kraftstoff (AI-95 oder AI-98) betanken, dann besteht insbesondere bei aktiver Fahrt die Gefahr von Schäden. Der Motor wird natürlich zum Leben erweckt und das alte Auto wird sich an seine Jugend erinnern. Die Belastung der Ventile wird jedoch zunehmen. Der Brennraum, die Form der Kolben, der Stahl der Ventile halten gewissen Bedingungen stand. Ein stärkerer Kraftstoff führt zu einer Verletzung barischer und thermischer Prozesse, was sich auf das falsche Ausbrennen des Kraftstoffs auswirkt. Aber es ist immer noch schwierig, einen sehr alten Motor mit hochwertigem 95. Benzin zu „töten“.

Klasse zählt am meisten

Vor dem Tanken ist es besser, sich die Kraftstoffklasse anzusehen. Es ist auf Zertifikaten angegeben, die an Schwarzen Brettern an Tankstellen ausgehängt sind. Wenn die Klasse unter der vierten liegt, sollten Sie darüber nachdenken, bevor Sie sie mit modernen Sorten der Klasse 5 mischen. Tatsache ist, dass K5-Benzine Waschmittelzusätze und andere Komponenten enthalten, die beim Mischen mit altem K4 und K3 neutralisiert werden. Ihr Feind ist N-Methylanilin, das die Eigenschaften teurerer Kraftstoffe verfälscht, auch solche mit der gleichen Oktanzahl, die in alten Sorten zu finden sind. Generell vertragen K5-Benziner keinen Archaismus und verlangen vom Fahrer eine respektvolle Haltung. Mit anderen Worten, wenn Sie den alten AI-95 in den neuen gießen, verlieren die Überreste des neuen einen Teil ihrer magischen Wascheigenschaften. Zu Ablagerungen und Verbrennungen wird es aber trotzdem nicht kommen, wenn das Auto vor nicht allzu langer Zeit zusammengebaut wurde.

Aber minderwertiger Kraftstoff, der in einen alten Motor gegossen wird, kann ihn leicht beschädigen. Falsche Temperaturverhältnisse führen zu Rußbildung und Ablagerungen an den Ventilen und in den Brennräumen. Außerdem hält das Ventilmetall manchmal den "gelassenen" Zusätzen nicht stand und beginnt langsam zu zerfallen. In dieser Hinsicht ist der häufigste 92. zuverlässiger, da er weniger gefälscht ist. Es gibt sogar einen weit verbreiteten Glauben, dass Kerzen ab dem 95. Benzin rot werden. Diese Beschichtung ist auf veraltete Additive zurückzuführen und hat nichts mit der Art des Kraftstoffs zu tun.