சோலார் பேனல்கள் மூலம் இயங்கும் மின்சார மோட்டார் கொண்ட சைக்கிள். சோலார் பைக் எடை மற்றும் பரிமாணங்கள்

அனைத்து வசதிகளும் இருக்கும் ஹோட்டல்களில் இரவைக் கழிப்பதில் உண்மையான உயர்வு ஒன்றும் இல்லை. நீங்கள் வெளியில் இரவைக் கழிக்க வேண்டும் - ஒரு கூடாரத்தில் அல்லது விண்மீன்கள் நிறைந்த வானத்தின் கீழ். அத்தகைய பயணம் மட்டுமே உண்மையான பயணியால் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது.

ஆனால் இயற்கையில் மின்சாரம் இல்லை, மேலும் நாம் தீவிரமாக மின்னணு சாதனங்களைச் சார்ந்து இருக்கிறோம் - டேப்லெட்டுகள் மற்றும் மடிக்கணினிகள் அவற்றின் இணைய அணுகல், வரைபடங்கள் மற்றும் செல்லுலார் தகவல்தொடர்புகள்.

சார்ஜிங் பிரச்சனைகளை தீர்க்க, கையடக்க சோலார் பேனல்கள் நீண்ட காலமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவை சூரிய ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றும்.

ஆனால் மின்னணு சாதனங்களின் பரவலான பயன்பாட்டிற்குப் பிறகுதான் இந்த பேட்டரிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

மின்சாரத்திற்கான மாற்று ஆதாரமாகவும் இருக்கலாம்.

குறைக்கடத்திகள் மற்றும் தேர்வு விருப்பங்களின் வகைகளைப் பார்ப்போம், பின்னர் சைக்கிள்களுக்கான சோலார் பேனல்களின் குறிப்பிட்ட மாதிரிகளைத் தொடவும்.

சோலார் பேனல்களின் வகைகள்

சோலார் பேனல்களின் முக்கிய கூறு போட்டோசெல் ஆகும். சூரிய சக்தியை மின்சாரமாக மாற்றியவர். ஃபோட்டோசெல்லில் 2 வகைகள் உள்ளன:

• உருவமற்ற;
• படிகம்.

ஒரு உருவமற்ற ஃபோட்டோசெல் என்பது ஒரு சிறப்பு அடி மூலக்கூறில் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட சிலிக்கான் படமாகும், அதே சமயம் ஒரு படிக ஒளிச்சேர்க்கை என்பது படிகத்தின் மேற்பரப்பில் உருவாகும் ஒரு குறைக்கடத்தி ஆகும்.

இரண்டு வடிவமைப்புகளும் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

மிகவும் பொருத்தமான ஒன்றைத் தேர்வுசெய்ய ஒவ்வொரு உறுப்பு வகையின் அம்சங்களையும் பார்க்கலாம்.

ஒரு உருவமற்ற ஃபோட்டோசெல் அடிப்படையிலான சூரிய மின்கலம் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• குறைந்த எடை;
• நெகிழ்வுத்தன்மை;
• சேதத்தை எதிர்க்கும்.

குறைபாடுகளில், படிக அனலாக்ஸுக்கு மாறாக குறுகிய சேவை வாழ்க்கை மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு. படிக ஃபோட்டோசெலின் செயல்திறன் 8-15% மற்றும் உருவமற்ற ஒன்றின் செயல்திறன் 6-8% ஆகும்.

உருவமற்ற பேட்டரிகள் சூரியனில் படிப்படியாக மங்கிவிடும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, எனவே செயல்பாட்டின் முதல் வருடத்திற்குப் பிறகு அவற்றின் செயல்திறன் சுமார் 10% குறைகிறது.

ஆனால் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் எடைக்கு நன்றி, ஒரு பயணத்தை மேற்கொள்வது மிகவும் வசதியானது

சில மாடல்களை ஒரு பையில் கூட தொங்கவிடலாம், மேலும் நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது, ​​உங்கள் முதுகில் விழும் சூரியன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும்.

ஆனால் இந்த வகை சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஃபோட்டோசெல்லுக்கான அடி மூலக்கூறு தயாரிக்கப்படும் பொருளை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

அட்டையை அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தினால், முதல் முறையாக மழை பெய்யும் போது, ​​​​சாதனம் தோல்வியடையும். மெட்டல் ஃபில் பேக்கிங் கொண்ட பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

தேர்வு விருப்பங்கள்

ஃபோட்டோசெல் வகை மற்றும் அனைத்து உதவியாளர் அம்சங்களையும் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு கூடுதலாக, பல காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்:

• சாதன எடை;
• சக்தி;
• தேவையான அடாப்டர்கள் மற்றும் கேபிள்கள் கிடைக்கும்.

எடை மற்றும் பரிமாணங்கள்

உயர்வின் போது கூடுதல் கிலோகிராம் உணரப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், எனவே உங்கள் மிதிவண்டிக்கு சூரிய மின்கலத்தை புத்திசாலித்தனமாக தேர்வு செய்யவும்.

லேசான குறைக்கடத்திகள் உருவமற்ற வகை.

மூலம், இந்த வகை பேட்டரி இயந்திர சேதத்திற்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது, இது ஹைகிங் போது குறிப்பாக முக்கியமானது.

இருப்பினும், இலகுரக சாதனங்கள் சிறிய பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. சில நேரங்களில் ஃபோட்டோசெல்களைக் கொண்ட தட்டுகள் ஒரு பெரிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளன. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நீங்கள் ஒரு பையில் பொருத்தப்பட்ட சோலார் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தலாம்.

சக்தி

சோலார் பேட்டரியின் மிக முக்கியமான குறிகாட்டிகளில் ஒன்று.

வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் எந்த சாதனத்தை சார்ஜ் செய்யப் போகிறீர்கள் என்பதைத் தீர்மானித்து அதன் பண்புகளைப் பார்க்க வேண்டும்.

சார்ஜர் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது.

சக்தி மதிப்பு குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் மின்னோட்டத்தால் மின்னழுத்தத்தை பெருக்க வேண்டும். சார்ஜ் செய்ய, குறைந்தபட்சம் 3W சக்தி கொண்ட சோலார் பேட்டரியை வாங்க வேண்டும். வெளியீட்டு மின்னோட்டம் "அவுட்புட்" எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

மின்னணு சாதனம் மற்றும் சோலார் பேட்டரி மூலம் வழங்கப்படும் மின்னழுத்தம் தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இந்த மதிப்புகள் வேறுபட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, சாதனத்தின் மின்னழுத்தம் 3V, மற்றும் குறைக்கடத்தி மின்னழுத்தம் 5V, சார்ஜ் செய்யும் போது சாதனம் எரியாமல் இருக்க ஒரு அடாப்டரை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மூலம், சோலார் பேனல்களை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு மின்னணு சாதனத்தை பேட்டரியுடன் இணைக்க முடியாது, ஏனெனில் நிறுவல் அதிக வெப்பமடையக்கூடும்.

அதிக சக்தி, வேகமான சார்ஜிங் செயல்முறை மற்றும் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான அதிக சாத்தியக்கூறுகள். எடுத்துக்காட்டாக, இந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஒரு மடிக்கணினியை எளிதாக சார்ஜ் செய்யலாம்.

தேவையான அனைத்து அடாப்டர்கள் மற்றும் கேபிள்கள் பேட்டரியுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஏதாவது காணவில்லை என்றால், அதை தனியாக வாங்கவும்.

பெரிய சார்ஜர், அதிக திறன். எனவே, சார்ஜ் செய்வதற்கு அதிக ஆற்றலை வழங்கும் திறன் கொண்டது.

உயர்தர மற்றும் நீடித்த பேட்டரிகளில், போட்டோசெல்கள் லேமினேட் செய்யப்படுகின்றன.

சூரிய சக்தியை திறம்பட குவிக்க, தெளிவான வெயில் நாளில் முழு சூரியனில் ஃபோட்டோசெல்களை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

சாதனத்தின் தரம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை நேரடியாக விலையை சார்ந்துள்ளது என்பதால், நம்பகமான சாதனத்தை குறைக்க வேண்டாம். இல்லையெனில், உங்கள் முதல் பயணத்தில் நிறுவல் தோல்வியடையலாம்.

சோலார் பேனல்களின் மாதிரிகள்

ஒரு மிதிவண்டிக்கான சோலார் பேட்டரி ஒரு விலையுயர்ந்த பொருளாகும், எனவே நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அதை வாங்குவது மதிப்பு. SOLAR சாதனம் தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது.

இது மிகவும் கச்சிதமான அளவு மற்றும் தோராயமாக 10 W சக்தி கொண்டது. தற்போதைய மதிப்பு 800 mA ஆகும்.

அத்தகைய அலகு ஒரு பைக் சவாரியில் வசதியாகவும் உற்பத்தியாகவும் இருக்கும், மேலும் அதன் குறைந்த எடை 1 கிலோவுக்கு நன்றி, அது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு சுமையாக இருக்காது.

ஆனால் இணைய அணுகலுடன் கூடிய விலையுயர்ந்த ஸ்மார்ட்போனுக்காக, ரைடர் இன்னும் அதிக தியாகங்களைச் செய்யத் தயாராக இருக்கிறார். மாதிரிகள் விலை 3 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.

மற்றொரு பொதுவான மாதிரி SCN-4/6 சாதனம் ஆகும். இது குறைந்த செயல்திறன் மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது (3.9 W), ஆனால் அதன் குறைந்த விலை மற்றும் மிகவும் சிறிய அளவு பல வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கிறது.

அத்தகைய சாதனம் 300 கிராம் மட்டுமே எடையும் மற்றும் 2,500 ரூபிள் செலவாகும்.

செயல்திறன், அளவு மற்றும் செலவு ஆகியவற்றில் வேறுபடும் சூரிய சந்தையில் பல விருப்பங்கள் உள்ளன.

எனவே, ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்கு ஏற்ற சாதனத்தை தேர்வு செய்யலாம்.

முதல் சூரிய மின்கலங்கள் உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து, போக்குவரத்தில் இந்த வகை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் தேடி வருகின்றனர். சோலார் பேனல்களை சைக்கிள் சக்கரங்களில் ஒருங்கிணைக்கும் யோசனை புதியதல்ல, ஆனால் தொழில்நுட்பம் போதுமான அளவு வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, இது உண்மையில் வெகுஜன நுகர்வுக்கு பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் வசதியானது.

நவீன பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கும், நவீன மின்சார மோட்டார்களை இயக்குவதற்கும் அவை மிகவும் திறமையானவை.

இந்த சாதனைகள்தான் "சோலார்" மிதிவண்டியை சமீபத்திய காலங்களில் மிகவும் தனித்துவமான கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாக வேறுபடுத்த வேண்டும். மேலும் Jasper Frowtik இன் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த இரு சக்கர வாகனம் ஏற்கனவே வாழ்க்கையை மேம்படுத்தும் கண்டுபிடிப்புக்கான விருதை வென்றுள்ளது. டேனிஷ் இலாப நோக்கற்ற நிறுவனம். இன்டெக்ஸ் டிசைன், வளர்ந்த மற்றும் வளரும் நாடுகளில் உள்ள உலகெங்கிலும் உள்ள மக்களின் வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட திட்டங்களின் வளர்ச்சியை நோக்கிச் செயல்படுகிறது, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்தை உருவாக்க டேனிஷ் பொறியாளரின் விருப்பத்தை தகுதியுடன் பாராட்டியுள்ளது.

சோலார் பேனல்கள் தவிர, மிதிவண்டியில் பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார் உள்ளது. பேட்டரிகள் சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, இது பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்வதை இலவசமாக்குகிறது, மேலும் சாக்கெட்டுகளைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை.

வீடியோவைப் பார்த்தால், எலக்ட்ரிக் மோட்டார் ஒரு துணை யூனிட்டாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் பைக்கில் ஒரு உன்னதமான பெடல் டிரைவ் உள்ளது, இது துணிச்சலான சோதனையாளர் சோதனை சவாரிகள் முழுவதும் அயராது பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், மிதிவண்டியை உருவாக்கியவர் சொல்வது போல், கூடுதல் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் மின்சாரத்தில் 70 கிமீ வரை பயணிக்கலாம்.

வழக்கமான 25 கிமீ வேகத்தில் இருந்து அதிகபட்சம் 50 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தை சரிசெய்யலாம்.

சோலார் பைக் நிலையாக இருக்கும் போது, ​​சூரிய ஆற்றல் பேட்டரிகளை இயக்கும் போது, ​​சோலார் செல்கள் மற்றும் பேட்டரி மின்சார மோட்டாரை இயக்கும்.

நிச்சயமாக, சில கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கப்படவில்லை. சூரிய ஒளியில் இருந்து இந்த பைக்கை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய எவ்வளவு நேரம் ஆகும், எவ்வளவு செலவாகும் மற்றும் இந்த மாதிரி உற்பத்திக்கு வருமா போன்றவை.

ஒரு மின்சார சைக்கிள் பேட்டரி ஆயுளில் மட்டுமல்ல, சோலார் பேட்டரியிலும் இயங்க முடியும், இது தொடர்ந்து பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்து, அது இயங்காமல் தடுக்கிறது. மற்றொரு விருப்பம் என்னவென்றால், சாலையில் உங்களுடன் ஒரு சோலார் பேட்டரியை எடுத்துச் செல்வது மற்றும் 3-4 மணிநேரத்தில் ஓய்வு நிறுத்தத்தில் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது.

இந்த கடையில் இருந்து சோலார் பேனல்கள் மற்றும் சார்ஜர்கள் வாங்கப்பட்டிருக்கலாம்.

சோலார் பேட்டரி பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டியில், மிதிவண்டியின் சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரம்பு அதிகரிக்கப்படுகிறது, மேலும் மேகமற்ற நாட்களில் இது நடைமுறையில் வரம்பற்றது. ஒரு சோலார் பேட்டரியுடன் ஒரு மிதிவண்டியை சித்தப்படுத்துவதற்கு, உங்களுக்கு தேவையான சக்தி மற்றும் சவாரி வேகத்தைப் பொறுத்து சுமார் 10,000 - 18,000 ரூபிள் தேவைப்படும். சோலார் ஜெனரேட்டர்களின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு குறைபாடு உள்ளது - அவை மிதிவண்டிக்கு மின்சாரம் தேவைப்படும் தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்தத்திற்கு மிகவும் பருமனானவை. மறுபுறம், வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த குறைபாட்டை ஒரு நன்மையாகப் பயன்படுத்துகின்றனர்: சைக்கிள் மீது சூரிய ஆற்றல் பெறுதல் வைப்பதன் மூலம், அவர்கள் பயணிகளுக்கு ஒரு நிழல் தங்குமிடம் உருவாக்குகிறார்கள், மேலும் இது எரியும் சூரியன் கீழ் சாலையில் மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

இரண்டு பயணிகள்

ஓய்வு நேரத்தில் ரீசார்ஜ் செய்வதோடு

எங்கள் இணையதளத்தில் மின்சார சைக்கிள்களுக்கு என்ன மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைக் கண்டறியவும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் சைக்கிள் தயாரிப்பது எப்படி

சன்னி ட்ரைக்.

சூரியனின் சக்தியுடன் இலவச பயணம்! சூரிய சக்தியில் இயங்கும் டிரைக்கை எவ்வாறு உருவாக்குவது.
இந்த திட்டத்தின் குறிக்கோள் ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குவதாகும்:
- இலவச "பச்சை" போக்குவரத்தை வழங்குகிறது, எனவே அதை ஒருபோதும் சுவர் சாக்கெட்டில் செருகக்கூடாது அல்லது எந்த மாசுபடுத்திகளையும் வெளியிடக்கூடாது,
- வேலையில் உடற்பயிற்சி செய்தல். - மலிவான.
- எளிமையானது மற்றும் சிறப்பு பராமரிப்பு தேவையில்லை.
- பசுமை ஆற்றல்களின் நடைமுறை பயன்பாடுகளுக்கு கவனத்தை ஈர்க்கிறது மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்கு மாற்றுகளை ஊக்குவிக்கிறது.
- அதிகப்படியான வாகன தேய்மானம் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டை குறைக்கிறது.

படி 1: ஒரு பைக்கை வாங்கவும்

இலகுரக வாகனத்தைக் கண்டுபிடி. நீங்கள் எவ்வளவு வேலை செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து இரண்டு, மூன்று அல்லது நான்கு சக்கரங்கள் செய்யும், ஆனால் கருத்து ஒன்றுதான். நான்கு சக்கர வாகனங்கள் பல்வேறு சட்டங்களுக்கு உட்பட்டதாக இருக்கலாம். நிச்சயமாக, உங்களிடம் மூன்று அல்லது நான்கு சக்கர மிதிகளால் இயங்கும் பைக் இருந்தால், நீங்கள் ஏற்கனவே வைத்திருக்கும் பைக்தான் சிறந்த பைக். எளிமையின் ஆர்வத்தில், எனது திட்டத்திற்காக ஒரு முச்சக்கரவண்டி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த ஷ்வின் மெரிடியன் ட்ரைக்கின் விலை $250 மற்றும் எளிதாகக் கிடைத்தது, மேலும் கூடையானது பேட்டரிகள் மற்றும் சோலார் பேனலை குறைந்தபட்ச புனையமைப்புடன் எளிதாக வைக்க அனுமதிக்கிறது.

முதல் படி பைக்கை முழுவதுமாக பிரித்து, பிரகாசமான ஃபெர்ன் பச்சை வண்ணம் தீட்டப்பட்டது. இந்த படி விருப்பத்திற்குரியதாக இருக்கலாம், ஆனால் இது உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கும் மற்றும் இது ஒரு உண்மையான பசுமையான கார் என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் ஒரு பள்ளித் திட்டம் என்பதால் என் விஷயத்தில் இது இருப்பதாக உணர்ந்தேன். இது எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தாத மற்றும் சுவர் சாக்கெட்டில் செருகப்படாத வாகனம், இது இந்த நோக்கத்தை முறியடிக்கும், ஏனெனில் மின்கட்டமைப்பில் இருந்து மின்சாரம் புதுப்பிக்க முடியாத ஆற்றல் மூலத்திலிருந்து வருகிறது. இது சுத்தமான சூரிய சக்தியில் இயங்குகிறது.

சட்டத்தை ஓவியம் வரைவதற்கு முன், பேட்டரிகள் கூடியிருந்த சட்டத்தை வலுப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பாக இந்த படிநிலையைப் பயன்படுத்தினேன். லீட்-அமில பேட்டரிகள் கனமானவை, ஆனால் அவை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை.
இரண்டுக்கு பதிலாக அச்சு ஹோல்டரில் நான்கு புள்ளிகளுக்கு மேல் சுமைகளை விநியோகிக்க ஒரு குழாய் பற்றவைக்கப்பட்டது. இது பின்புற சப்ஃப்ரேமையும் ஒன்றாக இணைக்கிறது, குழாயை வெல்ட்களை விட சுமை தாங்கியாக ஆக்குகிறது, இது இறுதியில் சோர்வு மற்றும் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
உயர் அழுத்த குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன மற்றும் ட்ரைக் ரோலிங் எதிர்ப்பைக் குறைக்க கவனமாக சேகரிக்கப்பட்டது.

ஒரு பேட்டரி ஹோல்டர் தயாரிக்கப்பட்டு, போல்ட்கள் கூடைக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன, இது பேட்டரியைப் பாதுகாக்க ஸ்டுட்களாகப் பயன்படுத்தப்படும், அகற்றுவதை எளிதாக்குகிறது. 12V LED கள் பிரதிபலிப்பான்களில் செருகப்பட்டு பிரேக் லீவர்கள் மூலம் பிரேக் விளக்குகளாக வயர் செய்யப்பட்டன, அவை பிரேக் செய்யும் போது இயந்திரத்தை அணைக்கின்றன. அவை மூன்று 12-வோல்ட் பேட்டரிகளில் ஒன்றில் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

படி 2: பரிமாற்றம்/சேஸ்

பவர்டிரெய்னில் உங்கள் மின் அமைப்பு மற்றும் மின்சார மோட்டார் உள்ளது. எலக்ட்ரிக் ஹப் மோட்டார் கிட்டின் விலை $259 மற்றும் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட 36-வோல்ட் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கொண்ட முன் சக்கரம், அத்துடன் ட்விஸ்ட்-கிரிப் த்ரோட்டில், பிரேக் லீவர்கள் போன்ற தேவையான பாகங்கள், மோட்டாரின் சக்தியை துண்டிக்க கம்பி செய்யப்பட்டுள்ளது, ஒரு பேட்டரி நிலை காட்டி, மற்றும் ஒரு வேகக் கட்டுப்படுத்தி, 36V சார்ஜர் மற்றும் பேட்டரி பேக் இணைப்பு.

மோட்டாரை நிறுவுவதற்கு முன் சக்கரங்களை மாற்றுவது மற்றும் கம்பிகளை மீண்டும் கட்டுப்படுத்திக்கு இயக்குவது அவசியம், இது பின்புற கூடையின் கீழ் பொருத்தப்படும். ஹெட் டியூப்/ஃபோர்க் சந்திப்பைச் சுற்றியுள்ள கம்பிகளில் ஸ்லாக் விடப்பட வேண்டும். பிடிப்புகள் மற்றும் பிரேக் நெம்புகோல்கள் புதியவற்றால் மாற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் கம்பிகளும் மீண்டும் கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்பப்பட்டுள்ளன.
சரியான பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது விலை, எடை மற்றும் வரம்பு மற்றும் சார்ஜிங் நேரத்திற்கு இடையேயான பரிமாற்றமாகும். பேட்டரிகளுக்கு நிறைய பணம் செலவழிக்க முடியும், ஆனால் நான் ஒரு பட்ஜெட்டில் இருந்ததால், நான் பெறக்கூடியதை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. நான் ஒரு மல்டிமீட்டரை எடுத்து ஒவ்வொன்றும் $20க்கு 3 பேட்டரிகளைக் கண்டுபிடித்தேன், அது இதுவரை நன்றாக வேலை செய்தது. (3) -12 வோல்ட், 20 amp/hour பேட்டரிகள் 36 வோல்ட்களை உருவாக்க தொடரில் இயங்கும். 20Ah அதிக வரம்பை வழங்குகிறது, வர்த்தகம் நீண்ட சார்ஜிங் நேரமாகும். கில் சுவிட்ச் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, எனவே மின் அமைப்பை நிறுத்த டிரைவர் பேட்டரியை துண்டிக்க வேண்டியதில்லை.

படி 3: சார்ஜிங் சிஸ்டம்/சோலார் பேனல்கள்

கிடைக்கும் சக்தியை அதிகரிக்க சோலார் பேனல்கள் முடிந்தவரை பெரியதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அவை சரியான மின்னழுத்தத்தையும் வழங்க வேண்டும். சோலார் பேனல்கள் உச்சம் மற்றும் வீழ்ச்சியடையும் மின்னழுத்தங்களின் வரம்பை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் சரியான சார்ஜ் கன்ட்ரோலரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் பேனலின் மின்னழுத்த மதிப்பீடு முக்கியமானது. ஈபேயில் நான் கண்டறிந்த பிராண்ட் 3 Q-செல் மோனோகிரிஸ்டலின் சோலார் பேனல்களை ஒவ்வொன்றும் $110க்கு வாங்கினேன். அவை 21.8 வோல்ட் உச்சம் மற்றும் 17 வோல்ட் பெயரளவில் 1.2 ஏ மின் மதிப்பீட்டிற்கு வழங்குகின்றன. மூன்று பேனல்கள் தொடரில், அதாவது 66 வோல்ட் மற்றும் 51 வோல்ட் பெயரளவு, பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய தேவையான 42 வோல்ட்களை விட அதிகம். மூன்றாவது சோலார் பேனலுக்கு இடமளிக்க முன்பக்கத்தில் ஒரு கூடை சேர்க்கப்பட்டது.
ஓம் விதியின்படி, சக்தி (P) மின்னழுத்தம் (V) முறை மின்னோட்டம் (I), (P = V * I), எனவே பேனல்கள் வெளியீடு ((17 வோல்ட் * 3) * 1.2 A) = 61.2 வாட்ஸ் மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் 80 க்கும் அதிகமாக டபிள்யூ. வாட் உச்சம். அதிகபட்ச சக்தி கண்காணிப்பு (MPPT) சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் பேனல்களை தந்திரமாக பேட்டரியின் சுமையை மறைத்து, நிலைமைகள் அனுமதிக்கும் போது அதிகபட்ச சக்தியில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் அடிப்படையில் சோலார் பேனல் வரிசையில் இருந்து AC மின்னழுத்தம்/நீரோட்டத்தை எடுத்து DC மின்னழுத்தம் (42V) அல்லது 36V மூலத்தின் சார்ஜிங்கை மேம்படுத்த மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது. கட்டுப்படுத்திக்கான அதிகபட்ச உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் 100 வோல்ட் ஆகும், எனவே 66 வோல்ட் உச்சம் கட்டுப்படுத்திக்கு தீங்கு விளைவிக்காது. கன்ட்ரோலரில் அதிகபட்ச பவர் பாயிண்ட் டிராக்கிங் (MPPT) வகை உள்ளது, இது பெரும்பாலான கன்ட்ரோலர்கள் செய்வது போல் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் இல்லாமல் அதிக சூரிய ஒளி கிடைக்கும் போது வேகமாக சார்ஜ் செய்கிறது.

நடைமுறை நேரத்தில் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய, 36V சார்ஜர்/கன்வெர்ட்டருக்கான 110V வால் அவுட்லெட்டை விட வேகமாக அல்லது வேகமாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், இது 1.2 பேனல் ஆம்ப்களில் 1.5A இல் சார்ஜ் செய்யாது, ஆனால் ஒரு MPPT கட்டுப்படுத்தி சார்ஜ் செய்வதற்கு ஏறக்குறைய அதே நேரம் எடுக்கும். பைக் ஒவ்வொரு நாளும் சில மணிநேரங்களுக்கு சூரியன் பிரகாசிக்கும் இடத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது (நான் வசிக்கும் இடத்தில் சூரியன் மிகவும் நம்பகமானது), பேட்டரிகளை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் தேவைப்படும்போது செல்ல தயாராக உள்ளது.

நீங்கள் ஆச்சரியப்படுபவர்களுக்கு, மின்சார மோட்டார் 20 ஆம்ப்ஸ் வரை ஈர்க்கிறது, மேலும் சோலார் பேனல்களால் சேர்க்கப்படும் 1.2+ ஆம்ப்ஸ் அதை வேகப்படுத்தாது, ஏனெனில் 1.2 ஆம்ப்ஸ் கட்டுப்படுத்தி வழியாக அனுப்பப்பட்டு பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய மட்டுமே உதவுகிறது. மோட்டார் வேகக் கட்டுப்படுத்தி இந்த கூடுதல் ஆம்பரேஜைக் காணவில்லை, மேலும் பேனல்கள் இல்லாமல் அதே வெளியீடுகளை வெளியிடுகிறது, தவிர பேட்டரிகள் (20-1.2)A = 18 ,8A நிகர வடிகால் சிறிது நேரம் (வரம்பை நீட்டிக்கும்) சார்ஜ் செய்யப்படும். , பேனல்கள் இல்லாமல் 20A அல்ல. புறப்படும்போது, ​​​​இயந்திரம் 20 ஆம்ப்களை மட்டுமே ஈர்க்கிறது, எனவே பயண வேகத்தில் உந்துதல் கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும். என்ஜின் வேகக் கட்டுப்படுத்தி பேட்டரிகள் 10.5Vக்குக் கீழே செல்லாமல் இருக்க 32V இல் மின்னழுத்தத்தைத் துண்டிக்கிறது, ஆனால் நான் மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணித்து 36Vக்குக் கீழே உள்ள பேட்டரிகளை வடிகட்டாமல் இருக்க முயற்சிக்கிறேன்.

படி 4: சோலார் பேனல்கள்

உங்கள் பைக்கில் பேனல்களை எவ்வாறு ஏற்றப் போகிறீர்கள் என்பதை இப்போது நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பேனல்களைப் பிடிக்கவும், கூடையை அணுகுவதற்கு அவை சாய்வதற்கும் கூடைகளுக்கு கீல்கள் பற்றவைக்கப்பட்டன, சவாரி செய்யும் போது திறக்காமல் இருக்க மறுபுறம் ரப்பர் கவ்விகள் உள்ளன.
உங்கள் எல்லா வயர்களும் ரவுட் செய்யப்பட்டு ஜிப் அப் செய்யப்பட்டவுடன், உங்கள் பேட்டரிகள் மற்றும் பேனல்கள் பாதுகாப்பாக இருக்கும், ஒவ்வொரு பொருளையும் இருமுறை சரிபார்த்து, நீங்கள் செல்லத் தயாராக உள்ளீர்கள்.

செயல்திறன்:
சூரிய சக்தியில் இயங்கும் டிரைக் சவாரி செய்பவரின் எடையைப் பொறுத்து 15-18 mph வரை செல்லும். அங்கிருந்து நான் 10 மைல்களுக்கு மேல் சில மலைகள் மற்றும் சில பெடலிங் மூலம் சவாரி செய்தேன், சவாரி முடிவில் பேட்டரி இன்டிகேட்டர் இன்னும் முழுமையாக (பச்சை) இருந்தது.
10 மைல்களில் மின்னழுத்தம் தோராயமாக 36V ஆக குறைகிறது, இது கன்ட்ரோலர் கட்-அவுட் மின்னழுத்தத்திற்கு மேல் பாதுகாப்பாக உள்ளது. பேட்டரிகள் மிகக் குறைவாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யாத வரை, சார்ஜர் மற்றும் சோலார் சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் இரண்டும் நிலையான விகிதத்தில் சார்ஜ் செய்வதால், பேனல்கள் சார்ஜரின் அதே நேரத்தை எடுத்துக் கொள்கின்றன. நிலையான சக்தி, சக்தி (P) மற்றும் ஓம் விதி (P = V * I) மூலம் சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரிகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையை நெருங்கும் போது, ​​அதிகரிக்கும் மின்னழுத்தத்துடன் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் குறைகிறது.

இதன் பொருள், மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மிகக் குறைவாக வருவதைத் தடுத்தால், ப்ளக்-இன் சார்ஜரின் சார்ஜிங் விகிதத்துடன் பொருந்தக்கூடிய போதுமான மின்னோட்டத்தை பேனல்கள் வழங்கும், ஆனால் அது ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளிக்குக் கீழே குறைந்தால், பேனல்கள் மெதுவாக சார்ஜ் செய்யும். எனது சாதாரண ஓட்டுநர் வரம்பு சுமார் 3 மைல்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருப்பதால் இது எளிதில் தவிர்க்கக்கூடியது, அதிகபட்சம் அரை நாளுக்கு, குறைந்த மின்னழுத்தம் பிரச்சனை இல்லை.
செலவு விநியோகம்:
மொத்தம் $ 910,00

சூரிய ஆற்றல் மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக மனித வாழ்க்கையின் அனைத்து பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியது. இன்று, சோலார் பேனல்கள் விண்வெளி வெப்பமாக்கல், இரசாயனத் தொழிலில், தொழில்துறை மற்றும் குடியிருப்பு கட்டிடங்களை விளக்குகள் மற்றும் வாகனத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இப்போது சைக்கிள்களுக்கு வந்திருக்கிறார்கள். மிதிவண்டி பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று தோன்றுகிறது, அதில் என்ன மாற்ற முடியும்?! ஆனால் இல்லை, விஞ்ஞானிகள் இந்த வாகனத்தை மாற்ற முடிவு செய்தனர், இது அனைவருக்கும் தெரிந்ததே. இதன் விளைவாக, நாங்கள் ஒரு புதிய போக்குவரத்து வழிமுறையைப் பெற்றோம் - சூரிய சக்தியில் இயங்கும் சைக்கிள். சோலார் வெலோமொபைல் என்ற பெயர் அதற்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும்.

இந்த புதிய வகை போக்குவரத்து ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தோன்றியது, சுமார் 8-10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. ஆனால் இது ஏற்கனவே அனைத்து சைக்கிள் பிரியர்களிடையேயும் பெரும் புகழ் பெற்றுள்ளது. ஆனால் இது ஆச்சரியமல்ல. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு சோலார் வெலோமொபைல் ஒரு வழக்கமான மிதிவண்டியை விட அதிக வேகத்தில் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. மற்றும் நீங்கள் மிகவும் குறைவான முயற்சியை செலவிட வேண்டும்.

சூரிய சக்தியில் இயங்கும் வெலோமொபைல்களின் வளர்ச்சியில் முன்னோடி

கனேடிய தொழிலதிபர் பீட்டர் சாண்ட்லரின் கூற்றுப்படி, அவரும் அவரது நிறுவனமும் சூரிய சக்தியை மட்டுமே பயன்படுத்தி இயங்கக்கூடிய முதல் மிதிவண்டியை உருவாக்கியுள்ளனர். டெவலப்பர்கள் சூரிய ஒளியை சக்கரங்களில் குவிக்க தேவையான பேனல்களை உருவாக்கினர். ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் செல்ல அவற்றின் பரப்பளவு போதுமானதாக இருந்தது. மோசமான வானிலை அல்லது மாலை நேரங்களில், வழக்கமான நெட்வொர்க்கிலிருந்து பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யலாம். பைக்கை இயக்கும் மின்சார மோட்டார் முன் சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் சக்தி 500 W, மற்றும் மின்சார வாகனத்தின் எடை 34 கிலோகிராம்.

சூரிய சக்தியால் இயங்கும் மிதிவண்டியின் மற்றொரு மாதிரி பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பாளர் மிரோஸ்லாவ் மில்செவிக் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது (பெரிதாக்க படத்தின் மீது கிளிக் செய்யவும்). ஆனால் அவர் பீட்டர் சாண்ட்லரைப் போல சக்கரங்களில் சோலார் பேனல்களை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் அவற்றை கருத்தின் வளைந்த கூரையில் வைத்தார்.

சைக்கிள் சோல் வெலோமொபைலின் அதிகபட்ச வேகம், அதற்கு வடிவமைப்பாளர் வழங்கிய பெயர், மணிக்கு 24 கிமீ ஆகும். ஒருமுறை பேட்டரி சார்ஜ் செய்தால் சுமார் 50 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யலாம்.

ஒரு பர்மிய குடியிருப்பாளரான ஆங் பையும் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். அவர் தனது சொந்த சைக்கிளை அசெம்பிள் செய்தார், அது சோலார் பேனல்களிலும் இயங்குகிறது. மியான்மரைப் பொறுத்தவரை, இது உண்மையிலேயே அவசியமான விஷயம், ஏனென்றால் பெட்ரோல் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே கிட்டத்தட்ட அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் மிதிவண்டிகளில் பிரத்தியேகமாக பயணம் செய்கிறார்கள்.

ஜப்பானிய நிறுவனமான ஹமா ஜீரோவால் உருவாக்கப்பட்ட சோலார் பைக் ஃபுஜின் வெலோமொபைல், அதன் பண்புகளில் மிகவும் மேம்பட்டதாகக் கருதலாம். உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு வாகனத்தின் டிக்கியில் சோலார் பேனல்களை வைத்தனர். இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 72 கிமீ ஆகும், மேலும் இது ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் 220 கிமீ வரை பயணிக்க முடியும். ஈர்க்கக்கூடிய எண்கள்!

சமீபத்திய புதிய தயாரிப்புகளில், "Elf" குறிப்பாக அதன் வளர்ச்சி Kickstarter சமூகத்திற்கு சொந்தமானது. அதை அதன் தூய வடிவில் சைக்கிள் என்று அழைப்பது கடினம், மாறாக, இது ஒரு கார் மற்றும் சைக்கிளின் கலப்பினமாகும். மையத்தில், இது இன்னும் அதே முச்சக்கரவண்டிதான், ஆனால் இன்னும் மோசமான வானிலையிலிருந்து ஓட்டுநருக்கு ஒருவித பாதுகாப்பு உள்ளது, இயற்கையாகவே, நுகரப்படும் தசை ஆற்றலின் அளவு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

இயந்திரம் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது அதிகபட்ச வேகம் சுமார் 13.5 மீ/வி ஆகும். எல்ஃபின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அதன் வடிவமைப்பு உங்களை மிதிக்காமல் இருக்க அனுமதிக்கிறது. என்ஜின்களின் சக்தியை மட்டும் பயன்படுத்தி, பெடல்களை மட்டுமே பயன்படுத்தி அல்லது அவற்றை இணைக்கும் டிரைவிங் பயன்முறையை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். வெலோமோபைலின் அறிவிக்கப்பட்ட விலை $4 ஆயிரம்.

சமமான சுவாரஸ்யமான வளர்ச்சி ஜப்பானியர்களுக்கு சொந்தமானது. 2010 ஆம் ஆண்டில், டோக்கியோவில் உள்ள சான்யோ எலக்ட்ரிக், சோலார் பேனல்களில் இருந்து Eneloop வேலோமொபைல்களை ரீசார்ஜ் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட 2 வாகன நிறுத்துமிடங்களைத் திறந்தது மற்றும் 100 வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கூரையில் வைக்கப்பட்டுள்ள சோலார் பேனல்கள் சான்யோ ஸ்மார்ட் எனர்ஜி சிஸ்டம்ஸ் நிறுவனத்தால் தங்கள் சொந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது.

ஒரு சோலார் வெலோமொபைல் அர்த்தமுள்ளதா?

சோலார் வெலோமொபைல்கள் எதிர்காலம் என்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. இங்கே முக்கியமானவை:

1. இயக்கத்தின் வேகம். சோலார் பேனல்களால் இயங்கும் மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி, சாதாரண சைக்கிளுக்கு வேகத்தைக் கூட்டுகிறோம். இதன் மூலம், நீங்கள் முன்பை விட அதிக தூரம் பயணிக்க முடியும், மேலும் உங்கள் சராசரி வேகம் மணிக்கு 20-25 கி.மீ.
2. குறைக்கப்பட்ட முயற்சி. வெலோமொபைலில் நகரும் போது, ​​உங்கள் பெரும்பாலான வேலைகள் மின்சார மோட்டாரால் செய்யப்படுவதால், நீங்கள் மிகவும் குறைவாக சோர்வடைவீர்கள்.
3. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு. ஆற்றல் மூலமானது முற்றிலும் தூய சூரிய ஆற்றல் என்பதால், தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளைப் பற்றி பேசுவது கூட மதிப்புக்குரியது அல்ல.

சோலார் சைக்கிள்களே எதிர்காலம் என்பதற்கான மிக முக்கியமான ஆதாரம் பெல்ஜிய குய்லூம் ப்ரூயிலின் பயணமாக கருதப்படுகிறது. சூரிய சக்தியால் இயங்கும் வெலோமோபைலைப் பயன்படுத்தி, அவர் பிரஸ்ஸல்ஸிலிருந்து அஸ்தானா வரை பயணிக்க முடிந்தது. தனது 60 நாள் பயணத்தில் 14 நாடுகளுக்குச் சென்று 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பயணத்தை மேற்கொண்டுள்ளார்.

பெல்ஜியன் தனது வேலோமோபைலை தானே அசெம்பிள் செய்தார். இதை உருவாக்க அவருக்கு சுமார் 2 ஆண்டுகள் ஆனது. வாகனத்தின் வடிவமைப்பு அதன் ஓட்டுநரை மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது அல்லது ஒரு நாளில் 100 கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தூரத்தை கடக்க முடியும். மிதிவண்டியை இயக்குவதற்கு, மனித சக்தி மற்றும் சோலார் பேனல்கள் மூலம் உருவாக்கப்படும் ஆற்றல் இரண்டும் தேவை. அவரது செயலின் மூலம், குய்லூம் நமது சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பது குறித்து பொதுமக்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்பினார் மற்றும் சூரிய சக்தியின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க விரும்பினார்.

கட்டுரையை அப்துல்லினா ரெஜினா தயாரித்தார்

கூடுதலாக, பிரெஞ்சு நகரமான சாம்பேரியிலிருந்து கஜகஸ்தானுக்கு மூன்று மாத பைக் சவாரி பற்றிய ஒரு சிறுகதை:

மிகவும் சிக்கனமான போக்குவரத்து நிச்சயமாக ஒரு சைக்கிள் ஆகும். இது மொபைல், இலகுரக, அணுகக்கூடியது. எல்லாம் நன்றாகத் தெரிகிறது, ஒன்று “ஆனால்” இல்லையென்றால் - நீங்கள் மிதிக்க வேண்டும், மேலும் பாதை நீளமாக இருந்தால், அடிக்கடி ஏறினாலும் இது எளிதானது அல்ல.

டேனிஷ் வடிவமைப்பாளர்களின் மனதில் ஒரு எதிர்பாராத தீர்வு வந்தது. சோலார் பேனல்களை சக்கரங்களில் கட்டியமைத்த சைக்கிளை உருவாக்கினர். ரீசார்ஜ் செய்யாமல் எண்பது கிலோமீட்டர் பயணிக்க பைக்கை பல மணி நேரம் வெயிலில் வைத்தால் போதும். பேட்டரி திடீரென தீர்ந்துவிட்டால், பழைய முறையிலேயே மிதிவண்டி மூலம் அந்த இடத்திற்குச் செல்லலாம். கோபன்ஹேகனின் தெருக்களில் சைக்கிள்கள் இனி புதியவை அல்ல. நகரம் வெயில் அதிகம் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. புதிய தயாரிப்பு அங்கு ஒரு முழு அளவிலான மிதிவண்டியாக வேலை செய்தால், அது சோச்சி, எகிப்து அல்லது இத்தாலியில் வசிப்பவர்களுக்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத வாகனமாக மாறும்.

சூரிய சக்தியால் இயங்கும் சோலார்பைக் சைக்கிள், ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருபத்தைந்து கிலோமீட்டர்களின் உகந்த வேகத்தையும், அதிகபட்சமாக ஐம்பது வேகத்தையும் எட்டுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் பெடலிங் மூலம் உங்களை தொந்தரவு செய்ய தேவையில்லை. அத்தகைய முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டால், நீங்கள் மணிக்கு அறுபது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் வேகத்தில் "பைத்தியம்" கூட ஓட்டலாம்.

எதிர்கால மிதிவண்டியைக் கண்டுபிடித்தவர் டேனிஷ் குடியிருப்பாளர் ஜெஸ்பர் ஃப்ராசிக். ஆனால் அவரது திட்டம் வணிக ரீதியில் செயல்படுத்தப்படுமா என்பது குறித்து இதுவரை எந்த தகவலும் இல்லை, அதே போல் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டால் அதன் விலை தெரியவில்லை, அவர்கள் இன்னும் அமைதியாக இருக்கிறார்கள். ஆனால் யோசனையே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

புதிய கேஜெட்டில் கவர்ச்சிகரமான விஷயம் என்னவென்றால், அதற்கு சார்ஜிங் தேவையில்லை (பாரம்பரியமானது) மற்றும் பேட்டரி மாற்றும் தேவையில்லை. பைக்கின் வடிவமைப்பு "நிழலை மேம்படுத்துகிறது" அதனால் பைக்கின் சக்கரங்களின் இருபுறமும் கட்டப்பட்ட சோலார் பேனல்கள் பைக்கை செலுத்துவதற்கு போதுமான வெளிச்சத்தைப் பெறுகின்றன.

பைக்கை நிறுத்தும்போது திரட்டப்படும் ஆற்றல் பேட்டரியில் சேமிக்கப்பட்டு மின்சார மோட்டாரை இயக்க பயன்படுத்தலாம். அசாதாரண வாகனத்தின் சக்தி இருப்பு எழுபத்தொன்பது கிலோமீட்டர் ஆகும்.

மேகமூட்டமான வானிலையிலும் கூட, சூரிய சக்தியில் இயங்கும் சைக்கிள் குறுகிய தூரம் பயணிக்க முடியும் என்று டெவலப்பர்கள் கூறுகின்றனர். சரி, ஆற்றல் தீர்ந்துவிட்டால், நீங்கள் தசை வலிமையை நாட வேண்டியிருக்கும்.

மின்சார மிதிவண்டிக்கு ஒரு சிறந்த எதிர்காலம் கணிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் ஒரு இனிமையான நடைக்கு தேவையானது ஒரு வெயில் நாள். நெட்வொர்க் இணைப்புகள் இல்லை, கம்பிகள் அல்லது சார்ஜிங் தேவையில்லை. சோலார்பைக்கில் சவாரி செய்வது முழு அர்த்தத்தில் இலவசம், ஏனெனில் அது எங்கள் லுமினரி மூலம் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இருட்டில், நிச்சயமாக, அது ஒரு சாதாரண சைக்கிள் "மாறும்".

சூரிய சக்தியில் இயங்கும் மிதிவண்டிகளின் வகைகள் வெவ்வேறு நாடுகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன

மாதிரியின் வளர்ச்சி மூன்று ஆண்டுகள் நீடித்தது. முன்மாதிரியின் வடிவமைப்பை இறுதி செய்த பிறகு, இது மிகவும் ஸ்டைலானது, பைக் வடிவமைப்பு விருதுகளில் ஒன்றுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இது சிறந்தது, ஆனால் ரஷ்ய நுகர்வோர் இது எப்போது விற்பனைக்கு வரும் என்பதில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளனர், இதனால் அவர்கள் தனிப்பட்ட முறையில் அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை அடையாளம் காண முடியும்.

டென்மார்க்

டேனிஷ் மனிதன் தனது சைக்கிளில் சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்துவதில் தனியாக இல்லை. ஒரு அசாதாரண கருத்தை துருக்கிய வடிவமைப்பாளர் Mojtaba Raeisi முன்மொழிந்தார். அவரது மிதிவண்டியில் சோலார் பேனல்கள் சக்கரங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை எப்போதும் சூரியனை எதிர்கொள்ளும் வகையில் விமானத்தில் தங்கள் நிலையை மாற்றிக் கொள்ளலாம்.

துருக்கியே

மற்றொரு மாணவர், ஆனால் இந்த முறை துருக்கியில் இருந்து (கோன்யாவின் அனடோலியன் மாகாணம்), அதே யோசனையுடன் வந்தார் - மின்சாரத்தை நம்பாத மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல் சிக்கலை தீர்க்கும் ஒரு மிதிவண்டியை உருவாக்க. அவர் அதை கண்டுபிடித்தார். சேமிக்கப்பட்ட சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்தி சைக்கிள் மணிக்கு 35 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். ரீசார்ஜ் செய்யாமல் பயணிக்கக்கூடிய தூரம் நாற்பது கிலோமீட்டர். அவருக்கு ஆறு மாதங்கள் பிடித்தன. புதிய கண்டுபிடிப்பு அவருக்கு $387 (ஆயிரம் துருக்கிய லிராக்கள்) செலவாகும். ஆனால், வெகுஜன உற்பத்தி மூலம், செலவை பாதியாக குறைக்க முடியும்.

அவர் தனது கண்டுபிடிப்பின் நன்மைகளை 60 கிலோ எடை குறைந்ததாக கருதுகிறார். ரீசார்ஜ் செய்யாமல் பயணிக்கும் தூரத்தை அதிகரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் வேலை செய்கிறார்.

ரஷ்யா

ரஷ்ய கண்டுபிடிப்பாளர்களும் எதிர்காலத்தைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். வோல்கோகிராடில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மிதிவண்டி பலருக்கு மிகவும் அசாதாரணமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் எதிர்காலத்தில் வாகனங்களில் அதன் சரியான இடத்தைப் பெறலாம். கமிஷென்ஸ்கி இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியின் இணைப் பேராசிரியரின் மனதில் சோலார் பேட்டரியை மிதிவண்டியுடன் இணைக்கும் யோசனை வந்தது.

அதைச் செயல்படுத்தத் தொடங்கிய ஒத்த எண்ணம் கொண்டவர்களை ஒன்றிணைத்த மூன்றாம் ஆண்டு மாணவர் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை, பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இது ஒரு யோசனையாகவே இருந்தது. சூரிய சக்தியில் இயங்கும் முச்சக்கரவண்டியை உருவாக்கினர். அவர்கள் சைக்கிளுக்கு உரத்த பெயரைக் கொண்டு வந்தனர் - "ஹீலியோஸ்", பண்டைய கிரேக்க மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்ப்பில் "சூரிய தெய்வம்" என்று பொருள். புதிய வளர்ச்சிக்கான அனைத்து ஆற்றலையும் சூரியன் வழங்குகிறது, இது மணிக்கு 35 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நகர்கிறது, முழு சார்ஜில் 130 கிலோமீட்டர்களை கடக்கிறது.

கலப்பினத்திற்கு மெயின்களில் இருந்து ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், இது மிகவும் பருமனானதாக மாறியது - பைக் கிட்டத்தட்ட நூறு கிலோகிராம் எடை கொண்டது. கண்டுபிடிப்பாளர்கள் இன்று அதைக் குறைத்து, சோலார் பேனல் மற்றும் சட்டகத்தை இன்னும் நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருவதற்கு வேலை செய்கிறார்கள். மறுபுறம், மாற்றுத்திறனாளிகள் கூட புதிய முச்சக்கர வண்டியை ஓட்டலாம். இது, நிச்சயமாக, அதன் பெரிய பிளஸ். அடுத்த ஆண்டு மே மாதத்தில் இந்த வேலையை முடிக்க அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர், எனவே ரஷ்ய சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒரு துருக்கிய சைக்கிள் அல்லது டென்மார்க்கில் உருவாக்கப்பட்டதை விட உள்நாட்டு சூரிய சக்தியில் இயங்கும் சைக்கிளை விரைவில் பெறுவார்கள். இதுவரை, வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, அதன் விலை இருக்கலாம் ஐம்பத்து நான்கு ஆயிரம் ரூபிள் .

எனவே இப்போது யோசித்துப் பாருங்கள், "சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பது" இவ்வளவு பயனற்ற பயிற்சியா?