Lada Vesta oder Ravon R4 was besser ist. Nachteile von Ravon Nexia R3 Vergleich von Ravon R3 und R4

Wahrscheinlich interessieren sich viele für die Frage, was besser zu wählen ist, Kia Rio oder Ravon? In diesem Artikel werden wir diskutieren Technische Eigenschaften Ravon R 4, sowie Kia Rio, am Ende machen wir einen Vergleich, wodurch jeder selbst entscheiden kann, was besser ist: Kia Rio oder Ravon R4.

Kia Rio oder Ravon R4: Betrachten Sie Ravon.

• Entwurf. Spezifikationen Ravon R4 wird ein wenig später sein. Lassen Sie uns jetzt über Design sprechen. Es ist erwähnenswert, dass die Abmessungen der Maschine als die besten ihrer Klasse gelten.
• Entwurf. In Bezug auf die technischen Eigenschaften des Ravon R4 ist das Design des Autos erwähnenswert. Das Auto basiert auf der Chevrolet Cobalt-Plattform. Es gibt eine Einzelradaufhängung vorne und eine halbunabhängige Federaufhängung mit Hydraulik hinten. Es gibt eine Servolenkung.
• Über die Anpassung an Russland. Die technischen Eigenschaften von Ravon R4 haben etwas Gutes. Auch wenn die Anpassung nicht perfekt ist, ist sie dennoch gut. Der Kraftstoffverbrauch ist recht bescheiden - 6 l / 100 km. Verbraucht 91. Benzin. Die beheizbare Heckscheibe ist standardmäßig eingeschaltet. Auch von der Heizung werden die Vordersitze und Seitenscheiben beheizt. Bodenfreiheit - 16 Meter.
• Kompfort. Technische Daten Ravon R4 kann nicht auf ein paar Worte zum Komfort verzichten. Bezug aus Stoff, aber von bemerkenswerter Qualität. Aber sie haben viel Plastik gespart. Er ist hart. Die Position der Steuergeräte auf dem Panel wurde von Cobalt übernommen. Der Fahrersitz ist etwas höher als nötig. Der Stuhl ist verstellbar, aber irgendwie unvollständig. Große Menschen in diesem Auto werden sich sehr unwohl fühlen. Die einfachste Klimaanlage, es gibt überhaupt keine Klimaanlage. Übrigens, wenn wir über die Bequemlichkeit für Passagiere in den hinteren Reihen sprechen, werden sie sich ziemlich wohl fühlen.
• Sicherheit. Wir sind fast fertig mit den technischen Eigenschaften des Ravon R4, haben aber das Thema Sicherheit nicht angesprochen. Es ist erwähnenswert, dass hier außer ABS, Kindersitzhalterungen und Antiblockiersystemen für Türen eigentlich nichts ist.
• Multimedia Alle Fahrzeuge sind mit einem Multimediasystem ausgestattet. Standardsystem und kleines Display. Generell könnte der Bildschirm größer sein, aber der Sound enttäuscht überhaupt nicht.
• Technische Daten Ravon R4 - Motor. Und wir beenden das Gespräch über die technischen Eigenschaften des Ravon R4. Die Standardeinstellung ist ein 4-Gang-Getriebe, ein 1,4-Liter-Motor. Ausgestattet mit einer Steuerkette. Er leistet 106 PS. Im Allgemeinen wird es mit einem 5-Gang-Getriebe oder mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Kia Rio oder Ravon: Betrachten Sie Kia Rio!

• Insgesamt stehen vier Benzinmotoren und ein paar Dieselmotoren zur Auswahl. Am unteren Ende der Palette steht der 1,25-Liter-Benziner mit 83 PS, ein Motor, der auf dem Land gut abschneiden sollte. Als nächstes kommt der 1,4-Liter-Motor mit großzügigeren 98 PS, der einzige verfügbare Motor mit Automatikgetriebe. Er hat 4 Gänge, ist aber veraltet, für einen aufgeladenen 1,0-Liter-Dreizylinder mit 99 PS wären wir versucht, etwas mehr auszugeben. Mit. Dieser Motor ist im Allgemeinen gut und liefert noch schnellere Geschwindigkeiten. Eine 118-PS-Version dieses Motors ist ebenfalls erhältlich, aber Sie werden die zusätzliche Leistung nicht bemerken, es sei denn, Sie arbeiten wirklich hart. Ehrlich gesagt ist es das zusätzliche Geld nicht wert. Schließlich gibt es ein Paar 1,4-Liter-Dieselmotoren mit 76 PS oder 89 PS.
• Bei der Gestaltung des Rio hat Kia vielleicht auf ein altes Auto gehört, das zu unbequem war, aber den Sitz weicher zu machen, hat das Problem nicht vollständig gelöst. Bei niedrigen Geschwindigkeiten spüren Sie die rauen Straßen der Stadt, und wenn Sie in ein Schlagloch schlagen, kann der Sitz schlagen. Bei Speed ​​läuft aber alles reibungsloser.
• Rios steife Federung kann die Fahrt angenehm machen. Auch die Lenkung spricht an. Diese Reaktionsfähigkeit kann jedoch bei niedrigen Geschwindigkeiten einen grausamen Witz spielen.
• Der Dreizylinder-Turbomotor ist der beste seiner Art. Es erzeugt selbst im Leerlauf wenig Vibrationen, und solche Motoren sind leise, wenn ihr Potenzial nicht zu 100 % genutzt wird. Bei Autobahngeschwindigkeiten werden Turbos totgeschwiegen, egal ob Sie eine 1,0-Liter-Version mit fünf oder sechs Gängen haben. Dieselmotoren sind weniger beeindruckend, klingen zu jeder Zeit rau und senden merkliche Vibrationen durch die Bedienelemente. Bei allen Modellen gibt es ein gutes Maß an Straßengeräuschen bei Geschwindigkeit und Windgeräuschen. Superminis sind jedoch im Allgemeinen nicht die leisesten Autos bei hoher Geschwindigkeit.
• Der Fahrersitz hat viele Einstellungen sowohl nach vorne als auch nach hinten, nach oben und unten. Auch das Lenkrad ist verstellbar. Eine einstellbare Lordosenstütze ist nicht verfügbar, aber dies ist bei dieser Art von Karosserie nicht ungewöhnlich. Der Schalthebel liegt gut in der Hand – Licht, Belüftung und Infotainmentsystem lassen sich unterwegs bequem bedienen.
• Die Windschutzscheibe bietet eine ziemlich gute Sicht. Auch aus den Seitenfenstern hat man durch die recht flach bleibende Fensterlinie eine gute Sicht. Die Rückansicht ist weniger beeindruckend – die Heckscheibe ist an den Seiten abgerundet, was in Kombination mit dicken C-Säulen das Rückwärtsfahren schwierig macht. Allerdings wird die Situation dadurch aufgeweicht, dass es eine Rückfahrkamera gibt.
• Basismodelle verfügen über Bluetooth-Konnektivität und ein kleines 4-Zoll-Display, das unterwegs möglicherweise schwer zu erkennen ist. Es besteht Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto. Es ist jedoch anzumerken, dass dieses System nur im kompletten Wagensatz vorhanden ist.
• Wie bei vielen Mitbewerbern bedeutet der niedrige Preis, dass Sie keine weichen Kunststoffe oder hochwertige Verkleidungsteile finden werden. Innenteile sind aus Kunststoff, es ist nicht bequem, sie zu berühren. Daran ist zwar nichts auszusetzen, aber die Türverkleidungen sahen mit ihrer kratzigen, glänzenden Oberfläche etwas billig aus.
• Der Kofferraum des Rio ist einer der größten seiner Klasse. Es hat eine einheitliche Form und wird mit einer Vielzahl von Haken und Befestigungselementen geliefert. Wenn Sie jedoch alle Hände voll zu tun haben, kann es manchmal unbequem sein, den Kofferraum zu öffnen.
• Sie erhalten viel Ausstattung, selbst in den günstigsten Ausstattungsvarianten. Es gibt eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne, beheizbare elektrische Außenspiegel, Bluetooth, automatische Beleuchtung und ein Multifunktionslenkrad. In der teureren Ausstattung mit Lederlenkrad und -schalthebel, elektrischen Rückspiegeln, Parksensoren und einem guten Subwoofer sowie Notbremsfunktion. Die teuerste Ausstattung bietet ein verbessertes Multimediasystem mit Anbindung an ein Smartphone sowie Kunstledersitze.
• Alle Modelle erhalten Traktions- und Stabilitätskontrolle, Berganfahrhilfe und sechs Airbags. Sie erhalten auch Parksensoren hinten und eine Rückfahrkamera in der Mitte und oben, um Unfälle beim Rückwärtsfahren zu vermeiden.

Also egal, Kia Rio oder Ravon R4?

Vor nicht allzu langer Zeit trat ein neues Automobilunternehmen Ravon in den russischen Markt ein und besetzte zu Recht eines seiner budgetärsten Segmente. Usbekische Hersteller konzentrieren sich auf die Einfachheit und Erschwinglichkeit ihrer Marke, während Qualität und Zuverlässigkeit nicht unterlegen sind.

Einer der beliebtesten unter unseren Autofahrern sind Modelle wie und.

Äußeres und Abmessungen

Es sei darauf hingewiesen, dass der Ravon R4 ein ähnliches Design wie der einst von den Russen geliebte Chevrolet Cobalt hat: Dieses Modell war ein großer Erfolg auf dem Markt, hat ihn aber leider verlassen und damit eine profitable Nische für den freigemacht junge Marke. Als Vorbild für die Entwicklung des Ravon Nexia R3 wählten die Designer den Chevrolet Aveo der ersten Generation. Das Äußere der neuen Modelle unterscheidet sich natürlich von den Originalen, aber leicht, zum Beispiel hat sich der Kühlergrill des R4 geändert, während die restlichen Elemente keine wesentlichen Änderungen erfahren haben. Die Abmessungen des Nexia R3 sind etwas kleiner: Breite - 1690 mm, Länge - 4330 mm, Höhe - 1505 mm, während R4 folgende Abmessungen hat: Breite - 1735 mm, Länge - 4479 mm, Höhe - 1514 mm. Der Vorteil des R4 kann mit Sicherheit als verlängerter Radstand von 2620 mm im Vergleich zu 2480 mm Nexia bezeichnet werden, dies erhöht die Stabilität und macht den Innenraum geräumiger. Die Bodenfreiheit beider Modelle ist recht hoch und beträgt 170 mm, was auf unseren nicht immer idealen Straßen ein unbestreitbares Plus ist.

Salon

Die Innenausstattung beider Modelle unterscheidet sich nicht wesentlich. Das Innere der usbekischen Limousine sieht attraktiv und prägnant aus. Das Dashboard ist im klassischen Stil gehalten und recht informativ. Das Material für die Fertigstellung der Mittelkonsole ist zuverlässiger Kunststoff und das Design ist recht ergonomisch. Die Innenausstattung ist mit hochwertigen Stoffmaterialien in sanften dezenten Tönen ausgeführt. Es ist zu beachten, dass der Innenraum des Autos geräumiger ist, aber auch nicht beengt wirkt. Bequeme und praktische Sitze verfügen über einen erheblichen Einstellbereich, der es Ihnen ermöglicht, sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere noch bequemer zu sitzen.

Ebenso wichtig in einem Auto jeder Klasse ist der Gepäckraum. Spitzenreiter unter den Ravon-Autos ist der R4, der mit einem Kofferraumvolumen von 563 Litern einen deutlichen Vorteil gegenüber dem 400-Liter-Kofferraum hat. Bei beiden Modellen lässt sich der Gepäckraum wie gewohnt mit einem Schlüssel oder vom Fahrgastraum aus per Knopfdruck öffnen.

Technische Eigenschaften

Unter der Haube installierten die Entwickler sowohl für R4 als auch für R4 den Powertrain S-Tec III-Motor. Das zuverlässige 1,5-Liter-Benzinaggregat ist mit vier vertikal angeordneten Zylindern, einem Block aus Gusseisen, einem Aluminiumblockkopf mit einem Nockenwellenpaar sowie einem 16-Ventil-Gasverteilungsmechanismus mit Kette ausgestattet Fahrt. Die Leistung dieses Motors beträgt 106 PS bei Erreichen von 5800 U / min. Das Getriebe hängt von der Konfiguration ab, das Auto kann mit der üblichen Fünfgang-"Mechanik" (Schaltgetriebe) oder Sechsgang-Automatikgetriebe (Automatikgetriebe) ausgestattet werden. Die Federung dieser Modelle ist trotz des günstigen Preises recht zuverlässig. Die vorderen Federbeine stammen von der traditionsreichen Firma MacPherson. Die Vorderradbremsen sind Scheibenbremsen, die Hinterradbremsen jedoch Trommelbremsen. Das Gesamtgewicht des Autos hängt von der installierten Ausrüstung und dem Getriebetyp ab - 1082 kg bis 1106 kg, während das größere Modell 1140 kg bis 1170 kg wiegt. Der Kraftstoffverbrauch des Nexia R3 im Stadtzyklus beträgt durchschnittlich 8 Liter, während der Verbrauch des R4 nicht viel mehr beträgt - 8,5 Liter.

Vergleich der Grundkonfigurationen

Zunächst möchte ich darauf hinweisen, dass die Grundkonfigurationen beider Marken eine recht anständige Ausstattung aufweisen, die viele Autofahrer als ausreichend empfinden werden. In der Konfiguration verspricht der Hersteller für R4 und Nexia folgende Optionen, um die Sicherheit zu gewährleisten: Die erste und wichtigste der „sicheren“ Optionen ist natürlich ein Airbag, aber in dieser Konfiguration gibt es nur einen für den Fahrer. ABS (Radsperre). Das System der Wechselkursstabilisierung der Bewegung - ESC. Zuverlässige Fixierung von Kindersitzen durch das patentierte ISOFix-System; Ravon hält mit den globalen Sicherheitsanforderungen Schritt, daher ist das Era-Glonass-System bereits im Basispaket enthalten. Nebelscheinwerfer sind ein netter Sicherheitsbonus für Besitzer einer der betreffenden Marken. Комфорта любой поездке придаёт уже ставший привычным набор опций таких, как гидроусилитель руля (он же ГУР), регулировка высоты рулевой колонки, обогрев заднего стекла (при нередких морозах в наших широтах очень полезная функция), к стати, обогрева сидений всё же в базовой комплектации leider gibt es keine. Auch im Maschinenbau hat die Computertechnik fest Einzug gehalten: Ein Bordcomputersystem, ein Audiosystem, AUX- und USB-Geräteanschlüsse, ein Reifendrucksensor – diese Optionen werden kaum jemanden überraschen, aber ihre Präsenz ist auf jeden Fall erfreulich.

Wie wir sehen können, ist es für eine Budgetkonfiguration im Allgemeinen nicht einmal sehr schlecht, aber für mehr Komfort möchte ich elektrische Fensterheber zumindest für die Fahrer- und Beifahrertür und natürlich eine Klimaanlage hinzufügen. was in dieser Konfiguration ebenfalls nicht vorgesehen ist.

Der einzige Unterschied zwischen den vorgestellten Modellen ist der Preis. Für die Grundkonfiguration des Modells Ravon Nexia R3 müssen Sie etwa 450.000 Rubel bezahlen, während das Ravon R4 490.000 Rubel kostet.

Ich muss sagen, ein solcher Unterschied sieht nicht beeindruckend aus, da der Ravon R4 unter sonst gleichen Bedingungen insgesamt mehr Platz hat und einen geräumigeren Innenraum hat. Die Wahl liegt also wie immer bei Ihnen.

Probefahrt Ravon Nexia R3

Probefahrt Ravon R4

In unserem Markt wurde das preisgünstige Auto Ravon durch den beliebten Daewoo ersetzt, und der Chevrolet Aveo T250 wurde durch das neue Modell Ravon Nexia RZ ersetzt. Das Automobilwerk stellt seit vielen Jahren zuverlässige und kostengünstige Autos her. Erschwingliche Kosten in Kombination mit guter Ausstattung, wie für den angegebenen Preis, weckten großes Interesse bei potenziellen Verbrauchern. In kurzer Zeit hat das Auto eine hohe Popularität erlangt.

Die Vorteile der Maschine liegen auf der Hand. Während der Präsentation wurden wir ausführlich darüber informiert. Und was sind die Nachteile von Ravon Nexia, die von den Eigentümern unter Berücksichtigung der Betriebserfahrung festgestellt wurden?

Über das Auto Ravon Nexia R3

Das frisch gebackene Auto wurde 2015 in Moskau der breiten Öffentlichkeit präsentiert. Die usbekischen Vertreter stellten fest, dass die Hauptprioritäten des Unternehmens keineswegs riskante Experimente seien.

Zuverlässigkeit, bewährte Qualität stehen an erster Stelle. Gleichzeitig setzen die Hersteller auf innovative Technologien und einen hohen Tragekomfort. Als Bestätigung seiner Worte präsentierte der Hersteller ein Modell zu einem günstigen Preis mit einer guten Ausstattung, wie für diese Fahrzeugklasse, die natürlich nur die Verbraucher anziehen konnte.

Wenn wir die Zeit zurückspulen, ist es erwähnenswert, dass die große Überraschung darin bestand, dass das Ravon Nexia R3 überhaupt nicht wie das traditionelle Nexia ist. Ein weiterer Debütant ist eine modifizierte Version des Aveo T250. Im Äußeren des Autos lassen sich die Merkmale des Aveo-Fließhecks und der Limousine nachvollziehen. Das Ergebnis erregte Aufmerksamkeit und weckte Interesse. Das neue Modell erhielt ein originelles und schönes Aussehen.

Das Wort "Ravon" bedeutet einen glatten, ebenen Weg. Die Hersteller stellten fest, dass das neue Modell alle Chancen hat, seinem Namen gerecht zu werden. Es kombiniert erfolgreich viele Vorteile, darunter hohe Sicherheit, hervorragende technische Ausstattung, Fahrleistung, stilvolle Optik und Komfort. Auto wird vom Hersteller als Wahl moderner, rationaler und pragmatischer Menschen positioniert.

Der Hersteller bietet die Maschine in mehreren Varianten an:

• Kompfort;
• Optimum;
• Elegant.

Außerdem kann der Käufer zwischen Automatik- und Schaltgetriebe wählen. Die Sicherheit ist für ein Auto dieser Klasse ausgezeichnet. Je nach Konfiguration kann die Anzahl der Optionen variieren.

Der Hersteller bietet eine große Auswahl an Farben und mehrere Optionen für die Innenausstattung. Alles ist einfach wunderschön präsentiert. Das preisgünstige Auto hat eine gute Ausstattung und scheint seine Kosten voll zu rechtfertigen. Allerdings muss es, wie jedes Produkt, nicht nur Stärken, sondern auch Schwächen haben.
Betrachten Sie die Nachteile von Ravon Nexia R3 basierend auf dem Feedback von echten Besitzern nach einiger Zeit des Betriebs.

Nachteile von Ravon Nexia R3

Welche Nachteile stellen Anwender aufgrund ihrer Betriebserfahrung fest?

Salon

Der Innenraum des Autos wird in mehreren Variationen angeboten. Es kann monophon oder in einer Kombination mehrerer Farben hergestellt werden. Da diese Marke zu preisgünstigen Automodellen gehört, ist es nicht möglich, echtes Leder sowie teures Holz zu verwenden.

Für manche Nutzer ist das unwichtig, andere werten es als Nachteil.
Es ist erwähnenswert, dass der Kunststoff in der Kabine und der Stoff für die Bezüge für ein preisgünstiges Auto ziemlich anständig aussehen. In der Maximalversion sind die Türen mit Stofffutter verkleidet. Kunststoff hat eine gute Qualität, fühlt sich angenehm an und ist leise. In der Kabine gibt es recht anständige Stühle mit Höhenverstellung.

Zu den Nachteilen der Benutzer gehört das Fehlen beheizbarer Vordersitze. Für eine komfortable Unterkunft ist genug Platz für vier gut ernährte Erwachsene oder fünf Studenten.

Bauqualität

Die Verarbeitungsqualität ist nicht schlecht, aber viele Benutzer stellen immer noch einige Mängel fest. Bemerkenswert ist, dass es in der Kabine nach wie vor stark nach Fön stinkt.
Selbst ein nicht sehr wählerischer Verbraucher wird ungleichmäßige Lücken zwischen der glänzend schwarzen Plattform und dem Chromrand an der Basis des Automatikgetriebewählers bemerken. Einige Nutzer verweisen auf die schiefe Kunststoffblende unter der Windschutzscheibe.

Auch die Kunststoffverkleidung der Fahrerschwelle ist schief eingestellt und wackelt.

Es ist erwähnenswert, dass solche Nachteile nicht bei jedem Modell zu finden sind. Aus den oben beschriebenen Fakten können wir schließen, dass die Verarbeitungsqualität instabil ist. In jeder anderen Hinsicht ist der Innenraum für ein preisgünstiges Auto gut gemacht - scharfe Geometrie, hervorragende Passform, bequeme Sitze.

Innen sieht das Auto modern aus. Das einzige, was ihr Alter verrät, sind kleine Taschen in den Vordertüren, wo nicht einmal eine Plastikflasche Platz findet.

Innenausstattung, Multimedia, Sound, Lautsprecher

Das Radio ist sehr einfach, was von einem Auto dieser Klasse zu erwarten ist. Der Radiorecorder ist gut. Die Lautsprecher sind schwach, aber der Ton stört nicht. Viele Leute mögen Multiwheel nicht. Der Grund sind unbequeme Multifunktionstasten.

Der Ofen heizt, die Klimaanlage kühlt, der Ventilator zur Verteilung der Luftströme funktioniert gut. Alles ist durchdacht, schlicht und edel.

Fahreigenschaften

Das Auto läuft gut. Der Motor ist ziemlich munter, die Zuverlässigkeit des Budgetautos ist ausgezeichnet. Benutzer bemerken die hohe Intelligenz der Maschine. Die Fahreigenschaften sind für ein Auto dieser Klasse gut.

Sie sind viel besser als andere Konkurrenten. Das Auto hat einen guten Motor und ein modernes Getriebe. Eine gute Kombination aus Motor und Getriebe verleiht dem Fahrzeug eine adäquate Beschleunigungsdynamik und hält den Sprithunger in vertretbaren Grenzen.
Suspension ist dicht, winterhart. Die Bodenfreiheit ist perfekt für unsere Straßen.

Von Benutzern gemeldete Nachteile:

• Ein gravierendes Manko ist das Fehlen einer Anti-Kies-Folie, die die hinteren Radläufe vor Steinen und Sand schützt.
• Benutzer bemerken die schlechte Qualität der Schalldämmung. Sie ist viel schlimmer als Logan und Granta.
• Als gravierendes Manko empfanden manche Nutzer die fehlenden Seitenairbags auch in der Topversion.
• Auf glatter Fahrbahn fühlt sich das Auto großartig an. Aber an den Fugen, Gruben und Schlaglöchern ist es drinnen nicht sehr gemütlich. Die Federung ist hart.

Ein wesentlicher Nachteil ist die fehlende Fernbedienung der Zentralverriegelung sowie die Heizung der Vordersitze. Dies kann potenzielle Kunden sehr entmutigen.

Was frustriert beim Autofahren?

Zu steife Federung, schwache Shumka. Es ist erwähnenswert, dass Shumka zwingt, das Thema Qualität anzusprechen. Neben dem schlechten Schutz der Radkästen und des Motorraums stellen Benutzer fest, dass bei hoher Geschwindigkeit Wind durch die Fahrertürdichtung bricht.

Im Allgemeinen ist das Auto höchstwahrscheinlich ein Amateur. Und ein gutes ausländisches Auto zum Selbstkostenpreis Zuschüsse sind nur eine Illusion von Wohlbefinden, mehr nicht. Das Auto ist billig, es sieht ordentlich aus, es fährt sich gut, es ist ziemlich bequem, drinnen zu sein. Dennoch bleibt das Auto auch nach dem Preisanstieg in seiner Klasse eine der attraktivsten Optionen.

Jedes Auto, das vom Band läuft, muss seine Attraktivität für den Käufer beweisen. Einer der wichtigsten Faktoren ist der Preis. Wenn gute technische Qualitäten, selbstbewusste Dynamik, modernes Design der Karosserie und des Innenraums hinzukommen, ist die Popularität eines solchen Modells garantiert. Für viele Autofahrer, die ein neues Eisenpferd kaufen möchten, ist die Wahl akut - Lada Vesta oder Ravon R4.

Beide Autos gehören zur Budgetkategorie urbane Limousinen. Unterscheidet ihre Kosten, technische Ausstattung, Körpermaße und eine Reihe verfügbarer Optionen. Vor diesem Hintergrund muss sich jeder zukünftige Fahrzeugbesitzer für die heimische oder die usbekische Autoindustrie entscheiden.

Lada Vesta oder Ravon R4: ein paar Worte zu den Herstellern

« Lada„ist ein VAZ-Produkt mit sehr würdigen Eigenschaften sowohl in Bezug auf Designideen als auch auf den technischen Teil. Den Werksingenieuren ist es gelungen, durch den ausgewogenen Betrieb von Motor und Getriebe eine gute Dynamik des Autos zu erreichen. Das Äußere von Vesta hat sich im Vergleich zu den Modellen im sowjetischen Stil erheblich weiterentwickelt.

Ravon R4- ein Auto, das auf der Basis von UZAutoMotors zusammengebaut wurde. Zuvor war das Unternehmen, das die Traditionen von Daewoo geerbt hat, Teil der bekannten General Motors Corporation. Aber jetzt ist es vollständig in Staatsbesitz übergegangen. Das spricht Bände. Die Qualität der Autos der neuen usbekischen Marke erklärt sich aus der Verwendung der Design- und technischen Jiem-Plattform.

Insbesondere die P4-Limousine ist ein Analogon des Chevrolet Cobalt, der 2012 in Russland erfolgreich verkauft wurde. Die Qualität und der Montageort haben sich nicht geändert, nur der Name des Modells hat sich geändert.

Ravon R4 oder Lada Vesta: Preise und Ausstattung

Absolut für alle Ausstattungsvarianten des Ravon R4 ist nur eine Motoroption verfügbar. Ein 1,5-Liter-4-Zylinder-16-Ventil-Reihenmotor mit einer Leistung von 106 PS ist mit einem 6-Gang- oder Automatikgetriebe ausgestattet.

Bemerkenswert ist, dass das vom usbekischen Hersteller verwendete Modell des Motors mit Kettenantrieb zwar nicht den Anspruch erhebt, ein hochmodernes Modell zu sein, aber mit in der Praxis erprobten Leistungen überzeugt.

Die Basisversion Comfort kostet 678 Tausend Rubel und beinhaltet:

• Frontairbags für die erste Reihe;
• Befestigung für einen Kindersitz;
• Bremssystem ABS;
• Audiosystem mit einer Reihe von Anschlüssen zum Anschließen externer Geräte;
• Zentralverriegelung;
• Servolenkung;
• verstellbare Stühle;
• beheizbare Innen- und Rückspiegel;
• Lenksäulenhöhenverstellung;
• Wegfahrsperre;
• usw.

Eine Klimaanlage ist nur in den folgenden Versionen der Limousine verfügbar. In der Konfiguration mit manuellem Getriebe ist diese Option geschlossen.

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Die Optimum-Version erweitert die Funktionalität der Kabine. Zu allem, was im Basisset verfügbar ist, kommen elektrische Fensterheber für die erste Reihe, beheizbare Fahrer- und Beifahrersitze sowie andere Optionen hinzu, die den Aufenthaltskomfort in der Kabine erhöhen.

Wer den größtmöglichen Komfort bevorzugt, wählt die Top-Version des Elegant. Der Unterschied im Vergleich zu Optimum AT beträgt nur 13 Tausend Rubel. Der Aufpreis wird sich an der Polsterung der Sitze und dem Format der Konsole und der Innenseite der Türen bemerkbar machen. Die Limousine ist mit Aluminiumgussrädern ausgestattet.

Wer kann besser die Preise der Ausstattungsvarianten Lada Vesta oder Ravon R4 vergleichen? Überlegen Sie, was Lada Vesta bietet.

Ausstattung Lada Vesta

Lada Vesta kostet von Anfang an 528 Tausend Rubel. Zur Grundausstattung des Classic gehören Bremskraftverteilungssysteme, Antiblockiersystem ABS und BAS-Funktion, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle, ein Assistent beim Bergauffahren, ein Bordcomputer, Servolenkung.

Salonoptionen:

• Befestigung von Kindersitzen;
• zwei Airbags;
• Lenksäulenverstellung für Reichweite und Höhe;
• Zentralverriegelung mit Fernbedienungsfunktion;
• elektrische Fensterheber für die erste Reihe;
• beheizbare Vordersitze und Seitenspiegel.

Eine Klimaanlage ist wie beim P4 Comfort Modell nicht vorgesehen. Sie können es im Paket "Start" kaufen.

Die nächste Ausstattungsstufe erweitert den Innenraum des Lada um ein Audiosystem, Sonnenblenden für die erste Reihe, einen Parksensor, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, durchgefärbte Türgriffe und Seitenspiegel.

Um das Comfort-Paket zu vervollständigen, können Sie das Image-Verbesserungspaket erwerben. Es umfasst: beheizbare Windschutzscheibe und Aluminiumräder. Um das Potenzial des Mediensystems zu erweitern, kann das Multimedia-Paket hinzugefügt werden.

Die Variabilität der Ausstattungsvarianten in Vesta ist viel größer. Wenn Sie die Ausstattung des Autos verbessern möchten, können Sie außerdem nicht nur auf eine Erhöhung der optionalen Fähigkeiten der Kabine setzen, sondern auch auf die Stärkung der technischen Basis.

Unter der Haube von Vesta kann ein 106 PS starker 1,6-Liter-Benziner stecken. oder ein 122-PS-Motor, ein Volumen von 1,8 Litern. Letzterer ist mit einem reinen Automatikgetriebe gekoppelt, während mit dem ersten Motor ein Mechaniker oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe zusammenarbeiten kann.

Ravon oder Vesta: Innenraumvergleich

Betritt man den Innenraum des P4, merkt man das sofort die Verarbeitungsqualität des usbekischen Herstellers ist deutlich besser als die beliebten chinesischen Staatsangestellten. Die Lücken, wenn sie sich bei genauer Betrachtung offenbaren, verletzen die Augen nicht durch Krümmung oder absichtliche Welligkeit.

Frontplatte Ravon R4

Die Innenverkleidung besteht aus Hartplastik, das während der Fahrt keine Knarrgeräusche von sich gibt und keinen unangenehmen Geruch verströmt. Auf den ersten Blick ist alles recht dezent und ordentlich.

Beim Sitzen auf dem Fahrersitz ergibt sich eine hohe Sitzposition. Leider können Sie nur die Position der Rückenlehne des Stuhls einstellen, nicht aber die Sitzfläche. Auch die Lenksäule ist nur in der Höhe verstellbar. Was soll ich sagen, an den Fahrersitz muss man sich anpassen, den kann man nicht auf Anhieb selbst modellieren.

Die ergonomische Anordnung der Bedienfunktionen und die hervorragende Sicht auf die Straße sorgen für ein komfortables Fahrerlebnis.

Das einzige Detail, das das Gesamtbild stört, ist das verkürzte Format der Türgriffe. Dieses Designmerkmal gilt sowohl für die vorderen als auch für die hinteren Türen.

Hintere Reihe Ravon R4

Die hintere Passagierreihe des Ravon R4 ist recht geräumig und gut organisiert. Es gibt nichts Überflüssiges in seiner Anordnung. Am wichtigsten ist, dass die Lücken zwischen dem Sofa und der Vordersitzreihe ziemlich groß sind.

Im hinteren Teil des Fahrgastraums findet ein Beifahrer mit einer Körpergröße von 180 cm problemlos Platz, der Sitzende wird seinen Kopf nicht an die Decke lehnen oder seine Knie in den unteren Rücken des Fahrers oder Beifahrers drücken. Dank der hohen Sitzposition können Sie sogar Ihre Füße unter die Vordersitze schieben.

Die durchdachte Gestaltung der Rückbank, die niedrige Schwelle und der Öffnungswinkel der Türen ermöglichen ein problemloses Ein- und Aussteigen.

Der Hersteller hat die Rückseite der Kabine nicht mit Beleuchtung und Armlehnen ausgestattet, aber es gibt einen Getränkehalter, Kopfstützen und zwei geräumige Taschen auf der Rückseite der Vordersitze. Seltsamerweise ignorieren viele Automarken die Ausstattung von Staatsangestellten mit dieser einfachen, aber nützlichen Designlösung.

Salon Lada Vesta

Lada Vesta ist etwas anders im Innendesign-Format. Die Türöffnung ist etwas breiter und der Türgriff orientiert sich am gewohnten Griff eines Erwachsenen. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar. Profil mittlerer Steifigkeit mit charakteristischen Vorsprüngen, die ein Kippen der Karosserie beim Wenden des Fahrzeugs verhindern.

Das Lenkrad lässt sich in zwei Ebenen verstellen – in der Höhe und in der Reichweite, was es einfach macht, den Fahrersitz selbst auszustatten. Das Material zur Veredelung des Staatsangestellten ist praktischer Kunststoff. Sie können es mit zusätzlichen „metallähnlichen“ Einsätzen veredeln, indem Sie komplette Sets gegen Aufpreis erwerben.

Der Platz in der hinteren Passagierreihe ist merklich kleiner als im P4, was angesichts der unterschiedlichen Kabinenabmessungen überraschend ist. Das Produkt der heimischen Automobilindustrie hat eine Kabinenbreite von 149,5 cm, während das usbekische Modell des Staatsangestellten nur 142 cm hat.

Gleichzeitig ist der Abstand zwischen den Reihen in Vesta um einige Zentimeter kleiner und die Decke niedriger.

Es wird für eine große Person unbequem sein, hier untergebracht zu werden. Auch breite Gesäßtaschen, höhenverstellbare Kopfstützen und Dachhaltegriffe über den Türöffnungen verschönern dieses Manko nicht. Auch Armlehnen und Beleuchtung im Fond fehlen.

Kofferräume

Der Kofferraum von Ravon hat ein beeindruckendes Volumen - 563 Liter. Er lässt sich bei Bedarf durch Umklappen des Fondpassagiersofas vergrößern. Der Gepäckraum wird per Knopfdruck am Schlüssel entriegelt, am Deckel selbst gibt es jedoch nichts, was einem Griff gleicht. Zum Schließen müssen Sie die äußere Prägung übernehmen und leicht andrücken.

Der Kofferraum von Vesta wird auf drei verschiedene Arten entriegelt - mit einem Knopf am Schlüssel, einem Knopf auf dem Bedienfeld in der Kabine oder direkt mit dem Schlüssel, wie bei alten sowjetischen Autos.

Der Kofferraumdeckel ist mit zwei praktischen Griffen ausgestattet, die sich innen und außen befinden. Das Volumen des Gepäckraums ist der usbekischen Limousine unterlegen. Es sind nur 480 Liter. Zum Erhöhen müssen Sie die hintere Sitzreihe zusammenbauen.

Ravon R4 oder Lada Vesta-Video

Wie Staatsangestellte „fahren“, wie Experten die Fahrleistung von Lada Vesta und Ravon R4 bewerten – sehen Sie sich das Video an.

Welchen der Staatsangestellten man wählt - Lada Vesta oder Ravon R4, entscheidet jeder für sich. Zur Verteidigung beider können wir sagen, dass sie aus praktischer Sicht den in den Kauf investierten Geldbetrag voll und ganz rechtfertigen. Es gibt keine Wartungsprobleme.