Pojavili su se prvi međunarodni putokazi. "Život po pravilima i bez" ili Istorija pravila puta

Svrha lekcije : Upoznavanje sa istorijom putnih znakova, razlozima njihove komplikacije, sa međunarodnim znakovnim jezikom; naučite da čitate putokaze.

Oprema : brošure sa saobraćajnim pravilima, posteri sa putokazima.

Tokom nastave:

1. 
   Org. momenat.
2. 
   Provjera znanja učenika.

• 
  Čemu služe putokazi?
• 
  Gdje i kako se postavljaju putokazi?
• 
  Šta mislite kada su se pojavili prvi putokazi?

1. 
   Istorija putokaza.

Naši preci, Sloveni, također su brinuli o putnicima, pokušavali im pomoći da odaberu pravi smjer putovanja. Na šumovitim mjestima uz puteve postavljali su se stubovi od grana drveća, letve su napravljene na deblima, a u stepi je postavljeno kamenje duž puteva ili postavljeni stubovi. Na raskrsnici su podignuti kameni ili drveni krstovi i podignute kapele.

Prije više od 300 godina, za vrijeme vladavine cara Alekseja Mihajloviča, prvi put su postavljene prekretnice. Naredio je između Moskve i svoje prigradske rezidencije - sela Kolomenskoje - kroz svaku milju da se postave visoki stubovi, koje je narod zvao "Kolomenske verste". U isto vrijeme, postojala je izreka o visokim ljudima: "Visoko, kao Kolomna verst." Pod Petrom I, izgradnja puteva u Rusiji se dramatično povećala. On autoputevi(boljšaci) su počeli postavljati prekretnice i farbati ih prugama u bojama ruske nacionalne zastave. "Prugaste milje" su bile jasno vidljive.

Kasnije su počeli da postavljaju stubove na raskrsnicama, na njima prave natpise koji objašnjavaju koji put kamo vodi. Na granicama županija podignuti su stupovi, na njima su napravljeni natpisi s nazivima županija. Između sela postavljeni su i mali stubovi sa oznakama koje bi selo trebalo da bude odgovorno za stanje na određenoj deonici puta. Na opasnim dionicama puta postavljeni su žljebovi. Putevi na kojima su postavljeni stubovi zvali su se stubovi, na sporednim putevima nije bilo stubova.

Ali kada se umjesto saonica, kočija i zaprega koje su vukli konji, neprekidan tok automobila protezao duž puteva, pokazalo se da samo pokazatelji udaljenosti nisu dovoljni. Postalo je jasno da možete voziti brzo i bez nesreća samo ako drugi putokazi pomažu vozaču.

U početku je svaka država imala svoje znakove, pravili su im se orgulje, svaka na svoj način. Kada su međunarodne putne veze bile slabo razvijene, a vozači jedne zemlje rijetko su putovali u drugu, ova situacija se i dalje mogla tolerirati. Ali kada su putne komunikacije između zemalja postale razvijenije, postalo je neophodno uvesti međunarodne putne znakove.

Pokušaj uvođenja zajedničkih međunarodnih znakova učinjen je još 1909. godine. U tom cilju održana je Međunarodna konferencija o putokazima u Parizu, gdje su usvojena četiri međunarodna znaka.

Ovi okrugli znakovi imali su simbole gotovo identične onima koji se koriste na modernim znakovima za označavanje istih vrsta opasnosti.

1968. godine, na sljedećoj konferenciji, već je predstavljeno 126 znakova. Godine 1978. usvojen je novi GOST, koji je uspostavio 7 grupa putnih znakova

Putokazima se dodjeljuju brojevi koji se sastoje od brojeva. Prvi broj je broj grupe kojoj znak pripada; drugi je serijski broj karaktera u grupi. Za znakove koji imaju iste značenje, zajednički serijski broj je sačuvan, a varijante ovih znakova označene su brojevima odvojenim tačkama.

Znaci upozorenja.

Kakav je oblik znakova, njihova boja, opšte značenje? Koji znakovi obavještavaju o raskrsnici puteva (sa tramvajskom prugom, sa ekvivalentnom cestom, sa kružnim tokom)?

Koji znakovi upozoravaju na promjenu smjera puta? ("Opasno skretanje", "Opasno skretanje").

Koji znakovi upozoravaju na stanje na putu? ("Klizav put", "Grapav put", "Izbacivanje šljunka").

Koji znakovi upozoravaju na ljude i druge prepreke na putu? (Popravka puta, izlaz na nasip, prilaz pokretnom mostu, 1.20 "Pešački prelaz", "Deca").

Znakovi prioriteta.

Kako su putevi klasifikovani prema njihovom značaju? (glavni i mol). Koje je opšte značenje znakova prioriteta? Utvrditi redoslijed prolaska raskrsnica na kojima neko mora popustiti.

Znakovi ove grupe utvrđuju redoslijed prolaska samo na raskrsnicama? Takođe i redosled prolaska uskih deonica puteva.

Ova grupa ima jedan osmougaoni znak; koji i koje je njegovo značenje? Znakovi zabrane.

Kakav je oblik znakova, njihova boja, opšte značenje? Navedite primjere znakova zabrane.

Da li svi znakovi ove grupe zabranjuju kretanje? Postoje znakovi zabrane preticanja, parkiranja, zaustavljanja, ograničenja maksimalne brzine, kao i znakovi. obavještavanje o prestanku svih ograničenja).

Preskriptivni znakovi.

Kakav je oblik znakova, njihova boja, opšte značenje? Koji znakovi dozvoljavaju kretanje samo u određenim smjerovima? Koji znakovi dozvoljavaju kretanje samo određenom brzinom? Koji znakovi dozvoljavaju kretanje samo određenim učesnicima u saobraćaju?

Znakovi informacija i indikacija.

Kakav je njihov oblik, boja, opšte značenje? Navedite primjere znakova i recite o čemu oni "govore". Koji su znakovi ove grupe znakovi za pješake?

Servisni znakovi.

Koji su to znakovi i zašto su potrebni? Navedite primjere. Znakovi za dodatne informacije. Koji je drugi naziv za ove znakove? (Tanjiri). Šta je njihovo značenje? Mogu li se ovi znakovi koristiti sami? Samo zajedno sa drugim likovima. Koji se znakovi ove grupe mogu kombinirati po vrsti Vozilo? Koji se znakovi ove grupe mogu kombinirati prema vremenu djelovanja?

1. 
   Konsolidacija. Testiranje "Kako da znam putokaze"

Regulacija saobraćaja je pitanje postavljeno u dalekoj prošlosti. Kretanje pješaka i konjskih zaprega također je zahtijevalo regulaciju. U to vrijeme to se provodilo kraljevskim dekretima.

Istorija Pravila puta potiče iz starog Rima. Julije Cezar je uveo jednosmjerni saobraćaj u nekoliko ulica u gradu 50-ih godina prije Krista. Od izlaska sunca do oko dva sata prije zalaska sunca (kraj radnog dana) zabranjen je prolaz privatnim vagonima i kočijama.

Posetioci grada morali su da se kreću po Rimu pešice ili na palanki (nosila na dugim motkama), a vozila parkiraju van grada.

Već tada je postojala nadzorna služba da sprovede ova pravila. Uglavnom su ga činili bivši vatrogasci

Dužnost ove službe je bila da spriječi konfliktne situacije među vlasnicima vozila. Raskrsnice nisu bile regulisane. Plemići su, kako bi sebi osigurali slobodan prolaz, slali naprijed trkače. Oslobodili su ulice i tako su plemići mogli slobodno proći do svog odredišta.

Vremenom su unešene izmene i dopune pravila, precizirane karakteristike pri vožnji kroz raskrsnice, menjanje ograničenja brzine pri približavanju raskrsnici i zabrana preticanja na teškim deonicama. Jedan od dodataka je pravilo da se pješacima u saobraćaju daje prednost. Uživali su i u prednosti u kretanju procesija ili na primjer pogrebna ceremonija.

Osnova moderna pravila drumski saobraćaj pokrenut 10. decembra 1868 u Londonu. Na današnji dan ispred Skupštine na trgu pojavio se prvi željeznički semafor u obliku diska u boji sa mehaničkim upravljanjem. Ovaj semafor izumio je J.P. Knight, stručnjak za semafore tog vremena.

Uređaj se sastojao od dva semaforska krila, a u zavisnosti od položaja krila, pokazivao se odgovarajući signal:

• Horizontalna pozicija - nema kretanja
• Položaj pod uglom od 45 stepeni - kretanje je dozvoljeno, ali uz mere opreza.

Noću je korištena plinska lampa koja je signalizirala crveno i u zelenoj boji. Semafor je kontrolisao sluga u livreji.

Tehnička implementacija semafora nije bila tako uspješna. Lanac mehanizma za podizanje i spuštanje strijela bio je toliko bučan da je jako uplašio konje, što je kočijašu otežavalo kontrolu. Manje od mjesec dana kasnije, semafor je eksplodirao i ranio policajca.

Broj vozila je nastavio da raste, prvi automobili su počeli da zamenjuju vagone. Potreba za upravljanjem saobraćajem je značajno porasla. Prvi štapovi za ručnu kontrolu saobraćaja na raskrsnicama pojavili su se 1908. godine. Prvi putokazi se mogu smatrati znakovima koji ukazuju na kretanje prema naselju.

Godine 1909. u Parizu, na svjetskoj konferenciji, odlučeno je da se stvore jedinstvena evropska pravila puta, jer je broj automobila nastavio rasti, a ograničenje brzine i intenzitet saobraćaja na gradskim ulicama sve veći.

Sledeći korak u razvoju upravljanja saobraćajem - na saobraćajnoj konferenciji u Ženevi 1931 usvojena "Konvencija o uvođenju jednoobrazne signalizacije na putevima". Sovjetski Savez je takođe bio učesnik ove konferencije.

Prvo službeno izdanje Pravila puta u SSSR-u održano je 1920. Dokument je bio naslovljen "O kretanju automobila u Moskvi i okolini". Ovaj dokument je već detaljno opisao mnoga važna pitanja. Postojale su vozačke dozvole za pravo upravljanja, naznačena je maksimalna brzina kretanja. Godine 1940. izdat je opći saobraćajni zakonik za cijeli savez, koji je uređivan za svaki grad.

United opšta pravila Drumski saobraćaj koji se odvijao širom SSSR-a uveden je 1961. "Pravila za vožnju na ulicama gradova, naselja i puteva SSSR-a"

Najvažniji datum u istoriji Pravila puta - 8. novembra 1968. Na današnji dan u Beču godine usvojila Konvenciju o drumskom saobraćaju. Dokument su potpisali predstavnici 68 zemalja svijeta i još uvijek je na snazi.

Do 1973. godine, SSSR-ova pravila o putevima napisana su u skladu sa Bečkom konvencijom. Prolaskom vremena i odgovarajućim promjenama na cestama, konstantnim rastom prometa, tehnološkim razvojem putne mreže, stalno se uvode prilagođavanja i dopune.

Nedavne promjene na dan pisanja ovog materijala stupio je na snagu 24. novembra 2012. godine i uvijek se u Državnoj dumi smatraju prijedlozima koji imaju za cilj prilagođavanje pravila stvarnoj situaciji na cestama.

sat časova: Putokazi i njihove grupe. Istorija nastanka i razvoja putokaza.

Učesnici časa: učenici 2. razreda

Razrednik: Leonova T.M.

Svrha lekcije: Recite učenicima o grupama putokaza.

Nove riječi: Grupe putokaza.

1. Priča nastavnika i njegov razgovor sa učenicima Putokazi su jedan od glavnih nosilaca informacija o putu.

Naši preci su vodili računa o putevima otkad su jahali konje ili pješačili. U stepi je položeno kamenje i postavljeni stupovi, a u šumi su napravili ograde na drveću i stubove od granja. Na raskrsnicama su podignuti kameni ili drveni krstovi, podignute kapele. Prekretnice su postale prugaste pod Petrom I, koji je naredio da se ofarbaju u boju ruske nacionalne zastave, jer su "pruge" bile jasno vidljive iz daljine. Kasnije su na stubovima koji su se nalazili na raskrsnici počeli da prave natpise kuda vodi "put-put". Sve dok brzina konjske posade nije prelazila 20 km/h, nisu razmišljali o posebnim putokazima.

U međuvremenu, prototipovi modernih putokaza počeli su se pojavljivati ​​krajem 19. stoljeća, istovremeno s pojavom prvih automobila.

Francuska je 1903. usvojila Zakon o motornim vozilima o postavljanju znakova ispred raskrsnica, opasnih skretanja i ostalih "strava". Nekoliko godina kasnije postalo je jasno da se zabrane ne mogu izostaviti.

Gotovo stotinu godina od tog vremena, broj znakova se povećao, promijenili su svoj izgled. Promjene su išle paralelno sa unapređenjem samih vozila. Budući da opasnost raste proporcionalno brzini, povećava se pažnja na putokaze i njihovu instalaciju.

1909. godine u Parizu je održana prva međunarodna konferencija o automobilskom saobraćaju. Na ovoj konferenciji razgovaralo se i o pitanjima saobraćajne signalizacije. Konferencija je odobrila četiri znaka upozorenja: "Neravni put", "Vijugavi put", "Raskrsnica sa željezničkom prugom", "Raskrsnica puteva", koji su trebali biti postavljeni 250 metara prije opasne dionice.

Godine 1926. u Parizu je sazvana međunarodna konferencija na kojoj je učestvovalo 50 država. Na ovoj konferenciji putna signalizacija je dopunjena sa još dva znaka: "Nečuvani željeznički prelaz" i "Zaustavljanje je potrebno".

Godine 1931. na Konferenciji o drumskom saobraćaju u Ženevi usvojena je nova „Konvencija o uvođenju jednoobraznosti u signalizaciji na putevima“ prema kojoj je broj putokaza povećan na 26 i oni su podijeljeni u tri grupe: upozorenje, preskriptivno i indikativno. Ovaj sistem znakova je u našoj zemlji funkcionisao do 1961. godine.

1949. u Ženevi za drugu Međunarodna konferencija o drumskom saobraćaju usvojen je „Protokol o putokazima i signalizaciji“. Protokol je dao preporuke o postavljanju znakova, njihovoj veličini i boji. Za znakove upozorenja i zabrane treba koristiti svijetlu pozadinu - bijelu ili žutu, a za propisne znakove - plavu. Protokolom je predviđeno postojanje 51 saobraćajnog znaka: 22 - upozorenja, 18 - zabrane, 2 - propisanog i 9 - indeksnog. Kod nas je sistem znakova predviđen Protokolom iz 1949. godine uveden kasnije i trajao je do 1973. godine. Sistem saobraćajnih znakova koji je na snazi ​​u našoj zemlji zasnovan je na Međunarodnoj konvenciji o putokazima i signalizaciji iz 1968. godine. Trenutno u našoj zemlji postoje 172 saobraćajna znaka, ne računajući njihove različite modifikacije.

Putokazi govore kuda se automobili ili pješaci mogu kretati i kojom brzinom, gdje možete preći cestu, upozoravaju na opasnosti. Stoga se putokazi nazivaju putna abeceda.

Trenutno su svi putokazi podijeljeni u osam grupa:

- znaci upozorenja;

Znakovi prioriteta;

znakovi zabrane;

Obavezni znakovi;

Znakovi posebnih recepata;

Informacijski znakovi;

Servisne oznake;

Znakovi dodatnih informacija (pločice).

Nastavnik skreće pažnju učenicima da su znakovi okrugli, pravougaoni, trouglasti. Mogu se razlikovati u boji. U zavisnosti od oblika i boje saobraćajnog znaka menja se i njegova namena.

Nastavnik objašnjava učenicima da je svrhu putokaza lako zapamtiti. Ako je znak trokutastog oblika sa crvenim obrubom, spada u grupu znakova upozorenja. Ovi znakovi obavještavaju vozače da je ispred njih opasna dionica puta, moraju biti oprezni i usporiti.

U grupu znakova zabrane spadaju okrugli znakovi sa crvenim obrubom sa bijelim, a neki i s plavom pozadinom. Znakovi zabrane su uvijek sa crvenim okvirom (asocijacija na vatru ili crveno svjetlo na semaforu, crveno znači opasno).

Ako znak ima okruglog oblika sa plavom pozadinom je propisani znak koji označava smjer vožnje, minimalnu brzinu itd.

Pravokutni - znakovi specialne instrukcije i informativne znakove. Imaju različite pozadine: plavu, zelenu, bijelu i žutu.

Znakovi dodatnih informacija (tablete) imaju pravokutni oblik i, u pravilu, bijelu pozadinu.

Na početku časa nastavnik traži od djece da se sjete koje znakove na putu znaju. Pokazuje djeci znakove sa znakovima i traži od djece da ih imenuju:

Upozorenje: "Pešački prelaz", "Deca", "Raskrsnica sa biciklističkom stazom", "Veštačka neravnina", " Željeznički prijelaz bez barijere”, „Železnički prelaz sa barijerom”;

Zabrana: "Ulaz zabranjen", "Saobraćaj pješaka zabranjen", "Zabranjen saobraćaj biciklima";

Propisuje: "Pešačka staza", " Bike Lane»;

Znakovi posebnih zahtjeva: "pješački prelaz", "stambeni prostor", "vještačke neravnine";

Informativni znakovi: „Podzemlje pešački prelaz“, “Povišeni pješački prelaz”;

Servisni znakovi: "Odmorište", "Food point", "Telefon", "Autopraonica", "Bolnica".

Učitelj podsjeća djecu koji su znakovi i čemu služe. Na primjer, znak "Djeca" trokutastog oblika postavljen je u blizini škola, vrtića, ustanova za brigu o djeci. Upozorava vozača da djeca u ovom trenutku mogu istrčati na cestu. Neki školarci pogrešno misle da ovaj znak označava mjesto gdje djeca prelaze ulicu. Ali nije. Učitelj daje upute kako to zapamtiti dati znak za vozače. Za pješake znak "Pešački prelaz" je pravougaoni, bijeli trougao na plavoj pozadini, a u njemu je čovjek koji hoda.

Putokaz "Bicikli su zabranjeni." Na znaku je slika bicikla u crvenom prstenu. Ako je bicikl nacrtan na plavoj pozadini bez ivice, onda znak označava biciklističku stazu, tj. posebno dizajniran za bicikliste.

Znak "Kretanje pješaka je zabranjeno" (precrtana slika malog čovjeka na bijeloj pozadini). Označava da na ovom mjestu pješaci ne mogu hodati.

2. Praktični zadatak Učitelj kači na tablu slike proučenih putokaza i poziva djecu da odaberu putokaze namijenjene vozačima ili pješacima.

Ispred učenika na stolu su položene slike raznih putokaza. Učitelj poziva znak. Učenici ga moraju pronaći, pokazati i reći kojoj grupi znakova pripada.

4. Pitanja za konsolidaciju znanja

1. Čemu služe putokazi?

2. Na koje se grupe dijele svi putokazi?

3. Kada su se pojavili prvi putokazi?

4. Koliko je putokaza odobreno na prvoj međunarodnoj konferenciji o automobilskom saobraćaju u Parizu 1909. godine?

5. Koje vanjske karakteristike imaju znakovi upozorenja, zabrane, propisani putokazi?

Olga Popova Vladimirovna
"Istorija putokaza". Sinopsis GCD u obrazovnoj oblasti "Sigurnost"

Opštinska budžetska predškolska ustanova obrazovne ustanove

Vrtić br. 50

SAŽETAK

Direktno obrazovni aktivnosti za djecu

starijeg predškolskog uzrasta

By obrazovna oblast« Sigurnost»

« Istorija putokaza»

Kompajlirano:

Zamjenik načelnika za nastavno-metodički rad

Popova Olga Vladimirovna

Angarsk.

Target: Upoznati djecu sa istorijom putokaza. Konsolidovati znanje o putokazi, vrste semafora. Ispravite ime u govoru putokazi. Poboljšati dijalošku formu govora, sposobnost rasuđivanja. Razvijajte pažnju i pamćenje. Negujte prijateljski odnos jedni prema drugima, osjećaj uzajamne pomoći.

Rječnik: lokalitet, oblast.

Oprema: veliki putokazi, d/ igra "Skupiti putokaz i imenuj ga» , stavke: kamen, grana, kora, skulptura, stub; didaktička igra "ekstra semafor", 2 gradske ulice, putokazi za raspored, dva magnetna štafelaja.

Integracija obrazovne oblasti Ključne riječi: spoznaja, socijalizacija, komunikacija. Vrste aktivnosti: kognitivni, igrivi, komunikativni, motorički, produktivni.

GCD napredak:

Djeca ulaze u sobu.

P: Ljudi, danas vas pozivam da razgovaramo o tome putokazi, možemo reći da ćemo sa vama napraviti putovanje u prošlost i naučite o istoriji putokaza, ali gosti koji sjede u ovoj sali će ići sa nama, idemo s njima hajde da se pozdravimo(djeca reci zdravo) .

OPTUŽENI MILOŠEVIĆ – PITANJE: Pre nego što započnemo razgovor, hteo bih da vam pročitam pismo koje nam je poslao dečak Kolja. (Nastavnik čita pismo) « Dragi momci, saznao sam da ćete danas razgovarati o tome putokazi. Možete li mi reći u čemu je stvar putokazi imaju objektešto ti šaljem je kamen, slomljena grana i kora drveta. Jako bih volio da znam kakvu su korist donosili ljudima u stara vremena. Pomozite mi, molim vas, da saznam ovo ”(vaspitačica vadi kovertu iz koverte stavke: kora, kamen, grana)

P. Momci, da li ste voljni da pomognete dečaku Kolji da otkrije svrhu ovih predmeta? (da,

(Učitelj poziva djecu da dođu do stola i pregledaju predmete koje je dječak poslao)

Šta mislite, šta način, ove stavke se odnose na pravila saobraćaja? (Čuju se odgovori djece)

OPTUŽENI MILOŠEVIĆ – PITANJE: Ljudi, sviđa mi se što ste pokušali da urazumite. Ali sada bih vam želio reći šta oni znače i zašto su ljudima bili potrebni ovi predmeti u stara vremena. (učiteljica poziva djecu da sednu na stolice)

Priča učitelja o istorija putnih znakova: Jednom osoba "izumio" putevi, trebao mu je putokazi, na primjer, za označavanje ruta. Da bi to učinili, putnici su lomili grane i pravili oznake na kori drveća, postavljene duž putevi kamenje određenog oblika.

oPtUŽeNI mILoŠevIĆ – PItaNJe: Ljudi, šta mislite, da li je čoveku lako da vidi takve? znakovi? (ne) Zašto? (tako putokazi se mogu previdjeti, prođite). Šta mislite, da li bi ovi mogli znakovi zbunjuju ljude? (da) Objasnite zašto tako mislite? (jer će se grana slomiti, a čovjek bi mogao pomisliti da jeste putokaz i idite drugim putem i izgubite se).

OPTUŽENI MILOŠEVIĆ – PITANJE: Dobro ste odgovorili. Pa su ljudi razmišljali kako to učiniti znaci su vidljiviji. A onda i ljudi putevi počeo da postavlja statue. (učiteljica pokazuje djeci uzorci putokaza - statue) A kada su ljudi naučili pisati, počeli su da prave natpise na kamenju, najčešće su to bila imena naselja. Šta je "lokalitet"? (da li je grad ili selo u kojem ljudi žive)- Potpuno si u pravu.

OPTUŽENI MILOŠEVIĆ – PITANJE: Onda su ljudi počeli da postavljaju visoke stubove sa orlovima na vrhu. Kasnije su stupovi počeli označavati udaljenost, naziv područja. Takvi stupovi su počeli da se farbaju u crno-bele pruge. Šta mislite za šta? (za bolji pogled) Tako je, ove pruge su bile vidljive u bilo koje doba dana.

I tek mnogo godina kasnije, kada su se pojavili prvi automobili, smislili su prvi putokazi: simboli su nacrtani na crnoj ili plavoj pozadini bijelom bojom - (Učitelj demonstrira slika ovih znakova: „Neujednačeno cesta» , "Uvrnut cesta» , "raskršće" I „Raskrsnica sa prugom Skupo» ).

Ljudi, šta mislite da je ovo značilo u stara vremena? putokazi? (poslušajte prijedloge djece). A sada, momci, reći ću vam ih ispravno ime a ti to pokažeš na štafelaju.

OPTUŽENI MILOŠEVIĆ – PITANJE: Ljudi, a sada predlažem da pogledate ove putokazi. (učitelj na štafelaju izlaže moderno putokazi„Neujednačeno cesta» , "Opasni okreti", « Željeznica prelazak sa barijerom", „Ukrštanje ekvivalenta putevi» ) Ko zna kako se ovi zovu putokazi? Kako znakovi stara i nova vremena su slična, ali koja je njihova razlika? (Slično onima u centru putokazi identična slika - simboli, razlike su nove znakovi imaju trokutasti oblik, sa crvenim rubom, vrlo svijetle boje, naziv se malo promijenio). U redu.

Momci, da popravim ime ovih putokazi(nastavnik pokazuje na modernu 4 sign) Predlažem ti skupiti ih iz dijelova i izgovori njihovo ime. ( „Neujednačeno cesta» , "Opasni okreti", « Željeznica prelazak sa barijerom", “Presjek ekvivalenta putevi)

O: Ljudi, šta mislite, da li se količina promenila? putokazi danas? Zašto tako misliš? (povećan broj drumski transport, postoji više pravila saobraćaja).

B. Ime, šta drugo putokazi, Ti znaš? (možete pozvati djecu da stanu u krug - odgovori u lancu.) ("pješački prijelaz", "Bez pješaka", "Podzemni pješački prelaz", "Povišeni pješački prelaz", „Bicikl track» , "Autobusko stajalište", "Tramvajska stanica", "Ustupiti cesta» , "Zabranjen ulaz" i sl.)

(Fizminutka: Ljudi, hajde da se odmorimo malo. m:

Hodamo ulicom, poštujemo pravila i ponavljamo pokrete za zagrijavanje bez oklevanje: skrecemo levo, skrecemo desno, nema auta a staza je otvorena, pešak se vec zuri! Hrabro hoda uz zebru, pridržava se pravila!

OPTUŽENI MILOŠEVIĆ – PITANJE: Ljudi, šta mislite šta može da se desi na ulicama našeg grada ako svi nestanu? putokazi i semafori? (grad neće poštovati pravila saobraćaja. Bez putokazi, semaforima će se dešavati stalne nezgode. Ako se pravila ne poštuju saobraćaja, tada mogu da stradaju ne samo automobili, već i pješaci, pješaci neće znati gdje da pređu ulicu, a vozači automobila neće jedni druge propuštati).

OPTUŽENI MILOŠEVIĆ – PITANJE: Ljudi, potpuno se slažem sa vama da je veoma teško živeti u gradu u kome ih nema putokazi, nema semafora i pravila se ne poštuju saobraćaja. Mogu se desiti mnoge nesreće i patnje veliki broj ljudi.

P: Mislim da je vreme za igru, dečak koji je Kolja poslao po tebe različite vrste semafore je nacrtao ali ne može definisati: koji od njih postoje, a možemo ih vidjeti na ulicama grada, a koje je sam izmislio. (svako dijete samostalno obavlja ovaj zadatak)- nakon obavljenog ovog zadatka na magnetne ploče se postavljaju leci sa semaforima, momci objašnjavaju koji semafor prikazano i postoje u stvarnosti, a koji ne postoje)

OPTUŽENI MILOŠEVIĆ – PITANJE: Ljudi, obradovali ste me, rešili ste ovaj zadatak i uspeli da utvrdite koje je semafore Kolja ispravno nacrtao.

OPTUŽENI MILOŠEVIĆ – PITANJE: Ljudi, predlažem vam da pristupite rasporedu na kome prikazane su gradske ulice, morate pokušati pravilno rasporediti putokazi i semafori. I objasnite zašto ste se odlučili za taj izbor. Momci, molim vas stanite oko stolova, jer sa bilo koje strane ćete moći da vidite ulicu i možete započeti ovaj zadatak.

(samostalni rad djece u podgrupama, zatim objašnjenje urađenog zadatka)

Zaključak: Ljudi, svi ljudi treba da znaju putokazi i njihov značaj za pješake i vozače, pridržavajte se pravila cesta kretanje i vodi računa o svom sigurnost. Danas si pokazao putokazi su vaši prijatelji, a mi ćemo dječaku Kolyu napisati pismo, ali ne riječima, već uz pomoć crteža i vaše znanje će mu pomoći da nauči mnogo o putokazi.

U stara vremena nije bilo privatnih automobila, ne javni prijevoz. Još nije bilo ni konjskih zaprega, a ljudi su išli od jednog naselja do drugog. Ali morali su znati kuda vodi ovaj ili onaj put. Takođe im je bilo važno da znaju koliko je još preostalo da odu do pravog mesta. Da bi prenijeli ovu informaciju, naši preci su postavljali kamenje na puteve, lomili grane na poseban način i pravili zareze na stablima drveća.

A u starom Rimu, još u vreme cara Avgusta, pojavili su se znakovi koji su ili zahtevali - „Daj put“, ili upozoravali – „Ovo je opasno mesto". Osim toga, Rimljani su počeli postavljati kamene stupove duž najvažnijih puteva. Oni su urezali udaljenost od ovog stuba do glavnog trga u Rimu - Rimskog foruma.

Možemo reći da su to bili prvi putokazi. Sjetite se poznate slike V. M. Vasnetsova "Vitez na raskršću". Sjajni heroj sjedi na svom konju na raskršću i razmišlja - kuda da ide? A informacije su uklesane na kamenu. Dakle, ovaj kamen se može smatrati putokazom.

Rimski sistem označavanja udaljenosti kasnije se proširio na druge zemlje. U Rusiji u 16. veku, pod carem Fjodorom Ivanovičem, na putu koji je vodio od Moskve do kraljevskog imanja Kolomenskoje, postavljeni su miljokazi visoki 4 metra. Odatle je došao izraz "Kolomenskaja verst".

Pod Petrom I, sistem prekretnica pojavio se na svim putevima Rusko carstvo. Stubovi su ofarbani u crno-bijele pruge. Tako da su se mogli bolje vidjeti u bilo koje doba dana. Označavali su udaljenost od jednog naselja do drugog i naziv područja.

Ali ozbiljna potreba za putokazima pojavila se pojavom automobila. Velika brzina, dug zaustavni put, loše stanje putevi su zahtijevali stvaranje sistema znakova koji bi vozačima i pješacima dali prave informacije. A prije više od sto godina, na kongresu Međunarodne turističke unije, odlučeno je da putokazi po namjeni i izgledu budu isti u cijelom svijetu. A 1900. godine složili su se da svi putokazi ne smiju imati natpise, već simbole - razumljive i stranim turistima i nepismenim ljudima.

Godine 1903. prvi putokazi su se pojavili na ulicama Pariza. I 6 godina kasnije, na Međunarodnoj konferenciji u Parizu, dogovorili su se da postave putokaze desna strana, u smjeru vožnje, 250 metara prije početka opasne dionice. Istovremeno su postavljena prva četiri putokaza. Preživjeli su do danas, iako su izgled promijenio. Ovi znakovi imaju sljedeće nazive: „Terobni put“, „Opasno skretanje“, „Raskrsnica istovrsnih puteva“ i „Železnički prelaz sa barijerom“.

Prvi putokazi su se zvanično pojavili u Rusiji 1909.

Potom je određen broj znakova, njihov oblik i boje.

Također možete pročitati o firmi koja popravlja putokaze.