Kako urezati vrata u garažna vrata. Uradite sami krilne kapije za garažu

Potreba za kapijom u garažnim vratima je očigledna. U to su uvjereni vlasnici nove zgrade, u kojoj je loš pod, postavljene su simbolične dvokrilne kapije sa opadajućom bojom. Stoga se svaki novopečeni vlasnik takve garaže obavezuje da je modernizira, napravi podrum, izvede estrih, ugradi nadstrešnicu ispred ulaza, opremi ventilaciju. Kompletan remont se odnosi i na garažna vrata.

U nekim slučajevima vlasnik naručuje nove umjesto starih slabašnih kapija i traži izradu kapije. Ali većina vlasnika poboljšava dizajn nasljedstva vlastitim rukama i izrezuje vrata u kapiju, postavlja pouzdane brave i zatvor, nanosi novu boju i izolira.

Konvencionalna dvokrilna vrata

Prednosti kapije

Kapija u garaži će vam omogućiti da slobodno uđete u prostoriju bez potrebe za otvaranjem krila kapije. Ovo štedi vrijeme, čini korištenje garaže praktičnijim. Zimi, kada je vanjska temperatura negativna, kapija će zaštititi garažu od toplotnog vremena. Prag otvora kapije napravljen je na visini od 20-30 cm od poda, što će takođe olakšati pristup garaži sa snijegom i snježnim nanosima na ulazu.

Dodatna vrata će učiniti korištenje garaže ugodnim

U pravilu, ako postoji dodatni ulaz na garažnim vratima, vlasnici ih opremaju unutrašnjim bravama koje se otključavaju samo iz unutrašnjosti prostorije. Ovo eliminira potrebu za vanjskim katancema, i zimsko vrijeme neće biti govora o zagrijavanju zamrznutog mehanizma za zaključavanje.

Opšti zahtjevi za garažna vrata

Nakon rekonstrukcije Garažna vrata mora ispuniti sljedeće uslove:

• Kutija mora biti sigurno pričvršćena u otvor. U pravilu, građevinari iznajmljuju objekt sa kapijama koje su zavarene na nekoliko metalnih hipoteka. Ovo pričvršćivanje mora biti dopunjeno s nekoliko sidara.
• Šarke moraju izdržati veliko opterećenje, jer će se nakon izolacije i ugradnje dodatnih vrata težina krila povećati.
• Budući da se šarke obično zavaruju na vanjskoj strani konstrukcije, potrebno je zavariti igle na krajeve s fiksacijom prilikom zatvaranja rupa u kutiji. Ova mjera će spriječiti mogućnost otvaranja vrata odsijecanjem šarki.

Igle u metalnim vratima

• Garažna vrata moraju biti hidroizolovana folijom i izolovana, postavljena opšivke.
• Na ulici je potrebno montirati stezaljke za držanje krila kapije otvorena pozicija. U slučaju iznenadnih naleta vjetra, kapija se može zalupiti i oštetiti automobil koji izlazi iz garaže.

Dizajn domaće brave

• Kapija u garažnim vratima je napravljena na takvoj visini da se vlasnik ne mora sagnuti na ulazu i slučajno se ne ozlijediti.
• Potrebno je odabrati poziciju vrata tako da možete ući u garažu čak i kada je automobil blizu ulaza. Dakle, tradicionalno postavljanje otvora kapije bliže centru otvora kapije nije opravdano. Bolje je napraviti otvor za prolaz bliže strani petlje jednog od krila. Uz ovakav raspored uvijek će biti zgodno pronaći prekidač za svjetlo na zidu na ulazu, a prolaz neće ometati obližnji automobil.

Vrata se nalaze bliže strani sa šarkama

Tehnologija proizvodnje

Na prvi pogled, ugraditi vrata u krilo garažnih vrata vlastitim rukama nije lako. U stvari, postoji jednostavan način za izradu kapije u kapiji, koja se može koristiti i pri izradi kapija od nule.

Alati i materijali

Prvo se morate pripremiti radno mjesto i alati:

• inverter aparat za zavarivanje. Potrebno je raditi u maski i zaštitnim rukavicama. Ovisno o debljini metala (obično 2 mm), kupite elektrode odgovarajućeg promjera.

Mašina za zavarivanje

• Velika kutna brusilica za točak prečnika 150 ili 180 mm, set reznih točkova.

Rezni točkovi

• Bušilica sa bušilicama.
• Ovisno o tome od kojeg su profila izrađeni horizontalni ili vertikalni ukrućenja krila kapije, potrebno je pripremiti kut ili cijev kvadratnog presjeka. Od toga će se skuhati okvir sanduka i okvir za prolaz. S obzirom na to da će se postojeće ukrućenje ponovo koristiti, izračunava se broj dijelova koje je potrebno nabaviti. Konstruktivno, kutija "uradi sam" sastojat će se od dva duga horizontalna profila, čija je dužina jednaka dužini krila garažnih vrata, i dva okomita stupa smještena između horizontalnih rebara. Njihova visina je jednaka visini vrata. Krilo se kuva od 4 prazna dela, čiji su krajevi izrezani na 45 stepeni.

Učvršćivači cijevi

• Metar metalni ravnalo, metar, kvadrat, kreda.
• Šarke za kapije. Ako se šarke prodaju bez pričvrsnih ploča, tada će ih trebati izrezati od lima i sami zavariti na šarke.

Šarke sa i bez zavarenih ploča

• Ručni alat: čekić, metalna četka, dlijeto, stege (najmanje 2 kom.), jezgro, velika turpija.

Možete raditi u dvorištu ispred garaže, a prethodno ste položili debele šipke na zemlju i izravnali ih. Nakon uklanjanja željene polovine garažnih vrata, ona se polažu na šipke sa stražnjom stranom prema gore.

Pravljenje kapije

esencija ovu metodu tako da nije potrebno skidati lim za plašt sa krila kapije. Kapija "uradi sam" montirana je na poleđini, a na kraju se plašt jednostavno reže po obodu vrata s prednje strane.

Zavareni lim tačkasto zavarivanje

• Prvi korak je demontaža unutrašnjih ukrućenja sa krila. Kao i obično, oni su tačkasto zavareni na lim za oblogu. Ovo zavarivanje se mora rezati brusilicom. Zatim radite dlijetom i čekićem. Obično ovaj posao ne oduzima mnogo vremena.
• Očistite rđu i staru boju.
• Zatim morate napraviti okvir za prolaz za garažu. Da biste to učinili, izmjerite dva duga i dva kratka dijela ugla duž širine i visine vrata. Krajevi praznina su izrezani pod uglom od 45 stepeni. Ako se koristi ugao, praznine se izrezuju tako da se njihova polica nalazi unutar konture krila. Praznine se polažu na ravnu površinu u obliku pravokutnika, ako je potrebno, uglovi se izrezuju kako bi se osigurao minimalni razmak. Spojevi se preciziraju, izmjere dijagonale pravokutnika i, ako je sve u redu, vrši se kontinuirano zavarivanje.

Građevinski sklop

• Zatim se, prema visini vrata u krilu kapije, zavaruju horizontalni profil. Ako se koriste uglovi, tada se moraju zavariti s policom prema van u odnosu na otvor prolaza.

Bitan! Moguće je ugraditi nosače ne horizontalnih, već okomitih profila.

• On sljedeći korak podloge treba pripremiti. Da biste to učinili, koristite ili tanke strugotine debljine 4 mm ili komade plastike. Zatim, na pravom mjestu, uz pomoć stezaljki, okvir krila se uvija kroz oblogu na horizontalni kratkospojnik. Sada možete zavariti donji kratkospojnik, a zatim i dva bočna.

Sastavljanje okvira od cijevi izrezanih pod pravim uglom

• Sada je okvir prolaznog krila položen sa brtvama po cijelom perimetru i zavaren na lim za oblogu duž unutrašnjeg perimetra. Na isti način, okvir kutije je potpuno prokuhan, samo po vanjskoj konturi.
• Zatim je potrebno prenijeti kontrolne oznake na prednju stranu krila kapije. Da bi to učinili, oni ga podignu, stave vertikalni položaj, uzmite bušilicu sa dugačkom tankom bušilicom za metal i izbušite 4 prolazne rupe na uglovima unutrašnjeg perimetra kutije kapije.
• Getting on prednja strana kontrolni punktovi, markiranje. Na strani petlje kredom se povlači linija direktno duž dobijenih rupa, a duž preostale tri se dodaje 1-1,5 cm.

Provjera tačnosti pozicioniranja dijelova

• U sljedećoj fazi potrebno je izrezati metalnu oblogu duž linije petlje, dok ostatak ne dodirujemo. Šarke treba zavariti. Možete vratiti krilo u vodoravni položaj, pričvrstiti šarke na rez, poravnati ih dugom šinom i uhvatiti ih. U tom slučaju, cilindar treba biti smješten strogo u sredini reza.

Kapija iznutra

• Sada ostaje objesiti kapiju na mjesto i prerezati preostale 3 strane brusilicom duž oznaka uz dodatak. Kapija uradi sam je spremna.

Gotova kapija

Sada je potrebno potpuno zavariti šarke, ugraditi bravu (po mogućnosti bravu sa zavrtnjem), ugraditi bočne klinove protiv rezanja šarki, očistiti, farbati i izolirati kapiju.

Video sa sličnom tehnologijom izrade prolaza:

Ova metoda vam omogućava da brzo i precizno napravite prolaz za garažna vrata.

Ako se odlučite za izradu garažna vrata vlastitim rukama, sigurno će vam trebati detaljna uputstva i savjete. Sasvim je moguće samostalno se nositi s poslom, ako proučite iskustvo iskusnih vozača. Danas ćemo detaljnije razmotriti ovo pitanje: saznat ćemo koje su vrste garažnih vrata, kako napraviti okvir i krila vlastitim rukama, kako ugraditi vrata u garažu.

Prije svega, razmotrite vrste garažnih vrata. Hajde da saznamo šta različite vrste razlikuju se po svojim prednostima i nedostacima, principu rada i karakteristikama dizajna.

Kada se vozači odluče napraviti garažna vrata vlastitim rukama, najčešće biraju podizanje i ljuljačke konstrukcije. Pogodni su za samoproizvodnja i ugradnju, uz obezbeđivanje visoki nivo sigurnosti, mogu se dobro izolirati bez uključivanja stručnjaka.

zahtjevi za garažna vrata

Važno je poznavati niz zahtjeva koji se odnose na garažna vrata. Obratite pažnju na sve nijanse kako bi vaša vrata bila kvalitetna, pouzdana i izdržljiva.

• Kada izračunate širinu kapije, uradite to sa marginom, jer možda imate novi auto.
• Sa obe strane vozila treba obezbediti razmak od najmanje 30 cm od stubova kapije.
• Razmislite o svemu na način da automobil može lako ući i izaći iz garaže.
• Obavezno vodite računa o zaštiti kapije od negativan uticaj okruženje. Veoma je važno da pričvršćivanje garažnih vrata bude što pouzdanije.
• Koristite gornje brave za vanjske nadstrešnice, montirajte oklopne preklope za unutrašnje brave.
• Standardni otvor garaže je 2,4 x 2,1 metar.
• Važno je osigurati čvrstoću vrata garaže u slučaju neovlaštenog pristupa, lomljenja. Poželjno je da su krila vrata od pocinčanog čelika minimalne debljine 2 mm.
• Normalna visina garažnih vrata za putnički automobil je 2 metra.

Ono što je najvažnije, da bi se osigurao udoban ulazak, vrata u garažu garantuju sigurnost automobila.

Vrata za garažu izrađujemo vlastitim rukama

Spremite se sa svime odmah potrebni materijali i alati. Konstruktivno, krilne kapije se sastoje od šarki i stupova, plašta i metalnog okvira. Potreban vam je širok spektar materijala sa alatima.

• Šarke, metalni ugao, profilna cijev, od koje je potrebno napraviti okvir i okvir, učvršćivači.
• Elektrode, aparati za zavarivanje.
• Bugarski, brusne ploče.
• Bravarski kvadrati, nivo i metar.
• Električna bušilica, odvijač sa priborom.
• Izolacija, šperploča.
• Prajmer, poliuretanska pjena.
• Vanjska boja, četke sa valjcima.

Veličina vrata u garaži određuje se pojedinačno, uzimajući u obzir parametre automobila.

Izrada okvira za garažna vrata

Za početak odaberite ravnu površinu na kojoj ćete raditi. Zatim slijedite algoritam.

1. Treba izravnati mjesto.
2. Zatim izmjerite četiri komada profilne cijevi presjeka 40 x 60.
3. Spojite elemente na uglovima.
4. Zatim je potrebno zavariti okvir u uglovima.
5. Izmjerite dijagonale okvira. Mora da su isti.
6. Pažljivo očistite zavarene spojeve.
7. Sada montirajte osnovne ploče. Na njima ćete popraviti okvir. Trebat će vam metalne ploče. Kada se okvir montira na zid pomoću ankera, u njemu se moraju napraviti rupe za njih.

Može se napraviti u okviru metalni ugao. Ugao treba biti usmjeren unutar otvora.

Izrada garažnih vrata

Okvir vrata je bolje napraviti od profilnih cijevi 20 x 40. Da bi se vrata lako zatvarala i otvarala, bolje je ostaviti razmak od oko 4-5 mm između njih. Tada možete raditi prema uputama.

1. Zavarite okvir okvira vrata. Pažljivo kontrolirajte sve parametre.
2. Napravite spoj za okvir. Morate poštovati dimenzije.
3. Ugradite učvršćivače.
4. Preporučljivo je zavariti šarke, a zatim izvesti oblogu kapije. Mnogi vlasnici garaža radije nadopunjuju krila vrata drvetom ili profilnim limom.
5. Ako se koristi samo lim, logičnije ga je odmah zavariti na okvir krila.
6. Zavari se moraju očistiti.
7. Sljedeći korak je ugradnja šarki.

Ostaje samo objesiti gotova vrata na okvir koji je već snimljen ankerima.

Takođe biste trebali grundirati kapiju, ofarbati je i ugraditi mehanizam za zaključavanje.

Izolaciona garažna vrata

Također je preporučljivo voditi računa o izolaciji vrata u garaži. Na kraju krajeva, oni mogu zaštititi ne samo od uljeza, već i od hladnoće. Glavna stvar je učiniti sve kako treba. Bez sumnje, metalna kapija posebno kojima je potrebna izolacija. Slijedite algoritam. Lakše je i efikasnije koristiti pjenu.

1. Prvo napravite oznaku.
2. Izrežite materijal nožem.
3. Uradi drveni sanduk. Možete ga pričvrstiti na metal tečnim ekserima.
4. Popunite razmak između drvene letvice Pjena.
5. Zatim koristite montažna pjena tako da je cijela površina čvrsta.
6. Kako ne bi ostali hladni mostovi na ukrućenjima, oni se prekrivaju izolacijom od folije, postavljajući je na tekuće nokte.
7. Pričekajte da se ljepilo i montažna pjena osuše.
8. Izrežite šperploču po veličini za garažna vrata. Tretirajte ga kako biste ga zaštitili od propadanja.
9. Pričvrstite šperploču preko izolacionog sloja.

Sada ostaje samo dodati estetiku kapiji.

Možete saznati još više korisne informacije ako gledate video zapise. U ovom formatu bit će vam lakše zapamtiti savjete: sve je prikazano na konkretnim primjerima. Iskusni radnici u garaži dijele svoje iskustvo u montaži. Postoje dva zanimljiva videa u kojima možete vidjeti kako ljudi sami izrađuju i ugrađuju svoja podizna garažna vrata.

Posebnu pažnju zaslužuje i montaža okvira garažnih vrata. Evo kako to možete učiniti, vidjet ćete u sljedećem videu:

Kupnja čvrstog dizajna garaže u naše vrijeme nije jeftino zadovoljstvo. Garažna vrata „uradi sam“ su jeftinija za izradu, ali su potrebna određena znanja i vještine. Takođe je poželjno imati vještinu radovi zavarivanja. Stoga je pitanje kako napraviti garažna vrata vlastitim rukama pitanje koje treba temeljito razumjeti. I tada će biti moguće započeti zadatak.

U blizini privatne kuće

Većina korisnika ih bira zbog njihove kompaktne veličine.

Prednosti: praktičnost, zaštita od hakovanja, univerzalna upotreba. Nedostaci: visoka cijena, sklopive strukture su sklone oštećenjima.

krilna kapija

Fotografija prikazuje ljuljačku verziju dizajna.

U prigradskom dijelu

Klizne kapije

Opcija povratka

Nadzemna kapija

To je najpraktičniji i najprikladniji vertikalne strukture. Kada se otvori, metalni lim se podiže i leži vodoravno u obliku vizira. Dizajn takvog mehanizma je jednostavan. Platno je pričvršćeno na okvir i pomiče se oko ose, mijenjajući horizontalni položaj u vertikalni. Preklopna kapija pogodan za rad.

crtež podizne konstrukcije

Prednosti: otpornost na koroziju i provalu, ne zahtijevaju dodatni prostor.

Poređenje karakteristika

Vodeći se pokazateljima u tabeli, možemo reći da je izbor samo za kupca. Sve se svodi na cijenu i pouzdanost. Na primjer, modeli sa ljuljačkom i sekcijom su dobri za postavljanje kućna garaža, ali nisu pogodni za garažne zadruge, jer imaju nizak stepen pouzdanosti.

Pokretna garažna vrata su pogodna za bilo koju zgradu, osim za njihovu glavni nedostatak- visoka cijena. Zbog niske cijene, krilne kapije su pogodne za privatnu garažu. Po potrebi se mogu izolirati, automatizirati i ojačati dodatnim limom. Osim toga, nije teško zavariti garažna vrata kod kuće.

Dijagram uređaja okvira

Okvir je izrađen od metalnog ugla, koji je zavaren po cijelom obodu vrata. Tako odrežite nagib iznutra i izvana. Između sebe, unutrašnji i vanjski uglovi su na nekoliko mjesta zavareni metalnim trakama. Trebalo bi da dobijete okvir okvira.

Nakon što je okvir spreman, sa strane se zavaruju sklopive šarke. Donji dio mora biti spojen vanjskim uglom, a gornji dio okvirom okvira. Ovaj dizajn je pogodan i za garažu od

QILEJVS USA Vintage metalni limeni znakovi Route 66 registarske tablice…

174,79 rub.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Narudžbe (66)

Uradi sam garažu od nule i uređenje radionice u njoj

Istorija pitanja "garaže".

Prije više od petnaest godina postao sam vlasnik garaže od cigle. Nalazi se stotinjak metara od moje kuće, a ova neosporna prednost je nadmašila sve nedostatke koje su napravili graditelji i projektanti. Osim toga, ovi nedostaci bi se uglavnom mogli ispraviti.

Iz nekog razloga, počevši da pišem ovaj članak, sjetio sam se izjave protagonista mog omiljenog filma „Ironija sudbine, ili uživaj u kupanju“: „Čestitam, nismo baš veliki apartmani... ". Isto se može reći i za garažu, o čemu će biti riječi. ukupne površine- oko 20 m2.

Odmah je odlučeno da nova garaža bude ne samo sklonište za automobil, već i radionica.

Tokom rada moja garaža je pretrpjela nekoliko preinaka.

Već sam imao iskustva samogradnja garaža skoro od nule. Tokom njegovog rada otkrivene su greške i neugodnosti koje su se mogle ispraviti prilikom uređenja nove garaže.

Naime, stara zgrada je imala ulogu poligona za razvoj tehničkih rješenja.

Obično, prije nego što počnem s nekim poslom, pokušavam pažljivo proučiti i analizirati iskustvo ljudi koji su već prošli ovaj put (koji su radili sličan posao). Ovakav pristup ne garantuje greške, ali omogućava da se ne ponavljaju očigledni nedostaci i nedostaci u dizajnu i tehničkim rešenjima.

Značajan dio predstojećih radova bio je povezan sa organizacijom udobnog ulaza u garažu, sa kapijama, sa završnom obradom portala, uređenjem podruma i ventilacijom.

U garaži vozač često potroši sve slobodno vrijeme, i radi više od održavanja automobila. Za mnoge je ovo radionica u kojoj možete raditi spajajući mnogo potrebnih električnih alata. A za to morate pravilno napraviti električne instalacije.

Uradi sam rampa do garaže

Prvobitno je bio put koji su graditelji izgradili između cigle betonski pločnik položen na loše pripremljenu podlogu bez armaturna mreža. Nije bilo odvoda za kišnicu. Nakon prve zime, dio kolovoza je popustio, beton je počeo da se urušava, a kolovoz je morao da se sanira polaganjem asfalta.

Pošto je beton na putu ispred mojih garažnih vrata bio položen skoro u ravni sa pragom, Morao sam skratiti krilo kapije odozdo za nekoliko centimetara i povećati visinu praga - sloj asfalta male debljine ovdje bi se vrlo brzo srušio. A takođe je bilo potrebno izdržati nagib od kapije do puta, inače bi, za jakih kiša, voda poplavila pod garaže i odatle bi ušla u podrum.

Odluka je bila ispravna, ali nedovoljno radikalna. Nekoliko puta, nakon obilnih kiša, voda je ipak prodrla u podrum. Da, i prethodni građevinski brak se osjetio: beton, zajedno s asfaltom položenim na njega, postupno se urušio i sagnuo. Odlučio sam da ponovo i temeljnije preuredim ulaz u garažu.

U našoj zadruzi ima više od 200 kutija, a svaki od vlasnika je na svoj način riješio ovaj problem. Pažljivo proučivši njihovo iskustvo, za sebe sam izveo sljedeće zaključke.

Visok prag štiti od ulaska kišnice u garažu i stvaranja lokvi u blizini kapije, a široki vizir štiti portal od padavina

Tanak sloj asfalta položen preko starog pločnika traje u najboljem slučaju jednu sezonu.

Za pravilnog stajlinga asfalt, potrebno je potpuno ukloniti stari premaz ispred garaže, unijeti pijesak, šljunak, beton i pažljivo pripremiti podlogu. Ovi radovi su dugotrajni i skupi, a ulaz, napravljen samo ispred jedne garaže, ne rješava problem kišnice i otopljene vode, koja lako može prodrijeti iz susjednih boksova i podruma.

Uradite sami krilne kapije do garaže

Zahtjevi za krilna garažna vrata

Moja garaža je zidana, negrijana. Graditelji su se držali jednostavnog šarke za vrata krilne kapije od ugla (50 mm) na koje je izvana zavaren tanki čelični lim. Kutija za kapiju napravljena je od istog ugla i zavarena je na komade čelične žice umetnute u šav između cigli. Kapije su se zaključavale spolja na uobičajeno katanac, a iznutra su učvršćeni od spontanog otvaranja komadima armature.

Nakon mraza i odmrzavanja metal je bio prekriven injem i potekli su tokovi vlage. Takva kapija ne bi mogla biti ozbiljna prepreka za uljeze i zaštitu od hirova prirode. I da, bili su nezgodni za upotrebu.

Na osnovu iskustva upravljanja garažom, formulirao sam za sebe osnovne zahtjeve za kapiju:

• okvir garažnih vrata mora biti sigurno pričvršćen u otvoru;
• muva mora izdržati ponovljeno otvaranje - zatvaranje teških krila kapije;
• krila kapije moraju imati dodatnu fiksaciju u kutiji;
• u jednom od krila vrata potrebno je napraviti kapiju kako se kapija ne bi otvarala ako je potrebno ući u garažu, ali nije planirano otići automobilom;
• kapiju treba napraviti tako da možete ući u garažu čak i nakon obilnih snježnih padavina, odmrzavanja i jakih mraza, kada se ispred kapija formira snježni nanos ili led;
• visina gornje police kutije ispod kapije trebala bi biti veća od visine vlasnika (za sebe sam postavio 185 cm);
• kapija treba da bude ovako postavljena. tako da automobil koji stoji ne ometa ulaz u garažu;
• garažna tabla za napajanje treba da bude pri ruci na ulazu, jer obično stavljamo prekidače u stan;
• poželjno je da je bilo moguće otvarati i zatvarati kapiju dok stojite u blizini ili blizu kapije. To će vam omogućiti da automobil stavite što je moguće čvršće uz kapiju;
• prag garaže ne bi trebao biti u istoj ravni sa cestom. Prag visine 10 ... 15 cm pomoći će da se izbjegnu nevolje tokom jakih kiša, posebno ako garaža ima jamu ili podrum;
• krila kapije moraju biti izolirana;
• potrebno je osigurati uklanjanje kondenzata koji se stvara unutar kapije pri velikim temperaturnim kolebanjima i hidroizolaciju obloge koja je obložena unutrašnja površina kapija;
• rasporediti u krilo kapije ventilacioni roštilj, što će omogućiti bolju ventilaciju garaže;
• krila kapije moraju biti sigurno pričvršćena u otvorenom stanju, inače mogu oštetiti automobil u slučaju neočekivanog naleta vjetra;
• zatvorite sve otvore na kapiji opšavima i izolirajte vrata.

S obzirom da su kapije u garaži već bile izrađene, one su morale biti dovršene uzimajući u obzir gore navedene razloge.

gate box

Ulaz u garažu je izveden u vidu dva stubovi od cigle, preko kojeg je položen armiranobetonski nadvratnik. Ugrađen u ovaj otvor metalni trup, u kojoj su učvršćene garažne krilne kapije koje se sastoje od dva krila. Okvir je zadržan na uslovnoj. Za pouzdano pričvršćivanje, sa druge strane ciglenih stubova i nadvoja, napravio sam dodatni okvir od metalnih uglova, na koji sam pomoću metalnih traka zavario kutiju za garažna vrata. Potom su stubovi zajedno sa okvirom malterisani.

petlje

Obicno šarke za vrata od mekog čelika, na koji su bila okačena krila vrata, nisu bili predviđeni za teška krila i vrlo brzo su se habali. Krila su se s vremenom spustila i počela dodirivati ​​donji rub praga. Čelični odstojnici, koje sam umetnuo između polovica šarki, sačuvali su se, ali ne zadugo. Tako sam kupio nove šarke okrenute na strugu.

Unutar njih, između gornjeg i donjeg dijela šarki, položena je kaljena čelična kugla iz ležaja. Takva petlja može izdržati velika opterećenja, lako se rotira i izdržljiva. Ali kapije s takvim petljama imaju značajan nedostatak. Jedan dio šarke je zavaren za kutiju u njima, drugi za krilo. Prevucite prstom teškim čekićem na izbočenim dijelovima šarki može uništiti zavarivanje i otvoriti pristup garaži.

Da bih se osigurao od takve situacije, u uglove okvira krila kapije ugradio sam čelične šiljke na koje su zavarene šarke. Izrađeni su od vijaka sa okruglom glavom sa šestougaonim ključem. A u metalnoj kutiji ispod kapije izbušio sam rupe u koje šiljci slobodno ulaze kada se kapija zatvori. Sada šarke služe samo za pomicanje krila, a šiljci sigurno pričvršćuju krila vrata u kutiji.

Uradi sam pešačka vrata u garažnim vratima

Čudno, ali u garaži, koju su graditelji pustili u rad, kapija uopće nije bila predviđena, iako je potreba za njom očigledna. Morao sam to sam napraviti.

Postavio sam kapiju što bliže lijevoj ivici lijevog krila kapije. Automobil, postavljen blizu kapije, ne ometa prolaz u dalji deo garaže, gde se nalazi radni sto, nalaze se mašine i oprema. U podu se nalazi i otvor kroz koji se može ući u podrum bez pomjeranja automobila. Ovo je vrlo zgodno, posebno kada radite popravke u hladnoj sezoni. Kapiju možete ostaviti zatvorenu, a prostoriju zagrijati električnim grijačem.

Odmah na ulazu je na zidu električna tabla do koje možete doći sa praga, čak i kada ste van garaže. Omogućava vam da kontrolirate svu električnu opremu garaže - uključite i isključite svjetlo, potpuno isključite prostoriju. Nakon odmrzavanja i oštrog hladnog udara, vrlo je teško otvoriti kapiju bez upotrebe alata - potrebno je srušiti led ispred garaže.

Alat možete uzeti ili u svojoj garaži, ili pitati komšiju (pod uslovom da se kapija na njegovoj kapiji otvori, a on je trenutno u garaži i ne žuri). Dakle, donja ivica kapije koju imam je 30 cm iznad nivoa puta. Bez obzira koliko mećava bude jaka, mogu ući u garažu i uzeti alat da očistim snijeg ili razbijem led ispred kapije.

Brave za kapije.

Da bih mogao zatvoriti kapiju sa praga kapije, napravio sam posebne brave koje odmah fiksiraju oba krila kapije Plangorozho u okviru. Na kapiji su dvije brave: jedna je na vrhu, a druga na dnu. Do njih je prilično lako doći. vani kapiju kroz kapiju, čak i ako automobil stoji blizu kapije.

Izolacija i završna obrada garažnih vrata.

Krila kapije sam izolovao stiroporom. Nije higroskopan, lako ga je rezati.

Iznutra je kapiju tapacirao lajsnom koju je prethodno nekoliko puta impregnirao vatrogasnim sredstvom, a potom i pinoteksom. Postava je bila prikovana drveni blokovi, koji su pričvršćeni na okvir samoreznim vijcima. Prije ugradnje, šipke moraju biti pažljivo obojene, posebno njihovi krajevi. Između obloge i pene postavio sam hidroizolaciju od staklina, postavljajući njegove listove tako da kondenzat i vlaga sa njihove površine slobodno teku niz listove materijala bez pada na oblogu.

U poprečnim čeličnim uglovima okvira (i u sredini i u donjem dijelu kapije) izbušio sam nekoliko rupa oko 10 mm i udubio ih u konus kako se kondenzat koji se stvara unutar vrata prilikom jakih temperaturnih promjena ne bi zadržavaju se unutra, ali mogu teći dolje. Iste rupe sam izbušio u donjem uglu okvira.

Za bolja ventilacija garaže u desnom krilu kapije izbušeno nekoliko redova rupa u obliku rešetke. Po hladnom vremenu ove rupice zatvorim komadom pjene da mi bude toplo.

Napominjem da se kapija mora pažljivo obojiti, inače će metal početi hrđati iznutra, a kondenzat koji izlazi izgledat će kao žuta kaustična tekućina, mrlje od kojih će cijeloj konstrukciji dati neuredan izgled.

Vertikalna traka između krila kapije ne samo da štiti otvor, već i blokira desnu polovinu kapije kada je lijeva polovina zatvorena.

Učvršćivanje krila kapije.

Jednom, napuštajući garažu, nisam popravio krila kapije. Od jakog naleta vjetra jedan od njih je udario u vrata automobila. Udubljenje i izgrebana boja postali su "nagrada" za nadu u priliku. Od tada, nikada nisam ostavljao krilo kapije nezaključano ako je kapija otvorena. Ali za podupiranje krila kapije lopatom, ciglom ili ski štapovi(Video sam neke vozače da to rade više puta) je takođe opasno. Stoga je bolje odmah napraviti udobne stezaljke. U svojoj garaži koristim najjednostavniji mogući načini- Zakačio sam kaiš sa malim karabinom na kraju za krila kapije. Odabrao sam dužinu pojasa tako da se karabiner može zakačiti za izbočene dijelove susjedne garaže.

Izrada kapije za garažu

Od čeličnog ugla (40 x 40 mm) zavario sam okvir buduće kapije dimenzija 65 x 155 cm, lijevo krilo kapije sam skinuo sa šarki i položio na drvene obloge ispred ulaza u garažu. Srednji ugao okvira krila sam odrezao brusilicom. Na nekoliko mjesta je "zalijepljen" zavarivanjem za tanki čelični lim. Prerezao sam zavarivanje s jedne strane ugla - s druge nisam ni morao.

Zavarivanje se urušilo nakon blagog skretanja iza ugla. Ovaj kutak je otišao u proizvodnju metalna kutija za kapiju. Kao predložak za kutiju koristio sam pešački okvir. Prvo sam isjekao i zavario gornji horizontalni ugao, a zatim stezaljkama kroz dihtung debljine 4 mm (ostaci šperploče) na njega pričvrstio ram za pešake. S druge strane, također kroz zaptivku, fiksirao sam donji ugao i tek nakon toga ga zavario na okvir kapije. Također je djelovalo sa desnim okomitim uglom kutije kapije.

Čelični lim krila zavaren je na kut kutije izvana i na uglove kapije iznutra.

Strogo u uglovima kapije tankom bušilicom sam izbušio U rupe metalni lim krila kapije. Kao predložak za označavanje ovih rupa korišten je pešački okvir, pričvršćen u kutiju kroz brtve. On vani kapci su kredom duž ravnala povezivali sve četiri rupe jedna s drugom. Rezultat je pravougaonik koji prati konture okvira prolaza.

Sa tri strane sam povećao ovaj pravougaonik za 1,5 ... 2 cm. Na strani gdje bi se trebale nalaziti petlje za kapije, to nije potrebno. Brusicom sam izrezao lim prvo sa strane kapije na kojoj bi trebalo da se nalaze šarke i u njoj izrezao gnijezda za njih. Zatim sam zavario šarke na okvir kapije i kutije. Nakon toga sam prerezao krilo po ivici uvećanog pravougaonika, ostavljajući oko 1 cm metala neprorezano, i okačio krilo kapije na mjesto. Nakon završnog rezanja metala, kapija je odmah postala moguća za korištenje za namjeravanu svrhu.

U završnoj fazi, zavario sam okvir kapije i kutiju lim krila kapije. Ova tehnologija omogućila je značajno pojednostavljenje izrade kapije, uštedu materijala, zadržavanje istih razmaka između okvira kapije i njegove kutije, a također i pokrivanje praznina metalnim opšavima. Ubačen u kapiju urezna brava siguran tip.

Dugogodišnji rad kapija potvrdio je ispravnost pristupa njihovoj doradi i pouzdanost rada u bilo koje doba godine.

Daljinski upravljač 433Mhz RF 4-kanalni klon duplikator… CR-V čelični konverter sa čegrtaljkom, adapter, reduktor 1/2-3/8 3/8-1/4 1/4-3/8… Polica ispod stropa garaže sa vlastitim...

U ovom trenutku razvijeni su i implementirani mnogi dizajni garažnih vrata. Ljuljaška u smislu jednostavnosti korištenja u mnogim aspektima gubi od uvlačivih, ali i dalje ostaje najpouzdanija. U njima jednostavno nema šta da se razbije. Dizajn je jednostavan, tako da svaki vlasnik automobila može napraviti krilna vrata za garažu vlastitim rukama.

krilna kapija mogu biti i dvostrane i jednostrane

Prije nego što nastavite s implementacijom ideje, potrebno je jasno razumjeti šta su krilne kapije, od kojih se elemenata sastoje i kako rade. Postoje dvije vrste ovog dizajna:

• sa jednim listom;
• sa dva.

Prva opcija nije prikladna za garažu, jer će dimenzije jednog lista biti prevelike, pa će ga biti nezgodno otvoriti.

Dvostruka vrata se sastoje od nekoliko elemenata:

• okvir od metalnog ugla, okrugle ili profilisane cijevi;
• krila;
• kapije u jednom od krila, ako je to predviđeno projektom;
• petlje;
• krak / poprečne grede / skakači;
• vijak i/ili brava.

Montaža i montaža krilnih kapija je jednostavna. Ali oni koji nemaju iskustva u proizvodnji i ugradnji takvih konstrukcija trebat će detaljne upute koje uzimaju u obzir sve nijanse svake faze rada.

Prednosti i nedostaci

Glavna prednost krilnih kapija je pouzdanost. Ali to je daleko od njihove jedine prednosti. Jednostavnost dizajna dovodi do drugih prednosti:

• nema potrebe za konfigurisanjem i održavanjem automatizacije;
• među budžetskim alternativama za sekcije, dizanje i klizna kapija nema uporedivih troškova sa zamahom - potonji su uvijek isplativiji u cijeni;
• možete instalirati automatizaciju: pogone koji otvaraju i zatvaraju krila;
• nema potrebe za jačanjem otvora i gornjeg stropa, što je često potrebno kod ugradnje segmentnih ili nadzemnih vrata;
• mogućnost izolacije vrata i okvira;
• Mnogo opcija dizajna krila.

Glavni nedostatak je potreba da izađete iz automobila i zatvorite / otvorite kapiju u svim, najnepovoljnijim vremenskim uvjetima. Osim toga, u zimski period moraju očistiti prostor ispred sebe od snijega.

Koji materijali se mogu napraviti

Okretne kapije od profilne cijevi sa pravilnu proizvodnju i rad garantuje dug životni vek

Uprkos širok izbor građevinski materijal, pouzdane krilne kapije mogu se napraviti na više načina.

Opcija broj 1:

1. Metalni ugao 50x50z3 mm - za izradu okvira krila i krila ili prečke koji ga ojačavaju.
2. Listovi hladno valjanog metala debljine 2,5-3 mm. Pričvršćuju se na okvir sa izlazom od 3 cm. Koristi se zavarivanje.
3. 4 petlje presjeka 25 mm, dimenzija 30x160 mm. Zavarene na limove preko dop metalne ploče.

Opcija #2:

1. Pravokutna cijev 40x40x2,5 mm ili 50-50-2,5 mm za okvir krila i armaturne elemente.
2. Metalni limovi debljine 1,5-2 mm pričvršćeni su zakovicama na okvir.
3. 4-6 petlji.
4. 4 metalne ploče za šarke.

Za izradu stubova za kapije koriste se cijevi 80x80x3 mm. Gornja greda za ojačanje otvora izrađuje se od kanala br. 16 (visina police 160 mm) ili br. 18 u zavisnosti od širine kapije. Prag se može napraviti od istih materijala: profilne cijevi ili metalnog kuta.

Većina pouzdan način uređaji za krilne kapije u garaži - ispod njih montirajte okvir od kanala br. 24 i ugradite ga u fazi izgradnje zidova i plafona. Ako to nije moguće, montiraju se elementi koji pojačavaju otvor: gornja greda, prag i regali za krila.

Referenca! Predložene opcije materijala za ugradnju krilnih kapija u garaži su univerzalne i pogodne za sve zgrade: cigle, beton, drvo, pjenasti i plinski blokovi. Jedini izuzetak je garaža od metalnog profila. Za takve zgrade potrebne su lagane konstrukcije.

Za garaže se „fleksibilne“ kapije izrađuju od metalnih profila, tako da se svako krilo može pritisnuti uz otvor uz minimalan napor. Okvir takvih konstrukcija sastoji se od savijenog profila otvorenog presjeka (g- ili p-oblika). Krila se postavljaju na 4-6 petlji.

Kapije sa krutim okvirom su dizajnirane i proizvedene na način da se krilo približava otvoru sa minimalnim razmakom i odmah se zatvara na predviđenim bravama, bez dodatnog napora. Precizni podaci o potrebnim materijalima u konkretnom slučaju mogu se dobiti proračunima.

Kalkulacija

Možete izračunati ručno, koristeći formule ili koristeći poseban kalkulator.

Stručni proračun karakteristika čvrstoće i geometrijski parametri materijali za izradu garažnih vrata izvode se pomoću kompleksa složenih matematičkih formula. U obzir se uzimaju sljedeći faktori:

• krutost otvaranja;
• deplaniranje deformacija za date veličine letaka i korištenje određenog materijala;
• čvrstoća na savijanje;
• sile uvijanja (od pritiska vjetra, težinskog opterećenja, mehaničkih utjecaja).

Za izvođenje preciznih proračuna razvijeni su specijalizirani kalkulatori. Možete ih koristiti ako je potrebno.

Neophodni materijali i alati

Za proizvodnju krilnih kapija (sa kapijom) dimenzija 2200x3000 mm neće biti potrebni samo materijali i alati. Biti će potrebni i aparati, jer se garažna krilna vrata izrađuju / zavaruju samo u vodoravnom položaju.

materijala

Profilna cijev spremna za upotrebu

1. Metalni ugao 50x50x2 mm dužine 2,2 m - 2 kom (potrebno je ukupno 4,4 m ugla).
2. Profilna cijev 50x25x2 mm, dužina 3 m - 2 kom.
3. Hladno valjani limovi (mogu se zamijeniti toplo valjanim) 1250x2500 mm, debljine 2 ili 3 mm - 3 kom.
4. Profilna cijev 40x25 mm (ili 40x20 mm) dužine 2,2 m - 9 kom (potrebno za izradu horizontalnih letvica krila i kapija).
5. Profilna cijev 40x20 mm, dužina 3 m - 3 kom (za izradu vertikalnih letvica okvira krila).
6. Profilna cijev 40x40 mm, dužine 3 m - 1 kom (za montažu vertikalne šipke na spoju radnih vrata, u njoj se formiraju i rupe za bravu i vijke)
7. Dodatni elementi: čelične ploče za šarke i za jačanje spojeva okvira, čelične šipke.
8. Brava je ravna.
9. Vijci su garažni: vertikalni i horizontalni.
10. Prajmer za metal.
11. Rastvarač br. 646.
12. Dye.
13. Izolaciona traka.
14. Brusni papir grube i srednje granulacije.

Referenca! Korištenje profilne cijevi za uređaj praga je razumno rješenje. Ovim dizajnom okviri krila kapije su podignuti iznad nivoa pokrivenosti parking prostora za 20-25 mm. Zbog ovoga kišnica neće procuriti u prostoriju.

Alati

1. Mašina za zavarivanje.
2. Elektrode.
3. Čekić, čekići.
4. Bugarski, felge za metal.
5. Bušite, bušite.
6. Perforator.
7. Set odvijača.
8. Vijci sa maticama, samorezni vijci.
9. Stege.
10. Nivo (po mogućnosti laserski).
11. Rulet ili daljinomjer.

Bitan! Prije početka rada sa aparat za zavarivanje, morate biti sigurni da garažno ožičenje može izdržati ovo opterećenje.

Prilikom proračuna i nabavke materijala uzima se u obzir potreba za vezivanjem (dupli okvir sa horizontalnim nadvratnicima) garažnog otvora. Za njegovu proizvodnju i ugradnju bit će potrebni isti materijali i alati. Možete koristiti metalni ugao, kanal, profilne cijevi. Vezivanje je opcioni element uređaja kapije, potrebno je da bi se ojačao otvor i konstrukcija u cjelini.

fixtures

Za rezanje i montažni radovi potrebne su dvije tablice: glavna i pomoćna. Dimenzije glavnog treba da budu takve da na njega stanu oba krila sa ramovima. Površina stola mora biti ravna. U suprotnom postoji veliki rizik od izobličenja. Stol mora biti jak, sposoban izdržati težinu metala, alata i udarce maljem.

Pripremni radovi

Priprema otvaranja

Priprema otvaranja se sastoji u izvođenju nekoliko radnji:

1. Pazite da zidovi sa obje strane otvora nemaju pukotine i deformacije.
2. Demontirajte staru strukturu, ako postoji.
3. Poravnajte otvor (ako je potrebno).
4. Očistite površine od prljavštine, slojeva cementa i maltera.

Korak po korak upute za izradu metalnih krilnih kapija

Ugradnja metalnih krilnih kapija za garažu može se izvršiti na dva načina.

Opcija broj 1:

Bugarin je nastavio

Korak 1. Materijali za rezanje: kutne brusilice i cijevi se režu na potrebne veličine, koje odgovaraju crtežu ili projektu.

Korak 2 Sastavite dvostruki okvir.

1. Dvije okomite trake, čija dužina odgovara visini kapije, spojene su zavarivanjem horizontalnim kratkospojnicima (čeličnim trakama).
2. U zidu otvora izbušene su rupe za stege koje se mogu koristiti kao igle za ojačanje. Minimalna dubina rupe je 200 mm.
3. Rupe za prašinu.
4. Napunite ih cementno-pješčanim malterom.
5. Uz pomoć čekića zabijaju se igle.
6. Na izbočenom dijelu igle izmjerite 50 mm, a višak odrežite brusilicom. Postoji još jedna opcija za obavljanje ovog zadatka: izrežite igle u ravni s okvirom, opečite ih nakon postavljanja.
7. Postavljanje okvira.
8. Izbočeni dijelovi armature savijaju se čekićem.

Instalacijski radovi se izvode pomoću odvoda i nivoa. Instalirajte i drugu na isti način. vertikalno postolje okviri.

Korak 3. Označavanje horizontale za ugradnju gornje grede i praga. Prilikom izvođenja radova koristite laserski nivo.

Korak 4. Prema uputama datim u koraku broj 2, izvršite instalaciju horizontalne grede okviri.

Korak 5. Okvir oba krila je montiran na stolu. Ne zaboravite na potrebu za armaturnim šipkama, koje se mogu rasporediti u obliku slova x, t ili na principu horizontalnih skakača. Ako je predviđena kapija, njen okvir je zavaren od odgovarajućih elemenata.

Korak 6. Zavarite petlje.

Korak 7 Objesite krila.

Korak 8. Metalni limovi su zavareni (krila su zašivena).

1. Listovi za oblaganje krila moraju imati izlaz na vrhu i dnu od najmanje 20 mm.
2. Središte treba preklapati jednim od krila.

Korak 9 Očistite metal od efekata zavarivanja.

Korak 10. Pokrijte antikorozivnim prajmerom.

Korak 11 Instalirajte brave i brave.

Korak 12 Obojite kapiju.

Po potrebi izolirajte vrata i otvore.

Opcija #2:

Druga opcija za proizvodnju krilnih kapija prikladna je ako ne postoje uvjeti za izgradnju perfekcionizma

Ovaj način izrade okvira krila je optimalan u situacijama kada nije moguće izgraditi savršeno ravan horizontalna površina za sklapanje okvira.

Korak 1. Izrada šalova. Iz metalnog ugla izrezane su 4 identične trake dužine 50 cm koje se na nekoliko tačaka hvataju za okvir otvora. Šal je pomoćni element koji će se naknadno odrezati brusilicom. Stoga nije potrebno kontinuirano zavarivanje.

Korak 2. Odrežite 4 trake da napravite okvir krila.

Korak 3. Uglovi pripremljeni u prethodnoj fazi zavareni su na šalove tako da se dobije dizajn "okvir u okviru". Neprekidno zavarivanje je potrebno samo u uglovima unutrašnje (za krila).

Korak 4. Montaža ukrućenja. Ako je u jednom od krila predviđena kapija, njen okvir je zavaren.

Korak 5. Ugradnja nadstrešnica / petlji. Koristite proizvode sa vezom tipa "otac-majka". "Tata" je pričvršćen za okvir otvora, "mama" - za krilo kapije.

Korak 6. Brusilica reže okvir ventila u sredini okomito.

Korak 7. Odrežite šalove.

Korak 8 Obložite krila metalnim ili drugim materijalom odabranim u fazi dizajna.

Video: Uradite sami krilna garažna vrata

Značajke njege i rada

Pravilno proizvedene i ugrađene krilne kapije imaju veliku marginu sigurnosti. Kako se njihov operativni resurs ne bi prerano iscrpio, potrebno je pridržavati se nekoliko jednostavnih pravila održavanja.

1. Držite metalne konstrukcije čistima.
2. Pravovremeno ažurirajte zaštitni lak.
3. Ne dozvoliti mehaničko oštećenje oplata: udubljenja i usitnjena boja.
4. Ne čistite obojene konstrukcijske elemente strugalicama, četkama s čvrstim vlaknima, sredstvima za pranje ili rastvaračima.
5. Prije otvaranja/zatvaranja vrata provjerite da nema prepreka na putu njihovog kretanja.
6. Ne dozvolite opterećenje na krilima kapije.
7. Šarke se povremeno podmazuju Litolom ili drugim sličnim djelovanjem.

Proces proizvodnje krilnih kapija u garaži nije tako složen kao što se čini na prvi pogled. Sve faze ovog zadatka, od dizajna do slikanja završena gradnja, možete sami. To će značajno smanjiti troškove procjene za poboljšanje garaže.