ஒரு கேரேஜில் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பரை சரிசெய்தல். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது? ஒரு பிளாஸ்டிக் கார் பம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது

பம்பர்கள் முதன்மையாக செயல்படுகின்றன பாதுகாப்பு செயல்பாடுமற்றும் வலுவான பொருள், சிறந்தது. ஆனால் நவீன கார் உற்பத்தியாளர்கள் பாலிமர் தயாரிப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறார்கள், எனவே அவர்கள் அடிக்கடி சரிசெய்யப்பட வேண்டும். விரிசல், கீறல்கள், பற்கள் ஆகியவை காரின் தோற்றத்தை கணிசமாக சிதைக்கின்றன, அவை மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் வீட்டில் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பரை சரிசெய்யலாம், நீங்கள் தொழில்நுட்பத்துடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்.

பொருள் பற்றிய பொதுவான தகவல்கள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, சேதமடைந்த பொருளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். நவீன பம்பர் என்றால் என்ன? இது காரின் பாதுகாப்பு உறுப்பு, மோதல் ஏற்பட்டால் அது எடுக்கும் முக்கிய அடிஎனவே, இந்த இடத்தில்தான் கார் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது.

இன்று முக்கிய பொருள்அவர்களுக்கு அது பிளாஸ்டிக். அவர்கள் வெல்டிங் மூலம் சரிசெய்யக்கூடிய தெர்மோபிளாஸ்டிக் பிளாஸ்டிக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது சிறிய விரிசல்களை மட்டும் அகற்றாது, ஆனால் கட்டுகளை மீட்டெடுக்கும். வெல்டிங்கை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அறிவது போதாது, ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பரை நீங்களே எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும்.

பம்பர்கள் முதன்மையாக ஒரு பாதுகாப்பு செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன மற்றும் வலுவான பொருள், சிறந்தது

நீடித்தது பிளாஸ்டிக் பொருள்ஒரு பம்பருக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன:

• எளிதாக.
• துருப்பிடிக்காது.
• உலோகத்தை விட விலை கணிசமாகக் குறைவு.
• கவனிப்பது எளிது.

நீங்கள் பொருள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்!

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பம்பரை மீட்டமைப்பது மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும். எடுக்க வேண்டும் சரியான பொருள், பிளாஸ்டிக்குகள் இயக்கவியலில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. வலிமை மற்றும் கலவையைப் பொறுத்து வகைகள் பிரிக்கப்படுகின்றன. குறிப்பதில் உள்ள பொருளின் தலைகீழ் பக்கத்தில் முழு தகவல் அமைந்துள்ளது:

• பிபி - பாலிப்ரோப்பிலீன் அடிப்படை.
• ABS (GF, PAG 6) என்பது கடினமான வகை பிளாஸ்டிக் ஆகும்.
• PUR - பாலியூரிதீன்.

வகையை நீங்களே தீர்மானிக்கலாம், அது லேபிளிங்கிற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை சிக்கலாக்கும். அத்தகைய ஒரு தனிமத்தின் வலிமை போதுமானதாக இருக்காது, மேலும் எதிர்காலத்தில் புதிய விரிசல்கள் தோன்றக்கூடும்.

பம்பர்களின் "நோய்கள்" பற்றி கொஞ்சம்

பம்பர் எப்போதும் சேதத்தின் மையம். மோதல் இல்லாவிட்டாலும், மணல், அழுக்கு, தூசி, சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து கற்கள் மற்றும் பிற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, குறைபாடுகள் தோன்றும்:

• உள்ளூர் சேதம். இவை சிறிய கீறல்கள். ஆழமான சேதம் தரையில் அடையலாம்.
• பற்கள். பெரிய விட்டம் கொண்டது, மேற்பரப்பு சிதைவுகளைக் குறிக்கிறது பல்வேறு அளவுகளில். இயந்திர சேதத்தின் விளைவாக நிகழ்கிறது.
• விரிசல். சேதம் மூலம். இந்த குறைபாடுகளின் ஆபத்து என்னவென்றால், அவை அதிர்வுகளின் போது தொடர்ந்து அதிகரிக்கும்.
• முறிவுகள். மிகவும் கடினமான விருப்பம். ஓவியம் பாதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், ஒருமைப்பாடு, பாகங்கள் உடைந்து போகின்றன.

மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கு நேரம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகள் தேவை. சிறப்பு சேவைகளில், ரோபோக்களின் முன்பகுதியைப் பொறுத்து, நீங்கள் ஒரு பெரிய தொகையை செலுத்த வேண்டும். கார் ஆர்வலர்கள் தங்கள் கைகளால் பம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது மற்றும் காரின் தோற்றத்தை முழுமையாக மீட்டெடுக்க முடியுமா என்பதில் ஆர்வமாக உள்ளனர். இது மிகவும் சாத்தியம், முக்கிய நிபந்தனை தொழில்நுட்பத்தை கடைபிடிப்பது.

மீட்பு நிலைகள்

பழுது பிளாஸ்டிக் பம்பர்அதை நீங்களே செய்வதற்கு முழு பொறுப்பும், வணிகத்திற்கான தீவிர அணுகுமுறையும் தேவை. ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தைக் கண்டுபிடித்து, யாரும் தலையிடாத வீட்டுச் சேவையை உருவாக்குவது சிறந்தது. தொழில்நுட்பம் பல நிலைகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் சிறிது நேரம் எடுக்கும்:

• சேதமடைந்த பகுதி மற்றும் பொருள் தயாரித்தல்.
• உள்ளே இருந்து பம்பரை செயலாக்குகிறது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பரை பழுதுபார்ப்பதற்கு முழு பொறுப்பும் இந்த விஷயத்தில் தீவிர அணுகுமுறையும் தேவை.

• முன் பக்கத்தில் வேலை: சீரமைப்பு.
• ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துதல்.
• சீரமைப்பு.
• அரைக்கும்.
• தேவைப்பட்டால், புட்டிங்.
• ஓவியம்.

தயாரிப்பு

முதலில், சேதமடைந்த பம்பர் காரில் இருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும், இது உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்யப்படலாம். பின்னர் முழுமையான சுத்தம் தேவைப்படுகிறது: கழுவுதல், உலர்த்துதல், தூசி நீக்குதல். கூடுதல் விளைவுக்கு, நீங்கள் உறுப்பை டிக்ரீஸ் செய்யலாம்.

அன்று ஆயத்த நிலைபழுதுபார்ப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் மதிப்பு. நீங்கள் அடையாளங்களைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

பம்பரில் இருந்து தொழிற்சாலை பெயிண்ட்வொர்க்கை அகற்றுவதே இறுதிப் புள்ளியாகும், அதை நீங்களே சரிசெய்தல் அனைத்து நிலைகளிலும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், கடைசியாக நிச்சயமாக ஒரு புதிய பெயிண்ட் வேலையாக இருக்கும்.

DIY பம்பர் சாலிடரிங்

பம்பரின் ஒருமைப்பாட்டை மீட்டமைத்தல்

ஒருமைப்பாட்டின் முழுமையான மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்க்கும் பணியின் முக்கிய குறிக்கோள். பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பரை சரிசெய்யலாம்:

• சாலிடரிங்.
• ஒட்டுதல்.
• கூடுதல் வேலை.

கடைசி கட்டத்தில் சிறிய சேதத்திலிருந்து விடுபடுவது மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை சரிசெய்வது ஆகியவை அடங்கும்.

சாலிடரிங்

செயல்முறை வெப்ப சாலிடரிங் ஆகும், இது கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், விரிசல்கள் அல்லது முறிவுகள் மூலம் விரிவான பற்கள் இருக்கும் போது தேவைப்படுகிறது. இதற்கு தேவையான உபகரணங்கள்: சக்திவாய்ந்த சாலிடரிங் இரும்பு, உலோக கட்டம்கட்டுவதற்கு, இடுக்கி, கவ்விகள், மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம். சாலிடரிங் செய்யும் நபர் பாதுகாப்பை (பாதுகாப்பு கையுறைகள், கண்ணாடிகள், மேலோட்டங்கள்) கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும்.

சாலிடரிங் தொழில்நுட்பம் பல நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி பாகங்களை சரிசெய்தல்.
• இருபுறமும் 2 செமீ தொலைவில் நாம் tacks செய்கிறோம்.
• நாங்கள் உலோக கண்ணி சாலிடர்.

கவ்விகளுடன் பம்பர் பாகங்களை சரிசெய்தல்

• பிளாஸ்டிக் பாகங்களை முழு நீளத்துடன் இணைக்கிறோம்.
• நாங்கள் வெளியில் இருந்து சாலிடரிங் சரிபார்த்து சோதனை சாலிடரிங் மேற்கொள்கிறோம்.

பம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை அறிய விரும்புவோருக்கு, நீங்கள் முதல் விதியைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். எல்லாவற்றையும் மிகவும் கவனமாக செய்ய வேண்டும், பின்னர் அதை சரிசெய்வது கடினம். ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு கூடுதலாக, அது பயன்படுத்தப்படுகிறது கட்டுமான முடி உலர்த்தி.

ஒட்டுதல்

பம்பர் விரிசல் அடைந்துள்ளது, கண்ணாடியிழை அல்லது கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பம்பரை என் கைகளால் எவ்வாறு சரிசெய்வது? இந்த வழக்கில், ஒட்டுதல் தேவைப்படுகிறது. செயல்முறை கொஞ்சம் எளிமையானது, ஆனால் இந்த முறையின் வலிமை சாலிடரிங் விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது. பயனுள்ளதாக இருக்க, degrease செய்ய வேண்டும். பின்னர் அதைப் பாதுகாக்க டேப்பைப் பயன்படுத்தவும்.

பசை எபோக்சி பிசின் மற்றும் கடினப்படுத்துதல் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. அவை ஒரு தொகுப்பாக விற்கப்படுகின்றன; எப்படி, எவ்வளவு கலக்க வேண்டும் என்பது அறிவுறுத்தல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, பொருள் இருந்து ஒரு இணைப்பு தயார். நீங்கள் உள்ளே இருந்து பசை வேண்டும், மடிப்பு குறைந்தது 5 செ.மீ., இணைப்பு நிறுவிய பின், நீங்கள் மேற்பரப்பு உலர் அனுமதிக்க வேண்டும். பெரிய சேதங்கள் இருபுறமும் ஒட்டப்படுகின்றன.

DIY பம்பர் ஒட்டுதல்

பற்கள், கீறல்கள் மற்றும் தளர்வான ஃபாஸ்டென்சர்களை சரிசெய்தல்

இருந்து தயாரிக்கப்படும் ஒரு பம்பர் செயற்கை பொருள், மற்ற சிறிய குறைபாடுகளை எளிதில் சிதைக்கலாம் அல்லது உருவாக்கலாம். அத்தகைய மூலப்பொருட்களின் நன்மை என்னவென்றால், அவற்றை எளிதில் சரிசெய்ய முடியும். சிறிய பற்களை கொதிக்கும் நீரில் எளிதாக மென்மையாக்கலாம். அன்று உள் மேற்பரப்புஊற்றவும், பின்னர் பிளாஸ்டிக் வெப்பமடைந்து தன்னை சமன் செய்யும். கீறல்கள் இருந்தால், புட்டிகள் மற்றும் ஓவியம் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

பம்பரில் ஃபாஸ்டென்சர்கள் உள்ளன, அவை வெளியேறினால், அவை இணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, சாலிடரிங் மற்றும் ஒட்டுதல் முறைகள் பொருளுக்கு ஏற்ப பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அரைக்கும்

பம்பர் முழுமையாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்றால், அரைக்கும் செயல்முறை அவசியம். இது சாலிடரிங் அல்லது ஒட்டுதல் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த முறை மேற்பரப்பை சமன் செய்கிறது மற்றும் தேவையற்ற குறைபாடுகளை நீக்குகிறது: உருகிய பிளாஸ்டிக் பாகங்கள், பசை. சிறப்பு தூரிகைகள் அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம். ஓவியம் வரைவதற்கு முன், மேற்பரப்பு முற்றிலும் தட்டையாக இருக்க வேண்டும், வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் பழைய தடயங்களும் முற்றிலும் அகற்றப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், சேதமடைந்த பகுதிகள் அனைத்தும் காணப்படாது.

ஓவியம்

ஓவியம் - இறுதி நிலைபம்பர் பழுதுபார்ப்பில். இது மணல் மற்றும் ப்ரைமிங் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த கடினமான தருணத்தை ஒரு நிபுணரிடம் விட்டுவிடுவது நல்லது. காரின் ஒட்டுமொத்த நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய வண்ணத்தைத் தேர்வுசெய்ய அவர் உங்களுக்கு உதவுவார்.

கார் பம்பர் ஓவியம்

பம்பர் பழுதுபார்க்கும் செலவு

விரிசல் ஏற்பட்ட பம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்ற கேள்விக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய பழுதுபார்ப்புக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். காரின் பிராண்ட், பொருள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையைப் பொறுத்து செலவு இருக்கும். சீரமைப்பு செலவுகள் கொஞ்சம் குறைவு, சாலிடரிங் மற்றும் ஒட்டுதல் செலவுகள் அதிகம். ஓவியம் மற்றும் அதற்கான தயாரிப்பு கூடுதலாக செலுத்தப்படுகிறது.

நிபுணர்கள் வழங்குகிறார்கள் முக்கியமான குறிப்புகள்உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது:

• நீங்கள் உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால் சொந்த பலம், இந்த வேலையை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கவும். உங்களுக்கு பிடித்த காரில் நீங்கள் பயிற்சி செய்யக்கூடாது.
• பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​குறிப்புகளுக்கு கவனம் செலுத்த மறக்காதீர்கள். கண்ணாடியிழையில் இது இல்லை.
• பழுதுபார்க்கும் அனைத்து நிலைகளிலும் செல்ல மறக்காதீர்கள். கவனக்குறைவான அணுகுமுறை தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
• சிறிய விரிசல்களை உடனடியாக சரிசெய்வது நல்லது. அதிர்வுகளின் விளைவாக கார் ஓட்டும்போது, ​​​​அவை அதிகரிக்கும்.

வணக்கம், அன்புள்ள விருந்தினர்கள் மற்றும் எங்கள் தளத்தின் வழக்கமானவர்கள்! கார் உரிமையாளர்களுக்கான வேதனையான தலைப்புகளைப் பற்றி நாங்கள் தொடர்ந்து பேசுகிறோம். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பரை சரிசெய்வது பற்றி இன்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன், இது பற்றிய ஒரு வீடியோ படிப்படியாக முழு செயல்முறையையும் இன்னும் தெளிவாக படிக்க அனுமதிக்கும்.

பம்பர்களைப் போலவே சூழ்நிலைகளும் வேறுபட்டவை என்பதை நான் நன்கு புரிந்துகொள்கிறேன். சில சந்தர்ப்பங்களில், வீட்டில் ஒரு உடல் கிட் உறுப்பை அதன் முந்தைய நிலைக்குத் திருப்புவது சாத்தியமில்லை. கருவிகள் மற்றும் துணைப் பொருட்களைச் சேகரிப்பதற்குப் பதிலாக, சில சமயங்களில் நீங்களே புதிய ஒன்றை வாங்குவது எளிது. இது பின்புற மற்றும் முன் பம்பர்கள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும்.

ஆனால் சில நேரங்களில் பழுதுபார்ப்பு என்பது சூழ்நிலையிலிருந்து சிறந்த வழியாகும். அத்தகைய வேலைக்கான செலவு பெரும்பாலும் உங்கள் காரின் விலையைப் பொறுத்தது. நீங்கள் கார் சேவைகளின் முகவரிகளைத் தேடி அவர்களைத் தொடர்பு கொண்டால் இதுவாகும். ஆனால் வீட்டில் உள்ளூர் ஒன்றை உருவாக்குவது மிகவும் சாத்தியம் உடல் பழுது, அதாவது, அதிக பணத்தை முதலீடு செய்யாமல் பம்பரின் ஒருமைப்பாட்டை மீட்டெடுக்கவும். உங்கள் காருக்கு ஒரு புதிய பம்பர் எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைப் பற்றி சிந்தித்து, பல புதிய ஃபாஸ்டென்சர்களின் விலையுடன் ஒப்பிடுங்கள், அதாவது காதுகள், புட்டி, பசை மற்றும் கண்ணாடியிழை மெஷ். இங்கே, பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப செயல்படுங்கள்.

புதிய பம்பரை வாங்குவதை விட இந்த நுகர்பொருட்களை வாங்குவது மலிவானது என்றால், விரிசல் அல்லது சில்லுகளை சரிசெய்ய தயங்க வேண்டாம்.

தோராயமான வேலைத் திட்டம்

சேதத்தின் தன்மை மற்றும் சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து, பயன்படுத்தவும் வெவ்வேறு முறைகள்மீட்பு. சிலர் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள் வேதிப்பொருள் கலந்த கோந்துகண்ணாடியிழை மெஷ் மூலம் அனைத்தையும் வலுப்படுத்தவும். பிசின் மற்றும் கண்ணி சேதமடைந்த கட்டமைப்பை ஒன்றாக இணைத்து, பழுதுபார்த்த பிறகு உடல் உறுப்புகளின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்கிறது.

சில்லுகள் மற்றும் பற்கள் இருந்தால், சேதமடைந்த பகுதிகளின் கூடுதல் ப்ரைமிங் மற்றும் புட்டியுடன் சாலிடரிங் முறையைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன். கொள்கையளவில், நீங்கள் முயற்சி செய்தால் எந்தவொரு சிக்கலான சேதத்தையும் இந்த வழியில் மீட்டெடுக்க முடியும்.

சேதமடைந்த பம்பரை சரிசெய்வதற்கான தோராயமான வேலைத் திட்டம் பின்வருமாறு:

• தற்போதைய நிலை மதிப்பீடு;
• பம்பரின் உள்ளே இருந்து வேலை;
• வெளிப்புற பக்க சிகிச்சை;
• சீரமைப்பு;
• திணிப்பு;
• மக்கு விண்ணப்பிக்கும்;
• முடித்தல் மற்றும் ஓவியம்.

வண்ணப்பூச்சு வேலைகளில் பற்கள் அல்லது சில்லுகள் இல்லாமல் ஒரு எளிய விரிசல் இருந்தால், நீங்கள் ஓவியம் இல்லாமல் செய்ய முடியும். ஆனால் கிராக் செய்யப்பட்ட உறுப்பை சாலிடரிங் செய்வது எந்த விஷயத்திலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். தொழில்நுட்பம் மிகவும் சிக்கலானது அல்ல. ஆனால் நீங்கள் உயர்தர முடிவைப் பெற விரும்பினால், பொருத்தமான சாலிடரிங் மின்முனையை வாங்க மறக்காதீர்கள் மற்றும் சாலிடரிங் இரும்பை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை அறியவும்.

ஒரு மின்முனையைத் தேர்வுசெய்ய, மதிப்புரைகளைப் படிக்க வேண்டாம், ஆனால் பம்பர் தயாரிக்கப்படும் பிளாஸ்டிக் கலவையில் கவனம் செலுத்துங்கள். பிளாஸ்டிக் உடல் கருவிகளுக்கு, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பாலியூரிதீன் அல்லது புரோப்பிலீன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதைப் பொறுத்து, உங்களுக்கு பொருத்தமான தட்டையான பிளாஸ்டிக் மின்முனைகள் தேவைப்படும். அவற்றுக்கான விலை அவ்வளவு அதிகமாக இல்லை. நீங்கள் தவறான மின்முனையைத் தேர்வுசெய்தால், அது வெறுமனே ஒட்டாது, நீங்கள் முழு வேலையையும் மீண்டும் செய்ய வேண்டும். ஆனால் இப்போது பொருத்தமான மின்முனையுடன்.

பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்வது

தாமதிக்க வேண்டாம், ஆனால் வேலையைத் தொடங்குவோம்.

• பிரச்சனையின் தன்மையை நாங்கள் அடையாளம் காண்கிறோம். சேதத்திற்குப் பிறகு பம்பரின் நிலையை மிகவும் கவனமாக ஆராயுங்கள். ஒரு பெரிய விரிசல் கிளைத்து வெகுதூரம் பரவும். இதையெல்லாம் சரிசெய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் விரிசல் மேலும் பரவிவிடும், பின்னர் மீண்டும் எல்லாவற்றையும் அகற்றி, சரிசெய்து, சாலிடர் செய்து ஒட்ட வேண்டும்.
• பழுதுபார்க்க ஒரு நண்பரை நாங்கள் தயார் செய்கிறோம். எல்லா சேதங்களும் பொதுவாக காருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள புள்ளிகளில் தொடங்குவதால், அதை அகற்றுவது சிறந்தது. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் உறுப்பை வித்தியாசமாக நீக்குகிறது, எனவே நாங்கள் விவரங்களுக்கு செல்ல மாட்டோம். அகற்றப்பட்ட பிறகு, அனைத்து அழுக்குகளையும் அகற்றி பிளாஸ்டிக் உலர வைக்கவும்.
• ஒரு கருவியைத் தேர்ந்தெடுப்பது. இந்த முறை பிளாஸ்டிக்கை சிறப்பாக பிணைப்பதால் சாலிடரிங் செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன் சரியான அணுகுமுறை. பசை, எபோக்சி மற்றும் கண்ணாடியிழை மெஷ் மாற்று அல்லது கூடுதல் ஃபாஸ்டென்சர்களாக செயல்பட முடியும். தேர்வு உங்களுடையது. சாலிடரிங் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.
• உள் பக்கம். சாலிடரிங் எப்போதும் உள்ளே இருந்து தொடங்குகிறது, ஏனெனில் இந்த வழியில் நீங்கள் தீங்கு விளைவிக்காமல் சேதத்தின் அனைத்து விளைவுகளையும் அகற்றலாம். வெளியே. சேதத்தின் முழு நீளத்திலும் சாலிடரிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நீங்கள் முட்டுச்சந்தில் விரிசல்களை கவனிக்காமல் விட்டுவிட்டால், அவை காலப்போக்கில் சிதறிவிடும், மேலும் நீங்கள் ஒரு புதிய தொகுதி சிக்கல்களைப் பெறுவீர்கள்.
• ஸ்டேபிள்ஸ். எனப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன கூடுதல் உறுப்புசரிசெய்தல். விரிசல்களின் முழு நீளத்திலும் ஸ்டேபிள்ஸ் பிளாஸ்டிக்கில் செருகப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு 2-3 சென்டிமீட்டருக்கும் தோராயமாக 1 ஸ்டேபிளைச் செருகவும். ஸ்டேபிள்ஸ் நீளமாக இருந்தால், முதலில் அவற்றை சுருக்கவும். வெப்ப துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி, பம்பரின் பிளாஸ்டிக்கை சிறிது உருகவும், இதனால் ஸ்டேபிள்ஸ் பொருளுடன் பொருந்துகிறது மற்றும் அதிலிருந்து வெளியேறாது. சூடான பிளாஸ்டிக் எளிதில் தடவப்படுகிறது, இது மீள் பொருள் சமமாக விநியோகிக்க அனுமதிக்கும். அல்லது, ஸ்டேபிள்ஸுக்கு பதிலாக, பசை மற்றும் வலுவூட்டும் கண்ணி பயன்படுத்தவும்.

• அரைக்கும். பி 240 வகையின் சிராய்ப்பு சக்கரத்துடன் உங்களுக்கு அரைக்கும் இயந்திரம் தேவைப்படும். அதன் உதவியுடன், வடிவம் மீட்டமைக்கப்படுகிறது, பரிமாணங்கள் சமப்படுத்தப்பட்டு, நன்றாக-சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. மேலும், பின்னர் செயலாக்கத்திற்காக வண்ணப்பூச்சு மற்றும் ப்ரைமரை அகற்றவும்.
• சாலிடரிங். மற்றொரு சாலிடரிங் செயல்முறை வெளியில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இங்கே, முதல் வழக்கைப் போலவே தொடரவும், நீங்கள் மட்டுமே ஸ்டேபிள்ஸைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை. பின்னர் ஒரு சிராய்ப்பு சக்கரத்துடன் எல்லாவற்றையும் செயலாக்கவும் மணல் செய்யவும்.
• சீரமைப்பு. நீங்கள் அனைத்து தூசி, சிறிய பிளாஸ்டிக் துண்டுகள் மற்றும் பிற குப்பைகளை அகற்ற வேண்டும், பம்பரின் மேற்பரப்புகளை முழுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும். பிளாஸ்டிக் முடிகள் மேற்பரப்பில் இருக்கக்கூடும், இது ஒரு முடி உலர்த்தி மூலம் மிக எளிதாக அகற்றப்படும். அடுத்து, பிளாஸ்டிக்கிற்கான ஒரு சிறப்பு புட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. எல்லா பகுதிகளுக்கும் செல்ல முயற்சிக்கவும். கலவை காய்ந்ததும், அதன் மேல் நடக்கவும் சாணை, மற்றும் அது அடையாத இடங்களில், மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தவும்.
• ப்ரைமர். பம்பர் 2 அடுக்குகளில் முதன்மைப்படுத்தப்பட வேண்டும். பயன்பாடுகளுக்கு இடையில் குறைந்தது 20 நிமிடங்கள் இடைவெளி எடுக்கவும். உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி ப்ரைமர் தயாரிக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கலவைகள் வேறுபட்டவை, எனவே குறிப்பிட்ட கலவையில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
• வளர்ச்சி. இது கான்ட்ராஸ்ட் பெயிண்ட், ஸ்ப்ரே அல்லது உலர் தூள். போட்ட பிறகு முறைகேடுகள் மற்றும் குறைபாடுகளை அடையாளம் காண வளர்ச்சி தேவை. இந்த வழியில் நீங்கள் அவற்றை எளிதாக அகற்றலாம் மற்றும் நிலைமையை சரியான சமநிலைக்கு கொண்டு வரலாம்.
• வளர்ச்சியை நீக்குதல். இது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அல்லது ப்ரைமர் சாண்டர் மூலம் அகற்றப்படலாம்.
• புட்டிகள். இப்போது நைட்ரோ புட்டியின் மற்றொரு அடுக்கு ப்ரைமரின் மேல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேற்பரப்பு degreased மற்றும் உலர்ந்த.
• வண்ணப்பூச்சு அடுக்கின் மறுசீரமைப்பு. பம்பர் மீட்டமைக்கப்படும் போது, ​​அது முற்றிலும் பளபளப்பானது, பின்னர் ஒரு அடிப்படை பயன்படுத்தப்படுகிறது - வண்ணப்பூச்சு ப்ரைமருடன் ஒட்டிக்கொள்ள உதவும் ஒரு கரைப்பான். பின்னர் வண்ணப்பூச்சு வருகிறது தேவையான அளவுஅடுக்குகள், வார்னிஷ் மற்றும் மெருகூட்டல். இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பம்பரின் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய வண்ணப்பூச்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அது தனித்து நிற்காது மற்றும் பழுதுபார்க்கும் தடயங்கள் கவனிக்கப்படாது.
• மவுண்டிங் லக்ஸை சரிசெய்வதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. ஆனால் ஆயத்த ஃபாஸ்டென்சர்களை வாங்கவும், பழையவற்றின் இடத்தில் அவற்றை நிறுவவும் நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். வேலை உண்மையில் 30 நிமிடங்கள் எடுக்கும்.

புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ வழிமுறைகள் வழிசெலுத்துவதை எளிதாக்கும். இந்த நுட்பம்நான் தனிப்பட்ட முறையில் சோதித்த ஒன்று. ஆனால் சேதமடைந்த பம்பரை சரிசெய்ய வேறு வழிகள் உள்ளன. அவற்றில் எளிமையானது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், நெஃப்டெகாம்ஸ்க் அல்லது வேறு எந்த நகரத்திலும் உள்ள சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது. மாஸ்கோவில் மட்டும் நூற்றுக்கணக்கான கார் பழுதுபார்க்கும் கடைகள் உள்ளன.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, குறைந்த வேகத்தில் மோதல்கள் அல்லது தடைகளுடன் மோதல்கள் ஏற்பட்டால் பம்பர் கார் உடலைப் பாதுகாக்கிறது. இது தாக்க ஆற்றலை உறிஞ்சி, அதன் மூலம் சிதைவிலிருந்து சரிசெய்ய விலையுயர்ந்த பாகங்களைப் பாதுகாக்கிறது. ஆரம்பத்தில், பம்ப்பர்கள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டன மற்றும் பருமனானவை. ஆனால் அவர்கள் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டில் ஒரு சிறந்த வேலை செய்தார்கள். பின்னர் ஃபேஷன் போக்குகள் மற்றும் போக்குகள் இடையகங்களின் வடிவங்கள் வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டன என்பதற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் அவை வடிவமைப்பு சோதனைகளுக்கு ஒரு பொருளாக மாறியது.

இந்த நேரத்தில், பம்பரின் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் இரண்டாம் நிலைப் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, வடிவத்தின் நேர்த்தியுடன் மற்றும் ஏரோடைனமிக் பண்புகள் முதல் இடத்தில் உள்ளன. நவீன உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் பாலிமர்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக்குகளைப் பயன்படுத்தி, உலோக பஃபர்களுடன் மாதிரிகள் தயாரிக்க மறுக்கின்றனர். உங்கள் காரில் நிறுவப்பட்ட மோல்டிங்கில் குறைபாடுகள் இருந்தால், தீட்டப்பட்ட பொருட்களைப் படித்த பிறகு உங்கள் சொந்த கைகளால் பிளாஸ்டிக் பம்பரை சரிசெய்வது கடினம் அல்ல.

பம்பரின் தோற்றத்தை கெடுக்கும் குறைபாடுகள்

கார் கடுமையான சூழ்நிலையில் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் பம்பர் நிறைய வெளிப்படும் எதிர்மறை காரணிகள். இவை மற்ற கார்களின் சக்கரங்களில் இருந்து பறக்கும் கூழாங்கற்கள் மற்றும் மணல், மோதல்கள், தடைகளைத் தாக்குவது, கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் ஓட்டுவது. இவற்றில் பல, மற்றும் பிற காரணங்கள், பகுதி அதன் விளக்கக்காட்சியை இழக்க வழிவகுக்கிறது. வல்லுநர்கள் சேதத்தின் தீவிரத்தை பொறுத்து பம்பர் குறைபாடுகளை பின்வருமாறு வகைப்படுத்துகின்றனர்:

• கீறல்கள்

நிரந்தர மேற்பரப்பு சேதம். அவை மேலோட்டமாக பிரிக்கப்படுகின்றன - சேதமடைகின்றன வண்ணப்பூச்சு வேலை(பெயிண்ட்வொர்க்) ப்ரைமர் அல்லது அடித்தளத்திற்கு. மற்றும் ஆழமானவை - பம்பரின் பிளாஸ்டிக்கில் ஒரு அடையாளத்தை வரைதல். முந்தையது பார்வையை மட்டுமே கெடுத்துவிட்டால், பிந்தையது பெரும்பாலும் விரிசல்களாக சிதைந்துவிடும்.

• துவாரங்கள் அல்லது பற்கள்

இயந்திர அல்லது இரசாயன தாக்கங்கள் காரணமாக உள்ளூர் பம்பர் மேற்பரப்புகளின் சிதைவு.

• விரிசல்

பம்பர் சேதம் மூலம். அவர்களிடம் உள்ளது வெவ்வேறு அளவுமற்றும் கட்டமைப்பு, அத்துடன் அதிர்வு காரணமாக அதன் நீளத்தை அதிகரிக்கும் போக்கு. மற்றவற்றுடன், அவை பகுதியின் விறைப்பு மற்றும் அடர்த்தியைக் குறைக்கின்றன.

• முறிவுகள்

இடையக சுவர்களின் ஊடுருவல் மூலம், துண்டுகள் உடைந்து துளைகள் உருவாகின்றன.

மேலே உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளுக்கும் பழுது தேவைப்படுகிறது. மேற்பரப்பு கீறல்கள் மற்றும் பற்களை மணல் அள்ளுதல், புட்டி செய்தல் மற்றும் ப்ரைமிங் செய்வதன் மூலம் அகற்றலாம், அதைத் தொடர்ந்து ஓவியம் வரையலாம். ஆழமான கீறல்கள், விரிசல்கள் மற்றும் முறிவுகள் தேவை சிறப்பு கவனம்மற்றும் வேலை செய்யும் தொழில்நுட்பத்தைப் படிப்பது.

பூர்வாங்க தயாரிப்பு

பம்பரை அதன் இருக்கைகளில் இருந்து அகற்றுவதன் மூலம் வேலை தொடங்க வேண்டும். பகுதி நிறுவப்படும் போது மங்கலான பகுதிகளை பழுதுபார்ப்பதற்கும் அணுகுவதற்கும் இது செய்யப்படுகிறது. பின்னர் பின்வரும் நடைமுறைகள் செய்யப்படுகின்றன:

• அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பம்பரை நன்கு கழுவுதல்
• பகுதி தயாரிக்கப்படும் பொருளின் வகையைத் தீர்மானித்தல். உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளைக் குறிக்கிறார்கள் உள்ளேஉருகும் அல்லது முத்திரையிடும் முறைகள் மூலம் தாங்கல்கள்.

இதை இப்படி முத்திரை குத்துவது வழக்கம்:

• லத்தீன் எழுத்துக்கள் பிபி அல்லது பிபிடிவி - தயாரிப்பு பாலிப்ரோப்பிலீனால் ஆனது
• PUR - பாலியூரிதீன் செய்யப்பட்ட பம்பர்
• PAG6, GF15, GF30 மற்றும் ABS ஆகியவை கடினமான பிளாஸ்டிக்குகள் (மிகவும் உயர் வெப்பநிலைஉருகும் - சுமார் 5000 டிகிரி செல்சியஸ்)
• கண்ணாடியிழை பகுதி குறிக்கப்படவில்லை

தயாரிப்பின் பொருளைத் தீர்மானிப்பதற்கான உங்கள் திறனை நீங்கள் சந்தேகித்தால், பம்பரின் பின்புறத்தில் இருந்து ஒரு பகுதியை எடுத்து நிபுணர்களுடன் கலந்தாலோசிக்கவும்.

• பகுதியின் வெளிப்புற மற்றும் உள் மேற்பரப்புகளிலிருந்து மறுசீரமைப்புப் பகுதியில் பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் பூச்சு மற்றும் ப்ரைமரை அகற்றுதல். குறைபாட்டின் எல்லைகளிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 10-15 மிமீ தூரத்தில் வண்ணப்பூச்சு அகற்றப்பட வேண்டும்.
• விரிசல் ஏற்பட்டால், பொருள் மேலும் பரவுவதைத் தடுக்க அவற்றின் முனைகளைத் துளைக்கவும்.
• சேரும் மேற்பரப்புகளின் செயலாக்கம். அரைக்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, விரிசல்களில் V- வடிவ பள்ளங்கள் செய்யப்படுகின்றன, அதில் பழுதுபார்க்கும் கலவைகள் வைக்கப்படும்.

அடுத்த படிகள் பம்பர் தயாரிக்கப்படும் பொருளைப் பொறுத்தது. தெர்மோஆக்டிவ் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் ஒரு முடி உலர்த்தி மற்றும் சிறப்பு மின்முனைகளைப் பயன்படுத்தி உருகப்படுகின்றன, அல்லது 40-100 W சக்தியுடன் ஒரு வீட்டு சாலிடரிங் இரும்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. தெர்மோசெட்டிங் பொருட்கள் வலுவூட்டும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மீண்டும் ஒட்டப்படுகின்றன.

மின்சார சாலிடரிங் இரும்பைப் பயன்படுத்தி பம்பர் பழுதுபார்ப்புகளை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்

மணிக்கு இந்த முறைஇது நல்ல முடிவுகளைத் தருகிறது, ஸ்டேபிள்ஸைப் பயன்படுத்துங்கள் தளபாடங்கள் staplerமற்றும் ஒரு வீட்டு சாலிடரிங் இரும்பு. மரணதண்டனைக்குப் பிறகு ஆரம்ப தயாரிப்பு(வி-பள்ளங்களை வெட்டுவதன் மூலம் கடைசி புள்ளியை நாங்கள் தவிர்க்கிறோம்) பகுதியின் பகுதிகளை ஒன்றிணைத்து, முடிந்தவரை ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக வைக்கவும். துண்டுகளை சிறப்பாக நிலைநிறுத்துவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும், சேதமடைந்த பகுதிகளை முன் பக்கத்திலிருந்து டேப்புடன் ஒட்டுகிறோம்.

நாம் தவறான பக்கத்திலிருந்து இணைக்க ஆரம்பிக்கிறோம். கெட்டுப்போன தோற்றத்தைப் பற்றி கவலைப்படாமல், வெப்பமாக்கலுக்கு பாலிமரின் எதிர்வினையைப் பயிற்சி செய்து உணர இது உங்களை அனுமதிக்கும். கருவியின் இயக்கங்கள் திடீர் ஜெர்க்ஸ் இல்லாமல் சமமாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. சாலிடரிங் இரும்பு முனை குறுக்கு இயக்கங்களுடன் விரிசலில் நகர்த்தப்படுகிறது, இதன் விளைவாக சமமான மடிப்பு ஏற்படுகிறது. அதிக வலிமைக்கு அது வலுப்படுத்தப்படுகிறது.

இதைச் செய்ய, ஒவ்வொரு 2-3 சென்டிமீட்டருக்கும் விரிசல் முழுவதும் ஸ்டேபிள்ஸை உருகுகிறோம், அவற்றை சாமணம் கொண்டு வைத்திருக்கிறோம். முனைகள் முன் மேற்பரப்பைத் துளைப்பதைத் தடுக்க, தேவைப்பட்டால், கம்பி வெட்டிகள் மூலம் அவற்றை சுருக்கவும். காகித கிளிப்புகள் அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன, எனவே அவை முற்றிலும் பிளாஸ்டிக்கில் உட்பொதிக்கப்பட வேண்டும், சேதமடைந்த பகுதிகளுக்கு அருகில் இருந்து பொருளை இழுக்க வேண்டும்.

தவறான பக்கத்தை சரிசெய்து, நடைமுறை திறன்களைப் பெற்ற பிறகு, நாங்கள் முன் மேற்பரப்புக்குச் செல்கிறோம். இருபுறமும் பிளாஸ்டிக் பம்பரை உருக்கி, நாங்கள் சீரமைக்க செல்கிறோம். இதைச் செய்ய, நமக்கு P240 சிராய்ப்பு சக்கரத்துடன் ஒரு விசித்திரமான கிரைண்டர் (ESM) தேவை. ஒரு மடிப்பு மணல் போது, ​​ஒரு செய்தபின் தட்டையான மேற்பரப்பு அடைய முயற்சி செய்ய வேண்டாம் - நீங்கள் பெரிதும் சுவர் பொருள் மெல்லிய முடியும். மீதமுள்ள சிறிய துளைகளை பிளாஸ்டிக் புட்டியால் நிரப்புவது நல்லது. சிராய்ப்பு சக்கரத்துடன் சிகிச்சைக்குப் பிறகு மீதமுள்ள பாலிமர் முடிகளை சாதாரண லைட்டருடன் எரிக்கலாம். இதற்குப் பிறகு, பம்பர் மேலும் முடிக்கப்பட்ட வேலைக்கு தயாராக உள்ளது.

மின்முனைகளுடன் வெல்டிங்

தற்போது, ​​சிறப்பு பிளாட் மின்முனைகளைப் பயன்படுத்தி பிளாஸ்டிக் பாகங்களை சரிசெய்வதற்கான முறைகள் பெருகிய முறையில் பரவலாகி வருகின்றன. என வெல்டிங் இயந்திரம்ஒரு சிறப்பு முனை கொண்ட ஒரு கட்டுமான முடி உலர்த்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் முனை திறப்பு 2..4 ஆல் 6..10 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. தட்டையான மின்முனையை மிகவும் திறமையாக உருகுவதற்கு ஒரு உள்ளூர் பகுதியில் அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தால் இத்தகைய புள்ளிவிவரங்கள் கட்டளையிடப்படுகின்றன.

பிந்தையவை விற்பனைக்கு உள்ளன பரந்த எல்லைபாலிப்ரோப்பிலீன் மற்றும் பாலியூரிதீன் பம்பர்கள் இரண்டிற்கும். மேலும், பஃபர்களுக்கான மின்முனைகள் வெவ்வேறு பொருட்கள்ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாது. அதாவது, உங்கள் பம்பரின் பொருளுடன் பொருந்தாத மின்முனையுடன் பற்றவைக்க முடியும், ஆனால் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதி நீண்ட காலம் நீடிக்காது.

இணைப்பு நம்பமுடியாததாக இருக்கும், கார் நகரும் போது அதிர்வு காரணமாக இணைப்புகளின் கீழ் விரிசல் பரவுகிறது, மேலும் பம்பரை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும். எனவே, வேலையைச் செய்வதற்கு முன், ஒரு சோதனை வெல்டிங் செய்யுங்கள் - இடையகத்தின் உள் மேற்பரப்பில் பாதியிலேயே ஒரு துண்டு வெல்ட் செய்து, அதை கடினப்படுத்தவும், அதை கிழிக்க முயற்சிக்கவும்.

பொருள் பிரிக்கப்படாவிட்டால் மற்றும் சிரமத்துடன் வெளியேறினால், மின்முனைகளின் கலவை சரிசெய்யப்படும் பகுதியின் கூறுகளுடன் பொருந்துகிறது. சிறந்த விருப்பம்தேவையற்ற பம்பரின் துண்டுகளால் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் கீற்றுகள், பழுதுபார்க்கப்படுவதைப் போலவே குறிக்கப்படும்.

முதலாவதாக, பொருட்கள் முற்றிலும் இணக்கமானவை, இரண்டாவதாக, மின்முனைகளை வாங்குவதற்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வேலையைச் செய்யும்போது, ​​வல்லுநர்கள் ஒரு கட்டுமான முடி உலர்த்தியைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது வெப்ப துப்பாக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மென்மையான வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. வெவ்வேறு பாலிமர்கள் அவற்றின் சொந்த உருகும் புள்ளியைக் கொண்டிருக்கின்றன, மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபட்டவை என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. எனவே நீங்கள் சேமித்து வைத்த பிறகு தேவையான பொருட்கள்மற்றும் பொருத்தமான கருவி, நீங்கள் சேதமடைந்த பகுதியை மீட்டெடுக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

பாலிப்ரொப்பிலீன் பம்பரை மீட்டமைத்தல்

ஒரு பாலிப்ரோப்பிலீன் இடையகத்தை வெல்டிங் செய்யும் போது, ​​உருகிய மற்றும் பாலிமரைஸ் செய்யப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் கலவை மூலம் வலுவூட்டும் கண்ணி பயன்படுத்தப்படவில்லை; வெல்டிங்கிற்கு, தட்டையான பாலிப்ரோப்பிலீன் மின்முனைகள் அல்லது 3-4 மிமீ அகலம் கொண்ட தயாரிப்புக்கு ஒத்த அடையாளங்களுடன் பம்பரின் துண்டுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

அதன்படி, 4-6 மிமீ அகலமுள்ள முனை கொண்ட ஒரு முனை வெப்ப துப்பாக்கியில் வைக்கப்படுகிறது. ஒரு ஹேர் ட்ரையரில் வெப்பநிலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் எலக்ட்ரோடின் பிளாஸ்டிக் விரைவாக உருகும், ஆனால் குமிழி அல்லது ஆவியாகாது. வெப்பத்தின் விளைவாக வரும் பிசுபிசுப்பான நிறை V- வடிவ பள்ளத்தில் சிறிய சக்தியுடன் அழுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, உருகிய பிளாஸ்டிக் முழு முறிவை நிரப்புகிறது, மேற்பரப்பில் ஒரு சிறிய புரோட்ரஷன் விட்டு.

பகுதியின் துண்டுகளை இன்னும் துல்லியமாக இணைக்க, கிராக் நடுவில் இருந்து வெல்டிங் தொடங்குகிறது. 50-80 மிமீ நீளமுள்ள எலும்பு முறிவுகள் பதப்படுத்தப்படாமல் இருக்கும் வரை, பகுதிகளின் நடுப்பகுதிகள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, பின்னர் காலாண்டுகள் மற்றும் பல. அவை எந்த வரிசையிலும் உருகலாம்.

பாலியூரிதீன் பம்பர்கள் பழுதுபார்க்கும் அம்சங்கள்

பாலியூரிதீன் பொருட்கள் பாலிப்ரோப்பிலீன் பொருட்களை விட குறைந்த உருகும் புள்ளியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் +220 ° C க்கு மேல் வெப்பமடையும் போது அவை வீழ்ச்சியடையத் தொடங்குகின்றன. எனவே, பகுதியை அதிக வெப்பமாக்காதது முக்கியம், இல்லையெனில் பாலிமர் உடையக்கூடியதாக மாறும் மற்றும் அதன் பண்புகளை இழக்கும். மேலும், பூர்வாங்க தயாரிப்பை மேற்கொள்ளும் போது, ​​பாலியூரிதீன் பம்பரில் உள்ள விரிசல்களின் முனைகள் துளையிடப்படுவதில்லை.

பிளவுகள் ஒரு தளபாடங்கள் ஸ்டேப்லரில் இருந்து ஒரு சிறப்பு கண்ணி அல்லது ஸ்டேபிள்ஸ் மூலம் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. பின்னர் 8 மிமீ அகலமுள்ள பாலியூரிதீன் மின்முனைகள் மேலே போடப்பட்டு கட்டுமான ஹேர்டிரையர் மூலம் உருகப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், பாலிமர் விரைவாக உருக வேண்டும், ஆனால் ஆவியாதல் இல்லாமல். புரோப்பிலீன் தயாரிப்பைப் போலவே, கீற்றுகள் விரிசலின் நடுவில் இருந்து தொடங்கி, பின்னர் பாதியின் நடுப்பகுதி மற்றும் பலவற்றில் இணைக்கப்படுகின்றன. வெப்ப துப்பாக்கிக்கு, 10 மிமீ முனை கொண்ட முனையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

பயனற்ற பொருட்களுடன் வேலை செய்வதற்கான தொழில்நுட்பம்

பாடி கிட் கடினமான பிளாஸ்டிக் அல்லது கண்ணாடியிழையால் செய்யப்பட்டிருந்தால், பிளாஸ்டிக் பம்பர்களை நீங்களே சரிசெய்தல் ஒட்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பகுதியை சுத்தம் செய்து நன்கு கழுவிய பின், பின்வரும் செயல்கள் செய்யப்படுகின்றன:

• விரிசல் விளிம்புகளின் சிகிச்சை. கிழிந்த பிறகு, கண்ணாடியிழை பம்ப்பர்களில் உள்ள விரிசல்களின் விளிம்புகள் பொருட்களின் நூல்களால் கட்டமைக்கப்படுகின்றன, அவை பாகங்கள் ஒன்றாக இறுக்கமாக பொருந்த அனுமதிக்காது. குறுக்கிடும் இழைகள் ஒரு உலகளாவிய பயன்படுத்தி அகற்றப்படுகின்றன அரைக்கும் இயந்திரம்(கோண சாணை), பொதுவாக "கிரைண்டர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
• நாங்கள் இணைந்த துண்டுகளை இணைத்து, அவற்றை முன் பகுதியில் டேப் அல்லது சிறப்பு பசை மூலம் சரிசெய்கிறோம்
• அடுத்து, எபோக்சி பிசின் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை தயாரிக்கப்படுகின்றன நவீன பொருள்- பாலியஸ்டர் பிசின், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி
• தவறான பக்கத்திலிருந்து, கிராக் மற்றும் அதற்கு அடுத்ததாக 50 மிமீ அகலமுள்ள பகுதியை தயாரிக்கப்பட்ட கலவையுடன் உயவூட்டுங்கள்.
• அதே கலவையுடன் ஒரு மெல்லிய கண்ணாடியிழை விரிப்பை நாங்கள் செறிவூட்டி, எலும்பு முறிவுக்குப் பயன்படுத்துகிறோம்
• பேட்சின் தடிமன் குறைபாடுள்ள இடத்தில் உள்ள பம்பரின் தடிமனுடன் ஒப்பிடும் வரை பசை மற்றும் கண்ணாடியிழை அடுக்கின் பின் அடுக்கைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

• கண்ணாடியிழை கடினமாகி, முன் பக்கத்தை மூடுவதற்கு நாங்கள் காத்திருக்கிறோம்
• ஒரு கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி, வெளிப்புற மேற்பரப்பில் ஒரு V- பள்ளத்தை உருவாக்குகிறோம், இதனால் இடைவெளியின் விளிம்புகள் மெதுவாக இணைப்பு நோக்கி ஒன்றிணைகின்றன.
• இதன் விளைவாக வரும் பள்ளத்தை கண்ணாடியிழை செறிவூட்டலுடன் நிரப்புகிறோம் பாலியஸ்டர் பிசின், முற்றிலும் சமன் செய்யும் வரை
• பழுதுபார்க்கும் கலவை கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு, நாங்கள் ESM ஐ அரைக்கிறோம்

பின்னர் மீட்டெடுக்கப்பட்ட பகுதி புட்டி, சுத்தம், டிக்ரீஸ், பல அடுக்குகளில் முதன்மையானது மற்றும் வர்ணம் பூசப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக்கிற்கான சிறப்பு புட்டியை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. பம்பர் உடலின் நிறத்தில் வரையப்பட்டிருந்தால், பற்சிப்பி கூடுதலாக 1-2 அடுக்குகளில் வார்னிஷ் பூசப்பட்டிருக்கும். பின்னர், பம்பர் இடத்தில் நிறுவப்பட்டு, உயர் அழுத்த துவைப்பிகளின் பயன்பாடு 2-3 வாரங்களுக்கு தவிர்க்கப்படுகிறது.

பம்பர் ஒரு பாதுகாப்பு செயல்பாட்டைச் செய்கிறது என்பதோடு கூடுதலாக, இது உதவுகிறது அலங்கார உறுப்புஅலங்காரங்கள். அவரை நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பதும் அவருக்கு கண்ணியமான கவனிப்பை வழங்குவதும் எங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. சேதமடைந்தாலும், அதை சரிசெய்ய முடியும், மேலும் இது ஒரு புதிய தயாரிப்பை வாங்குவதற்கு பதிலாக பல ஆயிரம் ரூபிள் சேமிக்க முடியும். வழங்குதல் தோற்றம்முன் பம்பர் காலப்போக்கில் இழக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இன்று அவை நெகிழ்வான ஆனால் உடையக்கூடிய பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. வல்லுநர்கள் இந்த உறுப்புக்கு பல வகையான சேதங்களை வகைப்படுத்துகின்றனர்:

• பிளவுகள், இது பாதுகாப்பற்ற சேதமாக கருதப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது, ​​நிலையான அதிர்வு சுமைகள் காரணமாக, அவை அளவு அதிகரிக்கின்றன, மேலும் இது விரும்பத்தகாத தட்டுதல் ஒலிகளுடன் இருக்கலாம்;
• கீறல்கள் - ஒரு விதியாக, அவை சிறியவற்றுடன் தொடங்குகின்றன, ஆனால் தொடர்ந்து பெரியதாகி, காலப்போக்கில் விரிசல்களாக மாறும்;
• பற்கள் - இயந்திர தாக்கம் காரணமாக தோன்றும் மற்றும் பிற சிதைவுகளை உருவாக்க வழிவகுக்கும்;
• கூர்மையான கடினமான பொருட்களுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு ஏற்படும் பல்வேறு சில்லுகள்.

ஆயத்த வேலை

ஒவ்வொரு வகையான சேதத்திற்கும் அதன் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு தனிப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் நுட்பம் மற்றும் வழிமுறை தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், இதற்கு முன், தயாரிப்பு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். முதலில், பம்பர் காரில் இருந்து அகற்றப்பட்டது - அதனுடன் வேலை செய்வது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இதற்குப் பிறகு, அது அழுக்கு, தூசி, எண்ணெய் எச்சங்கள், பிற்றுமின் மற்றும் பிற பொருட்களை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

உற்பத்தியின் சேதமடைந்த பகுதி மற்றும் கூடுதல் இரண்டு சென்டிமீட்டர்கள் ப்ரைமர், பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் எச்சங்களால் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. வெளியில் இருந்தும் உள்ளே இருந்தும் இந்த வேலையைச் செய்வது அவசியம். இப்போது நீங்கள் பம்பர் பொருள் (முன் அல்லது கட்டிடம்) நிறுவ வேண்டும். அவை அனைத்தும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டவை என்று நம்பப்படுகிறது, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளன, அவை தலைகீழ் பக்கத்தில் காணப்படுகின்றன. இவை புரோபிலீன், பாலியூரிதீன் நுரை, பல்வேறு ஸ்டைரீன் மற்றும் பிற. எந்த அடையாளமும் இல்லை என்றால், தயாரிப்பு கண்ணாடியிழை அல்லது கண்ணாடியிழையால் ஆனது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இணையத்தில் தொடர்புடைய தகவல்களை நீங்கள் காணலாம்.

"வீடு" வெல்டிங் பழுதுபார்க்கும் நுட்பம்

மிகவும் நம்பகமான பழுதுபார்க்கும் முறைகளில் ஒன்று மின்முனைகளைப் பயன்படுத்தி பம்பர்களை மேற்கொள்வது. நீங்கள் யூகித்தபடி, எங்களுக்கு ஒரு ஹேர் ட்ரையர் மற்றும் சிறப்பு பிளாட் மின்முனைகள் தேவைப்படும், அவை ஆட்டோ ஸ்டோர்களின் துறைகளில் வாங்கப்படலாம். வேலையைத் தொடங்குவோம்:

1. மின்முனையின் இணக்கத்தன்மை மற்றும் விரிசல் ஏற்பட்ட பம்பரை உற்பத்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். சோதனைக்கு பழைய அனலாக் ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பதே சிறந்த விஷயம்.
2. மின்முனையின் ஒரு துண்டு வெல்ட் செய்ய முயற்சிப்போம். அது பாதுகாப்பாக இருந்தால், சேதமடைந்த பம்பரை நாம் எடுக்கலாம்.
3. நாங்கள் ஒரு விரிசலைக் கண்டுபிடித்து அதை நடுவில் இருந்து விளிம்புகளுக்கு பற்றவைக்கத் தொடங்குகிறோம். மையம் செயலாக்கப்பட்டவுடன், சுற்றியுள்ள பகுதிகளை சீல் வைக்கிறோம்.

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட மீட்பு விருப்பம்

உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் நீங்கள் எளிமையான முறையை நாடலாம். அவருக்காக நாம் சேமித்து வைக்க வேண்டும் மின்சார சாலிடரிங் இரும்பு, ஒரு கிரைண்டர், ஒரு மின்சார துரப்பணம் மற்றும் ஸ்டேப்லர்களில் பயன்படுத்தப்படும் உலோக ஸ்டேபிள்ஸ். இந்த விருப்பம் குறைவான நம்பகமானது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு உதவியாளருடன் அடைப்புக்குறிகளை பற்றவைக்க வேண்டும். பின்வரும் நடைமுறையை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம்:

1. ஒரு சிறிய துரப்பணத்துடன் ஒரு துரப்பணியைப் பயன்படுத்தி, சேதத்தின் விளிம்புகளில் துளைகளை துளைக்கிறோம், அதனால் அது மேலும் விரிவடையாது.
2. நாங்கள் சிதைந்த பகுதிகளை ஒன்றாகக் கொண்டு வந்து ஒரு டேப்பை ஒட்டுகிறோம்.
3. பம்பரைத் திருப்புதல் உள்ளேவரை.
4. இப்போது சாலிடரிங் தானே தொடங்குகிறது. நாங்கள் சாலிடரிங் இரும்பை விரிசலுடன் இயக்குகிறோம், உள்ளே இருந்து தொடர்ந்து வேலை செய்கிறோம்.
5. இப்போது நாம் சாமணம் அல்லது இடுக்கி கொண்டு ஸ்டேப்லரில் இருந்து ஒரு பேக் ஸ்டேபிள்ஸை எடுத்து பிளாஸ்டிக் மூலம் பற்றவைக்க ஆரம்பிக்கிறோம். நம்பகமான இணைப்பை உறுதி செய்யும் வகையில் இது கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும்.
6. நீங்கள் தயாரிப்பை வலது பக்கமாக மாற்றலாம்.
7. "முகத்திற்கும்" அதே செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒரு வித்தியாசத்துடன் - ஸ்டேபிள்ஸ் இங்கே பயன்படுத்தப்படாது.
8. மணல் அள்ளுவதற்கான நேரம் இது. நாங்கள் ஒரு இயந்திரத்தையும் P240 வகையின் வட்டத்தையும் எடுத்துக்கொள்கிறோம். சீரற்ற தன்மையை கவனமாக மென்மையாக்குங்கள். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு இலகுவான பிளாஸ்டிக் முடிகளை அகற்றலாம். கூடுதலாக, வலிமைக்காக ரிவெட்டுகளை நிறுவலாம்.

இங்கே மற்றொரு, மூலம், மிகவும் பட்ஜெட் விருப்பம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அன்பான நண்பர்களே, வீட்டில் ஒரு பம்பரை வெல்டிங் செய்வது சிறப்பான ஒன்று அல்ல. சிக்கலை நீங்கள் கவனமாக அணுகினால், அதை நீங்களே செய்து, சேமிக்கப்பட்ட பணத்தை உங்கள் காருக்கு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தலாம். எதிர்காலத்தில், கார் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு என்ற தலைப்பில் புதிய நடைமுறை பொருட்களுடன் உங்களை மகிழ்விக்க முயற்சிப்பேன். வலைப்பதிவு புதுப்பிப்புகளுக்கு குழுசேர பரிந்துரைக்கிறேன். நான் உன்னுடன் இருந்தேன்

மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் கூட உங்கள் காரின் பம்பருக்கு சேதம் ஏற்படாமல் காப்பீடு செய்ய முடியாது. நீங்கள் இல்லையென்றால், நீங்கள். காப்பீட்டு நிறுவனம் மூலம் தீர்வு காண முடிந்தால் நல்லது. காப்பீடு வேலை செய்யவில்லை என்றால், இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: தொழில் வல்லுநர்களை நம்புங்கள் (இங்கும் இது அடிக்கடி நடக்கும்) மற்றும் கணிசமான தொகையை செலுத்துங்கள், அல்லது பம்பரை நீங்களே சரிசெய்யவும்.
இது அனைத்தும் சேதத்தை மதிப்பிடுவதில் தொடங்குகிறது. பொதுவாக ஒரு பம்பர் மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல, குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு சீன அனலாக் வாங்கினால். பம்பர் மிகவும் தீவிரமாக சேதமடைந்தால், அதை மீட்டெடுப்பது கேள்விக்குறியாக இல்லை - அதற்கு அதிக செலவாகும். பழுதுபார்க்கும் பணிஒரு சிறிய விரிசல் அல்லது விரிசல், கீறல்கள், சில்லுகள், பற்கள், அல்லது மாற்றீட்டைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், பிளாஸ்டிக் பம்பரை மீட்டெடுப்பது நல்லது.

பழுதுபார்க்கும் முன், வசதிக்காக பம்பரை அகற்றுவது நல்லது. முழு மறுசீரமைப்பு செயல்முறையும், ஓவியம் வரை, ஒரு தனி நிலைப்பாட்டில் வசதியாக செய்யப்படலாம்.

செயல்முறை

சேதமடைந்த பம்பரை அகற்றவும்;

அதை நன்றாக கழுவவும்;

சேதமடைந்த பகுதியிலிருந்து வண்ணப்பூச்சுகளை அகற்றவும்;

வெளிப்புற மற்றும் உள் மேற்பரப்புகளை சேதத்திலிருந்து பக்கங்களில் 10-15 மிமீ கவரேஜ் மூலம் சுத்தம் செய்யவும். சுத்தம் செய்யும் போது அகற்றப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு அடுக்கு குறைந்தபட்சம் 0.2 மிமீ இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் மேற்பரப்பின் மேல் அடுக்கு பெரும்பாலும் செயல்பாட்டின் போது அதன் பண்புகளை மாற்றுகிறது, இது எங்கள் பழுதுபார்க்கும் மடிப்புகளின் தரத்தை பாதிக்கலாம்;

உண்மையான பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ளுங்கள் - கீழே உள்ள முறைகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்;

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ப்ரைமர் மற்றும் பெயிண்டிங் தேவைப்படும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் பம்பரை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு குறைந்தபட்ச கருவிகள் தேவைப்படும்:

- கார் முடி உலர்த்தி. இது ஒரு சிறப்பு சாதனம், தோற்றத்திலும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையிலும் வழக்கமான ஹேர் ட்ரையரிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், அத்தகைய ஹேர் ட்ரையரில் இருந்து சூடான காற்றின் ஓட்டம் அதிக வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பிளாஸ்டிக்கை மென்மையாக்கவோ அல்லது உருகவோ முடியும்.

- சாலிடரிங் இரும்பு. நீங்கள் எந்த சாலிடரிங் இரும்பையும் பயன்படுத்தலாம், முன்னுரிமை மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்று. ரோசின் மற்றும் தகரம் தேவையில்லை, இது அப்படி இல்லை.

- உலோக கண்ணி.இவை சிறப்பு கடைகளில் விற்கப்படுகின்றன. கண்ணி பிளாஸ்டிக் துண்டுகளை ஒன்றாக வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கும். நீங்கள் பழைய காற்று வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தலாம்.

- ப்ரைமிங்.வழக்கமான கேன் ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரைமர் நன்றாக இருக்கும். உங்களிடம் கம்ப்ரசர் மற்றும் ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி இருந்தால், அது இன்னும் சிறந்தது. நீங்களே தேர்ந்தெடுங்கள் - அது ஒரு பொருட்டல்ல.

- மக்கு. விரிசல்களை அடைப்பதில் நீங்கள் எவ்வளவு சரியானவராக இருந்தாலும், உங்களுக்கு இன்னும் புட்டி தேவைப்படும். இந்த இடம் தெரியவில்லை என்றால் விதிவிலக்கு.

- மணல் காகிதம்.புட்டி எண்கள் 40 மற்றும் 80 ஐ தேய்ப்பதற்கும், ப்ரைமரை ஏற்கனவே 800 தேய்ப்பதற்கும்.

- ஏதேனும் துணி.பம்பரைக் கழுவும் போதும், ஹேர் ட்ரையருடன் வேலை செய்யும் போதும், சூடான பிளாஸ்டிக்கை நேராக்குவதால் இது தேவைப்படும். வெறும் கைகளால்எப்போதும் வசதியாக இல்லை. கையுறைகளைப் பயன்படுத்துவதும் நல்லது.

- பழைய பம்பரின் ஒரு துண்டு.போதுமான பிளாஸ்டிக் இல்லாதபோது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் இது தேவைப்படும்.

பழுதுபார்க்கும் கருவியை வாங்குவது நல்லது, இதில் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், பல்வேறு டச்-அப் வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் கலப்படங்கள் போன்றவை அடங்கும். அத்தகைய கருவிகள் அவ்வளவு விலை உயர்ந்தவை அல்ல, எல்லாவற்றையும் தனித்தனியாக எடுத்துக்கொள்வதை விட மலிவாக மாறக்கூடும், ஏனெனில் கிட்கள் சிறிய பேக்கேஜிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன - ஒரு சிறிய விரிசலுக்கு முழு பாட்டில் ப்ரைமர் ஏன் தேவை? மேலும் புட்டி, முதலியன.

பம்பர் பழுது

தொடங்குவதற்கு, ஒரு தரமான ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது நல்ல விளக்கு. உங்கள் பம்பரில் எத்தனை விரிசல்கள், கீறல்கள், சில்லுகள் மற்றும் பற்கள் உள்ளன என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். கண்ணி, புட்டி மற்றும் பிறவற்றின் அளவை உடனடியாக கணக்கிடுகிறோம் பொருட்கள். நுகர்பொருட்கள் மற்றும் காணாமல் போன கருவிகளை வாங்குவதற்கு முன் இதைச் செய்வது சிறந்தது.

இப்போது பம்பரின் உட்புறத்தை கவனமாக ஆராய்வோம். உற்பத்தியின் பொருளைப் பற்றிய வெளியேற்றப்பட்ட (சில சந்தர்ப்பங்களில் உருகிய) தகவலை நீங்கள் அங்கு கண்டுபிடிக்க வேண்டும். குறிக்கும் வகையைப் பொறுத்து, பின்வரும் முடிவுகளை எடுக்கலாம்:
பிபி வகை பதவிகள் (PPTV20 மற்றும் அனலாக்ஸ்) - பம்பர் ப்ரோபிலீனால் ஆனது;
மார்க் PUR - பாலியூரிதீன் பம்பர்;
PAG 6 (GF, ABS) - கடினமான பிளாஸ்டிக்குகளின் பதவி.

ஆனால் இது கார் பம்பர்கள் தயாரிக்கப்படும் பொருட்களின் முழுமையான பட்டியல் அல்ல. கண்ணாடியிழை மற்றும் ஒத்த கார்பன் ஃபைபர்களால் செய்யப்பட்ட பகுதிகளையும் நீங்கள் காணலாம், ஆனால் அடையாளங்கள் மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் உற்பத்தியாளரைப் பற்றிய தகவல்களே அதிகம் காணப்படுகின்றன. ஆனால் உங்கள் பம்பர் கடினமான (தெர்மோசெட்) பிளாஸ்டிக் அல்லது கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது என்றால், இந்த வகை பிளாஸ்டிக் பம்பர்களை பழுதுபார்ப்பது மற்ற பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பொருட்களை சரிசெய்வதில் இருந்து வேறுபட்டது.

விரிசல்.

பம்பரில் விரிசல் இருந்தால், எங்களுக்கு ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு மற்றும் ஒரு கண்ணி தேவைப்படும். தவறான பக்கம் உங்களை எதிர்கொள்ளும் வகையில் பம்பரைத் திருப்பி, கண்ணியை வெட்டுங்கள். நீளமான துண்டுகளை 2-3 சென்டிமீட்டர் அகலம் மற்றும் நீளமான விரிசல்களை உருவாக்குவது மதிப்பு. விரிசலின் விளிம்புகளை ஒன்றாகக் கொண்டு வந்து கண்ணியின் ஒரு முனையை சாலிடர் செய்யவும். நாம் அதை பிளாஸ்டிக்கில் மூழ்கடிக்க வேண்டும், ஆனால் அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம், நீங்கள் ஒரு துளை செய்யலாம். இதற்குப் பிறகு, கண்ணி முடிவை உருகிய பிளாஸ்டிக் கொண்டு மூட வேண்டும். அடுத்து, இந்த வழியில், முழு விரிசலையும் சாலிடர் செய்கிறோம்.

பம்பரின் வெளிப்புறத்தை மதிப்பீடு செய்வோம். அங்கு எல்லாம் சிறந்ததாக இருந்தால், எதுவும் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. இல்லையெனில், நாங்கள் கண்ணி வழியாக செல்கிறோம் வெளியே. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கண்ணி முனைகளை மறைக்க வேண்டும், அதனால் எதுவும் ஒட்டவில்லை. நீங்கள் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு புட்டியை கூர்மைப்படுத்தும்போது, ​​​​நீண்ட கண்ணி முடிகளுக்கு நீங்கள் வருத்தப்படுவீர்கள்.

சிறிய விரிசல்கள், கண்ணிக்கு பதிலாக, ஒரு தளபாடங்கள் ஸ்டேப்லரில் இருந்து ஸ்டேபிள்ஸ் மூலம் வலுப்படுத்தலாம். அவற்றின் கால்கள் உடலைத் துளைக்காதபடி காகிதக் கிளிப்புகளின் அளவைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பொருத்தமான ஸ்டேபிள்ஸ் இல்லை என்றால், நீங்கள் மற்றவற்றை எடுத்து விரும்பிய நீளத்திற்கு சுருக்கலாம். சாலிடரிங் பொருத்துதல்கள் போது சாமணம் பயன்படுத்த, இந்த வழியில் நீங்கள் தீக்காயங்கள் இருந்து உங்களை பாதுகாக்க.

முறிவின் முழு நீளத்துடன் 1-2 செ.மீ தொலைவில் மடிப்புக்கு செங்குத்தாக ஸ்டேபிள்ஸ் வைக்கிறோம். நாம் அரிதாகவே தெரியும் பிளவுகள் மற்றும் கிளைகளை இணைக்கிறோம். இல்லையெனில், எதிர்காலத்தில், அதிர்வு காரணமாக, அவை பிளவுகளாக உருவாகும். ஸ்டேபிள்ஸை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க, அவற்றை முழுமையாக சூடான பிளாஸ்டிக்கால் மூடி, அருகிலுள்ள பகுதிகளிலிருந்து இழுக்கவும். நீங்கள் பம்பரை உள்ளே இணைத்த பிறகு, முன் மேற்பரப்பு அதன் அசல் வடிவத்திற்குத் திரும்ப வேண்டும்.

பம்பரில் விரிசல் பெரியதாக இருந்தால் அல்லது அருகில் ஃபாஸ்டென்சர்கள் இருந்தால் (உடலுடன் பம்பர் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் இடங்கள்), பம்பரின் அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு அடிக்கடி உடைந்து விடுவதால், சாலிடரிங் செய்வதற்கு முன் கிராக் மூலம் விரிசலை இறுக்குவது நல்லது. ஒரு எளிய ஆனால் மிகவும் பயனுள்ள முறை முன்மொழியப்பட்டது.

நாங்கள் ஒரு ஹேங்கரை எடுத்துக்கொள்கிறோம் - இது சரியாக "வழிகாட்டிகளை இணைப்பதற்கான உலோக ஹேங்கர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அவற்றை நீங்கள் எந்த வன்பொருள் கடையிலும் காணலாம். திருகுகள் மூலம் விரிசலை இறுக்குவதற்கு நமக்கு இது தேவை.

பம்பரில் உள்ள விரிசல் வகையைப் பொறுத்து, புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு ஹேக்ஸா அல்லது கிரைண்டர் மூலம் அதை வெட்டுகிறோம். பொதுவாக பாகங்கள் 1 அல்லது 2 பயன்படுத்தப்படுகிறது - பயன்படுத்தப்படும் துளைகள் நீல வண்ணம் பூசப்பட்டிருக்கும். இரண்டு விரிசல்கள் ஒன்றாக வரும்போது, ​​​​இரும்பு எண் 3 பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு பம்பர் கிராக் மீது தட்டுகளின் இருப்பிடத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

படத்தில், போல்ட்களுக்கான வேலை துளைகள் நீல நிறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. நாங்கள் திருகுகளுக்கு பம்பரில் துளைகளைத் துளைத்து, பின்புறத்தில் ஒரு தட்டை வைத்து, துளைகளில் ஒரு திருகு செருகவும் மற்றும் முழு கட்டமைப்பையும் கொட்டைகள் மூலம் பாதுகாக்கவும்.

நீங்கள் முதல் முறையாக ஒரு பம்பரை பழுதுபார்க்கிறீர்கள் என்றால், இந்த நடைமுறையை உள்ளே இருந்து செயல்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் (மேலும் இது முதல் முறையாக அல்ல).
விரிசல் மீது ஒரு தட்டு வைக்கவும். தட்டில் உள்ள துளைகள் வழியாக, 3.6 முதல் 3.8 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பணம் மூலம் பம்பரில் துளைகளை துளைக்கவும். ட்ரில் பிட் தட்டு துளையின் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக இருக்கும்படி துளைக்கவும்.
பம்பரில் துளையிடப்பட்ட துளை எதிர் மூழ்கடிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் திருகு தலை பம்பரில் "மூழ்கிறது". கவுண்டர்சிங்க் இல்லை என்றால், அதற்கு பதிலாக ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தலாம், சற்று விட்டம் கொண்டது பெரிய விட்டம்திருகு தலைகள். கவுண்டர்சிங்க் செய்யும் போது, ​​அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள், உடனடியாக எதிர்சிங்க் செய்யாதீர்கள்! ஆனால் நீங்கள் துளையை மிகவும் சிறியதாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. மேலும் ஒரு விஷயம் - நீங்கள் கையால் கவுண்டர்சிங்க் செய்யலாம், உங்கள் கையால், திருகு துளையிடப்பட்ட துளையில் ஒரு பெரிய துரப்பணம் மூலம் இரண்டு திருப்பங்களைச் செய்யலாம் - மேலும் தலைக்கு தேவையான கோணம் தயாராக உள்ளது.

சாலிடரிங் தரத்தை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். காய்ந்த பிறகு விரிசலை சுற்றி தடுமாறவும். எல்லாம் மெலிதாக இருந்தால், நீங்கள் அதை மறுவிற்பனை செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், இதை அனுமதிக்க முடியாது, எல்லாவற்றையும் கண்டிப்பாக செய்ய வேண்டும். விரிசலைக் குணப்படுத்திய பிறகு, பம்பரின் மேற்பரப்பையும் டிக்ரீஸ் செய்து கண்ணாடியிழையால் மூடி, பின்னர் புட்டியாக இருக்க வேண்டும்.

பற்கள்

ஒரு கீறல் இல்லாமல் பற்கள் மாறினால், அதாவது, வண்ணப்பூச்சு அப்படியே இருந்தால், நீங்கள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி. நிமிடங்களில் நீங்கள் அதை நேராக்கலாம். இது பம்பரின் மறுசீரமைப்பை நிறைவு செய்யும். நீங்கள் செய்ய வேண்டியது வழக்கமான துணியை ஈரப்படுத்தி, ஹேர்டிரையரை இயக்கி, பின்புறத்தில் உள்ள பற்களை சூடாக்கவும். அவை பொதுவாக முப்பது வினாடிகளுக்கு மேல் சூடாகாது. பிறகு ரீல் செய்கிறோம் ஈரமான துணிஉங்கள் முஷ்டியில் பிளாஸ்டிக்கை மீண்டும் வளைக்கத் தொடங்குங்கள். நாங்கள் எல்லாவற்றையும் கவனமாகவும் அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்தாமல் செய்கிறோம். முக்கிய விஷயம் எல்லாவற்றையும் வெளியே தள்ளக்கூடாது. பத்து நிமிட இடைவெளியுடன் பல அணுகுமுறைகளை நீங்கள் செய்யலாம், பிளாஸ்டிக் குளிர்விக்க அனுமதிக்கிறது.

டென்ட் தவிர, விரிசல் ஏற்பட்டால், நாங்கள் அதே செயல்களைச் செய்கிறோம், ஆனால் மேற்பரப்பை மேலும் புட்டி மற்றும் பெயிண்ட் செய்யும் எதிர்பார்ப்புடன்.

சிப்ஸ் மற்றும் கீறல்கள்

நீங்கள் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அவர்களை எதிர்த்து போராட முடியும். நாங்கள் மிகப்பெரிய ஒன்றை (எண் 40) எடுத்து தேய்க்க ஆரம்பிக்கிறோம். குழிகளை கூர்மைப்படுத்துவது அவசியம், எல்லாவற்றையும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தட்டையான மேற்பரப்பாக மாற்றுகிறது. துளை, உண்மையில், விட்டம் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் ஆழத்தில் இழக்கிறது. பின்னர் இந்த ஆழத்தை புட்டியால் நிரப்புவோம். கிடைத்தால் பாடி பார்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆனால் நீங்கள் உங்கள் உள்ளங்கையால் தேய்க்கலாம்.

ஒரு காரில் சில்லுகள் மற்றும் கீறல்களை அகற்றுவதற்கான விரிவான வழிமுறைகள் - தேவைப்படுபவர்களுக்கு.

பம்பரில் உங்கள் வகை பிளாஸ்டிக்குடன் பொருந்தக்கூடிய திரவ பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நல்ல முடிவு கிடைக்கும். விற்பனையாளருடன் கலந்தாலோசிக்க மறக்காதீர்கள், முதலில் உங்கள் பம்பரின் பொருள் வகையை எழுதுங்கள்.
முகமூடி நாடாவை (முன்னுரிமை சுய-பிசின் கண்ணாடியிழை நாடா) பம்பரின் முன் மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தவும். அட்டைப் பெட்டியில் பிசின் மற்றும் தடிப்பாக்கியை கலக்கவும். இதன் விளைவாக கலவையை முகமூடி நாடா மீது தடவவும். பம்பரின் மேற்பரப்பை சமன் செய்ய இது செய்யப்படுகிறது. அடுத்து, முகமூடி நாடா அகற்றப்பட்டு, மேற்பரப்பு மீண்டும் சுத்தம் செய்யப்பட்டு மணல் அள்ளப்படுகிறது. இந்த இடத்தில் திரவ பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் மேற்பரப்பை மணல் அள்ள வேண்டும்.

மக்கு

அதனுடன் கெட்டிக்காரன் சேர்த்து மக்கு தயார் செய்வோம். இதற்குப் பிறகு, உடனடியாக dents (வண்ணப்பூச்சு சேதமடைந்தால்), விரிசல், கீறல்கள் அல்லது சில்லுகள் உள்ள இடத்திற்குப் பயன்படுத்துவோம். முறிவுகளை அகற்ற மேற்கூறிய நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு இது இயற்கையாகவே செய்யப்படுகிறது.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் நீங்கள் பத்து நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். எடுக்கலாம் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்எண் 80. பம்பரின் இடது மற்றும் வலது விளிம்புகளை நோக்கி இயக்கப்பட்ட இயக்கங்களைப் பயன்படுத்தி, புட்டியில் தேய்க்கத் தொடங்குகிறது. விரைவில் அல்லது பின்னர் நீங்கள் விரும்பிய முடிவுக்கு வருவீர்கள். சிலவற்றில் முறிவு ஏற்பட்டால், நிச்சயமாக, உடலின் வடிவவியலை நீங்கள் மதிக்க வேண்டும் வசதியான இடம். மேற்பரப்பை இன்னும் சமமாக மாற்ற, நீங்கள் புட்டியின் பல கூடுதல் அடுக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

நாங்கள் முதன்மையானவர்கள்

ஒரு ரப்பர் துணியை எடுத்து, பம்பரை கழுவி உலர விடுவோம். முடிவை கடைசியாக ஒரு முறை பார்க்கலாம். நீங்கள் எல்லாவற்றிலும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தால், நீங்கள் ப்ரைமிங்கைத் தொடங்கலாம். நாங்கள் கேன்களை எடுத்துக்கொள்கிறோம் அல்லது அமுக்கியை இயக்குகிறோம். பம்பரின் இடது மற்றும் வலது விளிம்புகளை நோக்கி இயக்கப்பட்ட இயக்கங்களுடன் நீங்கள் ப்ரைமரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அடிப்படையில், நீங்கள் தெளிக்கும் போது கிடைமட்ட கோட்டை வரைய வேண்டும்.

மண்ணை முழுமையாக உலர விடவும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் எண்ணூறு மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் எடுத்து அதை நன்கு கழுவ வேண்டும். இது ஒரு பாட்டில் தண்ணீர் மூலம் செய்யப்படுகிறது. சேதம் எவ்வளவு உள்ளூர் என்றாலும், முழு பம்பர் முற்றிலும் கழுவி உள்ளது. உலர்த்திய பின் மேட் ஆக வேண்டும். மற்றும் ப்ரைமரின் முதல் அடுக்கு முற்றிலும் கழுவப்பட்டு, புட்டியில் உள்ள மதிப்பெண்கள் மற்றும் துளைகளில் சாம்பல் புள்ளிகளை மட்டுமே விட்டுவிடும்.
ப்ரைமரின் மற்றொரு அடுக்கைப் பயன்படுத்துவோம், அதையும் கழுவுவோம். விளக்கின் கீழ் மேற்பரப்பின் சமநிலையை சரிபார்க்கவும். சிறிய துளைகள் அல்லது குறிகள் இருக்கக்கூடாது. இந்த கட்டத்தில் மேற்பரப்பு முற்றிலும் தட்டையாக இருக்க வேண்டும்.

இப்போது பம்பர் ஓவியம் வரைவதற்கு முற்றிலும் தயாராக உள்ளது. எல்லாவற்றையும் சீக்கிரம் வரைவதற்கு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

தெர்மோசெட்டிங் பிளாஸ்டிக் மற்றும் கண்ணாடியிழைகளால் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பம்பர்களை பழுதுபார்த்தல்

ஒருபுறம், இந்த முறைக்கு உங்களிடமிருந்து சிறந்த திறன்கள் மற்றும் திறன்கள் தேவையில்லை, ஆனால் மறுபுறம், நீங்கள் கண்டிப்பாக அனைத்து வழிமுறைகளையும் பின்பற்ற வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே நீங்கள் ஒரு நல்ல முடிவை அடைய முடியும்.

பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை:

நாங்கள் விரிசல் பகுதிகளை இணைக்கிறோம், விரைவாக உலர்த்தும் பசை மூலம் அவற்றை சரிசெய்யவும்;

மேலும் பயன்படுத்த எபோக்சி பிசின் தயார்;

ஒரு தூரிகையை எடுத்து, பம்பரின் உட்புறத்திலிருந்து 5 செமீ அகலம் வரை விரிசல் பகுதியில் பூசவும்;

கண்ணாடியிழை பாயை எபோக்சி பிசினுடன் செறிவூட்டி, தயாரிக்கப்பட்ட இடத்தில் வைக்கிறோம். அத்தகைய பொருள் கிடைக்கவில்லை என்றால், பிளாஸ்டர்போர்டு மூட்டுகளை மூடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கண்ணி பொருத்தமானதாக இருக்கலாம். பிந்தைய வழக்கில், நீங்கள் எபோக்சியின் மற்றொரு அடுக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இந்த நடைமுறையின் போது கண்ணாடியிழை அடுக்கை அடுக்கு மூலம் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்துவது அவசியம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இதனால் ஒட்டப்பட்ட இணைப்பின் தோராயமான தடிமன் இந்த பகுதியில் உள்ள பம்பரின் தடிமனுக்கு ஒத்திருக்கும். முன் பக்கதயாரிப்பு ஒட்டப்படாமல் உள்ளது. சாலிடர் மதிப்பெண்கள் மற்றும் பிற முறைகேடுகளை மறைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் புட்டி எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் குறிப்பாக பிளாஸ்டிக்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் முடிக்கப்பட்ட பம்பரை வண்ணம் தீட்ட வேண்டும் மற்றும் அதை திருக வேண்டும். நீங்கள் புள்ளிவிவரங்களை நம்பி, நடைமுறையில் உள்ள முறையை முயற்சித்தால், அடுத்தடுத்த செயல்பாட்டில், விரிசல்கள் தோன்றினால், வேறு சில இடங்களில், ஆனால் கண்டிப்பாக நாங்கள் சீல் செய்த மடிப்பு இடத்தில் இல்லை.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பம்பர், முதலில், காரின் முகம் மற்றும் சரியான கவனிப்பு மற்றும் சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பு தேவை என்பதை நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது. கார் சர்வீஸ் சென்டரில் இது ஒரு சுயாதீன பழுது அல்லது பம்பர் ரிப்பேரா என்பது உங்களுடையது.