Tuning vlastitim rukama ili kako ubiti slobodno vrijeme. Izrađujemo sami spojler na automobilu Kako napraviti krovni spojler vlastitim rukama

Zasigurno, jedan od najlakših načina da ukrasite običan automobil izvana, dajući mu stil trkaćeg automobila, jeste da napravite spojler. I nema veze što proizvođač automobila to u početku nije predvidio. Ako ste prijatelji svojim rukama, onda ovaj problem možete riješiti sami.

U ovom članku nećete pronaći misli o tome kako ugraditi spojler na karavan (na primjer, VAZ 2109), na Gazelu, a još više na kamion. Govorit ćemo o spojleru kao elementu za podešavanje koji će ukrasiti svaku limuzinu. Međutim, ove informacije će biti korisne za one koji žele ukrasiti bilo koji drugi automobil.

Naravno, glavna svrha spojlera je poboljšanje aerodinamike automobila. Kako se to postiže? Krilo aviona, zbog svog dizajna, čini silu podizanja.

Spojler je krilo, kao što možete vidjeti na fotografiji. Odnosno, dizajniran je tako da protok vazduha pritiska zadnji deo automobila na tlo. To je ono što poboljšava aerodinamiku.

S obzirom na to, jasno je da je spojler napravljen bez kalkulacija samo element pretencioznog stila. A ako napravite spojler bez proračuna, onda može čak i pokvariti aerodinamiku.

Stoga je prvi savjet za one koji žele napraviti spojler vlastitim rukama da pronađu dobrog inženjera koji bi pomogao u dizajnu. Ostalo je stvar tehnike.

Kako napraviti običan spojler s policama prema gotovim proračunima bit će opisano kasnije.

Priprema okvira

Dakle, u ovoj fazi znamo dimenzije i dizajn spojlera. Prvo što treba da uradimo je metalni okvir. Da biste to učinili, potreban vam je lim od pocinčanog željeza. Ovaj materijal je vrlo prikladan za svoju snagu.

Ako nemate iskustva i opreme za rezanje i druge radove s metalom, bolje je kontaktirati organizaciju u kojoj postoje majstori i odgovarajuća oprema.

Nosači spojlera sa strane trebaju ličiti na latinično slovo L. Ako se odlučite za izradu spojlera za usne, onda će njegov dizajn biti nešto drugačiji.

Debljina pocinčanog metala za izradu okvira je 1,5 mm. Montaža spojlera na automobil će se vršiti pomoću držača vijaka. Rupe za vijke na podupiračima spojlera su 6 mm.

Rad sa pjenom

Kao materijal za povećanje volumena možemo uzeti pjenu. Možda nema potrebnu krutost. Međutim, njegova cijena je više nego pogodna za one koji nisu posebno zainteresirani za aerodinamička svojstva spojlera. Težina pjene je također dobra vijest. U krajnjem slučaju, ako ste ozbiljno zabrinuti oko izbora bilo kojeg materijala navedenog u ovom članku, ovo pitanje je najbolje uputiti profesionalnom inženjeru.

Dakle, od pjene trebamo napraviti forme kojima ćemo zalijepiti okvir. Pjenastu plastiku režemo klerikalnim nožem s velikom oštricom, za naglasak koristimo nivo zgrade. Još jedna prednost pjene kao materijala je njena lakoća obrade. Uz pomoć običnog brusnog papira podešavamo debljinu i oblik. Međutim, nemojte se zanositi, inače ćete morati kupiti novi komad materijala.

Dijelovi od pjene mogu se obraditi nakon što su zalijepljeni na okvir.

Video - rezanje pjene.

Rad sa fiberglasom

Otkupljujemo poliestersku smolu, staklenu podlogu i gelcoat, kit, prajmer, autoboju, lak. onda:

• Na pjenu stavljamo sloj gelcoata. Potrebno ga je izbrusiti, a zatim prekriti slojevima poliesterske smole i staklenom prostirkom.
• Površinu pjene lijepimo staklenim vlaknima (ili kako ga neki nazivaju staklokarbonatom). Ovo se mora uraditi u dva ili više slojeva. Prvi sloj će biti napravljen od staklene prostirke gustine 300, a drugi - gustine 600. Svaki sledeći sloj lepimo nakon što je prethodni prošao proces polimerizacije. Završni sloj je ponovo prekriven poliesterskom smolom.
• Prilikom lijepljenja pazite da ispod sloja stakloplastike nema mjehurića zraka. Za veću pouzdanost možete hodati po površini zalijepljenog sloja nazubljenim valjkom.

Cijene za 1 p. metar staklene prostirke 300 su oko 100 rubalja. Staklena prostirka 600 - oko 150 rubalja. za 1 tekući metar Fiberglas se također može koristiti za lijepljenje dijelova krila.

Ako želite uštedjeti vrijeme sušenja lijepljenog stakloplastike, možete koristiti građevinsku sušilicu.

Pažnja! U ovoj fazi se postavljaju LED diode (ili stop svjetla), polažu se žice za njihovo napajanje (naravno, ako ste planirali opremiti spojler rasvjetnim tijelima).

Da bi površina spojlera bila ujednačena i glatka, može se kitovati, brusiti i grundirati, a na kraju farbati i lakirati. Obavezno provjerite kod prodavca da li su kupljeni materijali kompatibilni sa onima koje već koristite.

Gipsana matrica

Ako želite napraviti kopiju gotovog spojlera, tada možete koristiti gips kao materijal za punjenje. Stavili smo spojler u kutiju od pjene, a zatim je napunili tekućim malterom. Nakon što se stvrdne, kalup za izradu spojlera je spreman. Ostaje samo prepoloviti odljevak i izvaditi original iz kojeg smo uklonili kalup.

Površinu gipsa prekrivamo prozirnom folijom. Kao okvir se može koristiti i lim od pocinčanog željeza.

Sipajte gips u kalup da napravite novi spojler.

Kada je spojler spreman, na njega stavljamo slojeve fiberglasa. Ostaje kitovati, brusiti, grundirati, farbati, lakirati.

Ovo su samo neki od načina da napravite spojler vlastitim rukama. Postoje i druge opcije, kao što je spojler iz novina, kao što je prikazano u videu ispod.

", mnogi vozači, nakon što su na svoj "lavor" ugradili nešto više kao fudbalski gol, svoja "remek-djela" odnose na klasu automobila na pumpanje.

Ali ako vam se takav scenarij ne sviđa i odlučite se temeljno pozabaviti ovom problemom, preporučujem vam ovaj članak kao vodič uz koji možete kreirati desno krilo vlastitim rukama, trošeći minimalno novca i svoje slobodno vrijeme .

Zadatak krila je da pritisne zadnji vodeći dio, čime se povećava vučna sila, i poboljšava.

Moj današnji članak govori o tome kako napraviti stražnji spojler vlastitim rukama. , bez pribjegavanja pomoći stručnjaka, koristeći improvizirana sredstva i materijal potreban za to.

Izrada spojlera odvijala se direktno na modelu, konstruisan je čvrsti okvir spojlera, nakon čega se odvijalo oblikovanje i lepljenje dela prema matrici nacrta (šablonu). Za sve oko svega potrebno je desetak dana, pod uslovom da su ruke ravne i da ima vremena. Dizajn je provirivan na nekim modelima, da budem iskren, ni sam ne znam kojem sam vidio nešto slično, ali kako to često biva, ruke jednostavno reproduciraju neke bilješke ili fragmente iz sjećanja, kao rezultat izlazi svoje...

pa idemo...

Spojler uradi sam: šablon

Prije svega, procijenio sam približnu širinu krila , zatim odrežite potreban komad lesonita. Konveksnost krova je reproducirana pomoću zakrivljene vodilice od iverice.

Zatim sam izrezao letvu u obliku luka i zašrafio je na dno trake od lesonita, nakon čega je, zbog opterećenja, sam lesonit formirao vanjsku površinu budućnosti spojler.

Pomogao je u fiksiranju krila u svemiru - plastelin. Uz pomoć ljepljive trake zapečatila sam sva mjesta na kojima će se postaviti plastelin. Uz pomoć debelih slojeva formirao sam nosače spojlera, a zatim na njih ugradio krilu od iverice. Usput, plastelin vam savršeno omogućava podešavanje kuta nagiba ravnine spojlera, kao i njegovu simetriju.

Sljedeća faza je izrezivanje nosača od lesonita koji se postavljaju na bočne strane krila u blizini stubova karoserije. Ostaje ih popraviti plastelinom iznutra. Završna faza kreiranja šablonske matrice bilo je lijepljenje lesonita fiberglasom, trebalo je nekoliko sati da se polimerizira (osuši) smola, nakon čega je moj okvir bio spreman.

Uklanjanje okvira je bilo uspješno - nije bilo deformacija i izobličenja, model spojlera je lako uklonjen. Tako sam dobio gornji dio budućeg šablona, ​​prema kojem će biti moguće oblikovati matricu i krilo.

Matrica spojlera koju sam napravio podijeljena je na dva dijela. Čitava čar “brze” izrade spojlera leži u tome što je prvo kreirati gornji dio modela, ukloniti matricu sa njega i nakon toga dodati donji dio.

Da biste formirali matricu spojlera, morate: koristiti tanku i debelu staklenu prostirku. Povrh vunaste staklene prostirke postavlja se sloj staklene prostirke kako bi se učvrstila i ojačala matrica.

Druga faza izrade spojlera vlastitim rukama je postavljanje izgleda spojlera.

Nakon što se smola u redu stvrdnula, obrnuto krilo se može okrenuti i provjeriti šta se unutra dogodilo. Zatim sam izgradio simetriju i formirao bočne police (nosače).

Zatim sam ispravio uglove modela - zalijepio ga i očistio zajedno sa prirubnicom matrice.

Donji dio spojlera sam zabrtvio fiberglasom i napravio rupe za vijke, trebaju biti smješteni što bliže modelu spojlera, to će omogućiti da se poluoblici matrice bolje i čvršće priljube.

Mlinom sam izrezao "dlakave" ivice matrice, jer debljina plastike koja se sastoji od 2 poluforma ima debljinu od oko 6-7 mm. Na kraju obrezivanja, rubove je potrebno malo očistiti, to će vas spasiti od neugodnih krhotina stakla.

Pokazalo se da je bilo krajnje nezgodno otvoriti rezultirajuću matricu spojlera, prvo sam morao upotrijebiti oštricu noža. Prolazio sam između poluformi laganim pokretima otvaranja. Nakon toga je u nastali tanki razmak ubacio klinove i sve vrste čipsa. Nešto kasnije, nakon ne baš ugodnih manipulacija, poluoblike matrice se i dalje otvaraju.

Za čišćenje matriksa od ostataka plastelina koristio sam plastične strugalice, nakon čega sam sve propisno ispuhao vrućim industrijskim fenom i uklonio ostatke spužvom.

Dio se formira uz obaveznu upotrebu gelcoata, nije preporučljivo da se na spojleru uopće ne koristi vanjski zaštitni sloj. Činjenica je da nakon bojenja postoji mogućnost da će tekstura stakloplastike početi da se prozire. Također ne zaboravite nanijeti sloj matriksa i gelcoata koristeći široku četku.

Želim napomenuti da gelcoat aluminijuma u prahu nije bez nedostataka, od kojih je glavna baza poliesterske smole za oblikovanje. Parafin, koji je deo ove smole, tokom polimerizacije je u stanju da se podigne na površinu gela... Kada se sve stvrdne, gelcoat se mora lagano izbrusiti.

Dok se gelcoat suši, ima vremena za rezanje staklene prostirke i razrjeđivanje gustog "balanda" koji se sastoji od aerosila i "poliestera", ova supstanca će biti potrebna za popunjavanje oštrih uglova matrice.

Možete razumjeti šta je kontaktno oblikovanje gledajući primjer mog spojlera. Gelcoat je prekriven poliesterskom smolom, a zatim prekriven staklenom prostirkom. Prvi sloj pravim od tristotog. Zatim se smola nanosi na površinu staklene prostirke, nakon čega se četkom zakuca na gelcoat. Da biste se riješili mjehurića zraka, koji su vrlo nepoželjni, koristite poseban valjak s poprečnim zarezima ili ga napravite sami.

Preporučujem da oštrim nožem obrezujete rubove svježe formiranog dijela dok poliesterska smola ne pređe iz želeastog stanja u čvrsto stanje. Ovo je važno jer ovaj naizgled beznačajan detalj štedi mnogo vremena. Rezultirajuće polovice spojlera moraju se ukloniti s matrice, a rubove malo modificirati brusnim papirom.

vrhunac...

DIY spojler- spreman! Osim toga, u procesu sam uspio napraviti matricu prema kojoj ću u budućnosti moći napraviti više od jedne takve, ako bude potrebno. Proces lijepljenja dvije polovice odvija se na sljedeći način: na rubovima polovica spojlera, koje su ugrađene u poluoblike matrice, u malom toboganu polažu se trake kaše koja se sastoji od aerosila i poliesterske smole. Kada se dve polovine spoje, ove trake kaše su u kontaktu, čvrsto lepeći dva dela u jedan.

Sada možete dobiti gotovo krilo i nastaviti do završne faze: mljevenja stvrdnute kaše i pripreme površine spojlera za farbanje.

Pa, nešto ovako ... Od sada znate kako napraviti spojler vlastitim rukama, štoviše, sada možete sami kreirati matrice i šablone, nakon čega slijedi izlijevanje krila bilo kojeg oblika. Usput, nakon što ste jednom shvatili kako napraviti matricu vlastitim rukama, u budućnosti ovo iskustvo možete koristiti ne samo za spojlere, već i za proizvodnju dijelova karoserije, kao što su aerodinamički kompleti za tijelo, suknje, usisnici zraka i mnogo više.

Nisu uvijek spojleri iz auto-shopa prikladni za vaš automobil. Dešava se da nedostaje nekoliko centimetara. Možete, naravno, izrezati potpuno novi spojler tako što ćete napraviti umetak potrebne dužine, ali spojler možete napraviti i sami, a da pritom smanjite njegovu cijenu gotovo upola! A lijep bonus plus je što spojleru možete dati oblik po vlastitom ukusu. Opskrbljujemo se na vrijeme, i - za cilj.

Kada biramo između poliuretanske pjene za zaptivanje i pjenaste plastike, skloni smo favorizirati potonju, zbog očito niske komparativne cijene. Potreban nam je list pjene, debljine 5 cm i veličine 1 × 1 m. Režemo oštricu krila dijagonalno, inače širina lima jednostavno nije dovoljna. Zatim pravimo stalak za broj.

Kao što znate, japanski brojevi su manji od ruskih i kvadratniji, zbog čega naši brojevi ne traže na mjestima koja su im određena. Izrežemo prazninu, uzmemo epoksidni ljepilo u papirnu kutiju. Umjesto stakloplastike, prikladne su stare svilene tkanine od nepotrebnih stvari. Trebat će vam nekoliko dana da zalijepite stalak, a također će vam trebati nekoliko dana za brušenje i farbanje. U ovom slučaju, bolje je uzeti boju u sprej limenke, na vrhu ćemo je prekriti lakom.

Rezultat je ovaj:

Onda... ne spojler - usne. Lakše je napraviti. Uklonimo i okrenemo branik, zalijepimo pjenasti prazan. Slabo se držala na braniku sa silikonskim auto zaptivačem. Skinite ga i oblikujte. Zatim ga umotamo u polietilenske vrećice. Možete koristiti ženske tajice. Samo ih razvucite u dva sloja na formu i premažite epoksidnim ljepilom. Nakon što se potpuno osuše, izvlačimo blanko sa usne.

A kako bi se izbjegli problemi s tim, paketi su samo potrebni, jer se epoksid na njih ne lijepi. Tek nakon nekoliko dana ili čak sedmicu, potpuno se polimerizira, iako se čini da se osušio nakon jednog dana. Međutim, ovdje puno ovisi o učvršćivaču, točnije, o njegovoj količini: što ga je više, to se epoksid brže polimerizira, ali se u isto vrijeme ispostavlja da je krhkiji. Dobro je, radi fleksibilnosti, dodati obveznika.

Ni nakon toga zalijepljena usna nema potrebnu čvrstoću, pa iznutra lijepimo još dva sloja svilene tkanine i armaturnu mrežicu za čvrstoću. Ali umjesto svile, bolje je koristiti fiberglas ili karbonska vlakna kako se usna ne bi raspala! Čak ni armaturna mreža ne pomaže! Zatim prelazimo na brušenje, nakon čega nanosimo prajmer i prelazimo na farbanje.

Hajdemo do spojlera. Pričvršćivače izrađujemo izrezivanjem ploča od čeličnog lima debljine 1,5 mm, bušenjem rupa u koracima od 2-3 cm, širine 3 mm i zavarivanjem dvije matice od 6 mm na bazi. Nakon toga ih zalijepimo u pjene koje imamo.

Zatim zalijepimo oštricu krila sa dva sloja tkanine i izvršimo montažu. Ljepilo nanosimo četkom, a zatim ga isperemo u rastvaraču ili pod mlazom tople vode. Ne treba odmah pripremiti puno ljepila, više od 200 ml, teško je sve to iskoristiti u jednom potezu.

Kako biste spriječili da se mrvice pjene zalijepe za vas, često dodirujte slavinu - to će vam pomoći da uklonite statiku. Najbolje je lijepiti do 3 sloja stakloplastike u intervalima kako bi se smola stvrdnula. Ovaj proces se nekoliko puta ubrzava na temperaturama do 120 C.

Zalijepimo spojler, izvršimo kitovanje i farbanje sa tri limenke crne boje.

Staklo za graničnik je moguće izraditi od pleksiglasa ili pleksiglasa, ali u ovom slučaju je napravljeno od epoksida.

Ugrađen novi spojler. Hajde da sumiramo materijale koji su korišteni:

1. polistiren - jedan list;

2. fiberglas oko 2 m.;

3. pričvršćivanje i zavarivanje;

4. LED diode 12 mm - 2 kom.;

5. neonska svjetla u spojleru;

6. dvije limenke boje;

7. 3 limenke prajmera;

8. epoksidno ljepilo oko 2 kg.;

9. žice - 2 metra;

10. Kineske četke - 3 komada;

11. brusni papir.

I sav ovaj posao trajao je 2 mjeseca. Ako imate dovoljno entuzijazma, bacite se na posao! Ali svejedno farbati, bolje je u kabini.

Postoji jedno prastaro pitanje "Kako se spojler razlikuje od krila". Razlika je jednostavna - spojler je dizajniran za preusmjeravanje strujanja zraka, i krilo za povećanje sile pritiska automobila sa kolovozom. Oba uređaja su predviđena za poboljšanje aerodinamičkih karakteristika i, shodno tome, poboljšanje upravljanja automobilom. Spojler počinje da radi od trenutka kada automobil krene, i krilo, zauzvrat, zahtijeva minimalnu brzinu od 100 km/h da započne svoj rad na brzinomjeru.

Vrste spojlera

Postavljanje spojlera na pragove automobila pomoći će vam da održite karoseriju čistim - preusmjereni tokovi zraka s kotača, zajedno s velikom širinom spojlera, jednostavno neće dozvoliti česticama katrana i prljavštine da izlete iz luka kotača. . Također će pomoći u smanjenju količine vodenog prskanja tokom mokre vožnje. Da biste povećali brzinu protoka zraka ispod stroja, postoje dva fundamentalno različita pristupa. Razlikuju se u zavisnosti od pogona na točkove vašeg vozila. Imajući automobil s prednjim pogonom, potrebno je ugraditi spojler na ivicu prtljažnika, jer se zbog dizajnerskih karakteristika automobila tokom njegovog kretanja stvaraju zračni tokovi koji podižu prednji dio automobila iznad ceste, usled čega se gubi upravljivost. U slučaju automobila sa zadnjim pogonom, spojler je pričvršćen za ivicu haube, takođe je preporučljivo ugraditi spojler pozadi kako bi se povećala sila pritiska, što će poboljšati kontakt točkova sa površinom puta. Ravnina vodilice spojlera mora biti pod uglom u odnosu na nadolazeće vazdušne struje. Zahvaljujući ovim jednostavnim radnjama, postići ćemo ispuštanje zraka iza automobila, što će povećati brzinu strujanja zraka ispod samog automobila. Za brzo skretanje u krivinama potrebna je sila potiska. Uz pravilno podešavanje aerodinamike, možete postići povećanje brzine u zavoju za nekoliko desetina kilometara. Tamo gdje su vam prije auto "lizali" sa staze, sada možete voziti kao zalijepljen.

Uz aerodinamičke i praktične funkcije, spojler se koristi i kao estetski ukras. Međutim, ne uspevaju uvek "zanatlije" da ulepšaju svoju "lastavicu".

Kako odabrati spojler

Prije nego što odaberete spojler, trebate prisjetimo se njegovih glavnih funkcija, kao i postaviti pitanje “zašto vam treba” i koliko je svrsishodno da se ugradi na vaš automobil. Nakon što smo odlučili da nam je potreban, sjećamo se koje će funkcije obavljati - ovo je pitanje ključno, jer nakon odgovora na njega možemo početi birati sam spojler. Glavna stvar pri odabiru spojlera je mjesto njegove nabavke. Iz ove okolnosti proizlazi kvalitet dijela, sposobnost izvršavanja zadatih zadataka, a ujedno i najvažniji faktor - to je njegova cijena. Najidealnije mjesto za kupovinu spojlera je specijalizirana firma za tjuning, ili kako je sada moderno reći "studio", jer ovdje ćete odabrati pravi ravan ugao za svoju novu igračku. Prilikom odabira spojlera u tuning radionici obratite pažnju na cijenu. Kvalitetni i "radni" dijelovi su skuplji, ali ako je vaša glavna funkcija estetska, slobodno možete birati jeftinije zvonce i zviždaljke. Odabir skupe opcije ne štedite na njegovoj profesionalnoj ugradnji u zidovima ove institucije. Pogrešno instaliran skupi spojler neće moći obavljati funkcije koje se od njega očekuju, štoviše, vjerovatnoća njegovog "odvajanja" značajno će se povećati. Ako ste došli na pijacu automobila ili u malu prodavnicu automobila, budite spremni na činjenicu da 80% tuning elemenata koji vam se pružaju jednostavno ne mogu obavljati druge funkcije osim ukrasa automobila. Najčešće su tu "domaće", ili još gore, falsifikati poznatih brendova proizvedenih u "rukotvorskim" uslovima. Pretplativši se na ovo, trebali biste biti spremni na kratak vijek trajanja takvog spojlera, štoviše, ovaj dio može biti nesiguran kako za vaš automobil, tako i za druge sudionike u prometu zbog nekvalitetnog pričvršćivanja.

U konačnom izboru spojlera, ključni faktori su finansijske mogućnosti kupca i njegov ukus. Prilikom donošenja odluke treba imati na umu da je svako podešavanje razvijeno i izoštreno za određeni model, pa vam savjetujemo da odmah odbacite misli o kupovini "univerzalnih" paketa za podešavanje. Odlučivši se o cijeni i materijalu spojlera, pogledajte automobilske forume, gdje možete pronaći odgovore o periodu i kvaliteti usluge dijela koji ste odabrali. Sve gore navedene točke pomoći će vam da napravite dobar izbor, ali kako kažu "jedna glava je dobra, ali dvije su još bolje" - prije kupovine potražite ispravan i objektivan savjet od profesionalca koji ugrađuje takvu opremu.

Kako napraviti svoj spojler

Da biste postigli svoje ciljeve, najbolje je koristiti spojlere dokazane u aerotunelima. Međutim, ispitivanje cijevi je prilično skupo, pa je vrijedno pribjeći pomoći 3D programa koji su besplatno dostupni, pomoću kojih možete provesti testove i procijeniti rezultate svog budućeg proizvoda. Ako želite sami da napravite spojler, pripremite se na nedelje izgubljenog vremena, i to ako imate „ravne ruke“. Početi morate napraviti čvrsti matrični okvir, koji će služiti kao platforma za vaše buduće kreacije. Na njegovoj osnovi će se odvijati oblikovanje i lijepljenje dijelova. Prije nego što ga napravite, procijenite dimenzije budućeg spojlera, a također odaberite buduće materijale. Da biste učvrstili krilo u prostoru, možete koristiti plastelin i dvostranu traku, sama ravnina spojlera može biti izrađena od iverice. U ovom slučaju, plastelin puno pomaže pri podešavanju kuta nagiba ravnine spojlera, kao i njegove simetrije. Za izradu baze i samog spojlera najbolje je koristiti tanku i debelu staklenu prostirku. Za preporuča se podrezivanje i oblikovanje oštrim nožem, međutim, da biste uklonili dlakave ivice staklenog otirača, bolje je koristiti brusilicu. Brusni papir će pomoći da spojler dobije glatku završnu obradu. Oblik budućeg proizvoda ovisi o ličnim preferencijama njegovog kreatora.

Kratke upute za instalaciju korak po korak

Proces ugradnje spojlera je mnogo brži od postupka odabira ili proizvodnje. U nastavku ćemo opisati kako instalirati spojler vlastitim rukama. Da bismo to učinili, potrebna nam je bušilica, nekoliko vijaka i mjerač trake. Prvo morate ukloniti postojeću kožu i izolaciju. Zatim pričvrstite spojler na mjesto njegove buduće lokacije, a zatim označite mjesta za bušenje. Potrebno je izbušiti prečnik nešto manji od potrebnog. Zatim spojler nanosimo na buduće mjesto ugradnje kako bismo provjerili podudaranje rupa na tijelu s rupama spojlera, ako je sve u redu, uzimamo bušilice većeg promjera. Nikada nemojte četkati strugotine rukom, jer to može oštetiti integritet vaše boje.

Instalacija spojlera je najbolja na fabrički predviđenim mestima ili na nosivim elementima karoserije. U idealnom slučaju, bolje je koristiti vijke umjesto samoreznih vijaka. Ne zaboravite staviti podloške za graver ispod matica.

Takođe, za fiksiranje preporučujemo upotrebu silikonskog zaptivača, prethodno opranog i odmašćenog mesta gde ćemo ga naneti. Instalirani spojler mora dobro pristajati uz karoseriju automobila. Obratite posebnu pažnju na mjesta na kojima je sam dio pričvršćen. Nekvalitetna ugradnja spojlera i neobojeni čipovi na laku prijete vam prodiranjem vode u spojeve, što je ispunjeno naknadnom korozijom.

Osnovni materijali

Prilikom odabira spojlera, morate obratiti pažnju na materijal od kojeg je napravljen. Sada smo svjedoci opće dominacije plastičnih spojlera. Ugljični analozi će biti jači, ali će njihova cijena biti za red veličine skuplja. U ovoj situaciji, aluminijski spojleri su dobra alternativa - lagani su i estetski prilično atraktivni. Najmanje traju plastični spojleri. Stalna izloženost sunčevoj svjetlosti i raznim vrstama "hemije na cestama" ih ubija pred našim očima. Fiberglas je posebno slab. Sada se od njega prave gotovo svi falsifikati na tržištu. Međutim, ne biste trebali biti potpuno pristrani prema plastici, postoji niz ABS-a koji se odlikuje povećanom praktičnošću.

Bojanje

Proces farbanja je prilično problematičan posao, pa predlažemo da se bolje obratite stručnjacima kako biste uštedjeli vrijeme. Ali ako volite izazove, počnimo. Prvo će vam trebati fini brusni papir, kit, bušilica, prajmer za plastiku, maskirna i dvostrana debela traka, olovka i prostorija za farbanje (preporučamo korištenje garaže) i na kraju boja u skladu s bojom auto. Vi ćete potrošiti na to je 4-5 sati i otprilike 1000 grivna. Sve male rupe i pukotine moraju se prvo zalijepiti, a nakon sušenja, brusni papir se čisti kako bi se dobila glatka površina. Zatim okačimo spojler za pričvršćivanje žicom. To će vam omogućiti potpunu slobodu u procesu farbanja dijela. Zatim slijedi postupak prajmeriranja i farbanja. Prilikom farbanja spojlera postoje tri područja djelovanja: 1) farbanje sprejom 2) korištenjem vinil folije 3) farbanje.

Legalnost instalacije

U Ukrajini je ugradnja raznih vrsta spojlera legalna, što se ne može reći za susjednu Rusiju. Sve njihove nadogradnje moraju biti certificirane, ako ih nema, onda svi rezervni dijelovi, a posebno spojler, moraju ispunjavati zahtjeve tehničkih propisa. Dozvoljeno nam je izvršiti bilo kakve izmjene., domaći osiguravači su odgovorni za kvalitet i pouzdanost svog poslovanja, koji pak ne obraćaju pažnju na ovakva ažuriranja. Često pitanje je pitanje garancije. Nove dijelove možete ugraditi na svoju "lastu" samo fabričke, vodeći računa da će se dijelovi kupovati u službenom zastupstvu. Međutim, s tim se možemo složiti, jer pogrešno postavljen spojler, kao i karoserija, pragovi, glomazni branici i deflektori mijenjaju aerodinamiku, povećavaju težinu, povećavaju potrošnju goriva, a takođe i ovo prepun gubitka fabričkog bilansa automobila. Inače, garancija nije vrijedna pamćenja.

Individualnost za automobil je oduvijek bila visoko cijenjena. Međutim, ne može se uvijek postići željeni rezultat brzo, efikasno i relativno jeftino. Kako bi stilski promijenili izgled svog omiljenog automobila, vlasnici često koriste tuning karoserije. Takvi ukrasi ne samo da mogu istaknuti automobil iz potoka, već ga donekle i osigurati.

Zaista, za krađu, malo je vjerovatno da će neko poželjeti upadljiv automobil. Lako ga je uočiti na ulicama ili parkiralištima. Stoga, pričvršćivanjem kupljenog branika ili ugradnjom spojlera vlastitim rukama, vlasnik ne samo da automobil čini modernim, već i na njega visi neku vrstu amajlije.

Spojler montiran na stražnjem dijelu automobila naziva se i krilo.

Uz pravilnu ugradnju i određene proračune, body kit poboljšava aerodinamička svojstva mašine.

Također pomaže da se malo smanji potrošnja goriva, smanjenjem otpora zraka, dodaje se snaga.

Korak po korak algoritam proizvodnje

Za oblikovanje krila potrebno je napraviti matricu. U početku će ocrtati konture proizvoda. Zatim se vrši ukrućenje cijele buduće konstrukcije. U sljedećoj fazi, na proizvod se nanosi prajmer, boja i sloj automobilskog laka. Nakon proizvodnje, vrši se ugradnja gotovog proizvoda.

pjenasti spojler

Reći ćemo vam korak po korak kako napraviti spojler vlastitim rukama. Jedna od najčešćih osnova okvira za takav komplet za tijelo je traka od pocinčanog željeza. Dva zavoja u obliku slova L su napravljena duž oba ruba pod uglom od 90 stepeni. Na takvim "nogama" u budućnosti će cijela konstrukcija biti fiksirana.

Korak 1. Izrada metalnog okvira Korak 2. Ljepimo pjenu Korak 4: Boja i lak Korak 5. Instalirajte na automobil

Nakon toga, metalni "kostur" treba obrasti pjenastim "mesom". Bijeli lagani materijal može se lako obraditi bilo kojom pilom sa finim zubima i polirati brusnim papirom.

Nakon pripreme matrice, morat ćete je popraviti karbonskim vlaknima.

Preporučljivo je nanijeti najmanje tri sloja. To će osigurati visokokvalitetnu teksturu i dodatnu krutost proizvodu. Između polaganja slojeva poželjno je napraviti male pauze za polimerizaciju smole. U nekim slučajevima možete koristiti industrijski fen za kosu kako biste ubrzali proces.

U ovoj fazi se vrši ugradnja signalne LED rasvjete.

Tako žice neće biti vidljive, mogu se prekriti slojevima teksture, a LED diode se lako mogu montirati u bilo koje područje.

Nakon potpunog sušenja, površina se može premazati premazom kako bi se dobila svojstva ljepila. Nepravilnosti treba zalepiti. Ovaj korak formira konačnu površinu. Nakon njega ostaje samo prajmer, nanošenje nekoliko slojeva boje i laka.

Penasto krilo

Za izvođenje takve operacije potrebno je prvo pokriti gornji dio prtljažnika plastičnom folijom. Nakon toga napunite pripremljenu površinu montažnom pjenom i pričekajte da se osuši. Zatim, pomoću oštro naoštrenog noža, formiramo proizvod. Za fino podešavanje, morat ćete raditi s brusnim papirom.

Korak 1. Pjenjenje baze Korak 2. Izrežite radni komad Korak 3: Nanesite karbonska vlakna Korak 4. Instalirajte LED diode Korak 5. Brušenje brusnim papirom Korak 6: Obojite i polirajte Korak 7 Montaža na automobil

Ukrućenje se također vrši pomoću karbonskih vlakana (fiberglasa).

U završnim fazama, dio za podešavanje se kiti, a zatim se premazuje i lakira.

Gipsani spojler

Spojleri se mogu duplirati pomoću gipsa. Da biste to učinili, potreban vam je originalni dio za podešavanje. Ovaj spojler omotavamo filmom, a zatim ga stavljamo u kutiju od pjene. Unutra se ulije gipsani malter i čekamo stvrdnjavanje. Zatim se pažljivo riješimo pjene, pilimo stvrdnuti gips kako ne bismo oštetili originalni proizvod.

Korak 1. Izrada kalupa za livenje Korak 2. Polažemo uzorak i punimo ga gipsom Korak 3. Testerisanje kalupa i uklanjanje radnog komada Korak 4. Napunite budući spojler u kalup i izvadite ga nakon sušenja

Nakon toga imamo gipsanu matricu. U njega stavljamo polietilen kao brtvu i popunjavamo dio gipsa. Nakon što smo otvorili polovinu matrice nakon stvrdnjavanja, vadimo radni komad. Daljnje operacije se izvode za fino podešavanje, armiranje i farbanje.

Zaključak

Prilikom proizvodnje bilo kojom od predloženih metoda, mora se voditi računa o tome da dizajn ima karakteristike kvaliteta u smislu krutosti.

Uostalom, tijekom instalacije ili daljnjeg rada, nekvalitetni proizvod za podešavanje ne samo da se može raspasti sam od sebe, već i uzrokovati štetu na automobilu, uključujući i tuđe. Također, nosač bi trebao osigurati sigurnu fiksaciju i eliminirati gubitak body kita.